Лебедка гидравлическая своими руками: Гидравлическая лебедка своими руками

Лебедка гидравлическая своими руками: Гидравлическая лебедка своими руками – flagman-ug.ru

alexxlab | 17.09.1972 | 0 | Разное

Содержание

Гидравлическая лебедка своими руками – flagman-ug.ru

Лебедка своими руками: из стартера, дрели, или шуруповерта

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.

Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.

Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи.

В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием.

Существуют следующие разновидности редукторов:

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка.

К ней же закрепляется мотор.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Самодельные лебёдки из стартеров

Любой автолюбитель перед тем как, отправиться в путь, должен удостовериться, что всё необходимое он взял с собой. Но, если обычным водителям много снаряжения брать не нужно, то покорители бездорожья собираются с особым рвением. Любой автолюбитель, который предпочитает езду на самых экстремальных и трудных участках и дорогах, берёт с собой самое нужное и необходимое снаряжение, которое сможет помочь и облегчит передвижение, а также обеспечит выход из самых трудных ситуаций.

Одним элементом снаряжения, который поможет автолюбителю-экстремалу, является лебёдка. Опытный водитель, который готов ко всем перипетиям дорожного приключения, обязательно возьмёт в путь с собой это важное приспособление. В трудных условиях, в которых существует высокая вероятность того, что автомобиль попадёт в канаву или застрянет в грязи, лебёдка поможет водителю вытянуть своё транспортное средство из таких дорожных преград.

Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.

Для чего нужна лебёдка?

Лебёдка понадобится в первую очередь для водителей машин повышенной проходимости. Не секрет, что такие автомобили используются, как раз для поездок по тем дорогам, где уже нет городского комфорта и асфальта. Просёлочные дороги могут доставить много проблем неподготовленному водителю. Но наличие лебёдки может выручить и преодолеть самые трудные отрезки пути. Некоторые модели автомобилей повышенной проходимости уже оснащены лебёдкой, которая установлена на переднем бампере.

Если же автомобиль таким устройством не оснащён, то его можно приобрести и установить на своё транспортное средство. Но вполне можно сделать лебёдку своими руками. Многие автолюбители уже пользуются самодельными лебёдками из стартера. Между прочим, большинство утверждает, что самодельные лебёдки даже надёжнее, чем их заводские аналоги.

Существует несколько типов такого устройства. Различаются эти типы в зависимости от энергии, приводящей исполнительный механизм в движение. Нельзя сразу взять и сказать, какой из существующих типов лебёдки может называть предпочтительным и лучшим, так как они применяются в разных ситуациях.

Типы самодельных лебёдок

Как было написано чуть выше, типов лебёдок существует всего три. Они пригодятся в разных ситуациях и различаются также от энергии, которая приводит механизм в действие. Но схожи они в одном: в принципе работы. Он заключается в том, что на барабан наматывается стальной трос. Барабан может вращаться, благодаря редуктору двигателя или же посредством применения своих сил, вручную.

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

Гидравлический привод

Лебёдка гидравлическая считается более сложным механизмом, так как обладает некоторыми дополнительными элементами, а именно: гидроприводом, баком для масла и масляным насосом. Само устройство является довольно громоздким, так что собрать его труднее, чем устройства других типов. Но у гидравлической лебёдки есть два больших преимущества: она потребляет меньше электроэнергии, но в то же время обладает большей мощностью, чем другие механизмы. Обычно лебёдки такого типа монтируются на очень крутые внедорожники, а также на тракторы и мотоблоки.

Электрический привод

Как правило, лебёдку с электрическим приводом встретить можно намного чаще, так как она является самым популярным вариантом у мастеров, которые собирают эти устройства вручную. Объяснить столь высокую популярность можно высоким КПД и простотой всей конструкции. В качестве привода можно использовать как электродвигатель, так и тракторный или автомобильный генератор. Генератор следует подключить таким способом, чтобы он впоследствии работал, как двигатель. Если в устройстве лебёдки использовать стартер, то само устройство получится более компактным.

Очень важным требованием к электроприводу является то, что он должен обладать высоким крутящим моментом. Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась слишком быстро, следует позаботиться о том, чтобы электропривод не потреблял слишком много электроэнергии, но при этом работал, имея достаточную мощность. Кстати, этот тип самодельной лебёдки легче соорудить своими руками.

Механический привод

Устройство с данным приводом работает по тому же принципу действия, по которому работают и другие варианты конструкции данного устройства. Главным минусом механического привода является его габариты — он является довольно громоздким. Кстати, это самый большой привод из других вариантов устройства.

Главным отличием устройства, использующей механический привод, от других вариантов, является то, что вместо электродвигателя используется непосредственно физическое воздействие. То есть, чтобы привести механизм в действие, придётся приложить определённые усилия. В принципе, если использовать лебёдку такого типа, то можно отметить её основное преимущество, которое заключается в том, что такой лебёдкой всегда можно воспользоваться при отсутствии источников энергии.

Конструкция изделия

Для того чтобы изготовить самодельную лебёдку, следует для начала ознакомиться с перечнем основных деталей, которые используются для её изготовления. Основными элементами устройств, сделанных своими руками можно назвать следующие детали:

барабан с тросом;
двигатель;
редуктор;
основа (шасси).

Перед тем как начать сборку, следует всё для этого подготовить. Для начала рекомендуется разобраться со всеми нужными чертежами и электрическими схемами. В этом деле лучше не полагаться на свою память или пускать всю работу на самотёк. Затем нужно подготовить рабочее место и все инструменты, которые понадобятся в процессе работы.

Технология сборки

Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве. К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные. Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.

Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства. В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм. Щёчки следует просто приварить к трубе с двух сторон. Шестерня прикрепляется к одной из них. На эту шестерню будет впоследствии подаваться усилие от редуктора.

Кстати, в том случае, если готового барабана нет, то его также можно изготовить из жигулевских ступиц, которые уже отработали свой срок. Это сделать не очень трудно. Надо лишь сварить их по тонкой стороне. Для того чтобы обеспечить соосность деталей, нужно делать это на оправке.

При выборе редуктора для устройства, многие профессиональные мастера рекомендуют брать редукторы, которые используются в троллейбусах для открытия и закрытия дверей. Если у пользователя есть возможно достать такой редуктор, то рекомендуется использовать именно его. Но если такого устройства нет, то нужно сделать лебёдку по-другому, то есть используя стартер. Рекомендуется использовать особый стартер, оснащённый планетарным редуктором. Такой стартер является более компактным и лёгким, что впоследствии будет положительным фактором.

Самодельные лебёдки обычно крепятся на передние бамперы автомобилей. Но автолюбители также используют и переносные варианты таких устройств. Их ставят в багажник и достают в том случае, если их применение понадобится в определённой ситуации. В принципе, в любом случае следует делать лебёдку как можно компактнее. Громоздкие устройства могут впоследствии причинить некоторые неудобства, что сделает их более сложными в использовании.

Советы, касающиеся сборки и эксплуатации

При сборке самодельной лебёдки следует внимательно отнестись ко всем деталям. Это позволит избежать возможных неприятных последствий, которые могут проявиться из-за некачественной конструкции.
Ни в коем случае не надо форсировать процесс сборки. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь. Лучше потратить лишний час, чтобы уже точно разобраться во всём, чем потом пожинать плоды своей поспешности.
Нужно обратить внимание на коммутацию и монтаж электрической проводки. Пульт управления лебёдкой рекомендуется закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск получения травм, которые могут быть впоследствии получены по неосторожности или в результате поспешных действий.

Считается, что самодельные лебёдки являются менее безопасными, чем заводские аналоги. К тому же они никак не подойдут для подъёма грузов. Это связано с тем, что у таких устройств нет стопора. Но одним из главных преимуществ самодельных лебёдок является тот факт, что при правильной сборке они могут прослужить даже больше, чем лебёдки, собранные фабрично.

Самодельные лебёдки из стартеров являются более компактными, так что при выборе варианта перед сборкой, лучше сделать выбор в пользу этих устройств. Преимущества таких лебёдок будут замечены пользователем сразу же при использовании.

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

Лом и обрезок трубы.
Трос.
Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

Прямоугольная труба для рамы.
Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
Звёздочки — большая и малая. Цепь.
Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
Рычаг для привода.
Трос с карабином.
Сварка и электроды.
Болгарка и шлифовальный диск к ней.
Краска и грунтовка.
Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
- Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
- 6 отверстий на расстоянии 7 см.
Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
Следуют чертежу.
Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Лебедки для автомобиля

Чтобы понять для чего нужна автомобильная лебедка, необходимо рассмотреть на каких автомобилях устанавливается данное устройство. Чаще всего производители оснащают подобными агрегатами машины, предназначенные для езды по бездорожью.

Всё дело в том, что, когда транспортное средство начинает буксовать или не может подняться по склону – именно лебедка позволяет выбраться из данной ситуации. По своей сути это тяговый механизм, который может работать как за счёт физической силы водителя, так и при помощи электрического мотора.

Когда автомобиль застрянет и не сможет выбраться из западни, то достаточно закрепить один конец троса на каком-нибудь статичном предмете. Допустим, можно обмотать его вокруг валуна или нескольких деревьев. После этого водителю останется всего лишь нажать на кнопку или взяться за ручку устройства, при помощи которого авто будет вытянуто из западни.

Как вытащить авто при помощи лебедки показано на видео:

Зачем нужна лебедка обычному легковому автомобилю

Вам не раз приходилось видеть серьёзные внедорожники, оснащённые автомобильной лебёдкой. Таким образом, автомобильные компании дают возможность заранее понять покупателю, что данное авто предназначено для суровых условий эксплуатации. Езда по бездорожью, горной местности и буреломам — вот зачем необходимо подобное транспортное средство.

К сожалению, с нашим состоянием дорог каждая поездка за город превращается в настоящее приключение. Особенно сложно доехать до любимой дачи или коттеджа в дождливую погоду. Дорога превращается в настоящее месиво, и застрять в очередной яме, наполненной мутной жижей проще простого.

Вот только цена подобного устройства в магазине совсем не маленькая. К счастью, сама конструкция не представляет особой сложности, и её под силу сделать своими руками каждому водителю.

Видео про электролебедку:

Как классифицируются лебёдки

Автомобильная лебёдка — один из самых популярных инструментов среди автомобилистов. Дело в том, что благодаря своей многофункциональности она может использоваться не только для буксировки транспортного средства, но и для перемещения грузов.

Неудивительно, что профессиональными инженерами и автолюбителями было придумано множество конструкций данного устройства. Условно их всех можно классифицировать по следующим параметрам:

размеру,
конструкции,
техническим характеристикам.

Соответственно существует несколько классификаций. Мало того, во многом возможность сборки автомобильной лебедки своими руками зависит именно от этих параметров.

Классификация лебёдок в зависимости от типа конструкции

Все конструкции можно поделить на два типа: стационарные и съёмные. Первые «намертво» приделываются к передней части кузова. Их главным недостатком является то, что из-за особенностей эксплуатации, коррозия начинает разъедать основную конструкцию автомобиля.

Среди водителей принято считать, что съёмные автомобильные лебедки лучше стационарных. Главное достоинство подобных изделий заключается в том, что водитель сам может усовершенствовать свой автомобиль, если возникнет такая необходимость.

Съёмную лебедку можно установить как спереди автомобиля, так и сзади. Всё зависит от конкретной ситуации. Мало того, устройство можно хранить в багажнике. Поэтому оно не испортит внешний вид вашего транспортного средства.

Ручная лебедка

Самыми простыми считаются ручные автомобильные лебедки. Их проще всего сконструировать своими руками. Вот только их эксплуатация потребует от вас немало усилий.

Безусловно, рычаг позволяет в значительной мере уменьшить необходимое для перетаскивания автомобиля физическое усилие. Тем не менее, одному вам вряд ли это будет под силу.

Обычно, чтобы вытянуть автомобиль при помощи ручной лебедки необходимо, чтобы одни человек был за рулём, плавно выжимая педаль газа, а другой крутил рычаг. В противном случае вряд ли у вас что-либо получится.

К преимуществам именно этой конструкции можно причислить:

компактные размеры,
надёжность,
простоту в эксплуатации и установке.

Если брать стандартные нормативы, то автомобильные ручные лебёдки способны работать с грузами, вес которых не превышает 1000 килограмм. Обычно подобные устройства берут с собой для собственного самоуспокоения. Для серьёзных испытаний они не подходят.

Механическая лебедка

Автомобильная механическая лебедка действует посредством мотора. Главное её отличие от механизма, работающего благодаря физической силе, заключается в том, что водителю для буксировки машины не нужно прикладывать никаких усилий.

Устройства такого типа часто устанавливались на автомобили УАЗ. Неоспоримым преимуществом механических лебедок является мощность. Её было вполне достаточно, чтобы справиться с такими большими машинами. Несмотря на это, сама конструкция является громоздкой и тяжёлой.

Механическая лебедка может смотреться очень неплохо в заводском варианте установки. Но сконструировать и установить такой агрегат своими руками крайне непросто. Тем не менее, до сих пор находятся энтузиасты, решающиеся на столь непростое дело.

Электрическая автомобильная лебедка

Электрическая автомобильная лебедка пользуется наибольшей популярностью у водителей внедорожников. Вращение барабана осуществляется благодаря электрическому мотору. Его питание идёт от аккумулятора автомобиля. Фактически, даже если ваш мотор заглохнет, вы сможете выбраться из затруднительной ситуации благодаря заряду батареи.

Самое сложное в использовании автомобильной электрической лебёдки — это верно рассчитать расход аккумулятора. Стоит вам потратить слишком много энергии, и своими силами домой вернуться не получится.

В теории мощности данного устройства достаточно, чтобы подвесить машину к дереву. При условии, что выдержат ветки. Также стоит отметить высокую надёжность агрегата.

Гидравлические лебедки

Считается, что именно этот тип автомобильной лебедки имеет самую сложную конструкцию из всех. В принципе, это и не удивительно. Гаджеты работают благодаря масляному насосу. Сама конструкция состоит из таких основных элементов:

масляного насоса,
привода,
бака с маслом.

Гидравлическая автомобильная лебедка обеспечивает плавный ход и обладает большой мощностью. К недостаткам стоит причислить повышенную взрывоопасность.

Лебедка из стартера

Автомобильную лебедку из стартера можно сделать своими руками при помощи базового набора материалов, которые есть в любом гараже. Основой устройства послужит обычный автомобильный стартёр. Сам агрегат будет работать при помощи аккумулятора.

Отличные стартёры для автомобильных лебедок можно найти в старых «жигулях». Эти устройства оснащены планетарными редукторами, поэтому вам не придётся ломать голову над их установкой.

Подготовка

Чтобы создать что-либо, нужно хорошо подготовиться. Поэтому возьмите бумагу и составьте список материалов, которые вам будут нужны для автомобильной лебедки из стартёра. Вам нужно не забыть включить в него такие пункты:

Барабан – данную деталь можно сделать из простой трубы. Достаточно приварить к ней щечки, их толщина должна быть около пяти миллиметров.
Шестерни.
Редуктор.
Трос.
Сварочный аппарат.
Металлический лист. С его помощью в дальнейшем вы будете осуществлять весь процесс конструирования.
Болгарка.
Кабели.
Измерительная техника.
Стартёр.

После того как вы соберёте весь этот комплект, нужно будет четко, в соответствии с инструкцией собрать устройство и осуществить его установку.

Делаем автомобильную лебедку из стартёра своими руками

Перед тем как приступить к процессу сборки вам понадобится подготовить соответствующую вашей задаче площадку. Она будет состоять из толстого листа стали. Именно на нём будет проходить монтаж конструкции, далее последуют такие этапы:

При помощи сварочного аппарата и болтов с гайками прикрепите посадочные места для барабана. Осуществите монтаж.
Соедините барабан с редуктором. Первичный вал направляется вверх.
Соедините редуктор и стартер. Для этой операции вам понадобится переходник. С его помощью вы сможете осуществить монтаж стартера.
Оснастите первичный вал шестернёй. Размер зуба должен идеально подходить ко всей конструкции.
Активируйте стартер. Если вал с шестернёй соединяется быстро и легко, то всё в порядке, и вы можете продолжить процесс сборки автомобильной лебедки.
Наденьте шестерню на вал редуктора. Для этого можно использовать венец маховика.
Надёжно закрепите все элементы конструкции.
Подключите электропроводку.
Установите пульт управления.

В процессе сборки на автомобильную лебедку могло попасть масло, пыль или какая-нибудь другая грязь. Аккуратно очистите устройство. Только после чистки можно будет сделать грунтовку.

В качестве места для установки лучше всего использовать верхнюю часть бампера. Он хорошо приспособлен для максимальных нагрузок. Если же вы сомневаетесь в надёжности данного элемента, сделайте площадку для крепления автомобильной лебедки своими руками.

На видео как сделать лебедку из стартера:

Ручная лебедка своими руками

Ручную автомобильную лебедку можно сделать, имея в наличии минимум материалов. Именно поэтому в критических ситуациях эта информация поможет вам вытянуть автомобиль на ровную поверхность собственными силами.

Для изготовления ручной автомобильной лебедки вам понадобится прочная ось. В её качестве лучше все подойдёт обычный лом. Его прочности вполне достаточно, чтобы отбуксировать автомобиль.

Ось забивается в землю. Возможны и другие варианты, главное, чтобы основание было надёжно закреплено. На полученную конструкцию нужно надеть конец трубы. Под виток подставляется рычаг.

Второй конец троса нужно будет прикрепить к автомобилю. Как видите, подобную конструкцию можно собрать в чистом поле, используя только то, что есть под руками. Это идеальный вариант, когда никаких других нет.

Гидравлическая лебедка своими руками

Основной сложностью при создании гидравлической автомобильной лебедки своими руками является поиск подходящего мотора. Очень важно, чтобы гидромотор помещался на передний бампер.

Вырежьте швеллер, на котором в дальнейшем будет осуществляться весь монтаж. Для лучшей фиксации можно приварить ещё два элемента. Их концы надёжно зацепите за радиатор.

После этого обрежьте вал в соответствии с размерами будущей конструкции автомобильной лебедки. Сделайте кольца под бобину. Установите подшипники из латунного прута.

После того, как вы осуществите сварку всех элементов между собой, можно будет установить автомобильную гидравлическую лебедку на машину. Не забудьте сделать на валу скользящую шестерню для быстрой размотки.

Общий принцип создания механической лебедки своими руками

Конструкционно устройство напоминает варианты, описанные выше. За тем исключением, что механическая автомобильная лебедка подключается к валу. Площадкой для взаимодействия служит трансмиссия.

Устройство такого класса можно привести в движение при помощи раздаточной коробки. К сожалению, из-за сложностей монтажа и подключения мало кто из водителей рискует собирать именно эту конструкцию.

Правила эксплуатации

Чтобы устройство служило верой и правдой многие годы, его необходимо правильно использовать. Вот общие правила:

Устройство может использоваться только для горизонтального перемещения объектов.
Агрегат нельзя применять для монтажа элементов мостов и электропередач.
При работе с тросом обязательно используйте перчатки.
Перед началом работы нужно проверить все элементы конструкции на работоспособность.
К тросу можно подходить или прикасаться только после того, как аппарат будет отключён.

Эти простые правила позволят вам застраховать себя от разнообразных неожиданностей и избежать несчастных случаев во время использования устройства.

Как видите, автомобильную лебедку вполне по силам собрать своими руками. Мало того, для создания простейшей конструкции можно использовать подручные средства вроде лома или лопаты. Более сложные варианты требуют наличия двигателя или возможности подключения к мотору.

Лебедки для автомобиля

Как вытащить авто при помощи лебедки показано на видео:

Зачем нужна лебедка обычному легковому автомобилю

Видео про электролебедку:

Как классифицируются лебёдки

размеру,
конструкции,
техническим характеристикам.

Классификация лебёдок в зависимости от типа конструкции

Ручная лебедка

К преимуществам именно этой конструкции можно причислить:

компактные размеры,
надёжность,
простоту в эксплуатации и установке.

Механическая лебедка

Электрическая автомобильная лебедка

Гидравлические лебедки

масляного насоса,
привода,
бака с маслом.

Лебедка из стартера

Подготовка

Барабан – данную деталь можно сделать из простой трубы. Достаточно приварить к ней щечки, их толщина должна быть около пяти миллиметров.
Шестерни.
Редуктор.
Трос.
Сварочный аппарат.
Металлический лист. С его помощью в дальнейшем вы будете осуществлять весь процесс конструирования.
Болгарка.
Кабели.
Измерительная техника.
Стартёр.

Делаем автомобильную лебедку из стартёра своими руками

При помощи сварочного аппарата и болтов с гайками прикрепите посадочные места для барабана. Осуществите монтаж.
Соедините барабан с редуктором. Первичный вал направляется вверх.
Соедините редуктор и стартер. Для этой операции вам понадобится переходник. С его помощью вы сможете осуществить монтаж стартера.
Оснастите первичный вал шестернёй. Размер зуба должен идеально подходить ко всей конструкции.
Активируйте стартер. Если вал с шестернёй соединяется быстро и легко, то всё в порядке, и вы можете продолжить процесс сборки автомобильной лебедки.
Наденьте шестерню на вал редуктора. Для этого можно использовать венец маховика.
Надёжно закрепите все элементы конструкции.
Подключите электропроводку.
Установите пульт управления.

На видео как сделать лебедку из стартера:

Ручная лебедка своими руками

Гидравлическая лебедка своими руками

Общий принцип создания механической лебедки своими руками

Правила эксплуатации

Устройство может использоваться только для горизонтального перемещения объектов.
Агрегат нельзя применять для монтажа элементов мостов и электропередач.
При работе с тросом обязательно используйте перчатки.
Перед началом работы нужно проверить все элементы конструкции на работоспособность.
К тросу можно подходить или прикасаться только после того, как аппарат будет отключён.

Лебедка своими руками: как сделать самодельную лебедку

Рано или поздно, любой, кто часто передвигается по бездорожью понимает всю необходимость такого простого приспособления как автомобильная лебедка.

Самодельная лебедка с усилием 4.5 тонны

Сейчас на рынке представлен большой выбор устройств цена на которые варьируется в зависимости от тягового усилия, сложности конструкции и наглости производителя. Еще одним выходом из положения является лебедка своими руками.

Конечно, на такой шаг решится не каждый, ведь гораздо проще установить на машину покупное устройство, однако для самодельщика это не выход, и он обязательно озадачится самостоятельным изготовлением ”спасателя” для своей машины.

Какой может быть самодельная лебедка?

Самодельные устройства такого рода могут быть с ручным, электрическим и гидравлическим приводом. Общий принцип устройства таков: трос наматывается на барабан, который вращается через редуктор двигателем или руками. Рассмотрим каждый вид подробнее:

Лебедки с электроприводом. Чаще всего в качестве двигателя в них используют автомобильные стартеры, переделанные на работу в режиме мотора, генераторы от тракторов или грузовой техники, либо подбирают соответствующие по своим характеристикам электродвигатели от различной техники. Не зависимо от происхождения, электропривод должен иметь высокий крутящий момент, большую мощность и потреблять как можно меньше тока, чтобы не существенно разряжать аккумулятор автомобиля.
Гидравлическая лебедка
Гидропривод для лебедки сложнее по конструкции. Как правило, для него требуется масляный насос, привод насоса и бак для масла. Несмотря на свою громоздкость и сложность конструкции, лебедки с гидравлическими моторами обладают большим преимуществом перед электролебедками – они обеспечивают большее тяговое усилие при меньших затратах энергии бортовой сети.
Лебедка ручная своими руками делается по такому же принципу, как и все остальные, только вместо роль двигателя выполняет человек. Соответственно мощность лебедки напрямую зависит от физической силы оператора и длины рычага, к которому прикладывается усилие.

Компоненты самодельной лебедки

Барабан с тросом – основной узел любой лебедки, самодельной или промышленного изготовления, начнем с него. Если найдется готовый барабан и не потребует никаких переделок, то это будет просто замечательно, если же такового не окажется под рукой – значит, придется сделать его. Для этого нужно взять отрезок толстостенной трубы и приварить к нему щечки толщиной 4 – 5 мм. В зависимости от конструкции лебедки, к одной из щечек барабана может быть приварена ведомая шестерня, а труба снабжена посадочными местами под подшипники.

Пример самодельного барабана

Как вариант для изготовления барабана можно использовать пару ступиц от Жигулей. Нужно будет только проточить место сварки (тонкий конец) и сварить половинки барабана на оправке подходящего диаметра для обеспечения соосности деталей.

Редуктор предпочтительнее использовать червячный с большим передаточным числом. Преимущество червячного редуктора в том, что при его использовании автомобильная лебедка своими руками может обойтись без тормоза барабана (в силу свойств червячной пары). В качестве примера можно рассмотреть редуктор от троллейбусных дверей, он обладает достаточным передаточным числом и удобен в креплении на площадке.

Для безопасного пользования лебедкой целесообразно сделать выносной пульт управления, чтобы не находиться рядом с натянутым тросом.

При использовании его на лебедке нужно вскрыть корпус и заблокировать конический фрикцион, который предназначается для предохранения от защемления пассажиров дверьми. Сделать это можно любым удобным способом, самый простой из которых – прихватить конус к шестерне сваркой в нескольких местах.

Если предполагается что лебедка электрическая своими руками делается с использованием стартера, то лучше использовать такой, который комплектуется планетарным редуктором, (некоторые жигулевские моторы снабжены таким узлом).

Как сделать лебедку из стартера

Делаем из листа металла площадку, на которой будут крепиться все узлы. Затем привариваем к ней посадочные места для вала барабана и устанавливаем его. После этого присоединяем редуктор (первичным валом вверх) и по месту привариваем пластину его крепления.

Сверху к редуктору крепим самодельный переходник для крепления стартера, а на первичный вал насаживаем шестерню с подходящим модулем зуба (можно использовать венец маховика). Закрепляем стартер и устраиваем проводку, устанавливаем на машину – пользуемся.

Гидравлическая лебедка своими руками | Все своими руками

Лебедка из стартера своими руками

Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

Типы самодельных лебёдок
Электрические лебедки
Механические лебедки
Гидравлическая лебедка
Самодельные лебёдки из различных материалов
Лебедка из стартера
Лебедка из моторчика дворника
Лебедка из камазовской трещотки
Лебедка из червячного редуктора
Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов
Самодельная лебедка на УАЗ
Самодельная лебедка на Ниву

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

Рычажные.
Монтажно-тяговые.
Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Электрические лебедки

Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью. Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системы автомобиля.

ВАЖНО! Нередко в роли двигателя применяется генератор от большегрузного транспорта, трактора или любой подходящий по крутящему моменту электромотор. Важно, чтобы такой двигатель потреблял минимум энергии, в противном случае аккумулятор быстро сядет.

Популярен вариант с использованием стартера, такую лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

Механические лебедки

Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ). Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества – устойчивость и мощность тяги. Главный минус – работа только при исправном движке.

Часто такой вариант используется для установки на МТЗ – трелевка, например, леса значительно облегчается.

Гидравлическая лебедка

Наиболее конструктивно сложный вариант, поскольку кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла. Кроме того, устройство сложно назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии гораздо меньше электрической, а мощностью ее гораздо выше.

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

Лебедка из стартера

Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
Шестеренки, трос, электропроводка.

ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

Лебедка из моторчика дворника

Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

Лебедка из камазовской трещотки

Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей. Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.

Для изготовления понадобятся:

Две задние трещотки грузовика.
Два крюка.
Трос толщиной 4-5 мм.
Кулак для разжимания тормозных колодок.
Болт для крепления крюка.

Лебедка из червячного редуктора

Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки – редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности. Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного аппарата и токарного станка.

Самодельная лебедка на УАЗ

Технические характеристики позволяют монтировать на УАЗ самодельные лебедки любого типа, наиболее популярный вариант – электролебедка. Она позволяет вытащить уазик, даже если заглох мотор. Проста в эксплуатации и надежна. Минусы – небольшой срок автономной работы и уязвимость к влаге. При установке самодельной лебедки на УАЗ, если она электрическая, имеет смысл увеличить мощность аккумулятора или возить запасной.

ВАЖНО! Возможна установка гидравлической лебедки, но только при наличии гидроусилителя. Также применяются ручные и механические (валовые) лебедки.

Самодельная лебедка на Ниву

Каким-то серьезным образом сборка и установка лебедки на «Шевроле Нива» не отличается от таких же работ по другим внедорожникам. Из особенностей «Нивы» можно отметить ее легкий вес, поэтому рекомендуется, чтобы тяга лебедки была 3-3,6 тонны. Иногда советуют ставить механизм с тягой 4 тонны, но это будет тянуть переднюю часть автомобиля вниз во время езды. Если планируется большой путь по бездорожью – необходим запасной аккумулятор (для электролебедки).

Высота расположения самой роли не важна, поскольку вектор приложения силы нагрузки зависит от расположения роликов, через которые проходит трос.

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Предназначение аппарата
Типы устройства
Простой вариант из подручных материалов
Изготовление системы с универсальным приводом
Советы по сборке

Предназначение аппарата

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация в зависимости от типа привода:

Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Материалы:

Лом и обрезок трубы.
Трос.
Отрезок трубы для рычага.

Порядок изготовления:

Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Изготовление системы с универсальным приводом

Материалы и инструменты:

Прямоугольная труба для рамы.
Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
Звёздочки — большая и малая. Цепь.
Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
Рычаг для привода.
Трос с карабином.
Сварка и электроды.
Болгарка и шлифовальный диск к ней.
Краска и грунтовка.
Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
- Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
- 6 отверстий на расстоянии 7 см.
Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Советы по сборке

Действия для достижения высокого качества сборки:

Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
Следуют чертежу.
Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Ураловская лебедка, переделка привода под гидромотор.

Опции темы

Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

Ураловская лебедка, переделка привода под гидромотор.

Ребята кто переделывал карданный привод ураловской лебедки под гидропривод отзовитесь.

Гиганавт писал в теме манипуляторщика, только он по моему от 66го ставил на гигу.

Поищи на фермер ру , там есть кто переделывал

вроде как все яповские гидролебёдки по 50 всего стоят.

ну если человеку лебядка с улала на халяву досталась то почему бы и нет

помоему веся переделка заключается только в установке на флянец гидромотора

Делал на зиловскую 131ого гидромотор марку не помню сил 12 по паспорту бестолковая ,так легковушки на эвакуатор затаскивать.Передаточное число там не большое1:40 не помню,там весь момент двигатель с коробкой выдает.

Дим, если она на халяву досталась, то почему бы не по выеживаться?

В томто и дело что досталась на шару , насос на МАНе стоит аксиально поршневой сам вопрос еще , потянит ли он гидромотор лебедки?

Зубр давай раскачивай тему очень интересно. У меня тоже лебедка ураловская валяется, новая даже не разу не разматывалась.вдруг пригодится.

Две яповские лебёдки завтра получаю под кардан. Купил пару героторных высокомоментных гидромоторов Sauer-Danfoss.Буду точить, фрезеровать, и ставить гидромоторы. Информации по теме мало.

Дак я эту тему для чего и создал, че то знатоков как переделать вместо кардана на гидромотор нет.Я даже в соседней ветке » Грузовой эвакуатор» этот вопрос задавал там есть профи в этом деле но чего то молчат.

на фермере есть трактор т40 с лебёдкой от газ 66 модель гидромотора не помню но масло гоняют на него штатный нш32
у него гидромотор крутит напрямую лебёдку , а если будет мало то можно через цепной редуктор

Если можешь сфотай крепление гидромотора к лебедке.

я так думаю что все легко и просто, но без токарных работ не обойтись
ставится насос через переходную плиту взависемости от лебедя
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=35&t=5245

Лучше ставить не насос , а гидромотор.И не шестерёнчатый. Они, как правило, не реверсивные, момент ниже и рабочее давление ниже. Надёжность и ресурс тоже. Аксиально-поршневые моторы российские мне не по душе — у них параметры тоже дохлые, да ещё и дренаж с корпуса нужно выводить в гидробак.

Последний раз редактировалось scorceni; 08.05.2013 в 01:44 .

На японской э10ти тонной эвакуаторной рампе на гидролебедке стоит шестеренчатый реверсивный гидроматор(продам не дорого)

Спасибо ребята интересная ссылка! Пока изучаю.

Всем привет, тоже досталась от 131-го на безвозмездной основе. Начал изучать вопрос.

Пиши как идёт процесс. У меня пока руки не доходят.

Самодельные лебёдки из стартеров

Для чего нужна лебёдка?

Типы самодельных лебёдок

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

электрические;
гидравлические;
ручные.

Гидравлический привод

Электрический привод

Механический привод

Конструкция изделия

барабан с тросом;
двигатель;
редуктор;
основа (шасси).

Технология сборки

Советы, касающиеся сборки и эксплуатации

При сборке самодельной лебёдки следует внимательно отнестись ко всем деталям. Это позволит избежать возможных неприятных последствий, которые могут проявиться из-за некачественной конструкции.
Ни в коем случае не надо форсировать процесс сборки. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь. Лучше потратить лишний час, чтобы уже точно разобраться во всём, чем потом пожинать плоды своей поспешности.
Нужно обратить внимание на коммутацию и монтаж электрической проводки. Пульт управления лебёдкой рекомендуется закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск получения травм, которые могут быть впоследствии получены по неосторожности или в результате поспешных действий.

Выводы

Лебедка своими руками

Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили. При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

Конструкция

Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции. Устройство лебедки для авто может существенно отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

Барабан, на который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит учитывать, с увеличением его размера можно проводить наматывание большого количества троса, но и нагрузка также повышается.
Привод. Конструкция предусматривает создание усилия, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
Очень часто устанавливается редуктор. Она предназначен для повышения передаваемого усилия на барабан.
Чертежи предусматривают и наличие самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно обладать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
Самодельная таль.

Скачать чертежи, по которым будет проводится создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

Изготовление

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Если и приобретать подобную конструкцию на авто, то следует отдавать предпочтение дорогим вариантам исполнения от известных производителей.

Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в качестве сырья. Толщина стенок трубы должна быть не менее 3 мм, так как в противном случае барабан под воздействием нагрузки деформируется. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора. Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другого механизма. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма к рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели обладает своими особенностями, в большей степени подходит для мотоцикла, так как установленные механизм не рассчитан на высокую нагрузку. Рассматривая способы изготовления стоит учитывать, что в большинстве случаев применяется сварка для создания неразъемного соединения. Однако, сама конструкция к бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

Типы лебедок

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортного средства, а блок управления может быть расположен внутри автомобиля или снаружи.
Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилия и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа предназначена для небольшого усилия.
Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию, предназначенную для транспортировки груза.

Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

Ручная

Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение. Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка может существенно выходить за пределы автомобиля, а для ее установки требуется специальные бампер с широким посадочным местом.

Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно поэтому рассматриваемая конструкция сегодня встречается все реже.

Чертеж ручной лебедки

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Гидравлическая

Гидравлическая лебедка считается наиболее сложным вариантом исполнения, так как конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

Барабана с тросом.
Механического элемента, передающего вращение барабану.
Гидравлического привода.
Масляным насосом или компрессором.
Баком для масла.

Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры. Сложность конструкции также определяет необходимость в выполнении периодического обслуживания.

Преимуществом варианта исполнения с гидравлическим приводом можно назвать низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно устанавливать только на крупные внедорожники, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которые часто применяются для движения по пересеченной местности.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
Стартер соединяется с валом.
Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
Низкая стоимость. Покупные конструкции обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно можно при использовании подручных материалов, что существенно снижает стоимость изделия.
Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изначально изготавливается под конкретный автомобиль.

Что касается покупных вариантов исполнения, то они зачастую обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта. Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место, для чего придется изменять бампер или приобретать новый.

Communities › Оснащение Гаража и Инструмент › Blog › Кран гидравлический с лебедкой своими руками

Всем доброго вечера!
Выложу свою версию крана для выемки двигателей.
По материалу ушло:
1. Труба профилированная 60х60 — 6м
2. Труба профилированная 40х20 — 2м
3. Лист 8мм — сколько то, был рубленный.
4. Колеса для тележек Д-80мм по 100кг — 4 шт.
5. Болты М8, М10, М14 (на 14мм поворотные оси).
6. Лебедка Сорокина.
7. Гидроцилиндр в будущем Сорокина.
8. Электроды 3мм — 2,5кг
9. Круги отрезные Хитачи 230мм — 3шт.

Конструкция полностью разборная на 4 части. В собранном виде устойчивая. Для удобной сборки неплохо бы пятое колесо. Хотя идея есть низ сделать абсолютно другой.
На днях сделаю ролики под тросик. Гидроцилиндр в перспективе.

Comments 25

а размеры можно? Высоту стойки, и длину стрелы( или ее частей).

Отлично, да можно домкрат приспособить, угол подьема нормальный будет.

у домкрата ход маленький, придется плечо на стреле уменьшать и стрелу сильнее ломать будет. Гидроцилиндры есть, всего 3500-00 www.sorokin.ru/catalog/in…oennym_nasosom/3.703.html. В кувалде еще дешевле. Просто надо уже два двига закинуть, а лишних средств нет )

Молодец!Только не пойму, лебедкой поднял двигло, а как стрелой отработать?

пока гидроцилиндра нет, с финансами проблема ) Крепление на стреле только заложил. придется стрелу сразу настраивать под конкретный телик, чтобы перекинуть можно было. А так гидроцилиндром.

Все хорошо, но есть одно но.Опорные ноги длинные тоже лучше сделать подвижными, чтоб шире уже регулировались.Они под машину заходят, при демонтаже-монтаже мотора.Будет удобней однозначно.Крепление к раме на пальцах сделай и все.

И они сложатся в самый нужный момент. я думал над этим. Шире ноги тоже никак. На переднем приводе двиг обычно находится на оси колес. от края колеса до центра тяжести двига где-то в среднем 400мм. поэтому ширина ног не шире 750-800мм. Прежде чем делать, были сняты размеры с нескольких машин.

Молодец, у меня есть кран, а ты сам придумал! Красавца!

На «китайском» работал, поднимает хорошо но там гидравлика. Поднимали 400кг при заявленных 250, вставали вдвоем в качестве живого противовеса.
Если используете лебедку из кранового опыта скажу- на барабане троса должно оставаться минимум 1,5-2 оборота, тогда нагрузка распределяется по барабану, если меньше то нагрузка пойдет на крепление троса а это не допустимо

точно не помню, но вроде то ли 6, то ли 10м ) не должна кувыркнуться, даже с вытянутой рукой — груз в пределах базы остается. лишь бы металл выдержал )

Peter-sinborisa

Похожие материалы: Загрузка…

Лебедка своими руками – практические рекомендации, плюс видео

Одним из необходимых приспособлений для тех людей, которые довольно часто вынуждены ездить по бездорожью, является автомобильная лебедка. В настоящее время на авторынке присутствует большой выбор данных устройств с самыми разными ценами, зависящими от сложности конструкции и тягового усилия. Однако некоторые предпочитают делать лебедку своими руками, которая, к слову, тоже может быть различной.

Виды автомобильной лебедки.

Устройства такого рода своими руками могут создаваться с электрическим, ручным и гидравлическим проводом. Все они имеют общий принцип работы: на барабан наматывается трос, который с помощью двигателя или ручным способом вращается через редуктор.

Теперь рассмотрим разные виды лебедок своими руками подробнее.

Лебедка электрическая своими руками.

Зачастую в качестве двигателя для такой лебедки применяют переделанные генераторы от грузовой техники и тракторов, стартера автомобилей, а также любой подходящий электродвигатель от техники. При этом очень важно, чтобы электропривод обладал высоким крутящим моментом, большой силой, а также съедал как можно меньше тока, ведь тогда аккумулятор в автомобиле будет разряжаться максимально долго.

Гидравлическая лебедка своими руками.

По конструкции такая лебедка является наиболее громоздкой и сложной. И даже несмотря на этот недостаток, в сравнении с электрической лебедкой она имеет большие преимущества. Они заключаются в обеспечении наибольших тяговых усилиях при минимальных затратах энергии бортовой сети.

Ну, а для ее создания в основном используется бак для масла, привод насоса и непосредственно масляной насос.

Механическая лебедка своими руками.

Самодельная механическая лебедка по принципу своей работы схожа с остальными, только вместо двигателя у нее работает сила человека. Следовательно, мощность данной конструкции напрямую зависит от прилагаемой человеком физической силы, а также длины рычага, к которому эта сила прикладывается.

Составляющие лебедки.

Основным узлом любой самодельной лебедки является барабан с тросом. Будет хорошо, если найдется готовый барабан, который не требует переделок. Если же такого нет, то придется его сделать самому. Для этого необходимо взять кусок толстой трубы и приварить к нему щечки, толщина последних должна быть порядка 3-4 мм.

Один из примеров самодельного барабана.

Чтобы изготовить необходимый нам барабан можно взять, к примеру, ступицу от Жигулей. В ней необходимо лишь проточить место сварки, то есть тонкий конец, и на оправке сварить половинки барабана нужного диаметра.

Наиболее подходящим редуктором является червячный с большим передаточным числом. Плюсы червячного редуктора заключается в том, что его применение для самодельной лебедки может обойтись без применения тормоза барабана (это обусловлено свойствами червячной пары). Наиболее подходящим таким редуктором станет редуктор от дверей троллейбуса, ведь он имеет достаточное передаточное число, а также достаточно удобен в креплении на площадке. Ну, а чтобы использование лебедки было наиболее безопасным, лучше всего изготовить выносной пульт управления, чтобы не было нужды находиться близко с натянутым тросом. Также потребуется вскрыть корпус редуктора и заблокировать конический фрикцион, который предназначен предотвращать защемления пассажиров дверьми. Это можно сделать по-разному, например, прихватив конус с помощью сварки к шестерне в нескольких местах.

В случае, когда самодельная электрическая лебедка делается с помощью стартера, то лучшим станет тот, который комплектуется планетарным редуктором. К слову, некоторые моторы марки Жигули снабжены именно таким узлом.

Лебедка из стартера своими руками.

Самодельная лебедка из стартера изготавливается следующим образом. Берется лист металла и делается площадка, на которой крепятся все узлы. После к ней следует приварить посадочные места для вала барабана и установить его. Дальше привариваем редуктор таким образом, чтобы первичный вал располагался сверху. После этого к редуктору сверху прикрепляем самодельный переходник для крепления стартера и уже на первичный вал насаживаем зубья шестерни с подходящим модулем. Для этих целей можно применить венец маховика. Теперь можно закрепить стартер и установить проводку.

Видео

Самодельная рычажная лебедка

Вариант 2. Более совершенная самодельная ручная лебедка

Однако не всегда описанным в первом варианте устройством можно перетаскивать очень большие и тяжелые предметы.

Сейчас мы познакомим вас с более усовершенствованным вариантом ручной лебедки сделанной своими руками, она будет работать на основе небольшого двигателя, что значительно упростит процесс перемещения груза (например автомобиля).

Начинать работу необходимо с изготовления платформы. Для нее понадобится приобрести стальной профиль и стальную пластину толщиной от 4-5 мм. Ниже представлен чертеж готовой конструкции.

Проще всего будет сварить всю конструкцию при помощи сварочного аппарата. Если сварочного у вас нет, то можно просто стянуть все элементы между собой болтами. В прочем, это делается на усмотрение мастера.

Во избежании проблем, рекомендуем вам сразу проверить при помощи угольника правильность всех углов и не допускать перекосов.

Если каркас будет вариться сварочным аппаратом, то рекомендуем использовать электрод тройку.

Места соединения нужно обработать шлифовальным кругом, чтобы не осталось окалин и заостренных частей, об которые можно пораниться. Проверив на прочность изготовленную раму, можно приступить к дальнейшей работе.

Далее изготавливается катушка, на которую будет накручиваться трос. Сделать ее можно своими собственными усилиями из двух стальных пластин и нескольких резьбовых шпилек. Длина последних зависит от количества наматываемого троса.

Также стоит подготовить несколько трубчатых втулок, которые будут скрывать резьбовое соединение.

С одной стороны вала, на который устанавливается катушка, нужно предусмотреть наличие звездочки, по которой будет идти цепь. Равномерного вращения можно добиться двумя ступицами, которые при помощи болтов будут крепиться к дискам.

Затем нужно найти и подготовить небольшой двигатель внутреннего сгорания, который будет обеспечивать вращение барабана. На его валу должна быть расположена вторая зубчатая звездочка под цепь меньшего диаметра. Теперь можно приступать к сбору всего механизма.

На платформе (она должна быть предварительно загрунтована и покрашена, чтобы не подвигалась коррозии) устанавливаются все основные элементы и при помощи пишущего инструмента намечаются места крепления.

При этом нужно учесть возможность натяжения цепи, поэтому силовой агрегат лучше всего крепить на салазках, под которые делаются продольные отверстия. Затем дрелью просверливаются отверстия требуемого диаметра.

Чтобы было проще передвигать всю конструкцию, рекомендуется предусмотреть съемную колесную пару. Она будет крепиться к хвостовику, который был предусмотрен на каркасе. Также стоит предусмотреть защиту, которая надежно закроет катушку.

Видео обзор электрической ручной лебедки сделанной своими руками

В заключении

Подобная конструкция позволяет устанавливать дополнительные элементы, например группу роликов, которая обеспечит движение лебедки в нескольких направлениях.

В целом, изготовленная лебедка ручная своими руками позволит сэкономить сравнительно большую сумму денежных средств. Установить ее можно куда угодно: на автомобиль, на лодку или катер, использовать в гараже или быту для перетаскивания тяжелых предметов.

Единственный недостаток: работает такая конструкция только в горизонтальной плоскости или под сравнительно небольшим углом.

Особенности изготовления лебедки из стартера

Для этого лучше всего брать стартер, который в своей конструкции уже имеет планетарный редуктор. Это может быть, например, жигулевский стартер.

Для выполнения работы вам понадобится:

барабан, его можно сделать из трубы, к которой приваривают щечки толщиной 4-5 мм;
шестерни;
редуктор;
трос;
стартер;
металлический лист, на который будет монтироваться вся конструкция;
сварочный аппарат;
болгарка;
измерительные инструменты;
электропроводка.

Сначала надо сделать площадку, на которую будут монтироваться все элементы конструкции. На площадку приваривают посадочные места под барабан и выполняют его монтаж.

Следующим этапом будет соединение барабана и редуктора, при этом его первичный вал должен быть направлен верх. Соединяем редуктор и стартер. На первичный вал редуктора надевают шестерню, это может быть венец маховика. Осталось подключить проводку — и самодельная конструкция готова.

Как видите, сделать лебедку из стартера под силу любому домашнему мастеру. Таким образом, вы получите надежное и полезное оборудование и сможете сэкономить значительные средства.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Знаю что сейчас в меня полетят яйца, гнилые помидоры и прочее… но я хочу сказать одно, я решил делать лебдку, и я буду… не важно получится она или нет, но я попытаюсь. Да, работы много… так же придется резать морду наверное, бампер, но оно наверное того стоит)

Да, работы много… так же придется резать морду наверное, бампер, но оно наверное того стоит)

Взял за бесплатно стартер сегодня, 12 в. 1,5 квт.Немножко потрепан, но ни че) Двигатель работает) это главное) И сделан в СССР а не в китае)

Скоро буду делать как то барабан, шестеренку цеплять,

редуктора не будет, будет шестеренчатый механизм. малая шестерня будет крутить большую.

Короче все в процессе…

Приложил стартер к бамперу, сделал пару фото… но он будет за бампером… так он не останется… будет по дргуому.

Как делается лебёдка своими руками

Сразу следует отметить, что при наличии достаточного количества денег всегда лучше приобрести готовую лебёдку. Однако очень высокие цены на них делают этот вариант неприемлемым для многих автолюбителей. Рассмотрим основные узлы лебёдки на УАЗ или Ниву. В принципе, они одинаковы для практически всех автомобилей.

Если нет желания делать лебедку самому, ее всегда можно купить

При самостоятельном изготовлении следует учесть:

Какой будет использован источник энергии для вращения барабана, и как будет осуществляться управление им
Имеется ли редуктор и барабан для намотки каната или троса
Тяговое усилие, развиваемое лебёдкой, должно минимум в полтора раза превышать массу
Где будет размещаться лебёдка и есть ли возможность её закрепить
Обязательно нужно учесть, что при преодолении водных преград или грязи лебёдка может оказаться и под водой, поэтому управление должно быть дистанционным, а двигатель и редуктор — герметичны по возможности
Нельзя забывать, что при некачественном изготовлении и неаккуратной установке внешний вид автомобиля будет основательно подпорчен. Это не касается ручных лебёдок.

Лебёдка из бензопилы

Бензопилы используются для заготовки дров большинством любителей экстремального отдыха. При желании в интернете можно найти комплект чертежей для использования этого мощного инструмента в качестве источника энергии для лебёдки, лодочного мотора, бура или бензореза.

Требуется снять шину с цепью и установить на их место конструкцию из барабана, каркаса и шестерёнки. Результатом будет абсолютно автономная лебёдка, развивающая тяговое усилие от 2-х тонн. При этом шестерни объединяются цепью, что значительно упрощает их изготовление или подбор.

Общие правила безопасности при работе с автолебёдками:

Лебёдка должна использоваться исключительно для горизонтального перемещения машин или грузов
Запрещено использовать для закрепления троса балки мостов, опоры линий электропередач и связи
Работа с тросом должна проводиться в перчатках
Повреждённые тросы, блоки, шаклы, стропы должны быть заменены
При нагреве корпуса мотора свыше 600С следует отключить его и дать остыть. В противном случае возможно замыкание обмоток
Передавать пульт управления из салона наружу следует через открытое окно. Это гарантирует от повреждения провода дверью

Бензопила часто используется как источник энергии для лебедки

Подходить и прикасаться к тросу можно только после остановки лебёдки и его ослабления
Нельзя оставлять на барабане менее пяти витков троса
За неимением тросогасителя, следует использовать любые подручные средства. Избежать травм при обрыве троса можно, накинув перед работой на него спальник или брезент.

Какие существуют виды автомобильных лебедок

Самодельная лебедка может иметь гидравлический, механический или электрический привод. Независимо от того, какой тип привода имеет данное оборудование, принцип работы у всех одинаковый: на барабан через редуктор наматывается трос, делается это при помощи ручной силы или силы двигателя.

Такое оборудование может быть следующих типов:

Приспособление с электрическим приводом. В этом случае трос наматывается на барабан при помощи электрического двигателя. Для этих целей чаще всего используют переделанные генераторы или стартеры от грузовых машин или любой электрический двигатель подходящих параметров. Проще и доступнее всего сделать такое приспособление из стартера. Это объясняется тем, что данный электродвигатель имеет большой крутящий момент, большую силу и работает от аккумулятора автомобиля.
Приспособление с гидравлическим приводом. Если сделать лебедку из стартера сможет любой домашний мастер, то самодельная лебедка с гидравлическим приводом является более сложным приспособлением. Если сравнивать ее с тем оборудованием, что имеет электрический привод, то такая заводская или самодельная лебедка имеет более громоздкие размеры и сложную конструкцию. Несмотря на перечисленные недостатки, гидравлическая самодельная лебедка имеет преимущество в том, что обеспечивает большое тяговое усилие, при этом тратится минимальное количество энергии. Это особенно актуально для автомобиля, так как во время работы такого приспособления разряжается аккумулятор. Чем меньше энергии будет тратиться на ее работу, тем меньше разрядится аккумулятор. Основными элементами, из которых состоит такое гидравлическое оборудование, является бак для масла, масляный насос и его привод.
Приспособление с механическим приводом. Наиболее простым вариантом является самодельная лебедка с механическим приводом. Ее особенностью является то, что в действие она приводится не при помощи двигателя, а под действием физической силы человека. Чем большее усилие будет прикладывать человек к рычагу, тем большую мощность сможет развить такое оборудование. Чтобы увеличить ее мощность, надо использовать рычаг большой длины. Слишком большая длина рычага неудобна во время работы. Оптимальной длиной для такого приспособления будет 80-100 см, но если вам надо развить большую мощность, то надо брать более длинный рычаг.

Чертеж самодельной лебедки.

Если вы попали в грязь, то, чтобы вытянуть автомобиль, можно использовать элементарное приспособление. Для этого надо взять кусок трубы, забить в землю лом или деревянный кол и надеть на него трубу. Теперь надо взять мощный рычаг (это может быть труба или ветка), привязать трос к автомобилю, а на другом конце сделать петлю.

Осталось обкрутить тросом несколько раз вокруг трубы, вставить рычаг в петлю и начинать крутить им вокруг трубы. Таким образом, при помощи собственных усилий вы сможете самостоятельно вытянуть свой автомобиль. Чем больше будет рычаг, тем большее усилие вы сможете развить, но обычно достаточно длины рычага 70-90 см.

Самодельная рычажная лебедка

Конечно, как обычно все страшно сварено и криво порезано. Но получилось мощно, прочно и надежно. Дальше подробно. Зацените, какую ебулду запилил:

Самодельная рычажная лебедка

Была китайская ручная рычажная лебедка, которая постепенно завязалась в узел и ваще перестала внушать доверие. А мне тут еще и моторчик привезли, который надо как-то куда-то утащить с улицы. Решил почить лебедку.

От старой остались только храповые колеса, собачка рычага, и сам рычаг. Так как китайцы не умеют использовать качественные материалы, колеса и собачки сделаны наборными из тонких стальных листов. Я их сварил меж собой подобием электрозаклепок. Всю конструкцию расширил, чтобы троса больше влезало. Основа барабана — какая-то водопроводная труба. Корпус сделан из стали 3мм, уголка, и прочего мусора. Собачка в корпусе — стальная пластина с усилениями 3.5мм Раньше было 2 с чем-то, собачка упиралось только в одно колесо, и все это работало. Теперь все мощнее более чем в 2 раза. Все разъемные соединения — на пальцах со шплинтами. На лебедку влезает метров 7-8 троса 4мм.

Самодельная рычажная лебедка

Для разматывания троса запилил следующую систему: собачка рычага поднимается ейным специально обученным флажком, рычаг подается на оператора, концы собачек заходят в специально прогрызенные пропилы. Так они фиксируются в поднятом положении. Конечно, все можно было бы сделать удобнее, если бы конструкция не была чистейшей импровизацией и делалась бы по какому-то намеченному плану. Далее указательным пальцем беремся за специальную педаль на рычаге, а большим — давим на флажок второй собачки. Все, механизм разневолен, можно вытягивать трос.

Самодельная рычажная лебедка

По-моему круто получилось, я доволен.

Для того, чтобы лебедка не занимала места в или на багажниках, я решил, что лучше ей жить в каком-то отдельном месте и припилил к моцику кронштейн подвески девайса. Так выглядит сам кронштейн:

Самодельная рычажная лебедка

Корпус вводится в 2 зуба в верхней части кронштейна, а снизу на нем есть 2 уха, на которых лебедка стоит на своем рычаге, посредством приваренной «гарды».

Фиксируется все это дело пальцем на цепочке, к которому на цепочке же приделан самоколхозный пружинный шплинт, который фиксирует палец. Во какая многоходовка))

Цепочки, кстати, не простые, а оторванные от каких-то военных штуковин на Грэем-Белле))

Самодельная рычажная лебедка

Вот, как-то так.

Вариант 1. Самая простая конструкция

Итак, в основе нашего устройства будет лежать принцип рычага, который в свою очередь изучается еще в школьном курсе физики. Согласно правилу, соотношение длин в рычагах равняется соотношению сил в них.

Для того, чтобы собрать самую простую ручную лебедку, достаточно иметь под руками отрезок трубы, ось вращения, трос и рычаг. Ее приблизительное изображение представлено на рисунке ниже.

Первым делом, необходимо надежно закрепить ось к земле и сделать так, чтобы вокруг нее что-то вращалось (самый простой вариант – кусок трубы большего диаметра).

Затем берется трос. С одной стороны к нему крепится наш перемещаемый предмет, с другой делается петля и крепится к нашей оси таким образом, чтобы проворачивая движущуюся часть трос накручивался. После чего берется рычаг как можно большей длины и начинается закручивание.

Как видно, все достаточно просто, а самое главное быстро. Такую конструкцию можно собрать в любое время в совершенно любом месте.

Технология сборки

Приступая к работе нужно четко представлять, что самодельная лебедка должна получиться надежной, простой в использовании и недорогой по финансовым затратам.

У такого изделия есть преимущество в том, что собирая его своими руками, человек в мельчайших деталях знает все особенности конструкции. Более того, определенная часть автовладельцев считает, что самодельная — это значит качественная. Собрать лебедку из стартера можно в течение часа. При том условии, что все комплектующие имеются в наличии, инструменты находятся в рабочем состоянии, а мастер в трезвом виде.

Барабан с тросом является основным рабочим узлом лебедки. Работа будет выполнена быстрее, если в наличии имеется такой узел. Если его нет, то барабан легко изготовить своими руками из толстой трубы и листового металла толщиной 3-5 мм. Щечки просто привариваются к трубе с двух сторон. На одну из них крепится шестерня, на которую с помощью передаточной цепи будет подаваться усилие от редуктора. Барабан можно изготовить из пары отработавших свой срок жигулевских ступиц. Для этого достаточно сварить их по тонкой стороне. Сделать это надо на оправке, для того чтобы обеспечить соосность деталей.

Выбирая редуктор, нужно руководствоваться тем соображением, что самодельная автомобильная лебедка может функционировать без стопора.

Специалисты своего дела рекомендуют применять в таком случае редуктор, который используется для открытия и закрытия троллейбусных дверей. Хорошо, если удастся его найти. Если такой возможности нет, лебедка должна собираться по-другому, из стартера. В этом случае предпочтительнее использовать модель стартера, который оснащен планетарным редуктором. Он компактный по габаритам и не тяжелый по весу. Эти параметры нужно брать в расчет при конструировании изделия.

Самодельная лебедка, согласно действующим правилам, должна крепиться на переднем бампере машины. Хотя автолюбители используют и переносной вариант изделия. Ее можно руками загрузить в багажник и легко достать, когда в этом появляется необходимость. В любом случае она должна иметь минимальные габариты. Этот особенность механизма приходится учитывать при проектировании. Выполняя работу своими руками можно регулировать все рабочие процессы, не торопясь и не форсируя процесс сборки.

Выполняя сборку своими руками нужно обратить особое внимание на монтаж электрической проводки и коммутацию. Желательно пульт управления лебедкой закрепить подальше от вращающихся деталей

Это снизит риск травмы, которую можно получить по неосторожности. Самодельная лебедка, при правильной сборке, прослужит гораздо дольше своих заводских аналогов

Изготовление лебедки

Самой важной деталью оборудования является барабан. Далеко не всегда он имеется под рукой в готовом виде

Но его отсутствие не является фатальным – его можно быстро и просто сделать самостоятельно.

В самом простом случае используется труба. Она будет играть роль барабана. Труба насаживается на своеобразную ось, роль которой играет трос. Из троса делается петля, которую обматывают вокруг трубы. Затем трубу насаживают на отрезок трубы меньшего диаметра, который будет играть роль руки барабана. К концу троса крепят крюк или систему строп. Импровизированное устройство для подъема грузов готово.

В другом, не менее простом варианте изготовления, к платформе, роль которой может играть металлический толстый лист, крепится ось. Осью может быть труба. Лучше взять толстостенную, чтобы она не погнулась в ходе эксплуатации. На нее насадить или приварить вращающуюся часть, исполняющую роль ручки — рычага. Это тоже может быть отрезком трубы. Трос крепится к оси.

Для ручной автомобильной лебедки барабан может быть изготовлен из трубы, лучше всего толстостенной. К ней при помощи газосварочного аппарата привариваются щечки – пластины металла толщиной 4-5 мм. Если нужна качественная автомобильная лебедка, то к щечке можно приварить еще и ведомую шестерню.

Также в качестве барабана можно применить 2 ступицы от ВАЗа. В этом случае тонкий конец протачивается и детали, представляющие собой 2 половинки барабана, свариваются на оправке.

Далее присоединяется трос, один конец которого закрепляется на барабане, а на другом конце устанавливается крюк.

Еще один вариант изготовления инструмента основан на применении резьбовых шпилек. В этом случае берется вал, роль которого опять-таки играет труба. Шпилька закрепляется на подшипниках, при этом гайки не должны прокручиваться. Трос перекидывается через блок, роль которого играет вал. К тросу крепится крюк или же стропы и лебедка готова к работе. При желании можно прикрепить шкив, чтобы лебедка работала легче.

Самым сложным способом является изготовление инструмента, когда платформа для блока изготавливается из металлических уголков с помощью сварки, а затем на нее устанавливается барабан с редуктором. В этом случае придется приобретать фабричные детали. Последний способ является самым затратным и самым неоптимальным – в таком случае проще приобрести инструмент, сделанный в заводских условиях.

Виды автомобильной лебедки.

Теперь рассмотрим разные виды лебедок своими руками подробнее.

Лебедка электрическая своими руками.

При этом очень важно, чтобы электропривод обладал высоким крутящим моментом, большой силой, а также съедал как можно меньше тока, ведь тогда аккумулятор в автомобиле будет разряжаться максимально долго

Гидравлическая лебедка своими руками.

Ну, а для ее создания в основном используется бак для масла, привод насоса и непосредственно масляной насос.

Механическая лебедка своими руками.

Составляющие лебедки.

Один из примеров самодельного барабана.

Лебедка из стартера своими руками.

Видео

Тюнинг Toyota Land Cruiser.

Тюнинг Chevrolet Lacetti.

Тюнинг восьмерки.

Наклейки на авто своими руками, пошаговая инструкция.

3 вида самодельных лебёдок и особенности их изготовления своими руками

Особенности применения

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение.

Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах https://volok-evakuator.ru, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Какие полезные самоделки можно сделать из бензопилы

Конструкция и строение

Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т.

Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет.

Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи.

В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Способы сделать своими руками

Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием.

Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Гидравлический пресс из домкрата своими руками

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме.

Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию.

Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Выбор редуктора

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Как сделать кожух на болгарку под пылесос своими руками

Процесс изготовления

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

Другие электроинструменты

06.12.2018

7.5 тыс.

5 тыс.

8 мин.

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте.

Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями.

Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия.

Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик.

Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу.

Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

каркас из профильной трубы 20×20 мм;
барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
вал;
6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам.

После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют.

Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

под крепление ступиц – 4 штуки;
в центре – под вал;
отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками.

Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка.

На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки.

Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам.

К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Шестерня Глиста

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода.

Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин.

Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Устройство недолговечно в использовании из-за некачественных материалов. Для изготовления храповых колес берут слишком тонкий металл. Они наборные из пластин общей толщиной 2 мм. Их требуется сварить по технологии электрозаклепок. «Собачку» делают из стальной пластины 4 мм, в оригинале только 2. Теперь механизм мощнее вдвое.

Конструкцию расширяют, чтобы поместилось больше стального каната. Для основы барабана используют водопроводную трубу, корпус – из железа 3 мм, уголков. На всех разъемах – пальцы и шплинты. Входит до 8 метров троса толщиной 4 мм.

Приводят в действие такими операциями:

«собачки» поднимаются флажком;
рычаг двигают в сторону человека;
происходит фиксация механизма.

Теперь можно вытянуть трос и приступать к работе.

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.
Боковые крышки.
Барабан с шестернёй в сборе.
Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.
Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.
Установлены шпильки.
Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.
Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».
Автор самоделки: Николай Евдокимов.
Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Самодельная лебедка из трещотки

Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).

В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.

Самодельная лебедка из трещотки
Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.
Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.
Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.
Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:
Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая
Крюки для буксировки в количестве 2шт.
Трос диаметром 4-5 мм.
Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз
Болт для крепления крюка
Шаг №1
Разберите тормозные трещотки, вынув из них все , кроме шестерни, как указано на фото.
Шаг №2

Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны.

Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке.

Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Шаг №3
Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.
Шаг №4
Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.
Шаг №5

Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.

Шаг №6
На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.
Шаг №7
Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.
Шаг №8

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.
Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.
В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:
— разнообразные двигатели;
— генераторы от тракторов;
— стартеры, переделанные под двигатели.

Интересно! Стартер для бензокосы, тут!

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5
Редуктор 1:40.
Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.
Подшипник 180306 в корпусе (2шт).
Вал барабана.
Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).
Ступица.
Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.
Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.
Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.
Кинетическая схема лебедки с электродвигателем
Этап №1

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров.

Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе.

Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Этап №2

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Этап №3

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Этап №4

Переходим к изготовлению барабана. С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Этап №6

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

Этап №7
Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.
Этап №8

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводомготова.

Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.
Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Самодельная лебедка для хозяйства

Всевозможные лебедки являются незаменимой вещью для автомобилистов. Но также успешно может быть задействована самодельная лебедка для хозяйства.

Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.
Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.
А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.
Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.
Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли

Предлагаем лебедку для домашней работы, а точнее для окучивания картофеля на базе болгарки. Для изготовления практически ничего не надо. Мы представляем ее как модификацию нашей лебедки с электрическим двигателем.

Когда двигатель оказался маломощным, а нового пока мне было, появилась идея переделать привод. Решили использовать болгарку. Что из этого получилось судить вам. Мы расскажем, как все же проходила модификация.

Начнем с переделки рамы, площадку двигателя надо адаптировать под болгарку. Навесы и первоначальный вид площадки остается неизменным. Единственно ее нужно поднять на раме уголками, чтобы дать натяжку ремню.

На болгарке имеются резьбовые отверстия для крепления ручек. Именно в них мы вставляем болты, чтобы закрепить болгарку к площадке, дополнительно привариваем уголок к площадке, как показано на фото и крепим электрический привод еще одним болтом.

После чего привариваем к раме уголки и поднимаем площадку. На болгарку насаживаем шкив, надеваем ремень и проводим испытание вхолостую. Далее проводим полное тестирование на картофельном поле.

Самодельная механическая лебедка

В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.

Она не займет много места в багажнике любого автомобиля и позволит решить проблему без привлечения посторонних.

Для работы такого вида лебедки потребуется только ваша физическая сила. Самодельная механическая лебедка работает по принципу рычага.

Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут

Лебедка помогает вам справится с многочисленными сложными задачами, поэтому ее наличие желательно у каждого практичного человека.

Но это не значит, что нужно тратить огромные деньги на ее приобретение. Конструкция лебедки довольно проста и позволяет соорудить ее из подручных средств.

Вам понадобится:
— отрезок от трубы;
— крепкий трос;
— крепкая палка.
Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.

Если подходящих палок по близости нет – берем второй кусок трубы и мастерим ручку из него. Вот и все – сделана лебедка своими руками!

При приложении усилия на ручку трубка, насаженная на ось, начинает вращаться и наматывать на себя трос. Ось нужно надежно закрепить, например, хорошо вбить в землю.

И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.

Самодельные лебедки для автомобиля

Сегодня повсеместно встречаются плохие дороги, многочисленные ямы и выбоины, что затрудняет нормальное передвижение автомобилиста.

Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.

Однако, она может задерживаться, так что лучше иметь запасной вариант, не зависящий от внешних факторов и помощников. В таких ситуациях спасти вас сможет лебедка.

Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.
Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.
Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.

Подобрано для вас:

Лебедка из стартера своими руками: 3 варианта конструкций

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

Рассмотрим их.

Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.

Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Выводы

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

Пожалуйста, оцените этот материал!

варианты и принцип действия, советы по сборке и эксплуатации

Для чего нужна лебёдка?

Типы самодельных лебёдок

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

электрические;
гидравлические;
ручные.

Гидравлический привод

Электрический привод

Механический привод

Конструкция изделия

барабан с тросом;
двигатель;
редуктор;
основа (шасси).

Технология сборки

Советы, касающиеся сборки и эксплуатации

При сборке самодельной лебёдки следует внимательно отнестись ко всем деталям. Это позволит избежать возможных неприятных последствий, которые могут проявиться из-за некачественной конструкции.
Ни в коем случае не надо форсировать процесс сборки. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь. Лучше потратить лишний час, чтобы уже точно разобраться во всём, чем потом пожинать плоды своей поспешности.
Нужно обратить внимание на коммутацию и монтаж электрической проводки. Пульт управления лебёдкой рекомендуется закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск получения травм, которые могут быть впоследствии получены по неосторожности или в результате поспешных действий.

Выводы

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Постройте самодельную лебедку за 35 долларов – Сделай сам

Рано или поздно каждому домовладельцу понадобится хорошая лебедка. Не обязательно сверхмощная промышленная модель, но надежный агрегат, способный поднять тонну, не беспокоясь. Что-то, что не будет стоить руки и ноги, но справится с этими случайными подъемами двигателя, вытаскиванием пней и другими грузоподъемными работами, которые время от времени возникают в каждом доме, квартире, гараже и подвале. Северная Америка.

Что ж, сэр (и мэм), изобретательные исследователи MOTHER EARTH NEWS собрали именно такую лебедку, которую почти каждый может использовать и позволить себе, потому что [1] она управляется вручную, [2] ее сборка стоит менее 35 долларов, и [3] он ничем не уступает коммерческим моделям с той же грузоподъемностью, но которые продаются за 100 долларов и более!

Начните свой проект самодельной лебедки с подбора выброшенной трансмиссии легкового или грузового автомобиля с «ручным переключением передач» (которую можно приобрести у дружественного местного продавца металлолома всего за 5 долларов).00, или на автосервисе немного больше). Подойдет практически любая марка или модель механической коробки передач, но вы обнаружите, что лучше всего работает «погрузчик с верхней загрузкой», который мы использовали. Это связано с тем, что механизм переключения передач встроен прямо в крышку трансмиссии, поэтому нет рычага переключения передач за пределами коробки, с которым можно было бы возиться. (Совет: в большинстве автомобилей, построенных до Второй мировой войны, и во многих пикапах, используемых в настоящее время, особенно в тех, которые оснащены 4-скоростным приводом, используются трансмиссии этого типа с «верхней загрузкой».)

Для изготовления основания и различных опор лебедки вам также понадобится широкий ассортимент канавок, уголков и плоских деталей. Опять же, ваш соседский торговец металлоломом – тот самый человек, на которого стоит обратить внимание. Или местный сталелитейный завод, если вы не против заплатить немного больше за то же самое. Остальные компоненты также доступны в качестве лома, включая автомобильные детали, трубу, шкив и ремень (оба из которых можно утилизировать из старой стиральной машины).

Снимите корпус хвостового вала (эта «лишняя» деталь, которая удерживает трос спидометра и прикручена болтами к задней части коробки передач) из переработанной коробки передач и вырежьте кусок резиновой внутренней трубки того же размера и формы, что и коробка. задняя пластина.Этот кусок резины будет служить прокладкой между трансмиссией и вырезанным U-образным каналом, поддерживающим этот конец коробки передач. (Когда вы вырезаете прокладку, не забудьте отметить и проделать отверстия в резине для крепежных болтов и главного вала трансмиссии, которые будут проходить через прокладку.)

Все четыре из 3/16 “x 3” x Основные опорные кронштейны 10 x 7 дюймов вырезаются из одного 28-дюймового куска U-образного канала размером 3/16 x 3 x 10 x 3 дюйма (если у вас нет газовой горелки, вы должны быть удалось убедить местного сварщика выполнить всю резку металла в рамках этого проекта – на самом деле это не так уж и много – за символическую плату.)

Положите 30-дюймовую секцию швеллера 3/16 “x 2” x 7 “x 2” (основание лебедки) вниз и поместите на нее трансмиссию “в положение”. Затем поверните вверх два основных опорных кронштейна. «на краю» (с одной из 3-дюймовых боковых кромок на одном уровне с основанием) и установите их напротив главного вала коробки передач, одну спереди, а другую сзади трансмиссии. Отрежьте эти кронштейны примерно на 1/12 дюйма над верхом вала, просверлите отверстие 3/4 дюйма в каждой металлической пластине в месте соприкосновения с концом вала, а затем обрежьте оба кронштейна, чтобы сформировать конусообразную форму.Это будут кронштейны кривошипа и барабана.

Выполните ту же процедуру с двумя скобами из швеллера, которые подходят вплотную к лицевым сторонам самого редуктора. (Только на этот раз вам придется просверлить отверстия в пластинах в соответствии с монтажной схемой на передней и задней части вашей конкретной трансмиссии. Вам также придется вырезать прорезь на переднем кронштейне, достаточно большую, чтобы позволить картер коробки передач, чтобы установить заподлицо с опорой.) После того, как два кронштейна будут обрезаны до нужного размера и просверлены, наденьте новую резиновую прокладку на заднюю часть трансмиссии и надежно прикрутите опоры к коробке передач с помощью оригинального оборудования, поставляемого с Блок.

Теперь расположите переднюю часть трансмиссии примерно в восьми дюймах от одного конца основания из швеллера, просверлите пару отверстий в «ножках» каждой из двух опорных скоб и закрепите коробку болтами с помощью четырех 5/16 дюймов. болты 1 1/4 дюйма, гайки и стопорные шайбы. (ПРИМЕЧАНИЕ: дополнительная плоская шайба 3/8 дюйма с загнутым вверх краем и просверленным отверстием вставляется под одну из головок болта, прежде чем она будет зажата. Пружина растяжения для храпового фиксатора зацепится за просверленное отверстие позже, во время окончательная сборка вспомогательного оборудования вашей лебедки.)

Все мы знаем, что чем длиннее рукоятка такой лебедки, тем больше у нас рычагов и тем легче будет «намотать» тяжелый груз. Именно поэтому наши конструкторы оснастили эту лебедку массивной трубчатой ручкой длиной примерно полтора фута. Это на несколько дюймов больше, чем расстояние, на котором главный вал агрегата расположен над основанием лебедки… что определенно может создать проблемы с зазором во время работы подъемника. В данном случае, однако, это не проблема по двум причинам: [1] эта лебедка разработана, в нормальных условиях, для установки достаточно близко к краю кузова грузовика, прикрученному болтовому рабочему столу, погрузочной платформе и т. Д. .чтобы обеспечить абсолютно свободный зазор рукоятки во время полного поворота, и [2] наши гениальные изобретатели встроили в устройство автоматический замок и шлицевую рукоятку, так что в любое время, когда вращение рукоятки ограничено, вам нужно только вытащить рукоятку , поверните его в «свободное» положение, верните рукоятку обратно, сделайте пол-оборота и повторяйте до тех пор, пока груз, который вы пытаетесь поднять, не будет поднят, несмотря на узкий зазор вокруг рукоятки подъемника.

Ключевым элементом, обеспечивающим работу этой изящной функции, является утрамбованный диск сцепления, ступица которого имеет шлицы, которые подходят к шлицам на входном валу вашей лебедки.Вырежьте ступицу и приварите ее к трубному ниппелю длиной 2 1/2 дюйма и 3/4 дюйма. Затем пропустите блок через отверстие 3/4 дюйма (оно должно быть неплотным, но не неряшливым) в верхней части одного из треугольных опорных кронштейнов (обратите внимание, что опора повернута так, чтобы ее выступ был обращен к трансмиссии), и проденьте резьбу. колено 3/4 дюйма на другой конец ниппеля. Расположите кронштейн так, чтобы было легко надеть ступицу и снять ее с вала трансмиссии, затем просверлите два отверстия 5/16 дюйма и надежно прикрутите опору к основанию.

Закончите кривошип, ввинчивая трубу 3/4 дюйма длиной 16 дюймов в открытый конец только что смонтированного колена, наденьте еще одно колено на 90 ° на другой конец трубы и прикрутите 8 дюймов трубы длиной 3/4 дюйма. в это. Затем сварите все резьбовые соединения вместе, чтобы они никогда не разошлись во время использования лебедки.

Рабочий конец подъемника изготавливается путем вырезания шлицевой ступицы от старого карданного шарнира и приваривания ее к прямозубой шестерне диаметром около 4 дюймов (размер ступицы шестерни не критичен, если она подходит к шлицевому валу. что выходит из коробки передач).Затем приварите кусок трубы длиной 14 дюймов к другому концу шлицевой ступицы карданного шарнира (это нормально, если труба входит примерно на полдюйма в ступицу для дополнительной прочности, когда они свариваются вместе), вставьте 6-дюймовый -диаметр V-образного шкива над осью (для этого вам, возможно, придется вырезать кусок мяса из ступицы шкива), а также приварить шкив к шлицевой ступице.

Теперь вы готовы вырезать два диска диаметром 7 дюймов из металлолома толщиной 16 мм. Просверлите отверстие 3/4 дюйма в центре каждой из этих концевых пластин барабана, наденьте первый на ось и надежно приварите его к V-образному шкиву.Затем отцентрируйте отрезок 4-дюймовой трубы длиной 9 1/2 дюймов (сам барабан) на пластине, сдвиньте вторую концевую пластину вниз по оси, пока она не коснется другого конца барабана, и надежно сварите узел вместе. (ПРИМЕЧАНИЕ. Важно, чтобы секция трубы была “правильной” на торцевых пластинах до того, как она будет приварена к ним, чтобы готовый барабан не был “смещен по центру” при вращении. Хороший способ выровнять эту сборку – это вырезать четыре куска дерева одинаковой ширины, а затем сжать их на равном расстоянии вокруг оси – между валом 3/4 дюйма и барабаном 4 дюйма, прежде чем он будет приварен к концевым пластинам.)

Наденьте кусок 1 дюйм длиной 1 дюйм на вал трубы 3/4 дюйма, сдвиньте эту прокладку к готовому барабану, намотайте тормозной ремень на клиновой шкив, просверлите два отверстия 5/16 дюйма через “зубцом” последнего основного опорного кронштейна, слегка прижмите кронштейн к распорке 1 дюйм и привинтите опору к основанию лебедки.

Затем отрежьте угол 45 ° на одном конце каждого из небольших (5/16 “x 1 3/8” x 4 1/2 “) опорных кронштейнов тормоза и собачки и приварите опоры непосредственно к стороне основания. под цилиндрической зубчатой передачей барабана (с прикладом собачки 5/16 “x 1 3/8” x 8 “, расположенным между двумя кронштейнами так, чтобы он прямо касался зубьев прямозубой шестерни).

Затем просверлите отверстие 1/2 дюйма в опорных кронштейнах, защелке и на одном конце тормозной ручки 5/16 дюйма x 1 дюйм x 18 дюймов. (В это время также следует просверлить два отверстия диаметром 5/16 дюйма в рукоятке тормоза: наметьте первые четыре дюйма выше отверстия 1/2 дюйма, а второе – на шесть дюймов выше первого. Это тоже хорошее время для сверления. отверстие 1/4 дюйма – для зацепления пружины растяжения – через рычаг собачки примерно в четырех дюймах от ее вершины.)

После этого пропустите болт 1/2 “x 5” через плоскую шайбу, торец ручки тормоза, еще четыре шайбы, первый опорный кронштейн, торец собачки, вторую опору и еще одну шайбу. .Затем просверлите отверстие 1/8 дюйма в конце болта и закрепите весь узел шплинтом 1/8 дюйма x 1 дюйм. Зацепите один конец натяжной пружины за отверстие 1/4 дюйма в рычаге собачки, а другой конец к отверстию в загнутой шайбе, прикрученной к основному опорному кронштейну. Также пора закрепить болт 5/16 “x 2” в каждом из двух отверстий 5/16 “ручки тормоза (используйте две гайки – по одной с каждой стороны стержня), чтобы надежно затянуть каждый болт на месте. ).

Приварите четыре угловых кронштейна 1/8 “x 2” x 2 “x 3” к стальному основанию вашей лебедки и просверлите в них отверстия 3/8 “, чтобы вы могли прикрутить лебедку так плотно, что она никогда не будет двигаться под грузом.Затем вынести весь блок на улицу, хорошо промыть его бензином и нанести пару слоев яркой индустриальной краски.

После этого просто надеть пару резиновых рукояток на голые металлические ручки лебедки. И так же легко вставить клиновой ремень в канавку шкива, обернуть его вокруг нижнего болта ручки тормоза, а затем зацепить ремень за верхний болт ручки. (Удерживайте клиновой ремень на месте, просверлив два или три отверстия 1/8 дюйма с обеих сторон петли и закрепив пару или три болта 5-44 x 1 1/4 дюйма через сдвоенную резину.

И наконец: стальной трос 3/16 дюйма прочно прикреплен к барабану лебедки, пропуская его через два отверстия 1/4 дюйма, просверленных примерно на расстоянии одного с четвертью дюйма друг от друга во «внешней» концевой пластине барабана. Проденьте кабель через отверстия так, чтобы на барабане лежало около четырех дюймов скрученной и оплетенной проволоки, а затем надежно припаяйте его на месте. Другой конец кабеля, естественно, выполнен в виде петли, и к ней стандартными зажимами крепится крючок.

Прикрутите лебедку, зацепите трос за все, что она будет удерживать, выберите передачу (включая передачу заднего хода – самую мощную, которую вы будете использовать, просто повернув “в другую сторону”), и “заводите ее!” Храповик и собачка предотвратят внезапное выпрямление троса, когда вы отпустите рукоятку, а тормозом можно управлять вручную (с более легкими нагрузками), просто отпустив собачку.

Если у кого-нибудь есть идея получше лебедки с [1] несколькими передаточными числами за [2] менее 35 долларов, мы обязательно хотели бы знать об этом. Потому что, насколько нам известно, вы мало что можете сделать, чтобы улучшить эту конструкцию … разве что смонтировать для нее моторный привод!

Опись материалов

Основание
(1) 3/16 “x 2” x 7 “x 2” U-образный канал длиной 31 дюйм

Анкеры
(4) 1/8 “x 2” x 2 “угол 3” длиной

Опорные кронштейны
(4) 3/16 “x 3” x 10 “x 3” U-образный канал длиной 7 дюймов
(8) 5/16 “x 1 1/4” болты с шестигранной головкой, гайки, шайбы
(8 ) имеющиеся болты крепления трансмиссии
(1) кусок резиновой внутренней трубки 7 “x 10”

Барабан
(1) диаметр 4 дюйма, труба сортамента 40, длина 9 1/2 дюйма
(1) 3/4 дюйма, труба сортамента 40 (ось барабана), длина 14 дюймов
(1) 1 дюйм, труба сортамента 40 (распорка) 1 дюйм длинные
(2) диски диаметром 7 дюймов из листового металла толщиной 16
(1) продольная прямозубая шестерня диаметром 4 дюйма
(1) клиновой шкив диаметром 6 дюймов
(1) шлицевая ступица карданного шарнира (совместима с трансмиссионным валом)

Кривошип
(1) 3/4 дюйма, модель 40, длина 8 дюймов
(1), 3/4 “, модель 40, труба, длина 16 дюймов
(1) 3/4 дюйма, сортамента 40, труба, длина 2 1/2 дюйма,
(2 ) Колена 3/4 “
(1) диск сцепления (совместим с трансмиссионным валом)

Тормоз и собачка
(1) Плоская пластина 1 “x 5/16” (рукоятка тормоза), длина 18 дюймов
(1) Плоская пластина 1 3/8 “x 5/16” (защелка), длина 8 дюймов
(2) 1 плоская пластина 3/8 дюйма x 5/16 дюйма (опорные кронштейны) 4 1/2 дюйма длиной
(1) стальной болт 1/2 дюйма (шарнирный палец) 5 дюймов длиной
(2) 5/16 дюйма x 2 дюйма болты, гайки, плоские шайбы
(5) плоские шайбы 1/2 “
(1) шплинт 1/8″ x 1 “
(1) удлинительная пружина с плоской шайбой 3/8″ для крепления
(3) 5- Болты 44 x 1 1/4 “с шайбами и гайками
(1) клиновой ремень 40″ x 1/2 “

Трос
(1) 50 футов стального троса 3/16 дюйма
(1) стальной крюк со штифтом и зажимами

Разное
(2) резиновые рукоятки

Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1978 г.

Гидравлическая лебедка

Wits ‘End пр.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: Лебедка

Изначально не планировалось когда-либо устанавливать лебедку на Turbo Test Mule # 3.Все изменилось, когда клиент (Си-Джей) предложил мне один и предложил оставить его в начале семейной поездки. И так он сидел, пока у меня не было времени что-то с ним сделать. Я написал в Facebook, чтобы узнать, есть ли готовое решение только для крепления лебедки. Ответом было множество вариантов приготовления домашнего пива. Некоторые лучше, чем другие. Никто не пощекотал рассол.

Несколько месяцев спустя в продвижении проектов наступило затишье из-за кошмаров, связанных с доставкой в то время. Как восполнить пробел? Ах, в проекте гидравлической лебедки можно было бы использовать некоторые принятые решения, чтобы продвинуть этот шарик вперед.

Я знал, чего не хочу; Мне не нужен был большой стальной бампер. Это не то, о чем эта сборка. Очевидным ответом стала установка скрытой лебедки за штатным OEM-бампером. Было несколько таких, сделанных на IH8MUD , но я всегда чувствовал, что все они – чудеса одного хита. Я не так продвигаюсь в разработке новых проектов. Мне нравятся проекты, которые решают проблемы, множественные проблемы, за дополнительные крутые моменты.

Есть несколько причин выбрать гидравлическую лебедку вместо электрической:
• Гидравлические лебедки имеют 100% рабочий цикл.Они просто не останавливаются.
• Гидравлические лебедки не слишком сильно нагреваются и не нуждаются в охлаждении.
• Гидравлические лебедки будут работать всегда, пока включен двигатель.
• Гидравлические лебедки без проблем работают под водой.
• Гидравлические лебедки не убьют аккумулятор.

Речь идет о лебедке Mile Marker 75 Series 10k с гидравлическим приводом , которой уже несколько лет. Возраст лебедки не был препятствием для ее установки, но он должен был привести к приостановке проекта на время его восстановления (подробнее об этом позже).Сама лебедка визуально была в очень хорошем состоянии, хотя некоторые компоненты явно выглядели на свой возраст. Неважно, все это будет улучшено. Первым шагом было просто купить крепление для лебедки, установить его и все готово. Крепление для лебедки Mile Marker , как оказалось, почти идентично креплению для лебедки Harbour Freight Badlands . Интересно, знает ли об этом Майл Маркер? Хммм…

Само собой разумеется, что крепление не использовалось, потому что оно не подходило идеально и не располагало монтажное основание по центру рамы по вертикали, как мы этого хотели.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ: Гора

Как только мы узнали, что потребуется специальное крепление, пришло время выяснить, какие проблемы будут решены. Если бы это ТОЛЬКО крепление для лебедки, мы могли бы сэкономить много времени. Но это было скучно и просто не очень интересно. Пришло время снять бампер и посмотреть, с чем придется работать. Какое пространство между рамками? Можно ли было бы перепрофилировать рожки каркаса? Нужно ли модифицировать кронштейны крепления бампера? Может ли лебедка и шланги чему-нибудь помешать? На все эти вопросы нужно было ответить.

После того, как бампер был снят, был сделан прокси-профиль картонного профиля бампера, чтобы увидеть, на какое пространство мы смотрели, чтобы бамперу не пришлось срываться и включать сотни раз.

Примечание: он все равно был включен и выключен сто раз.

Есть несколько способов снять шкуру с этого кота, устанавливающего лебедку. Выбранный путь заключался в приобретении двух секций квадратной трубы 3×5 со стенками 1/4 дюйма. Оказывается, это идеальные внутренние размеры для установки на раму Land Cruiser после снятия выступов рамы.Это было необходимо для обеспечения опор для крепления лебедки с обеих сторон рамы и обеспечения структурной целостности, необходимой для безопасной установки лебедки, а также для решения другой проблемы, которую необходимо решить (подробнее об этом позже).

После того, как были произведены измерения с внешней и внутренней стороны рельса рамы И расстояния до внутренней части бампера, пришло время выяснить все монтажные отверстия. На раннем этапе было решено использовать все доступные монтажные отверстия вместо нескольких, необходимых для выполнения задачи.В конце концов, это выглядело лучше и было очень безопасно.

Сверление с использованием смазочно-охлаждающей жидкости является обязательным условием, чтобы сверло оставалось безупречным. Это был шаг вперед, наращивание до необходимого размера. После того, как все отверстия были просверлены, каждая сторона была испытана. Прибивал каждый раз. Не может быть счастливее. Оттуда обе секции имели дату с плазменным резаком, чтобы можно было вырезать дно. Откидная створка на дне позже будет вбита в его вечный дом.

Когда крышки рамы просверлены и закреплены болтами, пришло время вырезать пластину, которая должна была стать опорой лебедки.Он был вырезан из стали 3/8 дюйма, чтобы он не прогибался или не перекручивался при сильной нагрузке. Мы определенно могли бы использовать пластину толщиной 1/4 или 3/16 дюйма, но для ее усиления нам нужно было бы добавить к ней пару изгибов, а так как листогибочного пресса не было настолько мощного, что было бы удобно… 3 / 8 ”было.

Были измерены и просверлены отверстия для крепления гидравлической лебедки. Затем на задней части пластины сделали выемку, чтобы обеспечить хороший поток воздуха вокруг охладителя рулевого управления с усилителем Wits ’End .Тогда по бокам тарелки врезались бы в нее два «пальца». Эти «пальцы» имели одинаковые выемки на внутренней стороне обеих крышек рамы. После сборки все встает на свои места.

На данный момент это может быть конечный продукт Wits ’. Но мы просто не могли оставить все в покое. Нужно было сделать больше. Если бы это стало продуктом, его бы отправили в трех частях: две торцевые крышки и центральная пластина. По своей конструкции не требует сварки.Но для этого случая они были сварены вместе, чтобы получилось одно целое. После полной сварки он все еще скользил по рельсам рамы без особых проблем. Поскольку история каждого рамы неизвестна, она НИКОГДА не могла быть отправлена заказчику полностью сварной, потому что она никогда не подошла бы сразу. Это было бы адом для конечного пользователя.

На этом этапе можно забить «язычок» торцевых крышек в их окончательное положение. Это сделано для того, чтобы торцевые крышки следовали ВНУТРЕННЕЙ кривой бампера OEM, не касаясь его.Чтобы сделать это правильно с первого раза, было сделано много измерений.

Здесь начинается самое интересное…

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ: Полезность

Теперь, когда само крепление лебедки технически «готово», как мы можем добиться от него большего удобства использования? Я имею в виду, что иметь лебедку – это круто. Еще круче иметь скрытую лебедку! Но что еще можно было сделать? Обратите внимание на появившееся квадратное пространство перед новыми заглушками после того, как язычок был забит на место? Что, если мы возьмем какой-нибудь 2-дюймовый ствол и вырежем несколько вставок, чтобы мы могли превратить обе эти заглушки в 2-дюймовые ресиверы? Довольно аккуратно, правда? Мог бы на него накинуть фаркоп, или корзину, или что-нибудь такое же тупое.Пару выемок нарезано, кусок отрезан, углы добавлены…

И теперь у нас есть идеальная установка для использования любой стороны в качестве точки подъема Hi-Lift!

Одной из неприятных черт Hi-Lift было то, что их нельзя было использовать на OEM-бамперах Land Cruiser 80-й серии. Хорошо, задняя, но только если у дилера была установлена сцепка.

После детального изучения подъемного рычага Hi-Lift было легко увидеть, что плоскость для подъема Hi-Lift на самом деле плохая, потому что она оказывает все давление на заостренный литой наконечник Hi-Lift.Это приведет к тому, что весь поднятый вес будет перемещен только в одну точку при подъеме от сцепного устройства со ствольной коробкой. Совсем не распространено, но потенциал определенно был.

Чтобы решить эту проблему, нужно добавить приварную прокладку к ВЕРХНЕЙ части внутренней части нового ресивера и сделать ее достаточно глубокой, чтобы заостренный наконечник Hi-Lift фактически располагался так, чтобы наконечник вообще не использовался вместо этого весь вес был распределен по лицевой стороне подъемного рычага Hi-Lift.

Затем в нижней части ствольной коробки был вырезан небольшой V-образный паз, позволяющий опоре отливки Hi-Lift полностью перемещаться вперед вместо того, чтобы консольно перемещать вес от Hi-Lift.Все получилось отлично. Быстрая проверка с помощью шаблона CAD (Cardboard Aided Design), чтобы убедиться, что бампер не будет мешать размещению и использованию Hi-Lift.

Результат …

Теперь, когда испытания завершены, настало время для грунтовки и краски. Единственное, о чем я сожалел (из-за времени), так это то, что я не нашел местного магазина, где можно было бы заточить крепление паром до того, как оно было покрашено. В следующий раз. На данный момент он получил ацетонированную ванну, немного грунтовки для травления и несколько слоев полуглянцевого черного цвета.Он отлично подойдет для того, что я хочу с ним делать.

Крепление получает последнюю установку в свой последний дом. Надеюсь, его больше никогда не придется удалять.

Гидравлическая лебедка затем прикручивается болтами к ее последнему месту после просверливания некоторых монтажных отверстий в креплении, которые затем привинчиваются к лебедке снизу. Есть еще пара вещей, о которых нужно позаботиться, чтобы убедиться, что все подходит идеально, но в остальном все хорошо.

OEM-бампер нужно было разрезать так, чтобы были видны приемники.Это просто означает тщательное измерение и резку копировальной пилой. Бампер был возвращен на место, чтобы установка Hi-Lift могла быть протестирована еще раз с установленным бампером. Ноль проблем. Пока все снова хорошо.

Некоторые крупные планы вырезов, необходимых для Hi-Lift. Обратите внимание на небольшие выемки внизу. Эти выемки позволяют опоре челюсти HI-Lift скользить в ствольной коробке, даже не касаясь бампера.

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ: Электромонтаж

Дальше пришло время заняться проводкой к лебедке.Конечно, вы можете спросить: «Подождите, это гидравлическая лебедка, какая проводка?»

Ну, проводная часть проекта началась, потому что я НЕНАВИЛ проводной контроллер, который поставлялся с лебедкой Mile Marker (хотя большинство из них сейчас производят беспроводной контроллер , меня все еще не интересовало то, что мне нужно было заряжать или что я мог потерять ). На самом деле, я ненавижу все проводные контроллеры на любой лебедке. Это личное дело. Блок управления был просто проходом для проводки, идущей к разъему прицепного типа.Хромой. Ненавидел это.

Вместо этого было принято решение отказаться от этой коробки и перейти к индивидуальным решениям для проводки. Это означало тяговое усилие для переключателя (ов). Так вот, я не хотел, чтобы КТО-ЛИБО возился с лебедкой, если не должен был возиться с ней. Легко подойти к открытой лебедке, повернуть ручку в положение СВОБОДНО и начать разматывать трос (или веревку). Я хотел предотвратить это и случайное управление. Это означало отключение питания реле и переключателей от 12 В +.

Питание было снято с панели предохранителей под капотом.На панели предохранителей есть литое пустое место. Некоторые разъемы были установлены на место и теперь место для нового предохранителя на 5А. Некоторый GoogleFu нашел японский текст для “лебедки” (ウインチ Uinchi), и была изготовлена новая этикетка, которая будет прикреплена к крышке панели предохранителей. Хорошо, первый шаг выполнен: P

Как и другие до меня, я хотел с внутренним управлением лебедкой . Поскольку я на 100% знал, что стальной трос – это абсолютно НЕ мое будущее, теперь можно было работать внутри грузовика с опущенным капотом.

Для управления лебедкой стандартный антенный переключатель серии 80 был перепрофилирован, чтобы стать переключателем мгновенного действия WINCH IN и WINCH OUT. Этот переключатель требует, чтобы человек целенаправленно активировал лебедку. После подключения переключатель был помечен как лебедка, а не антенна. Это было сделано с помощью наклеек от поста IH8MUD, сделанного каким-то орехом.

Пришло время переключить выключатель на управление электромагнитными соленоидами лебедки. Это было достигнуто с помощью двух водонепроницаемых реле Hella 30A, установленных сзади на бампере, но на основной опоре.Они были прикреплены с помощью гаек M4. С этого момента это было просто долгое упражнение по подключению.

Реле установлены, все подключено и работает нормально. Но … чего-то не хватало. Как намотать лебедку без проводного контроллера на лебедке. Это было похоже на недосмотр …

ЧАСТЬ ПЯТАЯ: Переключатель Aux

Не было. За решеткой должен был быть ВТОРОЙ переключатель управления лебедкой, который давал управление лебедкой прямо на лебедке.Это означает, что вы можете направить трос лебедки UNLOADED на барабан справа от лебедки.

Кронштейн был разработан для удержания водонепроницаемого переключателя без фиксации двойного действия в углублении за решеткой. Сам кронштейн крепился к двум болтам, удерживающим транс-охладитель на месте. Идеальное решение. Затем двухпозиционный выключатель был перепрофилирован для работы в качестве выключателя «питания» лебедки. Этот переключатель включал систему, которая затем позволяет использовать лебедку. Без включения этого переключателя для активации реле лебедка не работает.Управлять лебедкой возможно, если у вас нет доступа внутрь грузовика.

Все проверено и перепроверено, и все в порядке. Теперь о электрической схеме:

ЧАСТЬ ШЕСТАЯ: Шланги

Теперь, когда гидравлическая лебедка была установлена на новом креплении, и проводка была сделана и готова к работе, оставалось только выяснить гидравлические шланги.

Инструкция по эксплуатации оказалась бесполезной. Мы знали, что лебедке нужно гидравлическое давление, высокое давление.На Land Cruiser 1FZ 80-й серии есть только одно место для получения высокого давления от системы рулевого управления с гидроусилителем; от шестеренчатого насоса. Теперь мы могли бы вставить тройник в банджо-фитинг насоса или сделать что-то лучше: разрезать шланг высокого давления пополам и установить лебедку в линию.

Шланг высокого давления грузовика был принесен в жертву, чтобы сделать два новых шланга с использованием фитингов из старого шланга. “Старый” напорный шланг был отправлен в мой гидравлический цех, чтобы его измельчить и превратить в два новых гидравлических шланга к лебедке.Желаемые спецификации были отправлены им вместе со старым шлангом, и в течение недели у нас были два новых шланга в точной необходимой конфигурации. Не штабелировать фурнитуру.

Когда были доставлены новые шланги, было слишком много волнений, чтобы сфотографировать их перед установкой. Но снял несколько фоток их установленных. Итак, теперь это единственный шланг высокого давления, идущий от насоса гидроусилителя рулевого управления к лебедке. И один идет от лебедки обратно к рулевому механизму. Не могу быть более довольным тем, как все обернулось.

ЧАСТЬ СЕДЬМАЯ: Веревка

Теперь пришло время для лебедки. Я знал, что мне не нужен стальной трос. Между синтетическим канатом и стальной леской ведется много дискуссий, и здесь нет смысла обсуждать это. Синтетика была единственным вариантом для этого проекта. Для этой установки это была синтетическая веревка Yankum Ropes вместо Warn. Почему? Потому что они местные для меня и сделаны в США. Еще больше будет от Yankum Ropes and Wits ‘End.

Было принято решение использовать веревку 7/16 “против 3/8” @ 100 футов.Зачем нужна более толстая веревка? Потому что он был сильнее и подходил моему барабану. Просто как тот.

Сам трос лебедки не имеет проушины. Оказывается, это решение было принято потому, что было доступно очень много вариантов крепления. Можно было завязать вилку, скотч или обжать батарейный наконечник. В конечном итоге мы решили пойти своим путем, потому что, хотя проушина для аккумулятора имела наибольший смысл, мы хотели что-то более податливое, которое можно было бы придать форме барабана. Как оказалось, под рукой была медная труба, которая идеально подходила к веревке.Сначала попробовал обжать, но это было не идеально. Поэтому вместо этого мы перешли к использованию пресса для придания плоской формы меди после просверливания монтажного отверстия в меди. Сработало отлично.

Теперь, когда он получил желаемую форму и медь была предварительно просверлена, пришло время проделать отверстие в веревке, чтобы болт проходил сквозь нее. Легко починил, использовал паяльник и расплавил отверстие на место. Это также предотвращает распутывание веревки.

Теперь веревку можно пропустить через ПЛАЗМЕННЫЙ ЗАМОК КРАСНОЙ ЛЕБЕДКИ , чтобы буквально зафиксировать первые десять петель лебедки на месте И ввинтить болт в барабан.Эта веревка НИКОГДА не развяжется. Это надежно, без склеивания веревки изолентой.

Когда веревка была достаточно натренирована, медный выступ был «предложен» на место с помощью дюбеля и молотка, чтобы сформировать его на барабане. Получилось офигенно. Первая катушка была сделана вручную, а не под нагрузкой. Вторая катушка была сделана под нагрузкой. Это когда была замечена огромная проблема …

Но сначала мы должны были заметить, насколько все было плохо …

Выглядит ОЧЕНЬ хорошо!

ЧАСТЬ ВОСЬМАЯ: Разборка

НО… оказывается, лебедка становилась ОЧЕНЬ горячей!

Я знаю, о чем вы думаете: «Подождите, я думал, гидравлические лебедки не перегреваются ?!»

Обычно это так … когда он не простаивал в течение десяти лет. Как и любой другой инструмент, он нуждался в обслуживании, и эта часть была пропущена.

Мало того, что он плохо нагревается, но мы слышим шум в одном направлении.

Мы сузили список до нескольких виновных, но в конечном итоге его удалили и разобрали.

Оказалось, что Крошечные нейлоновые направляющие на штоке клапана отсутствовали или были разорваны. В основном отсутствует. Это очень огорчало лебедку, потому что клапан работал неправильно.

Разговор с Майлом Маркер и 175 долларов позже, у нас в руках был новый блок клапанов и соленоидов.

Пару минут спустя клапан в сборе был заменен, и пришло время удалить воздух из системы. Это совсем не заняло времени. Просто включите грузовик и несколько раз покрутите рулевое колесо.Немного пора пузыриться в бачке гидроусилителя руля и дело сделано. Еще раз попробовал лебедку. Угадай, что? Отсутствие тепла и шума в любом направлении. Проблема решена .

ЧАСТЬ ДЕВЯТАЯ: Fairlead

Далее идет речь о клюсе хауза. Обычно клюшек устанавливается на плоской поверхности бампера, который зажат между фартуком и передней частью лебедки. Но мы имеем дело с OEM-бампером, который имеет сложные кривые. Бампер не будет многослойным, а вместо этого будет иметь выемку, чтобы можно было вставить кабельный ввод и установить его непосредственно на забой лебедки.Мы выбрали Factor 55 1.5 Hawse Fairlead.

После того, как все вырезано на OEM-бампере, было ВНИМАТЕЛЬНО отмерено несколько раз, наконец, разрезано. Все эти измерения, безусловно, окупаются, когда они подходят именно там, где должны, и выглядят довольно гладко с установленным бампером.

На протяжении всего этого существовала ОДНА вопиющая проблема, которую необходимо было решить: как управлять элементами управления верхним / нижним и свободным / заблокированным режимами на лебедке? Есть два рычага, которые необходимо задействовать, когда лебедка выполняет различные функции.Проблема в том, что все покрывает OEM-бампер, поэтому доступ отсутствует. Как с этим бороться?

ЧАСТЬ ДЕСЯТАЯ: Рукоятки для катушек

Это началось с идеи обработать клин, который будет действовать как пандус, чтобы втягивать / выдвигать плунжер по мере необходимости для работы зубчатой передачи. Мы ходили туда-сюда со всевозможными сценариями. В конце концов эта идея была отброшена.

Перебрал кучу идей, но в конечном итоге остановился на обрезке одной из ножек рычага. Теперь все это спрятано за бампером.

ЧАСТЬ ОДИННАДЦАТАЯ: Кронштейны бампера

Из всего, что было вместе в этом проекте, была только ОДНА вещь, которая была полностью упущена из виду. Но только потому, что бамперные опоры были сняты в начале проекта и не понадобились до его завершения. Эта «упущенная из виду» вещь, являющаяся штифтом сцепного устройства для крепления дужки. Оказывается, башни бампера, когда они снова прикручены, слегка закрывают отверстие для штифта сцепного устройства, которое мы добавили в начале проекта.

Дох!

Теперь мы могли просто просверлить отверстие прямо в стойке бампера. Но выглядела бы как полная жопа. Был другой способ: вырезать канавки и надрез, а затем сварить и отшлифовать.

Блин, выглядит офигенно фантастически, а выглядит заводским. Очень горжусь своей работой. Теперь штифт сцепки имеет чистый путь.

Но следующий «упс» …

Штифт сцепки отлично работал через ствольную коробку так, как он был высверлен.Проблема возникла, когда я взял Factor 55 Hitch Link 2.0 и протестировал его. сначала штифт сцепки вообще не работал. Дерьмо. Итак, напильник с крысиным хвостом, и через час, и ура, сцепной штифт работает…

Только в одном направлении на держателе дужки. Если повернуть крепление на 180, оно не входит. ЧТО?!?!?!

Как оказалось, крепление Factor55 Shackle просверлено не идеально перпендикулярно. Этого достаточно, чтобы скоба не работала. Теперь я мог бы сходить с ума и увеличить отверстие ствольной коробки до 3/4 дюйма, но это неуместно.Если бы скоба была верной, это было бы сделано. Ну что ж, надо качать то, что я купил. Время для шлифовального станка, и все снова в порядке.

Плюсы и минусы электрических лебедок и гидравлических лебедок

Лебедки могут кажутся довольно нишевым продуктом, но на самом деле они используются широким кругом промышленности, включая коммунальные услуги, строительство, судостроение, нефть и газ, а также инженерное дело. Лебедки также бывают разных форматов, например, воздушные лебедки, тросовые лебедки, гидравлические лебедки и электрические лебедки – это всего лишь мало, и есть много работ, где один тип лебедки будет гораздо более подходящим чем другой.

Есть доступно множество различных типов лебедок, но два из самых популярных – электрические лебедки и гидравлические лебедки. Оба имеют много разных применений и преимущества, а также некоторые недостатки в зависимости от должности и цели в рука. Если вы хотите узнать больше об этих моделях лебедок, их свойства, а также плюсы и минусы каждого из них, см. наше удобное руководство ниже.

Что такое электрическая лебедка?

Электрический лебедка – это моторизованное устройство, которое можно использовать для буксировки или подъема тяжелых или громоздкие предметы.По сути, для этого служат все лебедки, а отличия исходят в основном от того, как они питаются. Электролебедки питаются от (из конечно!) электричество, и они включают двигатели, которые вращают барабан, чтобы намотать кабель.

Электрический лебедки обычно используют аккумулятор транспортного средства для питания двигателя, который течет постоянным током от бортовой сети. Электрический ток переключает на противоположных полюсах внутри двигателя; это затем вращает магнит, который дает двигателю мощность для поворота катушки.Эти лебедки часто используются для тяжелых нагрузки, поэтому им может потребоваться большой ток для работы, а также истощение аккумулятор автомобиля быстро. Некоторые электрические лебедки, работающие в особо тяжелых условиях, могут нужен специальный жгут проводов или система модернизации электрооборудования, чтобы убедиться, что они выдерживает нагрузку.

Для чего используются электрические лебедки?

Один из наиболее распространенное коммерческое использование электрических лебедок – буксировка, когда оператор использует лебедку для буксировки или буксировки транспортного средства или тяжелого оборудования на прицеп или буксирное устройство.В основном они используются и приводятся в движение грузовиками и полноприводными автомобилями, но доступны более легкие модели, подходящие для использования с вездеходом. автомобили или четырехколесные автомобили. Они также используются фермерами и лесозаготовителями как способ для буксировки тяжелой техники, и они часто используются водителями промышленность.

Ручная рукоятка Прицепные лебедки не очень практичны для использования с более крупными лодками и моторами, но электрические лебедки практичны и удобны, особенно если владелец лодки или экипажу нужна дополнительная помощь для подъема больших парусов.

Плюсы выбора электролебедки

Как уже упоминалось выше, электрические лебедки подходят для использования во многих отраслях промышленности, включая сельскохозяйственные работы, морскую промышленность и буксировку больших и тяжелых транспортные средства или машины. У выбора этого типа лебедка, которую мы рассмотрим ниже.

Простота установки

Потому что они обычно работает от существующего двигателя транспортного средства, электрическую лебедку очень легко установить и работать.В большинстве случаев дополнительное оборудование не требуется, поэтому вы можете просто подсоедините лебедку к выбранному двигателю и приступайте к работе.

Легко переносить

Простота установка также означает, что электрические лебедки легко переносить с одной автомобиль или приложение к другому. Если вы хотите переставить лебедку на другую транспортного средства, вам просто нужно переустановить саму лебедку, по сравнению с гидравлические лебедки, которые намного сложнее установить.

Быстро и эффективно

Электрический лебедки часто используются с вездеходами, так как они быстрые, эффективные, и иметь достаточно мощности, чтобы вытащить квадроцикл из колеи, если вы застряли.Эта эффективность также позволяет повысить производительность, если вы выберете этот тип лебедки для перемещения тяжелых материалов, таких как кровля или строительство товары. Лебедка с электрическим приводом позволяет операторам перемещать большие объемы материала быстро, с минимальными физическими усилиями.

Доступный

Электрический лебедки имеют низкие эксплуатационные расходы по сравнению с некоторыми другими типами лебедок, поэтому Если ваш проект ограничен бюджетом, то этот тип лебедки – лучший выбор. Электрические лебедки также доступны в различных размерах для любого бюджета.

Меньше шума

Все лебедки производят некоторый шум во время использования, но электрическая модель намного тише, чем лебедка с гидравлическим или ручным приводом. Меньше шума создает меньше стресса для тех, кто управление лебедками и позволяет создать более расслабляющую рабочую среду в общем и целом.

Минусы

Есть много преимуществ при выборе электрической лебедки, но в некоторых случаях они не самый подходящий инструмент для работы.

Не подходит для высоких нагрузок

Электрический лебедки могут быть очень универсальными, но они не подходят для очень тяжелых или больших нагрузки.Большинство электрических лебедок обеспечивают небольшую движущую силу (по сравнению с гидравлические лебедки) и могут передавать мощность только в одном направлении.

Не может использоваться долгое время

Как электрический лебедки почти всегда приводятся в движение автомобильным двигателем, есть ограничения на как долго их можно использовать. Ограничения собственной мощности транспортного средства, риски перегрев и необходимость в большом токе накладывают ограничения на использование электрических лебедок.

Что такое гидравлическая лебедка?

А гидравлический Лебедка – это тип лебедки, приводимый в действие гидравлической системой и насосом.Они далеко более тяжелые, чем электрические лебедки, с большим количеством компонентов и большая выходная мощность. Они обычно используются на борту лодок для перемещения оборудования. и тяжелая техника как в доках, так и на берегу.

Гидравлический лебедки сложнее в эксплуатации и оснащены дисплеями панели управления, джойстики, переключатели и кнопки, а также трубопроводы, гидравлические компоненты и фурнитура.

Плюсы

Пока они имеют тенденцию быть намного больше и крупнее, выбор гидравлическая лебедочная система, особенно если вы работаете в морской отрасли.

Долговечный

Из-за их сверхмощный характер, гидравлические лебедки невероятно прочны и долговечны, если ухаживали должным образом. При правильном обслуживании (например, замене изношенных части), гидравлические лебедки могут служить очень долго и выдерживать длительное использование.

Подходит для очень больших нагрузок

Сила за гидравлической лебедкой означает, что она может поднимать гораздо более тяжелые нагрузки, чем его электрический аналог.Это делает их идеальными для более сложных работ. в море или на суше и позволяет рабочим легко перемещать очень тяжелые грузы.

Могут использоваться непрерывно

Гидравлический лебедки могут работать непрерывно намного дольше, чем электрические лебедки, и почти всегда работает, пока работает двигатель. Это также делает их надежнее, особенно при сложных работах на море, и можете быть уверены что количество произведенной энергии не «сгорит» так, как электрическая лебедка может.

Минусы

В то время как долговечность и мощность гидравлической лебедки – большой плюс, это тоже идет с некоторыми недостатками. Гидравлические лебедки дороже по сравнению с другими модели лебедки, как из-за сложного процесса установки, так и из-за требуется текущее обслуживание. Как уже упоминалось, они невероятно прочные, но это зависит от надлежащего регулярного обслуживания и замены изношенных части.

Более сложная установка

процесс установки гидравлической лебедки намного более длительный и сложнее и, как уже говорилось, дороже из-за всех дополнительных деталей.Сложная установка также означает, что гидравлический лебедку так же, как электрическую лебедку можно переносить с автомобиля на транспортное средство.

Более низкая скорость

Пока еще мощные гидравлические лебедки обычно имеют меньшую скорость, чем электрические разновидности. Они также имеют тенденцию бегать с одинаковой медленной, постоянной скоростью, независимо от того, как легкий или тяжелый груз, поэтому, если вам нужно поднять или потянуть много мелких грузов Быстро, гидравлические лебедки – не лучший выбор.

Если есть искали тяжелое подъемное оборудование и взвешивали, какой тип лебедки лучше всего, получите совет и продукты, которые вам нужны от Atlas Winch & Hoist Services Ltd. Мы являемся экспертами по аренде подъемного оборудования. и иметь в наличии полный спектр подъемников и лебедок с электрическими и гидравлические лебедки доступны наряду со многими другими моделями.

Из сети подъемники к пневматическим лебедкам, швартовные системы, такелажное оборудование и многое другое, у нас есть все необходимое для облегчения нагрузки.Если вам нужна дополнительная информация о любой из наших продуктов и услуг, позвоните нам сегодня или посетите веб-сайт.

Как использовать лебедку для эвакуации по бездорожью

Без лебедки на бампере автомобиль не будет готов к серьезному бездорожью. Хотя они и выглядят круто, лебедки предназначены не только для украшения. Это важные инструменты, которые могут помочь вам и другим водителям выйти из сложных ситуаций.

Тросовые лебедки дают внедорожникам возможность как самостоятельно восстанавливать, так и восстанавливать другие транспортные средства.Если вам предстоит выехать в глубокую грязь или другую опасную местность, установка лебедки на внедорожник или грузовик просто обязательна. Но необходимость пользоваться лебедкой и незнание того, как она, примерно так же полезна, как и ее отсутствие. Важно научиться безопасно и правильно управлять лебедкой в различных сценариях, когда требуется эвакуация транспортного средства.

Что такое лебедка и для чего она нужна?

Лебедка – это инструмент для тяги, который обычно крепится к переднему бамперу автомобиля. Он используется для подъема транспортного средства, на котором он установлен, или других транспортных средств, когда они застревают в грязи, снегу, канавах и т. Д.Лебедка состоит из нескольких частей: барабан (цилиндр, на который наматывается трос), двигатель и шестерни.

Обычно лебедки можно встретить на внедорожниках, таких как Jeep и 4Runner, а также на Tacomas, F-150 Raptors и других пикапах. Лебедки нельзя просто установить на любой транспорт. Бампер с лебедкой просто необходим, если вы планируете установить его на свой внедорожник или грузовик.

Самовосстановление с лебедкой

Самовосстановление – один из самых важных навыков, которым может овладеть внедорожник.Он включает прикрепление троса лебедки к прочному якорю (например, дереву) и использование мощности двигателя лебедки для вытаскивания транспортного средства.

Перейти к разделу «Самовосстановление с помощью лебедки»

Восстановление другого автомобиля с помощью лебедки

Лебедка также обычно используется для подъема других транспортных средств, помимо той, на которой она установлена. В этом случае лебедка будет прикреплена непосредственно к застрявшему транспортному средству. Затем он будет наматываться до тех пор, пока застрявший автомобиль не сможет двигаться своим ходом.

Перейти к разделу «Как восстановить другой автомобиль с помощью лебедки»

Сколько веса может тянуть лебедка?

Одно из самых удивительных свойств лебедок – это их прочность. Стандартная лебедка может тянуть от 9 000 фунтов. до 17 500 фунтов. Этой силы достаточно, чтобы выдержать вес практически любого автомобиля, которым вы можете владеть.

Электрические лебедки

и гидравлические лебедки

Есть два основных способа привести лебедку в действие. Электрические лебедки – это наиболее распространенный тип, который можно встретить на внедорожниках.Хотя гидравлические лебедки более дороги, некоторые предпочитают их, потому что они не используют электрическую систему транспортного средства.

Лебедки электрические

Электрическая лебедка за и против

Электрическая лебедка Плюсы	Электрическая лебедка Cons
Самый доступный	Менее надежен в течение длительного времени
Простота установки	Сливает аккумулятор

Электрическая лебедка питается от электросети автомобиля.По сравнению с вариантами гидравлической лебедки их значительно проще установить. Помимо монтажа, необходимо подключить всего несколько проводов. Это делает их наиболее популярным выбором для внедорожников.

Хотя электрические лебедки дешевы и просты в установке, они могут оказаться ненадежными при более чем коротком движении. Лебедка требует много электроэнергии. Если вы не обновили аккумулятор и генератор, у вас может закончиться электричество в середине лебедки. В этом случае спасателю потребуется помощь.

Некоторые внедорожники рекомендуют приобрести вторую батарею, предназначенную для лебедки. Это может помочь, но не обязательно. Кроме того, это увеличивает стоимость и вес автомобиля.

Использование аккумуляторной батареи глубокого разряда – еще один способ, которым внедорожники пытаются сэкономить электроэнергию, если им приходится использовать лебедку. Эти батареи вырабатывают меньше электроэнергии за один раз, чтобы продлить срок службы батареи.

Тем не менее, многие энтузиасты уже используют множество аксессуаров на своих полноприводных автомобилях, таких как внедорожные фонари и туристическое снаряжение.Если это похоже на вашу установку, возможно, стоит инвестировать в установку с двумя батареями, батарею глубокого разряда или и то, и другое.

Гидравлические лебедки

Плюсы и минусы гидравлической лебедки

Гидравлические лебедки Плюсы	Гидравлическая лебедка Cons
Самый надежный	Дорого
Разряжает аккумулятор меньше	Трудно установить

Гидравлические лебедки часто считаются более надежными, чем электрические лебедки.Они используются на коммерческих автомобилях, таких как эвакуаторы, но реже на внедорожниках. Хотя они более дорогие и сложные, у них есть серьезные преимущества.

Как следует из названия, гидравлические лебедки используют гидравлическую энергию от насоса рулевого управления с гидроусилителем. Это более полезно при длительных сеансах работы с лебедкой. Это не окажет такой большой нагрузки на аккумулятор и генератор, как электрическая лебедка. Однако эта надежность сопровождается падением скорости лебедки.

Гидравлические лебедки менее распространены в мире бездорожья.Их повышенная сложность не всегда гарантирует их улучшенную производительность. Однако специальная эвакуационная машина на соревнованиях 4X4 или любая спасательная / рабочая машина должна иметь гидравлическую лебедку.

Советы по безопасности лебедки

Хотя лебедки являются простыми устройствами, они могут быть очень опасными при неправильном использовании. Очень важно знать, как ими пользоваться, прежде чем отправиться в путь. Для разных сценариев требуются разные техники подъема лебедкой, но есть основные правила безопасности, применимые ко всем случаям.

Всегда надевайте перчатки
Всегда используйте демпфер
Никогда не сдвигайте трос лебедки и не прикрепляйте его к себе
Никогда не стойте рядом с кабелем во время использования
Никогда не переступайте через трос лебедки
Не используйте мертвое дерево в качестве якоря
Лебедка не слишком быстро
Не управляйте транспортным средством, выполняющим подъемную лебедку, во время подъема
Не подключайтесь к неструктурной точке застрявшего автомобиля

Как самостоятельно восстановить автомобиль с помощью лебедки

Представьте, что вы едете на своем внедорожнике в одиночку по лесу.Одно ведет к другому, и вы попадаете в глубокую грязь. Больше некому помочь, так что тебе придется выбраться из этого беспорядка. Вот пошаговое руководство, как это сделать.

Шаг 1. Найдите якорь для крепления лебедки к

Найдите прочный предмет, к которому можно прикрепить лебедку. Для большинства поездок по грязи или тропам это будет сильное, здоровое дерево.

Технический совет: Если нет деревьев, можно использовать специальный якорь для лебедки или заглубленное запасное колесо.

Шаг 2: Подключите контроллер лебедки и выключите его сцепление

Подключите контроллер лебедки и отключите сцепление лебедки. Обычно это включает перемещение рычага в положение «Свободная шпуля» или «Выключено».

Шаг 3: Ручная раскрутка лебедки

Начните разматывать трос с барабана. Убедитесь, что вы в перчатках.

Технический совет: Не разворачивайте трос лебедки слишком быстро, иначе он может застрять. Распутать кабели, вложенные в кабели, непросто, и они потенциально опасны, если их не отсортировать.

Шаг 4: Соедините крюк лебедки с якорем

Подсоедините лебедку к якорю. Если вы планируете использовать дерево в качестве якоря, вам следует использовать ремешок, спасающий дерево, как показано на рисунке. Эти ремни облегчают закрепление лебедки на дереве и помогают сохранить дерево здоровым и неповрежденным. Никогда не прикрепляйте крюк лебедки к самому тросу лебедки.

Шаг 5: Устранение провисания троса лебедки

Используйте контроллер лебедки, чтобы медленно убрать слабину с троса лебедки.Пока не начинайте наматывать кабель, просто натяните его настолько, чтобы повесить демпфер.

Шаг 6. Навесьте демпфер на трос лебедки

Повесьте демпфер на середину натянутого троса лебедки. Демпферы иногда называют одеялами для лебедок. Это приведет к отклонению кабеля к земле в случае его поломки.

Технический совет: Важно добавить соответствующий вес демпферу. Для большинства автомобилей положите не менее 5 фунтов или около того в карманы демпфера.Иначе слетит вместе с кабелем.

Шаг 7. Медленно наматывайте лебедку, находясь внутри автомобиля

С натянутым тросом лебедки войдите в кабину транспортного средства с помощью контроллера лебедки. Медленно и плавно катитесь на нейтральной передаче. Как только вы почувствуете, что ваш автомобиль выезжает из места, где он застрял, поставьте его на стоянку.

Технический совет: Следите за уровнями мощности вашего автомобиля. Вы можете заметить повышение оборотов и некоторые мерцающие огни, когда ваша машина работает, чтобы произвести электричество, необходимое для лебедки.Если в вашем автомобиле есть настраивающее устройство, то повышение оборотов холостого хода может быть хорошей идеей, если вам нужно много работать с лебедкой.

Шаг 8: резервное копирование кабеля катушки

Осторожно отсоедините лебедку от якоря и намотайте трос вверх. Зафиксируйте лебедку обратно в положение включения, чтобы она не выскочила. Закрепите крюк лебедки, и вы готовы уехать.

Как использовать лебедку для восстановления другого транспортного средства

Процесс подъема другого транспортного средства почти такой же, как и самовосстановление.Вы просто прикрепляете крюк лебедки прямо к застрявшей оснастке вместо дерева или другого якоря (как указано в шаге 3 выше).

Обязательно используйте структурную точку, иначе вы можете в конечном итоге сорвать их бампер. Всегда используйте лебедку автомобиля, которая не застряла, если вы спасаете кого-то еще.

Вы также должны убедиться, что лебедка находится в устойчивом положении. Держите тормоз включенным, пока используете лебедку на другом автомобиле.

Постарайтесь использовать лебедку, если это возможно.Использовать автомобиль в качестве тягового усилия – не лучшая идея. Если для того, чтобы освободить другое транспортное средство, необходим сильный толчок, лучшим вариантом будет кинетическая спасательная веревка.

Принадлежности для лебедки

Правильные аксессуары позволят вам безопасно управлять лебедкой. Другие поддержат вас, когда дело доходит до определенных задач. Большинство комплектов лебедки поставляется с такими аксессуарами, как трос, крюк и стопор.

Лучшие аксессуары для лебедок

Принадлежности для лебедки	Назначение
Fairlead	Отверстие, через которое трос наматывается или снимается с лебедки.Это также предотвращает чрезмерную боковую нагрузку на кабель.
Крючки	Узел крепления лебедки.
Скобы с D-образным кольцом	Точка крепления скоб или крюков лебедки, которые образуют замкнутую цепь, предотвращающую ее падение.
Демпфер	Защитное устройство, позволяющее кабелю упасть на землю в случае его поломки.
Ремни для экономии дерева	Ремни, которые можно прикрепить к крюку лебедки для крепления вокруг якоря, особенно дерева.Они отличаются от ремней для восстановления / кинетических ремней, которые никогда не следует использовать с лебедкой.
Рычаг	Одиночный шкив с точками крепления для крючков или D-образных колец. Это удваивает вес, с которым может справиться лебедка, и позволяет использовать лебедку под малым углом.
Стоп	Небольшая деталь, которая прикрепляется к концу троса лебедки, чтобы предотвратить слишком сильное наматывание.

Материалы кабеля лебедки

Существует два основных типа тросов лебедки: стальные и синтетические.Современные синтетические тросы лебедки обладают такой же или большей прочностью, чем стальные. Они также легче и безопаснее. Однако они обычно изнашиваются быстрее, чем стальные тросы, которые также являются более дешевым вариантом.

Стальные тросы для лебедки

Плюсы и минусы стального троса лебедки

Стальной трос для лебедки Плюсы	Стальной трос лебедки Cons
Дешевле	Со временем изнашивается
Долговечный	Более опасно, если он сломается

Стальные тросы – стандартная опция для лебедок.Они популярны благодаря невысокой цене и долговечности. Многие комплекты лебедок поставляются со стальным тросом. Они отлично работают в большинстве случаев, но имеют некоторые недостатки.

При отсутствии должного ухода стальные тросы лебедки могут быть более опасными, чем синтетические. Со временем на них часто образуются острые заусенцы, поэтому с ними нужно работать в перчатках. Кроме того, разрывание стального троса может серьезно повредить или даже убить прохожих. Если вы следите за целостностью троса лебедки и используете его правильно, сталь по-прежнему остается отличным вариантом.

Синтетические тросы для лебедки

Синтетический трос лебедки: плюсы и минусы

Синтетический трос для лебедки	Синтетический трос лебедки Минусы
Легкий	Дороже
Безопаснее, если кабель оборвется	Легче изнашивается со временем
Легче ремонтировать в следе

Основными преимуществами синтетического троса лебедки являются его относительная прочность и повышенная безопасность.Хотя синтетические веревки могут быть опасными, если они порвутся, они не причинят столько же повреждений, сколько сломанный стальной трос. Это потому, что они несут меньше потенциальной энергии. Если вы когда-нибудь пойдете на крупное мероприятие по бездорожью, вам, скорее всего, придется использовать синтетическую веревку вместо стальной.

Синтетические канаты также прочнее стальных канатов аналогичного размера. Они намного легче и легко ремонтируются на трассе. Минус в том, что синтетический канат дороже стального.Эта стоимость со временем будет расти, поскольку синтетические канаты изнашиваются быстрее, чем стальные. Кроме того, он более подвержен разрушению под воздействием ультрафиолетовых лучей и общего износа.

Как выбрать правильную лебедку

Самое важное, что нужно знать при выборе подходящей лебедки, – это вес вашего автомобиля. Полная масса вашего автомобиля будет основным фактором при определении нужного вам размера лебедки. Типичное практическое правило – получить лебедку с тяговым усилием в 1,5 раза превышающей вашу полную массу.

Однако вы также захотите рассмотреть возможность оказания помощи другим с более крупными и тяжелыми транспортными средствами. Только помните о весе лебедки. Излишне усиленная лебедка может серьезно ухудшить характеристики как на бездорожье, так и на дороге.

Можно найти доступные комплекты лебедок от известных брендов по цене 300-400 долларов. Это небольшая цена, чтобы быть готовым к опасной ситуации на тропе.

Об авторе

Си Джей – владелец Focus ST и любитель автомобильной промышленности.Он использует свой личный опыт и страсть к отрасли, чтобы создавать интересные и полезные темы для коллег-энтузиастов. Читать полную биографию →

Источники: FourWheeler.com | Как работает материал | Тяжелые грузовики | WARN Лебедки

Winch vs Hoist: в чем разница?

Некоторые люди используют слова «лебедка» и «подъемник» как синонимы, но – это разница между ними, и важно понимать эту разницу, прежде чем решать, какой продукт использовать для определенной работы.

Основная разница в следующем:

Подъемники Подъемники шт. Лебедки тянут штуки. Лебедки

предназначены для горизонтального подъема грузов по относительно ровной поверхности, в то время как подъемники могут использоваться для вертикального подъема грузов и их подвешивания в воздухе.

Важно: Если вы тянете груз вверх по крутому склону – где груз будет спускаться по склону под действием силы тяжести, если он не поддерживается, – это классифицируется как подъемная операция и требует использования подъемника, а не лебедки.

Можно ли использовать лебедку в качестве подъемника?

Вообще-то нет. Использование стандартной лебедки для подъема груза с земли небезопасно, поскольку она не предназначена для этой цели и существует риск того, что груз упадет.

Одно из ключевых различий между лебедками и подъемниками заключается в их тормозной системе .

Лебедки обычно используют динамические тормоза , которые специально разработаны для поддержки прокатных нагрузок, а не для подъема собственного веса.Шестерни динамической тормозной системы автоматически блокируются при подъеме груза, но вертикальный подъем веса может подавить силу этой системы, вызывая проскальзывание груза и потенциально повреждая шестерни.
Подъемники используют механические тормоза , которые специально разработаны для блокировки и поддержки груза, который вы поднимаете. Эта система гораздо лучше подходит для вертикального подъема, и, в отличие от лебедок, большинство подъемников оснащены ограничителями нагрузки, чтобы вы не пытались поднять вес, превышающий WLL (предел рабочей нагрузки) подъемника.

Однако есть некоторые совпадения: некоторые лебедки предназначены для использования в качестве подъемников. Например, электрическая лебедка компании SafetyLiftinGear (доступна в конфигурациях , 110 вольт, или , 240 вольт, ) может использоваться как лебедка с тяговым усилием 800 кг … или как подъемник с грузоподъемностью 500 кг.

Купите или арендуйте подъемники / лебедки в SafetyLiftinGear.com

Теперь, когда вы знаете разницу между подъемниками и лебедками, воспользуйтесь следующими ссылками, чтобы купить или взять напрокат нужный вам продукт:

Подъемники и другое подъемное оборудование

Лебедки

Есть еще вопросы? Свяжитесь с командой SafetyLiftinGear!

Как работает лебедка с ВОМ? Это не то, о чем вы думаете

Лебедки

прошли долгий путь с момента их первого появления тысячи лет назад.Несмотря на то, что это такая простая и старая машина, ее приложения все еще широко распространены в современном обществе. Лебедки до сих пор используются в таких сферах, как парусный спорт, эвакуация транспортных средств, горнодобывающая промышленность или производство.

Для любой задачи, требующей подъема или тяги, пригодится лебедка. Лебедки сейчас более сложные, чем когда-либо прежде, и теперь они бывают разных видов. Вы можете найти электрические лебедки, гидравлические лебедки, переносные лебедки и лебедки с ручным управлением. У каждого свой дизайн для конкретных задач, но в принципе все они работают одинаково.

Для обычного потребителя самые узнаваемые лебедки – это лебедки, используемые для эвакуации транспортных средств. Как и многие лебедки, рынок лебедок для эвакуации транспортных средств также обширен. Вы можете найти производителей, предлагающих лебедки с электроприводом или ручным приводом.

Есть еще один тип лебедки, о котором я еще не упоминал. У него есть свои особенности, которые выделяют его среди других. Фактически, у этой лебедки есть сильные поклонники, и вокруг нее построено сообщество. Я, конечно, говорю не о чем другом, как о лебедках ВОМ.

Лебедки с ВОМ

Лебедка с ВОМ или лебедка отбора мощности

– это не обычная лебедка для эвакуации транспортных средств. На самом деле это гораздо больше.

Лебедки с ВОМ

отличаются от электрических и гидравлических лебедок своим источником питания. Вместо использования гидравлического давления или электродвигателей, источником энергии лебедки МОМ является трансмиссия коробки передач. Лебедки с ВОМ работают так же, как и другие лебедки, но они, как правило, быстрее и эффективнее.

Как работает лебедка с ВОМ

Большинство используемых лебедок с ВОМ находится в тракторах и грузовиках.Трансмиссии грузовых автомобилей имеют одну или несколько зон, позволяющих устанавливать лебедку ВОМ. Лебедки с ВОМ не входят в комплект поставки транспортного средства, и вам нужно будет найти лебедку самостоятельно. Не только это, но он также должен быть совместимым.

Производители потребуют от вас предоставить данные о технических характеристиках вашего автомобиля. Им нужно проверить, подходит ли какая-либо лебедка в их инвентаре к вашему транспортному средству. Для установки лебедки ВОМ необходимо иметь соответствующие знания. Помните, что вы собираетесь использовать коробку передач для этой лебедки.

Вы можете включить или выключить лебедку ВОМ с помощью сцепления и пульта дистанционного управления. У разных производителей лебедок с ВОМ есть разные руководства по использованию лебедки. Пожалуйста, обратитесь к этому руководству.

Большинство лебедок с ВОМ напрямую связаны с гидравлическим насосом. Это позволяет распределять механическое усилие через систему гидравлической жидкости по всему автомобилю. Во время распределения гидравлический двигатель получает механическую силу и преобразует ее во вращательное движение.

Хотя это правда, что лебедка с ВОМ работает от коробки передач, она не связана с ней напрямую. Скорее, между лебедкой и коробкой передач стоит гидравлическая система. Гидравлические системы – это просто пучок труб, заполненных гидравлическими жидкостями. Думайте об этом как о проводе, но, в отличие от проводов, через него проходит гидравлика.

Лебедки

получают свое движение через коробку передач, поэтому для ее использования должен быть включен двигатель.

Грузоподъемность лебедки ВОМ.

Итак, насколько мощна лебедка с ВОМ? Это зависит от мощности вашего автомобиля.Как уже упоминалось ранее, движение исходит от коробки передач. Так что мощность лебедки зависит от мощности двигателя.

Но будьте уверены, лебедка с валом отбора мощности, безусловно, может тянуть вашу машину за собой. В конце концов, к лебедке применяется та же сила, что и ваша машина по дороге.

Как использовать лебедку с ВОМ

Использование лебедки с ВОМ аналогично использованию любой другой лебедки для эвакуации автомобиля. Если вы хотите узнать об этом больше, ознакомьтесь с нашей статьей «Как использовать лебедку (в детских шагах)»

Заключение

Лебедки с ВОМ

– это лишь одна из многих лебедок, представленных на рынке.Но что отличает его от других, так это его источник питания. Кроме того, это быстрее и эффективнее, так как вы используете зубчатую передачу. Вы не используете электродвигатель, который может разрядить аккумулятор и работает медленнее, чем ВОМ

Надеюсь, это ответит на вопрос, как работает лебедка с ВОМ. Есть ли у вас еще какие-нибудь мысли по этому поводу? Или, может быть, у вас есть вопросы? Если да, не стесняйтесь комментировать их ниже. Также ознакомьтесь с другими нашими обзорами и руководствами, такими как:

Стратегии намотки: европейские электрические лебедки ударили по американскому

Беринговоморский траулер Araho установил 14 электрических лебедок – но установит ли это тенденцию?

В то время как гидравлические лебедки хорошо зарекомендовали себя на коммерческих судах, тенденция среди новых строительных судов – оснащение палубного оборудования электрическими моделями для обеспечения надежности и эффективности.

Возьмем, к примеру, траулер Araho, спущенный на воду в прошлом году компанией Eastern Shipbuilding Group в Панама-Сити, Флорида, и введенный в эксплуатацию в начале этого года в Беринговом море для базирующейся в штате Мэн корпорации O’Hara Corp. (см. «Арахо прибывает, «НФ», май ’17, стр. 28). Всего вокруг 194-футовой лебедки установлено 14 лебедок, все они, кроме якорной, имеют электропривод. Лодка была спроектирована норвежской компанией Skipsteknisk, и Rapp Marine, также норвежская, предоставила лебедки и технологии для соединения систем.

«Наверное, в целом мы продаем лебедки электрические на 70-75 процентов. Тенденция определенно присутствует », – объясняет Йоханн Сигурйонссон, президент Rapp Marine USA, внутреннего подразделения компании. Он добавляет, что электромобили стали основой бесспорно современного европейского рыболовного флота.

Частично причиной перехода на зарубежный коммутатор является то, что электрические компоненты, особенно контроллеры мощности, значительно снизились в цене. Это означает повсеместное падение цен, и внезапно продукт становится более конкурентоспособным.Повсеместно, даже среди владельцев небольших лодок, Европа решительно перешла на электрическую.
«Раньше кошельковые сейнеры в Европе имели только гидравлику, но теперь даже они перейдут на электрические», – добавляет Сигурйонссон.

Эта функция была впервые опубликована в августовском выпуске журнала National Fisherman за 2017 год. Подпишитесь сейчас на электронные и печатные издания.

Нет сомнений в том, что электричество стоит дороже, и есть кривая обучения как для монтажников, так и для палубных бригад.

«Это все в новинку для нас, у нас нет других электрических лебедок на других наших лодках», – говорит Сьюолл Мэддокс, менеджер по квотам в O’Hara Corp., который работал менеджером проекта на строительстве Арахо.

«Мы пошли на это ради эффективности. При использовании гидравлики вы теряете определенный процент мощности, когда жидкость движется по линиям. С электричеством вся сила есть; это мгновенно “.

Для команды Araho это тоже означало кривую обучения, и они обменяли тактильное ощущение жидкости и механическую обратную связь в элементах управления с теми, которые полностью полагаются на электрические контакты. Мэддокс говорит, что единственный способ узнать, какой процент мощности задействован, – это посмотреть на экран управления лебедкой.

В компании Eastern Shipbuilding Ривз Инглэнд и Мэтт Д’Изерния являются руководителями проектов, которые работали над Araho. Но Ривз отмечает, что полное электрическое оснащение этой лодки не было разовым – у них строится еще одна рыбацкая лодка с электрическими лебедками Rolls-Royce.

Установка этих систем является компромиссом на предприятии, и «нужно проложить намного больше кабеля вместо трубопроводов», – говорит Д’Изерния. «Это делает электрическую интеграцию еще более фундаментальной. Одно дело – подключить лебедку к одному проводу.Теперь у нас есть эти большие приводные контакты, и они должны быть интегрированы в судовую электрическую сеть ».

Для достижения этой цели необходима определенная синергия между верфью, военно-морским архитектором и системным интегратором, а это требует большого количества предварительных проектных работ, которые, по мнению Англии, являются, возможно, наиболее важной частью проекта.

Сигурйонссон добавляет, что верфи могут сэкономить часть авансовых накладных расходов за счет снижения затрат на установку, когда прокладывается и подключается проводка, а не водопровод, который необходимо проложить, а затем промыть.
Мгновенная мощность электричества также снижает давление в клапанах, необходимых в гидравлических системах. Это может привести к снижению эксплуатационных расходов, поскольку пиковая мощность всегда доступна, и двигателям не нужно работать больше, чтобы достичь рабочих оборотов, необходимых для поддержания нагрузки.

Благодаря мощности, передаваемой с переменной частотой, энергия остается вне зависимости от нагрузки на лебедку. При потреблении малой мощности направляется только необходимое количество энергии, а остальная часть возвращается в электрическую систему корабля вместо спускного клапана, используемого для снижения давления в гидравлике.

Оснащенный 14 лебедками и тремя кранами, а также сетями и траловыми досками, «Araho» приспособлен к жабрам для ловли рыбы в Беринговом море. Фотографии Rapp Marine.

В случае с Арахо и установленными 14 лебедками потребовалось выработать большое количество энергии, и было разработано новаторское решение.

«Первичным двигателем является валогенератор», – говорит Д’Изерния.

В то время как огромный двигатель EMD 16-710G7 мощностью 4000 л.с. вращает 154-дюймовое колесо, столь же массивный вал, соединяющий их, использует преимущества валогенератора ABB мощностью 1700 кВт.Хотя это маловероятно, если этот агрегат выйдет из строя, два генератора Caterpillar C18 мощностью 550 кВт ждут наготове.

Эффективность системы обеспечивается редуктором Lufkin 7.20: 1, который замедляет вал до диапазона менее 900 об / мин, что является идеальным местом для выработки нужного количества мощности для лодки. Поскольку колесо Araho такое большое, а шаг вала регулируется, рабочие скорости вплоть до 750 об / мин можно легко компенсировать.

В качестве примечания, в ближайшем будущем валы с регулируемым шагом могут также стать обычным явлением на новых рыболовных судах, использующих электрические лебедки.Эти системы, используемые в других отраслях промышленности, особенно в буксирах для судоходства, только начинали работать на пике высоких цен на топливо, прежде чем крах рынка резко снизил эксплуатационные расходы на топливо.

Оказывается, вал – не единственное место на лодке, где может генерироваться энергия; сами лебедки должны передавать эту мощность при включении тормоза. В случае лебедок меньшего размера используются электрические тормоза, в то время как на лебедках большего размера в качестве отказоустойчивого тормоза также используются пневматические или гидравлические тормоза, особенно для установок с большими сетками.Когда мощность не регенерируется, она либо сжигается, превращаясь в тормозной резистор с водяным охлаждением, либо передается обратно в распределительный щит для других целей.

Для управления потоком электроэнергии требуется нечто большее, чем просто проводка, и именно здесь свое место занимают специализированное программное обеспечение и электроника. Домашний офис в Норвегии разработал и запрограммировал программное обеспечение, используемое для Арахо, и все они общаются в одной бортовой сети. Набор основных органов управления и мониторов находится в кормовой части на мостике, но резервный набор также был установлен в носовой части руля, так что капитан может выбирать, как он хочет управлять механизмом.

Единственная традиционная гидравлическая лебедка и барабан, используемые в Araho, предназначены для якорного троса, потому что имело смысл задействовать многочисленные гидравлические системы в носовой части. Фотографии Rapp Marine.

Настроить все лебедки и ознакомить команду с работой было сложной задачей, которая началась в Мексиканском заливе и не была полностью реализована до тех пор, пока лодка не достигла рыболовных угодий.

«Мы провели несколько недель испытаний во Флориде, а затем несколько недель испытаний в Сиэтле.В ходе испытаний во Флориде были изучены основные функции и рассмотрены механизмы, движитель и рулевое управление корабля », – говорит Инглэнд.

После трехнедельного перехода, который включал в себя поездку через Панамский канал, «Арахо» прибыл к Рыбацкому терминалу в Сиэтле после того, как ему пришлось пройти через шлюзы в Балларде. В Сиэтле экипаж установил траловые створки, а затем вернул лодку на более глубокую воду, чтобы проверить, как все лебедки работают вместе, в частности, развернув сети с открытыми концами трески.

Тестирование также выявило особенность электрических лебедок, которая не переводится из спецификации до реального опыта, а именно низкий уровень шума при работе. «Частью кривой обучения была тишина; они очень тихие », – говорит Мэддокс.

Что касается нового строительства, Д’Изерния говорит, что переход на электрические лебедки при постройке лодки, такой как Araho, требует относительно небольших затрат. Но для конверсий это не всегда имеет смысл. Мэддокс, говоря об остальной части парка O’Hara, которая полностью инвестирует в гидравлику, говорит, что замена механизма будет значительна с точки зрения затрат и сложности.

А есть те, кто просто не решается переключиться. Сигурйонссон говорит, что некоторые люди – в основном операторы небольших лодок – по-прежнему любят гидравлику, несмотря ни на что, потому что им удобна эта система, даже несмотря на то, что эти лебедки можно преобразовать в электрические почти без затрат на преобразование большой лодки.

«Они более популярны за границей, потому что рыбацкие лодки здесь не строили вечно», – говорит Д’Изерния.