Мангал паровоз своими руками чертежи: чертежи коптильни в виде поезда из газового баллона своими руками, кованый вариант «паровозик»

alexxlab | 25.01.1978 | 0 | Разное

Содержание

чертежи коптильни в виде поезда из газового баллона своими руками, кованый вариант «паровозик»

Жаровню в виде мангала-паровоза можно заказать в специальных магазинах или у мастера, но это обычно дорогое удовольствие. Такой мангал возможно сделать и самостоятельно. Вы можете сконструировать совершенно разные формы, все зависит только от вашего воображения. Мангал-паровоз – это одна из наиболее удачных форм мангалов, он имеет много функций, эстетически приятен, его можно сделать как-то по-особенному креативно.

Мангал-паровоз станет очень необычной деталью двора вашей дачи. Самой различной может быть конструкция, к тому же при проектировании появляется еще больше места и простора для творчества и дизайна.

Готовый мангал-паровоз очень удобный и многофункциональный, но отличается высокой ценой. Однако если вы умеете работать с металлом, то вы вполне сможете смастерить его сами, сэкономив деньги. Чтобы осуществить эту идею, заранее будет необходимо узнать о строительстве поподробнее, о необходимых материалах. Со стороны мангал-паровоз будет выглядеть как миниатюрный поезд.

Основная функция мангала – это приготовить на нем вкусную еду. У конструкции мангала-паровоза есть еще много преимуществ и бонусных функций и возможностей благодаря используемому материалу.

Необходимые инструменты

Основные инструменты для строительства мангала собственноручно: чертежи, аппарат для сварки, отвертка, плоскогубцы, огнеупорная краска, шурупы. Чертеж можно сделать самому, если у вас есть представление, какой должен быть мангал, возможно сделать эскизы и предоставить их мастеру, либо начертить самому. Но также можно собрать фотографии и уже по ним сделать чертежи. Для мангала вам будут необходимы материалы в зависимости от его конструкции.

Конструкция мангала-паровоза

Основным элементом мангала является, конечно же, жаровня, которая должна иметь отделение для горящих материалов (это могут быть угли, либо, дрова). Этот отсек является определяющим, без него в мангале нет никакого смысла, он становится просто украшением. Основное в мангале-паровозе – это жаровня.

Если выбор пал на изготовление мангала-паровоза, то в чертежах должна обязательно присутствовать труба, она будет в мангале для красоты и дымоотвода.

Для удобства дальнейшего использования мангала необходимо заранее предусмотреть место, где будет располагаться посуда, а также где должно мариноваться мясо.

Можно сконструировать мангал таким образом, чтобы нанизывать мясо прямо у жаровни, благодаря чему не придется тратить время на ходьбу от одного места к другому с нанизанным мясом, собирая пыль, грязь и летнюю мошкару.

Изготовление

Нужно быть готовым к тому, сколько времени у вас займет строительство мангала-паровоза: если заниматься строительством ежедневно, то в таком темпе можно соорудить конструкцию мангала за несколько дней, но собрать весь мангал за один день, скорее всего, не выйдет. Нужно иметь это в виду.

Перед тем как начать строительство, обязательно нужно убедиться, что все ваши чертежи хорошего качества, на них нанесены все точные разметки и размеры будущего мангала. Необходимо тут же продумать, будет ли ваш мангал-паровоз с колесами или без, будет ли в конструкции еще один вагон, в который вы можете в будущем класть материалы или дрова. Необходимо сопоставить ваши возможности, придумать пару вариантов, выбрать лучший из них, представить, как вы готовите мясо, так словно мангал у вас уже есть, каким он представляется. Теперь необходимо посмотреть на имеющиеся материалы, при необходимости дополнить их, докупить что-то и, постоянно сверяясь с чертежами или эскизами, начать строительство.

Лучше всего строение мангала-паровоза получается из газовых баллонов, основным элементом будет сама жаровня – она выглядит как вертикальная часть с трубой и также горизонтальная часть.

Для того чтобы изготовить жаровню, хорошо подходят газовые баллоны 50 л.

Похожие модели изготавливают из различного металла, потому что именно он лучше всего подходит для этой цели, являясь одновременно прочным и долговечным материалом. Металл выдерживает повышенную температуру, его легко обработать и изменить. Если же говорить конкретнее, то возможно использование чугуна или стали, эти материалы являются основой всех элементов конструкции-паровоза. Именно свойства этих металлов будут способствовать тому, что будет очень просто приготовить сочное мясо, которое будет очень вкусным, с поджаристой корочкой. Такая конструкция является довольно долговечной и прослужит вам много лет.

Если вы хотите, чтобы мангал-паровоз вам долго и хорошо служил, то при изготовлении важно подобрать оптимальную толщину металла, не тоньше, но и не толще стандартов. Те поверхности, которые будут находиться в прямом контакте с горящими веществами, непременно должны быть толщиной минимум восемь миллиметров. А иначе, если вы не соблюдете этих условий, металл может стать настолько тонким, что из-за собственного веса ваш новенький мангал-паровоз даст скосы и деформируется под тяжестью своего же веса.

Такие мангалы выполняют много функций, что является основным хорошим моментом таких сложных конструкций. Мангал-паровоз с несколькими отделениями обеспечивает все для приготовления пищи на естественном огне. Так, на гриле готовят шашлыки, свежие овощи. На барбекю готовят стейки на решетке, которые пахнут ароматным дымком. Для горячего копчения используются отделения барбекюшниц. Если у мангала-паровоза есть боковая камера, то ее применяют при холодном копчении.

Как разобрать газовый баллон безопасно?

Опасно работать с газовым баллоном сразу, особенно резать его, сначала обязательно нужно выпустить оттуда остатки воздуха, а также газов. Необходимо быть осторожными, так как баллон находился под давлением, а когда начинается резка может случиться взрыв из-за оставшегося в баллоне газа.

Необходимо скрутить кран с баллона, возможно, если он поддался коррозии и уже не поддается, то нужно будет применить газовый ключ. Из-за старости и ржавчины также могут не поддаваться переходы от баллона к крану. Используя капельницу, внутрь баллона нужно залить воду, тогда вода выталкивает из внутренности емкости оставшийся газ, а также воздух. Из-за того, что отверстие переходника слишком мало, необходимо залить воду внутрь баллона лишь в навесной позиции, в противном случае отверстие закупорится, а воздух не сможет выйти из баллона. Если так произошло, при возникновении воздушной пробки остается лишь залить воду маленькими порциями, тогда воздух выйдет частями.

Очень важно, чтобы вода заполнила баллон полностью.

Дизайн

Вариантов мангалов-паровозов бесконечное количество. Благодаря металлу и особенностям строительства мангал предполагает много специфичных декоративных частей.

Чтобы мангал отличался, вокруг его корпуса приваривают конструкции, которые делают его похожим на настоящий паровоз. В декоре мангала могут присутствовать дополнительные кованые и литые элементы. В зависимости от дизайна функции мангала меняются. Но и в маленькую модель возможно уместить все, что нужно, и внешний вид при этом нисколько не пострадает. Хорошо, когда у мангала есть дополнительные возможности.

Колеса, особенно когда конструкция объемная, могут помочь в перемещении мангала по территории.

Необходимые материалы

Для изготовления мангала-паровоза необходимо много металла в различных исполнениях. Чтобы изготовить корпус, рамы, колеса, навес, будут нужны: труба, бак, бочка, опустевшие баллоны, листовой металл и другие конструкции. Записывайте необходимые материалы, чтобы потом решить, что вы будете делать сами, а что лучше отдадите мастеру под заказ. И также это удобнее, чем держать все в голове, когда придете в магазин, чтобы докупить материалы.

Чтобы обработать материалы, вам понадобятся специальные аппараты: станки, болгарки, напильники, различные марки сварочных аппаратов, кувалды и дрели, а также молотки.

Необходимо помнить – не все вам придется покупать, например, даже станок для кованого декора вы вполне можете изготовить собственноручно. Благодаря станку из прута изготавливают самые различные завитки. Из оставшихся обрезков труб делают колеса. Чтобы рама мангала была прочной, можно взять профилированную трубу либо арматурные прутья или уголки.

Сварная рама

Сразу определить все точные размеры и сколько же потребуется конструкций, не получится, точное количество можно определить лишь во время составления чертежа. Нужно понять, где будут крепиться колеса, рама и вспомогательные конструкции. Детали соединяются при помощи сварочного аппарата, далее швы зачищаются, а при дефектах процедура повторяется, а металл срезается.

Корпус

На корпусе мангала можно поэкспериментировать и дать волю фантазии, но он может быть и стандартным в исполнении. В таком присутствуют горизонтальная гриль-барбекюшница, а также вертикальная камера. Для гриля можно взять за основу трубу либо газовый баллон.

Необходимо обрезать материал под свой размер, срезать верх трубы, приварить на петли, установить в роли крышки, сделать ручку. Боковую камеру можно изготовить из листовой стали и сварить в форме короба. Угловой профиль служит для создания каркаса, который сбоку закрывается листом металла.

Колеса и декор

Колеса лучше всего изготовить до строительства мангала, сделать сварку с рамой, пока еще корпус не установлен. Необходимо три–четыре пары колес, материалом для них служат трубы.

В качестве декора применяют прутья, заклепки, завитки и многое другое, все зависит от вашей фантазии и желаний. Для украшения мангала-паровоза можно придумать массу новых элементов и красивых конструкций, а потом украсить ими мангал и любоваться во время готовки мяса.

С помощью завитков из металлических прутьев украшаются бока и внутренность конструкции, что делает ее еще более уникальной. А уникальность много говорит о своем хозяине, да и радости от использования красивого мангала не как у всех будет больше.

Сегодня все более популярными становятся кованые конструкции. Они не только красивы, но и очень долговечны и прослужат вам несколько десятилетий.

Дополнительные приспособления

Кроме основных, есть еще и другие конструкции мангала, делающие его использование каждый день приятнее и удобнее. Можно сделать крючки, дымоотвод, а также еще и полки с навесами.

Крючки привариваются по бокам либо сверху к раме, они удобны тем, что на них вешают лопатки или кочергу. Полки помогают складировать дрова. Навес защищает от воды.

Самодельная коптильня-паровозик отличается своей оригинальностью и функциональностью. Ее совсем несложно сделать своими руками, если следовать нашим рекомендациям. Заранее запаситесь всеми необходимыми материалами и инструментами.

Мангал необходимо покрасить для защиты от ржавления и продления срока службы, для этого хорошо подойдет огнеупорная термостойкая краска. Лучше выбрать качественный состав от проверенного производителя. При уходе за таким необычным мангалом оно будет долго радовать вас вкусными блюдами, а вы сможете отдыхать на природе и общаться с друзьями!

О том, как сделать мангал в виде пароваза из автомобильных частей и газового баллона, смотрите в следующем видео.

Мангал-паровоз своими руками – САМОДЕЛКИН ДРУГ

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” из представленного автором мастер-класса вы узнаете как самостоятельно можно изготовить металлический мангал в виде “паровоза” На сегодняшний день все более модным становится устанавливать у себя на дачном участке “мангал” либо “печь-барбекю”. Как бывает хорошо, когда родственники и друзья собираются вместе на выходные, отдохнуть и пожарить шашлычка.  А будет процесс приготовления вдвойне приятнее если мангал будет довольно необычной формы, к примеру “Паровоз” Представляете, как будут удивлены ваши гости)

Для изготовления такого необычного мангала потребуется много металла, но оно того конечно стоит) Железо конечно можно и купить, но обойдется не дешево конечно, так же можно заглянуть на Ваш местный пункт приема “Вторчермета” где зачастую попадается дельный метал, по довольно сходной цене. Купленный материал просто следует хорошенько зашлифовать и он будет блестеть как новенький.

Давайте же рассмотрим, что конкретно понадобилось автору?

Материалы

  1. металлическая большая труба (можно газовый баллон)
  2. арматура
  3. металлический лист 2 мм
  4. проф труба квадратного сечения
  5. решетка

Инструменты

  1. УШМ (болгарка)
  2. сварочный аппарат
  3. дрель
  4. наждак
  5. рулетка
  6. штангенциркуль
  7. наждачная бумага

Процесс создания мангала-паровоза своими руками.

И так, для того чтобы начать делать паровоз, нужно знать как он все таки выглядит и что из себя представляет. Автор нам предоставляет набросок и чертеж железного гиганта.  Что ж, как выглядит паровоз мы знаем, теперь давайте перейдем к поэтапному созданию мангала вместе с автором.  Первым делом создается основа паровоза, а именно его рама на чем он собственно будет стоять. для чего мастер берет проф трубу квадратного сечения и распиливает болгаркой на заготовки, после чего сваривает в единую конструкцию. Вот такая вот рама получилась в итоге, на себе она будет нести весь основной вес паровоза.Затем следует изготовление непосредственно самой рабочей части, а она будет сделана из большой металлической трубы. При помощи болгарки она будет распилена вот таким вот образом.Труба будет разделена на две части, смотрим (фото) Колеса как вы поняли, сделаны все из той же трубы.  А таким образом труба выглядит внутри. Полученный мангал далее нужно приварить к раме, а раму установить на колеса. Рама облицовывается металлом.Из арматуры и металла вырезаются всевозможные элементы.После выполнения всей черновой работы, мастер переходит к покраске мангала, окраску производит термостойкой (черной) краской при помощи пулевизатора.  После покраски дает просохнуть поверхности и собирает все в единую конструкцию.  После того как все просохло, автор незамедлительно приступил к испытаниям. Как видите паровоз имеет сам мангал и дополнительно “печь-барбекю”  Отличный паровоз, который удивит своим видом, даже самую капризную публику) Если Вам понравился материал, то приглашаем к нам в группу ВКонтакте

Спасибо за внимание!

 

Мангал паровоз из газового баллона (55 фото) » НА ДАЧЕ ФОТО

Мангал паровоз из газового баллона чертежи


Мангал паровоз с топкой


Мангал паровоз из газового баллона


Мангал паровоз из газового баллона


Мангалы кованые паровоз


Мангал с коптильней в виде паровоза


Необычный мангал паровоз


Необычные мангалы


Барбекю в виде паровоза


Мангал паровоз из газового баллона


Мангал из металла паровоз


Мангал из металла паровоз


Мангал из газового баллона в форме паровоза


Мангал из газового баллона чертежи с размерами паровоз


Шашлычница в виде паровоза


Мангалы кованые паровоз



Коптильня паровоз из газового баллона


Коптильня паровоз из газового баллона


 мангал-коптильня паровоз Алковар


Мангал паровоз из газового баллона своими руками чертежи


Kоптилки круглые из трубы


Мангал паровоз из баллона


Мангал стимпанк


Мангал сотруднику полиции


Мангал из мотороллера


Мангал паровоз


Мангал грузовик из газового баллона


Мангал паровоз


Мангал в виде паровоза


Мангал в виде паровоза на Лесопильщика Красноярск


Мангал паровоз из газового баллона


Лофт из газового баллона


Печка паровоз из газового баллона


Мангал в форме паровоза


Казан мангал паровоз


Прикольный мангал из газового баллона в виде паровоза


Креативные мангалы


Мангал паровозик из газового баллона своими руками


Гриль паровоз


Мангал паровоз из газового


Мангал в виде паровоза


Паровозик из баллона пропанового


Смокер паровоз своими руками



Мангалы кованые паровоз


Печка паровоз из газового баллона


Мангал большой паровоз


Мангал из газового баллона 130л


Мангал из мотороллера


Мангал из металла паровоз


Мангал в форме паровоза


Паровоз из баллона


Барбекю из автоклава


Как сделать гриль, мангал паровоз, мангал с казаном или коптильню из газового баллона: чертежи и фото

Рубрика: Гриль, Коптильня, Мангал, барбекю Опубликовано 05.02.2019   ·   Комментарии: 2   ·   На чтение: 6 мин

Наступление теплой погоды всегда ассоциируется с выездами на пикник, где можно приготовить вкусный шашлык. В продаже можно обнаружить массу разнообразных устройств для жарки мяса, но самым лучшим будет то, которое сделано своими руками. Изготовить барбекю можно из пустого газового баллона – его размеры как раз позволяют уместить большое количество шампуров одновременно, а толщина стенок долго сохраняет внутреннюю температуру.

Фото: Мангал из газового баллона

Содержание статьи

Чертеж мангала коптильни из газового баллона: чертежи для самостоятельного изготовления

Первое, что необходимо выполнить – определиться с размером будущего сооружения. Для гриля рекомендуется использовать устройства объемом не менее 20 литров – тогда конструкция получится вместительной. Изделие объемом 27 литров имеет высоту 595 мм, что вполне достаточно для жаровни. Если использовать габариты крупнее, то транспортировать такое устройство будет нелегко.

Совет! Соорудить жаровню можно из маленького прибора на 5 литров: его диаметр составляет 200 мм, поэтому устройство подойдет в качестве походного варианта.

Сделать своими руками можно коптильню, барбекю, смокер или традиционная жаровня. Сооружение первого вариант привлекает особый интерес – здесь легко готовить мясо, рыбу и другие продукты. Основой является чертеж, чтобы его правильно изобразить, необходимо следовать советам:

  1. Вычислить высоту и ширину – для этого необходимо ознакомиться с габаритами существующих агрегатов.
  2. Вычислить размеры внутреннего отверстия – выбираются согласно вместительности и предназначению сооружения.
  3. Продумать поддувальные отверстия для кислорода – они должны располагаться снизу.
  4. Изобразить патрубок для отвода дыма.
  5. Нарисовать на схеме вырезы под шампуры.
  6. Продумать полочку для дров.

Не стоит забывать о крышке для закладки продуктов. Ее изготавливают из верхней части прибора, отрезая ее болгаркой и закрепляя на петли или уголки. При изготовлении вертикальной коптильни необходимо продумать стационарные ножки и крышку для емкости.

Фото: Чертеж мангала коптильни из газового баллона

Как сделать мангал коптильню из газового баллона: советы и описание шагов

Вместительные пропановые агрегаты идеально подходят для барбекю и коптилен: они имеют крупные габариты, несложное строение, простые в исполнении и доступные по цене при условии сооружения своими руками. Такое устройство способно выдержать предельно высокие температуры и на долгое время сохранить жар, благодаря чему мясо получается сочным, но не сухим.

Важно! У мангалов из данного сырья есть еще один весомый плюс – они имеют стационарную или съемную крышку: такая конструкция не даст шашлыку намокнуть во время непогоды.

Самодельный агрегат прекрасно подходит для эксплуатации на даче, для загородного участка, а также в качестве передвижной жаровни – если использовать маленькую емкость, то конструкцию можно брать с собой на природу.

Мангал из газового баллона: минусы

Многие люди отказываются от подобной затеи в виду определенных факторов. Они предпочитают находить сложные решения, используя листы оцинкованной стали для самостоятельного изготовления устройства. Такое отношение сформировано минусами:

  • крупные габариты – не каждой семье требуется наличие такого огромного барбекю;
  • большой мангал нельзя перемещать или увозить с собой;
  • невозможность использования дров – применяется только уголь.

Первые два минуса решаются применением приборов меньшего диаметра, например, изделием на 5 литров. При работе стоит проявлять меры предосторожности, ведь ранее в сюда был закачен газ, поэтому имеется риск возгорания.

Как разрезать газовый баллон для мангала: начальный этап работы

Процесс разреза должен сопровождаться полным соблюдением правил безопасности. Приобрести конструкцию можно по объявлению на сайтах. После покупки можно приступать к выполнению задач:

  1. Слейте остатки пропановой смеси – запах у массы не самый приятный, поэтому работать лучше вдали от жилого помещения. Откройте вентиль и положите изделие на землю.
  2. Залейте прибор водой из шланга, присоединенного к крану, и оставьте на 1 сутки.
  3. По истечению указанного времени срежьте кран ножовкой по металлу и еще раз промойте изделие водой.
  4. Перед тем как пилить сделайте разметку по чертежу.
  5. Пропилы делают по 3 сторонам, а с четвертой стороны оставляют место для петель.
  6. Наварите петли и пропилите четвертую сторону – дверца готова.

На будущую крышку наварите петли «с ушками», потом приделайте удобную ручку.

Видео: Как безопасно разрезать газовый баллон

Мангал из газового баллона Паровоз: особенности изготовления

Фото: Мангал из газового баллона паровоз

Оригинально и стильно выглядит мангал-барбекю и одновременно коптильня для казанов в виде паровоза. Изделие великолепно дополняет экстерьер дома и украшает участок. Для конструкции идеально подходит пустая емкость от пропана – она послужит основной частью модели.

Важно! Конструкция будет выполнять сразу несколько функций: возможность готовить шашлыки, жарить на открытом огне, готовить под крышкой и коптить мясо.

Универсальный паровоз можно изготовить своими руками. Перед тем как самостоятельно сделать мангал из газового баллона по пошаговой инструкции, необходимо дополнительно подготовить стальные трубы разного диаметра, листвой металл, профильную трубу, арматуру, прутья, уголки и крепежи. Из инструментов пригодится болгарка, напильник, сварочный аппарат, дрель и молоток. Работа идет в такой последовательности:

  1. Сборка рамы. Из профильных труб с помощью сварки изготовьте основание для локомотива, а из обрезков – имитированные колеса.
  2. Корпус. Его делают из емкости от пропана: сначала пропилите дверцу, наварите петли и ручки. Если паровоз будет иметь несколько отделений – смастерите несколько дверок.
  3. Сектор для копчения. Чертеж мангала с казаном делают из металла – он располагается в задней части и предназначен для размещения емкости. Здесь пригодится оцинкованная сталь.
  4. Завершающим этапом станет декор. Над коптильней предусмотрите небольшой навес. Спереди можно приварить завитки из меди. Дополнительно можно соорудить кованые элементы по бокам локомотива.

Если в конструкции присутствует печь для копчения, то спереди паровоза нужно продумать дымоход. Он изготавливается из обычной оцинкованной трубы и одновременно служит дополнительным элементом декора.

Гриль из газового баллона своими руками

Фото: Гриль из газового баллона

Еще одна идея для самостоятельного изготовления – гриль из пустого пропанового баллона. Гриль отличается тем, что имеет сетку для размещения пищи, а в мангале жарка происходит с помощью шампуров. Чтобы самостоятельно соорудить гриль, достаточно проделать все перечисленные шаги, однако не изготавливать отверстия под шампуры. Вместо этого приобретите стальную нержавеющую сетку с мелкой ячейкой.

Параметры сетки должны соответствовать диаметру прибора, возможно, придется подрезать материал по габаритам. Укладывать сетку можно непосредственно перед жаркой или зафиксировать ее навсегда с помощью крепежей. Для этого в боковинах проделывают отверстия, крепят сетку к стенкам при помощи шурупов и гаек. При желании можно использовать металлический уголок.

Красивый, вместительный мангал из газового баллона будет украшать садовый участок, выполняя практическую функцию. Он непременно соберет вокруг себя всех любителей шашлыка и подарит гостям и хозяевам дома незабываемый вкус ароматного, сочного мяса.

Мангал из пропанового баллона чертежи. Как сделать своими руками мангал из газового баллона

В данной статье я расскажу о самой полезной самоделке летнего сезона, без которой практически не обходится ни одно мероприятие. Речь пойдет о изготовлении самодельного мангала из газового баллона. Затраты на данную сборку будут минимальными, а ненужный газовый баллон наверняка есть у многих.

Для того, чтобы сделать мангал из газового баллона своими руками , понадобится:
* Газовый баллон
* Углошлифовальная машинка
* Отрезной диск на УШМ
* Защитные очки, перчатки
* Сварочный аппарат, электроды
* Сварочная маска, краги
* Электродрель, сверла по металлу диаметром 6 и 12 мм
* Трубогиб
* Рулетка, карандаш
* Металлический уголок с шириной полки 40 мм
* Металлический прут диаметром 14 мм
* Профильная труба размерами 20*20 мм
* Толстостенная труба с наружным диаметром 22 мм
* Ручные тиски
* Пара баллончиков черной термокраски
* Полуавтоматический керн
* Металлическая шина
* Станина от старой швейной машинки
* Отрезок арматуры диаметром 10 мм
* Черенок от лопаты
* Зачистной металлический круг на УШМ
* Токарный станок по металлу

Шаг первый.
Первым делом необходимо начать с газового баллона. В данном случае газовый баллон взят от автомобиля и не имеет нижней юбки и вентиля, в отличии от стационарного, а за счет достаточно широкой заливной горловины разбирать его безопаснее.

Чтобы в процессе работы баллон не катался по полу устанавливаем автомобильные откаты под него.


Затем при помощи шнурка измеряем окружность баллона, приложив к рулетке, после чего полученную цифру делим на два и отнимаем около 50 мм, получившееся значение и будет размером нашей дверцы.


Далее с помощью малярной ленты обклеиваем баллон по контуру и получаем такую разметку, которая видна при любом освещении.


Берем в руки углошлифовальную машинку с отрезным диском и делаем пропилы по разметке, полностью дверь не вырезаем, в углах оставляем буквально пару миллиметров, чтобы было удобнее приваривать петли. При работе с углошлифовальной машинкой будьте аккуратны, а также используйте средства индивидуальной защиты, такие как перчатки и защитные очки.


Шаг второй.
Теперь изготовим петли, на которых будет держаться дверца. Если же у вас нет токарного станка по металлу, то можете просто купить петли в строительном магазине, стоят они недорого. В данном случае токарный станок имеется, поэтому сделаем петли самостоятельно. Сначала протачиваем наружный диаметр толстостенной трубы, изначально ее диаметр равен 22 мм, затем подгоняем пруток диаметром 14 мм под отверстие в трубе.


Труба должна без заклиниваний вращаться на прутке, но без больших люфтов. Так из двух отрезков трубы и прутка получается одна мощная петля, для дверцы необходима пара таких, поэтому аналогично изготавливаем вторую.

При помощи зачистного металлического круга и углошлифовальной машинки зачищаем места, где будут крепиться петли. После этого подкладываем под петлю две тонкие пластинки для обеспечения нужного зазора и начинаем приваривать петли к дверце и баллону сварочным аппаратом. Сначала делаем прихватки, а затем, убедившись, что петли расположены соосно, окончательно провариваем их. При работе со сварочным аппаратом соблюдайте меры безопасности, используйте краги и сварочную маску.


Шлак со сварочного шва удаляем при помощи молотка и зачищаем металлической щеткой.


После того, как петли приварены отрезаем оставленные ранее 2 мм и дверь на этом готова.


Дверца открывается хорошо, перекосов и заеданий нет.


Шаг третий.
Для установки шампур в мангале необходимо сделать специальные отверстия и пропилы. При открытой дверце наносим разметку на баллон, расстояние между каждой прорезью составляет 70 мм, их делаем с помощью углошлифовальной машинки. Ширину прорезей стараемся делать одинаковой порядка 4 мм.


В процессе изготовления прорезей их глубина была увеличена еще на 5 мм, так как внахлест будет находится металлическая шина, которая перекрывает часть прорези.


С обратной стороны баллона делаем разметку под установку концов шампур, расстояние между ними также 70 мм, при этом отступ от края должен быть 25 мм.

Далее с помощью полуавтоматического керна делаем углубления по меткам и сверлим отверстия электродрель с установленным сверлом по металлу на 6 мм, а затем на 12 мм. В процессе сверления добавляем техническом масло на режущую кромку, так режущий инструмент дольше прослужит и не заклинит. При работе с электродрелью будьте осторожны, надевайте защитные очки и перчатки.


Шаг четвертый.
От нижней части баллона отмеряем 100 мм вверх и делаем разметку под раздувочные отверстия.


Далее также делаем кернение и сверлим отверстия диаметром 12 мм. В итоге получаем по 17 отверстий с каждой стороны, высота между рядами 50 мм, а расстояние между отверстиями одного ряда 65 мм.


Так как мангал иногда будет использоваться как барбекю, необходимо сделать упоры для сетки. Берем металлическую профильную трубу размерами 20*20 мм и прижимаем к стенке мангала ручными тисками в месте, где заканчиваются прорези.


Далее привариваем трубу сварочным аппаратом, а затем аналогично привариваем вторую с другой стороны.


Мангал практически готов, осталось сделать шинку, ручку, но сначала устанавливаем баллон на основание.


Шаг пятый.
Основанием для мангала послужит станина от старой швейной машинки, которая, я думаю, есть у многих.


От металлического уголка с шириной полки 40 мм отпиливаем четыре отрезка по 40 мм с помощью углошлифовальной машинки с отрезным диском. Данные уголки будут креплением для баллона к основанию.


Уголки прикручиваем к станине от швейной машинки, заранее просверлив отверстия с диаметр болта и скругляем края уголков, чтобы нечаянно не пораниться. Расстояние между уголками получилось 220 мм.


Далее устанавливаем баллон на уголки и делаем несколько прихваток сварочным аппаратом, после чего кладем мангал и окончательно обвариваем крепления. Молотком удаляем образовавшийся шлак в процессе сварки.


Так как температура в мангале достаточно высокая, было решено усилить дверцу, приварив две арматуры диаметром 10 мм по краям.


Металлическую шинку изгибаем на самодельном трубогибе из тисков.


После этого прижимаем ее к дверце мангала ручными тисками и привариваем точками с внутренней стороны, чтобы снаружи все выглядело красиво.

Данная самоделка будет полезна абсолютно всем любителям загородного отдыха – из обычного баллона, который используется в системе ГБО (газобаллонного оборудования) автомобиля можно изготовить очень удобный и практичный в использовании мангал для приготовления шашлыков.

Газовый баллон от автомобиля немного отличается от стандартного баллона для пропана – в частности в нем не предусмотрен вентиль с узкой горловиной в верхней части. Вместо этого он имеет более широкую горловину на боковой поверхности.

Основные этапы работ

Сначала в газовом баллоне необходимо вырезать дверцу. Для удобства можно использовать автомобильные откаты, при помощи которых получится надежно зафиксировать баллон на полу гаража или мастерской.

После этого берем шнурок и измеряем окружность газового баллона – получившееся значение затем делим пополам и отнимаем еще 50 мм. Стандартный диаметр находится в пределах 95 см, соответственно, нужно это число разделить на два (получаем 47,5 см, и отнимаем 0,5 см). В конечном итоге выходит ровно 47 см – это и будет размер дверцы.

Затем наклеиваем по контуру малярную ленту и приступаем непосредственно к вырезанию дверцы. В углах обязательно оставьте пару миллиметров (то есть не вырезайте всю дверцу полностью), чтобы было удобнее приварить петли.

Что касается самих петель, то можно купить заводские в магазине или же изготовить их из отрезка трубы и стального кругляка, если имеется токарный станок.


Доводим мангал до ума

На завершающем этапе работ, когда петли уже приварены, делаем прорези для шампуров на расстоянии 6-7 см друг от друга и шириной 4 мм. Также с обратной стороны газового баллона необходимо сделать отверстия сверлом на 12 мм.

Лето – пора пикников на свежем воздухе, за городом, на даче или во дворе своего дома. А какой пикник без шашлыка, мяса и овощей на гриле или барбекю? Способов приготовления много, но для каждого из них нужен мангал. Конечно, можно купить его в готовом виде в магазине или заказать в мастерской. Предлагаем вам отличную возможность прокачать собственные навыки домашнего мастера, сделав универсальный мангал своими руками из пустого газового баллона.

Материалы и инструменты

Первое, что нужно подготовить – это, конечно, сам газовый баллон. Главное условие – ёмкость устройства должна составлять 50 литров, а высота – 120 см. Это наиболее подходящий размер для мангала, на котором можно будет приготовить много еды одновременно.

Из старого, пришедшего в негодность газового баллона высотой 120 см можно сделать отличный мангал

Обратите внимание! Выбранный баллон нужно внимательно осмотреть на предмет повреждений. Не должно быть ярко выраженной коррозии, поскольку места, поражённые ею, быстро прогорят насквозь, когда вы будете использовать мангал для приготовления пищи.

Кроме баллона, вам будут нужны:


Мангал нужно будет установить на ножки. Их вы сможете изготовить из металлических уголков или труб либо заняться дизайном и применить, например, стойки от старинной швейной машинки.

Ножки от швейной машинки Зингер будут очень оригинальной подставкой для мангала

От простого к сложному: открытый мангал, барбекю, коптильня, смокер

Существует несколько самых распространённых типов мангалов, и все их можно соорудить из старого, вышедшего из строя газового баллона:

  • обычный мангал без крышки;
  • барбекю;
  • коптильня;
  • смокер.

У трёх последних видов есть ряд существенных отличий, которые мы и рассмотрим подробно.

  1. Барбекю – довольно простая конструкция как на вид, так и в изготовлении. У баллона отрезается часть бока, которая после крепится на петли и служит дверцей. Внутри – место для углей и сетка, на которую вы будете класть продукты для жарки.

    Мангал-барбекю – простая конструкция с крышкой без трубы для отвода дыма

  2. Коптильня от обычного мангала отличается наличием топки и герметичностью. Для её изготовления в дне баллона срезается полоса металла и спиливается часть днища, обычно половина. Сделанную из листового железа или из другого баллона топку нужно приварить и оборудовать конструкцию дополнительно трубой для отвода дыма. Когда коптильня будет готова, её нужно несколько раз прокалить дровами, после чего можно заняться собственно копчением.

    Мангал-коптильня предполагает наличие топки и дымохода

  3. Мангал-смокер, или как его ещё называют – паровоз. Гораздо более сложная конструкция, зато многофункциональная – она сочетает в себе всё, чего можно желать от подобного устройства: мангал, гриль, коптильню, барбекю. Для того чтобы построить такой супер-агрегат, понадобится несколько труб-баллонов, и у каждого будет своя опция. В итоге это устройство действительно становится внешне похожим на паровоз.

    Мангал-смокер – это наиболее сложная, но и самая многофункциональная конструкция из нескольких газовых баллонов

Фотогалерея: как можно оформить мангал

Мангал-барбекю вполне можно декорировать под паровоз или антикварный автомобиль Мангал-смокер, в простонародье – паровоз, практически не нуждается в дополнениях и сам по себе выглядит декоративно Откидную крышку часто прикрепляют к цепи, чтобы удобно было открывать её в нагретом состоянии Мангал-коптильня тоже может быть с удобными полочками Рядом с мангалом и под ним можно сделать полки Внизу часто размещают поленницу Пожалуй, самый простой вариант: мангал со съёмной крышкой на ножке из трубы Превратите мангал в подводную лодку

Подготовительные работы

Как правильно вскрыть и промыть пропановый баллон

Никогда не забывайте о правилах безопасности. Вам придётся разрезать баллон, в котором содержался газ, а это значит, что нельзя допустить возникновения искры и воспламенения остатков пропана.

  1. Чтобы избежать неприятностей, в первую очередь откройте вентиль баллона и дождитесь полного испарения газа .

    Полностью открутите вентиль баллона, чтобы выпустить все остатки газа

  2. После этого поставьте его вверх тормашками и слейте конденсат. Чтобы контролировать выход газа, нанесите на отверстие вентиля немного мыльной пены. Когда она перестанет пузыриться, можно продолжить работу. Положите баллон набок и отпилите вентиль, постоянно поливая место спила холодной водой. Присоедините к срезу шланг и наполните ёмкость доверху водой, постоянно встряхивая её, чтобы внутренняя поверхность омывалась от запаха газа.

    Обязательно промойте баллон

  3. Оставьте его на несколько суток, после чего опустошите где-нибудь подальше от жилых домов. После этого можно приступать к резке.

Нужен ли чертёж

Что касается работы с баллоном, то для изготовления открытого мангала никаких чертежей не понадобится. С барбекю всё тоже несложно. Какой-то единственно правильной схемы нет, всё зависит от вашего вкуса и любимого способа приготовления блюд. Если вы планируете пользоваться только готовыми углями и решёткой, то, возможно, стоит между ними расстояние может оставить меньше, разрезав баллон вдоль ровно посередине. Если же вы будете делать угли самостоятельно и пользоваться шампурами, а не решёткой, то пусть крышка по высоте будет меньше, чем основа.

Наглядные инструкции

Итак, баллон полностью готов и промыт. Теперь вам нужно разрезать его на 2 части. Самый простой вариант – просто разрезаете баллон на две половины вдоль и получаете два классических открытых мангала.

Проще всего разрезать баллон пополам и использовать как обычный открытый мангал

Если же вы делаете мангал-барбекю, то нужно «выкроить» и отрезать прямоугольник, который будет крышкой мангала, а вторая часть остаётся в качестве основы. Отчертите на поверхности прямоугольник из линий разреза, горизонтальные линии будут проходить примерно посередине баллона или на 5 см выше неё, а вертикальные (поперечные) на расстоянии около 20 см от его краёв .

Разделка баллона

Чтобы разрезать баллон, воспользуйтесь газорезкой или болгаркой. Наметьте границы крышки: от сварочных швов, соединяющих основу и дно ёмкости, отступите 5 см и обозначьте линию, по которой будет делаться разрез. Выпиливайте от середины по направлению к краю, при этом держите диск болгарки перпендикулярно баллону.

От интенсивности работы и из-за толщины стенок баллона диск болгарки может сгореть к окончанию резки. Чтобы избежать этого, на некоторых местах режьте участки не до конца; потом вы легко перекусите при помощи зубила эти маленькие отрезки.

Так выглядит разрезанный баллон – заготовка для мангала

Ножки мангала

Обдумайте, какая высота должна быть у вашего мангала, после чего начинайте приделывать ножки. Вам нужно прочно установить мангал на земле, чтобы удобно было приваривать крышку.

Проще всего приделать к мангалу ножки от старой швейной машинки или металлическое подстолье от небольшой парты

Вы можете соорудить ножки из труб, прикрепив их болтами к днищу. Проделайте в дне основы 4 отверстия, вставьте в них болты резьбой наружу. Зафиксируйте их гайками или приварите, чтобы закрепить. К верхушкам ножек прикрепите сваркой гайки под болты и прикрутите к основе вашего мангала.

Установка крышки и ручки

Чтобы прикрепить крышку, сделайте отверстия для петель, зафиксируйте их заклёпками и приварите. Если этого не сделать, крышка может отсоединиться от воздействия высокой температуры. Можно установить съёмную крышку без петель, тогда внутри к поперечным краям мангала нужно приделать металлические планки, чтобы крышка не проваливалась внутрь.

Закрепите на мангале крышку с помощью приваренных дверных петель

Для того чтобы прикрепить к крышке ручку, можно использовать болты. Достаточно просто просверлить для них отверстия и зафиксировать. Выбирайте простые ручки, устойчивые к жару, чтобы они не обгорали впоследствии. Очень удобные ручки можно сделать из металлического прута, приварив его к основанию.

Выбирайте для мангала удобные термостойкие ручки

Теперь нужно установить на крышку ограничитель. Сделайте его из уголка или части трубы. А саму крышку можно фиксировать с одной или двух сторон при помощи цепей, тем самым определив максимально возможную величину её «откидывания».

Предварительно соединять детали при работе лучше струбцинами, которые плотно прижмут все части конструкции, не оставляя зазоров.

Сборка

  1. Вы можете столкнуться с деформацией жаровни, когда будете готовить на мангале. Чтобы избежать этого, приварите уголки ко внутренним продольным краям основы. На получившийся из уголка выступ вы можете класть решётку барбекю или шампура. Для высоких ножек мангала тоже нужна дополнительная фиксация, которую вы легко обеспечите, если приварите по внешнему периметру конструкции уголок, который повысит её жёсткость.

    Корпус мангала нужно укрепить, чтобы в последствии жаровня не деформировалась

  2. В днище мангала проделайте дрелью отверстия. Они нужны для того, чтобы удобно было высыпать угли или сливать накопившуюся после дождя воду. Кроме того, дрова в мангале будут лучше гореть, если обеспечить тягу воздуха снизу.

    Проделайте в днище мангала отверстия

  3. В отверстие, на месте которого был вентиль, установите трубу для вывода дыма и приварите. Не все это делают, кто-то оставляет мангал без дымохода, особенно если планируется готовить в основном с открытой крышкой.

    Сделайте болгаркой прорези в стенках баллона для шампуров

    Чем покрасить

    Возможно, вам захочется окрасить мангал из баллона. Это вовсе не обязательно, но вполне приемлемо с эстетической точки зрения. Выбирайте термостойкие краски, которые не будут разлагаться под воздействием температур, придавая готовящейся пище нездоровый аромат и вкус.

    Сейчас в продаже есть много отечественных и импортных красок, рассчитанных на работу при 600–800 о С . Они наносятся на слой специальной грунтовки (желательно подобрать её в магазине сразу вместе с краской). Эти краски, как правило, экологически чистые, поэтому подойдут для окраски мангала как снаружи, так и изнутри. По цвету такие они чаще всего чёрные или красные, бывают также серебристые.

    Перед покупкой обязательно изучите инструкцию и выбирайте покрытие с устойчивостью не ниже 600 градусов.

    Видео: мангал-коптильня из баллона своими руками

    Видео: как сделать мангал из газового баллона за три часа

    Как видите, сложных манипуляций в изготовлении мангала из баллона нет, правда, работа потребует внимательности и терпения. Зато такое устройство прослужит вам много лет, радуя семью и друзей не только вкусными шашлыками, но и другими мясными и рыбными блюдами. И заметьте, насколько дёшево вам обошёлся этот мангал. Расскажите нам в комментариях о своём опыте самостоятельного изготовления мангалов из баллонов. Удачи вам и лёгкой работы!

Доброго времени суток!

Сегодня мы вновь поговорим о том, как сделать своими руками мангал. Но на этот раз материалом для его изготовления послужит газовый баллон.

Кто-то скажет, что это сложно, громоздко и не эстетично. Однако, если к данному вопросу подойти достаточно творчески, то у вас может получиться и такое:

Итак, кто все-таки решил использовать этот материал для изготовления мангала, читаем статью дальше. Мы разберем здесь, как сделать такой мангал. Ниже представлена схема такого мангала.


Как сделать мангал из газового баллона своими руками?

Лучше всего использовать для мангала газовый баллон объемом в 50 литров. Прежде чем приступить к изготовлению мангала, баллон необходимо подготовить. В этот процесс входит полный выпуск газа из него и промывка.

ОСТОРОЖНО — ОГНЕОПАСНО И ВЗРЫВООПАСНО!!!В рамках этой статьи, не будет рассказано про выпуск газа из баллона и его разбор. Так как это требует специальной предварительной подготовке, и понимания работы с инструментом и техники безопасности. Рекомендуем вам ознакомиться с материалами по ютуб роликам, введя подобный запрос. Важно понять все моменты и нюансы, прежде чем начинать пилить баллон для мангала. Нужно быть предельно осторожным, и желательно смотреть ролик с вдвоём. Моменты касаемые разбора баллона, требуют не только наличия подготовки, но и умение работать с инструментом, а также может потребоваться искрогасители в виде воды. Все нюансы можно узнать по многим роликам, и специальной подготовки.


Когда вентель вскрыт (в некоторых баллонах, после выпуска газа, достаточно ключом его выкрутить. Но это редкость!)

Далее под давлением подаем в баллон воду. При этом баллон необходимо хорошо встряхивать. Вода в баллоне остается на несколько дней, после чего сливаем ее. Это нужно для того, чтобы на стенках не оставалось специального вещества от газа. Дело в том, что этот налет остается после выпуска газа и также горючее и взрывоопасно.

После чего….

Можно приступать к изготовлению мангала. Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы: болгарка, дрель, сварочный аппарат, стальные трубы для ножек, металлические петли и ручка для крышки.

Окружность баллона составляет 96 см., поэтому его весьма удобно разделить на 4 части. А поможет это сделать сварной шов, который проходит по всей длине баллона. Отступаем от него по обе стороны на 24 см. и проводим линию. Далее отмечаем отверстия для шампуров. По периметру баллона находим поперечные швы (сварочные кольца) и отступаем от них 3 см. Это крайние отметки. Промежуточные отмечаем на расстоянии 8 см. Так у нас получится место для 6 шампуров.

Теперь болгаркой распиливаем баллон по намеченным ранее двум продольным линиям. Толщина металла составляет 3 мм.. поэтому резать его несложно. Начинать резать лучше всего сперва по продольным линиям, а потом по поперечным.

Поперечные распилы необходимо делать, отступив 10–15 мм от сварных швов, поскольку в этих местах металл двойной, а потому. отступ сэкономит время и часть круга болгарки. Кроме того, на нижнем слое крышка мангала-барбекю лежать будет гораздо лучше.

Как только распилили стенку, необходимо сделать надрезы под шампуры. Чуть ниже делаем пропилы или просверливаем дрелью отверстия для прохождения воздуха. В нижней части мангала делаем аналогичные отверстия. Без пропилов и отверстий оставляем только дно мангала и его крышку.

Что бы от высоких температур металл баллона не повело, надо приварить по периметру краев реза уголок размером 32*32. С помощью струбцин уголок можно прижать к корпусу без зазоров. Этот уголок может служить опорой для решетки или шампуров. Приваривать уголок надо внутри корпуса рядом с петлями.

На последнем этапе делаем ножки, на которые устанавливаем сам мангал. Высота ножек должна быть такой, что бы удобно было работать у мангала. Обычно это где-то 20-30 см. Оптимально для ножек подойдут трубы. Можно использовать и швеллера. Конфигурация ножек может быть самой разнообразной, все зависит от фантазии и возможностей.


Вот в целом, и весь порядок изготовления мангала из газового баллона. Если вы мастер газосварки и резки, или ваш знакомый, который обладает этими качествами делает вам мангал, то вы можете проявить фантазию и дополнить свое изделие некоторыми элементами декора.


Если вам необходимо иметь не только мангал, но и коптильню, то к одной боковой стенке нужно будет приделать трубу-дымоход, а к другой стенке привариваем топку. Когда вы закроете крышку мангала, то у вас получится замечательная коптильня.

Если вы покрасите свой мангал, то он будет смотреться гораздо лучше, да и прослужит дольше.

Перед использованием мангала необходимо его протопить несколько раз, что бы запах газа выветрился окончательно.

Так же на дно мангала можно положить колосники из чугуна. Это даст дополнительную вентиляцию внутри мангала. Кроме того, раскаленные колосники будут экономить уголь, поскольку они тоже участвуют в процессе жарки.

Чертежи и фото:

Казалось бы все понятно и без чертежей для изготовления мангала, однако зачем выдумывать велосипед, когда он уже придуман. Если у вас имеются готовые чертежи мангала из газового баллона, то сделать его будет намного проще. По крайней мере у вас будет выбор наиболее интересного варианта.

Ниже показано несколько интересных чертежей мангала из газового баллона.





А на этих фото представлены, на мой взгляд, достаточно интересные и оригинальные конструкции мангалов






Мастер класс: мангал из газового баллона за три часа

Если вам недостаточно описания и картинок об изготовлении мангала из газового баллона, то посмотрите это небольшое видео.

В нем показано достаточно понятно, как сделать из обычного газового баллона вполне приемлемый мангал.

Мангал нужен всем. Кто-то устраивает ежемесячные выезды на пикники, кто-то готовит ароматное мясо на своем участке. Такой отдых – это всегда приятно и полезно, ведь прекрасные пейзажи и чистый воздух дают заряд энергии и оказывают релаксирующее действие. Но не всегда есть средства на приобретение мангала, ведь дешевой эту конструкцию назвать нельзя. Но если есть свободное время, то старый газовый баллон может превратиться в добротный мангал. В данном материале собраны чертежи, схема, видеоматериалы и пошаговая инструкция по изготовлению мангала из газового баллона – все это поможет разобраться в нехитрой работе.

Мы изучим три разновидности мангала на основе газового баллона:

  • стандартный мангал;
  • мангал-паровоз;
  • мангал-коптильня.

Подготовка инструментов и материалов

Чтобы работа пошла быстро, необходимо позаботиться о наличии необходимых инструментов и материалов. Для изготовления мангала нам понадобятся:

  1. Сварочный аппарат.
  2. Болгарка.
  3. Несколько струбцин.
  4. Металлическая труба.
  5. Электродрель.
  6. Плотные листы металла для добавления прочности конструкции.
  7. Алюминиевые заклепки.
  8. Петли для крышки.
  9. Основа мангала – баллон с объёмом минимум 50 литров (если баллон будет меньше, то угли будет неудобно переворачивать).

На фото изображены основные агрегаты для изготовления мангала.

ВАЖНО! Безопасность должна стоять на первом месте, поэтому распиливание баллона может проходить только тогда, когда из него вышел весь газ.

Выполняется удаление газа просто: баллон переворачиваем верх дном и скручиваем вентиль. Газ тяжелее воздуха, поэтому в таком положении он будет выходить интенсивно. Чтобы видеть, идет процесс или нет, нужно намылить отверстие клапана. Если появляются пузыри, значит, газ выходит – ждем завершения. Для уверенности в конце баллон можно полностью заполнить водой, чтобы она смыла последние остатки газа.

Процесс изготовления: инструкция

Когда баллон пуст, а все необходимые инструменты лежат под рукой, можно приступать к работе:

После сверления отверстий изготовление мангала может считаться законченным. Хорошенько почистите его и протопите несколько раз, чтобы запах газа полностью выветрился. Что касается краски, то это необязательный этап. Одни хозяева красят термостойким покрытием, другие пропускают этот шаг. Все равно через несколько обедов с хорошим шашлыком мангал закоптится и будет черным. Для повышения тяги рекомендуется установить дымоход: в торце конструкции мангала вырезается круглое отверстие, куда можно приварить обычную водосточную трубу подходящего диаметра.

