Масло для компрессоров воздушных поршневых: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы
alexxlab | 16.03.1986 | 0 | Разное
Масло для поршневых компрессоров в Украине. Цены на масло для поршневых компрессоров на Prom.ua
Масло для поршневых компрессоров Teboil Compressor Oil P 100 (20л.)
Доставка из г. Днепр
3 100 грн
Купить
ТЕБОИЛ ДНЕПР
Масло для поршневых компрессоров Teboil Compressor Oil P 100 (1л.)
Доставка из г. Днепр
230 грн
Купить
ТЕБОИЛ ДНЕПР
Масло компрессорное Revolt 1л для поршневых и винтовых компрессоров
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
342 грн
310 грн
Купить
Revolt
Масло компрессорное Revolt 1л масло для поршневых и винтовых компрессоров
Доставка из г. Черновцы
299 грн
Купить
RUTM
Масло компрессорное для поршневых компрессоров полусинтетическое Werk COMPRESSOR SEMISYNT ISO VG100 (72001)
На складе
Доставка по Украине
275 грн
Купить
askoMart
Масло компрессорное для поршневых компрессоров полусинтетическое Grunhelm COMPRESSOR SEMISYNT (89460) Т
На складе
Доставка по Украине
277 грн
Купить
askoMart
Масло для поршневого винтового компрессора VDL46 VDL68 VDL100
Доставка по Украине
190 грн
Купить
ООО “Компрессорное оборудование”
Масло для поршневого компрессора ПК ПКС ПКСД
Доставка по Украине
210 грн
Купить
ООО “Компрессорное оборудование”
Масло компрессорное КС-19 для смазки узлов и механизмов поршневых, роторных, и ротационных компрессоров
Доставка по Украине
220 грн
Купить
Pnevmatool
Масло для поршневых воздушных компрессоров и вакуумных насосов (минеральное) 104283/ALTERNA 150 (20L)/104283 У
Доставка по Украине
2 743 грн
Купить
ТМ Альфамото
Компрессорное масло 5л для поршневых винтовых ротационных пневмо компрессорах Premium 100 AIRKRAFT MC5-AIR
Доставка из г.
Киев
1 360 грн
1 332.80 грн
Купить
АвтоMеханик. Работаем с НДС. Профессиональный инструмент для СТО и Автосервиса.
Компрессорное масло YUKO КС-19 (ISO 220), 20л Для поршневых компрессоров среднего и высокого давления
Доставка из г. Луцк
2 423 грн
Купить
Auto Life
Масло компрессорное КЗ-10 для смазки узлов и механизмов поршневых, роторных, и ротационных компрессоров 1 л.
Доставка по Украине
207 грн
Купить
ТОВ “ІНТЕРВІС ГРУП”
Масло компрессорное КЗ-10 для смазки механизмов поршневых, роторных, и ротационных компрессоров 12 л. Упаковка
Доставка по Украине
2 160 грн/упаковка
Купить
ТОВ “ІНТЕРВІС ГРУП”
Масло для поршневого компрессора VDL100
Доставка по Украине
190 грн
Купить
ООО “Компрессорное оборудование”
Смотрите также
Поршневой блок AL-FA для компрессоров alv3065a : 3 поршня
На складе
Доставка по Украине
7 199 — 7 899 грн
от 2 продавцов
7 199 грн
Купить
Tools Prostor
Поршневой блок для компрессоров AL-FA alv3065a : 3 поршня | мин.
3kW
На складе
Доставка по Украине
7 199 грн
Купить
Tools Prostor
Компрессорное масло Mannol 2902 COMPRESSOR OIL ISO 100 20л (для воздушных компрессоров)
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
4 073 грн
Купить
Компрессорное масло Mannol 2902 COMPRESSOR OIL ISO 100 10л (для воздушных компрессоров)
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
2 058 грн
Купить
Поршневой блок AL-FA для компрессоров alv3065a 3 поршня
На складе
Доставка по Украине
по 7 199 грн
от 3 продавцов
7 199 грн
Купить
Online Tochka
Поршневой блок AL-FA для компрессоров ALV2090A 2 поршня
На складе
Доставка по Украине
по 8 829 грн
от 3 продавцов
8 829 грн
Купить
Online Tochka
Поршневой блок AL-FA для компрессоров alv3090a 3 поршня
На складе
Доставка по Украине
11 500 — 11 599 грн
от 3 продавцов
11 599 грн
Купить
Online Tochka
Масло для компрессоров, 1л Sturm MOS-K3-10N
На складе в г.
Львов
Доставка по Украине
208 — 280 грн
от 7 продавцов
280 грн
Купить
«ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН “STOOLS”»
Масло компрессорное ISO VG 100 Alpine VDL 100
Доставка из г. Киев
280 грн
Купить
ООО “АРЛАНДА СЕРВИС” (масла, смазки, антифризы)
Масло Paramo K 16 для компрессора, 1л
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
228 грн
Купить
Укрсервіс
Поршневой аэратор, компрессор SunSun ACO 007, 90 л/мин для пруда, септика, водоема, водопада, УЗВ
На складе
Доставка по Украине
от 3 054 грн
Купить
АКВАМАГ Интернет-магазин
Поршневой аэратор, компрессор SunSun ACO 008, 100 л/мин для пруда, септика, водоема, водопада, УЗВ
На складе
Доставка по Украине
3 490 грн
Купить
АКВАМАГ Интернет-магазин
Поршневой аэратор, компрессор SunSun ACO 012, 150 л/мин для пруда, септика, водоема, водопада, УЗВ
На складе
Доставка по Украине
3 746 грн
Купить
АКВАМАГ Интернет-магазин
Поршневой аэратор, компрессор SunSun ACO 818, 300 л/мин для пруда, септика, водоема, водопада, УЗВ
На складе
Доставка по Украине
4 723 грн
Купить
АКВАМАГ Интернет-магазин
Масло для компрессора воздушного поршневого какое заливать в Севастополе: 181-товар: бесплатная доставка, скидка-61% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Севастополь
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Масло для компрессора воздушного поршневого какое заливать
Масло PARTNER для воздушных компрессоров 1л Тип: для компрессоров, Производитель: PARTNER, Тип
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Масло для поршневых компрессоров Jun Air SJ-27F Тип компрессора: поршневой, Объём: 0.
473л,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Licota LO-1000PC Масло для поршневых компрессоров 1 л Производитель: Licota, Тип компрессора:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Масло СОЮЗ компрессорное 1л AIR COMPRESSOR LUBRICANT, VG100, 1л Тип: для компрессоров,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Масло компрессорное Compressor S Synth-100 1л GAZPROMNEFT 253721871 Производитель: Газпромнефть,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Масло компрессорное Liqui Moly Kompressorenoil, 1 л Производитель: LIQUI MOLY, Тип компрессора:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/01/90/01903d9614ab5f9480c7f47f625dd56a.jpg”>Масло компрессорное Shell Corena S2 P 100 (1л) Тип: для компрессоров, Тип масла: минеральное, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 090
35000
Компрессор Поршневой / Воздушный Масляный ELECTROLITE 320/50 ( 220В, 320л/мин, 2000 Вт, 3,0 Лс, 50 л )
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/47/d0/47d0ce92c3e1ec567b12ca7c80c5408d.jpg”>11 790
16800
Компрессор воздушный масляный поршневой PATRIOT EURO 24-240К 240 л/мин 220В 1500Вт 2850 об/мин манометр
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
24 270
59990
Компрессор Поршневой / Масляный Воздушный Electrolite 420/50 ( 220 В, 2.2 кВт, 2850 об.
/мин, 420 л/мин, 8 Бар (Атм), 50 л ресивер )
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
16 190
22200
Компрессор воздушный масляный поршневой PATRIOT Professional 24-320 2000 Вт 2850 об/мин 320 л/мин 8 бар объем 24 л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpg”>30 600
68000
Компрессор Поршневой / Воздушный Масляный Electrolite 470/80 ( 470л/мин , 80 л бак, 10 Атм, 2200 Вт, 3 л.с., 220 В, )
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
28 200
64990
Компрессор Поршневой / Воздушный Масляный Electrolite 470/50 ( 220 В, 2200 Вт, 3,0 л.с , 470 л/мин, 10 Бар, 2900 об./мин, Ременной, 50 л ресивер )
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ru/listpreview/idata2/2f/10/2f1020f789699abb79ac1cfeab65dd1f.jpg”>9 900
13046
Компрессор воздушный поршневой DEKO DKAC24 + набор пневмоинструмента DKSG05 (5 предметов) Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
11 200
22735
Компрессор поршневой воздушный BRAIT КМ-1500/24 ( 240 л/мин,1500 Вт, 24 л ) Тип: Компрессор,
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ru/listpreview/idata2/4b/a9/4ba97652388757ba086e7d8aa0266a52.jpg”>13 290
18600
Компрессор воздушный масляный поршневой PATRIOT EURO 50-260 1800 Вт 260 л/мин 220 В 2850 об/мин
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
4 799
9351
Безмасляный поршневой воздушный компрессор аэратор HAILEA ACO-318 для пруда, септика, аквариума
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/53/7f/537f10b41d9294c5ad3ccb9940f992c5.jpg”>8 990
17490
Компрессор Поршневой / Воздушный Масляный Electrolite 270/24 ( 270 л/мин, 1800 Вт, 8 Атм, 24 л ресивер )
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
37 800
87540
Компрессор воздушный масляный поршневой ременной BRAIT КМR-2500/100 /брайт для пневмоинструмента
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/de/d8/ded8a7284ce54c92e5f30a50163f8f16.jpg”>11 790
14400
Компрессор воздушный масляный поршневой PATRIOT EURO 24-240К 240 л/мин 1500Вт 2850 об/мин Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
9 990
14400
Компрессор воздушный масляный поршневой PATRIOT EURO 24-240 24л 1500 Вт 240 л/мин 2850 об/мин Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
11 814
14177
Компрессор воздушный КК-1500/24, 1.
5 кВт, 198 л/мин, 24 л, прямой привод, масляный Сибртех Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
14 144
15110
Компрессор КМП-300/50 Вихрь (Бак 50л, 2000Вт, 300 л/мин, 8бар, быстросъем.соед+кран) / Воздушный Поршневой Масляный для окраски/ шиномонтажа/ накачки шин/ мастерской/ автосервиса
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/8e/80/8e807c6a79576c90f900de9aa5d698ff.jpg”>9 696
11508
Компрессор КМП-230/24 Вихрь (Бак 24 л, 1600 Вт, 230 л/мин, 8 бар, быстросъем.соед+кран) / Воздушный Поршневой Масляный для окраски/ шиномонтажа/ накачки шин/ мастерской/ автосервиса
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
572
686
Масло для воздушных компрессоров 0.946 л Rezer Rezoil Compressor Тип: Блок подготовки воздуха,
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
7 180
11000
Компрессор воздушный DL1100 1,1 кВт, 180 л/мин, с набором аксессуаров Denzel Тип: Компрессор,
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/9e/9a/9e9ac3fbc5a5c6fbd917c00a9e2db0e4.jpg”>28 560
34900
Компрессор воздушный масляный поршневой Aurora GALE-50 50 л 2200 Вт 412 л/мин 8 бар /компрессор автомобильный/
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Компрессор воздушный кк-1100/22, 1, 1 квт, 135 л/мин, 22 л, прямой привод, масляный сибртех, ( 58036 )
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
Масло для воздушного поршневого компрессора: выбор и применение
Ресурс компрессора
Данный параметр производители нередко забывают указать, притом сознательно. Ведь продолжительность работы агрегата может быть установлена лишь экспериментально.
Однако есть косвенные признаки определения моторесурса. В поршневых моделях это частота вращения коленчатого вала. Чем вал вращается быстрее, тем больше нагревается головка и тем быстрее происходит ее износ. Корректно сравнивать компрессоры одинаковой производительности.
Компрессоры с ременной передачей служат дольше. Ременной привод обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременной передачей крутящего момента принадлежат классу полупрофессиональных и способны создавать до 16 атм.
Замена масла в компрессоре должна производиться обязательно. Высчитать, сколько часов проработал агрегат, довольно сложно, особенно если работает он ежедневно. Рекомендуется менять масло дважды в год. За это время оно, как правило, успевает изменить цвет.
Как выбрать хороший воздушный компрессор
Бытовые воздушные компрессоры отличаются конструкцией, мощностью, производительностью, объемом нагнетаемого воздуха и иными характеристиками.
Масляные компрессоры требуют заливки масла в картер, которое участвует в процессе нагнетания воздуха.
Они производительные, долговечные, могут подолгу работать без перерыва. Из минусов: нуждаются в периодической замене и доливке смазочного материала, в накачанном воздухе присутствуют частицы масла, поэтому он годится не везде.
Безмасляный поршневой компрессор не нуждается в смазке, а значит проще и дешевле в обслуживании. Эти агрегаты компактнее масляных, обеспечивают потребителя чистым воздухом без примесей. С охлаждением, долговечностью и надёжностью в таких аппаратов не всё однозначно. Несмотря на применение тефлона с низким коэффициентом трения, механика изнашивается быстрее, чем в масляных моделях. Их рабочее время редко превышает 15-20 минут в час.
Масляный компрессор, как правило, мощнее аналогов и живет гораздо дольше. Их целесообразно применять там, где нужно продолжительное функционирование аппарата (мелкое производство). Он хорош для покраски – в отличие от безмасляного, краска в нём не пузырится, обеспечивая равномерные и красивые слои.
Безмасляный агрегат хорош для гаража и мастерской: для подкачки шин, подключения пневматического инструмента, в том числе чувствительного к чистоте газа.
Он прост в обслуживании – не нуждается в доливке масла.
Ранее мы рассматривали:
- ТОП-12 Лучших компрессоров для легковых и грузовых автомобилей
- 15 Лучших аккумуляторных шуруповертов для дома
- 13 Лучших минимоек высокого давления
- ТОП-15 Лучших цепных электропил для дома и дачи
Рабочее давление
Указывается в барах или атмосферах – единицы измерения давления идентичны. Характеристика важна для пневматического инструмента и разнообразных насадок и должна превышать указанные на них значения. Данные ниже приведены для ориентира, приобретая компрессор для работы с каким-то инструментов интересуйтесь необходимым для его функционирования давлением и добавляйте 1-2 атмосферы на перспективу.
| Инструмент | Давление, атм |
| Краскопульт | 3-6 |
| Шлифмашина | 6-7 |
| Продувочный пистолет | 4 |
| Пескоструйный пистолет | 8 |
| Пистолет для накачки шин | 4 |
| Ударный гайковерт | 6-7 |
| Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет | 6-7 |
| Инструмент | Расход воздуха, л/мин |
| Краскопульт | 150-450 |
| Шлифмашина | 180-450 |
| Продувочный пистолет | 150-250 |
| Пескоструйный пистолет | 250 |
| Пистолет для накачки шин | 50 |
| Ударный гайковерт | 400-450 |
| Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет | 150-400 |
Ресивер – металлический баллон, куда накачивается воздух.
От объема ресивера зависит продолжительность работы между накачками и время подготовки устройства к работе – заполнение ресивера с нуля.
Производительность инструмента. Производительность воздушного компрессора – объём воздуха, который тот способен прокачать за 60 секунд. Указывается для работы в нормальных условиях, выбирается устройство, исходя из нужного максимума плюс 30-50% про запас.
| Инструмент | Объём ресивера, л |
| Краскопульт | 150-400 |
| Шлифмашина | 200-450 |
| Продувочный пистолет | 150-250 |
| Пескоструйный пистолет | От 250 |
| Пистолет для накачки шин | 50 |
| Ударный гайковерт | От 400 |
| Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет | 100-350 |
Какой компрессор выбрать для пневмоинструмента?
Перед покупкой определитесь с подключаемыми инструментами. Их суммарный расход должен быть ниже производительности устройства на ~25%, иначе оно будет работать близко к пределу возможностей и быстро выйдет из строя.
Изрядный запас на уровне 50-80% тоже не нужен. Для бытовых и большинства профессиональных инструментов (гайко-, шуруповёрты, дрели) достаточно давления в 6-8 бар, а значит агрегат должен накачивать 8-10 бар. Объём ресивера зависит от личных предпочтений и конкретных случаев. При большом баке мотор включается реже и работает дольше, перед эксплуатацией продолжительное время нагнетает рабочее давление.
Как выбрать компрессор для покраски автомобиля?
Для аэрографа и пульверизатора нужен безмасляный компрессор, при эксплуатации масляного обязательны фильтры и маслоуловители. Остальные параметры зависят от характеристик краскопульта, и к ним необходимо прибавить 20-30%. С покрасочными работами справится бытовой аппарат с давлением до 5-6 бар.
Как заменить масло в воздушном компрессоре
Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы.
В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.
Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.
Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.
- Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
- Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
- Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной.
Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата. - После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
- Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.
Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.
Стандарты иностранные, но не чужие
Существующий ассортимент компрессорных масел широк. Его увеличение обусловлено ростом потребности в сжатом воздухе, развитием конструкций компрессоров, ужесточением требований к их производительности, надежности и энергоэффективности.
Компрессорные масла различных классов вязкости имеют в своем ассортименте главные действующие лица российской нефтяной отрасли (масло компрессорное ЛУКОЙЛ, РОСНЕФТЬ).
По мере либерализации внешней торговли на отечественном рынке появились продукты зарубежного производства, изготовленные с учетом последних достижений технологий нефтепереработки (компрессорное масло SHELL, масло компрессорное MOBIL).
Неудивительно, что сегодня в России получили распространение марки компрессорного масла, производство которых регламентируется европейскими стандартами (DIN 51506-2017, ISO 6743-3А).
В DIN 51506-2017 компрессорные масла классифицируют на группы в зависимости от конечной температуры сжатого воздуха:
- VB, VB-L – до 140°C;
- VC, VC-L – до 160°C;
- VD, VD-L – до 220°C.
Они различаются показателями стойкости к старению (особенно высокой стойкостью обладает масло компрессорное VDL). «V» означает компрессорное масло, «L» говорит о наличии присадок.
