Красная черта на манометре означает: Красная черта на шкале манометра: назначение, требование, правила нанесения

alexxlab | 03.12.1979 | 0 | Разное

Содержание

Нанесение – красная черта – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Нанесение – красная черта

Cтраница 1

Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [1]

Вместо нанесения красной черты разрешается укреплять ( путем припайки) снаружи манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра.  [2]

Для обозначения максимально допустимого давления на шкале прибора должна быть нанесена красная черта или прибор должен иметь дополнительную красную стрелку, движение которой не связано с передвижением рабочей стрелки. Нанесение красной черты на стекло прибора запрещается.  [3]

Для обозначения максимально допустимого давления на шкале прибора должна быть нанесена красная черта или прибор должен иметь дополнительную красную стрелку, движение которой не связано с передвижением рабочей стрелки.

Нанесение красной черты на стекло прибора запрещается.  [4]

Взамен красной черты, нанеежмой на циферблате манометра, разрешается прикреплять пайкой или другим способом к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра над соответствующим делением шкалы. Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [5]

Взамен красной черты, наносимой на циферблате манометра, разрешается прикреплять пайкой или другим способом к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра над соответствующим делением шкалы. Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [6]

Взамен красной черты на шкале манометра к корпусу манометра разрешается прикреплять металлическую пластину, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра над соответствующим давлением шкалы.

Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [7]

Взамен красной черты, наносимой на циферблате манометра, разрешается прикреплять пайкой или другим способом к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра над соответствующим делением шкалы. Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [8]

На шкале ( циферблате) манометра должна быть нанесена красная черта через деление, соответствующее наивысшему допускаемому рабочему давлению в сосуде, с учетом добавочного давления от веса столба жидкости при низко смонтированных манометрах. Нанесение красной черты

на стекле манометра категорически запрещается.  [9]

Взамен красной черты, наносимой на циферблате манометра, разрешается прикреплять пайкой или другим способом к корпусу манометра металлическую-пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра над соответствующим делением шкалы. Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [10]

Взамен красной черты, наносимой на циферблате манометра, разрешается прикреплять пайкой или другим способом к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра над соответствующим делением швдлы. Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [11]

Взамен красной черты, наносимой на циферблате манометра, разрешается прикреплять пайкой или другим способом к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра над соответствующим делением шкалы.

Нанесение красной черты на стекло манометра не допускается.  [12]

Для обозначения максимально допустимого давления на шкале прибора должна быть нанесена красная черта или прибор должен иметь дополнительную красную стрелку, движение которой не связано с передвижением рабочей стрелки. Нанесение красной черты на стекло прибора запрещается.  [13]

На делении шкалы манометра, соответствующем разрешенному рабочему давлению, должна быть нанесена красная черта. Вместо нанесения красной черты разрешается припаивать снаружи металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра.  [14]

Страницы:      1    2

Красная черта на шкале прибора – Эксплуатация

Калибровка и поверка тут не привязаны. Надо смотреть требования ПБ.

ПБ 10-574-03

ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРОВЫХ И ВОДОГРЕЙНЫХ КОТЛОВ

6.4.8. На шкале манометра должна быть нанесена красная черта на уровне деления, соответствующего рабочему давлению для данного элемента с учетом добавочного давления от веса столба жидкости.

Взамен красной черты допускается прикреплять к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра.

ПБ 10-573-03

ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРУБОПРОВОДОВ ПАРА И ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ

2.8.7. На шкале манометра должна быть нанесена красная черта, указывающая допустимое давление.

Взамен красной черты допускается прикреплять к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра.

ПБ 03-576-03

ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СОСУДОВ,РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

5.3.4. На шкале манометра владельцем сосуда должна быть нанесена красная черта, указывающая рабочее давление в сосуде. Взамен красной черты разрешается прикреплять к корпусу манометра металлическую пластину, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра.

ПБ 03-581-03

ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТАЦИОНАРНЫХ КОМПРЕССОРНЫХ УСТАНОВОК, ВОЗДУХОПРОВОДОВ И ГАЗОПРОВОДОВ

2.22. Необходимо применять манометры с такой шкалой, чтобы при рабочем давлении стрелка их находилась в средней трети шкалы. На циферблате манометра должна быть нанесена красная черта по делению, соответствующему высшему допускаемому рабочему давлению.

ПБ 12-529-03

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ГАЗОПОТРЕБЛЕНИЯ

5.7.7. На циферблате или корпусе показывающих манометров должно быть обозначено значение шкалы, соответствующее максимальному рабочему давлению.

Исполнение правил безопасности – на новый уровень (ПБ № 8 2012)

Исполнение правил безопасности – на новый уровень

Смирнов А.Н.

Директор по производству Паскаль-пласт

 

Возможны ли в современной системе промышленной безопасности отступления от требований правил безопасности и имитирование исполнения норм до крайнего несоответствия им?

Отвечая на подобный вопрос, технический специалист непременно придет к выводу, что при нынешнем уровне интеграции промышленной безопасности в производство и технологии подобная ситуация исключена. Компетенция научного сотрудника приводит в опровержение данного предположения массу нормативно-технических документов, страхующих от подобного случая. И только практик сошлется на арсенал доступных методов, способов и средств, предполагаемых для исполнения ПБ.

Современная российская топливно-энергетическая отрасль существует не первый десяток лет, и известно, что самыми распространенными средствами измерения давления являются манометры. При всем разнообразии видов, типов и конструкций манометров их эксплуатация регулируется как минимум шестью действующими правилами*.

Вероятно, многие встречали красную черту или метку, находящуюся на корпусе или циферблате манометра, означающую рабочее давление сосуда, на котором установлен прибор. Однако не многие, включая даже представителей эксплуатирующей стороны, точно представляют, каким образом наносится данная технологическая черта, из-за чего сами нанесенные черты на манометре могут выглядеть довольно курьезно.

Если обратиться к ПБ 03-576-03 «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», то п. 5.3.4 гласит, что на шкале манометра владельцем сосуда должна быть нанесена красная черта, указывающая рабочее давление. Взамен красной черты разрешается прикреплять к корпусу манометра красную металлическую пластину, плотно прилегающую к стеклу манометра. Становится понятно, что правилами предусмотрено выполнение п. 5.3.4 двумя способами.

Рассмотрим первый способ – нанесение красной черты на шкале манометра, то есть на циферблате. Во-первых, чем наносить? Вероятно, краской, именно так и поступают заводы-изготовители при пожелании заказчика. Но крупные компании, эксплуатирующие манометры, предпочитают наносить красную черту самостоятельно в зависимости от места установки манометра на сосуд, которое за срок службы прибора может меняться не один раз. И вот здесь начинаются те самые курьезы…

Поскольку разбирать корпус манометра для доступа к его шкале-циферблату означает нарушение опломбировки, возникла практика имитации первого варианта исполнения требования п. 5.3.4, а именно – нанесение красной черты по стеклу манометра. Но такая черта может выглядеть не вполне узнаваемой, поскольку качество нанесения сильно зависит от художественных способностей наносившего.

Кроме того, не гарантирована защита самого стекла манометра от возможного проворота под действием вибрации, при пульсирующем потоке измеряемой среды. Иными словами имитирование красной черты не только не соответствует п. 5.3.4, но зачастую может вводить в заблуждение.

Другой способ имитации заключается в наклеивании поверх корпуса и стекла манометра липкой полимерной красной пленки. При этом внешний вид пленки напрямую зависит от субъективного представления эксплуатирующего персонала о ее форме и размере. На надежность приклеивания липкой ленты влияют адгезионные свойства самой ленты и наличие жировых загрязнений корпуса и стекла манометра, а также температура окружающей среды.

Данный метод также не соответствует п. 5.3.4, поскольку в первом случае предусматривается нанесение черты на циферблат, а не на стекло, а во втором – нет упоминании ни о какой липкой ленте.

Рассмотрим второй способ, предусмотренный п. 5-3-4, – крепление к корпусу манометра металлической пластины, окрашенной в красный цвет. Вновь возникают вопросы о необходимости более точного представления ее размеров и формы. Дополнительно требует прояснения механизм крепления этой пластины к корпусу манометра. Поскольку п. 5.3.4 не оговаривает более детальных подробностей, эксплуатирующий персонал считает, что допустимо использовать в качестве металлической пластины нечто, напоминающее стрелку, с креплением по собственному усмотрению. Материалом для изготовления металлической пластины служит, как правило, листовой металл, преимущественно баночный алюминий, нарезанный ножницами вручную, окрашенный в красный цвет и закрепленный на корпусе манометра. При этом прижатие металлической пластины к стеклу соблюдается не всегда.

Другим недостатком является то, что п. 5.3.4 не предусматривает метод защиты металлической пластины от несанкционированного, ошибочного или самопроизвольного изменения положения.

Таким образом, п. 5.3.4 предусматривает кустарные элементы собственного изготовления, что влияет на качество исполнения пункта.

Попытаемся представить, что п. 5.3.4 для отдельных видов манометров может быть выполним только одним способом – нанесением черты на шкале, и не допускает возможности крепления металлической пластины. В какой-то степени это соответствует действительности, если учесть, что существуют такие виды манометров, как взрывозащищенные, электроконтактные с взрывонепроницаемой оболочкой. Основная проблема с исполнением п. 5.3.4 на взрывозащищенных манометрах заключается в том, что крепление металлической пластины на корпусе во взрывобезопасном исполнении крайне затруднительно. Взрывозащищенные манометры не допускают наличия зазоров в корпусе и являются герметичными приборами. Единственным приемлемым вариантом является пайка. Довольно сложно представить на российских предприятиях персонал, припаивающий стрелки рабочего давления на взрывозащищенные манометры. Скорее, это исключение, чем широкая практика.

Получается, что для исполнения п. 5.3.4 вариантов немного: это – нанесение черты на циферблат, нанесение краской черты на корпус и стекло, наклейка липкой ленты. Два последних варианта, как было сказано, не соответствуют п. 5.3.4. Кроме того, в конструкции некоторых взрывозащищенных электроконтактных манометров используется органическое стекло, которое при контакте с ацетоновыми красками мутнеет, что в дальнейшем может служить причиной непрохождения ежегодной поверки.

Если обобщить опыт исполнения п. 5.3.4 в действующей редакции, то можно сделать вывод:

– формулировка данного пункта ПБ подразумевает использование кустарных методов;

– пункт не дает точного представления о понятии «металлическая пластина», а также о методе ее крепления на корпусе манометра и способе защиты от ошибочных, случайных или самопроизвольных смещений;

– манометры как метрологическое средство измерения давления, являющиеся сертифицированной продукцией, несовместимы с неэффективными методами, которыми пользуются эксплуатирующие организации при исполнении п. 5.3.4.

Последнее утверждение так же верно, как и то, что ни технические условия на изготовление манометров, ни инструкции по их эксплуатации не предусматривают крепления к манометрам ничего, подпадающего под понятие «металлическая пластина». Ввиду отсутствия в п. 5.3.4 четкого понимания данного термина и способа крепления, повышаются риски ненадлежащего обращения с манометровой продукцией, что может служить причиной преждевременного выхода прибора из строя.

