Масло компрессорный: купить масло для поршневых и воздушных компрессоров высокого давления от производителя Kluber

alexxlab | 09.04.1985 | 0 | Разное

Содержание

Компрессорное масло для профессионального использования

Главная » Блог » Компрессорное масло: применение, выбор, покупка

Масло для компрессора – основной расходный материал влияющий на работу оборудования. Компрессорное масло решает большой ряд задач, перечислим основные:

  • Смазка. В смазке нуждаются трущиеся части компрессора. В поршневом компрессоре в смазке нуждаются подшипники, коленвал, поршень с цилиндром. Винтовой компрессор несколько проще и там требуется только смазка подшипников.
  • Охлаждение. Компрессорное масло призвано охладить до необходимой рабочей температуры детали компрессора сильно разогретые во время цикла сжатия воздуха
  • Фильтрование. Масло очищает воздух попадающий внутрь устройства от пыли и других посторонних частиц.
  • Герметичность. Благодаря своей консистенции масло обеспечивает минимизацию зазоров в зоне сжатия, тем самым снижая утечку воздуха и повышает эффективность работы.

Особыми характеристиками должно обладать масло для винтового компрессора, например: антикоррозийные свойства, отсутствие пенообразования и окисления, снижение износа деталей и устойчивость к старению.

Область применения масла для компрессоров

  • пластинчатые компрессоры;
  • винтовые компрессоры с температурой нагнетаемого воздуха до 220°С и давления до 20 бар;
  • отлично подходит для переносного, железнодорожного и строительного оборудования, которое эксплуатируется в тяжелых климатических условиях.

Компрессорное масло Divinol

Продукция немецкого завода Zeller+Gmelin представляет собой смазочное масло для промышленных компрессоров и выпускается под торговой маркой Divinol VDL и SVO. Данные масла предназначены для осуществления смазки компрессорного оборудования.

Например, при регулярном выполнении смазки компрессорного винта смазываемый механизм становится надежно защищенным от износа и непредвиденных поломок. В силу чего, проведение такой смазочной операции необходимо для обеспечения эффективной и бесперебойной работы винтового компрессора.

Компрессорное масло Divinol VDL ISO — это профессиональное высококачественное компрессорное масло обладает моющими свойствами и специально разработанное для различных моделей компрессоров. В основу компрессорного масла входит базовое минеральное масло с добавлением специальных дополнительных присадок.

Изготавливаемые посредством современных проверенных технологий смазочные масла Дивинол выпускаются в условиях соблюдения высоких стандартов качества. Благодаря чему, изготовленная масляная жидкость успешно справляется со своей функцией в процессе практического использования.

При этом компрессорное масло Divinol не представляет никакой угрозы для эксплуатируемого компрессора. Поступающий внутрь устройства компрессора всасываемый воздух соединяется с высококачественным компрессорным маслом, поэтому получаемая воздушно-масляная смесь не способствует сбоям в работе компрессора.

Масло Дивинол для компрессорной техники представлено несколькими разновидностями, каждая из которых предназначена для определенного применения.

С подробной характеристикой масел каждой из имеющихся разновидностей можно ознакомиться в нашем каталоге компрессорного масла.

Преимущества компрессорного масла Divinol

  • обеспечивает чистоту внутренних деталей и элементов компрессора, даже в суровых условиях работы;
  • обеспечение высокой эффективной работы компрессора и сепаратора;
  • обеспечивает отличную защиту от окисления и от образования углеродистых отложений, во вращающихся деталях винтовых компрессоров;
  • обеспечивает эффективное охлаждение винтовых и воздушных компрессоров;
  • отлично защищает от коррозии и изнашивания шестерен, подшипников и других элементов компрессора, а так же увеличивает интервал технического обслуживания компрессора;
  • благодаря специальным присадкам, которые входят в состав компрессионного масла, обеспечивает отделение воздуха от образования пены;
    компрессорное масло Divinol VDL ISO широко используется крупнейшими мировыми производителями компрессорного оборудования.

Где купить компрессорное масло?

Качественное масло напрямую влияет на долговечность оборудования и нужно придирчиво выбирать среди продукции лидеров рынка. Мы рекомендуем купить компрессорное масло у нас – ООО «Дивинойл Рус» (официальный дилер немецкого завода Zeller+Gmelin). У нас вы найдёте масло для поршневого и винтового компрессора марки Divinol.

Вы всегда можете обратиться и проконсультироваться с квалифицированными специалистами, по выбору и качеству компрессорного масла Divinol. Купить компрессорное масло в Москве можно непосредственно на складе компании или заказать через наш сайт, с доставкой в другой город. Более подробную информацию по приобретению смазочных материалов Divinol, можете получить у специалиста компании.

Вас заинтересуют

Ваш вопрос успешно отправлен. Спасибо!

Масло для компрессора – основной расходный материал влияющий на работу оборудования. Компрессорное масло решает большой ряд задач, перечислим основные:

  • Смазка. В смазке нуждаются трущиеся части компрессора. В поршневом компрессоре в смазке нуждаются подшипники, коленвал, поршень с цилиндром. Винтовой компрессор несколько проще и там требуется только смазка подшипников.
  • Охлаждение. Компрессорное масло призвано охладить до необходимой рабочей температуры детали компрессора сильно разогретые во время цикла сжатия воздуха
  • Фильтрование. Масло очищает воздух попадающий внутрь устройства от пыли и других посторонних частиц.
  • Герметичность. Благодаря своей консистенции масло обеспечивает минимизацию зазоров в зоне сжатия, тем самым снижая утечку воздуха и повышает эффективность работы.

Особыми характеристиками должно обладать масло для винтового компрессора, например: антикоррозийные свойства, отсутствие пенообразования и окисления, снижение износа деталей и устойчивость к старению.

Область применения масла для компрессоров

  • пластинчатые компрессоры;
  • винтовые компрессоры с температурой нагнетаемого воздуха до 220°С и давления до 20 бар;
  • отлично подходит для переносного, железнодорожного и строительного оборудования, которое эксплуатируется в тяжелых климатических условиях.

Компрессорное масло Divinol

Продукция немецкого завода Zeller+Gmelin представляет собой смазочное масло для промышленных компрессоров и выпускается под торговой маркой Divinol VDL и SVO. Данные масла предназначены для осуществления смазки компрессорного оборудования.

Например, при регулярном выполнении смазки компрессорного винта смазываемый механизм становится надежно защищенным от износа и непредвиденных поломок. В силу чего, проведение такой смазочной операции необходимо для обеспечения эффективной и бесперебойной работы винтового компрессора.

Компрессорное масло Divinol VDL ISO — это профессиональное высококачественное компрессорное масло обладает моющими свойствами и специально разработанное для различных моделей компрессоров. В основу компрессорного масла входит базовое минеральное масло с добавлением специальных дополнительных присадок.

Изготавливаемые посредством современных проверенных технологий смазочные масла Дивинол выпускаются в условиях соблюдения высоких стандартов качества. Благодаря чему, изготовленная масляная жидкость успешно справляется со своей функцией в процессе практического использования.

При этом компрессорное масло Divinol не представляет никакой угрозы для эксплуатируемого компрессора. Поступающий внутрь устройства компрессора всасываемый воздух соединяется с высококачественным компрессорным маслом, поэтому получаемая воздушно-масляная смесь не способствует сбоям в работе компрессора.

Масло Дивинол для компрессорной техники представлено несколькими разновидностями, каждая из которых предназначена для определенного применения.

С подробной характеристикой масел каждой из имеющихся разновидностей можно ознакомиться в нашем каталоге компрессорного масла.

Преимущества компрессорного масла Divinol

  • обеспечивает чистоту внутренних деталей и элементов компрессора, даже в суровых условиях работы;
  • обеспечение высокой эффективной работы компрессора и сепаратора;
  • обеспечивает отличную защиту от окисления и от образования углеродистых отложений, во вращающихся деталях винтовых компрессоров;
  • обеспечивает эффективное охлаждение винтовых и воздушных компрессоров;
  • отлично защищает от коррозии и изнашивания шестерен, подшипников и других элементов компрессора, а так же увеличивает интервал технического обслуживания компрессора;
  • благодаря специальным присадкам, которые входят в состав компрессионного масла, обеспечивает отделение воздуха от образования пены;
    компрессорное масло Divinol VDL ISO широко используется крупнейшими мировыми производителями компрессорного оборудования.

Где купить компрессорное масло?

Качественное масло напрямую влияет на долговечность оборудования и нужно придирчиво выбирать среди продукции лидеров рынка. Мы рекомендуем купить компрессорное масло у нас – ООО «Дивинойл Рус» (официальный дилер немецкого завода Zeller+Gmelin). У нас вы найдёте масло для поршневого и винтового компрессора марки Divinol.

Вы всегда можете обратиться и проконсультироваться с квалифицированными специалистами, по выбору и качеству компрессорного масла Divinol. Купить компрессорное масло в Москве можно непосредственно на складе компании или заказать через наш сайт, с доставкой в другой город. Более подробную информацию по приобретению смазочных материалов Divinol, можете получить у специалиста компании.

Компрессорное масло: Shell Corena, Mobil rarus, КС-19. Масло для поршневых компрессоров. Масло для винтовых компрессоров.

Внимание! На сайте представлена только часть предлагаемых запасных частей для компрессоров. Наличие и стоимость интересующих позиций Вы можете узнать по телефону +7(351)729-91-06 и по эл.

почте [email protected]

Качественное компрессорное масло – залог бесперебойной работы компрессора.

ООО «ЧЗМЭК» предлагает к реализации компрессорное масло от ведущих зарубежных и отечественных производителей в стальных бочках емкостью 208 литров и канистрах из полиэтилена емкостью 20, 10, 5 литров. Масло для компрессоров является одним из самых востребованных расходных материалов, качеству которого должно уделяться повышенное внимание.

Масло для компрессора Mobil Rarus 425

Инновационный продукт относится к категории минеральных масел премиум класса и предназначен для бесперебойной работы воздушных компрессоров винтового и поршневого исполнения. Базовые масла для Mobil Rarus 425 характеризуются высокой степенью очистки, а исключительные антиокислительные и противоизносные свойства достигаются применением специального пакета высокотехнологичных присадок. Смазка отличается высокой стойкостью к коррозии. Изготовленное из углеводородов на синтетической основе, свободное от парафинов, масло демонстрирует поразительную устойчивость к разложению при термическом воздействии.

По этому показателю, как и по стойкости к окислению, оно значительно опережает стандартные минеральные масла. Высокий индекс вязкости позволяет сохранять устойчивую масляную пленку на трущихся рабочих поверхностях при повышенных температурах. Точка застывания -18°C.

Компрессорное масло Mobil Rarus 425 обладает целым рядом достоинств:

  • нагар образуется в незначительных количествах, что повышает безопасность и снижает вероятность взрывов и возгораний;
  • увеличивает эффект от работы охладителей;
  • вследствие незначительной испаряемости уменьшается степень загрязнения сепараторов и снижается расход масла;
  • меньше эксплуатационные расходы из-за увеличенного рабочего ресурса масла.

Пролонгированный интервал замены допускает использовать масло Mobil Rarus 425 в центробежных, винтовых и пластинчатых компрессорных установках, производящих работу в условиях, близких к критическим, с предельно высокими температурами сжатого воздуха.

Компрессорное масло Shell Corena S 46 для винтовых компрессоров

Универсальное масло премиум-класса от легендарного мирового бренда Shell разработано специально для смазки винтовых воздушных и пластинчатых ротационных компрессоров. Инновационный пакет присадок обеспечивает бесперебойную работу агрегатов и высокие теххарактеристики, надежно защищающие агрегаты с рабочим давлением до 20 бар и температурой воздуха, нагнетаемого в компрессор, 100°C. Продукт имеет непревзойденные антикоррозионные и деэмульгирующие свойства, благодаря которым его замена потребуется только через 6000 часов работы агрегата. Наличие в масле модификаторов исключает появление коксообразных отложений на вращающихся частях винтовых компрессоров и в канавках пластин ротационных установок.

Многолетний опыт использования масла Shell Corena S 46 дал возможность убедиться техническому персоналу в эффективной защите от износа и коррозии внутренних металлических поверхностей компрессоров. Это позволяет увеличить рабочий ресурс таких нагруженных комплектующих, как подшипники и редукторы. Смазка показывает отличные антипенные и деаэрационные свойства, позволяющие осуществлять гарантированный надежный пуск и бесперебойную работу установок даже в условиях циклического режима.

Shell Corena S 46 не пенится при работе, не образует устойчивых эмульсий. Такое масло обеспечивает продолжительную эксплуатацию агрегата даже, если присутствует вода. Вдобавок к этому, продукт совместим с любыми уплотнениями, используемыми при работе с минеральными маслами.

Компрессорное масло КС-19 для поршневых компрессоров

Отечественный продукт изготовлен из сернистых парафинистых нефтей по ГОСТ 9243-75, подвержен селективной очистке. Рекомендован для использования в системе смазки компрессоров поршневого типа высокого и среднего давления. Подходит для агрегатов серий К3, С416, С415, а также их модификаций производства Бежецкого, Краснодарского компрессорных заводов и предприятия «Борец».

Масло КС-19 имеет следующие характеристики:

  • кинематическая вязкость продукта при 100°C – от18 до 22 мм2/с;
  • застывает при t – 15°C;
  • вспыхивает при t 260°C;
  • индекс вязкости – 92;
  • плотность при 20°С – 905 кг/м3.

Смазка активно борется с закоксовыванием нагнетательных линий, имеет стабильные антипенные, термоокислительные и другие эксплуатационные свойства.

Приобрести компрессорные масла в широком ассортименте вы можете, обратившись в отдел продаж нашей компании. Вся продукция сертифицирована, соответствует стандартам качества. Для постоянных покупателей действует система сбалансированных скидок. Меняйте вовремя масло в своем компрессоре, и он прослужит вам верой и правдой долгие годы.

Если у вас возникли какие-либо вопросы относительно предлагаемой нами продукции или вы затрудняетесь с выбором того или иного товара – вы всегда можете связаться с нами. Вам гарантирован вежливый и компетентный ответ и оперативная профессиональная помощь наших опытных специалистов.

 

Компрессорные масла

Компрессорные масла

20.09.2022

МАГНУМ ОЙЛ Компания Магнум Ойл предлагает каталог компрессионных масел отечественного и импортного производства: компрессорное масло mobil, компрессорное масло shell, компрессорное масло кс оптом и в розницу по выгодным ценам.

+7 (499) 113-54-49 [email protected]

Каталог

Воспользуйтесь удобным топливным калькулятором для расчета стоимости ГСМ с учетом доставки

Перейти

Компания Магнум Ойл предлагает каталог компрессионных масел отечественного и импортного производства: компрессорное масло mobil, компрессорное масло shell, компрессорное масло кс оптом и в розницу по выгодным ценам.

Компрессорное масло – это нефтяное или синтетическое масло, которое применяется в промышленных компрессорах. Оно позволяет улучшить камеры сжатия, уменьшить трение и износ, обеспечить отвод теплоты. Компрессорные масла имеют низкую испаряемость, они противоизносостойкие и обладают высокой термической стабильностью и химической стойкостью к газам, сжимаемым в компрессоре.

МАРКИ:

к-12к4-20
к-12вк-8з(зимнее)
к-19кз-10н
к-2-24кп-8с
к-28кс-19
к3-10энекон
к3-10энекон- 32
к3-20

Применение

Масло для компрессоров предназначено для смазывания деталей – цилиндров, клапанов, поршней, колец. Оно применяется в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сгорания. Продукт, кроме того, выполняет следующие задачи – впрыск для понижения температуры нагреваемых элементов, обеспечение герметичности путем уменьшения зазоров, а также он обладает фильтрующей функцией.

Разновидности

Данные масла делятся на классы в зависимости от области применения. Существуют следующие виды:

  • для поршневых и винтовых ротационных компрессоров;
  • для турбокомпрессорных машин;
  • для холодильных компрессоров.

Критериями оценки качественных показателей являются:

  • вязкость;
  • устойчивость к образованию осадка;
  • стабильность против окисления;
  • химическая стабильность.

