ВАЖНО!  Символы ISO отображают только функцию клапанов. Они не дают никакой дополнительной информации о конструкции, расходе, размере отверстия и т. д.

• Каждое положение клапана обозначается квадратом.
• Количество квадратов указывает на количество позиций, которые может занимать клапан.
• Воздушные пути представлены линиями.
• Направление воздушного потока показано стрелкой.
• Если воздух течет в обоих направлениях, двойная стрелка.
• Закрытые порты отображаются как T.
• Порты имеют номера. Цифры показаны только в квадрате с основным положением клапана.
• Также обозначен тип срабатывания.
• ISO-символ содержит информацию о стабильности позиций и сбросе.

Направленные клапаны описываются количеством портов в основном клапане (исключая пилотные порты) и количеством позиций, которые может занимать клапан, [ количество портов] / [количество позиций]

Кроме квадратов, показывающих функцию клапана, слева показаны символы его правых исполнительных элементов и элементов для сброса/возврата соответственно. сторона их.

Все порты в клапане подсчитываются. Цифры обозначают функцию порта. Цифры всегда появляются на квадрате для основного/нормального положения клапана. Если мы говорим о клапане с 2 стабильными положениями, цифры указаны для «неявного стандартного положения».

Базовое положение = нормальное положение – это положение, в котором клапан находится без срабатывания.

Следующие клапаны с рычажным и пневматическим приводом обеспечивают поток воздуха в обоих направлениях (двойные стрелки).

Глядя на следующие контуры, вы можете увидеть возможные способы использования различных типов направляющих клапанов.

2/2-ходовые клапаны предназначены для открытия и закрытия. Они блокируют среду или пропускают ее. 2/2-ходовые клапаны могут быть как нормально закрытыми, так и нормально открытыми.

На схеме ниже два 2/2-ходовых электромагнитных клапана (S1 и S2) используются для управления цилиндром с возвратной пружиной (одностороннего действия) C1. Без срабатывания оба электромагнитных клапана закрыты. Чтобы переместить шток поршня во внешнее положение (вправо), необходимо активировать S2. Сжатый воздух поступает от источника через S2 в цилиндр. Чтобы переместить шток поршня в противоположное положение, необходимо обесточить S2 и активировать S1. Если ни один из клапанов не срабатывает, шток поршня остается в последнем положении.

(Символ внизу показывает блок FRL (фильтр, регулятор, лубрикатор). Функции цилиндров, а также блоков подготовки воздуха будут обсуждаться в следующей главе.)

4/2 -ходовой и 5/2 -ходовой, а также 4/3 -ходовой 0 5/3 90 3 -ходовые клапаны обычно используются для управления приводами двойного действия.

В приведенном ниже примере клапан с ручным управлением (S1 или S2) управляет цилиндром двойного действия (C1 или C2). Кроме того, для контроля скорости цилиндра используются глушители для управления потоком.

Основное различие между 4-ходовым и 5-ходовым клапаном заключается в том, что 4-ходовой клапан имеет только одно выпускное отверстие. Поэтому скорость движения поршневого штока внутрь или наружу нельзя регулировать независимо, так как две камеры цилиндра C1 выпускаются через одно и то же выпускное отверстие 3 клапана S1.

Что касается 5/2 -ходового клапана (S2), то две камеры на цилиндре (C2) выпускаются через отдельные выпускные отверстия (5 и 3). Это дает возможность независимо регулировать скорость штока поршня .

4 Основные пневматические схемы | Power & Motion

Содержание обновлено 13 октября 2021 г.

Следующие четыре пневматических контура могут использоваться для подготовки воздуха, цилиндров двойного действия, непрерывного цикла и ручного управления. Они также могут быть подсистемами в более крупных схемах.

Подготовка воздуха

Перед использованием сжатого воздуха в пневматическом устройстве его необходимо надлежащим образом подготовить, чтобы он не повреждал компоненты. Вот схема (ниже) пневматического устройства, подготавливающего сжатый воздух, поступающий из одного источника.