В данной ситуации, пожалуй, единственным достойным вариантом может служить замена термина «металлическая пластина» на понятие «специальные сертифицированные указатели рабочего давления», которыми могли бы обеспечиваться все манометры еще на заводах-изготовителях.

Применение таких указателей качественно меняет концепцию безопасности, стандартизирует методику исполнения п. 5.3.4, предоставляя эксплуатирующим организациям возможность альтернативного и в перспективе – основного варианта исполнения данного пункта ПБ.

Для апробации исполнения п. 5.3.4 с применением новых сертифицированных средств безопасности с начала 2012 года в компании «ЛУКОЙЛ-Пермь» проводится опытно-промышленная эксплуатация указателей рабочего давления для взрывозащищенных электроконтактных манометров завода-изготовителя ОАО «Манотомь». В указателе изначально заложено свойство универсальности для возможности использования на трех моделях приборов – ДМ-ДВ-ДА 2005, Сг1Ех-2005 СгУз и ВЭ-1бРб. Данные указатели сертифицированы Уральским научно-исследовательским институтом «ФГУП УНИИМ» (Екатеринбург) в соответствии с национальным стандартом ГОСТ Р ИСО 10012-2008 «Системы менеджмента измерений».

В конструкции указателей учтены недостатки, возникавшие при использовании металлической пластины, а именно: крепление на корпусе манометра и защита от несанкционированного или ошибочного смещения стрелки.

Другими достоинствами нового метода являются его дешевизна – стоимость указателя не превышает 5% от стоимости нового электроконтактного, взрывозащищенного манометра при сроке службы от 3 до 5 лет; невосприимчивость к агрессивным средам и ультрафиолетовому облучению; температурный диапазон эксплуатации, подтвержденный испытательной лабораторией, от -30 до +50° С.

Кроме того, в конструкции указателя присутствует практичная опция в виде зеленой стрелки, указывающей номинальное давление сосуда или иной технологической установки.

В заключение хочется подытожить, что качественное исполнение норм ПБ гарантировано в том случае, когда знание и компетентность теоретиков ориентированы на успешный опыт практиков, добившихся неизменно лучших результатов.

* Правила эксплуатации

1. Правила безопасности при эксплуатации магистральных газопроводов, п. 6.41.

2. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности (утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 5.06.2003 № 56), п. 3.5.1.19.

3. Правила технической эксплуатации магистральных газопроводов ВРД 39-1.10-006-2000 п. 9.1.29 и 9.4.18.

4. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, п. 5.3.4.

5. Положение по технической эксплуатации газораспределительных станций магистральных газопроводов ВРД 39-1.10-069-2002, п. 3.1.48.

6. Правила эксплуатации и безопасности обслуживания средств автоматизации и вычислительной техники в газовой промышленности. 1983 год, п. 3.92.

< Предыдущая   Следующая >

Почему на манометре две стрелки?

На изменение давления в пружинном манометре реагирует изогнутая трубка. В неё поступает жидкость из системы. Под давлением трубка изгибается или распрямляется, двигая стрелку по шкале.

Что означает красная стрелка на манометре?

На шкале манометра владельцем сосуда должна быть нанесена красная черта, указывающая рабочее давление в сосуде. … Манометр должен быть выбран с такой шкалой, чтобы предел измерения рабочего давления находился во второй трети шкалы.

Где на манометре должна быть нанесена красная черта указывающая рабочее давление?

На шкале манометра пользователем барокамеры должна быть нанесена красная черта, указывающая рабочее давление в барокамере; взамен красной черты разрешается прикреплять к корпусу манометра металлическую пластину, не разрушая или механически не повреждая корпус манометра, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к …

Что означает красная стрелка на манометре Камаза?

На всех манометрах должна быть нанесена красная метка, показывающая максимально допустимое рабочее давление газа.

Кто определяет значение для нанесения красной черты на шкалу манометра?

9.4.18. На шкалы наиболее ответственных стационарных измерительных приборов, не имеющих соответствующих ограничительных индикаторов, следует наносить красные риски предельных значений контролируемого параметра. Перечень таких приборов утверждается главным инженером объекта.

Как снимать показания с манометра?

Чтобы снять показания с U-образного жидкостного манометра, необходимо сложить понижение уровня в одном колене с повышением его в другом. Пружинные манометры. Они предназначены для измерения всех давлений.

Для чего снабжается манометр масляным буфером или сифонной трубкой?

В необходимых случаях манометр в зависимости от условий работы и свойств среды, находящейся в сосуде, должен снабжаться или сифонной трубкой, или масляным буфером, или другими устройствами, предохраняющими его от непосредственного воздействия среды и температуры и обеспечивающими его надежную работу.

Что такое рабочее давление?

Давление рабочее — максимальное внутреннее избыточное или наружное давление, возникающее при нормальном протекании рабочего процесса.

Какое должно быть давление воздуха на Камазе?

В грузовиках КАМАЗ оптимально устанавливать следующее рекомендуемое значение давления в шинах летом: для передних колес оптимально установить 7.4-8.2; для задних – 5.6-6.6.

Что такое электроконтактный манометр?

Манометры с электроконтактной приставкой (электроконтактный манометр) предназначены для измерения избыточного и вакуумметрического давления различных жидких или газообразных сред и управления внешними электрическими цепями от сигнализирующего устройства прямого действия.

Как выбираются приборы для измерения давления?

Максимальное рабочее давление, измеряемое прибором, должно быть в пределах 2/3 максимума шкалы как при постоянной нагрузке, так и при переменной. … Верхний предел шкалы самопишущих манометров должен соответствовать двукратному рабочему давлению измеряемой среды.

Стёкла, оформление шкал, стрелки

     Стекло в ряде случаев определяет предельный срок эксплуатации манометрического прибора, надежность работы в различных погодных условиях, при разных механических воздействиях.

    Основная функция стекла – защита от проникновения во внутреннюю полость прибора пыли и воды при обеспечении возможности считывания показаний со шкалы измерителя. Соответственно, основные требования к защитному стеклу возможно сформулировать в его механической прочности и достаточной прозрачности.

    Традиционно в показывающих и электроконтактных манометрических приборах используется техническое (оконное) стекло только меньшей толщины (2-3мм). Оно изготавливается из листового материала, обладает высокой твердостью, но не устойчиво к ударам.

    Развитие химии материалов позволило разработать замену техническому стеклу. Таким заменителем у многих производителей служит поликарбонат. Этот материал имеет достаточно высокую плотность, устойчивость к внешним воздействиям, включая многие агрессивные вещества,  ударопрочен, практичен в обработке.

     В приборах экономварианта стекло изготавливается методом литья из прозрачного полистирола, а также других пластических масс. В таких конструкциях отсутствует необходимость использования обечайки, что существенно снижает общую стоимость манометрического прибора.

    Недостатком литых стекол является их меньшая твердость по сравнению с техническими. Поэтому зачастую при сложных условиях эксплуатации такие стекла имеют царапины, сколы, потертости. При невысоком качестве сырья такие  стекла могут со временем терять прозрачность.

      В коррозионностойких манометрических приборах, как правило, производители устанавливают специальное стекло типа «триплекс». Внешнее  отличие такого стекла – надпись на стекле «SAFETY GLASS».  Такое стекло многослойно и при механическом воздействии не разделяется на отдельные куски, а сохраняется в виде составляющих закрепленных на липкой пленке, располагающейся между слоями непосредственно стекла.  Такое стекло также рекомендуется для установки в жидконаполненных манометрических приборах.

     Защитное стекло прибора может иметь функцию дополнительного источника информации.  Так на стекло могут наноситься отметки, ограничительные и разрешительные указатели, сектора контроля рабочих параметров. Так, большинство контролирующих метрологию ведомств требуют нанесения отметки о проведенной поверке (оттиска клейма поверителя) именно на стекло прибора.

    Ограничительные стрелки на стекле могут иметь различные формы, наноситься как на центр стекла, так и его периферию.

    На рис.2.27(а), как пример показан вид пластикового стекла с нанесенной на него ограничительной (контрольной) стрелкой. Отметки на стекле манометрического прибора в этой модификации наносятся краской.                                                    


                   а)


б)

Рис.2.27. Вид стекла с нанесенной краской контрольной стрелкой (а) и переустанавливаемой контрольной стрелкой, а также жестко закрепленным зеленым сектором рекомендованных режимов (б). 

     Конструкция стекла с напечатанной контрольной стрелкой проста в исполнении и не имеет высокой стоимости, ограничение визуально легко идентифицируется, стекло переустанавливается без затруднений на рекомендованные отметки.

      На стекло, как правило, пластиковое могут также наноситься  разрешительные секторы и указатели различной формы, секторы контроля рабочих параметров, выделяемые различными цветами и формами и др.

    На пластиковом стекле могут также монтироваться переустанавливаемые и жестко закрепленные элементы, регламентирующие режимы контроля параметров. Так, на рис.2.27б  показан вид прибора с переустанавливаемой контрольной стрелкой и жестко закрепленным зеленым сектором рекомендованных режимов (б).

     Более совершенной представляется конструкция контрольных стрелок с осью вращения, закрепленной на техническом стекле прибора. Некоторые разновидности таких конструкций представлены на рис.2.28. 

 

                  а)

                       

               б)

                   в)

 Рис. 2.28. Вид приборов с контрольными стрелками с осью вращения на техническом стекле: а – одной стрелкой и постоянным механизмом перевода; б – одной стрелкой и со съемным ключом; в – двумя контрольными стрелками и ключом перевода.

    Конструкции приборов с одной контрольной стрелкой достаточно просты и различаются только постоянно установленным (рис.2.28а) и съемным ключом (рис.2.28б), защищающим от несанкционированного перевода указателя. 

     Разновидностью представленных выше моделей может быть конструкция с двумя контрольными стрелками с жестко фиксированным углом (15 или 35о). Конструктивно это идентично однострелочному механизму с тем же переводом указателей.   

    В модели с двумя контрольными стрелками (рис.2.28в) предусмотрен механизм подпружиненного перевода указателей. Нажатием и возвратом ключа обеспечивается перемещение одной или другой контрольных стрелок. Ключ может быть как постоянно фиксированным, так и съемным. Контрольные стрелки – указатели ограничения, как правило, окрашиваются в разные цвета и образуют между собой определяемый сектор контролируемого параметра.

      Стрелки минимума и максимума,  называемые зачастую как «ябедники», контрольные стрелки, позволяют контролировать отклонения (краевые значения) измеряемого давления. Таким образом, оставляя прибор без контроля на определенный промежуток времени, можно получить информацию по предельным минимальным и (или) максимальным значениям измеряемого давления.

    Устройство индикации краевых значений контролируемого параметра (давления) базируется (рис.2.29а) на отслеживании предельных отклонений указательной стрелки и функционирует на автономных указателях максимума 1 и минимума 2, соответственно, закрепленных подвижно на оси 3 стекла 4.  Поводок 5 с помощью ключа перевода 6 обеспечивает установку указателей максимума и минимума 1 и 2 в задаваемый коридор варьирования контролируемого параметра.                          

