Маркировка стропов стальных: стандарты и нормативные документы, определяющие требования к содержанию маркировки и ее качеству

alexxlab | 09.08.2020 | 0 | Разное

Содержание

Маркировка строп - Полезная информация

Маркировка любых видов грузовых строп является обязательным условием при их производстве. Данный процесс регламентируется технологией изготовления строп в зависимости от их типа.

Маркировка строп: цепных, канатных и текстильных

Маркировка наносится непосредственно на стропы (при опрессовке — на втулку), а также на маркировочные бирки, крепящиеся к грузозахватным приспособлениям, и содержит следующие сведения:

  • маркировка канатных и цепных строп практически идентичны и выполняются на металлической бирке с указанием производителя, идентификационного номера по внутренней системе производства, грузоподъемности, рабочей длины и даты проведенных испытаний. Металлическая бирка вплетается в канатную ветвь или надежно крепится на одном из элементов;
  • маркировка текстильных строп производится путем вшивания виниловой бирки(чаще синего цвета) с внутренней стороны петли. Нанесенная на нее термопринтером информация содержит следующие данные: изготовитель, тип, грузоподъемность при разных вариантах строповки, длина, дата производства, сквозной индивидуальный номер, ссылка на Разрешение, по которым произведено изделие.
    Каждый календарный год нумерация обычно обнуляется.

ПО «Каскад» имеет все необходимые ресурсы для изготовления строп текстильных, цепных, канатных и комплектующих для них. Вся продукция компании имеет соответствующую маркировку и сопровождается необходимой документацией, удостоверяющей соответствие изделий требованиям ГОСТ и ТУ. Для расчета грузовых строп и подбора дополнительного оборудования просим обратиться к менеджерам «Каскад».

Получить консультацию

×

Заказать бесплатную помощь

×
Купить

Чтобы оформить заказ, заполните форму. В течение пары часов с вами свяжется менеджер и уточнит детали заказа, а также время доставки.

×
Купить

Чтобы оформить заказ, заполните форму. В течение пары часов с вами свяжется менеджер и уточнит детали заказа, а также время доставки.

×
Купить

Чтобы оформить заказ, заполните форму. В течение пары часов с вами свяжется менеджер и уточнит детали заказа, а также время доставки.

Строп канатный 4СК четырехветвевой РД 10-33-93.

ООО «Северсталь подъемные технологии»

Бесплатная горячая линия

8-800-222-7668

Режим работы:

В будние дни с 10-00 до 19-00 по московскому времени.

 

Череповец

162610, ул. 50-летия Октября, 1\33

тел.: +7 (8202) 53-93-80

тел.: +7 (8202) 53-94-35

тел.: +7 (8202) 53-90-05

тел.: +7 (8202) 53-88-14

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

Нижний Новгород

603004, ул. Ю.Фучика, 6 А

тел: +7 (831) 411-19-35

тел: +7 (831) 411-19-36

тел: +7 (831) 411-19-37

е-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

 

Екатеринбург

620017, ул. Фронтовых Бригад, 18Б

тел. : +7 (343) 389-10-66

факс: +7 (343) 389-10-30

тел.: +7 (932) 604-24-24

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

 

Владивосток

690003, ул. Бестужева, 35Б

тел/ факс: +7 (423) 279-58-11

тел: +7 (924) 735-13-43

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

 

Красноярск

660098, Красноярский край, г. Красноярск, ул. 2-я Брянская, д.12 Д, строение 1
тел/ факс: +7 (391) 200-52-16

тел/ факс: +7 (921) 059-04-23

e-mail: [email protected]

 

Казань

420111, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Чернышевского, д. 30, корпус Б

тел/ факс: +7 (930) 030-01-16
тел.: + 7 (843) 528-22-73

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

 

Техническая поддержка

тел. : +7 (8202) 53-87-50

e-mail.: [email protected]

Маркировка строп - это основы безопасности рабочих

Стропы находят широкое применение во многих областях человеческой деятельности. С их помощью поднимают пакеты и пачки материалов, штучные грузы, а также контейнеры, бункера и прочую тару. И это далеко не полный перечень операций по перемещению грузов, где требуется применение стропов. 

Да, они используются повсеместно и на сегодняшний день известно множество конструкций стропов, применяемых в соответствии с назначением и характером грузов. Стропы бывают канатные, цепные и текстильные, а каждый из перечисленных видов имеет свои особенности устройства и эксплуатации, им свойственны определённые достоинства. Но маркировка строп обязательна для всех их разновидностей, а при её отсутствии применение стропа для подъёма любых грузов категорически запрещено.   

В любых ситуациях пренебрегать вопросами контроля наличия маркировки строп не стоит. Ведь её наличие оговорено требованиями ГОСТ, ПУБЭГК и является гарантией безопасности персонала, обслуживающего грузоподъёмные механизмы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. 

Обычно маркировка строп наносится ударным способом на маркировочных бирках, вырезанных из стального листа около одного миллиметра толщиной, вплетённых в строп или подвешенных к нему на металлическом крепёжном кольце. Кроме этого, при заказе стропов в компании «Партнёр Стройсервис» при определённых условиях возможны скидки. По запросу заказчика  возможно нанесение маркировки строп на опрессовочных втулках. 

Маркировочные данные включают в себя сведения о наименовании предприятия, изготовившего строп (с нанесением его товарного знака), номер стропа по заводской классификации, его грузоподъёмность в тоннах. Кроме этого, в обязательном порядке наносится месяц и год проведения испытания стропа (его дата). В случае утраты маркировочной бирки и отсутствии вышеуказанной информации на звене стропа, он из эксплуатации изымается.


Отправляя данные через размещенные на сайте формы, пользователь выражает согласие с политикой конфиденциальности по обработке персональных данных.

Строп Канатный Двухветвевой 2СК - ПромКомплектЦентр

Строп канатный двухветвевой 2СК является разновидностью широко используемых грузоподъемных средств. Предназначается для подъема и перемещения грузов, не нуждающихся в трех и более строповочных ветвях. В зависимости от грузоподъемности (от 0,63 до 32 тонн) используется как на небольших площадках, например, в мастерских, автосервисах, на складах, так и в крупных предприятиях – в промышленных цехах, на строительных объектах, транспортных узлах.

Пример расшифровки маркировки стропа 2СК-0,5/1500: 2-хветвевой строп канатный – тип стропа; 0,5 – грузоподъёмность, в тоннах; 1500 – длина ветвей, в миллиметрах.

ОПИСАНИЕ ДВУХВЕТВЕВЫХ КАНАТНЫХ СТРОПОВ

Строп канатный 2СК изготавливается из двух отрезков каната. Заделываются концы стропов с помощью стальных или алюминиевых втулок на станке либо ручной заплеткой.

Верхние петли в основном закрепляются на концевые звенья типа Рт (разъемное звено, треугольной формы) или Ов (неразъемное звено, овальной формы). Нижние петли снабжаются концевыми грузозахватными элементами – крюки, скобы, кольца, захваты и т.д., возможно изготовление специальных нижних концевых элементов либо полное отсутствие таковых.

По заявке заказчика возможно выполнение канатных стропов типа 2СК специальной конфигурации с особыми параметрами – длиной, грузоподъемностью, другими концевыми элементами.

ВЫБОР СТРОПА ТИПА 2СК

Выбирая канатный двухветвевой строп 2СК, следует учесть массу и конфигурацию груза, а также схему его строповки. Метод подъёма груза (схема строповки) позволяет рассчитать максимально допустимые нагрузки на ветви с учётом коэффициент запаса прочности:

  • для строповочных канатов на разрывное усилие – не менее 6;
  • для соединительных элементов (исключая канаты) на разрушающую нагрузку – не менее 5.

Стропы 2 СК соответствуют требованиям ГОСТа25573-82 и РД-10-33-93. У них сравнительно продолжительный срок эксплуатации, невысокая цена, просты в использовании. К минусам можно отнести высокую жесткость и небольшую долговечность по сравнению с цепными стропами.

Наше предприятие выпускает типовые канатные одно-, двух, трех-, четырехветвевые стропы (1СК, 2СК, 3СК, 4СК) стандартной длины и грузоподъемности, которые можно купить сразу как в розницу, так и оптом. Или Вы можете заказать стропы нестандартной конфигурации.

Стропы: маркировка, требования, расшифровка

Грузоподъемные операции в большинстве своем напрямую связаны с применением специальных промышленных изделий под названием стропа. Эти элементы для проведения операций по подъему/опусканию различных предметов производятся в четком соответствии с государственными стандартами и проходят соответствующую сертификацию на узкопрофильных предприятиях. О стропах, их разновидностях и правилах обозначения и пойдет речь в данной статье.

Общая информация

Маркировка стропов является обязательной. Каждое из этих грузозахватных приспособлений в своей основе может иметь трос, канат, цепь или элемент, созданный на основе специальной материи. Применение стропов осуществляется практически во всех отраслях народного хозяйства: в строительстве, в производственной сфере, в сельском хозяйстве, мореходстве и т. д.

Стропы канатного типа

Данные стропы способны выдерживать экстремально низкие температуры (до -40 градусов Цельсия) и очень высокие показатели (в пределах 400 градусов). Сам же канат состоит из множества металлических проволочек, надежно сплетённых между собой с применением особой технологии.

Конфигурация канатных стропов позволяет без особого труда диагностировать степень их износа в процессе эксплуатации, благодаря чему предотвращается вероятность резкого разрыва этих приспособлений. Кроме этого, проволочный стальной канат обладает способностью к сглаживанию возникающих динамических нагрузок и потому очень имеет длительный срок безопасной эксплуатации.

Маркировка стропов канатного исполнения предусматривает следующие цифробуквенные обозначения:

  • 1СК – строп имеет одну ветвь.
  • 2 СК – двухветвевая модель, широко используемая в производственных цехах или складах.
  • 4 СК – четыре ветви стропа закреплены на специальном кольце. Такая конструкция грузоподъемного элемента хорошо зарекомендовала себя на строительных площадках, где часто необходимо перемещать огромные плиты и блоки.
  • ВК – концы стропа такого типа заделаны либо опрессовкой, либо заплеткой.
  • СКК – кольцевой вариант.
  • СКП – петлевое исполнение.

Правила эксплуатации

Маркировка стропов – это лишь вершина айсберга. Всегда надо помнить и о правилах пользования грузоподъемными изделиями. Для этого следует неукоснительно соблюдать такие требования:

  • Состояние стропов проверяется в сроки, которые указываются в их техническом паспорте.
  • Категорически запрещается использовать стропа, если имеются какие-либо следы механических повреждений, отсутствует бирка, если не была проведена плановая проверка.
  • В случае применения стропа при температуре более 1250 градусов Цельсия грузоподъемность его уменьшится на 25%.
  • Четко следовать схеме строповки грузов с целью обеспечить безопасность эксплуатационному персоналу.
  • Не допускать движения, скольжения стропа по поднимаемому грузу во время его перемещения.

Цепные модели

Для обслуживания грузов с острыми краями лучше всего использовать цепные стропы. Эти приспособления производятся из стальных звеньев, которые, в свою очередь, соединяются друг с другом посредством сварки. В итоге полученная конструкция имеет высокую прочность, надежность, гибкость и удобство эксплуатации. Цепной строп хорош еще и тем, что ему не страшна высокая или низкая температура, воздействие кислоты или открытого огня. Однако по сравнению с канатным аналогом цепной вариант будет иметь гораздо больший вес.

Маркировка стропов, созданных из цепи, такова:

  • 1 СЦ – одноветевой вариант.
  • 2 СЦ – двухветевое исполнение стропа исключает разрыв звеньев цепи.
  • 4 СЦ – так называемый паук. Четырехветевой строп, применяемый для работы с грузами нестандартной формы.
  • ВЦЦ – цепная ветвь, являющаяся запасной частью для ремонта стропа, однако вполне может быть использована и как самостоятельный грузоподъемный элемент.
  • УСЦ – кольцевой вариант или же универсальный.

Особенности обозначения

Современные требования к маркировке стропов гласят, что на бирках, закреплённых на них, обязательно должны быть следующие сведения:

  • Вид. Подразумевается указание материала, из которого изготовлен строп и количество его ветвей.
  • Показатель грузоподъемности (в тоннах).
  • Длина в миллиметрах.
  • Порядковый номер, присвоенный стропу на предприятии и указанный в специальном журнале.
  • Дата выполнения тестирования грузоподъемного элемента на заводе.
  • Наименования предприятия-изготовителя.

Изготовление и маркировка стропов предусматривает, что бирки для цепных и канатных стропов производят обязательно из металла – штампованной легированной стали. Всю требуемую информацию наносят на них ударным или ударно-точечным способом.

