Отбраковка стропов правила: Нормы браковки цепных, канатных, текстильных и стальных стропов

alexxlab | 26.11.1971 | 0 | Разное

Содержание

Нормы браковки цепных, канатных, текстильных и стальных стропов

Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности. В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр стропов?

Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования стропов. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Что бывает, когда стропы вовремя не осматриваются

Нормы выбраковки стропов

Стропы из стального каната

Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

  • соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
  • петли на конце каната и их исправность;
  • дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
  • состояние внутренних прядей и сердечника.

В каком случае канатные стропы подлежат браковке?
  1. Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.
  2. Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра
  3. Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.
  4. Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.
  5. Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.
  6. При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.
  7. При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.
  8. Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.
  9. Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.
  10. Число обрывов не должно превышать следующие нормы:
Количество обрывов Длина каната
4 3 x диаметр каната
6 6 x диаметр каната
16 30 x диаметр каната
Важно!

В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

Цепные стропы

Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

  • бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
  • исправность соединительных элементов на конце стропа;
  • диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

Цепные стропы подлежат браковке при следующих случаях:

  1. Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.
  2. При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.
  3. При удлинении звена более чем на 3%.
  4. При его уменьшении более чем на 10% вследствие механического износа и коррозии.
  5. При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.

Текстильные стропы

Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

  1. При отсутствии бирки или маркировки.
  2. Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.
  3. Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.
  4. При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.
  5. При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.
  6. При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.
  7. При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.

Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным текстильным стропам. К нормам браковки круглопрядных стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

Канатные Цепные Текстильные
3% 1% 6%

Правила и нормы браковки стропов

Грузоподъемные работы относятся к категории потенциально опасных, поэтому ко всему оборудованию, применяемому во время выполнения этих работ, предъявляются особые требования с точки зрения их пригодности к использованию. Состояние всех составляющих грузоподъемного оборудования важно не только для сохранности грузов, но, в первую очередь, для безопасности персонала, проводящего работы.

Правила и нормы эксплуатации такого оборудования, в том числе браковки стропов, установлены нормативными актами и ПБ 10-382-00, ПОТ РМ-007-98 и др. Для каждого вида стропов требования к безопасной эксплуатации определены соответствующими разделами РД 24-СЗК-01-01

, РД 10-33-93 и РД 11-07-2007, которыми определяются сроки и состав контроля и браковки грузоподъемных стропов.

Сроки и порядок проведения осмотра и браковки стропов

В соответствии с требованиями нормативных документов владелец при регулярном использовании стропов должен проводить их осмотр каждые 10 дней. Стропы, используемые редко, следует осматривать перед их каждой выдачей в работу. Петлевые и кольцевые стропы необходимо осматривать при каждой выдаче в работу.

Осмотр и браковка стропов должны проводиться представителем ИТР, ответственным за исправность данного оборудования и безопасность выполняемых работ. В процессе этих мероприятий осуществляют наружный и внутренний осмотр, а также инструментальный контроль, на основании которых делается заключение о соответствии стропов характеристикам, которые приведены в паспорте изделия. Результаты проведенной проверки фиксируются в журнале осмотра. При выявлении повреждений или дефектов в журнале должна быть приведена информация об их устранении. Журнал должен заполняться в соответствии с установленной формой, где указываются:

  • условное обозначение и наименование стропа;
  • порядковый номер изделия;
  • номер паспорта на изделия и название изготовителя;
  • куда, когда, кому направлен строп;
  • дата последнего освидетельствования;
  • заключение о возможности эксплуатации стропа;
  • Результаты должны заверяться подписью ответственного лица.

При осмотре стропов следует проверять состояние цепей, лент, канатов, концевых элементов, карабинов, подвесок, их места креплений.

Проверка текстильных стропов

Контроль пригодности текстильных стропов состоит из визуального осмотра, при котором проверяется соответствие маркировки паспорту, исправность петель и швов, соединительных элементов, захватов. После этого осуществляется инструментальный контроль. Стропы не допускаются к использованию при обнаружении следующих недостатков:

  • отсутствие маркировки или бирки;
  • наличие узлов или поперечных разрывов на несущих лентах стропов вне зависимости от их величины;
  • продольные порезы или разрыв, превышающие 50 мм, а суммарная длина их более 10% от длины ветви стропа;
  • местное расслоение лент, кроме мест заделки их краев, превышает 0,5 м и имеет разрыв в три или более строчек на одном крайнем или двух внутренних швах;
  • местное расслоение на заделке краев превышает 0,2 м на одном крайнем или двух внутренних швах, а также отслоение края или сшивки лент у петли, длина которого превышает 10% длины заделки их концов;
  • поверхностные обрывы нитей ленты, появившиеся в результате механического воздействия груза, превышающие 10 % ширины ленты;
  • повреждения от химических веществ (щелочей, кислот, растворителей, нефтепродуктов и пр.), превышающие 10% общей длины и ширины стропа;
  • выпучивание нитей или сквозные отверстия от острых предметов или ожогов, диаметр которых превышает 10% ширины ленты;
  • загрязнения грунтом, цементом, красками, нефтепродуктами и др., превышающие 50% длины стропа.

Все перечисленное относится к текстильным ленточным стропам. Нормы браковки круглопрядных стропов включают также: разрыв чехла, обрыв более 6 проволок, разрывы нитей в узлах сшивки, превышающие 10% от ее длины, отверстия в чехле.

Контроль канатных стропов

Канатные стропы, выпускаемые по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, должны подвергаться трем этапам проверки: наружному и внутреннему осмотру и инструментальному контролю. Канатные стропы с выявленными недостатками выбраковываются и не допускаются к работе.

При осмотре стропов проверяются:

  • соответствие типа стропа и маркировки на бирке паспортным данным изделия;
  • исправность петель на конце каната;
  • наличие дефектов и повреждений по длине стропа и их уровень;
  • состояние сердечника и внутренних прядей каната.

По результатам контроля канатный строп не допускается в работу в следующих случаях:

  • отсутствие или повреждение бирки с маркировкой или паспорта на строп;
  • наличие узлов, перекручиваний, перегибов и заломов на канатах;
  • количество видимых обрывов наружных проволок для каната двойной свивки превышает: 3´d — 4, 6´d — 6, 30´d — 16;
  • из-за коррозии или износа диаметр каната уменьшился на 7% и более;
  • из-за коррозии или износа диаметр наружных проволок каната уменьшился на 40% и более;
  • из-за повреждения сердечника диаметр каната уменьшился на 10%;
  • выдавливание сердечника;
  • обрыв пряди;
  • повреждения из-за электрического дугового разряда или температурного воздействия;
  • деформация коуша, трещины в опрессовочной втулке, отсутствие предохранительных замков на захватных элементах.

Контроль цепных стропов

Цепные стропы выпускаются РД 11-07-2007; ГОСТ 30441-97; ТУ 3150-001-52466920-2005 и ПБ-10-382-00. Срок службы таких стропов самый большой, он составляет 1,5 года. При регулярном осмотре цепных стропов проверяется:

  • наличие бирок и маркировки и их соответствие паспорту стропа;
  • исправность всех соединительных элементов на концах стропа;
  • длина и диаметр звеньев, их изменения относительно исходных размеров.

Цепные стропы подлежат списанию в случаях:

  • отсутствия или повреждения бирки или паспорта на изделие;
  • отсутствия или повреждения маркировки на элементах стропа;
  • разницы в длине ветвей стропа составляет более 15 мм при его свободном провисе;
  • удлинения звеньев более чем на 3%;
  • уменьшения диаметра сечения звеньев более чем на 10% в результате износа;
  • отсутствия предохранительных замков на захватных элементах.

Все многоветвевые стропы бракуются при обнаружении разности в длине ветвей. В таблице приведено предельно допустимое остаточное удлинение для ветвей разных стропов.

Текстильные Канатные Цепные
6% 3% 1%

Нормы отбраковки стальных канатов → Полезные статьи 【УкрЭкоПродукт】

При использовании стальных канатов для подъема и перемещения грузов следует периодически производить их осмотр и замену. Случаи, при которых трос следует немедленно вывести из эксплуатации из-за высокого риска возникновения аварийной ситуации, описываются специальным документом 012-97. Он содержит нормы браковки различных видов грузоподъемных элементов.

Особенности контроля состояния тросов

Руководящий документ 012-97 должен использоваться на различных этапах работы с грузонесущими элементами, представленных:

  • изготовлением,
  • эксплуатацией,
  • проектированием,
  • монтажом,
  • проведением экспертизы,
  • ремонтом грузоподъемных механизмов.

Согласно требованиям этого документа осмотр состояния стального троса, независимо от области его использования, должен производиться перед каждой рабочей сменой. Более детальная оценка проводится каждые 10 дней.

Для обнаружения изъянов рекомендуется периодическое применение дефектоскопов. Этот инструмент предназначен для:

  • контроля уменьшения диаметра металлического сечения,
  • обнаружения внутренней и наружной коррозии,
  • отслеживания образования разрывов и износа отдельных элементов каната.

Повышенная тщательность нужна при проверке участков троса в местах:

  • креплений,
  • контакта с подвижными и неподвижными блоками конструкции,
  • фиксации наибольшего износа внутренних элементов,
  • на концах изделия.

Полная оценка состояния стропа возможна при использовании нескольких различных методов, представленных:

  • косвенной методикой, предполагающей вычисление угловых и линейных повреждений структуры изделия;
  • визуальной оценкой целостности видимых элементов специалистом;
  • дефектоскопическим выявлением повреждений, благодаря воздействию ультразвуковым, рентгеновским и магнитным излучением;
  • инструментальным измерением значений прямизны, изношенности проволок, диаметра сечения троса.

Отбраковка канатов

При определении безопасности использования грузонесущих элементов учитываются:

  • изнашивание внутренних и внешних структур,
  • количество и характер разрывов проволок на указанном промежутке изделия,
  • местное уменьшение сечения троса и проволок,
  • повреждения, вызванные коррозией,
  • остаточное удлинение сравнительно с изначальной длиной,
  • наличие зон скопления обрывов проволок,
  • разрывы прядей,
  • изменения длины витков и расстояния между ними,
  • наличие типовых повреждений (изломов, выпячивания проволок, волнистости),
  • деформации, вызванные перегревом или переохлаждением структур.

Поводом для незамедлительного вывода из эксплуатации каната являются:

  • уменьшение среза наружных проволочек на 40% и более, независимо от длины изношенного участка;
  • снижение или увеличение общего размера среза стропа на 7%, сравнительно с номинальным;
  • повреждение сердечника на 10% от изначального диаметра или на 3% – для малокрутящихся тросов;
  • обрыв и снижение прочности проволок, превышающее допустимые нормы;
  • уплощение стропа по длине;
  • повышенная волнистость, вызванная закручиванием продольной оси изделия по спирали;
  • выпячивание трех и более элементов на промежутке, равном длине 6 диаметров каната;
  • при образовании изломов, перекручивания, загибов, колышков, значительно снижающих прочность изделия.

Отбраковка тросов при различных условиях эксплуатации

Одной из причин отбраковки стального стропа является увеличение его длины более чем на 5%, сравнительно с рабочей протяженностью. Тросы, использующиеся на трущихся шкивах, удлиняются с достаточно высокой скоростью. Такая деформация может привести к выскальзыванию одного из стропов даже при оснащении шкива натяжным механизмом.

Отбраковка несущих тросов и оттяжек происходит при удлинении в процессе работы отрезка, длиной 6 диаметров, на 9%. Увеличение длины свидетельствует о наличии критических дефектов, способных стать причиной аварийного обрыва изделия.

 

Также причиной вывода из эксплуатации стального троса является обнаружение признаков теплового воздействия, представленных:

  • изменением цвета определенного участка изделия,
  • остатками сажи,
  • расплавленными и обгорелыми элементами.

Подобные дефекты могут возникать под влиянием аварийных токов, брызг от сварки, воздействием раскаленного или расплавленного металла.

Стальные тросы, использующиеся в подъемных конструкциях закрытого характера, должны немедленно изыматься из работы, соответственно требованиям норм браковки, в случае:

  • появления видимого изъяна наружных проволок в замке;
  • изнашивания по высоте внешней проволоки более чем наполовину;
  • обрыва 12-ти фасонных внешних проволок на всей рабочей длине изделия или 3 на участке, равном 30 диаметрам;
  • выхода из замковой структуры одного из наружных элементов.

Выбраковка малокрутящихся грузонесущих элементов, использующихся в лифтовых устройствах, производится при обрыве 8 проволок на участке длиной 30 диаметров каната и 4 – на промежутке, равном длине 6 диаметров. При использовании двух канатов для крепления кабины возможна замена только более изношенного из них.

Соблюдение норм браковки стальных тросов поможет вам избежать аварийных ситуаций на производстве и обеспечит безопасность работы.

Порядок осмотра канатных и цепных стропов и нормы их браковки.

Стропальщиками стропы осматриваются перед началом работы, лицами, ответственными за исправное состояние грузозахватных приспособлений осматривают каждые 10 дней, редкоиспользуемые перед выдачей в работу с записью в журнале осмотра.

1 Грузозахватные приспособления, изготовленные из стальных канатов, не должны допускаться к работе при обнаружении:

а) перекручивания;

б) перегиба или смятия каната;

в) обрыва;

г) выдавливания или расслоения одной или нескольких прядей;

д) выдавливания сердечника;

е) повреждений в результате температурного воздействия или электрическо¬го дугового разряда; коррозийной деформации;

ж) повреждения зaплетки каната или окантовочной проволоки.

Канатный строи подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице:

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок 30% и более, чисто обрывов проволок на шаге сивки должно быть на 50% (вдвое меньше указанного в таблице).

Стропы из канатов двойной свивки

Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной

3 диаметра

6 диаметров

30 диаметров

4

6

16

При уменьшении  первоначального  диаметра  наружных  проволок   в  результате износа или коррозии на 40% и более, канат бракуется.

 Цепной строй подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вслед¬ствие износа более 10% от первоначального размера.

 Грузозахватные приспособления из стальных канатов и цепей не должны допускаться к работе, если их элементы (крюки, общие грузовые кольца и т. д.) имеют трещины, деформации, износ свыше 10% от первоначальных размеров.

 Грузозахватные приспособления  не должны допускаться к работе, если они не имеют маркировки.

Приложение N 7 / КонсультантПлюс

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

“Правила безопасности опасных

производственных объектов,

на которых используются подъемные

сооружения”, утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от 12 ноября 2013 г. N 533

 

НОРМЫ

БРАКОВКИ КАНАТНЫХ И ЦЕПНЫХ СТРОПОВ, А ТАКЖЕ ТЕКСТИЛЬНЫХ

СТРОПОВ НА ПОЛИМЕРНОЙ ОСНОВЕ

 

Канатный строп из стальных канатов подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.

 

Стропы из канатов двойной свивки

Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной

 

Примечание. d – диаметр каната, в миллиметрах.

Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3 процентов от первоначального размера (рисунок 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 процентов (рисунок 2).

 

 

  Рисунок 1. Увеличение                   Рисунок 2. Уменьшение диаметра
       звена цепи:                              сечения звена цепи:
 - первоначальная длина                   - первоначальный диаметр,
       звена, мм;                                 в миллиметрах;
  - увеличенная длина                    ,  - фактические диаметры
        звена, мм                            сечения звена, измеренные
                                            во взаимно перпендикулярных
                                                 направлениях, мм

 

При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если:

отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности;

имеются узлы на несущих лентах стропов;

имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров;

имеются продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 процентов длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 миллиметров;

имеются местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 метра на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва;

имеются местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 метра на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 процентов длины заделки (сшивки) концов лент;

имеются поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 процентов ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза;

имеются повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов) общей длиной более 10 процентов ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 процентов ширины ленты и длиной более 50 миллиметров;

присутствует выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 процентов ширины ленты;

имеются сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия острых предметов;

имеются прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 процентов ширины ленты независимо от диаметра отверстий;

имеется загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом) более 50 процентов длины стропа;

присутствует совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10 процентов ширины и длины стропа;

присутствует размочаливание или износ более 10 процентов ширины петель стропа.

Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев):

трещинами любых размеров и расположения;

износом поверхности элементов или наличием местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 процентов и более;

наличием остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3 процента;

повреждением резьбовых соединений и других креплений.

 

 

 

 

Нормы браковки канатных строп

        Осмотр и браковка строп осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр строп?

         Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования строп. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

          Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Нормы выбраковки строп

Стропы из стального каната

          Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

           При осмотре канатных строп основное внимание обращается на следующие аспекты:

  • соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;

  • петли на конце каната и их исправность;

  • дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;

  • состояние внутренних прядей и сердечника.

В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

           Проволоки заклиниваются в форме корзины и просто не работают, при восприятии канатом стропа нагрузки. Это, как ехать на шестиколесном грузовике, у которого три колеса пробиты.

           Схожая с предыдущим дефектом ситуация. Некоторые проволоки в канате не работают, по причине их обрыва, что, конечно же, снижает несущую способность (грузоподъемность) канатного стропа.

             Уменьшение диаметра каната стропы даже интуитивно может Вас натолкнуть на размышления о том, что со стропом что-то не так. И Вы будете правы. В данном случае — уменьшение диаметра каната обусловлено истиранием наружных слоев проволоки, что, опять-таки, приводит к ослаблению грузовых характеристик каната стропы.

            При долгой и непрерывной эксплуатации канатных строп вне помещения, происходит ржавение (окисление) наружного слоя проволок каната, что и приводит к их разрушению и экстремальному уменьшению грузоподъемности самого стропа. Этот дефект опасен тем, что параллельно с окислением наружных проволок происходит окисление и внутренних, что не контролируется внешним осмотром. А следовательно, проблемы могут быть серьёзней, чем кажется на первый взгляд…

            Как известно, в канате проволоки собираются в пряди, которые, собственно, и формируют тело каната. А это значит, что этот дефект намного серьезней и опасней, чем разрушение проволочек каната. Если Вам попался строп с таким дефектом — немедленно выводите его из эксплуатации!

               Процессы происходящие внутри каната, приводящие к наружному изменению его структуры — это первый звоночек о том, что что-то идет не так. И этот дефект — отличное тому подтверждение. Перекручивание сердечника может привести к сильнейшему напряжению в этом месте и внезапному разрыву самого сердечника, что конечно же не допустимо. 

             Вы можете стать свидетелем этого дефекта, если не выведите строп из эксплуатации, с дефектом описанным ранее. Это, как говорится, уже последняя стадия. В месте, где оборван сердечник, пряди внутри каната трутся друг о друга без смазки, которую должен выделять сердечник. Иными словами, пряди перетрут друг друга, как напильник…  

             Заломы, загибы и узлы — это места концентрации напряжений в металле проволок каната, которые приведут к внезапному разрушению каната стропы. Если не вывести такие стропы из эксплуатации — они станут источником внезапных проблем… 

             Этот дефект схож по последствиям с пунктом 7. Разница лишь в том, что Вы можете визуально идентифицировать, что сердечник не участвует в работе каната под нагрузкой. Сердечник так и намекает Вам, что строп пора браковать.  

           Такие элементы канатных строп, как втулки, звенья, коуши и крюки — это монолитные изделия, которые отработают на 100% лишь в том случае, если их целостность не нарушена. Любая трещина, вмятина или подрыв снижают запас прочности этих элементов, что конечно же недопустимо. 

Правила эксплуатации, безопасной работы и отбраковки текстильных строп – полезная информация о грузоподъемных механизмах и оборудовании

Основное правило – эксплуатация грузоподъемных приспособлений возможна только уполномоченными лицами!

Ниже мы приведем несколько правил, которые позволят Вам безопасно и с удовольствием работать не только текстильными, но и другими типами строп:

1. Грузоподъёмные устройства не должны подвергаться нагрузкам, превышающим допустимые.

2. Грузоподъёмные приспособления должны использоваться таким образом, чтобы груз не выпал или не выскользнул при транспортировке.

ЗАПРЕЩЕНО!РАЗРЕШЕНО! РАЗРЕШЕНО!

3. Меры по защите против выскальзывания – текстильные ленточные и круглопрядные стропы запрещено использовать как показано на рис. слева. Правильно рис. справа!

ЗАПРЕЩЕНО! РАЗРЕШЕНО!

4. На транспортируемый груз запрещено класть дополнительные грузы!

ЗАПРЕЩЕНО! РАЗРЕШЕНО!

5. При строповке грузовкрюки должны быть закреплены таким образом, чтобы была исключена возможность самопроизвольного высвобождения (соскальзывания) груза!

ЗАПРЕЩЕНО! РАЗРЕШЕНО!

6. Крюки ненагруженных ветвей грузозахватных приспособлений необходимо подвесить, если существует опасность того, что они будут цепляться при транспортировке.

ЗАПРЕЩЕНО! РАЗРЕШЕНО!

7. Поднимать и опускать грузы нужно таким образом, чтобы было исключено их непреднамеренное падение, соскальзывание или разъединение.

ЗАПРЕЩЕНО! РАЗРЕШЕНО!

8. Текстильные ленточные и круглопрядные стропы запрещено использовать без защитных приспособлений при подъеме грузов, имеющих острые углы или шершавые поверхности.

При острых углах = защитные накладкиSECUTEX.

SECUTEX – лучшая защита от острых углов.

При шершавых поверхностях = защитная поверхность

9. Текстильные ленточные и круглопрядные стропы запрещено укорачивать путем перекручивания стропов!

10. Текстильные ленточные и круглопрядные стропы запрещено завязывать в узел или соединять узлом друг с другом для их удлинения. Удлинение или соединение возможно толькопри помощи соответствующих комплектующих. Необходимо учитывать соответсвие размеров.

11. Груз нельзя опускать на грузозахватные приспособления, если они в этом случае могут быть повреждены.

Некоторые примеры выбраковки текстильных строп

Категорически запрещено эксплуатировать поврежденные стропы!

03.09.2015, 11321 просмотр.

Проверка стропов | Трос, цепь, паутина и стропы

Частота проверок согласно ASME B30.9

Визуальный осмотр на предмет повреждений должен выполняться пользователем или назначенным лицом каждый день или смена стропы. Полная проверка на предмет повреждений должна выполняться назначенным лицом периодически, не реже одного раза в год. Письменные отчеты о самой последней периодической проверке должны сохраняться.

Критерии отклонения согласно ASME B30.9

Идентификационный номер пращи отсутствует или неразборчиво; свидетельства теплового повреждения; стропы, завязанные узлами; фурнитура с изъедами, коррозией, трещинами, изгибами, скрученными, выдолбленными или сломанными деталями; другие условия, включая видимые повреждения, которые вызывают сомнения относительно продолжения использования стропа.

Тросовые стропы
  • Чрезмерный обрыв проволоки, для многопроволочных и одноэлементных строп, десять случайно распределенных обрывов проволоки в одной связке каната или пять оборванных проволок в одной пряди в одной связке каната
  • Сильное локальное истирание или царапание, перегиб, раздавливание, загибание клетки для птиц
  • Любые другие повреждения, приводящие к повреждению конструкции троса
  • Сильная коррозия троса или концевых приспособлений
Цепные стропы
  • Трещины или изломы
  • Чрезмерный износ, вмятины или вмятины
  • Растянутые звенья цепи или их компоненты
  • Изогнутые, скрученные или деформированные звенья или детали цепи
  • Чрезмерная точечная коррозия или точечная коррозия
  • Отсутствие возможности свободного шарнирного соединения цепи или компонентов
  • Сварочные брызги
Плетеные стропы
  • Кислотные или щелочные ожоги
  • Плавление или обугливание любой части стропы
  • Отверстия, разрывы, порезы или заеды
  • Обрыв или износ швов в несущих стыках
  • Чрезмерный абразивный износ
  • Изменение цвета и появление хрупких или жестких участков на любой части стропы, что может означать химическое повреждение или повреждение ультрафиолетом / солнечным светом
Стропы
  • Кислотные или щелочные ожоги
  • Свидетельства теплового повреждения
  • Отверстия, разрывы, порезы, абразивный износ или задиры, обнажающие сердцевину пряжи
  • Обрыв или повреждение основной пряжи
  • Брызги сварочного шва, обнажающие любую сердцевину пряжи
  • Изменение цвета и появление ломких или жестких участков на любой части строп, что может означать химическое или иное повреждение

Проверка канатов Unirope

При необходимости UNIROPE® предоставляет ОБСЛУЖИВАНИЕ НА МЕСТЕ.Наши специалисты по инспекции, прошедшие обучение на заводе, предоставят вам полный ПИСЬМЕННЫЙ отчет о проверке и полный ПЕРЕЧЕНЬ всех проверенных стропов, находящихся в эксплуатации на вашем заводе или строительной площадке. При необходимости мы проверим стропы и выдадим СЕРТИФИКАТ ДОКАЗАТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Эта услуга распространяется не только на стропы из троса, но и из цепных и синтетических волокон.

Основные критерии контроля канатных стропов

Целью осмотра стропы является оценка остаточной прочности стропы, которая использовалась ранее, чтобы определить, подходит ли она для дальнейшего использования.

Определенные интервалы и процедуры проверок требуются местными правилами техники безопасности (например, в Онтарио см. OHSA) и ASTM B30.9. Ответственность за проведение проверки возлагается на ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ СТРОПЫ.

В качестве отправной точки те же методы работы, которые применяются ко всем «рабочим» тросам, также применимы к стропам из троса. Следовательно, хорошие практические знания в области проектирования и изготовления канатов будут не только полезны, но и необходимы при проведении проверки стропов канатов.

Поскольку трос – довольно сложная «машина», невозможно дать точных правил, позволяющих точно определить, когда следует заменить стропу троса. Есть много переменных, и все они должны быть учтены.