На дно мангала можно поместить пару колосников из чугуна. Они используются в печках-буржуйках и различных котлах. Установив эти элементы, внутри мангала будет дополнительная вентиляция. Раскаленные колосники помогают экономить уголь, так как они тоже участвуют в процессе приготовления мяса. Размещать мангал можно в беседке из кирпича или на открытом месте.

Для удобства внутреннюю зону мангала делят на два сектора. В одном делают выступы для решеток, а во втором нарезают прорези для шампуров.

Как показывают испытания, толщины автомобильного баллона вполне хватает для нормального функционирования – форма мангала сохраняется под действием высоких температур.

Особенности ножек для мангала

Ножки – это основа самодельного мангала. Перед тем как делать их, подумайте, будете ли вы возить мангал с собой или он создается только для использования на участке. Если планируются выезды на пикник, то стоит позаботиться о складных ножках. Вначале можно приварить четыре коротких основы, которые в дальнейшем можно ставить на более высокую конструкцию.

Изготавливаются ножки обычно из прочной трубы. Закреплять можно как сваркой, так и при помощи болтов: сверлим отверстия и помещаем туда болты. После установки ножек болты можно закрутить гайками или использовать сварку.

Мангал-коптильня

Воспользовавшись инструкцией по созданию своими руками обычного мангала из газового баллона, вы сможете изготовить и коптильню. Главное отличие в конструкции – это наличие топки. Также коптильня должна быть герметичной. На дне баллона срезается полоса, затем необходимо срезать половину днища баллона. В итоге у нас получится пространство для топки. Изготавливается она из плотных железных листов – 2-3 миллиметра.

Элемент приваривается к днищу, после чего мы получаем цельную конструкцию. Также для мангала-коптильни требуется труба, через которую будет выходить дым. Эту часть можно приобрести на строительном рынке или изготовить из баллона с меньшим диаметром. Некоторые умельцы даже устанавливают мотор, задача которого заключается во вращении вертела с мясом.

Конструкцию необходимо покрыть безопасной, но при этом термостойкой краской. Начинать готовку можно после прокалки. Иногда с первого раза выветрить запах газолина не получается.

Мангал-паровоз

Если сделать обычный мангал своими руками – это несколько часов работы, то на создание мангала-паровоза может уйти не одна неделя. Это декоративное изделие, в которое входят мангал, барбекю, гриль и даже коптильня. Мангал назвали паровозом, потому что внешне он действительно на него похож, особенно если в конструкции используются трубы разного диаметра. Мастера изготавливают настоящие шедевры при помощи нескольких баллонов.

Если для основы можно взять стандартный газовый баллон, то для остальных элементов подходят бочки и магистральные трубы. Колеса могут быть изготовлены из разрезанных баллонов, но чтобы добавить оригинальности, можно взять кованые элементы. Мангал-паровоз должен быть полностью покрыт термостойкой краской. Для этих целей берут покрытие с температурным приделом в 700С°. Краску необходимо обновлять, промежутки зависят от частоты использования мангала.

Кованые детали позволяют вдохнуть жизнь в конструкцию из баллонов. Мастера монтируют к ним выдвижные решетки, удобные столики, функциональные и декоративные элементы.

Паровоз – это не только диковина, которая привлекает внимание на ваш участок, но и отличная конструкция, позволяющая в максимально короткий срок накрыть стол.

Если вы решили браться за изготовление мангала из газового баллона, то стоит подумать, хорошо ли вы владеете сваркой и болгаркой. Это достаточно сложный процесс, поэтому при неумелом обращении с инструментом результат может только огорчить.

У самодельной конструкции есть несколько особенностей. Примите их к сведению перед стартом работы:

  • если не нанести термостойкое покрытие, то можно сильно обжечься об такой мангал;
  • баллон после нескольких «сеансов» с шашлыками закоптится, поэтому для транспортировки нужно брать надежные пакеты или полиэтиленовую пленку;
  • конструкция должна быть устойчивой, но при этом не тяжелой, поэтому нужно заранее рассчитать, какие опоры сделать для мангала;
  • в качестве сырья можно использовать только уголь, так как пространства для дров слишком мало.

Чертежи и видеоматериалы

На чертеже изображен мангал-топка из газового баллона:

Эта схема-чертеж должна помочь вам понять, что собой представляет мангал из газового баллона:

Схема работы мангала-паровоза:

В этом видео простым языком объясняется, как в домашних условиях соорудить мангал из газового баллона своими руками:

Видео-инструкция ниже поможет вам изготовить мангал-коптильню:

Главная » Отделочные работы » Мангал из пропанового баллона чертежи. Как сделать своими руками мангал из газового баллона

2021 ᐈ 🔥 (+72 фото) Мангал из газовых баллонов своими руками чертежи

Автор LocDog На чтение 16 мин. Просмотров 3.2k. Опубликовано

Особенности

Мангал из старых газовых баллонов делится на несколько типов, которые вы сможете с легкостью изготовить самостоятельно.

Существуют следующие разновидности:

  • простой мангал, в котором нет крышки;
  • барбекю;

  • коптильня;
  • смокер.

Три последние самодельные конструкции существенно отличаются от первого варианта, поэтому следует ознакомиться с их особенностями более детально:

  • Барбекю представляет собой простую конструкцию, которую вы с легкостью сможете создать своими руками. Для создания такого мангала вам потребуется отрезать часть емкости, которая в дальнейшем будет держаться на петлях и выступать в качестве дверцы. Внутри конструкции находится зона под угли и сетка, на которой будут располагаться продукты.

  • Коптильня отличается от традиционных мангалов тем, что в ней присутствует топка. Само сооружение должно быть герметичным, чтобы выполнять поставленные задачи. Для ее создания удаляется половина дна. Топка изготавливается из железных листов. Некоторые люди используют для данных целей другой баллон. Деталь приваривается и оборудуется специальной дымоходной трубой, по которой будет отводиться дым.

  • Смокер называют также «паровозом». Он представляет собой сложное сооружение, которому свойственна многофункциональность. В таком изделии присутствуют все опции, которые доступны подобным сооружениям: мангал, барбекю, коптильня, гриль.

Чтобы изготовить такую конструкцию самостоятельно, вам потребуется запастись несколькими баллонами, каждому из которых будет отведена своя роль. В конечном результате смокер будет обладать сходством с паровозом.

Мангалы изготавливаются из пропанового и кислородного баллонов. Баллоны выступают в качестве великолепной основы для создания многочисленных конструкций. Они обладают качественным металлом, почти готовой формой и стандартными габаритами.

Данные особенности дают возможность создать мангал своими руками за короткий промежуток времени с минимальными вложениями.

За счет толстых стен баллоны способны выдерживать высокие температурные режимы, поэтому такие изделия лучше всего подходят для создания различных коптилен, барбекю и мангалов.

Плюсы мангала из баллона:

  • Такая конструкция не прогорит даже после длительного контакта с открытым пламенем.
  • Благодаря оптимальной конфигурации и толстым стенам мангал не будет деформироваться от влияния высокой температуры.
  • В таком мангале вы сможете приготовить не только шашлыки, но и запекать овощи, а также заниматься копчением и жаркой.
  • После приготовления вам не потребуется тушить угли водой. Для этих целей будет достаточно просто закрыть мангал крышкой. Также она позволяет хранить мангал на улице. За счет больших размеров вы сможете приготовить порции на всю компанию.

Даже если вам нужно приобретать баллон, такое сооружение обойдется вам дешевле, чем покупка металлических листов в магазине.

  • Легкость монтажа. Мангал из баллона сможет изготовить даже новичок.
  • На работу потребуется несколько часов.
  • Конструкция из баллона подойдет для реализации любых творческих задумок.

Мангалы, созданные из баллонов, практически не обладают недостатками. Некоторые пользователи заявляют, что минусы конструкции заключаются в больших габаритах конструкции. Однако можно приобрести и более компактные изделия. Другая категория людей сообщает, что полукруглое дно неудобно при розжиге дров.

Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, такая конфигурация обеспечивает нахождение углей по краям. Это способствует качественному пропеканию мяса, которое при приготовлении на традиционных жаровнях может оставаться сырым.

По мнению профессионалов, сферическое строение стен мангала не очень подходит для жарки шашлыков, так как такая конфигурация ограничивает процессы, которые способствуют «раскрытию» аромата запеченного мяса.

Подготовка материалов и инструментов

Перед тем, как воспользоваться аппаратом для сварки, вам потребуется выбрать нужный газовый баллон и подготовить его для дальнейших мероприятий. Также следует позаботиться о создании эскизов будущей конструкции и запастись необходимыми для работы инструментами и материалами.

Для создания мангала можно использовать любые баллоны, которые обладают формой цилиндра. Чаще всего используется емкость в 50 литров из-под пропана.

Если вы хотите получить более мобильный мангал, размеры которого позволяют поместить его в багажник авто, воспользуйтесь традиционным баллоном на 27 литров. Вместе с этим следует учитывать, что ширина рабочей области может быть недостаточной за счет сферической формы.

Также для оборудования мангала может использоваться дизельная пушка, которая обладает внешним сходством с газовыми баллонами.

  • Газовые баллоны создают из высоколегированной и низкоуглеродистой стали марки 30ХМА, 45, 34CrMo4, 30ХГСА. За счет высокого содержания лигатуры, а также ее понижения, металл становится более прочным и стойким к процессу коррозии.

Оптимальным вариантом для создания барбекю считается использование автомобильного газового баллона объемом в 50-80 литров. Он обладает увеличенным диаметром, за счет чего повышается комфорт при розжиге. Также такое изделие обладает достаточной вместительностью. За счет большого размера его ширина позволяет использовать всю длину стандартных шампуров, благодаря чему вы сможете приготовить порцию продуктов для всей компании.

К числу нюансов следует отнести тот факт, что ненужные автомобильные баллоны – это редкость, в отличие от пропановых, а покупка нового считается нецелесообразной.

Помимо ресивера, вам потребуются следующие компоненты:

  • отрезок стальной трубы и уголки;
  • ручки из металла, которые будут крепиться на крышку;
  • петли – можно использовать элементы, предназначенные для дверей или мебели;
  • труба, диаметр которой составляет 100 мм, а ее колено должно составлять 90 градусов. Труба потребуется в том случае, если предусматривается дымоход;
  • решетка для организации барбекю;
  • материал для крепежа: болты, гайки, заклепки.

Подготовьте элементы декора, с помощью которых вы сможете придать сооружению благородный вид. Также вам потребуется грунт, краска и растворители.

Если говорить о перечне инструментов, вам потребуются следующие позиции:

  • сварочный аппарат;
  • электрическая болгарка;
  • электрическая дрель;
  • сверла, предназначенные для работы по металлу;
  • струбцины, с помощью которых вы сможете производить фиксацию металлических компонентов;

Если говорить о перечне инструментов, вам потребуются следующие позиции:

  • сварочный аппарат;
  • электрическая болгарка;
  • электрическая дрель;
  • сверла, предназначенные для работы по металлу;
  • струбцины, с помощью которых вы сможете производить фиксацию металлических компонентов;
  • металлическая линейка;
  • электроды диаметром 3-4 мм;
  • отрезные и зачистные диски для болгарки;
  • чертилка;
  • кёрн;
  • разводные и газовые ключи;
  • комплект гаечных ключей.

Если вы планируете в дальнейшем производить окрашивание конструкции, подготовьте насадку-щетку для дрели или болгарки. Также вам потребуется кисточка или распылитель.

Подготовив все необходимые позиции материалов и инструментов, можете приступать к дальнейшим действиям.

Разборка баллона

  • Резать газовый баллон под требуемые размеры и формы сразу, не проверив его содержимое, нельзя. Надо в первую очередь опустошить баллон, вдруг в нем остался газ. Поэтому вентиль надо просто открыть, выпустив остатки содержимого.
  • Затем надо открутить кран. Делают это газовым ключом. Обычно он легко откручивается, но иногда это становится проблемой для тех, кто впервые сталкивается с подобной ситуацией. Просто в некоторых моделях баллонов кран застопоривается двумя шпильками. Их надо удалить пассатижами. После чего кран легко откручивается.
  • Следующий этап – промывка. Баллон заполняют водой наполовину, трясут его или перекачивают, затем сливают воду. Сам по себе газ имеет специфичный запах, который ему придает специальная добавка – одорант. Чтобы избавиться от этого запаха, в воду для промывки добавляют моющее средство или хлорку.

Резка крышки

Размеры мангала из газового баллона определяются размерами последнего. Но что касается параметров вырезаемой крышки, то здесь могут быть разные варианты. Она может быть короткой или во всю длину цилиндрической части. Что касается последнего варианта, то необходимо понимать, что газовый баллон – это шовная труба, с двух сторон которой приварены сферические крышки.

В одной сделано сквозное отверстие под кран, вторая является глухим днищем изделия. Так вот крышку мангала, а соответственно и вырезаемую часть, можно сделать от одного сварочного шва до противоположного.

Итак, газовый баллон готов. На него наносят разметку под резку. В принципе, это две продольные линии, делящие баллон в продольном направлении пополам. Нанести разметку очень просто.

  • Длина окружности баллона, то есть его «периметр», составляет 96 см.
  • Этот показатель делят на «4», получается 24 см.
  • За точку отмера берут продольный шов цилиндрической части, то есть от него в две стороны откладывают по 24 см.
  • По метке проводят продольные линии, концы которых до поперечных швов не должны доходить в пределах 2-3 см.
  • Концы продольных линий соединяют по периметру цилиндрической части. Разметку наносят мелом.

Отмеченный мелом полусферической формы прямоугольник не является крышкой. Размер последней по ширине на 10 см будет меньше. Этот параметр откладывается от одной из нанесенных продольных линий.

После чего мелом формируется крышка, которую и надо будет отрезать.

Резку проводят болгаркой и отрезным диском с алмазным напылением. Многие мастера рекомендуют заполнить баллон водой до начала резки. Таким способом решается вопрос устойчивости цилиндрического изделия и охлаждения режущего инструмента.

  • Начинать резку надо по одной продольной линии. Она прорезается от конца до конца разметки. После чего необходимо к отрезанному участку приварить петли. Их можно использовать любые: дверные, мебельные. Требуемое количество петель с меньшими размерами – четыре, больших понадобится всего две.
  • Их просто прикладывают к баллону так, чтобы рез оказался посередине двух частей петель. Последние приваривают к баллону электросваркой. Этот этап делается специально именно сейчас, потому что проще подогнать крышку к баллону и петлям, пока она еще не срезана полностью.

Остается только прорезать остальные три линии: одна продольная, две поперечные. Сразу к крышке с противоположной стороны от петель надо приварить ручку, чтобы удобно было барбекю из газового баллона открывать.

И еще один момент, который сделает изготавливаемую конструкцию более удобной в эксплуатации.

В месте приваренных петель на баллоне надо приварить два ограничителя, которые будут удерживать крышку в открытом состоянии. То есть, чтобы она не завалилась за аппарат. Для этого можно использовать уголок 40х40 мм. Из него вырезают кусочки длиною 2-3 см. Они и будут ограничителями.

Чтобы при закрытии крышки между ней и цилиндрической частью не оставалось зазоров, необходимо создать полочки по всему периметру отрезанной части.

Для этого потребуется стальная полоса шириною 2-3 см и толщиною 2-3 мм. Полосы просто приваривают изнутри баллона с выпуском наружу в половину своей ширины. К тому же эти приваренные полосы будут удерживать крышку, чтобы она не провалилась внутрь мангала.

Самодельный мангал из газового баллона с чертежами и размерами

Когда-то у нас в доме был сжиженный газ в баллонах. Но совсем не давно протянули природный и сами газовые ёмкости стали практически не нужны. Долго думал, что с ними делать, хотел уже продавать. Но пересмотрел интернет, посоветовался с друзьями и было решено сварить мангал. Можете посмотреть, что из этого получилось.

Но прежде чем начать, нужно подготовить баллон к разрезу. А чтобы это было безопасно нужно следовать точным инструкциям.

Помните, любая газовая ёмкость, полная или пустая, очень опасна. Поэтому открытый огонь или механическое повреждение может стоить жизни.

Что нам сделать, чтобы обезопасить себя:

1. Для начала нужно открыть вентиль. Делается это против часовой стрелки, как показано на каждом баллоне.

2. В открытом состоянии оставляем его на сутки, чтобы все газы максимально улетучились.

3. Теперь нужно слить конденсат, как его ещё называют газолин. Он тоже сильно горюч, поэтому очень опасен. Практически не испаряется, примерно такой же как бензин.

Когда будете его сливать, то лучше делать это где-нибудь подальше от гаража. Так как запах очень не приятный и остаётся на долгое время. Вашим соседям такое точно не понравится.

4. Теперь избавляемся от остатков газа. Лучше всего это сделать наполнением баллона водой. Но для этого нам нужно осторожно спилить ножовкой по металлу фиксатор на вентиле. Их может быть один или два.

  • С другой стороны вытаскиваем стержень фиксатора.

5. Гаечным ключом откручиваем верхушку вентиля.

6. У нас появилось отверстие, через которое мы будем заливать воду.

7. Чтобы, как можно быстрее залить воду в баллон, идём в авто магазин и покупаем переходник для топлива.

  • Болгаркой по всей длине делаем на нём насечки

8. Надеваем на трубку тоненький шланг, а саму её втыкаем в баллон. Таким образом заполняя ёмкость водой, скопившиеся газы будут выходить через проделанные разрезы. Далее берём ведро с водой и краном и надеваем на него другой конец шланга. Заполняем баллон жидкостью.

9. Переходим к распилу. В верху где был вентиль, болгаркой аккуратно пилим по кругу. Воду из баллона выливать не нужно. Делаем это вместе с ней.

Не нужно делать сразу глубокий рез, иначе диск от болгарки закусит, он может разлететься, а это приведет к травмам.

10. Теперь, когда вентиль срезали, можно сливать воду и приступать к разметке баллона. Но в начале с помощью болгарки и лепесткового круга нужно очистить его от родной краски. Конечно работа не из лёгких, так как на это было затрачено 2,5 часа.

11. Далее меняем диск на отрезной и удаляем нижний ободок. Также счищаем ржавчину и краску.

12. Разметку и чертёж баллона начинаем от центрального сварочного шва, который идёт по всей его длине. С помощью рулетки в одну из сторон от шва отмечаем 24 см., делаем это и снизу и сверху. Затем соединяем эти две отметки.

13. Теперь в обратную сторону, уже от нашего шва, также откладываем черту на 24 см. с двух сторон и проводим линию.

14. Далее на линии, которую чертили последней, делаем отметку по 3 см. от верхнего и нижнего сварочного шва баллона.

15. От этой отметки, только уже которая сверху, каждые 8 см. отмечаем чёрточки. В этом месте можно будет сверлить отверстия под шампуры.

16. Ну и это ещё не всё. От длинной линии, где у нас отмечены отверстия под шампура, делаем отметки сверху и снизу по 10 см. чертим также полоску.

17. На этой линии от сварного шва откладываем по 4 см. с одной и с другой стороны. Это будет крышка.

18. На том этапе нам нужно крутануть баллон до той черты, которую мы первой чертили и также сверху отступить от шва по 4 см.

Делаются отступы для того, чтобы при резке крышки нам не попасть на металл, который находится вторым слоем внутри баллона. Когда будем резать крышку.

  • 19. Далее малярным скотчем соединяем метку от первой линии, до метки линии, которую мы чертили рядом с чертой под шампура.

20. Вырезаем крышку.

Обратите внимание, резать нужно рядом с той линией, которая была отложена на 10 см. от шампуров.

То есть задняя часть крышки. И ещё один секрет, после первого реза по всей длине, чтобы в последствии не ловить крышку нужно сразу приварить шарниры.

21. Отрезаем нашу крышку, но не до конца. Нужно оставить 1 см., не срезая его, чтобы в последствии, когда будем дальше резать она у нас не открывалась и не закрывалась.

22. Прожигаем сваркой отверстия, где мы чертили под шампура. Если хотите, чтобы они были аккуратней, то лучше их высверлить. Сразу же их с помощью болгарки зачищаем.

23. Чтобы крышка не откидывалась далеко назад, возле шарнира привариваем кусочки уголка, примерно по 2 см.

24. Верхняя часть нашего мангала готова. Осталось вырезать отверстия для попадания воздуха.

Кстати, лучше всего сделать это сбоку а не на дне. Так оно будет меньше забиваться жирами от шашлыка.

25. Делаем разметку под отверстия для воздуха. От длинного сварного шва с каждой стороны отмечаем 10 и 20 см. Обе эти линии соединяем.

26. По этим двум линия делаем чертёж, каждые 5 см. Полученные метки соединяем.

27. Теперь болгаркой нужно прорезать короткие чёрточки от длинной до длинной линии.

28. С другой стороны от сварного шва проделываем тоже самое.

29. Закрываем наше отверстие, которое осталось у нас после срезанного вентиля. Его лучше сделать, чтобы оно было съёмным и через него можно было выкинуть весь шлак.

30. Теперь кусочек металла, который мы оставляли 1 см. спиливаем и открываем крышку.

31. С другой стороны, напротив отверстий, куда кладётся крышка, проделываем маленькие треугольнички для передней части шампуров. Примерная глубина пропила 8 мм.

32. Теперь давайте сделаем подставку под мангал. Для этого из профильной трубы 20 мм. отрезаем четыре штуки по 75 см., шесть шт. по 60 и две по 24 см. Ещё нам понадобится кольцо, которое мы срезали с баллона. Для его углубления в нашу конструкцию.

33. Свариваем конструкцию, как показано на фото. Сварные швы зачищаем. Чтобы баллон не шевелился, к нему можно приварить пластины.

34. В принципе, мангал и подставка под него готова, можно уже красить термостойкой краской. Но кому интересно, можно сделать колёсики для переноса нашей шашлычницы и полки. Будет вообще круто. Также из черенка от лопаты можно приделать ручку для открывания крышки.

Ну вот и всё.

Особенности использования мангалов, сделанных своими руками

Чтобы готовить всегда вкусный шашлык на новом самодельном мангале и увеличить срок эксплуатации конструкции, не забывайте о простых правилах использования этого полезного сооружения:

  • следите за жаром — правильно разогретые угли имеют красный цвет с серым налётом;
  • не переворачивайте часто шампур — для равномерного пропекания мяса это нужно сделать только два раза;
  • в зоне с максимальным жаром готовьте мясо, а в других — овощи или рыбу;
  • не заносите мангал в помещение, например, когда начался дождь, — это ухудшит тягу, а значит, увеличит количество угарных газов в воздухе;
  • не ставьте конструкцию близко к легковоспламеняющимся предметам;
  • не выбрасывайте золу сразу после использования, чтобы исключить возгорание: она тлеет до суток.

Как сделать барбекющницу

В принципе, барбекюшница из газового баллона делается точно так же, как и мангал, только с небольшими добавлениями. Во-первых, внутрь устанавливается решетка. Она съемная, но для нее необходимо внутрь цилиндра установить опорные полочки. Изготавливают их из стального уголка 25х25 или 32х32 мм. Длина каждой полочки 10 см, приваривают их с двух противоположных сторон проема по три штуки на одинаковом расстоянии друг от друга.

Место расположения по высоте – под отверстиями для шампур. Соответственно и с противоположной стороны на этой высоте.

Во-вторых, необходимо установить дымоход. Здесь достаточно много вариантов:

  • на крышке;
  • сбоку, с врезкой в отверстие для крана;
  • рядом с крышкой в цилиндрической части.

Как усовершенствовать мангал

Есть много дополнительных мелочей, которые сделают процесс приготовления мяса, птицы или рыбы на мангале-барбекюшнице процессом удобным и необременительным. Вот несколько таких мелочей:

  • К крышке устройства или к его цилиндрической части приваривают гайку, в которую вставляют термометр. Теперь можно следить, при какой температуре готовится мясное блюдо.
  • На дымоход можно установить бак. В него друг на друга устанавливаются решетки. Это дополнительное приспособление – отличная конструкция коптильни.
  • Можно внутрь мангала установить решетку, на всю его длину. Это будет колосник. Его задача – удерживать угли, но пропускать через себя золу, чтобы она не мешала гореть дровам.
  • Что касается декоративного оформления, то здесь также огромное поле деятельности. Что только не придумывают мастера. К примеру, вот такой вариант в виде паровоза, как на фото ниже. Определенно, такая конструкция украсит территорию дачи.

Заключение по теме

Сегодня найти в интернете мангалы из газового баллона с чертежами и точными размерами – не проблема. Предлагаются всевозможные варианты простых конструкций и с дополнительными удобными опциями. Но главное, как показала практика, это точное соблюдение высоты расположения шампуров над углями. Расстояние небольшое – будет гореть мясо, расстояние увеличили – блюдо будет готовиться долго.