На текстильный строп металлические бирки не вешаются, а применяются виниловые вшиваемые экземпляры. Данные на такие бирки наносятся с применением нестираемых чернил посредством термической печати.

При изготовлении плетеных канатных стропов бирка вплетается непосредственно в тело изделия. Если же строп опрессован, то бирка закрепляется на специальной маленькой петле.

Цепные изделия снабжаются биркой с использованием хомута на подвесном звене.

Текстильные модели

Отличительной особенностью данных гибких приспособлений для работы с грузами является их большая универсальность.

Маркировка текстильных стропов имеет схожий принцип с цепными и канатными вариантами и предусматривает обозначение ни бирке грузоподъёмности, длины, вида петли и типа.

В общем же есть два основных обозначения:

  • СТК – расшифровывается как строп текстильный кольцевой. Может быть изготовлен как из одного слоя, так и из нескольких.
  • СТП – текстильный строп. Также может быть однослойным или многослойным.

Нюансы производства и проверки

Требования к изготовлению, испытанию и маркировке стропов гласят, что запас прочности стального каната по отношению к нагрузке каждой ветви должен составлять не менее 6.

Цепные стропы должны создаваться на основе исключительно круглозвенной цепи. Коэффициент запаса прочности таких стропов следует выдерживать не менее 4.

При расчете и производстве стропов на основе пеньки, хлопчатобумажного или синтетического материала важно придерживаться коэффициента запаса прочности не меньше 8.

Важно знать, что, вне зависимости от типа стропа, они не подлежат ремонту, а после изготовления непременно должны быть испытаны нагрузкой, превышающей на 25% их заявленную в паспорте.

Стропы (маркировка, расшифровка их приведена выше в статье) в случае индивидуального производства должны пройти обязательную проверку всех своих элементов. Если грузоподъёмные приспособления выпускаются массово, то проверке подвергается не менее 2% экземпляров с каждой партии производимых элементов, но при этом не меньше двух штук.

Во время выполнения статических испытаний стропов проверяющее лицо должно визуально окончательно убедиться в отсутствии остаточной деформации, трещин на поверхности, смещения каната в своих креплениях.

Перемещение грузов с помощью стропов

Для транспортировки предметов с острыми гранями с использованием стропов канатного типа необходимо между стропами и ребрами груза помещать специальные проставки из дерева, резины, металла, которые служат для предотвращения возникновения повреждений каната.

Если же используется цепной строп, то крайне важно избегать любого перегиба звеньев на ребрах перемещаемого груза.

Браковка строп нормы и признаки, порядок отбраковки

Грузоподъемные работы классифицируются как потенциально опасные. Нормы и правила эксплуатации строп, касающихся таких важных моментов, как использование и браковка строп, прописаны в нормативных актах ПБ 10-382-00, ПОТ РМ-007-98 (Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов). Требования пожарной безопасности предусмотрены для каждого вида стропов и отражены в соответствующих разделах РД 24-СЗК-01-01, РД 10-33-93 и РД 11-07-2007. В документах указываются сроки и состав контроля, нормы и условия браковки стропов и грузозахватных приспособлений.

Частота осмотра строп


Состояние всех элементов критично не только для работы грузоподъемного оборудования и сохранности перемещаемых грузов, но, прежде всего, для безопасности персонала, выполняющего операции. Ко всем устройствам и оборудованию, применяемым во время выполнения операций, предъявляются особые требования к стропам относительно их пригодности к эксплуатации.
Согласно требованиям безопасности обязательно проводится осмотр оборудования перед его использованием. Необходимо убедиться в наличии клейм или бирок, целостности устройств. Лица, ответственные за состояние грузоподъемных механизмов и безопасность выполнения операций с грузоподъемными машинами, выполняют осмотр съемных грузоподъемных приспособлений:
  • стропов – каждые 10 дней;
  • траверс, тары и захватных элементов – ежемесячно;
  • редко используемых грузозахватных устройств – перед выдачей в эксплуатацию.

Порядок осмотра стропов указан в соответствующих инструкциях. Уполномоченными лицами проводится внешний и внутренний осмотр, осуществляется инструментальный контроль, на основании результатов которого составляется заключение о соответствии параметрам, приведенным в паспорте изделий. Осмотр и браковку оборудования должен проводить инженерно-технический персонал, на который возложена ответственность за исправность оборудования и безопасность выполнения операций. При проведении осмотра стропов следует обращать внимание на состояние следующих элементов:

  • лент,
  • тросов,
  • цепей,
  • подвесок,
  • концевых элементов,
  • карабинов и мест их фиксации.

Важно своевременно выбраковывать стропы, имеющие недопустимые повреждения, дефекты.
Результаты проверки состояния оборудования должны фиксироваться в специальном журнале осмотра. При обнаружении дефектов или повреждений следует указать данные об их устранении. Заполнение журнала должно проводиться согласно установленной форме с указанием следующих параметров:

  • Название стропа и его условное обозначение;
  • Порядковый номер;
  • Номера паспорта изделия и наименование изготовителя;
  • Дата, место и адрес получателя продукции;
  • Дата проведения последнего освидетельствования;
  • Заключение о возможности использования продукции;
  • Подпись ответственного лица.

Условия браковки канатных строп

Канатные стропы, производство которых осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, должны проходить 3 этапа осмотра:

  • Наружный;
  • Внутренний;
  • Инструментальный.

Осмотр канатной продукции включает проверку:

  • Соответствия типа канатов и маркировке стропов данным, содержащихся в паспорте изделия;
  • Наличие дефектов/повреждений по длине продукции и их степень;
  • Исправность петель на концах каната;
  • Состояние внутренних прядей и сердечника стропа.

При каком повреждении продукция подлежит браковке? Признаки и нормы браковки стропов:

  • Обрыв пряди каната;
  • Имеются перекручивания и узлы, заломы, перегибы на канатах, раздавливание и т.п.;
  • Повреждена либо отсутствует бирка с маркировкой, нет паспорта на изделие;
  • Число видимых повреждений и обрывов наружных проволок для каната, имеющего двойную свивку, более 3´d – 4, 6´d – 6, 30´d – 16;
  • Из-за действия коррозии уменьшение диаметра каната на 7% и более;
  • Под действием коррозии или из-за износа диаметр наружных проволок каната сократился на 40% и более;
  • Сердечник поврежден, в результате чего диаметр каната сократился на 10%;
  • Износ наружных проволок до 30% диаметра каната;
  • Имеется обрыв пряди;
  • Выявлены признаки смещения каната в заплетке/втулке;
  • Произошло выдавливание сердечника;
  • Повреждение вызвано температурным воздействием или электрическим дуговым разрядом;
  • Трещина в опрессовочной втулке, деформация коуша более чем на 15%;
  • Отсутствие предохранительных замковых элементов на захватных деталях;
  • Деформация крюка грузозахватных приспособлений, имеются трещины, надрывы навесных звеньев;
  • Разгибание крюка – в результате остаточных деформаций, приводящих к изменению размера элемента более чем на 5%;
  • Выпадающие концы проволок оплетки.

Должны четко соблюдаться нормы браковки стальных канатных стропов.
Табл.1. Нормы браковки стальных канатов (стропов) – по начальному коэффициенту запаса прочности, по количеству оборванных проволок на длине 1 шага свивки каната (первая цифра – крестовой свивки, вторая – односторонней).

Табл.2. Нормы браковки стальных канатов

Признаки отбраковки цепных строп

Производство цепных стропов осуществляется в соответствии с ГОСТ 30441-97, ТУ 3150-001-52466920-2005, РД 11-07-2007, ПБ-10-382-00. Продукция данного типа имеет самый большой срок эксплуатации, который составляет 1,5 года. При регулярном осмотре изделия проверяется:

  • Присутствие бирок и маркировки, соответствующих паспорту изделия;
  • Исправность соединительных концевых элементов;
  • Длина и диаметр звеньев, отклонения показателей в сравнении с исходными параметрами.

Браковка звена цепного стропа:

  • При наличии надрывов, трещин, расслоений металла в элементах цепи, наличие погнутости 2-ух звеньев;
  • Сокращение диаметра звена в результате износа и прочих механических повреждений более чем на 10%.
  • Списание цепных стропов производится в следующих случаях:
  • Отсутствие/повреждение бирки или паспорта изделия;
  • Отсутствие/повреждение маркировки на элементах изделия;
  • Удлинение звеньев более чем на 3%;
  • Разница в длине ветвей строп при свободном провисе – более 15 мм;
  • Сокращение диаметра сечения звеньев под действием износа – более чем на 10%;
  • Отсутствие предохранительных элементов на захватах стропов.

Браковка многоветвевых стропов производится в случае обнаружения разности в длине ветвей.

Предельно допустимое остаточное удлинение для ветвей стропов разных видов:

  • Цепные – 1%;
  • Канатные – 3%;
  • Текстильные – 6%.

Рис.1. Признаки браковки цепных стропов. Браковка цепного стропа в процентах

1 — повреждение продукции; 2 — погнутость звена; 3 — надрыв изделия; 4 — трещина; 5 — износ продукции; 6 — удлинение звена цепи

Нормы выбраковки текстильных строп

Оценка состояния текстильных стропов состоит в визуальном осмотре изделия на соответствие маркировке на бирке данным паспорта. Проверяется исправность петель и швов, захватов и соединительных элементов. Продукция обязательно проходит осмотр с использованием соответствующих инструментов с целью выявления дефектов и определения размеров элементов. Текстильные стропы подлежат браковке в таких случаях:

  • Отсутствие маркировки или бирки;
  • Поперечные разрывы, порезы лент;
  • На несущих лентах имеются узлы, вне зависимости от их размеров;
  • При расслоении нитей на лентах. Местное расслоение ленты более чем на 0,5 м, с разрывом 3 и более строчек. При расслоении на заделке края более чем на 20 см и отклонений края у петли протяженностью более 10% длины сшивки;
  • Продольные разрывы, порезы – более 50 мм, суммарная длина – не более 10% ветви изделия;
  • На сквозных отверстиях, образовавшихся в результате повреждения острыми предметами или ожогов диаметром более 10% ширины текстильного стропа. При наличии 3 и более отверстий на удалении менее 10% ширины ленты;
  • При химических повреждениях (кислотами, щелочами, растворителями и пр. ) и поверхностных обрывах лент, единичных повреждениях свыше 10% ширины ленты;
  • При загрязнениях более половины длины стропа грунтами, смолами, красками, цементом, нефтепродуктами и пр.

Условия, при которых запрещена эксплуатация текстильных ленточных стропов:

Рис. 1 — загрязнения текстильного стропа
Рис. 2 — общая длина порезов, разрывов более чем 10% от общей длины
Рис. 3 — более трех сквозных отверстий
Рис. 4 — поверхностные обрывы ленты, выпучивание нитей – более чем 10% от толщины ленты
Рис. 5 – повреждение стропа от воздействия химических веществ
Рис. 6 — отсутствует маркировка
Рис. 7 — отслоение края ленты или сшивки изделия у петли более чем 10% от длины сшивки
Рис. 8 — расслоения в местах заделки краев текстильного стропа

Правила браковки текстильных стропов распространяются и на конструкционные элементы текстильного стропа (петлях, скобах, подвесках, звеньях и пр.). Недопустимы следующие повреждения данных конструкций:

  • Деформация или износ поверхности, способствующие уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более;
  • Трещины любых размеров;
  • Повреждения элемента, сокращающие его первоначальный размер более чем на 3%;
  • Повреждения резьбы и крепления.

Стропы, выполненные из полимерных материалов, запрещено хранить на полу, вблизи источников тепла и УФ-излучения, на поверхностях, поврежденных коррозией. Нельзя совместно хранить забракованные и пригодные изделия.

Особенности маркировки стропов. Маркировка стальных стропов


Грузоподъемные операции в большинстве своем напрямую связаны с применением специальных промышленных изделий под названием стропа. Эти элементы для проведения операций по подъему/опусканию различных предметов производятся в четком соответствии с государственными стандартами и проходят соответствующую сертификацию на узкопрофильных предприятиях. О стропах, их разновидностях и правилах обозначения и пойдет речь в данной статье.

Особенности изготовления

Процесс производства стальных строп и бирок строго регламентирован и осуществляется с соблюдением ГОСТ. Бирки на стропах, как правило, имеют толщину от 1 до 2 мм, диаметр окружности крепежного кольца составляет от 1,5 до 3мм и весят не больше двадцати грамм. Материал, используемый для изготовления, – сталь, для обработки которой используют ударный метод. Надписи выгравировывают шрифтом 3 по ГОСТу 26.02 (если грузоподъемность строп до 3т) и шрифтом 5 – больше 3,2т.