Производители, чтобы их продукты были легко узнаваемыми на рынке, дают им собственные названия (масло компрессорное SHELL CORENA, масло компрессорное MOBIL RARUS, компрессорное масло ЛУКОЙЛ СТАБИО). Если в названии есть (или подразумевается, ─ о чем говорит ссылка на DIN 51506-2017) сочетание букв VD, VDL (VD-L), VB, VBL (VB-L), VC, VCL (VC-L), присутствующие в марке цифры в большинстве случаев означают кинематическую вязкость масла при 40 OC. Она с относительно небольшими отклонениями (± 10%) равна классу вязкости по ISO.
Примеры: масло компрессорное 32, компрессорное масло 46, компрессорное масло 100 (например, масло компрессорное VDL 100 или масло компрессорное VG 100), компрессорное масло 150.
В марке компрессорного масла может содержаться прямая ссылка на его вязкость по ISO ─ масло компрессорное ISO 100. Или более конкретный пример ─ Mannol Compressor Oil ISO 100.
Mannol Compressor Oil
Компрессорные масла Mannol Compressor Oil ─ один из продуктов компании Sudheimer Car Technik-Vertriebs GmbH ─ представляет в России компания БИТЕХ (https://bi-teh.
ru/). Немецкий производитель изготавливает широкий спектр изделий, включая смазки и масла ─ индустриальные, моторные, трансмиссионные. В т. ч. компрессорные масла марок:
- Mannol Compressor Oil ISO 46;
- Mannol Compressor Oil ISO 100;
- Mannol Compressor Oil ISO 150.
Минеральное компрессорное масло Mannol Compressor Oil на основе парафиновых масел применяют для смазывания поршневых, винтовых, центробежных воздушных компрессоров, а Mannol Compressor Oil ISO 46 еще для пневмоинструмента. Его эффективность усиливает наличие беззольных присадок.
Mannol Compressor Oil обладает жизненно важными для компрессоров свойствами:
- термостабильностью;
- устойчивостью к окислению;
- антикоррозионными свойствами;
- низкой испаряемостью;
- оставляет минимум отложений.
Все они помогают гарантировать стабильную надежную работу оборудования.
Купить компрессорное маслоMannol Compressor Oil, значит, сделать правильный выбор для правильной эксплуатации компрессоров.
Изготовленное на севере Германии компрессорное масло отличает высокое качество и соответствие требованиям, предъявляемым потребителями к этому виду продукции.
О требованиях несколькими строками ниже, а сейчас перечислим основные функции компрессорного масла.
Функции компрессорного масла:
смазывание;
смазывание трущихся поверхностей уменьшает абразивный износ деталей, снижает обусловленные трением энергетические потери, обеспечивает чистоту трущихся поверхностей, помогает предупредить задиры, заклинивание и иные чреватые серьезными поломками и быстрым износом дефекты;
охлаждение;
отвод избыточного тепла ─ необходимое условие функционирования компрессора;
- защита от коррозии;
- уплотнение зазоров;
обладая на несколько порядков меньшей текучестью, чем воздух, масло заполняет зазоры, способствуя лучшей герметизации полостей.
Система смазки поршневого компрессора включает насос, масляный фильтр, термостат, охладитель масла.
Компрессорное масло для поршневых компрессоров смазывает поршни, клапаны, подшипники и кривошипно-шатунный механизм. Оно формирует стабильный жидкостный слой между трущимися поверхностями (втулкой цилиндра и поршневым кольцом).
Компрессорное масло для винтовых компрессоров смазывает подшипники валов, винты и шестерни (или только шестерни), помогает снизить температуру в камере сжатия, уплотняет зазоры между роторами.
Можно ли заливать в компрессор моторное масло?
Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:
- Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
- Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
- Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
- Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.
Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.
Выбор смазочного материала
Если масло соответствует техническим требованиям, то компрессор будет работать длительно и стабильно. Воздушные модели (поршневые и винтовые) требуют масла с высоким коэффициентом вязкости. Для качественной смазки показатель должен быть более 100 единиц. Нельзя применять в воздушных агрегатах машинное масло, это нанесет ущерб системе и может привести к ЧП.
В продаже представлены специальные масла узкого направления, всегда можно подобрать требуемый бюджетный вариант. Первую замену следует провести после 50-100 часов работы (в зависимости от мощности образца). В пусковой период происходит притирка поршневой группы, появляются вредные компоненты смазки, от которых стоит избавиться. Все последующие замены проводятся по инструкции или чаще, при повышенных нагрузках на компрессор.
Специалисты советуют как можно реже открывать канистру и переливать наполнитель в разные емкости. Контакт с кислородом и атмосферной влагой значительно ухудшают потребительские свойства расходного материала.
К распространенным отечественным маслам относятся компрессорные марки КС-17, КС-19 и ТНК VDL 100. Практически все известные мировые бренды выпускают смазку для установок сжатого воздуха, например, VDL 100 Fubag и Addinol VDL 100.
Характеристики масел, применяемых при работе компрессорных установок
Оптимальная смазочная среда должна удовлетворять следующим требованиям:
- Максимально снижать нагревание сжатого воздуха по мере увеличения продолжительности работы компрессора.
- Обладать свойствами, мало изменяющимися с повышением температуры и давления.
- Иметь минимальное коксовое число – процент твёрдого углеродного остатка, который образуется в процессе термического разложения масла.
- Обладать стабильными физико-химическими свойствами, в частности параметрами вспышки, каплепадения, застывания и плавления.
Все характеристики масел отечественного производства регламентируются соответствующими государственными стандартами. Так, допустимые температуры вспышки и воспламенения определяют ГОСТ 6356 и ГОСТ 4333, стабильность химического состава – ГОСТ 11063, а склонность к образованию масляного нагара – ГОСТ 10585.
Верхними пределами, которые определяют пригодность масла для использования в поршневых воздушных компрессорах, считаются:
- влажность – не выше 1,5%;
- содержание серы – не более 3%;
- зольность (или коксовое число) – не выше 0,14%;
- температура вспышки – не менее 100…110 °C;
- температура самовоспламенения – не ниже 350 °C.
Важными показателями считаются также стабильность от окисления, коррозионная активность и минимальное содержание механических примесей.
Можно ли заливать в компрессор моторное масло?
Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:
- Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
- Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
- Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
- Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.
Читать также: Вспашка земли мотоблоком нева плугом
Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит.
Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.
Специальные составы
Какое масло лить в компрессор? К поршневому воздушному компрессору предъявляются особые требования. Смазывающее вещество должно плотно контактировать с сильно нагретым сжатым газом. Так, продукт должен быть безопасным и при нагреве до температуры 170°, 180 °C и более того. Должен включать лишь качественные присадки, которые исключают риск образования нагара на подвижных частях. Также вещество должно иметь высокую устойчивость к температурным окислениям, иначе возрастает вероятность поломки компрессора.
Вследствие долгого использования повышается его плотность, так как жидкость испаряется и увеличивается загрязнение. Из-за этого возможно возгорание, так что замена масла в компрессоре воздушном должна производиться регулярно.
Компрессорные смазки CONDAT
Научно-исследовательская лаборатория CONDAT разработала полный спектр масел с различными технологиями для смазки всех типов компрессоров, даже самых последних поколений.
Фактически, независимо от того, есть ли у вас ротационные винтовые компрессоры, поршневые компрессоры, роторно-лопастные компрессоры, поршневые или многоступенчатые компрессоры или даже вакуумные насосы, продукты из ассортимента компрессоров CONDAT удовлетворят ваши потребности.
Имеющиеся вязкости ISO VG 32, 46, 100 и 150, смазочные материалы для компрессоров CONDAT соответствуют стандарту ISO 6743-3.
Состав, адаптированный к каждому компрессору
Диапазон CONDAT доступен с различными технологиями, чтобы охватить все области применения компрессоров:
Характеристики
- Высокая устойчивость к износу, окислению и изменениям температуры.
- Высокая деэмульгирующая способность.
- Хорошая устойчивость к сдвигу.
- Отличная деаэрация и низкая пенообразующая способность для безвоздушного масла.
- Низкая волатильность
Преимущества продукта
Поскольку компрессоры используются постоянно, с резким повышением температуры и интенсивными условиями использования, серия продуктов AEROPRESS была специально разработана с присадками и базовыми маслами, выбранными для их работы:
- Защита вашего оборудования и снижение затрат на техническое обслуживание.
- В компрессорном масле не используется вода.
- Увеличенные интервалы замены масла.
- Оптимальная смазка.
- Низкое потребление.
- Ограниченное испарение.
Воздушное компрессорное масло
Держите компрессор в отличном состоянии, используя подходящее масло для воздушного компрессора. Только качественное масло сможет сделать так, чтобы ваш компрессор работал хорошо и надежно.
Использование правильного воздушного компрессорного масла для вашего компрессора очень важно. Это важно как для роторных винтовых компрессоров, так и для поршневых поршневых компрессоров
Вы не можете просто использовать свое автомобильное масло или гидравлическое (поверьте, я видел даже это)!
Также стоит учесть, что компрессорное масло существует не только для смазки, оно имеет несколько важные функции:
- Удаляет тепло через сжатие (по сути функция No 1).
- Оно работает как уплотнитель, чтобы предотвратить утечку воздуха (который снизил бы эффективность компрессора)
- Смазывает все движущиеся части.
Такое масло используется для охлаждения важных частей компрессорного элемента.
Воздушное компрессорное масло специально разработано, чтобы хорошо выполнять вышеуказанные работы. Если вы будете использовать масло из вашего автомобиля или гидравлическое масло (как уже говорил — видел видел это), компрессор умрет медленной (или быстрой) смертью.
Важно: компрессоры (и масло) могут сильно нагреваться. Нормальная максимальная температура на выходе вращающегося винтового компрессорного элемента установлена на стандартной отметке в 120 градусов по Цельсию (далее компрессор просто отключается)
Масло должно выдерживать такие температуры.
Как заливать масло в поршневой компрессор
Эксперты рекомендуют заливать в поршневой компрессор масло немного выше максимального уровня, так как отдельной системы смазки в агрегате не предусмотрено, и она поступает в устройство посредством прямого захвата вещества из картера.
Прежде, чем залить в агрегат новую порцию смазочного вещества, старое следует смыть, а также очистить от остатков масла шланги, клапаны, охладители и сепараторы. Фильтры перед заменой масла также обновляются.
Не стоит злоупотреблять показателями вязкости масла, так как при заливке с качествами, выше рекомендуемых, у агрегата могут возникнуть проблемы с запуском. В случае, если оборудование работает преимущественно на открытом воздухе, стоит заменить минеральное масло синтетическим, но только после тщательной промывки системы и смены фильтров.
Как правило, масло меняют при каждом техническом обслуживании оборудования. Однако при высоких нагрузках на агрегат периодичность замены вещества сокращается: масло подлежит обновлению, если оно меняет цвет или мутнеет.
Заправлять компрессор маслом следует строго по инструкции, ни в коем случае внутрь механизма не должны попадать пыль, влага или воздух. Сначала удаляется старое вещество, затем в агрегат заливается специальная промывочная жидкость, устройство включается примерно на 15 минут, сливается и только после этого в устройство может поступать новая порция вещества.
В воздушном поршневом компрессоре масло меняется после первых 500 часов работы, а далее – в зависимости от интенсивности работы и уровня загрузки, но, как минимум, — раз в год.
Отличия при эксплуатации
Важным фактором, который часто влияет на решения о покупке, являются эксплуатационные расходы и время, необходимое для последующего обслуживания оборудования. В этом отношении масляные компрессоры более проблематичны. Как менять масло? Это одна из тех особенностей, которые не рассмотрены в инструкциях, или, по крайней мере, зачастую не рассмотрены. Конечно, при наличии дефектов, не стоит доливать масло, лучше просто заменить его.
Опыт показывает, что замену следует проводить каждые 30-50 часов работы, хотя, вопреки мнению некоторых людей, не разрешается заливать компрессорное масло в двигатель, поскольку они имеют разные рабочие параметры и разную вязкость. Очистка и проверка состояния также рекомендуются для безмасляных компрессоров, в котором не слишком много частей, которые могут изнашиваться, кроме самого поршня.
Его часто можно заменить, тем более что его срок службы редко превышает 40-60 часов работы.
При надлежащем уходе и обслуживании хороший воздушный компрессор обеспечит вам годы эксплуатации и обслуживания. Чтобы продлить срок службы воздушного компрессора и поддерживать его в отличном состоянии, следуйте этим советам:
- Всегда сливайте влагу из резервуаров, сборный контейнер на воздушном компрессоре собирает влагу из воздуха, который он сжимает. Если вы живете во влажной климатической зоне, контейнер для сбора собирает воду довольно быстро. Вы должны всегда следить за тем, чтобы бак был пустым при каждом использовании компрессора. Перед сливом воды убедитесь, что давление сброшено.
- Чистые воздухозаборники
Если ваш компрессор работает слишком интенсивно, это является самой большой проблемой большинства воздушных компрессоров. Со временем впускные отверстия загрязняются и это приводит к снижению производительности воздушного компрессора. Поэтому регулярно чистите впускные отверстия, чтобы продлить срок службы воздушного компрессора. - При необходимости замените воздушный фильтр. Загрязненный воздушный фильтр компрессора создает чрезмерную нагрузку на компрессор и почти всегда сокращает срок его службы. Поэтому регулярно проверяйте воздушный фильтр и продувайте его. Кроме того, обязательно меняйте его как минимум каждые шесть месяцев.
Обслуживание компрессора
Периодическая профилактика и следование простым правилам, которые указаны в инструкции по эксплуатации к устройству, заметно увеличат срок службы оборудования. В момент покупки компрессора обязательно нужно удостовериться в наличии паспорта, гарантийного талона и заводской описи комплектующих. Иначе сервисный центр может отказать в обслуживании.
- Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
- Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
- Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
- Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
- В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
- По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
- При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
- Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.
Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.Производители масел
Продукция различается по вязкости, стоимости, температуре застывания и ряду других параметров.
Какое масло заливается в воздушный компрессор ?
Перечислим наиболее интересную продукцию от нескольких производителей:
- «Ариан К-12». Это минеральное масло, используемое в поршневых компрессорах высокого и среднего давления. В состав входит 0,3 % серы. Оно застывает при температуре –25 °C, вязкость варьирует в пределах 11–14 мм 2 /с. Имеет низкую стоимость.
- BP Enersyn GCS 180. Это синтетическое масло, созданное для поршневых компрессоров. Выдерживает значительный нагрев без вреда для себя. Содержит ингибиторы окисления, предотвращающие коррозию. Имеет высокую стоимость.
- Mobil Rarus 429. Это универсальное масло, которое подходит как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Высокий уровень очистки обеспечивает хорошую вязкость и высокую температуру воспламеняемости. К тому же показатель образования коксовых отложений крайне низок, что увеличивает срок службы. Цена высокая.
- «Ариан К-28». Это минеральное масло, которое также является универсальным. Показатель вязкости очень высокий — 26–30 мм 2 /с, благодаря чему оно может использоваться в винтовых компрессорах. Содержание серы снижено до минимума. При этом полностью отсутствуют механические примеси — это дает возможность использовать его при температуре от –10 °C. Имеет очень низкую стоимость.
- VDL 100 Fubag. Масло используется для поршневых компрессоров. Большое количество специально разработанных присадок позволяет предотвратить окисление подвижных деталей даже при очень высокой температуре. Кроме того, на них не образуется гарь. Имеет очень высокую стоимость.
Показатель вязкости очень высокий — 26–30 мм 2 /с, благодаря чему оно может использоваться в винтовых компрессорах. Содержание серы снижено до минимума. При этом полностью отсутствуют механические примеси — это дает возможность использовать его при температуре от –10 °C. Имеет очень низкую стоимость.Изучив и запомнив эти параметры, вы без труда сможете подобрать масло для компрессора «Ремеза» и любых других.
Выбираем смазку
В первую очередь следует сказать, что при выборе масла для компрессора необходимо обращать внимание на рекомендации производителя этого устройства. Зачастую это является оптимальным вариантом и позволяет решить данную задачу очень быстро
Следует отметить, что основными критериями при выборе смазочных материалов, является их вязкость и термоокислительные характеристики.
При этом, чем выше температура эксплуатации компрессора, тем больше масла будет расходоваться, что и будет приводить к частой замене.
- К-19 и КС-19;
- Shell P-100 и Mobil Rarus.
Существуют и другие вещества, которые могут использоваться только с конкретной моделью компрессора. Покупая масло, необходимо предварительно проконсультироваться со специалистами или консультантами магазина, которые помогут подобрать вам оптимальный вариант.
Чтобы оптимизировать расход данного вещества, эксплуатируйте компрессор только при оптимальных условиях. А как заменить масло своими руками можно подсмотреть в этом видео:
Вам понадобится
- – набор гаечных ключей;
- – набор отверток;
- – масло соответствующей марки;
- – ветошь;
- – емкость для слива отработки;
- – широкая кисточка;
- – бензин А-92.
Инструкция
Первая замена масла в компрессоре проводится после небольшого «пробега» агрегата, во время которого происходит притирка поршневой системы.
Обычно это около 50-100 часов работы. Каждая последующая замена масла зависит от ресурса работы устройства, также выраженном в моточасах . Конкретную продолжительность интервалов между заменами масла устанавливает производитель. В поршневых компрессорах нельзя применять машинное масло . Обычно компрессора заправляют специальным компрессорным маслом марок КС-17 или КС-19, возможно использование зарубежных аналогов, например, Shell Corena D46 или Mobil Rarus.
Рекомендации производителя ограничиваются сливом отработанного и заливкой нового масла, в то время как для компрессоров просто необходимо периодически очищать камеру шатунно-поршневого механизма от накапливающейся в ней микроскопической стружки и остатков старого масла. Подготовка компрессора к замене масла заключается в его предварительном прогреве и сливе отработки. Если отсутствует сливная пробка, потребуется открутить глазок контроля уровня и слить масло через него, наклоняя при этом сам компрессор. При сливе масла заливную горловину следует держать открытой.