              

                                                                                                                                  (а)

 

 

 

 

Рис.2.29. Устройства индикации минимального и максимального (а) и только максимального (б) отклонения указательной стрелки: 1- указатель максимума; 2 – указатель минимума; 3 – ось; 4 – стекло; 5 – поводок; 6 – ключ перевода; 7 – указательная стрелка; 8 – циферблат; 9 – пломба.

                              (б)

     Указатели минимума и максимума 1 и 2,  имеющие упоры для контакта с указательной стрелкой 7, сохраняют устойчивое положение при воздействии определенного внешнего вибрационного воздействия и относительно легко перемещаются с помощью поводка 5.

   Ключ перевода 6 может иметь несколько исполнений: демонтируемой после установки указателей 1 и 2 (показано на рис.2.9) и предотвращающий возможность несанкционированного перемещения этих указателей и стационарный, монтируемый единой сборочной единицей в комплекте с осью 3.

    Как вариант производятся идентичные конструкции с одним указателем, используемым как минимальный или максимальный индикатор отклонений.

    На рис.29б показан манометр с контрольной стрелкой, смонтированной на циферблате. В результате, контрольная стрелка может быть перемещена только под воздействием указательной. При ограничении доступа к контрольной стрелке, что может быть обеспечено пломбировкой корпуса, как, например, показано на рис.29б, прибор может выполнять роль непоколебимого аргумента в спорных ситуациях.

    Конструкции контрольных стрелок, предназначенных для фиксирования максимальных и (или) минимальных значений давления измеряемой среды, содержат стопорный механизм, предотвращающий их произвольное перемещение. Действие такого механизма направлено на возможность основной измерительной стрелки перемещать контрольную. Таким образом, основная измерительная стрелка при повышении давления с помощью зацепного штифта перемещает контрольную стрелку до максимального ее отклонения. При последующем снижении давления основная стрелка возвращается, оставляя контрольную на максимально достигнутом давлении. Установка (перемещение) контрольных стрелок из-за возникающих трений в осях вращения может, в зависимости от совершенства конструкции узла крепления,  приводить к погрешности измерений на краевых значениях. Но это при несовершенной конструкции. Для оптимальной конструкции контрольная стрелка не должна оказывать влияние на отсчитываемые значения в пределах заявленной погрешности.

    Циферблат, а точнее нанесенная на него шкала может иметь не только функцию отсчета показаний и представления производственных данных, но и дополнительные функции индикации ограничений, рекомендаций и др.

     Ограничительные и разрешительные обозначения на шкале манометров могут иметь различные виды и формы. Как пример, на рис.2.30 показаны  шкалы манометров с различными нанесенными отметками. Так, на рис.2.30а красным цветом обозначена зона недопустимых параметров от 0 до 6 МПа. Красной отметкой обозначено значение в 20 и 30 МПа.  

                     а)

                           б)

                            в)

Рис.2.30. Вид ограничительных обозначений на шкале прибора: а – ограничение минимального значения и отметки контрольных точек; б – рабочий диапазон и контрольная точка; в – рабочий диапазон и опасная зона.

 

      Разрешительный (рекомендованный) сектор на рис.2.30б отмечен зеленым цветом, а на значение 12 нанесена красная черта.

     На рис. 2.30в показан прибор, у которого диапазон шкалы от 0,1 до 1,0 окрашен в зеленый цвет и, по-видимому, это рабочий (рекомендуемый или требуемый) диапазон поддержания давления и красный сектор, ограниченный значениями 1,0 и 2,5 МПа, отнесенный к опасному, недопустимому значению параметра.

      Таким образом, на шкале манометра, показанного на рис.2.30в, рекомендуемый сектор работы манометра обозначен сплошным зеленым цветом и опасная зона для его работы выделена сплошным красным. Разновидностью такого распределения цветов может служить вид шкалы индикатора давления, показанного на рис.2.31. 

Рис.2.31. Вид индикатора давления.

      Рекомендованный диапазон параметров обозначен зеленым цветом, а опасные участки окрашены в красный цвет.

     Контрольные стрелки на циферблате манометра конструктивно изготавливаются нескольких видов. Так, стрелка может подвижно монтироваться на стенках центрального отверстия циферблата и перемещаться вручную, что реализуемо при снятии обечайки или стекла (рис.2.32). 

Рис.2.32. Вид манометрического прибора с установленными на циферблате ограничительными стрелками.

 Известны конструкции перевода контрольной стрелки без демонтажа обечайки. Такая стрелка монтируется на центральном отверстии циферблата и имеет с его торцевой стороны зубчатый механизм ее перемещения.

     Перемещение контрольной стрелки обеспечивается поворотом ключа, монтируемого на боковой образующей корпуса. Ключ может быть как постоянно установленный, так и съемный.

    Стрелки на корпусе предназначены для упрощения визуального контроля предела или пределов задаваемого  давления. Известны конструкции стрелок на корпусе в виде клипсы и с фиксирующим ободком. В конструкции с ободком (рис.2.33а) внешняя стрелка 1 фиксируется на корпусе ободком 2.

              а)


б)

           в)

Рис.2.33.Конструкция внешней предельной стрелки на корпусе с ободком (а) и с винтовым креплением (б,в): 1 – предельная стрелка; 2 – фиксирующий ободок.

 

Фиксирующий ободок 2 крепится с помощью дополнительного винта с гайкой, позволяющих монтировать такие устройства на корпусах с несколько различающимися диаметрами. Фиксирующий ободок может изготавливаться из упругого материала и фиксироваться на корпусах прибора, при идентичности их внешнего диаметра, без дополнительных приспособлений.

Внешние стрелки с винтовым креплением (рис.2.33б,в) устанавливаются на корпусе и фиксируются распорным винтом.

Что допускается на шкале манометра Взамен красной черты?

На шкале манометра владельцем сосуда должна быть нанесена красная черта, указывающая рабочее давление в сосуде. Взамен красной черты разрешается прикреплять к корпусу манометра пластину (из металла или иного материала достаточной прочности), окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра.

Кто определяет значение для нанесения красной черты на шкалу манометра?

9.4.18. На шкалы наиболее ответственных стационарных измерительных приборов, не имеющих соответствующих ограничительных индикаторов, следует наносить красные риски предельных значений контролируемого параметра. Перечень таких приборов утверждается главным инженером объекта.

Для чего необходима установка Между манометром и сосудом трехходового крана?

5.3.7. Между манометром и сосудом должен быть установлен трехходовой кран или заменяющее его устройство, позволяющее проводить периодическую проверку манометра с помощью контрольного. … На передвижных сосудах необходимость установки трехходового крана определяется разработчиком проекта сосуда.

Для чего на шкалу манометра?

На шкале манометра наносится красная черта, указывающая величину разрешенного давления. Взамен красной черты разрешается прикреплять к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет.

Почему на манометре две стрелки?

Существуют устройства для разного уровня давления. Для удобства покупайте аппарат с интуитивно понятной шкалой, которая не потребует дополнительных вычислений. Обычно на нём две стрелки: красная и черная. … На манометре обычно две шкалы: давление в атмосферах и барах.

Что значит красная стрелка на манометре?

На шкале манометра должна быть нанесена красная черта, указывающая допустимое давление. Взамен красной черты допускается прикреплять к корпусу манометра металлическую пластинку или пластинку, выполненную из композитных материалов, окрашенную в красный цвет и плотно прилегающую к стеклу манометра.

Как правильно подобрать шкалу манометра?

Как вычисляется?

  1. Берется два прибора: образцовый и испытуемый манометр.
  2. Производятся замеры давления образцовым, а затем и испытуемым манометром.
  3. Далее смотрят на отклонение испытуемого прибора от образцового.
  4. Проводят эту процедуру несколько раз и находят максимальное значение отклонения.

Что устанавливается Между манометром и сосудом?

Между манометром и сосудом должен быть установлен трехходовой кран или заменяющее его устройство, позволяющее проводить периодическую проверку манометра с помощью контрольного.

В каком случае Манометр не допускается к применению?

Манометры не допускаются к применению на сосудах в следующих случаях, если: а) на манометре отсутствует пломба или клеймо с отметкой о проведении поверки; б) истек срок поверки манометра; … г) разбито стекло или имеются другие повреждения манометра, которые могут отразиться на правильности его показаний.

Что необходимо сделать если в процессе эксплуатации снижено рабочее давление сосуда?

Если в процессе эксплуатации снижено рабочее давление сосуда, то необходимо провести расчет пропускной способности предохранительных клапанов для новых условий работы.

Как снимать показания с манометра?

Чтобы снять показания с U-образного жидкостного манометра, необходимо сложить понижение уровня в одном колене с повышением его в другом. Пружинные манометры. Они предназначены для измерения всех давлений.

Какие бывают шкалы манометров?

Манометры могут иметь шкалы в МПа, Бар или кгс/см². Обычно манометры со шкалой Бар имеют резьбу G ½ или G ¼. Резьбы М20×1,5 и М12×1,5 для приборов со шкалой в МПа или кгс/см². Манометры диаметром 100 и 160 мм имеют резьбу подключения М20×1,5.

Как читать давление на манометре?

На шкалу манометров наносят градуировку, выполненную в одной из единиц: бар, кПа, атм. такая разметка проводится если на манометре используется одна шкала. Если применяется две шкалы, то, одна может быть выполнена в мПа, а вторая в psi, (фунт-сила на кв.

Что показывает манометр в системе отопления?

Для контроля необходимых значений используется манометр — прибор, показывающий на своей шкале давление жидкости или газа в замкнутом контуре. Обычно манометры имеют 2 шкалы, показывающие значения в кгс/см2, барах или атмосферах.

Что означают цифры на манометре?

Цифры SYS и DIA

Две цифры, расположенные одна под другой показывают систолическое и диастолическое давление. Первое измеряется во время выброса крови или сокращения мышцы сердца, а второе в то время, когда она расслаблена. DIA (диастола) обозначает уровень нижнего давления, а SYS (систола) – верхнего.

Какие данные должны быть на клейме после опломбирования манометра?

Какие данные должны быть на клейме после опломбирования манометра (Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» ПБ 03 576-03)? — дата следующей поверки. + квартал и год поверки. — квартал и год следующей поверки.

Как пользоваться манометром для измерения давления?

Идентификационный номер налогоплательщика (сокр. ИНН) — цифровой код, упорядочивающий учёт налогоплательщиков в Российской Федерации. Присваивается налоговой записи как юридических, так и физических лиц Федеральной налоговой службой России.

Как пользоваться манометром для давления?

Чтобы получить показания, достаточно просто смотреть на шкалу манометра. Стрелка на ней указывает на шкале величину давления, которое действует в системе в настоящий момент. При изменении измеряемой величины стрелка одновременно перемещается по шкале на соответствующее значение.

Как правильно подобрать шкалу манометра?

Как вычисляется?

  1. Берется два прибора: образцовый и испытуемый манометр.
  2. Производятся замеры давления образцовым, а затем и испытуемым манометром.
  3. Далее смотрят на отклонение испытуемого прибора от образцового.
  4. Проводят эту процедуру несколько раз и находят максимальное значение отклонения.

Что означает красная черта на шкале манометра?