производит собственные стальные бирки, которые прикрепляются на каждую стропу, и прочие комплектующие для маркировки. Чтобы рассчитать грузовые стропы, обратитесь к нашим менеджерам.

Грузоподъемные операции в большинстве своем напрямую связаны с применением специальных промышленных изделий под названием стропа. Эти элементы для проведения операций по подъему/опусканию различных предметов производятся в четком соответствии с государственными стандартами и проходят соответствующую сертификацию на узкопрофильных предприятиях. О стропах, их разновидностях и правилах обозначения и пойдет речь в данной статье.

ГРУЗОВЫЕ ЦЕПИ КЛАСС СТАЛИ 8

короткозвенные цепи класса стали – 8 через каждый метр на звене метка «8» изготовлены согласно стандарта SFS/EN 818-2 выдерживают температуру 200 oC без воздействия на раб. нагрузку обработка поверхности – окраска, цепи с диаметром звена более 20 мм могут быть неокрашенными

* Звёздочкой отмечены изделия, поставляемые под заказ. Срок поставки уточняйте у вашего контактного менеджера.

Стропы канатного типа

Данные стропы способны выдерживать экстремально низкие температуры (до -40 градусов Цельсия) и очень высокие показатели (в пределах 400 градусов). Сам же канат состоит из множества металлических проволочек, надежно сплетённых между собой с применением особой технологии.

Конфигурация канатных стропов позволяет без особого труда диагностировать степень их износа в процессе эксплуатации, благодаря чему предотвращается вероятность резкого разрыва этих приспособлений. Кроме этого, проволочный стальной канат обладает способностью к сглаживанию возникающих динамических нагрузок и потому очень имеет длительный срок безопасной эксплуатации.

Маркировка стропов канатного исполнения предусматривает следующие цифробуквенные обозначения:

  • 1СК – строп имеет одну ветвь.
  • 2 СК – двухветвевая модель, широко используемая в производственных цехах или складах.
  • 4 СК – четыре ветви стропа закреплены на специальном кольце. Такая конструкция грузоподъемного элемента хорошо зарекомендовала себя на строительных площадках, где часто необходимо перемещать огромные плиты и блоки.
  • ВК – концы стропа такого типа заделаны либо опрессовкой, либо заплеткой.
  • СКК – кольцевой вариант.
  • СКП – петлевое исполнение.

Правила эксплуатации

Маркировка стропов – это лишь вершина айсберга. Всегда надо помнить и о правилах пользования грузоподъемными изделиями. Для этого следует неукоснительно соблюдать такие требования:

  • Состояние стропов проверяется в сроки, которые указываются в их техническом паспорте.
  • Категорически запрещается использовать стропа, если имеются какие-либо следы механических повреждений, отсутствует бирка, если не была проведена плановая проверка.
  • В случае применения стропа при температуре более 1250 градусов Цельсия грузоподъемность его уменьшится на 25%.
  • Четко следовать схеме строповки грузов с целью обеспечить безопасность эксплуатационному персоналу.
  • Не допускать движения, скольжения стропа по поднимаемому грузу во время его перемещения.

Цепные модели

Для обслуживания грузов с острыми краями лучше всего использовать цепные стропы. Эти приспособления производятся из стальных звеньев, которые, в свою очередь, соединяются друг с другом посредством сварки. В итоге полученная конструкция имеет высокую прочность, надежность, гибкость и удобство эксплуатации. Цепной строп хорош еще и тем, что ему не страшна высокая или низкая температура, воздействие кислоты или открытого огня. Однако по сравнению с канатным аналогом цепной вариант будет иметь гораздо больший вес.

Маркировка стропов, созданных из цепи, такова:

  • 1 СЦ – одноветевой вариант.
  • 2 СЦ – двухветевое исполнение стропа исключает разрыв звеньев цепи.
  • 4 СЦ – так называемый паук. Четырехветевой строп, применяемый для работы с грузами нестандартной формы.
  • ВЦЦ – цепная ветвь, являющаяся запасной частью для ремонта стропа, однако вполне может быть использована и как самостоятельный грузоподъемный элемент.
  • УСЦ – кольцевой вариант или же универсальный.

Виды грузоподъемных строп, маркировка

При подъеме и перемещении грузов на строительных и складских площадках, как правило, не обойтись без такого важного элемента такелажа, как стропы.

Стропы — это приспособления для захвата, подъема и перемещения груза, основу которых составляют канаты, тросы или цепи.

Грузоподъемные стропы незаменимы в строительстве и сельском хозяйстве, нефтегазовой и лесной промышленности, железнодорожной отрасли, но, вне зависимости от сферы применения, должны быть сертифицированы и соответствовать государственным стандартам.

При выборе вида строп важно учитывать специфику производства, климатические условия и агрессивность среды.

Виды грузоподъемных строп

  • Канатные
  • Цепные
  • Текстильные

Канатные стропы различаются, как по типу используемого материала (стальные, синтетические, пеньковые), так и по количеству ветвей. Канат сплетается из большого числа проволок или волокон одинакового диаметра. При подъеме грузов чаще всего используются стальные стропы, поскольку они обладают высокой прочностью и долговечностью, разрушаются не мгновенно и не боятся динамической нагрузки. Кроме того, стропы канатные отличаются невысокой стоимостью и простотой эксплуатации.

Из недостатков эксплуатации можно выделить их относительную жесткость и, как следствие, опасность повреждения деликатного покрытия груза или его загрязнения (в случае использования смазываемых канатов), а также большой вес стальных канатов и подверженность их коррозии.

Виды стальных канатных стропов по количеству ветвей

Одноветвевой канатный строп Состоит из одной ветви каната.Двухветвевой канатный строп

Многоветвевые стальные канатные стропа изготавливают из нескольких канатных ветвей, закрепленных на одном звене. Эти стропы полезны при подъеме грузов, которые необходимо зацеплять за несколько точек.

Трехветвевой канатный стропЧетырехветвевой канатный строп («крановый паук»)Шестиветвевой канатный строп с уравнительными блоками

Шестиветвевой строп применяется для поднятия железобетонных плит. Способен выдержать вес до 8 тонн.

Универсальный строп канатный тип 1 (петлевой)Универсальный строп канатный тип 2 (кольцевой)
Стропа канатная петлевая («чалка») состоит из одного каната с петлями на концах. Чалка хорошо проходит в отверстия и проушины и может использоваться для подъема грузов в качестве универсального канатного стропа.В случаях, когда необходима обвязка груза петлей, используется строп канатный кольцевой, представляющий собой одну канатную ветвь, замкнутую в круг.

Цепные стропы представляют собой цепи из прочных стальных звеньев, которые соединяются между собой методом сварки. Цепные стропа имеют множество преимуществ, по сравнению с другими видами строп. Они гибкие, особопрочные, их удобно хранить, они легко складываются, не боятся экстремальных температур и агрессивной рабочей среды, могут использоваться для подъема грузов с острыми кромками, легко ремонтируются, долговечны.

Недостатком является только их большой вес (в сравнении с другими видами строп), дороговизна и невозможность использования для строповки грузов с деликатными поверхностями.

Виды цепных стропов по количеству ветвей

Одноветвевой стропДвухветвевой строп Состоит из двух цепных ветвей, и потому обладает большей грузоподъемностью, чем одноветвевой.
Четырехветвевой строп («цепной паук»)Применяется для строповки грузов нестандартной формы. Кольцевой строп Состоит из цепи, замкнутой в кольцо.

Текстильные стропы изготавливают из полиэстеровой ленты, за счет чего они получаются мягкими и не портят груз при его перемещении, а также безопасны для рук стропальщиков. Стропы из текстиля легкие, компактно складываются, их удобно хранить, они не боятся контакта с морской водой, нефтью и большинством кислот, резких перепадов температур, а за счет своей эластичности хорошо выдерживают динамические нагрузки.

Из недостатков стоит выделить опасность острых кромок груза, так как они могут повредить текстильную ленту, а также то, что они могут накапливать статическое электричество при трении с поверхностью груза, а значит их нельзя использовать вблизи открытого огня. Текстильные стропы имеют разный цвет в зависимости от выдерживаемой ими нагрузки.

Виды текстильных стропов

Ленточные

Ленточные стропы так же, как канатные и цепные, могут быть одноветвевыми, многоветвевыми (чалки текстильные), петлевыми и кольцевыми. Петлевые изготавливаются из одной ленты стропа с двумя петлями на концах, кольцевые – из ленты, замкнутой в круг, а одноветвевые и многоветвевые – из одной или нескольких ветвей ленточной стропы соответственно, закрепленных на общем кольце.

Круглопрядные (мягкий спансет)

Мягкий спансет представляет собой параллельно расположенные синтетические нити, собранные в пучок в виде кольца, с защитным чехлом вокруг них из плотного тканого материала. За счет своей конструкции, круглопрядные текстильные стропы обладают хорошей эластичностью и высокой грузоподъемностью, поэтому могут с успехом использоваться при подъеме и транспортировке тяжелых грузов, требующих к себе деликатного обращения.

Маркировка стропов

При покупке любого типа стропов, на бирке должна в обязательном порядке указываться следующая информация:

  • вид стропа (количество ветвей, материал)
  • длина стропа
  • грузоподъемность стропа
  • название завода-изготовителя
  • порядковый номер
  • дата тестирования стропа

Стропы следует подбирать, исходя из того, какой именно груз они будут поднимать, каков его вес, поверхность, условия среды и т.д. Категорически запрещено эксплуатировать поврежденные стропы.
Все указанные виды стропов проектирует и изготавливает на заказ «ГПО-Снаб». Подобрать и заказать стропы от производителя вы можете в нашем каталоге.

www.gposnab.ru

Особенности обозначения

Современные требования к маркировке стропов гласят, что на бирках, закреплённых на них, обязательно должны быть следующие сведения:

  • Вид. Подразумевается указание материала, из которого изготовлен строп и количество его ветвей.
  • Показатель грузоподъемности (в тоннах).
  • Длина в миллиметрах.
  • Порядковый номер, присвоенный стропу на предприятии и указанный в специальном журнале.
  • Дата выполнения тестирования грузоподъемного элемента на заводе.
  • Наименования предприятия-изготовителя.

Изготовление и маркировка стропов предусматривает, что бирки для цепных и канатных стропов производят обязательно из металла – штампованной легированной стали. Всю требуемую информацию наносят на них ударным или ударно-точечным способом.

На текстильный строп металлические бирки не вешаются, а применяются виниловые вшиваемые экземпляры. Данные на такие бирки наносятся с применением нестираемых чернил посредством термической печати.

При изготовлении плетеных канатных стропов бирка вплетается непосредственно в тело изделия. Если же строп опрессован, то бирка закрепляется на специальной маленькой петле.

Цепные изделия снабжаются биркой с использованием хомута на подвесном звене.

Захваты

Чтобы упростить работы по строповке грузов, стропы оснащаются звеньями, выполняющими роль захватов. Захваты могут быть разными по принципу действия, по устройству и по размерам.

Часто применяются для организации производства массовых товаров — там, где надо транспортировать много однотипных грузов.

Захваты делают из легированной и низколегированной стали, а за счет этого, приспособления получаются небольшие и легкие.

При изготовлении стропов одним из обязательных этапов является их маркировка, которая проводится с целью их дальнейшей идентификации при эксплуатации. Наносимые условные знаки дают возможность изучить основные свойства и рабочие характеристики изделий в процессе их выбора и значительно его облегчить.

Отсутствие бирок или невозможность прочтения нанесенной на них информации выступают в роли основания при браковке комплектующих к грузоподъемному оборудованию.

Маркировка строп проводится согласно нормам и требованиям определенных руководящих документов, к которым относят ГОСТ, РД и ТУ завода изготовителя. В них указывается перечень обязательной к нанесению информации, а также способы и методы маркировки (клеймо, металлическое/пластмассовое изделие и т.д.). Допускается расположение надписей на обеих сторонах изделия.

Текстильные модели

Отличительной особенностью данных гибких приспособлений для работы с грузами является их большая универсальность.

Маркировка текстильных стропов имеет схожий принцип с цепными и канатными вариантами и предусматривает обозначение ни бирке грузоподъёмности, длины, вида петли и типа.

В общем же есть два основных обозначения:

  • СТК – расшифровывается как строп текстильный кольцевой. Может быть изготовлен как из одного слоя, так и из нескольких.
  • СТП – текстильный строп. Также может быть однослойным или многослойным.

Нюансы производства и проверки

Требования к изготовлению, испытанию и маркировке стропов гласят, что запас прочности стального каната по отношению к нагрузке каждой ветви должен составлять не менее 6.

Цепные стропы должны создаваться на основе исключительно круглозвенной цепи. Коэффициент запаса прочности таких стропов следует выдерживать не менее 4.