В большинстве моделей компрессоров отсек шатунного механизма имеет съемную крышку, установленную на паронитовую прокладку или герметик. Крышка крепится несколькими болтами, которые нужно выкрутить. При снятии крышки возможно вытекание небольшого количества масла, поэтому всегда нужно держать под рукой емкость для слива. Крышку, внутреннюю поверхность камеры и сам механизм следует очистить при помощь обычной кисточки, смоченной в бензине. Когда загрязнение устранено, очищенные поверхности следует вытереть сухой ветошью, затем установить крышку камеры на место.
Перед заливкой нового масла нужно очистить воздушный фильтр и обратный клапан. Обычно они представляют собой цилиндр, установленный в верхней части механической камеры. Обычно применяются поролоновые фильтры, очистить которые можно с помощью бензина. Картонные фильтры, которые не так широко распространены, очищаются продуванием. Корпус фильтра, шарик и седло обратного клапана также необходимо промыть в бензине и высушить.
Свежее масло следует заливать через специальную горловину, в которой может быть дополнительно установлен щуп для замера уровня масла. Смазку следует наливать до нормального уровня, можно сверяться с количеством вытекшей отработки. После замены масла ему нужно дать отстояться около часа, чтобы вышел лишний воздух, после чего можно включать компрессор в работу.
Несколько полезных советов
Когда заменить масло? Как часто это необходимо делать? Можно ли поменять компрессорное масло на масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания? Как правильно слить старое компрессорное масло? Куда деть отработанное масло? Это перечень наиболее часто задаваемых владельцами компрессорного оборудования вопросов. Предлагаем вам несколько советов и рекомендаций, которые помогут ответить на эти вопросы.
После покупки компрессора внимательно ознакомьтесь с сопроводительной документацией, особое внимание обратите на раздел, где указаны правила эксплуатации оборудования.
Частота замены масла (показатель, основанный на количестве отработанных часов) указана в документах по эксплуатации
Строго следуйте этим рекомендациям, это значительно продлить срок службы компрессора
Приступая к работе, каждый раз проверяйте уровень масла в смотровом окошке, важно обеспечить его должный уровень.
В инструкции по эксплуатации, производитель обязательно указывает марку масла, которое можно залить в конкретный вид компрессора. Если у вас нет возможности приобрести именно такое масло, можно использовать масла других производителей, но и абсолютно идентичными характеристиками.
В поршневой компрессор, ни при каких условиях, нельзя заливать масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания! Это путь к выходу оборудования из строя.
Емкость, после слива компрессорного масла, будет непригодна для дальнейшего использования
Поэтому вы можете использовать для этого простую пластиковую бутылку.
Обратите внимание на цвет отработанного масла, если он очень темный, то можно с уверенностью сказать, что оборудование регулярно перегревалось.
Не выливайте отработанное компрессорное масло, оно достаточно токсично! Его можно без проблем сдать в пункт приема, после чего оно будет подвергнуто переработке.
Не надо смешивать отработанное масло с новым, это может негативно сказаться не только на работе компрессора, но и привести к ЧП.
Что бы быть уверенным, что отработанное масло полностью вытекло, наклоните головку поршня. Это позволит избежать смешения нового масла с отработкой.
Старайтесь использовать масло одной основы, выбрав, например, «синтетику», в дальнейшем не стоит менять его основу.
Не пренебрегайте промывкой агрегата специальными промывочными жидкостями. Это увеличит срок службы компрессора и поможет, несмотря на интенсивность работы, сохранить его эксплуатационные характеристики. Периодичность проведения подобной процедуры должна быть указана в сопровождающей инструкции.
Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации
Виды компрессорной техники
Компрессорная техника сегодня используется в разных сферах. Конечно, она может иметь различную конструкцию. Наиболее распространенные виды:
- Поршневый — состоит из цилиндра и поршня, оснащен клапанами (нагнетающим и всасывающим).
- Винтовой — оснащен двумя винтовыми роторами, вращающимися синхронно.
- Мембранный — имеет пластинчатый эластичный орган, используемый при перекачке жидкости.
- Струйный — включает в себя струйный аппарат, золотниковый клапан и насадку с каналом; применяется в газовой и нефтедобывающей отраслях.
- Осевой — корпус оснащен направляющими, а ротор — работающими лопатками.
- Центробежный — имеет ротор с колесами, сборные и обычные диафрагмы, аппараты для направления потоков газа.
Независимо от конструкции, они имеют специальный масляный нагнетатель , занимающийся подачей смазочного, охлаждающего и герметизирующего материала.
Технические характеристики и эксплуатационные свойства компрессорных масел.
Согласно ГОСТ 12.1.007 класс опасности компрессорных масел по вредному воздействию на организм человека:
- в жидком состоянии – 4-й;
- при образовании масляного тумана – 3-й.
Теплота сгорания компрессорного масла составляет около 40 МДж/кг, поэтому в соответствии с ВНТП 4-89 помещения, в которых используются воздушные компрессоры, по взрывопожарной и пожарной опасности относятся к категории В/Д (при содержании в единице оборудования более/менее 60 кг масла).
Для улучшения эксплуатационных свойств минеральных компрессорных масел в их состав вводят антиокислительные, противокоррозионные, противопенные, моющие и другие присадки. Характеристики разных видов масел приведены в Таблице 1.
Таблица 1
| Показатели | Масла без присадок | Масла с присадками | ||||||||
| К-19 | КС-19 | Кп-8С | К3-10 | К3-10Н | КС-19П | К3-20 | К4-20 | К2-220 | К2-24 | |
| Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре: 100°С | 17-21 | 18-22 | 6,5-9 | 8,8-10,5 | 9-13 | 18-24 | 17-23 | 19,5-22 | 18-21 | 21-25 |
| 40 °С | — | — | 41,4-50,6 | 73,7-96,2 | 76-130 | — | 206-336 | 240-310 | 220-310 | — |
| Индекс вязкости, не менее | — | 92 | 95 | 90 | 90 | 85 | 80 | 85 | 82 | 82 |
| Кислотное число, мг КОН/г | 0,04 | 0,02 | 0,05 | 0,2 | 0,2 | 0,03 | 0,5 | — | 0,4 | 0,35 |
| Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже | 245 | 260 | 200 | 205 | 205 | 260 | 250 | 225 | 230 | 270 |
| застывания, не выше | -5 | -15 | -15 | -10 | -30 | -15 | -15 | -15 | -10 | -10 |
Содержание, % (маc. доля), не более: водорастворимых кислот и щелочей | Отсут- ствие | — | — | — | Отсут- ствие | — | — | — | — | |
| механических примесей | 0,07 | Отсут- ствие | 0,07 | 0,02 | Отсут- ствие | |||||
| воды | Отсут- ствие | Следы | Отсут- ствие | Следы | Отсут- ствие | |||||
| серы | 0,3 | 1,0 | 0,5 | 0,65 | 0,65 | 1,0 | 0,35 | 0,6 | 0,5 | 0,5 |
| селективных растворителей | — | Отсут- ствие | — | — | Отсут- ствие | — | Отсут- ствие | — | — | |
| Коксуемость, %, не более | 0,5 | 0,5 | 0,05 | 0,2 | 0,2 | 0,45 | 0,45 | — | 0,45 | 0,45 |
| Зольность, %, не более | 0,01 | 0,005 | 0,005 | 0,005 * | 0,005 * | 0,005 | 0,12 | 0,5-0,8 | 0,06 | 0,06 |
Стабильность против окисления, не более: осадок, % (маc. доля) | 0,015 | Отсут- ствие | 0,02 | — | — | Отсут- ствие | — | — | — | — |
| кислотное число, мг КОН/г | — | 0,5 | 0,2 | — | — | 0,5 | — | — | — | — |
| увеличение коксуемости, % | — | — | — | 1,5 ** | 1,5 ** | — | 2,0 ** | — | 3,0 ** | 2,0 ** |
| потери от испарения, % | — | — | — | 15 ** | 15 ** | — | — | — | 20 ** | — |
| Цвет, ед. ЦНТ, не более | — | 7,0 | 2,5 | 6,5 | 6,5 | 7,0 | 7,5 | — | 7,5 | 7,5 |
| Коррозия: на пластинках из стали | Выдер- живает | — | — | Выдер- живает | — | Выдер- живает | — | — | — | |
| на пластинках из свинца, г/см2, не более | — | 10 | — | — | — | — | — | 10 | — | — |
| на пластинках из меди | — | — | Выдер- живает | — | — | Выдер- живает | — | — | Выдер- живает | |
| на стальных стержнях | — | — | Отсутствие | — | — | — | — | Отсутствие | — | — |
| Плотность, кг/дм3 | — | 905 | 885 | 900 | 900 | 905 | 900 | 900 | 905 | 900 |
* Показатель нормируется для базового масла. ** Стабильность определяется по методу ISO 6617. |
Плотность и вязкость компрессорного масла при изменении температуры
С повышением/понижением температуры вязкость и плотность компрессорного масла уменьшаются/возрастают (рис.1), что может стать причиной ухудшения его смазывающих и герметизирующих свойств/сложностей с запуском оборудования в холодное время года.
Рис.1
Для высоконагруженного оборудования требуемую вязкость смазочного материала рассчитывают по формуле:
υp = υ0α p
где υp и υ0– динамическая вязкость при рабочем (р) и атмосферном (0) давлении; α – постоянный коэффициент для конкретной марки.
Плотность масла при температуре t можно быстро определить простым способом: умножить разность между ней и +20 °С на температурную поправку (таблица 2), вычесть/прибавить полученное произведение из значения плотности при +20 °С (указывается в технических характеристиках), если t выше/ниже +20 °С.
Таблица 2
| Плотность при 20 °С | Температурная поправка на 1 °С | Плотность при 20 °С | Температурная поправка на 1 °С |
| 0,6500–0,6590 | 0,000962 | 0,8300–0,8399 | 0,000725 |
| 0,6600–0,6690 | 0,000949 | 0,8400–0,8499 | 0,000712 |
| 0,6700–0,6790 | 0,000936 | 0,8500–0,8599 | 0,000699 |
| 0,6800–0,6890 | 0,000925 | 0,8600–0,8699 | 0,000686 |
| 0,6900–0,6999 | 0,000910 | 0,8700–0,8799 | 0,000673 |
| 0,7000–0,7099 | 0,000897 | 0,8800–0,8899 | 0,000660 |
| 0,7100–0,7199 | 0,000884 | 0,8900–0,8999 | 0,000647 |
| 0,7200–0,7299 | 0,000870 | 0,9000–0,9099 | 0,000633 |
| 0,7300–0,7399 | 0,000857 | 0,9100–0,9199 | 0,000620 |
| 0,7400–0,7499 | 0,000844 | 0,9200–0,9299 | 0,000607 |
| 0,7500–0,7599 | 0,000831 | 0,9300–0,9399 | 0,000594 |
| 0,7600–0,7699 | 0,000818 | 0,9400–0,9499 | 0,000581 |
| 0,7700–0,7799 | 0,000805 | 0,9500–0,9599 | 0,000567 |
| 0,7800–0,7899 | 0,000792 | 0,9600–0,9699 | 0,000554 |
| 0,7900–0,7999 | 0,000778 | 0,9700–0,9799 | 0,000541 |
| 0,8000–0,8099 | 0,000765 | 0,9800–0,9899 | 0,000528 |
| 0,8100–0,8199 | 0,000752 | 0,9900–1,0000 | 0,000515 |
| 0,8200–0,8299 | 0,000738 |
youtube.com/embed/KtA2sGWFlnM?feature=oembed” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=””> Полезная информация
Одним из условий бесперебойной работы винтового компрессора является своевременная замена масла. Это оборудование характеризуется оптимальным соотношением простоты эксплуатации и долговечности. Рабочая часть агрегата состоит из камеры сжатия, пары винтов особой формы и двигателя.
Насколько часто требуется замена масла в винтовом компрессоре
Стандартный срок эксплуатации смазывающей жидкости – от 2500 до 3000 рабочих часов, но не реже одного раза в год. Не рекомендуется превышать это время. Для некоторых моделей разработчик может устанавливать другие сроки, о чем обязательно сообщается в руководстве по эксплуатации.
Также на срок допустимой работы влияют внешние факторы:
уровень загрязнения и влажности захватываемого воздуха.
температура окружающей среды.
Причиной сокращения ресурса масла может быть неисправность воздушного фильтра или другого элемента конструкции винтового компрессора.
Также в масло попадают остатки формовочной смеси, которая может остаться на поверхностях новых деталей изготовленных методом литья. Все эти факторы приводят к тому, что состав смазывающей жидкости в новом компрессорном аппарате изменяется быстрее, чем в обкатанном и хорошо настроенном агрегате.
Порядок замены масла в винтовом компрессоре
Убедиться что давление в системе и ресивере равно «0» и отключиться от электросети.
Демонтировать стенку корпуса компрессора.
Визуально проверить отсутствие течи масла, состояние радиатора, прочность крепления узлов, натяжение ремней, засоренность воздушного фильтра. Если выявлены проблемы – устранить.
Полностью слить весь объем смазывающей жидкости. Старая смазка сливается через кран удаления масла. Оператору следует убедиться, что система пуста.
Заменить масляный фильтр и фильтр сепаратор (маслоотделитель). Как правило, при этом ТО меняется еще воздушный фильтр.
После этого заливается новое масло в рекомендованном производителем количестве.
Проверить уровень масла через смотровое окно масло указателя
Проверив, закрыты ли масло заливные отверстия, следует включить компрессор на несколько минут. Затем нужно повторно проверить уровень масла, при необходимости долить.
Теги: порядок замены масла в винтовом компрессоре, замена масла винтового компрессора, замена масла в винтовом компрессоре пошагово
Какое масло заливать в поршневой компрессор
Чтобы избежать поломок, к выбору смазки следует подходить серьезно.
Качественные продукты обеспечат полную паспортную производительность, стабильность работы, а также долгий срок службы агрегата. Один из самых важных показателей качества смазки- это ее вязкость. Она измеряется в лабораториях и определяет способность материала задерживаться на смазываемых поверхностях. Вязкость не должна быть меньше семи условных единиц. Такой смазочный материал будет обволакивать детали и узлы агрегата, прежде всего- уплотнительные поршневые кольца и подшипники коленчатого вала, снижая трение между ними.
Следующий показатель — температура застывания. Летом и в отапливаемых помещениях вполне допустимо использовать более дешевые сорта с высокой температурой. Ели же компрессор будет использоваться на открытом воздухе зимой, следует провести замену на низкотемпературные смазочные материалы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
При переливании использованного масла из компрессора следует пользоваться элементарными средствами защиты: защитными очками и резиновыми перчатками, поскольку в использованном масле могут находиться частички кислотных веществ.
Большинство заправляются маслом непосредственно на территории завода-изготовителя. Исключения возможны в том случае, когда необходимо «на месте» добавить масло в компрессор – это может произойти при монтаже оборудования или во время его сервисного обслуживания.
Перед заправкой системы хладагентом, необходимо предварительно убедиться в наличии масла, если его нет, то обязательно заправить или произвести замену, при этом количество использованного масла аналогично заправляемому. Для заправки используется следующее оборудование: вакуумный насос, манометр, зарядный шланг. Всю процедуру заправки можно разделить на следующие этапы:
- вначале вакуумируют всю систему и перекрывают оба сервисных вентиля на компрессоре. К одному из сервисных вентилей подсоединяют вакуумный насос. Давление на компрессоре оставляют наименьшее положительное, например, 0,1 бар и останавливают насос. После снимают масляную пробку и привинчивают зарядный шланг с отсекающим вентилем;
- постепенно открывают всасывающий сервисный вентиль, тем самым запуская пары хладагента из системы в компрессор, для того чтобы создать незначительное положительно давление, а после закрывают всасывающий сервисный вентиль. Далее открывают отсекающий вентиль на зарядном шланге для удаления воздуха. После открытия на масле крышки конец зарядного шланга опускают на самое дно, после чего закрывают отсекающий вентиль;
- далее запускают вакуумный насос и следят, когда давление в компрессоре опустится ниже атмосферного, после чего открывают отсекающий вентиль и масло начинает заполнять компрессор. При этом наблюдают в смотровое окно и при достижении необходимого уровня отсекающий вентиль перекрывают;
- вакуумный насос останавливают и создают небольшое положительное давление, предварительно открыв всасывающий сервисный вентиль. После этого отсоединяют зарядный шланг и вкручивают масляную пробку.
Далее открывают отсекающий вентиль на зарядном шланге для удаления воздуха. После открытия на масле крышки конец зарядного шланга опускают на самое дно, после чего закрывают отсекающий вентиль;Подобная методика дает уверенность в том, что ни влага, ни воздух в систему не попадут. Правда, при этом можно потерять небольшое количество хладагента, которое необходимо будет впоследствии возобновить.
Для того чтобы достичь максимального уровня масла, его необходимое количество можно восполнить при помощи шприца.
За короткий промежуток времени, когда масляная пробка открыта, воздух не попадет в систему и хладагент не будет быстро испаряться, поскольку растворен в масле под давлением, превышающим атмосферное.
В случае, если масляный насос имеется в наличии, то при его правильном использовании можно добавлять дозированное количество масла в компрессор, несмотря на давление в картере компрессора.
Каждый поставляемый на рынок компрессор имеет определенное количество масла, которого достаточно для работы – это так называемая начальная заправка. При первом запуске компрессора, часть масла уходит в систему и перемешивается с хладагентом. В зависимости от конструктивных особенностей агрегата оно может все время находиться в самой системе и не полностью возвращаться в компрессор. Однако при этом нужно не забывать постоянно контролировать его уровень в смотровом окне до тех пор, пока он не станет стабильным. Обычно начальной заправки хватает для того, чтобы обеспечить агрегату нормальные условия работы, но бывают исключения, когда его вообще не видно в смотровом окне.
Повышая уровень масла, следует избегать переливов. При включенном агрегате его уровень должен находиться между серединой и верхним краем смотрового окна.