На шкале манометра владельцем сосуда должна быть нанесена красная черта, указывающая рабочее давление в сосуде. … Манометр должен быть выбран с такой шкалой, чтобы предел измерения рабочего давления находился во второй трети шкалы.

Как настроить манометр?

Чтобы отрегулировать манометр, необходимо снять его измерительную стрелку при помощи специального съемника и предварительно зафиксировать его в новом положении, которое определяется с учетом выявленной погрешности. После этого вновь подают давление на приборы и проверяют, какое значение показывает испытуемый манометр.

Как пользоваться ручным манометром?

Манометр нужно положить перед глазами. В свободную руку берется груша и сжимается, воздух накачивается в манжету до отметки примерно 200 мм рт. ст. После достижения нужной отметки колесико на груше немного откручивается и воздух из манжеты начинает постепенно выходить.

Как проверить давление манометром?

Как проверить уровень давления

Измеряйте давление утром перед началом поездки. Открутите колпачок на клапане и установите манометр. Легкое шипение при этом — нормальное явление. Сравните показания на манометре с рекомендуемым значением давления в шине.

Как снимать показания с манометра?

Чтобы снять показания с U-образного жидкостного манометра, необходимо сложить понижение уровня в одном колене с повышением его в другом. Пружинные манометры. Они предназначены для измерения всех давлений.

Как определяется абсолютная погрешность манометра?

Допустимая погрешность прибора если не ошибаюсь раситываеться по формуле верхний предел шкалы * на клас точности и /на 100 = 1.6*1.5/100=0.024 теперь считаю абсолютную погрешность. =показание прибора- реальное значение.

Какие данные должны быть на клейме после опломбирования манометра?

Какие данные должны быть на клейме после опломбирования манометра (Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» ПБ 03 576-03)? — дата следующей поверки. + квартал и год поверки. — квартал и год следующей поверки.

Кто определяет значение для нанесения красной черты на шкалу манометра?

9.4.18. На шкалы наиболее ответственных стационарных измерительных приборов, не имеющих соответствующих ограничительных индикаторов, следует наносить красные риски предельных значений контролируемого параметра. Перечень таких приборов утверждается главным инженером объекта.

Для чего на шкалу манометра?

На шкале манометра наносится красная черта, указывающая величину разрешенного давления. Взамен красной черты разрешается прикреплять к корпусу манометра металлическую пластинку, окрашенную в красный цвет.

Как читать манометр?

Показания манометра должны быть

  1. Внутри корпуса расположена спираль, которая связана с передающим элементам. …
  2. Циферблат соединен со спиралью, за счет проводится смена положения стрелки. …
  3. При повышении давления проводится раскручивание спирали, за счет чего стрелка отклоняется в большей степени.

Как проверить работает ли манометр?

Как проверить газовый манометр

  1. установите датчик манометра в емкость через специальный штуцер;
  2. в момент фиксации значения давления извлеките манометр, и установите на это место контрольный прибор;
  3. сравнив показания двух приборов, проверьте правильность показаний прибора;

Как сбросить манометр на ноль?

В случае отклонения стрелки прибора от отметки ноль на допускаемую величину, предусмотренную производителем, осуществляется калибровка нуля. Для того чтобы выставить стрелку манометра на ноль, потребуется специальный ключ. С его помощью выставить стрелку на ноль не составит труда.

Какие части у водяного манометра?

Актуальная цена водяных манометров

Манометр состоит из множества различных частей, включая резьбовой фитинг, плетеный шланг, циферблатный индикатор, латунное соединение, линзу, футляр, иглу и шкалу.Прочтите наше полное руководство для экспертов о том, какие части водяного манометра, чтобы узнать больше о каждом разделе и его функциях.

Циферблат манометра

Циферблатный индикатор позволяет пользователю легко считывать показания манометра. Он состоит из циферблата со шкалой на нем (обычно в барах или фунтах на квадратный дюйм или обоих), иглы, указывающей давление воды, линзы для защиты циферблата, металлического корпуса и латунного соединительного фитинга.

Что такое PSI?

PSI означает «фунты на квадратный дюйм» и является единицей измерения давления.

В Великобритании мы измеряем давление воды в барах, но в Америке чаще используют PSI. Многие водомеры имеют шкалу, включающую оба измерения.

Шкала и стрелка манометра

Эта шкала и стрелка работают вместе, обеспечивая легко читаемый визуальный дисплей, который показывает давление воды в данной системе.На этом циферблатном индикаторе измерения отображаются на красной шкале, а измерения в фунтах на квадратный дюйм – черным. Стрелка будет двигаться по шкале, показывая давление.

Какое максимальное значение на шкале?

Существует множество производителей и моделей водяных манометров с разной степенью минимального и максимального измерения. Эта модель имеет максимальное давление 11 бар, что типично для домашнего использования.

Максимальный размер зависит от типа используемого вами манометра. Некоторые промышленные манометры могут измерять давление свыше 4000 бар!

У моего манометра две иглы, для чего они нужны?

В некоторых моделях водяных манометров есть дополнительная игла (обычно красная), называемая «ленивая рука».Когда датчик изначально установлен, ленивая рука (красная) сидит прямо напротив обычной (черной) стрелки. Когда игла поднимается, она подталкивает вверх ленивую руку. После этого обычная игла может опуститься вниз и оставит ленивую руку на самом высоком показании.

Это позволяет записывать максимальную высоту давления воды за определенный период времени, избавляя от необходимости стоять у манометра и проводить постоянные измерения. Это полезно, если вы подозреваете, что ночью у вас скачки давления.

Стекло манометра

Линза предназначена просто для обеспечения прозрачного окна, через которое вы можете читать циферблат, а также для защиты циферблата от повреждений, которые могут привести к неправильным показаниям манометра.

Корпус манометра

Корпус удерживает внутренние механизмы циферблатного индикатора и латунную соединительную деталь, а также защищает внутренние механизмы от повреждений.

Внутренние механизмы водяного манометра

Внутренний механизм водяного манометра состоит из полой пружинной трубки С-образной формы, которая закрыта и запечатана с одного конца.Другой конец герметизируется и приклеивается к резьбовому соединению. Когда вода попадает в трубку через соединение, разница в давлении заставляет трубку двигаться подобно тому, как разматывается свисток вечеринки, когда в нее вдувается воздух.
Трубка в форме буквы «С» соединена с зубчатым механизмом «перемещения», который, в свою очередь, вращает иглу (или указатель) по градуированной шкале.Положение иглы относительно делений шкалы указывает давление.

Латунное соединение на манометре

Латунное соединение манометра позволяет подсоединять его к резьбовому шланговому фитингу, наружному крану или водопроводному прибору.

Плетеный шланг на манометр

Плетеный шланг представляет собой внутреннюю резиновую или пластмассовую трубку, заключенную в внешний слой из плетеной стали.

У моего манометра нет шланга, он будет работать?

Да, будет. Есть много различных марок и моделей водяных манометров, и не все они продаются со шлангами.

Если в вашей модели нет шланга, не беспокойтесь, вы все равно можете подсоединить его к водопроводному крану или прибору.

Резьбовой штуцер на манометр

Резьбовой фитинг – это просто гайка, которая позволяет прикрепить манометр к внешнему крану или прибору, навинчивая его на резьбовые соединения.Этот фитинг имеет резьбу BSP 3/4 дюйма (около 19 мм), которая соответствует наиболее распространенному диаметру внутренней сантехнической арматуры.

Что такое BSP?

BSP расшифровывается как «труба британского стандарта» и представляет собой семейство типов винтовой резьбы, которые признаны во всем мире как стандартная шкала размеров для соединения и герметизации концов труб с сопряженной внешней (наружной) и внутренней (внутренней) резьбой.

Видишь красный? – AOPA

На ранних этапах летной подготовки нас учат, что у каждого самолета есть ограничение скорости, зависящее от его конструкции, и что, если мы его превысим, случаются неприятности. Это никогда не превышающая скорость, V NE .

Но как определяется эта скорость? Летит ли прототип до тех пор, пока его крылья не оторвутся или почти не оторвутся, и эта скорость не будет отмечена на индикаторе воздушной скорости?

Собственно, нет.По словам Эла Лоулесса, председателя технического совета Общества инженеров по летным испытаниям, инженера по летным испытаниям и назначенного FAA технического представителя, «никогда не превышающая скорость заложена в самой конструкции конструкции впереди». Лоулесс объясняет это следующим образом: «Исходя из целей дизайна, поставленных отделом маркетинга, генеральным директором или кем-либо еще, можно получить максимальную крейсерскую скорость для нормальной работы. Чтобы сертифицировать самолет, производитель должен показать, что если пилот летит с этой скоростью и неправильно управляет управлением полетом или сталкивается с турбулентностью, которая толкает самолет в пикирование, максимальная скорость полета не будет катастрофической.Помня об этой высокой скорости полета, инженеры затем конструируют машину, чтобы она была достаточно сильной, чтобы вернуться в исходное состояние без повреждений ».

Правила

FAA требуют, чтобы конструкция выдерживала определенный процент за красной чертой в качестве запаса прочности. Означает ли это, что есть место для маневра? Можете ли вы протолкнуть конверт на V NE ? Лоулесс говорит: «С V NE не стоит возиться», и даже профессиональные летчики-испытатели подкрадываются к этому. «Такие испытания очень дисциплинированы и включают в себя тщательные сборы с инженерным надзором, анализ данных, парашюты и, как правило, новый планер.”

Понятно. Но что происходит к северу от красной черты, просто из кошачьего любопытства?

Ответ, оказывается, в зависимости от обстоятельств. Флаттер может разорвать самолет на части за минуты или даже секунды. Или, по словам Уильяма Ф. О’Хара, доцента авиационной науки в Эмбри-Риддлском университете аэронавтики в Прескотте, штат Аризона, кампус, динамическое давление может превратить планер «в конфетти в мгновение ока».

Но в других случаях ущерб более тонкий.Самолет может быть погнут, сморщен или ослаблен при превышении красной черты; и это тип повреждений, который больше всего беспокоит О’Хара: полет одного пилота превосходит V NE , повредив самолет до такой степени, что нормальный полет в будущем другим пилотом станет соломинкой, которая сломает самолет вернулся. «Нет ничего плохого в том, чтобы правильно следовать ограничению, – говорит О’Хара, – но не будьте придурком и не превышайте эти ограничения, потому что какой-нибудь другой бедняга заплатит за это цену.”

Быстро движущиеся части

А что с красной линией на тач? Как определяется максимальная скорость двигателя? По словам A & P / IA Майка Буша, основателя и генерального директора Savvy Aviation, не скорость двигателя, а скорость основных движущихся частей внутри него, особенно поршней и их соединительных компонентов, которые ускоряются и замедляются вместе с двигателем. работает.

Как и в случае с большинством замечаний, фактические цифры рассчитываются «путем комбинации анализа и результатов испытаний» и в значительной степени опираются на FAR 33.7, 33.43, 33.45, 33.47 и 33.49, – говорят инженеры Lycoming через отдел коммуникаций Avco Corp.

Предупреждение: Этот раздел правил не предназначен для чтения.

Итак, что произойдет с двигателем, если вы увидите красный цвет? Это называется превышением скорости и может повредить двигатель быстрее, чем вы сможете завершить визуальное сканирование. В бюллетене Continental Service Bulletin SB05-2 превышение скорости определяется как работа двигателя с превышением красной черты более 10 секунд, и говорится, что превышение скорости «может вызвать серьезное повреждение двигателя и привести к его последующему катастрофическому отказу».”

Техническое обслуживание после превышения скорости может варьироваться от незначительных проверок до серьезных работ с двигателем, в зависимости от того, насколько далеко зашел двигатель, но это не займет много времени. Например, превышение красной черты на 575 об / мин – около 20 процентов – на Cessna 182 Continental O-470 требует полной разборки двигателя перед дальнейшим полетом. И не просто разборки. В сервисном бюллетене Continental говорится, что, помимо полного капитального ремонта, «шатуны, болты шатунов и все компоненты клапанного механизма должны быть заменены без учета нормальных допусков на износ.”

Ка-цзин!

Эй, подожди секунду. Разве гоночные самолеты не летают безопасно на более высоких оборотах? Лоулесс говорит: «Гоночные самолеты могут увеличить мощность за счет увеличения оборотов», но указывает, что «даже если они также точно сбалансируют все вращающиеся части – что автогонщики называют« чертежом »- увеличенный рабочий цикл всегда сокращает срок службы двигателя». Любой серьезный фанат воздушных гонок, вероятно, был свидетелем сокращения срока службы гоночного двигателя.

И если говорить о взрывах двигателей….

Не упустите шанс

Busch говорит, что максимальные температуры головки блока цилиндров и, следовательно, их ограничения ограничены двумя факторами: прочностью металла в отливке головки и прочностью соединения головки с цилиндром.Он говорит, что прочность на разрыв алюминиевого сплава, используемого в отливке, «падает примерно вдвое при 400 градусах по Фаренгейту по сравнению с комнатной температурой» и далее «довольно быстро» падает, когда температура превышает 400 градусов. В то же время прочность спая также падает с повышением температуры. Это означает, что небольшое повышение температуры выше красной черты означает большие проблемы.

Буш говорит: «Красные линии CHT, установленные производителями двигателей, должны рассматриваться как аварийные температуры», и говорит, что эти красные линии, на мой взгляд, имеют «мало места для маневра или вообще не имеют его.Если пилот ждет, пока CHT достигнет красной черты, уже слишком поздно спасать баллон ». Он сообщает: «Я видел по крайней мере один случай, когда цилиндр Continental IO-550 катастрофически отделялся после того, как CHT превысил 460-градусную красную черту всего на несколько градусов менее чем за одну минуту. Никогда не следует приближаться к красной линии CHT ».

Верно. CHT – это двигатель V NE .

Горячее масло подходит для массажа, но не для двигателя

Я чувствую потребность… потребность в скорости ОК.Горячий металл: плохо. А как насчет горячего масла? Зачем нужна красная линия температуры для масляной системы? О’Хара говорит, что это вопрос науки: при высоких температурах «молекулы отделяются друг от друга так далеко, что масло больше не обеспечивает защиты».

Но если это так, не должны ли все «нефтяные красные линии» быть одинаковыми? На самом деле, они близки: типичная красная линия температуры нефти Continental составляет 240 градусов по Фаренгейту, а типичная Lycoming – 245 градусов по Фаренгейту; хотя Буш снова говорит, что красные линии находятся на крайнем пределе оптимума.«Оптимальная температура масла – от 180 до 200 градусов», – говорит он. «Более высокая температура сокращает срок службы масла и требует более частой замены масла; намного холоднее, чем это, затрудняет выкипание двигателем влаги из масляного картера и способствует внутренней коррозии двигателя ».

Инженеры Lycoming также отмечают, что когда масло слишком горячее, происходит не только снижение вязкости, но и давление масла.

А если говорить о давлении….

Двойной удар

Наконец, к одному прибору с двумя пометками: манометру давления масла.Все мы знаем, что если давление масла в вашем двигателе становится слишком низким – обычно из-за потери масла, но теперь мы знаем, что чрезмерно горячее масло также может вызвать падение давления – двигатель заклинивает, и вы должны приземлиться в пределах своего диапазона полета. Но что произойдет, если давление масла станет слишком высоким? Лайкоминг говорит, что чрезмерное давление масла может «вызвать повреждение маслопроводов и других частей двигателя, таких как уплотнения и прокладки, воздухо-масляные охладители и гидромеханические детали, такие как перепускные клапаны».

Что на Земле может вызвать высокое давление масла? Команда инженеров Lycoming сообщает о неправильно отрегулированном предохранительном клапане давления масла или о чем-то столь же простом, как использование неправильного сорта масла в течение времени года или дросселирование до того, как масло должным образом нагреется.

Но, к счастью, если бы такое можно было сказать о взорванных прокладках двигателя, красная линия была бы превышена на фартуке, а не в воздухе. Буш говорит: «Оба эти ограничения относятся к давлению масла во время наземных операций. Низкое давление красной линии является минимумом, необходимым для смазки двигателя на холостом ходу горячим маслом, а высокое давление красной линии – максимумом, который могут выдерживать прокладки двигателя, уплотнительные кольца и другие сальники »при запуске с холодным маслом.

Зачем нужна красная линия температуры для масляной системы? О’Хара говорит, что это вопрос науки: при высоких температурах «молекулы отделяются друг от друга так далеко, что масло больше не обеспечивает защиты.«В полете давление масла должно быть в зеленой дуге. Что касается красного цвета: «Красные линии для давления масла чрезвычайно широки, поэтому очень трудно выйти за эти красные линии – высокие или низкие, – если двигатель не работает с очень низким уровнем масла или не запускается при очень низких температурах без предварительного подогрева», – сказал Буш. говорит, добавляя: «Ни одно из этих событий никогда не должно произойти».

Еще не видите красный?

Итак, вот и все: большинство замечаний приходит к нам из-за сочетания физики, анализа материалов, тестирования и регулирования.И даже несмотря на то, что они имеют разную степень безопасности, они представляют опасность для вашего планера, вашего двигателя и, откровенно говоря, вашей шеи.

Думаю, не без веской причины мистер Скотт в Star Trek носил красную рубашку.

Уильям Э. Дюбуа – авиационный писатель, рекордсмен мира по скорости и двукратный национальный чемпион по воздушным гонкам. Он ведет семинары Rusty Pilots для AOPA и ведет блог о своих личных полетах на PlaneTales.net.

Как считывать датчики HVAC

Как читать датчики HVAC

14 июля 2020

Когда вы постоянно работаете с оборудованием для кондиционирования, отопления, вентиляции и охлаждения в Брумфилде, штат Колорадо, датчики HVAC являются вашим самым ценным активом.Манометры HVAC обычно состоят из двух уникальных клапанов, соединенных посредством индикатора давления с одной пружиной. Если вы не знаете, как использовать датчики HVAC, то вот руководство, которое вы так долго искали.

Что такое датчик HVAC?

Манометры

HVAC используются для измерения давления газов и жидкостей в охлаждающем устройстве, а также давления вакуума при зарядке или испытании гаджета под давлением.

В наборе датчиков HVAC, также называемом коллектором, имеется множество портов.Ключевое различие между типами коллекторов, с которыми вы сталкиваетесь, – это давление, которое может выдержать манометр, и количество портов, через которые вы можете удобно прикрепить аксессуары. Эти факторы важны при работе с разными хладагентами.

Вы также можете использовать это устройство для выполнения некоторых работ по замене HVAC и обслуживанию.

Как читать манометры HVAC

Здесь мы подробно расскажем, что такое датчик HVAC, какую роль он выполняет и как его читать. Но сначала давайте взглянем на цветовую маркировку:

  • Синий: этот цвет обозначает давление всасывания компрессора.Показания варьируются от 0 до 99,9 фунтов на квадратный дюйм и основаны на изменении атмосферного давления.
  • Красный: обозначает время и считывает давление в шланге. Цвет может похвастаться значительной полезностью, так что вы можете знать высокое давление, возникающее в системе HVAC.

Для аналоговых манометров HVAC показание обычно выполняется вручную. Вы можете сделать это, выполнив синюю и красную маркировку циферблатов.

Процедурные инструкции по считыванию показаний манометра HVAC

Присоедините сторону высокого давления охлаждающего устройства к красному отверстию на манометре.Красный индикатор и красный порт обычно являются манометрами высокого давления. Вы захотите подключить красный шланг, разрешенный к применению кодексом, рассчитанный на то, чтобы выдерживать давление, с помощью раструбных фитингов, которые идут в комплекте с патрубком высокого давления на линии охлаждения. Часто порт высокого давления имеет другую резьбу и размер, чем сторона низкого давления, чтобы избежать вероятности случайных неточных подключений.

Затем подсоедините линию низкого давления к синему отверстию манометра HVAC. Затем подсоедините сторону низкого давления к синему шлангу низкого давления и синему манометру устройства.Это откроет путь для правильного потока давления вакуума, также известного как микронный метр, для оценки давления вакуума уже в системе.

Затем подсоедините вентиляционный или сливной шланг к середине коллектора. Если вы хотите выпустить воду из системы или выпустить фреон, подключив устройство, вам придется подсоединить больший шланг низкого давления к центру порта коллектора. Таким образом вы сможете подключить контейнер для сбора хладагента к нескольким установкам, чтобы избежать нарушения государственных нормативных требований в отношении выбросов хладагента в атмосферу.

Затем подключите микрометры или другие датчики к оставшимся портам. Дополнительные порты на коллекторе могут быть использованы для присоединения манометров (коллектора) вакуумного давления или даже вакуумного насоса, который может быть подключен к любому предмету мебели, чтобы оказывать соответствующие услуги охлаждающему устройству по мере необходимости для ремонта, который вы изготовление.

Наконец, считайте измерения, отображаемые манометрами фреона, также называемыми манометрами охлаждения. Он показывает давление в морозильных камерах и кондиционерах, холодильных установках, промышленных холодильниках, оборудовании для холодного розлива и в холодильных камерах.

Например, если у вас есть показание r22 на манометре и вы измеряете 60 фунтов, весы будут отображать 1 градус Цельсия (эквивалент 34 по Фаренгейту).

Подсказка: манометр холодильной камеры имеет те же функции, что и обычный манометр, но с более строгими показаниями. В нем используется уникальный сварной шов, и он прошел испытания на предмет предотвращения утечек хладагента. Таким образом, вы сможете быстро понять, как считывать показания датчиков HVAC.

Дополнительные советы

Когда дело доходит до датчиков HVAC и сбора точных показаний, никогда не бывает так просто, как купить один комплект и покончить с ним.Наличие двух или более наборов коллекторов может помочь вам работать с различными хладагентами в агрегатах и ​​маслами, используемыми в холодильной технике. К счастью, в True Heating & Cooling есть вся необходимая информация о лучших датчиках HVAC для точных показаний. Мы также проводим тестирование качества воздуха и содержания угарного газа. Чтобы узнать больше о том, как лучше всего читать датчики HVAC для вашего дома в Брумфилде, позвоните в компанию True Heating & Cooling сегодня.