Технические характеристики

показателик-19кс-19кп-8ск3-10к3-10нкс-19пк3-20к4-20к2-24
кинематическая вязкость, мм 2/с, при температуре:
100 °с17-2118-226,5-98,8-10,59-1318-2417-2319,5-2221-25
40 °с41,4-50,673,7-96,276-130209-336240-310
индекс вязкости, не менее9295909085808582
кислотное число, мг кон/г, не более0,040,020,050,20,20,030,50,35
вспышки в открытом тигле, не ниже245260200205205260250225270
застывания, не выше-5-15-15-10-30-15-15-15-10
содержание, % (мас. доля), не более
водорастворимых кислот и щелочейотсутствиеотс.
механических примесей0,07отсутствие0,070,02отс.
водыотсутствиеследыотсутствиеследыотс.
серы0,31,00,50,650,651,00,350,60,5
селективных растворителейотсутствиеотс.отс.
коксуемсость, %, не более0,50,50,050,20,20,450,450,5
зольность, %, не более0,010,0050,0050,005*0,005*0,0050,120,5-0,80,6
стабильность против окисления, не более
осадок, % (мас. доля)0,015отсутствие0,02отс.
кислотное число, мг кон/г0,50,20,5
увеличение коксуемости, %1,5**1,5**2,0**2,0**
потери от испарения, %15**15**
цвет, ед. цнт, не более7,02,56,56,57,07,57,5
коррозия:
на пластинках из сталивыд.выдерживаетвыд.
на пластинках из свинца, г/см 2, не более1010
на пластинках из медивыд.выд.выд.
на стальных стержняхотс.отс.
плотность при 20 °с, кг/м 3, не более905885900900905900900900

Что мы предлагаем

Компания «Магнум Ойл» занимается продажей компрессорных масел оптом. Мы являемся лидирующим интернет магазином в Москве, на нашем сайте демократичные цены и отличное качество товаров. У нас можно купить надежную продукцию по невысокой стоимости. Для того чтобы сделать заказ, заполните форму онлайн заявки или позвоните. Опытные специалисты с удовольствием ответят на все ваши вопросы и помогут определиться с выбором.


Также мы предлагаем следующий ассортимент продукции в наличии и по ценам:

Заказать

0Like

0Love

0Haha

0Shocked

0Sad

0Angry

Цены на топливо и нефтепродукты оптом

Стоимость актуальна на 20. 09.2022

Позвоните вашему персональному менеджеру по телефону +7 495 123-45-67

*Цена при самовывозе.

Узнайте больше о работе с Магнум Ойл от наших клиентов

Магнум Ойл поставляет нам топливо 5 лет. Т.к. объект у нас режимный Мы Искали Поставщика, который соответствует всем требованиям для проезда на территорию. Важно точное время приезда, требования к бензовозу и водителю. Менеджеры Магнум Ойл нашли решение. Они прописывают все детали в спецификации к договору: от времени прибытия до пожеланий водителю. Привозят по графику с учетом всех нюансов! Спасибо Вам!

Виталий

Главный инженер

12.12.2021

Наш завод является единственным в России производителем магистральных пассажирских тепловозов. Для своей техники закупаем ДТ ЕВРО-5 только у Магнум Ойл. У нас на предприятии долго согласовываются документы и подписания договоров. Юристы Магнума дали отличное решение: теперь весь документооборот оформляется электронно с цифровой подписью. Оперативно согласовываются заявки-спецификации и бухгалтерские документы. Все оплаты происходят вовремя. Теперь возможность потерять надежного Поставщика и остаться без топлива исключена. Выражаем благодарность ТК Магнум Ойл за быстрое решение сложных задач.

Татьяна Т.

Начальник отдела снабжения

12.12.2021

Магнум Ойл поставляет нам топливо 5 лет. Т.к. объект у нас режимный Мы Искали Поставщика, который соответствует всем требованиям для проезда на территорию. Важно точное время приезда, требования к бензовозу и водителю. Менеджеры Магнум Ойл нашли решение. Они прописывают все детали в спецификации к договору: от времени прибытия до пожеланий водителю. Привозят по графику с учетом всех нюансов! Спасибо Вам!

Борис

Мастер-Приемщик

12.12.2021

Написать отзыв Показать больше отзывов

Компрессорные масла | CHEVRON | Каталог

Компрессорное масло Chevron подходит для передвижных и стационарных установок. Оно работает с роторными, винтовыми и лопастными моделями, обладает длительным сроком службы и высокими эксплуатационными показателями.

Chevron Syntholube Compressor Oil 32

Подробнее

Chevron Syntholube Compressor Oil 68

Подробнее

Chevron Syntholube Compressor Oil 100

Подробнее

Chevron Syntholube Compressor Oil 150

Подробнее

Chevron Compressor Oil 260

Подробнее

Chevron Tegra Synthetic Compressor Oil 32

Подробнее

Chevron Tegra Synthetic Compressor Oil 68

Подробнее

Chevron Tegra Synthetic Compressor Oil 100

Подробнее

Chevron Tegra Synthetic Compressor Oil 150

Подробнее

Chevron Cetus PAO 32

Подробнее

Chevron Cetus PAO 46

Подробнее

Chevron Cetus PAO 68

Подробнее

Chevron Cetus PAO 100

Подробнее

Chevron Cetus PAO 150

Подробнее

Chevron Cetus DE 32

Подробнее

Chevron Cetus DE 68

Подробнее

Chevron Cetus DE 100

Подробнее

Chevron Cetus DE 150

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 32

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 46

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 68

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 100

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 150

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 220

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 320

Подробнее

Chevron HiPerSYN Oil 460

Подробнее

Chevron Cetus HiPerSYN Oil 32

Подробнее

Chevron Cetus HiPerSYN Oil 46

Подробнее

Chevron Cetus HiPerSYN Oil 68

Подробнее

Chevron Cetus HiPerSYN Oil 100

Подробнее

В нашем каталоге представлены линейки Chevron Syntholube, Chevron Tegra Synthetic, Chevron Cetus, Chevron HiPerSYN. Это наиболее востребованные составы. Также в наличии компрессионные масла Chevron Cylinder, Chevron HDAX, Chevron Capella.

Chevron Syntholube Compressor Oil

Chevron Syntholube Compressor Oil – это серия синтетических компрессорных масел. Продукт основан на сложных эфирах, что обеспечивает прекрасную стойкость к окислению и температурным перепадам.

Купить компрессорные масла линейки Syntholube рекомендуется владельцам устройств, работающих с бензолом, бутадиеном, технологическим воздухом и сухим диоксидом углерода. Составы нейтральны к этилену, гелию и водороду.

Syntholube – компрессорное масло для компрессоров всех типов. Единственное ограничение: невозможность работы с медицинской аппаратурой, связанной с дыхательными функциями.

Покупателям доступно компрессорное масло 32, 68, 100 и 150. Также в наличие компрессорное масло для винтовых компрессоров, работающих в условиях значительного нагрева. Продукт имеет индекс 260, обеспечивает быстрое отделение воды и надежную защиту от отложений.

СвойстваВязкость
при 40°С
Вязкость
при 100°С
Точка застыванияТочка вспышки
CHEVRON SYNTHOLUBE COMPRESSOR OIL 3228,8 кг/л5,5 кг/л-57°С245°С
CHEVRON SYNTHOLUBE COMPRESSOR OIL 6865,0 кг/л7,4 кг/л-35°С250°С
CHEVRON SYNTHOLUBE COMPRESSOR OIL 10098,8 кг/л10,4 кг/л-35°С250°С
CHEVRON SYNTHOLUBE COMPRESSOR OIL 150152 кг/л13,1 кг/л-30°С255°С

Высокая температура вспышки минимизирует риск воспламенения, позволяет использовать смазку на ответственных и опасных предприятиях.

Chevron Cetus

Chevron Cetus – синтетическое масло для воздушных компрессоров. Продукт основан на полиальфаолефиновых базовых маслах, содержит пакет антифрикционных и противопенных присадок.

Cetus является компрессорным маслом для поршневых компрессоров, устройств роторного, винтового и лопастного типа. Продукт не предназначен для медицинской промышленности, запрещен к применению в аппаратах искусственной вентиляции легких.

Клиенты могут купить компрессорное масло ISO 46, ISO 100, ISO 32 и ISO 68. Товар поставляется в металлических бочках, соответствует стандарту DIN 51506 VDL.

СвойстваВязкость при 40°СВязкость при 100°СТочка застыванияТочка вспышки
CHEVRON CETUS ISO 3232 кг/л5,9 кг/л-60°С250°С
CHEVRON CETUS ISO 4646 кг/л7,7 кг/л-57°С250°С
CHEVRON CETUS ISO 6868 кг/л10,4 кг/л-52°С240°С
CHEVRON CETUS ISO 100100 кг/л14,0 кг/л-48°С260°С

Производитель также предлагает купить компрессорное масло для поршневых компрессоров ISO 150. Оно обладает максимальной вязкостью, оптимально для устройств, эксплуатируемых при высоких температурах.

Chevron Hipersyn

Chevron Hipersyn является синтетическим компрессорным маслом для подшипников и шестерней. Продукт имеет высокую окислительную стабильность, обеспечивает качественную защиту от коррозии и абразивного воздействия.

Линейка Chevron Hipersyn включает составы с индексом 32, 46, 68 и 100. Они отличаются расширенным сервисным интервалом и низкой летучестью.

СвойстваВязкость при 40°СВязкость при 100°СТочка застыванияТочка вспышки
CHEVRON HIPERSYN ISO 3232 кг/л5,9 кг/л-60°С250°С
CHEVRON HIPERSYN ISO 4646 кг/л7,7 кг/л-57°С250°С
CHEVRON HIPERSYN ISO 6868 кг/л10,4 кг/л-52°С240°С
CHEVRON HIPERSYN ISO 100100 кг/л14,0 кг/л-48°С260°С

Узнать, где купить компрессорное масло, помогут консультанты «ПЕТРО МИНЕРАЛ». Они ответят вопросы заказчика, предложат решения, удовлетворяющие его потребностям.

Компрессорные масла для поршневых и ротационных компрессоров, масла для турбокомпрессоров

  • Главная
  • Промышленные масла
  • Каталог индустриальных масел
  • Компрессорные масла TotalEnergies

 

Наименование продуктаПрименениеОписаниеФизико-химические показателиСоответствие требованиям
ISOКласс вязкостиВязкость по ISO, 40/100ºCТ всп, ºC
МАСЛА TotalEnergies ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
PLANETELF ACDХолодильные компрессоры, использующие HFC хладагенты.Масло на основе синтетических эфиров. Температура испарения > -60° C.6743-3: DRD3232/6,0250AERZEN, BOCK, FRASCOLD, GRAM, GRASSO, HOWDEN, MCQUAY,SABROE, SULZER, YORK.
4646/7,5250
6868/9,1250
100FY100/11268
150FY150/15,5264
220FY220/20,8264
LUNARIA SHХолодильные компрессоры, использующие HFC хладагенты.Масло на основе синтетических эфиров. Температура испарения > -60° C.6743-3: DRA4646/7,8268APV, BOCK, J&E HALL, GRAM, GRASSO, HOWDEN, SABROE, NSF-h2 registered
6868/10,7278
LUNARIA SKКомпрессоры холодильных установок, использующие хладагенты типа CFC, HCFC.Масло на основе синтетических алкилбензолов. Температура испарения > -60° C.6743-3: DRE5550/5,9200APV, BITZER, BOCK, SABROE, YORK, REFCOMP.
100104/8,1204
150150/10,2210
LUNARIA EFLАвтомобильные системы кондиционирования воздуха, тепловые насосы и холодильные установки, использующие CO2.Масло на основе синтетических ПАГ. Специальное для оборудования на CO2.6743-3: DRF4646/10,7>200
6868/15,7>200
100100/20>200
LUNARIA NHХолодильные компрессоры, использующие аммиак Nh4.Гидрокрекинговое масло. Температура испарения >-30°C.6743-3 : DRA4646/7,3246APV, BOCK, J&E HALL, GRAM, GRASSO, HOWDEN, SABROE.
6868/9,2256
LUNARIA FRХолодильные компрессоры, использующие хладагенты типа CFC, HCFC и Nh4.Нафтеновое минеральное масло. Температура испарения > -15° C.6743-3 : DRA3232/4,7165APV, BOCK, BITZER, GRAM, CARRIER, GRASSO, HOWDEN, J&E HALL,SABROE, YORK.
4646/5,3171
6868/7175
100100/8,8198
МАСЛА TotalEnergies ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ КОМПРЕССОРОВ
DACNIS SHРотационные винтовые воздушные компрессоры.Синтетическое компрессорное масло на основе ПАО. Увеличенный интервал замены до 8000 часов. Очень низкая температура застывания.6743-3 DAJ, ISO DP 65213232/-246ATLAS COPCO, COMPAIR, HYDROVANE, DRESSER-RAND…
4646/-255
6868/-262
100100/-265
DACNIS SEПоршневые воздушные компрессоры высокого давления, ротационные компрессоры и турбокомпрессоры.Синтетическое компрессорное масло на основе эфиров. Высокая термическая стабильность.Низкая температура застывания.6743-3 DAJ4646/-280ATLAS COPCO, COMPAIR, HYDROVANE, DRESSER-RAND, BAUER…
6868/-280
100110/-278
DACNIS LDРотационные винтовые воздушные компрессоры.Увеличенный интервал замены до 4000 часов. Низкая температура застывания.6743-3 DAJ, ISO DP 65213232/-238

ATLAS COPCO, COMPAIR, HYDROVANE, DRESSER-RAND…

4646/-244
6868/-254
DACNISРотационные и поршневые воздушные компрессоры.Интервал замены масла 2000 часов.6743-3 DAB, DAH, ISO DP 65213232/-244BAUER, CIRRUS, DRESSER RAND, NEUENHAUSER, SAUER & SOHN, SULZER BURCKHARDT, TANABE
4646/-238
6846/-238
100100/-276
150150/-284
NEVASTANE SHВоздушные компрессоры. Пищевая промышленность.Синтетическое компрессорное масло на основе ПАО. Высокий уровень защиты оборудования, дажев сложных условиях эксплуатации.6743-6 CKC, 6743-4 HV, ISO 214693232/6,1244NSF h2, KOSHER, HALAL
4646/7,8268
6868/10,4266
100100/14,3272
150150/19,0264
220220/26. 0272
320320/36.0276
460460/47.0272

 

ВАКУУМНЫЕ МАСЛА TotalEnergies
Наименование продуктаПрименениеОписаниеФизико-химические показатели
ISOКласс вязкостиВязкость по ISO, 40/100ºCТ всп, ºC
PV SH 100Кислотные и коррозионно агрессивные газы.Полусинтетическое масло для вакуумных насосов.6743-3 DVD100105/11228
PV 100Вакуумные насосы. Нейтральные газы.Минеральное масло для вакуумных насосов.6743-3 DVC100118/12,5260
PV 100 PLUSВакуумные насосы. Влажный воздух.Минеральное масло для вакуумных насосов.6743-3 DVC100118/11,6268

 

МАСЛА TotalEnergies ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Наименование продуктаПрименениеОписаниеФизико-химические показатели
ISOКласс вязкостиВязкость по ISO, 40/100ºCТ всп, ºC
PNEUMA SYПневматические инструменты: пневматические ударные механизмы, масляные инжекторы или форсунки для перфораторов.Синтетическое масло для пневмооборудования. Возможное использование в сложных атмосферных условиях: штреки, туннели.1717/-
PNEUMA FRБесшумное пневмоударное оборудование.Минеральное масло для пневмооборудования. Защита от обледенения. Использование при очень низкой температуре.6743-11 P4646/-200
6868/-200
100100/-205
150150/-210

 

Задать вопрос специалистам

Масла компрессорные | Масла | ООО “НЕФТЕМАСЛОРЕСУРС” г.Пермь

К-19

ГОСТ 1861-73. Масло К-19 минеральное масло из малосернистых нефтей селективной очистки. Используется для поршневых и ротационных компрессоров умеренных режимов работы при температурах нагнетания ниже 160 °С. Не содержит присадок.
По унифицированной классификации масло К-19 относится к первой группе компрессорных масел. 
Масло К-19 находит широкое применение во многих областях промышленности и на транспорте, где требуются масла с низким содержанием серы — в химической промышленности, для питания пневматических систем, в холодильных установках, в гаражном хозяйстве. 
По условиям работы компрессорное масло К-19 находится в непосредственном контакте со сжатым газом высокой температуры.
В соответствии с требованиями Масло К-19 обладает необходимыми эксплуатационными качествами:

  • *  имеет высокую термоокислительную стабильность;
  • *  предотвращает образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров;
  • *  обладает хорошими антипенными свойствами.  