Почему идет дым из сапуна
Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:
- Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
- Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
- Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
- Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
- Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
- Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
- Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
- Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
- Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.
Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.
Правильный подбор жидкости
Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.
Важнейшими показателями такой жидкости являются:
- Степень вязкости.
- Термоокислительные параметры.
Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.
Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:
- К-19.
- КС-19.
- Shell P-100.
- Mobil Rarus.
- Shell Corena P 150.
Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться.
Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.
Подбор подходящего типа
Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.
Что лучше: минералка или синтетика
Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной.
Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.
Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.
Обзор популярных масел
Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы.
Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.
Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.
Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.
«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.
«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений.
Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.
Расшифровка маркировки
В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.
Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:
- «К» — компрессорный;
- «С» — изготовлено из сернистой нефти;
- «п» — в его составе находятся специальные присадки;
- 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.
Рекомендации профессионалов
Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.
Типы современных компрессорных агрегатов
Компрессоры поршневые воздушные подразделяются по методу размещения цилиндров. Существуют такие аппараты:
- Вертикальные. Поршни размещаются вертикально.
- Горизонтальные. Цилиндры могут быть установлены как с одной стороны коленвала, так и с двух.
- Угловые. Цилиндры располагаются как горизонтально, так и вертикально. Кроме того, они могут размещаться под определенным углом, например, в виде символов «V», «W».
Также компрессорные аппараты подразделяются на безмасляные и масляные. Для 1-го типа устройств моторное масло не требуется. Используются такие агрегаты тогда, когда необходимо получить газообразную среду, без какие-либо посторонних частиц.
В зависимости от того, сколько ступеней сжатия в компрессоре, он может причисляться к одно-, двух- или многоступенчатым устройствам.
Температура сдавливаемого воздуха повышается из-за нагарных отложений, скапливающихся в больших количествах на разных деталях. Это главный минус масляных агрегатов.
Как и с какой периодичностью производить смазку пневмоинструмента?
Однако есть и другой способ – установить на прибор мини-лубрикатор или блок подготовки воздуха. Для пневмоинструмента рекомендуется использовать специальное масло со специальными присадками, т.к. любые другие индустриальные масла отрицательно влияют на резиновые детали инструмента.
Кроме маслораспылителей есть и другие системы для смазки масляным туманом сжатого воздуха. Полученный таким образом масляный туман имеет высокую степень гомогенности при размере частиц 0,3-2 мкм. Это в значительной мере сокращает потребление масла, а так же снабжает смазанным воздухом устройства, находящиеся на расстоянии до 500 м.
Масло Mobil Almo – минеральное высокоочищенное масло, созданное на базе парафина, в своем составе имеет эмульгаторы, противоизносные, адгезионные и антикоррозионные добавки. Продукт создан для предохранения от старения и коррозии в перфораторах и других пневматических инструментах.
Соответствует всем тестам и спецификациям, разработанным для масел, использующих в горнодобывающей промышленности в тяжелых условиях. Оно одобрены Ingersoll Rand Company, Joy Manufacturing Company и другими компаниями.
При работе с любым пневматическим оборудованием необходимо следить за тем, чтобы в систему подавался очищенный воздух, который обогащён масляными частицами. С первой задачей справляется фильтр, а вот для второй необходим лубрикатор для пневмоинструмента. С помощью этого приспособления воздушный поток разбавляется маслом в процессе распыления, и это позволяет намного продлить срок службы всего оборудования и уменьшить показатели износа
Особенно важно это для тех, кто вынужден регулярно прибегать к использованию пневматических устройств (сотрудники мастерских, СТО, рабочие строительные бригады и пр.
)
Современные лубрикаторы имеют автономную конструкцию, их система позволяет откалибровать подачу смазочных материалов в процессе работы; таким образом, пневмоинструмент получает требуемое количество жидкости. В ходе работы можно контролировать уровень масла в ёмкости для заправки
При эксплуатации важно применять те виды расходных материалов, которые рекомендует производитель: использование некачественного или просто неподходящего масла приводит к сбоям работы не только оборудования, но и самого лубрикатора
Этап 5 — Дозаправка масла
Ниже описано, как добавить масло в компрессор, установленный в систему. Данная методика не относится к компрессорам, снятым с системы для полного слива и замены масла.1. Первые действия и необходимое оборудование
- Откачайте сторону низкого давления компрессора до атмосферного давления. Постарайтесь не создать вакуума, чтобы не допустить проникновения воздуха и влаги в компрессор при дозаправке масла.
- Используйте новую герметично запечатанную банку с маслом и ручной масляный насос. Шланг насоса должен быть размером ¼» для соединения под отбортовку с отжимателем на конце, который открывает клапан самозакрывающегося технологического штуцера, расположенного на компрессоре.
- Тип используемой смазки указан на маркировочной табличке компрессора. Убедитесь, что содержимое банки с маслом соответствует типу масла, указанному на табличке компрессора.
Шланг насоса должен быть размером ¼» для соединения под отбортовку с отжимателем на конце, который открывает клапан самозакрывающегося технологического штуцера, расположенного на компрессоре.2. Продувка насоса и шланга
Ручной насос (аналогичный показанному на снимке) погружается в банку с маслом — убедитесь при этом, что насос чистый — в самый последний момент перед заправкой, чтобы банка находилась открытой в воздухе минимальное количество времени (чтобы еще уменьшить время пребывания масла на открытом воздухе, используйте пробку с переходником). Несколькими движениями поршня откачайте воздух из насоса и шланга. Продувка насоса необходима, чтобы удалить из шланга масло, насыщенное влагой, которое осталось внутри него после предыдущего использования.Подосе-дините шланг к штуцеру компрессора сразу после его продувки, чтобы на дать влаге попасть в масло.
3. Закачивание масла в компрессор
- Закачайте в компрессор рассчитанное количество масла или закачивайте его до тех пор, пока смотровое стекло не укажет заданный уровень.
- Примечание: когда компрессор, не оборудованный смотровым стеклом, теряет много масла, его уровень нельзя измерить или увидеть. Единственный путь убедиться, что в компрессор будет закачано нужное количество масла — это слить масло из компрессора и заправить его снова. В этом случае компрессор нужно отсоединять от системы.
Дополнительные рекомендации
- После дозаправки компрессора маслом дайте ему проработать под полной нагрузкой около 20 минут, после чего проверьте уровень масла в смотровом стекле. Этот уровень должен находиться между отметками % и 3
- Будьте внимательны и не добавляйте масла в компрессор больше, чем положено. При избытке масла возможны следующие проблемы в работе установки: Повреждение клапанов и поршней или спиралей в результате гидравлических ударов. Чрезмерный перенос масла по системе. Потеря производительности испарителя в результате скапливания масла в нижней части системы.
Чрезмерный перенос масла по системе. Потеря производительности испарителя в результате скапливания масла в нижней части системы.Компрессорное масло: характеристики, виды, марки
 
Компрессорное масло представляет собой особую разновидность горюче-смазочных материалов, специально разработанную для использования в подвижных узлах и агрегатах компрессорного оборудования. Имеется несколько разновидностей компрессорных масел, имеющих свою область применения и различающиеся эксплуатационно-техническими характеристиками.
Описание и особенности
По области своего использования и техническим характеристикам компрессорные масла относятся к моторным. Эксплуатация их ведётся в похожих условиях – испытывают на себе воздействие повышенных температур, резкие изменения эксплуатационных режимов.
Подобно остальным маслам, используемых для смазки двигателей внутреннего сгорания, компрессорные смазочные материалы создаются на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.
От этого зависит стоимость ГСМ – синтетика, более долговечная и обладающая лучшими эксплуатационными свойствами, соответственно, обойдётся покупателю дороже.
Другой важный технический показатель – степень вязкости, определяющая текучесть масла. Чем выше данный показатель, тем с большей лёгкостью смазка проникает в мельчайшие зазоры подвижных деталей внутри механизма. Низкий коэффициент вязкости масла облегчает работу компрессорной установки, снижая показатель трения и предотвращая образования в зазорах вредных отложений – нагара, коррозии и окислов.
Особенность использования смазки для компрессоров состоит в их техническом устройстве.
Компрессор работает подобно обычному двигателю внутреннего сгорания, но в обратном режиме. Если в ДВС крутящий момент от поршневой группы посредством шатунного вала передаётся на коленвал, то в компрессорах наоборот – от коленчатого вала крутящее усилие идёт на поршневую группу, закачивающую воздух в ресивер или подающую его напрямую к потребителю.
В компрессоре же смазка, попадающая в поршневую группу, неизбежно в дальнейшем окажется в камере ресивера или в той среде, в которую подаётся сжатый воздух. Подобное загрязнение частицами ГСМ может привести к негативным последствиям, поэтому к компрессорным маслам предъявляются особые технические требования.
Состав и эксплуатационно-технические характеристики
Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:
- Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
- Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
- Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
- Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
- Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.
Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:
- Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
- Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
- Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
- Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.
По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.
В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом – улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.
Классификация компрессорных масел и область их применения
Все современные компрессоры подразделяются на две основных разновидности, отличающихся своей конструкцией и особенностью работы. К ним относятся:
- Объёмные. В подобном оборудовании перегоняемое газообразное вещество засасывается в рабочую камеру, сжимается и под давлением выбрасывается наружу поступательно-возвратным движением поршневой системы;
- Динамические. Сжатие перегоняемой ими среды производится при помощи турбинных механизмов. Всасываемый газ ускоряется при помощи роторов турбины, после чего внезапно замедляется, в результате чего происходит его динамическое сжатие.
В объёмных поршневых компрессорах масло обеспечивает смазку движущихся частей – поршневой группы, клапанов, подшипников. Традиционно для подобных моделей используется минеральное масло, отвечающее международным сертификатам DIN-51506-VGL, VDL. Класс вязкости для них соответствует стандартам ISO/VG от 68 до 150. В объёмных компрессорах ротационной или винтовой схемы смазка подвижных узлов производится при помощи масляной ванны. В результате масло непрестанно смешивается с нагнетаемым воздухом, нагреваясь до температуры порядка 90-100ºC.
На выходе из компрессорной камеры устанавливается фильтрующее устройство, сепарирующее масло от газообразного вещества. Поэтому для использования в роторных и винтовых компрессорах применяются масла, имеющие повышенные деаэрационные и деэмульгирующие характеристики.
Особые требования предъявляются и к повышенным антикоррозийным свойствам, максимальному количеству отложений в процессе эксплуатации. Большая часть производителей подобной техники в сопроводительных инструкциях дают указания относительно выбора подходящей смазки.
В динамических модификациях компрессорных установок смазка производится через контур принудительной подачи: зубчатых передач, уплотнителей валов, подшипников. Приветствуется использование одного сорта масла для рабочего механизма компрессора и системы его приводов. Рекомендуется использовать в динамических установках специальные турбинные масла следующих сортов, соответствующих стандарту ISO/DP-6521:
- DIN-51-515 TDL-32;
- TDL-46;
- TDL-68;
- TDL-EP с противозадирными добавками.
Классификация обычных моторных масел производится по температуре вспышки.
Компрессорные смазки подразделяются, в отличие от моторных, по температуре нагнетаемого вещества.
В России, наряду с международной классификацией компрессорных масел, до сих пор часто используется отечественная классификация, принятая Гостехнадзором ещё во времена СССР.
По ней, все компрессорные масла разделены на 4 группы:
- Смазка, предназначающаяся для работы при умеренных нагрузках.
Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.
- Вторая группа предназначается для эксплуатации при умеренных нагрузках, но с t нагнетаемого газа до 180 градусов.
- Компрессорная смазка третьей группы разработана для механизмов, работающих при повышенных нагрузках и температуре до 200ºC.
- В последнюю группу включены масла, предназначающиеся для работы в крайне тяжёлых условиях, с повышенными показателями давления и температуре до 200ºC.
Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.Каждая группа имеет особый перечень эксплуатационно-технических свойств, которые нужно учитывать при выборе сорта масла для компрессора.
Следует заметить, что иностранные производители не выработали единой классификации по показателю рабочей температуры, и каждая крупная компания использует свои собственные стандарты.
Инструкция по применению
Чтобы компрессорное масло смогло обеспечить эффективную защиту механизма, нужно соблюдать главные правила его использования:
- Для правильного выбора класса и типа масла, необходимо перед заливкой внимательно ознакомиться с технической инструкцией.
- При заливке, половину положенного объёма смазки заливают непосредственно в механизм компрессора, а вторая половина – в масляный бак (ресивер). В этом случае масло равномерно распределиться по всему объёму механизма, обеспечив максимально полное заполнение зазоров между трущимися деталями;
- При запуске компрессора с только что залитым маслом велика вероятность возникновения гидроудара, способного повредить внутренние узлы и детали оборудования. Во избежание этой неприятности необходимо повернуть вал вручную несколько раз, для равномерного распределения смазки;
- После заливки нельзя сразу же включать компрессор. Необходимо подождать порядка часа, дав компрессорному маслу отстояться и заполнить все внутренние зазоры;
- Замену масла нужно осуществлять в соответствии с техническими рекомендациями производителя, после определённого количества часов наработки. Если же подсчёт часов работы в процессе эксплуатации компрессора не ведётся, то оптимальным вариантом будет диапазон замены масла – дважды в год.
Если же подсчёт часов работы в процессе эксплуатации компрессора не ведётся, то оптимальным вариантом будет диапазон замены масла – дважды в год.Правильное применение масел позволит увеличить моторесурс компрессорного оборудования, снизив износ его агрегатов и узлов.
Запрещается смешивать при заливке масла различных сортов, а при замене масла нужно промывать масляную систему механизма.
Преимущества
Компрессорные масла отличаются от обычных моторных разновидностей рядом преимуществ, позволяющих эксплуатировать их в особо тяжёлых условиях.
- Компрессорная смазка обладает высокой степенью стойкости к старению. В процессе эксплуатации, при взаимодействии с воздухом и под воздействием высоких температур, в них образуется сравнительно небольшое количество коксообразных остатков;
- Используемые в их составе присадки увеличивают их антикоррозионные свойства и способность противостоять окислению;
- Благодаря высокому коэффициенту текучести компрессорные масла способны смазывать самые мельчайшие зазоры между соприкасающимися деталями. Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.
- Способность работать при повышенных температурах окружающей среды, достигающей 200ºC.
Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги
Сегодня на отечественном рынке можно встретить большой ассортимент смазочных материалов для компрессоров. Среди отечественных марок в продаже можно встретить:
- КС-19. Предназначено для поршневых компрессоров со средним и высоким рабочим давлением;
- К-12. Дистиллятное масло, разработанное для эксплуатации в средних по сложности условиях;
- КЗ-10. Применяется для заливки в компрессоры с рабочей tо до 200 градусов;
- К-2, К-3, К-4. Предназначается для компрессоров, функционирующих под высоким давлением;
- Тп-22. Масло для динамических компрессоров турбинного типа;
- ХА-30, ХФ-12, ХФ-22. Минеральные масла, применяемые в холодильных установках;
- ХФ-22, ХС-40. Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.
Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.Практически все крупные мировые производители смазок поставляют на рынок специализированные компрессорные масла. При их выборе следует руководствоваться европейским стандартом DIN-51506 в соответствии с ним, все поставляемые на отечественный рынок сорта маркируются таким образом:
- VB – для компрессоров с tо нагнетаемого газа до 140 градусов;
- VC – используется для стационарных компрессорных установок с tо нагнетаемого газа до 160 ºC. Для передвижных компрессоров допустима температура нагрева до 220 градусов;
- VD – применяется для всех типов компрессоров, с температурой нагнетаемого газа до 220 ºC.
К приведённым выше обозначениям в ряде случаев может добавляться буква L. Она означает, что в составе ГСМ имеются легирующие добавки, повышающие его качество.
Масла, специально разработанные для использования в компрессорах, способны надолго продлить моторесурс оборудования.
Для этого требуется лишь правильно подобрать сорт и тип смазки, а также соблюдать нехитрые эксплуатационные требования, данные в инструкции по использованию.
Предыдущая
Следующая
виды, маркировка, критерии выбора, замена
Компрессор находит широкое применение в различных областях нашей жизни. Удовольствие это недешёвое, и пользователю необходимо проявлять постоянную заботу и внимание к своему помощнику. В этом деле невозможно обойтись без компрессорного масла. Оно играет важнейшую роль в эффективности функционирования агрегата и его долговечности. О том, каких видов бывает масло для компрессора, как правильно его выбирать, когда и как следует менять смазку, и пойдет речь в данном материале.
Компрессорное масло ─ предназначение и особенности применения
Главным предназначением масла для компрессоров является смазка трущихся деталей. Данный состав часто находится в тесном контакте с горячим сжатым газом и сильно греется.
Чтобы в подобных условиях сохранять высокую работоспособность, масло должно обладать уникальными свойствами. Так, к качествам смазки относятся такие функции, необходимые для воздушных агрегатов:
- поддерживание нужной температуры во время работы двигателя;
- сокращение энергозатрат в процессе эксплуатации аппарата;
- возможность сэкономить на длительной работе оборудования без замены жидкости;
- обеспечение надёжной герметичности для высокопроизводительной работы без перебоев;
- защита от коррозии и снижение сроков износа деталей;
- защита от появления нежелательных частиц в местах соприкосновения подвижных элементов;
- гарантия от заклинивания при очень высоких нагрузках.
Виды используемого масла
Современный рынок предлагает большое разнообразие компрессорных средств смазки, применяемых в различных агрегатах. В зависимости от своего состава, типа оборудования и выполняемых функций, эти жидкости делятся на несколько видов.
Виды масел по составу
По этой классификации компрессорные масла делятся на следующие виды.
- Синтетические составы. Они отличаются способностью сохранять высокую степень вязкости при экстремальных температурах, поэтому применяются для длительной работы с большими нагрузками и повышенным давлением. Такие средства обеспечивают долговечность оборудования и высокую производительность. Недостатком можно назвать дороговизну.
- Минеральные составы. Они не считаются универсальными. Такие масла используют при работе в помещениях с регулярными непродолжительными перерывами. Несомненным плюсом является доступная цена.
- Полусинтетические составы. Они содержит присадки, придающие деталям износостойкость. Такие масла обеспечивают экономию энергии, способны функционировать в условиях низких температурных режимов, эффективны в борьбе с нагаром. Недостаток ─ высокая цена.
Виды масел по группам компрессорного оборудования
В разных группах компрессоров применяются различные виды жидких смазок, отличающиеся техническими характеристиками.
Так, конструкции воздушных поршневых и роторных компрессоров нуждаются в двух системах смазки: для элементов цилиндра и деталей, имеющих отношение к картеру: поперечной головки, подшипников, шатунов и браслетов. В первом случае необходимо давление масла, которое нагнетается многоплунжерным насосом ─ лубрикатором. Во втором случае в процессе работы смазочные материалы находятся в постоянном контакте с горячими газами, что требует высокого качества используемых средств. В частности, в условиях работы при 180 градусах смазывающее средство должно противостоять термическому окислению, поэтому в нем должны содержаться специальные присадки, препятствующие появлению нагара.
На заметку! Роторным агрегатам необходима вязкая жидкость от 7 мм2/с. В этом случае большую роль играет способность смазки к уплотнению. Кроме, того она выполняет функцию охлаждения паров.
Особыми свойствами обладают смазочные жидкости, используемые в компрессорных установках для холодильников и кондиционеров.
Они должны выполнять свои функции в условиях как высоких, так и низких температур. Учитывая, что холодильник служит для хранения продуктов питания, используемые масла должны отвечать экологическим требованиям и содержать детали в чистом виде.
Великолепными свойствами обладают турбинные масла, применяемые в паровых турбинах и крупных гидравлических установках. Они отличаются высокой стойкостью, эффективно борются с коррозией и защищают подвижные детали от преждевременного износа, обеспечивая долгую бесперебойную работу агрегатов.
Виды масел по условиям эксплуатации
Такая классификация предусматривает четыре основные группы:
- в первую входят смазки, пригодные для средних нагрузок до +160 градусов;
- ко второй относятся масла, рассчитанные также на средние нагрузки, но до +180 градусов;
- к третьей причисляются составы, выдерживающие высокие нагрузки до +200 градусов;
- в четвертую относят средства, способные работать при экстремальных нагрузках свыше +200 градусов.
Маркировка масел
Все масла имеют свою маркировку, которую нужно уметь расшифровывать. В качестве примера будут рассмотрены составы с обозначениями на этикетке «КС-19п» и «К3-10н»:
- буква «К» говорит о том, что это масло компрессорное;
- число после дефиса (19 и 10) обозначает уровень вязкости, которая определяется в мм2/ч при 100 градусах;
- буква «п» указывает на содержание присадок;
- наличие буквы «С» свидетельствует о содержании сернистых нефтепродуктов в жидкости;
- число после «К» (3) указывает на принадлежность к группе масел;
- буква «н» говорит о наличии присадки, понижающей градус застывания.
Смазки компрессорного оборудования, произведенные за рубежом, имеют другую маркировку, согласно стандартам ISO 6743/3 и DIN 51506.
На заметку! Буква L в обозначениях по стандарту DIN 51506 указывает на наличие присадок
По вязкости импортные продукты смазки имеют свой стандарт, который сокращённо обозначается тремя буквами SAE.
Чем выше число в маркировке, тем выше вязкость. Различаются сезонные масла: SAE-20, 30, 40. Самыми вязкими являются летние виды масел, а самыми текучими ─ зимние. В обозначении зимних средств смазки присутствует буква W. При маркировке всесезонных смазочных средств используют две цифры: первая для минусовых температур, вторая ─ для плюсовых.
Критерии выбора
Выбирая смазочный материал для компрессора, нужно быть крайне осторожным и сначала рассматривать составы, рекомендуемые заводом изготовителем. Тем более нельзя лить моторные масла, ведь двигатели автомобиля и компрессора значительно отличаются. Первостепенное значение при выборе материала для смазки имеет его качество.
Для поршневого оборудования
Основные требования к смазочным средствам для поршневых компрессоров выглядят так.
- Рабочая температура. Параметр зависит от времени использования смазки и свойств самого аппарата. Замену жидкости производят в большинстве случаев к началу нового сезона. Универсальные составы нужно заливать в период технического обслуживания, срок проведения которого указывается производителем конкретного компрессора.
- Вязкость масла. Данный критерий оказывает влияние на состояние деталей. Минимальный уровень — 7. Слишком вязкая жидкость не совсем подходит для поршневых компрессоров, повышая их энергетические затраты.
Универсальные составы нужно заливать в период технического обслуживания, срок проведения которого указывается производителем конкретного компрессора.На заметку! Для воздушной поршневой группы компрессоров масла должны иметь такие свойства: наличие серы ─ в пределах 3%, зольность ─ около 0,14%; влажность ─ не более 1,5%; температура возгорания ─ 350 градусов; температура вспышки ─ 100-110 градусов.
В поршневых агрегатах обычно используют минеральные и синтетические средства. Второе лучше по всем параметрам, но при периодической и кратковременной работе компрессора можно купить и минеральное масло, которое дешевле, но имеет меньший срок службы.
Для винтового оборудования
Очень тщательно нужно выбирать смазочные материалы для винтовой группы компрессоров. Они должны обладать особыми свойствами:
- сопротивляемостью старению;
- водоотталкивающими качествами;
- стойкость к окислению;
- антикоррозийными свойствами;
- наличием специальных присадок;
- низким уровнем пенообразования.
В винтовых установках лучше использовать синтетические и полусинтетические составы, выдерживающие высокие температуры и обладающие всеми вышеназванными особенностями. Минеральные средства им не подходят из-за повышенного уровня горючести и снижения вязкости вследствие воздействия высоких температур.
На заметку! Для роторной группы компрессоров способность смазочного материала сохранять вязкость на должном уровне при высоких температурных режимах крайне важна для безопасной работы двигателя. Поэтому здесь находят применение высококачественные индустриальные масла.
Для газовых компрессоров
Смазка газовых компрессоров имеет свои особенности. В кислородной группе из-за опасности взрыва не используют минеральные жидкости для камер высокого давления. Вакуумные компрессоры требуют применения синтетических масел. При этом состав выбирают с учётом экстрагируемой среды. При использовании хладагента возможно специальное средство для холодильных установок.
Лучшие производители
На российском рынке смазочных материалов для компрессорного оборудования представлено много достойных брендов.
- Одним из недорогих масел для поршневых агрегатов считается Werk. Оно подходит для всех видов указанного типа компрессоров и великолепно справляется с защитой деталей от износа независимо от нагрузок.
- Для смазки цилиндров и подшипников популярного в России воздушного компрессора СО-7б предусмотрено производителем масло К-12.
- Широкий ассортимент материалов для смазки предлагает фирма Remeza. Продукция этого производителя пользуется заслуженным спросом, обладая отменными свойствами.
- Минеральное средство смазки Forte на парафиновой основе обладает хорошей термостабильностью, устойчиво к возгораниям, обеспечивает чистоту деталей.
- Для винтовых компрессоров FIAC применяют такие масла, как Shell CorenaS3 R46, Ариан К-28, отличающиеся высокими стандартами качества.
- Хорошие отзывы получает масло ЗУБР для поршневых аппаратов.
- В вакуумных насосах большой популярностью пользуется масло ВМ 1С.
Продукция этого производителя пользуется заслуженным спросом, обладая отменными свойствами.Топ-5 лучших масел
Самыми распространенными в бытовой среде являются компрессоры поршневой группы (например, российского бренда Интертул). Из множества смазочных материалов для них будет представлена пятерка лидеров рейтинга 2019 года.
- Mobil Rarus429 подходит для многих видов компрессоров. Масло обеспечивает высокий уровень очистки и образует минимум коксовых частиц.
- Ариан К-12 ─ минеральная жидкая смазка для поршневой группы аппаратов как среднего, так и высокого давления. Его показатель вязкости ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.
- Ариан К-28 ─ минеральный состав на основе нефти с серой. Его вязкость — 26-30, температура загустевания – 10 градусов. Без присадок.
- BP EnersynGCS-180 ─ синтетическая группа масел для поршневых газовых аппаратов. Ему характерна повышенная температурная стабильность.
- Ариан КС-19 ─ минеральное средство на основе парафиновой нефти. Его вязкость ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.
Масло обеспечивает высокий уровень очистки и образует минимум коксовых частиц.Смена масла
При обслуживании компрессорного оборудования обращают внимание на качество, температуру и уровень масла. Проводя ТО, нужно прочистить масляный фильтр и определить наличие/отсутствие стука (или другого шума) при работе.
Замена смазки проводится в соответствии с условиями, указанными в рекомендациях завода изготовителя. При этом процессе картер и фильтр тщательно очищаются промывочным средством.
Важно! Количество смазывающего средства в компрессоре определяют при помощи регулятора уровня масла. Если состав опускается ниже положенного уровня, его доливают. Если пришло время, смазочный материал следует поменять. Плановую замену нужно производить не реже раза в год, но возможно и чаще, в зависимости от нагрузок на агрегат. Кроме того, менять необходимо грязное масло с изменённой вязкостью.
Процесс замены жидкой смазки не должен вызвать каких-либо затруднений. Следует помнить, что работа проводится только при отключённом двигателе. При этом нужно снизить давление оставшегося в агрегате воздуха. Порядок действий такой:
- отвернуть сливную пробку и слить отработанный состав в ёмкость;
- закрутить сливную пробку;
- выкрутить сапун для залива;
- при помощи лейки залить новую жидкость;
- закрутить сапун обратно;
- проверить работу агрегата.
Итак, чтобы компрессорный агрегат исправно служил долгие годы, необходим постоянный контроль и уход за всеми узлами и деталями. Кроме этого, нужно всегда подбирать для оборудования лучшие смазочные материалы.
Лучшие компрессоры по мнению покупателей
Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете
Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете
Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете
Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете
Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете
Тип масла для воздушного компрессора РУКОВОДСТВО – Какое масло для воздушного компрессора
Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.
Воздушные компрессоры чаще всего нуждаются в системах смазки, чтобы обеспечить достаточную работу и избежать массового обслуживания.
Масло, как правило, используется в качестве смазки, и оно в первую очередь помогает уменьшить трение между компонентами в насосе воздушного компрессора. Это, в свою очередь, будет производить меньше тепла от трения, потреблять меньше энергии и обеспечивать более длительный срок службы машины.
Следует отметить, что воздушные компрессоры также доступны без масла… (или без масла). Это не означает, что они не требуют смазки, вместо этого они предварительно смазаны и не требуют обслуживания пользователем для поддержания и меняй масло в компрессоре. Посетите наше руководство «Безмасляные воздушные компрессоры и масляные компрессоры» для получения дополнительной информации!
Если вы задаетесь вопросом, как выбрать правильный тип масла для воздушного компрессора, какое масло для воздушного компрессора является лучшим, или если у вас есть другие часто задаваемые вопросы о масле для воздушного компрессора, то это исчерпывающее руководство по маслу для воздушного компрессора поможет вам!
Содержание
- Какое масло для воздушного компрессора?
- Что такое масло для воздушных компрессоров?
- Можно ли заливать моторное масло в воздушный компрессор?
- Как выбрать масло для воздушного компрессора?
- Что лучше, синтетическое или минеральное масло?
- Альтернативные масла для воздушных компрессоров (с использованием заменителя масла)
- Нужно ли масло каждому воздушному компрессору?
- Лучшее масло для воздушных компрессоров
- Масло для воздушных компрессоров Свойства и характеристики
- Где я могу купить лучшее масло для воздушных компрессоров?
- Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?
- Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?
- Страницы брендов компрессорных масел
- Часто задаваемые вопросы (часто задаваемые вопросы)
- Вопросы и ответы читателей
Какое масло для воздушного компрессора?
Существует масло, специально предназначенное для воздушных компрессоров, и это определенный тип, который называют просто маслом для воздушных компрессоров.
Они разработаны для промышленного применения и не имеют существенных отличий в стоимости по сравнению с обычным моторным маслом.
Очень распространенная ошибка многих людей заключается в том, что все масла одинаковы. Очень важно следовать всем указаниям, касающимся использования типа масла для воздушного компрессора, предоставленным производителем вашего конкретного компрессора с масляной смазкой.
Что такое масло для воздушных компрессоров?
Масло для воздушных компрессоров содержит специальные присадки, которые делают его идеальным для работы в вашем воздушном компрессоре. В отличие от обычного моторного масла, которое более распространено, масло для воздушных компрессоров не содержит детергента и обычно имеет более низкий уровень содержания серы (серы) и углерода. Однако вы можете приобрести моторное масло без моющих присадок.
Содержание углерода и серы в конечном счете измеряется в процентах по весу, но иногда также может упоминаться как соотношение на бутылке.
Масла для воздушных компрессоров также иногда могут быть помечены как «с низким содержанием серы» или «с низким содержанием серы», в зависимости от того, в какой части мира вы находитесь.
Можно ли заливать моторное масло в воздушный компрессор?
Масло для воздушных компрессоров специально разработано для использования в насосах воздушных компрессоров. В отличие от моторного масла или моторного масла, масло для воздушных компрессоров не содержит большого количества присадок, используемых для очистки, восстановления и сохранения внутренней части двигателя. Моторные масла предназначены для работы при более низких температурах и больших объемах.
С другой стороны, компрессорные масла при производстве проходят несколько процессов, таких как; экстракция растворителем, обессоливание и выпаривание — все это сделано для того, чтобы сделать их надежными и эффективными при высоких температурах.
Как выбрать масло для воздушного компрессора?
Это простое правило выбора компрессорного масла.
Если ваш воздушный компрессор находится на гарантии, вам следует использовать масло, рекомендованное производителем и обычно указанное в руководстве/руководстве по эксплуатации компрессора. Если гарантийный срок на воздушный компрессор истек, вы можете купить подходящее смазочное масло для компрессора в хозяйственном магазине и использовать его в своем компрессоре.
Обратите внимание, что это правило должно применяться только к самодельным компрессорам. Некоторые из более сложных и крупных компрессоров — ротационные винтовые компрессоры, поршневые компрессоры и т. д. — которые используются в промышленности, имеют очень специфические требования к маслу.
Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем этого компрессора, иначе вы аннулируете гарантию или даже можете вызвать проблемы, связанные с маслом. Эти проблемы приведут к значительным затратам на техническое обслуживание, которых можно полностью избежать.
Что лучше, синтетическое или минеральное масло?
Когда речь заходит о синтетическом или стандартном масле для воздушных компрессоров, выбор в значительной степени зависит от вашего рабочего цикла — от того, как часто и непрерывно вы используете свой воздушный компрессор.
Смазка маслом для воздушных компрессоров может производиться на основе синтетических или минеральных масел. Стандартным маслом для воздушных компрессоров обычно является минеральное масло. Синтетические масла подвергаются значительной переработке.
При принятии решения о том, какой из них использовать, следует тщательно все обдумать. И минеральные, и синтетические масла очень подходят для воздушных компрессоров с масляной смазкой, поэтому необходимо проанализировать тип работы, которую вы собираетесь выполнять с вашим воздушным компрессором, и объем использования.
Можно порекомендовать, что если вы не используете свой воздушный компрессор постоянно, вам лучше всего подойдет стандартная смазка для воздушных компрессоров на минеральном масле. Это потому, что они идеально подходят для работы воздушных компрессоров легкой и средней мощности. Самое главное, эти масла дешевле синтетических смесей.
Если вы постоянно используете воздушный компрессор в промышленных условиях, синтетические смеси могут быть лучшим выбором из-за их более регулярного использования.
Многие пользователи говорят, что их воздушные компрессоры с масляной смазкой работают намного плавнее и тише при смазке синтетическим маслом. Кроме того, синтетические масла имеют более широкий температурный диапазон и более сильную защиту от перегрева воздушного компрессора.
Synthetic Oils vs Standard Compressor Oils
| Duty Cycle | Mineral Oils | Synthetic Oils |
|---|---|---|
| Light Duty / Infrequent Use | Best | Ok |
| Heavy Duty / Continuous Use | Ok | Best |
Альтернативные масла для воздушных компрессоров (с использованием замещающего масла)
Возможные альтернативные компрессорные масла включают:
- ATF – трансмиссионная жидкость
- Моторное / моторное масло
- Гидравлическое масло / гидравлическая жидкость
Для получения дополнительной информации о заменителях масел для воздушных компрессоров посетите наш справочник!
Нужно ли масло каждому воздушному компрессору?
Все воздушные компрессоры представляют собой механические машины, которым в какой-то момент требуется масло.
«А как насчет безмасляных воздушных компрессоров?» Я слышал, вы говорите…
Безмасляные воздушные компрессоры на самом деле не полностью безмасляные или не содержат масла. По сути, термин «безмасляный» относится к тому факту, что в компрессоре не нужно менять или доливать масло. На самом деле, безмасляные воздушные компрессоры поставляются «запечатанными на заводе», так что первоначальная смазка не может быть пополнена.
Со временем безмасляные воздушные компрессоры теряют смазку из-за разрушения масляных покрытий и, в конечном итоге, заканчиваются смазкой, работая в условиях сильного износа и в конечном итоге заклинивая.
Это типично для самодельных или бытовых воздушных компрессоров, которые имеют легкий рабочий цикл или очень редкий рабочий цикл — например, компрессор для автомобильных шин, который вынимается примерно раз в 3 месяца в течение срока его службы.
Так что, если у вас дома есть воздушный компрессор и вы сомневаетесь, нужно ли доливать в него масло, ознакомьтесь с руководством пользователя! Это вполне может быть блок с заводской герметизацией, который не требует замены или доливки масла.
Большинство компрессоров с разумным рабочим циклом (включая многие самодельные воздушные компрессоры для домашнего использования) требуют, чтобы вы как владелец компрессора контролировали уровень масла и доливали масло в зависимости от цикла использования.
Лучшее масло для воздушных компрессоров
Многие масла соревнуются за звание лучших на рынке, здесь мы рассмотрим некоторые из них. Чтобы дать вам лучшее представление о том, что вы ищете. Тем не менее, рекомендуется следовать рекомендациям производителя вашего воздушного компрессора.
Mineral Air Compressor Oil
Mobil 101016 Rarus 427 Compressor Oil, 1 галлон — минеральное базовое масло, одно из лучших доступных. Оно подходит для поршневых и роторных машин, которые имеют более низкую вязкость масла для воздушных компрессоров. Это масло может значительно помочь снизить шум воздушного компрессора и рабочую температуру во время работы.
В состав этого масла входят высококачественные минеральные масла и высокоэффективная система присадок, разработанная для обеспечения наилучшей защиты оборудования.
Это также обеспечивает надежность компрессоров, работающих в любых условиях, от умеренных до тяжелых. Они обеспечивают превосходную защиту от износа и позволяют снизить затраты на техническое обслуживание за счет сведения к минимуму любых потенциальных проблем с оборудованием.
Они имеют очень высокие рейтинги FZG, что делает их отличным смазочным материалом для воздушных компрессоров для любой компрессорной системы, в которой используются шестерни и подшипники. Это делает их отличным выбором для картеров.
Синтетическое масло для воздушных компрессоров
Powermate PX PO18-0084SP 100% полностью синтетическое компрессорное масло — одно из лучших доступных масел. Оно начинает работать на 10 градусов ниже, чем другие синтетические компрессорные масла, и работает на 50% лучше при температуре 0 градусов по Фаренгейту, чем стандартное минеральное масло для воздушных компрессоров. Обладает высоким индексом вязкости, что обеспечивает лучшую производительность в широком диапазоне рабочих температур насоса.
Это масло также хорошо работает при более высоких температурах.
Следует отметить, что если вашему компрессору более восьми лет и давление внутри него падает, то, безусловно, рекомендуется не использовать это масло, а искать альтернативу.
Масло может сделать старые воздушные компрессоры с масляной смазкой снова эффективными, помочь устранить шум при запуске системы и не подвергаться воздействию холода при запуске. Наоборот, масло образует шлам и имеет сильный запах, который может сохраняться в течение длительного времени.
Масло для воздушных компрессоров Campbell Hausfeld MP12
Campbell Hausfeld — один из самых авторитетных брендов пневматических систем, действующих на современном рынке, вы действительно не ошибетесь, выбрав их масло. Это масло может увеличить срок службы насоса воздушного компрессора за счет уменьшения нагара на клапанах благодаря своей исключительной вязкости.
В отличие от большинства масел это компрессорное масло не имеет неприятного запаха.
Это снова может предотвратить шум от воздушного компрессора и остановить перегрев системы, когда она работает в течение длительного времени. Масло повышает долговечность детали, предотвращая коррозию, которая, как правило, является наиболее распространенной причиной износа деталей и требует обслуживания или замены.
Несколько недостатков, но потенциально не рассматриваемых как недостатки, заключаются в том, что масло выливается очень быстро, и из-за его прозрачности необходимо уделять пристальное внимание при заполнении воздушного компрессора.
AMSOIL Synthetic Compressor Oil
Свойства и характеристики масла для воздушных компрессоров
Существует целый ряд свойств компрессорного масла, на которые мы могли бы обратить внимание, но я расскажу о трех из них, которые имеют наибольшее значение при выборе компрессорного масла:
- Диапазон рабочих температур
- Присадки
- Вязкость
Диапазон рабочих температур
Масла любого типа, а не только компрессорные масла, подвержены окислению и денатурации под воздействием тепла.
По мере увеличения температуры увеличивается скорость окисления, и масло теряет свои предполагаемые смазывающие и защитные свойства.
При экстремальных температурах, таких как температура ниже нуля или выше 100-120 градусов по Фаренгейту, часто требуются специальные масла. Точно так же производитель вашего компрессора укажет нормальную рабочую температуру окружающей среды для вашего компрессора в руководстве пользователя.
Очевидно, что ваш компрессор также выделяет тепло, поэтому заявленный производителем диапазон температур для работы воздушного компрессора не будет применим и к самому маслу, которому придется выдерживать гораздо более высокие температуры внутри вашего компрессора, чем температура окружающей среды. окрестности.
Лучше всего обратиться к руководству пользователя, однако вы можете не найти указанный диапазон температур компрессорного масла. В этом случае вам придется чесать голову, задаваясь вопросом, справится ли с этой задачей имеющееся у вас компрессорное масло — не паникуйте.
Большинство масел для воздушных компрессоров предназначены для работы в типичных диапазонах рабочих температур для масляных воздушных компрессоров. Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с вашим местным дилером оборудования для мастерских, чтобы убедиться в правильности конкретного масла.
Присадки
Присадки к маслам — это расходуемые химические элементы, которые придают маслу свойства, которые основное масло просто не в состоянии обеспечить.
Например, моторные масла, как правило, содержат моющие средства, которые помогают предотвратить образование углеродистых отложений и, в первую очередь, предотвращают отложение науглероженного масла!
Масла для воздушных компрессоров, как правило, имеют большую концентрацию присадок, которые действуют как консерванты для предотвращения коррозии и ржавчины внутри компрессора. Дополнительная смазка или «противоизносные присадки» могут присутствовать в ряде масел для воздушных компрессоров, даже в некоторых компрессорных маслах среднего класса.
Антиокислительные присадки являются одними из наиболее важных, особенно для компрессорного масла, подвергающегося достаточно высоким температурам при непрерывном использовании. Эта антиокислительная присадка помогает замедлить скорость окисления и денатурации масла.
Все эти добавки являются жертвенными. Таким образом, со временем эти присадки теряют свою эффективность в масле, и, по сути, масло возвращается в свое «доприсадочное» состояние, но также с добавлением кучи окисления! Вот почему ДЕЙСТВИТЕЛЬНО важно менять масло, даже если уровень масла «выглядит в норме».
Это еще одна причина, по которой важно полностью ЗАМЕНИТЬ масло, а не просто постоянно доливать компрессорное масло, оставляя состарившееся масло смешиваться со свежим компрессорным маслом с высоким содержанием присадок.
Вязкость
Вязкость воздушного компрессора часто называют классом масла для воздушных компрессоров или типом масла для воздушных компрессоров.
С появлением современных масел уровни вязкости стремились к номинальному диапазону SAE 20-30, между тем, масла с более высоким уровнем вязкости все еще доступны, но они реже используются в технике в целом.
То же самое и с маслом для воздушных компрессоров. Масло SAE20 или SAE30 идеально подходит для использования в воздушных компрессорах.
На самом деле нет большой разницы между SAE20 и SAE30 для воздушных компрессоров — уж точно не такой, который означал бы, что вы ДОЛЖНЫ использовать тот или иной.
По сути, SAE20 немного менее вязкий, а это означает, что при более низких температурах масло будет вызывать меньшее сопротивление компрессора, и он будет работать немного эффективнее.
У масла для воздушных компрессоров SAE30 вязкость (густота) немного выше (более вязкое), поэтому при более низких температурах вязкость может быть немного выше желаемой, а это означает, что компрессор будет работать немного менее эффективно при использовании SAE30 при более низких температурах окружающей среды.
.
Следует иметь в виду, что при работе компрессора выделяемое при работе тепло снижает вязкость компрессорных масел SAE20 и SAE30. При длительном использовании в условиях более низкой температуры масло SAE 20 превосходит SAE 30 с точки зрения эффективности.
При длительном использовании в условиях более высокой или умеренной температуры масло для воздушных компрессоров с номером SAE 30 сохраняет больше своих смазывающих свойств, чем компрессорное масло с номером SAE 20. Это означает, что компрессорное масло SAE 20 будет иметь субоптимальную вязкость (оно станет более жидким) при более низкой рабочей температуре, чем компрессорное масло SAE 30.
Это важное различие, но, вероятно, единственное, которое будет иметь существенное (заметное) значение для пользователей компрессоров, которые эксплуатируют компрессор ежедневно или непрерывно.
Где я могу купить лучшее масло для воздушных компрессоров?
Вы можете найти и купить масло для воздушного компрессора практически в любом из очень известных интернет-магазинов, таких как Amazon.
Если вам не нравится заказывать через Интернет и вы предпочитаете иметь масло для воздушных компрессоров рядом со мной, ваш местный магазин автозапчастей — отличное место для поиска. Рекомендуется убедиться, что ваше масло доступно в выбранном вами магазине, чтобы сэкономить ваше время.
Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?
- Заменяйте масло каждые 3 месяца на поршневых воздушных компрессорах
- Заменяйте масло каждые 1000–2000 часов обслуживания/рабочих часов на винтовых компрессорах
Ответ на этот вопрос, к сожалению, не так однозначен. как вы можете пожелать. Ответ будет варьироваться в зависимости от размера используемого воздушного компрессора или даже его типа. Время, по прошествии которого необходимо заменить масло, значительно варьируется от воздушного компрессора к воздушному компрессору. Лучшее место, чтобы получить представление об этой закономерности, — это инструкция к вашему воздушному компрессору, предоставленная производителем.
Если вам интересно, как заменить масло в компрессоре, ознакомьтесь с нашим руководством. На этой странице рассмотрены некоторые вопросы, на которые вы захотите получить ответы, прежде чем открывать масляный поддон компрессора. Чтобы заменить масло в компрессоре, выполните несколько основных шагов:
Как заменить масло в воздушном компрессоре
- Выключите воздушный компрессор и отсоедините его от сети
- Дайте воздушному компрессору остыть
- Слейте воздух из воздушного компрессора любого масло, которое остается внутри
- Долейте необходимое количество масла
Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?
Подобно автомобильному двигателю, некоторые воздушные компрессоры снабжены щупом с указателем уровня масла на щупе, чтобы помочь вам проверить, заканчивается ли масло в компрессоре.
Однако довольно часто можно обнаружить прозрачную часть или «смотровое стекло» сбоку масляного резервуара или механизма двигателя.
Некоторые компрессоры даже имеют полностью прозрачный резервуар для хорошей видимости на расстоянии.
Опять же, на этих смотровых стеклах обычно имеются маркировка и индикаторы. Как минимум, в некоторых руководствах пользователя может быть просто указано, что уровень масла должен быть виден в маленьком смотровом стекле «иллюминатора».
Важно помнить, что масло расширяется при нагревании! Поэтому, если в руководстве пользователя указано, что уровень масла следует измерять при холодном компрессоре / перед работой – обязательно следуйте этим рекомендациям! Ваш компрессор может показывать идеальный уровень масла в горячем состоянии, но когда вся система остывает, вы можете обнаружить, что уровень масла на самом деле ниже желаемого уровня.
Compressor Brand Oil Pages
- Alton Compressor Oil
- Alltrade Compressor Oil
- Atlas Copco Compressor Oil
- Bostitch Compressor Oil
- Campbell Hausfield Compressor Oil
- Central Pneumatic Compressor Oil
- Champion Compressor Oil
- DeVilbiss Compressor Oil
- Компрессорное масло DeWalt
- Компрессорное масло Harbour Freight
- Компрессорное масло Husky
- Компрессорное масло Ingersoll Rand
- Kellogg American Air Compressor Oil
- Puma Air Compressor Oil
- Sanborn Air Compressor Oil
- Speedaire Compressor Oil
- Sullair Compressor Oil
- Quincy Compressor Oil
FAQs (Frequently Asked Questions)
What is the Difference между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом?
Ну это как бы в названии, компрессорное масло специально создано для воздушных компрессоров, а моторное специально создано для моторов.
Компрессорное масло не является моющим средством. Важно использовать компрессорное масло в соответствии с рекомендациями производителя вашего воздушного компрессора. Моторное масло чаще всего содержит всевозможные моющие присадки, которые, как известно, очень полезны для двигателя внутреннего сгорания. Однако это может быть очень вредно для воздушного компрессора, вызывая большее накопление углерода за более короткое время. Если вы будете использовать другое масло, такое как моторное масло, это может привести к аннулированию гарантии, как уже упоминалось, и лишить вас всех преимуществ гарантии.
Масло для воздушных компрессоров какой вязкости следует использовать?
Вязкость относится к текстуре и/или консистенции масла для воздушных компрессоров. Большинство производителей склонны рекомендовать SAE20 или SAE30. SAE20 больше подходит для более холодных регионов, а SAE30 больше подходит для более высоких температур из-за его большей вязкости.
Вязкость является очень важной характеристикой для анализа. Повреждение вашего воздушного компрессора может произойти, если консистенция вашего масла слишком густая или жидкая. Не только ущерб, но и работа будет отложена.
Какое масло лучше всего использовать в воздушных компрессорах?
Это полностью зависит от вашего рабочего цикла, но в конечном итоге мы бы посоветовали использовать высококачественное синтетическое масло с высокой плотностью консервирующих и антикоррозионных присадок.
Сколько масла требуется воздушному компрессору?
Как правило, достаточно пары жидких унций компрессорного масла. Если вы обнаружите, что опорожняете целую бутылку компрессорного масла, у вас вполне может быть утечка! При этом количество масла, поступающего в ваш компрессор, сильно зависит от размера компрессора. Компрессоры большего размера обычно потребляют больше масла, поскольку их механические насосы больше по размеру и, в конечном счете, по объему.
Какое масло следует использовать в моем воздушном компрессоре?
Вы можете использовать синтетическое или минеральное масло в своем воздушном компрессоре, и он будет работать безупречно. Следует избегать масел с моющими присадками, они распространены в моторных маслах. Поэтому укажите масло без моющих присадок. Что касается вязкости, вам понадобится масло для воздушных компрессоров SAE 30 или SAE 20. Масло ISO 100, подобное этому, от AMSOIL, является типичным.
Нужно ли масло для воздушных компрессоров?
Не всем воздушным компрессорам требуется масло! Однако для всех компрессоров требуется метод смазки для снижения нагрева, трения и износа насоса и важных компонентов. Некоторые компрессоры специально безмасляные или безмасляные, поэтому их смазка происходит за счет специального покрытия материала, а не масла.
Какой тип масла используется в воздушных компрессорах?
Как правило, в воздушных компрессорах используются синтетические или минеральные масла, желательно без моющих присадок. Что касается вязкости масла, она должна быть около SAE20 или SAE30. Обычно производитель вашего воздушного компрессора информирует вас о том, какое масло следует использовать с каждой моделью компрессора. Если вы не можете найти руководство пользователя, где будет информация, вам следует обратиться непосредственно к производителю.
Как долить масло в воздушный компрессор?
Необходимое время: 5 минут.
Для замены масла в воздушном компрессоре выполните следующие действия:
- Выключите воздушный компрессор
Убедитесь, что воздушный компрессор выключен, отсоединен от источника питания и остыл
- Слейте масло
Открутите сливную пробку (сливную пробку) и дайте маслу стечь в пустую емкость
- Залейте свежее масло
Замените сливную пробку и долейте свежее компрессорное масло
Что такое масляный воздушный компрессор?
Как и поршневой двигатель, воздушный компрессор использует движущийся поршень внутри цилиндра для всасывания воздуха, а затем его сжатия. Вместо воспламенения воздуха топливом и искрой система сжатого воздуха направляет воздух в воздушный резервуар, где он удерживается под высоким давлением.
Все, что движется вокруг поршня внутри цилиндра, вызывает сильное нагревание и трение. Это приводит к износу предмета, что нехорошо. В конце концов, уплотнения поршня изнашиваются, и давление воздуха в цилиндре будет меньше, чем было рассчитано.
Лучший способ решить проблему – смазать маслом. Это точно так же, как если бы в вашей машине было масло, и по той же причине. Он уменьшает тепло и трение. При накоплении тепла масло вытекает из корпуса насоса и цилиндра.
Только при обеспечении надлежащего количества масла, поступающего в цилиндр и поршень, насос будет работать должным образом. Основное различие между безмасляными и масляными воздушными компрессорными установками заключается в масляной смазке и необходимости следить за ее наличием. Это также означает, что оператору придется время от времени менять его, а это требует дополнительного обслуживания.
Дополнительный показатель масла:
- Справочник объема масла в воздушном компрессоре – Уровни масла в воздушном компрессоре
- Как заменить масло в воздушном компрессоре – Руководство по замене масла в компрессоре
- Проблемы, связанные с маслом для воздушных компрессоров — повреждение компрессоров маслом
- Заменители и альтернативы масла для пневматических инструментов
- Замена масла для воздушных компрессоров — сравнение альтернатив
- Безмасляные воздушные компрессоры и масляные компрессоры — различия между масляными и безмасляными воздушными компрессорами
- 10 лучших масел для пневматических инструментов
- 10 лучших безмасляных воздушных компрессоров
- Как успокоить безмасляный воздушный компрессор
- Air Over Oil — Air Over Преимущества и применение гидравлического цилиндра
- Масляный сапун воздушного компрессора/Крышка сапуна картера Руководство по покупке
- Руководство по маслоотделителю воздушного компрессора — Воздушно-масляные сепараторы и водомасляные сепараторы
- Что произойдет, если в воздушном компрессоре закончится масло?
- Воздух выходит из крышки маслозаливной горловины
- Проблема с маслом в компрессоре
- Масло в сливной воде бака компрессора
- Почему воздух, поступающий из нашего компрессора, имеет неприятный запах, такой же, как у сгоревшего масла
- Почему масло выходит из масла заливная трубка?
Вопросы и ответы читателей
Что, если вы залили в воздушный компрессор неподходящее масло?
Вопрос
Я залил масло 10/30 в свой воздушный компрессор, запустил его немного, затем остановился.
На следующий день обнаружил, что залил не то масло и перелил, слил масло, включил завелась и тут же заглушил.
Ответ
Роберт, я думаю, это может зависеть от марки и модели воздушного компрессора.
Типичное автомобильное масло содержит присадки и моющие средства, которые не являются необходимыми и, вероятно, в долгосрочной перспективе могут повредить некоторые компоненты насоса компрессора. В краткосрочной перспективе вязкость такая же, как у обычного смазочного масла для компрессора, так что можно нанести не слишком большой ущерб, но, опять же, это зависит от марки и модели компрессора.
Дайте нам знать, как это получится, в комментариях, хорошо?
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно типов масла для воздушных компрессоров, оставьте комментарий ниже, с фотографией, если применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!
Вот что вы можете использовать — все о воздушных компрессорах
Воздушные компрессоры с масляной смазкой имеют свои преимущества, но они также требуют значительного обслуживания. Самое главное, масло нужно регулярно проверять и менять. Итак, если вам нужно долить масло или ваш компрессор отчаянно нуждается в замене масла, но у вас закончилось обычное компрессорное масло, что вы можете сделать?
К счастью, у вас есть варианты. Есть несколько заменителей масла для воздушных компрессоров, которые могут хорошо работать в крайнем случае. Это:
- Моторное масло без моющих присадок
- Гидравлическое масло
- Жидкость для автоматических трансмиссий
Ниже я расскажу об их преимуществах и подробно расскажу о каждом из них. недостатки. Но важно иметь в виду, что ни одно из них не должно рассматриваться как долговременная замена масла для воздушного компрессора, рекомендованного вашим производителем — их лучше всего использовать только для краткосрочного использования и в чрезвычайных ситуациях.
Содержание
1. Недетергентное моторное масло
Моторное масло можно использовать вместо масла для воздушного компрессора, но оно должно соответствовать нескольким важным критериям, если вы не хотите повредить насос компрессора.
Без моющих средств или бюст
Самое главное, любое масло, которое вы заливаете в воздушный компрессор, всегда должно иметь маркировку «не моющее средство» или ND. Моющие средства добавляются во многие моторные масла для очистки внутренних компонентов двигателей внутреннего сгорания. В воздушном компрессоре моющие средства могут предотвратить попадание песка на дно масляного поддона и вместо этого удерживать его во взвешенном состоянии в масле. Это приведет к образованию отложений на поршне и стенках цилиндра, которые могут повредить двигатель.
Вязкость масла
Другим важным фактором при использовании моторного масла в компрессоре является вязкость. В большинстве компрессоров используется масло SAE 30 или SAE 20. Первый идеально подходит для более высоких температур, а второй — для более низких температур (SAE 20 тоньше, что облегчает запуск в холодных условиях).
Всегда лучше использовать масло с вязкостью (часто называемой «массой») наиболее близкой к вязкости вашего оригинального компрессорного масла. В руководстве пользователя вашего компрессора должно быть указано, какую вязкость компрессорного масла следует использовать, и могут даже быть перечислены допустимые заменители моторного масла.
В связи с этим, если это не указано в вашем руководстве, лучше избегать использования масел с разной вязкостью (таких как 10W30), так как они могут вспениваться при использовании в воздушном компрессоре.
Минерал Против. Синтетическое
Как правило, лучше использовать синтетическое масло, поскольку оно лучше всего работает при различных температурах, создает меньше отложений внутри насоса и служит дольше, чем обычные масла на минеральной основе. Тем не менее, это не будет иметь большого значения, если вы используете его в своем компрессоре только в течение короткого времени (что рекомендуется).
В общем и целом, моторное масло общего назначения без моющих присадок обеспечивает необходимую смазку и охлаждение для поддержания работы двигателя и предотвращения перегрева. Но если у вас нет моющего моторного масла правильной вязкости, это, вероятно, не будет более удобным, чем бежать в местный хозяйственный магазин за дополнительным компрессорным маслом.
Недетергентное моторное масло Плюсы и минусы
Плюсы
- Обеспечивает смазку внутренних компонентов насоса.
- Помогает предотвратить перегрев.
- Относительно недорого.
- Доступен в большинстве хозяйственных/автомобильных магазинов.
- Многие производители указывают его как приемлемую временную альтернативу.
Минусы
- Ограничено вязкостью/типом масла.
- Масло, не содержащее моющих средств, встречается реже (менее вероятно, что оно будет под рукой).
- При использовании может привести к аннулированию гарантии производителя.
2. Гидравлическое масло
Гидравлическое масло — еще одна жизнеспособная замена масла для воздушных компрессоров. Гидравлическое масло по существу относится к категории гидравлической жидкости — различие связано с его составом и тем, для чего оно используется.
Гидравлическое масло в основном используется в качестве среды для передачи мощности в гидравлических машинах (системы гидроусилителя руля, органы управления самолетами, гидравлические подъемники и т. д.), но оно также выполняет многие из тех же функций, что и масло для воздушных компрессоров — смазка, охлаждение и защита от коррозии /контроль окисления, и это лишь некоторые из них. Как и в случае с моторным маслом, перед заливкой гидравлического масла в воздушный компрессор следует учесть несколько моментов.
Тип
Самое главное, вы не хотите использовать любой тип гидравлической жидкости, который у вас есть – тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля технически могут быть гидравлическими жидкостями, но они разработаны специально для соответствующих систем и может повредить насос компрессора.
Вместо лучше всего использовать базовое универсальное гидравлическое масло с маркировкой «для использования во всех гидравлических системах». Как правило, это можно найти в любом магазине оборудования или автозапчастей. Как и в случае с моторным маслом, следует избегать любых масел, содержащих моющие средства . Большинство гидравлических масел не содержат детергентов, но в некоторых из них обязательно внимательно прочитайте этикетку.
Некоторые гидравлические масла имеют маркировку AW, что означает «противоизносные» — это означает, что они содержат присадки для защиты от коррозии, окисления и других разрушительных воздействий. Это желательно до тех пор, пока он не содержит никаких моющих средств.
Вязкость
В некоторых случаях вязкость гидравлического масла измеряется по шкале ISO, а не по шкале SAE, но они довольно схожи. Большинство гидравлических масел имеют класс ISO 32 или ISO 46. Как и в случае с рейтингом SAE, чем выше число, тем гуще масло.
Поскольку в большинстве компрессоров используется масло SAE 30, лучше всего придерживаться ISO 32, особенно если ваш компрессор работает в холодных условиях , но любой сорт должен работать достаточно хорошо при умеренных температурах. В общем, хорошим практическим правилом является оставаться близкой к рейтингу вязкости обычного масла вашего компрессора.
Гидравлическое масло Плюсы и минусы
Плюсы
- Обеспечивает смазку и охлаждение внутренних компонентов.
- Доступен в большинстве хозяйственных/автомобильных магазинов.
- Большинство типов защищают от ржавчины/коррозии.
Минусы
- Может быть довольно дорогим по сравнению с другими альтернативами.
- Менее распространен, чем другие альтернативы.
- Не подходит для больших компрессоров (более 20 галлонов).
- При использовании может привести к аннулированию гарантии производителя.
3. Масло для автоматических трансмиссий (ATF)
Как ни удивительно, другой популярной альтернативой маслам для воздушных компрессоров является масло для автоматических трансмиссий. Будучи типом гидравлической жидкости, оно обладает многими свойствами компрессорного масла и других заменителей, перечисленных выше. И у многих домовладельцев, как правило, в гараже висит запасная кварта трансмиссионной жидкости, что делает ее довольно удобным резервным вариантом в чрезвычайной ситуации. При этом у него есть и существенные недостатки, на которые стоит обратить внимание.
Присадки
Обычно жидкости для автоматических трансмиссий содержат присадки, помогающие предотвратить коррозию и окисление, что может помочь продлить срок службы компрессора. Однако большинство жидкостей для автоматических трансмиссий содержат детергенты, которые могут вызывать накопление нагара и песка внутри насоса, что приводит к преждевременному износу. Это делает ATF наименее желательным выбором из всех альтернатив, особенно для долгосрочного использования.
Вязкость
Вязкость ATF обычно намного ниже, чем у обычного компрессорного масла. Хотя это может дать преимущество при очень низких температурах с точки зрения возможности запуска, это может не обеспечить адекватную смазку во время работы и даже может привести к внутренней утечке, поскольку более жидкая жидкость проходит через уплотнения на поршне.
Жидкость для автоматических коробок передач может работать в аварийной ситуации, но по вышеуказанным причинам ее следует использовать в крайнем случае.
ATF Плюсы и минусы
Плюсы
- Помогает предотвратить перегрев.
- Защищает от коррозии.
- Обычно более удобен, чем другие альтернативы (есть в большинстве домов и продается в любом магазине автозапчастей).
Минусы
- Содержит моющие средства, которые могут повредить компрессор.
- Низкая вязкость может привести к недостаточной смазке и внутренним утечкам.
- При использовании может привести к аннулированию гарантии производителя.
Другие соображения при использовании заменителей компрессорного масла
Теперь, когда вы знаете три альтернативы компрессорному маслу, перед их использованием следует помнить о нескольких вещах.
Гарантия
Как вы, наверное, заметили, общим недостатком всех вышеперечисленных вариантов является гарантия. Большинство гарантий на воздушные компрессоры предусматривают, что гарантия будет аннулирована, если вы используете в компрессоре что-либо, кроме смазочного материала, рекомендованного производителем, будь то конкретная марка или просто определенный сорт компрессорного масла.
Как упоминалось выше, в некоторых руководствах пользователя перечислены предлагаемые альтернативы компрессорному маслу, но обязательно внимательно прочитайте свое руководство, чтобы убедиться, что даже это не повлияет на вашу гарантию. Если ваш компрессор все еще находится на гарантии, возможно, стоит пойти на поиск подходящего масла, которое соответствует требованиям вашей гарантии.
Смешивание смазочных материалов
Также очень важно никогда не смешивать разные типы или сорта масел. Поэтому, если вам просто нужно добавить больше масла в компрессор, убедитесь, что вы используете только то, что уже есть. Если вам нужно перейти на замену, всегда полностью сливайте текущее масло и промывайте систему (если возможно) перед добавлением новой жидкости.
Как видите, по возможности лучше использовать масло для воздушных компрессоров, но с учетом этих рекомендаций вы можете безопасно использовать альтернативные варианты, если это необходимо. Но иметь под рукой дополнительное компрессорное масло никогда не помешает! Имея это в виду, давайте рассмотрим некоторые основы общего обслуживания вашего компрессора с масляной смазкой.
Почему важно регулярно менять масло в воздушном компрессоре
Точно так же, как масло в двигателе вашего автомобиля необходимо периодически менять, так же, как и масло вашего воздушного компрессора.
При работе насоса компрессора масло разбрызгивается на поршень и коленчатый вал (или аналогичные механические компоненты в других типах компрессоров). Со временем в масле накапливается небольшое количество грязи, нагара и других частиц, образующихся при обычном использовании. Само масло также будет разрушаться от тепла и трения, а любые присадки (антикоррозионные присадки, деэмульгаторы и т. д.) в масле станут менее эффективными.
В результате масло станет более густым, более вязким, что больше не обеспечивает надлежащей смазки и может оседать на механических частях. Это может привести к перегреву и чрезмерному трению, что приведет к перегрузке двигателя насоса и быстрому износу или повреждению насоса.
Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?
Вообще говоря, вы должны менять масло в вашем воздушном компрессоре не реже, чем через каждые 1000 часов использования. Однако в руководстве пользователя вашего компрессора должен быть указан рекомендуемый график замены масла для вашей конкретной модели. Использование минерального или синтетического масла также влияет на частоту его замены.
Не всегда удобно записывать, сколько часов вы используете компрессор каждый раз, когда вы его используете, но не помешает отслеживать примерные цифры.
В качестве альтернативы рекомендуется менять масло раз в год, если вы пользуетесь компрессором лишь изредка. Если вы используете свой компрессор несколько раз в неделю более чем на несколько минут, рекомендуется менять масло даже каждые шесть месяцев или около того.
Кроме того, синтетическое масло имеет тенденцию служить намного дольше, чем обычное масло на минеральной основе, поэтому вы можете еще больше увеличить интервал обслуживания. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать подробности о типе масла и графике обслуживания для вашей конкретной модели.
Спасибо за прочтение!
Сравнение традиционных масел и синтетических смазочных материалов для воздушных компрессоров
Если ваша компания является одним из 70% производственных предприятий, которые используют сжатый воздух в качестве основной части своей деятельности, вы знаете, что смазка необходима для поддержания оптимального состояния промышленных воздушных компрессоров. производительность и долговечность. Однако выбор обычной или синтетической смазки следует тщательно взвесить. В этом руководстве мы обсудим некоторые плюсы и минусы этих двух вариантов, чтобы помочь вам принять обоснованное решение.
В этом обсуждении мы обычно будем говорить о смазываемых компрессорах. Существуют безмасляные воздушные компрессоры — в их камере сжатия нет масла, а для смазки используются поршни с тефлоновым покрытием, спирали или винты. Они выгодны тем, что снижают риск загрязнения маслом, но при разрушении их защитного покрытия нет возможности заменить его. Вместо этого многие компании используют смазываемые компрессоры из-за их более низких первоначальных затрат, более низких эксплуатационных расходов, большей надежности и более длительного срока службы.
Традиционные масляные смазки: преимущества и недостатки
В воздушных компрессорах уже давно используются масляные смазки для уменьшения внутреннего трения, минимизации тепловых повреждений и уменьшения износа. Обычная смазка в компрессоре обычно состоит из минерального масла (часто из нефти), которое покрывает компоненты компрессора и помогает им свободно скользить во время работы. Минеральное масло содержит некоторые примеси, но может быть надежной смазкой во многих областях применения.
Преимущества воздушного компрессора
Преимущества традиционного масла в воздушном компрессоре в основном связаны с его экономичностью и пригодностью для использования в средних условиях:
- Стоимость: Традиционное масляное масло обычно более рентабельно, чем синтетическое. На объектах, где первоначальные расходы представляют собой проблему, лучшим выбором может быть обычная масляная смазка.
- Варианты использования: Традиционная масляная смазка идеально подходит для средних нагрузок с более легкими требованиями. Он также отлично подходит для некоммерческого применения, где компрессор не используется постоянно.
Недостатки воздушного компрессора
Однако традиционная смазка имеет несколько недостатков, о которых следует помнить:
- Частая замена масла: Обычная масляная смазка требует более авария. Более частая замена масла также приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание и увеличению времени простоя.
- Низкая эффективность: Обычный масляный смазочный материал обеспечивает минимальную энергоэффективность по сравнению с синтетическими смазочными материалами. Он имеет более высокую окислительную и термическую нестабильность — те же самые факторы, которые приводят к поломке и частой замене — и получает меньше часов использования на одно применение смазки.
- Минимальная огнестойкость: Масляная смазка не обладает огнестойкостью в вашем компрессоре, а в некоторых случаях может быть горючей. По этой причине предприятия, которые имеют дело с пожароопасными объектами, скорее всего, захотят избегать использования традиционных масляных смазок.
- Производство шлама: Масляный смазочный материал производит больше шлама, чем его синтетические аналоги. Обычная масляная смазка часто содержит соединения, состоящие из кислорода, азота и серы – все они способствуют подкислению, окислению и образованию шлама, особенно при высоких температурах. Шлам может снизить эффективность компрессора, и его трудно удалить.
- Возможность трения: Традиционная масляная смазка может иногда допускать трение между частями компрессора. Это трение может возникнуть, когда масло ухудшается, а элементы разложившейся жидкости затвердевают на компонентах компрессора.
Синтетический смазочный материал: преимущества и недостатки
Синтетический смазочный материал представляет собой привлекательную альтернативу обычному смазочному материалу на основе минерального масла, сводя к минимуму многие из его недостатков. Синтетическое масло получают из сырья, прошедшего очистку, отгонку и фильтрацию до тех пор, пока оно не будет состоять только из основных молекул. Благодаря такому процессу очистки они не содержат примесей, обычно встречающихся в обычных масляных смазках.
Преимущества воздушных компрессоров
Синтетические смазочные материалы имеют множество преимуществ для воздушных компрессоров, в том числе:
- Низкая воспламеняемость: Благодаря своим химическим модификациям синтетические смазочные материалы обладают минимальной воспламеняемостью. Противопожарные свойства синтетических смазочных материалов особенно важны для объектов, где существует опасность возгорания.
- Меньше замен масла: Поскольку синтетические смазочные материалы служат дольше и требуют меньшего количества замен, чем традиционные масляные смазочные материалы, они часто более удобны. Они сокращают время и затраты на техническое обслуживание и обеспечивают бесперебойную работу.
- Энергоэффективность: Использование синтетических смазочных материалов помогает повысить энергоэффективность вашего воздушного компрессора. Вы получите больше пользы от каждого применения смазки и сократите количество отходов.
- Превосходные характеристики в экстремальных условиях: Когда традиционная масляная смазка подвергается чрезмерной влажности, она иногда разлагается и эмульгируется или производит нежелательные побочные продукты. Синтетические смазочные материалы хорошо выдерживают высокую влажность и не вызывают таких проблем.
- Ожидаемый срок службы воздушного компрессора: Использование синтетических смазочных материалов вместо масляной смазки помогает продлить срок службы воздушного компрессора. Поскольку синтетическая смазка не разлагается, как обычное масло, и лучше защищает от износа, она менее опасна для внутренних систем компрессора.
- Увеличение использования на единицу объема: Представьте, что вы используете стандартное количество традиционной масляной смазки в одном воздушном компрессоре и такое же количество синтетической смазки в другом. Масляная смазка будет разлагаться первой, и когда это произойдет, синтетическая смазка все еще будет оставаться прочной. Компании могут получить больше пользы от синтетических смазочных материалов, поэтому они могут получить выгоду от покупки меньшего количества смазочных материалов и производства меньшего количества отходов.
Недостатки воздушных компрессоров
Основные недостатки синтетических смазочных материалов в воздушных компрессорах связаны с их ценой и несколькими ограничениями в использовании:
- Более высокая стоимость: Синтетические смазочные материалы, как правило, стоят дороже, чем их традиционные масляные аналоги. Для компаний с жесткими бюджетными ограничениями масляная смазка может быть лучшим вариантом. Однако, поскольку синтетическая смазка требует менее частой замены, компрессоры используют ее меньше, поэтому предприятия могут распределять расходы во времени больше, чтобы уменьшить разницу в стоимости.