Общие сведения об избыточном и абсолютном давлениях при работе насосов

Насосы и связанные с ними системы предназначены для создания и поддержания давления.Специалистам, занимающимся созданием, обслуживанием и ремонтом таких систем, необходимо хорошо понимать, как работает давление. Два метода измерения давления – манометрическое и абсолютное – являются основополагающими концепциями для производителей и пользователей насосов.

Зависимость избыточного давления от абсолютного давления

Давление – это сила, действующая в определенной области. В Соединенных Штатах давление часто выражается в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Но PSI – это лишь самая распространенная единица измерения давления.Чтобы точно контролировать давление в жидкостной системе, необходимо также знать абсолютное давление и манометрическое давление.

Абсолютное давление (PSIA)

Абсолютное давление (PSIA) измеряется относительно абсолютного вакуума (0 PSIA). Измерение абсолютного давления 5 фунтов на квадратный дюйм просто означает, что система работает на 5 фунтов на квадратный дюйм выше давления абсолютного вакуума. Поскольку это относится к абсолютному нулевому давлению, PSIA всегда выражается как положительное значение.

Манометрическое давление (PSIG)

Манометрическое давление (PSIG) измеряется относительно местного атмосферного давления окружающей среды. PSIG обычно выше, чем местное атмосферное давление (например, 100 PSIG означает давление в системе, которое на 100 PSI выше окружающего). Но он также может быть ниже (например, -10 PSIG).

Давление в системе можно измерить, используя либо манометрическое, либо абсолютное давление, и при необходимости одно можно легко преобразовать в другое.Значение PSIG можно преобразовать в PSIA, добавив к значению PSIG местное атмосферное давление. Например, на уровне моря (14,7 фунтов на квадратный дюйм) давление может быть прочитано как 100 фунтов на квадратный дюйм или 114,7 фунтов на квадратный дюйм.

Абсолют и манометр также используются с метрическими единицами измерения, такими как бар (0,1 Н / мм 2 ), который выражает их как BarA или BarG соответственно. Для справки: 1 бар = 14,504 фунтов на квадратный дюйм.

Ниже приведен эскиз, показывающий примеры значений давления, где пунктирная красная линия – это измеренное давление.На этом рисунке предполагается, что измеряемое давление находится на уровне моря.

Как преобразовать давление в напор

Вы можете использовать значения давления для расчета доступной чистой положительной высоты всасывания (NPSHa) насоса.

Значение NPSHa насоса критически важно для понимания того, подходит ли насос для выполняемой работы. NPSHa, или имеющийся чистый положительный напор на всасывании, имеет решающее значение для предотвращения кавитации и других недостатков. Он определяется путем вычитания давления пара жидкости из давления всасывания:

NPSHa = Давление всасывания – Давление водяного пара

Иногда случается, что давление компонентов при расчете NPSHa измеряется в разных единицах.В таких случаях значения необходимо преобразовать в общую единицу. Вот пример:

Бригада технического обслуживания хочет измерить NPSHa насоса, расположенного на предприятии, находящемся на высоте 1500 футов над уровнем моря. На этой высоте атмосферное давление составляет 13,91 фунтов на квадратный дюйм. Приборы системы показывают давление всасывания 74 фунта на квадратный дюйм и давление пара жидкости 72 фунта на квадратный дюйм. Команда решает преобразовать давление всасывания в PSIA:

.

Манометрическое давление + Атмосферное давление = Абсолютное давление

74 PSIG + 13.91 фунтов на квадратный дюйм = 87,91 фунтов на квадратный дюйм

Теперь, когда команда имеет давление всасывания насоса в PSIA, они могут легко вычислить NPSHa:

NPSHa = Давление всасывания – Давление пара

NPSHa = 87,91 фунтов на квадратный дюйм – 72 фунтов на квадратный дюйм = 15,91 фунтов на квадратный дюйм

NPSHa всегда выражается в головных устройствах. Значение PSI может быть преобразовано в голову-фут по следующей формуле:

Напор = PSI x 2,31 / SG

Команда знает, что перекачиваемые жидкости имеют удельный вес (SG) 0.8. Следовательно:

Напор = 15,91 фунтов на квадратный дюйм x 2,31 / 0,8 = 45,9 футов

PumpWorks помогает клиентам понять давление

В PumpWorks мы с энтузиазмом помогаем клиентам подбирать выбранные ими насосы с учетом конкретных условий их систем. Мы можем помочь вашему бизнесу с анализом давления, техническим обслуживанием и обучением.

Позвоните в PumpWorks по телефону 855.979.9139 или , свяжитесь с нами онлайн сегодня , чтобы узнать больше.

Как работает манометр масла?

Что вы знаете о моторном масле вашего автомобиля? Возможно, вы уже знаете разницу между синтетическим и обычным маслом и почему так важно регулярно менять масло, но как насчет манометра? Манометр масла – один из самых важных инструментов вашего автомобиля.Он служит системой раннего предупреждения для всех видов потенциально дорогостоящих проблем – если только вы умеете его читать.

Датчик давления масла 101

Есть два типа датчиков: электрические и механические.

Электрические датчики давления масла

Большинство современных автомобилей имеют электрические манометры давления масла. Электропитание для электрических датчиков подается от одного из множества проводов, спрятанных за приборной панелью вашего автомобиля.Ток протекает через катушку и измеряет сопротивление в обратном проводе прибора. Это сопротивление соответствует давлению масла. Электрические датчики обычно легче интегрировать в современные схемы, что является одной из причин, по которой они устанавливаются в большинстве новых автомобилей.

Механические манометры

В механических манометрах вместо проводов используются трубы. Это создает то, что некоторые специалисты считают более достоверным чтением, но также создает повышенный риск.Вместо того, чтобы измерять сопротивление с помощью электрических токов, механические датчики направляют масло в небольшие трубки под тем же давлением, которое течет в двигателе. Если что-нибудь пробьет маслопровод, масло под давлением двигателя может начать брызгать! Из-за этого механические датчики могут требовать большего внимания и обслуживания, чем электрические.

Как читать масляный манометр

Указатели уровня масла похожи на большинство индикаторов на приборной панели.Есть этикетка (обычно «МАСЛО»), числа (от 1 до 80 или от 1 до 100) и циферблат со стрелкой индикатора. Вместо цифр в некоторых автомобилях используются буквы «L» и «H» для обозначения высокого или низкого давления. Чтобы получить базовое значение, обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя.

Psst! Хотя почти в каждом автомобиле есть система контроля давления масла, не на всех автомобилях есть датчики давления масла на приборной панели. Это зависит от марки и модели.Некоторые автомобили имеют цифровое считывание, а другие имеют индикатор на приборной панели, который загорается при обнаружении изменения давления масла. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится ваш манометр и как его читать.

Нулевое показание

Это нормально, только когда автомобиль находится на холостом ходу. Если это показание происходит на более высоких скоростях, это может означать одно из трех: 1) датчик неисправен, 2) уровень масла низкий, или 3) масляный насос (или его привод) неисправен.В любом случае выключите двигатель и как можно скорее проверьте двигатель. Если ваше масло действительно пустое, залейте его перед тем, как сдать автомобиль в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care.

Низкое показание

Если ваш манометр давления масла постоянно показывает более низкое значение, когда автомобиль находится на холостом ходу (обычно ниже 20 или в нижней четверти манометра), проверьте его. Это может указывать на проблему с датчиком (например, утечка в механическом датчике), но, скорее всего, это означает, что компонент двигателя изношен, что приводит к падению давления масла.Быстро отремонтировав или заменив деталь, вы сможете избежать серьезных и дорогостоящих поломок двигателя в будущем.

Высокое значение

Стрелка манометра должна установиться в середине после того, как автомобиль проработал около 20 минут. Если он опускается к верхней части манометра, это может указывать на высокое давление масла. Клапан сброса давления может заклинивать или неисправен, либо может быть закупорка трубопроводов подачи масла.Поскольку высокое давление может привести к разрыву масляного фильтра, выключите двигатель, как только заметите показания.

Приборы, индикаторы и фары вашего автомобиля созданы, чтобы вам помочь! Они подсказывают вам проблемы, которые могут быть не очевидны, прежде чем они в конечном итоге будут стоить вам значительного времени и денег. Если ваша сигнальная лампа масла горит или вы видите показания манометра, которые вас беспокоят, позвольте нашим профессиональным техническим специалистам облегчить вам задачу с помощью полной замены масла.Эта услуга включает в себя осмотр из 19 пунктов, который может помочь диагностировать проблемы с давлением масла в вашем автомобиле. Назначьте встречу по замене масла в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care сегодня и узнайте, как вы можете сэкономить деньги с помощью наших эффектных купонов на замену масла!

Как считывать показания манометра воздушного компрессора

Наконец-то у вас есть подходящий воздушный компрессор для вашего промышленного применения, и, похоже, он работает безупречно. Однако, если вы не понимаете, как читать показания манометра на промышленном воздушном компрессоре, вы не можете быть уверены, что он выполняет свою работу.Если это не так, возможно, вы не узнаете, пока не станет слишком поздно. Вот необходимая информация о том, как считывать показания манометра воздушного компрессора и что делать, если вам не нравится то, что вы видите.

Промышленные воздушные компрессоры имеют два манометра, которые показывают уровни PSI на двух ключевых этапах процесса создания давления. Первый из этих манометров слева показывает величину давления, зарезервированного для резервуара. Второй датчик справа показывает величину давления, создаваемого в резервуаре.

Итак, что означают два разных манометра воздушного компрессора и почему у воздушных компрессоров два манометра? Два датчика воздушного компрессора важны по двум причинам. С одной стороны, каждый датчик позволяет узнать, исправна ли система. Более того, каждый датчик помогает вам определить, как энергия генерируется внутри резервуара для использования в качестве энергии воздуха.

Содержание

Манометры для воздушных компрессоров измеряют давление в фунтах на квадратный дюйм (PSI), обычно в диапазоне от 0 до примерно 250, в зависимости от машины и типов манометров на воздушном компрессоре.Рейтинг компрессора в фунтах на квадратный дюйм указывает количество воздуха, создаваемое агрегатом, в квадратном дюйме. Например, если максимальный рейтинг воздушного компрессора составляет 125 фунтов на квадратный дюйм, машина будет производить 125 фунтов давления воздуха на квадратный дюйм в моменты максимальной производительности.

Конечно, на способность компрессора работать с максимальной производительностью влияют различные факторы. Одним из решающих факторов является качество поступающего окружающего воздуха, давление в котором будет составлять 125 фунтов на квадратный дюйм, только если условия будут благоприятными с самого начала.Если воздух влажный или грязный на входе во впускные клапаны, ведущие в камеру сжатия, компрессор не сможет создать давление в этом воздухе до максимального уровня, указанного в технических характеристиках машины.

Назначение двух манометров – отличить регулирование давления воздуха, подаваемого в резервуар, от интенсивности повышения давления, которое происходит внутри резервуара. Если давление окружающего воздуха находится на благоприятном уровне около 14,7 фунтов на квадратный дюйм, компрессор должен иметь возможность создавать в этом воздухе максимальное давление, указанное на машине.