( Фосовка металл.бочка – 178кг).

КС-19

ГОСТ 9243-75. Масло КС-19 минеральное масло из сернистых парафинистых нефтей селективной очистки. Не содержит присадок.
Используется для поршневых и ротационных компрессоров умеренных (среднего и высокого давления) режимов работы при температурах нагнетания ниже 160 °С.
По унифицированной классификации масло КС-19 относится к первой группе компрессорных масел. 
Масло КС-19 находит широкое применение во многих областях промышленности и на транспорте — в холодильных установках, в химической и металлургической промышленности, в гаражном хозяйстве, для питания пневматических систем. 
По условиям работы компрессорное масло КС-19 находится в непосредственном контакте со сжатым газом высокой температуры и работает как смазывающая (смазывает цилиндры и клапана) и как уплотняющая среда (герметизирует камеру сжатия).
В соответствии с требованиями Масло КС-19 обладает необходимыми эксплуатационными качествами:

  • *  имеет высокую термоокислительную стабильность;
  • *  предотвращает образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров;
  • *  обладает хорошими антипенными свойствами;
  • *  отличается надежными температурно-вязкостными свойствами.  

Маркировка и расшифровка масла КС-19:
«К»  — означает принадлежность к компрессорным маслам. 
Цифра после «К» (кроме 1) — группа масла .
Цифра после дефиса — кинематическая вязкость при 100 °С. 
Буква «С» — масло вырабатывается из сернистых нефтей. 
Масло КС-19 – компрессорное из сернистых нефтей, относится к первой группе классификации, вязкостью 19 мм/с при 100 °С; 

( Фосовка металл.бочка – 178кг).

КС-19П

ТУ 38.4011055-97.  Масла КС-19П минеральное масло из сернистых парафинистых нефтей селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку .
По унифицированной классификации масло КС-19П относится к первой группе компрессорных масел — используется при при умеренных режимах работы компрессора, когда сжатие воздуха и других нерастворимых в масле газов, происходит при температуре нагнетания ниже 160 °С.
Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления, а также как уплотняющая среда для герметизации камеры сжатия.  
Масло КС-19П находит широкое применение во многих областях промышленности и на транспорте. 
По условиям работы компрессорное масло КС-19П находится в непосредственном контакте со сжатым газом высокой температуры, что может вызывать образование твердых продуктов распада и уплотнение масла в процессе его эксплуатации.
Добавленная антиокислительная присадка улучшает термоокислительную стабилиность масла КС-19П и гарантирует высокий уровень его эксплуатационных качеств в течение всего срока работы масла. 
Маркировка и расшифровка масла КС-19П:
«К» — означает принадлежность к компрессорным маслам. 
Цифра после «К» (кроме 1) — группа масла .
Цифра после дефиса — кинематическая вязкость при 100 °С. 
Буква «С» — масло вырабатывается из сернистых нефтей. 
«П» — масло с присадками. 
Масло КС-19П – компрессорное из сернистых нефтей, с присадками, относится к первой группе классификации, вязкостью 19 мм/с при 100 °С.   ( Фосовка металл.бочка – 178кг).

КС-19п(А)

 ТУ 38.401-58-243-99. Масло КС-19п  энергетическое компрессорное масло с антиокислительной присадкой для поршневых компрессоров высокого и среднего давления, используемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. 
Масло КС-19п(А) изготавливается на основе высокоочищенных базовых масел из сернистых нефтей. Уникальные базовые масла обеспечивают маслу высокие эксплуатационные характеристики. Добавленная антиокислительная присадка улучшает термоокислительную стабильность маслаКС-19п(А), препятствует образованию масляных отложений в нагнетательных линиях компрессора, защищает детали от коррозии. 
Обладая высокой температурой самовоспламенения, масло КС-19п(А) обеспечивает безопасную эксплуатацию компрессоров, проявляет отличную смазывающую способность и работает также как уплотняющая среда — герметизирует камеру сжатия. 
По унифицированной классификации масло КС-19п(А) относится к первой группе компрессорных масел — используется при умеренных режимах работы компрессора, когда сжатие воздуха и других нерастворимых в масле газов происходит при температуре нагнетания не выше 160 °С.  
Маркировка и расшифровка масла КС-19П:
«К» — означает принадлежность к компрессорным маслам. 
Цифра после «К» (кроме 1) — группа масла. 
Цифра после дефиса — кинематическая вязкость при 100 °С.
Буква «С» — масло вырабатывается из сернистых нефтей.
«п(А)» — масло с присадкой(антиокислительной).
Масло КС-19п(А) – компрессорное из сернистых нефтей, с антиокислительной присадкой, относится к первой группе классификации, вязкостью 19 мм/с при 100 °С. ( Фосовка металл.бочка – 184кг).

КС-19п(А)

ТУ 38.401-58-243-99. Масло КС-19п(А)  энергетическое компрессорное масло с антиокислительной присадкой для поршневых компрессоров высокого и среднего давления, используемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. 
Масло КС-19п(А) изготавливается на основе высокоочищенных базовых масел из сернистых нефтей. Уникальные базовые масла обеспечивают маслу высокие эксплуатационные характеристики. Добавленная антиокислительная присадка улучшает термоокислительную стабильность маслаКС-19п(А), препятствует образованию масляных отложений в нагнетательных линиях компрессора, защищает детали от коррозии. 
Обладая высокой температурой самовоспламенения, масло КС-19п(А) обеспечивает безопасную эксплуатацию компрессоров, проявляет отличную смазывающую способность и работает также как уплотняющая среда — герметизирует камеру сжатия. 
По унифицированной классификации масло КС-19п(А) относится к первой группе компрессорных масел — используется при умеренных режимах работы компрессора, когда сжатие воздуха и других нерастворимых в масле газов происходит при температуре нагнетания не выше 160 °С. 
Маркировка и расшифровка масла КС-19П:
«К» — означает принадлежность к компрессорным маслам. 
Цифра после «К» (кроме 1) — группа масла. 
Цифра после дефиса — кинематическая вязкость при 100 °С.
Буква «С» — масло вырабатывается из сернистых нефтей.
«п(А)» — масло с присадкой(антиокислительной).
Масло КС-19п(А) – компрессорное из сернистых нефтей, с антиокислительной присадкой, относится к первой группе классификации, вязкостью 19 мм/с при 100 °С. ( Фосовка металл.бочка – 184кг).

КП-8С

ТУ 38.1011296-90.  Масло КП-8С  дистиллятное масло селективной очистки для смазывания центробежных и турбокомпрессорных машин, работающих в условиях, когда к маслу предъявляются повышенные требования по антиокислительной стабильности и по устойчивости к образованию осадка.
Масло КП-8С содержит композицию эффективных присадок, обеспечивающих надежные эксплуатационные свойства и способность к бессменной работе до 16000 часов. Масло используется как в закрытых (под давлением), так и в открытых системах смазки.
Масло КП-8С обладает высокой устойчивостью к образованию осадка при контакте с воздухом в присутствии аммиака, хорошо защищает поверхности металлических деталей от коррозии при случайном обводнении.
По уровню эксплуатационных качеств (хорошая термическая стабильность, высокие антикоррозионные и деэмульгирующие свойства) масло КП-8Срекомендовано к использованию также и в винтовых компрессорах. ( Фосовка металл.бочка – 178кг).

К3-10

ТУ 38.401724-88.  Масло К3-10  минеральное масло из малосернистых нефтей селективной очистки для поршневых и ротационных компрессоров. 
По унифицированной классификации масло К3-10 относится к третьей группе компрессорных масел (для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания до 200°С). Масло К3-10 находит широкое применение во многих областях промышленности и на транспортею
Масло К3-10 содержит композицию эффективных присадок, обеспечивающих необходимые эксплуатационные качества для тяжелых условий работы — сниженние условий образования нагара в нагнетательной линии компрессора, поддержание высоких антиокислительных, антикоррозионных, смазывающих и антипенные свойств. Чем сложнее условия, тем больше требуется присадок для обеспечения  маслу заданных эксплуатационных характеристик. 
Например, образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Чем выше температура нагнетания компрессора, тем выше требования к термической стабильности масла. В тоже время, масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. 
Маркировка и расшифровка масла К3-10:
«К» — означает принадлежность к компрессорным маслам; 
Цифра после «К» (3) — группа масла;
Все компрессорные масла групп больше 1 (2,3,4) содержат присадки;
Цифра после дефиса (10)— кинематическая вязкость при 100 °С; 
Масло К3-10 – компрессорное масло, с присадками, относится к третьей группе классификации, вязкостью 10 мм/с при 100 °С. . ( Фосовка металл.бочка – 186 кг).

К3-10Н

ТУ 38.401905-92.  Масло К3-10Н  зимнее масло из малосернистых нефтей селективной очистки для поршневых и ротационных компрессоров. Технология производства масла аналогична маслу К3-10, но в масло К3-10Н добавлена присадка, понижающая температуру застывания и обеспечивающая надежный пуск при низких температурах. 
По унифицированной классификации масло К3-10Н относится к третьей группе компрессорных масел (для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания до 200°С).
Масло К3-10Н широко используется во многих областях промышленности и на транспорте. ( Фосовка металл.бочка – 186 кг).

К4-20

ТУ 38.101759-78. Масло К4-20  минеральное масло  из малосернистых нефтей селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров с единой системой смазки, работающих в особо тяжелых условиях высоких давлений при температуре нагнетания выше 200 °С. К сложным условиям относятся и резко меняющиеся атмосферные температурные условия, высокая влажность с присутствием агрессивной срды (морская соль), работа в повторно-кратковременном режиме, при больших перепадах в потреблении сжатого воздуха .
По унифицированной классификации масло К4-20 относится к четвертой группе компрессорных масел. 
Масло К4-20 содержит комплекс специальных присадок, обеспечивающих ему необходимые эксплуатационные качества в тяжелых условиях работы — снижение условий образования нагара в нагнетательной линии компрессора, поддержание высоких антикоррозионных, антиокислительных, смазывающих и антипенные свойств. Масло обладает низкой испаряемостью,  высокой термической стабильностью и химической стойкостью. ( Фосовка металл.бочка – 186 кг).

К2-220

ТУ 38.401-58-90-94.  Масло К2-220  масло из смеси шаимских и волгоградских нефтей селективной очистки для теплонапряженных воздушных компрессоров высокого давления.
Масло К2-220 содержит комплекс эффективных присадок, обеспечивающих маслу высокие эксплуатационные свойства — антиокислительные, противоизносные, антипенные. 
Довольно часто эти компрессоры используются для снабжения сжатым сухим воздухом высоковольтных выключателей электростанций и коммутационных сетей энергосистем.
Промышленные поршневые компрессоры высокого давления, использующие масло К2-220, находят применение во многих технологических процессах, где необходимо использование сжатого воздуха высокого давления (от 10 до 100 МПа) — в металлургии, в химической, нефтегазоперерабатывающей, медицинской промышленности, в атомной энергетике. 
По унифицированной классификации масло К2-220 относится ко второй группе компрессорных масел. ( Фосовка металл.бочка – 180 кг).

Масла и смазочные материалы для воздушных компрессоров

Спасибо за вашу заявку. Ваша персонализированная домашняя страница доступна здесь. Вы можете редактировать свой выбор в любое время.

Ваша персонализированная домашняя страница доступна здесь. Вы можете редактировать свой выбор в любое время.

Вы можете персонализировать свой опыт в любое время во время вашего визита.

Джон Сенай / 15 апр. 2021 г.

Используете ли вы подходящее масло — компрессорное масло? Смазочные материалы, особенно масла для компрессоров, предназначенных для промышленного использования, специально разрабатываются и испытываются для соответствующего типа компрессора и требований. Основные задачи компрессорного масла включают снижение типичного износа, охлаждение, герметизацию и очистку. Есть также еще несколько интересных фактов о компрессорных маслах, о которых вам следует знать при планировании технического обслуживания вашей системы сжатого воздуха.

Что на самом деле делает масло для воздушных компрессоров?

Компрессорное масло является критически важным компонентом для поддержания работоспособности системы сжатого воздуха. В первую очередь охлаждающая жидкость, масло отводит тепло, выделяемое в процессе сжатия. Качественное компрессорное масло снижает износ вращающихся частей за счет использования различных присадок, предотвращающих трение металла о металл; другими словами, масло охлаждает систему, чтобы элемент не перегревался.

Масло также смазывает роторы и герметизирует камеру сжатия. Поскольку компрессорное масло используется для охлаждения и герметизации, оно должно быть специальным, высококачественным маслом и не может быть заменено другими альтернативами, такими как моторное масло. По сути, когда масло течет между винтовыми элементами, оно герметизирует пространство, в котором сжимается воздух. Еще одна важная задача – уборка. В некоторых случаях пыль попадает в машину через воздушный фильтр. Масло подхватывает эти частицы, переносит их к масляному фильтру и течет обратно. Имейте в виду, что если ваше компрессорное масло выходит из строя или не смазывает должным образом, внутренние компоненты компрессора могут быстро выйти из строя.

Типы масла для воздушных компрессоров

Существует два основных типа масла для компрессоров: стандартное масло (также называемое минеральным маслом) и синтетическое масло.

  1. Стандартное (минеральное) компрессорное масло. Стандартное компрессорное масло изготавливается на минеральной основе и дешевле синтетического компрессорного масла. Минеральное масло более летучее и с большей вероятностью испарится, чем синтетическое масло. В результате он быстрее изнашивается. Он также имеет более высокий унос масла, поэтому он может попасть в сеть сжатого воздуха, несмотря на расположенные ниже по потоку компоненты, такие как масляный фильтр и маслоотделитель. Минеральные масла также значительно более реакционноспособны, чем синтетические масла. Углеродные цепи не на 100% насыщены водородом, а это значит, что масло быстрее реагирует с другими веществами и может образовывать комки. Это сокращает срок службы масла и срок службы фильтров и маслоотделителей. Этот тип масла обычно рекомендуется для использования в компрессорах, которые не используются постоянно, или для домовладельцев/любителей, чье применение не требует больших усилий.
  2. Синтетическое компрессорное масло. Синтетическое компрессорное масло изготавливается из – как вы уже догадались! – синтетическая основа. Этот тип масла является более качественным продуктом премиум-класса, который имеет более длительный срок службы; на самом деле, синтетические масла обычно могут работать на 50% дольше, чем стандартные масла. Синтетические масла также могут продлить срок службы вашего компрессора, они расходуются медленнее (что означает менее частую доливку масла), они остаются более холодными, чем их аналоги со стандартными маслами, а также помогают уменьшить количество различных отложений, негативно влияющих на производительность компрессора. Еще одно преимущество? Синтетическое масло не содержит серы или присадок, что помогает предотвратить образование отложений на клапанах.

Будьте осторожны с универсальными компрессорными маслами

Некоторые производители сжатого воздуха рекомендуют одно масло для универсального применения (поршневые компрессоры, винтовые компрессоры и т. д.). Однако разные машины предъявляют разные требования, а это означает, что одно универсальное и альтернативное масло не может обеспечить максимальную производительность конкретного компрессора. Результатом является значительно более низкая эффективность и защитное свойство.

От чего зависит срок службы компрессорного масла?

Нагрев, а не размер масляного резервуара, определяет срок службы масла. Если в компрессоре сокращается срок службы масла или требуется масляный резервуар большего размера, компрессор может выделять больше тепла во время сжатия. Другая возможная проблема заключается в том, что избыточное масло проходит через роторы из-за необычно большого зазора. В идеале операторы должны учитывать общую стоимость замены масла в час работы и с осторожностью относиться к компрессорам, срок службы масла которых намного меньше, чем в среднем по отрасли. Чтобы узнать средний ожидаемый срок службы масла и объем масла в винтовом компрессоре с впрыском масла, обратитесь к руководству по эксплуатации компрессора.

Вопросы о том, какой тип компрессорного масла лучше всего подходит для вашей компрессорной установки? Свяжитесь с нами по адресу www. atlascopco.com/air-usa!

 

Персонализируйте свой опыт в блоге о сжатом воздухе.

Просматривайте только те статьи в блоге, которые вам интересно читать. Персонализируйте свой опыт, выбрав интересующие вас темы ниже.

Масляные воздушные компрессоры Безмасляные воздушные компрессоры Промышленные и аэрационные воздуходувки Промышленные вакуумные насосы Генераторы азота Очистка воздуха Промышленное охлаждение Сервис, запчасти и техническое обслуживание Все темы

Что нужно знать – Fluid-Aire Dynamics

Для обеспечения правильной работы воздушных компрессоров со смазкой требуется регулярная замена масла и техническое обслуживание. Операторы должны понимать, какое масло использовать в воздушном компрессоре, как часто менять масло воздушного компрессора и масляные фильтры, а также как распознавать распространенные проблемы с маслом воздушного компрессора. Это руководство ответит на ваши вопросы о масле для воздушного компрессора.

О воздушных компрессорах с масляной смазкой

Большинство воздушных компрессоров, используемых в промышленных системах сжатого воздуха, смазываются (также известны как маслозаполненные воздушные компрессоры). Это просто означает, что масло используется для смазки движущихся частей винтовой части (части компрессора, где сжимается воздух).

Воздушные компрессоры со смазкой включают:

  • Маслозаполненные винтовые воздушные компрессоры
  • Залитые маслом пластинчато-роторные воздушные компрессоры
  • Смазываемые поршневые (поршневые) воздушные компрессоры

Из них ротационные винтовые воздушные компрессоры с масляным наполнением являются наиболее распространенным типом, используемым в промышленных применениях, таких как пневматические конвейеры, приводные инструменты и производственные линии. Масло впрыскивается в корпус ротора во время сжатия. Масло выполняет несколько функций.

  • Смазка: Масло смазывает движущиеся части, уменьшая трение и помогая им двигаться более свободно.
  • Охлаждение: масло помогает охлаждать воздух во время сжатия, чтобы предотвратить перегрев воздушного компрессора.
  • Уплотнение: масло помогает создать уплотнение между роторами, удерживая воздух внутри для сжатия.
  • Предотвращение износа: снижая трение, смазка также предотвращает преждевременный износ движущихся частей и продлевает срок службы винтового блока.
  • Очистка: По мере циркуляции масла оно также очищает систему, захватывая наночастицы из компрессора.

В маслонаполненном воздушном компрессоре масло смешивается с воздухом во время сжатия. Затем он снова отделяется, прежде чем сжатый воздух покинет систему.

Все ли воздушные компрессоры требуют масла?

Некоторые типы воздушных компрессоров не требуют смазки, они называются безмасляными воздушными компрессорами. Иногда они используются для специальных применений, требующих сверхчистого воздуха с очень низким уносом масла (масло остается в системе подачи сжатого воздуха), например, для пищевой промышленности, медицинского сжатого воздуха, фармацевтического производства и лабораторных применений. Однако в большинстве случаев можно удалить достаточное количество масла из подаваемого воздуха с помощью встроенной фильтрации, чтобы удовлетворить даже самые высокие требования.

Aire Совет: возможно, вам не понадобится безмасляный компрессор для получения сверхчистого сжатого воздуха. Надлежащая фильтрация может снизить унос масла почти до нуля. Подробнее: Нужен ли вам безмасляный воздушный компрессор? Возможно нет.

Какое масло нужно для промышленного воздушного компрессора?

Существует три основных типа масла для воздушных компрессоров: на нефтяной основе (минеральное), синтетическое и пищевое. Во многих воздушных компрессорах используется смесь минералов или синтетическое масло, такое как синтетический углеводород, сложный эфир полиола или полигликоль. Прежде чем выбрать смазку для промышленного воздушного компрессора, ознакомьтесь с руководством и гарантией. Всегда используйте смазку, рекомендованную производителем для конкретной марки и модели воздушного компрессора.

Выбор подходящего масла для воздушного компрессора

Убедитесь, что вы используете смазочный материал, соответствующий вашему воздушному компрессору и условиям, в которых он будет работать. Это наиболее распространенные смазочные материалы, используемые для воздушных компрессоров.

  • Синтетические углеводороды (POA) являются наиболее распространенными смазочными материалами, используемыми для промышленных воздушных компрессоров. ПОА получают из этилена (из природного газа или нефти). Они разработаны для обеспечения высокой стабильности, низкой летучести и равномерного потока в широком диапазоне температур. Это хорошее многоцелевое масло для воздушных компрессоров.
  • Сложные эфиры полиолов (ПОЭ) являются вторым наиболее распространенным смазочным материалом для воздушных компрессоров. Они получены из спирта и карбоновой кислоты, а не из нефтяных источников. Они обладают выдающейся термической стабильностью, длительным сроком службы и легко смешиваются с другими присадками и смазочными материалами. POE также действуют как диспергаторы, которые помогают поддерживать чистоту смазанных деталей. Однако они могут повредить краски и отделку и могут реагировать с некоторыми каучуками или пластмассами.
  • Полигликоли (ПАГ) — еще одна группа ненефтяных синтетических смазочных материалов. Их главное преимущество заключается в том, что, в отличие от большинства масел для воздушных компрессоров, они не окисляются, образуя «лак» внутри воздушного компрессора. (Подробнее о лаке ниже.) Однако полиалкиленгликоли смешиваются с водой, а это означает, что они легко смешиваются и их трудно разделить с помощью обычного водомасляного сепаратора. Это снижает их вязкость с течением времени, так как все больше и больше воды смешивается со смазкой, что снижает их эффективность. Смешивание PAG с POA или смазками на минеральной основе может привести к повреждению вашего воздушного компрессора.
  • Смешанные продукты: во многих воздушных компрессорах используется смесь POA и минеральных масел. Это более экономичная альтернатива чистой основе POA. Смеси часто используются для применений, требующих частой замены масла (например, в условиях, когда масло быстро загрязняется твердыми частицами на входе воздуха). Минеральные масла в смешанных продуктах очень подвержены термическому разложению и окислению при воздействии высокой температуры воздушного компрессора, что приводит к более быстрому образованию лака внутри компрессора. При использовании минеральных масел или смесей необходимо часто проверять масло на деградацию и образование лака.
  • Масла для пищевых продуктов. Масла для воздушных компрессоров для пищевых продуктов представляют собой синтетические масла, которые нетоксичны и подходят для использования там, где сжатый воздух может контактировать с пищевыми продуктами, например, в линиях по упаковке пищевых продуктов.

В дополнение к основному материалу вы также должны учитывать вес или вязкость смазочного материала. В большинстве воздушных компрессоров используется недетергентное масло вязкостью 20 или 30. Вес 20 обычно рекомендуется для более холодных условий и вес 30 для более теплых условий. Всегда используйте рекомендованный тип масла и вязкость для вашей модели воздушного компрессора, климатических условий и характера использования.

Что произойдет, если использовать неподходящее масло для воздушного компрессора?

Использование неподходящего масла в воздушном компрессоре может вызвать ряд проблем, в том числе:

  • Плохая смазка, приводящая к повышенному трению и нагреву.
  • Образование лака и отложений внутри винтового блока.
  • Чрезмерный износ движущихся частей и сокращение срока службы оборудования.

Смешивание несовместимых смазочных материалов также может привести к серьезному повреждению вашего оборудования. Если вы залили в воздушный компрессор неподходящее масло, лучше всего как можно скорее вымыть его из системы и заменить соответствующим смазочным материалом.

Как часто следует менять масло в промышленном воздушном компрессоре?

Смазываемые и заполненные маслом воздушные компрессоры должны регулярно заменяться маслом, чтобы оставаться в надлежащем рабочем состоянии. Это должно быть сделано в рамках вашего регулярного профилактического обслуживания (PM). Как правило, минеральные масла и смеси необходимо менять каждые 4000 часов работы. Синтетические масла могут служить в два раза дольше. Масло следует менять не реже одного раза в 6–12 месяцев, даже если срок службы еще не истек. Замена масла может потребоваться чаще, если ваш воздушный компрессор работает в очень грязных условиях. В руководстве по эксплуатации вашего воздушного компрессора содержится информация о надлежащих интервалах обслуживания для вашей марки и модели.

Как узнать, нужно ли воздушному компрессору больше масла?

Проверяйте уровень масла по крайней мере 3-4 раза в неделю и добавляйте масло, если уровень низкий. Ваш воздушный компрессор будет иметь либо щуп, либо смотровое стекло для проверки уровня масла. С помощью калиброванного щупа следите за тем, чтобы уровень масла всегда был на максимальном уровне или около него. С помощью смотрового стекла нацельтесь на уровень масла примерно на 2/3 объема на стекле. (Подробные сведения о вашей модели см. в руководстве пользователя.)

Будьте осторожны, чтобы не перелить масло в воздушный компрессор. Добавление избытка масла может привести к тому, что масло будет вытекать из линий компрессора или воздушный компрессор будет «выплевывать» масло. Избыток масла в системе подачи сжатого воздуха может привести к перегрузке воздушно-масляных сепараторов и встроенных фильтров и привести к повреждению пневматических инструментов и оборудования. Если вы переполнили масляный поддон воздушного компрессора, немного слейте масло, пока оно не опустится до нужного уровня.

Если вы заметили, что между заменами масла уровень масла значительно снижается, возможно, у вас утечка, вышел из строя воздушно-масляный сепаратор и/или забита линия возврата поглотителя. Проверьте наличие скоплений масла вокруг основания компрессора, визуально осмотрите линию очистки и воздушно-масляный сепаратор на наличие дефектов. Если вы подозреваете, что у вас есть утечка масла или унос масла, немедленно обратитесь в сервисную службу, чтобы убедиться, что ваш компрессор не поврежден.

Как узнать, нужно ли заменить масло в воздушном компрессоре?

Масло необходимо менять не реже одного раза в год, независимо от условий эксплуатации и часов работы. Это связано с тем, что масло со временем деградирует и больше не обеспечивает надлежащую смазку. В большинстве случаев масло нужно менять чаще. Если масло грязное или загрязнено, его следует промыть и заменить свежим маслом. Признаки того, что масло необходимо заменить, включают:

  • Масло густое или непрозрачное
  • Обесцвечивание
  • Видимые зернистые частицы
  • Плохой запах

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, немедленно замените масло и смойте старое масло из системы. Если вы видите много загрязнений в масле, впускной фильтр может помочь продлить срок службы масла.

Другое техническое обслуживание воздушных компрессоров со смазкой

Помимо проверки и замены масла, важно следить за масляным фильтром и воздушно-масляным сепаратором. Вы также должны регулярно проверять свою систему на наличие признаков накопления лака.

Масляные фильтры для сжатого воздуха

Компрессоры со смазкой должны иметь масляный фильтр. Масляный фильтр удаляет излишки твердых частиц из масла, когда оно рециркулирует через компрессор. Масляный фильтр следует заменять или чистить каждый раз, когда вы выполняете полную замену масла в вашей системе. В зависимости от модели вашего компрессора у вас может быть простой сетчатый фильтр, который отфильтровывает только крупные частицы, или одноразовый фильтр со складчатым фильтрующим материалом внутри, очень похожий на масляный фильтр для вашего автомобиля или газонокосилки. Масляный фильтр должен иметь перепускной клапан, чтобы масло продолжало циркулировать, даже если фильтр засорится, потому что даже грязное масло лучше, чем его полное отсутствие.

Сепараторы масла/воды

Жидкая вода (конденсат) образуется при вытеснении избыточной влаги из воздуха во время сжатия. В маслозаполненных или смазываемых воздушных компрессорах эта жидкая вода смешивается с маслом. Сепаратор масло/вода собирает жидкости и отделяет масло от воды. Это позволяет безопасно утилизировать чистую воду в соответствии с экологическими нормами. Сепаратор масла/воды следует проверять еженедельно или ежемесячно и заменять ежеквартально или ежегодно, в зависимости от характера использования.

Aire Совет: Надлежащее техническое обслуживание водомасляного сепаратора поможет вам соблюдать экологические нормы. Вот что вам следует знать: Масловодоотделители для систем сжатого воздуха — Полное руководство

Предотвращение образования лака в системах сжатого воздуха

Лак — это термин, обозначающий побочные продукты разложения смазочного материала. Когда смазочные материалы разлагаются, они превращаются в новые темные, липкие и густые вещества. Если ему позволить накапливаться, он в конечном итоге затвердеет на поверхностях. Это лак, и он создает ряд проблем для вашего воздушного компрессора. Лак воздушного компрессора:

  • снижает эффективность смазки и увеличивает износ движущихся частей;
  • резинки для регулирующих клапанов и других компонентов компрессора;
  • заглушки масляных портов и фильтров;
  • вызывает перегрев компрессора; и
  • притягивает и удерживает другие вредные примеси, еще больше засоряя работу.

Нагрев является одним из важнейших факторов образования лака. По мере того, как компрессор выходит из строя и нагревается еще больше, образуется больше лака, создавая самовоспроизводящийся цикл. Вот почему очень важно максимально предотвратить образование нагара и немедленно решить проблему, если налет все же образуется. Чтобы предотвратить появление лака и смягчить его последствия, выполните следующие действия:

  • Используйте подходящую масляную основу для вашей модели компрессора, условий окружающей среды и использования.
  • Предотвратите перегрев системы и примите меры, если система перегревается.
  • Выполняйте регулярный анализ масла, чтобы выявить ранние признаки образования лака. Лаборатория может выполнить эти тесты для вас.

Если на вашей системе видны следы лака, возможно, вам потребуется использовать чистящее средство для верхней обработки или чистящее средство. Эти очистители можно добавлять при замене масла для удаления отложений лака внутри компрессора. Поговорите со своим производителем или ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем использовать чистящее средство, чтобы убедиться, что оно подходит для вашей системы.

Уменьшение уноса масла

Унос масла – это количество масла в сжатом воздухе, измеряемое в частях на миллион (промилле). Под действием тепла сжатия небольшое количество масла распыляется и смешивается с подаваемым воздухом. Чтобы обеспечить подачу чистого и сухого сжатого воздуха, используйте встроенный фильтр для удаления масла и твердых частиц из системы подачи сжатого воздуха. Для маслонаполненных воздушных компрессоров лучшим выбором является коалесцирующий фильтр, который удаляет как аэрозольные масляные туманы, так и сухие частицы из сжатого воздуха.

Aire Совет: Заменяйте встроенный фильтр не реже одного раза в год или каждые 8000 часов работы. Узнайте больше: Как использовать и обслуживать встроенные фильтры для вашего воздушного компрессора

Уход за маслом для воздушного компрессора

Если вам нужна помощь в обслуживании вашего воздушного компрессора, Fluid-Aire Dynamics может вам помочь. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы о масле для вашего воздушного компрессора или вы подозреваете, что у вас может быть утечка масла, нагар или другие проблемы, связанные с маслом в вашем компрессоре.

Чикаго (847) 999-7871 – Миннеаполис (612) 439-4328 – Милуоки (414) 895-5523 ​​

Вернуться к блогу

Свяжитесь с нами сегодня

Мы здесь, чтобы обслуживать вашу систему сжатого воздуха 24/7/365. Звоните или кликайте сегодня!

