Мастер универсал 2200р отзывы: Мастер универсал 2200р отзывы | Домострой

alexxlab | 22.07.1975 | 0 | Разное

Содержание

Станок деревообрабатывающий Мастер-Универсал 2200 комбинированный

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


• Напряжение220 В
• Мощность2200 Вт
• Вес брутто ( с упаковкой )61 кг
• Частота вращения вала5500 об/ мин
• Пропил : макс. глубина85 мм
• Глубина пропиларегулируется
• Диаметр (Ø) пильного диска250 мм
• Строгание : макс. ширина250 мм
• Строгание : макс. глубина0 - 3,5 мм
• Строгание : ширина с прижимом200 мм
• Макс. толщ. материала60 мм
• Ширина стола при строгании320 мм
• Пильный стол : Длина х Ширина750 х 510 мм



Стандартное исполнение

• Станок деревообрабатывающий комбинированный в сборе
• Приспособление для пиления
• Приспособление для фрезерования и сверления
• Патрон сверлильный (16 мм)
• Фреза (10 мм)
• Прижимное приспособление
• Приспособление для поперечной распиловки под углом
• Линейка для строгания под углом
• Линейка для пиления вдоль волокон под углом
• Переходник (кожух) для удаления стружки
• средства индивидуальной защиты оператора
   (очки, маска, вкладыши противошумные)




Основные характеристики
Деревообрабатывающий станок это компактное настольное устройство
• Небольшой вес
• Современный внешний вид
• Повышенная безопасность работы
• Лёгкость обслуживания
• Отсутствие механизмов, требующих частой наладки машины
• Простота и удобство переналадки на новую функцию
• Наличие защиты от перегрузок
• Низкий уровень шума
• Простота и удобство переналадки на новую функцию
• Наличие электронного блока, обеспечивающего пуск машины при
напряжении в сети не менее 160 В



Особенности
Размеры и конструкция алюминиевых столов обеспечивают высокую
   степень точности при строгании (фуговании)
• Современный внешний вид
• Эргономичный профессиональный дизайн делают станок максимально
   удобным в работе
• Легкость настройки и переналадки благодаря компактности
• Легкость транспортирования, благодаря небольшому весу
• Простота и удобство переналадки на новую функцию
• Двигатель асинхронный, с рабочим конденсатором
• Наличие защиты электродвигателя от перегрева

Ремень для станков Мастер-универсал 2,2/2,5 кВт Ах560

Актобе

Филиал ТОО "Ламэд"

ул. Санкибай Батыра, д. 4 Л

+7(7132) 53-86-80

Алматы

ТОО "Ламэд"

ул. Березовского, д. 3А

+7(727) 244-64-46

Альметьевск

ООО "Смарт"

ул. Тухватуллина, база Смарт

+7(8553) 30-01-01

Ангарск

ООО "ВСРТА Кемеровские заводы"

ул. Рабочего Штаба, д. 89

+7(3955) 77-91-02

Архангельск

ООО "Архлес-сервис"

ул. пр. Тимме, д. 23

+7(8182) 27-00-49, 29-35-86, 61-64-88

Астана

Филиал ТОО "Ламэд"

ул. Пушкина, д. 37/1

+7(7172) 47-81-37

Астрахань

ООО "Компания Инструментал"

ул. Рождественского, д. 1 Ж

+7(8512) 35-14-46, 35-14-46

Астрахань

ИП Полежаева Е. В.

ул. 5-я Литейная, д. 30

+7(8512) 59-97-00, +7(908) 617-20-86

Астрахань

ООО "Мастер-Класс"

ул. Ярославская, д. 34

+7(8512) 45-03-21

Ачинск

ООО "Экстрим-Центр"

ул. Дзержинского, д. 36

+7(39151) 6-23-22

Барнаул

ИП Бескишин В. П.

ул. пр-т Ленина, д. 73

+7(3852) 61-77-12

Барнаул

ИП Никитин М. Д.

ул. Балтийская, д. 66

+7(3852) 45-58-47

Белгород

ООО "ЦентрИнструментСервис-Белгород"

ул. Богдана Хмельницкого пр-т, д. 133 В

+7(4722) 31-82-48, 34-61-29

Белгород

ИП Шабанов Ю. Н.

ул. Костюкова, д. 1

+7(4722) 55-26-43

Благовещенск

ООО "Амурская электротехника"

ул. Кольцевая, д. 43

+7(4162) 42-30-70

Бор

ООО "Молоток"

ул. Первомайская, д. 7 А

+7(83159) 9-35-58

Братск

ООО "ВСРТА Кемеровские заводы"

ул. Индустриальный пр-д, д. 5 А, пав. 12

+7(3953) 40-90-23

Брянск

ИП Тимошкин С. Н.

ул. Бурова, д. 14

+7(4832) 68-71-75, 33-34-06, 33-12-06

Брянск

ИП Тимошкин С. Н.

ул. Красноармейская, д. 103

+7(4832) 41-71-44, 33-34-09

Великие Луки

ИП Леничев Ю. Г.

ул. Мурманская, д. 16

+7(81153) 3-71-20

Владивосток

ИП Барса В. А.

ул. Бородинская, д. 46/50, к. 306

+7(423) 234-57-12, 246-32-47

Владикавказ

ИП Метревели Г. В.

ул. Калоева, д. 400

+7(8672) 51-32-23, 74-59-77

Владимир

ИП Верстин В. Ф.

ул. пр-кт Ленина, д. 44

+7(4922) 38-27-90

Владимир

ООО "ИМКом-Сервис"

ул. Куйбышева, д. 4

+7(4922) 37-06-05

Волгоград

ООО "НПФ СЛАВЯНЕ"

ул. Козловская, д. 20

+7(8442) 94-52-49

Волгоград

ООО "Инструмент-Сервис"

ул. Фадеева, д. 29

+7(8442) 55-00-11

Волгоград

ООО "Инструмент-Сервис"

ул. 30 Лет Победы, д. 16

+7(8442) 55-00-11

Волжский

ООО "Инструмент-Сервис"

ул. Большевистская, д. 70 Б

+7(8443) 55-00-99

Вологда

ИП Журавлёв Д. А.

ул. Можайского, д. 44

+7(8172) 74-30-63

Воронеж

ООО "Энкор-Сервис"

ул. Текстильщиков, д. 2 корп. З (Z)

+7(473) 261-96-35

Воткинск

ИП Татаринов К. В.

ул. Садовникова, д. 17

+7(950) 171-60-05

Донeцк

ДП "ЭСКО-Донецк"

ул. Ершова, д. 10

3+7(062) 349-24-20, 349-24-30

Екатеринбург

ИП Салахов Д. Д.

ул. Розы Люксембург, д. 67 А

+7(343) 251-94-94

Екатеринбург

ООО "ИНИГС-Сервис"

ул. Шефская, д. 3, корп. А

+7(343) 219-28-47, 264-04-40

Ереван

ПК "АРЕГ"

ул. Вардананца, д. 28

+7(37410) 57-02-31

Ивано-Франковск

АОЗТ "Альцест-Карпаты"

ул. Мельничука, д. 8

3+7(0342) 50-24-04

Иваново

ООО "Стройтехника"

ул. Смирнова, д. 95

+7(4932) 47-54-14, 32-65-42

Иваново

ИП Грушина М. Е.

ул. Красногвардейская д. 33

+7(4932) 30-67-00

Ижевск

ИП Струков А. А.

ул. Телегина, д. 30

+7(3412) 93-24-19

Ижевск

ООО "РЭМО"

ул. Майская, д. 30

+7(3412) 73-95-85

Иркутск

ИП Паздникова Л. И.

ул. Байкальская, д. 239, корп. 7

+7(3952) 22-60-29, 22-87-24

Иркутск

ООО "ВСРТА Кемеровские заводы"

ул. Рабочего штаба, д. 87

+7(3952) 77-91-02, 77-93-87

Йошкар-Ола

ООО "Дровосек"

ул. Машиностроителей, д. 2 Б

+7(8362) 41-97-70

Казань

ИП Федосеев Е. И.

ул. Сибирский Тракт, д. 34 корп. 12

+7(843) 211-99-01 +7(02,03,04)

Казань

ООО "Вавилон-С"

ул. Маршала Чуйкова, д. 25

+7(843) 525-44-15

Казань

ООО "Дровосек"

ул. Ломжинская, д. 16 А

+7(843) 262-01-01, 262-27-65

Калининград

ИП Скрицкий О. И.

ул. Московский пр., д. 253

+7(4012) 59-06-06, 59-06-13

Калуга

ИП Смогилева А. Б.

ул. Карла Либкнехта, д. 31

+7(4842) 23-65-03, +7(920) 617-81-91

Камышин

ООО "Инструмент-Сервис"

ул. Пролетарская, д. 111 Б

+7(84457) 5-27-27

Кемерово

ООО "Сервисный центр "Электра"

ул. Абызова, д. 12 А

+7(3842) 64-01-01, 64-28-00

Киeв

ООО ПКП "ЭСКО"

ул. Сырецкая, д. 33Ш

3+7(044) 581-11-25

Киров

ИП Кассихин В. Н.

ул. Труда, д. 71

+7(8332) 64-66-56

Киров

ООО "Дровосек"

ул. Ленина, д. 54

+7(8332) 35-80-24, 35-80-25

Ковров

ООО "ИМКом-Сервис"

ул. Летняя, д. 24 А

+7(49232) 4-58-66

Кострома

ИП Маслов И. Ф.

ул. Северной правды, д. 41

+7(4942) 32-59-91

Кострома

ООО "КрафтТулз"

ул. Северной правды, д. 41 А

+7(4942) 32-59-91, +7(910) 376-00-10

Краснодар

ООО " СТО" Авто-Кубань"

ул. Новороссийская, д. 174 А

+7(989) 800-86-32, +7(918) 977-76-22

Красноярск

ООО "Инструмент-Сервис"

ул. Парашютная, д. 15

+7(3912) 61-98-99, 61-98-95

Красноярск

ООО "Сервисный Центр"

ул. Аэровокзальная, д. 21 стр. 2

+7(3912) 41-86-40

Курск

ИП Долголев Р. В.

ул. Невского, д. 13 Б

+7(4712) 38-90-65

Кустанай

ИП Шипилкин В. Г.

ул. Складская, бутик № 35

+7(7142) 39-25-24

Липецк

ООО "Арсенал"

ул. 8 Марта, д. 13

+7(4742) 74-06-96, 35-32-15

Липецк

ЗАО "ДПрофи"

ул. Космонавтов, д. 43

+7(4742) 31-92-69, 79

Магнитогорск

ИП Трухин А. С.

ул. Свободы, д. 7

+7(3519) 49-26-77

Минск

УП "18"

ул. Волгоградская, д. 13, к. 8

+375(017) 280-77-81

Москва

ООО "Фирма Технопарк"

ул. Гвардейская, д. 3, к.1

+7(495) 737-81-59, 444-10-70

Мурманск

ИП Гиренко С. Г.

ул. Ленина пр-т, д. 45

+7(8152) 47-47-25

Муром

ООО "ИМКом-Сервис"

ул. Владимирское шоссе, д. 12

+7(49234) 2-63-41

Набережные Челны

ООО "КамаСнабТорг"

ул. Сармановский тракт, д. 60

+7(8552) 33-23-12, 44-49-99

Нальчик

ООО "Техно-Сити"

ул. Кирова, д. 137

+7(8662) 40-29-83

Нижний Новгород

ИП Федосеев Е. И.

ул. Московское ш., д. 300

+7(831) 275-35-03

Нижний Новгород

ЗАО "Пигмент "

ул. Полтавская, д. 32

+7(831) 416-78-80, 416-78-70

Нижний Новгород

ООО "Дровосек"

ул. Должанская, д. 6 Б

+7(831) 281-81-91

Новокузнецк

ООО "Механик-Сервис"

ул. пр. Октябрьский, д. 58

+7(3843) 73-83-17

Новомосковск

ООО "Инструмент-Сервис"

ул. Мира, д.17 А

+7(48762) 7-90-37

Новороссийск

ООО "Телец"

ул. Героев Десантников, д. 61

+7(8617) 63-50-10

Новосибирск

ООО "СТП Регламент "

ул. Советская, д. 52

+7(3832) 20-00-30

Обнинск

ИП Вишняков О. В.

ул. Кабицинская Гос Заря №244

+7(48439) 9-07-46

Одeсса

ДП "ЭСКО-Одесса"

ул. Строганова, д. 29А

3+7(0482) 37-61-76

Омск

ООО "Профинструмент сервис"

ул. Шебалдина, д. 199, к. 1

+7(3812) 36-65-09, 36-64-33

Оренбург

ООО "ОренбургРемСбыт"

ул. Томилинская, д. 238/1

+7(3532) 53-26-11, 27-87-97

Орёл

ИП Долженков А. В.

ул. Старо-Московская, д. 7

+7(4862) 54-36-07

Орск

ИП Балан Ю. Л.

ул. Новосибирская, д. 90

+7(3537) 42-10-99

Орск

ООО "Проминком"

ул. Новосибирская, д. 211

+7(3537) 28-15-29

Пенза

ООО "Анкор"

ул. Гладкова, д. 10

+7(8412) 55-32-27

Пермь

ООО "КУБ"

ул. Героев Хасана, д. 41

+7(342) 240-25-39, 240-25-38

Петрозаводск

ООО "Батя - Сервис"

ул. Заводская, д. 4

+7(8142) 74-72-42, 77-15-77

Псков

ООО "Сервисный центр "Мастер"

ул. Первомайская, д. 33

+7(8112) 72-45-55, 72-30-56

Пятигорск

ООО "Электра"

ул. Суворовский проезд, д. 1 А

+7(8793) 38-27-57

Ростов-на-Дону

ИП Холод В. Н.

ул. Нансена, д. 140

+7(863) 207-21-06, 279-03-05

Ростов-на-Дону

ООО "Электроинструмент-Сервис"

ул. Нансена, д. 77

+7(863) 295-74-65

Рязань

ООО "С-ФК"

ул. Кольцова, д. 14

+7(4912) 28-20-16, +7(800) 100-80-33

Рязань

ИП Ильина Н. С.

ул. Советской Армии, д.5

+7(4912) 32-07-81

Самара

ООО "ЭлектроМаркт"

ул. Земеца, д. 25

+7(846) 955-24-14

Самара

ООО "Специалист"

ул. 4-й проезд, д. 66

+7(846) 342-52-61

Санкт-Петербург

ООО "Инфраком - Сервис"

ул. наб. Обводного канала, д. 187, литер Д

+7(812) 777-0-111

Санкт-Петербург

ООО "Электра"

ул. Рузовская, д. 5/13, литер А, пом. 6-Н

+7(812) 647-35-68

Саранск

ООО "ФиТеС"

ул. Пролетарская, д. 144 А

+7(8342) 23-32-23

Саратов

ИП Петриченко В. В.

ул. Кутякова, д. 22

+7(8452) 27-26-55, 27-31-46

Саратов

ООО "Дровосек"

ул. Танкистов, д. 37

+7(8452) 43-17-23

Севастополь

ЧП "ТехноМан"

ул. Льва Толстого, д. 7

3+7(0692) 55-23-34

Серпухов

ИП Бекренев Г. А.

ул. Северное ш., д. 6

+7(4967) 76-12-80

Симферополь

ООО"Мастер-Инструмент"

ул. Крылова, д. 21/22

3+7(0652) 600-936

Смоленск

ИП Шульман А. И.

ул. 2-й Краснинский переулок, д. 14

+7(4812) 32-15-42, 32-14-73

Сокол

ООО "Домострой"

ул. Набережная Свободы, д. 52

+7(81733) 2-29-79, 2-26-72

Сочи

ИП Семенченко Т. В.

ул. Транспортная, д. 78/8

+7(8622) 64-87-68

Сочи

ЗАО "Исток"

ул. Старонасыпная, д. 30/2

+7(8622) 40-20-64

Сочи

ИП Никишина Т. Л.

ул. 20-й Горнострелковой дивизии д. 16

+7(8622) 241-25-92

Ставрополь

ИП Матевосян А. Б.

ул. Серова, д. 263

+7(8652) 94-55-15

Стерлитамак

ИП Исаев А. В.

ул. Худайбердина, д. 202 А

+7(3473) 41-41-19

Тбилиси

ООО "Кавкасия 99"

ул. Ксанская №22

+7(832) 260 94 49

Тверь

ООО "Левша"

ул. наб. Никитина, д. 142

+7(4822) 52-27-87

Тольятти

ООО "Инструмент сервис"

ул. Офицерская, д. 24

+7(8482) 51-58-13, 51-54-48

Томск

ИП Брусницын Н. К.

ул. Герцена, д. 72

+7(3822) 52-25-02, 52-34-73

Туапсе

ИП Гвилава В. Б.

ул. Армавирская, д. 8 А

+7(918) 600-32-42

Тула

ИП Машников Ю. Н.

ул. Коминтерна, д. 24

+7(4872) 55-87-21

Тюмень

ООО "Спецтехника"

ул. Республики, д. 143, ост. Газпром

+7(3452) 31-03-11, 20-55-97

Узловая

ООО "Инструмент-сервис"

ул. Трегубова, д. 31 А

+7(48731) 6-29-64

Улан-Удэ

ИП Коркина О. Ю.

ул. Сахьяновой, д. 9 В

+7(3012) 43-70-54, 43-58-61

Ульяновск

ООО "ДЛС"

ул. пр-т Нариманова, д. 1

+7(8422) 37-01-46

Ульяновск

ООО "Дровосек"

ул. Минаева, д. 6

+7(8422) 30-79-03

Усть-Каменогорск

ТОО "Алтай-Метиз"

ул. Космическая, д. 4/19

+7(7232) 53-45-44

Уфа

ИП Мингалев А. В.

ул. Кирова, д. 101

+7(347) 246-31-86

Ухта

ООО "ТГ Мужской Инструмент"

ул. Проезд Строителей , д. 21

+7(8216) 74-84-34

Хабаровск

ООО "БизнесСтройИнструмент"

ул. Переулок Гаражный, д. 4

+7(4212) 40-07-78

Херсон

ФОП Пархоменко Игорь Алексеевич

ул. Дровника, д. 12

3+7(0552) 39-06-90

Чебоксары

ИП Васильев А. Ю.

ул. Базовый проезд, д. 8 Б

+7(8352) 57-39-62

Челябинск

ООО "Инструмент-Сервис"

ул. Молодогвардейцев, д. 7

+7(351) 267-50-01, 267-50-04

Энгельс

ООО "Дровосек"

ул. Полиграфическая, д. 186

+7(8453) 55-85-78

Южно-Сахалинск

ИП Потепух И. В.

ул. Железнодорожная, д. 29

+7(4242) 46-22-08

Якутск

ООО "Строитель"

ул. пер. Вилюйский, д. 6, пав. 8

+7(4112) 32-10-15

Ярославль

ООО "ЦентрРегионСервис"

ул. Рыбинская, д. 30/30

+7(4852) 20-05-28, 20-05-29

Ярославль

ООО "ЯрБошСервис"

ул. пр-т Ленина, д. 37/73, пом. 69, 70, 71

+7(4852) 73-34-91

Станок Мастер-Универсал Мастер 2200Р [МУ2200Р]

Максимальная ширина строгания за один проход, мм250
Глубина строгания за один проход, мм0-3,5
Максимальная глубина пропила (регулируемая), мм85
Максимальная ширина строгания с использованием прижимного устройства, мм250
Максимальная толщина прижимаемого материала, мм60
Размер столов (подвижного и неподвижного) при строгании (ДхШ), мм1000х318
Размер пильного стола (ДхШ), мм750х520
Диаметр посадочного отверстия пильного диска, мм32
Толщина пильного диска, мм1,8
Размер стола при фрезеровании (сверлении), (ДхШ), мм370х200
Размер стола при рейсмусовании, (ДхШ),мм580х250
Максимальное сечение заготовки при рейсмусовании, мм250х160
Номинальная частота вращения на холостом ходу, об/мин5500
Номинальная потребляемая мощность, кВт2,2
Режим работы двигателяS6-40
Номинальное напряжение, В230
Номинальная частота питающей сети, Гц50
Класс машины по ГОСТ Р МЭК 1029-1-941
Номинальный диаметр пильного диска, мм250
Масса нетто/брутто, кг79/82
Размер упаковки, см104х52,5х53,5
Вид двигателяасинхронный,с рабочим конденсатором
Наличие защиты электродвигателя от перегреваимеется
Комплект поставки:
• машина с рейсмусом;
• приспособление для распиловки;
• приспособление для фрезерования и сверления;
• патрон сверлильный 16 мм;
• фреза 10 мм;
• прижимное приспособление;
• приспособление для поперечной распиловки под углом;
• линейка для строгания под углом;
• линейка для распиловки вдоль волокон под углом;
• переходник (кожух) для отсоса стружки;
• средства индивидуальной защиты оператора (очки, маска, вкладыши противошумные).

Станок комбинированный ЮниМастер МАСТЕР-УНИВЕРСАЛ 2200 MAX

АбаканРеспублика Хакасия
АбинскКраснодарский край
АдлерКраснодарский край
АзовРостовская область
АксайРостовская область
Александро-НевскийРязанская область
АлександровВладимирская область
Алексеевка, Алексеевский р-онБелгородская область
АлексинТульская область
АлуштаКрым
АльметьевскРеспублика Татарстан
АмурскХабаровский край
АнапаКраснодарский край
АнгарскИркутская область
Анжеро-СудженскКемеровская область
АнциферовоМосква
АпатитыМурманская область
АпрелевкаМосква
АпшеронскКраснодарский край
АрзамасНижегородская область
АрмавирКраснодарский край
АрсеньевПриморский край
АртемПриморский край
АрхангельскАрхангельская область
АсбестСвердловская область
АсиноТомская область
АстраханьАстраханская область
АхтубинскАстраханская область
АчинскКрасноярский край
АшаЧелябинская область
БалабановоКалужская область
БалаковоСаратовская область
БалахнаНижегородская область
БалашихаМосква
БарнаулАлтайский край
БатайскРостовская область
БахчисарайКрым
Белая КалитваРостовская область
БелгородБелгородская область
БелебейРеспублика Башкортостан
БеловоКемеровская область
БелоомутМосква
БелорецкРеспублика Башкортостан
БелореченскКраснодарский край
БердскНовосибирская область
БерезникиПермский край
Березовский, гор.окр. БерезовсСвердловская область
БийскАлтайский край
БиробиджанЕврейская автономная область
БирскРеспублика Башкортостан
БлаговещенскАмурская область
БлагодарныйСтавропольский край
БогородицкТульская область
БорНижегородская область
БордукиМосква
БорзяЗабайкальский край
БорисоглебскВоронежская область
БоровичиНовгородская область
БратскИркутская область
БронницыМосква
БрянскБрянская область
БугульмаРеспублика Татарстан
БуденновскСтавропольский край
БузулукОренбургская область
БутовоМосква
Бутово, МоскваМосква
Великие ЛукиПсковская область
Великий НовгородНовгородская область
Великий УстюгВологодская область
ВельскАрхангельская область
ВенёвТульская область
Верхняя ПышмаСвердловская область
ВидноеМосква
ВладивостокПриморский край
ВладикавказРеспублика Северная Осетия (Алания)
ВладимирВладимирская область
ВНИИССОК, Одинцовский р-нМосква
ВолгоградВолгоградская область
ВолгодонскРостовская область
Волжск, Волжский р-нРеспублика Марий Эл
ВолжскийВолгоградская область
ВологдаВологодская область
ВолоколамскМосква
ВолховЛенинградская область
ВоробьиКалужская область
ВоронежВоронежская область
ВоскресенскМосква
Воскресенское поселениеМосква
Восточный мкр., округ БалашихаМосква
ВоткинскРеспублика Удмуртия
ВсеволожскЛенинградская область
ВыборгЛенинградская область
ВыксаНижегородская область
Вышний Волочёк, гор.окр. ВышниТверская область
ВязникиВладимирская область
ВязьмаСмоленская область
Вятские ПоляныКировская область
ГаличКостромская область
ГатчинаЛенинградская область
ГеленджикКраснодарский край
ГеоргиевскСтавропольский край
ГлазовРеспублика Удмуртия
ГолицыноМосква
ГореловоСанкт-Петербург
Горно-АлтайскРеспублика Алтай
ГородецНижегородская область
Горячий КлючКраснодарский край
ГрозныйРеспублика Чечня
ГрязиЛипецкая область
ГубахаПермский край
ГубкинБелгородская область
ГубкинскийЯмало-Ненецкий автономный округ
ГуковоРостовская область
Гусь-ЖелезныйРязанская область
Гусь-ХрустальныйВладимирская область
ДанковЛипецкая область
ДесеновскоеМосква
ДжанкойКрым
Дзержинск, НижегородскаяНижегородская область
Дзержинск, Нижегородская обл.Нижегородская область
ДзержинскийМосква
ДимитровградУльяновская область
ДинскаяКраснодарский край
ДмитриевкаТамбовская область
ДмитровМосква
ДоброеЛипецкая область
ДолгопрудныйМосква
ДомодедовоМосква
ДонецкРостовская область
ДониноМосква
ДонскойТульская область
Дрожжино, Ленинский р-нМосква
ДубнаМосква
ЕвпаторияКрым
ЕгорьевскМосква
ЕйскКраснодарский край
ЕкатеринбургСвердловская область
ЕлабугаРеспублика Татарстан
ЕлатьмаРязанская область
ЕлецЛипецкая область
ЕлизовоКамчатский край
ЕрмишьРязанская область
ЕссентукиСтавропольский край
ЕфремовТульская область
ЖелезноводскСтавропольский край
Железногорск, Красноярский краКрасноярский край
Железногорск, Курская обл.Курская область
Железнодорожный, округ БаМосква
Железнодорожный, округ БалашихМосква
Железнодорожный, округ БалашихМосква
ЖуковскийМосква
ЗабайкальскЗабайкальский край
ЗаводоуковскТюменская область
ЗаволжьеНижегородская область
ЗадонскЛипецкая область
ЗаинскРеспублика Татарстан
ЗарайскМосква
ЗаречныйСвердловская область
ЗаринскАлтайский край
ЗахаровоРязанская область
ЗвенигородМосква
ЗеленогорскКрасноярский край
ЗеленоградМосква
ЗеленодольскРеспублика Татарстан
ЗеленокумскСтавропольский край
ЗерноградРостовская область
ЗлатоустЧелябинская область
ЗнаменкаТамбовская область
Ивангород, Кингисеппский р-нЛенинградская область
ИвановоИвановская область
ИвантеевкаМосква
ИграРеспублика Удмуртия
ИжевскРеспублика Удмуртия
ИзобильныйСтавропольский край
Иловай-ДмитриевскоеТамбовская область
ИноземцевоСтавропольский край
ИрбитСвердловская область
ИркутскИркутская область
ИскитимНовосибирская область
ИстраМосква
ИшимТюменская область
Йошкар-ОлаРеспублика Марий Эл
КадомРязанская область
КазаньРеспублика Татарстан
КалининградКалининградская область
КалугаКалужская область
Каменск-УральскийСвердловская область
Каменск-ШахтинскийРостовская область
КамышинВолгоградская область
КамышловСвердловская область
КанашЧувашская Республика
КанскКрасноярский край
КасимовРязанская область
КачканарСвердловская область
КашираМосква
КемеровоКемеровская область
КерчьКрым
Кизляр, Дагестан респ.Республика Дагестан
КимовскТульская область
КимрыТверская область
КингисеппЛенинградская область
КинешмаИвановская область
КиржачВладимирская область
КирицыРязанская область
КиришиЛенинградская область
КировКировская область
Киров, Кировская обл.Кировская область
Кировск, Ленинградская обл.Ленинградская область
КиселёвскКемеровская область
КисловодскСтавропольский край
КлимовскМосква
КлинМосква
КлинцыБрянская область
КовровВладимирская область
КогалымХанты-Мансийский автономный округ
КоломнаМосква
КолпиноСанкт-Петербург
КольцовоНовосибирская область
КольчугиноВладимирская область
КоммунаркаМосква
Комсомольск-на-АмуреХабаровский край
КонаковоТверская область
КопейскЧелябинская область
КораблиноРязанская область
КоролевМосква
КоротчаевоЯмало-Ненецкий автономный округ
КостромаКостромская область
КотельникиМосква
КотельничКировская область
КотласАрхангельская область
КотовскТамбовская область
Красная ПолянаКраснодарский край
КрасноармейскМосква
КрасногорскМосква
Красногорск, Павшинская ПоймаМосква
КраснодарКраснодарский край
Красное СелоСанкт-Петербург
КраснокамскПермский край
КраснообскНовосибирская область
КрасноперекопскКрым
КраснотурьинскСвердловская область
КрасноуфимскСвердловская область
КрасноярскКрасноярский край
КронштадтСанкт-Петербург
КропоткинКраснодарский край
КрымскКраснодарский край
КстовоНижегородская область
КубинкаМосква
КудымкарПермский край
КунгурПермский край
КурганКурганская область
КурганинскКраснодарский край
КуровскоеМосква
КурскКурская область
КурчатовКурская область
КутуковоРязанская область
КыштымЧелябинская область
ЛабинскКраснодарский край
ЛангепасХанты-Мансийский автономный округ
ЛебедяньЛипецкая область
Лев ТолстойЛипецкая область
ЛенинградскаяКраснодарский край
ЛениногорскРеспублика Татарстан
Ленинск-КузнецкийКемеровская область
ЛермонтовСтавропольский край
ЛеснойСвердловская область
ЛесосибирскКрасноярский край
Ликино-ДулевоМосква
ЛипецкЛипецкая область
Лиски, Лискинский р-нВоронежская область
ЛобняМосква
ЛугаЛенинградская область
ЛуховицыМосква
ЛыткариноМосква
ЛюберцыМосква
ЛюдиновоКалужская область
МагаданМагаданская область
МагнитогорскЧелябинская область
МайкопРеспублика Адыгея
МалаховкаМосква
МалоярославецКалужская область
МарксСаратовская область
МахачкалаРеспублика Дагестан
МегионХанты-Мансийский автономный округ
МеждуреченскКемеровская область
МелеузРеспублика Башкортостан
МиассЧелябинская область
Миллерово, Миллеровский р-нРостовская область
МилославскоеРязанская область
Минеральные ВодыСтавропольский край
МинусинскКрасноярский край
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МитиноМосква
МихайловРязанская область
МихайловкаВолгоградская область
МихайловскСтавропольский край
МичуринскТамбовская область
МожайскМосква
МониноМосква
МончегорскМурманская область
МоршанскТамбовская область
МоскваМосква
МосковскийМосква
Мосрентген, МоскваМосква
Мурино, Всеволожский р-нЛенинградская область
МурманскМурманская область
МуромВладимирская область
МытищиМосква
Набережные ЧелныРеспублика Татарстан
НадымЯмало-Ненецкий автономный округ
НазаровоКрасноярский край
НазраньРеспублика Ингушетия
НальчикРеспублика Кабардино-Балкария
Наро-ФоминскМосква
Нарьян-МарНенецкий автономный округ
НахабиноМосква
НаходкаПриморский край
НевинномысскСтавропольский край
НевьянскСвердловская область
НекрасовкаМосква
НерюнгриРеспублика Саха (Якутия)
НефтекамскРеспублика Башкортостан
НефтеюганскХанты-Мансийский автономный округ
НижневартовскХанты-Мансийский автономный округ
НижнекамскРеспублика Татарстан
Нижний НовгородНижегородская область
Нижний ТагилСвердловская область
Нижняя ТураСвердловская область
Ново-ПеределкиноМосква
НовоалександровскСтавропольский край
НовоалтайскАлтайский край
НовокузнецкКемеровская область
НовокуйбышевскСамарская область
НовомичуринскРязанская область
НовомосковскТульская область
НовороссийскКраснодарский край
НовосибирскНовосибирская область
НовотроицкОренбургская область
НовоуральскСвердловская область
НовочебоксарскЧувашская Республика
НовочеркасскРостовская область
НовошахтинскРостовская область
НовоюрьевоТамбовская область
Новый УренгойЯмало-Ненецкий автономный округ
НогинскМосква
НорильскКрасноярский край
НоябрьскЯмало-Ненецкий автономный округ
НяганьХанты-Мансийский автономный округ
ОбнинскКалужская область
Обухово, Ногинский р-нМосква
ОдинцовоМосква
ОзерскЧелябинская область
ОзерыМосква
Октябрьский, БашкортостанРеспублика Башкортостан
Октябрьский, Башкортостан респРеспублика Башкортостан
ОмскОмская область
ОрелОрловская область
ОренбургОренбургская область
Орехово-ЗуевоМосква
ОрскОренбургская область
ОстровцыМосква
Острогожск, Острогожский р-нВоронежская область
ОтрадныйСамарская область
п.ЛеснойРязанская область
п.ПервомайскийТамбовская область
ПавловоНижегородская область
Павловский ПосадМосква
ПензаПензенская область
ПервоуральскСвердловская область
ПермьПермский край
Петергоф (Петродворец)Санкт-Петербург
ПетрозаводскРеспублика Карелия
Петропавловск-КамчатскийКамчатский край
ПителиноРязанская область
ПограничныйПриморский край
ПодольскМосква
ПокровВладимирская область
ПокровкаПриморский край
ПолевскойСвердловская область
ПохвистневоСамарская область
Приморско-АхтарскКраснодарский край
ПриозерскЛенинградская область
ПрокопьевскКемеровская область
ПронскРязанская область
ПротвиноМосква
ПсковПсковская область
ПутилковоМосква
ПутятиноРязанская область
ПушкинСанкт-Петербург
ПушкиноМосква
ПятигорскСтавропольский край
РаменскоеМосква
РассказовоТамбовская область
РевдаСвердловская область
РеутовМосква
РжаксаТамбовская область
РжевТверская область
РоговоМосква
РославльСмоленская область
РоссошьВоронежская область
Ростов-на-ДонуРостовская область
РошальМосква
РубцовскАлтайский край
РузаМосква
РузаевкаРеспублика Мордовия
РыбинскЯрославская область
РяжскРязанская область
РязаньРязанская область
с.ИлькиноРязанская область
с.ПетровскоеЛипецкая область
СакиКрым
СалаватРеспублика Башкортостан
СалехардЯмало-Ненецкий автономный округ
СальскРостовская область
СамараСамарская область
Санкт-ПетербургСанкт-Петербург
СапожокРязанская область
СараиРязанская область
СаранскРеспублика Мордовия
СарапулРеспублика Удмуртия
СаратовСаратовская область
СаровНижегородская область
СасовоРязанская область
СаяногорскРеспублика Хакасия
СветлоградСтавропольский край
Северный (Москва)Москва
Северный, Белгородский р-нБелгородская область
СеверодвинскАрхангельская область
СевероуральскСвердловская область
СеверскТомская область
СеверскаяКраснодарский край
Сергиев ПосадМосква
Серебряные ПрудыМосква
СеровСвердловская область
СерпуховМосква
Сертолово, Всеволожский р-нЛенинградская область
СестрорецкСанкт-Петербург
СимферопольКрым
Сколково, Мос. обл.Москва
СкопинРязанская область
Славянск-на-КубаниКраснодарский край
СмоленскСмоленская область
СнежинскЧелябинская область
СоветскийХанты-Мансийский автономный округ
СоликамскПермский край
СолнечногорскМосква
СолнцевоМосква
Сосновый БорЛенинградская область
СофриноМосква
СочиКраснодарский край
Спас-КлепикиРязанская область
СпасскРязанская область
СтавропольСтавропольский край
Старая КупавнаМосква
СтарожиловоРязанская область
СтароюрьевоТамбовская область
Старый ОсколБелгородская область
СтерлитамакРеспублика Башкортостан
СтрежевойТомская область
СтроительТамбовская область
СтупиноМосква
СудакКрым
СургутХанты-Мансийский автономный округ
Сухой ЛогСвердловская область
СходняМосква
СызраньСамарская область
СыктывкарРеспублика Коми
СысертьСвердловская область
ТавдаСвердловская область
ТаганрогРостовская область
ТайшетИркутская область
ТалнахКрасноярский край
ТамбовТамбовская область
Тарасково, Наро-Фоминский р-нМосква
ТверьТверская область
ТемрюкКраснодарский край
Тимашевск, Тимашевский р-нКраснодарский край
ТихвинЛенинградская область
ТихорецкКраснодарский край
ТобольскТюменская область
ТольяттиСамарская область
ТомилиноМосква
ТомскТомская область
ТоржокТверская область
ТосноЛенинградская область
ТрехгорныйЧелябинская область
ТроицаРязанская область
ТроицкМосква
Троицк, Москов. обл.Москва
Троицк, Чел. облЧелябинская область
ТуапсеКраснодарский край
ТуймазыРеспублика Башкортостан
ТулаТульская область
ТумаРязанская область
ТюменьТюменская область
УваровоТамбовская область
УзловаяТульская область
Улан-УдэРеспублика Бурятия
УльяновскУльяновская область
УрайХанты-Мансийский автономный округ
УрюпинскВолгоградская область
УсманьЛипецкая область
Усолье-СибирскоеИркутская область
УспенскоеМосква
УссурийскПриморский край
Усть-ЛабинскКраснодарский край
УфаРеспублика Башкортостан
УхоловоРязанская область
УхтаРеспублика Коми
УчалыРеспублика Башкортостан
ФащёвкаЛипецкая область
ФеодосияКрым
ФроловоВолгоградская область
ФрязиноМосква
ХабаровскХабаровский край
Ханты-МансийскХанты-Мансийский автономный округ
ХатуньМосква
ХимкиМосква
Химки НовыеМосква
ХоботовоТамбовская область
Хотьково, Сергиево-Посадский рМосква
ЦимлянскРостовская область
ЧайковскийПермский край
ЧаплыгинЛипецкая область
ЧебаркульЧелябинская область
ЧебоксарыЧувашская Республика
ЧелябинскЧелябинская область
ЧереповецВологодская область
ЧеркесскРеспублика Карачаево-Черкессия
ЧерноголовкаМосква
ЧерногорскРеспублика Хакасия
ЧерноморскоеКрым
ЧернушкаПермский край
ЧеховМосква
ЧистопольРеспублика Татарстан
ЧитаЗабайкальский край
ЧусовойПермский край
ЧучковоРязанская область
ШадринскКурганская область
ШарыповоКрасноярский край
ШатураМосква
Шаховская, Шаховской р-нМосква
ШахтыРостовская область
ШацкРязанская область
ШиловоРязанская область
ШушарыСанкт-Петербург
ШуяИвановская область
ЩекиноТульская область
ЩелковоМосква
ЩербинкаМосква
ЭлектрогорскМосква
ЭлектростальМосква
ЭлектроуглиМосква
ЭлистаРеспублика Калмыкия
ЭнгельсСаратовская область
ЮбилейныйМосква
ЮгорскХанты-Мансийский автономный округ
Южно-СахалинскСахалинская область
ЮжноуральскЧелябинская область
ЮргаКемеровская область
ЮрюзаньЧелябинская область
ЯблоновскийРеспублика Адыгея
ЯкутскРеспублика Саха (Якутия)
ЯлтаКрым
ЯлуторовскТюменская область
Янино-1, Всеволожский р-онЛенинградская область
ЯрославльЯрославская область
ЯрцевоСмоленская область