- Ограничения по использованию: В некоторых случаях синтетические смазочные материалы не идеальны. В частности, при работе с пластмассами, эластомерами, клеями и покрытиями предприятия, скорее всего, захотят использовать в своих компрессорах масляную смазку.
Когда следует избегать синтетических смазочных материалов
Учитывая приведенные выше плюсы и минусы, может показаться, что синтетические смазочные материалы являются лучшим выбором, за исключением нескольких конкретных областей применения. Однако в некоторых случаях лучше свести к минимуму использование синтетических смазочных материалов в масляном компрессоре. Чтобы определить, когда следует избегать синтетической смазки, вам необходимо знать характеристики вашей машины и какие примеси в ней содержатся.
Загрязнения в машине, такие как кислый газ в некоторых машинах, могут вызвать отказ жидкости. Загрязнения также могут накапливаться в смазке и вызывать коррозию компрессора. Если вы подозреваете, что в вашей машине есть примеси, вы, вероятно, предпочтете использовать традиционную масляную смазку.
Обращайтесь в компанию Titus по всем вопросам, связанным с воздушными компрессорами
Чтобы воспользоваться преимуществами профессионального опыта и обширными отраслевыми знаниями, доверьтесь компании Titus в вопросах решений для сжатого воздуха. Мы предлагаем полный спектр услуг, включая мониторинг системы, профилактическое обслуживание, обслуживание и ремонт, полное проектирование, изготовление и монтаж системы. Мы можем предоставить поршневые компрессоры, винтовые компрессоры и компрессоры со смазкой под давлением для различных областей применения.
Обязательно воспользуйтесь обзором системы сжатого воздуха The Titus Company. Благодаря этому всестороннему обзору системы мы можем предоставить обширные данные о вашей системе сжатого воздуха и разработать индивидуальный план для снижения затрат, повышения эффективности и повышения производительности вашей системы.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.
Безмасляный поршневой компрессор CleanAIR. Воздушные компрессоры. Подготовка воздуха
Качественный чистый воздух
Свяжитесь с нами сегодня
Безмасляные компрессоры CleanAIR являются поршневыми воздушными компрессорами предлагаем обеспечить качественным воздухом . Поршни CleanAIR производят воздух высочайшего качества. Этот безмасляный компрессор станет надежным решением , когда для вашего производства необходим чистый воздух. Если вы ищете поршневой воздушный компрессор высочайшего качества, обратите внимание на CleanAIR
Безмасляный поршневой компрессор CleanAir
Подходит для многих отраслей, где необходим чистый воздух
CleanAIR подходит для многих отраслей промышленности и применений, требующих гигиеничного и чистого воздуха. Эти отрасли или области применения включают стоматологию, производство продуктов питания и напитков, лаборатории, хирургические операции, упаковку пищевых продуктов, раздачу напитков и различные другие области применения.
Мы можем гарантировать, что безмасляные компрессоры CleanAIR на 100 % безмасляные, гигиеничные, с сухим воздухом. Наслаждайтесь чистотой и высоким качеством воздуха с безмасляным компрессором CleanAIR.
Снижение затрат
Снижение затрат на техническое обслуживание, поскольку в безмасляных компрессорах CleanAIR не требуется система фильтрации. Это связано с тем, что нет необходимости удалять остаточное масло по всей сети сжатого воздуха. Затраты на утилизацию масляных отходов отсутствуют, так как нет необходимости в замене масла.
Отсутствие риска загрязнения
Наслаждайтесь 100% безмасляным чистым воздухом с безмасляным поршневым компрессором CleanAIR. Поскольку он на 100% не содержит масла, конечный продукт не подвергается риску загрязнения маслом. Безмасляный поршневой компрессор CleanAIR подходит для целого ряда промышленных и критических процессов, где необходим безмасляный сжатый воздух. Не ищете безмасляный поршень? Мы также предлагаем безмасляные винтовые компрессоры и безмасляные спиральные компрессоры. Наш ассортимент безмасляных компрессоров OF также включает в себя винтовые воздушные компрессоры.
Доступны различные типы воздушных компрессоров
Если вам нужен не поршневой безмасляный компрессор, у нас есть широкий ассортимент других безмасляных воздушных компрессоров, которые могут оказаться более подходящими. Мы также предлагаем компрессоры с масляной смазкой, поршневые и винтовые компрессоры, а также многие другие продукты для сжатого воздуха. Мы являемся вашим партнером по сжатому воздуху и предоставляем комплексные бизнес-решения .
| Стоматологические установки* | Рабочий объем | Бесплатная подача воздуха при 5 бар | Судно | Макс. рабочее давление |
Мощность двигателя | Поставка | Уровень шума | Размеры | Масса | ||
| Модель | л/мин | л/мин | Л | Бар | HP |
кВт | В/Ф/Гц | дБ(А) | мм | кг | |
| CLR 15/25 | 1-2 | 240 | 125 | 25 | 8 | 1,5 | 1,1 | 230/1/50 | 71 | 470x430x670 | 31 |
| CLR 15/25 T | 530x470x670 | 43 | |||||||||
| CLR 15/50 | 50 | 450x470x850 | 36 | ||||||||
| CLR 15/50 T | 600x470x850 | 47 | |||||||||
| CLR 15/30 S | 30 | 64 | 650x440x760 | 68 | |||||||
| CLR 15/30 ST | 730x440x760 | 75 | |||||||||
| CLR 20/25 | 2-3 | 350 | 155 | 25 | 2,0 | 1,5 | 74 | 470x460x700 | 36 | ||
| CLR 20/25 T | 550x470x700 | 50 | |||||||||
| CLR 20/50 | 50 | 450x470x850 | 40 | ||||||||
| CLR 20/50 T | 600x470x850 | 54 | |||||||||
| CLR 20/30 S | 30 | 2,0 | 1,5 | 230/1/50 | 64 | 650x440x760 | 72 | ||||
| CLR 20/30 ST | 730x440x760 | 79 | |||||||||
| CLR 25/50 | 4-5 | 480 | 240 | 50 | 2,5 | 2,0 | 77 | 640x470x890 | 52 | ||
| CLR 25/50 T | 60 | ||||||||||
Какой тип масла следует заливать в воздушный компрессор?
Использование подходящего типа масла для воздушного компрессора так же важно, как и сама машина. Именно эти масла позволяют компрессору работать плавно и эффективно.
Так как эти масла значительно снижают трение между различными компонентами компрессора, это может привести к меньшему выделению тепла. При более низком нагреве машина будет иметь более длительный срок службы и станет энергоэффективной.
Даже «безмасляные» компрессоры требуют масла. В то время как их компрессионная камера не нуждается в них, масло все же необходимо для процесса охлаждения и смазки машины.
Спрос на смазочные материалы и масла продолжает расти. В результате сейчас на рынке представлено большое разнообразие марок смазочных материалов и масел. Хотя разнообразие — это хорошо, оно также может сделать выбор масла весьма запутанным.
Цель этого руководства — помочь людям понять, как выбрать лучшее масло для воздушных компрессоров.
Типы масел для воздушных компрессоров Ingersoll Rand и их применение
Традиционно воздушные компрессоры работают на недетергентных минеральных маслах. Однако в наши дни популярность синтетических смазочных материалов растет.
Низкая начальная цена масла на минеральной основе поначалу может показаться хорошим выбором. Тем не менее, преимущества синтетического масла превосходят его аналог на минеральной основе в долгосрочной перспективе, особенно с его медленным расходом и способностью продлевать срок службы компрессора.
Ниже приводится краткое описание их различий:
- Стандартное (минеральное) компрессорное масло: Это масло на минеральной основе дешевле. Таким образом, он более летуч и быстро испаряется. Минеральное масло может легко образовывать комки, потому что углеродные цепи не на 100% насыщены водородом. Поэтому мы не рекомендуем использовать этот тип масла для промышленного использования или в машинах, требующих непрерывной работы.
- Синтетическое компрессорное масло: Этот тип компрессорного масла на синтетической основе имеет более высокое качество и может служить дольше. Синтетические масла не только продлевают срок службы компрессора, но и охлаждают его. Поскольку этот тип масла не содержит присадок или серы, в нем не образуются отложения по сравнению с минеральными типами.
Широкий ассортимент масел хорошо работает с воздушными компрессорами Ingersoll Rand, удовлетворяя специфические потребности каждого типа машин. Ниже приведены некоторые из лучших синтетических масел, а также типы промышленных компрессоров, с которыми их лучше всего использовать:
T30 Small Reciprocating Lubricant
Эта смазка Ingersoll Rand All Season Select представляет собой синтетическое масло, разработанное для того, чтобы выдерживать широкий диапазон температуры. По сравнению со смазкой на нефтяной основе она может работать в четыре раза дольше. Кроме того, это помогает предотвратить накопление углерода, повышает эффективность машины и значительно снижает износ. При нормальных условиях эксплуатации мы рекомендуем замену смазочного материала через каждые 2000 часов работы.
Ingersoll Rand Ultra Coolant
Если целью является достижение максимальной производительности винтовых воздушных компрессоров с контактным охлаждением, Ingersoll Rand Ultra Coolant является лучшим выбором. Благодаря своему уникальному составу он может повысить эффективность компрессора, а также обеспечить превосходную эффективность охлаждения. Использование этого масла также может помочь продлить срок службы машины.
X-tend H-1F Food Grade Lubricant
Для машин, используемых в пищевой промышленности и производстве напитков, X-tend H-1F Food Grade Lubricant является одним из лучших вариантов. Этот смазочный материал, предназначенный для совместной работы с охлаждающими жидкостями Ingersoll Rand H-1F, может значительно продлить срок службы пищевой охлаждающей жидкости до 8000 часов. На сегодняшний день это максимально возможный срок службы для данного типа пищевой охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость Ultra Plus Compressor Coolant
Охлаждающая жидкость Ultra Plus Coolant, используемая главным образом в аэрокосмической технике, представляет собой передовую синтетическую смазку. Эта охлаждающая жидкость, разработанная на основе молекулярной химии, лучше всего подходит для повышения ценности и эффективности винтовых воздушных компрессоров Ingersoll Rand серии UP.
Благодаря превосходным характеристикам этого масла и низким затратам на техническое обслуживание интервалы замены могут быть увеличены до 9000 часов. По сравнению с обычными смазочными материалами Ultra Plus лучше снижает трение и значительно снижает скорость износа.
Масло для воздушных компрессоров XL-300
Как для одноступенчатых, так и для двухступенчатых небольших поршневых компрессоров предпочтительно использовать несинтетическое масло XL-300. Даже Ingersoll Rand рекомендует это масло для своих небольших поршневых компрессоров, поскольку оно не содержит присадок и химической обработки.
Techtrol Gold Centrifugal Lubricant
Компрессоры, подвергающиеся воздействию широкого диапазона рабочих температур, должны работать с Techtrol Gold. Эта сверхочищенная синтетическая жидкость представляет собой центробежную смазку, срок службы которой намного превышает срок службы других масел на минеральной основе. Он может эффективно защитить компрессор от экстремальных температур благодаря своему высокому индексу вязкости и высокотемпературным характеристикам.
Food Grade Oil
Для тех, у кого есть ротационный винтовой компрессор, это масло Ingersoll Rand Food Grade является лучшим выбором для повышения его производительности. Это масло, разработанное для предприятий пищевой промышленности и производства напитков, может помочь клиентам обеспечить высокое качество продукции и максимально увеличить срок службы компрессора.
Выберите правильное масло для воздушных компрессоров
Эти синтетические масла являются предпочтительными типами масел для воздушных компрессоров в промышленных условиях. Использование подходящего масла для компрессоров, особенно для производственного использования, имеет решающее значение. Это не только поможет сохранить эффективность машины, но и предотвратит поломку на раннем этапе ее эксплуатации.
Лучшее масло для воздушных компрессоров, чтобы он работал как мечта
Воздушный компрессор — это машина, которая используется в самых разных отраслях промышленности. Вы можете использовать его для накачки шин, привода пневматических электроинструментов и покраски.
Тем не менее, воздушные компрессоры стоят дорого, и из-за того, насколько они жизненно важны, вам действительно не нужно, чтобы они отключались от вас в неподходящее время. Надлежащее техническое обслуживание и использование подходящего масла для воздушного компрессора помогут избежать этого.
Многие не знают, что компрессорное масло — это вещь! Что ж, это так, и оно сильно отличается от обычного моторного или моторного масла. Регулярное его использование обеспечит бесперебойную работу компрессора.
Это понятно, если вы мало знаете о том, какие компрессорные масла лучше всего подходят для вашей машины! Это нормально, мы все были там, и эта статья исправит это! Я собрал несколько вариантов, которые, вероятно, подойдут вам идеально!
Итак, приступим.
Четыре лучших масла для воздушных компрессоров
Лучшее универсальное масло для воздушных компрессоров
Всесезонная синтетическая смазка Ingersoll Rand
Крейг
Ingersoll Rand существует уже более века, и за это время они произвели множество различных инструментов, включая воздушные компрессоры. С таким уровнем знаний, кто еще мог бы производить компрессорные масла лучше, чем они?
К сожалению, при таком престиже бренда за литр компрессорного масла вы получаете довольно большую цену. Это синтетическое масло стоит примерно в четыре раза дороже, чем другие марки из этого списка!
Это компрессорное масло специально разработано для машин Ingersoll Rand, поэтому, если у вас есть одно из них, это официальный выбор. Это не означает, что вы не можете использовать его с любым другим брендом компрессора.
Это всесезонное масло ISO 68 , поэтому оно прекрасно работает независимо от температуры.
Если вы используете свой воздушный компрессор в обычном режиме, это компрессорное масло рассчитано на 2000 часов использования, прежде чем вам потребуется его заменить . Несмотря на то, что цена высока, вы, безусловно, должны извлечь из этого пользу.
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Works great regardless of season | Expensive |
| Rated to last as long as 2,000 hours on one oil change | |
| Well-suited for Ingersoll Rand compressors |
Our Verdict
Если вы готовы доплатить за высококачественное компрессорное масло или у вас есть компрессор Ingersoll Rand, то это идеальное решение для вас.
Высококачественное масло, которое хорошо послужит вам в любое время года. Долговечности, которую дает одно изменение, достаточно, чтобы заставить меня не обращать внимания на этот огромный ценник по сравнению с альтернативами.
Посмотреть смазку Ingersoll Rand Lubricant на Amazon
Самое популярное масло для воздушных компрессоров
Полностью синтетическое масло для воздушных компрессоров Powermate Px
Крейг
Некоторые масла полностью синтетические, некоторые полностью натуральные, а третьи представляют собой смеси. В случае с этим компрессорным маслом Powermate Px они гордятся тем, что оно на 100% синтетическое.
Преимущество этого, по словам Powermate, заключается в том, что оно обеспечивает гораздо большую защиту от износа, чем смешанные масла. Это, конечно, означает больше пользы от вашего воздушного компрессора. Это всегда хорошо.
Это всесезонное масло соответствует стандарту ISO 68 . Даже при отрицательных температурах это масло будет работать лучше, чем многие его конкуренты . Если вам нужно поддерживать исправность вашего компрессора зимой, немногие масла сделают это лучше, чем это масло.
Тот факт, что это самое доступное компрессорное масло в списке, также не помешает !
| Плюсы | Минусы | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очень доступный | ||||||||
| очень хорошо работает в зимний и холодный климат | ||||||||
| . . Это всесезонное масло, поэтому оно не предназначено только для холода, но оно лучше, чем большинство конкурентов, работает при отрицательных температурах. Ничуть не помешает доступность этого компрессорного масла. Вы можете получить четыре бутылки по цене одной бутылки Ingersoll Rand. Они также гордятся тем, что это масло лучше других защитит механизмы вашего компрессора от износа. Если вам нужно дешевое компрессорное масло, то это лучший выбор. Посмотреть компрессорное масло Powermate Px на Amazon Лучшее масло для воздушных компрессоров для малых контейнеров Компрессорное масло Campbell HausfeldКрейг Ладно, хватит пока о синтетических маслах. Это то, что мы считаем «классическим» маслом, которое является более натуральным продуктом. Если кварта или литр масла для вас слишком много, вы можете предпочесть что-то вдвое меньше. На 16 унций это самая маленькая бутылка масла в списке. Он продается примерно по той же цене, что и некоторые другие бутылки большего размера, так что это менее ценно с точки зрения количества. Это масло класса ISO 100 , поэтому он примерно эквивалентен SAE 30. Он более вязкий, чем два предыдущих элемента в списке. Это означает, что он лучше подходит для более высоких температур. Это может быть не синтетическое масло, но не волнуйтесь.
Наш вердиктхочу маленькие контейнеры. Их легко брать с собой, и вам действительно не нужно больше, чем можно удержать за один присест. Если вы используете компрессор Campbell Hausfeld, вполне естественно, что вы захотите использовать в нем это масло. Я бы тоже это порекомендовал! Не только для забавной эстетики, но я предполагаю, что во время тестирования эффективность масла проверяется на их собственных насосах! Это масло прекрасно работает в любое время года, хотя оно может загустеть, когда станет слишком холодно. Посмотреть масло Campbell Hausfeld на Amazon Лучшее масло для воздушных компрессоров производства США Синтетическое компрессорное масло Royal PurpleКрейг Привлекательный контейнер для компрессорного масла. Но тогда, с таким названием, как Royal Purple, бутылка любого другого цвета была бы огромной упущенной возможностью для бренда. Недорогая литровая бутылка синтетического компрессорного масла. И одна вещь, которая сделает его абсолютным победителем для многих людей, это то, что он был сделан в Соединенных Штатах . Есть хорошие продукты из других стран, но есть уровень качества, который мы привыкли ожидать от продуктов, произведенных в США. Royal Purple ничем не отличается. Это отличное компрессорное масло. При использовании вы получаете более тихую и долговечную работу. Это масло класса SAE 30 (что примерно эквивалентно ISO 100). Это означает, что оно примерно такое же вязкое, как вышеприведенное масло Кэмпбелла-Хаусфельда, и более вязкое, чем первые два продукта. |