Маркировка стропов стальных: стандарты и нормативные документы, определяющие требования к содержанию маркировки и ее качеству

alexxlab | 09.08.2020 | 0 | Разное

Содержание

Маркировка строп – Полезная информация

Маркировка любых видов грузовых строп является обязательным условием при их производстве. Данный процесс регламентируется технологией изготовления строп в зависимости от их типа.

Маркировка строп: цепных, канатных и текстильных

Маркировка наносится непосредственно на стропы (при опрессовке — на втулку), а также на маркировочные бирки, крепящиеся к грузозахватным приспособлениям, и содержит следующие сведения:

маркировка канатных и цепных строп практически идентичны и выполняются на металлической бирке с указанием производителя, идентификационного номера по внутренней системе производства, грузоподъемности, рабочей длины и даты проведенных испытаний. Металлическая бирка вплетается в канатную ветвь или надежно крепится на одном из элементов;
маркировка текстильных строп производится путем вшивания виниловой бирки(чаще синего цвета) с внутренней стороны петли. Нанесенная на нее термопринтером информация содержит следующие данные: изготовитель, тип, грузоподъемность при разных вариантах строповки, длина, дата производства, сквозной индивидуальный номер, ссылка на Разрешение, по которым произведено изделие. Каждый календарный год нумерация обычно обнуляется.

ПО «Каскад» имеет все необходимые ресурсы для изготовления строп текстильных, цепных, канатных и комплектующих для них. Вся продукция компании имеет соответствующую маркировку и сопровождается необходимой документацией, удостоверяющей соответствие изделий требованиям ГОСТ и ТУ. Для расчета грузовых строп и подбора дополнительного оборудования просим обратиться к менеджерам «Каскад».

Получить консультацию

Заказать бесплатную помощь

Купить

Чтобы оформить заказ, заполните форму. В течение пары часов с вами свяжется менеджер и уточнит детали заказа, а также время доставки.

Купить

Строп канатный 4СК четырехветвевой РД 10-33-93.

ООО «Северсталь подъемные технологии»

Бесплатная горячая линия

8-800-222-7668

Режим работы:

В будние дни с 10-00 до 19-00 по московскому времени.

Череповец

162610, ул. 50-летия Октября, 1\33

тел.: +7 (8202) 53-93-80

тел.: +7 (8202) 53-94-35

тел.: +7 (8202) 53-90-05

тел.: +7 (8202) 53-88-14

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

Нижний Новгород

603004, ул. Ю.Фучика, 6 А

тел: +7 (831) 411-19-35

тел: +7 (831) 411-19-36

тел: +7 (831) 411-19-37

е-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

Екатеринбург

620017, ул. Фронтовых Бригад, 18Б

тел.

: +7 (343) 389-10-66

факс: +7 (343) 389-10-30

тел.: +7 (932) 604-24-24

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

Владивосток

690003, ул. Бестужева, 35Б

тел/ факс: +7 (423) 279-58-11

тел: +7 (924) 735-13-43

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

Красноярск

660098, Красноярский край, г. Красноярск, ул. 2-я Брянская, д.12 Д, строение 1
тел/ факс: +7 (391) 200-52-16

тел/ факс: +7 (921) 059-04-23

e-mail: [email protected]

Казань

420111, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Чернышевского, д. 30, корпус Б

тел/ факс: +7 (930) 030-01-16
тел.: + 7 (843) 528-22-73

e-mail: [email protected]

СХЕМА ПРОЕЗДА

Техническая поддержка

тел. : +7 (8202) 53-87-50

e-mail.: [email protected]

Маркировка строп – это основы безопасности рабочих

Стропы находят широкое применение во многих областях человеческой деятельности. С их помощью поднимают пакеты и пачки материалов, штучные грузы, а также контейнеры, бункера и прочую тару. И это далеко не полный перечень операций по перемещению грузов, где требуется применение стропов.

Да, они используются повсеместно и на сегодняшний день известно множество конструкций стропов, применяемых в соответствии с назначением и характером грузов. Стропы бывают канатные, цепные и текстильные, а каждый из перечисленных видов имеет свои особенности устройства и эксплуатации, им свойственны определённые достоинства. Но маркировка строп обязательна для всех их разновидностей, а при её отсутствии применение стропа для подъёма любых грузов категорически запрещено.