Санкт-Петербургский государственный морской технический университет

Поздравляю мой самый главный университет с 90 летием !

Для меня Кораблестроительный институт - это прежде всего блистательная школа гидродинамики, созданная поколениями очень известных и менее известных, но безусловно очень талантливых людей. В самом начале восьмидесятых, когда нас студентов восьмерки начали погружать в мир течений идеальной и неидеальной жидкостей, спокойных и турбулентных, гидродинамическая школа корабелки достигла своего наивысшего расцвета. В один год на кафедре работало одновременно шесть докторов наук - небывалый для тех времен состав кафедры в инженерном вузе. Каждый из них был лидером в своей области, по крайней мере, в нашей стране точно, а страна и ее научный мир были в то время огромными. Человеческие взаимоотношения между нашими учителями были безукоризненными (студенты знают все!), а отношение к студентам очень доброжелательным. Главным образом в этом была заслуга заведующего кафедрой Ярослава Иосифовича Войткунского. Позже, будучи аспирантом, мне пришлось слышать шутливое замечание, что если у кого-то и были занозы в характере, то в присутствии Ярослава Иосифовича демонстрировать их никто не решался. Как бы ни была плотной опека студентов, она не предполагала разжевывание материала до полного изнеможения, что иногда считается добросовестным педагогическим подходом. Предполагалось, что студент восьмерки достаточно умный, чтобы справиться с любым материалом самостоятельно и с путаницей в голове, если этот материал потом через нее пропускался. Не могу сказать, что всем это удавалось, но процент толковых ребят гидромехаников был очень высокий. На кафедре нашей и других в корабелке традиционно было много проектов из промышленности, были деньги для научных исследований и всегда были средства и немалые для поддержки студенческих научных работ. Причем денег в наличии было больше, чем желающих их зарабатывать сложным и часто кажущимся скучным трудом. Мне это напоминает нынешнюю ситуацию в немецком вузе.

Иногда мне приходится читать о тяжелом и мрачном времени, времени моего студенчества, о застое, политическом гнете и жестком контроле. Я собрания актива старался посещать как можно реже, карьеру через комитеты не делал, а комитеты, в свою очередь, мною не интересовались, и поэтому претензий к тогдашней политической системе я не накопил. Как и многие наши студенты жил в общежитии. Пролистал недавно книгу одного неплохого писателя, подарившего читателям и зрителям на самом деле очень симпатичного, пропившего глобус географа, про жизнь студентов в общежитии примерно в те же годы. Либо это про другую планету, либо нам очень повезло. Могу сказать одно, что прожил шесть лет среди молодых людей, главным занятием которых, как это скучно не звучит, была все-таки учеба. Вылететь из корабелки было очень легко. Были какие-то маргиналы и целые комнаты маргиналов, но все это прошло мимо меня.

В начале девяностых, занятие гидродинамикой стало считаться делом очень старомодным, особенно для молодого человека, признаком его личностной отсталости. Для меня это было потерянное время в самый плодотворный по возрасту период становления ученого. Я занимался так называемым мелкотемьем, ловил и делал мелкие проекты, именуемые в просторечии халтурами, писал какие-то программы, научная линия не выстраивалась. В целом ситуация и в корабелке и в гидродинамике была очень сложной. Нужно надо отдать должное профессорам и преподавателям, благодаря которым удалось удержать на  уровне научный и педагогический потенциал и сохранить самое главное - часть коллектива. Я хорошо помню, что во многом эта была заслуга и руководителей как факультета (В.М. Журава), так и университета (Н.В. Алешин).

Мне довелось сотрудничать практически со всеми коллегами, работавшими в корабелке в гидромеханике  последние лет тридцать. Со всеми были прекрасные взаимоотношения и я многому у них научился. Особо хочется отметить Валерию Викторовну Васильеву, моего первого педагога по гидромеханике, моего научного руководителя Валентина Константиновича Трешкова, которого я до сих пор цитирую, когда возвращаюсь время от времени к теме полета над экраном, и Кирилла Всеволодовича Рождественского, под руководством которого довелось поработать длительное время после окончания аспирантуры, познакомиться с асимптотическими методами и с которым сохранились хорошие профессиональные и человеческие отношения до сих пор. В инженерном отношении много дала работа по гидродинамике так называемых изделий под руководством Юрия Владимировича Гурьева. Мучительному поиску своего собственного вектора развития способствовали долгие беседы с Михаилом Абрамовичем Басиным.

Гидродинамика в корабелке, слава богу, жива и сейчас. Часто приходится слышать, в основном от тех, кто ее покинул, что ничего особенного в этой науке не происходит. Это мнение людей некомпетентных. Когда я был студентом, список суперпроблем включал в себя предсказание отрыва трехмерного пограничного слоя, поиск его критерия, надежное определения волнового сопротивления в невязкой жидкости, расчет нелинейной кавитации, достоверное определение подсасывающей силы на крыле, а расчеты вязкого сопротивления только-только начинались. Где все это сейчас? Отрыв и кавитация считаются напрямую, критерий не нужен, теорию пограничного слоя помнят только старожилы, потенциальные волны и потенциальные крыльевые задачи уже не в чести, а сопротивление считают инженерные бюро на ноутбуках. Кардинально изменился эксперимент, особенно в части лазерной диагностики турбулентных потоков, прорыв в численном моделировании позволил сместить акценты исследований от идентификации осредненных параметров до прямого моделирования нестационарных эффектов, вибрации, гидродинамических шумов. Необходимость дорогостоящих численных расчетов гидродинамики уже не ставится под сомнение не только среди ученых, но и в частных инженерных компаниях, которые вынуждены очень внимательно относиться к своим расходам. Назову как пример удивившие меня серийные расчеты фирмы Schottel ее знаменитых пропульсоров на сетке с 50 миллионами узлов с помощью метода крупных вихрей. Для тех, кто создает новую технику и сталкивается с новыми вызовами, гидромеханик остается самым главным советником, а численное моделирование главным инструментом.

Очень приятно, что современный круг вопросов гидродинамики стоит в фокусе Рождественских встреч по гидродинамике, регулярно проводимых кафедрой гидромеханики в канун католического рождества. Отрадно видеть, как в двухтысячных появились молодые люди. Это заслуга Игоря Ткаченко, который при поддержке декана В.Н. Тряскина и ректора Е.М. Апполонова сумел создать группу численной гидромеханики практически с нуля. Гидродинамическая школа Корабелки жива! Жива и уникальная специальность, готовящая специалистов на стыке теории корабля и механики жидкости и газа.

Как учит нас гидромеханика турбулентных потоков, чтобы что-то понять, необходимо сначала ввести характерные масштабы времени и пространства. И если взять десяток лет как масштаб времени, необходимый для формирования научной школы или кафедры, то Корабелка всего-то на 30 лет старше меня и в этом масштабе мы почти ровесники! Ужас для меня. Что пожелать такой молодой корабелке? В Германии есть такое выражение: Над профессором только небо. Понимать это следует только в переносном смысле. Имеется в виду полная профессиональная и финансовая независимость педагога и исследователя. Я желаю всей корабелке и ее преподавателям, чтобы над ними было только голубое небо, как в прямом, так и в переносном смысле!

Volvo V90 Cross Country 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Volvo V90 Cross Country 2021 года

2021 Volvo V90 Cross Country Обзор

Volvo V90 Cross Country 2021 года предлагается в следующих подмоделях: V90 Cross Country Wagon. Доступные модели включают T6 4dr Wagon AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A). Volvo V90 Cross Country 2021 года будет оснащаться полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач.Volvo V90 Cross Country 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Volvo V90 Cross Country 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Volvo V90 Cross Country 2021 года и все его типы отделки салона. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится V90 Cross Country 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Volvo V90 Cross Country 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для V90 Cross Country 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Volvo V90 Cross Country 2021 года?

2021 Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A)

Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon 2021 года AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как Рекомендуемая производителем розничная цена) 60 095 долларов.Средняя цена, заплаченная за новый Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD 2021 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A) 2021 года, на 2210 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2210 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 57 885 долларов США.

Средняя экономия для Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD 2021 года (2,0 л, 4 цил. Twincharger 8A) на 3,7% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие Volvo V90 Cross Country 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Volvo V90 Cross Country 2021 года по цене продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Volvo V90 Cross Country 2021 года.

Не могу найти новый Volvo V90 Cross Countrys 2021 года вы хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Volvo на продажу - 5 отличных предложений из 5 предложений по цене от 21 830 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики транспортного средства (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры транспортного средства (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько MPG у Volvo V90 Cross Country 2021 года?

2021 Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
24 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль / 30 миль на галлон на шоссе

EPA Est . MPG 24
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод полный привод
Рабочий объем 2.0 л
Объем пассажира НЕТ
Колесная база 115,8 дюйма
Длина 195,2 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 60,7 дюйма
Снаряженная масса 4213 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Volvo V90 Cross Country 2021 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины - лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Volvo

2020 Volvo V90 Cross Country Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Volvo V90 Cross Country 2020 года

2020 Volvo V90 Cross Country Обзор

Volvo V90 Cross Country 2020 предлагается в следующих подмоделях: V90 Cross Country Wagon.Доступные модели включают T6 4dr Wagon AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A). Volvo V90 Cross Country 2020 года оснащается полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Volvo V90 Cross Country 2020 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Volvo V90 Cross Country 2020 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Volvo V90 Cross Country 2020 года и все его типы отделки салона.Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится V90 Cross Country 2020 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для Volvo V90 Cross Country 2020 года и всех годов выпуска.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для V90 Cross Country 2020 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Volvo V90 Cross Country 2020 года выпуска?

2020 Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A)

Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon 2020 года выпуска (2.0L 4cyl Twincharger 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 60 720 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD 2020 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A), составляет $ 5 847 ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 5 847 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 54 873 доллара США.

Средняя экономия на Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD 2020 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A) на 9,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие Volvo V90 Cross Country 2020 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Volvo V90 Cross Country 2020 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Volvo V90 Cross Country 2020 года выпуска.

Не могу найти новый Volvo V90 Cross Countrys 2020 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Volvo на продажу - 9 отличных предложений из 23 предложений по цене от 11 084 $.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики транспортного средства (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры транспортного средства (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Volvo V90 Cross Country 2020 года выпуска?

2020 Volvo V90 Cross Country T6 4dr Wagon AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
24 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль / 30 миль на галлон на шоссе

EPA Est . MPG 24
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод полный привод
Рабочий объем 2.0 л
Объем пассажира НЕТ
Колесная база 115,8 дюйма
Длина 194,4 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 60,7 дюйма
Снаряженная масса 4370 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Volvo V90 Cross Country 2020 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины - лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Volvo

Прямой шестицилиндровый двигатель с патиной, покрытый патиной, универсал AMC

и бюджетный дисковый тормоз, который подходит для заводских 14-дюймовых колес

1972 года AMC Hornet Sportabout, которую сам Фрайбургер окрестил «Зеленым рогом», был приобретен по прихоти.После перелета из Джорджии в Калифорнию на мероприятие Roadkill в сентябре 2015 года этот универсал странной формы и довольно обветренный универсал был куплен всего за 1350 долларов наличными в Лос-Анджелесе, а затем быстро проехал 2200 миль обратно в Джорджию всего за три дня с минимальными проблемами. мы просто продолжали ездить на нем.

После того, как автомобиль успешно завершил свой первый долгий путь на Power Tour, был разработан план опрыскать оригинальную шестерку рядной шестерки обильным количеством закиси азота только для «научных» целей.Осознав, что полдюжины гудящих были немного более изношенными, чем предполагалось изначально, с большим количеством прорывающихся газов и уплотнений клапанов, которые позволяли слишком большому количеству масла просачиваться в цилиндры, проект пошел снежным комом, как это всегда было делать.

Посмотреть все 95 фотографий

Рядная шестерка AMC 258ci была выдернута, что, скорее всего, было впервые за ее долгую жизнь, и была проведена бюджетная реконструкция шаровой опоры с новыми подшипниками и поршневыми кольцами, которые были закрыты, чтобы справиться с введением. закиси азота без стыков.Пока его не ремонтировали в гараже, ему были предложены новые подъемники, более мощные клапанные пружины и самый большой распределительный вал, который Comp Cams делает для двигателя 4,2 л. После завершения бюджетного восстановления с помощью Тима Дэвиса автомобиль появился в гараже Финнегана, где ведущий Roadkill и энтузиаст махинаций Майк Финнеган помог завершить сборку.

В подвальном гараже Майка машина была оборудована двумя довольно специальными деталями, которые были бесплатно отправлены фанатом / другом Кеном Робинсоном: алюминиевый воздухозаборник Clifford 6 = 8 и сопутствующий четырехцилиндровый карбюратор Holley 390 куб. Футов в минуту, который был восстановлен Дэниелом Бошерсом из Красные ракетные гоночные двигатели.Кроме того, была установлена ​​жатка Clifford Performance, приобретенная в подарок собственной матерью Джейкоба, а программируемая коробка зажигания MSD 6AL-2, работающая на одном из их распределителей Pro-Billet, должна была справиться с воспламенением любого топлива, которое должно быть введено в камеры сгорания. . Затем последовала настоящая вечеринка, система закиси азота с прямым впрыском от NOS, в комплекте с собственной автономной топливной системой, обеспечивающей стабильную подачу гоночного газа. После этой установки машина полностью покорила владельца и, по-видимому, всех остальных на своем пути, поскольку она проезжала по всей стране, делая закись азота почти на каждой полосе сопротивления, которую мы посетили, и устраивая несколько серьезных дымовых шоу с одной шиной без рядная шестерка, все еще отлитая с поршнем, почти вздрагивала.

После всех миль и отключений тормозной полосы оригинальные 9-дюймовые барабанные тормоза начали требовать внимания. Мало того, что задние тормоза почти ничего не делали, но и зубья на передних регуляторах были настолько обветшалыми, что они сами втягивались во время поездок и выпадали, что затрудняло остановку автомобиля.

Посмотреть все 95 фотографий Как видите, этот ротор диаметром 10 дюймов оставляет достаточно места внутри заводского 14-дюймового колеса для суппорта, что позволяет сохранить заводские колеса и хранить еще больше ваших денег в банке.

После пары опасений мы начали искать более эффективные тормоза, которые подходили бы к заводским колесам. К счастью для ребят из AMC, а также для многих других владельцев необычных автомобилей, Scarebird Classic Brakes предоставляет умные комплекты, позволяющие легко и без проблем переключаться с барабанов на диски. Да, есть и другие компании, предлагающие комплекты для переоборудования, но для них требуются особые роторы, а также суппорты и колодки, которые могут не поместиться за 14-дюймовым колесом. Scarebird Classic Brakes предлагает качественные кронштейны для переоборудования, которые не требуют модификации шпинделя, и в них используются качественные, недорогие, готовые детали, доступные в вашем местном магазине автозапчастей, а также у интернет-поставщиков со скидками, таких как RockAuto.com.

Посмотреть все 95 фотографий Здесь представлены все детали, необходимые для проведения такой замены, за исключением тормозных шлангов, которые могут варьироваться в зависимости от области применения. Scarebird достаточно продуман, чтобы включить правильные подшипники, проставки подшипников, удерживающие зажимы тормозного шланга, болты банджо, шплинты, пылезащитные колпачки и даже фиксатор резьбы.

После получения всех деталей мы отнесли Hornt на «склад» Джона МакГанна и установили комплект Scarebird во время фотосъемки процесса. Scarebird Classic Brakes выполнила домашнюю работу по объединению роторов от Toyota Previa 1994 года, суппортов от Chevrolet Celebrity 1990 года, ступичных подшипников от Ford Ranger первого поколения и тормозных шлангов от Cadillac Eldorado 1980 года с кронштейнами, вырезанными лазером с ЧПУ, и заготовки- алюминиевые ступицы собственной конструкции, которые идеально подходят для этих автомобилей, всего лишь за чуть более 500 долларов (менее 300 долларов, если вы проделаете некоторую механическую работу по модернизации своих оригинальных барабанных ступиц для работы).Да, мы знаем, что это немного странная комбинация, но, учитывая всю эту предысторию, давайте посмотрим, как Scarebird может каждый раз помогать вашей машине безопасно останавливаться.

Посмотреть все 95 фотографийПосле того как домкратом передняя часть автомобиля и надежно поставлена ​​на опоры, мы сняли передние колеса, крышку смазки, шплинт, стопорную гайку и шайбу шпинделя, а также барабан со шпинделя. все 95 фото После того, как мы отсоединили тормозной шланг от рамы, открутив гайку жесткой линии с помощью гаечного ключа и сняв удерживающий зажим, мы сняли четыре гайки, крепящие барабан к шпинделю, опорная пластина, тормозной шланг и крепеж барабана оторвались, как одна сборка.(Обратите внимание на трещины в материале тормозной колодки из-за тепла, содержащегося внутри барабана.) См. Все 95 фотографий Мы отложили шайбу шпинделя, гайку шпинделя и стопорную гайку шпинделя в сторону, потому что они необходимы при установке новых деталей. После очистки шпинделя от смазки и убедившись, что на монтажной поверхности не осталось грязи, мы поместили переходную пластину на шпиндель так, чтобы швы стопорной гайки суппорта болта были обращены внутрь (приварные швы обращены наружу при использовании ступиц OEM-барабана) и с суппортом. открывается к задней части автомобиля.В связи с тем, что мы используем ступицы Scarebird, мы поместили распорную втулку подшипника на цапфу шпинделя конусом наружу. См. Все 95 фото. Мы заполнили новые подшипники осевой смазкой, вставили их в кольца, которые уже были установлены в новой ступице, использовали латунный молоток, чтобы аккуратно установить уплотнение в ступицу, и нанесли небольшое количество смазки на поверхность уплотнения ступицы. См. все 95 фотографий После сборки ступицы мы проверили ее установку на шпиндель и сразу же заметили посадку с натягом болта. который выступал за стопорные гайки шпинделя.См. Все 95 фотографий При использовании этого комплекта это может не быть проблемой для вашего автомобиля, но если это так, самым простым решением будет просто вставить болты, удерживающие шпиндель, в другую сторону, чтобы голова была всем, что выступало за пределы переходная пластина. Это даст ступице ровно достаточный зазор при посадке на шпиндель. См. Все 95 фото. Мы затянули гайку шпинделя с усилием 10 фунт-сила-футов, вращая ступицу, чтобы установить подшипники, и после повторного ослабления гайки плотно затянули ее, чтобы устранить люфт. . Затем мы установили стопор гайки шпинделя и шплинт, чтобы гайка не откручивалась, и завершили установку ступицы, установив алюминиевый пылезащитный колпачок.Посмотреть все 95 фото Мы поместили ротор на ступицу, закрепив ее, затянув несколько гаек от руки. Затем мы протерли ротор средством Brakleen, чтобы избежать загрязнения тормозных колодок. См. Все 95 фотографий После того, как мы смазали точки контакта суппорта на кронштейнах и протестировали установку суппорта с колодками, установленными на кронштейне, мы убедились, что прокачной винт направлен вверх (если это не так, переключите суппорт на другую сторону автомобиля) .См. все 95 фотографий С помощью динамометрического ключа и шестигранного торцевого ключа 5/16 мы затянули болты суппорта с усилием 35 фут-фунтов и повернули ротор, чтобы проверить зазор и повернул колеса от упора до упора, чтобы проверить подвеску на предмет помех.Посмотреть все 95 фотографий Далее мы закрепили тормозной шланг Cadillac Eldorado в тисках и сняли металлический кронштейн, прорезав прорезь в кронштейне на 80% длины, а затем отогнув кронштейн, чтобы освободить его от резиновой ленты. См. Все 95 фото. Гибкие тормозные шланги на автомобиль, ввернув жесткую гайку в конец шланга и затянув ее гаечным ключом 3/8 на жесткой гайке и 5/8-дюймовым гаечным ключом на тормозном шланге. См. все 95 фотографий. верхнее соединение в монтажный кронштейн, выровняв прорези, чтобы шланг не мог вращаться.Если он не сядет, вам может потребоваться подпилить паз в жестком фиксаторе для крепления шланга. Затем мы вставили фиксирующий зажим тормозного шланга, осторожно постучав по нему молотком. См. Все 95 фотографий С помощью прилагаемого банджо-болта и медных тормозных шайб мы прикрепили тормозной шланг к суппорту и затянули его гаечным ключом на 10 мм. тормозной шланг, чтобы он очищал подвеску и шину во всем диапазоне движения рулевого колеса. См. все 95 фотографий. На данный момент мы сохраняем наш оригинальный главный цилиндр и пропорциональный клапан.Спецификации сильно различаются в зависимости от применения. Scarebird рекомендует ручной главный цилиндр AMX 1968-75 (мощность, если у вас есть бустер). Для наилучшего эффекта установите регулируемый дозирующий клапан на линии, идущей к задним колесам. См. Все 95 фото. к спец. Чтобы установить колодки, мы выполнили серию из 30 плавных остановок на скорости 30 миль в час с 30-секундным охлаждением между каждой остановкой.

На выходных после установки комплекта Scarebird мы проехали на Green Hornt 1000 миль туда и обратно по пустыне из Лос-Анджелеса в Тусон, штат Аризона, в компании Roadkill's Zip Tie Drags. Автомобиль теперь останавливается плавно и надежно, без затухания тормозов. Так что, если вы хотите отказаться от этих темпераментных барабанных тормозов, возможно, вам стоит попробовать этот бюджетный вариант для вашего собственного автомобиля. Теперь нам нужно поменять эти задние барабаны и избавиться от этого жалкого открытого дифференциала, но нам просто придется приберечь это на другой раз.

Просмотреть все 95 фото
Описание PN Источник Цена
AMC Hornet, передние дисковые кронштейны AMX Scarebird Classic Тормоза $ 129,99
1961-78 AMC передние ступицы концентраторы AMC Scarebird Classic Тормоза $ 265,99
Raybestos Chevrolet Celebrity правый тормозной суппорт RC4234 Рок Авто $ 47.89
Raybestos Chevrolet Celebrity тормозной суппорт левый RC4233 Рок Авто $ 47,89
Wagner Toyota Previa, передний тормозной диск (x2) BD125058 Рок Авто $ 18,56
Raybestos тормозной шланг передний левый Bh46959 Рок Авто $ 10,06
Raybestos тормозной шланг передний правый Bh46960 Рок Авто $ 10.06
Показать всеПоказать все 95 фото

Наша поездка с лучшими и худшими универсалами в мире

Те из вас, кто следит за нашим репортажем о 24 часах LeMons, должны быть знакомы с мучительной, продолжающейся весь год историей о худшей машине в истории гонок LeMons (и, возможно, в истории человеческих и ). Укороченная версия, этот универсал Plymouth Reliant-K 1986 года пересек континент в 2013 году, проехав более 26000 миль по дорогам, 4678 гоночных миль и убив восемь двигателей плюс рассудок десятков гонщиков в течение года.Slong tory? Хорошо, что следует.

Последней и самой карательной главой этой саги была декабрьская поездка Reliant из Денвера в Сан-Франциско, кошмарное путешествие по пяти штатам в жутко холодную погоду. Гоночный автомобиль Checker Marathon 1978 года сопровождал K-car, и я решил присоединиться к каравану с таким продвинутым универсалом - особенно по сравнению с Plymouth Якокки - что он, казалось, пришел из высшей инопланетной цивилизации: Mercedes-Benz E63 2014 года. AMG S-Model 4MATIC Универсал.( Прочтите наш полный тест здесь - Ред. ) Контраст между жалким Reliant-K и великолепным Benz создал интересную поездку, а E63, возможно, спас жизнь гонщикам в их не предназначенных для - куча такого рода вещей. Несмотря на то, что с момента путешествия прошел год, стресс после выхода K-Car был настолько разрушительным, что я не мог рассказать эту историю, не страдая от тряски. . . до настоящего времени. Вот, наконец, история той поездки.