Следовательно, если вы хотите запустить пневматическое приложение, требующее максимального PSI, вы должны иметь возможность сделать это при условии, что окружающий воздух холодный, сухой и чистый. Точно так же, если вы запускаете несколько пневмоинструментов одновременно и комбинированные требования PSI доводят компрессор до предела, он все равно должен соответствовать вашим требованиям, пока входящий воздух будет подходящим.

Если показание давления на левом манометре слабое, компрессор не сможет создать давление воздуха до уровня, достаточного для ваших конечных приложений.Следовательно, вы не увидите благоприятных показаний на правой шкале. В идеале вы могли бы использовать регулятор воздушного компрессора в соответствии с потребностями ваших пневматических систем и заставить компрессор генерировать необходимый уровень повышения давления воздуха.

Для такой задачи, как шлифование, вам потребуется постоянное высокое давление воздуха. Для винтов, заклепок и гвоздей с пневматическим приводом вам потребуется более умеренный уровень давления воздуха с контролируемой скоростью. Чтобы удовлетворить эти потребности, настройки компрессора должны быть в пределах благоприятной окружающей среды.

Устройство, показывающее положительные показания обоих датчиков PSI, обычно находится в вентилируемом помещении с относительно прохладным чистым воздухом. В помещении не должно быть влажности, из-за чего сжатие воздуха будет затруднено. Несмотря на то, что в большинстве воздушных компрессоров есть сепараторы воды и масла, эти компоненты могут быстро выйти из строя, если в машину попадет слишком много влаги или масляного тумана. Настоящая цель – поддерживать как можно более низкий уровень влажности и грязи в окружающем воздухе, чтобы фильтры и сепараторы могли извлекать остатки этих элементов в здоровой окружающей среде.

Устройство часто дает плохие показания, если окружающие условия неблагоприятны для создания давления воздуха. Например, если ваш компрессор находится в душном помещении, где воздух горячий и влажный, впускные клапаны не будут получать воздух, способствующий повышению давления. Фильтры и сепараторы будут перегружены при удалении воды и масла из входящего воздуха. В конечном итоге давление будет нарушено, что приведет к недостаточным уровням PSI в выходящем воздухе.

Для того, чтобы показания на правильном манометре были благоприятными, вам также необходимо иметь здоровый набор внутренних факторов в воздушном компрессоре.В ротационном винтовом компрессоре вам потребуется герметичная пара роторов, не подверженных ржавчине, которые могут нормально вращаться. В поршневом компрессоре вам потребуются герметичные, не подверженные ржавчине камеры наддува, а поршень должен будет работать с надлежащей скоростью. Недостаточная смазка движущихся металлических частей может привести к коррозионному трению. Если внутри компрессора образуется конденсат, ржавчина может пустить корни и разъесть различные металлические части.

Каковы надлежащие уровни сжатия воздуха?

Оптимальные уровни промышленного сжатия воздуха будут зависеть от размера вашего воздушного компрессора и конкретного применения, в котором вы используете воздушный компрессор.Если вы позвоните в компанию Titus, один из наших экспертов может помочь вам определить, какие уровни сжатия подходят для вашего воздушного компрессора.

Воздушные компрессоры используются в различных отраслях промышленности для различных применений. В автомобильной промышленности воздушные компрессоры приводят в действие роботизированные манипуляторы, которые собирают вместе тяжелые детали кузова на производственных линиях. Сжатый воздух также приводит в действие пневматические инструменты, которые рабочие используют для фиксации автомобильных деталей. В конечном итоге сжатый воздух играет решающую роль в шлифовании и покраске, которые добавляют последние штрихи к вновь собранным автомобилям.

Аналогичный набор сложных процессов используется на заводах, производящих предметы домашнего обихода и напитки в бутылках для потребителей. Например, фабрика по розливу будет использовать сжатый воздух для придания формы каждой бутылке. Оттуда бутылки наполняются, укупориваются и маркируются с помощью пневматического оборудования.

Для крупномасштабных промышленных процессов, таких как сборка автомобилей и розлив, заводы обычно используют винтовые воздушные компрессоры. В моделях с вращающимся винтом воздух всасывается через впускное отверстие и проходит через роторы двух винтов, вращающихся в противоположных направлениях, которые нагнетают воздух в силу.Винтовые компрессоры обычно представляют собой большие агрегаты, обеспечивающие максимальный уровень давления на квадратный дюйм для требовательных приложений.

На больших заводских установках используются различные пневматические процессы с различными требованиями по времени, давлению и согласованности. Приведение в действие крепежных инструментов требует постоянного давления, поскольку рабочие передают последовательные детали по сборочной линии. Для таких применений, как сушка на воздухе, шлифование и окраска, требуется более постоянная подача давления воздуха. Винтовые компрессоры – лучший вариант в этих условиях, потому что системы охлаждения винтовых компрессоров оптимизированы для постоянного использования.

В зависимости от количества выполняемых процессов предприятию могут потребоваться два или три винтовых компрессора значительного размера и мощности. Чтобы обеспечить бесперебойную подачу воздуха, на большинстве заводов будет один резервный компрессор в дополнение к одному или двум основным блокам, которые питают различные пневматические системы в течение каждой смены. Для достижения наилучших результатов заводы размещают ротационные винтовые компрессоры в вентилируемых помещениях, отделенных от производственного цеха. Большинство пневматических инструментов получают сжатый воздух через систему шлангов и трубок, которые соединяются с устройством.

Не все профессиональные процессы с пневматическим приводом требуют использования больших компрессоров. В автомастерских и других небольших предприятиях поршневые компрессоры часто являются предпочтительным вариантом. Поршневые модели меньше по размеру и обычно переносные, которые могут поместиться в более узких пространствах.

В поршневом компрессоре коленчатый вал всасывает воздух в агрегат и сжимает его поршнем в камере наддува. Одноступенчатые модели выпускают воздух в шланги для использования в различных конечных точках.В двухступенчатом поршневом компрессоре сжатый воздух перемещается во вторую камеру меньшего размера для двойного повышения давления на более высоком уровне.

Поршневые компрессоры ценны своей портативностью и компактностью. Однако поршневые компрессоры обычно требуют более частого обслуживания, чем роторно-винтовые модели, из-за количества задействованных внутренних деталей.

Что мне делать, если уровень сжатия воздуха слишком высокий или слишком низкий?

Если уровень давления в вашем воздушном баллоне не соответствует требуемому, вы можете регулировать регулятор компрессора до тех пор, пока не добьетесь нужного расхода и давления.Если это не сработает, возможно, вам понадобится более мощный воздушный компрессор или ваш агрегат может нуждаться в ремонте.

Что делать, если давление в воздушном компрессоре слишком высокое

Для правильной работы каждого пневматического инструмента требуется определенный уровень мощности сжатого воздуха. Если у вас одновременно используется несколько инструментов, компрессор будет работать на уровне PSI, который подходит для инструмента с самым высоким давлением. Это может быть проблематично, если существует большая разница между приложениями с самым высоким и самым низким давлением.В последнем случае чрезмерное давление воздуха может направить слишком большую мощность на рассматриваемый пневматический инструмент, что также может оказаться расточительным с точки зрения энергии.

Как исправить высокое давление компрессора

Чтобы давление не превысило ваши приложения с низким давлением, подключите инструменты высокого и низкого давления к разным системам. Подключите инструменты высокого давления к компрессору с максимальным давлением на квадратный дюйм, а инструменты низкого давления подключите к отдельному устройству, запрограммированному на умеренно высокое давление.

В более новой системе самый простой способ сэкономить энергию – настроить ее на более низкое давление. Если вы используете многоразовую систему с новым и старым оборудованием, вам может потребоваться модернизировать часть вашего старого оборудования для настройки более низкого давления. Если невозможно модернизировать определенные компоненты, возможно, вам придется переместить эти части в отдельную систему, предназначенную для работы при более высоких настройках, когда это необходимо.

Для экономии энергии и увеличения срока службы воздушного компрессора установите уровень давления в системе на минимальный предел, необходимый для работы.Вопреки распространенному мнению, максимальный уровень давления не повышает эффективность системы. Напротив, установка вашей системы на максимальный уровень давления просто сократит срок ее службы. Минимальная настройка позволит сэкономить электроэнергию и продлить срок службы вашего воздушного компрессора.

Что делать, если давление в воздушном компрессоре слишком низкое

Когда давление в воздушном компрессоре слишком низкое, это часто происходит из-за набора неблагоприятных факторов окружающей среды. Если установка находится во влажной среде без вентиляции, воздух, как правило, будет содержать слишком много влаги для создания достаточного давления.Если внутренние детали компрессора подверглись эрозии из-за возраста или коррозии, это также может быть сдерживающим фактором.

Как исправить низкое давление компрессора

Чтобы устранить внешние факторы, которые могут снизить производительность вашей машины, переместите ее в место, более подходящее для установки воздушного компрессора. Например, если ваш компрессор в настоящее время находится в жарком, туманном помещении, выделите место в более прохладном, вентилируемом помещении и переместите компрессор в это место. Воздух, поступающий в компрессор, должен быть прохладным, чистым и относительно свободным от влаги.При необходимости установите в помещении адсорбционные осушители воздуха, чтобы предотвратить образование конденсата.

Если давление все еще чрезвычайно низкое, несмотря на набор благоприятных внешних факторов, проблема может быть связана с внутренними частями вашего компрессора. Осмотрите машину на предмет загрязнения или проблем, таких как грубые фильтры или ржавые детали. Если новый фильтр и чистый лоток не помогают, возможно, пора обратиться к профессионалу.

Что касается воздушных компрессоров, компания Titus обладает всеми необходимыми знаниями.Мы решаем проблемы со сжатым воздухом и газом для клиентов на предприятиях в Пенсильвании, Нью-Джерси, Мэриленде, Делавэре и Вирджинии уже более 30 лет. У нас есть широкий ассортимент качественных воздушных компрессоров, и мы знаем, как работают все лучшие воздушные компрессоры, на что они способны и как вы можете наилучшим образом использовать их для вас и вашего бизнеса.

Если у вас есть какие-либо вопросы о воздушных компрессорах, все, что вам нужно сделать, это связаться с нами сегодня через Интернет или позвонить по телефону 610-913-9100. Мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы ответить на любые ваши вопросы о воздушных компрессорах.

Контроль перепада давления | Почему манометры DP

Уменьшите количество ошибок, улучшите работу и защитите оборудование с помощью мониторинга перепада давления

В мире управления технологическим процессом существует множество переменных измерения, обычно относящихся к давлению, температуре, уровню и расходу. Инструменты для измерения этих переменных позволяют системным операторам контролировать состояние и движение жидкостей и газов. У давления есть очевидные преимущества для всех.Но почему дифференциальное давление?

Дифференциальные манометры широко признаны самой большой категорией манометров “специального типа”. Они используются для фильтрации, расхода и уровня. Для многих необходимость в одном манометре, переключателе или преобразователе дифференциального давления не сразу понимается. Есть несколько неожиданных преимуществ установки манометра дифференциального давления (DP).