  1. Оборванные проволоки: Для стропов из 6-ти прядных проволочных канатов: 10 случайно распределенных обрывов проволоки в одной свивке каната или пять оборванных проволок в одной пряди одной свивки. Для строп Gator-Flex® и Tri-Flex® эти же правила применяются к каждой из составляющих веревок.
  2. Потеря металла: Износ или соскребание одной трети первоначального диаметра внешних отдельных проводов.Это довольно сложно определить на стропах, и вам потребуется некоторый опыт для выполнения такой оценки.
  3. Деформация: Перегиб, раздавливание, скручивание в клетку или другое повреждение, искажающее структуру веревки. Главное, на что следует обратить внимание, – это провода или пряди, которые вытеснены из своего исходного положения в канате. Незначительные изгибы каната, когда провода или пряди находятся в исходном положении, не считаются серьезным повреждением. Но хорошее суждение указано.
  4. Тепловое повреждение: Любое изменение цвета металла под воздействием тепла.
  5. Плохие концевые детали: Трещины, погнутые или сломанные концевые фитинги в результате неправильного обращения, износа или несчастного случая.
  6. Загнутые крючки: Не более 15% над нормальным отверстием горловины, измеренное до самого узкого места, или скручивание допустимо. Замените крючки, если защелки не закрываются до конца крючка. Замените все отсутствующие или поврежденные защелки.
  7. Коррозия: Причиной для замены должна быть сильная коррозия троса или концевых частей, которая вызвала точечную коррозию или заедание проволоки.Легкая ржавчина обычно не влияет на прочность стропы.
  8. Сращивания с протянутой петлей: Любые свидетельства того, что сращивания глаз соскользнули, смещенные пряди или запрессованные рукава имеют серьезные повреждения, могут быть достаточной причиной для отказа от перевязки.
  9. Механические повреждения: Одной из наиболее частых причин повреждений является изгиб, возникающий в результате протягивания тела стропа через петлю (сцепление с кольцом), что приводит к деформации проводов или прядей и их выталкиванию из исходного положения.Это разбалансирует стропу, уменьшив ее прочность.
  10. Утилизация: Лучшая доступная программа проверки бесполезна, если стропы, которые изношены и списаны, не утилизируются должным образом. Списанные стропы должны быть помечены ярлыком «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ», чтобы предотвратить их дальнейшее использование. Стропу следует как можно скорее разрушить, отрезав проушину и детали веревки.

Периодичность проверок

Как ASTM B.30.9, так и большинство провинциальных правил требуют, чтобы канатные стропы проходили два типа инспекций: визуальный осмотр ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ и дополнительный осмотр, если того требуют суровые условия.

Ежедневные осмотры предназначены для выявления серьезных повреждений или износа, которые могут ослабить стропу. Ищите очевидные вещи, такие как обрыв проводов, перегибы, защемление, сломанные насадки, сильная коррозия.

Дополнительные проверки должны проводиться назначенным лицом, которое должно хорошо разбираться в тросах. Частота этих регулярных проверок должна основываться на:
1) частоте использования строп;
2) тяжесть условий эксплуатации;
3) характер лифтов;
4) предыдущий опыт, основанный на сроке службы строп, используемых в аналогичных условиях.

1910.184 – Стропы. | Управление охраны труда

Определения . Угол нагрузки – это наклон ноги или ветви стропы, измеренный от горизонтальной или вертикальной плоскости, как показано на рис. N-184-5; при условии, что угол нагрузки в пять градусов или менее от вертикали может считаться вертикальным углом нагрузки.

Сцепное устройство для корзины представляет собой конфигурацию строп, при которой строп проходит под нагрузкой и имеет оба конца, концевые крепления, проушины или ручки на крюке или единственном главном звене.

Плетеный проволочный канат – это проволочный канат, образованный плетением компонентных проволочных канатов.

Стропа с тросом – это строп, состоящий из нескольких опор троса, верхние концы которых собраны в фитинг, который проходит через подъемный крюк.

Бесконечная стропа с кабельной прокладкой – механическое соединение представляет собой бесконечную стропу из проволочного троса, соединяющую концы одного отрезка каната с проложенной тросом с одной или несколькими металлическими фитингами.

Кабельная втулка с заправкой вручную представляет собой бесконечный трос, состоящий из одного отрезка троса, шестикратно обернутого вокруг сердечника, образованного вручную, заправляя концы троса внутрь шести обмоток.

Канат с проложенным кабелем – это стальной канат, состоящий из шести стальных канатов, намотанных на сердечник из волокна или стального каната.

Канатная стропа с механическим соединением представляет собой канатную стропу, изготовленную из каната, проложенного по кабелю, с проушинами, изготовленными путем запрессовки или обжатия одной или нескольких металлических гильз на стыке каната.

Чокерное сцепное устройство представляет собой конфигурацию стропы, в которой один конец стропы проходит под нагрузкой и через концевую насадку, ручку или проушину на другом конце стропы.

Покрытие представляет собой эластомер или другой подходящий материал, наносимый на стропу или компонент стропы для придания желаемых свойств.

Поперечный стержень – это проволока, используемая для соединения спиралей металлической сетки в цельную ткань. (См. Рис. N-184-2.)

Обозначенный означает, выбранный или назначенный работодателем или его представителем как квалифицированный для выполнения определенных обязанностей.

Эквивалентное лицо – это физическое или юридическое лицо (включая работодателя), которое, обладая оборудованием, техническими знаниями и навыками, может с такой же компетентностью выполнять те же ремонтные работы и испытания, что и лицо или организация, с которыми оно приравнено.

Ткань (металлическая сетка) – это гибкая часть стропы из металлической сетки, состоящая из ряда поперечных витков и поперечных стержней.

Внутренняя ручка (колье) представляет собой ручку с проушиной для ручки и прорезью такого размера, чтобы обеспечить прохождение охватываемой ручки, что позволяет использовать стропу из металлической сетки в сцепном устройстве колье. (См. Рис. N-184-1.)

Рукоятка – это концевой фитинг, к которому крепится металлическая сетка. (См. Рис. N-184-1.)

Проушина для ручки – это отверстие в ручке стропа из металлической сетки, имеющее форму для крепления крюка, скобы или другого подъемного устройства. (См. Рис. N-184-1.)

Сцепное устройство представляет собой конфигурацию строп, при которой стропа крепится к объекту или грузу либо непосредственно к нему, либо вокруг него.

Звено представляет собой единое кольцо цепи.

Рукоятка мужская (треугольная) – ручка с ушком.

Ведущее звено сцепления – сварное соединительное звено из легированной стали, используемое в качестве промежуточного звена для соединения цепи из легированной стали с главными звеньями.(См. Рис. N-184-3.)

Основное звено или собирающее кольцо – это кованое или сварное стальное звено, используемое для поддержки всех элементов (опор) цепной стропы из легированной стали или стропа из проволочного троса. (См. Рис. N-184-3.)

Механическое соединительное звено – это несварное, механически замкнутое стальное звено, используемое для прикрепления главных звеньев, крюков и т. Д. К цепи из легированной стали.

Рис. N-184-1 Металлический строп (типовой)

Рис. N-184-2 Конструкция с металлической сеткой

Рис.N-184-3 Основные компоненты четверной стропы

Рис. N-184-4 Базовые конфигурации строп с вертикальными опорами

Рис. N-184-5 Конфигурации строп с наклонными ножками

Контрольная нагрузка – это нагрузка, приложенная при выполнении контрольного испытания.

Контрольное испытание – это испытание на неразрушающее растяжение, проводимое изготовителем стропы или эквивалентной организацией для проверки конструкции и качества изготовления стропы.

Номинальная грузоподъемность или предел рабочей нагрузки – максимальная рабочая нагрузка, разрешенная положениями этого раздела.

Вылет – это эффективная длина цепного стропа из легированной стали, измеренная от верхней опорной поверхности верхнего концевого компонента до нижней опорной поверхности нижнего концевого компонента.

Кромка Selvage – это законченная кромка синтетической тесьмы, предназначенная для предотвращения распутывания.

Стропа – это узел, который соединяет груз с подъемно-транспортным оборудованием.

Изготовитель строп – это физическое или юридическое лицо, которое собирает компоненты строп в их окончательную форму для продажи пользователям.

Спираль представляет собой одиночную поперечную катушку, которая является основным элементом, из которого изготавливается металлическая сетка. (См. Рис. N-184-2.)

Бесконечная стропа-механическое соединение с прядями представляет собой стропу из проволочного троса, состоящую из одного отрезка каната, концы которого соединены одной или несколькими металлическими фитингами.

Уложенная прядь с втулкой-заправкой вручную представляет собой бесконечную стропу из проволочного троса, состоящую из одного отрезка пряди, шестикратно обернутого вокруг сердечника, образованного вручную, заправляя концы пряди внутрь шести обмоток.

Канат с прядями – это канат, состоящий из прядей (обычно шести или восьми), намотанных на сердечник из волокна, сердечник из проволочной пряди или независимый сердечник из стального каната (IWRC).

Вертикальное сцепное устройство – это способ поддержки груза одной вертикальной частью или опорой стропы. (См. Рис. N-184-4.)

Проверка стропов

| Услуги по ремонту строп | Замена стропа | Lift It Производство

Специальная процедура проверки строп – лучшая гарантия от травм, смерти и материального ущерба.Важно, чтобы вы использовали трехступенчатый уровень проверки, чтобы гарантировать, что стропы проверяются с соответствующей частотой. Также важно, чтобы все проверки проводились обученным и квалифицированным персоналом.

Чтобы обнаружить возможные повреждения, вы должны выполнить визуальный осмотр всей стропы, а также ощупать ее по всей длине, так как некоторые повреждения могут быть больше ощутимы, чем видны. Вам следует изучить любые типы условий, перечисленных в Критериях исключения из обслуживания, см. «Исключение из обслуживания».«Предупреждающая информация» показывает примеры некоторых типов повреждений, но обратите внимание, что это относительно крайние примеры, приведенные только в иллюстративных целях.

Если вы обнаружите ЛЮБЫЕ из этих типов повреждений в стропе, немедленно выведите ее из эксплуатации, даже если видимые или ощутимые повреждения не столь обширны, как показано в разделе «Предупреждающая информация». Стропы, снятые с эксплуатации, должны быть уничтожены и приведены в полную непригодность, если они не могут быть отремонтированы и проверены производителем.Никогда не игнорируйте повреждение стропа и не пытайтесь выполнить временный ремонт поврежденных строп в полевых условиях (например, завязать узлы на стропе и т. Д.). Очень важно регулярно и правильно проверять стропы.

Если вы не уверены, повреждена ли стропа, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО .

СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СЛИНГА

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Ассоциация стропов и стропов Web определяет начальный уровень проверки следующим образом: «Перед тем, как любая новая или отремонтированная стропа будет введена в эксплуатацию, она должна быть проверена квалифицированным лицом, чтобы убедиться, что используется правильный строп, а также определить, соответствует ли строп действующим требованиям ».

Американское общество инженеров-механиков также заявляет при первоначальной проверке, что «перед использованием все новые, измененные, модифицированные или отремонтированные стропы должны быть проверены уполномоченным лицом на соответствие всем применимым стандартам».

Первоначальный уровень проверки проводится при получении, чтобы убедиться, что во время транспортировки не произошло никаких повреждений. Товары также должны быть проверены на соответствие заказанным требованиям и их соответствие спецификациям производителя. Без печатных спецификаций продукции это сравнение невозможно.Если необходимо вести письменные записи для отдельных строп, документацию следует начинать на этом уровне проверки. Ведение записей на начальном уровне проверки не требуется.

ЧАСТОТА ПРОВЕРКИ

Ассоциация Web Sling and Tie Down Association определяет частый уровень проверки, как тот, который выполняется пользователем или другим назначенным лицом ежедневно или перед каждой сменой в НОРМАЛЬНЫХ условиях эксплуатации. В ТЯЖЕЛЫХ условиях эксплуатации стропу необходимо проверять перед каждым использованием.См. Стр. 476, Стропа, где даны определения нормального, тяжелого и особого режима. Вся стропа должна быть тщательно осмотрена и снята с эксплуатации при обнаружении повреждений. OSHA и ASME предусматривают, что «перед каждым днем ​​или сменой стропа и все крепления и приспособления должны проверяться на предмет повреждений и дефектов компетентным лицом, назначенным работодателем». Если вы не уверены, проводилась ли ежедневная или предсменная проверка, найдите время, чтобы осмотреть стропу, прежде чем использовать ее. WSTDA, OSHA и ASME предоставляют минимальные рекомендации.Никогда не предполагайте, что стропы проверялись другими людьми.

Квалифицированный специалист также должен определить, подходит ли строп для предполагаемого использования, сцепки, нагрузки и окружающей среды. Любое состояние, которое может привести к опасности, должно привести к выводу стропа из эксплуатации. Для частых проверок письменные отчеты о проверках не требуются.

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР

Все стропы должны регулярно проверяться назначенным персоналом. Чтобы подтвердить частый уровень проверки, периодическая проверка должна выполняться кем-то, кроме лица (лиц), которое выполняет частую проверку.Интервал зависит от частоты использования, серьезности условий эксплуатации, характера выполняемых работ и опыта, полученного во время проверки стропов, используемых в аналогичных обстоятельствах. Рекомендации по предотвращению повреждений должны быть оценены, чтобы продлить срок службы сменных строп. Интервалы периодических проверок не должны превышать одного года.

ASME устанавливает следующие временные интервалы для периодических проверок:

  • Нормальное обслуживание – ежегодно
  • Тяжелое обслуживание – ежемесячно или ежеквартально
  • Специальная услуга – По рекомендации квалифицированного специалиста

Должны вестись письменные отчеты о самой последней периодической проверке.Ссылка на уникальный идентификационный номер стропы не требуется. Если ваш работодатель или отрасль требует регистрации состояния отдельных строп, продолжайте эту практику. Важно понимать, что требование к ведению документации ASME требует, чтобы событие документировалось, а не состояние отдельных строп.

Независимо от требований к ведению документации, которые регулируют ваши действия, важно, чтобы стропы, которые проверяются «периодически», выявлялись или отслеживались, чтобы подтвердить, что периодическая проверка имела место.Стропы Lift-It® могут быть оснащены контрольной петлей ™, контрольной меткой или RFID-чипом для легкой визуальной проверки периодических проверок (см. Страницы 54 и 55).

Назначенное лицо: Выбирается или назначается работодателем или его представителем в качестве компетентного для выполнения определенных обязанностей.

Квалифицированное лицо: Лицо, обладающее признанной степенью или свидетельством о профессиональном положении в соответствующей области, или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, связанные с предметом изучения. и работа.

DOL-OSHA 29 CFR 1910.184 и РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СТРОП

Тщательно осмотрите стропы и крепления. Ищите следующие предметы:

  • Идентификация ремня отсутствует или неразборчива.
  • Кислотные или щелочные ожоги.
  • Оплавление или обугливание любой части стропы.
  • Дыры, разрывы, порезы или заеды.
  • Обрыв или износ шва в несущих муфтах.
  • Чрезмерный абразивный износ.
  • Узлы в любой части стропы.
  • Изменение цвета и появление ломких или жестких участков на любой части стропы.
  • Фитинги с изъедами, коррозией, трещинами, погнутыми, скрученными, выдолбленными или сломанными деталями.
  • Другие условия, вызывающие сомнения относительно продолжения использования стропы.

При наличии любого такого повреждения или износа немедленно выведите стропу или приспособление из эксплуатации.

ASME B30.9 КРИТЕРИИ СНЯТИЯ ИЗ ОБСЛУЖИВАНИЯ

  1. Идентификация ремня отсутствует или неразборчива.
    Раздел 9-5.7.1 требует, чтобы каждая стропа имела следующую маркировку:

    • наименование или товарный знак производителя
    • код производителя или складской номер
    • номинальная нагрузка по крайней мере для одного типа сцепного устройства и угол, на котором она основана
    • вид синтетического материала
    • количество ветвей, если их больше одной
  2. Кислотные или щелочные ожоги.
  3. Оплавление или обугливание любой части стропы.
  4. Дыры, разрывы, порезы или заеды.
  5. Обрыв или износ швов в несущих муфтах.
  6. Чрезмерный абразивный износ.
  7. Узлы в любой части стропы.
  8. Изменение цвета и появление ломких или жестких участков на любой части стропы, что может означать химическое повреждение или повреждение ультрафиолетом / солнечным светом.
  9. Фитинги с изъедами, коррозией, трещинами, гнутыми, скрученными, выдолбленными или сломанными деталями.
  10. Для крючков критерии снятия указаны в ASME B30.10
  11. Для другого применимого оборудования критерии удаления, указанные в ASME B30.26
  12. Прочие условия, включая видимые повреждения, которые вызывают сомнения относительно продолжения использования стропы.

УДАЛЕНИЕ АССОЦИАЦИИ СИНТЕТИЧЕСКИХ СЛИНГОВ И АССОЦИАЦИЙ С КРИТЕРИЯМИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
БЮЛЛЕТЕНЬ ПО БЕЗОПАСНОСТИ СИНТЕТИЧЕСКИХ СЛИНГОВ (WSSB-1) 2010

Вся перемычка должна регулярно проверяться, и она должна быть выведена из эксплуатации при обнаружении ЛЮБОГО из следующего:

  • Если идентификационная бирка стропа отсутствует или не читается.
  • Отверстия, разрывы, порезы, заеды или заделки.
  • Оборванные или изношенные швы в несущих муфтах.
  • Узлы в любой части стропы.
  • Ожоги кислотой или щелочью.
  • Расплавление, обугливание или брызги при сварке на любой части перемычки.
  • Чрезмерный абразивный износ или раздавленная лента.
  • Признаки деградации ультрафиолетового (УФ) света.
  • Деформация, чрезмерная точечная коррозия, коррозия или другие повреждения фитинга (ей).
  • Если предусмотрено, пряжа с открытой красной сердцевиной. Однако, если есть повреждения и красная пряжа не обнажена,
    НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стропу .
  • Любые условия, вызывающие сомнения в прочности натяжного ремня.

Проверка стропов

Если видны такие повреждения, как следующие, стропу следует немедленно вывести из эксплуатации. На фотографиях показаны примеры повреждений строп, но обратите внимание, что они являются крайними примерами и приведены только в иллюстративных целях.

ПРОСТОЙ ПРОВЕРКА СЛИНГА

Специалисты, прошедшие обучение на заводе, проверяют все типы стропов, подъемников, подъемного оборудования под крюком и анкерных креплений. Каждый элемент тщательно проверяется в соответствии с критериями OSHA и / или ASME, отраслевыми стандартами и / или рекомендациями производителя.

Будет предоставлен подробный отчет с указанием каждого элемента, состояния и утверждения или исключения из критериев обслуживания. В этот отчет также будут включены рекомендации по увеличению срока службы строп и безопасности сотрудников.

Если вы хотите отремонтировать или заменить поврежденные стропы, мы предоставим вам стоимость замены. Обычно, если ремонтные работы превышают 50% стоимости замены, ремонтные работы не рекомендуются.

Вещи, прошедшие визуальный осмотр, будут проверены и сертифицированы.

Ремонт • Тестирование • Сертификация

Если ремонтные работы необходимы, они должны быть экономически целесообразными и должны выполняться только признанным производителем строп. Палаточные, навесные, обувные и седельные мастерские не оборудованы для проверки отремонтированной сборки и, как правило, не обладают навыками изготовления строп.

Утилизируйте оборудование, если стропу потребуется заменить стропу. Как правило, аппаратные компоненты можно использовать повторно, и их использование существенно снижает общие затраты на стропы. Когда мы получаем ваши комплектующие, они обезжириваются и тщательно проверяются.

Отремонтированные сборки проходят контрольные испытания на удвоение установленного предела рабочей нагрузки в соответствии с требованиями OSHA и ASME. Эта процедура выполняется на оборудовании, которое ежегодно сертифицируется в соответствии со стандартами ASTM E4 и обеспечивает создание машинной записи каждого испытания.Остерегайтесь средств «тестирования», которые не могут предложить сертификат тестирования, сгенерированный «машиной».

К сборке прикреплена дополнительная бирка, определяющая Lift-It® как средство для ремонта. Сертификат испытаний прилагается к обратной посылке, и ваши отчеты о проверках должны быть обновлены, чтобы отразить ремонтные работы в соответствии с требованиями OSHA.

Lift-It® обеспечит сертификацию соответствия материалов, прочности и пределов рабочей нагрузки для любого из наших продуктов.Если требуются контрольные испытания и сертификация, будет применяться номинальная плата.

К сборке прикреплена дополнительная бирка, определяющая Lift-It® как средство для ремонта. Сертификат испытаний прилагается к обратной посылке, и ваши отчеты о проверках должны быть обновлены, чтобы отразить ремонтные работы в соответствии с требованиями OSHA.

Lift-It® обеспечит сертификацию соответствия материалов, прочности и пределов рабочей нагрузки для любого из наших продуктов. Если требуются контрольные испытания и сертификация, будет применяться номинальная плата.

Уход • Хранение • Очистка

Во избежание повреждения строп, когда они не используются, мы рекомендуем хранить их в надлежащем месте.
Убедитесь, что это местоположение:

  • COOL Для предотвращения повреждений в результате воздействия чрезмерных температур.
  • DRY Для предотвращения роста плесени и грибка, которые могут разрушать синтетические волокна.
  • ТЕМНЫЙ Для предотвращения вредных последствий длительного воздействия источников ультрафиолетового света.
  • БЕЗ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ / МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ Вентилируется и не подвергается воздействию тепла и химикатов, солнечного света, сварочных брызг или песка и осколков от шлифовки или механической обработки.

Стропы также следует содержать в чистоте, без грязи, сажи и посторонних предметов. Для этого можно использовать мягкое мыло и воду. Щетки с жесткой щетиной повреждают тесьму, используйте губку. Замачивание строп в мягком мыльном растворе на короткое время не повредит.После очистки тщательно промойте стропы и дайте им полностью высохнуть, прежде чем возвращать их на хранение. Чистую стропу, без грязи и сажи, легче осмотреть на предмет повреждений. Вместо того, чтобы пытаться чистить, подумайте о замене строп. Время, энергия и ресурсы, необходимые для стирки строп, могут превышать закупочную цену сменных строп.

Очистка паром при температуре выше 194ºF / 90ºC может повредить стропу. Очистка паром при температуре выше 194ºF / 90ºC может повредить стропу.

Стирка под давлением или под давлением может привести к попаданию остатков внутрь волокон полотна и пряжи. Посторонний материал может вызвать повреждение внутренней пряжи и волокна.

Паутина и круглые стропы серьезно повреждаются при машинной стирке, что приводит к серьезной потере прочности стропы!

WorkSafeBC

Содержание

15.1 Определения

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

15.2 Квалифицированные такелажники
15.3 Отсоединение грузов
15.4 Использование такелажа
15.5 Идентификация компонентов
15.6 Расчетные факторы
Таблица 15-1: Минимальные расчетные коэффициенты для оснастки
15.7 Трос на мобильных кранах
15,8 Канат из натурального волокна
15.9 Клинковые муфты
15.10 Ограничение открытого крюка
15.11 Стопорные штифты
15.12 Замена штифтов
15,13 Смазка троса [Недействительно]
15.14 Крепление троса к барабанам
15,15 Необходимые бинты
15,16 Линии резервирования
15,17 Шкивы
15,18 Гильзы
15,19 Намотка каната
15.20 Ручные сигналы
Рисунок 15-1: Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями – Гусеничные, локомотивные и автомобильные краны
15.21 Эффективность прекращения
Рисунок 15-2: Эффективность прекращения
15.22 Зажимы для троса
15.23 Соединения троса
Таблица 15-2 : Установка и использование зажимов для троса
15.24 Ограничение на откидные проушины
15.25 Критерии отбраковки троса
15.26 Невращающийся трос
15.27 Контакт с электрической дугой
15.28 Сварка
15.29 Критерии отклонения крючка

СТРОПЫ

15.30 Стандарты
15.31 Осмотр перед использованием
15.32 Запрет на импровизированную установку
15,33 WLL строп
15,34 Углы стропов
Таблица 15-3: Уменьшение WLL для строп под углом
15,35 Неблагоприятные условия [Отменено]
15,36 Стропы для контрольных испытаний
15.3 Хранение
15,38 Узлы
15,39 Острые кромки
15,40 Строповочные нагрузки
15,41 Подъемники для нескольких частей

ПРОВОДНЫЕ СТРОПЫ

15.42 Идентификация стропа
15,43 Критерии отказа
15,44 Запрещенные стропы
15,45 Температурные ограничения

ЦЕПНЫЕ СТРОПЫ ИЗ ЛЕГКОЙ СТАЛИ

15.46 Идентификация стропа
15.47 Цепь для подъема
15.48 Критерии снятия цепи
15.49 Износ цепи
Таблица 15-4: Допустимый износ цепи
15.50 Периодическая проверка
15.51 Ограничение температуры

СИНТЕТИЧЕСКИЕ СЛИНГИ

15.52 Идентификация стропа
15.53 Ограничение температуры
15.54 Критерии отказа от ремня из синтетического полотна
Рисунок 15-3: Примеры критериев отказа от ремня из синтетического полотна

СТРОПЫ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СЕТКИ

15,55 Идентификация стропа
15,56 Критерии отказа

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОД КРЮЧКОМ

15,57 Стандарты
15,58 WLL
15,59 Обозначение
15,60 Часть поднятого груза

Определения оснастки
15.1 Определения

В этой части

«расчетный коэффициент» означает теоретический запас прочности изделия, обычно определяемый делением прочности на разрыв на предел рабочей нагрузки;

«контрольное испытание» означает испытание, применяемое к продукту для определения дефектов материала или изготовления;

«такелаж» означает фибровые канаты, тросы, цепи, стропы, приспособления, соединительную арматуру и связанные с ними компоненты;

«Предел рабочей нагрузки» или «WLL» Утратил силу.[ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

[С поправками до н. Э. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

Общие требования
15.2 Квалифицированные монтажники

Такелажные и строповочные работы должны выполняться квалифицированными рабочими или под их непосредственным контролем, знакомыми с используемым такелажем и правилами сигналов, разрешенными Советом для управления подъемными операциями.

15.3 Отрывные грузы

Грузы, которые должны быть отцеплены рабочим, должны быть безопасно высажены и поддержаны до отсоединения такелажа.

15.4 Использование оснастки

(1) признана недействительной. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

(2) Нагрузка, прилагаемая к любому такелажу или такелажному устройству, не должна превышать предельную рабочую нагрузку.

[С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

15.5 Идентификация компонентов

(1) Такелажные фитинги должны иметь маркировку с указанием производителя, идентификатора продукта и предела рабочей нагрузки или достаточной информации для быстрого определения WLL.

(2) WLL существующих фитингов, не определенных как указано в подразделе (1), должен быть определен квалифицированным специалистом, отмеченным на фитинге, и такие фитинги должны быть выведены из эксплуатации до 1 января 2001 г.

15,6 Расчетные факторы

(1) Расчетные коэффициенты, основанные на прочности на разрыв для компонентов такелажа, должны быть по крайней мере равными значениям, приведенным в Таблице 15-1, если иное не указано в настоящих Правилах.


Таблица 15-1: Минимальные расчетные коэффициенты для оснастки
Товар Компонент Минимальный расчетный коэффициент
1 Стропа из нейлонового волокна 5
2 Стропа из полиэстера 5
3 Стропа полипропиленовая 5
4 Стропа цепи из легированной стали 4
5 Стропа для троса 5
6 Стропа из металлической сетки 5
7 Строп из синтетической ткани 5
8 Круглый строп синтетический 5
9 Цепная арматура 4
10 Фитинги для строп для троса 5
11 Другая фурнитура, указанная производителем
12 Невращающийся трос, как указано производителем, но не менее 5
13 Обычный трос 5

(2) Расчетные коэффициенты, указанные в подразделе (1), могут быть уменьшены для специального такелажного узла, разработанного и сертифицированного профессиональным инженером для конкретного лифта, но этот специальный узел должен быть повторно оценен в соответствии с требованиями подраздела. (1) для дальнейшего использования.

(3) Расчетный коэффициент для любого такелажного оборудования, используемого для поддержки рабочих, должен быть не менее 10.

[С поправками до н. Э. Рег. 312/2010, действует с 1 февраля 2011 г.]

15.7 Трос на автокранах

Минимальный расчетный коэффициент, основанный на прочности на разрыв для троса на мобильном кране, если иное не указано производителем крана или троса, составляет

.

(а) для обычного троса

(i) 2,5 для подвесных тросов, 3 для резервирования подъема стрелы и 3.5 для грузовых марок во время монтажа и

(ii) 3 для подвесных тросов, 3,5 для резервирования подъемного механизма стрелы и 3,5 для грузовых тросов во все времена, кроме периода монтажа, и

(б) 5 для троса невращающейся конструкции.

15.8 Канат из натурального волокна

Канат из натурального волокна не должен использоваться для подъема механическим подъемником.

15.9 Резьбовые соединения

Если в качестве концевой заделки троса используется клиновая муфта, то тупиковый конец каната должен быть закреплен, чтобы предотвратить расцепление клина или проскальзывание каната в муфте.

[С поправками до н. Э. Рег. 381/2004, действует с 1 января 2005 г.]

[С поправками до н. Э. Рег. 312/2010, действует с 1 февраля 2011 г.]

15.10 Ограничитель открытого крюка

(1) Крюк должен иметь предохранительную защелку или другое средство, которое будет удерживать стропы, цепи или другие подобные части в условиях слабины.

(2) Крюк, используемый в приложении, где манипуляции с предохранительной защелкой или другими удерживающими средствами могут создать опасность для рабочего или где нет опасности для рабочего, если груз смещается, освобожден от требований подраздела (1). ).

15.11 Стопорные штифты

(1) Штифт для скобы, пяточный штифт и аналогичные приспособления должны быть защищены от смещения.

(2) Штифт в скобе с винтовым штифтом должен быть закреплен проволокой или иным образом защищен от вращения при использовании в приложениях, которые могут привести к расшатыванию штифта.

15.12 Замена шпильки

Штифт серьги нельзя заменять болтом или другим импровизированным приспособлением.

15.13 Смазка троса

признана недействительной.[ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

15.14 Крепление канатов к барабанам

(1) Канат должен быть закреплен на его намоточном барабане, если только канат не должен автоматически отсоединяться от барабана.

(2) Веревку нельзя прикреплять к барабану узлом, завязанным на веревке.

15,15 Необходимые обертывания

По крайней мере, 2 полных витка каната должны оставаться на намоточных барабанах, когда грузовой крюк находится в самом нижнем положении.

15.16 штанг

Тяговые и тянущие линии должны быть соединены подходящим сращиванием, или носок для протягивания кабеля должен полностью охватывать оба конца линии, когда рабочий может подвергнуться опасности из-за нарушения соединения между двумя линиями при наложении линий через шкивы или блоки.

15,17 Шкивы

Шкив должен

(а) соответствовать размеру веревки,

(b) имеет устройство для удержания веревки в канавке, а

(c) следует вывести из эксплуатации, если на нем есть поврежденная канавка или фланец.

15,18 Отводы

(1) Прочность каждой растяжки и ее анкера должна превышать разрывную прочность такелажа грузовой марки.

(2) Анкер растяжки должен быть размещен так, чтобы внутренний угол между растяжкой и горизонтальной плоскостью не превышал 45 °.

(3) Гилини должны быть расположены так, чтобы тяга подъемного троса в любом направлении разделялась двумя или более растяжками.

(4) Веревки и анкерные системы, если они сертифицированы профессиональным инженером, могут отклоняться от требований подразделов (1) – (3).

15,19 Канат намоточный

(1) признана недействительной. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

(2) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (3), рабочие не должны использовать свои руки или ноги или какие-либо предметы, удерживаемые в руках, для направления веревки при намотке веревки на барабан.

(3) В аварийной ситуации может использоваться стальная направляющая планка приемлемой конструкции для направления троса на барабан, но скорость троса должна быть минимальной, насколько это практически возможно, а рабочий должен находиться в стороне от барабана.

[С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

15.20 Сигналы руками

Если для управления подъемными операциями между сигнальщиком и оператором крана или подъемника используются ручные сигналы, необходимо использовать сигналы, показанные на Рисунке 15-1.

Рисунок 15-1:
Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями – гусеничные, локомотивные и автокраны

Рисунок 15-1 (продолжение):
Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями – гусеничные, локомотивные и автокраны

Рисунок 15-1 (продолжение):
Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями – гусеничные, локомотивные и автокраны

Рисунок 15-1 (продолжение):
Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями – мостовыми и козловыми кранами

15.21 Эффективность завершения

Предел рабочей нагрузки должен быть уменьшен в соответствии с номинальной эффективностью для типа оконечной нагрузки, указанной на рисунке 15-2, если иное не разрешено производителем.

Рисунок 15-2: Эффективность завершения

15.22 Зажимы для троса

(1) признана недействительной. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

(2) Если невозможно определить спецификации производителя для установки и использования зажимов для троса, количество зажимов и момент установки должны быть такими, как показано в Таблице 15-2.

(3) П-образный болт зажима троса должен быть установлен так, чтобы он касался ненагруженного конца троса.

(4) Зажимы для троса из ковкого чугуна не должны использоваться для подъемных работ или других ответственных применений, если они не одобрены производителем для этой цели.

[С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

15.23 Соединения проволочного троса

(1) Для обратного сращивания глаз, сделанного с использованием зажимов для троса, должно использоваться количество зажимов

(a), указанное производителем для каждой концевой заделки обратной петли, или

(b), если не указано производителем, указано в таблице 15-2.

(2) При стыковке внахлест с использованием зажимов для троса должно использоваться удвоенное количество зажимов.

(a), указанный производителем для концевой заделки с обратной петлей, или

(b), если не указано производителем, указано в таблице 15-2.

Таблица 15-2: Установка и использование зажимов для троса


Диаметр каната Количество клипов Расстояние между зажимами (от центра к центру) Крутящий момент
миллиметров в дюймах миллиметров в дюймах ньютон
метров
фут
фунтов
6 1/4 2 38 1 1/2 20 15
8 5/16 2 51 2 41 30
10 3/8 2 57 2 1/4 61 45
11 7/16 2 64 2 1/2 88 65
13 1/2 3 76 3 88 65
16 5/8 3 102 4 129 95
19 3/4 4 114 4 1/2 176 130
22 7/8 4 133 5 1/4 305 225
25 1 4 152 6 305 225
29 1 1/8 5 178 7 305 225
32 1 1/4 5 203 8 488 360
38 1 1/2 6 229 9 488 360
44 1 3/4 7 267 10 1/2 630 465
51 2 8 305 12 881 650
54 2 1/8 8 330 13 881 650
57 2 1/4 8 356 14 881 650

[В редакции Б.C. Reg. 188/2011, действует с 1 февраля 2012 г.]

15.24 Ограничение на откидные проушины

(1) Концевая часть троса, использующая обжатую проушину, должна быть идентифицирована с помощью серийного номера или другого уникального идентификационного кода, пройти контрольные испытания перед вводом в эксплуатацию, а запись контрольных испытаний должна быть доступна в течение всего срока службы устройства. прекращение.

(2) признана недействительной. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

(3) Обжатое загибание проушины назад должно быть идентифицировано с WLL в соответствии с требованиями раздела 15.42.

[С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

15.25 Критерии отказа от каната

Трос должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если

(a) в бегущих канатах имеется 6 или более случайно распределенных проволок, оборванных в одной свивке, или 3 или более проволоки разорваны в одной нитке за одну свивку,

(b) в стационарных проволочных канатах, таких как галины, имеется 3 или более оборванных проводов в одном витке в секциях между концевыми соединениями или более одного оборванного провода в одном витке концевого соединения,

(c) износ или последствия коррозии превышают 1/3 первоначального диаметра внешних отдельных проводов,

(d) есть свидетельства перекручивания, защемления птиц или любого другого повреждения, приводящего к деформации конструкции веревки,

(e) есть свидетельства теплового или дугового повреждения, или

(f) есть уменьшение нормального диаметра каната по любой причине, превышающее

(я) 0.4 мм (1/64 дюйма) для диаметров до 8 мм (5/16 дюйма) включительно,

(ii) 1 мм (3/64 дюйма) для диаметров от 8 мм (5/16 дюйма) до включая 19 мм (3/4 дюйма),

(iii) 2 мм (1/16 дюйма) для диаметров от 19 мм (3/4 дюйма) до 29 мм (1 1/8 дюйма) включительно, или

(iv) 3 мм (3/32 дюйма) для диаметров более 29 мм (1 1/8 дюйма).

15.26 Трос невращающийся

Трос с невращающейся конструкцией должен быть выведен из эксплуатации, если

(а) критерии отказа в разделе 15.25 встречены,

(b) есть 2 случайно распределенных обрыва каната на 6 диаметрах каната, или

(c) имеется 4 случайно распределенных обрыва каната на 30 диаметрах каната.

15.27 Контакт с электрической дугой

Компонент такелажа или трос, на который попала электрическая дуга, должны быть выведены из эксплуатации до получения сертификата безопасности для дальнейшего использования профессиональным инженером.

15.28 Сварка

(1) Оснастка и арматура, отремонтированные с помощью сварки, не должны вводиться в эксплуатацию до тех пор, пока не будут сертифицированы как безопасные для дальнейшего использования профессиональным инженером.

(2) Цепь из легированной стали нельзя сваривать или отжигать.

15.29 Критерии отклонения крючка

Изношенный или поврежденный крюк должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если

(a) отверстие горловины, измеренное в самом узком месте, увеличилось более чем на 15% от исходного отверстия,

(b) крючок отклонился более чем на 10 ° от исходной плоскости крючка,

(c) крючок потерял 10% или более площади поперечного сечения,

(d) крючок треснул или неисправен, или

(e) износ или повреждение превышает любые критерии, указанные производителем.

Back to Top

Стропы
15.30 Стандарты

Если иное не требуется настоящим Регламентом, трос, цепь из легированной стали, металлическая сетка, канат из синтетического волокна, синтетические круглые стропы и стропы из синтетического волокна должны соответствовать требованиям ASME B30.9-2006 Стропы .

[Введен в действие до н. Э. Рег. 312/2003, вступает в силу 29 октября 2003 г.]
[В редакции B.C. Рег. 312/2010, действует с 1 февраля 2011 г.]

15.31 Осмотр перед использованием

Стропы и приспособления необходимо проверять визуально перед использованием в каждую смену, а неисправное оборудование следует немедленно выводить из эксплуатации.

15.32 Запрещение самодельной примерки

Самодельные муфты, укорачиватели, крюки или другие несущие элементы для строп, в том числе сделанные из железобетонной стали, нельзя использовать, если предел рабочей нагрузки не определен и не сертифицирован профессиональным инженером.

15,33 WLL строп

(1) Определение предела рабочей нагрузки строповочного узла должно гарантировать, что не превышается WLL любого отдельного компонента узла.

(2) WLL стропы с более чем 3 ветвями ограничивается WLL любых 3 ветвей стропа.

(3) Нагрузка на любую одну ногу стропы не должна превышать WLL ноги.

15,34 Стропа угловая

Если используется строп для подъема под любым углом от вертикали

(a) должны соблюдаться проектные коэффициенты, требуемые данной Частью, и

(b) квалифицированный специалист или производитель должны определить необходимое уменьшение WLL стропа, или оно должно быть уменьшено в соответствии с таблицей 15-3.

Таблица 15-3: Уменьшение WLL для строп под углом

Угол между опорной стойкой и вертикалью Уменьшить WLL до
до 30 ° 90%
от 30 ° до 45 ° 70%
от 45 ° до 60 ° 50%
более 60 ° не допускается, кроме как часть инженерного подъемника
15.35 Неблагоприятные условия

признана недействительной. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

15.36 Стропы контрольные

Перед вводом в эксплуатацию любой новый, отремонтированный или измененный строп, имеющий приварные муфты или другие сварные несущие элементы, должен пройти контрольные испытания изготовителем, его представителем или агентством, приемлемым для Совета, в порядке, указанном изготовителем.

15,37 Хранилище

Стропу необходимо хранить, чтобы предотвратить повреждение, когда она не используется.

15,38 Узлов

Запрещается использовать стропу с узлом.

15,39 Острые края

Когда стропа применяется к острой кромке груза, край или стропа должны быть защищены, чтобы предотвратить повреждение стропы.

15.40 Строповка грузов

(1) Необходимо выбрать стропу и использовать ее для предотвращения скольжения или перенапряжения стропы или груза.

(2) Груз, состоящий из 2 или более кусков материала длиной более 3 м (10 футов), должен быть подвешен с помощью стропы с двумя опорами, расположенной таким образом, чтобы удерживать груз в горизонтальном положении во время подъема, и каждая стропа должна быть зажата вокруг груза. с двойным обертыванием.

15,41 Подъемники для многоквартирных домов

Для многосекционного подъемника

(a) каждый элемент лифта, который доставляется в другое место, должен быть независимо подвешен к основному грузовому крюку или главному звену с помощью строп с градуированной длиной,

(b) поднятый элемент не должен поддерживать другой поднятый элемент, и

(c) необходимо использовать кран с опусканием с регулируемой мощностью.

Тросовые стропы
15.42 Идентификация стропа

Стропа из троса с обжатым или заливным патрубком или запрессованным фитингом должна иметь постоянную идентификацию

.

(а) его предел рабочей нагрузки,

(b) угол, на котором основана WLL, и

(c) название или торговая марка производителя строп.

15,43 Критерии отказа

(1) Строп из троса должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если применимые критерии отбраковки раздел 15.25.

(2) Запрещается использовать строп с поврежденными концевыми фитингами.

15.44 Запрещенные стропы

Проволочный канат невращающейся конструкции или конструкции свивки Ланга не должен использоваться в стропе.

15.45 Температурные ограничения

(1) Канатный строп с проволочным сердечником нельзя подвергать воздействию или использовать при температуре выше 205 ° C (400 ° F), если иное не указано производителем.

(2) Стропу из троса с волоконным сердечником нельзя подвергать воздействию или использовать при температуре выше 100 ° C (212 ° F), если иное не указано производителем.

Back to Top

Цепные стропы из легированной стали
15.46 Идентификация стропа

Цепной строп из легированной стали должен иметь постоянный номер

.

(а) размер,

(б) марка производителя и WLL,

(c) длина и количество ножек, и

(d) название или торговая марка производителя строп.

15.47 Цепь подъемная

(1) Цепь, используемая для подъема, должна быть одобрена производителем цепи для подъема.

(2) Контрольная катушка и транспортная цепь не должны использоваться для подъема.

15.48 Критерии снятия цепи

Цепной строп должен быть безвозвратно выведен из эксплуатации или отремонтирован квалифицированным специалистом в соответствии со спецификациями оригинального производителя или спецификациями профессионального инженера, если цепь имеет такие дефекты, как растяжение или деформация, трещины, зазубрины или выбоины, коррозионные ямки или ожоги. ссылки.

15.49 Износ цепи

(1) Стропа цепи должна быть окончательно выведена из эксплуатации, если износ звена цепи превышает максимально допустимый производителем.

(2) Если производитель не указывает критерии удаления для использования в подразделе (1), цепь должна быть окончательно выведена из эксплуатации, когда размер цепи в любой точке звена уменьшается до значений, указанных в таблице 15-4.

Таблица 15-4: Допустимый износ цепи

Размер цепи Минимально допустимый размер цепи в любой точке звена
миллиметров в дюймах миллиметров в дюймах
6.3 1/4 5,9 15/64
10 3/8 8 19/64
13 1/2 10 25/64
16 5/8 12 31/64
19 3/4 15 19/32
22 7/8 18 45/64
25 1 21 13/16
29 1 1/8 23 29/32
32 1 1/4 25 1
35 1 3/8 28 1 3/32
38 1 1/2 30 1 3/16
44 1 3/4 36 1 13/32

15.50 Периодическая проверка

Цепную стропу необходимо тщательно проверять не реже одного раза в год, и необходимо вести протокол проверки.

15.51 Ограничение температуры

Цепную стропу нельзя подвергать воздействию температуры выше 260 ° C (500 ° F), если иное не разрешено производителем.

Back to Top

Стропы из синтетической паутины
15.52 Идентификация стропа

Стропы из синтетического волокна должны иметь постоянную маркировку

.

(а) наименование или торговая марка производителя,

(б) код производителя или складской номер,

(c) пределы рабочей нагрузки для разрешенных типов сцепных устройств и

(d) тип синтетического полотна.

15.53 Ограничение температуры

Стропы из синтетического волокна не должны подвергаться воздействию температуры выше 82 ° C (180 ° F), если иное не разрешено производителем.

15,54 Критерии отказа от строп из синтетической ткани

Стропа из синтетического волокна должна быть снята с эксплуатации в следующих случаях:

(a) длина кромочного надреза превышает толщину полотна;

(b) проникновение истирания превышает 15% толщины ленты, взятой как доля всех слоев;

(c) истирание происходит на обеих сторонах ленты, и сумма истирания с обеих сторон превышает 15% толщины ленты, взятой как доля всех слоев;

(d) повреждение нити основы до 50% толщины стропы распространяется в пределах 1/4 ширины стропы кромки или превышает 1/4 ширины стропы;

(e) повреждение нити основы на всю глубину толщины стропы распространяется в пределах 1/4 ширины стропы кромки или ширина повреждения превышает 1/8 ширины стропы;

(f) повреждение уточной нити допускает разделение нитей основы, превышающее 1/4 ширины стропы, и превышает длину стропы более чем в два раза;

(g) любая часть стропы расплавлена ​​или обуглена, либо повреждена кислотой или щелочью;

(h) швы в несущих стыках сломаны или изношены;

(i) концевые фитинги чрезмерно изъедены или корродированы, треснуты, деформированы или сломаны;

(j) присутствует комбинация вышеуказанных типов повреждений примерно равного суммарного эффекта.

Рисунок 15-3: Примеры критериев отказа от синтетических строп

Back to Top

Стропы с металлической сеткой
15.55 Идентификация стропа

Стропа с металлической сеткой должна иметь постоянное обозначение

.

(а) наименование или товарный знак производителя и

(b) WLL для конфигураций сцепки с вертикальной корзиной и кольцевой сцепки.

15,56 Критерии отказа

Стропу с металлической сеткой необходимо вывести из эксплуатации, если видны какие-либо из следующих повреждений:

(a) обрыв сварного шва или паяного соединения вдоль кромки стропа;

(б) обрыв проволоки в любой части сетки;

(c) уменьшение диаметра проволоки на 25% из-за истирания или на 15% из-за коррозии;

(d) отсутствие гибкости из-за искажения сетки;

(e) перекос кольцевого фитинга так, что глубина прорези увеличивается более чем на 10%;

(f) деформация любого концевого фитинга так, что ширина проушины уменьшается более чем на 10%;

(g) уменьшение на 15% первоначальной площади поперечного сечения металла в любой точке вокруг отверстия для крючка или концевого фитинга;

(h) видимое искажение любого концевого фитинга;

(i) концевой фитинг с трещиной.

Back to Top

Подъемные устройства под крюк
15.57 Стандарты

Распорка и другие специализированные подъемные устройства под крюком должны быть сконструированы, проверены, установлены, испытаны, обслужены и эксплуатироваться в соответствии с требованиями ASME B30.20-1993, Подъемные устройства под крюком .

[С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

15,58 WLL

Распорки и другие специализированные подъемные устройства, расположенные ниже крюка, должны иметь предел рабочей нагрузки, сертифицированный профессиональным инженером или установленный производителем подъемного устройства.

15.59 Идентификация

Паспортная табличка или другая постоянная маркировка должна находиться на распорке или специализированном подъемном устройстве под крюком и отображать

.

(а) наименование и адрес производителя,

(б) серийный номер,

(c) вес устройства, если он превышает 45 кг (100 фунтов), и

(d) предел рабочей нагрузки.

15.60 Часть поднимаемого груза

Распорка и любое другое специализированное подъемное устройство под крюком должны считаться частью поднимаемого груза.

Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получить копию правила OHS или сопутствующих материалов, которые вы выбрали.

Заявление об ограничении ответственности: Совет по компенсациям рабочим B.C. (WorkSafeBC) публикует онлайн-версии Закона о компенсации работникам (Закон) и Положения о гигиене и безопасности труда (Регламент) в соответствии со своим мандатом в соответствии с Законом для предоставления информации и повышения осведомленности общественности по вопросам гигиены и безопасности труда.Онлайн-закон и Регламент не являются официальными версиями, которые можно приобрести в Crown Publications. WorkSafeBC стремится обновлять онлайн-закон и постановление как можно скорее после внесения любых поправок в законодательство. Однако WorkSafeBC не гарантирует точность или полноту онлайн-закона или постановления, и ни WorkSafeBC, ни его совет директоров, сотрудники или агенты не несут ответственности перед любым лицом за любые убытки или ущерб любого характера, возникшие по причине небрежности. или иным образом, возникшие в результате использования онлайн-версий.Работодатели по закону обязаны сделать копию Закона о компенсации работникам и Положения о гигиене и безопасности труда доступными для ознакомления работниками. Обстоятельства, при которых WorkSafeBC может рассматривать предоставление работодателем доступа к электронным версиям Закона и Регламента как выполнение этого обязательства, описаны в директиве по охране труда G-P2-21 (2) (f).

Советы по безопасности при обслуживании тросов и строп

Тросовые стропы – это сложные машины, которые необходимо проверять и обслуживать, чтобы гарантировать безопасное использование.

Канат – это машина, причем довольно сложная. Не существует точных правил, позволяющих точно определить, когда строп из троса прошел срок службы или срок годности. Тем не менее, существуют рекомендации, которым необходимо следовать, чтобы узнать, подходит ли стропа для дальнейшего использования или нуждается в замене.

Стропы из проволочного троса

должны быть проверены перед использованием для выявления потенциальных опасностей или повреждений, а также для определения того, подходят ли они для дальнейшего использования.Стандарты Управления по охране труда и здоровья (OSHA) и ASME B30.9 определяют интервалы и процедуры проверок. Они также требуют, чтобы осмотр проводился пользователем стропы.

Основные критерии проверки

Согласно Техническому совету по канатным тросам, надлежащая проверка должна осуществляться в соответствии с системной процедурой, описанной в Руководстве пользователя канатной стропы:

  1. Во-первых, необходимо, чтобы все части стропы были хорошо видны. Стропа должна быть проложена так, чтобы каждая деталь была доступна.
  2. Затем строп должен быть достаточно очищен от грязи и жира, чтобы провода и фитинги были хорошо видны. Обычно для этого можно использовать металлическую щетку или тряпку.
  3. Затем стропу следует тщательно и систематически осматривать по всей ее длине, уделяя особое внимание участкам, показывающим наибольший износ.
  4. Особое внимание следует также уделять фитингам и концевым соединениям, а также участкам стропа, прилегающим к этим фитингам.
  5. При обнаружении худшего участка стропы или самого слабого звена эту область следует тщательно проверить на соответствие критериям.
  6. Обозначьте или укажите проверяемые стропы.
  7. Вести записи проверок с указанием дат и соответствующих условий строп.
  8. Немедленно утилизируйте отклоненные стропы.

В идеале, другие системы для обеспечения качества ваших строп должны быть частью процедур проверки вашего склада или предприятия. Например, компания «Lifting Gear Hire» завершает заключительные этапы внедрения новой оптимизированной системы отслеживания RFID для записи, когда оборудование было проверено, кто его проверял, а также если и когда оборудование было повреждено.Вы также можете найти качественные учебные ресурсы или учебные заведения, которые преподают курсы по правильной проверке канатных строп – желательно те, которые также предоставляют сертификацию Rigging Gear Inspector.

Порядок хранения

Срок службы стропа можно значительно продлить при правильном уходе и техническом обслуживании. Правильное хранение требует, чтобы стропы размещались в среде, где они не подвергаются воздействию воды, сильной жары, коррозионных веществ, жидкостей или брызг, и не хранятся, помимо прочего, в изогнутом положении.

Стропы никогда не следует оставлять под грузами или лежать там, где они могут быть повреждены. Сталь не устойчива к разрушению. Когда стропы не используются, их следует размещать в стойке. Стеллажи по индивидуальному заказу могут быть сконструированы для установки строп любого размера.

Как и в большинстве машин, канат смазывается во время производства. Дополнительная смазка обычно не требуется, если строп используется в обычных условиях. Однако, если стропа хранится на открытом воздухе или в любой среде, которая может вызвать коррозию, следует применить дополнительную смазку для предотвращения ржавчины или коррозии.Если трос необходимо смазать, следует использовать тот же тип смазки, что и при производстве.

Температура хранения играет важную роль в продлении срока службы стропы. Как правило, стропы со стальным сердечником не следует использовать при температурах выше 400 ° F или ниже –40 ° F. Хотя не всегда легко увидеть, когда строп был поврежден, общее практическое правило состоит в том, что если есть какие-либо подозрения Если целостность стропы могла быть нарушена, ее следует немедленно вывести из эксплуатации или, по крайней мере, проконсультироваться с производителем.

Безопасные рабочие температуры

Следуйте рекомендациям производителя строп в отношении использования стропов со стальным сердечником любого сорта при температурах выше 400 ° F или ниже –60 ° F. При таких экстремальных температурах внутренняя структура стали может начать выравниваться. Если стропа будет использоваться или использовалась при экстремальных температурах, проконсультируйтесь с производителем о способах предотвращения разрушения.

Исключение из эксплуатации

OSHA указывает, что стропы троса должны быть выведены из эксплуатации в любом из следующих условий:

  • Десять случайно распределенных оборванных проволок в одной свивке или пять оборванных проволок в одной нитке за одну свивку.
  • Износ или соскребание одной трети первоначального диаметра внешних отдельных проводов.
  • Перегиб, раздавливание, попадание птиц в клетки или любое другое повреждение, приводящее к деформации конструкции троса.
  • Признаки теплового повреждения, например обесцвечивание проволоки, следы ожогов, брызги сварочного шва и т. Д.
  • Концевые приспособления с трещинами, деформациями или износом.
  • Крючки, которые были открыты более чем на 15 процентов от нормального отверстия горловины, измеренного в самом узком месте, или повернуты более чем на 10 градусов от плоскости несогнутого крючка.
  • Коррозия троса или концевых приспособлений. Чтобы отказаться от стропы, необходима только сильная коррозия. Легкая коррозия существенно не влияет на прочность стропы.

ASME B30.9 имеет аналогичные стандарты, а также следующие:

  • Изогнутые крючки не могут превышать нормальных отверстий горловины более чем на 5 процентов, измеренных в самом узком месте от плоскости разогнутого крючка.
  • Любые свидетельства проскальзывания глазных сращиваний, смещения прядей или сжатых рукавов с серьезными повреждениями могут быть достаточной причиной для отказа от стропы.
  • Очень частой причиной повреждения является изгиб, который возникает в результате протягивания петли при использовании стропы, что приводит к деформации проводов и прядей и их выталкиванию из исходного положения. Этот перегиб выводит стропу из равновесия, уменьшая ее прочность.

Если будет установлено, что строп изношен или поврежден и не может использоваться, инспектор должен немедленно пометить стропу как «не использовать». Стропу следует как можно скорее разрушить, отрезав проушину и детали веревки с помощью горелки.Также уместно разрезать тело стропы. Этот метод разрушения должен удерживать другого сотрудника от ошибочного использования пращи, которая была уволена со службы. Любая программа проверки, какой бы тщательной она ни была, не имеет значения, если стропы, которые были отклонены или списаны, не утилизируются должным образом.

Ремонт

В соответствии с ASME B30.9 ремонт должен проводиться только производителем или квалифицированным лицом с соответствующим опытом и сертификатами.Например, если концевой фитинг, такой как крюк, изгибается за пределы нормативов, его следует отправить обратно производителю независимо от того, цела ли и не повреждена ли стропа из троса.

Для любого ремонта канатных строп потребуется подтверждение восстановления. Запасные части должны быть такими же, как и в оригинальном производстве. После ремонта следует провести контрольное испытание на структурную целостность. Для стропов из проволочного троса контрольным испытанием является испытание на нагрузку на 200 процентов.

В случае повреждения троса, используемого для изготовления стропы, его нельзя ремонтировать ни при каких обстоятельствах. Например, если одна из проволок повреждена брызгами сварочного шва или тепловым повреждением, невозможно удалить одну жилу проволоки и заменить ее. Это также не обязательно является рентабельным, поскольку затраты на ремонт могут перевесить стоимость стропы.

Заключение

Когда и как часто следует проверять стропу из троса, часто возникают споры.Количество проверок каждый год должно коррелировать с объемом использования. Как минимум, строп необходимо проверять один раз в год. Однако, если он используется часто или в условиях, которые могут нарушить целостность стропы, его следует проверять каждый месяц или, по крайней мере, ежеквартально.

Вы должны вести письменные записи о том, когда трос последний раз проверялся на случай аварии или другой причины для беспокойства. Ведение записей также предотвращает отправку кем-либо небезопасной или непроверенной стропы из троса.В конце концов, самое важное на рабочем месте – это обеспечение безопасности.

Для получения дополнительной информации о прокате подъемного оборудования посетите lgh-usa.com.

Регламент по охране труда и технике безопасности

Полный текст правила

до н.э. Рег. 296/97
Совет по компенсациям рабочим
Депонирован 8 сентября 1997 г.
действует с 15 апреля 1998 г.
Эта консолидация актуальна до 27 июля 2021 г.C. Бюллетень нормативных актов 2021 г.
для поправок, вступающих в силу после 27 июля 2021 г.
Ссылка на сводное постановление (PDF)
Ссылка на момент времени

Закон о компенсации работникам

Правила охраны труда и техники безопасности

[Последнее изменение: 14 июля 2020 г., BC Рег. 82/2020]

Часть 15 – Оснастка

Определения

15,1 В этой части:

«Расчетный коэффициент» означает теоретические резервные возможности продукта, обычно определяется путем деления прочности на разрыв на рабочую нагрузку. предел;

«контрольное испытание» означает испытание, применяемое к продукту для определения материала или производственные дефекты;

«такелаж» означает фибровые канаты, тросы, цепи, стропы, приспособления, соединительная арматура и сопутствующие компоненты.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. C, с. 5.]

Общие требования

Квалифицированные монтажники

15,2 Такелажные и строповочные работы должны выполняться под непосредственным наблюдением квалифицированные работники, знакомые с используемым оборудованием и кодами сигналов уполномочен Советом по контролю за подъемными операциями.

Отрывные грузы

15,3 Грузы, которые должны быть отцеплены рабочим, должны быть безопасно высажены и поддержаны до начала работ. такелаж отсоединяется.

Использование оснастки

15,4 (1) Утратил силу. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 26.]

(2) Нагрузка на любой такелаж или сборку такелажа не должна превышать предел рабочей нагрузки.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 26.]

Обозначение компонентов

15,5 (1) Такелажная фурнитура должна иметь маркировку производителя, идентификатор продукта и предел рабочей нагрузки или достаточная информация, чтобы легко определить WLL.

(2) WLL существующих фитингов, не определенных, как указано в подразделе (1) должно быть определено квалифицированным лицом, указанным на фитинге и такие фитинги должны быть выведены из эксплуатации до 1 января 2001 г.

Расчетные коэффициенты

15,6 (1) Расчетные коэффициенты, основанные на прочности на разрыв для компонентов такелажа, должны быть по крайней мере равны значениям, приведенным в Таблице 15-1, если иное не указано в настоящих Правил.

(2) Расчетные коэффициенты, указанные в части (1), могут быть уменьшены. для специальной сборки такелажа, разработанной и сертифицированной профессиональным инженером для конкретный лифт, но специальная сборка должна быть повторно оценена в соответствии с требования части (1) для продолжения использования.

(3) Расчетный коэффициент для любого такелажного оборудования, используемого для поддержки рабочих, должен быть равен минимум 10.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2010, Прил. К, с.1.]

Таблица 15-1: Минимальные расчетные коэффициенты для оснастки

волокна163 цепь из легированной стали 9
Изделие Компонент Минимальный расчетный коэффициент
1 канатная стропа 5
2 Полиэфирная канатная стропа 5
3 Полипропиленовая стропа 5
4
4 9055 строп Стропа из стального каната 5
6 Стропа с металлической сеткой 5
7 Строп из синтетической ленты 5
8
8 Цепная арматура 4
10 Строп для троса f фитинги 5
11 Прочие фитинги, как указано производителем
12 Невращающийся трос как указано производителем, но не менее 5
13 9068 трос 5
трос на автокранах

15.7 Минимальный расчетный коэффициент, основанный на прочности на разрыв для троса на мобильном устройстве. кран, если иное не указано производителем крана или троса, составляет

(a) для обычного троса

(i) 2,5 для подвесных линий, 3 для подъема стрелы и 3,5 для грузовых линий, во время монтажа, и

(ii) 3 для подвесных тросов, 3,5 для складывания подъема стрелы и 3,5 для грузовых тросов, при всегда, кроме периода монтажа, и

(b) 5 для троса невращающейся конструкции.

Канат из натурального волокна

15,8 Канат из натурального волокна нельзя использовать для подъема с механизированным приводом. подъемник.

Резьбовые муфты

15,9 Если в качестве заделки троса используется клиновая муфта, тупиковый конец троса должны быть закреплены во избежание расцепления клина или проскальзывания каната на разъем.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 381/2004, с. 5; 312/2010, Прил. К, с. 2.]

Ограничитель открытого крюка

15.10 (1) Крюк должен иметь предохранительную защелку или другое средство, удерживающее стропы, цепи или другие подобные части в условиях ослабления.

(2) Крюк, используемый в приложении, где манипулируют предохранительной защелкой или другим удерживающие средства могут представлять опасность для рабочего или там, где нет опасности для рабочего при смещении груза освобождается от требований п. (1).

Стопорные штифты

15.11 (1) Штифт для дужки, пяточный штифт и подобное устройство должны быть защищены от смещение.

(2) Штифт в скобе винтового типа должен быть закреплен проволокой или иным образом защищен от вращение при использовании в приложениях, которые могут привести к расшатыванию штифта.

Замена штифтов

15.12 Штифт серьги нельзя заменять болтом или другим самодельным примерка.

признана недействительной

15,13 Утратил силу.[ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 27.]

Крепление канатов к барабанам

15,14 (1) Канат должен быть закреплен на его намоточном барабане, если только канат не требуется для автоматически отсоединяется от барабана.

(2) Веревку нельзя прикреплять к барабану узлом, завязанным на веревке.

Необходимые обертки

15,15 На мотальных барабанах должно оставаться не менее 2 полных витков каната, когда грузовой крюк установлен. в самом нижнем положении.

Линии резервирования

15,16 Тяговые и тянущие линии должны быть соединены подходящим сращивателем или кабелем. тянущий носок должен полностью охватывать оба конца лески, если рабочий может подвергнуться опасности из-за нарушение соединения между двумя линиями при резервировании линий через шкивы или блоки.

Шкивы

15,17 Шкив

(a) должен иметь правильный размер для каната,

(b) иметь устройство для удержания каната в канавке, а

(c) должен быть выведен из эксплуатации, если он имеет поврежденную канавку или фланец.

Отводы

15,18 (1) Прочность каждой растяжки и ее анкера должна превышать предел прочности на разрыв. такелажного устройства грузовой марки.

(2) Анкер растяжки должен быть размещен таким образом, чтобы внутренний угол между линия оттяжки и горизонтальная плоскость не превышает 45 °.

(3) Тросы должны быть расположены так, чтобы тяга подъемного троса в любом направлении разделяют 2 или более парней.

(4) Тросы и анкерные системы, если они сертифицированы профессиональным инженером, могут отклоняться от требований подразделов (1) – (3).

Канат намотки

15,19 (1) Утратил силу. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 28 (a).]

(2) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (3), работники не должны использовать руки или ногами или любым предметом, удерживаемым в руке, чтобы направлять веревку при намотке веревки на барабан.

(3) В аварийной ситуации можно использовать стальную направляющую шины приемлемой конструкции для направления трос на барабан, но скорость лески должна быть минимальной, а рабочий должен находиться вне барабана.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 28.]

Ручные сигналы

15.20 Если между сигнальщиком и оператором крана или подъемника для управления подъемными операциями, сигналы, показанные на Рисунке 15-1, должны быть использовал.

Рисунок 15-1: Стандартные ручные сигналы для управления краном гусеничные, локомотивные и автокраны

Рисунок 15-1 (продолжение): Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями – мостовыми и козловыми кранами

Эффективность прекращения работы

15.21 Предел рабочей нагрузки должен быть уменьшен в соответствии с показателем эффективности. для типа завершения, указанного на рисунке 15-2, если иное не разрешено производитель.

Рисунок 15-2: Эффективность заделки

Зажимы для троса

15,22 (1) Недействительно. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 29 (a).]

(2) Если спецификации производителя для установки и использования зажимов для троса не может быть определено, количество зажимов и момент установки должны быть такими, как показано в Таблице 15-2.

(3) П-образный болт зажима для троса должен быть установлен так, чтобы он касался ненагруженный конец троса.

(4) Зажимы для троса из ковкого чугуна нельзя использовать для подъемных или других критически важных приложений, если производитель не одобрил для этой цели.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 29.]

Соединения троса

15,23 (1) При обратном сращивании глаз, сделанном с использованием зажимов для троса, должно использоваться количество зажимы

(а), указанные производителем для каждой концевой заделки обратной петли, или

(b), если не указано производителем, указано в Таблице 15-2.

(2) Для соединения внахлест, сделанного с помощью зажимов для троса, должно использоваться удвоенное количество зажимы

(a), указанные производителем для концевой заделки обратной петли, или

(b), если не указаны производителем, указанные в таблице 15-2.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 188/2011, Прил. G, с. 1.]

Таблица 15-2: Установка и использование зажимов троса

955 9687 4

900 2 9068 13

9 3

8 225 925 32

51
Диаметр троса Количество зажимов
Расстояние между зажимами
(от центра к центру )
Крутящий момент
миллиметров дюймов миллиметров дюймов ньютон-метров фут-фунтов ньютон-метров фут-фунтов 2 38 1 1/2 20 15
8 5/16 2 51 30
10 3/8 2 57 2 1/4 61 45
11 7/16 2 64 2 1/2 88 65
1/2 3 76 3 88 65
16 5/868
    102 900
129 95
19 3/4 4 114 4 1/2 176 130
900 130
900 7/8 4 133 5 1/4 305 225
25 1 4 900 88152 6 305 225
29 1 1/8 5 178 7
305 1 1/4 5 203 8 488 360
38 1 1/2 6 900 9 488 360
44 1 3/4 7 267 10 1/2 630 465 5 465 2 8 305 12 881 650
54 2 1 / 8 8 330 13 881 650
57 2 1/4 8 356 900 650
Ограничение на откидные проушины

15.24 (1) Окончание троса, использующее обжатую проушину сгиба назад, должно быть обозначено серийный номер или другой уникальный идентификационный код, проверенный перед помещением в обслуживание, а также запись контрольных испытаний, доступная в течение всего срока службы прекращение.

(2) признана недействительной. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 30.]

(3) Обжатое загибание проушины назад должно быть идентифицировано с помощью WLL в соответствии с требованиями. по разделу 15.42.

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 30.]

Критерии отказа от каната

15,25 Стальной канат должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если

(a) в бегущем канате сломано 6 или более случайно распределенных проводов. за одну свивку каната или 3 или более проволоки порваны в одной пряди за одну свивку,

(b) в стационарных стальных канатах, таких как гильзы, имеется 3 или более порванных проволок в одной прокладке секций между концевыми соединениями или более одного обрыва внутри один виток торцевого соединения, износ

(c) или эффекты коррозии превышают 1/3 первоначального диаметра за пределами отдельных проводов,

(d) есть свидетельства перегиба, попадания в клетку для птиц или любых других повреждений, приводящих к деформация конструкции каната,

(e) имеется свидетельство теплового или дугового повреждения, или

(f) имеется чрезмерное уменьшение нормального диаметра каната по любой причине из

(i) 0.4 мм (1/64 дюйма) для диаметров до 8 мм (5/16 дюйма) включительно дюймов),

(ii) 1 мм (3/64 дюйма) для диаметров от 8 мм (5/16 дюйма) до и включая 19 мм (3/4 дюйма),

(iii) 2 мм (1/16 дюйма) для диаметров от более 19 мм (3/4 дюйма) до и включая 29 мм (1 1/8 дюйма) или

(iv) 3 мм (3/32 дюйма) для диаметров более 29 мм (1 1/8 дюйма).

Невращающийся трос

15,26 Трос с невращающейся конструкцией должен быть выведен из эксплуатации. if

(a) критерии отказа в разделе 15.25,

(б) есть 2 случайно распределенных обрыва каната на 6 диаметрах каната, или

(c) имеется 4 случайно распределенных обрыва каната на 30 диаметрах каната.

Контакт с электрической дугой

15,27 Компонент такелажа или трос, на который попала электрическая дуга. должен быть выведен из эксплуатации до тех пор, пока не будет сертифицирован как безопасный для дальнейшего использования профессионалом инженер.

Сварка

15.28 (1) Оснастка и арматура, отремонтированные сваркой, не должны помещаться в до тех пор, пока не будет сертифицировано как безопасное для дальнейшего использования профессиональным инженером.

(2) Цепь из легированной стали нельзя сваривать или отжигать.

Критерии отклонения крючка

15,29 Изношенный или поврежденный крюк должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если

(a) отверстие горловины, измеренное в самом узком месте, увеличилось более более 15% от первоначального отверстия,

(b) крючок отклонился более чем на 10 ° от исходной плоскости крючок,

(c) крючок потерял 10% или более площади поперечного сечения,

(d) крючок треснул или имеет другой дефект, или

(e) износ или повреждение превышает любые критерии, указанные в производитель.

Стропы

Стандарты

15.30 Если иное не требуется настоящим Регламентом, трос, цепь из легированной стали, металлическая сетка, канат из синтетического волокна, синтетические круглые стропы и стропы из синтетического волокна должны соответствовать требованиям ASME B30.9-2006 Стропы .

[en. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. В виде. 21; являюсь. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2010, Прил. К, с. 3.]

Осмотр перед использованием

15,31 Стропы и приспособления необходимо проверять визуально перед использованием в каждую смену, и неисправное оборудование необходимо немедленно вывести из эксплуатации.

Запрет на самодельный монтаж

15,32 Самодельные муфты, укорачиватели, крюки или другие несущие приспособления для стропы, в том числе из железобетонной арматурной стали, нельзя использовать, если только предел рабочей нагрузки определен и сертифицирован профессионалом инженер.

WLL строп

15,33 (1) Определение предела рабочей нагрузки строповочного узла должно гарантировать: что WLL любого отдельного компонента сборки не превышается.

(2) WLL стропы с более чем 3 ветвями ограничивается WLL любых 3 ветвей. ремня.

(3) Нагрузка на любую одну ногу стропы не должна превышать WLL ноги.

Стропы угловые

15,34 Если строп используется для подъема под любым углом от вертикали

(a) должны соблюдаться расчетные факторы, требуемые данной частью, и

(b) квалифицированный специалист или производитель должны определить требуемое уменьшение. WLL стропа, либо его необходимо уменьшить в соответствии с Таблицей 15-3.

Таблица 15-3: Уменьшение WLL для стропов под углом

Угол между опорой стропа и вертикалью Уменьшить WLL до
до 30 ° 90 %
более 30 ° до 45 ° 70%
более 45 ° до 60 ° 50%
более 60 ° не допускается, если только не является частью
инженерного подъемника
признана недействительной

15.35 Утратил силу. [ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. Б, с. 31.]

Стропы для контрольных испытаний

15,36 Перед вводом в эксплуатацию любой новый, отремонтированный или измененный строп после сварки муфты или другие сварные несущие элементы должны пройти контрольные испытания производитель, или представитель производителя, или агентство, приемлемое для Совета способом, указанным производителем.

Склад

15.37 Стропу необходимо хранить, чтобы предотвратить повреждение, когда она не используется.

Узлов

15,38 Запрещается использовать стропу с узлом.

Острые кромки

15,39 Когда стропа прикладывается к острому краю груза, край или стропа должны быть защищен от повреждения стропы.

Строповочные нагрузки

15,40 (1) Необходимо выбрать стропу и использовать ее для предотвращения скольжения или перенапряжения строп или груз.

(2) Груз, состоящий из 2 или более кусков материала длиной более 3 м (10 футов), должен подвешиваться с помощью двухсторонней стропы, расположенной так, чтобы груз удерживался в горизонтальном положении во время подъема, и каждая стропа должна быть зажата вокруг груза двойным заворачивать.

Многокомпонентные подъемники

15,41 Для многосекционного лифта

(a) каждый элемент лифта, который доставляется в другое место, должен быть независимо откидываться назад к основному грузовому крюку или главному звену, используя градуированную длину стропы,

(b) поднятый элемент не должен поддерживать другой поднятый элемент, и

(c) должен использоваться кран с управляемым опусканием.

Тросовые стропы

Идентификатор стропа

15,42 Стропа из троса с обжатым или заливным патрубком или запрессованным фитингом должна быть постоянно обозначается

(a) пределом рабочей нагрузки,

(b) углом, на котором основана WLL, и

(c) названием или торговой маркой производителя стропа.

Критерии отказа

15,43 (1) Строп из троса должен быть окончательно выведен из эксплуатации, когда это применимо. Критерии отклонения статьи 15.Найдено 25.

(2) Запрещается использовать строп с поврежденными концевыми фитингами.

Запрещенные стропы

15,44 Канат невращающейся конструкции или конструкции свивки Ланга. нельзя использовать на стропе.

Температурные ограничения

15,45 (1) Канатный строп с проволочным сердечником нельзя подвергать воздействию или использовать при температуре выше 205 ° C (400 ° F), если иное не указано в производитель.

(2) Стропа из троса с волоконным сердечником не должна подвергаться воздействию или использоваться при температуре. выше 100 ° C (212 ° F), если иное не указано в производитель.

Цепные стропы из легированной стали

Идентификатор стропа

15,46 Цепной строп из легированной стали должен иметь постоянную идентификацию:

(a) размер,

(b) марка производителя и WLL,

(c) длина и количество ветвей и

(d) название. или клеймо производителя стропа.

Цепь подъемная

15,47 (1) Цепь, используемая для подъема, должна быть одобрена производителем цепи для подъем.

(2) Контрольная катушка и транспортная цепь не должны использоваться для подъема.

Критерии снятия цепи

15,48 Цепную стропу необходимо безвозвратно вывести из эксплуатации или отремонтировать специалистом. квалифицированное лицо в соответствии со спецификацией оригинального производителя или спецификациями профессионального инженера, если цепь имеет дефекты, такие как растяжение или деформация, трещины, вмятины или выбоины, коррозионные ямки или обгоревшие звенья.

Износ цепи

15,49 (1) Цепной строп должен быть окончательно выведен из эксплуатации, когда звено цепи износ превышает максимально допустимый производителем.

(2) Если производитель не указывает критерии удаления для использования в подразделе (1), цепь должна быть окончательно выведена из эксплуатации, когда цепь размер в любой точке звена уменьшается до значений, указанных в Таблице 15-4.

Таблица 15-4: Допустимый износ цепи

457 900 89 3/4 1 3/32
Размер цепи Минимально допустимый размер цепи в
любой точке звено
миллиметров дюймов миллиметров дюймов
6.3 1/4 5.9 15/64
10 3/8 8 19/64
1 9007 9068 2 10 25/64
16 5/8 12 924/8 3/4 15 19/32
22 7/8 18 45/64
25 1 21 13/16
29 1 1/8 23 29/32
32 1 1/4 25 1
35
35
38 1 1/2 30 1 3/16
44 1 3/4 36 1 13 / 32
Периодическая проверка

15.50 Цепную стропу необходимо тщательно проверять не реже одного раза в год и регистрировать осмотра необходимо сохранить.

Ограничение температуры

15,51 Цепную стропу нельзя подвергать воздействию температуры выше 260 ° C. (500 ° F), если иное не разрешено производителем.

Стропы из синтетической ткани

Идентификатор стропа

15,52 Стропы из синтетического волокна должны иметь постоянную идентификацию

(a) наименование или товарный знак производителя,

(b) код производителя или складской номер,

(c) пределы рабочей нагрузки для разрешенных типов сцепных устройств и

( г) тип синтетического полотна.

Ограничение температуры

15,53 Стропы из синтетического волокна не должны подвергаться воздействию температур выше 82 ° C (180 ° F), если иное не разрешено производитель.

Критерии отказа от синтетических строп

15,54 Стропу из синтетического волокна необходимо вывести из эксплуатации, когда возникают следующие обстоятельства:

(a) длина кромочного надреза превышает толщину стенки;

(b) проникновение истирания превышает 15% толщины ленты, принятой за пропорция всех слоев;

(c) истирание происходит на обеих сторонах ленты, и сумма истирания на обе стороны превышают 15% толщины ленты, взятой как доля от всех слои;

(d) повреждение нити основы до 50% толщины стропы распространяется на 1/4 ширина стропы по краю или превышает 1/4 ширины стропы;

(e) повреждение резьбы основы на всю глубину толщины стропа распространяется на ее внутреннюю поверхность 1/4 ширины стропы кромки или ширина повреждения превышает 1/8 ширины кромки. слинг;

(f) повреждение уточной нити допускает разделение нитей основы, превышающее 1/4 ширины длина стропы более чем вдвое превышает ее ширину;

(g) любая часть стропы расплавлена ​​или обуглена, либо повреждена кислотой или едкий;

(з) швы в несущих стыках сломаны или изношены;

(i) концевые фитинги чрезмерно изъедены или корродированы, треснуты, деформированы или сломанный;

(j) комбинация вышеуказанных типов повреждений с примерно равным суммарным эффектом присутствуют.

Рис. 15-3: Примеры отклонения синтетической ленты критерии

Стропы с металлической сеткой

Идентификация стропа

15.55 Строп с металлической сеткой должен иметь постоянную идентификацию

(a) наименование или товарный знак производителя и

(b) WLL для вертикальной сцепки корзины и конфигурации кольцевого зацепа.

Критерии отказа

15,56 Стропу с металлической сеткой необходимо вывести из эксплуатации в случае любого из следующих повреждений. видны:

(а) обрыв сварного шва или паяного соединения вдоль кромки стропа;

(б) обрыв проволоки в любой части сетки;

(c) уменьшение диаметра проволоки на 25% из-за истирания или на 15% из-за коррозия;

(d) отсутствие гибкости из-за искажения сетки;

(e) деформация штуцера чокера так, что глубина прорези увеличивается на более 10%;

(f) перекос любого концевого фитинга так, что ширина проушины составляет уменьшилось более чем на 10%;

(г) уменьшение исходной площади поперечного сечения металла на 15% в любой точке вокруг отверстия для крючка или концевого фитинга;

(h) видимое искажение любого концевого фитинга;

(i) концевой фитинг с трещиной.

Подъемные устройства ниже крюка

Стандарты

15,57 Распорки и другие специализированные подъемные устройства, расположенные ниже крюка, должны быть построены, проинспектированы, установлены, испытаны, обслуживаются и эксплуатируются в соответствии с требования ASME B30.20-1993, Подъем под крюк Устройства .

[утра. ДО НАШЕЙ ЭРЫ. Рег. 312/2003, Прил. В виде. 5.]

WLL

15,58 Распорки и другие специализированные подъемные устройства, расположенные ниже крюка, должны иметь их предел рабочей нагрузки, подтвержденный профессиональным инженером или установленный производитель подъемных устройств.

Идентификационный номер

15,59 Паспортная табличка или другая постоянная маркировка должны быть на распорке или специализированном подъемное устройство под крюком и отображать

(a) название и адрес производителя,

(b) серийный номер,

(c) вес устройства, если он превышает 45 кг (100 фунтов), и

(d) предел рабочей нагрузки.

Часть поднятого груза

15,60 Распорка и любое другое специализированное подъемное устройство под крюком должны быть считается частью поднятого груза.

Содержание | Части с 1 по 3 | Часть 4 | Часть 5 | Часть 6 | Часть 7 | Часть 8 | Часть 9 | Детали с 10 по 11 | Часть 12 | Часть 13 | Часть 14 | Часть 15 | Часть 16 | Детали с 17 по 18 | Часть 19 | Часть 20 | Часть 21 | Часть 22 | Часть 23 | Часть 24 | Детали с 25 по 26 | Часть 27 | Часть 28 | Детали с 29 по 34 | Таблицы

Copyright (c) Queen’s Printer, Виктория, Британская Колумбия, Канада

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.