Свяжитесь с нами

Компрессорные масла | Ultrachem Premium Synthetic Lubricants

Главная / Продукция / Компрессорные масла

СЕРИЯ ULTRACHEM® P-ACO Серия Ultrachem P-ACO представляет собой группу высокоэффективных многофункциональных смазочных материалов, предназначенных для использования во многих отраслях промышленности. Узнать больше ULTRACHEM® СЕРИЯ PS Серия Ultrachem PS представляет собой смесь синтетических и высококачественных масел на нефтяной основе, предназначенных для использования в винтовых, пластинчато-роторных и поршневых воздушных компрессорах. Узнать больше ULTRACHEM® СЕРИЯ S Серия “S” представляет собой полностью синтетические смазочные материалы для высокоэффективных винтовых воздушных компрессоров и вакуумных насосов. Узнать больше СЕРИЯ CHEMLUBE® ULTERRA Серия синтетических смазочных материалов Ultrachem Ulterra была разработана для обеспечения превосходных характеристик по сравнению с минеральными маслами в воздушных компрессорах. Узнайте больше СЕРИЯ CHEMLUBE® PAO Смазочные материалы Chemlube® PAO представляют собой синтетические жидкости для воздушных компрессоров, разработанные с использованием высококачественных полиальфаолефиновых (ПАО) базовых масел и усовершенствованного пакета присадок, созданного для обеспечения высокого уровня производительности. Узнайте больше СЕРИЯ CHEMLUBE® 446 Серия Chemlube® 446 представляет собой уникальную смесь синтетических базовых масел и присадок, которая обеспечивает исключительные рабочие характеристики в сочетании с беспрецедентной ценностью синтетического компрессорного масла с длительным сроком службы. Узнать больше СЕРИЯ CHEMLUBE® DIESTER COMPRESSOR Серия Chemlube® на основе диэфира представляет собой полностью синтетические компрессорные масла, специально разработанные с использованием высококачественных синтетических базовых масел на основе сложных эфиров для использования в самых разных воздушных компрессорах. Узнать больше СЕРИЯ CHEMLUBE® PGR Серия Chemlube® PGR представляет собой смесь многофункциональных синтетических базовых масел и высокоэффективных присадок, предназначенных для использования в винтовых воздушных компрессорах. Узнайте больше СЕРИЯ CHEMLUBE® COOLANT PE Серия охлаждающих жидкостей Chemlube® разработана на основе уникальной высококачественной смеси базовых компонентов полиалкиленгликоля (ПАГ) и полиэфира (ПОЭ), которые вместе образуют высокоэффективную охлаждающую жидкость для винтовых воздушных компрессоров. Узнайте больше СЕРИЯ CHEMLUBE® PLUS Смазочные материалы серии Chemlube® Plus представляют собой синтетические жидкости для воздушных компрессоров, разработанные с использованием смеси высококачественных полиэфирных масел (POE) и усовершенствованного пакета присадок, созданного для обеспечения исключительной эффективности в системах сжатого воздуха. Узнать больше CHEMLUBE® 9СЕРИЯ 00 Серия Chemlube® 900 полностью синтетическая и создана на основе высококачественных базовых жидкостей на основе сложных полиоловых эфиров (ПОЭ) для обеспечения длительного срока службы компрессоров. Узнайте больше СЕРИЯ CHEMLUBE® PGWI Серия PGWI представляет собой полностью синтетические смазочные материалы, в состав которых входят превосходные масла на основе полиалкиленгликоля (ПАГ). Узнайте больше СЕРИЯ CHEMLUBE® PGWS Серия PGWS представляет собой полностью синтетические смазочные материалы, созданные на основе высококачественных базовых масел на основе полиалкиленгликоля (PAG). Узнать больше CHEMLUBE® ULTRA GOLD Масло Ultra Gold предназначено для использования в центробежных компрессорах, требующих вязкости ISO 32. Узнать больше CHEMLUBE® PLATINUM BTG Platinum BTG — синтетическая силиконовая компрессорная жидкость высшего качества, предназначенная для замены силиконовых жидкостей OEM в винтовых компрессорах. Узнать больше ULTRACHEM® ULTRA-TEC ULTRA-TEC изготовлена ​​из гидрокрекинговой углеводородной основы, прошедшей строгую гидроочистку. жидкостью и разработана специально для портативных компрессоров. Узнать больше OMNILUBE® 32/46, 68, 455 Omnilube® 32/46, 68 и 455 — это полностью синтетические компрессорные масла, изготовленные из высококачественных полиальфаолефиновых (ПАО) базовых масел с превосходным запатентованным пакетом присадок для обеспечения длительного срока службы. Узнать больше OMNILUBE® 520, 546, 568, 5131, 640 Omnilube® 520, 546, 568, 5131 и 640 — это полностью синтетические компрессорные масла для пищевых продуктов, в состав которых входят полиальфаолефиновые (ПАО) базовые масла высочайшего качества. Узнайте больше СЕРИЯ OMNILUBE® FG XL Серия Omnilube® FG XL представляет собой ряд передовых синтетических смазочных материалов, предназначенных для высокоэффективных ротационных воздушных компрессоров, установленных на производственных и перерабатывающих предприятиях, где требуется пищевая промышленность. Узнать больше OMNILUBE® OMNIFLUSH FG Omniflush FG — синтетическая промывочная жидкость, предназначенная для удаления нагара и шлама с компрессоров, используемых на предприятиях по производству пищевых продуктов, напитков и фармацевтических препаратов. Узнать больше

Перекрестные ссылки на продукты

Выберите конкурента и сделайте перекрестную ссылку на эквивалентный продукт Ultrachem.

конкурент Select a CompetitorAmocoAmsoilAnderolAnionAralBeckerBel RayBenz OilBogeBPBrehobBuschCamcoChampionChevronChicago PneumaticCitgoCognisCompAirConocoCPICurtis ToledoDekker Vacuum TechnologiesDoosanDowDresserDuBoisDV SystemsEatonEmkarateExxonMobilFS CurtisFS ElliotFuchsGardner DenverGrimmer SchmidtIdealIngersoll-RandInlandISELJaxKaeserKeystoneKing Oil CoKinney Vacuum DivisionKluberLeRoiLubricants USA (FINA)Lubricating SpecialtiesLubrication EngineersLubriplateMatteiMobilNashOerlikonPennzoilPetro-CanadaQuincyRietschleRootsRoyal LubricantsRoyal PurpleSchaefferShellSquire-CogswellSullairSummitSunocoSynfloTexacoTravainiTribology Tech-LubeTuthillUS Industrial Lubricants или же

Введите название продукта

Есть вопрос?

Нажмите кнопку ниже, чтобы связаться с представителем Ultrachem. 1.1. Обзор мирового рынка

    1.2. Тенденции со стороны спроса

    1.3. Тенденции со стороны предложения

    1.4. Технологическая дорожная карта

    1.5. Анализ и рекомендации

2. Обзор рынка

    2.1. Охват рынка/таксономия

    2.2. Определение рынка/сфера/ограничения

3. Ключевые тенденции рынка

    3.1. Основные тенденции, влияющие на рынок

    3.2. Инновации/тенденции развития

4. Ключевые факторы успеха

    4.1. Принятие продукта/анализ использования

    4.2. Инновации и диверсификация продукции

    4.3. Маркетинг и бренд-менеджмент

    4.4. Управление цепочками поставок

5. Анализ спроса на мировом рынке компрессорного масла на 2016–2020 годы и прогноз на 2021–2031 годы

    5.1. Исторический анализ объема рынка (млн квадратных метров), 2016-2020 гг.

    5. 2. Текущий и будущий объем рынка (млн квадратных метров) Прогнозы, 2021-2031

    5.3. Анализ тенденций роста в годовом исчислении

6. Мировой рынок компрессорного масла – ценовой анализ

    6.1. Анализ ценообразования по типам масел

    6.2. Разбивка цен

    6.3. Анализ среднего глобального ценообразования Контрольный показатель

7. Спрос на мировом рынке компрессорного масла (в стоимостном выражении или размере в млн долларов США) Анализ на 2016–2020 годы и прогноз на 2021–2031 годы

    7.1. Анализ исторической рыночной стоимости (млн долл. США), 2016–2020 гг.

    7.2. Прогнозы текущей и будущей рыночной стоимости (млн долл. США), 2021–2031 гг.

        7.2.1. Анализ тенденций роста в годовом исчислении

        7.2.2. Абсолютный анализ возможностей в долларах

8. Фон рынка

    8.1. Макроэкономические факторы

        8. 1.1. Прогноз роста мирового ВВП

        8.1.2. Обзор мировой нефтегазовой отрасли

        8.1.3. Global Chemical Industry Outlook

        8.1.4. Обзор мировой автомобильной промышленности

        8.1.5. Другие ключевые макроэкономические факторы

    8.2. Факторы прогноза — актуальность и влияние

        8.2.1. Исторические темпы роста компаний

        8.2.2. Глобальное потребление энергии

        8.2.3. Рост нефтегазовой отрасли

        8.2.4. Рост автомобильной промышленности

        8.2.5. Показатели отрасли конечного использования

    8.3. Анализ цепочки создания стоимости

    8.4. Обзор спроса и предложения

    8.5. Динамика рынка

        8.5.1. Драйверы

        8.5.2. Ограничения

        8.5.3. Анализ возможностей

    8.6. Воздействие COVID – 19 Crisis

        8.6.1. Введение

        8.6.2. Мировая экономика/кластерные прогнозы

        8. 6.3. Потенциал воздействия по таксономии

        8.6.4. Сценарий восстановления (краткосрочный, среднесрочный и долгосрочный)

        8.6.5. Ключевые стратегии

9. Анализ мирового рынка компрессорного масла на 2016–2020 гг. и прогноз на 2021–2031 гг. по типам масла 

    9.1. Введение/основные выводы

    9.2. Исторический размер рынка (млн долларов США) и анализ объемов по типам нефти, 2016–2020 гг.

    9.3. Текущий и будущий размер рынка (млн долл. США), анализ объемов и прогноз по типам нефти, 2021–2031 гг.

        9.3.1. Синтетическое масло

        9.3.2. Минеральное масло

        9.3.3. Полусинтетическое масло

        9.3.4. Масло на биооснове

    9.4. Анализ привлекательности рынка по типу масла

10. Анализ мирового рынка компрессорного масла на 2016-2020 гг. и прогноз на 2021-2031 гг., по компрессорному типу

    10.1. Введение/основные выводы

    10. 2. Исторический размер рынка (млн долларов США) и анализ объемов по компрессорам, 2016–2020 гг.

    10.3. Текущий и будущий размер рынка (млн долларов США), анализ объемов и прогноз по компрессорам, 2021–2031 гг.

        10.3.1. Поршневой компрессор

        10.3.2. Пластинчатый компрессор

        10.3.3. Центробежный компрессор

        10.3.4. Винтовой компрессор

        10.3.5. Ротационный компрессор

    10.4. Анализ привлекательности рынка по компрессорам

11. Анализ мирового рынка компрессорных масел на 2016–2020 годы и прогноз на 2021–2031 годы по конечному использованию

    11.1. Введение/основные выводы

    11.2. Исторический размер рынка (млн долларов США) и анализ объема по конечному использованию, 2016–2020 гг.

    11.3. Текущий и будущий размер рынка (млн долл. США), анализ объемов и прогноз по конечному использованию, 2021–2031 гг.

        11.3.1. Нефть и газ

        11. 3.2. Автомобильная промышленность

        11.3.3. Мощность

        11.3.4. Прочее

    11.4. Анализ по конечному использованию

12. Анализ мирового рынка компрессорного масла на 2016–2020 годы и прогноз на 2021–2031 годы по каналам продаж 

    12.1. Введение/основные выводы

    12.2. Исторический размер рынка (млн долларов США) и анализ объемов по каналам продаж, 2016–2020 гг.

    12.3. Текущий и будущий размер рынка (млн долл. США), анализ объемов и прогноз по каналам продаж, 2021–2031 гг.

        12.3.1. OEM

        12.3.2. Вторичный рынок

    12.4. Анализ по каналам продаж

13. Анализ мирового рынка компрессорного масла на 2016-2020 гг. и прогноз на 2021-2031 гг. по регионам

    13.1. Введение

    13.2. Исторический размер рынка (млн долларов США) и анализ объемов по регионам, 2016–2020 гг.

    13.3. Текущий размер рынка (млн долл. США), анализ объемов и прогноз по регионам, 2021–2031 гг.

        13.3.1. Северная Америка

        13.3.2. Латинская Америка

        13.3.3. Европа

        13.3.4. Восточная Азия

        13.3.5. Южная Азия и Тихий океан

        13.3.6. Ближний Восток и Африка

    13.4. Анализ привлекательности рынка по регионам

14. Анализ рынка компрессорного масла в Северной Америке на 2016–2020 годы и прогноз на 2021–2031 годы

    14.1. Введение

    14.2. Анализ цен

    14.3. Исторический размер рынка (млн долл. США) и анализ динамики объемов по таксономии рынка, 2016–2020 гг.

    14.4. Размер рынка (млн долл. США) и прогноз объема по таксономии рынка, 2021–2031 гг.

        14.4.1. По типу масла

        14.4.2. Компрессором

        14.4.3. По конечному использованию

        14.4.4. По каналу продаж

        14.4.5. По странам

            14. 4.5.1. США

            14.4.5.2. Канада

    14.5. Анализ рыночной привлекательности

        14.5.1. По типу масла

        14.5.2. Компрессор

        14.5.3. По конечному использованию

        14.5.4. По каналу продаж

        14.5.5. По странам

    14.6. Тенденции рынка

    14.7. Основные участники рынка – картирование интенсивности

15. Анализ рынка компрессорного масла в Латинской Америке на 2016-2020 гг. и прогноз на 2021-2031 гг. 1

    15.1. Введение

    15.2. Анализ цен

    15.3. Исторический размер рынка (млн долл. США) и анализ динамики объемов по таксономии рынка, 2016–2020 гг.

    15.4. Размер рынка (млн долл. США) и прогноз объема по таксономии рынка, 2021–2031 гг.

        15.4.1. По типу масла

        15.4.2. Компрессором

        15.4.3. По конечному использованию

        15.4.4. По каналу продаж

        15. 4.5. По странам

            15.4.5.1. Бразилия

            15.4.5.2. Мексика

            15.4.5.3. Остальная часть Латинской Америки

    15.5. Анализ рыночной привлекательности

        15.5.1. По типу масла

        15.5.2. Компрессором

        15.5.3. По конечному использованию

        15.5.4. По каналу продаж

        15.5.5. По странам

    15.6. Тенденции рынка

    15.7. Основные участники рынка – картирование интенсивности

16. Анализ европейского рынка компрессорного масла на 2016-2020 гг. и прогноз на 2021-2031 гг.

    16.1. Введение

    16.2. Анализ цен

    16.3. Исторический размер рынка (млн долл. США) и анализ динамики объемов по таксономии рынка, 2016–2020 гг.

    16.4. Объем рынка (млн долл. США) и прогноз объема по таксономии рынка, 2021–2031 гг.

        16.4.1. По типу масла

        16.4.2. Компрессором

        16. 4.3. По конечному использованию

        16.4.4. По каналу продаж

        16.4.5. По странам

            16.4.5.1. Германия

            16.4.5.2. Италия

            16.4.5.3. Франция

            16.4.5.4. Великобритания

            16.4.5.5. Испания

            16.4.5.6. БЕНИЛЮКС

            16.4.5.7. Россия

            16.4.5.8. Остальная Европа

    16.5. Анализ рыночной привлекательности

        16.5.1. По типу масла

        16.5.2. Компрессором

        16.5.3. По конечному использованию

        16.5.4. По каналу продаж

        16.5.5. По странам

    16.6. Тенденции рынка

    16.7. Ключевые участники рынка — картирование интенсивности

17. Анализ рынка компрессорного масла в Восточной Азии на 2016-2020 гг. и прогноз на 2021-2031 гг.

    17.1. Введение

    17.2. Анализ цен

    17. 3. Исторический размер рынка (млн долл. США) и анализ динамики объемов по таксономии рынка, 2016–2020 гг.

    17.4. Объем рынка (млн долл. США) и прогноз объема по таксономии рынка, 2021–2031 гг.

        17.4.1. По типу масла

        17.4.2. Компрессором

        17.4.3. По конечному использованию

        17.4.4. По каналу продаж

        17.4.5. По странам

            17.4.5.1. Китай

            17.4.5.2. Япония

            17.4.5.3. Южная Корея

    17.5. Анализ рыночной привлекательности

        17.5.1. По типу масла

        17.5.2. Компрессором

        17.5.3. По конечному использованию

        17.5.4. По каналу продаж

        17.5.5. По странам

    17.6. Тенденции рынка

    17.7. Ключевые участники рынка – картирование интенсивности

18. Анализ рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе на 2016–2020 годы и прогноз на 2021–2031 годы

    18. 1. Введение

    18.2. Анализ цен

    18.3. Исторический размер рынка (млн долл. США) и анализ динамики объемов по таксономии рынка, 2016–2020 гг.