Манометры дифференциального давления

могут значительно снизить количество ошибок оператора, повысить эффективность процесса, защитить дорогостоящее оборудование, сократить обучение и сократить время обслуживания.

Как работают манометры дифференциального давления

В отличие от прямых манометров, которые измеряют давление в одной точке системы, манометры DP измеряют давление в двух точках и отображают разницу давлений между этими двумя точками на одной шкале. Измеренное давление может составлять 115 фунтов на квадратный дюйм перед фильтром и 100 фунтов на квадратный дюйм после фильтра, что позволяет манометру считывать разницу, которая составляет 15 фунтов на квадратный дюйм, называемая разницей в 15 фунтов на квадратный дюйм. Это представляет собой падение давления на 15 фунтов на квадратный дюйм, вызванное фильтром.

Фильтрация

Самым популярным применением манометров дифференциального давления является фильтрация. Это приложение служит легким для понимания объяснением необходимости манометра дифференциального давления. Фильтр удаляет нежелательные частицы или загрязнения из газовой или жидкостной системы. Когда фильтр забивается, эффективность и давление падает. Вот четыре относительно рискованных метода определения этого состояния:

1. Плановое техническое обслуживание, ведущее к отходам и загрязнению.
Нередко можно увидеть программы регулярного планового технического обслуживания, используемые для проверки компонентов и условий процесса.Для фильтра это потребует, чтобы обслуживающая бригада или оператор взломали корпус фильтра и проследили за состоянием фильтра. Это требует, чтобы система была остановлена ​​и часто стравливала воздух для удаления жидкости или газа. Эта инвазивная система проверки часто требует драгоценного времени и рабочей силы, что в наши дни является редкостью.

Кроме того, у многих корпусов фильтров есть дюжина или более болтов, которые нужно открутить, чтобы увидеть фильтрующий элемент внутри. Бригада технического обслуживания часто находит относительно чистый фильтр.В качестве альтернативы, бригада может обнаружить, что фильтр давно нуждается в техническом обслуживании, так как в процессе не хватало необходимых жидкостей. Хуже того, фильтр мог быть поврежден из-за «прорыва фильтра», состояния, когда фильтрующий элемент разрывается, создавая отверстие, через которое загрязнения могут пройти через нефильтрованные, что может вызвать серьезное повреждение.

2. Мониторинг фильтрации с помощью одного манометра не учитывает колебания
Что, если пользователь фильтра хочет более активно контролировать состояние фильтра? Почему бы просто не установить единый стандартный манометр? Один манометр может сообщить оператору, когда изменяются условия давления и когда пора принять меры, такие как обратная промывка фильтра или замена фильтрующего элемента, верно? Проблема в том, что у большинства процессов нет постоянного рабочего давления.Из-за многих факторов, таких как циклы включения-выключения насоса или компрессора или циклы открытия-закрытия клапана, большинство процессов имеют довольно широкие колебания давления. Во многих системах это колебание давления является ожидаемым и нормальным в определенных пределах.

3. Контроль фильтрации с помощью двух манометров Неточности и путаница в соединениях
Установка двух одинаковых стандартных манометров на фильтр, один на входе фильтра и один на выходе, является распространенным методом определения состояния фильтра.Когда фильтр забивается, манометр на входе начинает показывать больше, чем давление на выходе. К тому времени, когда фильтр будет готов к обратной промывке, разница между двумя показаниями манометра может составлять 15 фунтов на квадратный дюйм или более в зависимости от типа фильтра. Чтобы получить это показание, пользователю необходимо вычесть более низкое показание из более высокого.

К сожалению, это создает две серьезные проблемы для оператора оборудования. Во-первых, ошибки точности в этом методе усугубляются.Вместо того, чтобы иметь номинальную точность одного манометра, скажем, 2%, ошибка будет удвоена до 4%.

Во-вторых, и это, возможно, более серьезная проблема, многие операторы не обучены тому, почему на фильтре установлены два манометра. История показывает, что многие операторы, которым задают вопрос, почему два манометра, просто не могут ответить на этот вопрос. Очень часто операторы даже не подозревают, что они должны вычитать одно показание манометра из другого.Даже если они это сделают, они могут не полностью понять важность этого расчета.

4. Отсутствие мониторинга фильтра, которое создает риск неисправности фильтра и отказа системы
Возможно, самым популярным действием для мониторинга «работоспособности» фильтра является бездействие. Очень часто, хотя системные операторы и хотят знать, когда фильтр работает, они просто ждут, когда произойдет что-то плохое. На многих фильтрах нет прибора для измерения расхода или давления. Оператор ожидает появления проблемы технологического процесса, часто после того, как ситуация дошла до точки невозврата и возникло повреждение.В этих случаях компоненты в процессе, возможно, придется отремонтировать или заменить.

Решение – без математики, без ошибок и легко понять

Один манометр дифференциального давления, установленный с использованием одних и тех же кранов на входе и выходе фильтра, может устранить эти проблемы. Если исключить использование двух манометров, коэффициент погрешности упадет до уровня точности одного манометра. Оператор также лучше поймет чтение, не зная, что «делать математику».

На шкале манометра дифференциального давления также может быть красная дуга, указывающая на то, что фильтр забит или вот-вот засорится… также известное как «состояние тревоги».Это состояние тревоги было бы еще более усилено, если бы на шкале манометра DP были слова «фильтр» или «чистый» и «грязный» на одной лицевой стороне шкалы манометра DP. Ничего из этого невозможно с двумя отдельными манометрами.

Кроме того, с одним манометром DP в качестве стандартной опции может быть добавлен переключатель или преобразователь. Это дает преимущество создания локального и удаленного мониторов в одном приборе … чтобы другие, находящиеся не на полу, а, возможно, в командном центре, могли видеть состояние фильтра.

В этом мире бережливых решений приходит на ум термин «Poka-Yoke», что примерно означает «защита от ошибок».По сути, датчик перепада давления может предоставить оператору значение, которое сразу становится понятным. Это не только снижает количество ошибок, но и упрощает обучение операторов.

Как только датчик перепада давления показывает показание «красным», указывает на загрязнение или имеет электрический выход от переключателя или передатчика, состояние тревоги становится понятным. Затем оператор может предпринять соответствующие действия, необходимые для исправления ситуации. Фильтр можно ремонтировать вовремя, не слишком рано и не слишком поздно.

Прочтите о наших применениях фильтров дифференциального давления.

Другие области применения для манометров дифференциального давления

Подобно фильтрам, другие элементы технологической системы могут со временем деградировать, и, возможно, потребуется их мониторинг. Теплообменники, насосы, клапаны, конденсаторы и испарители создают падение давления, когда они изнашиваются или забиваются. Как и фильтры, проблемы, которые они вызывают, могут быть серьезными.

Мониторинг падения давления – где бы он ни происходил – может предложить дополнительные возможности для улучшения условий процесса и экономии. Насосы и компрессоры перемещают жидкость или воздух в рамках каждого процесса с высокими затратами, иногда работая с большей нагрузкой, чем требуется.Снижение потерь давления в каждом технологическом компоненте может снизить потребность в более крупных и дорогих насосах и компрессорах и, как правило, создать более эффективный поток и лучший конечный продукт.

Дифференциальное давление в теплообменниках

Количество теплообменников, проданных на промышленных рынках, огромно. Эти теплообменники могут стоить до 20 000 долларов и более. Подобно фильтрам, теплообменники часто защищают оборудование, которое стоит во много раз больше. Со временем на теплообменниках образуется ржавчина или они забиваются, что указывает на время промывки или обратной промывки.

Это состояние, которое, как и фильтры, может создать множество проблем для процесса или оборудования. Часто бывает очень удивительно, что ничего не установлено для контроля теплообменника. Производители теплообменников часто вспоминают попытки помочь клиентам, предлагая дорогой теплообменник с недорогим манометром перепада давления за 100 долларов для контроля падения давления в теплообменнике. К сожалению, заказчик часто покупает дорогой теплообменник, но опускает позицию № 2, датчик перепада давления, из заказа.Они часто не покупают решение за 100 долларов, которое могло бы сэкономить им многие тысячи долларов в будущем!

Перепад давления в потоке

Flow – еще одно распространенное применение для манометров дифференциального давления. Сегодня существует бесчисленное множество типов расходомеров. Метод номер один для измерения расхода – это контроль расхода по перепаду давления. Расходомеры DP являются особенно привлекательными вариантами для больших труб. Стоимость многих расходомеров растет экспоненциально по мере увеличения размера трубы, потому что масштаб элемента потока должен увеличиваться для обработки таких больших потоков.

Популярное решение – разрезать трубу, установить диафрагму и измерить перепад давления на диафрагме. Расходомер DP разработан для обработки отношения квадратного корня между расходом и создаваемым перепадом давления с использованием закона Бернулли. Это представляет собой высокоточное решение с небольшими затратами.

Как и диафрагмы, сопла Вентури и сопла также создают небольшие перепады давления, которые используют перепад давления и квадратный корень расхода для измерения расхода.

Прочтите о наших приложениях для измерения расхода при перепаде давления.

Перепад давления на уровне жидкости

Манометры дифференциального давления также измеряют уровень жидкости. Опять же, как и расходомеры, существует много типов уровнемеров. Простое и относительно недорогое решение – использовать манометр дифференциального давления для индикации уровня жидкости в резервуаре. В открытых резервуарах сторона высокого давления манометра переносится на дно резервуара, а сторона низкого давления соединяется с атмосферой.В этом сценарии датчик перепада давления измеряет столб жидкости в резервуаре, в результате чего получается показание, которое отражает высоту жидкости в резервуаре, часто отображая показания воды в дюймах или футах или показания заполнения в процентах.

Для резервуаров под давлением, таких как криогенные резервуары, снова сторона высокого давления DP подключена к дну резервуара, а сторона низкого давления – к верхней части резервуара. Результатом является измерение столба жидкости в резервуаре (высота жидкости), часто дающее показание в дюймах водяного столба или в процентах от заполнения.

Преимущества измерения дифференциального давления

Что общего среди этих приложений, так это простота. Во всех случаях необходимо только подключиться к трубе или резервуару. Для измерения расхода нет необходимости в большом, тяжелом и дорогом расходомере или, в случае уровня жидкости, в длинном стержне или механизме поплавкового типа. Манометры дифференциального давления могут быть менее инвазивными и, следовательно, менее дорогостоящими. Из-за простоты обслуживание дифференциальных систем часто бывает относительно быстрым и легким.

Хотя существуют альтернативы манометрам дифференциального давления, они могут быть дорогостоящими, если учесть риски и эксплуатационные расходы. Мониторинг перепада давления уменьшает путаницу, ошибки, неточности и отображает условия на одном легко читаемом циферблате. Кроме того, можно добавить переключатели или передатчики, чтобы обеспечить локальный и удаленный мониторинг в одном устройстве.

Капитальное оборудование и процессы дороги. Их можно защитить с помощью недорогого манометра дифференциального давления.

Мониторы перепада давления Orange Research

Являясь одним из ведущих производителей манометров, переключателей и преобразователей дифференциального давления в Северной Америке, наши продукты признаны прочными и надежными решениями для мониторинга перепада давления, часто действующими как приборы типа «установил и забыл».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.