Отличный мангал из газового баллона своими руками – мастер класс и фото | Своими руками

Хочу начать издалека. В 2008 году, во времена европейского экономического кризиса, по роду своей деятельности довелось мне быть в Финляндии.

К концу пребывания в этой стране у меня оставалось одно незаконченное дело в крупном строительном супермаркете. Руководитель отдела, который не раз нас обслуживал, пребывал в очень подавленном состоянии – не зная причин его расстройства, впору было подумать, что он схоронил всех родственников (уж простите меня за сарказм), и я, как человек, всегда готовый прийти на помощь, поинтересовался у него: что же все-таки произошло?

Оказалось, что магазин временно закрывают, и весь персонал на два месяца отправляют в отпуск. Я, конечно, посочувствовал, сказал, что у нас такое тоже случается – отправляют в отпуск за свой счет. Но он меня не понял: «Как за свой счет?! Нас отправляют с сохранением зарплаты 100%!» Я чуть со стула не упал: «Так чего же ты такой грустный?!»

Да… Какие же мы с ними разные. За них практически обо всем думает государство! Возможно, многие меня поправят – мол, так и должно быть. Не буду спорить, пусть где-то живется лучше, но я люблю свою страну, со всеми ее «невзгодами и непогодами», и ни на что ее не променяю!


Читайте также: Каминопечь с мангалом своими руками – порядовки и чертежи


Я глубоко убежден, что человек, работающий на земле и искренне любящий ее, просто не способен на подлость. И пока есть такие люди, как вы, уважаемые читатели, нам ни один кризис не страшен! Станет трудно – мы побольше картошки и капусты посадим. Разведем кроликов, кур, хрюшек. У нас ведь «иммунитет» к разным переменам! Очень хочется поблагодарить старшее поколение за то, что смогли привить нам любовь к земле!

Ну а теперь расскажу историю, которая началась давно, когда у нас хранились про запас баллоны с пропаном емкостью по 50 л. Потом необходимость в них отпала, и они несколько лет простояли в сарае: обменять их не представлялось возможным, так как срок годности истек. А в прошлом году мы закончили строительство забора и остатки старого, металлического, решили сдать в утиль. Приехал представитель с металлобазы, мы все взвесили, помогли загрузить машину, и тут я вспомнил про баллоны. Но он твердо отказался, утверждая, что заводы их на переработку не берут. Так и остались они не у дел.

И тут я увидел статью о том, как один читатель изготовил из баллона печку для приготовления еды на улице. Я тоже загорелся желанием. Печь у меня получилась, но сейчас я хочу рассказать о том, без чего ни один частный дом или дача теперь не обходится, – о мангале.

Сразу прошу отнестись к моим словам со всей серьезностью: если кто-нибудь надумает изготовить печь или мангал из газового баллона, тщательно соблюдайте меры безопасности! Во-первых, нужно удалить из баллона все остатки конденсата, для чего необходимо положить его горизонтально, полностью открутить кран и подложить под дно пару кирпичей.

Лучше все это делать вдали от дома, так как запах просто непередаваемый… Но поверьте, конечный результат стоит всех этих неудобств!

Затем я со старой горелки снял переходной штуцер (простой не подойдет, он с левой резьбой) и присоединил к шлангу с водой. Поставив баллон вертикально и слегка наживив штуцер, стал постепенно заполнять его водой, при этом делая паузы для скидывания давления в баллоне. Целиком заполнив баллон, я вернул его в горизонтальное положение и, подложив кирпичи, дал воде полностью стечь. Эту процедуру я повторил три раза, а на четвертый, целиком заполнив баллон водой, просверлил сверлом отверстие 5 мм и следом прошел сверлом 10 мм.

Закрутив плотно штуцер, я промывал баллон проточной водой около 20 минут. После чего сделал раз-метку крышки мангала и, вооружившись болгаркой, стал потихоньку прорезать крышку. По углам я не стал дорезать до конца и оставил по несколько миллиметров, чтобы сначала установить петли для открывания крышки – мне показалось, так будет лучше, чтобы нело вить зазоры на крышке. Закрепив петли и ручку крышки, я дорезал до конца периметр крышки мангала. Затем обработал все острые края, на дне мангала сделал тоже несколько надрезов – для притока кислорода. А потом с помощью сварки изготовил из остатков профтрубы от старого забора подставку. Ее желательно сделать полую внутри, без перегородок: это тоже обеспечит дополнительный приток кислорода при горении дров.

В ход пошло все – ручка от старой сковородки послужила крючком для решетки гриля, решетка от старой газовой плиты пригодилась для приготовления овощей. Старые ножницы для стрижки овец после удаления режущих поверхностей и приваривания кусков старой арматуры превратились в щипцы для переворачивания мяса на решетке.

Что получилось, можно посмотреть на фото. Да, и еще: когда прошло первое «испытание» и обгорела вся краска снаружи и все остатки внутри, мы решили на следующей день пожарить колбаски. И тут пошел дождь.

Переносить мангал под навес тяжело, да и нагрелся он, и я решил подложить полено побольше, оставив тем самым небольшой проем между крышкой и основанием мангала. Когда прошел дождь, я открыл крышку, и буквально через 10 минут угли «подошли», так что никакой дождик нашему изобретению не страшен!

Может, кто-то еще дополнит изделие чем-нибудь, ведь бывает иногда, что покопаешься на чердаке или в сарае и найдешь старую, ненужную на первый взгляд вещь. Но стоит дать ей вторую жизнь, и она еще долго будет служить вам верой и правдой.

Желаю всем крепкого здоровья!


Читайте также: Мангал своими руками – мастер класс


Мангал из газового баллона своими руками – фото


МАНГАЛ-ПАРОВОЗ СВОИМИ РУКАМИ ИЗ ГАЗОВОГО БАЛЛОНА

© Автор:  Николай Абгарян, с. Родничок Саратовской обл. Фото автора

ЧАСТО С РОДНЫМИ И ДРУЗЬЯМИ СОБИРАЕМСЯ НА ДАЧЕ, ЧТОБЫ ОТДОХНУТЬ, ПОДЫШАТЬ СВЕЖИМ ВОЗДУХОМ И, КОНЕЧНО ЖЕ, ПОЖАРИТЬ ШАШЛЫК ИЛИ КОЛБАСКИ ГРИЛЬ. ИМЕННО ПОЭТОМУ СМАСТЕРИЛ НОВЫЙ МАНГАЛ-БАРБЕКЮ ИЗ БАЛЛОНА.

  1. Взял старый металлический баллон (фото 1) В верхней части разметил место под проем. Болгаркой выполнил надрезы (фото 2) и спилил с баллона все лишнее.
  2. Верхнюю вырезанную часть выбрасывать не стал, из нее получится надежная прочная крышка для одной секции. По такому же принципу вырезал рядом еще один проем — вторая секция. Зачистил срезы болгаркой.
  3. После подгонки деталей закрепил крышки каждой секции на стенке мангала (фото 3). Для этого просверлил в нужных местах отверстия и на завесы и болты с гайками собрал конструкцию. По контуру большей крышки с помощью клепочника закрепил полосу жести, чтобы она выступала на 1 см (см. фото 3) Такой бортик является и декоративным элементом, и одновременно закрывает зазор. Меньшую крышку также по контуру оформил полосой.
  4. В дне мангала по всей площади насверлил отверстия для отвода золы (фото 4)
  5. Из обрезков просечки (можно использовать любую подходящую металлическую решетку) изготовил вставку, похожую на колосник (фото 5) Жестко фиксировать его внутри мангала не стал, чтобы можно было убирать золу и угли.
  6. На болты прикрутил к крышкам ручки (фото 6). Позади большей откидной створки закрепил поперечную перекладину (фото 7) Она будет служить упором, чтобы крышка полностью не опрокидывалась и при необходимости ее было удобно закрывать.
  7. Весь мангал зачистил (фото 8) зажатым в патрон дрели кругом с металлическим ворсом.
  8. Заключительный этап — подставка. Из обрезков профильной трубы сечением 40×20 мм сварил прямоугольную конструкцию нужной высоты. На верхней ее части закрепил лист жести, на него будет осыпаться зола, а под ним установил две полки из брусков сечением 40×25 мм. Еще одну для удобства разместил перед мангалом.
  9. Всю конструкцию, кроме деревянных деталей, загрунтовал и покрасил в черный цвет, для мангала использовал термостойкую краску. На крышке меньшей секции установил дымоход с заслонкой для регулировки процесса горения. Осталось произвести первый запуск мангала-паровоза.
Мангал из газового балона своими рукамиКак сделать мангал из газового балона своими руками

Легкий бодрящий ветерок, яркое солнце, раздолье и хорошая приятная компания. Просто невозможно обойтись без шашлыков! И вот здесь понадобится мангал. Совсем не обязательно его покупать, домашний мастер может сделать его самостоятельно из предметов «старины» или отживших свое приспособлений. Например, из старого газового баллона, приобрести который сегодня — не проблема.

Для изготовления мангала нам понадобятся: рулетка, болгарка, дрель, сварочный аппарат, стальные трубы (для ножек мангала) и газовый баллон вместимостью 50 л.

Самое главное на первом этапе работы — обеспечить свою безопасность, то есть не допустить взрыва баллона во время резки. Для этого нужно сначала выпустить газ, открутив вентиль. Но даже после этого на дне емкости может оставаться опасный конденсат, нужно избавиться и от него. Поэтому заливаем в баллон воду и даем отстояться в течение суток. И только после этого можно приступать к работе.

Весь процесс пошагово показан на фотографиях.  Думаю, это намного информативней, чем читать описание всех этапов производства мангала, пусть даже в мельчайших подробностях.

Мангал своими руками из газового баллонаМангал своими руками из газового баллонаМангал своими руками из газового баллона

Как видите, нет ничего сложного, все получится, если пошевелить мозгами, увидеть нужное в бесполезном. И не бойтесь экспериментировать, фантазируйте, добавляйте оригинальные элементы, чтобы у изделия была своя, неповторимая изюминка.

Вкусных вам шашлыков, друзья!

© Автор: Дмитрий ДЕМЧУК, г. Житомир


МАНГАЛ ИЗ БАЛЛОНА СВОИМИ РУКАМИ – НА ЗАМЕНУ СТАРОМУ

Мангал из газовго баллона своими руками

Старый складной мангал вышел из строя. Решил изготовить более прочную конструкцию из баллона и станины от швейной машинки. В итоге и зону отдыха украсил, и родню порадовал.

  1. Газовым ключом открутил вентиль и наполнил баллон водой, оставил отстаиваться на три дня.
  2. Ориентируясь на два поперечных и один продольный шов, нанес разметку на стенку баллона, чтобы выпилить крышку.
  3. Пропилил болгаркой и сразу же приварил упоры-уголки и петли для крышки (фото 1). Затем наметил и установил ручку.
  4. Окончательно вырезал крышку и для жесткости изнутри приварил к ней два уголка (фото 2) Со стороны петель разметил места для отверстий под шампура, они должны находиться на уровне противоположной кромки проема. Просверлил отверстия, а ниже сделал надрезы для подачи воздуха (фото 3) Такие же пропилил со стороны, где закрывается крышка.
  5. Чтобы крышка не проваливалась, к боковым кромкам проема приварил пластину шириной 40 мм, а к передней — уголок 36×36 мм и пропилил в нем пазы для шампуров. Мангал закрепил на станине от машинки, используя изготовленные из уголка подставки (фото 4).
  6. Вытяжную трубу сделал съемной, так как у меня был защитный колпак для вентиля (фото 5). Накрутил его на мангал, срезал под нужным углом и поверх отверстия приварил трубу. Мангал покрасил термостойкой краской в несколько слоев.

© Автор:  Вячеслав Василенко г. Челябинск Фото автор.


МАНГАЛ-ДУХОВКА-САМОВАР СВОИМИ РУКАМИ!

Когда выбираешься на природу без ночевки – на пикник, так сказать, и хочется приготовить шашлыки на трех-четырех человек или пожарить пачку сосисок, то на это тратится, как правило, полмешка угля, а то и больше.

По-моему, это нерационально! А в ветреную погоду жар порой «сдувается» столь интенсивно, что температуры, необходимой для жарки мяса, попросту не хватает. Тот же эффект наблюдается в сильный мороз. В общем, изготовлением этой самоделки двигало желание избавиться от указанных недостатков обычного мангала.

В итоге в единый блок объединились вертикальный мангал и духовка. А если с другой стороны, где топка, приварить бачок для воды, то добавится еще и самовар. Топить можно углями (требуется всего пара пригоршней!) или дровами. Причем ждать, пока дрова прогорят и образуются угли, не нужно – готовить можно сразу.

Результатом я доволен: мангал получился мобильный, экономичный и экологичный. К тому же, еда в нем готовится очень быстро за счет закрытой камеры для приготовления пищи, то есть он еще и энергосберегающий.

Расскажу подробнее о конструкции и процессе изготовления моей «чудо-кухни». В основе находится баллон из-под фреона, завалявшийся в загашнике, – он и пошел в дело. Разметил на нем дверку высотой 250 мм.

Ее ширина составляет 300 мм, если измерять по окружности, – проем получится равным 230 мм. Сделал два вертикальных пропила по разметке, установил петли и запор. При этом заклепки использовал алюминиевые, так как температура в этом месте по моим прикидкам не должна превышать 200 – 300 градусов Цельсия (для перестраховки можно применить стальные заклепки или использовать болты с гайками). И только потом выполнил горизонтальные пропилы, чтобы окончательно сформировать проем отсека для готовки. Это проще, чем вырезать все сразу, а потом подгонять дверцу в проеме.

Мангал своими руками

Следующим этапом установил перегородку, которая отделяет топку от духовки. Для этого сделал шаблон из картона, подогнал его внутри баллона, вырезал по нему перегородку из стального листа толщиной 2 мм и вварил ее в нужное место. Прорези для прохода жара выполнил следующим образом: просверлил по их краям отверстия диаметром 10 мм, а затем соединил их при помощи «болгарки» – получились длинные пропилы шириной по 10 мм.

Перегородка-колосник делит баллон на две неравные части: 60 и 170 мм, если смотреть по диаметру баллона.

Меньший сектор – это топка, больший -духовка. Сверлом диаметром 8 мм наделал отверстий в стенке баллона со стороны топки на высоту 100 мм от днища – они служат для притока воздуха в камеру сгорания. Этого мне показалось недостаточно, и для увеличения ее объема и улучшения тяги удлинил топку вверх на 120 мм. Плоская часть удлинителя, служащая как бы продолжением колосника, сделана из стали толщиной 2 мм, а полусферическая – из толстой жести, приклепанной стальными заклепками к баллону. (Замечу с учетом опыта эксплуатации: пока металл не прогорел, но лучше, конечно, использовать сталь толщиной 1,5-2 мм, да и технологичнее сразу сделать колосник на полную длину мангала, закрепив все сваркой.) Попутно получилась еще и конфорка для готовки на сковородке, можно на ней и чайник вскипятить. Для надежного размещения посуды на огне я приварил ручку (служащую и для переноски мангала) так, чтобы ее перекладина была на одной высоте с верхним срезом удлинителя топки.

Так как металл баллона довольно тонкий, для жесткости, чтобы «не играла», на дверцу изнутри приварил усиливающую пластину.

Мангал рассчитан на четыре шампура. Они располагаются равномерно друг над другом, для чего на расстоянии 75 мм от колосника в стенке баллона сделаны четыре пары отверстий диаметром 12 мм. Они соеденины узкими прорезями (чтобы шампуры свободно проходили) со срезом проема духовки.

Мангал своими руками

Хорошо прокалил мангал и покрыл его термокраской. Посчитал, что сильного жара она все равно не выдержит, поэтому камеру сгорания красить не стал.

Всю эту «красоту» закрепил на тормозном барабане. Мангал получился немного тяжеловатым (весит около 5 кг), но зато очень устойчивым. Для облегчения и большей мобильности можно сделать откручивающиеся ножки. Но все равно очевидно, что эта конструкция годится больше для автомобильных вылазок на природу. И, наверное, она не слишком долговечна, ведь металл используемого мной баллона не особо толстый. Можно взять более толстостенный газовый баллон на 12 литров, но тогда и масса изделия подскочит значительно. Зато такой вариант вполне может надолго «прижится» в качестве стационарного мангала на садовом участке. Тут надо выбрать, что важнее – мобильность или долговечность.

© Автор:  Василий АБРАМОВ, г. Липецк


Мангал из газового баллона своими руками – видео (вариант)

мангал-коптильня из газовых баллонов (полная инструкция по изготовлению)


Watch this video on YouTube

© Автор: Руслан СИРОТИН, Курская обл.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме “Как сделать своими руками – домохозяину!”


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Локомотив | автомобиль | Британника

Полная статья

Локомотив , любая из различных самоходных машин, используемых для буксировки железнодорожных вагонов по путям.

Хотя движущая сила для состава поезда может быть встроена в вагон, в котором также есть пассажирские, багажные или грузовые помещения, она чаще всего обеспечивается отдельным блоком, локомотивом, который включает в себя механизмы для выработки (или, в корпус электровоза, чтобы преобразовать) мощность и передать ее на ведущие колеса.Сегодня у локомотива два основных источника энергии: нефть (в виде дизельного топлива) и электричество. Пар, самая ранняя форма двигателя, использовался почти повсеместно примерно до Второй мировой войны; с тех пор на смену ей пришла более эффективная дизельная и электрическая тяга.

Паровоз был самодостаточной единицей, имеющей собственный источник воды для производства пара и угля, масла или дров для обогрева котла. Тепловоз также имеет собственный источник топлива, но мощность дизельного двигателя не может быть напрямую связана с колесами; вместо этого должна использоваться механическая, электрическая или гидравлическая трансмиссия.Электровоз не самодостаточен; он принимает ток от контактного провода или третьего рельса рядом с ходовыми рельсами. Подача третьего рельса используется только на городских скоростных железных дорогах, работающих на низковольтном постоянном токе.

В 1950-х и 60-х годах газовая турбина была принята на вооружение одной американской и некоторыми европейскими железными дорогами в качестве альтернативы дизельному двигателю. Несмотря на то, что его преимущества были сведены на нет достижениями в технологии дизельной тяги и повышением цен на нефть, он по-прежнему предлагается в качестве альтернативного средства для организации высокоскоростного железнодорожного сообщения для регионов, где отсутствует инфраструктура для производства электроэнергии.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Узнайте, как историки узнают о прошлом, например об изобретении первого современного паровоза.

Узнайте, как историки используют различные источники для обнаружения, проверки и построения повествования о событиях – таких как изобретение паровоза – это случилось в прошлом.

© Открытый университет (издательский партнер Britannica) Посмотреть все видеоролики к этой статье

Основные характеристики, которые сделали ракету Rocket 1829 года Джорджа и Роберта Стефенсонов успешной, – ее многотрубный котел и система отвода пара и создания сквозняков. его топка – продолжала использоваться в паровозе до конца его карьеры.Вскоре количество сцепленных ведущих колес увеличилось. У Rocket была только одна пара ведущих колес, но вскоре стали обычным явлением четыре сдвоенных колеса, и в конечном итоге некоторые локомотивы были построены с 14 сдвоенными машинами.

Ведущие колеса паровозов были разных размеров, обычно больше для более быстрых пассажирских двигателей. Средний диаметр составлял 1829–2032 мм (72–80 дюймов) для пассажирских двигателей и 1372–1676 мм (54–66 дюймов) для грузовых или смешанных типов.

Запасы топлива (обычно угля, но иногда и нефти) и воды могли транспортироваться на самой раме локомотива (в этом случае он назывался цистерной) или в отдельном транспортном средстве, тендере, сцепленном с локомотивом. Тендер типичного европейского магистрального локомотива имел вместимость 9 000 кг (10 тонн) угля и 30 000 литров (8 000 галлонов) воды. В Северной Америке были распространены более высокие мощности.

Для удовлетворения особых потребностей тяжелых грузовых перевозок в некоторых странах, особенно в Соединенных Штатах, было получено большее тяговое усилие за счет использования двух отдельных агрегатов двигателя под общим котлом.Передний двигатель был шарнирно соединен или шарнирно соединен с рамой заднего двигателя, так что очень большой локомотив мог преодолевать повороты. Шарнирно-сочлененный локомотив был изобретен в Швейцарии, первый из которых был построен в 1888 году. Самым большим из когда-либо построенных был Big Boy от Union Pacific, который использовался в горных грузовых перевозках на западе США. Big Boy весил более 600 коротких тонн, включая тендер. Он мог развивать тяговое усилие 61 400 кг (135 400 фунтов) и развивать более 6000 лошадиных сил на скорости 112 км (70 миль) в час.

Одной из самых известных шарнирно-сочлененных конструкций была модель Beyer-Garratt, которая имела две рамы, каждая из которых имела собственные ведущие колеса и цилиндры, на которых были установлены резервуары для воды. Два шасси разделяла другая рама, на которой находился котел, кабина и подача топлива. Этот тип локомотива был ценен на слегка проложенных путях; он также может преодолевать крутые повороты. Широко использовался в Африке.

Постепенно совершенствовался поршневой паровоз с различными доработками. Некоторые включали более высокое давление в котле (до 2 000–2060 килопаскалей [290-300 фунтов на квадратный дюйм] для некоторых из последних локомотивов по сравнению с примерно 1300 килопаскалей [200 фунтов на квадратный дюйм] для более ранних конструкций), перегрев, питательная вода предварительный нагрев, роликовые подшипники и использование тарельчатых (перпендикулярных) клапанов, а не скользящих поршневых клапанов.

Тем не менее, тепловой КПД даже самых современных паровозов редко превышал около 6 процентов. Неполное сгорание и тепловые потери из топки, котла, цилиндров и других объектов рассеивали большую часть энергии сожженного топлива. По этой причине паровоз устарел, но медленно, поскольку имел компенсирующие преимущества, в частности, его простоту и способность противостоять злоупотреблениям.

Попытки приводить в движение железнодорожные вагоны с использованием батарей относятся к 1835 году, но первое успешное применение электрической тяги было в 1879 году, когда электровоз работал на выставке в Берлине.Первые коммерческие применения электрической тяги были на пригородных и городских железных дорогах. Один из первых появился в 1895 году, когда Балтимор и Огайо электрифицировали участок пути в Балтиморе, чтобы избежать проблем с дымом и шумом в туннеле. Одной из первых стран, использовавших электрическую тягу для работы на магистральных линиях, была Италия, где система была открыта еще в 1902 году.

К Первой мировой войне несколько электрифицированных линий работали как в Европе, так и в Соединенных Штатах.После той войны были предприняты крупные программы электрификации в таких странах, как Швеция, Швейцария, Норвегия, Германия и Австрия. К концу 20-х годов почти в каждой европейской стране имелся хотя бы небольшой процент электрифицированных путей. Электротяга также была внедрена в Австралии (1919 г.), Новой Зеландии (1923 г.), Индии (1925 г.), Индонезии (1925 г.) и Южной Африке (1926 г.). В период с 1900 по 1938 год в Соединенных Штатах был электрифицирован ряд столичных терминалов и пригородных сообщений, а также электрифицировано несколько магистральных линий.Появление тепловоза препятствовало дальнейшей электрификации магистральных маршрутов в Соединенных Штатах после 1938 года, но после Второй мировой войны такая электрификация была быстро распространена в других местах. Сегодня значительный процент путей стандартной колеи на национальных железных дорогах по всему миру электрифицирован, например, в Японии (100 процентов), Швейцарии (92 процента), Бельгии (91 процент), Нидерландах (76 процентов), Испании ( 76 процентов), Италия (68 процентов), Швеция (65 процентов), Австрия (65 процентов), Норвегия (62 процента), Южная Корея (55 процентов), Франция (52 процента), Германия (48 процентов), Китай (42 процента). процентов) и Соединенное Королевство (32 процента).Напротив, в Соединенных Штатах, где около 225 000 км (140 000 миль) путей стандартной колеи, электрифицированные маршруты почти не существуют за пределами Северо-восточного коридора, где Amtrak управляет 720-километровым (450-мильным) экспрессом Acela Express между Бостоном и Вашингтоном. , DC

Вторая половина века также ознаменовалась созданием в городах по всему миру многих новых электрифицированных городских скоростных железнодорожных систем, а также расширением существующих систем.

Достоинства и недостатки

Электрическая тяга обычно считается наиболее экономичным и эффективным средством эксплуатации железной дороги при условии наличия дешевой электроэнергии и плотности движения, оправдывающей большие капитальные затраты.Электровозы, являясь просто энергопреобразующими, а не генерирующими устройствами, имеют ряд преимуществ. Они могут использовать ресурсы центральной электростанции для выработки мощности, значительно превышающей их номинальные параметры, для запуска тяжелого поезда или для преодоления крутого подъема на высокой скорости. Типичный современный электровоз мощностью 6000 лошадиных сил в этих условиях в течение короткого периода времени развивает до 10000 лошадиных сил. Кроме того, электровозы работают тише, чем другие типы, и не производят дыма и дыма.Электровозам требуется мало времени в цехе для обслуживания, затраты на их обслуживание низкие, а срок службы у них больше, чем у дизелей.