В любых ситуациях пренебрегать вопросами контроля наличия маркировки строп не стоит. Ведь её наличие оговорено требованиями ГОСТ, ПУБЭГК и является гарантией безопасности персонала, обслуживающего грузоподъёмные механизмы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Обычно маркировка строп наносится ударным способом на маркировочных бирках, вырезанных из стального листа около одного миллиметра толщиной, вплетённых в строп или подвешенных к нему на металлическом крепёжном кольце. Кроме этого, при заказе стропов в компании «Партнёр Стройсервис» при определённых условиях возможны скидки. По запросу заказчика возможно нанесение маркировки строп на опрессовочных втулках.

Маркировочные данные включают в себя сведения о наименовании предприятия, изготовившего строп (с нанесением его товарного знака), номер стропа по заводской классификации, его грузоподъёмность в тоннах. Кроме этого, в обязательном порядке наносится месяц и год проведения испытания стропа (его дата). В случае утраты маркировочной бирки и отсутствии вышеуказанной информации на звене стропа, он из эксплуатации изымается.

Отправляя данные через размещенные на сайте формы, пользователь выражает согласие с политикой конфиденциальности по обработке персональных данных.

Строп Канатный Двухветвевой 2СК – ПромКомплектЦентр

Строп канатный двухветвевой 2СК является разновидностью широко используемых грузоподъемных средств. Предназначается для подъема и перемещения грузов, не нуждающихся в трех и более строповочных ветвях. В зависимости от грузоподъемности (от 0,63 до 32 тонн) используется как на небольших площадках, например, в мастерских, автосервисах, на складах, так и в крупных предприятиях – в промышленных цехах, на строительных объектах, транспортных узлах.

Пример расшифровки маркировки стропа 2СК-0,5/1500: 2-хветвевой строп канатный – тип стропа; 0,5 – грузоподъёмность, в тоннах; 1500 – длина ветвей, в миллиметрах.

ОПИСАНИЕ ДВУХВЕТВЕВЫХ КАНАТНЫХ СТРОПОВ

Строп канатный 2СК изготавливается из двух отрезков каната. Заделываются концы стропов с помощью стальных или алюминиевых втулок на станке либо ручной заплеткой.

Верхние петли в основном закрепляются на концевые звенья типа Рт (разъемное звено, треугольной формы) или Ов (неразъемное звено, овальной формы). Нижние петли снабжаются концевыми грузозахватными элементами – крюки, скобы, кольца, захваты и т.д., возможно изготовление специальных нижних концевых элементов либо полное отсутствие таковых.

По заявке заказчика возможно выполнение канатных стропов типа 2СК специальной конфигурации с особыми параметрами – длиной, грузоподъемностью, другими концевыми элементами.

ВЫБОР СТРОПА ТИПА 2СК

Выбирая канатный двухветвевой строп 2СК, следует учесть массу и конфигурацию груза, а также схему его строповки. Метод подъёма груза (схема строповки) позволяет рассчитать максимально допустимые нагрузки на ветви с учётом коэффициент запаса прочности:

для строповочных канатов на разрывное усилие – не менее 6;
для соединительных элементов (исключая канаты) на разрушающую нагрузку – не менее 5.

Стропы 2 СК соответствуют требованиям ГОСТа25573-82 и РД-10-33-93. У них сравнительно продолжительный срок эксплуатации, невысокая цена, просты в использовании. К минусам можно отнести высокую жесткость и небольшую долговечность по сравнению с цепными стропами.

Наше предприятие выпускает типовые канатные одно-, двух, трех-, четырехветвевые стропы (1СК, 2СК, 3СК, 4СК) стандартной длины и грузоподъемности, которые можно купить сразу как в розницу, так и оптом. Или Вы можете заказать стропы нестандартной конфигурации.

Стропы: маркировка, требования, расшифровка

Грузоподъемные операции в большинстве своем напрямую связаны с применением специальных промышленных изделий под названием стропа. Эти элементы для проведения операций по подъему/опусканию различных предметов производятся в четком соответствии с государственными стандартами и проходят соответствующую сертификацию на узкопрофильных предприятиях. О стропах, их разновидностях и правилах обозначения и пойдет речь в данной статье.

Общая информация

Маркировка стропов является обязательной. Каждое из этих грузозахватных приспособлений в своей основе может иметь трос, канат, цепь или элемент, созданный на основе специальной материи. Применение стропов осуществляется практически во всех отраслях народного хозяйства: в строительстве, в производственной сфере, в сельском хозяйстве, мореходстве и т. д.

Стропы канатного типа

Данные стропы способны выдерживать экстремально низкие температуры (до -40 градусов Цельсия) и очень высокие показатели (в пределах 400 градусов). Сам же канат состоит из множества металлических проволочек, надежно сплетённых между собой с применением особой технологии.

Конфигурация канатных стропов позволяет без особого труда диагностировать степень их износа в процессе эксплуатации, благодаря чему предотвращается вероятность резкого разрыва этих приспособлений. Кроме этого, проволочный стальной канат обладает способностью к сглаживанию возникающих динамических нагрузок и потому очень имеет длительный срок безопасной эксплуатации.

Маркировка стропов канатного исполнения предусматривает следующие цифробуквенные обозначения:

1СК – строп имеет одну ветвь.
2 СК – двухветвевая модель, широко используемая в производственных цехах или складах.
4 СК – четыре ветви стропа закреплены на специальном кольце. Такая конструкция грузоподъемного элемента хорошо зарекомендовала себя на строительных площадках, где часто необходимо перемещать огромные плиты и блоки.
ВК – концы стропа такого типа заделаны либо опрессовкой, либо заплеткой.
СКК – кольцевой вариант.
СКП – петлевое исполнение.

Правила эксплуатации

Маркировка стропов – это лишь вершина айсберга. Всегда надо помнить и о правилах пользования грузоподъемными изделиями. Для этого следует неукоснительно соблюдать такие требования:

Состояние стропов проверяется в сроки, которые указываются в их техническом паспорте.
Категорически запрещается использовать стропа, если имеются какие-либо следы механических повреждений, отсутствует бирка, если не была проведена плановая проверка.
В случае применения стропа при температуре более 1250 градусов Цельсия грузоподъемность его уменьшится на 25%.
Четко следовать схеме строповки грузов с целью обеспечить безопасность эксплуатационному персоналу.
Не допускать движения, скольжения стропа по поднимаемому грузу во время его перемещения.

Цепные модели

Для обслуживания грузов с острыми краями лучше всего использовать цепные стропы. Эти приспособления производятся из стальных звеньев, которые, в свою очередь, соединяются друг с другом посредством сварки. В итоге полученная конструкция имеет высокую прочность, надежность, гибкость и удобство эксплуатации. Цепной строп хорош еще и тем, что ему не страшна высокая или низкая температура, воздействие кислоты или открытого огня. Однако по сравнению с канатным аналогом цепной вариант будет иметь гораздо больший вес.

Маркировка стропов, созданных из цепи, такова:

1 СЦ – одноветевой вариант.
2 СЦ – двухветевое исполнение стропа исключает разрыв звеньев цепи.
4 СЦ – так называемый паук. Четырехветевой строп, применяемый для работы с грузами нестандартной формы.
ВЦЦ – цепная ветвь, являющаяся запасной частью для ремонта стропа, однако вполне может быть использована и как самостоятельный грузоподъемный элемент.
УСЦ – кольцевой вариант или же универсальный.

Особенности обозначения

Современные требования к маркировке стропов гласят, что на бирках, закреплённых на них, обязательно должны быть следующие сведения:

Вид. Подразумевается указание материала, из которого изготовлен строп и количество его ветвей.
Показатель грузоподъемности (в тоннах).
Длина в миллиметрах.
Порядковый номер, присвоенный стропу на предприятии и указанный в специальном журнале.
Дата выполнения тестирования грузоподъемного элемента на заводе.
Наименования предприятия-изготовителя.

Изготовление и маркировка стропов предусматривает, что бирки для цепных и канатных стропов производят обязательно из металла – штампованной легированной стали. Всю требуемую информацию наносят на них ударным или ударно-точечным способом.

На текстильный строп металлические бирки не вешаются, а применяются виниловые вшиваемые экземпляры. Данные на такие бирки наносятся с применением нестираемых чернил посредством термической печати.

При изготовлении плетеных канатных стропов бирка вплетается непосредственно в тело изделия. Если же строп опрессован, то бирка закрепляется на специальной маленькой петле.

Цепные изделия снабжаются биркой с использованием хомута на подвесном звене.

Текстильные модели

Отличительной особенностью данных гибких приспособлений для работы с грузами является их большая универсальность.

Маркировка текстильных стропов имеет схожий принцип с цепными и канатными вариантами и предусматривает обозначение ни бирке грузоподъёмности, длины, вида петли и типа.

В общем же есть два основных обозначения:

СТК – расшифровывается как строп текстильный кольцевой. Может быть изготовлен как из одного слоя, так и из нескольких.
СТП – текстильный строп. Также может быть однослойным или многослойным.

Нюансы производства и проверки

Требования к изготовлению, испытанию и маркировке стропов гласят, что запас прочности стального каната по отношению к нагрузке каждой ветви должен составлять не менее 6.

Цепные стропы должны создаваться на основе исключительно круглозвенной цепи. Коэффициент запаса прочности таких стропов следует выдерживать не менее 4.

При расчете и производстве стропов на основе пеньки, хлопчатобумажного или синтетического материала важно придерживаться коэффициента запаса прочности не меньше 8.

Важно знать, что, вне зависимости от типа стропа, они не подлежат ремонту, а после изготовления непременно должны быть испытаны нагрузкой, превышающей на 25% их заявленную в паспорте.

Стропы (маркировка, расшифровка их приведена выше в статье) в случае индивидуального производства должны пройти обязательную проверку всех своих элементов. Если грузоподъёмные приспособления выпускаются массово, то проверке подвергается не менее 2% экземпляров с каждой партии производимых элементов, но при этом не меньше двух штук.

Во время выполнения статических испытаний стропов проверяющее лицо должно визуально окончательно убедиться в отсутствии остаточной деформации, трещин на поверхности, смещения каната в своих креплениях.

Перемещение грузов с помощью стропов

Для транспортировки предметов с острыми гранями с использованием стропов канатного типа необходимо между стропами и ребрами груза помещать специальные проставки из дерева, резины, металла, которые служат для предотвращения возникновения повреждений каната.

Если же используется цепной строп, то крайне важно избегать любого перегиба звеньев на ребрах перемещаемого груза.

Браковка строп нормы и признаки, порядок отбраковки

Грузоподъемные работы классифицируются как потенциально опасные. Нормы и правила эксплуатации строп, касающихся таких важных моментов, как использование и браковка строп, прописаны в нормативных актах ПБ 10-382-00, ПОТ РМ-007-98 (Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов). Требования пожарной безопасности предусмотрены для каждого вида стропов и отражены в соответствующих разделах РД 24-СЗК-01-01, РД 10-33-93 и РД 11-07-2007. В документах указываются сроки и состав контроля, нормы и условия браковки стропов и грузозахватных приспособлений.

Частота осмотра строп

Состояние всех элементов критично не только для работы грузоподъемного оборудования и сохранности перемещаемых грузов, но, прежде всего, для безопасности персонала, выполняющего операции. Ко всем устройствам и оборудованию, применяемым во время выполнения операций, предъявляются особые требования к стропам относительно их пригодности к эксплуатации.
Согласно требованиям безопасности обязательно проводится осмотр оборудования перед его использованием. Необходимо убедиться в наличии клейм или бирок, целостности устройств. Лица, ответственные за состояние грузоподъемных механизмов и безопасность выполнения операций с грузоподъемными машинами, выполняют осмотр съемных грузоподъемных приспособлений:

стропов – каждые 10 дней;
траверс, тары и захватных элементов – ежемесячно;
редко используемых грузозахватных устройств – перед выдачей в эксплуатацию.

Порядок осмотра стропов указан в соответствующих инструкциях. Уполномоченными лицами проводится внешний и внутренний осмотр, осуществляется инструментальный контроль, на основании результатов которого составляется заключение о соответствии параметрам, приведенным в паспорте изделий. Осмотр и браковку оборудования должен проводить инженерно-технический персонал, на который возложена ответственность за исправность оборудования и безопасность выполнения операций. При проведении осмотра стропов следует обращать внимание на состояние следующих элементов:

лент,
тросов,
цепей,
подвесок,
концевых элементов,
карабинов и мест их фиксации.