Поскольку Reliant переходили от команды к команде по всей стране в рамках непродуманной программы K-It-FWD, казалось, не было возможности получить машину из Висконсина (где он наконец получил награду Index of Effluency на Road America. ) на гонку Ass Freeze-a-Palooza в районе залива Сан-Франциско.Затем Майк Тейлор из Hong Norrth Racing (одна из самых успешных команд LeMons на юге) вызвался проехать 2200 миль. Он собирался участвовать в гонках на другой машине в Сирс-Пойнт, но думал, что ездить на K-car, чтобы добраться туда, было бы весело. Веселье. Этот подходит!
План состоял в том, чтобы отвезти машину в Денвер, где я живу и базируется марафон Rocket Surgery Racing Checker Marathon, а затем мы все вместе проедем оставшиеся примерно 1250 миль до трассы.У Майка был старый обогреватель Toyota Supra (который пришел из автомобиля, который участвовал в соревнованиях в 2014 году), поэтому он установил его на полу Reliant и соединил в ужасающий вихрь случайной проводки, установленной дюжиной команд LeMons. в безумии "исправить это сейчас". Эта установка согревала его, несмотря на 10-градусную температуру на шоссе из Висконсина.
В штаб-квартире Rocket Surgery около Денвера за день до отъезда температура резко падала.Несмотря на то, что краска не так хорошо сохнет при отрицательных температурах, нам потребовалось изменить тему K-Car. Я решил, что, учитывая, насколько плохим был Reliant в сезоне 2013 года, единственным объяснением было то, что Ли Якокка , должно быть, был советским агентом , работающим над подрывом доверия страны к американским автомобилям.
So Rocket Surgery Гонщик и художник команды Мона Ламбрехт нарисовала эту фреску на капоте свалки Aries-K до прибытия Reliant.Слева направо - главный герой Лимона Перп Джей Ламм, обладатель ордена Красного Знамени Ли Якокка, и искренне Ваш.
The Reliant появился в штаб-квартире Rocket Surgery Racing, в нескольких милях к северу от Денвера, как раз вовремя, когда на эту часть страны обрушилась самая страшная волна холода за многие годы.
Накануне ко мне привозили E63, и сотрудники Mercedes-Benz были достаточно внимательны, чтобы установить зимние шины.Я вырос в Калифорнии, и это была моя четвертая зима в месте с настоящей зимней погодой, поэтому я не был полностью уверен, что смогу не бросить эту великолепную машину в дренажную канаву, когда дороги станут ледяными. Но я подумал, что если кто-то из инженеров сможет спасти меня от меня самого, то это будут инженеры Mercedes-Benz.
Поездка в штаб-квартиру Rocket Surgery в среду утром не составила труда для Benz, но температура упала с 30 до 19 за 45 минут нахождения в пробке, а снег не подавал никаких признаков того, что утихает.Майк уже порезал голову каким-то острым предметом в K-Car, пытаясь исправить некоторые из многих электрических проблем в машине. Я упоминал, что этот Reliant - худшая машина в истории LeMons из тысячи жалких куч, которые участвовали в этой серии? Майк работает радиотехником, поддерживая в рабочем состоянии сплошные беспроводные сети страны, и его значительные навыки (и чувство юмора) в этой поездке станут самым суровым испытанием.
Рич фон Знейдерн, капитан Rocket Surgery Racing (показан здесь в костюме Бендера с его среднемоторным автомобилем Renault 4CV LeMons), инженер-механик, гонщик по скалолазанию и олдскульный хот-роддер, и ему понадобится все о его стойкости и находчивости, чтобы выжить.Понимаете, накануне произошла неудача.
Планировалось, что гоночный автомобиль Checker Marathon совершит поездку из Денвера в Сан-Франциско и обратно в Денвер на автомобильном прицепе, буксируемом этим Kaiser Jeep M715 с двигателем Cummins 6BT, военной версией Gladiator.
Но затем товарищу по команде Rocket Surgery Racing с буксирующим автомобилем пришлось отказаться в последнюю минуту, и поэтому Рич столкнулся с выбором: подвести участников Faster Farms Racing, которые подписались на места по прибытии и вождению. в Checker, или просто за рулем в Калифорнию, с еле работающим заводским обогревателем, без уплотнителя, малоблочным двигателем Chevy с подозрительным тягостным звуком, не совсем правильной четырехступенчатой ​​трансмиссией Ford Toploader (прилагается к двигателю Chevy с самодельным адаптером), а также резину для гонок и канистры с топливом, привязанные к крыше.
Обогреватель «Шашки» немного поработал, и Рич начал надевать все теплые вещи, которые у него были. Я решил, что будет лучше пригнать Mercedes к себе домой и взять запасной сердечник обогревателя, который у меня валялся (остаток Volvo 244, который я помог превратить в гоночную машину много лет назад), на всякий случай . С дорожными условиями, ухудшающимися с каждой минутой, я заметил, что AMG E63 просто не заботился о льде, снеге, ветре или чем-либо еще; Пока другие водители скользили по I-25 с паническими выражениями лиц и сильной тревогой, я испытывал примерно такой же уровень стресса, как и ортопед на пенсии, гоняющий на своем Mercury Grand Marquis на 20 миль в час ниже ограничения скорости в пригороде Тусона в июне.Впервые из многих сотен раз в течение следующих нескольких дней я подумал: Что за машина!
Поздним утром в среду мы отправляемся в путь по трассе I-25 в сторону I-80. У Checker был багажник на крыше. У Reliant был скелет сосны, привязанный к его стойке , как своего рода жестокая пародия на семейный фургон, поднимающий рождественскую елку. На обеих машинах были установлены дешевые зимние шины, не подходящие для свалки на Checker и самый доступный набор Wal-Mart на Плимуте.Рич, управляя «Шашкой», сразу почувствовал опасный для жизни холод, когда холодный ветер пронзил дверные проемы. Майк в «Reliant» замерз, но справлялся, направляясь на север, а затем на запад.
Подъезжая к задней части этого странного парада на Mercedes-Benz, я наслаждался комфортом ближневосточного класса Potentate, наблюдая за падением температуры. Пять ниже нуля? не может быть хуже , не так ли?
Органы управления HVAC в Mercedes-Benz достаточно сложны в тевтонском стиле, которого можно было ожидать, а руководство по эксплуатации представляет собой полностью электронную сделку, доступ к которой вы можете получить через ЖК-экран.Я не нашел времени, чтобы подробно изучить все уровни инструкций по регулированию температуры в , а только точным образом, но это просто означало, что я не мог заставить идеально нагретый воздух выходить из вентиляционных отверстий. точный микс, который я хотел.
В тот момент Майк сидел на низком цельном гоночном сиденье, обитом поролоном, которое он нашел в мусорном контейнере за Wal-Mart в Небраске, и получал тепло от открытого обогревателя на полу.
Rich, также сидящий на цельном гоночном сиденье, был одет в случайную одежду и одеяла, как немецкий солдат в Сталинграде, а его обогреватель давал прохладную струйку чуть теплее, чем на улице. (Позже он обнаружил, что сердцевина нагревателя Checker была почти полностью забита коррозией.) Контраст между моей поездкой и их поездкой не мог быть намного больше; Я чувствовал, что классовая война между имущими (мной) и неимущими (ими) могла вспыхнуть в любой момент.. . что помогло мне войти в правильный образ мышления E63 AMG.
Остановка заправки в Шайенне, штат Вайоминг, потребовала почти всей воли, на которую я мог собраться, чтобы выбраться из того, о чем я уже думал как о величайшем транспортном средстве для дальних путешествий всех времен, и попасть в ледяной холода.
На тот момент у меня не было возможности использовать более чем крошечную часть 577 лошадиных сил автомобиля, не говоря уже о том, что я был прикован цепью к паре убогих гонщиков на обледенелых дорогах.Экономия топлива на первом этапе поездки составила около 20 миль на галлон, что было потрясающе для такого мощного зверя. ( В нашем тесте мы достигли 16 миль на галлон - Ред. )
Через потрескивающие рации, которые мы использовали для связи, я продолжал слышать от Рича искаженные намеки на «холод», «смерть» и «ампутацию пальца». Тем временем Майка встревожили потоки искр, исходящие от оголенного жгута проводов K-Car, не говоря уже о колебаниях вольтметра между 5 и 29 вольт.
К тому времени, когда мы были примерно в 20 милях к востоку от Роулинза, штат Вайоминг, солнце село, и температура упала до 20 градусов ниже нуля . В K-Car в любую секунду проявлялись все признаки того, что он сломался, и Рич находился в реальной опасности потерять сознание от переохлаждения и / или потерять конечности из-за обморожения. Мы съехали на одинокую заправочную станцию ​​на шоссе I-80 и обсудили возможные варианты, пока клерк подозрительно смотрел на самую странную коллекцию автомобилей, которую он когда-либо видел, появлявшуюся на его часах.
Я посоветовал нам оставить эти дурацкие машины LeMons на заправке, посадить всех в фургон и с комфортом поехать в следующий город с красивым теплым отелем. Рич и Майк, однако, чувствовали, что они смогут решить проблемы своих машин, если у них будет пара часов на восстановление, поэтому мы снова поднялись на своих аттракционах и поехали в Роулинз. Поселившись в дешевом мотеле и пообедав в популярном среди нефтяников заведении, мы договорились встретиться на стоянке в 21:00.м. для работы с автомобилем. Моя комфортная поездка на E63 сделала меня мягким , но эти двое чувствовали, что мучительный антарктический стиль на стоянке мотеля будет прогулкой по парку рядом с тем, через что они только что прошли.
Теперь несколько слов о том, сколько автомобильных журналистов обычно испытывают такой автомобиль, как универсал E63, может быть здесь уместно. Как правило, на мероприятии по запуску вы получаете автомобиль для прессы, предлагающий такой уровень роскоши в каком-нибудь шикарном курортном городке - скажем, в винодельческой стране Калифорнии или, может быть, на юге Франции - и вы едите изысканную еду, болтая с представителями PR производителя после день вождения с большим élan по проселочным дорогам для туристов.Чего вы, , не сделаете , так это возьмите пресс-машину за 113000 долларов и используйте ее в качестве запчастей для пары сломанных малобюджетных гоночных автомобилей на замороженной стоянке мотеля в 2 часа ночи в Rawlins freakin ’Wyoming . Снимаю шляпу перед Mercedes-Benz PR за то, что он предложил мне использовать этот автомобиль, этот вершину автомобильного искусства и избавил меня от моего первоначального плана: ездить на дробовике в фургоне Reliant.
В этот момент температура упала до 23 градусов ниже нуля по шкале Ивана Денисовича (для обычных людей это -30.5 по Цельсию), но Рич и Майк, подкрепленные едой и заклинанием в комнате мотеля с термостатом, повернутым на 85 градусов, решили починить свои машины, и я был полон решимости помочь им. План Рича состоял в том, чтобы взять сердцевину обогревателя Volvo 240 и врезать его в систему охлаждения Checker, используя компьютерный вентилятор для маффинов, чтобы выдувать нагретый воздух в непосредственной близости от сиденья водителя. Пока я отвозил «Мерседес-Бенц» в магазин запчастей за шлангом обогревателя, Рич начал очищать листовой металл марафона для прокладки шлангов.
Майк, тем временем, обнаружил, что провод от аккумулятора к генератору в Reliant-K немного нагрелся из-за многочисленных коротких замыканий в склеенных вместе жгутах проводов, которые срослись во время владения автомобилем десятками человек. группы визжащих, Everclear-swilling низшие приматы команды LeMons в течение предыдущего года.
После того, как я подобрал провод в магазине запчастей на другом конце города, Майк приступил к работе над сборкой новых секций жгута проводов K-Car в вестибюле мотеля.Да, докторская по электротехнике пригодилась!
Возможно, температура упала до 25 градусов ниже нуля, но мы были слишком заняты, пытаясь избавиться от этого кошмара, чтобы проверить температуру.
В любом случае, он был достаточно холодным, чтобы разбить инструменты при нормальном использовании. Я держал двигатель и обогреватель включенным в E63, и мы по очереди сидели на заднем сиденье и оттаивали.
Мы оказались единственными обитателями мотеля, не имеющими никакого отношения к нефтяной промышленности, и мы получили много двойных оценок от джентльменов в серьезных утепленных комбинезонах, появляющихся из двойных пикапов, когда мы сгрудились вокруг нашей причудливой автомобильной группки втроем.
Я решил пожертвовать своей любимой фланелевой рубашкой, которой я владел 25 лет, ради создания удобной уплотнительной прокладки двери для Checker. Он был слишком тонким, чтобы его можно было использовать в качестве одежды в такую ​​погоду, поэтому я сломал нож.
Благодаря парке, которую Subaru подарила мне месяцем ранее за пресловутый запуск модели XV Crosstrek Hybrid в Исландии на «Donner Party», и охотничью шляпу Busted Knuckle Garage, которую мне выдали для гонки «25 часов Грозовой горы» в 2008 году, я был оставаясь достаточно теплым, но уютная коричневая кожа универсала E63 продолжала манить меня.Знаете ли вы, что храповые механизмы застежек-молний не работают на таком морозе? Я этого не делал и узнал, что перед использованием необходимо разморозить концы храповика во рту. Это изображение было воспринято сообществом Лимонов как символ адского путешествия K-Car, а позже было увековечено масляной краской гонщиком.
В перерывах между остановками в Mercedes я смог превратить мою фланелевую рубашку Alice In Chains-in-1990 в (возможно) надежные дверные уплотнения Checker Marathon.
После многих-многих часов этой пытки Майк сделал все, что мог, с жгутом проводов Reliant. Рич встроил в этот обогреватель сердечник обогревателя Volvo, который был разработан, чтобы дуть теплым воздухом прямо ему в промежность. Он накрыл бы весь беспорядок парой одеял и - в сочетании с новой уплотнительной прокладкой автомобиля - теоретически согреет его, чтобы добраться до Калифорнии. Мы легли спать, решив возобновить нашу одиссею на рассвете четверга.
Чего, конечно же, не произошло. За ночь стало так холодно, что батарея в Checker замерзла и разбила корпус, а K-Car отказалась иметь какое-либо отношение к запуску. Само собой разумеется, что E63 мгновенно завелась в утренний холод с 15-градусной температурой и без особых усилий поехала по дорогам с чистым льдом с нулевым сцеплением с дорогой обратно в магазин запчастей. С полноприводной системой 4MATIC и Pirelli Sottozeros большой Benz никогда не казался даже немного отрывочным, даже с учетом того, что у моего калифорнийца не было опыта вождения зимой.
Это был примерно пятый раз, когда E63 врезался в обледеневшую стоянку магазина запчастей Роулинза.
Наличие универсала значительно облегчило нам этот этап приключения; мы закинули все термочувствительное снаряжение в спину. Я рекомендую вариант с пластиковой обшивкой грузового отсека, если вы приобретете одну из этих машин, особенно если вы собираетесь возить замороженные автомобильные аккумуляторы.
К тому моменту у меня была машина всего на пару дней, но я был влюблен. Просто посмотрите на это !
После долгих размышлений, болтовни, замороженных пальцев и возни с перемычками, нам удалось зажечь костры как в Checker, так и в Reliant, и мы направились обратно в направлении I-80, Mercedes без драматизма и две другие машины с сильным пробуксовыванием шин и забитыми цистернами.. . а потом выхлопная система на Reliant отвалилась и начала волочиться по земле. Итак, мы съехали в промышленный парк, чтобы еще немного поработать.
Контраст между фургонами к этому времени каким-то образом стал еще более явным, и я мог сказать, что и Майк, и Рич начали ненавидеть меня за мой футуристический немецкий однопроцентный вагон. Я подумал, что было бы невежливо упомянуть, что «Мерседес» спас всех наших задниц от замороженной смерти во время ставшего легендарным рывком смерти Rawlins Days Inn прошлой ночью.
Первоначальный план состоял в том, чтобы поехать из Денвера в Вендовер, штат Юта, в среду, переночевать в приятном отеле-казино на стороне Невады, может быть, утром заглянуть в соляные квартиры Бонневилля, а затем поехать в Сирс-Пойнт в четверг. Наш обновленный план заключался в том, чтобы покинуть Роулинз и сделать сумасшедший рывок на запад по I-80 к перевалу Доннер, преодолеть Сьерры до ожидаемой сильной метели на линии Калифорния / Невада, закрывающей шоссе I-80 на перевале, и переночевать. где-то под линией снега в Калифорнии.Этот план сразу же сорвался к чертям, и трасса I-80 превратилась в смертоносный слой коварного черного льда для всего западного Вайоминга. Снова и снова мы проползали мимо перевернутых грузовиков и перевернутых автомобилей. Рич и Майк - опытные водители на льду, и у меня был современный полный привод, но серьезная скорость здесь не подходила.
Тем не менее, мы продолжали двигаться вперед. Как председатель Верховного суда 24 часа Лимона, у меня, , было , чтобы добраться до гоночной трассы к полутемным в субботу утром, а это означало, что я не мог позволить себе оказаться в ловушке к востоку от перевала Доннер в четверг вечером. .Полевой обогреватель в Checker немного помогал, и температура поднялась до относительно приятных двух градусов выше нуля, но было ясно, что Рич не сможет долго протянуть после захода солнца, и Генератор K-Car пытался принудительно запитать батарею 34 вольта.
По-прежнему находясь в Вайоминге, Reliant закипел и вылетел из строя - посреди пробки, вызванной очередным крушения 18-колесного автомобиля, покрытого черным льдом.Это были худших моментов за всю поездку. Из-за того, что большие грузовики с гудком скользят в нескольких футах от нас, а E63 работает против течения в качестве предохранительного блока, предотвращающего опасности, нам пришлось выгрузить большую часть оборудования из багажника Checker (чтобы добраться до установленной в багажнике батареи, потому что гоночный автомобиль ) и протяните два соединенных гирляндой соединительных кабеля на 20 футов назад к разряженной батарее (также из-за гоночного автомобиля и из-за предыдущих команд K-Car, состоящих только из лемуров), затем попробуйте запустить Plymouth. Я предложил в самых решительных выражениях, чтобы мы исследовали план Б, который включал в себя столкновение Reliant в канаву и поджигание, согревание наших рук на огне и поддержку гибели этой ужасной проклятой машины), но Майк не хотел ничего из этого делать. Это.
Каким-то образом мы вышли из этого испытания живыми и с запущенным K-Car (с трудом). Затем наш искалеченный караван, хромая, двинулся на запад, в сторону линии Юты. И неудивительно, что Reliant не мог даже доползти до границы и с лязгом остановился где-то за пределами Эванстона, штат Вайоминг. Короче говоря, предыдущая команда LeMons была сбита с толку генератором переменного тока с компьютерной регулировкой двигателя, используемым Mitsubishi V-6 в K-Car, и смонтировала регулятор напряжения Plymouth Fury 1962 года для управления генератором Denso, что приводило в ужас. и приготовление одного электрического компонента за другим с абсурдно высоким напряжением.Я поднял план C (покупка всего огнестрельного оружия и боеприпасов, которые хватит на наши лимиты кредитной карты, и потратить остаток дня, взрывая этого несчастного коммунистического Плимута в кучу неузнаваемых металлических конфетти), но Майк был готов установить новый генератор переменного тока. и продолжайте бежать на запад.
Пока он это делал, мы с Ричем забились в E63 и начали работать в сети LeMons по телефону. Ярые фанатики LeMons отслеживали наше путешествие в Интернете, и мы решили обратиться за помощью к командам, находившимся поблизости («рядом» в этой части страны означает «тот же часовой пояс»).Компания Stick Figure Racing, базирующаяся в Солт-Лейк-Сити, участвует в гонках на двухмоторных Toyota, и мы подумали, что, возможно, они захотят позволить Ричу и Майку использовать их мастерскую для ремонта электрической системы K-Car и обогревателя Checker.
Вместо этого люди из Stick Figure выступили с невероятно щедрым предложением одолжить свой автомобильный прицеп и буксирное транспортное средство Ричу и Майку, чтобы они могли отбуксировать явно безнадежный K-Car в Калифорнию. Они проводили ночь в штаб-квартире Stick Figure Racing в Солт-Лейк-Сити, отдыхали, а затем отправлялись на южный маршрут, минуя, без сомнения, закрытый тогда перевал Доннер, и въезжая в Калифорнию примерно на широте Бейкерсфилда. и наслаждаясь гораздо более теплой погодой, предсказанной на пятницу.Все, что нам нужно было сделать, это доставить K-Car до остановки возле Эхо, штат Юта.
После нескольких минут приготовления еды в торговых автоматах на остановке для отдыха команда Stick Figure Racing пришла на помощь. Мы поместили Reliant в трейлер, затем я попрощался и направился на запад в лучшем универсале в мире. Свободный наконец-то!
Посмотрев прогнозы погоды, было ясно, что перевал Доннер будет открыт до позднего утра пятницы, поэтому мне просто нужно было проехать через Юту и достаточно далеко в Неваду, чтобы добраться до линии Калифорнии рано утром в пятницу.Я прокрался через вечерний час пик в Солт-Лейк-Сити, выехал на линию штата и затем обнаружил, что шоссе I-80 в восточной Неваде не покрыто льдом и более или менее пусто. Это был момент, когда я узнал, что эта машина была даже лучше , чем я думал. Во-первых, 577 лошадиных сил с турбонаддувом - это . - это примерно достаточно, когда вы поднимаетесь по крутому горному склону на высоте и сталкиваетесь с нервными восьмидесятилетними водителями-исследователями, робко пытающимися обогнать большие машины, мчащиеся в гору со скоростью 35 человек; жмите на газ в AMG E63, и вы проскочите мимо этого дерьма, как Змейка против буксира аэропорта.А это цивилизованных сил; кроме того, что ваши глаза не в фокусе из-за перегрузок ускорения, вы не чувствуете, что находитесь в машине, которая может проехать 11,7 секунды (!) четверть мили. Для сравнения, моя арт-машина Impala 1965 года имела самое большее 400 лошадиных сил, и это было похоже на конец света на полном газу. Молодец, AMG! Настоящим мы прощаем вас за Debonair AMG.
Говоря о вещах, которые делают этот автомобиль идеальным для дальних поездок, система Adaptive Highbeam Assist на светодиодных фарах, ярко освещенных сварочной дугой, всегда работает безупречно; в основном, вы включаете дальний свет ночью, и они перефокусируются - не переходят на ближний свет, фактически изменяют форму лучей - чтобы не ослеплять других водителей.Одним меньше поводов для беспокойства для вашего усталого водителя, который весь день пытался уговорить попутчиков сжечь одну из их машин на обочине дороги. Я уверен, что 20 часов езды на этой машине не составит большого труда; Сделав такие диски на таких вещах, как ранние Civics и средние Ford конца 1960-х, я чувствую, что у меня есть хорошая основа для сравнения.
Я решил переночевать в Виннемукке, Невада, примерно на полпути через штат.На следующее утро я встал рано и отправился без стресса на Доннер-Пасс. Я думал о том, чтобы воспользоваться почти безлюдными дорогами Невады, чтобы покататься на максимальной скорости, но решил, что тюремное заключение и / или уничтоженная машина с шестизначной ценой могут не того стоить (к тому же у меня есть сентиментальная привязанность к мой личный рекорд скорости вне гонок, установленный много лет назад на US 50 в Неваде на универсале Volvo 940 Turbo и легко превзойденный E63 AMG).
Donner Pass, каннибализм не нужен!
Несколько часов спустя я был в моем старом родном городе Аламеда, на острове, который забыли ржавчины, и позировал грязный, но непокоренный Бенц рядом с одной из первых машин, которые я снял для серии Down On The Street.
В Сирс-Пойнт - я имею в виду Race Sonoma - на следующий день я продолжил свою традицию показывать обзорные автомобили с гоночным автомобилем LeMons, произведенным тем же производителем. Как насчет среднемоторного 300D с двигателем Chrysler 440? Естественно, гонщики были очень впечатлены моей машиной, хотя им было грустно, что я не остановился на K-Car и Checker (оба появились позже в субботу).
Скажем так, фургон мощностью 577 л.с., покрытый 1300 милями дорожной грязи в Сирс-Пойнт, впечатляет гонщиков LeMons намного больше, чем, например, Nissan Versa Note на автодроме Нью-Гэмпшир.
Гонка прошла хорошо, Checker и K-Car были в центре обожающей толпы все выходные, а 50-мильная поездка на трассу и обратно была сделана универсалом E63 без особых усилий. Затем пришло время ехать обратно в Денвер, и у меня было несколько вещей, которые я хотел взять с собой. Во-первых, мой старый добрый и надежный воздушный компрессор Craftsman, который я оставил, когда загружал грузовик Penske для переезда из Калифорнии в Колорадо в 2010 году.
И мой моторный подъемник, который тоже не поместился в грузовик с закрытым кузовом и несколько лет жил рядом с компрессором в гараже моих многострадальных родителей.
Я даже оставил свой любимый плакат кампании «Единственный Никсон», когда уезжал из родного штата Трикки Дика. Это, наряду с огромным выбором качественных судебных взяток, пожертвованных щедрыми гонщиками, ищущими слепого правосудия, также сказывалось на заднем плане фургона. Все соответствовало небольшому вмешательству, и подвеска E63 была безразлична к дополнительным нескольким сотням фунтов сзади.
Готово! Вот что я вам скажу, даже не связывайтесь с седаном, если вы смотрите на E63 AMG.Получите повозку.
Назад к перевалу Доннер, где V-8 с принудительной подачей не беспокоился о разреженном воздухе на высоте 7227 футов. А вы знали, что «Доннер Бургерс» можно купить в кафе на вершине? Да, это непродуманное название еды. Автомагистраль между штатами
в Неваде в прекрасный зимний день на этой машине - это самая легкая поездка, которую только можно вообразить. Я планировал провести ночь в Вендовере, но после первых девяти часов езды я почувствовал себя достаточно свежим, чтобы проехать весь путь до Денвера одним маниакальным уколом.
Но я никуда не торопился, поэтому решил остановиться на месте, которое имеет большое значение для моей семьи: I-80 к западу от Батл-Маунтин, штат Невада.
Почти 41 год назад мои родители - как и многие жители Среднего Запада после зимнего визита в Калифорнию - продали дом, бросили работу, купили новенький пассажирский фургон Chevrolet Beauville 1973 года и отправились из Миннеаполиса в Сан-Франциско. Район залива Франциско с шестилетним ребенком и моими четырех- и пятилетними сестрами сзади и величайший хит 1972 года на радио Delco AM.
Недалеко от Бэтл-Маунтин, по черному льду и при сильном ветре - что удивительно похоже на условия, которые я испытал несколько дней назад между Роулинзом и Рок-Спрингс в Вайоминге - моя мама потеряла контроль над Бовилем и вылетела с дороги. Фургон зашел в канаву и остановился вверх дном, колеса все еще вращались, а радио все еще играло песню номер один декабря 1972 года. Мы с сестрами тогда были расстегнуты (тогда были другие времена) и дремали на матрасе в задней части фургона, но ни у кого не было травм хуже, чем синяки и мелкие порезы.Сразу же появился патруль Невады и отвез нас в Батл-Маунтин, мы взяли напрокат машину в Рино, а затем полетели в Окленд.
Что касается Beauville, его отбуксировали к ближайшему дилеру Chevrolet и отремонтировали полностью (кроме раздвижной двери, которая никогда не работала сразу после опрокидывания). Он оставался в семье еще десять лет, простаивал в бензоколонках в 1973 и 1979 годах, совершал бесчисленные семейные поездки в незамерзающие места отдыха в Калифорнии и оставался там достаточно долго, чтобы я разбился на нем в 16-летнем возрасте.
Это то, о чем вы можете позволить себе роскошь размышлять, девять часов поездки на автомобиле, которая практически не наказывает водителя. И когда вы останавливаете E63 AMG на обочине пустого шоссе в Неваде, у вас есть роскошь вернуться и выполнить жесткий запуск, который разгонит вас до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.
Мы живем в золотой век двигателей, и это тому доказательство.Будь я богатым человеком, я бы купил одну из них и бросил бы в купе Heckflosse.
Хорошая работа, Стефан. Я представляю вас веселым, пухлым седовласым австрийцем с набором микрометров, переданным вашим отцом-часовщиком, но вы, вероятно, худощавый 35-летний мужчина со степенью магистра инженерных наук.
Поскольку это автомобиль обзор , несмотря на мои длинные отступления, я должен указать на некоторые недостатки в этом автомобиле, в интересах баланса .Хорошо, это предупреждающее сообщение появилось недалеко от Пауэлла, штат Вайоминг (где - если я позволю себе еще немного отвлечься - у меня есть Ford Torino GT 1968 года с двигателем 428 Cobra Jet). Да, обслуживание, необходимое для машины стоимостью в сто тысяч с пробегом в 4000 миль, не столь обнадеживает, но если вы собираетесь купить дьявольски сложную немецкую машину с ультрасовременным и всем , вы пришлось ожидать случайного посещения магазина. Если вы не можете с этим справиться, существует множество снотворных японских роскошных автомобилей.
Инструменты и органы управления водителя - это, откровенно говоря, то, что вы ожидаете от страны, которая чувствует себя комфортно с составными словами из 29 слогов: очень сложно. Тем не менее, вся установка организована довольно разумно, и у вас всегда есть это электронное руководство для водителя, которое, вероятно, будет содержать около 2000 страниц, если оно будет распечатано, чтобы обеспечить руководство.
Из Вендовера в Денвер было легко бежать, и на следующий день я вымыл машину и обошел окрестности в поисках хорошего места, чтобы сделать несколько снимков без толстого слоя дорожного шмуца, скрывающего эти красивые линии.Вот здание, в котором когда-то располагалось дилерство Willys-Overland в Денвере, до того как производство Willys было перенесено в Бразилию.
Подлый вид, но достаточно стильный, чтобы не обидеть соседей (не то чтобы я сильно беспокоился о том, чтобы обидеть своих соседей своим выбором автомобиля).
Мне пришлось вернуть машину Mercedes-Benz через неделю после того, как я впервые увидел ее, и мысль о прощании немного задела.Если бы у меня были неограниченные средства и мне пришлось бы выбирать универсальный автомобиль для повседневного использования, я бы выбрал Tesla Model S P85 с очень небольшим отрывом, но если бы у меня был образ жизни, требующий много дальних поездок по шоссе с крутые горы и все прочее, это точно будет универсал E63 AMG S-Model 4MATIC.
Всего за неделю было проехано 3163 мили, и я проехал почти 19 указанных миль на галлон в роскошном автомобиле с почти 600 лошадьми.Да, 2014 год почти закончился - извините за поздний обзор, - но версия 2015 года не сильно отличается. Вы должны его получить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Saab 9-5 SportCombi Обзор