Самыми большими недостатками электрифицированной эксплуатации являются высокие капитальные вложения и затраты на техническое обслуживание стационарной установки – проводов тягового тока, конструкций и силовых подстанций – а также дорогостоящие изменения, которые обычно требуются в системах сигнализации для защиты их схем от помех от высокого напряжения. тягово-токовые напряжения и адаптировать их характеристики к превосходному ускорению и устойчивым скоростям, достигаемым с помощью электрической тяги.

«У нас была задача не допустить попадания бомб на железнодорожный вокзал Корка»

ДЖЕРРИ Холт, который работал на главной железной дороге Корка в 60-х и 70-х годах, уже рассказал нам некоторые весьма занимательные подробности об этих знаменитых экскурсиях на Таинственном поезде и другие службы на вокзале Кент и за его пределами (включая рапскальонов, которые регулярно дергали за шнур связи в ночных поездах).

Теперь он возвращается с еще несколькими историями, на этот раз с менее невинными выходками и рисками, взятыми на себя персоналом как часть их работа.

«В разгар Смуты, когда безопасность была высока по всей стране, Джимми Кифу и мне было поручено не допускать попадания бомб на станцию. Я счастлив сказать, что мы добились успеха: ни одна бомба не взорвалась в Кенте », – вспоминал он.

Нервным центром операций, объясняет Джерри, была маленькая хижина у главных ворот.

«Нам выдали жаровню и мешок с углем, чтобы согреться, и мы были проинструктированы проверять каждый багажник машины на наличие бомб.

«Вокруг зданий станции были расставлены пустые бочки емкостью 40 галлонов, чтобы машины не могли припарковаться рядом с ними.

«Джимми и я работали по очереди, поэтому мы были одинокими стражниками, которым была поручена работа по обеспечению безопасности главной станции Корка».

Большинство представителей общественности, по его словам, были готовы к сотрудничеству и оценили их попытки сохранить свободную от бомб среду в транспортном узле Второго города. Но было одно или два исключения.

«Как я уже сказал, наша задача заключалась в том, чтобы остановить все машины и попросить водителя открыть багажник для осмотра. Затем мы сообщим им, что запрещено парковаться вдоль фасада станции, где установлены большие 40-галлонные бочки ».

Рабочие чистят паровые машины на железнодорожной станции Лоуэр-Гланмайр (Кент) в 1953 году.

[Черт возьми, вы помните те дни, когда можно было просто заехать на станцию ​​Кент с традиционными воротами с табличками Isteach и Amach, и припарковаться где угодно, без очередей, без штрафов за парковку, без проблем? Должно быть, 60 лет назад…).

«На данный момент, – признает Джерри, – я должен признать, что позволил бы любому, направившему на меня пистолет, беспрепятственно въехать и припарковаться там, где они захотят. Я имею в виду, что у меня была работа, но есть пределы.

К счастью, этот ультиматум так и не появился, но Джерри пришлось иметь дело с несколькими раздраженными водителями.

«Однажды мужчина в элитной машине отказался остановиться для меня, поехал прямо и припарковал свою машину между двумя бочками. Я знал, что мне нужно делать.Я подбежал и бросил ему вызов: «Если бы ты не был здесь чужим, ты бы знал, кто я», – сказал он величественно.

«Я ответил как можно лучше:« Сэр, президент Ирландии проявил любезность, остановившись у ворот на днях, и я думаю, вам следовало сделать то же самое, кем бы вы ни были », – сказал я. (Это был факт. Этим человеком был президент Эрскин Чилдерс.)

«Этот так называемый купец-принц Корка (я уверен, что он был милым человеком дома) затем отказался от своих планов путешествия на день и уехал в раздражении.Но я сделал свою работу! »

Более впечатляющую, если не сказать угрожающую позицию занял видный республиканец из Восточного Корка, вспоминает Джерри.

«Дублинский поезд собирался отойти от платформы 5 – все помнят, что добраться до него можно было только через билетный шлагбаум наверху метро, ​​ведущий под путями к поезду на другой стороне. Наш человек опоздал, всего за несколько минут до времени отправления, поэтому он оставил свою машину между бочками и пошел покупать билет.У меня не было выбора. Я столкнулся с ним и вежливо попросил переместить его машину. Он отказался, поэтому я сказал ему, что если он оставит его там, армия подойдет и взорвет его. Он сказал, что ему все равно, поэтому я уведомил инспектора Мика Девейна, чья работа заключалась в том, чтобы отмахиваться от отправляющихся поездов. Мик отказался пропустить мужчину через шлагбаум, запер ворота и отослал поезд ».

Так что же случилось потом, Джерри? Что ж, вместо того, чтобы сменить машину и, таким образом, подчиниться официальным правилам, мужчина перешел Лоуэр-роуд и сел на автобус до Ист-Корка.(Насколько я помню, его машину не взорвали.) »

Паровозы на железнодорожной станции Лоуэр-Гланмайр (Кент) в 1953 году.

Г-н Холт вспоминает свирепых собак, которых держали на набережной над Лоуэр-роуд, которые не отставали. обстрел из лая, когда кто-то переходил один из мостов из Саммерхилла.

«Я думаю, они принадлежали человеку по имени мистер Минтер».

Да, Джерри, и эти собаки (в основном эльзасские) вселили страх в сердца многих маленьких бойскаутов, исследующих территорию за пределами своей официальной хижины на окраине Саммерхилла, которая когда-то была конечной станцией железной дороги Йогал.

«До сих пор и не дальше», – рычали эти собаки, а молодые люди принимали меры предосторожности и держались своих собственных концов старых железнодорожных путей.

«Кстати о собаках, – вспоминает Джерри, – собака канона Солтера была постоянным гостем в Кенте со своим хозяином».

Каноник, конечно же, отвечал за ирландскую церковь в Сент-Луке и часто возился со своей собакой по вечерам, вероятно, у Клифтон-Террас и этой длинной длинной каменной лестницы к Нижней дороге, на некоторое время. Несколько дружеских слов на вокзале.

английских теннисистов прибывают на железнодорожную станцию ​​Кент Корк для участия в международных соревнованиях. 6 августа 1953 г.

«Еще одним случайным посетителем был Берни Мерфи (впоследствии советник). Любой из них мог позвонить на железную дорогу ночью просто для ума.

И это совпадает с воспоминаниями Мэри, которая жила на Саммерхилле и часто ходила по вечерам на станцию ​​Кент со своими друзьями, когда они были школьниками.

«В те дни это было то, что вы делали: вы ходили гулять, видели то, что можно было увидеть, развлекались и одновременно занимались спортом.У нас тогда, конечно, не было телевидения и мало слушали радио, поэтому вечером нужно было прогуляться до станции, где могло происходить что-то интересное.

«Бизнесмены спешат отправить поздние письма прямо на борт почтового поезда, идущего в Дублин. Думаю, для этого им пришлось положить на конверт дополнительные полпенни, чтобы покрыть дополнительную работу по сортировке на борту. Или большие ящики, загруженные на станционные тележки, ожидающие, чтобы их забрали или отправили, и вам было интересно, что в них было.

«Всегда было на что посмотреть, и, конечно, тогда это было вполне безопасно. Тебя никто не беспокоил ».

Вспоминая те детские вечера, Мэри вспоминает чудесную машину на вокзале Кент, которая выбивала ваше имя и адрес на металлическом ярлыке.

«Я думаю, сейчас, вспоминая, это было для ношения багажа, но для нас это была чудо-машина. Вы кладете пенни и поворачиваете указатель к разным буквам, прежде чем потянуть ручку вниз для тиснения каждой буквы.А потом вы закончили, и вывалилась эта маленькая металлическая полоска с вашим именем и крошечный язычок на каждом конце, чтобы ее можно было прикрепить к коробке или упаковке. Нам понравилась эта машина ».

Сегодня это была бы Кока-кола или Фанта, Сникерс или Твикс, в ярких разливочных автоматах, но тогда станция обеспечивала только сугубо утилитарный метод обеспечения безопасной доставки товаров. Утилитарно, да, но волшебство для школьников, на которые можно потратить копейки.

Любой из вас, кто, возможно, часто бывал в Кентском вокзале в 60-х и 70-х годах, вполне мог видеть Джерри Холта, поскольку у него на самом деле была борода, что до того времени было запрещено на священных основаниях CIE.

«Я был первым сотрудником CIE, получившим разрешение на эту бороду.

«Когда я пошел на собеседование по поводу работы на набережной Альберта, сотрудник отдела кадров позвонил начальнику станции, который срочно искал временный персонал, и сказал, что у него есть человек, готовый приступить к работе сегодня днем,« но у него борода, и это будет проблемой? ” Этот великий человек, Тео Лайнехан, ответил: «Ну, и у Господа, и у Карла Маркса были бороды, для меня этого достаточно». До того времени ни железнодорожникам, ни автобусам не разрешалось иметь волосатое лицо.

Настала новая эра. «И у него до сих пор такая борода», – с гордостью записывает Джерри.

Джерри прислал нам еще одно электронное письмо незадолго до того, как мы начнем писать по этому вопросу.

«Мой сын Роберт, живущий в Новой Зеландии, прислал мне ссылку EchoLive на статью о Мэри Декер в Mardyke». [Разве EchoLive не ходит? Кто из вас читает это в далеких странах?] Упоминание о Мэри Декер напомнило мистеру Холту время, когда его заставили работать над турникетом, который допускал конкурентов на территорию Мардайка.

«Я совершенно невежественен, когда дело касается спорта, но мне сказали проверить, есть ли у всех, кого я не узнаю, официальные номера на спине. Мой коллега Тэдж О’Лири у следующего турникета был сбит с толку идеей посадить меня у ворот участников соревнований, и он пил слезы, когда я просил таких людей, как Человек в черном, Джона Уокера, легендарного бегуна из Новой Зеландии, покажи мне его номер ».

Мэри Декер-Слэйни США на Cork City Sport, июль 1985 года.

Следующим человеком, которому бросил вызов Джерри, был большой парень.

«Меня зовут Слейни, это жена», – сказал он, показывая большим пальцем на маленькую женщину позади него. Женой, конечно же, была олимпийская бегунья Мэри Деккер Слейни. Откуда мне было знать?

Мы хотим услышать ваши собственные воспоминания. Электронная почта [email protected] Или оставьте комментарий на нашей странице в Facebook: (https://www.facebook.com/echolivecork)

На всех парах – эпоха поезда

Локомотив ревет в европейском искусстве более века, вдохновляя английских романтиков, французских импрессионистов, итальянских футуристов и бельгийских сюрреалистов.Гарри Пирсон отправился в эпическое путешествие

Осенью 1825 года хрипящее, тяжело дышащее чугунное сооружение, разработанное Джорджем и Робертом Стивенсонами, вылетело из городка Шилдон в графстве Дарем на севере Англии. Паровоз под названием Locomotion № 1 перевозил 20 вагонов с углем и экспериментальный пассажирский вагон, вмещавший около 600 человек.

Чуть более двух часов спустя первый в мире пассажирский поезд прибыл в пункт назначения, Дарлингтон. Это был путь длиной 8,5 миль, покрытый – если вы допускаете паузы для очистки линии и разблокировки клапана двигателя – со средней скоростью восемь миль в час. Мало кто из тех, кто совершил это грохочущее, грязное путешествие, мог представить, что то, что они только что пережили, не только кардинально изменит мир, но и навсегда изменит его восприятие.

Поначалу художники были потрясены этим последним продуктом промышленной революции.Одна только природа была прекрасна. Железная дорога казалась мобильной версией темных сатанинских мельниц, которые испортили пасторальный английский Иерусалим Уильяма Блейка: грязное хулиганское животное, разрушающее сельскую гармонию, ревущий символ невежества и бесчувственности. Уильям Вордсворт почувствовал отвращение, его друг Джон Раскин пришел в ужас.

Эта перспектива длилась недолго. Вскоре появилось новое поколение художников, рожденных и выросших в эпоху пара, которые, как заметил Эмиль Золя, «находили поэзию на вокзалах так же, как их отцы находили поэзию в лесах и реках».

В J.M.W. «Дождь, пар и скорость» Тернера – Великая западная железная дорога , впервые выставленная в 1844 году. Здесь локомотив Gooch Firefly мчится по мосту Isambard Kingdom Brunel через Темзу в Мейденхеде. Лодочники и пахари едва видны из-за дыма, и что-то похожее на зайца пытается помчаться с машиной, но его опережают. Кажется, что человек уже отдал гегемонию над миром своим творениям.

И все же локомотив Тернера кажется не столько искажающим пейзаж, сколько его неотъемлемой частью, сливаясь с облачной и влажной Англией; пар – естественный источник энергии в стране, пресловутой сырой и туманной.

Дарио де Регойос-и-Вальдес, V endredi Saint en Castille ( Страстная пятница в Кастилии ), 1904 год.Находится в коллекции Museo de Bellas Artes de Bilbao. Фото: Fine Art Images / Heritage Images / Скала, Флоренция

Позже мы находим аналогичную амбивалентность в описании Дарио де Регойоса-и-Вальдеса Страстной пятницы в Кастилии (1904 г.), наверху, в котором поезд грохочет над виадуком, не обращая внимания на сцену внизу: поклонившиеся, одетые в черное кающиеся, молча готовятся к Масса.Паровая машина может стремительно мчаться в ад, а может, в равной степени, вести своих пассажиров к просветлению.

Британским викторианцам не потребовалось много времени, чтобы избавиться от отвращения к паровозу, и вскоре он был крепко заключен в теплые и грудные объятия. Картина Уильяма Пауэлла Фрита «Железнодорожный вокзал » (1863), представленная ниже, представляет собой диккенсовскую новеллу на холсте, наполненную сантиментами и пикантной комедией. То, что когда-то было дьявольской экспедицией, теперь превратилось в веселый семейный пикник.Станция стала местом теплых прощаний и радостных встреч, как ожиданий, так и ужаса, местом романтических возможностей и коротких встреч.

Уильям Пауэлл Фрит, Железнодорожный вокзал , 1863 год.Масло на холсте. 41,7 х 90,7. Фото: Leicester Arts & Museums / Bridgeman Images

Возможно, эта почти врожденная ностальгия была свойственна британским паровозам. В картине Камиля Писсарро « Поезд, Бедфорд-Парк » (1897) пригородная английская сцена еще бодрее, чем у Фрита.Пыхтящий паровозик окружают аккуратно подстриженные живые изгороди, уютные навесы для приусадебных участков и безупречно белые сигнальные столбы. Здесь есть намек на то, что должно произойти – паровоз превратился из злобного дракона через символ пронзительного модернизма в добродушную и жизнерадостную рабочую лошадку.

Для страны, которая увидела бы Age of Steam как нечто столь же уютное, как чай и пышки с маслом у горящего очага, поезд Бедфорд-Парк Писсарро мог бы быть прадедом Томаса Паровоза.

В тот же период в США такие художники, как Эндрю Мелроуз и Теодор Кауфманн, почти не оставляли сомнений в том, что локомотив был чем-то более серьезным: великим продвижением западной цивилизации, героически столкнувшимся с невыразимыми опасностями.

Несмотря на очевидное научное превосходство, на таких полотнах, как « Westward the Star of Empire Takes Its Way – Near Council Bluffs, Iowa » (1867) Мелроуза, паровой двигатель кажется странно уязвимым, затмеваемым дикой природой и угрожающим его обитателям. – самодостаточный Джон Уэйн, одинокий в прерии, в окружении кричащих воинов-шайенов.

«Это завораживающее зрелище, обычный мир мечты» – Клод Моне на вокзале Сен-Лазар.

Франция медленно осознавала важность железных дорог, но именно здесь Эпоха пара оказала наибольшее художественное влияние.Первое французское пассажирское сообщение было открыто в 1835 году, но только в 1842 году началось строительство национальной сети, которая уже была построена в Великобритании и Бельгии.

Когда началось, прогресс был быстрым, и к концу 1860 года линии связали все крупные города Франции. По мере роста французских железных дорог росли и импрессионисты. Писсарро родился в 1830 году, Эдуард Мане в 1832 году, Альфред Сислей и Поль Сезанн – одноклассник и приятель Золя – в 1839 году, Клод Моне в 1840 году.

Вокзал Сен-Лазар после Северного вокзала является самым загруженным вокзалом Парижа. Именно сюда прибывают и отправляются поезда в Нормандию. Станция была расширена в 1851 году под эгидой Compagnie des Chemins de Fer de l’Ouest, которая управляла железнодорожной сетью. К 1854 году элегантный зал, спроектированный Юсте Лишем, вел на 14 площадок. От них путешественник мог сесть на прямые поезда до Руана, Дьеппа, Гавра и Кана, а там пересесть на железнодорожные ветки до Дюнкерка, Довиля и Бретани.

Эдуард Мане, Железная дорога , 1873 г.Масло на холсте. Дар Горация Хавемейера в память его матери, Луизин В. Хавемейер. 1956.10.1. Предоставлено Национальной галереей искусств, Вашингтон.

Мане жил на улице Санкт-Петербург, в нескольких улицах от вокзала Сен-Лазар.Он писал The Railway (1873) на заднем дворе дома друга на соседней улице Рима. Гюстав Кайботт, чей номер Pont de l’Europe (1876 г.) изображает мост через железнодорожные станции Сен-Лазар, жил в паре сотен метров от вокзала.

В 1877 году Клод Моне снял студию недалеко от вокзала Сен-Лазар. Он был загипнотизирован тем, что увидел на станции, и быстро решил действовать: «Я покажу это, когда поезда тронутся с места, с таким густым дымом от двигателей, что ничего не видно.Это завораживающее зрелище, обычный мир грез ».

В течение следующих нескольких лет он завершил 12 картин с изображением станции, в том числе Прибытие поезда Нормандии (1877), обнаружив лиризм в этом суровом, грязном, чугунном мире, который соответствовал всему, что он позже нашел в сад в Живерни. Красота заключалась не в самом объекте, а в нашем его восприятии.

Клод Моне (1840-1926), Ла Гар Сен-Лазар, vue extérieure , 1877.23¾ x 31⅝ дюйма (60,4 x 80,2 см). Продан за 24 983 750 фунтов стерлингов 20 июня 2018 года на Christie’s в Лондоне.

Зола – который так любил поезда, что построил свой дом рядом с железнодорожными путями, чтобы он мог наблюдать за ними из сада, отмечая радикального автора J’Accuse! как маловероятный пионер поиска поездов – был очень впечатлен атмосферными работами Моне.

«Слышен рев поездов, которые поглощены облаками дыма, катятся под огромными ангарами», – писал он. Писатель установил La Bête Humaine на вокзале Сен-Лазар и вокруг него, вызывающие воспоминания изображения Моне, украшающие обложки многих более поздних изданий.

Следует отметить, что не все импрессионисты придерживались полностью фронтального подхода Моне к локомотивам. Хотя они, возможно, рассматривали железнодорожное путешествие как парадигму современности, которую они обожали, все же многие уклонялись от фактического изображения самого паровоза.Как и на какую-то вульгарную часть тела, на нее часто просто намекали струи пара или, возможно, дымовая труба, робко выглядывающая из-за листвы. Поль Сезанн был еще более сдержанным: рельсы, станции и мосты фигурируют в таких работах, как Mont Sainte-Victoire и Виадук долины реки Арк (1882-85), но настоящий поезд редко можно увидеть.

Поль Сезанн, Мон-Сент-Виктуар и виадук долины реки Арк , 1882-85.Метрополитен-музей, Нью-Йорк. Фото: © Метрополитен-музей / Art Resource / Scala, Флоренция

Сезанн впервые путешествовал по железной дороге в 1861 году. Подобный мулу Locomotion № 1 едва достиг скорости 15 миль в час.К тому времени, как Сезанн сел на поезд, идущий из Парижа Миди в Экс-ан-Прованс, локомотивы проносились со скоростью мили в минуту. Старшие поколения были настолько ошеломлены видами из окон мчащегося поезда, что пристально смотрели вперед, опасаясь тошноты.

Тогда, как и сейчас, молодые с большей легкостью адаптировались к новой реальности. Для Сезанна эти мимолетные виды на сельскую местность, размытый передний план, казалось бы, неподвижный и ясный, были откровением. Это был взгляд на мир, в котором множество элементов уступали место очертаниям, как и в его пейзажах.Как сказал Жюль Кларети, писатель и поборник импрессионизма, прокручивающаяся панорама: «Не спрашивайте подробностей, а для всего живого».

Хотя обстановка, лунный свет и даже женщины редко меняются, Дельво был неразборчивым в связях с локомотивами.Паровая, дизельная и электрическая, он их всех нарисовал

Василий Кандинский воспользовался деконструкцией формы и композиции, вдохновленной рельсами Сезанна. На несколько лет русский экспрессионист поселился в Мурнау, остановке на железной дороге Мюнхен-Гармиш-Партенкирхен, одной из старейших линий Германии.В фильме «Вид на Мурнау с железной дорогой и замком » (1909) локомотив отбрасывает нечеткую тень на светящиеся поля, когда он проносится мимо телеграфных столбов, пар из его воронки поднимается, чтобы слиться с облаками, являясь такой же частью ландшафта, как и деревья.

Если скорость парового двигателя влияла на одну группу художников, то совершенно другой аспект путешествия по железной дороге оказал глубокое влияние на другую. В картине Августа Эгга «« Путешествующие товарищи »(1862), изображенной в верхней части этой истории, две молодые женщины обрамляют окно, из которого открывается вид на Средиземноморье.Работа Эгга сосредоточена не на драматическом темпе путешествия по железной дороге, а на сонном, загипнотизированном состоянии, вызванном ритмичным раскачиванием поезда и сказочным чувством засыпания в одном месте и пробуждения в другом.

Поль Дельво (1897-1994), Le vicinal , 1959.48¼ x 66⅞ дюймов (122,5 x 169,9 см). Продан за 2 729 250 фунтов стерлингов 20 июня 2012 года на Christie’s в Лондоне. Работа: © Foundation Paul Delvaux, Sint-Idesbald – SABAM Belgium / DACS 2020

Те же самые темы более открыто и графически исследовал бельгийский сюрреалист Поль Дельво на протяжении всей жизни в таких работах, как Les Phases de la Lune III (1942) и Le Voyage Légendaire (1974).Хотя городская обстановка, лунный свет и даже женщины – одетые и обнаженные – редко меняются (все последние были версиями жены художника), Дельво был неразборчивым в связях с локомотивами. Паровая, дизельная и электрическая, он их все нарисовал.

Рене Магритт насмешливо пренебрегал работой своего соотечественника, и, конечно же, Магритту не хватало широты его видения. Однако картина Магритта 1938 года « Time Transfixed d» основана на той же откровенно фрейдистской символике – миниатюрный локомотив, гордо выступающий из камина, придавая домашнему очагу вид Приапа, преследующего Лотиду.

Джорджо де Кирико, оказавший большое влияние как на Дельво, так и на Магритта, был сыном инженера-железнодорожника. В его работах поезд – часто далеко на заднем плане – не приносит ни волнения, ни ожидания, а скорее чувство изоляции и меланхолии, уходя прочь, оставляя зрителя в устрашающем безлюдном мире солнечного света и теней. Побег выполняется по расписанию, и мы пропустили последний отъезд дня, недели и, возможно, века.

Джино Северини, Поезд Красного Креста проезжает мимо деревни , 1915 год.Масло на холсте. 35 x 45 дюймов (88,9 x 116,2 см). Основополагающая коллекция Соломона Р. Гуггенхайма. Фото: Фонд Соломона Р. Гуггенхайма / Art Resource, Нью-Йорк / Скала, Флоренция. Работа: © Джино Северини, DACS 2020

Возможно, неудивительно, учитывая их зацикленность на скорости, мощи и мужественности, футуристы считали паровоз символом мужественности, по крайней мере, поначалу.Джино Северини, один из подписантов футуристического манифеста 1910 года, работал в парижской студии, выходившей на вокзал Денфер-Рошеро. К тому времени паровоз не только возил любовников на свидания и семьи на морские каникулы, но и был основным средством перевозки солдат на передовую.

Футуризм должен был прославлять войну и насилие, но ужасающая реальность механизированного конфликта, похоже, смягчила отношение как Северини, так и его коллеги по подписанию Умберто Боччони.И поезд Красного Креста Северини, проезжающий мимо деревни (1915), выше, , и триптих Боччони Состояния разума (1911) отражают разрушающийся хаос движения.

Подписка на Christie’s Magazine

Каждый выпуск доставлен к вашей двери

В Состояниях разума пар катится к нам, как цунами, и кажется, что заряжающийся локомотив сокрушит все на своем пути.Паровая машина, возможно, была воплощением мощи, но Боччони, кажется, также признает, что выражение таких мужских добродетелей может заканчиваться не только славой, но также одиночеством и отчаянием.

К тому времени, когда Магритт нарисовал Time Transfixed, дизельных и электрических локомотивов начали заменять паровые машины. Последний магистральный паровоз в Великобритании прибыл на станцию ​​Liverpool Lime Street в августе 1968 года. Шесть лет спустя они уехали из Франции. Современные художники отказались от парового двигателя как предмета, заменив его автомобилем, реактивным двигателем и космическим кораблем.И хотя Поль Дельво продолжал мечтать об этом, для большинства его коллег-художников Эра пара давно испарилась.

Чертежи локомотивов и вагонов PRR

На этой странице содержатся инструкции по получению копий машиностроительных чертежей PRR (Железнодорожная компания Пенсильвании) для конкретного локомотива или подвижного состава.

Определение номеров чертежей

В Государственном архиве Пенсильвании хранится довольно полная коллекция инженерных чертежей PRR (приблизительно 1875-1960 гг. (596 куб. Футов) {# 286 м 361}). Чтобы получить доступ к этим чертежам, которые сгруппированы по размеру, а затем упорядочены численно по номерам чертежей, вам сначала необходимо знать класс вашего локомотива или вагона, чтобы выяснить, какие чертежи относятся к ним. Существует несколько методов определения класса, наиболее эффективным из которых является выполнение или запрос поиска в базе данных индекса отслеживания железных дорог (RTI).

База данных индекса отслеживания железных дорог (RTI)

Большинство имеющихся в нашем распоряжении машиностроительных чертежей PRR проиндексированы по классам в базе данных Microsoft Access, известной как RTI (Индекс отслеживания железных дорог). Включены все чертежи размеров A, B и C (самые большие размеры чертежей), некоторые размеры D и F, но несколько, если таковые имеются, E. Кроме того, любые рисунки на микрофильмах, для которых у нас нет оригинального постельного белья или чертежей, в настоящее время не представлены в RTI.

Самый эффективный способ получить доступ к чертежам через базу данных – это отправить нам соответствующий стандартная плата за поиск в чеке или денежном переводе, выписанном в «Содружество Пенсильвании» и отправленном по почте в «Железнодорожный архивист, Государственный архив Пенсильвании, 350 North St., Harrisburg, PA 17120-0090 “.

Укажите класс или классы, по которым мы должны искать. Стандартная плата за поиск применяется к одному классу (например, GG1) или одному непрерывному диапазону классов (от K4 до K4SB) Только . Дополнительно , несмежные классы потребуют дополнительных сборов за поиск. Мы можем отправить вам результаты в виде распечатки или отправить их по электронной почте в формате Word или RTF. В отчете о результатах вы можете прочитать подробные описания каждого чертежа и выбрать, какие из них вы хотите скопировать.

База данных RTI может также использоваться лично исследователями, посещающими нашу комнату поиска, или копию всей базы данных можно приобрести на компакт-диске для стандартная плата за файл и диск (плюс почтовые расходы и обработка) и отправлена ​​вам по почте. Он слишком велик для отправки в виде вложения к электронному письму.

Указатель машиностроительных чертежей, {серия № 286m.360}

Если вы не найдете чертежи, которые ищете, в RTI, вы можете попробовать использовать эту оригинальную ручную картотеку, созданную PRR.Учетные карточки сгруппированы по классам и содержат описания деталей и соответствующие номера чертежей. Проконсультируйтесь с помощь по учетным карточкам, чтобы определить, представлен ли ваш класс, и если да, то в каком ящике он находится. Имейте в виду, что некоторые из ящиков и карточек отсутствуют, а некоторые из проиндексированных рисунков могут быть теми, которые мы никогда не получали.

Микрофильм Указателя машиностроительных чертежей, {серия № 286m.360} (рулоны №RRV 1149-1201)

Карточный указатель, описанный выше, Указатель машиностроительных чертежей, {серия № 286м.360} , также частично доступен на микрофильмах, снятых PRR в соответствии с классом моды. К сожалению, фильм может быть не полным. Он доступен для просмотра в читальном зале микрофильмов «Архив» в обычное время, а также по субботам.

Списки начертаний, ок. 1909–1959 (596 куб. Футов) {# 286m.361}
Эта серия является подсерией машиностроительных чертежей, приблизительно 1875–1960.

Для некоторых классов у нас есть специальные буклеты, называемые Списками начертаний.Эти буклеты, изготовленные из того же крахмального полотна, что и чертежи машиностроения, содержат удобный список всех начертаний в виде диаграмм и их описание по частям для определенных классов. Ниже приведены таблицы, в которых представлены все чертежи класса “размер F”, которые были скопированы в записные книжки в поисковой комнате Государственного архива для удобства поиска. После этих таблиц идут дальнейшие списки классов для трассировок большего размера.

Таблицы, в которых представлены все чертежи класса “F”
37

Тренеры

Идентификационный номер Дата выпуска Класс / Описание
F27764 3-18-07 P58
F423624 3-26-41 P70fcr
P70gr; P70gsr (построен до 6-1-41)
F424604 9-4-41 P70gsr (построен после 6-1-41)
F412559 10-28-37 P70h; P70hr
F419521 6-12-40 P70kr
н / д н / д P70r (A / C System.Автомобиль № 3756)
F455268 1-25-55 P85b (Автомобиль № 4068 по 4088)
9034 9034 9034 9034 9034 F41317 D70br 50 ) (Автомобиль № 4500 и 4501) 7-31-23 9034 9034 9034 9034 9034

Пассажирский багажный вагон

Класс / Описание
нет данных нет данных PB70 (программа 1925 года)
F79610 1-28-26 PB70
F110334 37 PB70dr
F424607 9-4-41 PB70dr (после 6-1-41)
F422985 12-5-40 PB70er
PB70er

Пассажирский багажный почтовый вагон

Номер для отслеживания. Дата выпуска Класс / Описание
н / д н / д PBM70a (программа 1925 г.)
F79611 1-28-26 PBM163 9035

Вагоны-рестораны

Контрольный номер Дата выдачи Класс / описание
F419480 6-4-40 D70asr
F424680 9-13-41 D70cr (Построен после 1-1-41.Вагон № 4690, 4692, 4694, 4696; 4698)
F424681 9-13-41 D70dr (Построен после 1-1-41. Автомобиль № 4689, 4691; 4693)
F424682 9-13-41 D70er ( Построен после 1-1-41. Автомобиль № 4695 и 4697)
F99269 5-12-32 D78, D78b; D78c (система кондиционирования)
F97477 10-30-31 D78r (система кондиционирования. Автомобиль № 4493 и 7941)
F97269 10-2-31 D78br ( Система кондиционирования.Вагон № 7953, 7954, 7957; 7958)
F79612 1-28-26 D78b
F89712 9-29-29 D78c
F445967
F445973 9-18-50 D78dr (Круглая крыша)
F448808 3-20-52 D78ed
F4555480
F449318 1-17-52 D82a
F449536 6-6-52 DL85d (Автомобиль № 4625 и 4627)

Множественные вагоны

Номер для отслеживания Дата выпуска Класс / Описание
F55663 2-19-17 Грузовик класса 10 и 10 м
F60054 10-3-18 MP38
MP38a
F34045 10-15-09 MP54
F410520 2-1-37 MP70
F4 MP70b
нет данных нет данных MP71
F98407 3-17-32 T62
F410521 2

Багажные вагоны

Номер для отслеживания Дата выпуска Класс / Описание
F84650 2-6-28 B74b
№ Класс / Описание

Багажные почтовые вагоны

нет данных нет данных BM701 (программа 1925 года)
F79609 1-28-26 BM701
F465103 6-371 BM70k
9034 после 6-1-41)

Багажные вагоны в общежитии

Отслеживание No. Дата выпуска Класс / Описание
F423626 3-26-41 PDB70r (построено до 6-1-41)
F424606 9-4-41
F455363 3-4-55 PDB85 (Автомобиль № 6700)

Почтовые вагоны

Дата отслеживания 4 Выпуск Класс / Описание
F406675 8-8-35 M70b

Lounge and Café Cars

Tracing No. Дата выпуска Класс / Описание
F89713 9-19-29 PC70b
F455403 3-22-55 PLC70a4 3-26-41 PLC70r
120344 120344

Спальные вагоны

Контрольный номер Дата выдачи Класс / Описание
PS131 (автомобиль № 8411 до 8418)
F455191 12-31-54 POS21 (автомобиль № 8419 и 8420)
F455266 1-25-55 PS21a (автомобиль № 82921a по номеру 8297)
F456635 3-22-56 PS21c (Автомобиль № 8298 и 8299)
F455262 1-25-55 PS214 (Автомобиль № 8359 и 8360)
9034 9034 (Автомобиль № 1126)8

Машины наблюдения

Трассировка No. Дата выпуска Класс / Описание
F419446 5-28-40 POC70r
F455329 2-17-55 POC853

Деловые и специальные автомобили

Контрольный номер Дата выдачи Класс / описание
F86314 9-13-28 Z62; Z68
F464918 12-8-69 Z74b (Автомобиль № 90)
F464914 12-8-69 Z74c (Автомобиль № 180)
6-27 Z74d (Автомобиль № 100, 7504, 7505, 7507, 7509; 7510)
F464911 12-8-69 Z74d (Автомобиль № 7504)
F85874 7 25-28 Z74e (вагон № 7511)
н / д н / д Вагон со стойкой для обедов, вагон для оплаты, выставочные вагоны для сельского хозяйства и молочной промышленности; вагон № 90 – 180 – 4301 – 7508.
9034 5-24-12 9034 19-38

Плоские вагоны

Контрольный номер Дата выдачи Класс / Описание
F17306 3-27-02 FM F22
F51662 10-11-15 F25, F25a; F25b
F61243 3-7-19 F26
F60276 11-2-18 F27
F83055 5-17-27 9034 F83055 5-17-27 9034 9034 F88786 6-10-29 F30
F89620 9-4-29 F31
F415537 8-15-38 F33 F33 F34
F419617 7-5-40 F35
F419871 8-21-40 F36

9090 № № Дата выпуска Класс / Описание F26659 10-6-09 GRA F66385 12-24-20 GS, GSA, GSC; GSD F50305 4-16-15 G22 F52104 12-15-15 G22a F60331 9034 9034 9034 9034 F
7-3-30 G26 F427913 1-18-43 G30 G73475 9-24-23 GP GP 27-23 ГПа7 27 123374 F58121) F406149 9034 4 6-20-42

Бункеры

Идентификационный номер Дата выпуска Класс / Описание
F83627 9-11-27 GLA
F75435 5-23-24 GLB
GLC
F87159 12-21-28 GLD
F88250 4-19-29 GLD (заменено F87159) GLE
F53326 4-14-16 h34
F58121 2-5-18 h35
F85983
F60700 1-2-19 h36
F 12-31-29 h37
F406149
4 F426598 h41b
F457560 2-11-57 h46
F460842 1-12-60 h49; h49a

Stock Cars

Tracing No. Дата выпуска Класс / описание
F66488 12-29-20 KF, KFa
F66845 2-18-21 KY2 KY2 Изотермы
Контрольный номер Дата выдачи Класс / описание
F71186 11-22-22 K8
F40973
F59695 8-7-18 R8
F58843 4-25-18 R8a
F69752 4-28-22 R9 7-2-28 R50b

Цистерны

Идентификационный номер Дата выпуска Класс / Описание
F

11-11-29 TM8; TM10
F463776

Фургоны

Контрольный номер Дата выдачи Класс / Описание
F38424 5-22 9034 9034 9034 9034 9034 XL 11-11-12 X23
F45353 8-9-13 X25
F63843 2-18-20 X26; X26a
F73586 11-8-23 X29
F402092 3-6-34 X29 (заменено F73586)
F400147 ; X31f
F401960 2-1-34 X31a
F400499 3-21-33 X32
F400831
н / д X61, X61a, X61b, X61c; X61d
20; N6b

Кабина вагонов

Трассировка No. Дата выпуска Класс / описание
F429316 9-9-43 ND
F48590 8-25-14 NDa
NDa
NE; NEa
F47140 3-13-14 N5
F425801 2-20-42 N5 (заменен F47140)
F1 40341 ​​
F422667
F425051 11-4-41 N5c
F445573 7-25-50 N8
F65227 8-5-20
F425802 2-20-42 N6a; N6b (заменен F65227)

Узкий калибр

Идентификационный номер Дата выпуска Класс / Описание
F75883 7-25-24 Узкоколейное оборудование (W&W; OR&W)

9034 Динамометр 9034 Динамометр 9034 .

Динамометр

Дата выпуска Класс / Описание
F63602 1-20-20 Автомобиль с динамометром №2
F425218 11-25-41 Автомобиль с динамометром 495591 (Автомобиль №2 )
F78728 9-10-25 Распродажа вагона № 2
F41647607

Maint.пути и аварийно-спасательного оборудования

Контрольный номер Дата выдачи Класс / Описание
F424826 10-2-41 Разбрасыватель балласта / снегоочиститель (бывший класс XL)
12-29-38 Рельсошлифовальная тележка (вагоны с номерами 499201 по 499215)
F416477 12-29-38 Рельсошлифовальные прицепы (вагоны с 499208 по 499215)
11-7-36 Силовой вагон (вагон 499200)
F417360 6-15-39 Силовой вагон (вагон 499200.Заменено F410013)
F93738 н / д Башня (бывший класс GM 68)
F417204 5-5-39 аварийное оборудование
19 Краны-ремонтные краны
F44400 4-4-13 S5
F64827 6-15-20 U5
F539424 90-234
F57263 10-17-17 Y7
6-34-13 Весы (грузоподъемность 50 000 фунтов) Системы генератора осей легковых автомобилей

Разное.

Контрольный номер Дата выдачи Класс / Описание
н / д н / д 2D-F12
F44909 6-34-13 Моторный грузовик
F409239 7-14-36 Весы для грузовых автомобилей (грузоподъемность 50 000 фунтов)
F56342 5-5-17 Весы для грузовых автомобилей (200 000 фунтов) емкость)
F98340 3-9-32 Тележка для льда
F58584 н / д 10-футовая система полива сверху
F39877
F39877

904 Паровозы

-01 H212907 ; H6sb 9034 N 47341

Тендеры

Номер для отслеживания Дата выпуска Класс / Описание
F16163 8-30-01 5500 гал. прямые и наклонные. 54,5 дюйма, 58 дюймов; 66 “дека.
F15774 6-10-01 6000 галлонов. 50″, 54,5 “, 58”; Настил 66 дюймов.
F16125 8-21-01 Палуба 7000 галлонов 58 дюймов и 66 дюймов
F34755 1-29-10 7000 галлонов 82 1/4 дюйма палуба. Построен с M1 # 4700.
F34755 1-29-10 7000 гал.82 1/4 “дека. Для G5 постройки 1923 года.
нет нет 70P82. Для G5 1924 года постройки.
F312680 3-15-17 90P84 (Ранее класс 7E).
н / д н / д 110P82
н / д н / д 110P82a. Для LIRR G5s.
Номер трассировки. Дата выпуска Класс / Описание
F59262 6-21-18 Предохранительные клапаны
F416790 2-23-39 Форсунки
E1a (# 269)
F212903 4-1-18 E2, E2a, E2b; E2c
F312942 5-14-18 E7s; E7sa
F16713 12-18-01 F3a
F16509 11-8-08 F3b; F3c
F64049 2-28-20 G5s
н / п н / д G5s 1924 года выпуска
H212907 1
F21538 3–31–04 H7
F211904 3–29–16 L1s
F46849
Перечень классов для трассировок большего размера

Локомотивы

  1. полка ГФ-9000-3: № 74621-Д от 10.10.1923 г. (2 скоросшивателя, 1 стопка рыхлая)
    Состоит из 2 переплетов льняных начертаний с маркировкой № 2473 и № 2474.Несмотря на часть «D» в идентификационном номере, белье на самом деле относится к размеру «E». Представленные классы локомотивов: A5s, B6SB, B8, B8A, C1, E6S, G5S, H6SB, H9S, h20S, I1S, I1SA, K2SA, K3S, K4S, K5, L1S, M1, M1A и N1S (отдельные чертежи в стопке дублируют белье в папках.)
  2. полка GF-9000-3: № 79090-Д от 09.11.1925 г. (только 1 титульный лист)
    По-видимому, раньше это был набор начертаний, подобных тем, что на # 73262-D. Однако в настоящее время у нас есть только титульный лист. Внутри нет списков трассировок (на титульном листе перечислены следующие классы локомотивов, для которых в настоящее время нет списков трассировок: A4, B6, B6S, B6SA, B28S, CC2S, D16D, D16B, D16SB, E2, E2A, E2B, E2C, E2D, E2SD, E3, E3A, E3SA, E3SD, E5S, E7S, E7SA, H6A, H6SA, H6B, H8, H8A, H8S8, H8SA, H8SA H8C, H8SC, K2S, K2SB, L2S, N2S и N2SA.)

Тендеры

  1. GF-9000-11: № 79091 от 09.11.1925 (1 свободная стопка чертежей с полотняным покровом)

Легковые автомобили

  1. GF-9000-10: № 74322-Э от 03.01.1924 (1 буклет постельного белья)
    Этот список трассировок представляет более распространенных классов легковых автомобилей.
  2. GF-9000-10: № 55688-Э от июля 1922 г. (1 буклет постельного белья)
    Этот список трассировок был заменен приведенным выше № 74322-E.
  3. GF-9000-10: № 27764-А от 19.03.1907 (1 буклет, распечатанный на принтере)
    Список трассировок для класса P58, линии к востоку и западу от Питтсбурга, скопированный с рулона № 24 серии микрофильмов PRR, озаглавленной «Наблюдатель за расходами на движущую силу, РАЗЛИЧНЫЕ СЕРИИ».
  4. GF-9000-10: № 437742-Б от 13.05.1947 (1 катаный экземпляр начертания)
    Легковые автомобили – Грузовые автомобили – Классификационная таблица
  5. GF-9000-10: Также на полке «Легковые автомобили», но не в Списках трассировок
    per se, это следующие фотокопии документации, относящейся к легковым автомобилям:
    1. Технические характеристики легковых автомобилей, построенных PRR компанией Edward G.Budd Manufacturing Co., [ок. 1940]
    2. Письмо от 02.04.1926 от М.Е. Макдоннелла, главного химика, Дж. Уоллис, начальник отдела движущих сил, описывает цвета краски, используемые на пассажирском оборудовании.
    3. Список допустимых производителей или торговых марок лакокрасочных материалов для пассажирского оборудования, Программа 1925 года.

Cabooses

  1. GF-9000-9: (Справочник Caboose для центральной транспортной компании Пенсильвании, 5/3/1974, 1 буклет фотокопий – упомянут здесь в качестве любезности.Технически не входит в серию PRR «Списки трассировок»)

Различные эксперименты

  1. GF-9000-9: Без номера, размер E, [прибл. 1913–1959 (основная часть: 1940–1959)] (1 льняной буклет)

Что делать, если вы не знаете класс своего локомотива или автомобиля

  • Проконсультируйтесь с этой таблицей (PDF), в которой указаны «прозвища» и конфигурации колес для многих классов локомотивов PRR.
  • Проконсультируйтесь с опубликованными книгами и статьями или веб-сайтами, связанными с железной дорогой, о локомотивах и подвижном составе PRR.
  • Проконсультируйтесь с одним или несколькими из следующих рядов, большинство из которых упорядочены по некоторому значению, ДРУГУЕМУ, кроме класса (тип оборудования, железнодорожная линия, серийный номер и т. Д.), А затем ДАЙТЕ класс как часть обычной записи. Другие серии в списке предлагают другие типы данных (серийный номер, железнодорожная линия и т. Д.), Которые затем можно использовать для поиска класса в другой серии записей:
    • Упорядочено по типу оборудования, затем по году – Классификация и книги владения, 1941–1971 гг. (2 куб. Футов) {# 286м.271}
    • Организатор описания автомобилей, затем дата – Рекорд стоимости новых автомобилей, около 1890-1900 гг. (0,09 куб. Футов) {# 286м.282}
    • Организатор классы автомобилей – Рекорд по оборудованию: Линии к западу от Питтсбурга, ок. 1900–1906. (0,71 куб. Футов) {# 286м.289}
    • Организатор железная дорога, затем тип оборудования, затем класс – Книги оценки оборудования (MP 374), ок. 1916-1968 гг.(11 куб. Футов) {# 286m.294}
    • В случайном порядке Тип оборудования и номер счета – Формы оценки оборудования: Приказ № 8, 1899-1920 (1915-1919). (5 куб. Футов) {№ 286м.297}
    • Организатор Железная дорога , далее типы и серийные номера вагонов – Грузовое оборудование. Рекорд по строительству и ремонту: Terra Ht и Indiana RWY, 1890-1898. (0,9 куб. Футов) {# 286м.302}
    • По договоренности численно, затем ему был присвоен номер вагона – Исторические регистрационные карты для списанных грузовых вагонов (MP 12A), 1950-1967. (21,33 куб. Футов) {№ 286м.304}
    • Аранжировано численно, затем ему был присвоен номер автомобиля – Исторические регистрационные карточки для вышедших из эксплуатации легковых автомобилей (MP 12A), 1927-1955 гг. (2 куб. Футов) {№ 286м.305}
    • Аранжировано , присвоенный номеру локомотива – Исторические карты рекордов для бывших паровозов.(МП 12А), 1925-1937 гг. (2,8 куб. Футов) {№ 286м.306}
    • Аранжировано , присвоенный номеру локомотива – Исторические карты рекордов для бывших паровозов. (МП 12А), 1938-1959 гг. (4 куб. Футов) {№ 286м.307}
    • Аранжировано по номеру назначенного тендерного номера – Исторические учетные карточки для бывшего паровозика. Тендеры (МП 12А), 1937-1959 гг. (3 куб. Футов) {# 286м.308}
    • Организатор Класс вагона и название железной дороги – Исторические регистрационные формы для новых грузовых вагонов (IT 210), 1919-1920 гг. (3 куб. Футов) {№ 286м.309}
    • Аранжировано по номеру автомобиля, затем по названию компании и типу оборудования – Lines East Age Books (MP 308), ок. 1900-1917. (11,9 куб. Футов) {№ 286м.313}
    • Аранжировано по номеру карты, затем по названию компании и типу оборудования – Lines West Historical Books: Грузовые вагоны, 1900-1920.(5,16 куб. Футов) {№ 286м.314}
    • Аранжировано по номеру локомотивного агрегата – Ежемесячные отчеты о техосмотрах и ремонте локомотивов, 1959-1963 гг. (3 куб. Футов) {# 286м.317}
    • Организатор серийный номер автомобиля – Original Desc. Книга Рек. Западного Нью-Йорка и Пенсильвании. Грузовые вагоны ВПП, 1900–1901. (1,25 куб. Футов) {# 286м.322}
    • Организатор машинных номеров, затем тип компании / оборудования – Журнал учета легковых автомобилей: Lines East, ок. 1895-1915.(5,28 куб. Футов) {# 286м.323}
    • Организатор машинных номеров, затем тип компании / оборудования – Журнал учета легковых автомобилей: Lines West, ок. 1895-1915. (2,88 куб. Футов) {№ 286м.324}
    • Организатор Железнодорожная линия , затем серийный номер и классы вагонов – Реестр автомобильного оборудования: Юго-Западная система, ок. 1885–1893. (0,9 куб. Футов) {# 286м.327}
    • Организатор железнодорожных линий, затем классы вагонов и серийные номера – Учет вагонов (MP 204), [ок. 1890-1900]. (0,23 куб. Футов) {№ 286м.328}
    • Организатор Железнодорожная компания , затем номер оборудования – Запись класса и даты постройки: Lines West Freight Cars, [ок. 1900]. (0,13 куб. Футов) {# 286м.331}
    • Организатор железнодорожных линий, затем заводской номер оборудования – Классификация легковых вагонов [стальные вагоны], без даты.(0,37 куб. Футов) {# 286м.332}
    • Организатор Железная дорога , затем классы вагонов и серийные номера – Отчет о грузовом оборудовании: Терре-Хот и Индианаполис, около 1900–1907. (1,36 куб. Футов) {# 286m.336}
    • Упорядочено по серийному номеру вагона – Рекорд легких грузовых вагонов: компания «Пенсильвания», ок. 1900–1908. (0,26 куб. Футов) {№ 286м.337}
    • Организатор номер оборудования – Отчет о подвижном составе Терре От и Пеория RR, 1890-1896 гг.(0,04 куб. Футов) {№ 286м.342}
    • Организатор Цистерна – Учет танков [Книга 100], ок. 1900–1905. (0,1 куб. Футов) {№ 286м.343}
    • Организатор Класс автомобиля , затем дата – Регистр новых автомобилей, 1883-1914 гг. (0,1 куб. Футов) {# 286м.344}
    • Организатор номер вагона – Перенумерованные учетные карточки грузовых перевозок, 1917-1926 гг.(8,3 куб. Футов) {№ 286м.345}
    • Организатор наименование компании, затем номера старого оборудования – Планы перенумерации автомобильного оборудования, 1884-1900 гг. (0,02 куб. Футов) {№ 286м.346}
    • Организатор Месяц и год – Отчет о состоянии и назначении локомотивов (МП 11А), 1920-1955 гг. (0,75 куб. Футов) {№ 286м.347}
    • Организатор классы оборудования, затем номер локомотива или вагона – Заявление о расположении оборудования.United N.J. RR and Canal Co., 1884. (0,02 куб. футов) {# 286м.351}
    • Организатор номера старого оборудования – Заявления о коксовых гондолах, приобретенных в Пенсильвании и Северо-Западной железной дороге, 1895 г. (0,01 куб. Футов) {# 286м.352}
    • Организатор железнодорожная линия и тип оборудования, затем серийные номера вагонов – Заявления с указанием грузовых вагонов Империи и Зеленых линий, 1865-1877 гг.(0,01 куб. Футов) {# 286m.353}
    • Разные чертежи движущей силы и сопутствующие материалы, ок. 1900-1968 гг. (2,25 куб. Футов) {# 286m.316}

Просмотр и заказ конкретных чертежей

  • Если вы хотите просмотреть чертежи PRR в комнате поиска в архивах, возможно, они уже там. На справочных полках железных дорог 13 тетрадей, по 8.Фотостатическое уменьшение 5×11 дюймов большинства схем общего расположения и поперечных сечений, сгруппированных по классам. Если детали слишком малы для чтения, вы можете запросить увеличительное стекло или глаз “lupe” у дежурного в комнате поиска. по общей категории и классу.Профессионально сделанные фотостатические редукции хорошо и удивительно четко воспроизводятся как копии 11×17. Для каждой из следующих 13 категорий существует отдельный блокнот:
    • Паровозы
    • Электровозы
    • Схемы локомотивов Lines West (1899-1920)
    • Тендеры
    • Вагоны-фургоны
    • Кабинеты, специальные вагоны, трафареты для надписей и прочее
    • Вагоны-платформы
    • G Легковые автомобили
    • Vandalia RR Тендеры и различные типы автомобилей
    • Vandalia RR Пассажирские и багажные вагоны
    • Чертежи Консультативного механического комитета
  • Если вашего чертежа нет в записных книжках с сокращениями, вы можете попросить принести оригинал для осмотр, или скопированные / отсканированные и отправленные вам по почте.Из-за проблем с сохранностью уменьшенные в записных книжках чертежи НЕ будут извлечены или скопированы. Наиболее часто используемые PRR, большинство этих чертежей повреждены и находятся в хрупком состоянии.
  • Если у нас нет (или мы не можем найти) конкретный номер чертежа, который вас интересует, вы можете обратиться к 500 рулонам микрофильма чертежей машиностроения, расположенным в больших серых коробках на правая сторона Железнодорожного Хранилища в Читальном зале микрофильмов (катушки №RRV 0378–0948).Этот фильм был снят PRR, когда чертежи еще находились в распоряжении компании. Если рисунок сейчас отсутствует в нашей коллекции, возможно, он был цел и снят компанией. К сожалению, фильм неполный и не всегда в порядке номеров. В ящике для поиска микрофильмов MG-286 на полках читального зала архива рукописей имеется своего рода вспомогательное средство для поиска пленки (проект микрофильма PRR № PC-12). Этот список дает номер и размер первого и последнего номера чертежа на каждом рулоне, предлагая браузеру хотя бы некоторое представление о том, какие рулоны следует проконсультировать.В справочнике также отмечается, что в рулонах № 2 – № 75 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть покадровые списки содержимого, которые, хотя и слишком объемны, чтобы их можно было разместить в комнате поиска, доступны по запросу из коллекции архивов основных средств поиска.
  • Чтобы заказать полноразмерную фотокопию или сканирование конкретных чертежей, когда вы знаете их номера, вы можете связаться с железнодорожным архивистом, который позаботится о том, чтобы чертежи были вытянуты, измерены и скопированы для вас. (Обратите внимание: из соображений сохранности, если ваш рисунок НАХОДИТСЯ в вышеупомянутых записных книжках для репродукций, мы НЕ будем извлекать или копировать оригинал.Вам нужно будет приобрести фотопечать или электронный скан уменьшенного негатива или распечатки, а если вы хотите увеличить, вам придется самостоятельно договориться с частным инженерным / фото-магазином по вашему выбору. Чертежи фасада бывают длинными, хрупкими и хрупкими. Целью их фотостатического уменьшения было защитить оригиналы путем предотвращения дальнейшего повреждения от использования.)
  • Измерения для каждого размера чертежа PRR:
    • Чертеж размера F: 11 дюймов x 8.5 дюймов
    • Чертеж размера E: 1,25 фута x 1,5 фута
    • Чертеж размера D: 1,5 фута x 2,5 фута
    • Чертеж размера C: 2,5 фута x 3 фута
    • Чертеж размера B: катанный, 1,5 ‘x (варьируется)
    • Размер чертежа: свернутый, 3′ x (варьируется, до 20 футов)

Мангал из газового баллона своими руками чертежи. Как сделать мангал из газового баллона. Пошаговая инструкция изготовления мангала

Наконец-то пришла весна, и пришло время шашлыка.Но чтобы приготовить сочное и вкусное мясо, нужен гриль. Вы можете купить его в специализированном магазине, но зачем тратить деньги? Ведь устройство можно сделать своими руками. Для этого нам понадобятся инструменты, а из материалов мы подготовим старый газовый баллон.

Самодельную конструкцию для дачи можно сделать без особых усилий, если у вас мало навыков работы с инструментом. Изготовленный мангал будет мобильным, поэтому его легко установить в любом месте.

Перед проведением работ необходимо полностью выпустить весь газ из баллона во избежание неприятных последствий.

Если творчески подойти к созданию конструкции для приготовления шашлыка, можно создать оригинальный дизайн. В результате вы получите не только функциональный прибор, но и элемент декора вашего приусадебного участка.

В статье будут даны все необходимые размеры для выполнения работ. Поэтому следуйте пошаговой инструкции и у вас все получится.

Подготовка газового баллона к мангалу

В целях безопасности сначала нужно избавиться от остатков газа в баллоне.Для этого откручиваем вентиль и оставляем на пару часов.


Чтобы полностью избавиться от сжиженного газа и конденсата, нам необходимо снять вентиль. Сразу открутить не получится, для этого нужно сделать надрез возле шпильки, используя ножовку по металлу, и снять плоскогубцами.


Теперь нам осталось открутить верхнюю часть крана, она изображена на фото ниже.


Переворачиваем баллон и оставляем на время и ждем, пока выйдет оставшийся газ, для этого можно использовать мыльную воду для контроля процесса.Затем полностью наполняем бутылку водой и оставляем на пару дней. Рекомендуется сливать жидкость подальше от жилых помещений в целях защиты окружающих.

Этот момент очень важен. Чтобы лучше понять, как полностью удалить газ, посмотрите видео ниже:

Чертежи и схемы изготовления

Мы будем использовать сварной шов контейнера в качестве ориентира для нанесения размеров, которые будут выступать в качестве нулевой точки.


Воздушный шар имеет диаметр 96 см. Чтобы определить середину емкости, мы измеряем 24 см от шва с каждой стороны, как показано на рисунке ниже.


Для того, чтобы в мангал поступал воздух, нам нужно сделать надрезы длиной 10 см. Для этого от нулевой точки отметьте в каждую сторону по 10 см. Для распиловки понадобится диск на 2-2,5 мм.


От поперечного шва от края отступаем 6 см, а места для отверстий размечаем с шагом 8 см. С обратной стороны будущего мангала отмечаем от линии 10 см и размечаем места для петель.


На лицевой стороне конструкции от поперечного шва также размечаем 6 см, а отметки разрезов для шашлыка с шагом 8 см.


В области шва на цилиндре двойная подложка, которую будет сложно распилить болгаркой, поэтому отступаем от нижнего и верхнего швов на 1,5 см, этого достаточно. Теперь нам нужно вырезать конструкцию в соответствии с разметкой.

Вырезаем воздушный шар на размер

По нашим отметкам отрезаем часть воздушного шара.


В местах разметки отверстий сверлим их, также делаем пропилы болгаркой и срезаем верхнюю часть емкости с вентилем.


Теперь у нас есть отверстие на месте крана. Его можно использовать для добычи. Для этого сваривают Г-образную трубу.


Привариваем петли к основанию мангала в отмеченном месте и прикрепляем вырезанную часть, которая будет выполнять роль крышки.


В качестве ножек можно использовать трубы обычной формы или каркас какой-нибудь старинной конструкции.


На лицевую сторону мангала прикрепляем уголки для ручки.Крышка фиксируется цепочкой.


Для такого мангала подойдут шпажки длиной 30 см.


Конструкция для шашлыка готова, можете украсить ее как хотите.

Делаем мангал своими руками в виде свиньи

Если у вас есть опыт в сварке, вы можете оригинально украсить свой прибор в виде свиньи. О том, как можно реализовать этот вариант, смотрите в видео ниже:

Кроме того, решетку нужно будет покрасить, дождаться высыхания и использовать по назначению.Как видите, сделать такую ​​конструкцию совсем несложно, если есть необходимые инструменты.

Время чтения ≈ 10 минут

Многие любят отдыхать на природе с семьей или друзьями, устраивать пикники и посиделки на свежем воздухе. И, конечно же, выезд за город часто сопровождается приготовлением шашлыка или овощей на гриле. Чтобы отдых был приятным и запоминающимся, нужен солидный антураж. Также можно сделать его самостоятельно, используя подручные материалы, например, ненужный газовый баллон.

Разновидности мангалов

Сегодня в магазинах можно найти огромный ассортимент дачных мангалов и копченостей на любой вкус. Но покупать такое изделие вовсе не обязательно, ведь его можно сделать своими руками из газового баллона, бочки и других материалов. Прежде чем понять, какой дизайн подходит именно вам, необходимо знать, какие вообще бывают мангалы:


Материал для самодельного мангала должен быть:

  • Прочный и надежный.
  • Огнестойкий.
  • Согреться.

Отличный вариант – стандартный мангал из старого газового баллона; сделать это несложно, используя чертежи и необходимые инструменты. Какие конфигурации могут быть выполнены:


В качестве декора можно использовать металлические спицы, фигурные ручки, стержни или другие детали. Дизайн корпуса зависит от вашей фантазии, главное, чтобы мангал вписывался в ландшафт дачи. На видео мастер-класса показано изготовление емкости для барбекю с пошаговой инструкцией и чертежами.

Особенности и преимущества

Вы можете купить уже готовый мангал в магазине, а можете сделать своими руками конструкцию любой конфигурации и размера из газового баллона. Стоит ли использовать такую ​​емкость и безопасно ли это? По советам опытных мастеров для изготовления подойдет старый баллон на 50 литров. При этом оптимальной считается длина около 85 сантиметров, а диаметр – от 30 сантиметров.

Рассмотрим достоинства моделей таких самодельных мангалов:


Мангал из газового баллона, сделанный вручную, имеет ряд недостатков:


Как безопасно разобрать баллон

Подготовительный этап для создания самодельного мангала – это разборка старого металлического баллона и покупка всех необходимых инструментов.Прежде чем приступить к разделке корпуса будущего мангала, нужно убедиться, что внутри не осталось газа и бензина. Бензин – это особая смесь жидких углеводородов, которая остается в емкости. Как безопасно выполнить эту работу:


Какие инструменты и материалы нам понадобятся:

  1. Петли дверные для крепления крышки.
  2. Разводной гаечный ключ с открытым зевом.
  3. Металлическая труба дымохода.
  4. Молоток с отверткой.
  5. Зажимы.
  6. Электродрель.
  7. Сварочный аппарат.
  8. Болгарский.

Секреты мастерства

Весь процесс постройки самодельного мангала можно разделить на несколько этапов, в каждом из которых необходимо соблюдать инструкцию:


Жаровня с крышкой

Гриль для барбекю можно сделать своими руками из баллона из пропана, не теряя много времени и ресурсов. Можно не выкидывать старую газовую горелку, а сделать самодельный мангал по чертежам.

По совету мастеров и четкой инструкции приступаем к изготовлению:

Мангал на низких ножках

Для реализации своей идеи создания мини-мангала для дачи можно использовать старую металлическую емкость, например, газовый баллон. В первую очередь обращаем внимание на маркировку с указанием объема и габаритов.

Приступим:

Существует множество вариантов изготовления грилей, коптильни и шашлыков различной конфигурации.Однако наиболее универсальный способ – использовать старый баллон с пропаном. Инструкции и советы опытных мастеров подскажут, как лучше всего сделать такую ​​конструкцию, и помогут избежать типичных ошибок.

Лето – сезон пикников, который невозможно представить без шашлыка и овощей на гриле. Есть много способов приготовить еду на природе, для чего понадобится барбекю. Вы можете купить готовую конструкцию в магазине или оформить заказ в мастерской. Но лучше сделать мангал из газового баллона своими руками.Так вы сможете получить эксклюзивный товар, соответствующий заявленным требованиям и личным предпочтениям.

Мангалы изготавливаются из баллонов с пропаном или кислородом из высококачественного металла. Для них характерны солидные стандартные размеры, правильная геометрическая форма, хорошая вместимость, возможность расставлять большое количество шампуров. Высоту конструкции можно отрегулировать под рост хозяина, чего нельзя получить у заводских моделей. Это позволит человеку не сгибаться при приготовлении мяса, а стоять прямо.

Опытные мастера могут самостоятельно, используя сварку, фурнитуру и металл, создать необычные изделия, которые станут оригинальным украшением экстерьера загородного дома или дачи, о чем наглядно свидетельствуют фото мангалов из баллона.

Конструкция такого изделия проста в изготовлении. Достаточно внимательно изучить чертеж мангала своими руками из баллона и при минимальных навыках создать конструкцию.Этот вариант самый бюджетный. Ведь изделие изготовлено из старого непригодного к употреблению цилиндра, поэтому конструктивная основа будет бесплатной. Прикинуть, сколько стоит мангал, сделанный своими руками, можно исходя из стоимости дополнительных составляющих элементов конструкции.

Поскольку газовый баллон имеет толстые стенки, готовая конструкция сможет выдерживать высокое давление и высокую температуру без риска деформации изделия. Следовательно, увеличивается срок службы мангала.К тому же дно не выгорает при длительном контакте с открытым огнем, а значит, после варки нет необходимости заливать продукт водой. Если сделать мангал с откидной крышкой, можно оставить ее на улице, не опасаясь негативного воздействия атмосферных осадков. Кроме того, мангал с крышкой можно использовать как домашний.

Конструкция может быть укомплектована дополнительными элементами, которые увеличат ее функциональность. Мангал из баллона легко транспортируется и устанавливается в другое место.

Из недостатков можно выделить следующие:

  • из-за больших габаритов конструкция может не вписаться в интерьер небольшого двора;
  • мангал имеет значительный вес, поэтому для его перемещения потребуется два человека;
  • конструкция имеет ограниченное пространство для бревен, поэтому в качестве сырья лучше использовать уголь.

Это позволит не ждать слишком долго, пока дрова выгорят, и останется достаточно места для размещения шампуров.

Мангал из газового баллона: варианты конструкции

Из старого газового баллона можно сделать несколько вариантов барбекю:

  • традиционный дизайн без крышки и с крышкой;
  • B-B-Q;
  • курильщик;
  • коптильня.

Последние три разновидности отличаются от классического вида барбекю. Мангал представляет собой простую конструкцию, состоящую из части емкости, внутри которой есть сетка для размещения продуктов и площадка для угля.Отрезанная часть баллона будет служить крышкой и будет откидываться.

В коптильне есть топка. Чтобы конструкция справилась с поставленной задачей, она должна быть герметичной. Для этого убирается половина низа изделия. Топка сделана из металлических листов и приварена к основной конструкции. К нему с помощью сварки прикрепляют дымоход, который помогает выводить дым из коптильни. После того, как конструкция будет закончена, ее следует несколько раз прогреть дровами и только потом приступить к копчению.

Полезный совет! Для изготовления топки можно использовать другой баллон.

Самым сложным и многофункциональным сооружением является коптильня, которую еще называют паровозом. Для изготовления конструкции понадобится несколько цилиндров, каждый из которых будет выполнять свою функцию. Этот прибор совмещает в себе возможности мангала, мангала, коптильни и мангала.

Необходимые инструменты и материалы для изготовления мангала из баллона своими руками

Основа конструкции – газовый баллон длиной 96 см, шириной 30 см, объемом 50 литров.Также из аналогичного изделия можно сделать мангал на 80 литров, с увеличенным диаметром, что способствует повышенному комфорту при розжиге. Этот продукт отличается хорошей вместимостью, что позволяет использовать стандартные шампуры по всей длине. Это значительно облегчает процесс приготовления шашлыка на большую компанию.

На конструкции не должно быть внешних повреждений, которые способствовали бы образованию небольших очагов коррозии, которые под воздействием открытого огня и высоких температур превратятся в дыры.Спустя время такая участь постигнет всю конструкцию. Даже если покрыть решетку термостойкой краской, все дефекты будут обнаружены. Отверстия можно заварить, но это испортит внешний вид изделия.

Полезный совет! Для создания небольшого мобильного мангала можно использовать традиционный баллон емкостью 27 литров.

Перед тем, как сделать мангал своими руками, следует подготовить следующие материалы и инструменты:

  • электродрель со сверлами по металлу;
  • сварочный аппарат;
  • зажимы для крепления металлических деталей;
  • ключ трубный;
  • болгарка;
  • Молоток
  • ;
  • Зубило
  • ;
  • отвертки;
  • электродов диаметром 4 мм;
  • зачистка и резка;
  • писец;
  • насадка для дрели;
  • спрей или кисть для дальнейшей окраски изделия;
  • труба металлическая диаметром 100 мм для дымохода;

  • колено радиусом 900;
  • петли дверные;
  • металлический уголок;
  • металлических ручек, которые будут крепиться к крышке;
  • мангал;
  • крепежные детали в виде гаек, заклепок, болтов;
  • грунтовка;
  • краска;
  • растворителей;
  • различных декоративных элементов.

Подготовительный этап перед разборкой цилиндра

Перед тем, как сделать правильный мангал, следует подготовить воздушный шар. Необходимо удалить из него остатки газа, открутив вентиль разводным водяным ключом и стальной трубкой, используемой в качестве рычага. Снять штуцер на баллоне довольно проблематично, так как он надежно припаян к корпусу. Чтобы емкость не проворачивалась, к ее дну следует прикрепить упор.

На стыке клапана с корпусом можно нанести «Ведашку» и подождать несколько часов, пока нить не спадет.Эта процедура требуется только на открытом воздухе, вдали от потенциальных источников пожара и других мест, где может возникнуть пожар.

Полезный совет! Чтобы убедиться, что бутылка пуста, смочите клапан мыльной водой. Если он пузырится, значит, газ все равно выходит.

После полного опорожнения баллона рекомендуется перевернуть его вверх дном, чтобы слился весь накопившийся конденсат. Далее емкость наполняется водой, которая помогает вытеснить все пары и остатки.Для этого шланг подачи воды подключается к месту установки крана. Вода должна подаваться под низким давлением. Эта простая операция помогает предотвратить опасные ситуации, связанные с разборкой изделия. Кран ставят на место, и конструкция остается в таком состоянии 2-3 дня, чтобы убрать все запахи.

Оптимальный размер мангала: реализация в разметке

Пока вода в баллоне, производится разметка по заранее разработанному чертежу мангала из газового баллона с указанными размерами.Обычно для мангала используется изделие объемом 50 литров при внешнем диаметре 96 см. Размеры мангала из газового баллона: длина – 98 см, ширина – 30 см, высота без ножек – 30 см. Такой конструкции хватит на приготовление шести порций шашлыка.

Удобно размечать продольный шов. Диаметр газового баллона делится на четыре равные части – по 24 см каждая. Со шва это значение наносится в обе стороны.Справа и слева от круговых швов отступают 3 см, а через каждые 8 ​​см ставятся отметки. Таким образом получается 6 отметок для будущего размещения шампуров. В них просверливаются отверстия диаметром 1 см.

Полезный совет! Несмотря на то, что мангал из баллона представляет собой простое изделие, на начальном этапе следует сделать небольшой чертеж мангала из газового баллона с размерами и указанием мест крепления отдельных элементов.

От линии, по которой проводилась разметка, укладывается 10 см, т.е. от середины шва получается 34 см. На этом крышка барбекю закончится, что отмечено на следующем шаге. Это расстояние между первой нарисованной линией и только что отмеченной. Между ними проводят прямую линию, отступив от круглых швов на 3 см. Также от изначально размеченной полоски их сдвигают на 10 см вниз для будущего крепления ножек, которые следует ставить параллельно друг другу.

Полезный совет! Если внутри изделия металлические кольца, надрез нужно делать таким образом, чтобы не повредить их. В будущем они могут стать опорой крышки.

Как сделать мангал своими руками из воздушного шара: последовательность действий

На основании нанесенной маркировки изделие раскраивается. Подробно изучить процесс вы можете на видео «Мангал из газового баллона своими руками.«Для этого рекомендуется использовать болгарку или газовый резак. Рез должен начинаться с середины и двигаться к одной из кромок. Диск шлифовального станка необходимо держать перпендикулярно цилиндру. Поскольку изделие имеет большую толщину стенок при этом процесс резания происходит с высокой интенсивностью, во избежание преждевременного подгорания лезвия, в некоторых местах рекомендуется резать не полностью.Потом такие участки можно проедать стамеской.

Статья по теме:


Особенности и виды конструкций, интересные варианты оформления и фото, популярные проекты с чертежами и пошаговым описанием технологии изготовления.

При разрезании воздушного шара необходимо не доходить до круговых швов на 3 см. Сделав надрез по одной линии, следует приварить петли. Если оторвать крышку полностью, действие будет сложнее, так как крышку придется фиксировать на одинаковом расстоянии, что будет неудобно делать в одиночку.

Чтобы закрепить петли, сиденья необходимо очистить и отшлифовать. Элементы клепаные и сварные. Далее приступаем к установке крепежа.После этого нарезка цилиндра по линиям завершается. В этом случае крышка будет вращаться, но не упадет. На этом этапе воду из баллона можно слить. Рекомендуется делать это вдали от жилых районов, так как метан имеет резкий запах, который сохраняется в течение нескольких дней.

При изготовлении съемного чехла следует следить за тем, чтобы он не упал внутрь. Для этого к поперечным краям изделия приваривают металлические полосы.

Чтобы крышка в открытом положении не выламывала петли, откидываясь назад, по линии среза требуется приварить кусок уголка между петлями.Его ширина может составлять 3-4 см. Такие упоры делаются с двух сторон крышки – слева и справа. Разгибая углы, регулируется расстояние, необходимое для открытия крышки. Он выбран таким образом, чтобы при закрытии этого элемента не нужно было наклоняться вперед, чтобы дотянуться до ручки.

Как сделать мангал из газового баллона: ручки и отверстия для доступа кислорода

Следующий шаг – приварить ручку. Он может быть любого вида и изготавливаться из различных материалов, устойчивых к нагреванию.Самый примитивный вариант – правильно сварить кусок вогнутой арматуры. В этом случае желательно прикрепить к нему деревяшку, чтобы можно было ухватиться за ручку. Такую деталь можно прикрепить к изделию с помощью болтов.

Чтобы крышка не провалилась, необходимо изнутри приварить к вырезу по всему периметру изделия металлическую полосу толщиной 2-3 мм и шириной 3-3,5 см. изделия (напротив каждого из отверстий) в приваренной пластине делаются надрезы, необходимые для установки шампуров.

Следующим шагом будет проделать прорези для забора воздуха в нижнюю часть изделия. Это необходимо сделать, потому что конструкция здания закрытая. Это значит, что уголь и дрова в нем будут плохо гореть без кислорода. Для этого решетку следует перевернуть вверх дном. От шва в обе стороны наносится по 10 см. От получившихся линий отмеряется расстояние 10-12 см. Таким образом получаются продольные полосы заданной ширины. На полосе через каждые 5-7 см делаются срезы для забора воздуха.Полоски можно заменить с дырочками, но потребуется их большое количество, на что уйдет много времени.

Не рекомендуется делать отверстия в днище цилиндра. Во-первых, не следует трогать заводской шов – это может привести к снижению жесткости конструкции. Во-вторых, внизу любые отверстия забиваются жиром с примесью золы и золы. В дальнейшем такая смесь может забивать отверстия и ухудшать поступление воздуха.

Последний шаг – вырезать метчик и заварить получившееся отверстие.Также в этом месте можно предусмотреть металлическую трубу для отвода дыма и вентиляции мангала в закрытом состоянии. Мангал готов, осталось прикрепить к нему ножки. Подробно все этапы вы можете увидеть на фото-подборке «Как приготовить мангал».

Изготовление ножек для мангала из газового баллона своими руками

Ножки для мангала из газового баллона своими руками – фото это наглядно подтверждают – можно сделать из любого материала: арматуры, профиля или круглой трубы, полосы толстого металла.Углы или трубы распиливают на четыре части длиной примерно 50-70 см. Элементы приваривают к корпусу в заранее обозначенных местах на одинаковом расстоянии друг от друга так, чтобы они образовывали прямоугольник правильной формы.

На концах опорных ножек необходимо приварить квадратные металлические пластины, благодаря которым мангал будет более устойчивым на поверхности. Также можно использовать два металлических профиля, соединенных параллельно двум другим ножкам внизу изделия.

При изготовлении ножек из листового металла необходимо вырезать две полосы длиной 40 см и шириной 20 см.Ленты согнуты в виде дуги по диаметру изделия. К их концам привариваются ножки. Далее для создания необходимой жесткости и прочности к каждой паре ножек внизу крепится поперечная планка. Между двумя стойками приваривается уголок, длина которого соответствует стоимости изделия.

Популярным и простым вариантом ножек является конструкция швейной машинки. Мангал можно установить на колесиках, что позволит легко перемещать его по двору.
Если использовать для ножек профильную трубу, они будут иметь вид перевернутой буквы «Т», а также их можно приварить к середине изделия. Можно сделать подставку в виде каркаса с полкой внизу для размещения дров, угля, посуды и т. Д.

Хороший вариант – сделать ноги из арматуры и круглой трубы. В этом случае можно получить переносную конструкцию. К корпусу мангала привариваются отрезки труб необходимого диаметра, в которые вставляются стержни арматуры необходимой длины.Можно наоборот приварить куски арматуры и установить на них отрезки труб подходящего диаметра. Однако следует учесть, что при движении мангала ножки могут выпасть. Поэтому рекомендуется нарезать для них нитки. Изготовление различных вариантов опор можно изучить в видео «Мангал из газового баллона: изготовление опорных конструкций».

Раскраска для барбекю из пропанового баллона

Чтобы расписать мангал, коптильню, мангал из газового баллона своими руками, следует использовать термостойкую краску, так как возможная температура в мангале может достигать 800 0С.Покраска должна защищать металл от коррозии и перепадов температур при попадании холодной воды на раскаленный корпус. При нагревании покрытие не должно выделять вредных для здоровья человека элементов и вступать в химическую реакцию с другими веществами.

Перед покраской поверхность газового баллона очищается от старой краски. Процедуру можно проводить при помощи наждачной бумаги или специальной насадки для сверла по металлу. Далее вся поверхность обезжиривается растворителем, ацетоном или спиртом и покрывается грунтовкой.Термостойкую эмаль перед нанесением необходимо хорошо перемешать до получения однородного состояния. Из него необходимо удалить все сгустки и осадок. Если консистенция слишком густая, краска разбавляется небольшим количеством растворителя.

Краска наносится пульверизатором или кистью в несколько слоев до получения гладкой и красивой поверхности. Каждый слой должен полностью высохнуть перед нанесением следующего. Температура окружающей среды должна быть выше 20 ° C.

Самыми популярными термостойкими красками являются акриловые смеси в аэрозольных баллончиках.Благодаря уникальному составу они безопасны, эффективны, быстро сохнут и долговечны. Также краска отличается антикоррозийными свойствами. Его распыляют с расстояния 20 см и наносят в несколько слоев, каждый из которых сохнет в течение 2 часов. Палитра оттенков довольно широка, но самыми популярными являются серебристый и черный.

Мангал из газового баллона: фото разновидности изделия

Воспользовавшись инструкцией по изготовлению мангала своими руками из газового баллона, который можно купить в готовом виде у опытных мастеров, сделать мангал несложно.Для этого по длинной стороне корпуса изделия приваривается уголок. В результате получится полка, на которой будет располагаться решетка, сваренная из стержней арматуры. Удобным вариантом будет разделение зон в мангале сеткой и местами для шампуров. Также можно создать стационарный мангал. Для этого по бокам и перед конструкцией привариваются столики из углов.

Альтернатива окрашиванию – стилизация «под старину» мангал

Еще один вариант дизайна из воздушного шара – это создание мангала-коптильни своими руками.Это устройство имеет дополнительный элемент в виде топки. Для его создания снизу цилиндра нарезаются полоски, затем вырезается половина днища. Таким образом получается место для организации топки, которая изготавливается из плотных металлических листов толщиной 2-3 мм и приваривается к днищу. В результате получается неразъемная герметичная конструкция, что хорошо видно на фото коптильни.

Также здесь необходимо устроить дымоход. Его можно купить в строительном магазине или сделать из газового баллона меньшего диаметра.Рекомендуется доработать конструкцию и установить мотор, который будет вращать вертел с мясом, что можно увидеть на видео «Мангал-коптильня своими руками из газового баллона». Чертежи, фото которых имеется в большом количестве в Интернете, также помогут завершить конструкцию и получить многофункциональную конструкцию.

Еще одно уникальное сооружение – мангал-паровоз. Конструкция состоит из нескольких цилиндров разного диаметра, стволов и магистральных труб.Такое изделие совмещает в себе мангал, коптильню, мангал и своими руками. Дополняют конструкцию кованые элементы, придающие конструкции оригинальный и эстетичный вид.

Используя фантазию и творческий творческий подход, можно сделать мангал в виде свиньи, собаки, домика и даже подводной лодки, что наглядно демонстрируют фото мангалов из газового баллона своими руками.

Как сделать мангал из автомобильных дисков

Гриль из автомобильных дисков совмещает в себе барбекю, коптильню, варочную поверхность и гриль из газового баллона.Металлическую конструкцию можно сделать из старых автомобильных дисков. Лучше брать те, которые сделаны из прочной стали, а не из алюминиевого сплава.

Мангал из автомобильных дисков изготавливается различными способами. Для самой простой конструкции достаточно одного элемента. Из него вырезается внутренняя часть, образуя емкость, похожую на чайник. Если на дне слишком большие отверстия, необходимо предусмотреть металлическую пластину. Однако отверстия не следует закрывать полностью, так как угли необходимо продувать, чтобы поддерживать тепло.С боков низа нужно сварить ножки из трубы.

На таком мангале можно зажарить не только нанизанный на шпажку шашлык, но и приготовить шашлык. Для этого конструкцию следует накрыть металлической решеткой. Целесообразнее было бы сделать его съемным. Для удобства перемещения мангала по бокам конструкции симметрично приварены ручки. Для сохранения тепла сбоку диска можно сделать окошко.

Чтобы приготовить мангал более сложной конструкции, вам понадобятся два диска одинакового размера.На одном из них с помощью газового резака вырезается перегородка. Элементы кладут друг на друга и сваривают по периметру. Перегородка второго диска – это дно первого. Здесь будет удобно разместить котелок. Сбоку нижнего диска есть окошко для забрасывания дров.

Еще один заслуживающий внимания вариант – сварить два элемента вместе с предварительно вырезанной серединой. В боковой части конструкции делается окно, через которое дрова подают в топку.Верхняя часть конструкции оснащена решеткой, которая превращает решетку в мангал.

Как сделать мангал из бочки и трубы

Для создания мангала из бочки понадобится емкость объемом 50-60 литров диаметром 40-50 см. Изделие должно иметь стенку толщиной 2-3 мм. Из бочки можно сделать две решетки. Для этого изделие разрежьте пополам.

Процесс изготовления конструкции аналогичен созданию гриля-коптильни из газового баллона.Отличаться будут только габариты изделия, на основании которых делается разметка для будущей раскроя. Однако на подготовительном этапе заливать емкость водой не нужно. В боковой части прорежьте сверху круглое отверстие для дымохода, а снизу – для вентиляции.

Хорошим решением также станет использование в качестве постамента еще одного ствола, установленного на боковой крышке, на котором организована полноценная коптильня. Для создания конструкции можно использовать чертежи, найденные в Интернете.

Полезный совет! Рядом с бочкой можно прикрепить газ 27 л, который можно использовать как место хранения угля.

Нередко конструкция изготавливается из металлической трубы. Это более трудоемкий вариант, требующий дополнительных материалов. Металлический лист используется для создания стен конструкции. Если предусмотрена дымовая труба, ее диаметр должен составлять 70-100 мм.

Важно! Для мангала не стоит использовать бочку от ГСМ.Специфический запах ничем не устранить.

Сегодня вы можете купить готовый мангал из газового баллона, цена которого в среднем составляет 5000 рублей. Однако самодельная конструкция еще дешевле и может прослужить долгие годы при правильной эксплуатации и правильном уходе. Оснастив дополнительными элементами гриль из газового баллона, который можно купить в специализированных магазинах, вы получите многофункциональное приспособление для копчения, гриля и барбекю. Креативный подход к дизайну изделия позволит создать оригинальную конструкцию, способную украсить участок.

Изготовление мангала, мангала, шашлыка, коптильни своими руками из газового баллона: видео-инструкция

В этой статье я расскажу вам о самом полезном самодельном продукте летнего сезона, без которого не обходится практически ни одно мероприятие. Речь идет о самодельном барбекю из газового баллона. Стоимость этой сборки будет минимальной, и у многих наверняка есть ненужный баллон с газом.

Для того, чтобы сделать мангал из газового баллона своими руками, вам понадобятся:
* газовый баллон
* угловая шлифовальная машина
* отрезной диск на угловую шлифовальную машину
* защитные очки, перчатки
* сварочный аппарат , электроды
* Сварочная маска, гетры
* Электродрель, сверла по металлу диаметром 6 и 12 мм
* Трубогиб
* Рулетка, карандаш
* Уголок металлический с шириной полки 40 мм
* Пруток металлический диаметром 14 мм
* Профильная труба размером 20 * 20 мм
* Толстостенная труба с внешним диаметром 22 мм
* Ручные тиски
* Пара банок с черной термокраской
* Полуавтоматический сердечник
* Металлическая шина
* Кровать от старой швейной машинки
* кусок арматуры диаметром 10 мм
* ручка лопаты
* зачистка металлического круга на угловой шлифовальной машине
* токарный станок по металлу

Шаг первый.
Первый шаг – начать с газового баллона. При этом баллон с газом снимается с автомобиля и не имеет нижней юбки и клапана, в отличие от стационарного, а из-за достаточно широкой заливной горловины его безопаснее разбирать.

Чтобы цилиндр не катился по полу во время работы, устанавливаем под него откаты автомобиля.


Затем при помощи шнурка измеряем окружность воздушного шара, прикрепляя его к рулетке, после чего полученную цифру делим на два и вычитаем примерно 50 мм, полученное значение будет размером нашего дверь.


Далее малярным скотчем приклеиваем баллон по контуру и получаем такую ​​разметку, которая видна при любом освещении.


Берем угловую шлифовальную машину с отрезным кругом в руки и делаем пропилы по разметке, дверь полностью не вырезаем, оставляем буквально пару миллиметров в углах, чтобы удобнее было приварить петли. Будьте осторожны при работе с угловой шлифовальной машиной и используйте средства индивидуальной защиты, такие как перчатки и защитные очки.


Шаг второй.
Теперь сделаем петли, на которых будет держаться дверь. Если у вас нет токарного станка по металлу, то петли можно просто купить в строительном магазине, они недорогие. В данном случае есть токарный станок, поэтому петли сделаем сами. Сначала шлифуем внешний диаметр толстостенной трубы, изначально диаметр 22 мм, затем подгоняем стержень диаметром 14 мм под отверстие в трубе.


Труба должна вращаться на штанге без заклинивания, но без больших люфтов.Итак из двух отрезков трубы и бруска получается одна мощная петля, пара таких нужна для двери, поэтому вторую делаем таким же образом.

С помощью шлифовального круга по металлу и угловой шлифовальной машины зачищаем места крепления петель. После этого под петлю подкладываем две тонкие пластины для обеспечения необходимого зазора и начинаем приваривать петли к двери и цилиндру сварочным аппаратом. Сначала делаем прихватки, а потом, убедившись, что петли соосны, окончательно их отвариваем. При работе со сварочным аппаратом соблюдать меры безопасности, использовать гетры и сварочную маску.


Удаляем шлак со сварного шва молотком и зачищаем металлической щеткой.


После того, как петли будут приварены, отрежьте 2 мм, оставшиеся ранее, и дверь готова к этому.


Дверь открывается хорошо, перекосов и заклиниваний нет.


Шаг третий.
Чтобы установить в решетку шпажку, нужно проделать специальные отверстия и прорези.При открытой дверце наносим разметку на цилиндр, расстояние между каждой прорезью 70 мм, они сделаны с помощью угловой шлифовальной машины. Стараемся сделать ширину прорезей одинаковой примерно 4 мм.


В процессе изготовления прорезей их глубина была увеличена еще на 5 мм, так как будет перекрывающаяся металлическая шина, перекрывающая часть прорези.


На обратной стороне цилиндра делаем разметку для установки концов шампуров, расстояние между ними тоже 70 мм, при этом расстояние от края должно быть 25 мм.

Далее полуавтоматическим стержнем делаем углубления по меткам и просверливаем отверстия электродрелью с установленным сверлом по металлу на 6 мм, а затем на 12 мм. В процессе сверления на режущую кромку добавляем техническое масло, поэтому режущий инструмент прослужит дольше и не заклинит. При работе с электродрелью используйте защитные очки и перчатки.


Шаг четвертый.
От нижней части цилиндра отмеряем на 100 мм вверх и делаем разметку для отверстий для продувки.


Далее также делаем пробивку и сверление отверстий диаметром 12 мм. В итоге получаем по 17 отверстий с каждой стороны, высота между рядами – 50 мм, а расстояние между отверстиями одного ряда – 65 мм.


Поскольку мангал иногда используется как барбекю, необходимо сделать упоры для сетки. Берем металлическую профильную трубу размером 20 * 20 мм и прижимаем ее ручными тисками к стене мангала в том месте, где заканчиваются прорези.


Далее свариваем трубу сварочным аппаратом, а затем таким же способом привариваем вторую с другой стороны.


Мангал практически готов, осталось сделать черенок, ручку, но сначала устанавливаем баллон на основание.


Шаг пятый.
Основой мангала станет кровать от старой швейной машинки, которая, думаю, у многих есть.


От металлического уголка с шириной полки 40 мм мы отпилили четыре куска по 40 мм каждый с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском.Эти углы будут креплением цилиндра к основанию.


Прикручиваем уголки к станине от швейной машинки, предварительно просверлив отверстия под диаметр болта и закругляем края уголков, чтобы случайно не пораниться. Расстояние между углами 220 мм.


Далее устанавливаем баллон по углам и делаем несколько прихваток сварочным аппаратом, после чего ставим мангал и окончательно ошпариваем крепеж. Удаляем образовавшийся шлак молотком в процессе сварки.


Так как температура в решетке достаточно высока, было решено усилить дверь путем приваривания двух фурнитуры диаметром 10 мм по краям.


Загибаем металлический хвостовик на самодельном трубогибе из тисков.


После этого прижимаем ручными тисками к дверце барбекю и с внутренней стороны привариваем точками, чтобы снаружи все выглядело красиво.

С наступлением теплого времени года у любителей шашлыка, овощей на гриле и других блюд, приготовленных на гриле, начинается новый сезон.Многие предпочитают строить самодельные мангалы, тем самым существенно экономя на затратах, и при этом создавая оригинальное дачное оборудование для гриля. Для изготовления мангала используются старые профильные трубы, автомобильные рессоры, пустые газовые баллоны и другие емкости. Мангалы из газовых баллонов – самые распространенные конструкции, которые можно встретить на дачных участках и частных подворьях.

Изготовление мангала из баллона производится из емкости объемом 50 литров и высотой 120 см.Такие габариты позволяют готовить большое количество блюд. Мангал можно сделать переносным или стационарным. В первом случае используется баллон объемом до 50 литров, который достаточно компактен, чтобы взять с собой на природу, если у вас есть машина. Как правило, она не оснащается решеткой, дымоходом, для устойчивости прикрепляют ножки. Во втором случае мангал изготавливается из баллона емкостью от 50 до 100 литров, и представляет собой конструкцию, предназначенную для приготовления пищи на участке. Обычно в него входят отсек для барбекю или шашлыка, решетки для посуды, дымоход, духовка.Если у вас есть несколько газовых баллонов разного размера, можно построить мангал с коптильней. На фото представлены самые разные виды конструкций мангала.

Из старого баллона можно приготовить следующие виды барбекю:

  • Мангал без крышки
  • B-B-Q
  • Коптильня
  • Коптильня

Первый тип самый простой. Для его установки нужно сделать ножки, приварив трубки к днищу баллона. Часто в качестве подставки используют металлическую или чугунную основу от старой швейной машинки, придавая мангалу оригинальный вид.

Мангал изготавливается путем отрезания одной части боковой стенки баллона, которая прикреплена к петлям и служит крышкой. Внутри оборудовано место для углей и гриль для жарки.

Курильщик – многофункциональная конструкция, имеющая другое название «паровоз». Курильщик совмещает в себе гриль, коптильню, мангал и мангал. Для его изготовления требуется несколько баллонов, каждый из которых выполняет свою функцию. Название «паровоз» эта жаровня получила из-за внешнего сходства.

Коптильня отличается от обычного типа мангала наличием топки и герметичности. Он состоит из двух цилиндров, один из которых является основным, а второй приварен к нему снизу и снабжен дымоходом.

Преимущества самодельного мангала из баллона

Мангал, оборудованный из пустого газового баллона, имеет ряд преимуществ перед покупными моделями:

  • Низкая себестоимость. Средняя цена баллона – 1000 рублей, а стоимость мангала в специализированных магазинах от 4 до 15 тысяч рублей.и выше. За невысокую цену можно оборудовать многофункциональную конструкцию, способную коптить и жарить пищу различными способами.
  • Качество металла, из которого изготовлены газовые баллоны, намного выше, чем тот, который используется для изготовления заводских грилей.
  • Долговечность за счет толщины металла
  • Коррозионная стойкость
  • Мобильность, простота использования
  • Вместимость

Изготовление мангала из газового баллона

Перед изготовлением мангала следует внимательно осмотреть газовый баллон: на нем не должно быть явных повреждений и следов коррозии, так как в этих местах металл будет выгорать быстрее всего.На фото и видео вы можете посмотреть, как правильно подготовить воздушный шар и как выглядит поэтапное изготовление мангала. Чертежи для работы с баллоном не нужны, так как изготовление мангала и мангала не так уж и сложно. Единой дизайнерской схемы не существует, так как приготовление на углях зависит от индивидуальных предпочтений. Если вы собираетесь использовать угли и решетку, цилиндр можно разрезать ровно посередине. Если вы планируете использовать шпажки, срез верха должен быть меньше основания емкости.

Подготовка воздушного шара

Чтобы сделать мангал из газового баллона своими руками, нужно правильно подготовить емкость из-под газа. Мангалы изготавливаются из баллонов, полностью очищенных от газа. Если в емкости содержится малейшее количество газа, она может взорваться во время резки болгаркой.

Чтобы полностью опорожнить контейнер, вы можете наполнить его водой, а затем слить. Для этого сначала нужно открыть вентиль и оставить на некоторое время, чтобы газ испарился.В помещении этого делать нельзя! Затем его необходимо перевернуть, чтобы слить конденсат. Чтобы контролировать выброс газа, нужно нанести на отверстие мыльную пену и дождаться, пока она перестанет пузыриться, и только после этого можно работать дальше. Далее баллон кладут на одну сторону, и клапан срезают, при этом место среза заливают холодной водой. После этого к месту среза подключают шланг с водой, наполняя баллон доверху. В таком виде его нужно оставить на несколько дней, затем опорожнить и приступить к вскрытию.

Если вам нужно проветрить баллон для сжиженного нефтяного газа с боковым фланцем, вы можете оставить его на некоторое время под солнцем с отверстием вниз. Поскольку газ тяжелее воздуха, при нагревании его остатки будут выходить наружу, после чего баллон следует продуть сжатым воздухом.

Открытие емкости

Цилиндр необходимо разрезать болгаркой, так как после резки ацетиленовой горелкой по краям остаются неровности, требующие дополнительной шлифовки. Надрез нужно делать очень осторожно по шву цилиндра, чтобы не повредить центрирующие кольца, расположенные внутри и удерживающие конструкцию при заводской сварке.С помощью концентрических швов полусферы боковых стенок бензобака привариваются к цилиндрическому основанию. Кольца можно использовать для удержания крышки будущего мангала. Перед вскрытием место среза лучше обозначить карандашом: горизонтальная разметка должна быть примерно посередине поверхности цилиндра или на 5 см выше, а вертикальные – на расстоянии 20 см от краев.

Автомобильные цилиндрические газовые баллоны на кузове содержат специальный фланец для соединения мультиклапана и воздуховода.Не снимайте его, потому что в дальнейшем к нему можно прикрепить дымоход, если конструкция будет с крышкой. Если задвижка устанавливается в конце, ее необходимо демонтировать с помощью заглушки или сделать дымоход с коленом на 90 градусов.

После того, как емкость разрезана, необходимо в течение нескольких часов развести внутри сильный огонь, чтобы сгорела вся краска, покрывающая ее поверхность.

Боковые полусферические детали лучше не снимать, они послужат хорошей противопожарной защитой от ветра, а также будут поддерживать температуру внутри топки.

Мангал из газового баллона своими руками: инструкция


Итак, после того, как емкость из-под баллона промыта и открыта, можно переходить к дальнейшему изготовлению мангала. Можно цилиндр полностью разрезать пополам, тогда получатся два одинаковых мангала без крышки. Если отрезать только одну сторону стороны, получится мангал с крышкой.

После резки стены болгаркой нужно сделать пропилы для шампуров. С противоположной стороны нужно просверлить отверстия под них сверлом на 11 мм, чтобы пропилы совпадали с ними по высоте и ширине.Чуть ниже делаются отверстия для выхода воздуха диаметром не более 10 мм. Отверстия также необходимо проделать в нижней части стен конструкции. С внутренней стороны по всему периметру конструкции приваривается уголок 32х32, чтобы при сильном нагреве металл не уводил. С этой же целью крышка стягивается проволокой по периметру, а по бокам привариваются две металлические пластины.

Края мангала могут быть усилены стальными уголками, один из которых приваривается со стороны проема крыши, чтобы поддерживать на нем шампуры.

Перед изготовлением крышки необходимо установить мангал на ножки. Стабилизируя мангал, будет легче приварить крышку. Проще всего использовать готовую подставку, например, ножки от старой швейной машинки, как было сказано выше, или металлический каркас из-под стола, например, парты. Второй способ постройки ног – это приварить трубы. Для этого внизу дна нужно проделать четыре отверстия, вставить туда болты резьбой наружу.Затем их нужно закрепить гайками и приварить для закрепления. К верху ножек нужно приварить гайки для болтов и прикрутить их к низу мангала.

Крышка крепится к основанию гриля с помощью приварных петель. Чтобы она не сломалась, выламывая петли, необходимо сделать своеобразные стопоры, приварив уголки с двух сторон крышки по линии разреза между петлями.

К крышке приварена ручка. Лучше сделать его металлическим, так как дерево может выгореть.

Дно мангала можно армировать сварной конструкцией из прутьев на таком расстоянии, чтобы от углей до мяса оставалось 14-18 см.

На боковой стороне конструкции можно вырезать треугольник, который закрывается заклепанной металлической заслонкой. Таким образом, вы получаете заслонку, через которую можно будет выгребать угли и регулировать поток воздуха.

После того, как крышка прикреплена к основной конструкции с помощью ножек, вы можете добавить к мангалу полки, навес, дымоход и другие аксессуары.Дымоход можно сделать, вырезав сбоку отверстие по диаметру трубы. Затем его приваривают к внутренней части жаровни. К крышке можно приварить гайку, к которой можно прикрепить градусник: он будет показывать температуру жарки мяса. Чтобы перемещать тяжелую конструкцию по площадке, к двум из четырех опор можно прикрепить колеса.


Для придания готовому изделию привлекательного внешнего вида нужно отжечь мангал, а затем отшлифовать металл, избавившись от старого красочного слоя.Затем загрунтуйте поверхность и покройте жаростойкой краской для духовки.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.