Важно своевременно выбраковывать стропы, имеющие недопустимые повреждения, дефекты.
Результаты проверки состояния оборудования должны фиксироваться в специальном журнале осмотра. При обнаружении дефектов или повреждений следует указать данные об их устранении. Заполнение журнала должно проводиться согласно установленной форме с указанием следующих параметров:

Название стропа и его условное обозначение;
Порядковый номер;
Номера паспорта изделия и наименование изготовителя;
Дата, место и адрес получателя продукции;
Дата проведения последнего освидетельствования;
Заключение о возможности использования продукции;
Подпись ответственного лица.

Условия браковки канатных строп

Канатные стропы, производство которых осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, должны проходить 3 этапа осмотра:

Наружный;
Внутренний;
Инструментальный.

Осмотр канатной продукции включает проверку:

Соответствия типа канатов и маркировке стропов данным, содержащихся в паспорте изделия;
Наличие дефектов/повреждений по длине продукции и их степень;
Исправность петель на концах каната;
Состояние внутренних прядей и сердечника стропа.

При каком повреждении продукция подлежит браковке? Признаки и нормы браковки стропов:

Обрыв пряди каната;
Имеются перекручивания и узлы, заломы, перегибы на канатах, раздавливание и т.п.;
Повреждена либо отсутствует бирка с маркировкой, нет паспорта на изделие;
Число видимых повреждений и обрывов наружных проволок для каната, имеющего двойную свивку, более 3´d – 4, 6´d – 6, 30´d – 16;
Из-за действия коррозии уменьшение диаметра каната на 7% и более;
Под действием коррозии или из-за износа диаметр наружных проволок каната сократился на 40% и более;
Сердечник поврежден, в результате чего диаметр каната сократился на 10%;
Износ наружных проволок до 30% диаметра каната;
Имеется обрыв пряди;
Выявлены признаки смещения каната в заплетке/втулке;
Произошло выдавливание сердечника;
Повреждение вызвано температурным воздействием или электрическим дуговым разрядом;
Трещина в опрессовочной втулке, деформация коуша более чем на 15%;
Отсутствие предохранительных замковых элементов на захватных деталях;
Деформация крюка грузозахватных приспособлений, имеются трещины, надрывы навесных звеньев;
Разгибание крюка – в результате остаточных деформаций, приводящих к изменению размера элемента более чем на 5%;
Выпадающие концы проволок оплетки.

Должны четко соблюдаться нормы браковки стальных канатных стропов.
Табл.1. Нормы браковки стальных канатов (стропов) – по начальному коэффициенту запаса прочности, по количеству оборванных проволок на длине 1 шага свивки каната (первая цифра – крестовой свивки, вторая – односторонней).

Табл.2. Нормы браковки стальных канатов

Признаки отбраковки цепных строп

Производство цепных стропов осуществляется в соответствии с ГОСТ 30441-97, ТУ 3150-001-52466920-2005, РД 11-07-2007, ПБ-10-382-00. Продукция данного типа имеет самый большой срок эксплуатации, который составляет 1,5 года. При регулярном осмотре изделия проверяется:

Присутствие бирок и маркировки, соответствующих паспорту изделия;
Исправность соединительных концевых элементов;
Длина и диаметр звеньев, отклонения показателей в сравнении с исходными параметрами.

Браковка звена цепного стропа:

При наличии надрывов, трещин, расслоений металла в элементах цепи, наличие погнутости 2-ух звеньев;
Сокращение диаметра звена в результате износа и прочих механических повреждений более чем на 10%.
Списание цепных стропов производится в следующих случаях:
Отсутствие/повреждение бирки или паспорта изделия;
Отсутствие/повреждение маркировки на элементах изделия;
Удлинение звеньев более чем на 3%;
Разница в длине ветвей строп при свободном провисе – более 15 мм;
Сокращение диаметра сечения звеньев под действием износа – более чем на 10%;
Отсутствие предохранительных элементов на захватах стропов.

Браковка многоветвевых стропов производится в случае обнаружения разности в длине ветвей.

Предельно допустимое остаточное удлинение для ветвей стропов разных видов:

Цепные – 1%;
Канатные – 3%;
Текстильные – 6%.

Рис.1. Признаки браковки цепных стропов. Браковка цепного стропа в процентах

1 — повреждение продукции; 2 — погнутость звена; 3 — надрыв изделия; 4 — трещина; 5 — износ продукции; 6 — удлинение звена цепи

Нормы выбраковки текстильных строп

Оценка состояния текстильных стропов состоит в визуальном осмотре изделия на соответствие маркировке на бирке данным паспорта. Проверяется исправность петель и швов, захватов и соединительных элементов. Продукция обязательно проходит осмотр с использованием соответствующих инструментов с целью выявления дефектов и определения размеров элементов. Текстильные стропы подлежат браковке в таких случаях:

Отсутствие маркировки или бирки;
Поперечные разрывы, порезы лент;
На несущих лентах имеются узлы, вне зависимости от их размеров;
При расслоении нитей на лентах. Местное расслоение ленты более чем на 0,5 м, с разрывом 3 и более строчек. При расслоении на заделке края более чем на 20 см и отклонений края у петли протяженностью более 10% длины сшивки;
Продольные разрывы, порезы – более 50 мм, суммарная длина – не более 10% ветви изделия;
На сквозных отверстиях, образовавшихся в результате повреждения острыми предметами или ожогов диаметром более 10% ширины текстильного стропа. При наличии 3 и более отверстий на удалении менее 10% ширины ленты;
При химических повреждениях (кислотами, щелочами, растворителями и пр. ) и поверхностных обрывах лент, единичных повреждениях свыше 10% ширины ленты;
При загрязнениях более половины длины стропа грунтами, смолами, красками, цементом, нефтепродуктами и пр.

Условия, при которых запрещена эксплуатация текстильных ленточных стропов:

Рис. 1 — загрязнения текстильного стропа
Рис. 2 — общая длина порезов, разрывов более чем 10% от общей длины
Рис. 3 — более трех сквозных отверстий
Рис. 4 — поверхностные обрывы ленты, выпучивание нитей – более чем 10% от толщины ленты
Рис. 5 – повреждение стропа от воздействия химических веществ
Рис. 6 — отсутствует маркировка
Рис. 7 — отслоение края ленты или сшивки изделия у петли более чем 10% от длины сшивки
Рис. 8 — расслоения в местах заделки краев текстильного стропа

Правила браковки текстильных стропов распространяются и на конструкционные элементы текстильного стропа (петлях, скобах, подвесках, звеньях и пр.). Недопустимы следующие повреждения данных конструкций:

Деформация или износ поверхности, способствующие уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более;
Трещины любых размеров;
Повреждения элемента, сокращающие его первоначальный размер более чем на 3%;
Повреждения резьбы и крепления.

Стропы, выполненные из полимерных материалов, запрещено хранить на полу, вблизи источников тепла и УФ-излучения, на поверхностях, поврежденных коррозией. Нельзя совместно хранить забракованные и пригодные изделия.

Особенности маркировки стропов. Маркировка стальных стропов

Особенности изготовления

Процесс производства стальных строп и бирок строго регламентирован и осуществляется с соблюдением ГОСТ. Бирки на стропах, как правило, имеют толщину от 1 до 2 мм, диаметр окружности крепежного кольца составляет от 1,5 до 3мм и весят не больше двадцати грамм. Материал, используемый для изготовления, – сталь, для обработки которой используют ударный метод. Надписи выгравировывают шрифтом 3 по ГОСТу 26.02 (если грузоподъемность строп до 3т) и шрифтом 5 – больше 3,2т.

производит собственные стальные бирки, которые прикрепляются на каждую стропу, и прочие комплектующие для маркировки. Чтобы рассчитать грузовые стропы, обратитесь к нашим менеджерам.

ГРУЗОВЫЕ ЦЕПИ КЛАСС СТАЛИ 8

короткозвенные цепи класса стали – 8 через каждый метр на звене метка «8» изготовлены согласно стандарта SFS/EN 818-2 выдерживают температуру 200 oC без воздействия на раб. нагрузку обработка поверхности – окраска, цепи с диаметром звена более 20 мм могут быть неокрашенными

* Звёздочкой отмечены изделия, поставляемые под заказ. Срок поставки уточняйте у вашего контактного менеджера.