Первые впечатления на последок. Или, в данном случае, сначала.В любом случае, немного новый для 2006 года (но практически не изменившийся с 1999 года) Saab 9-5 SportCombi с первого взгляда не попадает в цель. Шведское подразделение GM изготовило универсал, который выглядит немного больше Saab 9-3, только уродливее. Низкая теплица SportCombi, выпуклые задние окна и огромные изогнутые вверх задние стойки сочетают в себе все худшие элементы универсала Saturn SW 100 и Cadillac SRX. В дизайне говорится: «Мы хотели сделать фургон, но у нас было достаточно денег только на машину-каркас для кемпинга». Volvo продолжает осваивать Skandinavisk chic.Saab стремится к дешевому шику - и терпит неудачу.

Вздох. Генерал купил Saab в начале 90-х для создания «автомобилей премиум-класса»; Прозвище 9-5 - это переход к BMW 5-й серии. Зайдите в SportCombi, и вы поймете, почему немцы и японцы могут беспокоиться только друг о друге. От липких виниловых солнцезащитных козырьков до лампы для чтения эконом-класса, напоминающей струю, до пластика, который больше соответствует B210, чем BMW, - все достоинства SportCombi были тщательно подсчитаны.

Тем не менее, освеженная приборная панель 9-5 SportCombi выглядит достаточно круто.В кабине автомобиля наконец-то отказались от миллионов кнопок в пользу изящного набора современных датчиков (включая фирменный турбо датчик) и приличных элементов управления HVAC. Специалисты по эргономике Saab потратили время на разработку того, чего водители трогают больше всего: рулевого колеса. Обычная корова и перфорированная корова вместе образуют изящный культиватор - хоть и тонкую, как шипучую палочку, с захватами причудливой формы, напоминающими голову Росс Перо.

Saab благословил базовый SportCombi привлекательной, прекрасной звуковой и простой в использовании аудиосистемой.Клиентам, достаточно сумасшедшим, готовым выложить 2945 долларов за спутниковую навигацию, не так повезло. Система может выглядеть как дома в Chevy Trailblazer, но огромный лист пластика, окружающий маленький экран, и уродливые прямоугольные отверстия, ну, ужасны. Он не так ужасен, как складной передний подстаканник, но близко.

Под чертой возвращается менталитет низменности сделки. Гигантские кнопки слева от водителя не соответствуют размерам, форме или обратной связи на центральной консоли. Есть только один набор оконных переключателей и одна кнопка блокировки двери, расположенные в центре автомобиля.Резиновый держатель для монет и корпус ключа зажигания на центральной консоли - это броские тактильные ужасы, в то время как дверные панели SportCombi - это буйство низкобюджетного пластика и несоответствующей расцветки.

В то время как за ваши деньги можно купить массу переноски груза, безупречный вид и дизайн главного распределительного устройства SportCombi и второстепенных папок просто не подходят для автомобиля, стоящего между 36 и 45 тысячами долларов (или намного меньше с неизбежные скидки). Да, и в прошлом году мафия JD Power оценила надежность Saab на втором месте.Так что SportCombi не только дешевый, но и ломается.

Заведите двигатель, и SportCombi раскроет свое сердце и душу. К сожалению, это сердце и душа белки, больной пневмонией. Звуки под капотом нельзя назвать роскошными или спортивными, а вибрации 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя достаточно неприятны, чтобы заставить покупателей Saturn задуматься дважды.

Выдувная мельница SportCombi развивает, казалось бы, достаточные 260 л.с. При условии, что вы не против послушать автомобильное впечатление, как бетономешалка сбивает мешок с болтами или борется с крутящим моментом в течение семи.За 4 секунды она легко разгоняется до 100 км / ч.

Учитывая крутящий момент турбонагнетателя, автоматическая трансмиссия - безусловно лучший выбор; это отзывчивый блок, который максимально использует достаточный крутящий момент SportCombi. Но в slushbox отсутствует функция избыточного ускорения в стиле Road Warrior - 20 секунд 272 фунт-сила-футов. крутящего момента, сопряжения - и обе пятиступенчатые коробки передач - это шестеренка бывшего конкурента SportCombi.

Наш тестер имел пакет Saab Aero Package, который включает в себя чудесно поддерживающие сиденья с [дополнительной] вентиляцией, «заниженное спортивное шасси» и отделку с металлическим эффектом.Покупатели также получают приглашение в академию Saab Aero Academy, где водители узнают, как приручить монстра крутящего момента и управлять мягкими стопорами SportCombi.

Если вы забыли о спринтах и ​​аварийных остановках (неполных с противодействующей АБС) и направили фургон Saab по прямой гладкой дороге, без пота. Бросьте SportCombi в угол, и его жесткая подвеска и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости усердно работают, чтобы подавить естественную тенденцию автомобиля прыгать носом в сторону пейзажа. Это выполнимо, но до проворства еще далеко.Я только надеюсь, что Академия предлагает ускоренный курс по устойчивому использованию дроссельной заслонки и зависанию.

Почти невозможно представить, чтобы кто-то выбрал Saab 9-5 SportCombi какой-либо альтернативе. BMW 535ix Sports Wagon может стоить на 20 тысяч долларов дороже, но подержанный автомобиль убивает Saab практически по любой метрике, которую вы можете назвать. Как и Volvo V70, примерно за те же деньги, что и швед. Посмотрим правде в глаза: если Saab не получит большие деньги на разработку STAT, его первое впечатление будет его последним.

Связанные

2021 BMW 5-й серии: цены, обзоры и фотографии

Является ли BMW 5-й серии хорошим автомобилем?

Да, BMW 5 серии - отличный роскошный автомобиль среднего размера.Он стоит больше, чем другие автомобили этого класса, но привлекательность этого BMW оправдывает его стоимость. Каждый двигатель обладает достаточной мощностью, и его ходовая часть остается изысканной на неровных дорогах. Внутри этот автомобиль впечатляет своей просторной кабиной и простой информационно-развлекательной системой. Вдобавок ко всему, у него отличная оценка безопасности.

Почему нам можно доверять: проанализировано 28 отзывов

Наша цель - сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой.Все, что вам нужно знать об этом седане, вы найдете в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки экономии топлива, характеристики мощности и габариты грузового отсека, с 28 профессиональными обзорами.

Этот обзор 5-й серии 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2017 году.

В US News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения.Мы составляем рейтинг и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.

Стоит ли покупать BMW 5 серии?

Несмотря на то, что это отличный автомобиль, BMW 5 серии стоит дорого, и в этом классе есть много привлекательных конкурентов. Audi A6 имеет сходство с 5-й серией, включая линейку мощных двигателей.Lexus ES - еще один универсальный автомобиль, который стоит примерно на 14 000 долларов меньше, чем 5-я серия.

Найдите BMW 5 серии 2021 года на продажу рядом с вами »

BMW 5 серии 2020 г. и 2021 г.: в чем разница?

К 2021 году BMW обновит внешний вид 5-й серии, и такие функции, как Android Auto и новый 12,3-дюймовый сенсорный экран (вместо 10,25 дюйма) теперь входят в стандартную комплектацию. Наконец, 48-вольтовая мягкая гибридная установка является новым дополнением к шестицилиндровому двигателю 540i, увеличивая его расчетную экономию топлива с 22/30 миль на галлон по городу / шоссе до 25/32 миль на галлон.

Сравните серии 5 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения 5-й серии с тех пор, как BMW изменила дизайн этого автомобиля для 2017 модельного года:

  • 2018: дебютировали модели plug-in-hybrid и M5
  • 2019: Apple CarPlay и BMW Active Driving Assistant добавлены в список стандартных функций
  • 2020: 530e PHEV получил 5-мильную дальность полета, а M550i получил 67-сильный удар
  • 2021: больше стандартных функций, дебют мягко-гибридного двигателя и обновленный дизайн

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры 5-й серии 2018 г., 5-й серии 2019 г. и 5-й серии 2020 г., чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит BMW 5 серии?

Базовая 5-я серия, 530i, имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 54 200 долларов. Это одна из самых высоких цен в классе. Лучший BMW M5 Competition превышает 111000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

BMW 5 серии против конкурентов
BMW 5 серии в сравнении с Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class - хороший роскошный автомобиль среднего размера, но BMW немного лучше. Оба немецких автомобиля имеют высококачественные, хорошо оборудованные кабины, и оба имеют высокопроизводительные варианты с двигателем V8, такие как модели Mercedes-AMG и BMW M. Однако у 5-й серии лучшие показатели экономии топлива и более резкое управление.

Сравните серию 5 и E-Class »

BMW 5 серии в сравнении с Audi A6

Audi A6 имеет много общего с 5-й серией. Его производительные модели S6 и RS 6 идут в ногу с вариантами BMW M. У обеих машин шелковистые, но увлекательные поездки. Тем не менее, BMW выделяется своей роскошной кабиной и простыми элементами управления информационно-развлекательной системой.

Сравните серию 5 и A6 »

Сравните серии 5, E-Class и A6 »

Интерьер 5-й серии: Five Stars
Грузовое пространство серии 5

Имея багажник объемом 14 кубических футов, серия 5 имеет типичное количество грузового пространства для этого класса.Плагин-гибрид 530e теряет место из-за размещения аккумуляторной батареи. Его багажник объемом 10 кубических футов мал по сравнению с другими седанами, хотя вы можете сложить задние сиденья, чтобы получить немного больше места. Доступна крышка багажника с электроприводом.

Сколько людей сидят в 5-й серии?

В этом седане могут разместиться до пяти человек. Обивка из синтетической кожи BMW SensaTec входит в стандартную комплектацию, как и передние сиденья с механической регулировкой по 16 параметрам. Обновления включают обивку из натуральной кожи, задние сиденья с подогревом и передние сиденья с подогревом, вентиляцией, массажем и 20-позиционной регулировкой мощности.

Взрослые найдут достаточно места для головы и ног в обоих рядах. Еще больше подчеркивают привлекательность 5-й серии ее поддерживающие сиденья с хорошей амортизацией, которые остаются удобными даже после нескольких часов вождения.

Автокресла серии 5 и детские

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления на заднем среднем сиденье. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования, отметив, что нижние якоря может быть трудно маневрировать.

Качество интерьера 5-й серии

BMW 5 серии имеет роскошный салон, обтянутый мягкой кожей, в том числе высококачественной кожей Merino M5. Тем не менее, некоторые критики находят дизайн немного скучным по сравнению с более роскошными интерьерами конкурентов.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация 5 серии

Существует множество способов управления информационно-развлекательной системой iDrive, включая поворотный переключатель, сенсорный экран и голосовые команды, что упрощает освоение пользователями.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, Android Auto, Apple CarPlay, навигационная система, два порта USB, Bluetooth, спутниковое радио, HD-радио и 12 динамиков. стерео
  • Доступные информационно-развлекательные функции: беспроводная зарядка устройства , точка доступа Wi-Fi, два дополнительных порта USB и аудиосистема Harman Kardon или Bowers & Wilkins с 16 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, люк на крыше, бесключевой доступ и запуск с кнопки
  • Другие доступные функции: удаленный запуск

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

Производительность серии 5: пять серьезных двигателей
Двигатель 5 серии

В этом BMW нет плохой трансмиссии.Базовый двигатель достаточно мощный для повседневной езды и обеспечивает быстрое ускорение. Эта тенденция продолжается и в более высоких комплектациях, при этом шестицилиндровые двигатели и двигатели V8 являются мощными двигателями, особенно в моделях M5 и M5 Competition высшего класса. Завершает трансмиссию доработанная автоматическая трансмиссия.

Силовой агрегат BMW 5 серии / Технические характеристики:
  • Базовый двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 248 лошадиных сил и крутящим моментом 257 фунт-фут; от $ 54 200 (530i)
  • Доступные силовые агрегаты:
    • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента; начинается с $ 57 200 (530e)
    • 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента; от 59 450 долларов США (540i)
    • 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента; от 76800 долларов (M550i)
    • 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента; от $ 103 500 (M5)
    • 4.4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента; от $ 111 100 (M5 Competition)
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; Доступен полный привод (xDrive)
  • Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая
Внешний вид BMW 5 серии Пакеты:
  • Пакет стайлинга M Sport (цены начинаются с 3300 долларов в 530i, 2500 долларов в 530e и 3300 долларов в 540i): 19-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, внешняя отделка Shadowline и спортивное рулевое колесо M
  • Пакет Shadowline (цены начинаются с 550 долларов; доступны для моделей 530i, 530e, 540i и M550i): светильники Shadowline и внешняя отделка
BMW 5 серии Performance Пакеты:
  • Пакет динамической обработки (цены варьируются от 3500 до 3600 долларов): включает активное рулевое управление, спортивные тормоза M с синими суппортами, динамическое управление амортизаторами, активную стабилизацию крена, адаптивный привод и адаптивную подвеску M
BMW 5 серии Индивидуальные рабочие характеристики:
  • Спортивные тормоза M с синими или красными суппортами (650 долларов США; доступны для моделей 530i, 530e, 540i)
  • 20-дюймовые высокопроизводительные шины Run Flat (950 долларов США; доступны для M550i)
  • 20-дюймовые диски M со сдвоенными спицами (1100 долларов для M550i, 1300 долларов для M5)
  • Углеродно-керамические тормоза M (8 500 долларов США; доступны для моделей M5 и M5 Competition)
  • M Driver’s package (2500 долларов США; доступен в версиях M5 и M5 Competition)
5 Series Газ Пробег

Базовый BMW 530i зарабатывает по оценкам EPA 25 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.Несмотря на наличие шестицилиндрового двигателя, 540i почти соответствует этим показателям - 25 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе - благодаря своей мягкой гибридной установке на 48 вольт. Это достойные цифры для автомобилей среднего класса люкс. Добавление полного привода (называемого BMW xDrive) снижает экономию топлива.

M550i возвращает 17/25 миль на галлон по городу / шоссе, а модели M5 и M5 Competition идут со скоростью 15/21 миль на галлон.

Модель 2021 530e, представляющая собой подключаемый гибрид, имеет полностью электрический запас хода 21 милю и комбинированный рейтинг города / шоссе в эквиваленте 64 миль на галлон.Добавление полного привода снижает запас хода полностью на электричестве до 18 миль, а общий рейтинг - до 62 MPGe. Его аккумулятор можно зарядить примерно за три часа от бытовой розетки на 240 вольт.

Для получения дополнительной информации прочтите Что такое MPGe?

Ходовая часть и управление 5-й серии

Пассажиры 5-й серии ждут безмятежной езды. Этот автомобиль скользит по ямам и неровностям на асфальте. Рулевое управление легкое, а тормоза сильные.Несмотря на то, что 5-я серия обладает грамотным управлением, она не кажется такой спортивной, как некоторые другие модели BMW или предыдущие версии этого автомобиля.

Подключаемый гибридный автомобиль 530e имеет систему рекуперативного торможения, по большей части он работает плавно и дает естественное, прогрессивное ощущение от педали.

Насколько быстр BMW 5 серии?

BMW утверждает, что седан 530i разгоняется от нуля до 60 за 5,9 или 5,8 секунды, в зависимости от трансмиссии. Подключаемый модуль 530e превращает приборную панель в 5.7 секунд. 540i немного быстрее, разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды с задним приводом и за 4,6 секунды с полным приводом. Мощный M550i разгоняется за 3,6 секунды, а ракета M5 взлетает за 3,2 секунды. Вы можете сократить это до 3,1 секунды в лучшем BMW M5 Competition.

По данным BMW, при надлежащем оснащении максимальная скорость 530i, 540i и M550i составляет 155 миль в час. 530e развивает максимальную скорость 146 миль в час (143 с полным приводом), а седаны M5 и M5 Competition могут развивать скорость до 156 миль в час.

Есть ли у BMW 5 серии полный привод?

Да, система полного привода BMW xDrive входит в стандартную комплектацию моделей M и доступна для всех остальных.

Подробнее о производительности »

Надежность 5 серии
Насколько надежен BMW 5 серии ?

Прогнозируемая оценка надежности BMW 5 серии 2021 года составляет 77 из 100 возможных.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 - отличным, 70–80 - средним, а 0–69 - удовлетворительным и считается ниже среднего.

BMW 5 серии Гарантия

BMW предоставляет на 5-ю серию четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль. На гибридные модели также распространяется восьмилетняя гарантия на высоковольтные батареи.

Подробнее о надежности »

Безопасность серии 5
Результаты краш-тестов серии 5

Страховой институт дорожной безопасности дал BMW 5 серии 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести краш-тестах, а также за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу.IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений и присвоил этому седану наивысший рейтинг Superior за его стандартные и дополнительные системы предотвращения столкновений между транспортными средствами.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не оценивала BMW 5 серии 2021 года.

Элементы безопасности серии 5

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Парктроник передний и задний
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивное освещение поворотов
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Уклоняющийся усилитель рулевого управления
  • Ассистент поворота по полосе
  • Ассистент движения в пробке
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная
  • Оповещение о перекрестном движении спереди

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес серии 5

Седану 5 серии около 16.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3765 до 4345 фунтов.

Где построен BMW 5 серии 2021 года?

BMW строит 5-ю серию 2021 года в Германии.

Когда впервые вышел BMW 5 серии?

Известный как E12, первое поколение 5-й серии выпускалось с 1972 по 1981 год. M5 появился со вторым поколением, E28, которое охватило модели с 1981 по 1988 годы. Полноприводный (xDrive) и кузов универсал появились в третьем поколении E34 (с 1988 по 1996 год).

Четвертое поколение 5-й серии, обозначенное E39, работало с 1995 по 2003 год. Затем появилось пятое поколение E60, отчасти известное своими спорными элементами стиля, приписываемым директору по дизайну Крису Бэнглу. Его модель M5 - единственная в истории автомобиля версия с двигателем V10. На смену поколению E60 в 2010 году пришло шестое поколение, известное как F10, которое было первым доступным с гибридной трансмиссией и единственной моделью с кузовом хэтчбек Gran Turismo.

Модель 2021 года относится к поколению G30, которое дебютировало в 2017 модельном году.

Какая модель BMW 5 серии мне подходит?

BMW выпускает 5-ю серию 2021 года в пяти основных комплектациях: 530i, 530e, 540i, M550i и M5. Доступна более мощная версия M5, называемая M5 Competition. Задний привод входит в стандартную комплектацию. Система полного привода BMW xDrive входит в стандартную комплектацию моделей M и доступна для всех остальных.

Основное различие между этими комплектациями - двигатель.Большинство покупателей заметят, что базовая отделка обладает достаточной мощностью и доступна с большинством технических и комфортных функций, предлагаемых в 5-й серии.

БМВ 530i

Начальная рекомендованная розничная цена 530i составляет 54 200 долларов, и он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил. 530i имеет длинный список стандартного оборудования, в том числе информационно-развлекательную систему BMW iDrive с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, облачную навигацию, стереосистему с 12 динамиками, HD-радио, спутниковое радио, Apple CarPlay. , Android Auto, Bluetooth и два порта USB.

Также включены люк, двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, обивка из синтетической кожи SensaTec, передние сиденья с механической регулировкой в ​​16 направлениях, датчики дождя, дворники с автоматическим дальним светом, адаптивные фары, адаптивный круиз-контроль. , передний и задний датчики парковки, а также набор функций помощи водителю Active Driving Assistant. Этот пакет включает в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, а также систему предупреждения и торможения перед столкновением.

Добавление полного привода стоит 2300 долларов. Кожаные сиденья стоят 1500 долларов. Тогда есть множество пакетов. Пакет Convenience, доступный за 850 долларов, включает в себя передние сиденья с подогревом, дистанционный запуск и крышку багажника с электроприводом. Пакет Premium за 2700 долларов включает в себя все это плюс подогрев задних сидений, проекционный дисплей, зарядку беспроводных устройств, точку доступа Wi-Fi, стереосистему Harman Kardon с 16 динамиками и управление информационно-развлекательной системой на основе жестов. Пакет Executive стоит 3600 долларов и включает в себя оба предыдущих пакета, а также солнцезащитный козырек на заднем стекле и керамические элементы управления.

Пакеты на этом не заканчиваются. Вы можете добавить пакет Driving Assistance Plus за 1700 долларов, и вы получите центрирование полосы движения, помощь в пробке, предупреждение о перекрестном движении вперед и помощь при уклонении от рулевого управления. Пакет помощи при парковке за 800 долларов поставляется с параллельной системой помощи при парковке. Также предлагается пакет Luxury Seating за 1000 долларов, в который добавлены вентилируемые и регулируемые по 20 параметрам передние сиденья.

Массажные передние сиденья стоят 1000 долларов, а подогрев руля можно добавить за 190 долларов.

БМВ 530e

Цена на 530e начинается с 57 200 долларов. В то время как 530e в значительной степени обладает теми же функциями и опциями, что и 530i, он выделяется как подключаемый гибрид. Он оснащен четырехцилиндровым газовым двигателем, соединенным с электродвигателем, и литий-ионным аккумулятором емкостью 12 кВтч с общей мощностью 288 лошадиных сил. Полный привод снова стоит 2300 долларов.

БМВ 540i

540i продается по цене 59 450 долларов. Помимо 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 335 лошадиных сил, он имеет те же характеристики и опции, что и 530i.Его также можно приобрести с пакетом Dynamic Handling за 3500 долларов, который добавляет динамическое управление амортизатором, активную стабилизацию крена и адаптивный привод. AWD стоит 2300 долларов.

Модель
BMW M550i

M550i (рекомендованная производителем розничная цена 76800 долларов) в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. Он также оснащен 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 523 л.с., задним спойлером M, кожаными сиденьями Dakota, мультиконтурными передними сиденьями с 20-позиционной регулировкой и стереосистемой Harman Kardon с 16 динамиками. Доступны те же пакеты от 540i, хотя цены могут отличаться.Стереосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками можно добавить за 3400 долларов.

БМВ М5

Седан BMW M5 стоит от 103 500 долларов. У него тот же двигатель, что и у M550i, но мощность его составляет 600 лошадиных сил. В стандартную комплектацию входит полный привод, точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка устройства, еще два порта USB, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и дистанционный запуск.

За 111 100 долларов вы можете купить M5 Competition. Это еще более мощная версия M5 с дополнительными 17 лошадиными силами.Он также включает выхлопную систему M Sport, ремни безопасности M Sport и дизайн экстерьера Shadowline

.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

Посмотреть технические характеристики и комплектации BMW 5 серии 2021 года »

Последний звонок

BMW 5 серии - это роскошный автомобиль среднего размера, обладающий многими привлекательными чертами, в том числе высокими показателями безопасности и плавностью хода.Внутри у него красивый и просторный салон, а также множество высокотехнологичных функций. У этого седана также есть несколько вариантов мощных двигателей на выбор. 5-я серия дорогая, но она настолько универсальна, что, возможно, стоит потраченных денег.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «BMW 540i xDrive 2021 года - это не просто роскошный автомобиль. Я имею в виду, конечно, это то, что он есть - и когда дело доходит до роскоши, он выделяется - но это немного больше, чем одномерный классификатор. как это.С помощью нескольких нажатий кнопок этот рядный шестицилиндровый седан приобретает более спортивный характер, что делает впечатления весьма интересными, если между точками A и B есть несколько поворотов »- CNET
  • «Если тихая роскошь и красивый стиль занимают одно из первых мест в списке ваших приоритетов для новых автомобилей, то седан BMW 5-й серии 2021 года вполне может стать ответом. Его просторный и роскошный салон - приятное место для поездок на работу, а BMW предлагает множество вариантов трансмиссии в соответствии с вашими потребностями, будь то топливная экономичность или высокие характеристики V-8.Рестайлинг на 2021 год привнесет более острый внешний вид, который придает 5-й серии еще более высококлассный вид, а несколько технических обновлений должны сохранить его в борьбе с ключевыми соперниками, такими как Audi A6, Genesis G80 и Mercedes-Benz E- класс »- Автомобиль и водитель
  • «BMW 5 серии 2019 года более чем достойно удерживает свои позиции в классе необычайно одаренных исполнителей. Среднеразмерные седаны премиум-класса богаты стилем, технологиями, водительскими качествами и роскошным оснащением. Превосходство 5-й серии и ее основных конкурентов достигается за счет достижения сладкое пятно из множества хорошо сбалансированных элементов.»- Автотрейдер (2019)

2021 Volkswagen ID.4 Технические характеристики, цена, расход топлива, отзывы

Вердикт: Volkswagen ID.4 2021 года - это удобный, универсальный новый электромобиль, который в повседневном использовании сдерживается больше разочаровывающими элементами управления, чем средним запасом хода.

В сравнении с конкурентами: Маленький внедорожник делает ID.4 очень привлекательным по сравнению с преимущественно небольшими аккумуляторными электромобилями, которые уже присутствуют на рынке. Его ходовые качества выделяются среди устойчивых и энергичных конкурентов, но Ford Mustang Mach-E 2021 года превосходит его по средствам управления и дополнительному диапазону.

Мы очень рады оценить еще один относительно доступный электрический аккумулятор в форме небольшого внедорожника, потому что это тип автомобиля, который предпочитают американцы; до сих пор чистые электромобили были в основном автомобилями меньшего размера и более дорогими внедорожниками от люксовых брендов. В этом обзоре будет много сравнений между Volkswagen ID.4 2021 года и Ford Mustang Mach-E 2021 года, который мы считаем его основным конкурентом. Tesla Model Y, несомненно, конкурирует по своим достоинствам, но, к сожалению, мы еще не тестировали ее.Как бы то ни было, поскольку Tesla не продается и не обслуживается по всей стране, Model Y не является прямым конкурентом ID.4, как Mach-E, по крайней мере, не для всех покупателей.

Связано: быстрое вращение в VW ID.4 заставляет нас хотеть большего… Время, кнопки

Мы протестировали уровень отделки салона 1-го издания ID.4. Хотя эта отделка практически распродана, вы можете найти ее в виде демонстрации у дилера или чего-то подобного. Верхний уровень отделки салона, который в настоящее время доступен для заказа, - это Pro S, который внешне отличается от 1st Edition, но в остальном довольно сопоставим.Базовая комплектация называется Pro. На данный момент доступен только задний привод, а прейскурантные цены начинаются с 41 190 долларов и превышают 45 690 долларов (включая сборы в пункте назначения, но без учета льгот). Полноприводной автомобиль станет доступен в четвертом квартале 2021 года, добавив к цене 3680 долларов США. Агентство по охране окружающей среды оценило запас хода RWD ID.4 в 260 миль для Pro и 250 миль для Pro S и 1st Edition. На момент написания этой статьи компания еще не предоставила данные о версиях с полным приводом, которые, по словам Volkswagen, будут использовать тот же аккумулятор на 82 киловатт-часа, что и RWD ID.4.

ID.4 имеет право на получение федеральной налоговой скидки в размере до 7 500 долларов США для тех, кто его покупает, и эта сумма также будет включена в договор аренды.

Перейти к:

Видеообзор
Езда и управляемость
Разгон и торможение
Диапазон и эффективность
Неуправляемый
Сенсорный экран
Интерьер
Грузовые и буксирные
Варианты зарядки
ID.4 почти готов

Ходовая часть и управление

Один из удостоверений личности.Основные преимущества 4 - это то, как он едет, с упором на качество езды. В весе аккумуляторной батареи есть что-то, что, кажется, ставит в тупик инженеров или, по крайней мере, тех, кто разрабатывает более доступные чистые электромобили, которые не имеют тенденций извлекать выгоду из более продвинутой (читай: дорогой) технологии подвески.

У нас возникли проблемы с качеством езды всего, от базовых седанов Tesla до Mustang Mach-E, который мы сочли слишком твердым и / или упругим, по крайней мере, для адского пейзажа, который представляет собой городские тротуары Среднего Запада.ID.4 также демонстрирует некоторую качку, но в целом это гораздо более комфортный опыт - и более мягкий. Обратите внимание, что это наблюдение было сделано для 1-го выпуска с 20-дюймовыми колесами (они не являются обязательными для Pro S), которые являются шинами с самым низким профилем из доступных, предположительно, для максимально жесткой езды ID.4. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса.

Подвеска ID.4 имеет обычные пружины и амортизаторы. Не дайте себя обмануть, если на сенсорном экране вы увидите настройку подвески, позволяющую выбрать комфортный или спортивный режим вождения.Обычно этот язык представляет собой адаптивные амортизаторы, но здесь дело обстоит не так: согласно VW, настройка изменяет пороговое значение для электронной блокировки дифференциала XDS, которая при необходимости притормаживает внутреннее ведущее колесо при прохождении поворотов. (Это кажется главным кандидатом на пересмотр меню посредством обновлений по беспроводной сети, которые поддерживает ID.4.)

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Мягкость хода ID.4 также зависит от его управляемости. Нельзя сказать, что это плохо; распределение веса почти идеальное, а центр тяжести расположен низко, как и следовало ожидать от электромобилей.Шины на нашем автомобиле были более подходящими для своих задач, чем у Mustang Mach-E, хотя имейте в виду, что мы ездили на заднеприводном ID.4, который весил 4665 фунтов - на сотни фунтов легче, чем Mach-E, который я рассматривал ( Premium AWD с большим из двух доступных аккумуляторных блоков). Также обратите внимание, что шины в оригинальной комплектации могут отличаться; у нашего ID.4 был всесезонный Bridgestone Alenza Sport A / S. Mach-E в целом казался более спортивным - отчасти из-за его большего ускорения - но в некотором смысле неуравновешенным, а не уравновешенным.

Что касается выдающихся характеристик, не пропустите диаметр поворота RWD ID.4: это удивительные 33,6 фута, что на 4,4 фута меньше, чем у Mach-E, транспортного средства, которое на 5,5 дюйма длиннее. Диаметр поворота, вероятно, станет шире, когда VW добавит оборудование к передним колесам ID.4 для AWD, но короткая колесная база определенно помогает сделать этот электромобиль звездой, когда дело доходит до маневрирования и парковки в ограниченном пространстве.

Разгон и торможение

Ускорение ID.4 скромное по электрическим стандартам; VW оценил время разгона до 100 км / ч на отметке 7.5 секунд. Это не совсем так, но Ford оценивает самую медленную версию Mustang Mach-E на 6,1 секунды, а самую быструю - на 3,5 секунды (Mustang Mach-E GT Performance Edition). ID.4 имеет 201 лошадиную силу и 229 фунт-фут крутящего момента, а всего с двумя ведущими колесами даже компетентные шины могут легко потерять сцепление с дорогой. Противобуксовочная система ID.4 достаточно незаметна, чтобы вы могли не заметить, что она активируется, и принять ее за недостаток мощности; это было мое первое прочтение, когда я водил холодное удостоверение личности.4 на 10-градусном асфальте. Оно несколько улучшилось после прогрева шин; во время второй поездки, при более высоких температурах и с лучшим сцеплением, я увидел, что действительно было в машине. По оценкам VW, когда появится двухмоторный полный привод, а также большая мощность (примерно 300 л.с.) и тяга, эта версия будет разгоняться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд.

Что действительно важно, так это то, что ID.4 обладает мгновенной отзывчивостью, которую мы так любим от электричества, с большей частью его тяги, доступной при остановке. Хотя эта срочность уменьшается на скоростях шоссе, проходимость все еще довольно хороша.В ID.4 есть режимы движения, но я ими нечасто пользовался. Во-первых, для их изменения требуется несколько шагов, которые включают один из менее эффективных элементов управления автомобилем, о которых я расскажу позже. Но помимо этого различия между этими режимами (Eco, Comfort, Sport и Custom) не так заметны. В основном они изменяют чувствительность педали акселератора и усиления рулевого управления. Самый разумный подход - придерживаться Custom, который позволяет вам выбирать, как вы хотите установить эти параметры, а также агрессивность адаптивного круиз-контроля, климат-контроля, автоматического включения дальнего света и блокировки дифференциала, упомянутых выше.

К счастью, тормозное действие ID.4 довольно хорошее - в отличие от Mustang Mach-E, который был немым и нелинейным. Это особенно впечатляет, потому что VW использовал барабанные тормоза в задней части, чтобы предотвратить коррозию, которая возникает, когда дисковые тормоза не используются, как это часто бывает с дисками в паре с рекуперативным торможением.

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

VW не получил уровень рекуперативного торможения, который мне подходил. Как и в Mach-E, нормальный режим движения позволяет автомобилю продолжать движение с очень небольшим замедлением - намного меньше, чем у обычного автомобиля.Если вам нужно больше регенерации и замедления, режим вождения Eco обеспечивает это некоторое время, и вы можете вручную повернуть селектор «передачи» вперед, чтобы переключиться с D на B. Это обеспечивает большее замедление, чем у обычного автомобиля, но этого недостаточно для однопедальное вождение (при котором редко приходится нажимать педаль тормоза). Многие новые электромобили имеют режим с одной педалью и даже называют его таковым. VW должен дать Drive немного больше регенерации и сделать B однопедальным режимом. Или, может быть, в порыве безумия они могли бы дать ID.4 три режима .

Диапазон и эффективность

По оценкам EPA, дальность действия ID.4 составляет 260 миль для Pro и 250 миль для Pro S и 1st Edition. Недоброжелатели назовут это ударом по ID.4, но важно понимать, что номер, который вы можете увидеть в рекламе конкурентов, включая Mustang Mach-E, часто является опциональным максимумом , и вы заплатите за него. Например, Mach-E со стандартной аккумуляторной батареей меньшего размера имеет расчетную дальность действия 230 миль с задним приводом и 211 миль с полным приводом - меньше, чем ID.4. Дополнительная большая батарея Ford - это то, что дает вам его рекламируемый запас хода в 300 миль (и 305 миль в версии California Route 1).

Я не думаю, что запас хода в 250 миль станет огромным недостатком для большинства владельцев просто потому, что реальность электромобилей - это ночная зарядка дома и гораздо меньше миль в день, чем кажется непосвященным. Но отсутствие у опции опции большего диапазона является недостатком. Я действительно ожидаю, что потребители будут платить меньше за меньший диапазон, что они в основном и делают в сравнении ID.4 / Mach-E: ID.4 стоит примерно на 2800 долларов на меньше, чем на , чем базовый Mach-E, несмотря на то, что дальность действия 30 миль на больше , но Mach-E с дальностью полета 300 миль (Premium с аккумулятором увеличенного диапазона и задним приводом) стоит 53100 долларов, что на 11 910 долларов больше, чем базовый 260-мильный ID.4 и на 7410 долларов больше, чем более полнофункциональный 250-мильный ID.4 Pro S. Стоят ли дополнительные 50 миль как минимум семь тысяч? Это может зависеть от того, как вы относитесь к тому, что еще дает вам каждая машина.

Volkswagen ID.4 2021 года | Машины.com фото Кристиана Лантри

Одно небольшое разочарование в ID.4 - это его рейтинг эффективности. Я говорю «незначительный», потому что есть гораздо худшие примеры, но трудно примирить тот факт, что RWD ID.4 не так быстр и не так эффективен, как сопоставимый Mach-E. Эквивалентные показатели VW составляют 99 и 97 миль на галлон в сочетании для ID.4 Pro и Pro S соответственно. Между тем, скорость Mach-Es с задним приводом составляет 100 миль на галлон в сочетании со стандартной батареей (101 миль на галлон для California Route 1) и 97 миль на галлон с аккумулятором с увеличенным запасом хода.Это кажется близким, но имейте в виду, что Mach-E также быстрее, несмотря на его небольшое превосходство в эффективности.

Эффективность электромобиля играет роль в его радиусе действия и скорости зарядки, что отражено в этих характеристиках.

Из-под контроля

Все четыре редактора Cars.com, управлявшие ID.4, возражали против его контроля. Не высоко расположенный селектор поворотного привода, который работает довольно хорошо и вызывает не меньшие споры, чем подход к поворотной ручке, установленной на консоли Mach-E, а скорее преобладание сенсорных панелей и кнопок, с которыми мы уже сталкивались в нашем Quick Spin.Эти емкостные кнопки находятся буквально везде, где вы обычно найдете обычную механическую кнопку, включая спицы рулевого колеса, хотя, по крайней мере, там есть улучшенная тактильная обратная связь, обеспечивающая удар, который вы можете почувствовать и услышать, чтобы подтвердить свой выбор. Даже потолочная консоль, открывающая люк на крыше, представляет собой гладкий черный пластиковый желоб, через который можно провести пальцем.

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Наша проблема с емкостными кнопками в целом в том, что они уступают традиционным, просты и понятны.Их чувствительность зависит от человека и даже от погодных условий, потому что влага играет роль в том, регистрирует ли емкостная поверхность ваше прикосновение. Кнопка, которую нужно нажать дважды для правильной работы для одного человека или в любой момент времени, также может быть слишком чувствительной и срабатывать случайно - например, при нажатии на соседнюю кнопку - другим человеком или в другое время. Я тестировал ID.4 в перчатках, совместимых с сенсорным экраном, и емкостные кнопки реагировали так же хорошо, как и все, что я пробовал, но любая старая перчатка с любой старой обычной кнопкой разумного размера лучше подходит, чем любое сочетание емкостной кнопки и совместимой перчатку я когда-либо пробовал.

Автопроизводители постоянно называют использование емкостных кнопок позитивным, более футуристическим, более крутым или «более похожим на смартфон».

Чтобы быть совершенно четким, смартфоны и другие сенсорные экраны емкостные, потому что они должны быть такими. Кнопки емкостные, потому что они дешевле, за возможным исключением приложений с улучшенной тактильной обратной связью, таких как рулевое колесо ID.4.

В данном случае жюри еще не закрыто. Потребителям не нравятся емкостные кнопки, и GM и Ford усвоили этот урок после того, как применили емкостную технологию и увидели, что их рейтинги качества резко упали.Они вряд ли повторит эту ошибку, но Audi и Mercedes-Benz в настоящее время находятся на одной и той же глупой территории - вероятно, прикрываясь меньшими брендами, пока сохраняется их немецкое упрямство. (Меня зовут Визенфельдер; я держу кумира иммунитета на этом.)

Обледенение или его отсутствие на торте по сокращению затрат ID.4 заключалось в наличии всего двух оконных переключателей на подлокотнике водителя. Чтобы управлять задними окнами, сначала нужно нажать емкостную кнопку рядом с двумя переключателями, чтобы переназначить их спереди назад.У VW кончились переключатели?

Безусловно, найдутся покупатели, которые не будут возражать против этих элементов управления или привыкнут к ним. Но когда дело доходит до владения автомобилем, мы узнали, что длится, а что - нет, а кнопки и сенсорные экраны, которые мы используем каждый раз, когда едем, могут стать раздражителем в долгосрочной перспективе.

Сенсорный экран

Наш тестовый ID.4 1st Edition - по сути, эквивалент Pro S - имел 12-дюймовый центральный сенсорный экран вместо стандартного 10-дюймового сенсорного экрана базовой комплектации Pro.У него нет такого «вау» фактора, как у вертикально ориентированного 15,5-дюймового сенсорного экрана Mach-E, но как только вы поймете, что нижняя часть этого экрана всегда отображает элементы управления вентиляцией и имеет большую поворотную ручку, остается всего 13,5. дюймов истинного переменного сенсорного экрана над ним.

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Тем не менее, мы все же предпочли функциональность Mach-E. Ручка регулировки громкости всегда приветствуется, особенно когда альтернативой является емкостная панель, такая как ID.4-х. Хотя меню ID.4 в порядке, было несколько случаев, когда требовалось больше шагов, чем мы считали необходимым. Яркий пример - изменение режима движения. Сначала вам нужно использовать кнопку емкостного режима и надеяться, что это сработает, чтобы отобразить правильный выбор на сенсорном экране, из которого вы затем сделаете выбор. Гораздо лучше иметь одну кнопку или тумблер для переключения режимов - хотя, как было сказано выше, это не самая большая проблема, потому что лучше всего использовать пользовательский режим вождения.

Однако большая проблема - это задержка. Когда мы садились в машину, сенсорный экран запускался медленно, а когда мы делали выбор, он запаздывал. Это особенно неприятно в новой машине, потому что автомобильные сенсорные экраны, такие как смартфоны и компьютеры, со временем могут замедляться. У Volvo была аналогичная проблема со своими ранними интерьерами, ориентированными на сенсорные экраны, и она не улучшила их до тех пор, пока несколько лет спустя, когда вычислительная мощность не была увеличена. Вот почему я не жду какого-либо лекарства от того, что мы испытали в 2021 году.4.

ID.4 Интерьер

Интерьер ID.4 достаточно функциональный и удобный. В отличие от тестируемого нами Mustang Mach-E Premium, на водительском сиденье которого отсутствовала регулировка наклона нижней подушки, в нашем VW она была предусмотрена для обоих передних сидений из кожзаменителя (кожзаменителя), наряду с регулировкой поясницы в четырех направлениях, функцией памяти и функцией массажа. Тканевые передние сиденья базовой комплектации Pro имеют регулировку в шести направлениях и лишены всего вышеперечисленного.

Цифровая приборная панель, хотя и простая, - это большой плюс.Хорошо просто иметь его, как Тесла напомнил нам в Model 3 и Y, которые, как известно, полагаются исключительно на сенсорный экран в центре приборной панели. У Mach-E тоже есть такой скромный дисплей, но VW сделал его лучше, установив его на рулевую колонку, чтобы он двигался вместе с колесом наклона. Если вы хотите расположить рулевое колесо низко, чтобы оно могло блокировать датчики, эта конструкция великолепна.

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

ID.4 представляет собой странное сочетание хорошей и плохой внешней видимости.У него более высокая теплица, чем у Mach-E, что дает ему ощущение лучшей видимости, но передние крылья странно высокие; Мне было трудно определить, где были передние углы машины. Более того, я неоднократно парковал его криво, что я редко делаю. Мой опыт вождения и парковки практически всего говорит мне, что когда это происходит, что-то в форме самого транспортного средства обычно играет определенную роль. Система камеры с обзором на 360 градусов может помочь, но, к сожалению, ее нет.

Судя по цифрам, более высокая теплица ID.4 означает на пару дюймов больше места для головы переднего сиденья, чем обеспечивает Mach-E. Однако на заднем сиденье преимущество сокращается до двух десятых дюйма, а сзади у Ford больше места для бедер, чем на 6 дюймов. На практике мы были впечатлены вместительностью VW, открытыми отсеками для хранения вещей и сменными подстаканниками спереди и плоским полом на заднем сиденье. Панорамный люк в более высоких комплектациях делает его еще просторнее.

Грузовые и буксирные

Учитывая небольшую длину ID.4 и конкурентоспособное пространство для пассажиров, его грузовой объем на удивление впечатляет. Под задней дверью находится просторная зона с двухуровневым грузовым полом, которым легко пользоваться. Стандартное складывающееся заднее сиденье разделено 60/40, а более высокие планки добавляют складной центральный подлокотник и сквозной проем. То, что вы не найдете в ID.4, - это передний багажник, или «передний багажник», как в некоторых электромобилях благодаря пространству под капотом, которое не занято громоздким газовым двигателем.Если вы не какой-нибудь фанк-энтузиаст, я бы не слишком зацикливался на этом. Общая громкость - вот что важно, и здесь ID.4 сияет.

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Согласно грузовым спецификациям, предоставленным производителем, ID.4 имеет максимальный объем 64,2 кубических футов, а Mustang Mach-E - 59,7 кубических футов со сложенными задними сиденьями. Из-за несоответствий в отчетах о багажниках и хэтчбеках, а также из-за тревожных различий, которые мы наблюдали между брендами, Cars.com разработала собственную систему измерения грузов для пространства за задними сиденьями транспортных средств. Наши цифры обычно ниже для люков (измеряются только до верха спинок задних сидений) и выше для багажников по сравнению с данными производителя. За задними сиденьями мы измеряли 18,9 кубических футов в ID.4 и 15,9 кубических футов в Mach-E. Это было с грузовыми полами в самых нижних положениях и включало любые дополнительные незанятые места для хранения под полом и все доступное пространство по бокам - как это делают настоящие люди.Это исключило фронт Mach-E, который вносит дополнительные 2 кубических фута, в результате чего ID.4 все еще опережает на 1 кубический фут.

ID.4 рассчитан на буксировку прицепа с собственными тормозами. Я отдаю должное VW, так как Mach-E вообще не рассчитан на буксировку. Однако кредит квалифицирован; Вес прицепа скромный: 2200 фунтов с задним приводом и 2700 фунтов с полным приводом. Tesla Model Y оценивается в 3500 фунтов. Кроме того, все должны знать, что ваш электрический запас хода при буксировке прицепа, скорее всего, резко упадет - что очень, очень плохо.(Не только для ID.4, заметьте, это верно для любого электромобиля). Но все же благодарим VW за то, что он предоставил вам такую ​​возможность.

Варианты зарядки

При зарядке ID.4 кажутся плюсы и минусы на всех трех уровнях. Я проведу вас по каждому из них.

Хотя никто не должен рассчитывать на зарядку 120 В (уровень 1) с помощью электромобиля (потому что это слишком медленно), я заметил пару вещей, которыми стоит поделиться. Во-первых, поставляемый Volkswagen зарядный шнур на 120 вольт рассчитан на максимум 10 ампер, что является ненужным ограничением.У меня был подключаемый гибрид Volvo с аналогичным шнуром, рассчитанным на 12 ампер. Два ампера тока могут показаться не очень большим количеством, но каждый немного помогает: на практике эти усилители подтолкнули скорость зарядки ID.4 с отображаемого диапазона 3 мили в час (вероятно, 3-точечного с чем-то) с помощью шнура VW. до 4 миль в час с устройством Volvo. (Зарядка является стандартной, поэтому любая совместимая система зарядки должна работать независимо от производителя.) Каждый раз, когда я сталкиваюсь с слабым шнуром уровня 1, автопроизводитель заявляет, что это безопасный или удобный способ, потому что большинство цепей на 120 В используются совместно с другими приборами. и потребление такой большой мощности может привести к срабатыванию автоматических выключателей.ID.4, однако, имеет экранное положение «Уменьшить ток заряда переменного тока», чтобы компенсировать этот сценарий, поэтому кажется, что его шнур должен быть рассчитан на 12 ампер (или выше).

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Хорошая новость заключается в том, что 240 вольт (уровень 2), по-видимому, является самым мощным зарядным устройством ID.4. Это хорошие новости, потому что именно этот тип имеет наибольшее значение, когда речь идет о владении электромобилем, то есть зарядкой дома в течение ночи. Это самое сильное достоинство, потому что у автомобиля стандартная максимальная скорость зарядки 11 киловатт - довольно много по сегодняшним меркам.Mustang Mach-E имеет максимальную мощность 10,5 кВт, а большинство автомобилей мощностью более 11 кВт либо больше, чем ID.4, либо варианты производительности с более крупными батареями.

По оценке VW, этот показатель приемлемости означает, что вы можете зарядить разряженный аккумулятор за 7,5 часов, если вы готовы перейти на систему зарядки на 48 ампер. Более распространенная и доступная система на 30 ампер потребует 11,5 часов. Эти показатели в среднем составляют 34 мили на каждый час зарядки на самом высоком уровне (48 ампер, 11 кВт) и 22 мили в час при 30 амперах (7.2 кВт). В настоящее время мне не хватает домашней зарядки, но я использовал общественное зарядное устройство 2-го уровня мощностью 5,8 кВт; Невозможно сказать, почему данное общественное зарядное устройство не обеспечивает 6,6 кВт или более, но это редко бывает по вине автомобиля. Через час 40 минут приборная панель ID.4 показала, что дальность полета увеличилась на 31 милю. Мне выставили счет всего 1,43 доллара, что составляет 4,6 цента за милю. Неплохо.

Еще одним большим плюсом является то, что возможность быстрой зарядки постоянного тока (уровень 3) является стандартной, и, по крайней мере, в настоящее время покупатели ID.4 получают три года бесплатно на станциях Electrify America.Это огромные деньги, если вы хотите этим воспользоваться, хотя я утверждаю, что домашняя зарядка - единственный удовлетворительный способ владеть сегодняшними электромобилями, потому что даже «быстрая» зарядка не такая быстрая. Чтобы проиллюстрировать эти и другие моменты, я провел сеанс быстрой зарядки на станции Electrify America, который длился 48 минут, прежде чем я его остановил. Это увеличило заряд батареи с 36% до 87% и приблизительный запас хода от 97 до 216 миль. Это было бесплатно, но «помпа» показывала стоимость 43 цента за киловатт-час и конечную сумму в 16 долларов.77. Получается 14 центов за милю, что не является выгодной сделкой даже по сравнению с бензиновым автомобилем премиум-класса. Вот почему я предостерегаю покупателей не покупать электромобили, рассчитывая полагаться на медленную, дорогую (сегодня или в будущем) зарядку постоянным током.

Volkswagen ID.4 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Быстрая зарядка постоянного тока в ID.4 оставляла желать лучшего, как это часто бывает. Во-первых, реальность и близко не соответствовала техническим характеристикам. Предел зарядки постоянного тока ID.4 составляет 125 кВт, но самый высокий, который я видел, был в диапазоне 50 кВт, несмотря на запуск с низким уровнем заряда при высоких температурах наружного воздуха.Мой опыт с Mach-E был аналогичным; теоретически его максимум составляет 150 кВт, но он никогда не превышал 80 с небольшим кВт. Восемьдесят лучше, чем 50, но ID.4 превосходит Ford в одном отношении: где скорость зарядки Mach-E упала до десятков киловатт после того, как его батарея достигла 80%, что типично для электромобилей, VW продолжал получать примерно 40 киловатт. кВт. К тому времени, когда я завершил сеанс при 87% -ном уровне заряда, он все еще потреблял здоровые 37 кВт. При такой скорости стоит подождать, зная, что максимум, что вы получите дома, - это 11 кВт.Я не мог сказать того же о Ford.

Как ни странно, хотя инвестиции Volkswagen в значительной степени связаны с сетью Electrify America, именно Ford Mustang Mach-E можно автоматически распознать на станции EA и начать зарядку - удобство, знакомое владельцам Tesla. Эта возможность Plug & Charge не будет добавлена ​​в ID.4 до конца этого года в виде беспроводного обновления. Любой человек по-прежнему может использовать станцию ​​EA, но подумайте о дополнительных шагах, которые необходимо предпринять для каждого, кто водит машину, чтобы установить приложение или что-то еще, необходимое для идентификации себя как имеющего право на бесплатную зарядку….

Идентификатор 4 почти готов

Ни один электромобиль не является полным комплектом, как мы говорим даже о нашем недавно объявленном «Лучшем экологически чистом автомобиле года» - Ford Mustang Mach-E 2021 года. Хотя мы возражали против ездовых качеств Mach-E на дорогах, по которым мы ездим, мы понимаем, что не все дороги такие плохие, как наша, и в остальном Ford был гораздо более совершенным автомобилем, чем VW ID.4. Это было правдой, когда мы выбрали его, и он будет оставаться таким на протяжении большей части года, предлагая как задний, так и полный привод, два размера батареи с возможностью увеличения дальности действия и немедленную возможность Plug & Charge.VW обещает AWD и Plug & Charge к концу года, но мы не можем голосовать за обещания. Всегда есть следующий год.

Помимо этих отложенных функций, нас разочаровали сенсорные элементы управления и медленный сенсорный экран, потому что они, вероятно, останутся здесь на долгие годы - и они, безусловно, подходят для тех, кто покупает их сегодня. Мы призываем любого покупателя попробовать их, потому что есть определенно чудаки - ну, респектабельных потребителей - которым нравятся емкостные кнопки или, по крайней мере, они не против.И в ID.4 определенно есть что нравиться, особенно по сравнению с его основным конкурентом в нескольких отношениях.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *