Оао ульяновский машиностроительный завод: АО «Ульяновский механический завод»

alexxlab | 16.04.1979 | 0 | Разное

Содержание

Продукция

Основная продукция гражданского назначения

Список неликвидов, невостребованных в производстве
Объекты движимого имущества, выставляемые на продажу

Документы на ознакомление:

В начале 1990-х годов Ульяновский механический завод начал производить товары народного потребления под торговой маркой «Кумир». Данная продукция пользовалась большим спросом у покупателей и неоднократно экспонировалась на специализированных выставках.

В настоящее время выпуск востребованной продукции гражданского назначения является важным направлением производственной деятельности АО «УМЗ». Одним из таких высококонкурентных продуктов является настольно-сверлильный станок мод. СНС-2116 (УИКС.041200.001М2), чьи технические характеристики и конкурентные преимущества представлены в данном разделе сайта АО «УМЗ».

Основные технические данные и характеристики станка настольно-сверлильного мод. СНС-2116 (УИКС.041200.001М2) производства АО “Ульяновский механический завод”

По заданию заказчика АО “УМЗ” может внести изменения в конструкцию станка.


Станок настольный радиально-сверлильный мод. СНС 2116
1. Класс точности по ГОСТ 8-82    Н
2. Наибольший условный диаметр сверления, мм    16
3. Конус конца шпинделя по ГОСТ 9953-82    Морзе В18 (наруж.)
4. Вылет оси шпинделя, мм:
     – от колонны     265
     – от кронштейна основания      255
5. Наибольший ход шпинделя, мм    90
6. Габаритные размеры стола, мм:
     – длина   340
     – ширина    360
7. Расстояние от торца шпинделя до рабочей поверхности стола, мм
       min  155
       max    400
8. Пределы чисел оборотов шпинделя, об/мин    0…3500 (бесступенч.)
9. Реверс шпинделя    есть (педаль)
10. Передаточные отношения клиноременной передачи    1 : 1; 1 : 2
11. Число Т-образных пазов    3
12. Расстояние между пазами, мм    50
13. Ширина Т-образного паза по ГОСТ 1574-91, мм:
       – среднего    14Н9
       – остальных    14Н14
14. Угол поворота шпиндельной бабки относительно колонны, град.    360
15. Вид климатического исполнения по ГОСТ 15150-69    УХЛ4
16. Габаритные размеры станка, мм:
      – длина     377
      – ширина  784
      – высота    865
17. Габаритные размеры основания станка, мм:    340х540
18. Род электрического тока    переменный трехфазный
19.Напряжение сети, В    380
20. Частота электрического тока, Гц    50
21. Тип электродвигателя    АДЧР71В4
22. Мощность электродвигателя, кВт    0,75
23. Частота вращения, об/мин    1500
24. Тип частотного преобразователя    VFD015E43T
25. Мощность частотного преобразователя, кВт    1,5
26. Местное освещение    есть
27. Характеристики лампы местного освещения    LED MR16 GU5.3
12 В, 5…8 Вт
28. Общая потребляемая мощность (max), кВт    1,2
29. Масса станка, кг    120

Технические характеристики

  • Сокращенное наименование:Станок настольный радиально-сверлильный
  • ОКПД 2:28.41.1
  • ТН ВЭД:8459290000
  • Единицы измерения ОКЕИ:796
  • Гарантийный срок эксплуатации, лет:1
  • Габаритные размеры ВхШхГ, мм:865…998х785х390
  • Масса, кг:120
  • Обозначение стандарта/ Технического документа:УИКС.041200.001 ТУ

Сертификаты

Организация выдавшая сертификатТип сертификатаНомерДата выдачиСрок действия до
1протокол испытаний № 195-11-19/12цт от 28.11.2019года, выданного испытательной лабороторией “Научно-исследовательский испытательный центр “Циркон-тест” ,регистрационный номер № РОСС RU.31485.04ИДЮ0.007Декларация соответствия ТР ТС 020/2011 “Электромагнитная совместимость технических средств” ЕАЭС N RU Д-RU.НВ26.В.00290/1904.12.201903.12.2024
2протокол испытаний № 190-11-19/12цт от 28.11.2019года, выданного испытательной лабороторией “Научно-исследовательский испытательный центр “Циркон-тест” ,регистрационный номер № РОСС RU.31485.04ИДЮ0.007декларация о соответствии ТР ТС 010/2011 “О безопасности машин и оборудования”ЕАЭС N RU Д-RU.НВ26.В.02171/2028.01.202027.01.2025
3протокол испытаний № 194-11-19/12цт от 28.11.2019года, выданного испытательной лабороторией “Научно-исследовательский испытательный центр “Циркон-тест” ,регистрационный номер № РОСС RU.31485.04ИДЮ0.007Декларация соответствия ТР ТС 004/2011 “О безопасности низковольтного оборудования”ЕАЭС N RU Д-RU.НВ26.В.00284/1903.12.201902.12.2024

 Конкурентные преимущества станка СНС-2116 (УИКС.041200.001М2)

Технические, функциональные, эксплуатационные характеристики

Модели сравниваемых настольных сверлильных станков

СНС-2116 (УИКС.041200.001М2)

НС-12А

НС-12Б

НС-12М

2А112

2М112

Наибольший условный диаметр сверления (сталь), мм

16

12

12

12

12

12

Наибольший диаметр нарезаемой резьбы (сталь), мм

12

12

Расстояние от оси шпинделя до колонны (вылет), мм:

265

185

200

200

160

190

Частота вращения шпинделя, об/мин

0…3500 (бесступенчатое регулирование)

450, 710, 1400, 2500, 4500

450, 800, 1410, 2490, 4430

880, 1500, 2880

500-5000

(5 ступеней)

450-4500

(5 ступеней)

Реверс шпинделя

есть (педаль)

есть

Габаритные размеры станка, мм:

784х377х865

770х465х700

760х470х955

810х450х910

770х370х950

Частотный преобразователь

есть (VFD015E43T)

нет

нет

нет

нет

нет

Местное освещение

есть (встроено в корпус шпинд. бабки)

Масса станка, кг

120

121

130

140

100

130

Производство механообработки

Производство механообработки обеспечивает выполнение всех видов работ (токарные, фрезерные, расточные, шлифовальные, сверлильные, зубообрабатывающие и пр.). В составе производства имеется современный участок обрабатывающих центров, оснащённый высокопроизводительным и высокоточным оборудованием мировых лидеров станкостроения.


Научная деятельность

20 августа 1951 года в соответствии с приказом Министра Автотракторной промышленности № 172 на основе небольшого отдела службы Главного конструктора Ульяновского автомобильного завода было создано «Особое конструкторское бюро» (далее — ОКБ).

Перед коллективом ОКБ и производством автозавода в 1951 году была поставлена первая задача: освоение радиолокационной станции орудийной наводки СОН-4. Принятие на производство такой сложнейшей техники потребовало максимальных усилий. Однако трудолюбие, уровень подготовки и приток молодых свежих сил дали положительные результаты. И уже в 1952 году первый образец СОН-4 был сдан заказчику.

Второй значительный этап периода 1950-х годов — это освоение производства приёмо-передающей кабины зенитно-ракетного комплекса С-75, который прославился на весь мир весной 1960 года, сбив американский самолёт-разведчик У-2. Западные военные специалисты и предположить не могли, что на вооружении нашей армии находится техника, способная сбить самолёт, летящий на высоте 20–25 тысяч метров.

  • С 1958 года начинается освоение производства РЛС П-15 «Тропа». Первые испытания станции П-15 показали её низкую надёжность и выявили ряд конструктивных недостатков. 
Перед коллективом особого конструкторского бюро была поставлена задача по модернизации РЛС П-15, основная цель которой — повышение надёжности. В результате напряжённого труда коллектив разработал конструкторскую документацию на модернизированную РЛС П-15Н, которая по своей надёжности и тактико-техническим характеристикам значительно превосходила прежний вариант станции.
  • Период 1960-х годов отличается освоением производства техники нового поколения: зенитной самоходной установки «Шилка» (ЗСУ-23-4) и зенитного ракетного комплекса «Куб» (ЗРК 2К12). 
Эти установки отличались от прежних высокой насыщенностью радиотехнических средств, уменьшением аппаратуры по габаритам и весу, высоким уровнем точностных характеристик автоматики, а «Шилка» должна была выполнять боевую задачу на ходу. Коллектив ОКБ активно взялся за доработку аппаратуры. Одна за другой принимаются и выполняются опытно-конструкторские работы по модернизации изделий и повышению их надежности.

По «Шилке» появляются шесть новых модификаций. Подобная картина и по СУРН 1С91 комплекса «Куб». В результате достигнута весьма высокая степень выполнения боевой задачи, точностных характеристик, а надёжность превысила 100 часов на отказ.

  • В 1970-х годах в коллективе произошли кардинальные изменения в связи с появлением заданий на разработку изделия «Тунгуска» (ЗПРК 2С6).

В этот же период Ульяновский механический завод начал поставлять «Шилку» и ЗРК «Квадрат» (экспортную модификацию ЗРК «Куб») на экспорт, в связи с чем ОКБ пришлось разрабатывать документацию на эти изделия в экспортном исполнении на многих иностранных языках.

Одновременно началось освоение производства техники следующего поколения — средств зенитного ракетного комплекса «Бук» (9К37). Внедрялись ранее не применявшиеся технологии.

  • В начале 1980-х годов началось серийное производство комплексов «Бук» и «Тунгуска». 
Постоянное совершенствование и появление новых типов средств воздушного нападения требовало адекватного повышения тактико-технических характеристик средств ПВО и обуславливало необходимость модернизации действующих средств ПВО.
  • С 1984 года начался серийный выпуск средств ЗРК «Бук-М1», имеющего заметно улучшенные характеристики по сравнению с ЗРК «Бук».
  • С 1994-го по 1998 год Ульяновским механическим заводом совместно с головным разработчиком и основными предприятиями-изготовителями средств комплекса была проведена кардинальная модернизация комплекса «Бук-М1», позволившая существенно улучшить тактико-технические характеристики расширить парк поражаемых целей. Модернизированный комплекс получил индекс «Бук-М1-2».

В состав комплекса введена новая, высокоэффективная ЗУР 9М317, что позволило расширить зону поражения и обеспечить поражение тактических баллистических и противорадиолокационных ракет, а также надводных и радиоконтрастных наземных целей.

  • В 1989 – 1990 годы проведена модернизация ЗПРК «Тунгуска» до модификации ЗПРК «Тунгуска-М», поставляемой на экспорт. 
Развитие оптико-электронных технологий позволило определить дальнейшее направление совершенствования ЗПРК «Тунгуска-М». В ходе проведения ОКР была разработана конструкторская документация по внедрению телетепловизионной системы, модернизации станций обнаружения и сопровождения целей. Проведенные испытания изделия, получившего обозначение «Тунгуска-М1», подтвердили значительное улучшение характеристик. Единственный в мире ЗПРК «Тунгуска-М1», обеспечивающий в движении поражение воздушных целей пушечным вооружением, оснастили всепогодным, всесуточным каналом наведения ЗУР, увеличились вероятностные показатели обнаружения, сопровождения и поражения цели.

Практической реализацией результатов модернизации ЗПРК «Тунгуска-М1» стал контракт на проведение работ в 2015-2016 г.г. по капитальному ремонту изделий 2С6М с последующим доведением до уровня изделия 2С6М1 в интересах обороноспособности нашей страны.

Одновременно с серийным производством комплексов «БУК-М1», «БУК-М1-М2» НИИП им. В.В. Тихомирова г. Жуковский был разработан принципиально новый многоцелевой ЗРК «БУК-М2», который может одновременно сопровождать и с минимальным временным интервалом обстреливать до 24 целей.

  • В 1998–2002 годах на УМЗ изготовлены первые три СОУ 9А317 из состава комплекса «БУК-М2», а с 2004 года начато изготовление и поставка по государственному оборонному заказу остальных боевых и технических средств комплекса.

Высокие тактико-технические характеристики ЗРК «БУК-М2» привлекли пристальное внимание иностранных заказчиков.

Были заключены контракты на поставку экспортных вариантов ЗРК «БУК-М2Э», продолжены работы по оформлению контрактов с рядом зарубежных заказчиков.

По контрактным требованиям иностранных заказчиков средства серийного комплекса «БУК-М2» были подвергнуты глубокой модернизации: системы индикации реализованы на базе жидкокристаллических мониторов и встроенных автономных вычислителей; в состав СОУ 9А317 введена высокоэффективная оптико-электронная система на базе матричных тепловизионного и телевизионного каналов, позволяющая сопровождать до 4 целей в оптическом режиме без включения СВЧ-излучения локатора, что позволило существенно повысить помехозащищённость СОУ и комплекса в целом; боевые средства комплекса охвачены вычислительными системами на базе ЭВМ «Багет» с оперативно перепрограммируемым программным обеспечением; внедрены современные системы связи с псевдослучайной перестройкой частоты.

Совместно с НИИ «Приборостроения» ОКБ УМЗ была разработана конструкторская документация на экспортный вариант комплекса «БУК-М2Э» и входящие в него изделия, на заводе запущено серийное производство.

Первым образцам «БУК-М2Э» были проведены успешные стрельбовые испытания на полигонах с использованием ракетных мишеней. Испытания подтвердили высокие тактико-технические характеристики ЗРК «БУК-М2Э».

  • В 2009-2010 г.г. в интересах обеспечения контрактных обязательств коллектив ОКБ приступил к разработке конструкторской документации изделий «БУК-М2Э» на колесных шасси. 
В сжатые сроки был собран опережающий образец самоходной огневой установки, проведены испытания «бросковыми пусками». Благодаря организованной и слаженной работе всего коллектива ОКБ в документацию оперативно вносились корректировки и изменения по результатам практических испытаний. Итоговой оценкой результатов создания ЗРК «БУК-М2Э» на колесных шасси стали успешные боевые стрельбы изделий 9А317Э, 9А316Э. С 2011 г. завод приступил к серийному производству изделий ЗРК «БУК-М2Э» на колесных шасси.

В этот же период ОАО «УМЗ» совместно с ОАО «НИИП» предоставляют тренажер самоходной огневой установки, обеспечивающий повышение практических навыков боевой работы экипажа в классных условиях. В дальнейшем тренажер был разработан в автомобильном и модульном варианте исполнения, что позволило проводить обучение экипажей самоходной огневой установки в полевых условиях.

  • В 2014 г. в рамках обеспечения конкурентоспособности ЗРК «БУК-М2Э» на международном рынке и с учетом развития радиоэлектронных систем коллектив ОКБ проработал вопросы модернизации изделий на колесных шасси. По решению ЗРК «БУК-М2Э» оснащен современными системами ориентирования и топопривязки, радиолокационная аппаратура самоходных огневых установок оснащена новейшими приёмными системами.

Поставляя зенитные ракетные комплексы в интересах инозаказчика, актуальным направлением в области сотрудничества было определено создание инфраструктуры на территории иностранных государств. Для осуществления эффективной эксплуатации комплексов потребовались центры обучения личного состава и центры восстановительного ремонта средств комплекса. Учитывая данные обстоятельства, ОКБ приступило к проведению работ по подготовке и разработке документации учебных классов изделий 9С510Э, 9С18М1-3Э, 9А317Э, 9А316Э, оборудование которых позволит создать на территории инозаказчика учебные подразделения, обеспечивающие подготовку командного и инженерно-технического состава комплекса. Одновременно разрабатывается документация по созданию технических центров восстановительного ремонта на территории инозаказчика.

Научная деятельность на заводе не стоит на месте, и сейчас предприятие уже осуществляет серийное производство средств перспективного зенитного ракетного комплекса средней дальности 9К317М, который является дальнейшим развитием семейства комплексов «БУК», а также станций кругового обзора 9С15МД и 9С15МЭ, предназначенных для работы в составе комплекса С-300В4 и его экспортного аналога «Антей-2500». Следует отметить, что АО «Ульяновский механический завод» определено головным производителем двухкоординатной радиолокационной станции дежурного режима 1Л119.

За время существования ОКБ его специалистами внесён существенный вклад в создание высокоэффективных, современных и перспективных средств противовоздушной обороны, пользующихся устойчивым всевозрастающим спросом, как на внутреннем, так и на внешнем рынках вооружения.


ОАО «Ульяновский машиностроительный завод» производство промышленного оборудования.

ОАО «Ульяновский машиностроительный завод» создано на базе машиностроительного производства ФГУП «ПО «Ульяновский машиностроительный завод» в феврале 2005 года. Назначение – производство роторных линий, универсальных станков, конечных выключателей, станочных приспособлений и оснастки, запасных частей.

Завод расположен в двух корпусах. Корпус площадью 2000 м², оснащенный тяжелым и уникальным прецизионным оборудованием, и который является практически единственным предприятием в Ульяновской области по обработке крупногабаритных и тяжелых деталей машиностроения. Высота корпуса №6 составляет 8,7 м. Корпус оснащен грузоподъемными механизмами до 5 т.

Корпус площадью 7500 м², в котором располагается механический, сборочный, литейный и сварочные участки, а так же участок прессования пластмасс. Участок механообработки укомплектован координатно-расточными, токарными, фрезерными, зубофрезерными, шлифовальными станками. Высота корпуса составляет 7,4 м, с грузоподъемными механизмами до 3 т.

Корпуса в настоящее время являются собственностью предприятия.

В составе завода находится 160 ед. технологического оборудования, из которых 6 тяжелых и уникальных станков, не имеющих аналогов на предприятиях Ульяновска и области.

Предприятие имеет сертификат «Сто лучших производителей товаров ПФО», что говорит о высоком качестве работы наших работ. Работа нашего предприятия основывается на возможности производить операции механообработки с использованием основных технологических мощностей, которые позволяют обрабатывать поверхности любой степени сложности по чертежам заказчика, а также разработке документации для новых уникальных деталей и механизмов.

На протяжении всего времени своего существования предприятие ведет активную производственную деятельность, что достигается грамотной организацией производства, подбором квалифицированного и дисциплинированного персонала. Средний возраст рабочего персонала составляет 45 лет.

Ульяновский машиностроительный завод имени Володарского

Ульяновский машиностроительный завод имени Володарского

Основание завода

20 апреля 1916 года было принято решение по Военному министерству Российской империи об учреждении Временной хозяйственно-строительной комиссии для постройки третьего патронного завода в г. Симбирске и в июле того же года начато его строительство.

В июле 1917 года завод выпустил первую продукцию. Из-за революции 1917 года и срыва поставок импортного оборудования, развертывание завода затянулось до 1918 года, когда патронный завод в Петербурге был эвакуирован, а его оборудование перераспределено между другими заводами, включая завод в Симбирске. В тогдашней, преимущественно аграрной Симбирской губернии это было первое крупное промышленное предприятие. В годы Гражданской войны завод играл важное значение в обеспечении Красной армии боеприпасами, став единственной базой снабжения боеприпасами войск Восточного фронта, каждый третий патрон, произведенный в стране, был симбирским, а всего их было отправлено на фронт более 350 млн штук.

9 ноября 1922 года Симбирский патронный завод № 3 по просьбе Петроградских рабочих стал именоваться Завод №3 имени Володарского по имени комиссара печати Петрограда М.М. Володарского, убитого в годы Гражданской войны.

Во время индустриализации кроме патронов завод стал выпускать также станки и роликовые подшипники к тракторам и комбайнам.

В годы Великой Отечественной войны завод был расширен. В 1943 году объём его производства возрос по сравнению с 1940 годом в пять с лишним раз. За период Великой Отечественной войны предприятие выпустило столько продукции, сколько за все 24 предыдущих года. Володарцы делали для фронта боевые патроны к стрелковому оружию, в том числе для пистолета Токарева, пулеметов системы Шпагина, Дегтярёва, Судаева, крупнокалиберных пулеметов ДШК.

В 1942 году за освоение новых видов продукции Ульяновский машиностроительный завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

В конструктМоскваом бюро завода в должности инженера с сентября 1942 по январь 1945 работал будущий всемирно известный ученый и общественный деятель, трижды Герой Социалистического труда, лауреат Нобелевской и Государственной премий Андрей Дмитриевич Сахаров: он создал прибор для контроля закалки сердечников, обеспечивший огромную экономию.


Послевоенный период

После войны также был освоен выпуск металлообрабатывающих станков высокой точности, тельферов, электромоторов.

На заводе впервые разрабатываются и изготавливаются высокопроизводительные автоматические роторные линии для производства патронов.

Впервые не только в стране, но и в Европе на заводе было организованно производство электронно-вычислительных машин БЭСМ-4М.

На базе производства ЭВМ был освоен выпуск приборов системы управления оперативно-тактических комплексов. Ульяновский завод имел собственное КБ и участвовал в разработке и отработке новых типов боеприпасов.

Наши дни

В 1998 году предприятие было преобразовано в федеральное государственное унитарное предприятие Производственное объединение Ульяновский машиностроительный завод имени Володарского (ФГУП “ПО «УМЗ»).

В ноябре 2002 года ФГУП “ПО «УМЗ» подвергнуто процедуре банкротства. 10 февраля 2006 года ФГУП «ПО «УМЗ» на основании решения Арбитражного суда Ульяновской области признано несостоятельным (банкротом).

В 2004 году создано открытое акционерное общество Ульяновский патронный завод (ОАО «УПЗ»), а в октябре 2005 года на средства единственного акционера — ОАО «Тульский патронный завод» приобрело имущественный комплекс патронного производства ФГУП “ПО «УМЗ». В короткие сроки были осуществлены организационные, технологические и лицензионные мероприятия по подготовке производства, и с января 2006 г. завод приступил к выпуску патронной продукции для нарезного охотничьего, спортивного и служебного оружия.

Сегодня ОАО «Ульяновский патронный завод» – единственный в нашей стране, производящий патроны для крупнокалиберных пулеметов и снайперских винтовок калибра 14,5 мм.

07 февраля 2005 года было зарегистрировано ОАО Ульяновский машиностроительный завод (ИНН 7328501674, КПП 732801001, ОГРН 1057328004337) по адресу г.Ульяновск, ул.Шоферов, д.1,. Генеральный директор организации Коновалов Геннадий Васильевич. Учредитель ФГУП ПО УМЗ.

Адрес сайта: http://www.umz.mv.ru/


Краткая справка

Станки, выпускаемые Ульяновским машиностроительным заводом им. Володарского


    Токарно-винторезные станки Ульяновского машиностроительного завода им. Володарского

  • ТВ-01 – первая модель серии токарно-винторезных станков, 1949 год, Ø 340 х 1000 мм
  • ТВ-01М – токарно-винторезный станок

  • 1Е61 – токарно-винторезный станок повышенной точности, 1955 год, Ø 320 х 750 мм
  • 1Е61М – токарно-винторезный станок повышенной точности
  • 1Е61МТ – токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710
  • 1Е61МТС – токарно-винторезный станок повышенной точности
  • 1Е61ПМ – токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 710
  • 1Е61ПМа – токарно-винторезный станок повышенной точности, Б/с главный привод, Ø 320 х 710
  • 1Е61ВМ – токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710
  • 1Е61ПМФ3 – токарно-винторезный станок повышенной точности с ЧПУ ФС-2К
  • с1Е61ПМ – токарно-винторезный станок повышенной точности специализированный
  • с1Е61ВМ – токарно-винторезный станок высокой точности специализированный

  • УТ16П – токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710 мм
  • УТ16В – токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 710 мм
  • УТ16ВМ – токарно-винторезный станок высокой точности, Ø 320 х 750 мм
  • УТ16ПМ – токарно-винторезный станок повышенной точности, Ø 320 х 750 мм
  • УТ16ВМТ – токарно-винторезный станок высокой точности, Б/с главный привод
  • УТ16ПМТ – токарно-винторезный станок повышенной точности, Б/с главный привод
  • УТ16Д – токарно-винторезный станок повышенной точности

Читайте также: Справочник заводов производителей металлорежущих станков


Полезные ссылки по теме


Ульяновский машиностроительный завод – УМЗ

$put_perv_real = “/home/www/azsx-ru/dopol/”; ?>

Ульяновский машиностроительный завод – УМЗ

Ищу спонсора
Для того, чтобы сайт работал, требуются деньги. Ищу спонсора, которому не безразличен сайт о заводах в РФ. Прошу писать на [email protected] или присылайте на яндекс деньги 410011888143003

Подробнее…



Предыдущая | Следующая

Контакты

ОАО “Ульяновский машиностроительный завод”

Россия, 432007, г. Ульяновск, ул. Шоферов, 1.

ИНН/КПП7328501674/732801001 Р\С 40702810900030000011

в ЗАО Банк “Поволжский” К/С 30101810800000000815 БИК 047308815

ОКПО 25469904

Тел./факс.: (8422) 55-43-27

e-mail: [email protected]

Генеральный директор

КОНОВАЛОВ

Геннадий Васильевич

Тел./факс.: (8422) 55-43-74

Отдел маркетинга

Начальник отдела:

БУРДЯЕВ

Илья Сергеевич

Тел./факс.: (8422) 55-43-27


370-271-658 (Илья)

362-578-018 (Светлана)

Коммерческий директор

СИТДИКОВ

Рустам Маликович

Тел./факс.: (8422) 26-97-47

Отдел снабжения

Начальник отдела:

ТЯПКИН

Игорь Борисович

Тел./факс.: (8422) 26-96-78

Главный инженер

МУРАВЬЕВ

Михаил Петрович

Тел./факс.: (8422) 53-31-94

Заместитель директора по экономике и финансам

ФЕДУЛОВА

Татьяна Михайловна

Тел./факс.: (8422) 26-96-75

 

 

Деятельность ОАО “УМЗ” основывается на возможности производить механическую обработку деталей и корпусных элементов с использованием основных производственных мощностей.

Станочный парк предприятия насчитывает более 160 станков:

– токарная группа (все виды токарных операций)

– фрезерная группа

– расточные станки

– финишные мастер станки (все виды шлифовки)

Работаем по любыми объемами, по чертежам заказчика или с разработкой собственной конструкторской документации.

Гибкая ценовая политика.

Все работы производятся на договорной основе.

веб-сайт: нет сайта


машиностроительный завод

«Ульяновский машиностроительный завод», ОАО Ульяновск

ОАО «Ульяновский машиностроительный завод» создано на базе машиностроительного производства ФГУП «ПО «Ульяновский машиностроительный завод» в феврале 2005 года. Назначение – производство роторных линий, универсальных станков, конечных выключателей, станочных приспособлений и оснастки, запасных частей.
Завод расположен в двух корпусах. Корпус площадью 2000 м², оснащенный тяжелым и уникальным прецизионным оборудованием, и который является практически единственным предприятием в Ульяновской области по обработке крупногабаритных и тяжелых деталей машиностроения. Высота корпуса №6 составляет 8,7 м. Корпус оснащен грузоподъемными механизмами до 5 т.
Корпус площадью 7500 м², в котором располагается механический, сборочный, литейный и сварочные участки, а так же участок прессования пластмасс. Участок механообработки укомплектован координатно-расточными, токарными, фрезерными, зубофрезерными, шлифовальными станками. Высота корпуса составляет 7,4 м, с грузоподъемными механизмами до 3 т.
Корпуса в настоящее время являются собственностью предприятия.
В составе завода находится 160 ед. технологического оборудования, из которых 6 тяжелых и уникальных станков, не имеющих аналогов на предприятиях Ульяновска и области.
Предприятие имеет сертификат «Сто лучших производителей товаров ПФО», что говорит о высоком качестве работы наших работ. Работа нашего предприятия основывается на возможности производить операции механообработки с использованием основных технологических мощностей, которые позволяют обрабатывать поверхности любой степени сложности по чертежам заказчика, а также разработке документации для новых уникальных деталей и механизмов.
На протяжении всего времени своего существования предприятие ведет активную производственную деятельность, что достигается грамотной организацией производства, подбором квалифицированного и дисциплинированного персонала. Средний возраст рабочего персонала составляет 45 лет.

“Город трудовой доблести”. Ульяновский патронный завод: от истоков до наших дней – Ульяновск сегодня

Сначала был завод… Именно так начинается история одного из старейшего предприятия города Ульяновска — патронного завода имени Володарского. Свое начало он берет в далеком 1916 году. За почти 104-летнее существование  патронка не раз меняла свое название: 1916 год — Симбирский патронный завод №3, 1922 год – патронный завод им. Володарского, 1961 год – ГПО «Ульяновский машиностроительный завод»… Начиная с 2004 года и по сей день это ОАО «Ульяновский патронный завод». 

Свою первую продукцию завод выпустил в июле 1917 года. В связи с эвакуацией Петроградского патронного завода к нам в то время направили 509 вагонов, 19 барж с оборудованием и более 3 тысяч квалифицированных рабочих. В мае 1919-го к ним присоединился комиссар тульских заводов К. Орлов «для принятия мер для срочного поднятия производительности патронов». Шла упорная работа, благодаря которой в годы Гражданской войны заводом было изготовлено для войск Восточного фронта более 350 миллионов патронов.

9 ноября 1922 года Симбирскому патронному заводу № 3 по просьбе питерских рабочих было присвоено имя Володарского — российского деятеля, наркома пропаганды и агитации. Он часто выступал с трибун Петроградского патронного завода, что вызвало теплое отношение к нему со стороны приехавших в Симбирск питерцев.

Шло время. Ассортимент продукции завода расширялся. Начался выпуск цепи Галя, различные части для текстильных машин, врезные замки, ручные насосы, а затем предприятие  начало осваивать и сельскохозяйственную технику, и инвентарь, и станки, в которых очень нуждалась молодая советская республика.

«Трехсотники» и «пятисотники»

Большая задача встала перед патронным заводом в первые дни Великой Отечественной войны. Решать их нужно было срочно. Для этого требовалось разместить 543 единицы оборудования, прибывшего в эвакуацию из западных районов страны, ввести в строй резервное оборудование, перестроить работу цехов на две смены, разместить вновь прибывающих рабочих, а также собрать новые предусмотренные планом 18 производственных корпусов. Нужно было возвести семь складских помещений, теплоэлектроцентрали, проложить водопровод длиной два километра, установить высоковольтную линию… Для этого в срочном порядке площадь завода была расширена на 67 гектаров. Но коллектив с поставленными задачами успешно справился уже в первые два года войны. К 1942 году завод вел 928 единиц различного производственно-технического оборудования, увеличил выпуск продукции, освоил производство ряда новых изделий.

42-ой год. Завод получает исключительно напряженный госплан по выпуску военной продукции, по ряду показателей превышающий план 1941 года в 15 раз. И это при том, что были и большой недостаток производственных площадей и жилья, и перебои в снабжении металлом, не хватало инструментов и спецодежды. Но патронка с задачей справилась, во многом благодаря «двухсотникам», «трехсотникам», «пятисотникам» — коллективам, которые перевыполняли производственные нормы в два, три и пять раз. Их еще называли гвардейцами тыла. В июне 1942 года завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени — за выпуск первого миллиарда патронов. В грамоте Президиума Верховного Совета СССР значилось, что награда предприятию присвоена «за образцовое выполнение заданий Правительства». Языком конкретных цифр это означало увеличение выпуска продукции по сравнению с 1941 годом на 228%.

В годы войны здесь, на патронке, заявил о себе не один выдающийся учёный-конструктор. Впоследствии все они были удостоены государственной премии. Лев Николаевич Кошкин получил эту награду за создание новых многооперационных станков, повышающих производительность труда в девять раз. Александр Иванович Звягин и Иван Николаевич Кузьмичев – за разработку и освоение технологии производства стальных гильз для патронов к стрелковому оружию. Академик, трижды Герой Социалистического труда, Лауреат Нобелевской и Государственной премий Андрей Дмитриевич Сахаров создал прибор для контроля закалки сердечников, который принес огромную экономию при производстве патрона крупного калибра — 14,5 мм.

И все же людей на заводе не хватало. Более 1,5 тысяч человек добровольно ушли защищать Родину. Задачи, поставленные государством, выполнять становилось все сложнее. Тогда на смену мужчинам к станкам встали женщины с детьми. «Все для фронта! Все для Победы!» — с таким девизом они шли на работу и трудились там сутками.

С Ульяновского патронного завода на фронт ушло более 5 млрд штук боевых патронов к стрелковому оружию, в том числе 2,7 млрд штук патронов для пистолета Токарева, пулеметов системы Шпагина, Дегтярева, Судаева, 226 млн штук патронов для крупнокалиберных пулеметов ДШК (это 80% от общего количества произведенных в стране патронов), 107 млн патронов крупного калибра 14,5 мм для противотанковых ружей системы Дегтярева, Симонова.

— В годы Великой Отечественной войны наш завод был одним из лучших предприятий страны по уровню механизации и автоматизации производства. Большая заслуга в этом нашего конструктора Льва Кошкина и его изобретения – роторной машины, позволившей увеличить производительность труда в 10-15 раз. Особая помощь машины проявилась в военное время, когда наши соотечественники ушли на фронт, а к ним на смену пришли тысячи других ульяновцев и завод вышел на мировой уровень. За всю войну на патронке отработало более 30 тысяч человек, 10 700 человек были отмечены наградами. Их вклад в производство боеприпасов неоценима. Если все патроны разложить на дорогу ровным плотным слоем до Москвы от Ульяновска, не было бы свободного места. Такие цифры вызывают гордость и восхищение за наш доблестный завод, — отмечает хранительница заводского музея патронного завода имени Володарского, председатель совета ветеранов Галина Лучшева.

Заводские династии

Особым показателем стабильности работы патронного завода являются многочисленные семейные трудовые династии, в которых опыт и навыки передаются из поколения в поколение, от родителей к детям. И всегда они являлись гордостью предприятия, ведь биографии этих людей тесно переплетаются с жизнью завода.

Одна из самых многолетних трудовых династий патронного завода имени Володарского — семья Михайловых, насчитывающая пять поколений. Впервые в историю завода вписала себя Лукерья Федоровна Михайлова. Придя сюда совсем еще юной девушкой, когда завода еще и не было, она не могла и представить, что проработает здесь всю свою жизнь. Своими руками она расставляла колышки при постройке завода. Можно сказать, помогала возводить свое будущее место работы, которое впоследствии станет для нее родным местом. Так и проработала вплоть до пенсии в 3 цехе.

В таком же юном возрасте, когда желание работать горит в сердцах подростков, в 1941 году пришел сюда трудиться и 15-летний сын Лукерьи Владимир Алексеевич Барышев. Тогда, в годы войны, ему приходилось работать 24 часа в сутки и лишь изредка находить лишний часок для сна. Трудился он во 2 цехе, а потом на роторных линиях, пока не ушел на пенсию.

Как продолжатель семейного дела, после армии в этот же цех пришел и сын Владимира Алексеевича Виктор. Еще работавший в то время Барышев старший взял под свое отцовское крыло и учил его всем навыкам. Получалось у него довольно неплохо. Обточка, засыпка, колибровка, обработка, контроль оборудования – все спорилось в его руках. И вскоре Виктор Владимирович стал мастером и проработал в этой должности несколько лет.

— Здесь же в течение 15 лет работал и мой брат – Геннадий Владимирович, — отмечает пенсионер.

Жена Виктора Владимировича Галина Васильевна тоже устроилась на завод. Работала экономистом, бухгалтером, технологом.

— Вся наша жизнь всегда была и будет связана с патронами. Несмотря на то, что сейчас мы все на пенсии, наши ноги частенько сами идут к заводу. Ведь для нас он стал настолько родным, — делится Галина Барышева. — Здесь вплоть до пенсии трудились наши предки, в трудовых книжках наших бабушек и дедушек нет исписанных страниц. Они верно трудились на заводе, отдавая все свои силы на благо производства.

Теперь трудовую династию в пятом поколении продолжает их сын Андрей —  наладчик роторных линий, а сейчас — мастер 3 цеха.

— Удобное месторасположение и желание продолжить дело своих предков для меня является приоритетным. Придя сюда обычным учеником, работать было сложно. Но вскоре я понемногу освоился. Работал слесарем-ремонтником, а через полгода — наладчиком оборудования, — рассказывает Андрей Викторович. – Как мне рассказывали родители, во время войны работать здесь было очень тяжело. Днями и ночами люди стояли у линии, для того чтобы обеспечить фронт боеприпасами. Каждый третий патрон, отправленный на фронт, был произведен на нашем заводе. Я очень горжусь своими бабушками и дедушками. Они внесли неоценимый вклад в достижение Победы. Рассказывать о них я стараюсь и своим детям. И хочу, чтобы мой сын, когда вырастет, тоже продолжил нашу трудовую династию Михайловых.

Статья подготовлена по материалам Ульяновского городского архива

Машиностроение – Главная | О регионе | Экономика | Ключевые отрасли | Машиностроение

В отраслевой структуре промышленности машиностроение занимает доминирующее положение. Этот сектор представлен тремя основными производствами – машинами и оборудованием; электрические, оптические и электронные устройства; автомобили и оборудование. Для него характерно производство сложных высокоточных инструментов, в том числе подшипников качения, деревообрабатывающих станков, автоматических линий, технологических инструментов для агробизнеса.Машиностроение представлено многочисленными предприятиями различных организационно-правовых форм. На этих предприятиях занято около 20 тысяч человек.

При активной поддержке самоуправлений предприятия машиностроительной отрасли участвуют в выставках и ярмарках. Отношения с другими регионами России в последнее время динамично расширяются в рамках межрегиональных договоров. Вологодские предприятия все чаще производят продукцию в партнерстве с иностранными компаниями и создают совместные предприятия.Все это помогает налаживать настоящие и будущие связи, а также расширять выпуск техники.

Продукция ЗАО «Вологодский подшипниковый завод», АО «Вологодский оптико-механический завод», ООО «Вологодский машиностроительный завод», АО «Ротор», ОАО «Череповецкий литейно-механический завод», ООО «Иммид» и других предприятий соответствует всем установленным требованиям стандарта MS ISO 9001. Получение такого сертификата является знаком для клиентов и заказчиков, что услуги ориентированы на качество и выполняются эффективно.

Машиностроительные предприятия области нацелены на снижение себестоимости продукции, техническое перевооружение, увеличение номенклатуры выпускаемой продукции, развитие экспортных позиций и импортозамещающей продукции.

Развитие машиностроительного комплекса связано с повышением конкурентоспособности, выпуском конкурентоспособной отечественной продукции и обновлением номенклатуры выпускаемой продукции. Ведущие машиностроительные предприятия области разработали бизнес-проекты, реализация которых будет способствовать оживлению экономической активности.

Машиностроительные предприятия в основном сосредоточены в Вологде, из них:


Вологодский оптико-механический завод

ул. Мальцева, 54, 160009, Вологда, Россия

Тел.: +7 8172 57-17-74, 57-17-30

e-mail: [email protected]

http://shvabe.com/about/company/vologodskiy-optiko-mekhanicheskiy-zavod/about-vomz/

Основанный в 1971 году, завод стал одним из ведущих в России производителей сложной электронной оптики и оптико-механической продукции. Специализируется на производстве дневных и ночных прицелов для бронетанковых частей России, стран СНГ, Восточной Европы, Ближнего Востока и Средней Азии.

Кроме того, завод производит широкоугольные и длиннофокусные объективы для фотоаппаратов, оптические прицелы для охотничьих ружей (оптические, лазерные и инфракрасные), бинокли, приборы ночного видения, телескопы и линзы.Ассортимент завода по конверсионной программе включает более 20 наименований бытовой техники, сельскохозяйственного и машиностроительного оборудования.

Пожалуй, единственное предприятие в области со столь широким спектром продукции от микроэлектроники до деревообработки. Завод имеет в своем распоряжении широкий спектр оборудования – механическое, оптическое, сборочное, точное литье, гальваническое, лакокрасочное, электромонтажное и печатные платы.

Сотрудничество Вологодского оптико-механического завода с Thales Optronics (Франция) началось несколько лет назад, когда французская компания открыла новый сервисный центр, предназначенный для обеспечения доступности пользователей в Вологде.Стратегическое партнерство между Thales и Вологодским оптико-механическим заводом повысит самостоятельность российской промышленности в обеспечении непрерывной поддержки высокотехнологичного оптического оборудования. Сервисный центр – это первый шаг в амбициозном проекте, направленном на совместное развитие передовых инфракрасных технологий с российской промышленностью.

В августе 2014 года Правительство Вологодской области подписало договор о сотрудничестве с ОАО «Швабе», одним из генеральных разработчиков оптических и оптико-электронных устройств и систем для различных отраслей народного хозяйства и обороны.Соглашение сроком на 3 года направлено на развитие инвестиционной деятельности и стимулирование производственной деятельности в сфере развития оптико-электронной промышленности на территории Вологодской области, модернизации и технического перевооружения существующих объектов, внедрения передовых технологий. энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии.

Компания получила сертификат соответствия стандарту EN ISO 9001: 2000.


Вологодский подшипниковый завод

Окружное шоссе, 13, 160028, Вологда, Россия

Факс: +7 8172 510779

электронная почта: okid @ vbf.ru

http://www.vbf.ru

Вологодский подшипниковый завод – один из крупнейших в России производителей подшипников для машиностроения, электротехники, металлургии и автомобилестроения. Производственная мощность компании составляет более 24 миллионов штук подшипников в год, в ассортименте более 1700 типовых типов, а также сборные узлы. Помимо производства подшипников, Вологодский подшипниковый завод производит тепловую энергию, производит технологическое оборудование, измерительные приборы и инструменты, ремонтирует станки.

Подшипники изготавливаются по специальным заказам. В настоящее время акционерное общество производит более 500 наименований подшипников с внутренним диаметром от 10 до 500 мм.

За последние несколько лет на заводе разработано более 250 наименований новых подшипников. По основным параметрам изготавливаются подшипники следующих классов точности: П2,5,6 и М4: с заданным уровнем вибрации; с заданным радиальным зазором; с защитным стальным и армированным резиновым уплотнением; расфасовывается по заказу клиентов.

Более половины продукции экспортируется в более чем 50 стран, включая США, Финляндию, Италию, Германию и страны СНГ – Украину, Кыргызстан, Узбекистан, Молдову и Беларусь. Завод работает в тесном сотрудничестве с российскими компаниями – ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти), ОАО «ГАЗ» (Нижний Новгород), ОАО «ЯЗ» (Ульяновск), ЗАО «МЗАТЭ» (Москва), ОАО «КАМАЗ» (Набережные Челны) и зарубежными – Polaris, ТАТА МОТОРС, Опель, Фиат и другие. Вологодский подшипниковый завод имеет широкую сеть представительств как в России, так и за рубежом.

Завод – лауреат конкурса «100 лучших товаров России».

Предприятие соответствует всем установленным требованиям международных стандартов – ISO / TS 16949-2002, ISO 9001-2000; DIN EN ISO 14001 и OHSAS 18001: 1999. Предприятие инвестирует в новое оборудование и технологии, закупает новые шлифовальные станки, кузнечно-прессовое и формовочное оборудование.


ОАО Череповецкий литейно-механический завод

ул. Стройиндустрии, 12, 162600, г. Череповец, Вологодская область, Россия

http: // www.chlmz.ru

Завод, занимающий площадь более 9 га, на котором работает более 400 сотрудников, является одним из крупнейших производителей труб для центробежного литья и других изделий из металлических сплавов из коррозионно-стойких и жаропрочных хромоникелевых сталей и сплавов.

В настоящее время завод поставляет машинную продукцию практически на все крупнейшие металлургические, металлургические, сталепрокатные, машиностроительные и моторные заводы России и СНГ. Это в основном трубы центробежного литья и изделия из них.

Завод имеет две современные индукционные печи производства INDUCTOTHERM (США), две горизонтальные и одну вертикальную центробежные литейные машины производства ССМ (США). Это современное импортное оборудование позволяет изготавливать высокоточные изделия из широкого спектра легированных сталей и сплавов.



ООО «Вологда Машины»

http://vologdamash.ru/

Первоначально акционерное общество «Вологодский машиностроительный завод» специализировалось на производстве сельскохозяйственной техники, транспортных средств для доставки молока и продуктов питания, военной техники.

Несколько лет назад началось производство мини-агрегатов по переработке молока мощностью от 5 до 10 тонн в смену. Помимо традиционных продуктов, таких как сыр, молоко, масло и творог, в этих магазинах также производят йогурт и молочное суфле. Среди новинок компании – мясоперерабатывающие цеха мощностью 1 тонну переработанного мяса в смену.

По современным технологиям производятся мини-пивоварни мощностью от 50 до 1000 литров пива в смену.Самая последняя инновация – оборудование для переработки сои.

Компания получила сертификат соответствия стандартам ISO 9001: 2011 на систему менеджмента качества.


АО «Вологодский завод строительно-дорожных машин»

201, ул. 6-й Армии, 160029, Вологда, Россия

Тел .: +7 8172 26-53-71

Факс: +7 8172 26-53-98

http://eng.dormash.com/

Завод основан в 1947 году.В 1971 году он сосредоточился на производстве мобильных домов для дорожников.

Предприятие оснащено современным оборудованием (прессовое, сварочное, деревообрабатывающее, машиностроительное).

С 2001 года завод занимается производством панельных домов и строительством. В ассортимент продукции также входят социально доступные жилые дома и быстровозводимые дома, административно-производственные комплексы, общежития (на 8-200 человек), столовые (на 20-200 мест), офисы, медпункты, магазины, душевые, мебель и т. Д. теплицы и др.Деятельность завода сертифицирована по самым высоким стандартам качества и в соответствии с ISO 9001: 2000.


ООО «Иммид»

ул. Промышленная, 10, 160012, Вологда, Россия

факс: +7 8172 21-63-21

e-mail: [email protected]

http://immid.ru/

Компания производит широкий ассортимент продукции для удовлетворения любых требований к применению и спецификациям. Некоторые из этих продуктов включают трубы из полиэтилена низкого давления для водоснабжения, трубы из полиэтилена низкого давления для канализации, трубы из полиэтилена для прокладки электрических и телефонных кабелей и полимерно-металлические трубы.

Иммид занимается производством металлоконструкций и оборудования с 1992 года. В 1997 году компания открыла производство полиэтиленовых труб и изначально изолированных труб. Он предлагает широчайший ассортимент инновационных решений для трубопроводов, используемых для городского водоснабжения.

Продукция используется во многих отраслях промышленности, таких как сбор и распределение природного газа, коммунальное водоснабжение и канализация, телекоммуникации, нефтяная промышленность, промышленность и горнодобывающая промышленность.

Прочные, прочные, легкие и гибкие, эти трубопроводные системы требуют значительно меньше энергии для изготовления, транспортировки и установки, чем альтернативы из металла или бетона.Обладая превосходной устойчивостью к коррозии, полиэтиленовые трубопроводные системы также обеспечивают длительный срок службы, отличные характеристики соединений и обеспечивают защиту от утечек – все это обеспечивает исключительную ценность.

Вологодский вагоноремонтный завод

http://www.volvrz.ru/

Товары и услуги – Металлоконструкции сварные, литье чугунное, литье цветное, поковки, запчасти 2 железнодорожный подвижной состав, опалубки

Вологодский вагоноремонтный завод активно сотрудничает со шведской компанией SKF, ведущим мировым производителем и поставщиком шариковых и роликовых подшипников, продуктов линейного перемещения, прецизионных подшипников, шпинделей и уплотнений, и ведущей компанией URS Federal Services International, Inc, США. поставщик инженерных, строительных и технических услуг для государственных агентств и компаний частного сектора по всему миру.

Около

Федеральный научно-производственный центр Открытое акционерное общество «Научно-производственное объединение« Марс »13 марта 2011 года отметило свой 50-летний юбилей. Наша компания была основана в 1961 году. Именно тогда на базе Ульяновского станка. -Строительный завод им. Володарского – филиал Военно-морского научно-исследовательского института №1 в Ульяновске. Благодаря интенсивному развитию нам удалось добиться независимости в относительно короткие сроки. В 1970 году компания была преобразована в самостоятельный научно-исследовательский институт.В начале 2006 года в ходе приватизации нашей компании был присвоен статус «Федеральный научно-производственный центр, Открытое акционерное общество« Научно-производственное объединение «Марс» ».

С самого начала, за все годы активной деятельности сфера нашей работы не изменилась. И в настоящее время мы занимаемся проектированием, созданием и обслуживанием автоматизированных систем территориально-распределенных органов управления ВМФ России, информационно-управляющих систем для кораблей и кораблей разного класса, базовых универсальных учебных комплексов для обучения военнослужащих. специалисты ВМФ, а также средства компьютерной техники для органов национальной безопасности.

Нашим персоналом создано несколько поколений базовых систем для надводных кораблей: «Аллея», «Лесоруб», «Трон», «Дипломант». Системы последнего поколения – это системы «Sigma», «Diez» и интегрированная система управления мостами. Благодаря нашему опыту мы разрабатываем системы для авианосцев от авианосца до десантного вертолетоносца. Наш береговый сектор также расширяется с течением времени: от небольшой части работ в 60-х годах до комплексов географически распределенных автоматизированных систем C2 и даже интегрированных автоматизированных систем C2 для Вооруженных сил.

В настоящее время Mars – это современная компания с богатым научно-исследовательским и производственным потенциалом, которую уважают и ценят ВМФ. У нас есть все необходимое для успешной работы: высококвалифицированные специалисты, освоившие новые технологии для разработки самых сложных систем и современного производства. При разработке используются компоненты оборудования российского и зарубежного производства, сочетаются передовые технологии проектирования и производства в соответствии с жесткими требованиями военных стандартов.

Остается один важный нюанс: Mars – одна из немногих российских компаний, занимающихся производством электроники полного цикла. Все устройства, входящие в состав систем, поставляемых как на российские, так и на экспортные суда, – собственного производства.

Мы разрабатываем и производим специальные компьютерные средства, электронные модули, печатные платы, защищенные мониторы, а также проводим специальные исследования и испытания.

Наши электронные компоненты поставляются в различные регионы России: современная технологическая база по производству печатных плат позволяет изготавливать односторонние, двухсторонние и многослойные (до 26 слоев) печатные платы, отвечающие требованиям. по российским и международным стандартам.

Пять лет назад мы запустили механизм вовлечения персонала в инновационную деятельность: каждый инженер-технолог участвует в планировании создания новых продуктов и совершенствования деятельности.

Результат очевиден: Марс в последние годы стабильно и динамично развивается. Выход продукции растет; мы создаем новые вакансии для заполнения и проводим техническое перевооружение как в рамках федеральных целевых программ, так и за счет собственных средств.

Растет и количество наших ученых в Компании. В нашем штате 5 докторов наук и 41 кандидат наук. Их статьи публикуются в журнале «Автоматизация процессов борьбы, контроля и управления», который имеет статус Высшей аттестационной комиссии.

У нашей деятельности была и есть существенная особенность: почти все продукты полностью зависят от сущности и предназначения объектов, для оснащения которых они созданы. Индивидуальный подход к каждому последующему продукту и совместная работа с Заказчиками делают наши продукты более адаптированными к быстро меняющейся современной действительности.

Кстати, в начале нового тысячелетия два наших направления деятельности (создание автоматизированных систем C2 для надводных кораблей и оперативных групп, и автоматизированных систем C2 для береговых командных пунктов ВМФ) начали свою деятельность. ‘слияние’. Наша цель – создать интегрированную автоматизированную систему С2 ВМФ, которая может быть автоматизированной системой С2 любого стратегического уровня любого государства.

Большое количество наших разноуровневых наград и благодарственных писем от флотов подтверждают высокий уровень нашей продукции, хорошо зарекомендовавшей себя не только в стандартных ситуациях, но и в реальных боевых условиях.

Сегодня мы открыты для сотрудничества и готовы рассмотреть любое конкретное предложение от Заказчиков. Наш опыт и знания помогут нам сделать ваш автопарк более мощным и оснащенным.

Экономика

Валовой региональный продукт
Ульяновская область на 2005-2008 гг.
удвоено (млрд руб.)

Мощный производственный комплекс и научно-инновационная структура

Ведущий регион в России по производству гражданской авиации

2-й регион в России по доле машиностроения в общем объеме производства

5-й регион России по производству автомобилей

Основная промышленность Ульяновской области – машиностроение


Основные области

  • Авиационное производство
  • Производство автомобилей
  • Станкостроительный завод
  • Тяжелая энергетика и автомобилестроение
  • Электротехническая промышленность

Ульяновская область – ведущий регион России по производству гражданской авиации.Крупнейший авиазавод России ЗАО «Авиастар СП» производит различные модели пассажирских самолетов Ту-204.

ОАО «УАЗ» – крупнейший производитель внедорожников в Восточной Европе.

Ульяновская область – крупный транспортный узел. Область пересекает

воздушных, железнодорожных и автомобильных маршрутов во все точки России, международные авиалинии, связывающие Поволжье с Европой, Средней Азией, Ближним Востоком и Китаем. Ульяновск имеет два речных порта на обоих берегах Волги.Ульяновск – единственный город в Приволжском федеральном округе, где есть два аэропорта класса А. Ульяновск-Центральный и международный аэропорт Ульяновск-Восточный оснащены новейшими радиоэлектронными навигационными системами, которые позволяют принимать все типы воздушных судов независимо от веса, в том числе Ан-124 Руслан и Боинг-747. Крупнейшие авиакомпании региона «Волга-Днепр» и «Полет» осуществляют перевозки пассажиров и грузов.

Структура ВРП Ульяновской области в 2009 г.

За 2009 год ведущие отрасли в ВРП не изменились

Основной вклад в ВРП Ульяновской области составляет промышленное производство – 30%.

Структура промышленности Ульяновской области в 2009 г.

Производство – 79%,

в том числе:

  • Производство транспортных средств и оборудования – 31%
  • Производство продуктов питания, включая напитки – 21%
  • Производство древесины и строительных материалов – 13%

Производство и распространение

  • Электроэнергия, газ и вода – 17%
  • Горное дело – 4%

Авиационный кластер

Центр авиастроения России

Регион, который тесно сотрудничает с мировыми лидерами и где производятся конкурентоспособные всемирно известные самолеты классов 1 и 4 со значительной добавленной стоимостью.

Управляющая компания

ОГУ Развитие авиационного кластера Ульяновской области

Производство и обслуживание

  • ЗАО «Авиастар-СП»
  • ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения»
  • ООО «Волга-Днепр Техникс Ульяновск»
  • ЗАО «Аэрокомпозит»
  • ОАО «Утес»

Особая экономическая портовая зона

Воздушный транспорт и аэропорты

  • Авиакомпании: ГК Волга-Днепр, Полет, АвиаНова, ЮТэйр, Регион-Авиа, Газпромавиа
  • Николай Карамзин Аэропорт Ульяновск
  • Международный аэропорт Ульяновск-Восточный

Наука и образование

  • Филиал ОКБ Туполева
  • Филиал Ульяновского научного центра ВНИИ авиационных материалов
  • Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации
  • Институт авиационных технологий и менеджмента Ульяновского государственного технического университета
  • Ульяновский государственный университет
  • Международный учебно-тренировочный авиационный центр «Волга-Днепр»

История

  • Главный музей истории гражданской авиации России.

Автомобильный кластер

Дизайн и производство

Производство автомобилей

  • УАЗ ОАО
  • СП сборка китайских грузовиков BAW
  • ОАО «Ульяновский машиностроительный завод №2»

Автозапчасти

  • ООО «Автодеталь-Сервис»
  • ОАО «Ульяновский моторный завод»
  • ООО «Автоконтакт»
  • Димитровградский завод автозапчастей (ДААЗ), ОАО
  • ООО “Симбирский оконный завод”
  • ООО «Димитровград ЖгутКомплект»
  • ООО «Димитровградский арматурный завод»
  • ООО «Номатекс»
  • ОАО «Утес»
  • Завод автомобильных запчастей Takata (Europe) GmbH (запуск в 2012 г.)

Наука и образование

  • Ульяновский государственный технический университет
  • Димитровградский технический колледж
  • Ульяновский автомобильный техникум
  • Ульяновский автомобильный техникум

Ядерно-инновационный кластер

Кластерная структура

Основные проекты

Основание филиала Национального исследовательского ядерного университета МеФИ

Отделений:

  • Технологии
  • Механика
  • Энергия
  • Фармацевтика
  • Дополнительное образование

Имущественный комплекс

Кампус (57 тыс. Кв.м)

  • 1500 мест для подготовки специалистов с высшим образованием
  • 900 мест для учащихся со средним профессиональным образованием
  • Общежитие для 1200 студентов из-за пределов города
  • Спортивный комплекс
  • Федеральная школа-интернат для детей из отдаленных регионов

Строительство многоцелевого исследовательского реактора на быстрых нейтронах MFRR

  • Инвестиции – 25 млрд руб.
  • Штатная численность – 300
  • Срок сдачи – к 2020 г.

Строительство прототипа свинцово-висмутового реактора на быстрых нейтронах

  • Инвестиции – 13 млрд руб.

Производство твэлов и сборок твэлов для реакторов на быстрых нейтронах (МОХ – проект)

  • Инвестиции – 3 млрд руб.
  • Рабочая сила – 450
  • Срок сдачи – 2012 год

Федеральный высокотехнологичный центр медицинской радиологии ФМБА России

  • Инвестиции – 14 млрд руб.
  • Рабочая сила – 2225
  • Стационарные – 18 000 в год
  • Амбулаторно – 115 200 в год
  • Диагностические исследования – 17 000 в год
  • Лечебные процедуры – 15 000 в год
  • Срок сдачи – 2012 год

Международный центр коллективного пользования Радиационно – материаловедческий – исследовательский центр

Цель:

  • Повышение эффективности использования исследовательских комплексов;
  • Интеграция и расширение международного сотрудничества;
  • Увеличить к 2020 году объем оказываемых услуг в 5–10 раз (до 3–6 млрд руб.)

Завод по производству радиофармпрепаратов Классификация радиоизотопов

  • молибден – 99
  • Стронций – 89
  • Йод – 131
  • Вольфрам – 188
  • Фосфор – 33
  • Гадолиний – 135
  • Кюрий – 244 – 248
  • Олово – 177м
  • Лютеций – 177m
  • Америций – 241 – 243

Производство молибдена – 99

  • Инвестиции – 398 млрд рублей
  • Штат – 50
  • Срок сдачи – 2010 г.

Транспортно-логистический кластер

Новый транспортный узел

  • Центр Европейской части России
  • Новый транспортно-распределительный узел области позволяет снизить транспортные расходы
  • Волжский транзит.Волжская гавань. Два порта, два аэропорта, два моста
  • Распределительные центры заводов в промзоне Заволжье
  • Особая экономическая портовая зона
  • Волга-Днепр

Через Волжский транспортно-логистический узел проходит самый удобный и кратчайший путь с Урала в Центральную Россию

Президентский мост – самый длинный мост в России

  • 2 аэропорта класса А, способные принимать все типы воздушных судов независимо от взлетной массы, в том числе международные
  • Внутренние и международные грузовые перевозки
  • В Ульяновске 2 грузовых порта, которые могут принимать суда река-море (период навигации – 200 суток, гарантированная глубина – 4.5 м)

Агропромышленный кластер

Сельское хозяйство обеспечивает 11% валового регионального продукта

В области производят и выращивают:

  • пшеница
  • подсолнухи
  • свекла
  • соя
  • кукуруза
  • телятина
  • баранина
  • свинина
  • птица
  • молоко и яйца

Общая площадь сельскохозяйственных угодий 2083 тыс. Га (более половины площади области)

Ведущие предприятия пищевой промышленности:

  • ООО «САБМиллер РУС»
  • ООО «Марс»
  • ОАО «Кондитерский союз СладКо» ​​
  • Волжанка Ундоровский завод минеральных вод
  • Волжанка
  • ООО «Симбирский бекон»
  • Симбирскмука, ОАО
  • ОАО «Ульяновскхлебпром»
  • АО «Диком»

Кластер по производству стройматериалов

  • Производство цемента
  • Производство сухих строительных смесей
  • ЖБИ, стеновые материалы и бетонные смеси
  • Производство стекла
  • Производство кровельных материалов
  • Производство кирпича
  • Производство диатомита

История

Россия, Ульяновск, город на Волге, расположен на пересечении основных транспортных магистралей.Место, через которое проходят основные авиалинии из Европы и европейской части России в Сибирь, на Восток и в страны Азии. Здесь в 1976 году было начато строительство Ульяновского авиационного комбината, впоследствии получившего название «Авиастар». Сегодня «Авиастар» – один из крупнейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ, специализирующийся на производстве современных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204 и уникальных транспортных гражданских самолетов Ан-124-100 «Руслан».Мощности «Авиастара» позволяют производить до 50 самолетов в год.

16 апреля 1975 г. вышло постановление Правительства СССР № 299102 «На строительство авиационного промышленного комплекса в г. Ульяновске».

28 апреля 1975 года министр авиационной промышленности СССР Дементьев П.В. подписал приказ о строительстве в Ульяновске комплекса из трех заводов: авиастроительного, модульного и приборостроительного. Также планировалось построить станкостроительный завод, заводы по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления.

Генеральным директором нового предприятия назначен Сысцов Аполлон Сергеевич, ранее занимавший должность главного инженера Ташкентского авиационного производственного объединения им. В. П. Чкалова. Впоследствии он стал министром авиационной промышленности СССР.

Шкала времени

1975-1976 – Геодезическая схема основных цехов и цехов завода и жилого массива в открытом грунте на левом берегу Волги в Ульяновской области.Создано здание производственной базы, произведен первый кубометр бетона. Построены первые подсобные помещения, утоплены первые сваи основного корпуса завода.

10.06.76 – Официальное учреждение Ульяновского авиационного комбината. Первый камень был заложен в основу первого корпуса будущего авиагиганта. Работа велась по многим глобальным направлениям: одновременно строились завод и огромный жилой массив.

1977-1980 – Запуск первого пускового комплекса – создание авиазавода, внедрение технической документации на производство самолета Ан-124 «Руслан», строительство новых мощностей и цехов авиационного комплекса, одновременное строительство жилого массива и инфраструктуры Нового города.

Июль 1981 г. – изготовлена ​​первая деталь на самолет Руслан Ан-124.

Март 1984 г. – Подписан Приказ о серийном производстве транспортного самолета Ан-124.

10 октября 1985 г. – Первый самолет Руслан Ан-124 доставлен из цеха окончательной сборки.

30.10.1985 – Полет первого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» производства Ульяновского авиационного комбината.Самолет под названием «Руслан» произвел фурор на престижных международных авиасалонах.

1986-1990 – Пуск основных производственных мощностей, запуск производства пассажирских самолетов Ту-204

17.08.1990 – Первый полет пассажирского самолета Ту-204 производства Ульяновского авиационного комбината, положивший начало семейству пассажирских и грузовых самолетов.

6.06.91 – Первый полет первого серийного гражданского самолета Ан-124-100 «Руслан».

1992 – Реорганизация Ульяновского авиационного комбината им. Д.Ф. Устинова в открытое акционерное общество «Авиастар».

12.02.1993 – Изготовлен первый средний грузовой самолет Ту-204 с двигателями ПС-90А.

11.06.1993 – Впервые пассажирский самолет Ту-204 с двигателями Rolls-Royce производства Авиастар был представлен на Международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция).

29.05.95 – Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал компании «Авиастар» «Свидетельство об одобрении производства» на производство пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204.

16.08.95 – Изготовлен первый средний пассажирский самолет Ту-204-100 с двигателями ПС-90А.

01.10.98 – Первый пассажирский самолет Ту-204-100 с двигателями Rolls-Royce изготовлен по долгосрочному международному контракту с египетской компанией KATO Aromatic.

13.10.98 – Первый грузовой самолет Ту-204-120С с двигателями Rolls-Royce изготовлен по долгосрочному международному контракту с египетской компанией KATO Aromatic.

2000 – К 2000 году все пассажирские и грузовые модификации самолетов семейства Ту-204 – Ту-204-100, Ту-204С, Ту-204-120, Ту-204-120С- прошли сертификацию в авиации. Реестр Межгосударственного авиационного комитета Российской Федерации.

2001 – Президент России Путин В.В. посетил самолет Ту-204-100 (64020) на Международной выставке «МАКС-2001»

2002 – Авиастар-СП принял участие в Международном авиасалоне в Фарнборо.

2003 – Заканчивается постройка опытного образца Ту-204-300. После показа на МАКС-2005 Ту-204-300 прошел сертификационные испытания.

2004 – Ту-204-300, серийный номер 64026, успешно выполнил первый беспосадочный рейс во Владивосток.Авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полет» приняли поставку Ан-124-100.

2005 – Завершены сертификационные испытания Ту-204-300. Самолет выставлялся на МАКС-2005. Авиакомпания «ВладивостокАвиа» приняла 4 Ту-204-300.

2006 – На «Авиастаре» построены новые самолеты Ту-204СЕ для кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion и Ту-204-120СЕ для Китая.

2007 – 2 пассажирских и 1 грузовой Ту-204 введены в эксплуатацию для «Кубана де Авиасион» вместе с Ту-204-300 для корейской авиакомпании «Эйр Корё».

2008 – авиакомпания «Владивосток Авиа» пополнилась двумя самолетами Ту-204-300. Ту-204-100В принят на вооружение авиакомпании Red Wing.

2009 – Введены в эксплуатацию два самолета Ту-204-100Б авиакомпании Red Wings. Грузовой Ту-204СЕ получила кубинская авиакомпания “Cubana de Aviacion”. Стартовал проект производства новой модификации самолета Ту-204 – модели Ту-204СМ. Вместе с этим на предприятии началась разработка нового изделия «476».Руководство «Авиастара» провело масштабную работу по подготовке предприятия к возобновлению производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».

04 марта 2010 г. – Самолет Ту-204-100В принят из аэропорта «Ульяновск – Восточный» в эксплуатацию авиакомпании AIR KORYO (Корея)

07.04.2010 – Ту-204-300А принят на вооружение для «ВТБ Лизинг».

28 апреля 2010 г. – Церемония передачи заказчику – авиакомпании «Авиастар-Ту» двух новых грузовых авиалайнеров Ту-204-100С через лизинговую компанию ОАО «ИФК».

30.04.2010 – Генеральным директором ОАО «Авиастар-СП

» назначен Дементьев Сергей Геннадьевич.

2010 – Начато строительство первого летного образца транспортного самолета новой модификации Ил-76.

30 декабря 2010 г. – первый испытательный полет Ту-204СМ – произведена новая модификация самолета семейства Ту-204. Самолет получил новое бортовое оборудование и вспомогательную силовую установку.Серьезной модернизации подверглись двигатели, шасси и кабина.

22 апреля 2011 г. – 23 апреля 2011 г. – «Авиастар» на два дня стал деловой площадкой Международного авиатранспортного форума, на котором обсуждались ключевые вопросы российской авиации.

30 ноября 2011 г. – На территории ОАО «Авиастар-СП» в корпусе 1В состоялось торжественное начало строительства завода «Аэрокомпозит» по выпуску агрегатов из композитных материалов.

2012 – В соответствии с Соглашением о производственной кооперации между ЗАО «Авиастар-СП» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начаты монтажные и внутренние монтажные работы.

20 января 2012 г. – во время рабочей поездки Премьер-министра РФ Д.О. Рогозина в Ульяновскую область состоялась торжественная передача второго самолета Ту-204-300 (в VIP-комплектации). Заказчиком лайнера стала специальная летная группа «Россия» Администрации Президента РФ.

12 апреля 2012 г. – Минобороны РФ и ОАО «Авиастар-СП» подписали контракт на модернизацию и продление ресурса самолетов «Руслан Ан-124», принадлежащих транспортной авиации РФ.

04 октября 2012 г. – Состоялся первый демонстрационный полет нового самолета в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. В тот же день был подписан контракт на поставку Минобороны партии самолетов.

21 января 2013 г. – В Ульяновской области подведены итоги областного конкурса «Эколог года». ЗАО «Авиастар-СП» стало первым в номинации «Лучшая природопользовательская организация».

24 января 2013 г. – Ту-204-300, принадлежащий авиакомпании «Владивосток Авиа», доставил на российскую землю факел к Казанской Универсиаде 2013 года.

28.01.2013 – Лётный образец самолета Ил-76МД-90А производства ЗАО «Авиастар-СП» успешно выполнил полет по заводской программе летных испытаний после покраски, а также отработки системы и оборудования на заводе. Аэропорт Ульяновск-Восточный.

30 января 2013 г. – Лётный образец самолета Ил-76МД-90А производства ЗАО «Авиастар-СП» вылетел из Ульяновска в подмосковный город Жуковский для прохождения летных испытаний.

18 марта 2013 г. – Российский модифицированный транспортный самолет производства ЗАО «Авиастар-СП» Ил-76МД-90А выполнил свой первый испытательный полет в подмосковном Жуковском.

10 апреля 2013 г. – В ЗАО «Авиастар-СП» состоялась торжественная церемония вручения ключей от квартир первым участникам жилищной программы.

17.04.2013 – Еще один самолет «Руслан» Ан-124-100 передан покупателю в рамках программы обновления авиапарка Минобороны.

18 апреля 2013 г. – Ульяновский авиастроительный завод ЗАО «Авиастар-СП» ввел в эксплуатацию новый грузовой самолет Ту-204-100С для авиакомпании «Трансаэро».

23 апреля 2013 г. – Генеральный директор «Авиастар-СП» Сергей Геннадьевич Дементьев входит в число 100 выдающихся руководителей производства согласно ежегодному рейтингу «Промышленная элита России – 100 выдающихся руководителей производства».

16 мая 2013 г. – На «Авиастаре» завершена внутренняя сборка еще одного самолета Sukhoi Superjet 100 Sky Aviation.

21 мая 2013 г. – Самолет Ил-76МД-90А производства ЗАО «Авиастар-СП» завершил досрочный этап летных опытно-конструкторских испытаний.

24 мая 2013 г. – На Ульяновском авиастроительном заводе «Авиастар-СП» прошла Всероссийская конференция поставщиков «Ил-76: вчера, сегодня, завтра».

31 мая 2013 г. – Завершены сертификационные испытания самолета Ту-204СМ производства ЗАО «Авиастар-СП». По их результатам новый пассажирский авиалайнер получил дополнительный сертификат типа, позволяющий Ту-204CV эксплуатировать по строжайшим авиационным правилам.

27 августа 2013 г. – Ил-76МД-90А производства ЗАО «Авиастар-СП» впервые принял участие в летной программе «МАКС-2013». На открытии авиашоу самолет, которым управлял капитан и Герой России Николай Куимов, совершил демонстрационный полет.Во время выполнения своей программы Ил-76МД-90А подвергался статическому воздействию на протяжении всего авиасалона «МАКС-2013».

24.10.2013 – ЗАО «Авиастар-СП» завершило очередную модернизацию самолета Ан-124-100. Самолет «Руслан» принят на вооружение компании-оператора.

31 октября 2013 г. – «Авиастар-СП» удостоен награды «Авиационный работник года» в следующих номинациях: «Лучший инновационный проект», «Внедрение новой модели».

26 ноября 2013 г. – ЗАО «Авиастар-СП» стало победителем конкурса «Российская компания с высокими социальными показателями» в номинации «Развитие социального партнерства в производственных компаниях».

27 ноября 2013 г. – В 2013 году ЗАО «Авиастар-СП» успешно выполнило условия контракта по модернизации Ан-124-100 для Минобороны России.

2 декабря 2013 г. – ЗАО «Авиастар-СП» внесено в Национальный реестр «Ведущие научные организации России 2013 года» как доминирующая организация в научной работе.

4 декабря 2013 г. – Модернизированный транспортный самолет Ил-76МД-90А завершил первый этап национальных объединенных испытаний.

20 декабря 2013 г. – Министр торговли и промышленности РФ Денис Мантуров посетил ЗАО «Авиастар-СП». В ходе визита он ознакомился с производством современного транспортного самолета Ил-76МД-90А.

26 декабря 2013 г. – Олимпийский факел прибыл в ЗАО «Авиастар-СП».Ульяновский авиазавод стал единственным предприятием, которому выпала честь его забрать. Генеральный директор Сергей Дементьев первым поднял легендарный факел.

30 января 2014 г. – ЗАО «Авиастар-СП» стало региональным победителем Всероссийского конкурса «Российская компания с высокой социальной результативностью» в номинации «Развитие социального партнерства в производственных компаниях».

Объединенная авиастроительная корпорация

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – один из крупнейших мировых авиастроителей, объединяющий все крупнейшие российские авиастроительные предприятия и конструкторские бюро.ОАК производит всемирно известные самолеты, такие как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як» и «Бериев», а также новые бренды, такие как Superjet 100 и MC-21.

Генеральный директор ОАК – Юрий Слюсарь.

История владения

Объединенная авиастроительная корпорация создана в 2006 году в соответствии с указом Президента Российской Федерации с целью сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительной отрасли России.Это решение было направлено на обеспечение безопасности и обороны государства, а также на концентрацию интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиатехники. Впоследствии под контроль ОАК был передан и ряд авиаремонтных заводов. В состав Корпорации входят все крупные авиастроительные предприятия и конструкторские бюро Российской Федерации.

ОАК сегодня

Объединенная авиастроительная корпорация – один из крупнейших мировых разработчиков и производителей пассажирских, транспортных, тактических, стратегических и специальных самолетов.Предприятия Корпорации осуществляют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Заводы ОАК расположены по всей России.

Корпорация обеспечивает качественное выполнение контрактов в рамках государственного оборонного заказа. При этом ОАК увеличивает долю гражданской авиационной техники в структуре продаж, прежде всего за счет серийного производства Superjet 100 и инновационного самолета МС-21.

Продукция ОАК

Корпорация производит самолеты для всех основных сегментов гражданской и военной авиации.

В сегменте коммерческой пассажирской авиации серийно производится ближнемагистральный Superjet 100, проходят испытания и сертификацию среднемагистральный МС-21 и региональный турбовинтовой Ил-114-300, а также дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет CR929. разрабатывается совместно с Китайской Народной Республикой.

В сегменте оперативно-тактической авиации серийно производятся Су-57, Су-35, Су-34, Су-30, МиГ-35, МиГ-29, Як-130 и ведется разработка учебно-тренировочного Як-152. самолет близится к завершению.Производится транспортный самолет Ил-76МД-90А, проходят испытания транспортный самолет Ил-112В. К самолетам стратегической и специальной авиации относятся: Ту-160, Ту-95, Ту-22, Ил-96-300, Ту-214, Бе-200.

Развитие и инновации

Объединенная авиастроительная корпорация работает на высококонкурентном мировом рынке, где использование новейших технологий играет решающую роль. Постоянным приоритетом является поддержание передового научно-технического задела авиастроения в передовых научно-технических областях и использование результатов исследований и разработок в проектах по созданию и производству самолетов мирового класса.Это происходит в тесном сотрудничестве с ведущими организациями промышленной авиационной науки, профильными университетами и институтами Российской академии наук.

Инженерные центры и конструкторские бюро работают над инновационными проектами во всех сегментах авиации, используя новейшие цифровые методы проектирования и испытаний самолетов.

Объединенная авиастроительная корпорация включает:

  • ОАО «Компания« Сухой »»

  • ОАО «Российская авиастроительная корпорация« МиГ »

  • ОАО “Туполев”

  • ОАО «Научно-производственная корпорация« Иркут »»

  • CRAIC Ltd.

  • ОАО «АэроКомпозит»

  • ОАО «КАПО-Композит»

  • ОАО «АэроКомпозит-Ульяновск»

  • ОАО «Авиастар-СП»

  • ОАО «Воронежское акционерное авиастроительное общество»

  • ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс»

  • ОАО «Завод экспериментального машиностроения»

  • ОАО «Летно-исследовательский институт»

Авиаремонтные заводы:

  • АО 121 АРЗ

  • ОАО 123 АРЗ

  • АО 360 АРЗ

  • АО 514 АРЗ

  • АО “170 РЗ СОП” ремонтный завод средств обеспечения полета.

  • ОАО “31 ЗАТО” завод авиационно-технологического оборудования.

  • ОАО «32 РЗ СОП» ремонтный завод средств обеспечения полета.

  • ОАО “680 АРЗ” Авиаремонтный завод.

  • ОАО “720 РЗ СОП” Ремонтный завод обеспечения полета.

  • ОАО «ВЗ РТО» Волгоградский завод радиоаппаратуры

  • АО 20 АРЗ

  • АО 275 АРЗ

  • АО 308 АРЗ

  • ОАО 322 АРЗ

  • ОАО 325 АРЗ

Сайт: www.uacrussia.ru

Страница не найдена

902 20
1320 дней не прошло с момента инцидента Солсбери – нет достоверной информации или ответа от британских властей & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP 1312 дней прошло со дня смерти Николая Глушкова на британской земле – нет достоверной информации или ответа от британских властей

Российский оборонный рынок 2011-2021

НЬЮ-ЙОРК, ноябрь.24, 2011 / PRNewswire / – Reportlinker.com сообщает, что в его каталоге доступен новый отчет о маркетинговых исследованиях:

Российский оборонный рынок 2011-2021 гг.

http://www.reportlinker.com/p0561852/The-Russian-Defence-Market-2011-2021.html#utm_source=prnewswire&utm_medium=pr&utm_campaign=Aerospace_and_Defense

Российский оборонный рынок значительно расширится в течение следующего десятилетия, поскольку российские власти будут стремиться модернизировать и улучшить возможности российских вооруженных сил и укрепить место России как ведущей военной державы.

Visiongain определила, что стоимость российского оборонного рынка в 2010 году составила 47,10 млрд долларов, и, несмотря на очевидные проблемы, существующие на рынке, Visiongain ожидает, что российский оборонный рынок будет расти во многих областях.

Расходы России на оборону являются важной динамикой с точки зрения мировых военных расходов и оборонных рынков. Россия взаимодействует с множеством стран и транснациональных организаций по вопросам обороны, включая диалог с ЕС, работу с Советом Безопасности ООН и партнерство с развивающимися странами Азии.Исторические стратегические угрозы России включают Китай и Восточную Европу, и грузинский кризис 2008 года подчеркивает эту реальность.

Амбиции России в отношении расходов на оборону характеризуются Российской государственной программой вооружений, которая направлена ​​на замену и обновление значительной части оборонительных возможностей страны. Кроме того, президент Медведев поставил экономическую либерализацию и модернизацию во главу угла своей повестки дня с момента вступления в должность и предпринял быстрые действия, пытаясь исправить неэффективность расходов, которая мешала укреплению российской обороны в последние годы.Эти тенденции будут воодушевлять инвесторов, которые с начала века стали свидетелями расширения возможностей российского оборонного рынка, связанных с совместными предприятиями и международным сотрудничеством.

Отчет содержит более 75 таблиц, диаграмм и графиков, которые количественно оценивают и прогнозируют тенденции развития российского оборонного рынка. Visiongain предоставляет прогнозы на период 2011-2021 гг. В стоимостном выражении (в долл. США) для российского оборонного рынка, а также для бюджета Российской национальной обороны и оборонного заказа.Кроме того, анализируются восемь субрынков российского оборонного заказа в дополнение к прогнозам для российской армии, флота, авиации и НИОКР. Отчет включает в себя профили более 55 ведущих компаний, работающих на российском оборонном рынке, а также интервью с ведущей российской оборонной компанией.

Комплексный анализ российского оборонного рынка

В отчете «Российский оборонный рынок за 2011-2021 годы» рынок критически исследуется на основе анализа доступной информации.Источники включают объявления правительства и компаний, сообщения новостей и интервью экспертов в этой области. Visiongain применила финансовое прогнозирование и качественный анализ, чтобы предоставить исчерпывающий рыночный отчет с подробным анализом и обоснованным мнением.

В частности, отчет «Российский оборонный рынок 2011-2021 гг.» Фокусируется на следующих аспектах рынка –

-Прогноз рынков на 2011-2021 гг. В данном отчете включает:

– Общий российский оборонный рынок.

-ВС России:

-русская армия.

– ВМФ России.

– ВВС России.

-ИР.

-Другое.

– Бюджет национальной обороны России.

– Бюджет оборонного заказа России.

– Кроме того, в отчете прогнозируется 8 субрынков российского оборонного заказа:

-Аэро.

-Военно-морской.

-Электроника.

-Исследования и разработки (НИОКР).

-Артиллерия и ракеты.

-Транспорт.

-Строительство.

-Оставшееся оборудование и прочее.

-Подробная информация о заключении крупных российских оборонных контрактов.

-75 таблиц, диаграмм и графиков, которые специально анализируют и прогнозируют российский оборонный рынок на 2011-2021 годы.

– Подробное описание предполагаемых расходов на военные закупки России в рамках Государственной программы вооружений России на 2011-2021 годы.

-Экспертный анализ и интервью с ведущей российской оборонной компанией KB Navis.

-Анализ драйверов и ограничений для российского оборонного рынка.

-SWOT анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз для российского оборонного рынка

– Углубленный анализ российского оборонного рынка и изучение того, как конкретные факторы и тенденции будут формировать рынок в течение следующего десятилетия.

-Конкурс и профиль более 56 крупных оборонных компаний, работающих на российском оборонном рынке.

Почему стоит купить этот отчет

Основные преимущества покупки этого отчета:

• Вы получите всесторонний анализ перспектив российского оборонного рынка на 2011-2021 годы.

• Вы узнаете прогнозируемые расходы в общей сложности на 11 российских субрынках оборонной промышленности в период с 2011 по 21 год.

• Вы получите расчеты и прогнозы по каждой дивизии ВС РФ на 2010 и 2021 годы.

• Вы прочитаете о прогнозируемых направлениях роста российской оборонной промышленности и узнаете прогнозируемые показатели отдельных российских оборонных субрынков на 2011-2021 годы.

• Вы поймете силы, которые влияют на российский оборонный рынок и характеризуют его.

• Вы узнаете, куда движется рынок с настоящего момента.

• Вы также прочтете интервью ключевой компании, занимающейся обороной России, KB Navis.

• Вы найдете профили 56 ведущих компаний, связанных с российским оборонным рынком.

Этот оборонный отчет Visiongain будет ценен для тех, кто уже работает на российском оборонном рынке или желает выйти на него в будущем.

Вы можете заказать этот отчет сегодня.Любой, кто заинтересован в приобретении и развитии российской обороны, должен ознакомиться с информацией и идеями, представленными в этом новом отчете.

Получите представление о том, как использовать потенциал этого рынка, заказав The Russian Defense Market 2011-2021.

Visiongain является торговым партнером CCR Федерального правительства США. Ссылочный номер: KDR46

.

Примечание: все отчеты Visiongain заблокированы паролем, поэтому сообщите нам, какая лицензия больше всего подходит для нужд вашего бизнеса.

Содержание

1.Краткое содержание

1.1 Обзор российского оборонного рынка

1.2 Драйверы и ограничения российского оборонного рынка

1.3 Отчет о преимуществах и основных моментах

1.4 Структура отчета

1.5 Методология

1.6 Прогноз российского оборонного рынка

1,7 Прогнозы развития рынка национальной обороны, оборонного заказа и вооруженных сил России

1,8 Прогнозы субрынков капитальных затрат на оборону России

2. Знакомство с российским оборонным рынком

2.1 Государство обороны России

2.2 Вопросы обороны России

2.3 Будущее российской обороны

2.4 Определение российского оборонного рынка

2.5 Структура российского оборонного рынка

3. Российский оборонный рынок

3.1 Прогноз российского оборонного рынка

3.2 Анализ российского оборонного рынка

3.3 Российский оборонный рынок по дивизии ВС

3.4 Бюджет национальной обороны России

3.4.1 Прогноз бюджета национальной обороны России на

3.4.2 Анализ бюджета национальной обороны России

3.4.3 Бюджет национальной обороны России по дивизии Вооруженных сил

3,5 Бюджет оборонного заказа России

3.5.1 Прогноз бюджета оборонного заказа России

3.5.2 Анализ бюджета российского оборонного заказа

3.5.3 Бюджет оборонного заказа России по дивизии ВС

3,6 Самые быстрорастущие российские субрынки обороны

3.7 Российский оборонный рынок – распределение долей на субрынке

3.7.1 Доля бюджетов государственного оборонного и оборонного заказа в общем объеме российского оборонного рынка

3.7.2 Доля субрынка в бюджете российского оборонного заказа

3.8 Совокупные расходы российского оборонного рынка

4. Субрынки оборонного заказа России

4.1 Субрынок российского авиационного заказа

4.1.1 Прогноз субрынка заказов на авиационную оборону в России

4.1.2 Анализ субрынка заказов на авиационную оборону в России

4.1.3 Истребитель Сухой Т-50

4.1.4 Сухой Су-25 СМ

4.1.5 Сухой Су-27 СМ

4.1.6 Сухой Су-30 М2

4.1.7 Сухой Су-34

4.1.8 Сухой Су-35

4.1.9 МиГ-35

4.1.10 Учебно-тренировочный самолет Як-130

4.1.11 Ильюшин-Ил-476

4.1.12 Транспортный самолет Ан-70 / Ан-124

4.1.13 Российско-израильская разработка БПЛА

4.1.14 МИ-8АМТШ

4.1.15 МИ-8МТВ-5

4.1.16 Вертолеты МИ-26

4.1.17 Ми-28 Ночной Охотник

4.1.18 КА-52 Аллигатор

4.1.19 Казань Ансат-У

4.2 Субрынок заказов ВМФ России

4.2.1 Прогноз субрынка военно-морских заказов России

4.2.2 Анализ субрынка военно-морских заказов России

4.2.3 Десантные корабли класса Mistral

4.2.4 Подводные лодки “Ясень” / пр.885

4.2.5 Подводные лодки класса “Борей” 4G / 5G – пр. 955

4.2.6 Подводные лодки класса Lada / пр.677

4.Подводные лодки 2,7 килограммового класса проекта 636/877

4.2.8 Русские фрегаты проекта 22350

4.2.9 Русские фрегаты проекта 11356

4.2.10 Русские фрегаты проекта 11661

4.2.11 Русские корветы проекта 20380

4.2.12 Десантный корабль “Иван Грен” пр.11711

4.2.13 Канонерские лодки пр.21630/1/2

4.3 Субрынок заказов российской электроники

4.3.1 Прогноз субрынка оборонных заказов российской электроники

4.3.2 Анализ субрынка оборонных заказов российской электроники

4.3.3 ГЛОНАСС пр.

4.3.4 Су-35 РЛС

4.3.5 Опора А-50 ДРЛО

4.3.6 РЛС раннего предупреждения Концерна “Радиотехнические и информационные системы”

4.3.7 Телефонный поисково-спасательный радар

4.3.8 Тепловизионные камеры Thales

4.3.9 Партнерство Barco / Monitor Soft

4.3.10 Модернизация авионики Thales / Transas для Ми-38

4.3.11 Транзас Авионикс МИ-8/17

4.3.12 Меридиан 4 Спутник

4.3.13 Запуск военной связи космодрома Байконур

4.3.14 Система стратегической защиты космического базирования

4.4 Российский субрынок оборонного заказа на НИОКР

4.4.1 Прогноз субрынка оборонного заказа на НИОКР в России

4.4.2 Анализ субрынка оборонного заказа на НИОКР в России

4.4.3 Российское агентство исследований и разработок

4.4.4 Индия / Россия Истребитель 5-го поколения

4.4.5 «Фалес» и «Рособоронэкспорт» МОУ

4.4.6 DCNS и Рособоронэкспорт

4.4.7 Центр исследований и разработок EADS

4.5 Субрынок заказа российской артиллерии и противоракетной обороны

4.5.1 Прогноз субрынка заказов на российскую артиллерию и противоракетную оборону

4.5.2 Анализ субрынка российских заказов на артиллерийскую и противоракетную оборону

4.5.3 Ракеты Искандер-М

4.5.4 ЗРК С-300

4.5.5 ЗРК С-400

4.5.6 ЗРК С-500

4.5.7 Индия / Россия Ракета BrahMos

4.5.8 Булава SS-NX-30

4.5.9 РС-24 Ярс МБР

4.5.10 Бук М-2 и М-3

4.5.11 Панцирь С-1 / СА-22

4.5.12 Верх / SA-15

4.5.13 Тунгуска – М1

4.6 Субрынок российского заказа техники

4.6.1 Прогноз субрынка оборонного заказа российской техники

4.6.2 Анализ субрынка российских транспортных средств оборонного заказа

4.6.3 БМП-3 / БМП-3 М

4.6.4 БРЭМ-К

4.6.5 БРЭМ-Л

4.6.6 БТР-80

4.6.7 БТР-82 / БТР-82А

4.6.8 Совместное предприятие IVECO – LMV

4.6.9 Т-90 Основной боевой танк

4.6.10 Основной боевой танк Т-95

4.6.11 Огнемет ТОС-1А

4.6.12 Французские бронетранспортеры Panhard

4.6.13 Модернизация БРТ-80

4.6.14 Автомобили Тигр, Волк и КАМАЗ Мустанг

4,7 Субрынок строительного оборонного заказа в России

4.7.1 Прогноз субрынка заказов на оборонное строительство в России

4.7.2 Анализ субрынка заказов на оборонное строительство в России

4.7.3 Цхинвальский пост прослушивания

4.7.4 Украинская / Черноморская военно-морская база

4.7.5 Расширение авиабазы ​​Кыргызстан

4.7.6 Венесуэльская авиабаза

4.7.7 Пожар на базе ВМФ

4.8 Российский субрынок заказа другой техники на оборону

4.8.1 Прогноз субрынка оборонного заказа на прочую технику в России

4.8.2 Анализ субрынка оборонных заказов на прочую технику в России

4.8.3 Армоком броня

4.8.4 Плавающий бронежилет

4.8.5 Система FÉLIN

4.8.6 Надувные манки

5. SWOT-анализ российского оборонного рынка, 2011-2021 гг.

5.1 Сильные стороны

5.1.1 Значительные государственные инвестиции

5.1.2 Историческая экспертиза и высокотехнологичное производство

5.1.3 Сильное внутреннее производство

5.1.4 Повышенный спрос в нескольких секторах

5.1.5 Инфраструктура и природные ресурсы

5.2 Слабые стороны

5.2.1 Слабые производственные мощности и долгосрочные инвестиции

5.2.2 Старение внутренних возможностей

5.2.3 Доминирование государственных отраслей

5.2.4 Угроза коррупции

5.2.5 Международное партнерство с ограниченной ответственностью

5.3 Возможности

5.3.1 Совместные предприятия и международное сотрудничество

5.3.2 Экономическая модернизация и либерализация

5.3.3 Спрос на специальные знания

5.3.4 Экспорт стимулирует ПИИ

5.3.5 Соответствие высоким уровням спроса

5.4 Угрозы

5.4.1 Закрытые рынки и протекционизм

5.4.2 Экономические угрозы

5.4.3 Санкции и упущенная продажа

5.4.4 Требования к заработной плате

5.4.5 Неэффективное управление обороной

6. Мнение эксперта

6,1 КБ Navis: Иван Косникович, менеджер по продажам

6.1.1 Ориентация на рынок продукта KB Navis

6.1.2 Развитие ГЛОНАСС Вестник Solid Growth

6.1.3 Ведущий российский военный поставщик

6.1.4 Приемники ГЛОНАСС приближаются к работе без GPS

7. Ведущие компании оборонного рынка России

7.1 Адмиралтейский ССЗ

7.2 Корпорация аэрокосмического оборудования

7.3 Алмаз Антей

7,4 Судостроительная компания «Алмаз»

7,5 Антонов

Машиностроительный завод 7,6 Арсенал

7,7 Арзамасский машиностроительный завод

7.Завод имени Дегтярева 8

7.9 Управление строительства судов (DCNS)

7.10 EADS

7,11 ОАО «Элара»

7.12 Авиационный комплекс Ильюшина

7,13 Корпорация «Иркут»

7.14 Israel Aerospace Industries (IAI) Limited

7,15 Iveco

7,16 Открытое акционерное общество «КАМАЗ»

7,17 Акционерное общество «Камов» (ОАО)

7.18 Казанский вертолетный завод

7,19 КБ Navis

7.20 КБМ Коломна

7.21 КБП Конструкторское бюро приборостроения

7.22 ОКБ Кирилла Климова

7.23 Комсомольское на Амуре авиационное производственное объединение (КНААПО)

7.24 Красногорский завод

7.25 Курганский машиностроительный завод / Курганмашзавод

7.26 ООО «Военно-промышленная компания»

7.27 Мотовилихинские заводы

7.28 НПО Машиностроения

7.29 Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля

7.30 ОПК Группа Оборонпром

7.31 Рособоронэкспорт

7,32 Роствертол Плк

7.33 Концерн «РТИ Системс»

7.34 ЦКБ Морского машиностроения им. Рубина

7.35 Российская авиастроительная корпорация «МиГ»

7.36 Вертолеты России

7.37 Моторостроительное предприятие “Салют”

7.38 Северная верфь

7,39 ОКБ «Северное»

7.40 Севмаш, ОАО

7,41 Концерн «Созвездие»

7,42 ОАО «Авиакомпания Сухого»

7.43 Корпорация тактических ракет

7,44 Thales Group

7,45 Туполев (Открытое акционерное общество «Туполев»)

7,46 Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО)

7,47 Улан-Удэнский авиационный завод (УААЗ)

7,48 Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК)

7,49 Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК)

7,50 Объединенная судостроительная корпорация (ОСК)

7,51 Оптико-механический завод УОМЗ

7,52 Уралвагонзавод (УВЗ)

7.53 Радиотехническая корпорация Вега

7,54 ОКБ Яковлева

7.55 Янтарь ССЗ

7,56 Государственное машиностроительное предприятие «Звездочка»

8. Выводы

8.1 Данные и перспективы российского оборонного рынка

8.2 Анализ российского субрынка оборонной продукции

8,3 Самые быстрорастущие российские субрынки обороны

8.4 Драйверы российского оборонного рынка

8.5 Ограничения российского оборонного рынка

8.6 Возможности российского оборонного рынка

9.Глоссарий

Список таблиц

Таблица 1.1 Движущие силы и ограничения российского оборонного рынка

Таблица 3.1. Российский оборонный рынок в 2010-2011 гг. (Млрд долл., AGR%)

Таблица 3.2 Прогноз российского оборонного рынка на 2011-2021 гг. (Млрд долл., AGR%)

Таблица 3.3 Прогноз роста российского оборонного рынка CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021

Таблица 3.4 Прогнозы российского оборонного рынка и субрынков на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего дохода)

Таблица 3.5 Прогнозные бюджеты российского оборонного и оборонного заказа на 2010 г. и 2021 г. по дивизиям Вооруженных сил (млрд долл.)

Таблица 3.6 Доля российского оборонного рынка в 2010 г. и 2021 г. по дивизиям ВС (млрд долл.,%)

Таблица 3.7 Прогноз бюджета национальной обороны России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего дохода)

Таблица 3.8 Прогноз бюджета национальной обороны России CAGR (%) на 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021 годы

Таблица 3.9 Прогноз бюджета национальной обороны России на 2010 г. и 2021 г. по дивизиям ВС (млрд долл.,%)

Таблица 3.10 Прогноз бюджета российского оборонного заказа на 2011-2021 гг. (Млрд долл. США,% от общего дохода)

Таблица 3.11 Прогноз бюджета оборонного заказа России CAGR (%) на 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021 годы

Таблица 3.12 Прогноз бюджета оборонного заказа России на 2010 г. и 2020 г. по дивизиям ВС (млрд долл.,%)

Таблица 3.13 Прогноз роста российских оборонных субрынков CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016, 2016-2021

Таблица 3.14 Прогноз самых быстрорастущих российских оборонных субрынков на 2011-2021 гг. (CAGR%)

Таблица 3.15 Прогноз самых быстрорастущих российских оборонных субрынков на 2011-2016 гг. (CAGR%)

Таблица 3.16 Прогноз самых быстрорастущих российских оборонных субрынков на 2016-2021 гг. (CAGR%)

Таблица 3.17. Бюджеты российского оборонного и оборонного заказа на 2010-2021 гг. Прогноз Доля в общем оборонном бюджете России (%)

Таблица 3.18 Прогноз доли субрынков оборонного заказа в России на 2010 г. и 2021 г. (млрд долл.,% Доля, изменение в%)

Таблица 3.19 Прогноз совокупных расходов российского оборонного рынка на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,%)

Таблица 4.1 Прогноз субрынка заказов на оборону в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего дохода)

Таблица 4.2 Прогноз роста субрынка авиационных заказов в России CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021

Таблица 4.3 Прогноз субрынка военно-морских заказов России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего дохода)

Таблица 4.4 Прогноз роста субрынка военно-морских заказов России CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021

Таблица 4.5 Прогноз субрынка оборонного заказа в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего дохода)

Таблица 4.6 Прогноз роста субрынка оборонных заказов на российскую электронику CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021

Таблица 4.7 Прогноз субрынка оборонного заказа на НИОКР в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего дохода)

Таблица 4.8. Прогноз роста субрынка оборонного заказа на НИОКР в России CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021

Таблица 4.9 Прогноз субрынка заказов на артиллерийскую и противоракетную оборону в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл., AGR%)

Таблица 4.10 Прогноз роста субрынка заказов на артиллерийскую и противоракетную оборону в России CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021

Таблица 4.11 Прогноз субрынка оборонных заказов на российскую технику на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего дохода)

Таблица 4.12 Прогноз субрынка оборонных заказов на российские автомобили CAGR (%) 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021

Таблица 4.13 Прогноз субрынка оборонных заказов на строительство в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% AGR)

Таблица 4.14 Прогноз роста субрынка оборонных заказов в России (%) в 2011-2021 гг., 2011-2016 гг. И 2016-2021 гг.

Таблица 4.15. Прогноз субрынка российского оборонного заказа на прочую технику на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% От общего валового дохода)

Таблица 4.16. Среднегодовой темп роста субрынка заказов на прочую оборонную технику в России (%), 2011-2021, 2011-2016 и 2016-2021 годы

Таблица 5.1 SWOT-анализ российского оборонного рынка 2011-2021 гг.

Список рисунков

Рисунок 2.1 Структура российского оборонного рынка

Рисунок 3.1 Прогноз российского оборонного рынка на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 3.2 Годовые темпы роста российского оборонного рынка (СГР,%), 2011-2021 гг.

Рисунок 3.3 Российский оборонный рынок в 2010 г. по дивизиям ВС (млрд долл.)

Рисунок 3.4 Прогноз российского оборонного рынка на 2021 год по дивизиям ВС (млрд долл.)

Рисунок 3.5 Доля российского оборонного рынка в 2010 г. по дивизиям (%)

Рисунок 3.6 Прогноз доли российского оборонного рынка на 2021 год по дивизиям (%)

Рисунок 3.7 Прогноз изменения доли ВС РФ в оборонном бюджете России на 2010-2021 гг. (%)

Рисунок 3.8 Прогноз бюджета национальной обороны России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 3.9 Бюджет национальной обороны России на 2010 г. по дивизиям ВС (млрд долл.)

Рисунок 3.10 Прогноз бюджета национальной обороны России на 2021 год по дивизиям Вооруженных сил (млрд долларов)

Диаграмма 3.11 Доля бюджета национальной обороны России в 2010 г. по дивизиям (%)

Рисунок 3.12 Прогноз доли бюджета национальной обороны России на 2021 год по дивизиям (%)

Рисунок 3.13 Прогноз изменения процентной доли ВС РФ в бюджете национальной обороны России на 2010-2021 гг. (%)

Рисунок 3.14 Прогноз бюджета российского оборонного заказа на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 3.15. Бюджет оборонного заказа России на 2010 г. по дивизиям ВС (млрд долл.)

Рисунок 3.16 Прогноз бюджета оборонного заказа России на 2021 год по дивизиям Вооруженных сил (млрд долл.)

Диаграмма 3.17. Доля бюджета оборонного заказа России в 2010 г. по дивизиям (%)

Рисунок 3.18 Прогноз доли бюджета оборонного заказа России на 2021 год по дивизиям (%)

Рисунок 3.19 Прогноз изменения доли ВС РФ в бюджете оборонного заказа России на 2010-2021 гг. (%)

Рисунок 3.20 Прогноз самых быстрорастущих российских оборонных субрынков на 2011-2021 гг. (CAGR%)

Рисунок 3.21 Прогноз самых быстрорастущих российских оборонных субрынков на 2011-2016 гг. (CAGR%)

Рисунок 3.22 Прогноз самых быстрорастущих российских оборонных субрынков на 2016-2021 гг. (CAGR%)

Рисунок 3.23 Прогноз бюджета на оборону и оборонный заказ России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 3.24 Прогнозы российских субрынков оборонного и оборонного заказа на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Диаграмма 3.25. Прогноз доли российских субрынков оборонного заказа в 2010 г. по сравнению с 2021 г. (%)

Рисунок 3.26 Доля субрынков российского оборонного заказа в 2010 г. (млрд долл.,%)

Рисунок 3.27. Прогноз доли субрынков оборонного заказа в России на 2021 год (млрд долл.,%)

Рисунок 3.28 Прогноз совокупных расходов российского оборонного рынка на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 3.29 Прогноз совокупных расходов субрынков оборонного заказа России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 3.Прогноз совокупных расходов 30 российских оборонных субрынков как доля российского оборонного рынка на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% Доля)

Рисунок 3.31. Прогноз совокупных расходов субрынков оборонного заказа России как доля в бюджете российского оборонного заказа на 2011-2021 гг. (Млрд долл.,% Доля)

Рисунок 4.1 Прогноз субрынка российских авиационных заказов на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Диаграмма 4.2 Прогноз субрынка военно-морских заказов России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 4.3 Прогноз субрынка оборонных заказов на российскую электронику на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 4.4 Прогноз субрынка оборонного заказа на НИОКР в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 4.5 Прогноз субрынка заказов на артиллерийскую и противоракетную оборону в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 4.6 Прогноз субрынка оборонных заказов на российские автомобили на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 4.7 Прогноз субрынка оборонных заказов в России на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

Рисунок 4.8 Прогноз субрынка российского оборонного заказа на прочую технику на 2011-2021 гг. (Млрд долл.)

компаний, упомянутых в этом отчете

Адмиралтейский ССЗ

Корпорация аэрокосмического оборудования

АФК Система

Алмаз Антей

ЦКБ «Алмаз»

Судостроительная компания «Алмаз»

Антонов

АО «Армалит-1»

Армоком

Машиностроительный завод Арсенал

Арзамасский машиностроительный завод

Научно-производственный комплекс «Авионика» (МНПК «Авионика»)

Barco

Авиационная рота им. Бериева

БЕТА ВОЗДУХ

Компания Боинг

Boeing Defense Space & Security (BDS)

Челябинский радиозавод “Полет”

ЗАО «Авиастар-СП

»

Концерн Радиотехнические и информационные системы (CRTIS)

Завод им. Дегтярева

Direction des Constructions Navales Services (DCNS)

EADS

EADS Airbus

EADS Astrium

EADS Кэссидиан

Защита и безопасность EADS (DS)

EADS Eurocopter

Открытое акционерное общество «Элара» (ОАО)

Элерс-Электрон

Еврокоптер

Евромил

Дальневосточный судостроительный и ремонтный центр

Fiat Group

Финансовая Лизинговая Компания

ФГУП ФНПЦ «Нижегородский научно-исследовательский радиотехнический институт»

ФГУП «Научно-технический центр промышленных технологий и аэронавигационных систем»

ФГУП ОКБ Пеленг

ФГУП Государственный научно-исследовательский институт приборостроения

Горьковский автомобильный завод (Группа ГАЗ)

Конструкторское бюро машиностроения им. Грушина

Компания по обслуживанию вертолетов

Hindustan Aeronautics Ltd (HAL)

Авиационный комплекс Ильюшина

Ильюшин Финанс

Импульс

Межгосударственное акционерное общество «Вымпел»

Корпорация «Иркут»

Иркутский авиационный завод

Israel Aerospace Industries (IAI) Limited

Iveco

Транспортные средства Iveco Defense

Ижевский электромеханический завод

Системы защиты JCS

ОАО «ВНИИ радиотехники»

ОАО «Саранский ТВЗ»

ОАО «Воронежское авиационное производственное объединение»

Калининский машиностроительный завод

Группа КАМАЗ

Открытое акционерное общество «КАМАЗ»

КБ Камова

Акционерное общество “Камов” (ОАО)

Казанское авиационное производственное объединение

Казанский вертолетный завод

КБ Navis

КБМ Коломна

КБП Конструкторское бюро приборостроения

ОКБ Кирилла Климова

Коломонское конструкторское бюро

Комсомольское на Амуре авиационное производственное объединение (КНААПО)

Красногорский Завод

ССЗ «Красное Сормово»

Кумертауское авиационное производственное предприятие

Курганский машиностроительный завод (Курганмашзавод)

Лантан

Ляносойский электромеханический завод

Локхид Мартин

Морской научно-исследовательский институт радиоэлектроники

МИИ Трансмаш

Микоян

КБ Миля

Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля

ООО «Военно-промышленная компания»

Монитор Soft

Московский институт теплотехники

Московский машиностроительный завод

Мотовилихинские заводы

MTU Saturn

ОАО «Муромтепловоз»

КБ Мясищева

Нижегородский машиностроительный завод

Нижегородский авиастроительный завод-Сокол

Северный судостроительный и ремонтный центр

Новосибирское авиационное производственное объединение

Новосибирский авиационный ремонтный завод

НПО Машиностроения

НПО Московский Радиотехнический Завод

НПО Сатурн

ОАО «Радиотехнический институт»

ОКБ Планета

Группа ОПК «Оборонпром»

Ближневосточное совместное предприятие ОПК «Оборонпром» (Иордания)

Orangeville Consultants Inc.

Конструкторское бюро Осмк Трансмаш

Панара

Павловский автобусный завод (ПАЗ)

Powerjet

“Прогресс Арсеньев” Авиационная компания

R.E.T. Кронштадт

Радиофизика

Редуктор-ПМ

Рособоронэкспорт

Ростехнологии

Роствертол, ООО

Концерн РТИ Системс

ЦКБМ “Рубин”

Рубцовский машиностроительный завод

Российская авиастроительная корпорация “МиГ”

Вертолеты России

Корпорация «Русские Машины» (Русские Машины / РМ)

Российский технологический офис (RTO)

Российская объединенная судостроительная корпорация (ОСК)

Группа Safran

Моторостроительное предприятие “Салют”

Научно-исследовательский электромеханический институт

Северная верфь (Северный ССЗ)

ОКБ Северное

Северодвинский ССЗ

Севмаш, ОАО

Инновационный центр Сколколво

Snecma

Концерн «Созвездие»

Ступинский машиностроительный завод

STX Европа

ОАО «Авиация Сухого»

Гражданские самолеты Сухого

ОКБ Сухого

Корпорация тактических ракет

Telephonics Corporation

Thales Group

Научно-исследовательский институт приборостроения имени Тихомирова

Транзас

Тульский завод

Туполев (Открытое акционерное общество «Туполев»)

ОАК – Транспортный самолет

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод)

Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО)

Улан-Удэнский авиационный завод (УААЗ)

Ульяновский механический завод

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК)

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК)

United Launch Alliance

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК)

Оптико-механический завод УОМЗ

Уралвагонзавод (УВЗ)

Радиотехническая корпорация «Вега»

Венедиктов

Военно-Промышленная Компания (ВПК)

Вольский механический завод

Воткинский машиностроительный завод.

Государственное производственное объединение “Воткинский завод”

Машиностроительный завод «Вперед»

Западный судостроительный центр

ОКБ Яковлева

ССЗ «Янтарь»

Ярославский радиозавод

ЗАО Вектор Бест

Завод имени Лихачева (ЗИЛ)

Зелонодольский ССЗ

Жевский электромеханический завод

Государственное машиностроительное предприятие “Звездочка”

Государственные агентства и другие организации, упомянутые в этом отчете

ВМС Китая

Европейское агентство по авиационной безопасности

Европейский Союз (ЕС)

Индийская организация оборонных исследований и разработок (DRDO)

ВМС Индии

ВМС Израиля

Международный валютный фонд (МВФ)

Морской научно-исследовательский институт радиоэлектроники

Минпромторг РФ

Московский НИИ Агат

Военно-морской флот Республики Казахстан

Организация Североамериканского договора (НАТО)

Космический центр Плесецк

ВВС России (РАФ)

Российская Армия

Комитет обороны и безопасности России

МЧС России

Федеральное агентство по атомной энергии России

ФСБ России

Российский институт радионавигации

Федеральная служба пограничной охраны

Федеральное космическое агентство России

МВД России

Минобороны России (ВЗЛОМ)

ВМФ России

Российская государственная корпорация по атомной энергии

Российский технологический офис (RTO)

ВМС Словении

Научно-исследовательский электромеханический институт

ВВС Украины

Организация Объединенных Наций (ООН)

Совет Безопасности Организации Объединенных Наций (СБ ООН)

Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA)

Национальный институт юстиции США (NIJ)

ВМС Вьетнама

Чтобы заказать этот отчет:

: Российский оборонный рынок 2011-2021 гг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.