    18.4. Объем рынка (млн долл. США) и прогноз объема по таксономии рынка, 2021–2031 гг.

        18.4.1. По типу масла

        18.4.2. Компрессором

        18.4.3. По конечному использованию

        18.4.4. По каналу продаж

        18.4.5. По странам

            18.4.5.1. Индия

            18.4.5.2. АСЕАН

            18.4.5.3. ANZ

            18.4.5.4. Остальная часть Южной Азии и Тихоокеанского региона

    18.5. Анализ рыночной привлекательности

        18.5.1. По типу масла

        18.5.2. Компрессором

        18.5.3. По конечному использованию

        18.5.4. По каналу продаж

        18.5.5. По странам

    18.6. Тенденции рынка

    18.7. Ключевые участники рынка – картирование интенсивности

19. Анализ рынка компрессорного масла Ближнего Востока и Африки на 2016–2020 годы и прогноз на 2021–2031 годы

    19.1. Введение

    19.2. Анализ цен

    19.3. Исторический размер рынка (млн долл. США) и анализ динамики объемов по таксономии рынка, 2016–2020 гг.

    19.4. Размер рынка (млн долл. США) и прогноз объема по таксономии рынка, 2021–2031 гг.

        19.4.1. По типу масла

        19.4.2. Компрессором

        19.4.3. По конечному использованию

        19.4.4. По каналу продаж

        19.4.5. По странам

            19.4.5.1. Страны GCC

            19.4.5.2. Турция

            19.4.5.3. Северная Африка

            19.4.5.4. Южная Африка

            19.4.5.5. Остальные страны Ближнего Востока и Африки

    19.5. Анализ рыночной привлекательности

        19.5.1. По типу масла

        19.5.2. Компрессором

        19.5. 3. По конечному использованию

        19.5.4. По каналу продаж

        19.5.5. По странам

    19.6. Тенденции рынка

    19.7. Ключевые участники рынка — картирование интенсивности

20. Анализ рынка компрессорного масла в ключевых и развивающихся странах 

    20.1. Введение

        20.1.1. Анализ доли рыночной стоимости по ключевым странам

        20.1.2. Глобальный против. Сравнение роста по странам

    20.2. Анализ рынка компрессорного масла в США

        20.2.1. По типу масла

        20.2.2. Компрессором

        20.2.3. По конечному использованию

        20.2.4. По каналам продаж

    20.3. Анализ рынка компрессорного масла Канады

        20.3.1. По типу масла

        20.3.2. Компрессором

        20.3.3. По конечному использованию

        20.3.4. По каналам продаж

    20.4. Анализ рынка компрессорного масла Мексики

        20. 4.1. По типу масла

        20.4.2. Компрессором

        20.4.3. По конечному использованию

        20.4.4. По каналам продаж

    20.5. Анализ рынка компрессорного масла Бразилии

        20.5.1. По типу масла

        20.5.2. Компрессор

        20.5.3. По конечному использованию

        20.5.4. По каналам продаж

    20.6. Анализ рынка компрессорного масла Германии

        20.6.1. По типу масла

        20.6.2. Компрессором

        20.6.3. По конечному использованию

        20.6.4. По каналу продаж

    20.7. Анализ рынка компрессорного масла в Италии

        20.7.1. По типу масла

        20.7.2. Компрессором

        20.7.3. По конечному использованию

        20.7.4. По каналам продаж

    20.8. Анализ рынка компрессорного масла во Франции

        20.8.1. По типу масла

        20.8.2. Компрессором

        20. 8.3. По конечному использованию

        20.8.4. По каналам продаж

    20.9. Анализ рынка компрессорного масла Великобритании

        20.9.1. По типу масла

        20.9.2. Компрессором

        20.9.3. По конечному использованию

        20.9.4. По каналу продаж

    20.10. Анализ рынка компрессорного масла в Испании

        20.10.1. По типу масла

        20.10.2. Компрессором

        20.10.3. По конечному использованию

        20.10.4. По каналу продаж

    20.11. Анализ рынка компрессорного масла в России

        20.11.1. По типу масла

        20.11.2. Компрессором

        20.11.3. По конечному использованию

        20.11.4. По каналу продаж

    20.12. Анализ рынка компрессорного масла БЕНИЛЮКС

        20.12.1. По типу масла

        20.12.2. Компрессором

        20.12.3. По конечному использованию

        20. 12.4. По каналу продаж

    20.13. Анализ рынка компрессорного масла в Китае

        20.13.1. По типу масла

        20.13.2. Компрессором

        20.13.3. По конечному использованию

        20.13.4. По каналу продаж

    20.14. Анализ рынка компрессорного масла Японии

        20.14.1. По типу масла

        20.14.2. Компрессором

        20.14.3. По конечному использованию

        20.14.4. По каналу продаж

    20.15. Анализ рынка компрессорного масла в Южной Корее

        20.15.1. По типу масла

        20.15.2. Компрессором

        20.15.3. По конечному использованию

        20.15.4. По каналу продаж

    20.16. Анализ рынка компрессорного масла в Индии

        20.16.1. По типу масла

        20.16.2. Компрессор

        20.16.3. По конечному использованию

        20.16.4. По каналу продаж

    20.17. Анализ рынка компрессорного масла АСЕАН

        20. 17.1. По типу масла

        20.17.2. Компрессором

        20.17.3. По конечному использованию

        20.17.4. По каналу продаж

    20.18. Анализ рынка компрессорного масла ANZ

        20.18.1. По типу масла

        20.18.2. Компрессором

        20.18.3. По конечному использованию

        20.18.4. По каналу продаж

    20.19. Анализ рынка компрессорного масла в странах Персидского залива

        20.19.1. По типу масла

        20.19.2. Компрессором

        20.19.3. По конечному использованию

        20.19.4. По каналу продаж

    20.20. Анализ рынка компрессорного масла в Турции

        20.20.1. По типу масла

        20.20.2. Компрессором

        20.20.3. По конечному использованию

        20.20.4. По каналу продаж

    20.21. Анализ рынка компрессорного масла в Северной Африке

        20.21.1. По типу масла

        20. 21.2. Компрессором

        20.21.3. По конечному использованию

        20.21.4. По каналу продаж

    20.22. Анализ рынка компрессорного масла в Южной Африке

        20.22.1. По типу масла

        20.22.2. Компрессором

        20.22.3. По конечному использованию

        20.22.4. По каналу продаж

21. Анализ структуры рынка

    21.1. Анализ рынка по уровням компаний [Компрессорное масло]

    21.2. Концентрация рынка

    21.3. Анализ доли рынка ведущих игроков

    21.4. Оценка производственных мощностей ведущих игроков

    21.5. Анализ присутствия на рынке

        21.5.1. По региональному присутствию игроков

        21.5.2. След продукта по игрокам

22. Анализ конкуренции

    22.1. Панель управления соревнованиями

    22.2. Сравнительный анализ конкуренции

    22.3. Ключевые события в области конкуренции

    22. 4. Deep Dive конкурса 

        22.4.1. Exxon Mobil Corporation

            22.4.1.1. Обзор

            22.4.1.2. Портфель продуктов

            22.4.1.3. Объем продаж

            22.4.1.4. Обзор стратегии

        22.4.2. Всего SA

            22.4.2.1. Обзор

            22.4.2.2. Портфель продуктов

            22.4.2.3. Уровень продаж

            22.4.2.4. Обзор стратегии

        22.4.3. Sinopec Group

            22.4.3.1. Обзор

            22.4.3.2. Портфель продуктов

            22.4.3.3. След продаж

            22.4.3.4. Обзор стратегии

        22.4.4. Royal Dutch Shell plc

            22.4.4.1. Обзор

            22.4.4.2. Портфель продуктов

            22.4.4.3. Объем продаж

            22.4.4.4. Обзор стратегии

        22.4.5. Группа Атлас Копко

            22.4.5.1. Обзор

            22. 4.5.2. Портфель продуктов

            22.4.5.3. Объем продаж

            22.4.5.4. Обзор стратегии

        22.4.6. BASF SE

            22.4.6.1. Обзор

            22.4.6.2. Ассортимент продукции

            22.4.6.3. Уровень продаж

            22.4.6.4. Обзор стратегии

        22.4.7. British Petroleum plc

            22.4.7.1. Обзор

            22.4.7.2. Портфель продуктов

            22.4.7.3. Уровень продаж

            22.4.7.4. Обзор стратегии

        22.4.8. Доу

            22.4.8.1. Обзор

            22.4.8.2. Портфель продуктов

            22.4.8.3. След продаж

            22.4.8.4. Обзор стратегии

        22.4.9. Croda International

            22.4.9.1. Обзор

            22.4.9.2. Портфель продуктов

            22.4.9.3. След продаж

            22.4.9.4. Обзор стратегии

        22. 4.10. Sasol Limited

            22.4.10.1. Обзор

            22.4.10.2. Портфель продуктов

            22.4.10.3. Объем продаж

            22.4.10.4. Обзор стратегии

        22.4.11. FUCHS

            22.4.11.1. Обзор

            22.4.11.2. Портфель продуктов

            22.4.11.3. След продаж

            22.4.11.4. Обзор стратегии

        22.4.12. Chevron Corporation

            22.4.12.1. Обзор

            22.4.12.2. Портфель продуктов

            22.4.12.3. След продаж

            22.4.12.4. Обзор стратегии

23. Используемые допущения и сокращения

24. Методология исследования

Настройка этого отчета

Сообщите нам о ваших требованиях для получения
100% БЕСПЛАТНАЯ настройка 30 Сейчас

9000

Список таблиц. млн долл. США) Прогноз по компрессорам, 2016–2031 гг.

Таблица 03. Прогноз объема мирового рынка компрессорного масла (тыс. тонн) и его стоимости (млн долл. США) по конечному использованию, 2016–2031 гг. Прогноз по каналам продаж, 2016–2031 гг. Таблица 07. Прогноз объема рынка компрессорного масла (млн долл. США) и объема (тыс. тонн) по типу нефти в Северной Америке, 2016–2031 гг.

Таблица 08: Размер рынка компрессорного масла в Северной Америке (млн долл. США) и объем (тыс. тонн), прогноз по производителям компрессоров, 2016–2031 гг.

Таблица 09: Размер рынка компрессорного масла в Северной Америке, объем (тыс. Прогноз по конечному использованию, 2016–2031 гг.

Таблица 10. Объем рынка компрессорного масла в Северной Америке (тыс. тонн) и стоимость (млн долл. США) Прогноз по каналам продаж, 2016–2031 гг.

$ млн) и объема (тыс. т) прогноз по странам, 2016–2031

Таблица 12. Прогноз размера рынка компрессорного масла (млн долл. США) и объема (тыс. тонн) по типу нефти, 2016–2031 гг.

По компрессорам, 2016–2031 гг.

Таблица 14. Объем рынка компрессорного масла в Латинской Америке (тыс. тонн) и стоимость (млн долл. США), прогноз по конечному использованию, 2016–2031 гг.

Таблица 15. Объем рынка компрессорного масла в Латинской Америке (тыс. тонн) и стоимости (млн долл. США), прогноз по каналам продаж, 2016–2031 гг.

0003

Таблица 17. Прогноз размера европейского рынка компрессорного масла (млн долл. США) и объема (тыс. тонн) по типу масла, 2016–2031 гг.

Компрессор, 2016–2031

Таблица 19: Размер европейского рынка компрессорного масла, объем (тыс. тонн) и стоимость (млн долл. США), прогноз по конечному использованию, 2016–2031

млн долл. США) Прогноз по каналам продаж, 2016–2031 гг.

0003

Таблица 22. Прогноз размера рынка компрессорного масла в Восточной Азии (млн долл. США) и объема (тыс. тонн) по типу нефти, 2016–2031 гг. Прогноз по производителям компрессоров, 2016–2031

Таблица 24. Объем рынка компрессорного масла в Восточной Азии, объем (тыс. ) и стоимости (млн долл. США), прогноз по каналам продаж, 2016–2031 гг.

0003

Таблица 27: Размер рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе (млн долл. США) и объем (тыс. тонн), прогноз по типу нефти, 2016–2031 гг. Прогноз объема (тыс. тонн) по компрессорам, 2016–2031

Таблица 29. Объем рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе Объем (тыс. тонн) и стоимость (млн долл. США), прогноз по конечному использованию, 2016–2031 гг. & Прогноз объема рынка компрессорного масла (тыс. тонн) и стоимости (млн долл. США) по каналам продаж, 2016–2031 гг.

Таблица 31: Размер рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке (млн долл. США) и объем (тыс. тонн), прогноз по странам, 2016–2031 гг. Тип, 2016–2031

Таблица 33. Размер рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке (млн долл. США) и объем (тыс. тонн), прогноз по компрессорам, 2016–2031 гг.

Прогноз по конечному использованию, 2016–2031 гг.

0003

Нихил Кейтваде

главный консультант

Поговорите с аналитиком

Найдите свои лучшие места для создания выигрышных возможностей на этом рынке.

Поговорите с аналитиком

Список диаграмм

Рисунок 01. Исторический, текущий и прогнозируемый объем мирового рынка компрессорного масла (тыс. тонн), 2020–2031 гг.

Рисунок 03: Дополнительные возможности мирового рынка компрессорного масла (млн долларов США), 2021–2031

Рисунок 04: Доля мирового рынка компрессорного масла и анализ базисных пунктов по типам масла – 2021 и 2031

Рисунок 05: Мировой рынок компрессорного масла Прогноз роста в годовом исчислении по типам масел, 2020–2031

Рисунок 06: Анализ привлекательности мирового рынка компрессорных масел по типам масел, 2021–2031

Рисунок 07: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорных масел по сегментам синтетических масел, 2016–2031

Рисунок 08: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегменту минерального масла, 2016-2031

Рисунок 09: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегменту полусинтетического масла, 2016-2031

Рисунок 10: Мировой рынок компрессорного масла Абсолютные возможности в долларах США по сегментам масел на биологической основе, 2016-2031

Рисунок 11: Доля мирового рынка компрессорного масла и анализ базисных пунктов по компрессорам – 2021 и 2031

Рисунок 12: Прогнозы роста мирового рынка компрессорного масла в годовом исчислении по компрессорам, 2020–2031

Рисунок 13. Анализ привлекательности мирового рынка компрессорного масла в разбивке по компрессорам, 2021–2031 гг. Лопастной сегмент, 2016-2031

Рисунок 16: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегменту центробежных двигателей, 2016-2031

Рисунок 17: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по винтовому сегменту, 2016-2031

Рисунок 18: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегменту роторных двигателей, 2016-2031

Рисунок 19: Доля мирового рынка компрессорного масла и анализ базисных пунктов по конечному использованию – 2021 и 2031

Рисунок 20: Рост мирового рынка компрессорного масла в годовом исчислении Прогнозы по конечному использованию, 2020–2031

Рисунок 21: Анализ привлекательности мирового рынка компрессорного масла по конечному использованию, 2021–2031

Рисунок 22: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по нефтегазовому сегменту, 2016–2031

Рисунок 23. Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по автомобильному сегменту, 2016–2031 гг.

Рисунок 24. Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегменту энергетики, 2016–2031 гг. по сегменту «Прочие», 2016–2031

Рисунок 26. Доля мирового рынка компрессорного масла и анализ базисных пунктов по каналам продаж – 2021 и 2031 гг.0003

Рисунок 28. Глобальная привлекательность компрессорного масла по каналам продаж, 2021–2031 гг.

Рисунок 29. Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегментам OEM, 2016–2031 гг.

Рисунок 30. Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегменту послепродажного обслуживания, 2016–2031 гг. Анализ по регионам, 2021 и 2031 гг.0003

Рисунок 33. Анализ привлекательности мирового рынка компрессорного масла по регионам, 2021–2031 гг. Сегмент Латинской Америки, 2016-2031

Рисунок 36: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по европейскому сегменту, 2016-2031

Рисунок 37: Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегменту Восточной Азии, 2016-2031

Рисунок 38. Абсолютная возможность мирового рынка компрессорного масла в долларах США по сегментам Южной Азии и Тихоокеанского региона, 2016–2031 гг. Анализ доли рынка и базисных пунктов по странам – 2021 и 2031 гг.0003

Рисунок 43. Доля рынка компрессорного масла в Северной Америке и анализ базисных пунктов в зависимости от типа масла – 2021 и 2031 гг. Анализ привлекательности рынка по типам масел, 2021-2031

Рисунок 46. Доля рынка компрессорного масла в Северной Америке и анализ базисных пунктов в разбивке по компрессорам – 2021 и 2031

0003

Рисунок 48. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Северной Америке по видам компрессоров, 2021–2031 гг. Прогнозы роста по конечному использованию, 2020–2031

Рисунок 51. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Северной Америке по конечному использованию, 2021–2031

0003

Рисунок 53: Прогноз роста рынка компрессорного масла в Северной Америке в годовом исчислении по каналам продаж, 2020–2031

Рисунок 54: Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Северной Америке по каналам продаж, 2021–2031

Рисунок 55: Доля рынка компрессорного масла в Латинской Америке и Анализ базисных пунктов по странам – 2021 и 2031

Рисунок 56. Прогнозы роста рынка компрессорных масел в Латинской Америке в годовом исчислении по странам, 2020–2031

Рисунок 57. Анализ привлекательности рынка компрессорных масел в Латинской Америке по странам, 2021–2031 годы

Рисунок 58. Доля рынка компрессорного масла в Латинской Америке и анализ базисных пунктов в зависимости от типа нефти – 2021 и 2031 гг. Анализ привлекательности рынка по типам масел, 2021–2031

Рисунок 61. Доля рынка компрессорного масла в Латинской Америке и анализ базисных пунктов в разбивке по компрессорам – 2021 и 2031

0003

Рисунок 63. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Латинской Америке по компрессорам, 2021–2031 гг. Прогнозы роста по конечному использованию, 2020–2031

Рисунок 66. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Латинской Америке по конечному использованию, 2021–2031 годы

Рисунок 67. Доля рынка компрессорного масла в Латинской Америке и анализ базисных пунктов по каналам продаж, 2021 и 2031 годы

Рисунок 68: Прогноз роста рынка компрессорного масла в Латинской Америке в годовом исчислении по каналам продаж, 2020–2031

Рисунок 69: Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Латинской Америке по каналам продаж, 2021–2031

Рисунок 70: Доля рынка компрессорного масла в Европе и Анализ базисных пунктов по странам – 2021 и 2031 гг. 0003

Рисунок 73. Доля рынка компрессорных масел в Европе и анализ базисных пунктов в зависимости от типа масла – 2021 и 2031 гг. По типу масла, 2021-2031

Рисунок 76. Доля рынка компрессорного масла в Европе и анализ базисных пунктов в разбивке по компрессорам – 2021 и 2031

0003

Рисунок 78: Анализ привлекательности европейского рынка компрессорного масла по компрессорам, 2021-2031

Рисунок 79: Доля европейского рынка компрессорного масла и анализ базисных пунктов по конечному использованию – 2021 и 2031

Рисунок 80: Европейский рынок компрессорного масла, прогноз роста в годовом исчислении по Конечное использование, 2020–2031

Рисунок 81: Анализ привлекательности европейского рынка компрессорного масла по конечному использованию, 2021–2031

Рисунок 82: Доля европейского рынка компрессорного масла и анализ базисных пунктов по каналам продаж – 2021 и 2031

Рисунок 83. Прогноз роста европейского рынка компрессорного масла в годовом исчислении по каналам продаж, 2020–2031 гг.

Рисунок 84. Анализ привлекательности европейского рынка компрессорного масла по каналам продаж, 2021–2031 гг. Анализ по странам – 2021 и 2031 гг.0003

Рисунок 88. Доля рынка компрессорного масла в Восточной Азии и анализ базисных пунктов в зависимости от типа нефти – 2021 и 2031 гг. Анализ привлекательности рынка по типам масел, 2021-2031

Рисунок 91. Доля рынка компрессорного масла в Восточной Азии и анализ базисных пунктов в разбивке по компрессорам – 2021 и 2031

0003

Рисунок 93: Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Восточной Азии по компрессорам, 2021-2031

Рисунок 94: Доля рынка компрессорного масла в Восточной Азии и анализ базисных пунктов по конечному использованию – 2021 и 2031

Рисунок 95: Рынок компрессорного масла в Восточной Азии в годовом исчислении Прогнозы роста по конечному использованию, 2020–2031

Рисунок 96: Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Восточной Азии по конечному использованию, 2021–2031

0003

Рисунок 98: Прогноз роста рынка компрессорного масла в Восточной Азии в годовом исчислении по каналам продаж, 2020–2031

Рисунок 99: Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Восточной Азии по каналам продаж, 2021–2031

Рисунок 100: Компрессорное масло в Южной Азии и Тихоокеанском регионе Анализ доли рынка и базисных пунктов по странам – 2021 и 2031 гг. -2031

Рисунок 103. Доля рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе и анализ базисных пунктов по типам нефти – 2021 и 2031 гг. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе по типам нефти, 2021-2031

Рисунок 106: Доля рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе и анализ базисных пунктов по компрессорам – 2021 и 2031

Рисунок 107: Рынок компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе Прогноз роста в годовом исчислении по компрессорам, 2020–2031 г.

Рисунок 108. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе по производителям компрессоров, 2021–2031 гг. Прогноз роста рынка компрессорного масла в годовом исчислении по конечному использованию, 2020–2031

Анализ BPS по каналам продаж – 2021 и 2031 г.

Рисунок 113: Прогноз роста рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе в годовом исчислении по каналам продаж, 2020–2031

Рисунок 114: Анализ привлекательности рынка компрессорного масла в Южной Азии и Тихоокеанском регионе по каналам продаж, 2021–2031

Рисунок 115: Ближневосточный регион Тихоокеанского региона Доля рынка компрессорного масла и анализ базисных пунктов по странам – 2021 и 2031 гг.

0003

Рисунок 118: Доля рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке и анализ базисных пунктов по типу нефти – 2021 и 2031

Рисунок 119: Рынок компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке, прогноз роста в годовом исчислении по типу нефти, 2020–2031

Рисунок 120: Анализ привлекательности рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке По типу масла, 2021–2031

Рисунок 121. Доля рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке и анализ базисных пунктов по компрессорам – 2021 и 2031 годы

0003

Рисунок 123. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке по видам компрессоров, 2021–2031 гг. Конечное использование, 2020–2031 гг.

Рисунок 126. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке по конечному использованию, 2021–2031 гг.

0003

Рисунок 128. Прогноз роста рынка компрессорного масла в странах Ближнего Востока и Африки в годовом исчислении по каналам продаж, 2020–2031

Рисунок 129. Анализ привлекательности рынка компрессорного масла на Ближнем Востоке и в Африке по каналам продаж, 2021–2031 В ротационных винтовых воздушных компрессорах задействованы многие важные компоненты, и смазка, которую мы используем, имеет жизненно важное значение в этом процессе. Винтовые машины в значительной степени зависят от этих жидкостей для смазки подшипников, чистоты системы, удаления воды, уплотнения, а также теплопередачи. Эти жидкости работают в очень суровых условиях и должны хорошо функционировать в условиях, которые обычно считаются мучительными при использовании других смазочных материалов. Мы запускаем его на высоких скоростях, при палящих температурах, пока мы заливаем его водой. На протяжении многих лет винтовые блоки продолжали уменьшаться в размерах и вращаться быстрее, а масляные картеры становятся все меньше, повышая внутреннюю температуру и увеличивая нагрузки, которые должны выдерживать эти смазочные материалы.

Понимание основ масляной системы может помочь нам понять важность смазки и дать некоторые подсказки при появлении признаков неисправности. В этой статье мы рассмотрим основные компоненты масляной системы и некоторые общие проблемы, связанные с ними. Все основные компоненты можно найти в винтовых машинах с масляным впрыском, но в зависимости от производителя порядок их работы в контуре может различаться.

Показаны основные компоненты масляной системы маслозаполненного винтового воздушного компрессора. Изображение предоставлено Isel Inc.

 

Отстойник

Мы начнем наше путешествие по кольцу там же, где и закончим: Маслоотстойник. В этом резервуаре хранится масло для использования в системе. Обычно он расположен в нижней части цилиндра, похожего на резервуар, в котором также находятся компоненты, используемые в процессе разделения воздуха и масла.

Обычно это безотказный компонент со стороны поддона, хотя определенные условия могут привести к преждевременному выходу из строя и загрязнению. Большинство проблем, связанных с поддоном, связаны с водой. Если из-за низкой температуры масла в маслосборнике скапливается достаточное количество воды или в процессе сепарации вода не испаряется из-за тепла сжатия, это может негативно влиять на смазку в течение длительного периода времени.

Скопление воды может не только повредить машину из-за замены масла в критических смазываемых зонах, но и вызвать коррозию поддона, что приведет к загрязнению частицами и нежелательным металлам. Поддон, как правило, является самым низким местом в системе, поэтому также существует риск того, что переносимые по воздуху загрязняющие вещества или твердые частицы попадают через впускное отверстие, разделяются и накапливаются на дне поддона. Когда это происходит, в смазке может быть большое количество твердых частиц или нежелательных металлов при анализе масла, и это может ввести в заблуждение техников даже после замены новой смазки. Так как эти частицы успевают осесть в поддоне, замена масла не очень эффективно их удаляет. Мы можем ухаживать за масляным поддоном, наблюдая за анализом масла на содержание воды, следя за тем, чтобы свести к минимуму захват слишком большого количества влаги, а также периодически очищая и проверяя область резервуара, где это возможно.

 

Масляный фильтр

Масло из поддона поступает через небольшие входные каналы снаружи основания фильтра и нагнетается через отверстие рядом с закрытой стороной корпуса фильтра, где оно проходит через фильтрующую среду, затем через центральный порт с резьбой и за фильтром. Эти фильтры очень эффективны для удаления твердых частиц, которые могут попадать в организм из наружного воздуха, втягиваемого через впускное отверстие. Другие загрязняющие вещества также могут попасть в среду, что предотвратит повреждение воздушного компрессора. Примеры включают твердые частицы, которые могли образоваться из смазки в процессе разрушения, изнашиваемые материалы, такие как металлы из смачиваемых деталей, которые начинают разлагаться, и выход из строя уплотнительных материалов.

Многие из этих фильтров содержат подпружиненный клапан внутри на входе среды, который открывается и перепускает среду, когда масло становится слишком густым, чтобы эффективно проходить через фильтрующий материал. Дополнительным преимуществом этого типа фильтров является защита машины от масляного голодания, когда смазка холодная и имеет более высокую вязкость. По мере того, как масло достигает рабочей температуры, клапан перекрывается, пропуская жидкость через среду.

Эти фильтры являются ключевым элементом технического обслуживания и должны регулярно заменяться, чтобы обеспечить отсутствие твердых частиц в масляном поддоне. Если эти фильтры полностью засорятся, они лишат систему смазки и могут привести к катастрофическим повреждениям. Они также представляют собой общую точку утечки, если уплотнительное кольцо вокруг фланца выходит из строя или фильтр не садится должным образом.

 

Термостатический клапан

Это наша первая остановка в нашем путешествии по системе. Этот клапан направит нашу смазку к следующему компоненту в зависимости от температуры.

Компонент внутреннего термостатического клапана. Фото предоставлено Ozen Air Technology.

Как и моторное масло в автомобиле, смазка для воздушных компрессоров лучше всего работает в определенном диапазоне температур. Смазочные материалы для воздушных компрессоров при комнатной температуре имеют вязкость или густоту намного выше желаемой при рабочей температуре. Поскольку мы собираемся эксплуатировать эту машину с постоянным рабочим циклом, жидкость изготавливается с оптимальными характеристиками после достижения рабочей температуры.

Когда воздушный компрессор запускается впервые, а масло холодное, этот клапан направляет наше масло прямо в блок компрессора, минуя масляный радиатор. Это гарантирует, что смазка быстро нагревается и может эффективно выполнять все задачи, которые мы от нее требуем. Как только смазка достигает приемлемой рабочей температуры, этот клапан направляет поток масла к масляному радиатору для поддержания этой рабочей температуры и предотвращения перегрева масла.

Термостатический перепускной клапан на данном устройстве встроен в корпус масляного фильтра. Фото предоставлено Ozen Air Technology.

Эти клапаны, как правило, довольно прочные и, как правило, обеспечивают многолетнюю надежную работу, хотя и имеют некоторые точки утечки. Бывают случаи, когда этот клапан может засориться посторонним материалом, который может присутствовать в смазке. Это случается редко, так как этот компонент обычно находится после масляного фильтра, но скопление мелких частиц на смачиваемых частях этого клапана может привести к его засорению или заклиниванию. К счастью, современные винтовые воздушные компрессоры имеют элементы управления, которые отключают машину при обнаружении потери смазки или высоких температур, предотвращая катастрофические повреждения компрессорного блока.

Другой возможный, но нечастый отказ может быть связан с тем, что клапан не может выполнить цикл или перейти в альтернативное положение. Этот тип отказа может быть связан с приводом клапана, проблемами связи с контроллером или вызван мусором, препятствующим движению клапана. Это может привести к тому, что смазочный материал останется в стороне от охладителя, что приведет к довольно быстрому повышению температуры смазки, или клапан может постоянно направлять жидкость к охладителю независимо от температуры, вызывая накопление воды в отстойнике, препятствуя попаданию смазки. от предварительного нагрева.

 

Масляный радиатор

Наша следующая остановка, если смазка достигла своей рабочей температуры, будет на масляном радиаторе. Так как наша смазка подвергалась сильному трению и несет на себе основной прирост температуры из-за теплоты сжатия, смазка будет очень горячей.

Температура оказывает негативное влияние на смазку. Это сокращает срок службы ключевых добавок, предназначенных для увеличения прочности на сдвиг, изменения вязкости, предотвращения чрезмерного пенообразования, и может присутствовать бесчисленное множество других добавок.

Высокие температуры влияют почти на все эти добавки. Еще одна проблема заключается в самих базовых компонентах, которые при перегреве становятся кислыми. Кислота приводит к образованию лака, который может засорить компоненты, снизить эффективность и нанести серьезный ущерб. Всех этих обстоятельств можно избежать с помощью эффективного маслоохладителя.

 

 

Воздушные компрессоры с воздушным охлаждением

Этот компонент, как и радиатор в вашем автомобиле, пропускает жидкость через трубки, заключенные в блок перегородок, предназначенный для оптимизации теплопередачи.

Большинство воздушных компрессоров с воздушным охлаждением имеют вентилятор большой мощности, который нагнетает воздух через перегородки и выводит из корпуса, отводя большое количество тепла от смазки. Эти вентиляторы имеют дополнительное преимущество, заключающееся в отводе тепла от всех компонентов внутри шкафа, и, как правило, при проектировании кулера, его вентилятора и самого шкафа требуется много инженерных разработок, чтобы обеспечить оптимизацию воздушного потока для отвода тепла. .

Эти охладители необходимо очищать и обслуживать, чтобы обеспечить надлежащую теплопередачу. Когда внешние поверхности этих охладителей собирают чрезмерное количество пыли или другого мусора из нагнетаемого через них воздуха, теплообмен может нарушаться, что приводит к повышению температуры масла. Простая продувка чистым воздухом через охладитель и удаление этого отложения может оказать существенное влияние на рабочую температуру воздушного компрессора. Внутри охладители могут собирать лак или шлам, которые могут скапливаться на стенках охладителя, и изолировать смазку от гораздо более холодной внутренней стенки трубки. Его часто можно удалить с помощью добавки более чистого растворителя, или охладитель можно снять и очистить с помощью химической ванны.

 

Воздушные компрессоры с водяным охлаждением

В этих машинах вместо воздушно-масляного охладителя используется жидкостный теплообменник. Смазка проходит через серию трубок, которые проходят горизонтально через цилиндр, заполненный охлаждающей средой. Охлаждающая среда работает в контуре под давлением, так что охлаждающая жидкость постоянно протекает через теплообменник.

Когда холодная жидкость проходит по трубкам с горячим маслом, тепло передается охлаждающей жидкости и отводится от смазки. Это менее распространенный метод масляного охлаждения, так как он требует большого количества вспомогательного оборудования в большинстве приложений и обычно используется только в условиях, когда воздушное охлаждение смазки может быть невозможным, или система водяного охлаждения используется для других целей. что делает водяное охлаждение практичным вариантом.

Общие проблемы с водяным охлаждением могут включать коррозию из-за неправильно обработанной охлаждающей воды. Это может привести к нарушению барьера между смазкой и охлаждающей водой, что приведет к образованию смеси в воздушном компрессоре. Другой проблемой является температура охлаждающей воды. Оно может быть слишком холодным, вызывая накопление воды от тепла сжатия, или недостаточно холодным, вызывая высокую температуру масла.

 

Масляный запорный клапан

Наша масляная система находится под давлением во время нормальной работы и течет через запорный клапан, обычно на пути к компрессорному блоку. Обычно это встроенный пилотный клапан, который закрывается при отключении и помогает поддерживать некоторое давление масла в винтовом блоке. Без этого клапана смазка в блоке винтовой пары могла бы стать очень низкой или полностью исчерпанной при снижении давления, или масло могло бы течь в обратном направлении при падении давления.

Смазка и обслуживание воздушных компрессоров — запись вебинара

Загрузите слайды и посмотрите запись БЕСПЛАТНОЙ веб-трансляции, чтобы узнать:

  • Выбор смазочных материалов и обслуживание
  • Функции и свойства смазочных материалов различного назначения
  • Как выбирать и поддерживать смазочные материалы
  • Как эффективно диагностировать и устранять распространенные проблемы со смазкой, такие как перегрев воздушного компрессора
  • Важность последовательного анализа масла

Пригласить меня на вебинар

 

 

 

Airend

До сих пор все наши компоненты выполняли свою задачу, поэтому теперь наша смазка будет выполнять свою работу.

Смазка будет омывать наши подшипники вращающихся элементов теплым чистым маслом, образуя пленку между телами качения внутри подшипника и дорожкой качения подшипника, предотвращая прямой контакт металла с металлом. Все вращающиеся узлы будут перемещаться поверх этой пленки, что значительно снизит трение и оптимизирует эффективность.

Когда масло впрыскивается в корпус, оно образует тонкую пленку на концах роторов и становится основным методом уплотнения, обеспечивающим сжатие воздуха между роторами, когда наш сжатый воздух выходит из винтовой части. В этот момент смазка эмульгируется с водой, выжатой из влаги наружного воздуха при сжатии, и с самим сжатым воздухом. На данном этапе процесса основными проблемами нашего смазочного материала являются температура и вода.

В ходе этого процесса смазка будет нагреваться до очень высоких температур, и она избавит роторы и подшипники от этого сильного нагрева, отводя температуру наружу и подальше от компрессорного блока. Смазка должна быть очень близка к расчетной вязкости или густоте, чтобы это происходило эффективно. Если масло слишком густое, оно может не передавать тепло достаточно быстро. Это может привести к повышению температуры компрессорного блока, что может быть трудно устранить.

Смазочные материалы, ставшие кислыми, могут образовывать твердые частицы в зазорах роторов, что может крайне отрицательно сказаться на производительности и эффективности. Еще одна менее распространенная неисправность, которая может иметь катастрофические последствия, — это нехватка смазочного материала при попадании во впускной канал. В этом редком случае элемент работает вообще без смазки. Подшипники будут работать только в течение короткого времени без смазки, разделяющей движущиеся части, и без передачи тепла. В большинстве случаев сильное нагревание в течение менее минуты приводит к вздутию роторов и их контакту с внутренним корпусом. Обычно это приводит к разрушению самого винтового блока.

 

Воздушно-масляный сепаратор

Винтовка выпустила эмульсию чрезвычайно горячего воздуха, масла и воды, и пришло время отделить готовый продукт от сжатого воздуха, вернуть смазку в поддон и удалить воду, которую мы собрали в компрессорной части.

 Все эти задачи будет выполнять сепаратор. Мы собираемся впрыскивать эту смесь в тот же резервуар цилиндрической формы, в котором хранится наше масло. Наш цилиндр содержит большой сепаратор/фильтрующий элемент вверху, рядом с впускным отверстием, куда будет поступать наша смесь под давлением. Это фильтр коалесцирующего типа, который предотвращает выход смазочного материала из системы, помогает улавливать примеси и обеспечивает барьер, не оставляющий нашему смазочному материалу никакой другой альтернативы, кроме возврата в поддон.

    Элемент центробежного водомасляного сепаратора. Фото предоставлено Ozen Air Technology.

    Смесь будет вращаться снаружи нашего сепаратора, создавая центробежный эффект, в результате чего большая часть нашей смазки отделяется и стекает внутрь цилиндра и обратно на дно. Наш сепараторный элемент в середине этой прядильной смеси позволит нашему сжатому воздуху продавливаться только через конечную среднюю часть фильтра, создавая эффект слияния и предотвращая утечку масла и воды вниз по потоку.

    Этот процесс также испаряет воду за счет тепла сжатия и позволяет ей вернуться в атмосферу. Среда слишком плотная, чтобы пропускать смазку, и она будет образовывать более крупные капли, собираясь в основании элемента, и падать вниз обратно в нижнюю часть резервуара, где она снова начнет цикл. Часть смазки будет подаваться из центра нашего сепаратора обратно в компрессорную часть по линии очистки. Эта очистная линия соединена трубкой с компрессорным блоком и находится под вакуумом, и собирает любую смазку, проходящую через наш сепаратор, и возвращает ее непосредственно в компрессорный блок.

    В новых воздушных компрессорах, особенно в машинах меньшего размера, вместо большого сепараторного элемента используется навинчиваемый узел, такой как масляный фильтр. Эти навинчиваемые сепараторы имеют значительные преимущества в обслуживании, поскольку их гораздо легче заменить. Эти сепараторы функционируют почти так же, но обычно устанавливаются в перевернутом виде, а линия продувки по-прежнему вытягивает смазочный материал из отверстия в нижней части корпуса корпуса фильтра.

    Более крупные машины, обычно мощностью более 100 лошадиных сил (л.с.), обычно используют традиционный большой элемент сепаратора, и такое устройство может обрабатывать гораздо больший объем смеси. Некоторые производители до сих пор используют эту компоновку во всех своих предложениях, хотя навинчиваемые сепараторы стали чрезвычайно популярными из-за экономии средств и простоты обслуживания.

    В этот момент наша смазка снова в поддоне и готова сделать еще один цикл через систему. Многие из компонентов, присутствующих в маслозаполненном винтовом воздушном компрессоре, связаны с маслом, поскольку оно выполняет так много функций, поскольку эти компоненты манипулируют им для подачи сжатого воздуха. Некоторые из этих компонентов находятся в комбинированных узлах, где до трех таких работ выполняются одним узлом, а другие полностью разделены.

     

    Знайте свои масляные системы

    Это руководство должно служить путеводителем по масляным компонентам вашего воздушного компрессора и может быть использовано для понимания масляных систем. Оператору может быть очень полезно ознакомиться с этими компонентами машины. Принципы и важность использования чистого, теплого смазочного масла одинаковы для всех ротационных винтовых воздушных компрессоров с затоплением, поэтому, несмотря на то, что порядок работы вашего воздушного компрессора может различаться, принципы и требуемые компоненты остаются прежними.

     

    Об авторе

    Дэйв Брокетт из Isel Inc. является менеджером по производству воздушных компрессоров с более чем 20-летним опытом работы в сфере воздушных компрессоров, начиная с должности техника по воздушным компрессорам после службы в армии. Его опыт включает управление проектами, разработку продуктов, управление техническим обслуживанием и продажу промышленного оборудования. Автор выражает особую благодарность за техническую и информационную помощь Стиву Джорджу из Ozen Air Technology и Клинту Стейплсу из Katy Equipment.

    Об Isel

     

     

    Isel Inc. является подразделением химической компании Dubois Chemical Company и уже более 25 лет занимается поставкой смазочных материалов для воздушных компрессоров по всему миру. Известная в отрасли как чрезвычайно гибкий производитель, ориентированный на поддержку клиентов, компания Isel использует передовую химию и революционные технологии производства для производства смазочных материалов непревзойденного качества и долговечности. Isel стремится предоставить производителям воздушных компрессоров, а также обслуживающим компаниям самые передовые продукты. Для получения дополнительной информации посетите https://iselinc.com/ . Все фотографии предоставлены Isel Inc.

     

    Компрессорные масла — Interlube

    Компрессорные масла — Interlube

    Interlube Corporation производит полную линейку компрессорных масел для использования во всех типах компрессоров — роторных и поршневых. Эти смазочные материалы соответствуют соответствующим спецификациям всех основных производителей компрессоров. Ассортимент продукции Interlube включает компрессорные масла на основе минеральных и синтетических масел.

    Вот некоторые из наших продуктов. Мы можем разработать индивидуальный продукт, отвечающий вашим требованиям. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или для размещения заказа. Благодарим вас за то, что вы выбрали корпорацию Interlube в качестве поставщика и партнера в области смазочных материалов и чистящих составов.

    Масла для безуглеродных воздушных компрессоров

    специально разработаны для поршневых компрессоров, чтобы исключить повреждения, которые нагар может вызвать в этих воздушных компрессорах. Большинство масел образуют очень твердые углеродистые отложения, которые могут привести к серьезным повреждениям и снижению производительности. Любые следы нагара, образующиеся в безуглеродных маслах для воздушных компрессоров, имеют очень мягкую пушистую природу и легко сдуваются с выпуском воздуха, не оставляя повреждений клапанов или колец, что приводит к более длительной бесперебойной работе. Они доступны в широком диапазоне вязкости. Большинство агрегатов используют марку № 30 или № 40, но некоторые агрегаты с непосредственным впрыском в головку цилиндров используют марку № 20.

    Cinncom SHC 32, 46, 68 и 100

    — высококачественные компрессорные жидкости на основе синтетических углеводородов, предназначенные для обеспечения выдающихся характеристик маслозаполненных пластинчато-роторных и винтовых компрессоров. Они обладают исключительной термической и окислительной стабильностью, что сводит к минимуму образование нагара, лака и отложений шлама. Их высокий индекс вязкости и низкая температура застывания являются неотъемлемыми «молекулярными преимуществами» этих полностью синтетических продуктов. Выдающиеся свойства этих продуктов приводят к значительному увеличению срока службы смазочного материала (увеличенные интервалы замены), увеличению срока службы оборудования (уменьшение износа), сокращению времени простоя (увеличению времени производства), повышению безопасности и снижению затрат на техническое обслуживание. Все это способствует снижению общих затрат в вашем бизнесе. Доступны другие классы вязкости.

    Продукты Cinnfluid HTC (155, 235, 310, 500, 750, 1200)

    — это синтетические компрессорные жидкости премиум-класса, допущенные для пищевых продуктов, предназначенные для обеспечения выдающихся характеристик маслозаполненных пластинчато-роторных и винтовых компрессоров. Эти продукты обладают исключительной термической и окислительной стабильностью, что приводит к уменьшению образования нагара, лаковых отложений и шлама. Высокий индекс вязкости и низкая температура застывания являются естественными свойствами базовой синтетической жидкости. Это продукт третьего поколения в разработке компрессорных жидкостей для пищевых продуктов, рассчитанный на 3000-часовой интервал замены. Устойчивость этих продуктов к сдвигу и их выдающаяся устойчивость к окислению обеспечивают значительно более длительный срок службы смазочного материала и сокращение времени простоя на техническое обслуживание.

    Compressor Oils 10, 20 и 30 PD

    — это высококачественные моющие масла, специально составленные для применения в компрессорах. Производятся на основе высококачественных парафиновых базовых масел с моющими, противоизносными, антикоррозионными, антиокислительными и антипенными присадками. Они очень эффективны в приложениях, требующих высокой температурной стабильности. Во многих неблагоприятных условиях компрессорные масла PD полностью превосходят по своим характеристикам обычные масла R&O и жидкости для автоматических трансмиссий. Локальные условия, такие как более высокие, чем обычно, температуры на входе воздуха или высокий уровень загрязняющих веществ в воздухе, могут потребовать использования жидкостей этого типа для обеспечения длительного срока службы и низких затрат на техническое обслуживание. Многолетний опыт показывает, что эти масла обеспечивают увеличенный срок службы. Обязательно следуйте рекомендациям производителя компрессора по надлежащей вязкости и качеству масла, требуемым для конкретного компрессора.

    Масла для пневматических инструментов Endura

    эмульгируют влагу в сжатом воздухе пневматических инструментов, чтобы постоянно поддерживать первоначальную оптимальную производительность ваших пневматических инструментов. Они делают это благодаря уникальному сочетанию специальных базовых масел и присадок, которые практически устраняют обычные проблемы, связанные с ржавчиной, смолообразованием и износом. Они обеспечивают: эмульгирование влаги в сжатом воздухе, моющее и очищающее действие для поддержания инструментов в чистоте и открытых каналов для воздуха, защиту от износа, превосходную адгезию, защиту от ржавчины и коррозии и стойкость к окислению. Эти преимущества дополняются снижением затрат на техническое обслуживание, более длительным сроком службы оборудования, меньшим расходом масла, меньшим временем простоя и повышенной производительностью благодаря оптимальной производительности оборудования пневматического инструмента. Endura Air Tool Oil доступен во многих классах вязкости для удовлетворения ваших конкретных потребностей: Endura Air Tool Oil — Extra Light, Endura Air Tool Oil — Light, Endura Air Tool Oil — Light Medium и Endura Air Tool Oil — Medium.

    Промывочное масло 10

    — это экономичный, безопасный и эффективный продукт, используемый для промывки систем, таких как системы теплопередачи, когда требуется замена жидкости. Все производители оборудования и жидкостей рекомендуют тщательную очистку системы при замене теплоносителя. Новый жидкий теплоноситель будет работать намного эффективнее и продуктивнее, когда текущая жидкость будет удалена, а система полностью промыта от посторонних материалов и текущей жидкости. В идеале следует выполнить последнюю промывку новой жидкостью. Пожалуйста, свяжитесь с корпорацией Interlube для получения подробных инструкций по промывке вашей конкретной системы теплопередачи.

    Refrigeration Oil 68E

    Refrigeration Oil 68E компании Interlube Corporation разработано для использования в холодильных системах, использующих гидрофторуглеродные соединения, такие как R134a, R404a, R407c, R410a, R507 и R23.

    Refrigeration Oil 155 и 300

    — это холодильные масла высшего качества, специально очищенные от тщательно отобранных базовых масел для обеспечения долгой и бесперебойной работы. Они предназначены для надлежащего смазывания в условиях жестких требований холодильных систем и обладают химической и термической стабильностью, обеспечивающей многолетнюю бесперебойную работу. Они совместимы с маслами, изначально используемыми производителями оборудования, и практически идентичны им.

    Синтетическая смазка для компрессоров № 44 и № 50

    специально разработана для ротационных компрессоров (пластинчатых и винтовых). Они обладают выдающимися характеристиками в широком диапазоне применений роторных компрессоров. Их синтетические составы позволяют им работать без лака и углерода; они обладают выдающейся стойкостью к окислению и очень хорошей термической стабильностью. Эти продукты обладают отличными растворяющими свойствами, что позволяет фактически удалять нагар и лаковые отложения в течение первых нескольких дней работы в системе, в которой ранее использовалась обычная смазка. Поэтому после первых дней эксплуатации в такой системе следует удалить первоначальную заливку, заменить масляные фильтры и долить свежую заливку.

    Синтетическая смазка для компрессоров № 55

    аналогична маслам 44 и 50, но имеет более высокую вязкость и разработана специально для поршневых компрессоров.

    Synthetic Refrigeration Compressor Oils 150 и 300

    — полностью синтетические холодильные жидкости пищевого качества, предназначенные для замены холодильных масел на минеральной основе в компрессорах, использующих аммиак, R-12, R-22 и R114. Из-за своей полностью синтетической природы они не содержат парафина и не имеют точки флокирования. Они специально разработаны для промышленного и морского использования и более химически и термически стабильны, чем их аналоги на минеральном масле. Эта дополнительная стабильность означает меньшее образование осадка и кислоты, что является значительным преимуществом для этих продуктов.

    Turbine Oil 32

    Турбинное масло премиум-класса с очень высокими эксплуатационными характеристиками и увеличенным сроком службы, разработанное специально для использования в паровых турбинах и других устройствах, где присутствуют высокие температуры и влажность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.