Установка ручного запорного клапана или пневматического запорного/блокировочного клапана в первую очередь облегчает техническое обслуживание FRL и защищает оборудование, расположенное ниже по потоку, при сбросе давления в системе для технического обслуживания. В целях безопасности операторы должны иметь возможность заблокировать клапан в закрытом положении. Если необходимо, чтобы через клапан проходил чистый и сухой воздух, клапан можно установить после FRL.

На схеме фильтр (FIL01) расположен сразу после запорного клапана (VLV01) для удаления твердых частиц и влаги. Треугольник в нижней части символа указывает на то, что этот фильтр имеет слив жидкости, который может быть ручным, полуавтоматическим или автоматическим. Хотя регулятор (REG01) находится после фильтра, они могут быть единым блоком, обозначенным пунктирной линией вокруг фильтра и регулятора. Хотя это и не показано на этой диаграмме, рекомендуется отметить рабочее и максимальное давление машины. Бирка с этой информацией часто находится рядом с регулятором.

Манометр (GAU01) всегда должен прилагаться к регулятору, независимо от того, встроен ли он в порт давления регулятора или ввинчен в него. Хотя это и не показано на этой схеме, реле давления может быть установлено сразу после регулятора для контроля давления. Выход этого переключателя обычно направляется на программируемый логический контроллер или какой-либо другой контроллер машины.

Регулятор может обеспечивать разгрузку, уменьшая выходной воздух, когда либо регулятор настроен на более низкое давление, либо сбрасывает давление на выходе, когда выходит воздух на входе. Треугольники в верхнем левом углу символов регулятора (REG01 и REG02) показывают, что они относятся к разгрузочному типу. Регулятор выходящего воздуха (REG01) подает чистый, сухой и отфильтрованный воздух, который можно разделить через Т-образный фитинг или пневматический распределительный блок.

Затем одна линия обеспечивает подачу смазанного воздуха, а другая – несмазанного воздуха. Линия без смазки питает второй регулятор, который питает электрический клапан плавного пуска/сброса (VLV02). Этот клапан обычно действует как предохранительное устройство, сбрасывая давление из пневматических устройств, вызывающих движение, таких как цилиндры и приводы, при нажатии кнопки аварийного останова.

Для таких применений, как пневматические инструменты и двигатели, которые необходимо смазывать, эта смазка должна состоять из легкого масла, чтобы предотвратить засорение этих устройств.

Установку таких контуров можно упростить, используя устройство, содержащее все компоненты и элементы управления для подготовки воздуха (см. ниже). Он также включает в себя индикатор засорения фильтра, регулируемое реле давления со светодиодными индикаторами и размеры портов, которые регулируются в соответствии с требуемой скоростью потока.

Цилиндр двустороннего действия

На приведенной ниже схеме показано обычное применение автоматизации: использование 4-ходового электромагнитного клапана (SOL01) для выдвижения и втягивания цилиндра двустороннего действия (CYL01). Треугольники с каждой стороны символа указывают на то, что это управляемый клапан с одним соленоидом и возвратной пружиной.

Отфильтрованный воздух питает электромагнитный клапан, на который обычно подается напряжение 24 В пост. тока на выходе ПЛК. Это активирует клапан и позволяет воздуху выходить через порт B и свободно течь через регулятор потока, выдвигая шток цилиндра и плунжер влево. Воздух с левой стороны цилиндра вытесняется через регулятор потока к отверстию A клапана, а затем направляется к отверстию R и выходит через глушитель для снижения шума выхлопа.

Пилотным клапанам требуется лишь небольшое количество воздуха для эффективного перемещения большого золотника клапана. Однако клапаны требуют минимального рабочего давления, обычно около 20 фунтов на квадратный дюйм, для перемещения золотника. Пружина с левой стороны толкает золотник клапана вправо, чтобы поддерживать его нормальное выключенное состояние или состояние покоя. Когда клапан закрыт, воздух выходит из порта А и свободно проходит через регулируемый регулятор потока к левой стороне цилиндра (CYL01), заставляя его втягиваться.

Когда цилиндр втягивается, воздух с правой стороны выходит через регулируемое устройство управления потоком. Когда обратный клапан устройства закрывается, воздух в проточной части можно отрегулировать, чтобы дросселировать втягивание цилиндра. Затем регулируемый поток воздуха проходит через порт B клапана и выходит через порт S через глушитель.

Цилиндр непрерывного цикла

Пневматические компоненты могут быть объединены для автоматического цикла без внешнего управления (см. схему ниже). На нем показан сжатый воздух, регулируемый тремя клапанами (VLV05, VLV07 и VLV08). И когда на соленоид (SOL06) подается питание, а цилиндр (CYL03) втягивается, система начинает циклически выдвигать и втягивать цилиндр.

Приточный воздух, проходящий через клапаны VLV08 и SOL06, подает управляющий воздух к гидрораспределителю (VLV05). Воздух, подаваемый через этот клапан, заставляет цилиндр выдвигаться и втягиваться (цикл) аналогично цилиндру двойного действия в схеме выше. Для управления скоростью цикла клапаны управления потоком регулируют поток воздуха из цилиндра.

Когда цилиндр выдвигается, он приводит в действие 3-ходовой 2-позиционный клапан с пружинным возвратом (VLV07). который подает пилотный воздух на VLV05. Пилотный воздух изменяет положение золотника клапана, который меняет направление цилиндра и втягивает его. Когда цилиндр втянут, VLV08 приводится в действие, подавая пилотный воздух на другую сторону VLV05 и заставляя цилиндр двигаться в обратном направлении и выдвигаться. Цикл повторяется до тех пор, пока соленоид не будет обесточен, что завершает цикл, когда цилиндр втягивается.

4-ходовой распределитель с пневматическим управлением (VLV05) и два 3-ходовых клапана с роликовым приводом (VLV07 и VLV08) являются ключевыми логическими компонентами пневматической схемы. В отличие от электрических соленоидов, они используют воздух для управления положением золотника 4-ходового клапана и сконфигурированы как концевые выключатели с механическим рычагом. Клапаны приводятся в действие кулачками или флажками на цилиндре, и, когда они не активируются, клапаны пружинно возвращаются в свое нормальное положение.

Двуручное управление

Схема для двуручной системы управления безопасностью для пресса (схема ниже) включает две пневматические кнопки (VLV01 и VLV02), сконфигурированные как 3-ходовые клапаны. Они подают пилотный воздух к 4-ходовому клапану (VLV03). Обе кнопки должны быть нажаты одновременно, чтобы направить управляющий воздух к этому клапану, где он переключает золотник клапана и выдвигает цилиндр пресса двойного действия (CYL01). Когда любая кнопка отпущена, функция возвратной пружины 4-ходового клапана возвращает золотник в нормальное положение, подавая воздух для втягивания цилиндра пресса.

В целях безопасности необходимо отпускать обе кнопки после каждого цикла и одновременно нажимать обе кнопки перед подачей управляющего воздуха на направляющий клапан. Цилиндр пресса втягивается, когда отпускается только одна кнопка, но нажатие одной кнопки может привести к его выдвижению, если другая зажата или зажата в закрытом положении.

Как и в предыдущей схеме, одноходовой клапан управления потоком регулирует скорость движения цилиндра, дросселируя выходящий из него воздух. В этой схеме контролируется только скорость выдвижения. Добавление второго клапана может контролировать скорость втягивания. Чтобы исключить возможность быстрого цикла, если аварийная остановка или утечка воздуха на холостом ходу израсходуют весь доступный воздух, вместо этого можно было бы контролировать поток воздуха в цилиндр.

В эту схему также могут быть добавлены другие усовершенствования, такие как регулятор давления для управления давлением (силой) выдвижения цилиндра или реле давления для обнаружения и подачи сигнала на ПЛК при достижении минимального давления прессования.

Обратите внимание, что схема управления двумя руками, описанная и показанная здесь, представляет собой базовый функциональный пример и не предназначена для изображения схемы безопасности оборудования.