Отрезной дисковый станок по металлу корвет 430: Отрезной дисковый станок Энкор Корвет-430 94300 – цена, отзывы, характеристики, 2 видео, фото

alexxlab | 29.07.1971 | 0 | Разное

Содержание

Дисковый отрезной станок по металлу с абразивным кругом

Абразивно-отрезные станки предназначены для поперечной резки металлопроката различной формы абразивным диском (кругом) под углами от 0° до 45°.

Сортировать по:  Популярности Возрастанию цены ↑ Убыванию цены ↓

Показывать по:  306090

Код товара: 33918

Ø пиления 100 


Ø отрезного круга 355 мм
Размер заготовки100 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.00 кВт
Напряжение220В 
Масса20 кг

Код товара: 33919

В наличии 18 шт.

Ø пиления 110 


Ø отрезного круга 355 мм
Размер заготовки110 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.40 кВт
Напряжение220В 
Масса16 кг

Код товара: 44280

23 283 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 50 
Ø отрезного круга 180 мм
Размер заготовки45×45 
Угол поворота рамы °90 / 45 
Мощность 1.28 кВт
Напряжение220В 
Масса9 кг

Код товара: 37023

Ø пиления 35 


Ø отрезного круга 400 мм
Мощность 2.20 кВт
Напряжение220В 
Масса44 кг

Код товара: 39935

27 600 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 100 
Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки75х75 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса60 кг

Код товара: 36287

Ø пиления 135 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки126х53 
Мощность 3.00 кВт
Напряжение380В 
Масса95 кг

Код товара: 9957

32 100 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 100 


Ø отрезного круга 300 мм
Размер заготовки90×90 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса65 кг

Код товара: 9958

32 100 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 100 
Ø отрезного круга 300 мм
Размер заготовки90х90 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса65 кг

Код товара: 41894

Ø пиления 135 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки126х53 
Мощность 3.00 кВт
Напряжение220В 
Масса80 кг

Код товара: 41702

Ø пиления 135 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки126х53 
Мощность 3.00 кВт
Напряжение380В 
Масса80 кг

Код товара: 33920

Ø пиления 135 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки135 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение220В 
Масса73 кг

Код товара: 33921

Ø пиления 135 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки135 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение220В 
Масса75 кг

Код товара: 9959

37 800 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 100 


Ø отрезного круга 300 мм
Размер заготовки100х100 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 3.00 кВт
Напряжение380В 
Масса70 кг

Код товара: 44283

39 731 p

Нет в наличии

Ø пиления 130 


Ø отрезного круга 355 мм
Размер заготовки190×90 
Угол поворота рамы °90 / 45 
Мощность 2.30 кВт
Напряжение220В 
Масса25 кг

Код товара: 48523

Ø пиления 100 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки100 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса82 кг

Код товара: 37024

В наличии 29 шт.

Ø пиления 40 


Ø отрезного круга 400 мм
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса52 кг

Код товара: 34143

Ø пиления 120 


Ø отрезного круга 405 мм
Размер заготовки180х90 
Угол поворота рамы °-45 / 90 / 45 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса90 кг

Код товара: 48520

В наличии 2 шт.

Ø пиления 100 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки100 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса69 кг

Код товара: 808

Ø пиления 65 


Ø отрезного круга 225 мм
Размер заготовки50х80 
Угол поворота рамы °-45 / 90 / 45 
Мощность 0.75 кВт
Напряжение220В 
Масса58 кг

Код товара: 810

47 400 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 120 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки120х120 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 4.00 кВт
Напряжение380В 
Масса110 кг

Код товара: 9956

49 800 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 120 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки120х120 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 5.50 кВт
Напряжение380В 
Масса120 кг

Код товара: 2366

53 200 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 300 


Ø отрезного круга 400 мм
Угол поворота рамы °90 
Мощность 4.00 кВт
Напряжение380В 
Масса113 кг

Код товара: 44282

55 225 p

Нет в наличии

Ø пиления 65 


Ø отрезного круга 225 мм
Размер заготовки70×55 
Угол поворота рамы °90 / 45 
Мощность 1.00 кВт
Напряжение220В 
Масса32 кг

Код товара: 51042

56 100 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 120 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки120х120 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 5.50 кВт
Напряжение380В 
Масса115 кг

Код товара: 36288

Ø пиления 135 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки126х53 
Мощность 4.00 кВт
Напряжение380В 
Масса130 кг

Код товара: 2007

56 250 p

Нет в наличии

Ø пиления 40 


Ø отрезного круга 400 мм
Угол поворота рамы °90 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение220В 
Масса90 кг

Код товара: 39934

В наличии 1 шт.

Ø пиления 120 


Ø отрезного круга 400 мм
Размер заготовки120х120 
Угол поворота рамы °90 
Мощность 4.00 кВт
Напряжение380В 
Масса105 кг

Код товара: 39933

57 100 p

В наличии 1 шт.

Ø отрезного круга 350 мм


Размер заготовки60х60 
Мощность 2.20 кВт
Напряжение380В 
Масса75 кг

Код товара: 9955

61 400 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 100 


Ø отрезного круга 300 мм
Размер заготовки100х100 
Угол поворота рамы °-45 / 90 / 45 
Мощность 3.00 кВт
Напряжение380В 
Масса110 кг

Код товара: 59210

64 300 p

В наличии 1 шт.

Ø пиления 100 


Ø отрезного круга 300 мм
Размер заготовки100х100 
Угол поворота рамы °-45 / 90 / 45 
Мощность 5.50 кВт
Напряжение380В 
Масса120 кг

Сортировать по:  Популярности Возрастанию цены ↑ Убыванию цены ↓

Показывать по:  306090

Пила торцовочная по металлу Корвет-430 Энкор 94300 в Санкт-Петербурге

Пила торцовочная по металлу Корвет-430 абразивный круг Энкор 94300
  • Описание
  • Отзывы и вопросы

Отрезной станок «Корвет 430» предназначен для резки всех видов металлов и их сплавов абразивным кругом. Большой размер отрезного круга расширяет спектр выполняемых работ. Поворотные тиски позволяют выполнять распилы под заданным углом.

Особенности:

-Станок комплектуется коллекторным двигателем.

-Защитный кожух делает работу на станке безопасной.

-Поворотные тиски быстрым перемещением подвижной губки.

-Фиксация режущего узла в нижнем положении для транспортировки.

  • Габариты упаковки (ДхШхВ), мм580х390х460
  • Диаметр диска, мм355
  • Масса брутто, кг23
  • Масса нетто, кг20
  • Мощность, Вт2000
  • Напряжение, В220
  • Передачазубчатая
  • Посадочный диаметр диска, мм32
  • Угол наклона диска, град.0-45
  • Частота вращения шпинделя, об/мин2800
  • Тип двигателяколлекторный
Информация о товарах, их характеристиках и комплектации может содержать ошибки и быть изменена без предварительного уведомления. Информация на сайте указана в ознакомительных целях и не является публичной офертой. Дополнительная информация: Пила торцовочная по металлу Корвет-430 Энкор 94300.pdf

Рекомендуем посмотреть

Купить в один клик Пила торцовочная по металлу Корвет-430 абразивный круг Энкор 94300 Предложить свою цену Уточнить стоимость доставки Пила торцовочная по металлу Корвет-430 абразивный круг Энкор 94300

Машина отрезная энкор корвет 431

Отрезная дисковая машина по металлу “Корвет-431” Энкор 94310

Количество оборотов/мин: 3800

Тип двигателя: коллекторный

Диаметр диска,мм: 355

Посадочный диаметр диска,мм: 25.4

Глубина резания,мм: 110

Отрезной станок «Корвет-431» использует круг из абразивного материала для обработки металлических заготовок различного размера. Он одинаково эффективно справляется с резкой изделий, выполненных из твердого или мягкого металла. Отрезной круг приводится в действие мощным коллекторным двигателем. Он позволяет проводить распил цельных заготовок, труб и профилей. Для надежной фиксации обрабатываемой детали, как и в модели «Корвет-433», используются тиски. Они снабжены поворотным механизмом и позволяют установить заготовку под необходимым углом.

Корвет-431 укомплектован специальным защитным кожухом, значительно повышающим уровень безопасности. Он исключает возможность затягивания одежды или любых других посторонних предметов. Такой кожух также закрывает верхнюю часть режущего круга, исключая риск случайного ранения во время проводимых операций.

Стоит отметить, что станок «Корвет-431» имеет небольшие размеры и вес. Это позволяет установить его даже в небольшой мастерской и значительно упрощает процесс транспортировки. Впрочем, эта модель отличается устойчивой конструкцией. Она заметно снижает уровень вибраций и делает работу еще более комфортной.

Количество оборотов/мин: 3800

Тип двигателя: коллекторный

Диаметр диска,мм: 355

Посадочный диаметр диска,мм: 25.4

Глубина резания,мм: 110

Ширина резания,мм: 110

Угол поворота тисков,град: 45

Плавный пуск: нет

Поддержка оборотов: нет

Размер упаковки (ДхШхВ),мм: 535х295х425

Количество оборотов/мин: 2800

Тип двигателя: коллекторный

Диаметр диска,мм: 355

Посадочный диаметр диска,мм: 32

Отрезной станок «Корвет-430» необходим для разрезания металлических заготовок. Абразивный круг одинаково эффективно справляется как с твердыми, так и мягкими сплавами. Такой станок найдет применение на любом металлообрабатывающем предприятии.

Этот станок, так же, как и модель «Корвет-431» укомплектован мощным коллекторным двигателем. Именно он приводит в движение пильный диск и позволяет проводить распил металла. Его мощности хватает для того, чтобы справиться даже с твердыми металлами. Отрезной станок «Корвет-430» позволяет проводить обработку заготовок под различным углом. Для этого используются специальные поворотные тиски. Они надежно фиксируют металлическую деталь в необходимой позиции. Стоит отметить, что режущий круг имеет довольно большой запас хода, что делает возможным обработку заготовок даже больших размеров.

Для повышения уровня безопасности в конструкцию станка также входит специальный защитный кожух. Он закрывает часть отрезного круга, не участвующую в обработке металла, и предотвращает попадание на нее сторонних предметов. Для безопасной транспортировки станка существует возможность зафиксировать режущий узел в нижнем положении.


Корвет 430 отрезной станок | Домострой

Я нахожусь в Санкт – Петербурге. Как мне заказать? Оплатить? Получить заказ?

Я нахожусь в регионе РФ. Как мне заказать? Оплатить? Получить заказ?

  • Заказать интересующий вас товар можно через наш сайт. Для этого добавьте товар в корзину и заполните необходимые формы (имя, телефон, адрес доставки). Так же можно позвонить по телефону в г.Санкт–Петербурге 8-812-642-10-04 или отправить заявку на электронный адрес [email protected]
  • После того как Вы оформили заказ, мы подтвердим наличие товара или укажем сроки поставки, направив электронное письмо на указанный электронный адрес или перезвонив на указанный при регистрации телефону.
  • Оплатить заказ можно:
  1. По счету в любом банке (за данный вид операции сверх оплачиваемой суммы будет удержана комиссия банка за перевод, комиссия не взимается при оплате в ФИЛИАЛЕ ПЕТРОВСКИЙ ПАО БАНКА “ФК ОТКРЫТИЕ ).
  2. Для юридических лиц, оплатить выставленный в адрес Вашей компании счет можно путем безналичного банковского перевода.
  • В согласованное с Вами время, товар будет доставлен до терминала транспортной компании для перевозки заказанного товара в Ваш город.

На большое количество оборудования Сварог и Aurora мы подготовили подарки для Вас от нашего магазина:

  • дарим расходные материалы и сопутствующие товары (краги, маски сварщика, масло, топливо и иногое другое)
  • скидку на повторную покупку в нашем магазине
  • у нас предусмотрен КэшБэк любым удобным для вас способом в течении 5-8 дней после продажи
  • и другие подарки от нашего магазина, звоните не стесняйтесь

Специальное предложение для снабженцев, менеджеров по закупкам, и всех кто закупает товары для организаций.

КэшБэк для снабженцев и менеджеров по закупкам, может быть зачислен вам:

  • на банковскую карту
  • на счет мобильного телефона
  • или любым другим удобным для вас способом

Звоните, мы обязательно с Вами договоримся!

Предназначена для распила заготовок из мягких и твердых пород древесины под прямым, косым углом, под наклоном и комбинированного пиления. При установке специально предназначенных дисков станок можно использовать для распила ламината, пластика, алюминиевого профиля и других подобных материалов.

Особенности:

-Фиксированные углы пиления: 90° (0°), 15°, 22°30, 30°, 45° влево и вправо для точных, оперативных переустановок.

-Бесступенчатая установка поворота пилы в диапазоне 0° + 45°.

-Бесступенчатая фиксация угла наклона в диапазоне 0° — 40° влево.

-Максимальная ширина обрабатываемой заготовки увеличена до 430 мм.

-Перемещение режущей головки по направляющей в плоскости вращения диска по двум направляюшим с применением подшипников качения.

-Лазерный указатель для удобства работ.

-Простая и надежная конструкция установки положения поворотного стола и пильной головки посредством фиксирующих винтов.

-Блокировка шпинделя для быстрой замены пильного диска.

-Электронный тормоз электродвигателя для быстрой остановки пильного диска.

-Удлинители стола с торцевым упором для точной работы с заготовками больших линейных размеров.

-Гнездо для подсоединения пылесборного мешка или пылесоса.

-Фиксация пилы в нижнем положении для переноски.

Торцовочная пила СТАВР ПТ-210/1800

Торцовочная пила Makita LS1018L

Пила торцовочная Энкор Корвет 8М

Пила торцовочная Энкор Корвет 431 (энкор 94310)

Торцовочная пила Metabo KGS 254 M

Пила дисковая торцовочная Enkor Корвет 4 430 (настольна.

Торцово-усовочная пила Энкор Корвет-4М

Торцовочная пила Энкор Корвет 4М

Торцовочная пила Энкор Корвет-4

Пила торцовочная по металлу Энкор Корвет-431 94310

Торцовая пила Энкор Корвет-4-430 90041

Пила торцовочная Энкор Корвет-4-430

Торцовочная пила Энкор Корвет 4 430

Пила торцовочная Hammer flex stl1400/210 (стусло) 1400в.

Пила Энкор Корвет 4 430

Торцовая пила Энкор Корвет-2 (10202) 90020

Торцовочная пила Кратон MS-1900/254

Торцовочная пила ЗУБР ЗПТК-305-1900

Торцовочная пила Энкор Корвет 5М

Монтажная пила Энкор Корвет 430

Торцовочная пила Энкор Корвет 7

Торцовочная пила Энкор Корвет 6

Торцовочная пила Энкор Корвет 4

Торцовочная пила Энкор Корвет 2

Корвет 4-300 пила торцовочная

Торцовочная пила Энкор Корвет 4М

Торцовочная пила Энкор Корвет-4М

Пила торцовочная Энкор Корвет 5Р (90050)

Торцовочная пила Hammer STL1400/210

Монтажная пила Энкор Корвет 431

Торцовочная пила BOSCH GCM 8 S

Торцовочная пила Энкор Корвет 4

Пила Энкор Корвет-4М, 90040э

Торцовочная пила ЗУБР ЗПТК-210-1500

Торцовочная пила Sturm! MS5525S

Торцовочная пила Энкор Корвет-4М

Торцовочная пила Энкор Корвет 4

Торцовая пила Энкор Корвет 8-300 90082

Торцовочная пила Энкор Корвет-4М

Торцовочная пила Энкор Корвет-7

Торцовая пила Энкор Корвет-4 М 90040

Пила Энкор корвет-430

Пила торцовочная энкор Корвет 4 430 (90041)

Торцовочная пила ELITECH ПТ 2030КРС

Пила Энкор Корвет-4-300 по дереву (90042э)

Торцовочная пила Энкор Корвет 5Р

Пила торцовочная Энкор Корвет 4-300 90042

Пила торцовочная PATRIOT MS 215, мощность 1500Вт, пильн.

Торцовочная пила Энкор Корвет 3Р

Торцовочная пила Einhell TH-SM 2131 Dual

Торцовочная пила Workmaster ПТ-2200/255В

Пила торцовочная Энкор Корвет-2-40

Торцовочная пила Энкор Корвет 4-300

Торцовочная пила Энкор Корвет 8

Торцовочная пила Энкор Корвет 4М

Торцовочная пила Энкор Корвет 4 430

Торцовочная пила RYOBI EMS216L-LSG

Торцовая пила Энкор Корвет-8 М (23202) 90080

Торцовочная пила Энкор Корвет 8М

Пила Энкор Корвет-8М, 90080э

Пила торцовочная Энкор Корвет 8-300 90082

Пила торцовочная Энкор Корвет 4 430

Торцовочная пила Энкор Корвет-3Р

Корвет 6М пила торцовочная

Пила торцовочная энкор Корвет-4М (90040)

Торцовая пила Энкор Корвет-5 P 90050

Торцовочная пила Einhell TH-MS 2112

Торцовочная пила СТАВР ПТ-210/1400М

Универсальная пильная машина Энкор Корвет 2-40

Многоцелевая торцовочная пила c протяжкой RAGE R210SMS+.

Пила торцовочная PATRIOT MS 303, мощность 1700Вт, пильн.

Нет в продаже &nbsp

Отрезные пилы по металлу (монтажные)

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 16.3кг
Мощность: 2400Вт
Скорость вращения: 3800 об/мин
Тип питания: электросеть
Машина отрезная дисковая по металлу “Корвет-431”, описание: Корвет 431 – новинка 2012 года. Отрезная машина оснащена мощным двигателем. Станок используется для резки заготовок, проф…

0 грн

Диаметр диска: 400 мм
Вес: 73.0кг
Мощность: 2200Вт
Скорость вращения: 2670 об/мин
Тип питания: электросеть
Машина отрезная дисковая по металлу “Корвет-432”, описание: Особенности монтажной пилы Корвет 432: -Станок комплектуется асинхронным двигателем, рассчитанным на продолжительную работу. -Ременная …

0 грн

Диаметр диска: 400 мм
Вес: 75.0кг
Мощность: 2200Вт
Скорость вращения: 2670 об/мин
Тип питания: электросеть
Машина отрезная дисковая по металлу Корвет-433, описание: Монтажная пила Корвет 433 предназначен для резки всех видов металлов и их сплавов абразивным кругом. Большой размер отрезного круга расширя…

0 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 18.0кг
Мощность: 2000Вт
Скорость вращения: 3900 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила BOSCH GCO 2000, описание: BOSCH GCO 2000 – дисковая пила по металлу, которая отличается надежным пружинным механизмом, что даст возможность приложить дополнительное усилие и вернет г…

9748 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 19.0кг
Мощность: 2000 Вт
Скорость вращения: 3900 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила Stern СМ – 355А, описание: Пила монтажная Stern CM-355 + предназначена для удобной поперечной резки металлических изделий под разными углами. Используется для профилированного металл…

3478 грн 3010 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 20.0кг
Мощность: 2000Вт
Скорость вращения: 2800 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила ЭНКОР КОРВЕТ-430, описание: Ну как же можно работать с металлом без циркулярной пилы с абразивным кругом? Монтажная пила ЭНКОР КОРВЕТ-430 является инструментом который одинаково вост…

0 грн


Направляющая BOSCH FSN RS (защита от обратного удара) , описание: Устанавливается на направляющие шины FSN для предотвращения обратного удара при работе с погружной пилой GKT 55 GCE; может использо…

0 грн


Направляющая Bosch FSN SS, описание: Спецификация: Защита FSN SS представляет собой резиновую полоску, которая крепится на край направляющей шины, чтобы предотвратить образование сколов по границе…

720 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 25.0кг
Мощность: 2300Вт
Скорость вращения: 1300 об/мин
Тип питания: электросеть
Отрезная дисковая машина по металлу “Корвет-434”, описание: Монтажная пила Корвет 434 предназначен для резки всех видов металлов и их сплавов отрезным диском с твердосплавными палестинами.. Большой…

0 грн

Диаметр диска: 115 мм
Вес: 20.0кг
Мощность: 2000Вт
Скорость вращения: 1500 об/мин
Тип питания: электросеть
Отрезная машина по металлу Bosch GCD 12 JL Professional, описание: Быстрый результат: качественные края практически без заусенцев и цветов побежалости Безопасная работа: отсутствие искр Точн…

12510 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 19.0кг
Мощность: 2200Вт
Скорость вращения: 3750 об/мин
Тип питания: электросеть
Пила монтажная DWT SDS22-355T, описание: Пила монтажная DWT SDS22-355 T станет надежным «подсобником» тем, кто занимается монтажно-ремонтными работами. Монтажная пила позволит получить идеально ро…

4714 грн 3885 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 17кг
Мощность: 2300Вт
Скорость вращения: 3800 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила AEG SMT 355 – Описание: • Мощный 2300 Вт двигатель • Угол распила 0-45град с быстрым снятием зажимов • Блокировка шпинделя для быстрой замены принадлежностей •…

4368 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: –
Мощность: 2900Вт
Скорость вращения: 3600 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила Eurotec CM-216, описание: Отрезная машина Eurotec CM-216 оснащена мощным двигателем. Станок используется для резки заготовок, профилей, труб, прутков из металлов. Для резки прим…

0 грн

Диаметр диска: 400 мм
Вес: 35.0кг
Мощность: 3000Вт
Скорость вращения: 2200 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила ODWERK BNB 2400, описание: Там где обычная болгарка не справится, на сцену выходит ODWERK BNB 2400. Это агрегат, который благодаря мощному двигателю, готов совершать подвиги тяжелове…

7311 грн

Диаметр диска: 400 мм
Вес: 35.0кг
Мощность: 3000Вт
Скорость вращения: 2280 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила ODWERK BNB 2400/3, описание: Пила дисковая по металлу ODWERK BNB 2400/3 больше подходит для использования в цехах или на стройке, нежели в быту, так как имеет трехфазное питание, что…

7162 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 19.5кг
Мощность: 2100Вт
Скорость вращения: 3600 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила Odwerk BNB 2414, описание: Отрезная машина для металла Odwerk BNB 2414. Наш онлайн магазин представляет потребителям высококачественный аппарат – дисковая монтажная пила Odwerk BNB 2…

3469 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: –
Мощность: 2300Вт
Скорость вращения: 3800 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила Ryobi ECO2335HG, описание: Отрезная пила Ryobi ECO2335HG предназначена для резки всех видов металлов и их сплавов абразивными кругами. Большой размер круга и высокие оборты которые и…

4792 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: 21.0кг
Мощность: 1800Вт
Скорость вращения: 3800 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила UTOOL UCS-14, описание: Двигатель мощностью 1800 Вт для лёгкой отрезки любых заготовок. Встроенный блокиратор шпинделя для легкой замены дисков. Обрезиненная D-образная рукоятка для …

3630 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: –
Мощность: 2100Вт
Скорость вращения: 4000 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила Темп ОС-355, описание: Металлорежущий отрезной станок Темп ОС-355 профессионального назначения, для мелких производственных нужд.Отрезной станок по металлу –это приспособление,…

3279 грн

Диаметр диска: 355 мм
Вес: –
Мощность: 2650Вт
Скорость вращения: 3900 об/мин
Тип питания: электросеть
Монтажная пила Элпром ОС-355 -2650, описание: Металлорежущий станок Элпром ОС-355-2650 предназначен для точного резания изделий из стали, цветных металлов, железа и профилей.С фиксацией шпинделя дл…

2373 грн

Деталировка отрезной дисковой машины ЭНКОР Корвет 430

1Винт ЭНКОР 2016331 ₽
3Вкладыш116 ₽
4Опора125 ₽
5Станина1 140 ₽
6Плита опорная280 ₽
7Винт ЭНКОР 2016391 ₽
10Гайка ЭНКОР 201642280 ₽
11Болт ЭНКОР 2016431 ₽
12Плита ограждения140 ₽
13Болт154 ₽
14Шайба пружинная ЭНКОР 2016461 ₽
15Шайба ЭНКОР 2016471 ₽
16Губки тисков299 ₽
17Ось540 ₽
18Губки тисков174 ₽
19Кольцо стопорное330 ₽
20Штифт ЭНКОР 20165271 ₽
21Полугайка284 ₽
22Полугайка440 ₽
24Шайба пружинная ЭНКОР 2016561 ₽
25Шайба ЭНКОР 2016571 ₽
26Вставка420 ₽
27Штифт ЭНКОР 2016591 ₽
28Винт червячный Ф40 x 26 мм560 ₽
29Штифт пружинный ЭНКОР 2016611 ₽
30Маховик ЭНКОР 2016621 ₽
31Гайка ЭНКОР 2016631 ₽
32Ручка ЭНКОР 2016641 ₽
33Винт ЭНКОР 2016651 ₽
34Кольцо стопорное ЭНКОР 2016661 ₽
35Ось опорная670 ₽
36Кожух двигателя (2)2 340 ₽
37Пружина ЭНКОР 201669400 ₽
38Стопор верхний ЭНКОР 2016701 ₽
40Штифт верхний105 ₽
41Шайба стопорная ЭНКОР 2016731 ₽
42Стопор ЭНКОР 2016741 ₽
43Статор3 200 ₽
44Винт M5X75 ЭНКОР 2016761 ₽
45Крышка430 ₽
47Подшипник 101 ЭНКОР 201679198 ₽
48Ротор (Якорь) (L-210мм)3 950 ₽
48Ротор (Якорь) 205 мм ЭНКОР 2016343 380 ₽
49Крыльчатка260 ₽
50Подшипник 6302 Z460 ₽
51Щеткодержатель (2)350 ₽
52Щетка комплект 2 шт К 430 (2) 16х7х19670 ₽
53Крышка щеткодержателя (2)273 ₽
54Винт M5X6 ЭНКОР 2016861 ₽
56Крышка двигателя510 ₽
57Винт M5X15 ЭНКОР 2016891 ₽
58Шнур сетевой ЭНКОР 201690268 ₽
59Втулка шнура ЭНКОР 2016911 ₽
60Ручка левая800 ₽
61Винт-саморез ST42X12 ЭНКОР 2016931 ₽
62Зажим ЭНКОР 2016941 ₽
63Кольцо магнитное ЭНКОР 2016951 ₽
64Конденсатор 0,22 мкф106 ₽
65Переключатель защиты от перегрузки ЭНКОР 201697294 ₽
66Шайба 12 ЭНКОР 2016981 ₽
67Гайка М12 ЭНКОР 2016991 ₽
68Выключатель1 430 ₽
69Конденсатор 0,22 мкф112 ₽
70Ручка правая800 ₽
72Винт ЭНКОР 2017041 ₽
74Гайка ЭНКОР 2017061 ₽
76Рычаг ЭНКОР 2017081 ₽
77Стопор124 ₽
78Пружина46 ₽
79Корпус редуктора1 120 ₽
80Втулка бронзовая340 ₽
81Шестерня870 ₽
82Кожух930 ₽
83Подшипник ЭНКОР 201715330 ₽
84Прокладка130 ₽
85Шпонка ЭНКОР 201717168 ₽
86Вал приводной390 ₽
87Кожух защитный610 ₽
88Вставка ЭНКОР 2017201 ₽
89Винт ЭНКОР 2017211 ₽
90Шайба с накаткой ЭНКОР 2017221 ₽
91Пружина130 ₽
92Ось пружины110 ₽
93Кожух защитный440 ₽
94Винт ЭНКОР 2017261 ₽
95Гайка ЭНКОР 2017271 ₽
96Гайка ЭНКОР 2017281 ₽
97Шайба ЭНКОР 2017291 ₽
98Фланец390 ₽
99Вставка ЭНКОР 201731182 ₽
100Прокладка ЭНКОР 20173240 ₽
101Диск отрезной ЭНКОР 2017331 ₽
102Шайба тарельчатая ЭНКОР 201734114 ₽
103Кожух (пылесборник)248 ₽
104Плита позиционирующая ЭНКОР 2017361 ₽
112Ручка272 ₽
113Ручка272 ₽

Правильно отрезной станок характеристики

Автомат правильно-отрезной модели ПРА1,6-6 с ЧПУ, предназначен для разматывания, правки и мерной резки горячекатаной круглой арматурной стали гладкого профиля диаметром от 1,6 до 6 мм, поступающей в мотках, в закрытых помещениях. Класс точности по Н по ГОСТ 8-82.

Патент на приемное устройство правильно-отрезного автомата для арматурной стали №90724 (посмотреть)

  • Описание
  • Видео
  • Фотогалерея

Диаметр обрабатываемых стержней, мм

Скорость подачи, м/мин

Частота вращения подающих роликов, мин -1

Частота вращения барабана, мин -1

Длина отрезаемых стержней, мм

Допускаемое отклонение длины отрезаемых стержней, мм (на метр)

Допускаемая кривизна стержня, мм

Габаритные размеры, мм

Род тока питающей сети

Частота тока, Гц

Род тока электропривода

* При необходимости длина отрезаемых заготовок может быть увеличена от 750 мм до 6000 мм за отдельную плату.

Позиции, отмеченные одно * , двумя ** и тремя*** звездочками повлекут за собой изменение длины приемного устройства и массы.

Автомат правильно-отрезной модель ПРА1,6-6 с ЧПУ – это новая разработка команды конструкторов и технологов завода. Он представляет собой высокоэффективный и высококачественный автомат с числовым программным управлением, который применяется для правки и резки круглой арматурной стали (тиатана, нерж. стали, низколегир. стали, сплавов на основе меди и алюминия) на прутки мерной длины.

Автомат правильно–отрезной предназначен для разматывания, правки и мерной резки гладкого профиля проволоки диаметром от 1,6 до 6 мм., а так же периодического профиля до 6 мм. Автомат может найти применение в цехах предприятий металлоконструкций, железобетонных конструкций и на строительных площадках под навесом, а также на других заводах.

Автомат правильно-отрезной оснащен размоточным и приемным устройствами, имеет блок управления с отмеривающим механизмом, позволяющий получать заготовки необходимой длины. Указанные устройства позволяют отнести автомат правильно-отрезной к современному модернизированному оборудованию.

Конструкция машины имеет большой запас прочности и позволяет работать в интенсивном режиме загрузки. Простота конструкции и надежность главные критерии данного станка. Многие потребители по достоинству оценили данную машину, о чем свидетельствует стабильный спрос на нее на протяжении нескольких лет.

Применение частотного преобразования, позволяет осуществить подачу, как в перед, так и назад. Также применение частотного преобразователя обеспечивает полную остановку проволоки в момент реза.

Сфера применения ПРА1,6-6 с ЧПУ – это предприятия, которые занимаются изготовлением металлоконструкций и железобетонных конструкций. Незаменимыми правильно-отрезные автоматы являются на других предприятиях промышленно-строительного комплекса.

Вся продукция завода «Долина» надежна и эффективна, не требует специальных условий хранения и эксплуатации.

Разматывающее устройство, поставляемое в комплекте со станком, ПРА498А-54-001 с вертикальной осью подачей.

Размоточное устройство предназначено для установки мотков Ø до 1500 мм. и весом до 800 кг., длина – 1512 мм., ширина – 1512 мм., высота 1206 мм.

Станок может оснащаться дополнительными приемными секциями для увеличения длины отрезаемых стержней до 12 мм. Правильно–отрезной автомат ПРА1,6-6 может комплектоваться, по желанию заказчика, размоточным устройством с горизонтальной осью подачи грузоподъемностью: 1 т (РГ-1) или 4 т (РГ-4).

Необходимость формирования заготовок с заданными размерами выступает в качестве одного из главных процессов металлообработки. Для этого принято использовать отрезные станки, которые могут обладать определенными технологическими параметрами и конструкцией.

Такое дисковое оборудование используется для подготовки деталей и заготовок. Конструктивно прибор состоит из блоков с электрическим двигателем, а также вала, на котором находится рабочий диск. Снабжаются агрегаты еще и системой управления. Этот принцип конструирования можно назвать общим для такого оборудования.

Назначение отрезных станков

Отрезные станки используются для формирования отрезков уголков, труб, швеллеров и других медных изделий. На основание устанавливается электрический двигатель в процессе изготовления прибора, он соединяется с валом привода с помощью системы передач. Для компактных и бытовых моделей свойственна установка системы фиксации диска на вале мотора.

Существуют еще и отрезные станки, которые представляют собой целые производственные комплексы, у них высокая производительность, поэтому устройства обладают коробками передач. Раскрой материала производится по методу опускания диска на поверхность, что и приводит к формированию реза.

Какие материалы можно резать

Дисковый отрезной станок сегодня нашел свое широкое распространение в условиях монтажных, производственных и строительных площадок. Их активно применяют на металлобазах, а также предприятиях, где осуществляется резка проката и изделий из разных металлов из стали. Это оборудование может использоваться для раскроя заготовок из:

Основные разновидности отрезных станков

В зависимости от того, каковы конструктивные особенности прибора, они могут классифицироваться по количеству отрезных головок, типу подачи заготовок, степени регулирования угла наклона и методу управления. Если речь идет о числе головок, то их количество изменяется от 1 до 2.

Рассматривая станки по типу подачи заготовок, следует выделить:

  • станок отрезной маятниковый;
  • оборудование с фронтальной подачей;
  • устройства с нижней подачей.

Что касается функции регулирования угла наклона пилы, то с ее помощью можно выполнять рез под определённым углом. Это условие обязательно для машиностроения, а также формирования частей несущих конструкций. В оборудовании может быть автоматический или ручной метод управления. В последнем случае человек опускает распиловку к заготовке, используя рукоятку.

Немного об автоматических комплексах

При функционировании автоматических комплексов участие со стороны человека минимально. Необходимо будет лишь установить заготовку и задействовать программу обработки. Для того чтобы станок работал правильно, нужно подобрать абразивный отрезной диск.

Всё зависит от того, какими параметрами должна обладать заготовка, сюда следует отнести форму реза, конфигурацию и материал изготовления. Важно взять во внимание еще и характеристики станка.

Технические характеристики

Среди основных технических параметров следует выделить расположение: оборудование может быть настольным или напольным. Последний вариант применяется для обработки массивных деталей. Такие устройства дополняются электрическим двигателем высокой мощности, который способен делать раскрой заготовок с внушительной толщиной стенок.

Если же речь идет о настольной модели, то она отличается мобильностью, что позволяет эксплуатировать станок на строительных площадках и в «полевых» условиях. Отрезной станок по металлу обладает основными техническими характеристиками, среди которых:

  • номинальная мощность;
  • число оборотов;
  • тип передачи вращающего момента;
  • посадочный и наружный;
  • диаметр отрезного диска;
  • возможность поворота отрезного блока;
  • допустимые размеры сечения заготовок;
  • вес и размеры конструкции.

Выбирая большие установки, которым свойственен высокий показатель производительности, важно обратить внимание на тип блока ЧПУ. К его характеристикам следует отнести сложность составления программы, степень автоматизации работы и точность проведения раскроя. Для крепления заготовки на рабочем столе наиболее часто применяются встроенные тиски. Их особенности влияют на допустимые размеры обрабатываемой детали из металла.

Технические характеристики некоторых моделей отрезных станков: DIAM SPmax-250/1.5

Если вас заинтересовали отрезные станки, то следует рассмотреть технические характеристики некоторых моделей. Ниже речь пойдет о DIAM SPmax-250/1.5, стоимость которого составляет 36300 р. Это оборудование может резать твердую керамику и керамогранит.

С помощью станка можно осуществлять раскрой плитки, длина которой достигает 900 мм. Оборудованию будет под силу резка по диагонали материала квадратной формы с размерами 600 x 600 мм. Углубиться вы сможете на 30 мм. В комплекте поставляется большой рабочий стол, который позволяет удобно расположить плитку, что положительно влияет на качество проведения работ.

Этот отрезной станок по камню обладает высокой производительностью, ведь работает за счет электродвигателя, мощность которого составляет 1500 Вт. Скорость вращения достигает 3000 оборотов за минуту. Двигатель располагается сверху, а у оператора будет возможность подавать заготовку под углом. Весит устройство 70 кг, максимальная глубина пропила под углом 45 ° равна 42 мм. Посадочный диаметр составляет 25,4 мм, тогда как максимальная глубина пропила под прямым углом равна 60 мм.

Характеристики отрезного диска марки «Энкор Корвет-430»

Этот отрезной станок по металлу обойдется потребителю в 10800 р. Он применяется для нарезки заготовок небольшого профиля. Для удобства работы детали можно зажать в тиски, которые поворачиваются для пиления под углом. Для безопасности пильный диск закрыт кожухом, тогда как пильная часть укрепляется в крайнем нижнем положении, что обеспечивает удобство при транспортировке.

Такой отрезной станок для арматуры обладает диаметром диска в 355 мм, тогда как его мощность составляет 2000 Вт. Глубина раскроя достигает 105 мм, а вес равен 20 кг. В оборудовании нет функции плавного пуска, а число оборотов за минуту достигает 2000. Угол поворота тисков составляет 45 °С, посадочный диаметр диска равен 32 мм. Перед приобретением вы должны учитывать, что функции поддержания постоянных оборотов под нагрузкой в данном устройстве нет.

Самостоятельное изготовление отрезного станка

Самодельный отрезной станок может быть изготовлен с использованием следующих инструментов и материалов:

  • стальной уголок;
  • дрель;
  • электродвигатель;
  • пусковая цепь;
  • деревянный щит;
  • швеллер;
  • сварочный аппарат;
  • подшипниковая пара;
  • выключатель;
  • катушка;
  • коробка для обеспечения работы электросхемы.

Взамен деревянного щита можно использовать стальной лист, который пойдет на изготовление рабочей поверхности. Как только весь инструмент будет подготовлен, можно выполнить раму или каркас подходящих размеров. Для этого обычно используется уголок №25.

Заготовки конструкции по чертежу необходимо нарезать болгаркой, а после можно приступать к сварке. Готовая рама насаживается на виброопоры ножек, которые облегчают работу оборудования. Ножки можно выполнить из трубок небольшого диаметра или профиля. Когда изготавливаются автоматические отрезные станки, к столу следует приварить швеллер №10, он станет выполнять функцию направляющей оси. Выступит эта часть в качестве основы конструкции для фиксации режущей части оборудования и соединения с двигателем. На следующем этапе основные детали фиксируются к швеллеру, сюда следует отнести и две вертикальные стойки, которые можно укрепить болтами.

Методика проведения работ

Из профилей сваривается еще одна рама, которая станет основанием для электрического двигателя и режущего диска. С другой стороны этого узла фиксируется двигатель, мощность которого может изменяться в пределах от 1,5 до 2 кВт. Самыми надежными и долговечными считаются асинхронные моторы. Запитать двигатель необходимо от трехфазной сети. Если использовать движок более внушительной мощности, то вы сможете получить хорошую скорость работы и ровный рез.

Не столь принципиально, как вы будете фиксировать вал и подсоединять его к конструкции. Отрезной станок при правильной подаче оборотов электродвигателя будет работать исправно. Это поможет обеспечить клиновой ремень. Ряд работ можно заказать токарю, например шкив под ремень, вал с опорами и дисковые фланцы. Выступ фланца должен иметь диаметр в 32 мм. На следующем этапе опорные подшипники можно установить в гнездах плит верхней рамы. Болтом с гайкой фиксируется и двигатель. Втулка позволит соединить вал со стойками, первый из которых будет иметь диаметр в 12 мм. Для того чтобы исключить соскальзывание, вал и втулку укрепляют с минимальным зазором. На втулку можно укрепить коромысло, а соотношение его плеч будет выглядеть следующим образом: 1 к 3.

Заключение

При изготовлении отрезного диска важно позаботиться еще и о наличии кнопки экстренной остановки. Необходима пусковая цепь, при этом мотор должен быть подсоединен через трехполюсной автомат. Важно обеспечить безопасность при работе такого оборудования, ведь из-под диска будут вылетать искры. Исключить их распространение по всему помещению можно с помощью кожуха. Работу готового станка следует проверить на холостом ходу.

На следующем этапе можно попробовать раскроить мягкий металл по типу алюминия, только так вы сможете скорректировать неточности. Рабочую поверхность можно выполнить деревянной или металлической, сверху основание покрывается плотной фанерой.

Правильно-отрезные станки купить по выгодным ценам предлагает компания “КИТ-КОМПЛЕКТ”. Это основной тип оборудования при работе с проволокой, активно применяются при изготовлении кладочной и арматурной сетки, в производстве ограждений и различной проволочной продукции. Эти специализированные машины были созданы, чтобы быстро, качественно и безопасно для людей, находящихся на строительной площадке, править проволоку и нарезать на части установленной длины.

В данном разделе каталога представлены правильно-отрезные станки для проволоки и арматуры и отрезные (обсечные) машины, способные решить основные производственные задачи, с которыми сталкиваются производители проволочной продукции.

На что следует обратить внимание, если вы хотите купить правильно отрезной станок?

  1. При выборе правильно-отрезного автомата в первую очередь следует четко определить для решения каких именно производственных задач предполагается использовать данное оборудование, обратить внимание на такие характеристики как: диаметр проволоки, точность резки, материал проволоки, скорость правки и резки.
  2. Определившись с техническими характеристиками, которым должен отвечать автомат, следует обратить внимание и на конструкцию основных узлов станка. Выпрямление проволоки на правильном станке может осуществляться двумя способами: при помощи роликов или правильного барабана (фильеры). Этот момент достаточно важен, ролики обеспечивают большую производительность, в то время как барабан гарантирует высокую прямолинейность готовых прутков. В нашем каталоге представлены правильно-отрезные станки совмещающие два правильных устройства (барабан и ролики). Благодаря такой конструкции на выходе можно получить прутки с высокой точностью по прямолинейности для различных диаметров проволоки. В качестве отрезного устройства в правильно-отрезных станках используется стационарный или мобильный нож. Первый обеспечивает лучшую точность по длине, второй – большую эффективность.
  3. Немаловажным является наличие в комплектации размотчика. Устройство для размотки проволоки из бухт идет в комплекте практически со всеми правильными автоматами, однако при уточнении цены правильно-отрезного станка стоит выяснить входит ли в эту стоимость размотчик или за него придется доплачивать отдельно.
  4. Помимо перечисленного, следует не упускать из внимания безопасность его использования, быстроту перенастройки, электропотребление, и, конечно, стоимость, условия поставки и технического обслуживания.

Конструкция правильно-отрезных станков для проволоки и арматуры

Конструкция правильных автоматов продумана таким образом, что в ходе эксплуатации обеспечивается полная безопасность оператора, стоящего возле оборудования. Кроме того, она призвана обеспечить простоту эксплуатации, перенастройки и обслуживания, минимальную погрешность работы и износостойкость.

Структура станка включает в себя: размотчик, выпрямляющий цилиндр, протяжное и отрезное устройства, станину, приемную линейку, блок электроуправления и т.д.

Выпрямление проволоки осуществляют фильеры праивльно-отрезного станка, закреплённые регулировочными винтами. Положение фильер может регулироваться для достижения наилучшего результата.

Нижний и верхний протяжные ролики имеют несколько проточек разного диаметра (для разной толщины протягиваемой проволоки). Для переключения роликов в реверсивный режим движения (используется для наладки) на пульте управления имеется отдельная кнопка. Силу зажима между верхним и нижним протяжными роликами можно изменять с помощью регулировочной ручки.

Приёмная линейка используется как устройство, определяющее необходимую заданную длину выпрямленного проволочного стержня, его резку и автоматическую выгрузку прутков на приёмные кронштейны. Регулировка длины осуществляется путем регулировки положения упорной пластины на приёмной линейке.

Принцип действия станка для проволоки следующий: оператор вручную протягивает конец проволоки с размотчика к подающим роликам станка, далее благодаря рычажково-эксцентриковому механизму ролики зажимаются, а проволока поступает в правильный барабан.
Благодаря фильерам, установленным на очень быстро вращающуюся рамку, происходит правка проволоки во всех плоскостях. Кроме этого, вращение рамы устраняет следы от роликов и других инструментов. После завершения выпрямления проволока поступает в ролики задней подачи и протягивается дальше на приемную линейку. Достигнув упорной пластины, пруток нажимает на нее, чем приводит в движение отрезное устройство. Готовый пруток падает в приемник. Затем процесс повторяется заново.

Чертеж (схема) правильно-отрезного станка

  1. Станина станка
  2. Выпрямляющий цилиндр
  3. Протяжной механизм
  4. Отрезной механизм
  5. Приёмная линейка

Преимущества покупки правильно-отрезного станка в компании «КИТ-КОМПЛЕКТ»

  1. Мы поставляем правильно-отрезные автоматы более 10 лет, имеем длительный опыт работы с производителями, что позволяет гарантировать качество поставляемых машин.
  2. Помимо поставки наша компания производит монтаж и пусконаладку оборудования нашим клиентам на бесплатной основе. Оказываем полный спектр услуг: настройка правильно-отрезных станков, поставка запчастей (фильеры, правильные и подающие ролики, ножи и пр.) , гарантийный и постгарантийный ремонт, обучение персонала, консультация по вопросам эксплуатации и обслуживания.
  3. Можем предложить станки для проволоки в разных ценовых диапазонах, требуемой производительности.
  4. При покупке станка предоставляем всю необходимую информацию: паспорт правильно-отрезного станка, схемы, чертежи, инструкцию по эксплуатации на русском языке.

Если Вы затрудняетесь принять решение о том, какая модель правильно-отрезного станка лучше подойдет под Ваши требования, свяжитесь с нашими менеджерами по телефону или электронной почте, указанным на сайте, или через окно Онлайн-консультанта. Наши специалисты постараются подобрать для Вас оптимальный вариант, а также ознакомят Вас с условиями оплаты, доставки и последующего обслуживания.

Алмазные шлифовальные и отрезные диски EB с уменьшенным искрообразованием

Алмазные шлифовальные круги EB уменьшают искрообразование до 1/100 от искрообразования, возникающего при использовании шлифовальных кругов из смолы (вставка слева).


Алмазные шлифовальные круги Eco Brazing (EB) – лучший выбор, чем резиноид для использования в некоторых опасных средах

  • Уменьшение искры до 1/100 от искры, производимой кругами из резиноида
  • Алмазная крошка выступает выше алмаза EB диск по сравнению с традиционными алмазными кругами, обеспечивая большую износостойкость, более длительный срок службы и режущую способность
  • Опорный диск из высокопрочной стали уменьшает толщину листа для легкого круга, что позволяет выполнять шлифование с большим числом оборотов
  • Высокий предел текучести делает стальной опорный диск эластичным, помогая
  • Уменьшение искрообразования увеличивает видимость детали
  • Не одобрено ATEX – Искры возникают во время шлифования (см. примечание ниже)
  • Алмаз EB круг изнашивается примерно на 1% больше, чем круг из резиноида, что значительно снижает количество абразивной пыли t выделено

Выбор алмазных шлифовальных и отрезных дисков EB с уменьшенным искрением


Отрезные круги EB – «Слайсер» для резки металла и др.

Алмазные отрезные круги Eco Brazing (EB) от CS Unitec предназначены для резка стальных и нержавеющих труб, труб, болтов и пластин, а также композитов, стекловолокна и других материалов.

  • Технические характеристики
  • Информация для заказа
Размеры Диаметр: 4 дюйма, 4-1 / 2 дюйма, 7 дюймов, 9 дюймов
Зернистость 30, 50
Размер оправки 7/8 “
90 050 50
Номер детали Размер (диаметр x оправка) Зернистость Макс. Скорость Количество
EBC4007850C 4″ x 7/8 “ 50 13000 об / мин 1 диск
EBC4507830C 4-1 / 2″ x 7/8 “ 30 13000 об / мин 1 диск
EBC4507850C 4- 1/2 “x 7/8” 50 13000 об / мин 1 диск
EBC7007850C 7 “x 7/8” 50 8500 об / мин 1 диск
EBC50C 9 дюймов x 7/8 дюймов 8,500 об / мин 1 диск



EB Комбинированные (шлифовально-отрезные) круги

Алмазные комбинированные шлифовальные и отрезные круги по металлу Eco Brazing (EB) от CS Unitec предназначены для шлифования и резки стали болты и пластина из нержавеющей стали.

  • Технические характеристики
  • Информация для заказа
Размеры Диаметр: 4 “, 5”, 7 “
Зернистость 35, 50
Размер оправки 7/8 ”
900 50 50
Деталь № Размер (диам. X оправка) Зернистость Макс. Скорость Количество
EB4007835CM 4″ x 7/8 “ 35 13000 об / мин 1 диск
EB4507850CM 4 “x 7/8” 50 13000 об / мин 1 диск
EB5007850CM 5 “x 7/8” 50 13000 об / мин 1 диск
EB7007835CM 7 “x 7/8” 35 8,500 об / мин 1 диск
EB7007850CM 7 “x 7/8” 8,500 об / мин 1 диск



EB Cluster (очистка – шлифовка) круги

Алмазные кластерные круги Eco Brazing (EB) от CS Unitec предназначены для удаления краски, ржавчины и эпоксидной смолы с металла .Также для снятия большого количества материала со стекловолокна, композитов и пластмасс без нагрузки, как при использовании традиционных абразивов.

Осторожно: Пользователь должен соблюдать все соответствующие правила техники безопасности при выборе инструмента для своей конкретной рабочей среды. Соблюдайте все соответствующие правила техники безопасности (ATEX, OSHA, ANSI и т. Д.) Для всех шлифовальных работ, в том числе для работы в опасных средах. Соблюдайте все соответствующие OSHA и международные правила техники безопасности при шлифовании металла, стекловолокна, твердых пластмасс и т. Д.

  • Технические характеристики
  • Информация для заказа
Размеры Диаметр: 4 дюйма, 4-1 / 2 дюйма, 7 дюймов
Зернистость 80
Размер оправки 7/8 “
Номер детали Размер (диам. X оправка) Зернистость Макс. Скорость Количество
EB4007880CLSF 4 “x 7/8” 80 13000 об / мин 1 диск
EB4507880CLSF 4-1 / 2 “x 7/8” 80 13000 об / мин 1 диск
EB7007880CLSF 7 “x 7/8” 80 8,500 об / мин 1 диск



EB Алмазные диски

Внимание : Хотя было доказано, что алмазные диски EB уменьшают искрение, мы не заявляем, что искрение будет устранено.Соблюдайте все соответствующие правила техники безопасности (ATEX, OSHA, ANSI) для всех шлифовальных работ, в том числе для работы в опасных средах.

  • Технические характеристики
  • Информация для заказа
Размеры Диаметр: 4 дюйма, 7 дюймов
Макс. скорость 13000 об / мин (4 дюйма) или 8500 об / мин (7 дюймов)
Идеальная скорость 6000 об / мин (4 дюйма) или 3300 об / мин (7 дюймов)
Зернистость 50, 60
Размер оправки 7/8 ”
Арт. Размер (диам. X оправка) Зернистость Макс. Скорость Количество
EB4007850 4 “x 7/8” 50 13000 об / мин 1 диск
EB4007860 4 “x 7/8” 60 13000 об / мин 1 диск
EB7007850 7 “x 7/8” 50 8,500 об / мин 1 диск
EB7007860 7 “x 7/8” 60 8,500 об / мин 1 диск

Отчеты полиции Седали за 29 июля 2021 г.

Эта статья составлена ​​на основе отчетов Департамента полиции Седали.


Рано утром в четверг офицеры были отправлены в 600-й квартал Саут-Барретт-авеню в связи с домашними беспорядками. После расследования были арестованы как мужчины, так и женщины. 33-летний Джошуа Л. Хилтон из Седалии был арестован за домашнее насилие 4-й степени. 40-летняя Энджи М. Стивс из Седалии была арестована за домашнее насилие второй степени. И Хилтон, и Стивс были доставлены в тюрьму округа Петтис для 24-часового содержания под стражей, пока не будут предъявлены обвинения.


Офицер отреагировал на блок 1200 на Саут-Гранд-авеню с сообщением о краже в четверг утром. Дон Э. Уильямс-младший сообщил, что из его дома была украдена банка, содержащая около 120 долларов сдачи. По делу назван возможный подозреваемый.


В среду вечером офицеры были отправлены на перекресток Седалия, 3040 West Broadway Boulevard в связи с преследованием. В ходе расследования было обнаружено, что субъект мужского пола взял женскую дебетовую карту и снял 400 долларов наличными в банкомате без разрешения владельца.Кайл Н. Ричардс, 36 лет, бездомный, был арестован и доставлен в тюрьму округа Петтис и помещен в тюрьму на 24 часа, в то время как государству предъявлены обвинения в краже уголовного преступления и мошенничестве с использованием дебетового устройства.


Полиция Седалии остановила движение в районе 700 на Вест Купер-стрит в среду вечером. Водитель автомобиля был в состоянии алкогольного опьянения и имел подтвержденный ордер на выезд из округа Петтис. 22-летний Маргарито Маркос Кетцекуа из Седалии был арестован и доставлен в тюрьму округа Петтис, где залог на хранение марихуаны был установлен в размере 1500 долларов наличными или поручительством.Кетцекуа был забронирован и освобожден по обвинению в отсутствии лицензии оператора и вождении в нетрезвом виде.


В среду вечером остановка транспорта была остановлена ​​возле пересечения бульвара Томпсон и 10-й Западной улицы. Во время остановки водитель был арестован за работу без действующей лицензии. 43-летняя Кристина Ромеро Убальдо из Седалии была доставлена ​​в полицейское управление Седалии, где она была обработана и освобождена с назначением даты суда.


Офицеры были отправлены в Сентенниал Пул, 1500 Ист 16-я улица, для сообщения о краже в среду вечером.Андреа Н. Герговска заявила, что кто-то украл из ее бумажника деньги и ее водительские права. Позже той же ночью Кимбер Энн Неддерман заявила, что ее сотовый телефон стоимостью 1000 долларов был украден из бассейна.


Полиция Седалии в среду вечером ответила на квартал 300 по Ист-Салин-стрит, получив сообщение о находящемся на свободе животном. Владелец был найден, и чек через Dispatch показал, что владелец имел ордер на неявку в округе Петтис по первоначальным обвинениям Animal At Large.39-летний Луис Гонсалес Мунис из Седалии был арестован и доставлен в тюрьму округа Петтис для оформления ордера. Облигация была установлена ​​только на уровне 60 долларов наличными.


В среду вечером офицеры были отправлены в квартал 2400 на Стейси-Лейн для сообщения о краже. Филип Ли Хафферд заявил, что его рабочий трейлер был припаркован на складе на 3305 Green Ridge Road, и кто-то вломился в него и украл предметы изнутри. Хафферд заявил, что, вероятно, было украдено инструментов на сумму 3000 долларов.


Рано утром в четверг офицеры отреагировали на возможные беспорядки возле блока 300 южного инженера. Офицеры связались со сторонами, и проверка через Dispatch показала, что у женщины-объекта был действующий ордер на неявку из Оцеолы по первоначальным обвинениям в отказе в регистрации автомобиля. 43-летняя Рэйчел Элизабет Дэвис из Седалии была арестована и доставлена ​​в тюрьму округа Петтис с залогом в 139 долларов.


Офицеры были отправлены в American Inn, 1217 South Limit Avenue рано утром в четверг в связи с беспорядками.Руководство предприятия позвонило в полицию по поводу находившегося в номере отеля человека в состоянии алкогольного опьянения, который вызвал беспорядки. Субъект отказался уехать и был арестован по обвинению в нарушении границ 1-й степени. 54-летняя Мишель А. Давенпорт из Седалии была доставлена ​​в тюрьму округа Петтис, где ее забронировали и отпустили, дата суда должна быть определена.


В среду днем ​​офицеры были отправлены в район Восточной 4-й улицы и Саут-Эммет-авеню, поскольку сообщалось, что субъект вторгся на территорию Union Pacific.Компьютерная проверка показала, что у него было три ордера на арест. Две из них были выпущены округом Петтис на общую сумму 350 долларов. Ордер округа Петтис был выдан за неявку по первоначальным обвинениям в управлении транспортным средством на шоссе во время приостановки работы и отказ в регистрации автотранспортного средства. Третий ордер был выдан округом Морган за неявку по первоначальному обвинению в хранении контролируемого вещества. Облигация по варранту округа Морган составляла 15 000 долларов только по поручительству.После того, как он был признан годным по медицинским показаниям к заключению в тюрьме, 31-летний бездомный Джон Эдвард Вашаузен был доставлен туда и зарегистрирован в соответствии с его ордерами.


Полиция Седалии получила информацию из округа Гумбольдт, Калифорния, в среду днем ​​в отношении возможного случая жестокого обращения с детьми в Седалии.


Во вторник вечером офицеры заметили мужчину на велосипеде в районе 24-й Ист-стрит и Саут-Марвин-авеню. Офицеры провели предметную проверку самца.У мужчины было два действующих ордера округа Петтис. Один ордер был на нарушение границы 1-й степени, другой был ордером на неприбытие по первоначальным обвинениям в открытии контейнера. 65-летний Стивен П. Дэвидсон из Седалии был арестован и доставлен в тюрьму округа Петтис с залогом только наличными в размере 60 долларов.


Рано утром в среду офицеры были отправлены в блок 1200 на Саут-Ламин-авеню для сообщения о краже автомобиля. Когда прибыли офицеры, Хосе Руис заявил, что машину обыскали и что-то пропало.


В среду утром полиция Седалии была отправлена ​​в магазин Sherwin Williams, 1400 South Limit Avenue, в связи с поддельным счетом, который был принят в компании. Прибывшие офицеры связались с Эндрю Дж. Миттельштадтом, который сообщил, что где-то на выходных был принят поддельный счет. На момент звонка не было никакой подозрительной информации. Законопроект был изъят и использован в качестве доказательства.


В прошлую субботу утром офицеры отреагировали в районе Клинтон-роуд, к югу от 24-й улицы, в связи с аварией с одним автомобилем.Когда прибыли офицеры, расследование было завершено. Водитель транспортного средства ехал в состоянии алкогольного опьянения. Однако по состоянию здоровья его отпустили к медперсоналу. С водителя взыскивают штраф за вождение в нетрезвом виде.


Во вторник днем ​​офицеры были отправлены в район 14-й Вест-стрит и Нью-Инглэнд-драйв для сообщения о домашних беспорядках. По прибытии был установлен контакт с двумя подозреваемыми. Подопытная заявила, что сын ударил ее по лицу.Подозреваемый мужчина заявил, что он вступил в контакт со своей матерью, потому что она подошла к нему агрессивно. Ни один из субъектов не имел травм, поэтому не удалось определить основного агрессора. Отчет был составлен для 12-часового журнала.


ВЗГЛЯД: Посмотрите на легендарные автомобили, дебютировавшие в год вашего рождения

Top 10 Tech Cars 2011

Фото: Ferrari

После того, как обрушились на экономические бури, крупнейшие мировые автопроизводители получили синяки, но все еще стоят.Можно подумать, что они будут осторожничать, но многие из них на самом деле удваивают технологии, рассматривая их как единственный способ получить конкурентное преимущество и тем самым избежать участи Pontiac, Hummer, Mercury и других брендов, которые вымерли, потому что не успевали.

Как показывает список 10 лучших в этом году, компании продолжают наращивать свои фишки на электроэнергии, надеясь в будущем сорвать джекпот. И через десятилетия 2011 год можно запомнить как год, когда автомобили с подключаемыми модулями наконец-то стали мейнстримом.

Даже с учетом того, что первые Chevrolet Volts и другие подключаемые модели просто просачиваются в автосалоны, никто еще не может предсказать, насколько широко их приветствуют. Во всем мире правила могут предписывать гильотинное сокращение выбросов углерода и скачок в экономии топлива. Но, по крайней мере, в Соединенных Штатах цена на бензин была гораздо более надежным диктатором того, что люди действительно покупают легковые и грузовые автомобили.

Значит, технологический матч еще далеко не исчерпан. Одно компромиссное решение, так называемый мягкий гибрид, еще недавно казалось тупиковым.Но с появлением литий-ионных аккумуляторов и изящных электронных устройств управления компании возродили эту умеренную группу, причем настолько впечатляюще, что пример от Buick пробился в нашу десятку лучших.

Как всегда, высокие технологии часто означают высокие цены, что объясняет провокационное присутствие некоего итальянского жеребца, а также красоту немецкой беговой дорожки с устройством, поглощающим энергию, которое напоминает конденсатор потока Дока Брауна из фильма Назад в будущее . К ним присоединилась японская штуковина, которая не поддается простой классификации, за исключением того, что это самая доступная машина здесь, что является убедительным свидетельством того, что горячие технологии в конечном итоге просачиваются в массы.

Ferrari 458 Italia
Этот беззастенчиво взрывной автомобиль демонстрирует технологии из чертовски дорогого мира Формулы-1

Когда я управляю Ferrari 458 Italia по гоночной трассе в районе Катскиллс в штате Нью-Йорк, я попадаю в ловушку сенсации: неотложный, braap-braap его двигателя V-8, сжимающий грудь перегрузок, когда он взлетает, чтобы утроить нормальный предел скорости на задней прямой, после чего следует замедление до скорости больничной зоны, чтобы преодолеть сложный правый поворот в гору.

Соблазн продолжается, когда я выхожу из кабины, чтобы полюбоваться последним скачущим пони Ferrari, его карбоново-керамические тормоза излучают волны тепла в боксах в мотоклубе Монтичелло. Даже в мерцающем состоянии покоя 458 Italia – преемник достойного уважения F430 – демонстрирует изящный трюк. Он выглядит даже более современным и технически совершенным, чем F430, но при этом красивее.

Понятно, почему Лука ди Монтедземоло, председатель правления Ferrari, был вдохновлен назвать этот автомобиль в честь своей родины: The Italia подчеркивает чувственные средиземноморские изгибы, классический стиль Ferrari, который компания принесла в последние годы в жертву безжалостному функционированию суперкаров. как Энцо за 650 000 долларов.

Хотя Италия оставляет у случайных поклонников вялую челюсть, ее триумф в конечном итоге исходит от того, что скрывается за кожей хабба-хубба: технологий. В частности, технология Формулы-1, разработанная в этой гоночной серии без затрат и теперь проникающая в реальный мир – ну, настолько близка к «реальному миру», насколько может быть суперкар за четверть миллиона долларов (хотя по сравнению с смехотворный Bugatti Veyron 16.4 за 1,3 миллиона долларов или даже Lexus LF-A за 375 000 долларов, этот Ferrari – отличная сделка).

В отличие от Gran Turismos с двигателем V-12 с передним расположением двигателя Ferrari, Italia представляет собой более сложную ветвь семейства: V-8 Berlinettas – двухместное купе со средним двигателем, уютной кабиной и готовностью к гоночной трассе.

Ferrari привлекла Михаэля Шумахера, самого успешного гонщика в истории автоспорта, с семью титулами Гран-при, чтобы руководить переносом технологий Формулы-1 в уличную Италию. Компания хотела, чтобы любители могли безопасно изучить сверхъестественные возможности автомобиля, но не хотела лишать острых ощущений.

Кузов, разработанный Pininfarina, позволяет направлять воздух для охлаждения двигателя, коробки передач и тормозов, одновременно применяя аэродинамическую прижимную силу и сглаживая заднюю турбулентность – и все это без неприглядного обилия совков или спойлеров.Пара крылышек, незаметно спрятанная внутри передних воздухозаборников, слегка деформируется под давлением воздуха на высокой скорости, чтобы уменьшить сопротивление.

Под этой гладкой формой находится алюминиевое шасси с пространственной рамой, которое включает в себя профили, первоначально разработанные для авиационной промышленности. Жесткое и легкое шасси помогает Italia весить всего 1380 кг (чуть более 3000 фунтов), что меньше, чем у Corvette или Porsche 911.

Позади водителя в буквальном смысле центральная часть автомобиля находится на великолепном дисплее под прозрачной крышкой: восьмицилиндровый двигатель с плоским кривошипом и сухим картером, который вырабатывает 425 киловатт (570 лошадиных сил) и 540 ньютон-метров (398 фут-фунтов) энергии. крутящий момент всего от 4.Рабочий объем 5 литров. Это новый рекорд серийных автомобилей как по мощности, так и по крутящему моменту на литр атмосферного двигателя.

В результате получился уличный гоночный автомобиль, который разгоняется до 9000 об / мин, достигает 100 километров в час (62 мили в час) менее чем за 3,4 секунды и продолжает развивать максимальную скорость 325 км / ч. К этому моменту Italia генерирует более 3500 ньютонов аэродинамической прижимной силы, что эквивалентно трем полузащитникам НФЛ, сидящим сверху и приклеивающим Ferrari к асфальту.

Внутри приборная панель содержит первые в истории Ferrari цифровые дисплеи, которые позволяют водителю регулировать настройки производительности, звука и навигационных систем. Показания поразили некоторых критиков тем, что они больше похожи на Motown, чем на Modena, но, по крайней мере, они работают, хотя и немного неловко.

Фантазия продолжается с рулевым колесом, изготовленным прямо из гоночных ям, на котором находятся важные органы управления, в том числе manettino , что по-итальянски означает «маленький рычаг». Этот крошечный переключатель регулирует настройки устрашающе сложной системы стабилизации Ferrari F1-Trac; его сопутствующий E-Diff, электронный, задний дифференциал с несколькими сцеплениями, который контролирует управляющую силу и распределяет мощность между задними колесами; и активная подвеска с амортизаторами, содержащими магнитореологическую жидкость.Это жидкость, которая мгновенно меняет вязкость под воздействием магнитного поля, обеспечивая корректировку изменений поверхности дороги.

Последние версии F1-Trac и E-Diff, по словам Феррари, позволяют водителю, ускоряющемуся вне поворота, прикладывать к асфальту на 32 процента больше силы, чем это было возможно с моделью F430. Сиденье в моих штанах не спорит: на трассе Монтичелло длиной 6,6 км, 22 поворота, танго Italia на острие заноса, но я чувствую себя настолько уравновешенным, что меня поощряют ехать быстрее.

Даже указатели поворота и органы управления стеклоочистителями находятся на рулевом колесе: нет рычагов управления – единственного элемента гонщика, который кажется бесполезным и неудобным на дорогах общего пользования. Но по мере того, как я ускоряюсь, светодиоды отслеживают радиус этого великолепного колеса, чтобы предупредить меня (если вопль банши еще не наступил) об этой безумной красной черте на скорости 9000 оборотов в минуту.

Это колесо также соединяет водителей с новейшей семиступенчатой ​​коробкой передач F1 с двойным сцеплением Ferrari. Работая на отдельных первичных валах, одно сцепление управляет передачами с четными номерами, а другое – с нечетными.Это означает, что крутящий момент на колесах не прерывается, когда автомобиль отпускает одну передачу и захватывает следующую. Эта игрушка с подрулевым переключателем, которая несколько лет назад была печально известна своей неуклюжестью, теперь работает без сбоев даже в городском потоке и может начать действовать с переключениями всего за 60 миллисекунд.

Переключите Ferrari manettino на более быстрые настройки, и вождение будет похоже на оживающую видеоигру, даже если вы остаетесь в полностью автоматическом режиме, который позволяет Italia чувствовать и переключаться самостоятельно.Когда я тормозлю на поворотах – электронный мозг Ferrari знает, что они едут, – он срывает серию крутых понижающих передач, удерживая передачи на скорости до 8000 об / мин, чтобы не сбить машину с толку при прохождении поворотов. Его фирменный выхлоп с тремя выпускными отверстиями трещит и ревет, он звучит настолько агрессивно, что мне фактически приходится снижать настройки производительности, чтобы избежать излишнего внимания при движении по дорогам общего пользования.

Есть только один недостаток: нет механической коробки передач. Некоторые водители, в том числе и я, все еще могут предпочесть старомодные педаль сцепления и переключатель – и физическое вмешательство, которое они себе позволяют.

Но, похоже, я в меньшинстве. На треке технический консультант Ferrari предположил, что только 2-3 процента покупателей все равно выберут ручное управление. Итак, оснащение Italia означало бы отказаться от F1-Trac и коробки передач, а дорогие вещи были включены в цену. (Когда я все равно предложил предложить руководство и отрубить 30 000 долларов, взгляд, который я получил, сказал: «Глупый американец».)

Я полагаю, что если Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо Диас смогут жить без механической коробки передач, то же самое могут сделать владельцы Italia.Воздайте должное Ferrari за совершенное техно-волшебство: гонщики Italia получат беспрецедентное представление о том, каково это – участвовать в Формуле-1.

Porsche RSR Concept
Вместо аккумулятора используется маховик

Подростки и любители технологий были в равной степени взволнованы на автосалоне в Детройте в январе, где концепт Porsche 918 RSR стал настоящим прорывом. Оранжевый коктейль из гоночного 911 GT3 R и готовящегося к выпуску сверхдорогого гибридного уличного автомобиля 918 Spyder, RSR включает в себя новую гибридную систему GT3 R, которая поглощает энергию торможения и отбрасывает ее обратно на асфальт.

Porsche называет RSR своей экспериментальной гоночной лабораторией на колесах. Внутри его жесткой монококовой конструкции из углеродного волокна двигатель V-8 развивает 420 киловатт (563 лошадиных силы) при головокружительных 10 300 оборотах в минуту, дополнительно усиливаемый парой электродвигателей мощностью 75 кВт, прикрепленных к передним колесам. Эти двигатели также могут передавать крутящий момент на передние колеса, изменяя мощность на них независимо для улучшения управляемости.

Раздутый аккумулятор не подходит для этого флаера. Вместо этого аккумулятор маховика едет рядом с водителем; этот третий быстродействующий электродвигатель вращается со скоростью до 36 000 об / мин для сохранения энергии.Это может быть немного, но все это всегда под рукой. Водитель может воспользоваться этой скованной мощностью, нажав кнопку и крепко повиснув: маховик направляет свою энергию обратно через моторы, обеспечивая 8-секундный всплеск для выхода из поворотов или обгона соперника. Считайте это увеличением закиси азота, но с бюджетом в миллион долларов. Нажмите на тормоза и включите поворот, и электродвигатели, прикрепленные к колесам, реверсируют, вырабатывая электрическую энергию, которая затем преобразуется обратно в механическую энергию в маховике.

Как и в случае с дизельными гонщиками Audi с большим пробегом, которые доминировали в последних гонках «24 часа Ле-Мана», эффективность Porsche может выражаться в меньшем количестве пит-стопов или меньшем количестве топливных баков с меньшим весом, что позволяет сэкономить критические секунды. Представитель Porsche Дэйв Энгельман отмечает, что эта система не будет полезна для семейных моделей, таких как Cayenne. «На улице не так много мест, где можно было бы даже 8 секунд полностью открыть дроссельную заслонку», – говорит он. Но с Porsche, стоп-сигналом и этой волшебной кнопкой было бы весело попробовать.

Jaguar XJ
Мышцы этого кота из джунглей элегантно висят на скелете легче, чем у Mini Cooper

.

Не часто машина прыгает на несколько десятков лет за одну кошачью вспышку. Но Jaguar XJ, тесный символ британского истеблишмента с 1968 года, возродился как современный шоу-стопер. Созданный Яном Каллумом, бывшим главным дизайнером Aston Martin, флагман Jaguar так же сексуален и атлетичен, как и все в своем классе полноразмерных седанов.Автопроизводители стремятся сесть на диету, чтобы соответствовать строгим стандартам экономии топлива, поэтому полностью алюминиевое шасси и кузов Jaguar делают его легким в классе – всего 1860 кг (4100 фунтов).

Когда я тестировал машину в Версале, Франция, главный инженер Энди Добсон сказал мне, что шасси XJ весит меньше, чем стальные кости крошечного Mini Cooper. Объедините небольшой вес с усовершенствованным двигателем V-8, включая версии с наддувом мощностью 350 и 380 киловатт (470 и 510 лошадиных сил), и Jaguar станет одним свирепым котом, разгоняющимся до 100 километров в час (62 мили в час) за 4 секунды. .4 секунды. Продолжайте разгоняться до 240 км / ч, и 350-кВт XJ будет всего на секунду медленнее, чем Mercedes E63 AMG, меньший суперседан мощностью 386 кВт. При базовой цене 72 500 долларов США Jaguar также будет тормозить со 110 км / ч менее чем за 50 метров, что соответствует цене Porsche Panamera Turbo за 140 000 долларов.

Шестиступенчатая коробка передач ZF – нетерпеливый слуга, а ее уникальная поворотная ручка автоматически поднимается с консоли, как кнопка Армагеддон в фильме о Джеймсе Бонде. Постоянно адаптирующаяся подвеска Jaguar определяет дорожное покрытие 500 раз в секунду, уменьшая крен кузова на 20 процентов и помогая XJ преодолевать повороты, как британский BMW.

Внутри шикарной кабины звуковая дорожка для вашего приключения обеспечивается системой Bowers & Wilkins мощностью 1200 Вт с 20 динамиками, которая адаптирует звук к каждому из четырех сидений. Экран дисплея на тонкопленочных транзисторах заменяет традиционные аналоговые датчики драйвера, к ужасу англоязычных пуристов. Но переключитесь в динамический режим вождения, и эти датчики светятся в «красном тумане», а ремни безопасности сильнее пристегивают пассажиров для движения на высокой скорости. Одна технология может потребовать дальнейшего ухода: центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы удручающе медленный и неудобный.Но если отбросить эту икоту, XJ с неожиданной грацией вводит Jaguar в XXI век.

Buick LaCrosse
Мягкий, да, но тоже удовлетворительно экономичный

По сравнению с полными гибридами , такими как Toyota Prius, прошлогодние так называемые мягкие гибриды предлагали ничтожные уровни электрической помощи за умеренную цену. Но нерешительные конструкции едва ли повлияли на расход топлива, и публика отвергла их.

Однако теперь современные литий-ионные батареи вдохнули жизнь в эту мягкую формулу. Такие модели, как Buick LaCrosse, являются доступным результатом.

Действительно, он настолько доступен, что этим летом GM добавит свою новую систему eAssist в качестве стандартного оборудования к четырехцилиндровому LaCrosse 2012 года. Этот LaCrosse, рестайлинговая версия европейского Opel Insignia, будет стоить идентично модели V-6, начиная с примерно 30 000 долларов США.

Как и оригинальная система GM, система eAssist механически проста: мотор-генератор с ременным приводом соединяется с двигателем, заменяя обычный генератор переменного тока.Система выключает 2,4-литровый 136-киловаттный (182-сильный) двигатель при остановках, а рекуперативные тормоза улавливают энергию, которую обычные тормоза теряли бы впустую. Но с литий-ионным толчком eAssist обеспечивает более чем пятикратное увеличение мощности – при пиковой мощности 11 кВт и 107 ньютон-метров (79 фут-фунтов) крутящего момента – и улавливает в три раза больше энергии торможения, чем предыдущая никель-металлическая энергия. гидридная аккумуляторная система.

Таким образом, LaCrosse становится самым скупым полноразмерным седаном Америки, его стоимость оценивается в 9 единиц.4 литра на 100 километров (25 миль на галлон) на городских улицах и 6,4 л / 100 км (37 миль на галлон) на шоссе. Это на 25 процентов больше, чем у нынешнего четырехцилиндрового Buick.

Также нет необходимости забивать автомобиль огромными батареями, которые сказываются на цене, производительности и пробеге. Вся система eAssist, включая крошечную батарею емкостью 0,5 киловатт-часа, весит всего 29 кг (65 фунтов).

Другие способы экономии топлива включают шины с низким сопротивлением качению и аэродинамические панели днища.Жалюзи в решетке радиатора закрываются с помощью электроники на более высоких скоростях, что еще больше снижает сопротивление. В результате получается Buick, который должен экономить типичному владельцу более 800 долларов в год на бензине по сравнению с версией V-6, не требуя заранее дорогостоящих инвестиций в технологии.

Nissan Juke
Как правило, передовые автомобильные технологии обходятся дорого. Вот счастливое исключение

Высокие автомобильные технологии обычно имеют высокую цену.Это делает Nissan Juke крутым всплеском технологий просачивания вниз: менее чем за 20 тысяч долларов США на старт этот очаровательно вызывающий кроссовер – по сути, хэтчбек с высокой посадкой – на сегодняшний день является самым доступным автомобилем здесь. И хотя вы не найдете инфракрасного ночного видения или других удовольствий, Juke обладает внушительным набором оборудования благодаря своим миниатюрным размерам и цене.

Новый 1,6-литровый двигатель Nissan с турбонаддувом DIG (бензиновый двигатель с прямым впрыском) развивает 144 киловатт (188 лошадиных сил) и невероятный крутящий момент в 240 ньютон-метров (177 фут-фунтов).Это сочетается с бесступенчатой ​​коробкой передач, которая максимизирует ускорение и экономию топлива. Автомобиль разгоняется до 97 километров в час (60 миль в час) за 6,8 секунды; в городе он расходует 8,7 литра на 100 километров (27 миль на галлон) и на 20 процентов лучше работает на шоссе. Опциональный полный привод обеспечивает распределение крутящего момента между передними и задними колесами до 50:50; он также включает в себя систему векторизации крутящего момента для повышения устойчивости и управляемости – технология, которая до сих пор применялась только в автомобилях класса люкс.

Действительно, система Nissan не такая сложная, как система от BMW: она автоматически применяет единственный задний тормоз (на внутреннем колесе во время поворота), чтобы помочь повернуть машину за угол, вместо того, чтобы передавать больший крутящий момент на внешнее колесо. через сложный набор мокрых сцеплений и планетарных шестерен. Но подход, основанный на тормозах, также принятый Ford в его хэтчбеке Focus 2012 года, позволяет выполнять свою работу с меньшими затратами и механической сложностью. Внутри классные детали включают центральный туннель цвета конфет, яблоко-красный, напоминающий Mini Cooper.

Модель

Performance также напоминает Mini: Juke идеален для горожан благодаря своему размеру коробки из-под обуви и управляемости, которую можно вызвать у такси. Еще один приятный сюрприз – это опциональная шестиступенчатая механическая коробка передач, чего нет в модных кроссоверах Scion или Kia.

Nissan I-CON (интегрированное управление) – это последний вдохновляющий штрих. Похоже, что он просто для управления климат-контролем, но нажмите переключатель, и дисплеи с подсветкой трансформируются, позволяя настроить параметры дроссельной заслонки, рулевого управления и трансмиссии для нормального, экономичного или спортивного вождения.(Регулируемые параметры производительности и дисплеи с двумя индивидуальными настройками? Что это, Aston Martin?) На экране I-CON даже есть забавные маленькие индикаторы, которые показывают турбо-ускорение или нагрузки перегрузки – дополнительное развлечение, когда вы покидаете кроссоверы конкурентов в сорняки.

Ford Explorer
Интеллектуальная инженерия обеспечивает экономию топлива гибридного класса для автомобиля с бензиновым двигателем

Некогда король американских пригородов Ford Explorer был грубо свергнут, когда покупатели отказались от примитивных внедорожников на базе грузовиков.Теперь Explorer возродился как кроссовер на базе автомобиля. И если это еще не ересь, попробуйте следующее: вы можете купить его с четырехцилиндровым двигателем вместо прежних V-6 и V-8.

Стандартный двигатель V-6 Explorer, рассчитанный на семь пассажиров, обеспечивает действительно отличную для своего размера экономию топлива: 14 литров на 100 километров (17 миль на галлон) в городе и 9 литров на 100 км (25 миль на галлон) в городе. шоссе. Этому способствуют обтекаемая форма, регулируемые фазы газораспределения, шестиступенчатая автоматическая коробка передач и экономичный электроусилитель рулевого управления.

Ford сэкономит больше топлива с предстоящим опциональным четырехцилиндровым двигателем, первым среди полноразмерных внедорожников. Двигатель EcoBoost сочетается с прямым впрыском и турбонаддувом, обеспечивая примерно 174 киловатт (237 лошадиных сил) и 339 ньютон-метров (250 фут-фунтов) крутящего момента всего с 2 литрами рабочего объема. Ожидается, что на шоссе он будет обеспечивать 8,4 л / 100 км (28 миль на галлон), что соответствует более компактному Highlander Hybrid от Toyota.

Новая система полного привода включает в себя немного искусственного интеллекта, позволяя водителям выбирать настройки для улицы, снега, песка, камней и т. Д.А новый Ford Curve Control – это последнее усовершенствование электронных систем контроля устойчивости: при слишком быстром входе в поворот датчики Explorer начинают применять отдельные тормоза и снижать дроссельную заслонку, снижая скорость менее чем за секунду. Я обнаружил, что управляемость Explorer была выдающейся, легко сопоставимой с более дорогими внедорожниками от Mercedes-Benz, Range Rover и других брендов.

Explorer оснащен первыми надувными ремнями безопасности в серийном автомобиле. Трубчатые ремни второго ряда сидений, активируемые датчиками столкновения, наполняются холодным сжатым воздухом через специально разработанную пряжку.Ремни распространяют ударную силу по телу в пять раз больше, чем обычные ремни, что особенно ценно для детей и пожилых пассажиров, которые особенно уязвимы для травм груди, туловища или шеи.

Внутри система Sync с MyFord Touch, разработанная совместно с Microsoft, позволяет управлять телефонами, MP3-плеерами, навигацией, аудио и климат-контролем голосом или сенсорным экраном. Назовите свой почтовый адрес и лото – это пункт назначения.

Да, на значке все еще написано «Explorer.«Но этот Ford настолько современный, маневренный и наполненный технологиями, что старые фанаты его едва узнают.

Chevy Volt
GM представляет самые высокотехнологичные из современных гибридов

После двух лет трепета и лести, насмешек и скептицизма – а также банкротства General Motors и федерального спасения между ними – Chevy Volt наконец-то вышел на улицы.

И, подкрепляя двухлетний пиар-спектакль, от которого Леброн Джеймс бы покраснел, этот подключаемый гибрид оказывается потенциальным переломным моментом, обещанным Chevy.Как и ожидалось, Volt – это техническая феерия. Обладая самой современной в мире гибридной системой привода, он может и будет обеспечивать более высокую общую экономию, чем любой бензиновый или дизельный автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах.

Но когда я тестировал Volt на дороге, меня поразило то, насколько обычным он был, и я имею в виду это в хорошем смысле. Это автомобиль, на котором ваши бабушка и дедушка, страдающие компьютерным фобием, могли бы водить – и, возможно, влюбиться в него, – не задумываясь о батарее с жидкостным охлаждением, планетарных передачах и 10 миллионах строк проприетарного компьютерного кода, перемешиваемого внутри.(Для сравнения, Boeing 787 Dreamliner обходится 8 миллионами линий.)

Владельцы также никогда не будут беспокоиться о запасе хода или местах для подключения к электросети, чего нельзя сказать о чистых электромобилях, таких как Nissan Leaf, которые должны останавливаться для многочасовой подзарядки после того, как проехали всего от 95 до 115 километров (от 60 до 70 миль). ). Это потому, что Volt предлагает защитное одеяло, крошечный 1,4-литровый бензиновый двигатель, который вырабатывает электричество для питания автомобиля, когда батарея становится слишком сильно разряженной.Таким образом, Volt обещает открыть эру электрифицированного транспорта, признавая при этом, что многим водителям по-прежнему придется сжигать бензин для более длительных поездок.

Примерно через 4 часа работы с домашним зарядным устройством на 240 вольт, литиевая аккумуляторная батарея Volt емкостью 16 киловатт-часов и два электродвигателя-генератора (назовем их мотор A и мотор B) разгоняют автомобиль примерно на 65 км (40 миль). только электричество. Ехал особенно аккуратно, реально удалось 80 км. Но нажмите на газ или включите климат-контроль, и этот диапазон может резко упасть; Агентство по охране окружающей среды приписывает Volt электрический запас хода в 35 миль.

Как отмечает Chevy, 75 процентов американцев проезжают 65 км или меньше туда и обратно. Эти водители могли заряжать Volt за ночь и редко сжигали капли бензина. Установите зарядное устройство на работе, и вы удвоите дневной запас хода.

Volt использует только около 65 процентов емкости своей 16-киловаттной батареи для обеспечения длительного срока службы элементов, что означает, что фактически автомобиль потребляет около 10 киловатт-часов. Подзарядка не является 100-процентной эффективностью, поэтому разряженный аккумулятор потребляет около 12 кВтч электроэнергии на одну зарядку.

EPA заявляет, что Chevy возвращает 2,5 литра на 100 километров (93 мили на галлон) при полностью электрическом вождении. (Здесь используется формула Агентства по охране окружающей среды, которая приравнивает 3,8 литра или галлон бензина к 33,7 кВтч энергии.) Однако мое собственное тестирование показало сногсшибательные 1,8 л / 100 км.

Исходя из тарифа на электроэнергию в США, составляющего 12 центов за киловатт-час, в среднем типичный владелец Volt тратит около 1,50 доллара США на проезд 40 миль по сравнению с почти 5 долларами, которые выложит владелец бензинового автомобиля на 25 миль на галлон. .

Когда 197-килограммовая и 1,7-метровая батарея Volt разряжается на 65 процентов, автомобиль автоматически переходит в режим «расширенного диапазона». Почти бесшумный газовый двигатель начинает обеспечивать энергией передние колеса в одном из трех режимов: во-первых, Volt может работать как последовательный гибрид, вырабатывая электроэнергию через свой 55-киловаттный (74-сильный) двигатель B. Более крупный, 111- кВт-двигатель A затем использует это электричество для приведения автомобиля в движение. На более высоких скоростях Volt больше похож на Toyota Prius или другой обычный параллельный гибрид, в котором двигатель не только продолжает вырабатывать энергию для основного двигателя, но и помогает напрямую управлять колесами.В этом случае двигатель обеспечивает две трети движущей силы, а электродвигатель – оставшуюся треть. Наконец, как и в любом гибриде или электромобиле, Volt использует рекуперативные тормоза для пополнения заряда батареи.

Когда я тестировал Volt в режиме расширенного диапазона, полагаясь на его небольшой 35-литровый бензобак, он показал гибридные 5,3 л / 100 км (44 миль на галлон), что почти на 20 процентов больше, чем оценка EPA. Даже при консервативных 6 л / 100 км Chevy может проехать более 560 километров (350 миль) за каждый бак в дополнение к этим начальным милям электромобиля.Что наиболее важно, Volt может затем остановиться на любой заправке, заправить его через пять минут и продолжить движение, как и ваш автомобиль сегодня.

Нажмите на газ, э-э, акселератор, и Volt разгоняется от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за разумные 9 секунд, будь то в режиме батареи или на газе, и может достигать 160 км / ч. Управляемость безмятежная, если не спортивная, и более маневренная и уверенная, чем у Prius или Leaf.

В целом, Volt выдал в совокупности реальный расход 3,6 л / 100 км (65 миль на галлон), когда я усреднил его пробег на электричестве и бензине, что на 30 процентов лучше, чем у Prius, который ранее был самым экономичным автомобилем в стране.И это основано на разнице между электрическими и газовыми милями всего 50 на 50. Я подозреваю, что у большинства владельцев дела обстоят лучше: они будут стремиться максимально использовать заряд батареи, избегать заправок любой ценой и хвастаться соседям, что они остыли на ближневосточной нефти.

Внутри этого комфортабельного хэтчбека с четырьмя пассажирами есть центральная консоль, подобная iPod, и интерактивные ЖК-экраны, которые помогают водителям понять, как добиться максимальной экономии топлива. Приложения для смартфонов позволяют им дистанционно программировать время зарядки, получать предупреждения о состоянии зарядки, а также предварительно нагревать или охлаждать автомобиль, пока он подключен, вместо того, чтобы тратить драгоценную энергию аккумулятора в пути.

Volt стоит 40 280 долларов для начала, хотя щедрая федеральная налоговая льгота США в размере 7500 долларов снижает фрахт до 32 780 долларов. А цена аренды Volt составляет 350 долларов в месяц – примерно вдвое меньше, чем выплаты по типичной пятилетней ссуде – остается доступным для покупателей из среднего класса.

В конце этого года европейские покупатели найдут в автосалонах дополнительную модель: Opel Ampera (или Vauxhall Ampera в Соединенном Королевстве) практически идентичен Volt, за исключением своего спортивного стиля.И будет интересно увидеть прием Volt and Leaf в Европе, где у водителей есть бесконечный выбор экономичных автомобилей с чистыми дизелями.

Несмотря на то, что Volt экономичен, владение им не означает экономии денег, по крайней мере, до тех пор, пока эффект масштаба не снизит стоимость литий-ионных аккумуляторов. Если ваш единственный критерий – экономия денег, лучше возьмите Honda Civic пятилетней давности.

Конечно, Volt не для всех, и в особенности для тех, кто считает потребление бензина американским правом по рождению.Но для первых последователей и приверженных зеленых или американцев, которые стали рассматривать энергетическую независимость и энергосбережение как патриотический акт, этот старый Civic не может коснуться Volt.

И я догадываюсь, что каждый раз, когда один из этих покупателей проезжает мимо заправочной станции, новаторский автомобиль Chevy будет казаться стоящим каждого пенни.

Fisker Karma
Узрите мегавольт

Если Chevy Volt кажется слишком ручным, слишком утилитарным, другой подключаемый гибрид стремится усилить стиль и производительность: Fisker Karma.

Созданный уроженцем Дании Хенриком Фискером, чьи предыдущие разработки включали в себя прекрасный Aston Martin V8 Vantage и BMW Z8, Karma – это роскошный спортивный седан в экологически чистой оболочке. Его визуальная драма и мощь вернут вам крутые 95 900 долларов США (до федеральных налоговых льгот или налоговых льгот штата, доступных для покупателей из США). Карма откладывалась много раз; теперь он должен поступить к дилерам в конце этого года.

Показанный в окончательной производственной форме на Парижском автосалоне в октябре прошлого года, Karma с низкими изгибами, 5.9-секундный спринт (в спортивном режиме) от 0 до 97 километров в час (60 миль в час) и максимальная скорость 200 км ставят его в другую лигу от Volt. Тем не менее, он использует подход Chevy к расширению диапазона и даже некоторое оборудование GM: 2-литровый двигатель Ecotec мощностью 193,8 кВт (260 лошадиных сил) с турбонаддувом вращает два мощных электродвигателя, установленных сзади. Эти двигатели, полученные от 22-киловаттной батареи, расположенной под полом, передают на задние колеса 300 кВт и 1330 ньютон-метров (981 фут-фунт) крутящего момента.

Фискер говорит, что его «младенец» с аккумулятором должен обеспечить 80 км запаса хода на электричестве после 6-часовой подзарядки на 240-вольтовой док-станции. Как и в случае с Volt, газовый двигатель генерирует ток, позволяя водителям отсчитывать еще 400 км перед заправкой или повторным включением.

Создание изогнутой солнечной крыши для автомобиля оказалось сложной задачей. Эта фотоэлектрическая панель может поглощать достаточно лучей, чтобы добавить от 4 до 8 км дополнительного пробега в неделю, утверждает Фискер. Karma также имеет первый в отрасли сенсорный экран с тактильной обратной связью для управления навигацией, звуком и другими ключевыми функциями.

Поклонники деревьев будут нуждаться в дополнительном интерьере «Эко-шик» с кожаными сиденьями, на которых используется 85 процентов коровьей шкуры – шрамы, растяжки и т.д. бесплатные источники.

Karma будет производиться в Финляндии, и Fisker надеется производить более 100 000 автомобилей в год. Фискер из округа Ориндж, штат Калифорния, и еще один мечтатель из Калифорнии, Тесла, вместе заработали 1 миллиард долларов в виде грантов Министерства энергетики при условии, что они будут использовать его для разработки недорогих моделей, произведенных в Америке.С этой целью Fisker получил законсервированный завод Saturn в Делавэре, явно представляя себе более светлое будущее, чем то, которое было задумано для ныне несуществующей марки GM.

Mercedes-Benz B-Class F-Cell
Работает на водороде, который дает больше энергии на грамм, чем бензин

Похоже, это последний кихотский квест: автомобиль, работающий на водороде, чистом, бесконечно возобновляемом топливе, с водяным паром в качестве единственного побочного продукта. Но от Mercedes-Benz до Honda и General Motors отряд истинных верующих продолжал возиться, убежденные, что автомобили на водородных топливных элементах найдут свой путь в автосалоны, и скорее рано, чем поздно.Эти инженеры и ученые одинаково убеждены в том, что, когда на Земле станет не хватать нефти, водород станет доминирующим топливом для людей и товаров, которые будут перемещаться по земному шару.

Вы можете причислить Вэнса Ван Петтена к числу верующих. В декабре житель Лос-Анджелеса стал первым американцем, взявшим ключи от Mercedes-Benz B-Class F-Cell. Он один из 200 человек в Калифорнии и Европе, которые возьмут в аренду этот редкий хэтчбек с водородным двигателем для двухлетнего бета-тестирования.

Ван Петтен – защитник окружающей среды, который в качестве исполнительного директора Гильдии продюсеров Америки поддерживает стратегии по сокращению выбросов углекислого газа при производстве фильмов и телепрограмм.Теперь он платит 849 долларов в месяц, включая неограниченное количество заправок водородом, за поездку на F-Cell, который теперь припаркован рядом с его Ford Escape Hybrid.

Он уже восхищен своим F-Cell за его явное свидетельство одержимости Mercedes деталями и безопасностью, за его почти 400 километров (250 миль) пробега и за невероятно чистый водородный потенциал.

«Я читал о топливных элементах в течение многих лет и был рад узнать, что Mercedes их производит», – говорит Ван Петтен.«Я всю жизнь жил в смоге, и автомобили имеют огромное влияние на это».

Как и другие автомобили на топливных элементах, Mercedes (созданный на основе обычного хэтчбека B-класса) вырабатывает электричество на борту в результате химической реакции водорода и кислорода с образованием чистого водяного пара. И в отличие от переполненных водородных автомобилей всего несколько лет назад, он аккуратно помещает все компоненты привода в отсек под кабиной, который называется многослойным полом; таким образом они защищены от столкновений и не вторгаются во внутреннее пространство.

Компоненты включают батарею топливных элементов, три резервуара для хранения под давлением, каждый из которых вмещает 3,7 кг водорода при давлении, в 690 раз превышающем атмосферное, электродвигатель, который передает 100 киловатт (136 лошадиных сил) и 290 ньютон-метров (214 фут-фунтов) крутящего момента. на передние колеса и небольшой литий-ионный аккумулятор емкостью 1,4 киловатт-часа.

По сравнению с предыдущей моделью A-Class F-Cell, которая проходила испытания с 2004 года, система на 40 процентов меньше и на 30 процентов мощнее, потребляет на 30 процентов меньше топлива и имеет более чем в два раза больший запас хода.Возможность холодного пуска, когда-то представлявшая собой непростую задачу, теперь снизилась до –25 ° C благодаря системе увлажнения с полыми волокнами, которая предотвращает замерзание воды в батарее топливных элементов. Еще один шаг вперед – специальные уплотнения на резервуарах, предотвращающие потерю водорода – особенно газообразного газа, который намного труднее всего сдержать. Уплотнения работают, даже если автомобиль долгое время не использовался.

«Преимущества

Hydrogen неоспоримы», – сказал Саша Саймон, менеджер по расширенному планированию продукции Mercedes-Benz USA.Когда газ сжимается, его плотность энергии примерно в 300 раз больше, чем у лучших современных литий-ионных батарей, и в три раза больше, чем у бензина, который сам по себе является очень энергоемким топливом. А термодинамический КПД топливного элемента – его способность преобразовывать энергию в механическую работу – составляет примерно 90 процентов, что более чем вдвое больше, чем у лучших дизельных двигателей внутреннего сгорания.

В отличие от электромобиля, у автомобиля на топливных элементах запас хода не уменьшается из-за холодной погоды. Что еще более важно, он не обременен огромными, здоровенными и относительно неэффективными батареями.Сравните крошечный аккумулятор F-Cell емкостью 1,4 кВтч, используемый в основном для сбора энергии от рекуперативного торможения, с монстром весом 408 кг и 53 кВтч, который управляет двухместным Tesla Roadster.

Из-за непреодолимой нагрузки на аккумуляторы чистая технология электромобилей (в отличие от газо- или дизель-электрических гибридов) в настоящее время неприменима для пикапов, внедорожников, грузовых автомобилей или общественного транспорта. Однако топливные элементы можно легко увеличить: Mercedes уже комбинирует две системы F-cell для питания городских автобусов. Тем не менее, Саймон отмечает, что F-Cell – это, в конечном счете, электромобиль, и что каждый технический прогресс в электромобилях, от двигателей до программного обеспечения, поднимет все лодки и приблизит топливные элементы к реальности.

«Я хочу, чтобы все водили электромобиль», – говорит он. «Но как компания, которая также производит грузовики, мы должны смотреть на технологии, которые могут привести в действие больше, чем небольшой автомобиль размером с город».

Проблемы остаются. В то время как автопроизводители быстро сократили расходы – примерно с 1 миллиона долларов на машину несколько лет назад до, возможно, низких шестизначных цифр сегодня, – эти затраты по-прежнему представляют собой проблему «курицы и яйца». Для получения требуемой экономии на масштабе потребуется гораздо больше клиентов, чем эта технология еще привлекла.

Кроме того, хотя автомобили на водороде могут заправляться за несколько минут, а не за часы, которые необходимы автомобилям с батарейным питанием, не так много мест, где можно было бы их заправить. Электрическая сеть уже покрывает все уголки развитого мира, упрощая подзарядку электромобилей, но по сути нет инфраструктуры для создания и распределения массовых количеств водорода и его подачи водителям.

Mercedes-Benz входит в число автопроизводителей, входящих в состав California Fuel Cell Partnership, которое закладывает основу для коммерческой водородной сети.По данным партнерства, в районе Лос-Анджелеса около 16 водородных заправочных станций, больше всего в мире. Еще одна горстка в настоящее время запланирована, в том числе в районе залива Сан-Франциско.

Возможна заправка дома. Чтобы запустить свой собственный FCX Clarity, работающий на водороде, Honda использует свое четвертое поколение того, что она называет домашней энергетической станцией. Система использует трубопровод природного газа и пар для образования водорода, питающего транспортное средство, в то время как собственный топливный элемент станции обеспечивает отопление дома, горячую воду и электричество, резко сокращая расходы на электроэнергию в домах и выбросы углерода.Honda также разработала компактную солнечную станцию, которая может электролизовать водород из воды.

Вдали от дома веселый хэтчбек Mercedes отправился в январе на гонку F-Cell World Drive, цель которой – совершить кругосветное путешествие по засушливым частям земного шара, охватывая четыре континента за 125 дней. Этот тур предназначен как для демонстрации жизнеспособности автомобилей на топливных элементах, так и для того, чтобы бросить вызов сети заправки.

Ван Петтен вносит свой вклад. В огороженном амбулатории Shell в Калвер-Сити, Калифорния., он вводит коды, чтобы получить доступ и запустить насос. Он не уверен, кто еще его использует и для каких транспортных средств. Хотя он находится в округе Лос-Анджелес, амбулатория ему немного не по пути. Но для него это того стоит.

«Люди жалуются, что технология неудобна или слишком дорога», – говорит Ван Петтен. «Но я считаю, что наш долг – инвестировать в« зеленые »технологии и разделить бремя ответственности. Потому что, если мы этого не сделаем, Земля ударит нас по заднице».

Porsche Cayenne S Hybrid
Отсоедините двигатель – и «отплывите»

Назовите это блудным Порше.Cayenne, когда-то бесстыдный любитель внедорожников, вернулся, на этот раз в виде гибрида. Он по-прежнему достаточно быстрый и маневренный, но с пониженным аппетитом к неэтилированному бензину.

Каждый Cayenne 2011 года выпуска, в том числе бензиновая модель V-6 по выбору гонщика, цена на которую стоит менее 48 000 долларов США, получает выгоду от редизайна. Кузов подтянутый и подтянутый, а новый шикарный интерьер, вдохновленный седаном Porsche Panamera, наконец-то дает вам роскошь, которую вы ожидаете по таким высоким ценам.

Достоинства Cayenne S Hybrid основаны на этом редизайне: Porsche похудел почти на 180 килограммов (400 фунтов) по всей линейке – этого достаточно, чтобы сбалансировать передачу, которую он должен был добавить, чтобы превратить автомобиль в гибрид.Компания отказалась от внедорожной коробки передач низкого диапазона, которую большинство водителей никогда не использовали, уменьшила шасси, кузовные панели и силовую передачу, а также использовала больше алюминия и композитных материалов.

Гибрид за 68 675 долларов – это сэндвич с 35-киловаттным электродвигателем-генератором между двигателем V-6 мощностью 248 кВт и экономичной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Под грузовой палубой находится аккуратный никель-металлогидридный аккумулятор на 288 вольт.

В результате получается 289 кВт и внушительный крутящий момент 579 Нм с максимальным крутящим моментом на кране всего на 1000 об / мин.Я разогнался до 97 км / ч за 6,1 секунды, что на 1,3 секунды быстрее, чем у модели V-6, и всего на полсекунды отстает от жаждущей версии V-8. А задняя система вектора крутящего момента и активное управление подвеской Porsche вместе заметно улучшают прохождение поворотов.

Но гибридный поворот Porsche – электрическая муфта между маховиком двигателя и электродвигателем, которая может разъединять двигатель от трансмиссии. Это увеличивает электрическую очистку от рекуперативных тормозов и позволяет автомобилю с выключенным двигателем двигаться накатом (Porsche называет это «плаванием») на скорости до 156 км / ч.

Но мне удавалось плыть только со скоростью ниже 120 км / ч; быстрее, и двигатель вернется в рабочее состояние. Тем не менее, результаты были очевидны: Агентство по охране окружающей среды США оценивает Cayenne в 21 милю на галлон (11,2 литра на 100 км) в городе и 25 миль на галлон на открытой дороге, но я изменил эти цифры. Слегка нажимая на педаль газа, я держал Cayenne на скорости 7,8 л / 100 км на автостраде, что замечательно для этого 2200-килограммового внедорожника. Даже на круизе со скоростью 120 км / ч я видел 8,7 л / 100 км. Городские мили вернули здоровые 10.7 л / 100 км, чему способствует способность Porsche преодолевать короткие расстояния только на электричестве.

Ожидайте, что больше автопроизводителей будут внедрять аналогичные гибридные системы развязки в качестве практически бесплатного способа экономии топлива.

Что на самом деле скрывается под поверхностью этого озера в Кросби?

ЕСТЬ ЛЕГЕНДА В КРОСБИ …

Недавно я посетил город Кросби, штат Миннесота, и разговаривал с некоторыми людьми из окрестностей, пока был там. Они спросили меня: «Вы знаете, почему они называют Змеиное озеро, Змеиное озеро?» Я сказал нет…Я не. А вы? »

Ответ был … №

Так что я подумал, что лучше разберусь с этим. На озерах Куюна обитает мифический морской змей.

В мемориальном парке Кросби на озере Змеи есть статуя морского змея, названная Канах’бек, оджибвеское название змеи. «Таинственные существа: руководство по криптозоологии» Джорджа М.Эберхарт, этот термин оджибве для обозначения змеи, используемый таким образом, на самом деле предназначался для человека, который совершил прелюбодеяние и был изгнан. (У меня такое чувство, что это не совсем то, что они хотели назвать в честь озера).

Хотя ходят слухи о мифическом змее в озере, я не видел никаких доказательств того, что это существо действительно существовало. В книге «Странная Миннесота» некоторые говорят, что Змей плавает внизу по берегу озера и покусывает приезжающих отдыхающих. Хм… Может быть, это была не рыба, которая грызла вашу наживку; может тебе повезло, что Канан’бек не взял больше твоей пиявки.

Подобные истории – это то, о чем мечтает детское воображение.

МОЖЕТ БЫТЬ ЭТО НАСТОЯЩАЯ ИСТОРИЯ?

На самом деле, гораздо более вероятно, что причина того, что озеро называется Змеиным озером, кроется в форме самого озера. Если вы посмотрите на Google Maps, вы заметите, что озеро не обязательно выглядит как извилистая извилистая змея, но у него действительно есть большой открытый рот на одном конце.Вы даже можете увидеть это клыки.

У вас есть какие-нибудь отличные истории об озере рядом с вами? Слышали ли вы истории о Змеином озере в Кросби, когда вы росли? Я хотел бы услышать ваши истории и поделиться ими со всеми. Присылайте свои истории по адресу [email protected] .

ВЗГЛЯД: посмотрите на легендарные автомобили, которые дебютировали в год вашего рождения

10 игрушек Old Fisher Price, которые взорвали прошлое

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ. вы родились

ВЗГЛЯД: 15 снятых с производства пунктов меню McDonald’s

Запасные части и аксессуары Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 Светодиодный аварийный световой сигнал мощностью 6 Вт Головка автомобиля и грузовика Запчасти

Запчасти и аксессуары Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W Светодиодный аварийный световой сигнал для автомобилей Головка для легковых и грузовых автомобилей
  • Home
  • Automotive
  • Запчасти и аксессуары
  • Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  • Прочие детали
  • Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W LED аварийный световой сигнал для автомобиля

для SBLH06 6W Светодиодный аварийный аварийный световой сигнал Head Single M монтажный кронштейн , Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W LED аварийной световой лампы по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Обновление не повышает цену, Найдите свой любимый продукт, сэкономьте до 50% от цен конкурентов.Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W LED аварийной световой лампы, одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W LED аварийной аварийной световой лампы.







Номер детали производителя:: SBLH06K1: UPC:: 8161528, если применима упаковка, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, см. Подробную информацию в списке продавца. неповрежденный товар в оригинальной упаковке, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W LED аварийной световой лампы по лучшим онлайн-ценам на.Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: LAMPHUS. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, для многих товаров доставка бесплатна. неоткрытый, неиспользованный.

Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W LED аварийной световой лампы






Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6Вт Светодиодный аварийный световой сигнал для автомобиля Головка


irsis.com.br Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Одиночный монтажный кронштейн для SBLH06 6W LED аварийной световой лампы по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Обновление не повышает цену, Найдите свой любимый продукт, сэкономьте до 50% от цен конкурентов.

Britain Cafe Racer Сделано в Англии 1/32

Условие: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Посмотреть продавца перечисление для полной информации. … Прочитайте больше о состоянии Марка: НЕТ БРЕНДА
Пол: NA Страна: Япония
Масштаб: NA Описание комплекта: NA
Возрастной уровень: NA Тип машины: NA
Цвет: NA Модель: NA
Измененный элемент: NA Ряд: NA
Год выпуска: NA Марка автомобиля: NA
Описание модификации: NA MPN: NA
С автографом: NA Рекомендуемый возрастной диапазон: NA
Автомобиль Год: NA Страна / регион производства: NA
Тип размера: NA Материал: NA
Размер: NA UPC: NA
DINKY TOYS 677 Armored Command 673 Scout Car 688 + Качественная копия в коробке 1 МАСШТАБ МОДЕЛИ 1/16 NEW HOLLAND HAYBINE MOWER NIB & nbsp c1999 ERTL John Deere 1937 Model BN Tractor 1/16 Scale # 5902 новое в литой коробке 36881059028 & nbsp Vintage Knickerbocker Плюшевая кукла Jogger, высотой 18 дюймов, светодиодная лампа для сушки ногтей, УФ-свет, для лака для ногтей, гелевая машина, Электрический маникюр, 36 Вт, johhny lightning 2.0 1965 pontiac gto Arnie Beswick Jolly Green Giant & nbsp многоразовые резиновые пейнтбольные шары для тренировок- .68 Caliper Self Defense Bouncing Paintball & nbsp Authentic 1 18 Ferrari F430 Бесплатная доставка № 7240 HOT WHEELS HIGHWAY 35 WORLD RACE SCORCHERS GOLD RACE RACE RACE RACE RACE RACE LUNNER ROAD # 29 ’70 * & nbsp Electrotren he6003-2 вагон-цистерна типо zags saltra de la renfe ep v-vi & nbsp Bruder 02754 MAN TGA Crane Truck & nbsp 25 PACK (MERCER) 6 “X .045” X 7/8 “ОТРЕЗНЫЕ КОЛЕСА ТИП 1 – МЕТАЛЛ ДИСКИ ОТРЕЗНЫЕ 765301601546 Minichamps wap02011715 porsche 911 carrera s желтый 1.43 Chevy Corvette White 1953 года, литая под давлением модель автомобиля в масштабе 1:32 Zora Arkus-Duntov MINT & nbsp Leviton Black RG-59 250-футовый коаксиальный кабель, провод в катушке W3409-250 60078477861921 Машинная развертка из быстрорежущей стали с конусным хвостовиком MT 1, диаметр 5 мм , Cut Edge 44 MM-OAL 124 MM (3 шт.) & Nbsp OSG 8693330 13,30 мм Карбид TiN 140 гр. Сверло для длины Jobber & nbsp Massey Ferguson 1150 W Duals 31-я годовщина Toy Tractor Times 1/16 Трактор & nbsp 1/16 Oliver 2255 Diesel Tractor Prestige Edition by ERTL NIB! Отличная цена! & nbsp 1/43 Ixo Alpine Renault A110 1800 J-L.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *