Паяльник для бамперов: Ошибка 404. Страница не найдена

alexxlab | 15.09.1986 | 0 | Разное

Паяльники для бамперов в Красноярске: 29-товаров: бесплатная доставка, скидка-42% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Красноярск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Промышленность

Промышленность

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Паяльники для бамперов

520

700

Скобы для ремонта, пайки пластика и бамперов импульсного паяльника Тип: Сварочная проволока,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 690

1690

Скобы для ремонта бампера / пластика импульсным паяльником 8 типов, 800 штук Тип: Набор для пайки,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

620

850

500 шт. Скобы для ремонта, пайки пластика и бамперов П-образные импульсного паяльника Тип: Жало для

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 099

2925

Паяльник для бамперов / пластика ремонта пайки Тип: Паяльная станция, Паяльник, Паяльник

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 140

3999

Паяльник импульсный для ремонта бамперов автомобилей пластика 70 Вт, Индукционный нагреватель Тип:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 525

1969

Паяльная станция, Паяльник для ремонта бамперов автомобилей 50W Тип: Набор для пайки, Размер: Длина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

490

700

Паяльник для бамперов Скобы Волнистые 500шт Тип: Сварочная проволока, Размер: Длина 10. 000 Ширина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 345

3500

Адита / Паяльник для пластика, сварки бамперов, ремонта пластмассы, инструмент для гаража, скобы в комплекте, адита

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 647

2058

Паяльная станция, Паяльник для ремонта бамперов автомобилей 50W

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор для сварки бампера (паяльник, фен и промонабор)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

TOPIFY / Паяльник импульсный Plaktar для ремонта бампера, пластика с набором скоб и инструментов, TOPIFY

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

VPshop / Скобы для ремонта пластика, для бампера, волнистые, для паяльника, набор инструментов VPshop 118003782 купить в интернет-магазине Wildberries

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 455

2426

50 Вт ПВХ удобные пластиковые сварочные аппараты для ремонта бампера автомобиля Горячие выпрямители паяльник для пластика гаража сварочный аппарат

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор скоб для ремонта бампера / пластика импульсным паяльником 8 типов, 1 600 штук. Применение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паяльная станция, Паяльник для ремонта бамперов автомобилей 50W

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паяльник импульсный Plaktar для ремонта бампера, пластика с набором скоб и инструментов

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SDM Company / Паяльник для пластика, сварки бамперов. ремонта пластмассы, инструмент для гаража, SDM Company

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Универсальный клей, клей для пластика, дерева, металла, резины, ремонта шин, паяльник, 0,5 жидких унций, герметичный клей

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паяльная станция, Паяльник для ремонта бамперов автомобилей 50W

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 461

9990

Горячий степлер для ремонта пластика/Паяльник для ремонта пластика/Инструмент для пайки пластика/Hot Stapler/Инструмент для ремонта пластика/для ремонта бамперов/сварка пластмассы/Гаражные Инструменты

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

AFABEITA / Паяльник для пластика со скобами, для сварки бампера и ПВХ пластмассы. Черный, AFABEITA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

CarboNado / Паяльник импульсный 50 Вт, Индукционный нагреватель для ремонта пластика и бамперов., CarboNado

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паяльник импульсный для ремонта бамперов автомобилей 70 Вт, Индукционный нагреватель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паяльник импульсный со скобами для ремонта автомобильного бампера, пластика в кейсе с кусачками и набором скоб

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Адита / Паяльник для пластика, сварки бамперов, ремонта пластмассы, инструмент в гараж, скобы в комплекте, адита

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Горячий степлер для ремонта пластика/Паяльник для ремонта пластика/Инструмент для пайки пластика/Hot Stapler/Инструмент для ремонта пластика/для ремонта бамперов/сварка пластмассы/Гаражные Инструменты

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

AFABEITA / Паяльник для пластика со скобами, для сварки бампера и ПВХ пластмассы, AFABEITA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паяльник для бамперов / Паяльник для пластика бамперов / Паяльник для ремонта пайки бамперов

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паяльник для пластика в Украине.

Цены на паяльник для пластика на Prom.ua

Паяльник для пластика Technet 858 + 5 насадок + пластик + сетка

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

2 125 — 2 159 грн

от 2 продавцов

2 159 грн/комплект

Купить

ПластМайстер

Паяльник для пластика, горячий степлер – ZT2 + 200 скоб

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

1 953 грн/комплект

Купить

R-MISS

Паяльник для пластика, горячий степлер – ZT2 + 200 скоб

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

1 901 — 1 955 грн

от 2 продавцов

1 901 грн/комплект

Купить

garazhOk Потрібних речей

Паяльник для пластика – термофен – PROFES-2

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

2 795 — 2 979 грн

от 2 продавцов

2 795 грн/комплект

Купить

garazhOk Потрібних речей

Набор для ремонта пластика, паяльник для пластика – 852D+ 5 насадок + пластик + сетка

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

по 3 399 грн

от 2 продавцов

3 399 грн/комплект

Купить

garazhOk Потрібних речей

Горячий степлер, паяльник для пластика – ZT1

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

по 1 197 грн

от 2 продавцов

1 197 грн/комплект

Купить

garazhOk Потрібних речей

Паяльник для пластика – термофен – PROFES-2

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

2 978 грн/комплект

Купить

R-MISS

Горячий степлер – профессиональный паяльник для пластика – ZT3

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

4 990 — 4 995 грн

от 2 продавцов

4 990 грн/комплект

Купить

ПластМайстер

Паяльник для пайки пластика – SP4

Доставка из г. Ровно

1 905 грн

Купить

garazhOk Потрібних речей

Паяльник для пайки пластика 852DLong – с кабелем подачи воздуха 2,3 метра + 5 насадок

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

2 995 грн/комплект

Купить

ПластМайстер

Паяльник для пластика Technet 858 + 5 насадок + пластик + сетка

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

2 157 грн/комплект

Купить

R-MISS

Набор для ремонта бамперов, пластиковых деталей TS-145, Гарячий степлер для пайки и сварки пластика 70Вт

Доставка по Украине

1 899 грн

Купить

ВИП ТОВАРЫ

Фен паяльник для пайки пластика Euro Craft ECHG12

На складе

Доставка по Украине

1 441 грн

Купить

OleOle – Магазин вдалих покупок

Фен паяльник для пайки пластика LEX (LXHG12)

На складе

Доставка по Украине

1 474 грн

Купить

OleOle – Магазин вдалих покупок

Паяльная станция для пайки пластика – 852D+ 2 в 1 + паяльник + 5 насадок

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

2 793 грн/комплект

Купить

R-MISS

Смотрите также

Паяльник для пластика G81036

Доставка по Украине

2 700 грн

Купить

PAN TOOLS

Фен паяльник для сварки пластика и пайки бамперов Euro Craft ECHG12 (1200 Вт / 20-600 °C)

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

1 549 грн

1 399 грн

Купить

RVMarket

Фен, Паяльник для пластика и пайки бамперов LEX LXHG11 (1200 Вт / 20-600 °C)

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

1 549 грн

1 399 грн

Купить

RVMarket

Паяльник для сварки пластика и пайки бамперов Euro Craft ECHG12 : 1200 Вт – 1 Год гарантия

На складе

Доставка по Украине

1 399 грн

Купить

Tools Prostor

Комплект для ремонта пластиковых деталей G.I. KRAFT GI12124 (паяльник, для пластика, для пайки, для сварки)

На складе

Доставка по Украине

12 196. 80 грн

Купить

Гранд Инструмент

Euro Craft Фен для сварки пластика и пайки бамперов с насадками ( паяльник ) ECHG12 1200W

На складе

Доставка по Украине

1 399 грн

Купить

DimGazdu

Паяльник для пластика TRISCO WT-206

На складе

Доставка по Украине

2 832 грн

Купить

РАДИО SHOP

Паяльник для пластика TRISCO WT-206

Доставка по Украине

по 2 832 грн

от 4 продавцов

2 832 грн

Купить

ТОВ”ПРОФПОСТАЧ”

Паяльник для пластика TRISCO WT-206

На складе

Доставка по Украине

2 832 грн

Купить

Lekotools.com.ua

Паяльник для пластика TRISCO WT-206

Услуга

2 832 грн

Tool shop

Паяльник для пластика TRISCO WT-206

Доставка по Украине

2 832 грн

Купить

Топовий Магазин инструментів із постійними знижками!!

Паяльник для пластика TRISCO WT-206

Услуга

2 832 грн

Инструмент-Про

Паяльник для полипропиленовой трубы Krakow + ножницы 16-40 автоматич. (кейс пластик)

Доставка по Украине

712.50 грн

Купить

Интернет-магазин “Лидер”

Паяльник для полипропиленовой трубы Krakow 20-32 (кейс пластик)

Доставка по Украине

по 525 грн

от 2 продавцов

525 грн

Купить

Интернет-магазин “Лидер”

Как устроен паяльник для бамперов?

При деформации бампера, перед автомобилистами стоит один немаловажный вопрос: полностью менять его или же прибегнуть к ремонту? Большинство водителей понимают, что приобретение нового бампера – неактуальная, к тому же дорогостоящая затея, а вот подремонтировать его можно – этим и деньги сэкономишь, и бампер от этого хуже не станет, тем более что качество и внешние данные после ремонта часто не отличаются от новоприобретенного бампера.

• 1. Требования к инструменту для ремонта
• 2. Типы паяльников
• 3. Принцип работы паяльником

В наше время производители все больше прибегают к использованию пластика для изготовления таких автомобильных деталей как аэродинамическая подвеска, бачки, крылья, боковые зеркала, подкрылки, корпусы фар, а также передние и задние бамперы. Стандартные кузовные ремонтные работы не подходят для пластика, поэтому необходимо подобрать специальные инструменты для того, чтобы все манипуляции были произведены качественно и без особых затрат.

В данной теме мы поговорим о паяльнике для бамперов и рассмотрим основные требования к данному инструменту. Помимо всего этого, мы постараемся разобраться в типологии паяльников для бамперов, а также научимся им пользоваться.

1. Требования к инструменту для ремонта

Как и любой другой, паяльник для бамперов служит для того, чтобы нагревать участок конструкции, материалом для которой является пластик, до такой температуры, при которой деталь из пластмассы сможет соединиться с другой.

На сегодняшний день принято различать три главных стадии нагрева:

1. Стадия пластичности (предмет становится пластичным, и ему можно придавать желаемую форму).

2. Стадия плавления (в данном состоянии возможна достаточно качественная сварка различных деталей).

3. Стадия разрушения (несмотря на то, что операция прошла успешно, сварной шов оказывается достаточно непрочным, поэтому эксплуатация такой конструкции уже невозможна).

По факту, перед любым паяльником, причем не важно, какой мощностью и назначением он обладает, ставятся два основных требования, которые необходимо принимать во внимание при выборе и покупке инструмента. К первому требованию относится тот факт, что до заданной температуры жало паяльника должно нагреваться достаточно быстро. Для того чтобы обеспечивать выполнение данного условия, показатели мощности паяльного устройства должны быть выше 100 Вт.

Ко второму требованию относится комфортность и простота в эксплуатации. Данное требование касается и расположения паяльника в руке специалиста, и его возможностей по качественной спайке, и материала, из которого сделано данное приспособление. Исходя из этих требований,

наиболее подходящим вариантом является паяльный инструмент, который имеет деревянную ручку, ведь, в отличие от пластиковой, при длительной эксплуатации в условиях повышенных температур она менее подвержена износу.

2. Типы паяльников

Многие автомастера, для того чтобы восстановить пластиковый бампер, используют как традиционные паяльники, которые предназначаются для спайки радио- и электрических схем, так и специальные устройства, которые разработаны для ремонта бамперов. Давайте рассмотрим, какие виды паяльников вы можете встретить на автомобильном рынке, а также обладателями каких технических характеристик они являются.

Итак, для начала стоит упомянуть традиционный паяльник, который используется для работ с электроприборами. Такой паяльник бывает с прямым или изогнутым жалом, может иметь прямую конструкцию или форму пистолета. Традиционный паяльник принято использовать в работе с пластиком, когда возникает необходимость соединения путем термического воздействия отдельных частей или обломков пластикового бампера. Также его используют при необходимости заварки швов или же снаряжения обрабатываемого изделия армированной сеткой.

Другим видом паяльника является термофен, или, как его еще принято называть, термопистолет или воздуходувный пистолет. Благодаря такому инструменту пайка осуществляется за счет подачи к обрабатываемой точке струи воздуха, который нагревается до температуры в пределах от 80 до 600°С. Для того чтобы данный инструмент можно было использовать в разных температурно-технологических режимах, он был оборудован системой специальной плавной терморегуляции. Кроме того, термофен, как правило, укомплектован набором различных насадок. Такие насадки обеспечивают точное направление потока раскаленного воздуха на место пайки.

Наибольшей эффективностью обладает термопистолет, мощность которого достигает не менее 1600 Вт. Наконец, третьим, наиболее продуктивным типом паяльников, является паяльная термовоздушная станция. Она являет собой своеобразный комплекс, который объединяет в себе усовершенствованную модификацию стандартного паяльника и фен-воздуходувку.

Главной отличительной чертой данной станции является тот факт, что при ее использовании оператор имеет возможность регулировки рабочей температуры точно в соответствии с технологической задачей, которая возложена на ту или иную операцию. Станция, как правило, комплектуется различными насадками-наконечниками. Теперь давайте разбираться в том, как корректно использовать паяльник для бампера.

3. Принцип работы паяльником

Для того чтобы успешно отремонтировать бампер автомобиля, сначала необходимо определить, из какой именно пластмассы он изготовлен. Наиболее популярными принято считать твердые или же мягкие пластмассы. К мягкой пластмассе относится непосредственно стеклопластик без маркировки. Все виды твердых пластмасс имеют маркировку ABS, GF30 и GF15 или PAG6. Точно определить вид материала, руководствуясь исключительно внешним видом, у вас вряд ли получится, поэтому вам следует искать соответствующее указание, которое находится с обратной стороны комплектующих автомобиля.

Наиболее прочными деталями, по мнению специалистов, считаются выполненные из полипропилена. Они хорошо смотрятся на автомобиле с эстетической точки зрения, и, к тому же, отлично переносят спайку или выравнивание. После того как вы определили, из какой именно пластмассы изготовлен бампер, принимаемся за работу паяльником.

Перед тем как взять в руки этот «чудо-инструмент», не забываем предварительно помыть бампер, а также по необходимости демонтировать его.

Также, прежде чем приступить к спайке, необходимо проделать ряд подготовительных работ:

1. Обезжирить рабочую поверхность и зашкурить ее.

2. Нанести на место специальную грунтовку для таких работ, а также клей и специальную стеклоткань. Соблюдайте технику безопасности и выполняйте все работы в защитном костюме.

3. После того как ткань станет твердой, необходимо повторно нанести один слой клея и равномерно распределить его, воспользовавшись шпателем.

4. Когда поверхность полностью высохнет, необходимо обработать ее с помощью шлифовальной бумаги.

5. Наконец, необходимо нанести на обработанный участок слой лака, а затем эмали, которую необходимо закрепить тем же лаком.

Теперь можно приступать к самой работе паяльником.

Важно помнить о том, что пайку необходимо производить под углом в 45 градусов. Не стоит спешить, делайте спайку последовательно и аккуратно. При ремонте бампера важно использовать подходящую насадку, для того чтобы работа производилась максимально качественно. Если необходимо, сварочный шов может повторно создаваться на одном и том же месте.

Паяльник для бамперов своими руками

Всем привет!
Сразу хочу заметить что я новенький в этом деле, так что сильно не пинайте. Посмотрел вот это видео

Тебе бы просто срезать с ненужных участков бампера пластмассы куски и их наплавлять на бампер в том месте, где спайку ведёшь, можно это делать обычным паяльником, нечего тут сложного нет и учится нечему не надо, жало при этом паяльника не надо видоизменять)
Пропаиваешь с обоих сторон и всё!

Тебе бы лучше станцию) Что бы паяльник регулировать! У меня жало просто углом, как снизу Surlan скинул ссыль, правда я китайское жало купил, нормальных нет у нас!

Полипропилен паяют при помощи паяльных станций т. е. нагретым воздухом определенной температуры (310-340 град.) с электродом такого же материала, при пайке паяльником ты перегреваешь пластик и он меняет свои свойства…становится хрупким т.к. выделяются парафины, вывод один либо паяй правильно, либо не паяй вообще, удачи.

Только перед феном нужно сделать вот такой шовчик как на видео!

Полипропилен паяют при помощи паяльных станций т.е. нагретым воздухом определенной температуры (310-340 град.) с электродом такого же материала, при пайке паяльником ты перегреваешь пластик и он меняет свои свойства…становится хрупким т.к. выделяются парафины, вывод один либо паяй правильно, либо не паяй вообще, удачи.

Спасибо! Это только эксперимент я просто учусь). Может просто варить без паяльника?

Без паяльника тож не обойтись, им делаем несколько прихваток и уже после пропаиваем основательно, просмотри на работу того мастера на ютубе чей видос ты выложил, я сам у него учился, удачи в начинаниях.

Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.

Последовательность работ

Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:

• Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
• Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
• Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
• После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
• Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
• После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
• Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
• Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
• Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
• После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
• Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.

Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».

Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.

Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности стягивания

Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.

Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.

Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.

Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.

Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.

По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.

Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.

Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.

В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.

Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.

Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

1. Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
2. Металлическая латунная сетка.
3. Фен для пайки бамперов.
4. Ножницы.
5. Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

1. Резиновый шпатель.
2. Лезвие.
3. Пульверизатор.
4. Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
5. Грунтовка.
6. Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

1. Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
2. Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
3. Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
4. Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
5. Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
6. Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

1. Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
2. Шпателем нанести шпаклевку.
3. Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
4. Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
5. С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

1. Подготовка обвеса к восстановлению.
2. Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
3. При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
4. Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
5. Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

принцип работы и область применения

На дороге с автомобилем может случиться неприятность. Небольшое столкновение или наезд на неподвижное препятствие — и на бампере или на элементах пластикового обвеса появилась уродливая вмятина или разрыв. Снятие бампера на современном автомобиле означает разборку половины машины, да и стоит эта деталь больших денег. Инженеры разработали устройство, позволяющее ремонтировать пластиковые детали без их демонтажа. Паяльник для пластика экономит владельцам много времени и средств.

Паяльник для пластика

Содержание

Паяльник для пайки пластика

Бампер предназначен для защиты корпуса от столкновений и принимает все удары и повреждения на себя. Традиционная «жестянка» правка металла, шпаклевка, покраска — для этой части корпуса не подходит. Для ремонта понадобится специальное оборудование.

Паяльник для пластика нагревает поврежденный участок до определенной температуры. Пластмассу можно нагреть до разной степени:

• До температуры пластичности. Материал детали становится мягким  и пластичным, его форму можно изменять руками. Применяется для ремонта впадин, выступов, коробления и других деформаций детали без нарушения ее целостности.
• До температуры плавления. Кромки деталей оплавляются, их можно спаивать в единое целое. Используется в случаях разрыва пластика.
• До температуры разрушения. Плавится не только кромка, но и большие участки материала бампера. Даже если удалось сформировать шов, он будет непрочным и недолговечным. Отремонтированное изделие не сможет выдерживать эксплуатационные нагрузки.

Пайка бампера

Паяльное оборудование снабжается системами контроля температуры нагрева.

Типы паяльников для пайки бампера из пластика

На рынке представлено несколько разновидностей паяльного оборудования для изделий из пластика:

• Обычный. Мощный паяльник для пайки пластика с прямым или загнутым наконечником. Предназначен для спайки отбитых и оторванных кусков бампера. Таким прибором можно надежно и надолго соединить разрозненные осколки в единое целое.
• Термопистолет. Применяется как для спайки деталей, так и для выправления деформированных участков. Снабжен системой точной регулировки температуры нагрева. Это позволяет подобрать рабочие параметры к каждому конкретному типу материала, конфигурации и толщине бампера. К устройству придается широкий набор насадок и приспособлений, облегчающих пайку и правку.
• Универсальная паяльная станция. Мультиинструмент объединяет в себе несколько приборов. К общему блоку питания подключены и фен, и электропаяльник с жалом. При необходимости их можно использовать как поочередно, так и одновременно, для ремонта самых сложных комплексных повреждений.

Термовоздушная паяльная станция

Большинство станций и термопистолетов имеют стандартный диаметр сопла, что позволяет пользоваться насадками друг от друга.

Требования к паяльникам для пластика

Основной характеристикой инструмента служит его мощность. Чтобы иметь возможность ремонтировать любые повреждения, мощность должна быть от 100 ватт. При недостаточной мощности прибор не сможет расплавить толстую пластмассу. Для фенов мощность начинается с 1500 ватт.

Кроме мощности, важным параметром является скорость прогрева жала паяльника. Обычные электропаяльники, применяемые для электромонтажных работ, не годятся — их прогрев занимает насколько минут. Для работ по пластику время разогрева должно быть не больше 10 сек. Иначе вся работа превратится в ожидание разогрева.

Профессиональный паяльник для пластиковых труб

И еще одно требование относится к эргономике. Прибор должен удобно лежать в руке, не заслонять рабочую зону, позволять точно подводить жало к рабочей зоне и управлять им с большой точностью. Чрезмерный вес, быстро утомляя руку, не позволит работать долго и производительно

Принцип работы паяльником

Перед началом работы поверхность необходимо очистить от загрязнений и тщательно обезжирить, кромки нужно зашкурить.

При использовании паяльника его наконечником следует расплавить кромки соединяемых деталей. Далее их нужно прижать друг к другу и зафиксировать до полного остывания. Лучше всего заранее сжать края вместе и обрабатывать их одновременно. После остывания формируется сварочный шов, соединяющий две заготовки в единое целое.

При работе феном поток нагретого воздуха направляют на поврежденную область, равномерно прогревая ее до достижения температуры пластичности. Теперь можно придавать размягченному пластику любые требуемые формы. Для сварки на фен надевают щелевую насадку, формирующую узкий плоский поток нагретого воздуха. Этим потоком действуют так же, как жалом паяльника.

Еще одна разновидность ремонта — скрепление скобами. В аппарат для пайки вставляют скобы, они разогреваются и вдавливаются в материал таким образом, чтобы соединить части бампера в единое целое, обеспечивая сварному шву дополнительную прочность.

При ремонте трещин их следует зачистить и углубить до глубины в полсантиметра до образования V-образного желобка. В концах трещины следует просверлить отверстия, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Далее паяльником соединяют края до полного исчезновения трещины.

Шов следует сначала пройти с внутренней стороны, второй проход выполняется с лицевой.

Если форму поверхности не удалось восстановить полностью, на проблемные участки наклеивают куски стеклоткани. После восстановления формы и целостности бампера его красят так же, как и металлические детали. На зашкуренную и обезжиренную поверхность наносят слой грунта, после его высыхания — два слоя краски. В качестве финишной отделки проводят полировку.

Пистолет фен

Во время работы паяльником материал разравнивается и перераспределяется жалом. При работе феном применяются пластмассовые присадочные прутки, являющиеся аналогом припоя при пайке или присадочной проволоки при сварке.

Такие прутки покупают в магазинах либо изготавливают самостоятельно, нарезая отходы пластика. Важно следить за тем, чтобы пруток был из того же материала, что и ремонтируемое изделие. Пруток заостряют с одной стороны, а другой стороной вставляют в фиксатор на сопле термопистолета.

Пайка пластика феном

Устройство ведут вдоль линии спайки медленно, наклонив пруток-присадку под углом 40-50°. Для соединения разрозненных осколков пайку выполняют в несколько проходов. Сперва нужно соединить осколки между собой короткими швами, из расчета один — два на сторону. Далее получившуюся сборку прикладывают к целой части бампера. Если контуры совпадают, проводят спайку по контуру. В последний проход окончательно спаивают осколки между собой.

Технология подготовки пластмассовых деталей к пайке

Прежде всего, требуется выяснить, из какой пластмассы сделана подлежащий ремонту элемент. Все они делятся на две большие группы:

• Твердые. Маркируются символами ABS, GF 15, GF 30, PAG.
• Мягкие. Обычно не маркируются.

Различить их по внешнему виду, не имея многолетнего опыта, сложно. Поэтому стоит поискать маркировку на обратной стороне бампера или элементы обвеса. Наиболее прочным пластиком является полипропилен. Изделия из него хорошо держат форму, обладают хорошим внешним видом и успешно поддаются ремонту.

Процесс подготовки складывается из следующих операций:

• Очистить от загрязнений и остатков старого лакокрасочного покрытия. Механическая очистка сопровождается промывание теплым мыльным раствором.
• Обезжирить. Здесь подойдут распространенные органические растворители, такие, как уайт-спирит. ацетон и т.п.
• Отшлифовать зону спаивания бархатной наждачной бумагой (P120). Крупные изделия шлифуют, используя шлифмашиной.
• Продуть сжатым воздухом, чтобы убрать шлифовальную пыль.

Ремонт пластика

Тщательная подготовка поверхности позволяет добиться высокого качества работ. Отремонтированное изделие бывает просто не отличить от нового.

Область применения

Самая широкая область применения паяльника для пластика — это автосервис, и прежде всего — для ремонта бамперов. Используют их также для ремонта других пластмассовых элементов — обвеса кузова, корпуса зеркал заднего вида, пластиковых элементов отделки торпеды и салона.

Паяльник позволяет ремонтировать любые поврежденные детали из пластика — для велосипедов и мотоциклов, снегоходов и квадроциклов.

В последнее время все шире метод используется при ремонте деталей разнообразных плавсредств — рыболовецких катеров и даже яхт, на которых традиционное дерево все больше уступает место пластикам и композитным материалам.

На участке частного дома паяльник может пригодиться для ремонта оборудования и трубопроводов систем водоснабжения, отопления, орошения и канализации, пластиковых каркасов парников и теплиц.

Важно помнить, что свариваются таким образом только изделия из одинаковых материалов.

10 лучших щипцов для завивки волос Haar 2022 года

1. 1

   Щипцы для завивки с 3 цилиндрами, тройная завивка волос и щипцы для пляжных волн с регулируемой температурой – Glam Waver, розовый

   FairyBrave

   Bei Амазонка кауфен

2. 2

   Lockenstab Automatisch, щипцы для завивки волос с ЖК-дисплеем, 6 датчиков температуры и таймера, tragbarer, über USB wiederaufladbarer, rotierender Hair Culer for langes Haar, kurzes Haar

   Океакод

   Bei Амазонка кауфен

3. 3

   Lockenstab 3 Fässer Welleneisen für haare 25mm Beach Waves Lockenstab mit Einstellbarer Temperatur Keramikbeschichtung Lockenstäbe Welleisen Schnelle Heizung Große Welle für Lange/kurze Haare

   Алеат

   Bei Амазонка кауфен

4. Schnurloser Auto-rotierender Haar-Lockenleiter LCD Waver Curling Zauberstab Eisen USB Wiederaufladbar (Color : As Shown, Size : 2.3×4.5cm)” data-item-source=”list” data-partner-item-brand=”HJKJAMZ” data-partner-item-id=”B09QJHZ864″ data-price=”4722″ data-seller=”Amazon” data-target=”” front-role=”product_list_object”> 4

   ХЖКЯМЗ. Schnurloser Auto-rotierender Haar-Lockenleiter LCD Waver Curling Zauberstab Eisen USB Wiederaufladbar (цвет: как показано, размер: 2,3×4,5 см)

   ХДЖКЯМЗ

   Bei Амазонка кауфен

5. 5

   Скидка 34%

   Lockenstab 3 fässer Beach Waves Welleneisen Große Locken Mermaid Wellenstab Welleisen mit Klemme Curling Iron für Kurze Lange Haare Haarpflege Set (25mm, Schwarz)

   ЭМОЧКИ ПРО

   Bei Амазонка кауфен

6. 6

   LANDOT Lockenstab 32mm für große Locken & Wellen Turmalin-Keramikbeschichtung Lockenstab Щипцы для завивки волос Haar Lockeneisen Curling Iron mit drehbar Klammer LCD Display 120-230℃ einstellbar 30s Aufheizen

   ЛАНДОТПРО

   Bei Амазонка кауфен

7. 7

   5 в 1 Lockenstab Mit Verschiedenen Aufsätzen Große und kleine Locken Beach Waves Welleneisen für Haare Curling Iron 2 in1 Glätteisen Haarglätter Wellenstab für Kurze Haare Haarstyling Set (Rosa)

   СВОРЧИ

   Bei Амазонка кауфен

8. 8

   Скидка 16%

   Lockenstab Set 4 in 1 mit 3 Fässer, FURTIME Lockenstab große Locken, Einstellbare Temperatur Welleneisen für Haare, Wellenstab mit Handschuh und 2 Clips, Beach Waves Lockeneisen für Lange/kurze Haare

   ФУРТАЙМ

   Bei Амазонка кауфен

9. 9

   Скидка 11%

   Lockenstab 3 Fässer – Welleneisen für haare – 22mm Beach Waves Lockenstab Einstellbar Schnell Eerhitzendes Mit Hitzeschutz Große Lockenstab für Langes Kurzes Haar

   Кунтраст

   Bei Амазонка кауфен

10. 10

    CkeyiN Lockenstab, плойка 32 мм Keramik Große Lockenstab für Lockenwickler Haar Styling Werkzeuge für Kurze/Mittlere/Lange Haare, щипцы для завивки волос с ручной ручкой, Rosa (32 мм)

    CkeyiN

    Bei Амазонка кауфен

Cam’s BMW 325xi Touring 2006 года и We Are One Прибытие 170

Pistons and Pivots — крутые автомобили с характером, а также немного об их владельцах и мотоциклах, на которых они ездят.

Привет, Кэм. Большинство читателей знают, кто вы, но не могли бы вы представиться непосвященным?

Привет. Я Кэм. Признаюсь, я увлекаюсь йогой, и у меня почти половина мозга. Я люблю скотч без газировки и катаюсь на велосипедах под дождем.

Тоже здесь работаю. Идея этого маленького дома для катания на горных велосипедах в Киберии пришла мне в голову в 1998 году, когда я был недавно вышедшим замуж школьным учителем, проводившим годичный отпуск в Италии и изучавшим язык. Тоска по Северному побережью вдохновила меня, поэтому я написала довольно подробный план для журнала, который также был общественным, и отправила его по воздуху Тревору Хансену. Который сразу выбросил. Я считаю, что кусок нагретого марокканского столового прибора мог еще больше разжечь мое вдохновение в тот день. План сначала включал печать, но у меня были друзья, которые увидели потенциал Всемирной паутины раньше большинства из нас и указали мне от мякоти к пикселям.

Я вырос в Ванкувере и переехал на Северный берег в 2001 году. Моя жена, опытный наездник, работает учителем здесь, в Северном Ване. У нее также была ведущая роль в Что я делаю в Уистлере . У нас есть пара подростков. Это тяжелая работа, но они лучшие дети, которые у меня когда-либо были. Мой сын, который учится в 12 классе, немного катается верхом и имеет хорошие навыки, но больше увлекается футболом. Моя дочь учится в университете в Онтарио, играет в университетской хоккейной команде.

Никто из членов моей семьи не посещает nsmb.com. Они только отчасти знают, что включает в себя моя работа.

Моя первая машина была точно такой же, но она была белой с черной жесткой крышей, в те времена, когда были в моде фальшивые складные крыши; Dodge Polara Custom Coupe 1972 года выпуска. Парень, которому я его продал, разозлился однажды ночью и уничтожил его — или попытался — кувалдой. Я вижу его точку зрения, и молот мог потеряться. Возможно, это было медленно, но это точно было пить. 400 кубических дюймов ужасающего крена кузова и невнятного руля. Я, наверное, пытаюсь залечить шрамы от того опыта с биммером.

Несмотря на огромные размеры этого мотора, он выдавал всего 190 л.с. и разгонялся до сотни менее чем за 11 секунд. Однако он мог двигаться со скоростью 100 миль в час, как обнаружил мой отец, когда мы ехали домой из Манитобы в 1976 году. Эта невероятная производительность была достигнута, несмотря на снаряженную массу Polara в 4169 фунтов. Это было купе длиной 18 футов 3 дюйма и шириной 6 футов 8 дюймов*. Багажник был достаточно большим для игры в покер. Просто зажечь его стоило 10 долларов, несмотря на то, что в 80-х газ был дешевле воды. Его оптимистичный рейтинг EPA составлял 11,1 миль на галлон.

*это на два дюйма длиннее и на 4 дюйма шире, чем у моего пикапа Toyota Tacoma с двойной кабиной, который весит в пределах 14 фунтов от Polara при 4155 фунтах

Это автомобиль, который мы не продали. У нас также есть свирепый 4-летний пудель, который любит кататься на горных велосипедах. Однако, когда погода менее благоприятная, ему нужно некоторое время, чтобы согреться, как видно здесь. Он всегда может идти в ногу. Фотографии – Cam McRae

Естественная среда обитания Тако. #мусорные контейнеры

Расскажите немного о своей автомобильной истории? Первая машина, лучшая машина, худшая машина и т. д.

Моей первой машиной был двухдверный Dodge Polara 1972 года выпуска с жесткой крышей и двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов. Я купил его у своего отца за 900 долларов в 1984 или 85 году. Я понятия не имею, была ли это рыночная цена, сделка или мой отец взял меня на прогулку. Его длина была примерно два футбольных поля, и в багажнике можно было спрятать тела четверки баскетболистов. Рулевое колесо было в основном для галочки, пока вы не проедете примерно половину пути, когда передние колеса обработают вашу просьбу. Он так хотел пить, что я должен был припарковать его на заправке. Возможно, он был большим, уродливым и неуклюжим, но, по крайней мере, он был медленным. Единственной его особенностью было то, что он мог комфортно вместить 8 взрослых — четверых спереди и четверых сзади.

Моя самая забавная машина была Accord Hatchback 82 года с Pirellis и 5 скоростями. На этой штуке было здорово ездить по ветреным дорогам. Самой крутой машиной был Sunbeam Alpine 64 года с пробегом 80 тысяч миль. Такая красота. Лучшие автомобили: Acura Integra Hatch 91 года и Toyota Tacomas.

Этот “значок” отсутствовал, когда я купил машину. Я использовал кавычки, потому что меня поправили на прилавке, когда я попросил об этом. Я думал, он собирается дать мне пощечину. BMW называет это roundel 9.0094 , и это источник огромной гордости для тех, кто связан с брендом. Я должен признать, что мне это тоже нравится.

Кнопка стартера, для запуска которой требуется вставить брелок в приборную панель, была старой и изношенной, поэтому я решил заменить ее на красную. Он застревает, когда жарко, как это было, когда была сделана эта фотография. Спидометр в милях, чего я даже не заметил при покупке машины. Наверное, потому, что каждая машина, на которой я ездил в молодости, была точно такой же. Позже я обнаружил, что его привезли из Сан-Франциско. Я надеюсь заменить лицевую панель на одну, указывающую только КМ. Частично вину за свой первый билет за много лет я возлагаю на привыкание к дуэльным цифрам.

Я люблю длинную крышу. Помимо дополнительной емкости для хранения, он кажется приятным и просторным внутри. Поначалу мне действительно не нравился интерьер в стиле «старичок бежевый», но он начинает меня раздражать. Как плесень?

2006 BMW 325xi Touring

С тех пор, как я встретил тебя, ты стал такома, почему такая перемена?

У меня все еще есть Tacoma. Кстати, это закон. Я люблю это. Это 2013 год, и у него всего 119.км на нем. Когда я начал искать Bimmer, я смотрел на кабриолеты 3-й серии, но мне не нравилась идея владения тщеславным автомобилем, который большую часть времени жил в гараже и был дополнительным транспортным средством. Вместо этого наш маленький «спортивный фургон» заменил наш семейный внедорожник – теперь, когда наши дети стали старше, и мы не регулярно возим семерых детей на футбол. Я могу быть единственным парнем в Северной Америке, который потратил гораздо меньше денег, чем я вложил в банк после кризиса среднего возраста. После того, как я продал запасные колеса, которые шли с машиной, я заплатил 69 долларов.00.

Модернизация 2-дюймовой сцепки для соответствующей стойки для велосипедов.

Я знаю, вы искали более быструю и маневренную машину. Почему BMW?

Я впервые увлекся Биммерами, когда мне было 10 или 11 лет. Друг моего папы принес домой пятерку и неоднократно закрывал дверь, чтобы показать ему качество сборки. Я зацепился, услышав этот сильный стук. А потом я провел много лет в качестве подписчика на Road & Track, и каждый пишущий там обожает автомобили BMW 3-й серии. Они хвалили их баланс, точность рулевого управления и, прежде всего, то, как они оставляли управление водителю, хотя эта черта уже начала разбавляться к 2006 году. Я также оценил стиль и (прежний, по крайней мере) акцент на вождении. опыт. Они и звучат довольно красиво. И на данный момент истории, по причинам, которые стали для меня очевидными, купить их относительно недорого.

Владеть? Не так много.

Мне больше всего нравится вид сзади 3/4. Фото – Кэм Макрей

Вы были после определенного года?

Мне нравятся серии e46 и e90. И e36 до 1998 года, но их трудно найти. Это была золотая эра, когда компания BMW открыла для себя радость создания автомобилей, в которых основное внимание уделялось получению удовольствия от вождения в ущерб другим интересам. Чувство руля, отсутствие кренов кузова в крутых поворотах; из тех автомобилей, в которых поездка в продуктовый магазин может быть веселой, потому что вы поворачиваете на ней за угол. Эта чистота и эти черты уже к 2006 году были вытеснены роскошью, электроникой и гаджетами, но этот процесс еще не был в полном разгаре.

Если бы я знал тогда то, что знаю сейчас, я бы, возможно, остановился на e46 (’98-2005), потому что в 2006 году электроника начала выходить из-под контроля. Найти хорошую е46 еще сложнее, чем хорошую е91, и дороже, если повезет.

Я был бескомпромиссным в отношении трех конкретных факторов; это должен был быть универсал (или Touring на языке BMW), полный привод и механическая коробка передач. Я мог бы взять седан и получить машину в лучшем состоянии за меньшие деньги, потому что это, оказывается, единороги, но я очень рад, что у меня есть длинная крыша. Обычно их хватает на день на Craigslist, если они в хорошем состоянии и по хорошей цене. Я был первым, кто позвонил мне, и еще двое парней шли туда на случай, если я не куплюсь на него.

У моей ручки переключения передач была трещина в пластиковой крышке над схемой переключения передач. После фиаско с ICBC я забрал свою машину из Parkshore BMW, и блок iDrive, представляющий собой небольшой дисплей, который управляет всем, что вы можете себе представить в машине, был мертв. Я сказал сервисному писателю, с которым имел дело, и после разговора с механиком он сказал, что никакие его действия не могли способствовать возникновению этой проблемы. Очевидно, это была не их вина, но я был уверен, что да. Я разозлился, но все равно ушел. Я вернулся, чтобы поговорить с менеджером по обслуживанию, чтобы попросить провести диагностический тест, и он обнаружил, что предохранитель для устройства iDrive был удален. За мои хлопоты он подарил мне новенькую ручку переключения передач, которая десять лет пылилась на полке.

Владеть старым BMW довольно весело, потому что есть так много доступной информации и так много деталей, которые нужно разыскать. Поскольку их очень дорого ремонтировать, но не так дорого покупать, их часто списывают даже после незначительного изгиба крыла. Это означает, что существует бесконечный запас свежих деталей и обновлений. Я заплатил 50 долларов за этот руль, включая подушку безопасности. Фото – Кэм Макрей

Любые модификации и ремонт?

Да, действительно. Большинство моих модификаций были незначительными, такими как новая черная решетка радиатора, два разных комплекта колес, потому что машина шла с 17-ми, а я хотел 18-е (и очень специфические), новые кожаные передние спортивные сиденья от полной машины, насадки на выхлопные трубы, потому что они выглядит круто, и сменное рулевое колесо, потому что мое было немного потрепанным, и я нашел одно с неповрежденной подушкой безопасности за 50 долларов. Было бы неплохо найти колесо от спортивной модели, но оно стоит около 600 долларов.

Я сломал переднюю пружину в выбоине на дороге в Лонсдейле, и это превратилось в кошмар. Я отнес его в BMW, потому что думал, что страховка покроет это. Они этого не сделали, но им потребовался месяц, чтобы прийти к такому выводу. Пока машина стояла там, BMW все проверила и обнаружила три утечки масла. Они бы починили их все за чуть более 3000 долларов. Плюс налог. Вместо этого я потратил 20 долларов на добавку для предотвращения утечек, предназначенную для смягчения прокладок и позволяющую им набухать, которая прекрасно работает. Как только я освоюсь, я смогу погрузиться в одну или несколько из этих сложных задач.

Хорошей новостью является то, что я переоборудовал существующее сцепное устройство для прицепа в 2-дюймовое в E&H Hitch в Бернаби, чтобы я мог использовать на машине Küat Piston Pro, крепление для двух велосипедов. лучший багажник, который я когда-либо использовал, со значительным отрывом. Я даже без происшествий перевез два 55-фунтовых электровелосипеда на спине (это превышает рекомендуемый предел как для багажника, так и для автомобиля, поэтому используйте свое собственное суждение).

Это лучшая стойка с точки зрения надежности загрузки, качества сборки и отделки. Простота использования и удобство выводят его на новый уровень. Читать о Kuat Piston Pro здесь . Он также будет подключаться к жгуту проводов, чтобы ваши сигналы и тормоза были видны на вашей стойке, независимо от того, поднята она или опущена. Я еще не набрался смелости, чтобы взяться за модернизацию проводов и разъема.

Есть ли какая-нибудь интересная история об истории этого конкретного 325-го? Можно ли легко отследить прошлое автомобиля?

При покупке этой машины было несколько странностей. На самом деле я не покупал его у предыдущего владельца. Купил я ее у отца друга предыдущего владельца. Как оказалось, молодой человек, который владел автомобилем всего четыре месяца, внезапно умер в возрасте 21 года. Было предположение, что это был COVID, так как он не был вакцинирован, но больше я ничего не узнал о его кончина (пусть он покоится в части). * В результате я не мог ничего спросить об истории автомобиля или даже проверить его перед покупкой. Как я уже упоминал, было еще несколько человек, которые ехали посмотреть на машину, пока я смотрел на нее, один из них находился за 100 км.

Как только я получил отчет по карфаксу, я узнал, что автомобиль был продан новым в Сан-Франциско, а затем импортирован в Канаду в 2009 году, где он нашел дом в Норт-Ван. На самом деле я нашел его фото на картах Google, когда узнал, где живет предыдущий владелец, владевший машиной до июня 2021 года. Как оказалось, за ним хорошо ухаживали. К счастью, все прошло адекватно и в итоге я получил техпаспорт за 2011 год. Никаких смертельных ран, которые мешали бы мне сразу сесть за руль, не было.

*по крайней мере, это история, которую я получил

Зимние колеса. Я обменял некоторые велосипедные вещи на эти. Или, скорее, велосипедные части будущего, поскольку еще ничего не перешло из рук в руки. Фото – Кэм Макрей

Были ли на нем длительные поездки? Есть нервные моменты?

Я подъехал к озеру Шусвап на Кокихала, где есть несколько длинных крутых холмов. Там часто можно увидеть сгоревшие до асфальта перегретые автомобили. Запаски нет, поэтому я поставил зимнюю шину, чтобы не волноваться, но поездка прошла без проблем. Во время моей первой поездки в Уистлер я не обратил должного внимания, когда я вошел в медленный коридор и был прибит попом. Это не было чрезмерным или что-то в этом роде, но я ненавижу идею иметь забавную машину для вождения и беспокоиться о том, что меня арестуют за еще несколько дорогостоящих 3 очков.

” Ты иди к ящику на 2 минуты, я знаешь, сама… тебе стыдно …а потом ты освободишься.”

Модель 325 быстрая? или достаточно быстро?

Забавно, что ты это упомянул. У него 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 215 л.с. и 185 фунт-фут крутящего момента, по крайней мере, когда он новый, что делает его хорошим для 7-секундного 0-60 с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Так что это совсем не ракета, но этого достаточно, чтобы выскочить из поворотов или комфортно лететь со скоростью 140 км/ч на Coquihala. Я волновался, что это будет слизняк, но я был приятно удивлен тем, насколько хорошо он тянет, если вы поддерживаете высокие обороты. Что мне действительно нравится, так это двигатель 335D*, который представляет собой невероятно эффективный дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 265 л. Мощность и экономия топлива? Неслыханно! В те годы этот мотор не предлагался в туринговой версии и никогда не предлагался с механической коробкой передач, так что мне не повезло. Я немного изучил, что нужно, чтобы импортировать автомобиль из Германии. На самом деле это не кажется слишком сложным, но это проект далекого будущего. Отвечая на ваш вопрос, это достаточно быстро, но я бы не стал жаловаться на большее количество пони.

*Будь ты проклят, Дениз Мердано, за то, что заставил меня узнать об этом!

Вообще-то это машина моей жены. Она ездит на нем в короткие поездки, пока мой офис дома.

Какие планы на машину?

Есть еще несколько относительно простых модов, которые я хочу выполнить. Один из них — расточить клапан задержки сцепления, чтобы сделать его бессильным. Переключение передач, особенно между 1-й и 2-й, общеизвестно неуклюже на механических коробках передач e90, и виноват в этом CDV. Это инновация BMW, предназначенная для защиты сцепления от новых водителей, но для тех, кто имеет опыт работы с 3 педалями, это, вероятно, увеличивает износ и абсолютно снижает удовольствие от вождения. Задача включает в себя подъем автомобиля, снятие клапана, его высверливание и повторную установку, что может потребовать прокачки сцепления. Часть меня хочет избежать этого. В противном случае я могу немного поработать над интерьером и заменить несколько деталей, таких как карта двери со стороны водителя, и я думал о преобразовании системы iDrive, которая позволяет Apple Carplay и добавить резервную камеру.

У меня тоже есть длинный список вещей, которые нужно исправить. Мне не удалось удалить предупреждающие коды датчика занятости сиденья в машине, несмотря на то, что я установил гораздо более новое пассажирское сиденье и использовал сканер OBD II, но я собираюсь продолжать попытки. На приборной панели есть около пяти красных предупреждений, и я получаю уведомление на экране iDrive, когда машина заводится из-за этого, и я не могу дождаться, когда они исчезнут. Я купил, но еще не установил маленькое устройство, которое обходит датчик присутствия, но я бы предпочел починить его должным образом. Не работают фонари заднего хода, что может иметь около 17 возможных решений. Это либо переключатель на коробке передач, проводка через багажник, когда она входит в заднюю дверь, модуль управления пространством для ног… 14 других вещей, или комбинация двух или более из этих вещей. Но это не лампочки!

Колеса нуждаются в ремонте, но я не хотел ничего с ними делать, пока не наберусь опыта объезжать бордюры. А потом поставлю передние тормозные колодки с низким содержанием пыли, потому что колеса постоянно обтянуты черной пленкой. Последнее, о чем я избегаю говорить, помимо всех механических вещей, это краска. Кузов красивый и прямой, но передняя часть автомобиля покрыта сколами, которые выглядят довольно свежими. Есть слишком много, чтобы подправить и сделать так, чтобы это выглядело красиво, поэтому я могу рассмотреть упаковку, если смогу получить тот же цвет и не сломать банк.

Мне больше всего понравились спортивные сиденья с большей поддержкой, взятые с разбитого седана. Мои сиденья не были кожаными, они были потрескавшимися и изношенными. Они вишневые и такие удобные.

Хммм. На самом деле стойка Küat может получить звание лучшего апгрейда.

Узнали ли вы что-нибудь удивительное за почти год владения BMW?

Ура! И это продолжает прибывать. Известно, что у автомобилей BMW чувствительные системы охлаждения, и недавно мы с женой начали подозревать, что машина немного перегревается. Я говорю подозрительно, потому что ни на приборной панели, ни на экране iDrive не видно указателя температуры. Хорошей новостью о владении этими автомобилями является то, что тысячи хорошо зарекомендовавших себя экземпляров все еще находятся в пути, и у всех у них много проблем. Ютуб прогнил с каналами, посвященными исправлению и модификации e90 БМВ, где я нашел секретный код, чтобы получить доступ, по крайней мере, на короткое время, к датчику температуры воды.

Чтобы разблокировать эту функцию, мне пришлось удерживать кнопку сброса маршрута на приборной панели в течение 15 секунд или около того, пока не появился код. Внизу было написано FGNSTR, что, вероятно, означает что-то по-немецки, а затем появился ряд цифр. Затем мне дали указание сложить цифры и запомнить число. Затем я попал в другое меню, а затем мне пришлось нажать кнопку 32 раза (затаив дыхание и мысленно насвистывая Дикси), чтобы получить доступ к другому меню, в великолепных красных пикселях, что в конечном итоге привело меня к температуре, которая казалась нормальной. К счастью, в следующий раз вам придется пройти через тот же трудный и противоречивый процесс. Это то, что настолько сбивает с толку, что мне приходится каждый раз искать, как это сделать. Точно так же в машине нет щупа. Для проверки масла нужно заглушить двигатель но включить зажигание и стоит пролистать пару менюшек, вот оно. Лучший пример, однако, был, когда батарея умерла в моем брелоке.

BMW любит пластиковые крышки. Не самая красивая прокладка клапанной крышки.

BMW E90 имеет довольно умную систему для батарей в пультах дистанционного управления. Внутри пульта находится перезаряжаемая батарея, которая заряжается, когда находится в приборной панели. Также есть порт, где вы можете зарядить свой второй ключ внутри перчаточного ящика, и есть перезаряжаемый фонарик, который живет там все остальное время. Как мы все теперь знаем, даже перезаряжаемые батареи со временем изнашиваются, что и произошло с моей. Я думал, что мне просто нужно вставить новую батарею. Как оказалось, они не предназначены для обслуживания пользователем. Корпус брелка вообще не открывается, если его не разрезать. Мой случай уже прошел эту обработку и был склеен обратно. Оказавшись внутри, вам нужно развернуть паяльник, чтобы удалить старую батарею и установить новую. Я нашел сменный чехол на Amazon примерно за 10 долларов с пустым ключом и еще одной поразительной функцией. Примечательно, что его можно многократно открывать и закрывать без хирургического вмешательства. Решение BMW этой проблемы состоит в том, чтобы продать вам новый брелок примерно за 200 долларов. Я потратил около 50 долларов, включая новую батарею и дешевый паяльник. Практически все в автомобиле перепроектировано и продумано, и больше усилий затрачивается на усложнение деталей и систем, чем на то, чтобы сделать их надежными и удобными для пользователя.

Ремонт также может быть невероятно сложным. Для замены прокладки масляного поддона необходимо снять всю переднюю часть автомобиля. Я говорю о переднем бампере, колесах, большинстве компонентов передней подвески, осях и опорах двигателя (во время процесса двигатель должен быть подвешен на распорке). Многие фитинги и крепления, которые удерживают эти компоненты на месте, в том числе алюминиевые болты, крепящие масляный поддон, необходимо заменить в процессе. Одним из многих усложняющих факторов является то, что одна из передних осей проходит через масляный поддон на пути к переднему дифференциалу, потому что. .. BMW.

Я уже говорил, что люблю свой 325xi?

Даже стоя на месте она выглядит медленной.

В целом вы довольны покупкой автомобиля?

Я должен сказать, что я. Мне очень нравится водить машину и работать над ней, и, кроме того, что я боюсь, что что-то дорогое сломается, я рад, что мы отказались от семейного внедорожника в пользу чего-то меньшего, меньшего и более практичного. Он может перевозить велосипеды и снаряжение, имеет панорамный люк на крыше и звучит довольно приятно. Но главное — опыт за рулем. Рулевое управление точное и тактильное, подвеска удивительно отзывчивая и удивительно комфортная, несмотря на то, что она не фильтрует дорогу полностью, и на извилистой дороге доставляет удовольствие. Иногда даже слишком весело. Это также был отличный повод купить кучу новых инструментов. Я одновременно взволнован и нервничаю по поводу более амбициозных проектов, таких как устранение утечек нефти.

Мы едины Прибытие 170

Недавно я писал об этом байке, так что особо особо и говорить не о чем, если не считать моей неопределенной цели по сборке. Поскольку рама, фурнитура, руль и обода были сделаны в Камлупсе, Британская Колумбия, у меня возникла идея собрать велосипед из деталей, полностью произведенных в Северной Америке. В конце концов эта идея трансформировалась в части, пришедшие из постиндустриальных стран, включая такие места, как Португалия, где, например, SRAM производит цепи, или Франция, где производятся некоторые велосипедные шины Pirelli. К сожалению, все развалилось, когда я не смог достать 9.0097 13-ступенчатая гидравлическая трансмиссия ротора . Рукоятки ротора должны были идти вместе с зарубежными компонентами от SRAM для системы Eagle AXS. Мне нравится использовать AXS, но после этого все немного развалилось. Тем не менее, педали и подседельный штырь пришли от OneUp, которая, по крайней мере, является местной компанией. Тормоза, которые я сейчас использую, – это Hopes, сделанные в Великобритании. Ступицы — это Hope спереди и Industry 9 сзади. Шины Maxxis тоже выходят из строя, но я надеюсь, что со временем найду такие, которые будут соответствовать моим параметрам. Я был на фабрике, где производятся наушники Chris King в Портленде, так что это было довольно ясно. Я понятия не имею, смогу ли я найти седло и ручки, которые не были сделаны в Китае или Вьетнаме, но это кажется маловероятным.

Как я упоминал в своей недавней статье, 170-я версия We Are One Arrival ездит совершенно иначе, чем 152-я. Это может быть большой горный гонщик, эффективно впитывающий пересеченную местность без ущерба для маневренности. К сожалению, сейчас он припаркован, пока я лечусь от легких симптомов сотрясения мозга.

Тормоза Hope до сих пор были впечатляющими, но путешествия и травмы не позволили мне проехать на них достаточное количество кругов.

Насколько мне известно, кривошипы ротора производятся в Испании. Мне также сказали We Are One, что у Прибытие 170 плохая работа с некруглыми передними звездами, поэтому я должен их поменять.

Эти диски We Are One Faction созданы для велосипедов с ходом менее 140 мм. Поскольку я редко ломаю диски, предназначенные для использования в эндуро, я решил посмотреть, как они выдержат. Теперь они на своем втором велосипеде и избавились от нескольких лет жестокого обращения на Северном берегу, в Сквамише и Уистлере.

Я с нетерпением жду возможности узнать, куда меня приведет Прибытие 170.

У меня есть комплект Ride Wrap для прибытия, но Cerakote, кажется, держится хорошо, и Дастин Адамс рассказал мне о ком-то, у кого керамическое покрытие отслоилось, когда они сняли Ride Wrap. Это непривлекательно, но мне нравится, когда Ride Wrap защищает мои велосипеды.

В этот момент я не могу дождаться, чтобы вернуться на Прибытие 170 и вернуться на тропы в целом. Писать о велосипедах, когда ты не умеешь ездить на них, — медленный, но эффективный метод пытки. К счастью, я все еще могу доехать до продуктового магазина.

Домашняя страница

Домашняя страница

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переключить навигацию

ПОЗВОНИТЕ НАМ: 844.466.8440

Поиск

Поиск

• сравнить продукты

Меню

Счет

Последние сообщения

• Пищевая ценность конопли для меня и моей лошади

  Универсальность конопли выходит за рамки множества промышленных применений или компонентов растения. Конопля — это питательная пища, которая не только желательна для людей, но и превосходит кукурузу или соевые ингредиенты для лошадей.

   

  Семена

  Семена конопли, найденные в растении конопли после отмирания цветков, богаты питательными веществами. Семена с высоким содержанием белка и полезных жиров содержат ряд других полезных свойств, включая кальций, магний, марганец, фосфор, калий, цинк, витамин Е и витамин А.

  И людям, и лошадям нужны здоровые жирные кислоты, которые можно найти только в пище. Эти жирные кислоты не могут вырабатываться в организме и должны потребляться. Для людей и лошадей конопляное масло содержит здоровый баланс омега-6 и омега-3; однако, если лошади потребляют достаточное количество омега-3, их организм может производить другие необходимые им жирные кислоты.

   

  Масло

  Наряду с семенами конопли, конопляное масло также обладает многими полезными свойствами. Незаменимые жирные кислоты также содержатся в конопляном масле, поскольку масло получают из семян конопли. Помимо этих жирных кислот, конопляное масло также поддерживает здоровье кожи и улучшает существующие кожные заболевания. Увлажняющие свойства конопляного масла могут быть полезны как людям, так и лошадям.

  Гамма-линоленовая кислота, или ГЛК, также содержится в конопляном масле. Это редкое соединение, которое можно найти в пище, и другие источники пищи, такие как кукуруза и соя, не содержат его. Полезная для людей и лошадей, ГЛК обладает противовоспалительным действием, борется с раком, поддерживает иммунную систему и помогает при резистентности к инсулину.

   

  Белок

  Конопляный белок содержится в семенах растения конопли или в белковом порошке, полученном из семян. Одна унция семян конопли содержит 9.2 грамма белка. Присутствуют все 10 незаменимых аминокислот, что делает конопляный протеин отличным вариантом белка для людей и лошадей. Для лошадей потребление этих 10 аминокислот означает, что их организм может вырабатывать

  Читать далее

  Север 40 экипировщиков

  26 мая 2021 г.

• Почему вы должны кормить свою лошадь коноплей

  Когда лошадей кормят коноплей, они получают различные питательные вещества и пользу для здоровья. Независимо от того, кормят ли лошадей конопляным маслом, семенами конопли или конопляным белком, они получают полезные жиры, питательные вещества и незаменимые жирные кислоты.

  Одним из преимуществ конопляного масла являются увлажняющие свойства; улучшает здоровье кожи лошадей. Конопляное масло помогает коже быть здоровой, питается и лечит кожные заболевания, которые могут присутствовать.

  Наряду с благотворным воздействием на кожу конопляное масло также улучшает состояние шерсти лошади, а именно благодаря содержащимся в нем незаменимым жирным кислотам. Эти жирные кислоты являются незаменимыми и должны быть получены из источника пищи. Благодаря здоровому балансу омега-6 и омега-3, который обеспечивают продукты из конопли, улучшается блеск шерсти лошадей.

  Поскольку конопля содержит полезные жиры и белок, продукты из конопли также помогают лошадям с пищеварением. При скармливании лошадям в сочетании с клетчаткой компоненты конопли даже помогают при прохождении навоза.

  Еще одним важным преимуществом конопляного масла является содержащаяся в нем гамма-линоленовая кислота (ГЛК), которая благотворно влияет на выработку инсулина, обмен веществ, воспалительную реакцию у лошадей и способствует здоровому функционированию мозга. Он улучшает функцию суставов и их устойчивость, а также здоровье копыт, что делает лошадь более здоровой.

  Было доказано, что продукты из конопли не только полезны с точки зрения снабжения лошадей питательными веществами, но и способствуют производству потомства. Продукты из конопли улучшают качество спермы у жеребцов. Беременным лошадям конопля может помочь укрепить иммунную систему жеребенка. Кобылам, которые не беременны, конопля может помочь в регулировании цикла эструса.

  Для лошадей с уже существующими заболеваниями может быть полезен продукт из конопли. Семена конопли дают лошадям здоровую возможность увеличить потребление калорий, не опасаясь ламинита у лошадей с резистентностью к инсулину. Улучшая кровообращение, работу мозга и пищеварение, семена конопли полезны для мышц и суставов лошадей.

  Другим продуктом из конопли, который отлично подходит для лошадей, является конопляный протеин. Одна унция геля

  Читать далее

  Север 40 экипировщиков

  19 мая 2021 г.

• Девять вещей, которые вам нужно знать о конопле

  Что такое конопля?

  Cannabis sativa L. — это род растений для конопли и марихуаны. Конопля используется во многих промышленных целях, включая зерно, клетчатку, масло и КБД, а марихуана используется в медицинских целях и в рекреационных целях.

  Содержит ли конопля ТГК?

  Растение конопли содержит чрезвычайно низкий уровень ТГК или дельта-9-тетрагидроканнабинола. Это компонент марихуаны, который вызывает у людей и животных кайф. Количество ТГК, обнаруженное в конопле, настолько низкое (менее 0,3 процента), что исключает любую возможность психоактивных эффектов от употребления продукта из конопли.

  Разница между марихуаной и коноплей

  Марихуана, относящаяся к тому же роду растений, что и конопля, содержит ТГК. Из-за этого он используется при определенных заболеваниях, а также для отдыха и из-за его психоактивных свойств. ТГК в марихуане приведет к тому, что потребитель станет кайфом. Хотя название марихуаны похоже на растение конопли, компоненты марихуаны отличаются.

  Что такое КБР?

  Каннабиноиды или КБД содержатся в конопле. CBD используется в медицине для лечения нескольких состояний, от судорог до беспокойства. КБД, обнаруженный в листьях и почках растения конопли, является полезным компонентом конопли, который не может вызвать у потребителя опьянения. Хотя CBD является общим названием для этих полезных компонентов, в конопле содержится более 100 каннабиноидов.

  Эндоканнабиноидная система

  Эндоканнабиноидная система, обнаруженная у всех млекопитающих, позволяет организму подавать сигналы в мозг и обрабатывать каннабиноиды. Эта система позволяет каннабиноидам помогать при многих состояниях, включая тревогу, познание и память.

  Идеальный баланс омега-кислот

  Конопля содержит полезные жирные кислоты, в том числе омега-3, омега-6 и омега-9. Семена растения конопли содержат эти жирные кислоты, поэтому для получения этих особых преимуществ необходимо есть семена конопли или потреблять производные продукты

  .

  Читать далее

  Север 40 Экипировщики

  19 мая 2021 г.

Блоги для ограждения

• На каком расстоянии друг от друга должны быть столбы забора?

  Когда дело доходит до расстановки столбов забора, есть простой способ (угадай на глаз) и лучший способ. В статье ниже мы объясним, что такое измерение стержня и на каком расстоянии друг от друга вы должны размещать столбы забора.

  Что такое «стержень» в фехтовании?

  В американских прериях, где заборы строились из столбов и проволоки, фермеры устанавливали столбы забора на расстоянии 16,5 футов друг от друга.

  В дополнение к правильному расстоянию для поддержки проволочного забора это помогло ранним фермерам и владельцам ранчо быстро оценить количество необходимых столбов (80 стержней — это четверть мили).

  Использование «стержня» в качестве единицы измерения также было полезно при вспашке поля.

  Расставив столбы на расстоянии стержня, фермер получил постоянные маркеры, которые можно было использовать при установке возвышенностей. Фермеры очень гордились тем, что могут пропахать прямую борозду.

  Более быстрый/простой способ ограждения собственности может включать электрическое ограждение. Узнайте больше здесь.

  Если поле было ровным, фермер мог использовать столб на дальней стороне поля, чтобы высаживать землю при разбивке новой земли.

  На каком расстоянии должны быть столбы забора?

  Столбы забора по-прежнему обычно располагаются на расстоянии стержня друг от друга, 16,5 футов, а колючая проволока по-прежнему поставляется в «80 катушках для стержней» (это важно при оценке стоимости) — так что, когда вы переходите к разговору о

  Читать далее

  Север 40 экипировщиков

  18 января 2021 г.

• Сколько стоит ограждение?

  Читать далее

  Север 40 экипировщиков

  13 января 2021 г.

• В чем разница между высокопрочным и низкоуглеродистым ограждением?

  Выходи и приступай к работе! Когда дело доходит до фехтования, это хорошее место для начала. С небольшим количеством пота фехтование устанавливает границы. Он удерживает животных внутри и от хищников. Он может охватывать целые ранчо или просто защищать огород на заднем дворе. Для чего бы это ни было необходимо, ограждение имеет множество применений. Вот почему в нашем разделе фехтования мы упрощаем и разбираем его для вас.

  В этом руководстве мы ответим на такие вопросы, как, например, какой тип забора лучше всего подходит для ваших животных, а также объясним, какие инструменты вам понадобятся для выполнения работы. И мы рассмотрим такие темы, как расстояние и стоимость. Это более выполнимо, чем вы думаете. У вас есть это, и мы можем помочь.

  Изделия для высокопрочных ограждений прочнее, легче, долговечнее и дешевле. Традиционно низкоуглеродистая колючая проволока имеет прочность на разрыв около 950 фунтов.

  Всем привет. Меня зовут Кит Тейлор, я из Bekaert Corporation. Я работаю в Bekaert около 28 лет, и здесь мы сотрудничаем с North 40 Outfitters.

  В чем разница между низкоуглеродистыми ограждениями и высокопрочными ограждениями?

  Изделие для низкоуглеродистых и высокопрочных ограждений

  Читать далее

  Север 40 экипировщиков

  08 января 2021 г.

Жить #North50Life

North50 Life

Виджет

 

Цены в местных магазинах могут отличаться от указанных. Продукты, отображаемые как доступные, обычно имеются в наличии, но уровень запасов не может быть гарантирован. North 40 Outfitters работает исключительно как розничный, а не оптовый продавец. Мы оставляем за собой право отклонять заказы другим розничным торговым точкам и/или любому другому торговому посреднику, чтобы обеспечить доступность продукта для наших конечных пользователей. Если у вас есть вопросы или опасения по поводу этой политики, позвоните по телефону 844.466.8440.
© 2022 CSWW Inc. Все права защищены. Использование этого сайта регулируется определенными Условиями использования, которые представляют собой юридическое соглашение между вами и North 40 Outfitters.