При расчете и производстве стропов на основе пеньки, хлопчатобумажного или синтетического материала важно придерживаться коэффициента запаса прочности не меньше 8.

Важно знать, что, вне зависимости от типа стропа, они не подлежат ремонту, а после изготовления непременно должны быть испытаны нагрузкой, превышающей на 25% их заявленную в паспорте.

Стропы (маркировка, расшифровка их приведена выше в статье) в случае индивидуального производства должны пройти обязательную проверку всех своих элементов. Если грузоподъёмные приспособления выпускаются массово, то проверке подвергается не менее 2% экземпляров с каждой партии производимых элементов, но при этом не меньше двух штук.

Во время выполнения статических испытаний стропов проверяющее лицо должно визуально окончательно убедиться в отсутствии остаточной деформации, трещин на поверхности, смещения каната в своих креплениях.

Траверсы

Траверсы — это специальное приспособления съемного типа для захвата груза. Оно сохраняет товар во время погрузки и разгрузки и может использоваться для подъема длинного груза, а также там, где ограничена высота.

Траверсы производятся по чертежам, в зависимости от задачи, которую они должны будут выполнить. Делают монтажные траверсы, магнитные и грузоподъемные.

Грузоподъемные траверсы поднимают подкрановые балки и тормозную систему. Штырем захват закрепляется к балке под краном. Когда подкрановая балка устанавливается в проектном положении, штырь убирается. Траверсы прикрепляют крюками к специальной площадке.

Что называют съемным грузозахватным приспособлением?

Съемное грузозахватное приспособление — это устройство, соединя­ющее груз с краном. Оно навешивается на крюк крана, легко снима­ется с крюка и отсоединяется от груза.

К съемным грузозахватным приспособлениям относятся стропы, тра­версы, захваты. К ним также следует отнести одноканатные грейфе­ры, которые навешиваются на крюк крана.

Какие требования предъявляются к изготовлению грузозахватных при­способлений?

Изготовление грузозахватных приспособлений должно производить­ся в соответствии с нормативными документами и технологическими картами.

Грузозахватные приспособления после изготовления должны подвер­гаться осмотру и испытанию нагрузкой, превышающей их паспортную грузоподъемность на 25 %.

Они должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной метал­лической биркой.

Грузозахватные приспособления должны быть снабжены паспортом.

Какие бывают стропы? Каковы их преимущества и недостатки?

Стропы бывают следующих видов:

— канатные, изготовляемые из стальных канатов;

— цепные, изготовляемые из круглозвенных цепей;

— текстильные, изготовляемые из синтетических канатов и лент.

Все указанные стропы имеют свои преимущества и недостатки. В насто­ящее время в России канатные стропы — самые распространенные. Они надежны, в них легче вовремя обнаружить неисправность, но при боль­шой грузоподъемности канатные стропы тяжелые и недостаточно гибкие.

Цепные стропы обладают большой гибкостью, но они еще более тя­желые, чем канатные. Цепной строп может внезапно разрушиться вследствие образования и быстрого раскрытия трещины, поэтому не­обходим постоянный контроль состояния звеньев цепи.

Текстильные стропы легкие, гибкие, не деформируют груз. Текстиль­ные стропы безопасней в эксплуатации, чем канатные, на них не бы­вает торчащих металлических проволок, которые травмируют руки, портят рукавицы и спецодежду. Но они легко повреждаются от поре­зов, открытого огня, сварочных работ и ультрафиолетового излучения.

Какие конструкции стальных канатов применяются для изготовления стропов?

Для изготовления стропов применяют канаты двойной, крестовой свивки с органическим сердечником (ОС) конструкций:

Конструкция и гост

Канатные стропы имеют простую конструкцию: это стальной канат, который на обоих концах имеет петли для надёжного присоединения со смежными деталями – звеньями или крановыми крюками. На конце таких петель предусматриваются стальные коуши — округлые, треугольные или каплеподобные оправки. Сечение коуша имеет форму жёлоба. При этом уменьшается фрикционный износ канатов, и более равномерно распределяются нагрузки, действующие на стропы. Коуши производят из низкоуглеродистых конструкционных сталей типа Сталь 15 по ГОСТ 1050, и после штамповки подвергают цементации.

Конструктивно различают ветвевые и петлевые канатные стропы. В первом случае стропы включают в себя несколько отдельных ветвей, которые соединяются между собой звеньями из конструкционной стали и заканчиваются крюком. Петлевые стропы не оснащаются крюками, и предназначены для фиксации поднимаемого груза путём его обвязки по контуру. Такие звенья используются для последующего навешивания канатного стропа на крюк мостового крана или кран-балки.

Технические требования к производству и эксплуатации канатных стропов регламентируются ГОСТ 25573 и РД 10-33-93.

Стальной канат стропа – наиболее ответственная его часть, которая определяет эксплуатационную долговечность и грузоподъёмность приспособления. Для изготовления канатов применяется тянутая проволока из высокоуглеродистых сталей по ГОСТ 1050 марок от стали 60 и выше. В зависимости от требующейся грузоподъёмности, диаметр проволоки принимается в пределах 0,8…2,0 мм. Собственно канат получается сплетением нескольких проволок относительно сердечника в одну или несколько прядей. Свивка – преимущественно двойная, крестовидная. ГОСТ 25573 предусматривает использование для этих целей обычной проволоки, между слоями которой обязательно нанесение специальной канатной смазки. Если канат изготавливается из оцинкованной проволоки, то необходимости в такой смазке нет.

Сердечник канатного стропа выполняется из прочного пористого материала — пеньки, который обладает способностью впитывать смазку и одновременно придаёт изделиям достаточную эластичность. Это позволяет в нерабочем состоянии легко укладывать канатные стропы в бухты. Одновременно пеньковый сердечник придаёт стропам необходимую устойчивость, предотвращая поперечную деформацию прядей от рабочей растягивающей нагрузки. Гораздо реже, при необходимости постоянной транспортировки огнеопасных грузов, в канатных стропах используют сердечники из асбеста. Если температура транспортируемого груза превышает 400ºС, то сердечник изготавливается стальным.

Выбор типоразмера канатного стропа выполняют по его предельной грузоподъёмности, учитывая, что нормативный коэффициент запаса по нагрузке, согласно РД 10-33-93, не может быть менее 6.

Требования к стропам OSHA

Работодатели должны использовать только стропы, которые имеют постоянно прикрепленные и разборчивые идентификационные маркировки (бирки), как предписано производителем, и которые указывают рекомендуемую безопасную рабочую нагрузку для используемого типа (ов) сцепного устройства (ов). угол, на котором он основан, и количество ножек, если их больше одной. Все стропы компании Mazzella будут иметь четкие идентификационные бирки (образец бирки стропа для троса указан выше).

Кроме того, OSHA требует, чтобы при использовании строп работодатели следовали информации о допустимой безопасной нагрузке, указанной на идентификационных маркировках, прикрепленных к стропам производителем строп.

Кроме того, если на стропе отсутствует идентификационная маркировка, соответствующая последнему стандарту ASME / ANSI B30.9, работодатели должны вывести стропу из эксплуатации до тех пор, пока не будут повторно нанесены идентификационные маркировки.

OSHA обновила свои стандарты, регулирующие стропы для общей промышленности (§1910.184) и строительства (§1926.251). Это окончательное правило вступило в силу 8 июля 2011 года.

Таким образом, новые изменения включают:

  • Удаление всех таблиц грузоподъемности для строп, которые были в предыдущих стандартах OSHA.
  • Маркировка строп - теперь работодатели должны использовать только стропы. с постоянно нанесенными идентификационными метками, показывающими максимальную грузоподъемность каждой стропы.
  • Маркировка кандалов - последнее правило также обеспечивает аналогичную защиту кандалов, требуя, чтобы они также демонстрировали номинальную нагрузку.

В прошлом некоторые компании не требовали, чтобы стропы, используемые на их объектах, были маркированы биркой и / или номинальной грузоподъемностью, и в соответствии с исходными правилами OSHA 1910 это не требовалось.

Теперь, с этим изменением, все стропы троса должны быть помечены - без исключений!

Таблицы грузоподъемности, ранее указанные в этих стандартах OSHA, были основаны на ASME / ANSI B30 1971 года.9, теперь устарели и больше не соответствуют таблицам грузоподъемности обновленных отраслевых стандартов B30.9. Устаревшие таблицы заменяются требованием, запрещающим работодателям загружать стропы, превышающие рекомендованную безопасную рабочую нагрузку, как показано на постоянно нанесенных идентификационных маркировках.

По сути, эта редакция запрещает использование любых строп, на которых нет постоянно прикрепленной идентификационной бирки.


Требования к идентификации стропа

Каждый строп должен иметь маркировку, отображающую:

  • Название или товарный знак производителя;
  • Расчетные нагрузки для используемого типа (ов) сцепного устройства и угла, на котором оно основано;
  • Диаметр или размер
  • Количество ножек, если их больше одной

Идентификация стропа должна производиться производителем стропа.

Идентификация стропа должна поддерживаться пользователем, чтобы ее можно было разобрать в течение всего срока службы стропа.

* Мы наносим уникальный идентификатор / серийный номер на все производимые нами стропы.


Маркировка подъемного оборудования - журнал HOIST


Деррик Бейлс, технический консультант Ассоциации инженеров подъемного оборудования, объясняет причины, по которым мы должны маркировать подъемное оборудование и как это делать наиболее эффективно.

Подъемное оборудование маркируется по разным причинам, самая важная из которых - придать ему уникальность.Перед первым использованием он будет каким-либо образом сертифицирован, и в течение всего срока службы он будет регулярно проверяться в соответствии с действующим местным законодательством. Идентификационный знак, как его обычно называют, является связующим звеном между изделием и документами, в которых фиксируется его первоначальная сертификация и проверки в процессе эксплуатации. В этом и заключается первая потенциальная проблема для покупателя.

Первоначальная сертификация будет зависеть от законодательства и стандартов. В Европе Директива по машинному оборудованию требует декларации соответствия ЕС, а гармонизированные европейские стандарты обычно требуют сертификата производителя.Часто эти два документа объединяют в один.

Некоторые изделия производятся большими партиями, и все изделия в партии имеют одинаковый идентификатор. Обычно кованые предметы, такие как скобы и рым-болты, маркируются штампом, поэтому нецелесообразно предоставлять уникальный идентификатор этим методом. При продаже товар может быть законно связан с его документацией только по идентификатору партии. Однако после ввода в эксплуатацию одного идентификатора партии недостаточно.

Рассмотрим человека, составляющего отчет о производственной проверке.Зная, что могут быть буквально тысячи похожих предметов с одним и тем же идентификатором, этому человеку было бы очень глупо идентифицировать тот, который проверяется, только по идентификатору партии.

Обычное решение - добавить суффикс к идентификатору партии с помощью жесткого штампа. Хотя это будет дополнительными затратами, это можно сделать гораздо более эффективно в условиях мастерской до ввода в эксплуатацию, чем позже в условиях площадки.

Поэтому либо попросите вашего поставщика сделать это, либо сделайте это в рамках вашей собственной организации, прежде чем выпускать для использования.В любом случае исходная документация должна быть снабжена аннотациями с дополнительной информацией.

Следующий вопрос - какая должна быть дополнительная маркировка. Если их оставить на усмотрение поставщика, они могут просто последовательно добавлять число. Таким образом, если вы купите четыре кандалы одинакового размера, они будут иметь номера 1-4. Однако в следующий раз, когда вы купите четыре, они могут иметь тот же идентификатор партии, а также быть пронумерованы 1-4.

Даже переход к другому поставщику может не помочь, поскольку производителей относительно немного по сравнению с поставщиками, а партии могут быть огромными.Пространство, доступное для штамповки, ограничено, поэтому дополнительная маркировка должна быть сведена к минимуму. Поэтому пользователям следует подумать о том, чтобы иметь возможность управлять своей собственной последовательностью и указывать дополнительную маркировку для своего поставщика или внутреннего предприятия.

Некоторые крупные организации-пользователи идут дальше и имеют собственный номер завода, который фактически заменяет идентификатор партии. Для такой системы должна быть перекрестная ссылка между исходным идентификатором и номером завода, чтобы обеспечить отслеживаемость.

При разработке системы маркировки оборудования количество необходимых знаков должно быть соизмеримо с имеющимся пространством с учетом другой информации, которая уже нанесена на изделие производителем.

Другой информацией, указанной производителем на скобах, будет безопасная рабочая нагрузка или предел рабочей нагрузки и класс. Рым-болты будут иметь то же самое, плюс размер и тип резьбы.

Жесткая штамповка смещает материал и, если он слишком большой или слишком глубокий, будет локальным источником напряжения. Распространенная ошибка - использовать слишком большой штамп. Плоский штамп на материале круглого сечения должен будет углубляться в центре глубже, чем сверху и снизу. Часто в результате получается неполный характер.Чем больше штамп относительно диаметра материала, тем хуже. Попытки углубить маркировку повторными ударами только создают беспорядок и наносят больший урон. Меньший штамп наносит меньше вреда, и его на самом деле легче делать и читать. Это также минимизирует длину маркировки.

Твердую штамповку следует ограничивать участками с низким напряжением, такими как прямые стороны серьги, и держать вдали от участков с высоким напряжением, таких как коронка. Рым-болты Британского стандарта имеют приподнятые плоские участки по бокам ушка для маркировки.Они довольно маленькие, но адекватные, если размер марки сведен к минимуму. Если требуется больше места, можно использовать внешнюю часть воротника, но не обработанную поверхность на нижней стороне воротника, как я когда-то видел.

Видимость штампа можно легко улучшить, закрасив его контрастным цветом. Инспекторы часто берут с собой мел в качестве временного маркера, но есть и более надежные варианты.

Концепция номера завода может также применяться к элементам, которые имеют индивидуальный производственный идентификатор, но которые, поскольку элементы поступают из различных источников, не будут иметь свои идентификаторы в едином стиле или последовательности.

Стропы обычно поставляются с индивидуальным идентификатором. Цепные стропы общего назначения обычно изготавливаются на заказ из стандартных компонентов, а вся сборка маркируется прочной металлической биркой, прикрепленной к главному звену. Поскольку это относительно мягкий материал, не несущий нагрузки, на нем легко наносится вся необходимая информация. Однако теги могут отсоединяться, поэтому полезно пометить сторону главной ссылки идентификатором. В случае утери тега, он обеспечит обратную связь с документацией, из которой можно будет восстановить всю остальную информацию.

Стропы из проволочного троса обычно производятся с концевыми проушинами, закрепленными втулками. Одноножковые стропы маркируются штамповкой непосредственно в наконечнике. Это круглое сечение, поэтому штампы не должны быть слишком большими. Алюминиевые манжеты довольно мягкие, и большой штамп, нанесенный тяжелой рукой, может привести к очень глубокому отпечатку, но значительному локальному повреждению. Многониточные стропы из троса маркируются биркой, аналогичной той, что используется для цепных строп.

Текстильные стропы, такие как стропы и круглые стропы, маркируются этикеткой, пришитой к шву стропы.Обратная сторона этикетки обычно пуста, поэтому ее можно использовать для номера растения, написанного волшебным маркером. Это не всегда долговечно, но время от времени его легко обновлять. Металлические бирки нельзя использовать на текстильных стропах. Если они застряли под нагрузкой, они могут перерезать стропу.

Некоторые пользователи пишут прямо на лямке или крышке стропа. Недавно нас спросили о безопасности этой практики и о том, может ли растворитель в маркере вызвать повреждение.Короткий ответ: мы не знаем наверняка. Осмотр маркированных таким образом стропов для образцов не выявил каких-либо признаков повреждения, но это не гарантия того, что оно не произойдет со всеми возможными сочетаниями типов ручки и материала. Поэтому мы не рекомендуем эту практику, если не были проведены тесты для проверки на наличие повреждений. Конечно, никогда нельзя использовать краску, так как, помимо возможной химической реакции, она склеит волокна материала и предотвратит их изгиб.

Современный метод уникальной идентификации - это радиочастотный идентификатор.Это миниатюрная схема, встроенная в элемент или прикрепленная к нему. Каждый RF-идентификатор имеет уникальный идентификатор, который может быть прочитан ручным сканером и связан с элементом в базе данных программного обеспечения. Они не подходят для каждого предмета, а текущие затраты ограничивают их экономическую жизнеспособность более дорогостоящими предметами. Тем не менее у них есть несколько преимуществ. Идентификатор не может быть неправильно прочитан, а прямая ссылка на базу данных исключает время и возможные ошибки, связанные с поиском записей в бумажных списках или вводом идентификатора.

Помимо добавления уникального идентификатора или номера завода, пользователю может потребоваться визуальная индикация того, находится ли элемент в текущем периоде проверки. Один из известных мне методов, который никогда не следует использовать, - это проставление даты прямо на предмете. Неоднократное нанесение ударов молотком по предыдущей разметке создает проблемы даже в местах с низким уровнем нагрузки. Большинство систем основаны на цветовых кодах или тегах, и у каждой есть свои преимущества и недостатки.

Что касается цветовых кодов, помните, что многие люди в той или иной степени страдают дальтонизмом, особенно мужчины.Поэтому рассмотрите возможность тестирования этого состояния и, при необходимости, предоставьте альтернативный метод проверки статуса проверки. Цветовая система требует достаточного количества цветов, чтобы обеспечить достаточно продолжительный временной цикл. Стропы и другие подъемные приспособления обычно тщательно проверяются или проверяются каждые шесть месяцев или реже. Однако некоторые предметы могут не быть обнаружены в срок для проверки. Хорошая система контроля и выдачи минимизирует это, но такая возможность должна быть учтена. Поэтому во временном цикле следует избегать повторения цвета до того, как появится разумная вероятность того, что все элементы будут учтены.Рекомендуется минимальный временной цикл в два года. На хорошо заметных знаках на стратегических позициях по всему участку должен быть указан текущий цветовой код.

Если на объекте много оборудования, то, скорее всего, возникнет ситуация, когда все это необходимо будет проверить одновременно. Это может быть неудобно и потребует переходного периода, в течение которого действителен любой из двух цветов.

Подумайте также, могут ли подрядчики, работающие на той же площадке, также использовать подъемное оборудование с цветовой кодировкой.Возможно, потребуется каким-то образом идентифицировать право собственности на элемент, а также статус проверки.

Существуют различные методы нанесения цветового кода. На кованых предметах, таких как кандалы и рым-болты, часто используется пятно краски. Однако со временем слои цвета накапливаются, и по мере того, как краска изнашивается во время использования, может быть трудно решить, какой из них является последним. Цветные кабельные стяжки накладываются быстро и легко, и обычно они достаточно прочные. Также на рынке представлены специально разработанные варианты кабельной стяжки с местом для добавления информации, например даты.

Цепные и канатные стропы могут иметь одинаковую цветовую маркировку. Осторожность нужна с круглыми стропами. Пучок волокон внутри защитной оболочки должен свободно собираться или растягиваться в соответствии с нагрузкой. Затянутая кабельная стяжка предотвратит растекание волокон и может вызвать локальную перегрузку.

Еще один товар, представленный на рынке, - это этикетка из мягкого пластика в форме маленькой лопатки. Первоначально предназначенные для метки ушей крупного рогатого скота, они могут с успехом использоваться на таких предметах, как круглые пращи.На плоской части есть место для маркировки информации, например даты.

Доступны бирки различного дизайна в качестве альтернативы или для использования в сочетании с цветовыми кодами. Обычно есть место для даты «Действителен до», которая является основным индикатором статуса проверки. Однако теги на некоторых элементах могут мешать использованию и быстро удаляться случайно или иным образом. В некоторых приложениях они могут даже представлять опасность. Следовательно, это вопрос выбора наиболее подходящего метода для предмета и среды, в которой он используется.По всей видимости, потребуется сочетание методов.

Наконец, какой бы метод ни был выбран для идентификации объекта и его статуса проверки, его следует применять дисциплинированно. Любую старую маркировку и бирки следует удалить, чтобы избежать путаницы. Запутанная информация, как и неправильная информация, хуже, чем ее отсутствие.

Об авторе

Деррик Бейлс - технический консультант (бывший главный исполнительный директор) Ассоциации инженеров подъемного оборудования, 3 Osprey Court, Kingfisher Way, Hinchingbrooke Business Park, Huntingdon, PE29 6FN, тел .: +44 (0) 1480 432 801, факс: +44 (0) 1480 436 314, электронная почта: info @ leea.co.uk


Критерии проверки стропов для троса

Проверка стропов для тросов

Специальная процедура проверки строп - лучшая гарантия от травм, смерти и материального ущерба. Важно использовать трехэтапный уровень проверки, чтобы гарантировать, что стропы проверяются с соответствующей частотой. Также важно, чтобы все проверки проводились обученным и квалифицированным персоналом.


Чтобы обнаружить возможные повреждения, вы должны провести визуальный осмотр всей стропы, сделав все части стропы хорошо видимыми. При необходимости удалите грязь и сажу, чтобы были видны провода и компоненты. Найдите любое из условий, перечисленных в Критериях исключения из обслуживания. В следующем примере показаны некоторые типы повреждений, но обратите внимание, что это относительно крайние примеры, приведенные только в целях иллюстрации.


Если вы обнаружите ЛЮБОЙ из этих типов повреждений, немедленно выведите стропы из эксплуатации, даже если повреждения, которые вы видите, не столь обширны, как показано. Стропы, снятые с эксплуатации, должны быть уничтожены и приведены в полную непригодность. Никогда не игнорируйте повреждение стропа и не пытайтесь выполнить временный ремонт поврежденных строп в полевых условиях. Очень важно регулярно и правильно проверять стропы. Если вы не уверены, повреждена ли стропа, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО.

Требования к стропам

Требования к идентификации - ASME B30-9, раздел 9-2.7.1 гласит: Каждый строп должен иметь маркировку:

  1. Название или торговая марка производителя.
  2. Номинальная нагрузка минимум на одну сцепку и угол
    на котором он основан.
  3. Диаметр или размер.
  4. Количество ветвей, если их больше одной ..

Идентификация стропы должна поддерживаться пользователем стропа в течение всего срока службы.


Критерии снятия стропы троса с соблюдением требований обслуживания

Не осматривайте стропы троса, проводя голыми руками по корпусу троса.Оборванные провода, если они есть, могут проткнуть руки.

Стропы должны проверяться по всей их длине на предмет повреждений. Стропы из проволочного троса должны быть выведены из эксплуатации, если видна одна из следующих вещей:

  1. A) Отсутствует или неразборчиво бирка стропа.
  2. B) Обрыв проводов

Для канатно-проложенных строп: 20 оборванных проволок за один виток.

Для стропов с 6-компонентной оплеткой: 20 оборванных проволок на оплетку.

Для восьмиэлементных плетеных строп: 40 оборванных проволок на оплетку.

Количество оборванных проводов или оборванных прядей должно применяться отдельно к одной длине оплетки или одной длине свивки в канатных стропах.

  1. C) Сильное локальное истирание и царапины.
  2. D) Перегиб, раздавливание, скручивание в клетку или любое другое повреждение, приводящее к повреждению конструкции троса.
  3. E) Свидетельство теплового повреждения, обычно проявляющееся обесцвечиванием металла или присутствием внутренней смазки.
  4. F) Концевые крепления с трещинами, деформациями или износом до такой степени, что существенно снижается прочность стропа.
  5. G) Сильная коррозия троса, концевых частей или фитингов.
  6. H) Для крючков - критерии снятия, указанные в ASME B30.10.
  7. I) Для другого применимого оборудования - критерии удаления, указанные в ASME B20.36.
  8. J) Прочие условия, включая видимые повреждения, которые вызывают сомнения относительно продолжения использования стропы.
Примеры повреждений стропов

Если вы обнаружите ЛЮБОЙ из этих типов повреждений на стропе, немедленно выведите его из эксплуатации, даже если повреждение не такое серьезное, как показано.Стропы, снятые с эксплуатации, должны быть уничтожены и приведены в полную непригодность. Никогда не игнорируйте повреждение стропа и не пытайтесь выполнить временный ремонт поврежденных строп в полевых условиях. Очень важно регулярно и правильно проверять стропы. Если вы не уверены, повреждена ли стропа, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО.

Рекомендации по стропам для троса

Следуйте рекомендациям OSHA, ASME, ассоциаций, промышленности и производителей.Обязательно прочтите и усвойте следующую информацию относительно правильного использования строп:

Планирование и оценка лифтов

Рекомендации по покупке и использованию

Ремонт и проверка

Зацепы, углы и натяжение

Уход за стропами и их хранение

Обучение строповому делу

Защита стропа

Информация о такелажном оборудовании и сцепном устройстве

Механические аспекты

Системы контроля стропов

Стропы (стальная цепь, трос и металлическая сетка) | NIOSH

Октябрь 2003 г.
DHHS (NIOSH) Номер публикации 2004-101

Контрольный список для самопроверки

Руководящие принципы

Этот контрольный список охватывает правила, выпущенные U.S. Департамент труда, охраны труда и здоровья (OSHA) в соответствии с общими отраслевыми стандартами 29 CFR 1910.184 и строительными стандартами 1926.251. Это относится к стропам, используемым с другим оборудованием для перемещения материала путем подъема или подъема. Указанные правила применяются только к частным работодателям и их работникам, если они не приняты государственным агентством и не применяются к другим группам, таким как государственные служащие. Да, ответ на вопрос означает, что эта часть проверки соответствует OSHA или U.S. Стандарт Агентства по охране окружающей среды (EPA) или с рекомендациями, не имеющими нормативного характера. Определения терминов, выделенные жирным шрифтом, приведены в конце контрольного списка.

Вопросы, отмеченные этим символом, могут потребовать помощи стороннего эксперта.

В состав 29 CFR 1910.184 и 1926.251 включены многочисленные таблицы, касающиеся конфигурации строп, конструкции строп, диаметра строп и максимальной грузоподъемности. Эти таблицы не включены в этот контрольный список.Для получения дополнительной информации обратитесь к правилам OSHA.

  1. Цепные стропы из легированной стали
  2. Имеются ли на цепных стропах из легированной стали постоянно проставленная маркировка с указанием размера, марки, номинальной грузоподъемности и вылета? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (e) (1) и 1926.251 (b) (1)]
  3. Имеют ли крюки, кольца, продолговатые звенья, грушевидные звенья, сварные или механические соединительные звенья или другие приспособления номинальную грузоподъемность, по крайней мере, равную пропускной способности цепи из легированной стали, с которой они используются? [29 CFR 1910.184 (e) (2) (i) и 1926. 251 (b) (2)]
  4. Используется ли строп с номинальной грузоподъемностью самого слабого компонента или ниже ее? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (e) (2) (i)]
  5. Запрещены ли самодельные звенья или другие крепежные детали из болтов или стержней? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (e) (2) (ii) и 1926.251 (b) (3)]
  6. Проводится ли тщательный осмотр стропа цепи из легированной стали не реже одного раза в 12 месяцев? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (e) (3) (i) и 1926.251 (b) (6) (i)]
  7. Ведутся ли письменные записи этих проверок? [29 CFR 1910.184 (e) (3) (ii) и 1926. 251 (b) (6) (ii)]
  8. Выполняются ли компетентными лицами тщательные проверки цепных стропов из легированной стали? [29 CFR 1910.184 (e) (3) (iii)] Примечание. Инспектор должен проверить наличие износа, дефектных сварных швов, деформации и увеличения длины. Строительные нормы OSHA 1926.251 (b) (5) требуют, чтобы строп был выведен из эксплуатации, если какое-либо звено цепи имеет чрезмерный износ. Дополнительные сведения см. В нормах OSHA.
  9. Были ли новые, отремонтированные или восстановленные цепные стропы из легированной стали проверочными испытаниями на заводе-изготовителе, и имеется ли сертификат контрольных испытаний? [29 CFR 1910.184 (e) (4) и (e) (7) (i)]
  10. Используются ли цепные стропы из легированной стали с нагрузками, равными или ниже номинальной грузоподъемности? [29 CFR 1910.184 (e) (5) и 1926.251 (b) (4)] Примечание. Обратитесь к правилам OSHA или требованиям производителя относительно допустимой грузоподъемности.
  11. Цепные стропы из легированной стали полностью выводятся из эксплуатации, если они нагреваются выше 1000 ° F? [29 CFR 1910.184 (e) (6)]
  12. Снижаются ли максимальные рабочие нагрузки в соответствии с рекомендациями производителя, если цепь или строп подвергается воздействию температур выше 600 ° F? [29 CFR 1910 (e) (6)]
  13. Запрещено ли использование механических соединительных звеньев или ремонтных звеньев из низкоуглеродистой стали? [29 CFR 1910.184 (e) (7) (ii)]
  14. Снимаются ли стропы с эксплуатации, если их крючки треснуты или открыты более чем на 15 процентов от нормального отверстия горловины (измеренного в самом узком месте)? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (e) (9) (ii)]
  15. Снимаются ли стропы с эксплуатации, если их крючки повернуты более чем на 10 градусов от плоскости разогнутого крюка? [29 CFR 1910.184 (e) (9) (ii)]
    Тросовые стропы
  16. Используются ли канатные стропы с нагрузками, равными или ниже их номинальной грузоподъемности? [29 CFR 1910.184 (f) (1) и 1926.251 (c) (1)] Примечание. Обратитесь к правилам OSHA или требованиям производителя относительно допустимой грузоподъемности.
  17. Выводятся ли канатные стропы с волоконным сердечником из строя навсегда, если они подвергаются воздействию температур выше 200 ° F? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (f) (3) и 1926.251 (c) (14)]
  18. Соблюдаются ли рекомендации производителя строп, когда стропы из троса без сердечника используются при температурах выше 400 ° F или ниже -60 ° F? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (f) (3) и 1926.251 (c) (14)]
  19. Выполняется ли сварка концевых деталей перед сборкой стропа? [29 CFR 1910.184 (f) (4) (i) и 1926. 251 (c) (15) (i)]
  20. Все ли концевые приварные соединения проверены изготовителем или эквивалентной организацией на удвоенной номинальной мощности перед их первоначальным использованием, и имеется ли сертификат контрольных испытаний? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (f) (4) (ii) и 1926.251 (c) (15) (ii)]
  21. Немедленно снимаются ли канатные стропы с эксплуатации при наличии любого из следующих условий? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (f) (5) и 1926.251 (c) (4) (iv)]
    1. Десять случайно распределенных оборванных проволок в одной свивке или пять оборванных проволок в одной нитке за одну свивку.
    2. Износ или соскребание одной трети первоначального диаметра наружных отдельных проводов
    3. Перегиб, раздавливание, попадание птиц в клетки или другое повреждение, приводящее к деформации конструкции троса.
    4. ...........................................................................................................................................................................................................................................................................
    5. Свидетельства теплового повреждения
    6. Концевые детали с трещинами, деформациями или износом
    7. Крючки, которые были открыты более чем на 15 процентов от нормального отверстия горловины (измерено в самом узком месте), или крючки, повернутые более чем на 10 градусов от плоскости несогнутого крючка
    8. Коррозия троса или концевых приспособлений
  22. Выступающие концы прядей в стыках с затупленными или затупленными участками [29 CFR, 1926 г., стр. 29]. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!251 (c) (2)]
    Стропы с металлической сеткой
  23. Имеется ли на каждой стропе с металлической сеткой постоянно нанесенная прочная маркировка, в которой указывается номинальная грузоподъемность для вертикальной загрузки корзины и кольцевого сцепного устройства? [29 CFR 1910.184 (g) (1)]
  24. Обладают ли ручки номинальной грузоподъемностью, по крайней мере, равной металлической ткани, и не деформируются ли они после контрольных испытаний? [29 CFR 1910.184 (g) (2)]
  25. Когда ткань и ручки соединены, [29 CFR 1910.184 (g) (3)]
    1. Соответствует ли номинальная грузоподъемность стропа (т.е.е., не уменьшено)?
    2. Равномерно ли распределяется нагрузка по ширине ткани?
    3. Защищена ли ткань от острых краев?
  26. Запрещены ли стропы без покрытий, уменьшающих номинальную грузоподъемность строп? [29 CFR 1910.184 (g) (4)]
  27. Все ли новые и отремонтированные стропы и ручки с металлической сеткой проходят контрольные испытания производителем или другим компетентным лицом при минимальной нагрузке, превышающей их номинальную грузоподъемность в полтора раза? Есть ли сертификат контрольного испытания? [29 CFR 1910.184 (г) (5)]
  28. Используются ли стропы с металлической сеткой только ниже их допустимой номинальной грузоподъемности? [29 CFR 1910.184 (g) (6)] Примечание. Обратитесь к правилам OSHA или требованиям производителя относительно допустимой нагрузки.
  29. Соблюдаются ли рекомендации производителя строп в отношении безопасных рабочих температур? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (г) (7)
  30. Все ли работы по ремонту строп с металлической сеткой выполняются производителем или другим компетентным лицом? [29 CFR 1910.184 (g) (8) (i)]
  31. Маркируются ли стропы из металлической сетки после ремонта или ведутся ли письменные записи с указанием даты и характера ремонта, а также лица или организации, которые выполнили ремонт? [29 CFR 1910.184 (g) (8) (ii)]
  32. Должны ли стропы с металлической сеткой немедленно выводиться из эксплуатации при наличии любого из следующих условий? [29 Свода федеральных правил 1910.184 (g) (9)]
    1. Обрыв сварного шва или паяного соединения вдоль кромки стропа [29 CFR 1910.184 (g) (9) (i)]
    2. Уменьшение диаметра проволоки на 25% из-за истирания или на 15% из-за коррозии [29 CFR 1910.184 (g) (9) (ii)]
    3. Недостаточная гибкость из-за деформации ткани [29 CFR 1910.184 (g) (9) (iii)]
    4. Деформация охватывающей ручки, так что глубина прорези увеличена более чем на 10 процентов [29 CFR 1910.184 (g) (9) (iv)]
    5. Искажение любой ручки так, что ширина ушка уменьшается более чем на 10 градусов [29 CFR 1910.184 (g) (9) (v)]
    6. Уменьшение на 15 первоначальных площадей поперечного сечения металла в любой точке вокруг проушины ручки [29 CFR 1910.184 (g) (9) (vi)]
    7. Деформация любой ручки из плоскости [29 CFR 1910.184 (g) (9) (vii)]
Определения

Шпилька: крестовина лестницы прямоугольного сечения, расположенная на краю.Человек наступает на планку при подъеме или спуске по лестнице. [29 CFR 1926.1050 (b)]

Приставная козловая лестница: самонесущая переносная лестница, регулируемая по длине, состоящая из основания козловой лестницы и регулируемой по вертикали удлинительной секции с подходящими средствами для фиксации лестниц вместе.

Переносная лестница: лестница, которую можно легко перемещать или переносить.

Табуретка-стремянка (лестничного типа): самонесущая, складная переносная лестница, нерегулируемая по длине, общим размером не более 32 дюймов, с плоскими ступеньками и без полки для ведер, рассчитанная также на подъем по верхней крышке лестницы как и все шаги.Боковые поручни могут продолжаться над верхней крышкой.

OSHA 1910.184 | Mid-America Rigging

Общие рекомендации по надлежащей практике монтажа такелажных работ и критериям осмотра и снятия строп, согласно OSHA 1910.184

Методы безопасной эксплуатации

При использовании строп должны соблюдаться следующие правила:

  1. Поврежденные или дефектные стропы использовать нельзя.
  2. Стропы нельзя укорачивать с помощью узлов, болтов или других самодельных приспособлений.
  3. Ножки стропы не должны перегибаться.
  4. Стропы нельзя нагружать сверх их номинальной грузоподъемности.
  5. Стропы, используемые в сцепном устройстве корзины, должны иметь сбалансированную нагрузку, чтобы предотвратить проскальзывание.
  6. Стропы должны быть надежно закреплены на их грузах.
  7. Стропы должны иметь мягкую подкладку или защищаться от острых краев груза.
  8. Подвешенные грузы не должны иметь препятствий.
  9. Все сотрудники не должны приближаться к грузам, которые собираются поднять, и к подвешенным грузам.
  10. Запрещается помещать руки или пальцы между стропой и грузом, пока стропа затягивается вокруг груза.
  11. Ударное нагружение запрещено.
  12. Стропу нельзя вытаскивать из-под груза, когда груз опирается на строп.
  13. Работодатели не должны нагружать стропу сверх рекомендованной безопасной рабочей нагрузки, предписанной производителем стропы на идентификационной маркировке, постоянно прикрепленной к стропе.
  14. Работодатели не должны использовать стропы без нанесенной и разборчивой идентификационной маркировки.

ПРОВЕРКИ
  • Каждый день перед использованием стропа и все крепления и приспособления должны проверяться на предмет повреждений или дефектов компетентным лицом, назначенным работодателем. Дополнительные проверки должны проводиться во время использования строп, если этого требуют условия эксплуатации. Поврежденные или дефектные стропы должны быть немедленно изъяты из эксплуатации.

ЦЕПНЫЕ СТРОПЫ ИЗ ЛЕГКОСТЕЙНОЙ СТАЛИ ПО OSHA 1910.184 е)
  1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТРОПОВ
    • Цепные стропы из легированной стали должны иметь прочную долговечную маркировку с указанием размера, сорта, номинальной грузоподъемности и вылета.
  2. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • Крюки, кольца, продолговатые звенья, грушевидные звенья, сварные или механические соединительные звенья или другие приспособления должны иметь номинальную грузоподъемность, по крайней мере, равную пропускной способности цепи из легированной стали, с которой они используются. или строп не должен использоваться сверх номинальной мощности самого слабого компонента.
    • Самодельные звенья или крепежные детали, образованные из болтов, стержней или других подобных приспособлений, не должны использоваться.
  3. ПРОВЕРКИ
    • В дополнение к проверке, требуемой параграфом (d) этого раздела, должна проводиться регулярная тщательная периодическая проверка используемых стропов цепи из легированной стали, которая определяется на основании основа (А) частоты использования строп; (B) суровость условий эксплуатации; (C) характер выполняемых лифтов; и (D) опыт, полученный в отношении срока службы строп, используемых в аналогичных обстоятельствах.Такие проверки ни в коем случае не должны проводиться чаще, чем один раз в 12 месяцев.
    • Работодатель должен вести и вести запись за последний месяц, в котором каждая стропа цепи из легированной стали была тщательно проверена, и должен предоставить такую ​​запись для проверки.
    • Тщательный осмотр цепных стропов из легированной стали должен выполняться компетентным лицом, назначенным работодателем, и должен включать тщательный осмотр на предмет износа, дефектных сварных швов, деформации и увеличения длины.При наличии таких дефектов или износа строп должен быть немедленно выведен из эксплуатации.
  4. ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ИСПЫТАНИЯ
    • Работодатель должен гарантировать, что перед использованием каждый новый, отремонтированный или восстановленный строп цепи из легированной стали, включая все сварные компоненты в сборе стропа, должен пройти контрольные испытания изготовителем стропа или эквивалентной организации, в соответствии с параграфом 5.2 Спецификации A391-65 Американского общества испытаний и материалов, которая включена посредством ссылки, как указано в п.1910.6 (ANSI G61.1-1968). Работодатель должен сохранить свидетельство о контрольном испытании и предоставить его для проверки.
  5. БЕЗОПАСНЫЕ РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
    • Работодатели должны навсегда вывести из эксплуатации стропы цепи из легированной стали, если они нагреваются выше 1000 ° F. При воздействии рабочих температур, превышающих 600 ° F, работодатели должны снизить максимальные пределы рабочей нагрузки, разрешенные производителем цепи, в соответствии с рекомендациями производителя цепи или стропы.
  6. РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЦЕПНЫХ СТРОПОВ ИЗ ЛЕГКОЙ СТАЛИ
    • Изношенные или поврежденные стропы или приспособления для цепей из легированной стали не должны использоваться до ремонта. При проведении сварочных или тепловых испытаний стропы не должны использоваться, если они не отремонтированы, не восстановлены и не прошли контрольные испытания изготовителем строп или аналогичным органом.
    • Механические соединительные звенья или ремонтные звенья из низкоуглеродистой стали не должны использоваться для ремонта сломанной цепи.
  7. ВЛИЯНИЕ ИЗНОСА
    • Если размер цепи в любой точке звена меньше указанного в таблице (1), работодатель должен вывести цепь из эксплуатации.
  8. ДЕФОРМИРОВАННЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • Цепные стропы из легированной стали с треснувшими или деформированными ведущими звеньями, соединительными звеньями или другими компонентами должны быть выведены из эксплуатации.
    • Стропы должны быть выведены из эксплуатации, если крюки треснуты, открыты более чем на 15 процентов нормального отверстия горловины, измеренного в самом узком месте, или если они повернуты более чем на 10 градусов от плоскости несогнутого крюка.
ТАБЛИЦА (1) - МИНИМАЛЬНЫЙ ДОПУСТИМЫЙ РАЗМЕР ЦЕПИ В ЛЮБОЙ ТОЧКЕ СВЯЗИ
РАЗМЕР ЦЕПИ (ДЮЙМЫ) МИН. ДОПУСТИМЫЙ РАЗМЕР ЦЕПИ (ДЮЙМЫ)
1/4 13/64
3/8 19/64
1/2 25/64 512 8 31/64
3/4 19/32
7/8 45/64
1 13/16
906 1 1/8 9018 29/32
1 1/4 1
1 3/8 29/32
1 1/4 1
1 3/8 1 3 / 32
1 1/2 1 3/16
1 3/4 1 13/32

ПРОВОЛОЧНЫЕ СТРОПЫ НА OSHA 1910.184 (ж)
  1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТРОПЫ
    • Работодатели должны использовать только канатные стропы с прочно прикрепленными и разборчивыми идентификационными маркировками, как предписано производителем, и которые указывают рекомендуемую безопасную рабочую нагрузку для типа (ов) сцепного устройства (ов). ), угол, на котором он основан, и количество ножек, если их больше одной.
  2. МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА СТРОПОВ
    • Проложенный кабель и стропы 6 × 19 и 6 × 37 должны иметь минимальную свободную длину стропа, в 10 раз превышающую диаметр составляющего каната между стыками, гильзами или концевыми фитингами.
    • Плетеные стропы должны иметь минимальную свободную длину стального каната, в 40 раз превышающую диаметр составляющего каната между петлями или концевыми фитингами.
    • Кабельные втулки, проходные втулки и бесконечные стропы должны иметь минимальную окружную длину, в 96 раз превышающую диаметр их тела.
  3. БЕЗОПАСНЫЕ РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
    • Тросовые стропы с волокнистым сердечником всех марок должны быть окончательно выведены из эксплуатации, если они подвергаются воздействию температур выше 200 ° F.Если стропы из проволочного каната с неволокнистым сердечником любого сорта используются при температурах выше 400 ° F или ниже минус 60 ° F, следует соблюдать рекомендации производителя строп в отношении использования при этой температуре.
  4. КОНЦЕВЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • Сварка концевых приспособлений, кроме крышек к гильзу, должна выполняться до сборки стропа.
    • Все сварные концевые приспособления не должны использоваться, если изготовителем или эквивалентным органом не будет проведено контрольных испытаний на удвоенную номинальную нагрузку перед первым использованием.Работодатель должен сохранить свидетельство о контрольном испытании и предоставить его для проверки.
  5. ВЫВОД ИЗ ОБСЛУЖИВАНИЯ
    • Стропы каната должны быть немедленно сняты с эксплуатации при наличии любого из следующих условий:
      1. Десять случайно распределенных оборванных проволок в одной связке каната или пять оборванных проволок в одной пряди в одну свивку каната.
      2. Износ или соскребание одной трети первоначального диаметра внешних отдельных проводов.
      3. Перегиб, раздавливание, попадание птиц в клетки или любое другое повреждение, приводящее к деформации конструкции троса.
      4. Свидетельства теплового повреждения.
      5. Концевые детали с трещинами, деформациями или износом.
      6. Крючки, которые были открыты более чем на 15 процентов от нормального отверстия горловины, измеренного в самом узком месте, или повернуты более чем на 10 градусов от плоскости несогнутого крючка.
      7. Коррозия троса или концевых приспособлений.

СЛИНГИ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СЕТКИ НА OSHA 1910.184 (г)
  1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТРОПЫ
    • Каждый строп с металлической сеткой должен иметь прочную маркировку, которая указывает номинальную грузоподъемность для вертикальных нагрузок на сцепное устройство корзины и чокерное сцепное устройство.
  2. РУЧКИ
    • Ручки должны иметь номинальную грузоподъемность, по крайней мере, равную металлической ткани, и не деформироваться после контрольных испытаний.
  3. ПРИСОЕДИНЕНИЕ РУЧЕК К ТКАНИ
    • Ткань и ручки должны быть соединены таким образом, чтобы:
      • Номинальная грузоподъемность стропа не уменьшилась.
      • Нагрузка равномерно распределяется по ширине ткани.
      • Острые края не повредят ткань.
  4. ПОКРЫТИЯ СТРОПЫ
    • Покрытия, уменьшающие номинальную нагрузку стропа, не должны применяться.
  5. ИСПЫТАНИЕ СТРОПОВ
    • Все новые и отремонтированные стропы с металлической сеткой, включая ручки, не должны использоваться, если изготовителем или эквивалентной организацией не будет проведено контрольных испытаний при минимальной нагрузке, превышающей их номинальную грузоподъемность в 1,5 раза.Стропы, пропитанные эластомером, перед нанесением покрытия должны пройти контрольные испытания.
  6. БЕЗОПАСНЫЕ РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
    • Стропы с металлической сеткой, не пропитанные эластомерами, можно использовать в диапазоне температур от минус 20 ° F до плюс 550 ° F без снижения предела рабочей нагрузки. Стропы из металлической сетки, пропитанные поливинилхлоридом или неопреном, можно использовать только в диапазоне температур от нуля градусов до плюс 200 ° F. Для операций за пределами этих температурных диапазонов или для строп с металлической сеткой, пропитанных другими материалами, следует соблюдать рекомендации производителя строп.
  7. РЕМОНТ
    • Ремонтируемые стропы с металлической сеткой не должны использоваться, если они не ремонтируются производителем стропов с металлической сеткой или аналогичной организацией.
    • После ремонта каждая стропа должна иметь постоянную маркировку или бирку, либо должна вестись письменная запись, чтобы указать дату и характер ремонта, а также лицо или организацию, выполнившую ремонт. Записи о ремонте должны быть доступны для изучения.
  8. СНЯТИЕ ИЗ ОБСЛУЖИВАНИЯ
    • Стропы с металлической сеткой должны быть немедленно сняты с эксплуатации при наличии любого из следующих условий:
      • Обрыв сварного шва или паяного соединения вдоль кромки стропа.
      • Уменьшение диаметра проволоки на 25 процентов из-за истирания или на 15 процентов из-за коррозии.
      • Отсутствие гибкости из-за деформации ткани.
      • Деформация охватывающей ручки так, что глубина прорези увеличена более чем на 10 процентов.
      • Искажение любой ручки так, что ширина проушины уменьшена более чем на 10 процентов.
      • Уменьшение на 15 процентов первоначальной площади поперечного сечения металла в любой точке вокруг проушины ручки.
      • Деформация любой ручки вне плоскости.

Веревочные стропы из натурального и синтетического волокна PER OSHA 1910.184 (h)
  1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТРОПЫ
    • Работодатели должны использовать канатные стропы из натурального и синтетического волокна, которые имеют постоянно прикрепленные и разборчивые идентификационные маркировки, указывающие номинальную грузоподъемность для типа (ов) используемого (ых) сцепного (ых) сцепного устройства (ов) и угол, на который он зависит от типа материала волокна и количества ветвей, если их больше одной.
  2. БЕЗОПАСНЫЕ РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
    • Канатные стропы из натурального и синтетического волокна, за исключением стропов с влажной заморозкой, могут использоваться в диапазоне температур от минус 20 ° F до плюс 180 ° F без снижения предела рабочей нагрузки. Для операций за пределами этого температурного диапазона и для мокрых замороженных строп следует соблюдать рекомендации производителя строп.
  3. СОЕДИНЕНИЕ
    • Стропы из сращенных волокон не должны использоваться, если они не были сращены в соответствии со следующими минимальными требованиями и дополнительными рекомендациями производителя:
    • В манильском канате, сращивания проушин должен состоять как минимум из трех полных складок, а короткие стыки должны состоять как минимум из шести полных складок, по три с каждой стороны от центральной линии стыка.
    • В канате из синтетического волокна петли должны состоять как минимум из четырех полных складок, а короткие стыки должны состоять как минимум из восьми полных складок, по четыре с каждой стороны от центральной линии.
    • Хвосты концов прядей не должны быть обрезаны заподлицо с поверхностью каната, непосредственно прилегающей к полным складкам. Это относится ко всем типам волоконных тросов, как для петель, так и для коротких стыков. Для волоконных канатов диаметром менее одного дюйма хвостовая часть каната должна выступать по крайней мере на шесть диаметров каната за пределы последней полной складки.Для волоконного каната диаметром один дюйм и более хвост должен выступать не менее чем на шесть дюймов за пределы последней полной вытачки. Если выступающий хвост мешает использованию стропы, он должен быть сужен и сращен с телом каната с использованием как минимум двух дополнительных складок (для чего потребуется длина хвоста примерно на шесть диаметров каната после последней полной вытачки).
    • Стропы из волоконного каната должны иметь минимальную свободную длину каната между петлями, равную 10 диаметрам каната.
    • Узлы не должны использоваться вместо стыков.
    • Зажимы, не предназначенные специально для волоконных канатов, не должны использоваться для сращивания.
    • Для всех сращиваний проушин проушина должна иметь такой размер, чтобы обеспечивать угол наклона стыка не более 60 градусов, когда проушина размещается над грузом или опорой.
  4. КОНЦЕВЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • Волокнистые канатные стропы не должны использоваться, если концевые крепления, контактирующие с канатом, имеют острые края или выступы.
  5. СНЯТИЕ ИЗ ОБСЛУЖИВАНИЯ
    • Канатные стропы из натурального и синтетического волокна должны быть немедленно сняты с эксплуатации при наличии любого из следующих условий:
      • Чрезмерный износ.
      • Порошковое волокно между прядями.
      • Оборванные или порезанные волокна.
      • Различия в размере или округлости прядей.
      • Изменение цвета или гниение.
      • Переделка метизов в стропе.
  6. РЕМОНТ
    • Следует использовать только стропы из волокнистого каната, изготовленные из нового каната.Запрещается использование отремонтированных или восстановленных фибровых канатных строп.

СИНТЕТИЧЕСКИЕ СЛИНГИ ДЛЯ OSHA 1910.184 (i)
  1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТРОПЫ
    • Каждая стропа должна иметь маркировку или код, чтобы показать номинальную грузоподъемность для каждого типа сцепного устройства и типа синтетического полотна.
  2. ВЕББИНГ
    • Синтетическая лента должна быть одинаковой толщины и ширины, а кромки кромки не должны отделяться от ширины ленты.
  3. ФИТИНГИ
    • Фитинги должны быть:
    • с минимальной прочностью на разрыв, равной прочности стропа; и
    • Без каких-либо острых краев, которые могли бы каким-либо образом повредить ремни.
  4. ПРИСОЕДИНЕНИЯ КОНЦЕВЫХ ФИТИНГОВ К ПЛЕТЕ И ФОРМИРОВАНИЮ ГЛАЗ
    • Сшивание - единственный метод, используемый для прикрепления концевых фитингов к лямке и формирования глазков. Нить должна иметь ровный узор и содержать достаточное количество петель для обеспечения полной прочности стропы на разрыв.
  5. СООБРАЖЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
    • При использовании строп из синтетического полотна должны быть приняты следующие меры предосторожности:
    • Стропы из полиамида не должны использоваться там, где есть пары, пары, брызги, туман или жидкости кислот или фенолов настоящее время.
    • Стропы из полиэфирных и полипропиленовых лент нельзя использовать в местах, где присутствуют пары, пары, брызги, туман или жидкости с едкими добавками.
    • Сетчатые стропы с алюминиевыми фитингами не должны использоваться там, где присутствуют пары, пары, аэрозоли, туманы или жидкости щелочей.
      Для базовых конструкций строп из синтетической ткани Щелкните здесь
  6. БЕЗОПАСНЫЕ РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
    • Стропы из синтетической ткани из полиэстера и нейлона не должны использоваться при температурах выше 180 ° F. Стропы из полипропиленовой ленты нельзя использовать при температурах выше 200 ° F.
  7. РЕМОНТ
    • Ремонтируемые синтетические стропы не должны использоваться, если они не ремонтировались производителем строп или аналогичным лицом.
    • Каждая отремонтированная стропа должна пройти контрольные испытания на заводе-изготовителе или эквивалентной организации до удвоения номинальной грузоподъемности перед возвращением в эксплуатацию. Работодатель должен сохранить свидетельство о контрольном испытании и предоставить его для проверки.
    • Стропы, включая ремни и фурнитуру, отремонтированные временно, не подлежат использованию.
  8. ВЫВОД ИЗ ОБСЛУЖИВАНИЯ
    • Стропы из синтетической ткани должны быть немедленно выведены из эксплуатации при наличии любого из следующих условий:
      • Кислотные или щелочные ожоги;
      • Оплавление или обугливание любой части поверхности стропа;
      • Зацепы, проколы, разрывы или порезы;
      • Порванные или изношенные швы; или
      • Деформация арматуры.

[40 FR 27369, 27 июня 1975 г., с поправками, внесенными в 40 FR 31598, 28 июля 1975 г .; 41 FR 13353, 30 марта 1976 г .; 58 FR 35309, 30 июня 1993 г ​​.; 61 FR 9227, 7 марта 1996 г .; 76 FR 36607, 8 июня 2011 г.]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И УХОД ЗА ЛЕГКИМИ ЦЕПНЫМИ СТЯЖКАМИ Осмотр при ремонте

** Не используйте горизонтальные углы менее 30 градусов, за исключением рекомендаций производителя строп или квалифицированного специалиста. **

ИНСПЕКЦИЯ

Назначьте квалифицированного специалиста1 для проверки стропов и всех креплений и приспособлений каждый день перед использованием на предмет повреждений или дефектов.

Это квалифицированное лицо также выполняет дополнительные периодические проверки, если этого требуют условия эксплуатации, как определено на основании:

  • Частота использования строп,
  • Жесткость условий эксплуатации,
  • Характер изготавливаемых лифтов и
  • Опыт, полученный в течение срока службы строп, используемых в аналогичных условиях.

Выполняйте периодические проверки стропов цепей из легированной стали с интервалом не более 12 месяцев.Хорошее руководство для подражания включает:

  • Ежегодно при нормальной эксплуатации,
  • Ежемесячно или ежеквартально для использования в тяжелых условиях и
  • По рекомендации квалифицированного специалиста для специального и нечастого обслуживания.

Разработайте систему, обеспечивающую проведение этих проверок. Для этого вы можете использовать систему учета, например, журналы или отметку даты проверки на бирке, прикрепленной к стропе.

Тщательно осмотрите стропы и крепления. Ищите следующие предметы:

  • Износ;
  • Сварные швы с дефектом,
  • Зазубрины, трещины, изломы, выбоины, растяжения, изгибы, изменение цвета из-за чрезмерного нагрева,
  • Чрезмерная точечная коррозия или коррозия,
  • Горловина крючков,
  • Идентификация перевязи отсутствует или неразборчива, а
  • Прочие условия, вызывающие сомнения в отношении дальнейшего безопасного использования стропы.

** При наличии любого такого дефекта или износа немедленно выведите стропу или приспособление из эксплуатации. **

РЕМОНТ / РЕМОНТ

Не используйте изношенные или поврежденные стропы цепи или приспособления из легированной стали. Выбросьте или отремонтируйте их. Используйте поврежденные стропы только после того, как они будут отремонтированы, восстановлены и проверены производителем строп или квалифицированным специалистом по следующим критериям:

  • Убедитесь, что стропы и крепления соответствуют исходным требованиям прочности,
  • Отметить эти стропы или приспособления, чтобы определить, кто их ремонтировал,
  • Заменить, а не ремонтировать треснувшие, сломанные или погнутые звенья, и
  • Не используйте механические соединительные звенья или ремонтные звенья из углеродистой стали для ремонта сломанных отрезков цепи из сплава.

МОНТАЖНАЯ ПРАКТИКА

  • Убедитесь, что стропы закреплены таким образом, чтобы обеспечить контроль нагрузки,
  • Убедиться, что острые кромки, соприкасающиеся со стропами, покрыты материалом, имеющим достаточную прочность для защиты строп,
  • Убедитесь, что стропы укорачиваются или регулируются только методами, одобренными производителем строп или квалифицированным лицом,
  • Убедиться в том, что во время подъема с грузом или без него персонал предупрежден о возможных заеданиях,
  • Убедитесь, что в сцепке с корзиной груз сбалансирован для предотвращения соскальзывания,
  • При использовании корзиночного сцепного устройства убедитесь, что ножки стропа удерживают или поддерживают груз с боковых сторон выше центра тяжести, чтобы груз оставался под контролем,
  • Убедитесь, что в кольцевом сцепном устройстве точка заслонки находится только на корпусе стропа, а не на фитинге,
  • Убедитесь, что в чокерной сцепке угол дросселирования менее 120 градусов не используется без уменьшения номинальной нагрузки,
  • Убедитесь, что стропы не сужены, не согнуты или не зажаты грузом, крюком или каким-либо фитингом,
  • Убедитесь, что нагрузка, приложенная к крюку, находится по центру основания (чаши) крюка, чтобы предотвратить точечную нагрузку на крюк, если только крюк не предназначен для точечной нагрузки,
  • Не укорачивайте и не удлиняйте стропу путем завязывания узлов или скручивания,
  • Не ставить грузы на стропу,
  • Не вытягивать стропу из-под груза, когда груз опирается на строп,
  • Не тащить стропы по полу или по абразивным поверхностям,
  • Не допускать ударной нагрузки, а
  • Избегайте скручивания и перегибов.

(Информация, приведенная выше в соответствии с Руководством по безопасному использованию стропы Управления по охране труда.)

Отсутствуют метки стропа цепи из сплава

Вопросы и ответы с Джоном Фрайманом, менеджером по продажам и инструктором по поднятиям над головой

Вопрос: Что следует делать в соответствии со стандартами OSHA, если на стропе цепи из сплава отсутствует бирка?

Ответ: Простой ответ на этот вопрос - вывести стропу из эксплуатации.Технический ответ согласно стандартам OSHA:

    1. 1910.184 (c) (14) Работодатели не должны использовать стропы без прикрепленных и разборчивых опознавательных знаков.
    2. 1910.184 (e) (1) Цепные стропы из легированной стали должны иметь прочную маркировку, на которой указаны размер, марка, номинальная грузоподъемность (WLL) и вылет.
    3. 1910.184 (c) (4) Стропы не должны загружаться сверх их номинальной грузоподъемности (WLL).
    4. 1910.184 (c) (13) Работодатели не должны нагружать стропу сверх рекомендованной безопасной рабочей нагрузки, предписанной производителем стропы на идентификационной маркировке, постоянно прикрепленной к стропе.

Ссылка: 1926.251 «Такелажное оборудование для погрузочно-разгрузочных работ / стропы» и 1915.112 «Приспособления и оборудование для такелажных работ и погрузочно-разгрузочных работ / канаты, цепи и стропы».

Также важно отметить: Federal Register / Vol. 76, № 110 / среда, 8 июня 2011 «Правила и положения: 4. Стропы 1910.184 Обновление:

«… требование, запрещающее работодателям нагружать стропы сверх рекомендованной безопасной рабочей нагрузки, предписанной на постоянно нанесенных идентификационных маркировках.В новой редакции также запрещается использование строп, на которых не нанесена постоянная идентификационная маркировка. Кроме того, OSHA требует, чтобы при использовании строп работодатели следовали информации о допустимой безопасной нагрузке на идентификационных маркировках, прикрепленных к стропам производителем строп. Кроме того, если на стропе отсутствует идентификационная маркировка, соответствующая последнему стандарту ASME / ANSI B30.9, работодатели должны снять стропу с обслуживания до тех пор, пока они не установят идентификационную маркировку.

В начало

Вопрос: Что требует ASME для меток стропов цепи из сплава?

Ответ: В соответствии с ASME B30.9: -1.7.1: «Требования к идентификации», каждая стропа должна иметь маркировку:

    1. Название или товарный знак производителя
    2. Марка
    3. Номинальный размер цепи
    4. Количество ножек
    5. Расчетные нагрузки для вертикальной навески и подвесной навески и угол, на котором она основана
    6. Длина (вылет)
    7. Идентификация индивидуальной стропы (например,г., заводские номера)

ASME B30.9-1.7.2: «Первоначальная идентификация стропа». Идентификация стропа должна производиться производителем стропа.

ASME B30.9-1.7.3: «Сохранение идентификации стропа». Пользователь должен поддерживать идентификацию стропа, чтобы ее можно было разобрать в течение всего срока службы стропы.

ASME B30.9-1.7.4: «Замена обозначения стропа». Замена обозначения стропа должна рассматриваться как «РЕМОНТ», как указано в параграфах.9-1.9.5 (a) и (b) Дополнительных контрольных испытаний не требуется.

В начало

Вопрос: Кто является производителем строп в соответствии с OSHA и ASME?

Ответ: Определение OSHA 1910.184: Производство строп - это лицо или организация, которые собирают компоненты строп в их окончательную форму для продажи пользователям.

ASME B30.9 Стропы: Производство строп (изготовитель): лицо или компания, собирающие или производящие компоненты строп в их окончательной форме.Изготовление стропы и изготовление материала стропы могут быть идентичными, а могут и не совпадать.

В начало

Вопрос: Кто отвечает за размещение ярлыков на цепных стропах?

Ответ: Ответственность за это несет производитель строп! Конечным пользователем, который покупает цепь и компоненты и собирает их в механическую цепную стропу, является производитель стропов. (Они должны быть не только снабжены соответствующей информацией, но также необходимы для заполнения сертификата испытаний и / или соответствующей документации для каждой изготовленной стропы)

В начало

Вопрос: Может ли конечный пользователь заменить отсутствующие теги?

Ответ: Да, однако этот конечный пользователь должен придерживаться / соблюдать вышеуказанные стандарты.Если конечный пользователь решает заменить отсутствующие метки, он становится «производителем стропов» и должен / должен соответствовать всем требованиям, изложенным в стандартах OSHA и ASME. Кроме того, конечный пользователь может отремонтировать или заменить отсутствующий ярлык только в том случае, если он должным образом обучен и будет признан компетентным, что опять же является требованиями OSHA и ASME.

В начало

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *