Лебедка из стартера: Самодельная лебедки из стартера: пошаговая инструкция

alexxlab | 26.05.2018 | 0 | Разное

Содержание

Делаем лебедку из стартера своими руками

Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Содержание статьи

Виды лебедок

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

  1. Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно – такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
  2. Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом. Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
  3. Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была.
    Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
  4. Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

  • Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
  • Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

  • барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
  • шестерни;
  • трос;
  • редуктор;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
  • электропроводка;
  • измерительные приспособления;
  • собственно, сам стартер.

Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

  1. Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
  2. На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
  3. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.
  4. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
  5. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
  6. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
  7. Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
  8. Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
  9. На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет. 

Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео “Устанавливаем лебедку на УАЗ”

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки “УАЗ”.

 

 

Лебедка своими руками электрическая, ручная, из стартера

Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили. При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

Лебедка своими руками

Конструкция

Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции. Устройство лебедки для авто может существенно отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

  1. Барабан, на который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит учитывать, с увеличением его размера можно проводить наматывание большого количества троса, но и нагрузка также повышается.
  2. Привод. Конструкция предусматривает создание усилия, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
  3. Очень часто устанавливается редуктор. Она предназначен для повышения передаваемого усилия на барабан.
  4. Чертежи предусматривают и наличие самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно обладать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
  5. Самодельная таль.
Чертеж самодельной лебедки
Чертеж лебедки

Скачать чертежи, по которым будет проводится создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

Изготовление

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Если и приобретать подобную конструкцию на авто, то следует отдавать предпочтение дорогим вариантам исполнения от известных производителей.

Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в качестве сырья. Толщина стенок трубы должна быть не менее 3 мм, так как в противном случае барабан под воздействием нагрузки деформируется. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора. Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другого механизма. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма к рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели обладает своими особенностями, в большей степени подходит для мотоцикла, так как установленные механизм не рассчитан на высокую нагрузку. Рассматривая способы изготовления стоит учитывать, что в большинстве случаев применяется сварка для создания неразъемного соединения. Однако, сама конструкция к бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

Типы лебедок

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

  1. Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортного средства, а блок управления может быть расположен внутри автомобиля или снаружи.
  2. Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилия и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа предназначена для небольшого усилия.
  3. Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию, предназначенную для транспортировки груза.

Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

Ручная

Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение. Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка может существенно выходить за пределы автомобиля, а для ее установки требуется специальные бампер с широким посадочным местом.

Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно поэтому рассматриваемая конструкция сегодня встречается все реже.

Чертеж ручной лебедки

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

  1. Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
  2. В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
  3. Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

Самодельная лебедка

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Гидравлическая

Гидравлическая лебедка считается наиболее сложным вариантом исполнения, так как конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

  1. Барабана с тросом.
  2. Механического элемента, передающего вращение барабану.
  3. Гидравлического привода.
  4. Масляным насосом или компрессором.
  5. Баком для масла.

Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры. Сложность конструкции также определяет необходимость в выполнении периодического обслуживания.

Преимуществом варианта исполнения с гидравлическим приводом можно назвать низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно устанавливать только на крупные внедорожники, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которые часто применяются для движения по пересеченной местности.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

  1. Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
  2. Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
  3. Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
  4. Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
  5. Стартер соединяется с валом.
  6. Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
  7. Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
  8. Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

  1. Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
  2. Низкая стоимость. Покупные конструкции обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно можно при использовании подручных материалов, что существенно снижает стоимость изделия.
  3. Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изначально изготавливается под конкретный автомобиль.

Что касается покупных вариантов исполнения, то они зачастую обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта. Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место, для чего придется изменять бампер или приобретать новый.

Лебедка из стартера своими руками (17 фото) - Pcity.su

Самодельная лебедка из стартера

Лебёдка из стартера от ВАЗа: фото изготовления самоделки с описанием.

Сделал отвал для квадроцикла, чтобы чистить снег, возник вопрос как поднимать отвал, решил сделать своими руками лебёдку из стартера.

В наличии был стартер редукторный от жигулей и планетарный редуктор, дополнительно купил еще два планетарных редуктора по 650 р, доработал их и поставил в корпус стартера. Лебёдка получилась довольно мощная.

Конструкция лебёдки показана на фото.

Убрал минус с корпуса, для подключения один соленоид купил, второй сделал сам, соленоид переключает полярность, поднимает и отпускает отвал с кнопки.

Двойной черной линией обозначены перемычки. Если замкнута левая катушка (пунктирная линия), то плюс идёт через левую катушку через контакты 4 и 3 и на лебёдку. Через правую катушку в этот момент идёт минус через контакты 1, 2 и 4 и на лебёдку.

Если замкнута правая катушка, то через неё идёт плюс через контакты 3 и 4. Минус идёт через левую катушку через контакты 2, 1 и 3.

Схема подключения лебёдки.

Самодельную лебёдку установил на квадроцикл.

Источник:
http://sam-stroitel.com/samodelnaya-lebedka-iz-startera.html

Все о лебедках для квадроцикла

Квадроцикл является достаточно тяжеловесным транспортным средством, которое способно основательно завязнуть в грязи. При этом руками его вытащить оттуда едва ли получится. В связи с этим лебедка для мотовездехода – крайне нужное и полезное приобретение. Практикуется множество разновидностей данного устройства: ручные, электрические и механические. Электрические получили распространение в большей степени.

Что это такое?

Лебедки для квадроциклов предназначаются для буксирования техники либо грузов. Лебедка являет собой механизм, передающий усилие на мотовездеход посредством каната либо цепи. Движимые детали устройства приводятся в работу с помощью ручного либо электрического привода. Это устройство не раз спасало не только автотранспорт, но и жизни людей. Тяговая сила данных приспособлений доходит до 1800 килограммов.

Отдельные модификации квадроциклов обладают штатной лебедкой, которая предусмотрена изготовителем: в таких вариантах это устройство «намертво» встроено в квадроцикл. Конструкция фиксируется на мотовездеходе, а статический его конец закрепляют к петле или бамперу аппарата. Далее при помощи формируемого усилия средство передвижения получается перетянуть в принудительном порядке. Самое главное – закреплять лебедку к недвижимому объекту, который хорошо зафиксирован и в силах выдержать массу мотовездехода.

Это может быть пенек, дерево и так далее. В иных агрегатах имеется лишь крепление под лебедку, куда самим владельцем устанавливается съемная (переносная) версия приспособления.

Устройство и принцип действия

Лебедка для квадроцикла состоит из приводного барабана (небольшого вала) с кевларовым, стальным тросом или цепью, оснащенного механическим устройством. С одного края от барабана находится электрический мотор, с другого – редуктор. Вращение с электрического мотора на редуктор сообщает вал, который проходит в теле барабана. В редукторе находятся шестеренки планетарной передачи. Редуктор снижает количество оборотов и повышает тяговое усилие.

Принцип работы лебедки состоит в усилении тяговой силы через вращательный момент. Кевларовый канат прикрепляется к объекту, который необходимо передислоцировать, а потом накручивается на барабан.

Его длина становится короче, повышая натяжение, и мототехника вытаскивается из западни. Такой канат может без труда выдержать нагрузку до 3 тонн, не повреждая средства передвижения.

Рейтинг брендов

В данный рейтинг мы решили включить лучшие модификации лебедок на мотовездеход. Все тяговые приспособления наделены высокими техническими характеристиками, большой производительностью и простотой в использовании.

Лебедка Come-up ATV cub

Электролебедка от производителя из Тайваня Come-up. Это приспособление применяется для передвижения тяжеловесных объектов либо же вытягивания квадроциклов из болот, оврагов. Значительная горизонтальная сила тяги в 907 килограммов позволит без особых усилий и очень быстро передислоцировать самые разные грузы. Это прочное и надежное оснащение, бесхитростное в применении и техническом обслуживании.

Лебедка Come-up ATV имеет в своей комплектации стальной 15-метровый трос, крюк и мощный электрический двигатель, который функционирует от аккумуляторной батареи с напряжением 12V. Эффективное использование осуществляется вследствие наличия 3-ступенчатого редуктора. Первоклассный тормоз крепко зафиксирует и сдержит груз, таким образом, не позволит ему сорваться.

За управление устройством несет ответственность проводной пульт, который монтируется на руль.

Лебедка Dragon Winch DWH 3500 HD synthetic

Электролебедка Dragon Winch DWH 3500 HD synthetic – тяговое устройство, которое предназначается для монтажа на ATV и UTV мотовездеходы с горизонтальной силой тяги в 1588 килограммов. Электролебедка оборудована крепким кевларовым канатом, 3-ступенчатой КПП и мощным электродвигателем в 1,6 л. с., который функционирует от аккумуляторной батареи 12v. Управление приспособлением осуществляется посредством проводного пульта, который монтируется на руле. Лебедка известна своей продуктивностью и простотой в использовании. Прочные прокладки предохранят механизм от проникновения сырости и грязи.

Электрическая лебедка WARN WORKS 2000 DC

WORKS 2000 DC – творение американского бренда WARN. Это тяговое приспособление позволит с полной отдачей и оперативно достать квадроцикл из ямы либо переместить не очень большие тяжеловесные предметы (к примеру, лодку). Несмотря на незначительную массу, электролебедка характеризуется внушительной силой тяги в 907 килограммов. Устройство простое в эксплуатации, не требовательно к техобслуживанию. Эта модификация оборудована электрическим мотором, который функционирует от электропитания в 12 V. За прочную фиксацию и удерживание груза несут ответственность надежный 10-метровый стальной канат, крюк и динамическое торможение. Лебедка управляется проводным пультом, длиной кабеля 3,7 метра.

Электролебедка T-Max ATWPRO 4500

Данная модификация превосходно подходит для монтажа на UTV-квадроциклы. Имеет внушительную горизонтальную силу тяги, составляющую 2014 килограммов. Устройство оснащено надежным электрическим двигателем с мощностью в 1,1 л. с., который функционирует от 12-вольтовой аккумуляторной батареи. Стальной 18-метровый канат, калибром в 6 миллиметров – ключевая отличительная черта приспособления. За его плавное наматывание отвечает планетарный редуктор. Управление осуществляется посредством дистанционного пульта, который находится на кабеле длиной 1,7 метра.

Критерии выбора

Ключевые характеристики такие.

Тяговая сила

Является самым важным фактором, на который необходимо обратить пристальное внимание. Он указывает на то, с какой массой способна справиться лебедка. Естественно, горизонтальная сила тяги должна быть больше веса мотовездехода. Можно высчитать наименьшее номинальную горизонтальную силу тяги, умножив общую массу средства передвижения на 1,5.

К примеру, если вес мотовездехода равняется 500 килограммам, то горизонтальная сила тяги должна быть не менее 750 килограммов.

Он обязан быть довольно мощным. Вы должны быть спокойны, что он не сгорит при работе с тяжеловесным грузом.

Способ управления

Посредством пульта либо кнопки на руле. Для того, кто придает большое значение безопасности, первый способ будет более привлекателен. Большая часть новых модификаций оборудованы расширенными опциями безопасности, которые дополнительно заключают в себе передачу управляющего сигнала на расстоянии (ДУ). Пульт ДУ дает возможность управлять устройством с некоторого расстояния, потому в случае обрыва троса вы окажетесь в безопасности.

Герметичность

Герметичность, пыле- и влагозащищенность, а также защита от ржавчины – важные характеристики при выборе. Они обозначаются стандартом защиты IP, к примеру, IP67 либо IP68. Первое число говорит о степени защищенности от попадания твердых предметов, а второе указывает на степень защищенности от проникновения влаги.

Второе число в параметрах для лебедок, как правило, «7» либо «8». «7» дает возможность короткого погружения на глубину до 1 метра, при недолгом погружении защита имеется, но непрерывная работа в воде не имеется в виду. «8» обозначает функциональность приспособления при погружении на глубину более 1 метра продолжительностью до 30 мин.

Размеры монтажных отверстий

Фиксируется лебедка на монтажную платформу либо площадку, которая может быть в комплекте либо покупается дополнительно. Платформа подбирается под определенную модификацию мотовездехода. В параметрах лебедки приведены размеры монтажных отверстий. Это расстояния по ширине и длине промеж болтов, которыми устройство фиксируется к монтажной платформе. Сама платформа может быть закреплена болтами к раме либо приварена.

Подключение

Электрическую лебедку необходимо подключить к аккумуляторной батареи через соленоиды (силовое реле), а пульт управления вывести на руль и подсоединить к проводам замка зажигания. Ко всем лебедкам производители прилагают руководство по монтажу, что дает возможность выполнить это своими руками. Самое главное, чтобы проводка не перетиралась и не нагревалась, в связи с этим для их сохранности применяются гофротрубы.

Материал каната

Стальной либо синтетический (кевларовый). Любой из них устроен по-своему и обладает своими плюсами, и чтобы осуществить верный выбор, требуется принимать во внимание особенности использования. Синтетический в большей степени износоустойчивый и долговечный, так как неподвластен образованию ржавчины. Его вес меньше, и он наиболее комфортабелен в перевозке. Стальной же не в такой степени дорогостоящий. Если вы решили выбрать синтетический трос, не забудьте приобрести клюз – он не допустит истирания каната.

Источник:
http://stroy-podskazka.ru/kvadrocikly/o-lebedkah/

Ручная барабанная лебедка своими руками

Виды лебедок

Тем, кто хоть раз поднимал ведро воды из колодца, уже знаком принцип действия лебедки. Это приспособление предназначено для таких задач как подъем или перемещение грузов. В ее конструкцию входит барабан или шкив для грузового каната, механизм привода с промежуточными передачами, тормозное устройство и опорная станина. По назначению различают лебедки тягового типа (для перемещения груза в горизонтальной плоскости) и подъемного.

Лебедки применяются для многих целей – это может быть швартовка судов, подъем якорей, состоящие в большом числе машин лебедки. Ручная лебедка, собранная своими руками, станет удобным решением в строительстве дачного дома.

Чертежи ручной лебедки

Чертежи конструкции данной ручной лебедки отличаются обзорным характером, поскольку размер червячной передачи зависит от того, с какой геометрией используется применяемый вал, а также шестерня глиста.

Конструкция состоит из таких элементов:
• шестерен глиста;
• вала намотки троса;
• латунной втулки;
• корпуса;
• ручки.

Шестерни глиста

Эту часть нужно подбирать, учитывая расчетную грузоподъемность лебедки. Ориентируясь на размеры и предложенную схему, мы можем сделать простой механизм для подъема груза.

Вал намотки троса

Это может быть цельная конструкция, или сваренная из нескольких элементов.

Латунная втулка

За счет латунной втулки вал при вращении скользит. Такой вариант конструкции подходит, чтобы выполнять временные работы. Для постоянного использования механизма вместо втулок применим подшипники качения. За счет этого конструкция станет более сложной и вместе с тем более дорогой. Если потребуется, по мере того, как втулки будут вырабатываться, они могут быть заменены. Это станет более дешевым решением.

Для изготовления берем гнутый стальной неравнополочный швеллер ГОСТ 8281-80 и листовой металл ГОСТ 19903-74. В нашем случае корпус создан из швеллера 200х50х30х4 мм и листового металла толщиной 4 мм. В корпусе используется длинный и короткий швеллер, для скрепления которых использована левая и правая пластина, и болтовое соединение М8.

Чтобы сделать ручку, использован металлический фрагмент и деревянная вставка. Для крепления ручки к валу применен штифт 10х36 ГОСТ 3128-70.

Пошаговое описание сборки

2. На втулки одеваются пластины из металла.
3. Пластины из п. 2 крепятся на длинный швеллер при помощи:
• болтов DIN933;
• пружинных шайб ГОСТ 6402-70;
• гаек ГОСТ 5915-70.

Размер крепежа для резьбы М8.

4. На вал намотки вставляется шпонка и насаживается шестерня, после чего одевается металлическая втулка.
5. С двух сторон вала намотки надеваются втулки из латуни.
6. Со стороны шестерни вал вставляется в длинный швеллер.
7. С другой стороны шестерни на втулку из латуни надевается короткий швеллер и крепится на пластины с помощью болтов, пружинных шайб и гаек М8.

Для уменьшения нагрузки на барабан лебедки нужно использовать систему блоков (полиспастных механизмов).

На изображениях можно увидеть, что с использованием полиспастных механизмов нагрузка на барабан снижается в 4 раза.

Источник:
http://www.umeltsi.ru/prisposoblenia/5228-ruchnaya-barabannaya-lebedka-svoimi-rukami.html

Все о лебедках для квадроцикла

Квадроцикл является достаточно тяжеловесным транспортным средством, которое способно основательно завязнуть в грязи. При этом руками его вытащить оттуда едва ли получится. В связи с этим лебедка для мотовездехода – крайне нужное и полезное приобретение. Практикуется множество разновидностей данного устройства: ручные, электрические и механические. Электрические получили распространение в большей степени.

Что это такое?

Лебедки для квадроциклов предназначаются для буксирования техники либо грузов. Лебедка являет собой механизм, передающий усилие на мотовездеход посредством каната либо цепи. Движимые детали устройства приводятся в работу с помощью ручного либо электрического привода. Это устройство не раз спасало не только автотранспорт, но и жизни людей. Тяговая сила данных приспособлений доходит до 1800 килограммов.

Отдельные модификации квадроциклов обладают штатной лебедкой, которая предусмотрена изготовителем: в таких вариантах это устройство «намертво» встроено в квадроцикл. Конструкция фиксируется на мотовездеходе, а статический его конец закрепляют к петле или бамперу аппарата. Далее при помощи формируемого усилия средство передвижения получается перетянуть в принудительном порядке. Самое главное – закреплять лебедку к недвижимому объекту, который хорошо зафиксирован и в силах выдержать массу мотовездехода.

Это может быть пенек, дерево и так далее. В иных агрегатах имеется лишь крепление под лебедку, куда самим владельцем устанавливается съемная (переносная) версия приспособления.

Устройство и принцип действия

Лебедка для квадроцикла состоит из приводного барабана (небольшого вала) с кевларовым, стальным тросом или цепью, оснащенного механическим устройством. С одного края от барабана находится электрический мотор, с другого – редуктор. Вращение с электрического мотора на редуктор сообщает вал, который проходит в теле барабана. В редукторе находятся шестеренки планетарной передачи. Редуктор снижает количество оборотов и повышает тяговое усилие.

Принцип работы лебедки состоит в усилении тяговой силы через вращательный момент. Кевларовый канат прикрепляется к объекту, который необходимо передислоцировать, а потом накручивается на барабан.

Его длина становится короче, повышая натяжение, и мототехника вытаскивается из западни. Такой канат может без труда выдержать нагрузку до 3 тонн, не повреждая средства передвижения.

Рейтинг брендов

В данный рейтинг мы решили включить лучшие модификации лебедок на мотовездеход. Все тяговые приспособления наделены высокими техническими характеристиками, большой производительностью и простотой в использовании.

Лебедка Come-up ATV cub

Электролебедка от производителя из Тайваня Come-up. Это приспособление применяется для передвижения тяжеловесных объектов либо же вытягивания квадроциклов из болот, оврагов. Значительная горизонтальная сила тяги в 907 килограммов позволит без особых усилий и очень быстро передислоцировать самые разные грузы. Это прочное и надежное оснащение, бесхитростное в применении и техническом обслуживании.

Лебедка Come-up ATV имеет в своей комплектации стальной 15-метровый трос, крюк и мощный электрический двигатель, который функционирует от аккумуляторной батареи с напряжением 12V. Эффективное использование осуществляется вследствие наличия 3-ступенчатого редуктора. Первоклассный тормоз крепко зафиксирует и сдержит груз, таким образом, не позволит ему сорваться.

За управление устройством несет ответственность проводной пульт, который монтируется на руль.

Лебедка Dragon Winch DWH 3500 HD synthetic

Электролебедка Dragon Winch DWH 3500 HD synthetic – тяговое устройство, которое предназначается для монтажа на ATV и UTV мотовездеходы с горизонтальной силой тяги в 1588 килограммов. Электролебедка оборудована крепким кевларовым канатом, 3-ступенчатой КПП и мощным электродвигателем в 1,6 л. с., который функционирует от аккумуляторной батареи 12v. Управление приспособлением осуществляется посредством проводного пульта, который монтируется на руле. Лебедка известна своей продуктивностью и простотой в использовании. Прочные прокладки предохранят механизм от проникновения сырости и грязи.

Электрическая лебедка WARN WORKS 2000 DC

WORKS 2000 DC – творение американского бренда WARN. Это тяговое приспособление позволит с полной отдачей и оперативно достать квадроцикл из ямы либо переместить не очень большие тяжеловесные предметы (к примеру, лодку). Несмотря на незначительную массу, электролебедка характеризуется внушительной силой тяги в 907 килограммов. Устройство простое в эксплуатации, не требовательно к техобслуживанию. Эта модификация оборудована электрическим мотором, который функционирует от электропитания в 12 V. За прочную фиксацию и удерживание груза несут ответственность надежный 10-метровый стальной канат, крюк и динамическое торможение. Лебедка управляется проводным пультом, длиной кабеля 3,7 метра.

Электролебедка T-Max ATWPRO 4500

Данная модификация превосходно подходит для монтажа на UTV-квадроциклы. Имеет внушительную горизонтальную силу тяги, составляющую 2014 килограммов. Устройство оснащено надежным электрическим двигателем с мощностью в 1,1 л. с., который функционирует от 12-вольтовой аккумуляторной батареи. Стальной 18-метровый канат, калибром в 6 миллиметров – ключевая отличительная черта приспособления. За его плавное наматывание отвечает планетарный редуктор. Управление осуществляется посредством дистанционного пульта, который находится на кабеле длиной 1,7 метра.

Критерии выбора

Ключевые характеристики такие.

Тяговая сила

Является самым важным фактором, на который необходимо обратить пристальное внимание. Он указывает на то, с какой массой способна справиться лебедка. Естественно, горизонтальная сила тяги должна быть больше веса мотовездехода. Можно высчитать наименьшее номинальную горизонтальную силу тяги, умножив общую массу средства передвижения на 1,5.

К примеру, если вес мотовездехода равняется 500 килограммам, то горизонтальная сила тяги должна быть не менее 750 килограммов.

Он обязан быть довольно мощным. Вы должны быть спокойны, что он не сгорит при работе с тяжеловесным грузом.

Способ управления

Посредством пульта либо кнопки на руле. Для того, кто придает большое значение безопасности, первый способ будет более привлекателен. Большая часть новых модификаций оборудованы расширенными опциями безопасности, которые дополнительно заключают в себе передачу управляющего сигнала на расстоянии (ДУ). Пульт ДУ дает возможность управлять устройством с некоторого расстояния, потому в случае обрыва троса вы окажетесь в безопасности.

Герметичность

Герметичность, пыле- и влагозащищенность, а также защита от ржавчины – важные характеристики при выборе. Они обозначаются стандартом защиты IP, к примеру, IP67 либо IP68. Первое число говорит о степени защищенности от попадания твердых предметов, а второе указывает на степень защищенности от проникновения влаги.

Второе число в параметрах для лебедок, как правило, «7» либо «8». «7» дает возможность короткого погружения на глубину до 1 метра, при недолгом погружении защита имеется, но непрерывная работа в воде не имеется в виду. «8» обозначает функциональность приспособления при погружении на глубину более 1 метра продолжительностью до 30 мин.

Размеры монтажных отверстий

Фиксируется лебедка на монтажную платформу либо площадку, которая может быть в комплекте либо покупается дополнительно. Платформа подбирается под определенную модификацию мотовездехода. В параметрах лебедки приведены размеры монтажных отверстий. Это расстояния по ширине и длине промеж болтов, которыми устройство фиксируется к монтажной платформе. Сама платформа может быть закреплена болтами к раме либо приварена.

Подключение

Электрическую лебедку необходимо подключить к аккумуляторной батареи через соленоиды (силовое реле), а пульт управления вывести на руль и подсоединить к проводам замка зажигания. Ко всем лебедкам производители прилагают руководство по монтажу, что дает возможность выполнить это своими руками. Самое главное, чтобы проводка не перетиралась и не нагревалась, в связи с этим для их сохранности применяются гофротрубы.

Материал каната

Стальной либо синтетический (кевларовый). Любой из них устроен по-своему и обладает своими плюсами, и чтобы осуществить верный выбор, требуется принимать во внимание особенности использования. Синтетический в большей степени износоустойчивый и долговечный, так как неподвластен образованию ржавчины. Его вес меньше, и он наиболее комфортабелен в перевозке. Стальной же не в такой степени дорогостоящий. Если вы решили выбрать синтетический трос, не забудьте приобрести клюз – он не допустит истирания каната.

Источник:
http://stroy-podskazka.ru/kvadrocikly/o-lebedkah/

Установка лебедки на квадроцикл (24 фото)

Имеем вот такой абсолютно новый и стоковый аппарат.

принесли вот такую лебедку, название затер чтоб не подумали чего.

Ставим пульт управления, протаскиваем провод.

Начинаем разбирать потихоньку

добрались до проводки, Ищем нужные нам провода.

Протаскиваем провода управления под сидушку, высоковольтные провода в переднюю часть квадроцикла, крепим реле управления лебедки. Тут было проделано 2 отверстия, в планке держащей аккумулятор. как то эту дрянь крепить надо. (Клиент одобрил)

Все по инструкции.

Далее начинаем изготавливать кронштейн для крепления самой лебедки.
Берем уголок, и румына

Далее варим и красим, фото нет по этому верим на слово.
Далее делаем примерку нашего колхоза.
Кронштейн сделан таким образом, чтобы можно было закрепить на штатные болты, и имеет 3 точки крепления.

Примастыриваем на место новую детальку

Предварительно подключаем лебедку и проверяем работает ли она вообще, оказалось что работает

Вкорячиваем ее на то место где она должна быть

Вид с боку, как то так.

И с фронта, вроде как даже похоже на что то

А теперь самое интересное, это тесты, короче мы ее и в хвост и в гриву, залезли в небольшой сугроб, застряли в нем, вытянула на раз. прицепились к столбу нажали тормоза и начали сматывать, пыжится но тянет себя (на сухом асфальте)
Все крепления без деформаций даже признаков на то что вырвет нет.
Фоток процесса издевательства над квадриком нет, поэтому верим на слово.

Источник:
http://fishki.net/auto/1433580-ustanovka-lebedki-na-kvadrocikl.html

3 вида самодельных лебёдок и особенности их изготовления своими руками

Использование автомобильного стартера является наиболее популярным и эффективным способом изготовления самодельной лебёдки. Устройство отличается мощным тяговитым электрическим двигателем, напряжение питания которого составляет 12 вольт. Данные характеристики позволяют использовать изготовленную лебёдку на внедорожнике. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и что для этого нужно сделать?

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

  1. Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
  2. Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
  3. Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

  1. Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
  2. Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
  3. Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
  4. Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.

Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

  1. Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
  2. Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
  3. Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
  4. В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
  5. Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
  6. Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
  7. Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
  8. Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
  9. Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
  10. Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
  11. Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
  12. С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
  13. Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
  14. Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Рекомендации к эксплуатации

Длительный эксплуатационный срок самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий:

  • качественная смазка подшипников;
  • надёжная фиксация механизма на фундаменте;
  • установка цепных пар в одной плоскости;
  • проверка деталей перед запуском;
  • следите за нагрузкой и не превышайте допустимые нормы;
  • контролируйте перемещение груза;
  • не прикасайтесь к тросу, если он под нагрузкой;
  • следите за витками, когда трос наматывается на барабан.

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

Источник:
http://motorsguide.ru/tuning/lebedki

Из опыта эксплуатации Питерской лебедки АР-9000

Из опыта эксплуатации Питерской лебедки АР-9000

Из опыта эксплуатации Питерской лебедки АР-9000

Дмитрий Мансуров

(оригинал статьи в формате MS-Word)

Исходные данные: УАЗ-31514, лифтованный, колеса 35", аккумулятор 140 а/ч, генератор 90а.

Выявленные недостатки

У меня лебедка проработала около года, после чего сгорела, причем условия эксплуатации на мой взгляд не очень жесткие: 2 раза соревнования и покатушки всякие. Над лебедкой сильно не издевался, в моем понимании, конечно. Причем ухудшаться ситуация стала практически сразу после первой серьезной нагрузки и плавно переросла в полный отказ к концу года эксплуатации. Вскрытие, как водится, все показало :-).

При нагреве лебедки во время работы больше всего страдает ротор, т.к. не имеет возможности эффективно охлаждаться. При нагреве из-за теплового расширения начинают отгибаться наружу витки провода обмоток ротора и задевать за токоввод статора (рис.1). При этом возрастает потребляемый ток, снижается мощность и усиливается перегрев, что приводит к еще большей деформации обмоток, заклиниванию ротора и межвитковому замыканию обмоток из-за выгорания изоляции.

На мощных стартерах (например для МТЗ) и двигателях лебедок других производителей (например T-MAX) для предотвращения подобного предусмотрен специальный бандаж из пропаянной проволоки.

Рис.1. Сгоревший ротор (виден износ выступающих обмоток)

Еще один вскрытый факт - соленоиды, подающие питание на лебедку, есть не что иное, как дистанционный выключатель массы ВМД-1А, рассчитанный на ток 50 А. Если посмотреть, какие токи коммутируются под номинальной нагрузкой, становится понятно, ресурс этих девайсов будет не очень большим. Впрочем пока нареканий на них нет.

Предложения по улучшению работы электрической части.

1путь. Улучшаем штатный двигатель.

Штатный двигатель представляет собой модифицированный стартер СТ-230, запчасти на который не являются дефицитом. Это его основное и единственное достоинство. Однако, разработчики АР-9000 несколько все усложнили.

Начинаем бороться:

1. Выбрасываем оригинальную переходную муфту между валом двигателя и шестигранником торсионного вала планетарного редуктора (если ротор сгорел разумеется). Зачем она нужна, когда можно взять инструментальную головку на 8? Теперь при замене ротора надо будет всего-то проточить посадочное место подшипника передней крышки (противоположной щеточному узлу), отрезать вал по размеру болгаркой и наждаком выточить квадрат на конце вала под головку (рис.2).

Рис.2. Присоединение торсионного вала

2. Для предотвращения тепловой деформации и последующего закорачивания обмоток, накладываем бандаж из пропаянной проволоки на выходы витков обмоток ротора со стороны передней крышки двигателя. Для этого сначала аккуратно плоскогубцами отгибаем в радиальном направлении витки обмоток для придания профилю обмоток слегка вогнутой формы (немного, чтобы только бандаж не свалился). Затем наматываем через теплостойкую прокладку 6-8 витков тонкой луженой проволоки и пропаиваем (рис. 3).

Рис.3. Бандаж на обмотках ротора

3. Обмотки статора в оригинальной конструкции отличаются от магазинных не только схемой коммутации, но и длиной концов. Чтобы это пофиксить пришлось отмотать полвитка от 2-х обмоток и обжать вместе 2 получившихся конца при помощи подходящего кабельного наконечника.

2путь. Применение более мощного двигателя.

Как показали исследования отечественных двигателей постоянного тока, наиболее подходящим для целей "апгрейда" является тракторный стартер производства КЗАТЭ типа 241.3708, 242.3708. При мощности приблизительно в 2 раза большей (3,86 квт), чем СТ-230 он имеет почти такие-же габариты по длине.

В данном случае, возможно, важна не столько повышенная мощность (СТ-230 тоже нормально крутил пока не начал замыкать), сколько большее сечение обмоток. Кроме того, ротор этого стартера уже имеет бандажи, защищающие обмотки от тепловой деформации. Все это в первую очередь позволяет повысить надежность системы. Из минусов данного решения можно выделить несколько большее токопотребление двигателя под малыми нагрузками.

Чтобы прикрутить двигатель к лебедке:

1. Делаем переднюю крышку электродвигателя. Удобно для этих целей отрезать с помощью шлифмашинки 10 мм от передней части корпуса стартера (где крепится бендикс).

2. Выполняем в левой "щеке" лебедки крепежные отверстия:

  • 3 отверстия с резьбой М6 для совместного крепления передней крышки и крышки с передним подшипником ротора
  • 2 отверстия диаметром 8,5 мм под стяжные болты двигателя.
  • 3. Обрезаем по размеру вал ротора, стачиваем его конец под квадрат, так, чтобы можно было одеть инструментальную головку на 8. Головку фиксируем на валу ротора и на шестиграннике при помощи винтов М5 и герметика (рис.2).

    4. Отсоединяем концы обмоток статора, которые идут на щетки, соединяем их вместе и выводим на изолированный болт на корпусе. Удобно для этой цели воспользоваться медной трубкой, спаяв из нее некий коммутатор (рис. 5). На этот болт потом будем цеплять один из белых проводов (другой белый пойдет на штатный гибкий вывод статора).

    Рис.5 Вариант соединения обмоток статора.

    5. Высвободившиеся концы щеток тоже соединяем и выводим на изолированный болт на крышке стартера. Для этой цели я применил изолированную плоскую медную шинку с отверстиями на концах, куда прикрутил концы щеток. Сюда потом будем цеплять синий провод. Схема стандартной коммутации стартера представлена на рис.6., схема подключения двигателя лебедки - на рис.7.

    Рис.6. Схема подключения обмоток автомобильного стартера.

    Рис.7. Схема подключения электродвигателя лебедки.

    6. Так как я выдвинул торсионный вал за пределы редуктора и одел на него инстументальную головку, пришлось еще поднять лебедку от основания на 25 мм. (Для проставок применил стальной пруток квадратного сечения).

    Предложения по усовершенствованию механической части

    Как известно, у Питерской лебедки есть большой недостаток - отсутствие тормоза. Если не хочется заморачиваться с применением тормозных втулок от буржуйских лебедок - есть простой рабоче-крестьянский вариант.

    1. Сверлим насквозь крышку планетарного редуктора (она там толщиной порядка 1,5 мм) и выдвигаем наружу торсионный вал, так, чтобы на него можно было одеть инструментальную головку на 8 (рис.8). В точке выхода вала из корпуса редуктора сооружаем нехитрый сальник из большой шайбы и куска толстой резины. Все крепим на 3-х винтах М5 к корпусу редуктора.

    Рис.8. Вывод торсионного вала за пределы редуктора

    2. Теперь к этой головке можно по мере надобности цеплять обычную трещетку из набора инструментов (см. рис.9).

    Рис.9. Трещетка в качестве тормоза

    Момент, развиваемый на валу работающего двигателя лебедки (20-30 Н*м) вполне соизмерим с усилием, под которым работают хорошие инструментальные трещетки. Из минусов данного устройства можно отметить некоторую сложность освобождения тормоза под нагрузкой.

    В случае выхода из строя электродвигателя, при такой компоновке, можно вместо трещетки цеплять немного модифицированный кривой стартер с карданчиком (см. рис. 10) и крутить руками. Расчетная скорость такого "лебежения" - 10см/мин. Много это или мало - видимо зависит от условий.

    Справедливости ради хочу отметить, что устройства эти пока не проверены в деле.

    Рис.10. Ручной привод

    Варианты установки лебедки на автомобиль.

    Изначально целью ставилось применение минимума дополнительных крепежных устройств и сохранение исходных габаритных размеров автомобиля.

    Передняя лебедка.

    Как раз помещается (даже с усиленным двигателем) внутри передней части рамы. Получается немного не по центру, но это ни на что существенно не влияет (рис.11).

    Рис.11. Общий вид передней части

    Что необходимо сделать:

  • Лифтовка кузова.
  • Подрезка передней части кузова до поперечного лонжерона.
  • Бампер из куска швеллера. Швеллер здесь вообще ключевая фигура. В нем сделано окно для выхода троса, прикреплены направляющие ролики и крепится передняя часть лебедки.
  • Лебедка стоит на двух кусках швеллера 60. Передние концы этих швеллеров лежат на нижней полке бампера, задние - крепятся болтами к поперечине рамы (рис.12).

    Рис.12. Передняя лебедка. Вид снизу.

    Коробка с коммутирующими реле у меня поместилась под капотом в районе расширительного бачка (сам бачок прикрепил резиновым ремнем с крючками к коммутационной коробке). Разъем пульта управления мне показалось удобным вывести в салон несколько выше и правее штатного размыкателя массы.

    Рис.13. Передняя лебедка. Вид сверху.

    Задняя лебедка.

    Чтобы поместилась внутри рамы пришлось повозиться. Получается опять же не по центру, но это опять же ни на что не влияет (рис.14).

    Рис.14. Задняя лебедка. Общий вид.

    Что пришлось сделать:

  • Лифтовка кузова.
  • Выбрасываем штатные отбойники.
  • Внутри рамы от фаркопа по диагонали идут 2 усиливающих укоса - левый удаляем болгаркой. Его отсутствие потом восполним другими элементами конструкции.
  • Из швеллера 60 изготавливаем усиление поперечины рамы (второй считая от кормы). Крепим его плоской широкой частью вниз так, чтобы бортики усиливающего швеллера заходили внутрь штатной поперечины рамы и передавали осевую нагрузку на нее.
  • Изготавливаем Г-образные кронштейны для совместной опоры лебедки и направляющих роликов (швеллер 60). Крепим болтами М10:
  • В передней части - за новый усилитель поперечины рамы, прихватывая заодно штатную поперечину.
  • В задней части - к швеллеру первой задней поперечины рамы (куда фаркоп крепится), в двух точках - снизу и сзади. (рис.15)
  • Рис.15. Задняя лебедка. Вид снизу.

  • Перемещаем фаркоп вправо. Для крепления используем 2 штатных отверстия (были правыми - стали левыми) и сверлим 2 новых отверстия. Середина фаркопа приходится как раз напротив уцелевшего укоса, что есть несомненно хорошо.
  • Смещаем 2-ю слева опору кузова влево так, чтобы она не мешала прохождению троса.
  • Лебедку ставим на Г-образные опоры, к ним же прикручиваем направляющие ролики.
  • Провода от аккумулятора ("плюс" и "минус"), естественно, ведем отдельным проводом сечением 25 кв. мм. Плюсовой провод я еще и в гофр пластиковый поместил.
  • Коммутационная коробка стоит на заднем левом крыле в салоне, силовые провода выходят наружу вниз через бардачок и крыло. Разъем пульта вывел на стойку левой задней двери в районе фиксатора замка.
  • С задним бампером пришлось повозиться - сделал 2 отдельно-крепящихся к раме "рога" (рис.16,17).

    Рис.16. Левый задний бампер.

    Рис.17. Правый задний бампер.

  • Как сделать электрическую лебедку для гаража своими руками

    Если вы строите дом, занимаетесь обустройством дачного участка или часто ездите по бездорожью, то под рукой обязательно должна быть электролебедка.

    Несмотря на то, что лебедка «по умолчанию» выполняет функцию тягового механизма, ее можно использовать и вместе тали — в качестве грузоподъемного устройства.

    Для начала давайте рассмотрим возможные варианты применения данного приспособления — их довольно много.

    Водителям электролебедка пригодится в тех случаях, когда нужно вытащить застрявший в грязи или снегу автомобиль.

    Строителям она нужна для подъема стройматериалов и разных сборных элементов каркаса (например, собранные элементы для стропильной системы крыши дома).

    Полезна электрическая лебедка и в домашней мастерской — чтобы поднять электродвигатель или разные тяжелые механизмы.

    А некоторые дачники используют электролебедку для быстрой вспашки огорода.

    В общем, в умелых руках это устройство всегда найдет себе достойное применение. И главное — польза от лебедки действительно огромная, не нужно «рвать» спину, таская различные тяжести вручную.

    Как правило, в качестве привода используются электродвигатели мощностью от 1 кВт и выше с подключением к сети 220 В. Но можно изготовить лебедку электрическую 12V своими руками — отличный вариант для использования на авто.

    Вариантов изготовления тягово-подъемных устройств очень много. Рассмотрим наиболее практичные и бюджетные.

    Делаем лебедку самостоятельно или покупаем

    В отличие от ручных лебедок, электрические — более мощные, у них больше грузоподъемность. Правда, и стоимость намного выше. И поэтому, чтобы сэкономить, имеет смысл задуматься об изготовлении самодельного устройства.

    В этой статье расскажем, как сделать электролебедку своими руками, используя подручные материалы и б/у детали.

    Кому-то, возможно, покажется, что изготовить электрическую лебедку своими руками— сложно. Но на самом деле это не так.

    При наличии инструментов и прямых рук все получится. Электродвигатель можно купить недорого с рук или же найти на металлоприемке (чермете) — там этого барахла много бывает.

    Вообще существует множество вариантов лебедок с разными приводами. не обязательно использовать электродвигатель на 220 В. Например, можно сделать электрическую лебедку из стартера автомобиля. Это один из наиболее популярных вариантов.

    Помимо этого, некоторые домашние умельцы частенько изготавливают электролебедки из шуруповерта или дрели. Тоже вполне рабочий вариант. Правда, на большую грузоподъемность рассчитывать не стоит.

    Редукторы для лебедки тоже можно использовать разные: червячные или обычные шестеренчатые, которые состоят из большой и маленькой шестеренок.

    Подробно о выборе редуктора мы расскажем чуть позже, а пока давайте рассмотрим несколько вариантов самодельных устройств, изготовленных из подручных материалов.

    Электролебедка из деталей велосипеда и мотора стеклоочистителя

    За основу самоделки будем использовать двигатель стеклоочистителя 12-24V. Решение, конечно, немного необычное. Но как вариант — имеет право на жизнь.

    Такая лебедка однозначно будет востребована в гараже и домашней мастерской.

    Перечень материалов, которые потребуются для работы:

    • звездочки для цепной передачи;
    • цепь;
    • мотор стеклоочистителя;
    • круглая труба;
    • шпилька;
    • листовой металл.

    Поскольку вместе шестеренчатого редуктора будет использоваться цепная передача, то первым делом необходимо изготовить приводную звездочку. Для этого берем пластину металла толщиной 3-4 мм. Чертим окружность, а потом делаем разметку для сверления отверстий.

    После этого сверлим отверстия по отметкам на окружности (используем для этого сверло 8 мм) и высверливаем звездочку при помощи коронки по металлу.

    Обрабатываем самодельную звездочку на шлифовальном станке, чтобы сгладить все неровности и убрать заусенцы. Устанавливаем ее на вал двигателя стеклоочистителя.

    На следующем этапе приступаем к изготовлению барабана (катушки), на который будет наматываться стальной трос.

    Для этого отрезаем кусок круглой трубы и два диска из листа металла, в которых сверлим по центру отверстия диаметром 10 мм. Привариваем диски по краям трубы.

    Собираем катушку для троса целиком — вставляем в просверленные отверстия кусок шпильки и привариваем по бокам посадочные места, в которые нужно будет поместить металлические шарики.

    Потом на шпильку надеваем звездочку от велосипеда. Но также можно изготовить и самодельную звездочку.

    К корпусу мотора стеклоочистителя крепим металлическую пластину. Потом на вал двигателя надеваем и фиксируем гайкой маленькую звездочку.

    Размечаем место для установки катушки с большой звездочкой. Дополнительно нужно закрепить еще одну маленькую звездочку, которая служит для натяжения цепи.

    После примерки и проверки работоспособности всех узлов все разбираем и отрезаем от пластины все лишнее болгаркой — придаем ей необходимую форму.

    После этого собираем все обратно, и крепим к собранной конструкции металлическую раму, сваренную из листового металла.

    К металлической раме привариваем два «ушка», чтобы можно было крепить ее к подвесной балке.

    Зачищаем сварные швы болгаркой и приступаем к покраске. Потом собираем электролебедку целиком, наматываем на катушку стальной трос толщиной 3 мм.

    Максимальная грузоподъемность электролебедки с цепной передачей и мотором стеклоочистителя составляет 100 кг (для гаража вполне достаточно).

    Пошаговый процесс изготовления мини лебедки смотрите на видео ниже. Эта идея принадлежит автору YouTube канала Sek Austria.

    Если вам нужна более мощная электрическая лебедка, тогда предлагаем вашему вниманию еще один бюджетный вариант для мастерской.

    Как своими руками собрать электрическую лебедку для гаража

    В данном случае для изготовления самодельного устройства будем использовать не цепную передачу, а червячную (необходимые детали можно позаимствовать от какого-нибудь старого шестеренчатого редуктора).

    Сразу хотим отметить, что данная конструкция будет «заточена» на большую грузоподъемность, чем предыдущий вариант. Ну и в целом лебедка будет помощнее, так как используется не мотор от стеклоочистителя, а асинхронный  (или индукционный) электродвигатель, который работает от сети 220В.

    Материалы, которые потребуются для работы:

    • червячная передача;
    • корпусные подшипники;
    • листовой металл;
    • стальной кругляк;
    • электродвигатель.

    В первую очередь необходимо собрать редукторный блок. Для этого используем детали из листового металла, червячную передачу и пару корпусных подшипников. В качестве вала выступает стальной кругляк.

    Ведущий вал с резьбой располагается в нижней части блока, а зубчатая шестерня — сверху. Кстати, для крепления ведущего вала («червяка») также используются корпусные подшипники. На ведущий вал насаживаем металлический шкив.

    Из листового металла вырезаем площадку, на которой устанавливаем электродвигатель и редукторный блок. Соединяем шкивы на валу двигателя и редуктора с помощью ремня.

    Вырезаем два круглых диска из листа металла и привариваем их к куску круглой трубы. В результате у нас получилась катушка для наматывания стального троса.

    В дисках надо просверлить отверстия по центру — для установки вала. Обратите внимание — он приваривается только с одной из сторон. С другой стороны надо будет приварить втулку. Надеваем катушку на вал шестерни (смотрите фото ниже).

    С другой стороны барабана крепим пластину металла с подшипником. Пластину привариваем к основанию.

    После этого площадку с двигателем и редукторным блоком привариваем к стальным уголкам. Еще два уголка нужно приварить для жесткости.

    На катушку наматываем стальной трос, к концу которого крепим крюк.  Такая электролебедка без проблем сможет поднять груз весом до 200 кг. Но способна она и на большее — нужно проводить испытания.

    Пошаговый процесс изготовления самодельной электролебедки можно посмотреть на видео.

    Лебедка из стартера своими руками

    Многие домашние умельцы часто использует автомобильный стартер для изготовления самодельной электролебедки. Его можно приобрести практически бесплатно на чермете — предпочтительно выбирать стартер от ВАЗ. Но также можно взять агрегат от «Газели».

    Бендикс вместе с кожухом можно сразу удалить — для изготовления самоделки эти элементы не потребуются. А вот втягивающее — оставляем.

    Редуктор можно использовать любой, но лучше остановить свой выбор на понижающем редукторе от старого перфоратора. Или же, как вариант, можно взять редуктор от какой-нибудь мощной дрели.

    Процесс изготовления самодельной электролебедки мало чем отличается от двух предыдущих вариантов.

    Из металла собираем станину, к которой надо прикрепить редуктор, и соединяем его с двигателем автомобильного стартера. Далее устанавливаем катушку для троса, наматываем трос и крепим к нему крюк.

    Для питания стартера можно использовать аккумулятор от авто или подходящий блок питания на 12 Вольт.

    Обратите внимание: если будете подключать самодельную лебедку из стартера к аккумулятору, который установлен в автомобиле, то перед этим надо будет включить мотор авто. В противном случае аккумулятор быстро разрядится.

    Плюсы и минусы использования стартера

    Стартер оснащен довольно мощным мотором, для работы которого требуется напряжение 12V — это дает возможность использовать лебедку на автомобиле.

    Один из главных плюсов — цена устройства. Себестоимость изготовления самодельной электрической лебедки из стартера крайне мала — даже если у вас нет необходимых запчастей, их можно недорого купить на чермете.

    Есть, конечно, и минусы. Двигатель стартера не рассчитан на длительную работу и, находясь под нагрузкой, довольно быстро перегревается. Ему обязательно нужно давать «перекурить».

    Впрочем, для того, чтобы вытащить легковой автомобиль из грязи, ресурса электромотора хватит с головой.

    Виды лебедок

    Самодельные тяговые и грузоподъемные устройства (они же электролебедки) отличаются между собой по нескольким параметрам:

    • типу привода;
    • типу редуктора.

    Например, в качестве привода может использоваться как асинхронный двигатель, рассчитанный на питание от сети 220В, так и электромоторы с питанием 12В.

    Теперь давайте рассмотрим, какие редукторы могут применяться в самодельных электрических лебедках для автомобиля или домашней мастерской.

    Шестеренчатые

    Самый простой редуктор состоит из двух шестерней разного диаметра (большого и малого). Как правило, ведущей является малая шестеренка, которая крутит большую.

    Также к шестеренчатым редукторам относят и так называемые планетарные редукторы. Именно они чаще всего используются для изготовления самодельных электролебедок.

    Червячные

    Этот тип редуктора состоит из приводного вала с резьбой, который приводит в движение шестерню, установленную сверху. Оптимально использовать лебедки с червячным редуктором в гараже или мастерской.

    Если перед вами стоит задача —  увеличить передаточное отношение, то тогда целесообразно использовать комбинированный вариант — червячный и планетарный редуктор.

    Но при этом следует помнить, что количество оборотов мотора (привода лебедки) не должно быть выше 3000 об./мин.

    Если использовать более оборотистый двигатель, то масло будет кипеть, что ускорит износ ведомой шестерни.

    Цепные

    В некоторых случаях (правда, очень редко) может использоваться цепная передача. Устанавливаются две звездочки — большая и маленькая, которые соединяются между собой при помощи цепи.

    Теперь вы знаете, как сделать лебедку с электроприводом своими руками, и какие материалы для этого можно использовать.

    Осталось дело за малым — приобрести или найти у себя в гараже необходимые детали, и собрать устройство! Думаем, у вас все получится.

    Оцените запись

    [Голосов: 1 Средняя оценка: 5]

    Самодельная лебедка для автомобиля от А до Я

    На чтение 8 мин. Просмотров 1.3k.

    Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

    Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

    Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

    Типы самодельных лебёдок

    Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

    Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

    • Рычажные.
    • Монтажно-тяговые.
    • Барабанные.

    В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

    Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

    Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

    Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

    В барабанных лебедках используются:

    • Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
    • Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
    • Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

    Электрические лебедки

    Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью.  Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системы автомобиля.

    ВАЖНО! Нередко в роли двигателя применяется генератор от большегрузного транспорта, трактора или любой подходящий по крутящему моменту электромотор. Важно, чтобы такой двигатель потреблял минимум энергии, в противном случае аккумулятор быстро сядет.

    Популярен вариант с использованием стартера, такую лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

    Механические лебедки

    Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ). Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества – устойчивость и мощность тяги. Главный минус – работа только при исправном движке.

    Часто такой вариант используется для установки на МТЗ – трелевка, например, леса значительно облегчается.

    Гидравлическая лебедка

    Наиболее конструктивно сложный вариант, поскольку кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла. Кроме того, устройство сложно назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии гораздо меньше электрической, а мощностью ее гораздо выше.

    Самодельные лебёдки из различных материалов

    Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

    Лебедка из стартера

    Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

    • Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
    • В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
    • Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
    • Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
    • Шестеренки, трос, электропроводка.

    ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

    Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

    Лебедка из моторчика дворника

    Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

    Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

    Лебедка из камазовской трещотки

    Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

    ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей.  Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.


    Для изготовления понадобятся:

    • Две задние трещотки грузовика.
    • Два крюка.
    • Трос толщиной 4-5 мм.
    • Кулак для разжимания тормозных колодок.
    • Болт для крепления крюка.

    Лебедка из червячного редуктора

    Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки – редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

    Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

    Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности. Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного аппарата и токарного станка.

    Самодельная лебедка на УАЗ

    Технические характеристики позволяют монтировать на УАЗ самодельные лебедки любого типа, наиболее популярный вариант – электролебедка. Она позволяет вытащить уазик, даже если заглох мотор. Проста в эксплуатации и надежна. Минусы – небольшой срок автономной работы и уязвимость к влаге. При установке самодельной лебедки на УАЗ, если она электрическая, имеет смысл увеличить мощность аккумулятора или возить запасной.

    ВАЖНО! Возможна установка гидравлической лебедки, но только при наличии гидроусилителя. Также применяются ручные и механические (валовые) лебедки.

    Самодельная лебедка на Ниву

    Каким-то серьезным образом сборка и установка лебедки на «Шевроле Нива» не отличается от таких же работ по другим внедорожникам. Из особенностей «Нивы» можно отметить ее легкий вес, поэтому рекомендуется, чтобы тяга лебедки была 3-3,6 тонны. Иногда советуют ставить механизм с тягой 4 тонны, но это будет тянуть переднюю часть автомобиля вниз во время езды. Если планируется большой путь по бездорожью – необходим запасной аккумулятор (для электролебедки).

    Высота расположения самой роли не важна, поскольку вектор приложения силы нагрузки зависит от расположения роликов, через которые проходит трос.

    Лебедка из стартера своими руками

    Оправляясь в путешествие, автомобилисты собирают все необходимые аксессуары. Такой набор может отличаться у водителей разных машин. Особое внимание любители экстремальных путешествий уделяют преодолению проблемных участков выбранной трассы. В такой ситуации не будет лишней электрическая лебедка из стартера своими руками сделанная.

    Надежное средство окажется актуальным при попадании авто в глубокую канаву или во время преодоления глубокой болотистой лужи. Удобство самодельного приспособления вполне очевидны, ведь аппарат можно с самого начала проектировать и собирать под конкретные задачи или под одного пользователя. Также и комплектующие выбираются оптимальные, а в итоге лебедка окажется дешевле заводского аналога.

    Востребованнось аксессуара

    Самодельная лебедка из стартера пригодится рамным машинам высокой проходимости. Именно этот транспорт водители смело эксплуатируют вдали от дорожной инфраструктуры асфальтированных шоссе. Проселочные пути могут доставить массу неприятностей неподготовленным автомобилистам, особенно во время непогоды.

    Тяговитая лебедка способна помочь в решении возникших трудностей на отдельных участках пути. Производители некоторых моделей автомобилей оснащают этим дополнительным узлом машины, устанавливая их в области переднего бампера. Также сторонние компании занимаются выпуском универсальных лебедок, которые можно самостоятельно смонтировать на передок. Умельцы в гаражах разработали всевозможные варианты таких изделий, приспособив для этого стандартные элементы авто.

    Нужно знать, что нередко сделанная электролебедка своими руками по своим эксплуатационным характеристикам и надежности существенно превосходит промышленные образцы.

    В гаражных условиях удастся скомпоновать вращающийся барабан с накручивающимся на него тросом так, чтобы система приводилась в движение от различных типов тяг:

    • электрическая;
    • механическая;
    • гидравлическая.

    Наиболее приемлемой считается связка, используемая электротягу.

    Оборудование на электричестве

    Как показала практика, мощность оборудования, получающего вращение от электромотора, оказывается выше, а также работа практичнее, чем при использовании других типов нагрузки. Также плюсом является понятность конструкции и схемы сборки. Гидравлические или механические аппараты зачастую проблематично монтировать на автомобиль. Собранная автолебедка из стартера своими руками занимает меньше места, а компактность в такой ситуации также является преимуществом.

    Перед тем как собрать механизм по чертежам или схемам, нужно запастись соответствующими комплектующими. В большинстве случаев пригодится такой набор:

    • понижающий шестеренчатый;
    • электродвигатель, в роли которого выступает стартер;
    • каркас или сварная рама;
    • катушка либо барабан для наматывания металлического троса.

    Чертежи желательно иметь под рукой, чтобы не ошибаться в сборке. Подбирать стартер необходимо исходя из параметров имеющейся в наличии машины. Чем она крупнее, тяжелее и мощнее, тем выносливее и мощнее должен быть выбранный электромотор для этой цели.

    Повысить эффективность сборки поможет электрический мотор, сочетающийся с планетарным редуктором. Ему необходимо минимальное количество энергии, чтобы вырабатывать значительную продуктивность.

    Процедура сборки механизмов

    Мастера, изготавливающие подтягивающее приспособление, стремятся максимально сориентировать будущее изделие для своих нужд. При этом силовые узлы формируются с высоким запасом прочности, и материалы подбираются по этому же правилу.

    Если в наличии имеется весь необходимый набор элементов и узлов, то сборка не отнимает более 2—3 часов, после чего можно приступать к полевым испытаниям. Традиционно центральная часть отводится барабану, удерживающему трос.

    Важно знать, что при отсутствии готового барабана в наличии, для его самостоятельного изготовления понадобится толстостенная труба и пара крупных металлических «блинов» для торцевых ограничителей, вырезанных из листового металла 4—5 мм толщины.

    «Щеки» на катушку привариваются аккуратно таким способом, чтобы с одной из сторон оставалось место для фиксации на барабане ведомой шестерни. Через нее передается вращение от электродвижка. При наличии планетарной передачи со стартером задача упрощается, в противном случае необходимо искать понижающий редуктор отдельно.

    Желательно выбирать небольшие редукторы по габаритам, чтобы общая конструкция умещалась на собственной узкой раме и на бампере внедорожника. Особое внимание нужно уделять разводке кабелей, подводящих напряжение к стартеру. Все провода крепятся как можно дальше от вращающихся или движущихся элементов так, чтобы они не оказались повреждены во время работы лебедки.

    Особенности монтажа

    Прежде чем монтировать самодельную конструкцию на машину, необходимо подготовить для этого надежную площадку. В современных авто традиционно впереди монтируется пластиковый бампер, который не рассчитан на новый узел. Требуется заранее сформировать силовую площадку, надежно зафиксированную с рамой либо кузовом выбранного авто.

    В качестве площадки попускается использование вырезанного фигурного листа из стали не менее 4—5 мм, который будет крепиться несколькими болтами к раме. Рекомендуется использовать конрогайки или штифты, предотвращающие раскручивание. Резьба должна быть не менее 8—10 мм.

    Как только работа по установлению механической части будет завершена, приступают к монтажу электрической системы. Подводку кабелей можно вести из салона. Там же ставится кнопка, отвечающая за старт/стоп системы. Кабель обязан выдерживать силу тока до 10 А.

    Тестирование системы

    В работе лебедки предпочтительней задействовать проводку, имеющую сечение не менее 2,5 мм диаметра. Такой подход обеспечит стабильную подачу тока к системе без потерь. На АКБ предпочтительно использовать не стационарные соединения, а прищепки-крокодилы. Включатель выводят в удобное место, но без него придется постоянно лезть под капот и откидывать или накидывать контакты на батарею.

    В процессе тестирования стоит провести мониторинг не только качество сборки на отсутствие люфтов и перекосов, но и прочность фиксации всей конструкции на своем месте. Во время первого тестирования не стоит запускать натягивание на максимальную нагрузку.

    На первом испытании предпочтительно тянуть свою машину по ровной поверхности. Это даст возможность выявить некоторые погрешности, образовавшиеся в процессе сборки. Лишь при успешном таком испытании стоит переходить к следующей фазе – тяга авто с максимальной нагрузкой при полном снаряжении. Это позволит выявить возможные проблемы, способные произойти в реальных условиях.

    Важно знать, если водитель ставит мощную лебедку, то необходимо позаботиться об установке мощного аккумулятора либо о наличии второй АКБ.

    Длительная и бесперебойная эксплуатация

    Стоит учитывать, что машина может быть нагружена по-разному, поэтому не стоит использовать в качестве тягового каната веревку, даже если она кажется весьма прочной на разрыв. Стоит накрутить на барабан стальной канат, способный выдержать авто. Параметры, при которых рвется трос, можно узнать в инструкции по применению. Не стоит выбирать чрезмерно толстый канат или слишком худой. Его параметры должны быть максимально близки к массе авто.

    За механизмом необходимо ухаживать и проводить своевременное обслуживание его узлов. Важно регулярно чистить его от попадающей на поверхность грязи и мусора, скапливающегося в рельефных местах.

    При эксплуатации лебедка должна работать с максимальной нагрузкой не более 15—20 секунд. Далее для нее требуется полминутный отдых. Помочь в такой ситуации механизму можно тем, что из него удаляются все вещи и пассажиры. Эти правила продлят срок жизни механизму.

    Интересное по теме:

    загрузка...

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Делаем лебедку из стартера своими руками

    Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которые, кстати, могут и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода условий в виде грязи или песка.Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

    Содержание статьи

    Виды лебедок

    Итак, лебедка является одним из самых популярных грузъемных механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

    Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические характеристики. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

    Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

    1. Ручные - довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно - такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных.Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм может работать с грузом, которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из правил. Этот вариант является достаточно явным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», поскольку при простейшей ситуации данного устройства вполне достаточно. Но не стоит возлагать на другие надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
    2. Механические - действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным обозначным. Такой тип сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно.Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
    3. Электрические лебедки наиболее популярные среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращается барабана благодаря электрическому двигателю, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была.Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
    4. Гидравлические - сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

    Вторая классификация, на основе которой выделяются такие два типа лебедок:

    • Стационарные - такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля.Недостаток такого стационарного лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной загрязнения и коррозии машины, а это оказывает влияние на работу лебедки.
    • Съемные - такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к же в любое нужное время. А устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему само долговечность и высокий уровень функциональности.

    Как сделать лебедку из стартера

    Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическим приводом. Главный помощник и собственно, системный инструмент для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже предлагает планетарным редуктором.Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они были полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

    Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

    • барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет изменяться в пределах 4-5 мм;
    • шестерни;
    • трос;
    • редуктор;
    • сварочный аппарат;
    • болгарка;
    • металлический лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
    • электропроводка;
    • измерительные приспособления;
    • собственно, сам стартер.

    Далее приведу пошаговую инструкцию по созданию лебедки из стартера ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

    1. Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих .
    2. На оформленных площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
    3. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта - процесс приваривания кронштейна крепления.
    4. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный валерней, имеющий подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
    5. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
    6. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
    7. Подключить к стартеру электропроводку и производство монтирования пульта управления.
    8. Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
    9. На заключительном этапе производства грунтования устройства и покрытия его поверхности слоем краски.Тут уж на вкус и цвет.

    Напоследок я порекомендую установку на верхнюю часть бампера, который располагает такими характеристиками как прочность и надежность.

    Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

    Видео «Устанавливаем лебедку на УАЗ»

    На показе самый простой способ установки лебёдки для автомобилей марки «УАЗ».

    Лебедка своими руками электрическая, ручная, из стартера

    Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили.При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

    Лебедка своими руками

    Конструкция

    Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции.Устройство лебедки для авто может быть отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

    Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

    1. Барабан, который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит использовать его для увеличения количества троса.
    2. Привод. Конструкция предусматривает создание усилий, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
    3. Очень часто устанавливается редуктор. Она для выполнения требуемого усилия на барабан предназначен.
    4. Чертежи обеспечивают и самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно соответствовать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
    5. Самодельная таль.
    Чертеж самодельной лебедки
    Чертеж лебедки

    Скачать чертежи, по которому будет проводиться создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

    Изготовление

    Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Предоставить предпочтение производителям дорогим исполнением от известных производителей.

    Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в сырье. Толщина стенок трубы должна быть не более 3 мм. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

    Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора.Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другим механизмом. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

    Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели подходит своими особенностями, в большей степени для мотоцикла, так как установлены механизмы не рассчитан на высокую нагрузку.Рассматривая способы изготовления нестандартных соединений. Однако, сама конструкция бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

    Типы лебедок

    В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

    1. Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение.Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортных средств, а блок управления расположен внутри автомобиля или снаружи.
    2. Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилий и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа для небольшого усилия.
    3. Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию.

    Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

    Ручная

    Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение.Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка требуется специальный бампер с широким посадочным местом.

    Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

    На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно рассматриваемая конструкция сегодня все реже.

    Чертеж ручной лебедки

    Электрическая

    Как ранее было принято, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

    1. Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективно справляется с поставленными задачами.
    2. В источнике заглавная буква "один электродвигатель или генератор".При выборе исполнения, при котором подключение лебедки осуществляется через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортных средств важен и не выдерживает перегрузок.
    3. Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортные средства будет поступать не от генератора, а аккумулятора.Слишком высокий показатель электропотребления может стать быстрым разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной снижения мощности устройства.

    Самодельная лебедка

    В последнее время большой популярностью стали доступны варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном устройстве лебедки подключается к прикуривателю или форме розетке в автомобиле при ее наличии.

    Гидравлическая

    Гидравлическая лебедка представляет собой наиболее сложное исполнение, так как конструкция сочетает следующие элементы:

    1. Барабана с тросом.
    2. Механического элемента, передающего вращение барабану.
    3. Гидравлического привода.
    4. Масляным насосом или компрессором.
    5. Баком для масла.

    Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры.Сложность конструкции также предусматривает необходимость в выполнении периодического обслуживания.

    Испытание исполнения с гидравлическим приводом можно самый низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно установить только на крупных внедорожниках, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которая часто применяется для движения по пересеченной местности.

    Лебедка из стартера своими руками

    Довольно большое распространение получила конструкцию, в которой применяется стартер для передачи усилий. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий том редуктор.

    Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

    1. Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
    2. Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу необходимого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
    3. Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
    4. Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
    5. Стартер соединяется с валом.
    6. Проводится подключение источника питания к управляющим блоку, проверяется работа устройства.
    7. Создаются защитные элементы основных механизмов.Не стоит забывать о том, что движение при пересеченной местности на лебедку может оказать различное воздействие. Качественная защита максимально продлить срок службы конструкции.
    8. Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

    Лебедка из стартера

    Самодельная лебедка из стартера характеризует небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

    Преимущества и недостатки самодельной лебедки

    Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

    1. Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
    2. Низкая стоимость.Покупные обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно при использовании подручных материалов, что снижает стоимость изделия.
    3. Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изготавливается под конкретный автомобиль.

    Что касается покупных вариантов исполнения, то они обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта.Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место.

    Лебедка из стартера своими руками

    Оправляясь в путешествие, автомобилисты собирают все необходимые аксессуары. Такой набор может отличаться у водителей разных машин. Особое внимание любители экстремальных путешествий уделяет преодолению проблемных участков выбранной трассы.В такой ситуации не будет лишней электрическая лебедка из стартера своими руками сделанная.

    Надежное средство эффективным при попадании авто в глубокую канаву или во время преодоления глубокой болотистой дороги. Удобство самодельного приспособления вполне очевидны, ведь можно с самого начала проектировать и собирать под задачи или под одного пользователя. Также и комплектующие выбираются оптимальные, в итоге лебедка дешевле заводского аналога.

    Востребованнось аксессуара

    Самодельная лебедка из стартера пригодится рамным машинам высокой проходимости. Именно этот транспорт водители смело эксплуатируют вдали от дорожной инфраструктуры асфальтированных шоссе. Проселочные пути могут доставить массу неприятностей неподготовленным автомобилистам, особенно во время непогоды.

    Тяговитая лебедка способ помочь в решении трудностей на отдельных участках пути. Производители моделей некоторых автомобилей оснащают этим дополнительным узлом машины, устанавливают их в области переднего бампера. Также сторонние компании занимаются выпуском универсальных лебедок, которые можно самостоятельно смонтировать на передок. Умельцы в гаражахали всевозможные варианты таких изделий, приспособления для этих стандартных элементов авто.

    Необходимо знать, что нередко сделанная электролебедка своими руками по своим эксплуатационным характеристикам и надежным превосходит промышленные образцы.

    В гаражных условиях удастся скомпоновать вращающийся барабан с накручивающимся на него тросом, чтобы система приводилась в движении от различных типов тяг:

    • электрическая;
    • механическая;
    • гидравлическая.

    Наиболее приемлемой считается связка, используемая электротягу.

    Оборудование на электричестве

    Как показала практика, мощность оборудования, получаемого вращения от электромотора, оказывается выше, а также работа практичнее, чем при использовании других типов нагрузки. Также плюсом является понятность конструкции и схемы сборки. Гидравлические или механические аппараты зачастую проблематично монтировать на автомобиль. Собранная автолебедка из стартера своими руками занимает меньше места, а компактность в такой ситуации также является преимуществом.

    Перед тем как собрать механизм по чертежам или схемам, нужно запастись комплектующими. В большинстве случаев пригодится такой набор:

    • понижающий шестеренчатый;
    • электродвигатель, в роли которого выступает стартер;
    • каркас или сварная рама;
    • катушка либо барабан для наматывания металлического троса.

    Чертежи желательно иметь под рукой, чтобы не ошибаться в сборке. Подбирать стартер исходя из имеющейся в наличии машины.Чем она крупнее, тяжелее и мощнее, тем выносливее и мощнее должен быть выбранный электромотор для этой цели.

    Повысить эффективность сборки поможет электрический мотор, сочетающийся с планетарным редуктором. Ему необходимо минимальное количество энергии.

    Процедура сборки механизмов

    Мастера, изготавливающие подтягивающее приспособление, стремятся максимально сориентировать изделие для своих нужд. При этом силовые узлы формируются с высоким запасом прочности, и материалы подбираются по этим же правилам.

    Если в наличии имеется необходимый набор элементов и узлов, то сборка не отнимает более 2—3 часов, после чего можно приступать к полевым испытаниям. Традиционно центральная часть отводится барабану, удерживающему трос.

    Важно знать, что при отсутствии готового барабана в наличии, для его самостоятельного изготовления понадобится толстостенная труба и пара металлических крупных «блинов» для торцевых ограничителей, вырезанных из листового металла толщины 4—5 мм.

    «Щеки» на катушку привариваются аккуратно таким способом, чтобы одной из сторон оставалось место для фиксации на барабане ведомой шестерни. Через нее передается вращение от электродвижка. При наличии планетарной передачи со стартером упрощается.

    Желательно выбирать небольшие редукторы по габаритам, чтобы общая конструкция умещалась на собственной раме и на бампере внедорожника. Особое внимание нужно уделять разводке кабелей, подводящих напряжение к стартеру.Все провода крепятся как можно дальше от вращающихся или движущихся элементов, чтобы они оказались не повреждены во время работы лебедки.

    Особенности монтажа

    Прежде чем монтировать самодельную конструкцию на машину, необходимо подготовить для этого надежную площадку. В современных авто традиционно впереди монтируется пластиковый бампер, который не рассчитан на новый узел. Требуется заранее сформировать силовую площадку, надежно зафиксированную с рамой либо кузовом выбранного авто.

    В качестве площадки попускается использование вырезанного фигурного листа из стали не менее 4-5 мм, который будет крепиться болтами к раме. Рекомендуется использовать конрогайки или штифты, предотвращает раскручивание. Резьба должна быть не менее 8—10 мм.

    Как только работа по установлению механической части будет завершена, приступают к монтажу электрической системы. Подводку кабелей можно вести из салона. Там же ставится кнопка, отвечающая за старт / стоп системы. Кабель обязан выдерживать силу до тока 10 А.

    Тестирование системы

    В работе лебедки предпочтительней задействовать проводку, имеющее сечение не менее 2,5 мм диаметра. Такой подход обеспечит стабильную подачу тока к системе без потерь. На АКБ использовать не стационарные, а прищепки-крокодилы. Включатель выводят в удобное место, но без него придется лезть постоянно под капот и откидывать или накидывать контакты на батарею.

    В процессе тестирования стоит проверка не только качество сборки на отсутствие люфтов и перекосов, но и прочность фиксации всей конструкции на своем месте.Во время первого тестирования не стоит запускать натягивание на максимальную нагрузку.

    На первом испытании предпочтительно тянуть свою машину по ровной поверхности. Это даст возможность выявить некоторые погрешности, образовавшиеся в процессе сборки. Лишь при успешном таком испытании стоит переходить к следующей фазе - тяга авто с максимальной нагрузкой при полном снаряжении. Это позволит выявить возможные проблемы, способные произойти в реальных условиях.

    Важно знать, если водитель ставит мощную лебедку, то необходимо позаботиться об установке мощного аккумулятора либо о наличии второй АКБ.

    Длительная и бесперебойная эксплуатация

    Стоит использовать в качестве тягового каната веревку, если она кажется прочной на разрыв. Стоит накрутить на барабан стальной канат, способный выдержать авто. Параметры, при которых рвется трос, можно узнать в инструкции по применению. Не стоит чрезмерно толстый канат или слишком худой. Его параметры должны быть максимально близки к массе авто.

    За механизмом необходимо ухаживать и своевременное обслуживание его узлов. Важно регулярно чистить его от попадающей на поверхность грязи и мусора, скапливающегося в рельефных местах.

    При эксплуатации лебедка должна работать с максимальной нагрузкой не более 15–20 секунд. Далее для нее требуется полминутный отдых. Помочь в такой ситуации механизму можно тем, что из него удаляются все вещи и пассажиры. Эти правила продлят срок жизни механизму.

    Интересное по теме:

    загрузка...

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Самодельная лебедка для автомобиля от А до Я

    На чтение 8 мин. Просмотров 1.3k.

    Лебедка - необходимый элемент снаряжения автомобиля, если поездка по бездорожью. Она может вызвать в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

    Часто внедорожники этим оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

    Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

    Типы самодельных лебёдок

    Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый - ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

    Ручная лебедка - популярный вариант. Минус - ее использование требует применения физических усилий. Преимущество - полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома.Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

    • Рычажные.
    • Монтажно-тяговые.
    • Барабанные.

    В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток - усилие в тяге - от 0,7 до 4 тонн. Преимущество - отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

    Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащенным барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

    Барабанные - самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

    Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше - можно вытащить любую самую тяжелую машину угодно откуда, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

    В барабанных лебедках используются:

    • Односкоростной шестеренчатый привод.К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении ведущая шестеренка. Коэффициент способствует соотношению их зубцов. На усиление также влияет длина рычага - чем она больше, тем меньше требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто до весом 3 тонн.
    • Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления многократно растет.Минус - низкая скорость при больших нагрузках.
    • Червячный привод. Редко применяемый для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу - червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество - компактность.

    Электрические лебедки

    Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью.Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системе автомобиля.

    ВАЖНО! Нередко в роли двигателя используемый генератор от большегрузного транспорта, трактора или любой подходящий по крутящему моменту электромотор.Важно, чтобы такой двигатель потреблял минимум энергии, в противном случае аккумулятор быстро сядет.

    Популярен вариант с использованием стартера, такую ​​лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

    Механические лебедки

    Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ).Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества - устойчивость и мощность тяги. Главный минус - работа только при исправном движке.

    Часто такой вариант используется для установки на МТЗ - трелевка, например, Лег адаптируется.

    Гидравлическая лебедка

    Наиболее конструктивно сложный вариант, кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла.Кроме того, сложно устройство назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии намного меньше электрической, а это гораздо ее выше.

    Самодельные лебёдки из различных материалов

    Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал - металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

    Лебедка из стартера

    Лебедка из стартера своими руками - удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

    • Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
    • В редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
    • Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ).Он должен легко разбираться, для доступа внутрь и профилактики устройства.
    • Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
    • Шестеренки, трос, электропроводка.

    ВАЖНО! аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

    Чтобы сделать такую ​​лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы.К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал - зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

    Лебедка из моторчика дворника

    Чтобы сделать лебедку, можно использовать раньше моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

    Популярное применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») - для чистки снега или подобных задач.

    Лебедка из камазовской трещотки

    Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика - популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена ​​использованием в механизме червячного редуктора.

    ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей. Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.


    Для изготовления понадобятся:

    • Две задние трещотки грузовика.
    • Два крюка.
    • Трос толщиной 4-5 мм.
    • Кулак для разжимания тормозных колодок.
    • Болт для крепления крюка.

    Лебедка из червячного редуктора

    Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки - редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

    Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

    Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности.Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного и аппаратного станка.

    Самодельная лебедка на УАЗ

    Технические характеристики позволяют монтировать на УАЗ самодельные лебедки любого типа, наиболее популярный вариант - электролебедка.Она позволяет вытащить уазик, даже если заглох мотор. Проста в эксплуатации и надежна. Минусы - срок автономной работы и уязвимость к влаге. При установке самодельной лебедки на УАЗ, если она электрическая, имеет смысл увеличить мощность аккумулятора или возить запасной.

    ВАЖНО! Возможна установка гидравлической лебедки, но только при наличии гидроусилителя. Также применяются ручные и механические (валовые) лебедки.

    Самодельная лебедка на Ниву

    Каким-то серьезным образом сборка и установка лебедки на «Шевроле Нива» не отличается от таких же работ по другим внедорожникам.Из особенностей «Нивы» можно отметить ее легкий вес, поэтому рекомендуется, чтобы тяга лебедки была 3-3,6 тонны. Иногда советуют ставить механизм с тягой 4 тонны, но это будет тянуть переднюю часть автомобиля вниз во время езды. Если планируется большой путь по бездорожью - необходим запасной аккумулятор (для электролебедки).

    Высота расположения самой роли важна, поскольку приложения силы нагрузки зависят от расположения роликов, через трос.

    Лебедка из стартера своими руками: 3 варианта конструкций

    Содержание статьи

    Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортной повышенной проходимости нуждаются в данной механизме в первую очередь такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность.Для таких случаев внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

    Разновидности лебёдок

    В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизмами в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый - стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя.Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

    Рассмотрим их.

    1. Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка предназначена для самостоятельной установки в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при установке механизма.Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
    2. Электрические варианты Водителей внедорожников наибольшим спросом пользуются. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с таким механизмом важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать до дома. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие веса до 4 тонн.Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
    3. Конструкция гидравлической лебёдки Наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не данный вариант обладает преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии менее высокой мощностью. Целостность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

    Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

    Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

    1. Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством реле в положении верхнего сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего редуктора.
    2. Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что приведенные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
    3. Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий электрический инструмент с учётом необходимой нагрузки.
    4. Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питательные провода были с большим сечением.

    Возможно, вы также заинтересует статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.

    Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

    Поэтапное выполнение работ

    Далее представлена ​​подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей».Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

    1. Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
    2. Механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости.Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
    3. Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжения вала сцепление с частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
    4. В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаны.
    5. Использование планетарного редуктора позволяет повысить передаточное отношение при необходимости.
    6. используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор защищён от вращающихся элементов.
    7. Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
    8. Изготовьте барабан их от листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
    9. Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основного звёздочки с выходом редуктора будет выполнить проблематично.
    10. Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
    11. Из листового железа до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
    12. С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
    13. Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса - проушина.
    14. Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид - зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

    Рекомендации к эксплуатации

    Длительный срок эксплуатации самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий:

    • качественная смазка подшипников;
    • надёжная фиксация механизма на фундаменте;
    • установка цепных пар в одной плоскости;
    • проверка деталей перед запуском;
    • следите за нагрузкой и не превышайте допустимые нормы;
    • контролируйте перемещение груза;
    • не прикасайтесь к тросу, если он под нагрузкой;
    • следите за витками, когда трос наматывается на барабан.

    Выводы

    Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Загрузка ...

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    Самодельная лебедка из стартера, а также ручная

    Делаем самодельную лебедку из стартера и ручную лебедку

    Кто хоть раз сталкивался с корчеванием пней, тот знает, какая это тяжелая, выматывающая и неблагодарная работа.Можно ли ее механизировать? Отчасти можно, если применить самодельную лебедку из стартера. Вопрос о том, как сделать самодельную ручную лебедку рассмотрим также.

    Итак, каким образом обычно заканчивается жизненный цикл садового дерева? Оно перестает плодоносить от старости или болезней, и хозяин дачи решает утилизировать его, а на освободившемся месте посадить нечто другое. Процесс утилизации обычно начинается бодро. Дерево спиливается, но предусмотрительно оставляет пень (обрубок ствола) высотой обычно 500-1000 мм.Для чего? Конечно для того, чтобы использовать этот пенек в качестве рычага на завершающем этапе.

    Дачник обкапывает пень, понемногу углубляясь и попутно обрубая лопатой пока еще тонкие корни. По мере продвижения вглубь ямы диаметр их корней увеличивается, лопата уже не берет, владелец дачи начинает остервенело работать топором, но если дерево старое и ствол имеет приличный обхват, то вскоре понимает, что это мартышкин труд. Вместо одиночных корней начинают попадаться уже целые их жгуты, которые не берет и топор.Попытка использовать ножовку обычно эффект не дает, потому что размеры ямы не позволяют работать ею в полную силу. Лом просто отскакивает от корней, которые имеют твердость стального троса, с болгаркой тоже не всунешься.

    Самое время утереть трудовой пот, перекурить и подумать, что делать дальше. Самый простой выход - нанять трактор и выдернуть чертов пенек, как больной зуб. Выход простой, но дорогой. А есть ли другой? И тут иногда озаряет: лебедка! В самом деле, ведь остаток дерева обкопан, корешки уничтожены как минимум на две трети.Осталось одно, последнее усилие, на которое, увы, человеческих сил уже нет. Вот тут-то на помощь приходит механизация.

    Как сделать самодельную лебедку из стартера

    Из стартера потому, что это наиболее ходовой «товар», который можно выпросить, купить или выменять на что-то у соседей по даче. Кстати, стартер - это не обязательное условие. Самодельную лебедку народные умельцы делают и из электродрели, и из перфоратора. Вообще, механизирую подобный процесс можно использовать двумя путями: использовать либо электрический привод, либо гидравлический.

    Для наших скромных дачных целей вариант с гидравликой отпадает, даже не стоит этот огород с его масляным насосом, приводом, баком для масла и прочими прелестями.

    А вот самодельная лебедка из стартера - вариант соблазнительный. Потребуется основание (желательно металлическое), барабан, трос, редуктор, шестерни. Само собой - сварочный аппарат. На барабан идет толстостенная стальная труба, к которой привариваются круглые «щечки» из листового металла («четверочки» или «пятерочки»).Редуктор нужен с большим передаточным числом, желательно червячный, это упростит конструкцию, т.к. не понадобится тормоз.

    На основании на кронштейнах устанавливается вал барабана, сам барабан, редуктор, стартер. Запитать можно от автомобильного аккумулятора, а вот пульт управления нужно вынести на несколько метров в сторону (бывали случаи, когда карабины или другой крепеж срывались с объекта и больно били по голове). Примерная схемка такой лебедки из стартера, сделанной своими руками, будет выглядеть так:

    Между нами, может пройти двухступенчатая планетарка.Так что если есть деньги, лучше взять готовое изделие.

    Ладно, все это работает, но можно ли сделать нечто попроще и подешевле? Можно.

    Ручная самодельная лебедка

    Сам алгоритм процесса корчевания ручной лебедкой (правда, заводской) можно увидеть в этом видео:

    Это фабричное изделие. Если есть средства, то желательно приобрести что-то подобное и не мучиться. Если с деньгами напряг - придется изобретать. Самый простой вариант ручной самодельной лебедки изображен на фото:

    Как это все работает? Главное - достаточно надежно и жестко закрепить на земле ось (например, это может быть лом, например).На ось надевается отрезок трубы. Корчуемый пень крепится к тросу, другой конец троса крепится на отрезке трубы. Далее берется второй отрезок трубы и вдевается в петлю. Затем нужно просто наматывать трос на трубу с помощью рычага.

    Чуть сложнее будет другой вид самодельной ручной лебедки. Придется только запастись резьбовыми шпильками. Шпилька с внутренней стороны и оба ее торца крепятся на подшипниках (гайка не должна прокручиваться). Через блок и опоры пропускается трос с крюком на конце и крепится.Привод шпильки ручной, но должна быть продумана система храповика и шестерни.

    Из стартера, из дрели вы сделаете самодельную лебедку, или она будет ручной - принципиального значения не имеет. Важно знать, что КПД такого устройства будет невысок. Следовательно, его нужно применять по принципу «лишняя соломинка ломает спину верблюду». Т.е. именно в тот момент, когда процесс почти завершен и не хватает лишь небольшого дополнительного усилия, чтобы одолеть пенек.

    Содержание статьи

    Александр

    Лебедка из стартера


    Инструкция самодельной лебедки из стартера

    Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемных механизмов.Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

    Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические характеристики. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

    Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

    1. Ручные - довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно - такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм может работать с грузом, которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из правил.Этот вариант является достаточно явным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», поскольку при простейшей ситуации данного устройства вполне достаточно. Но не стоит возлагать на другие надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
    2. Механические - действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора.Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным обозначным. Такой тип сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
    3. Электрические лебедки наиболее популярные среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращается барабана происходит благодаря действию электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто.Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
    4. Гидравлические - считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

    Вторая классификация, на основе которой выделяются такие два типа лебедок:

    • Стационарные - такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарного лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной загрязнения и коррозии машины, а это оказывает влияние на работу лебедки.
    • Съемные - такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к же в любое нужное время.А устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему само долговечность и высокий уровень функциональности.

    Как сделать лебедку из стартера

    Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическим приводом. Главный помощник и собственно, системный инструмент для этого является автомобильный стартер.Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже предлагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они были полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

    Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

    • барабан, можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, которые будут проводиться в пределах 4-5 мм;
    • шестерни;
    • трос;
    • редуктор;
    • сварочный аппарат;
    • болгарка;
    • металлический лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
    • электропроводка;
    • измерительные приспособления;
    • собственно, сам стартер.

    Далее приведу пошаговую инструкцию по созданию лебедки из стартера ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

    1. Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих .
    2. На оформленных площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
    3. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта - процесс приваривания кронштейна крепления.
    4. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный валерней, имеющий подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
    5. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
    6. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
    7. Подключить к стартеру электропроводку и производство монтирования пульта управления.
    8. Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
    9. На заключительном этапе производства грунтования устройства и покрытия его поверхности слоем краски.Тут уж на вкус и цвет.

    Напоследок я порекомендую выполнить установку на верхнюю часть бампера, имеющую такие характеристики как прочность и надежность.

    Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

    Видео «Устанавливаем лебедку на УАЗ»

    На показе самый простой способ установки лебёдки для автомобилей марки «УАЗ».

    MineAvto.ru »Ремонт и обслуживание» Электрооборудование

    Как сделать простую лебедку из стартера своими руками - инструкция

    На первый взгляд, наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в запасе хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать в качестве основного силового агрегата стартер, и с какими трудностями сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?

    Предназначение лебедки - перемещение груза (автомобиля, прицепа).Она представляет собой барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к объекту опоры (столб, дерево). В отличие от машины авто, самодельная лебедка из стартера мобильна. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или стальной канат.

    Самодельная конструкция

    Для изготовления самодельной лебедки следует обратить внимание на следующие нюансы:

    • Рекомендовано использовать модель стартера с планетарным редуктором.
    • В конструкции намоточного барабана должен быть тормозной механизм. Альтернатива - установка червячного редуктора с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера.
    • Корпус должен выдержать максимальную нагрузку, которая включает в себя его массу автомобиля и усилие на его вытягивание.

    Конструкция лебедки

    В стальной каркас, изготовленный из листового железа (минимальная толщина 1,5 мм) и арматурной обвязки, устанавливается вал с червячным редуктором, соединенный с помощью шестерни со стартером.Номинальная нагрузка для стального троса должна составлять 1,5 массы автомобиля.

    Изготовление рамы

    На первом первом этапе сделать чертеж конструкции. Он зависит от размеров стартера и намоточного вала. Эти компоненты должны помещаться внутри корпуса и оставаться достаточно места для монтажа управляющего блока и ручек для держания.

    Вариант монтажа на автомобиль

    Можно установить 2 типа передачи вращательной энергии от стартера к валу - с помощью шестеренчатой ​​передачи или ременного привода.Все зависит от вида подручных материалов. Если в наличии есть надежная пара колес (большего и меньшего диаметра) с торцевой канавкой для установки ремня - можно сделать и такую ​​лебедку. Следует помнить, что она будет иметь значительно меньшую полезную мощность, что объясняется спецификой конструкции.

    Для изготовления корпуса потребятся:

    • Листовое железо - толщиной от 1,5 мм.
    • Стальные прутья для формирования каркаса. Их диаметр должен составлять минимум 5 мм.
    • Болгарка, сварочный аппарат.
    • Измерительный инструмент - линейка, уровень и т.д.
    Все заготовки делаются согласно составленному заранее чертежу. В нем должны быть учтены не только места крепления стартера и вала, но и дополнительные ребра жесткости из прутьев. После того как все элементы были сделаны, но еще не сварены друг с другом - проверить правильность их фактических размеров. Для этого компоненты собираются единый блок, который устанавливается стартер и вал.Только после этого можно проводить сварочные работы.
    Установка основных элементов

    Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми предоставляется валик. Трос будет скользить по нему, предотвратит его спутывание и перемещение намотке на барабан.

    Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары - нужно, чтобы первичный валался сверху.Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.

    Конструкция с ременным приводом

    Окончательный этап изготовления лебедки своими руками - монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами - «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получивший механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.

    Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличенная степень нагрузки можно опытным методом определения максимальной массы, получившаяся лебедка сможет «осилить».

    Лебедка из стартера своими руками, будет служить долго и надежно

    Автомобили повышенной проходимости отличаются от городских моделей мощным двигателем и повышенным клиренсом.У некоторых моделей имеется установленная на переднем бампере лебедка. Ее наличие свидетельствует о том, что маршруты выбирают водителя, чаще всего пролегают по бездорожью. Не секрет, что владельцы обычных легковушек частенько выезжают на природу, туда, где кончается асфальт. И в таких местах бывает не лишней лебедка из стартера, которая собрана своими руками. Конечно, на рынке можно выбрать подходящую модель. Но цена заводского изделия высока, используется оно от случая к случаю.

    Практика убедительно доказывает, что самодельная лебедка эффективно используется в сложных условиях на проселочных дорогах.Особенно в дождливую погоду или в межсезонную распутицу. Имея ее в наличии можно преодолеть самые сложные отрезки пути. Для того чтобы изготовить такое устройство в кустарных условиях требуется большое желание и навыки обращения с инструментами. Не смотря на то, что многие представители мужского части населения трудятся в офисах, по серьезному работать своими руками они не разучились. Подтверждением того места не только самодельные лебедки, и другие поделки.

    Виды автомобильных лебедок

    В зависимости от энергии, которая приводит в движение исполнительный механизм, лебедка бывает трех типов.Каждый тип механизма имеет свою сферу применения, и судить о том, какой из них предпочтительнее в конкретной ситуации нужно без предвзятостей. Самодельная лебедка может оказаться надежнее и удобнее, чем заводское изделие.

    Привод электрический

    Лебедка с электрическим приводом чаще всего. Это объясняется простотой ее конструкции и высоким КПД. В качестве привода может двигатель электродвигатель, автомобильный или тракторный генератор. Генератор подключается таким способом, чтобы он работал как двигатель.Компактные устройства получаются при использовании стартера. В любом случае важно, чтобы электропривод самым высоким крутящим моментом. Имел достаточную мощность и потреблял минимум электрической энергии. Иначе аккумуляторная батарея будет быстро разряжаться. Своими руками чаще всего именно этот тип изделия.

    Привод гидравлический

    Конструктивно лебедка с гидравлическим приводом сложнее. Это объясняется тем, она пополняется специальными элементами - масляным насосом, гидроприводом и баком для масла.Изделие получается громоздким, и собрать его своими руками труднее, чем любое другое. При всем при этом, лебедка данного типа обладает большей мощностью и потребляет меньше электрической энергии. Она устанавливается не только на крутые внедорожники, ее успешно монтируют на тракторах и мотоблоках.

    Привод механический

    Принцип действия, на котором построена лебедка данного типа, тот же самый, что и в других конструктивных вариантах. Основное и единственное отличие заключается в том, что вместо электрического двигателя используется мускульная сила человека.Такой способ имеет преимущества. Лебедкой можно воспользоваться в ситуации, когда отсутствуют все источники энергии. В качестве недостатка следует отметить большие габариты механизма.

    Конструкция изделия

    Самодельная лебедка собирается из нескольких простых элементов. В основных деталях можно назвать:

    • Основа или шасси;
    • Барабан с тросом;
    • Редуктор;
    • Двигатель.

    Перед началом работы нужно начертить чертеж и электрическую схему изделия.Не стоит на свою память и хорошую реакцию. Затем приготовить все необходимые агрегаты и материалы. Это упорядочит и облегчит всю работу. Первым делом следует оборудовать или подготовить рабочее место для лебедка будет собираться своими руками. Все необходимые инструменты, если позволяют условия, link под рукой.

    Технология сборки

    Приступая к работе нужно хорошо представлять, что самодельная лебедка должна получиться надежной, простой в использовании и недорогой по финансовым затратам.

    У таких деталей есть преимущество в том, что собирая его своими руками, человек в мельчайших деталях знает все особенности конструкции. Более того, определенная часть автовладельцев считает, что самодельная - это значит качественная. Собрать лебедку из стартера можно в течение часа. При том условии, что все комплектующие имеются в наличии, инструменты находятся в рабочем состоянии, а мастер в трезвом виде.

    Барабан с тросом является основным рабочим узлом лебедки.Работа будет выполнена быстрее, если в наличии имеется такой узел. Если его нет, то барабан легко изготовить своими руками из толстой трубы и лист металла толщиной 3-5 мм. Щечки просто привариваются к трубе с двух сторон. На одну из них крепится шестерня, на которую с помощью передаточной цепи будет подаваться усилие от редуктора. Барабан можно изготовить из пары отработавших свой срок жигулевских ступиц. Для этого достаточно сварить их по тонкой стороне. Сделать это надо на оправке, для того, чтобы обеспечить соосность деталей.

    Выбирая редуктор, нужно руководствоваться тем соображением, что самодельная автомобильная лебедка может функционировать без стопора.

    Специалисты своего дела рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который используется для открытия и закрытия троллейбусных дверей. Хорошо, если удастся его найти. Если такой возможности нет, лебедка должна собираться по-другому, из стартера. В этом случае предпочтительнее использовать модель стартера, который оснащен планетарным редуктором.Он компактный по габаритам и не тяжелый по весу. Эти параметры нужно брать в расчет при конструировании изделий.

    Самодельная лебедка, согласно действующим правилам, должна крепиться на переднем бампере машины. Хотя автолюбители используют и переносной вариант изделия. Ее можно руками загрузить в багажник и легко достать, когда в этом появляется необходимость. В любом случае она должна иметь минимальные габариты. Этот особенный механизм обеспечивает при проектировании. Выполняя работу своими руками можно регулировать все рабочие процессы, не торопясь и не форсируя процесс сборки.

    Выполняя сборку своими руками нужно обратить особое внимание на монтаж электрической проводки и коммутацию. Желательно пульт управления лебедкой закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск травмы, которую можно получить по неосторожности. Самодельная лебедка, при правильной сборке, прослужит гораздо дольше своих заводских аналогов.

    Автомобильная лебедка с реверсом из стартера

    В данной статье описывается процесс создания самодельной автомобильной лебедки с реверсом и напряжением питания 12 вольт.Проект выходит достаточно бюджетным, и может быт полезен для водителей внедорожников, охотников, рыбаков, в общем всех тех кто любит ездить по бездорожью. Как утверждает автор, грузоподъемность лебедки получилась где-то в 500 - 1000 килограмм.

    Для сборки лебедки необходимы следующие компоненты:

    - Стартер от ВАЗ-21015; - Редуктор с передаточным числом 1х20; (в представленном проекте использовался редуктор от старой советской дрели) - Вал с шестерней, передаточное число 1х5; - Лист метала большим 2- 3мм, размером примерно 400х600мм; - Шпилька с резьбой 8-10; - Пульт управления с 2-мя кнопками; - Кабель 6-10 мм2, лучше 4х жильный, длину подбираете сами; - Барабан для троса и сам трос; - Так же в Используется подходящий редуктор: Для соединения редуктора с электродвигателем используется вот такой переходник: Далее делается защитный кожух из металлического листа или подходящей трубы: Из трех составляющих собирающих труб. барабан для троса.Болт служит для фиксации конца троса: Вал, передаточное число шестерни по отношению ктору из дрели 1х5: Вырезаем из листового метала боковые ограничители троса: Использовались так же 2 подшипника в корпусах: Вырезаем боковые крепления барабана, сверлим отверстия для шпилек: Направляющее троса: Собираем , и вот что что получилось: Подключение пульта управления создается по такой схеме: Далее все составляющие красятся, и вот что получается в итоге: В использовании именно этой конкретной лебедки автор указывает на один нюанс в ее эксплуатации: ее нельзя цеплять напрямую к буксировочному тросу машины от которой она запитана, нужно использовать токоНЕпроводящий трос!

    И еще желательно не глушить двигатель авто при работе лебедки, чтобы не посадить аккумулятор.

    Как утверждает автор, лебедка испытана, работает вполне приемлемо и с оптим оборотами.

    Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *