Переработка автошин в резиновую крошку: Переработка Шин в Крошку как Бизнес: оборудование, технология

alexxlab | 03.07.1978 | 0 | Разное

О компании ООО “Завод по переработке покрышек”

ООО “Завод переработки покрышек” – крупнейший в Кемеровской области переработчик изношенных автомобильных шин в резиновую крошку. На заводе установлена современная линия по переработке всех видов изношенных шин (ATR 2000), способная перерабатывать до 40 тонн изношенных шин в сутки, что позволяет переработать до 14 000 тонн изношенных автомобильных шин в год. Данное оборудование позволяет перерабатывать все типы шин, включая крупногабаритные, получая на выходе сырье в виде высококачественной резиновой крошки.

Завод по переработке покрышек работает со многими крупными организациями, а также с другими коммерческими и частными предприятиями, желающими получать качественные услуги по доступным ценам.

Так же завод выпускает высококачественные травмобезопасные напольные покрытия – плитку из резиновой крошки, отгружая свою продукцию по всей территории России.

Завод переработки покрышек принимает постоянное участие в государственных и частных экологических проектах, связанных с переработкой резинотехнических изделий и других проблем в области переработки ТБО.

Мы действительно думаем о нашем будущем, заботимся об экологии и стараемся сделать все от нас зависящее, для того что бы в нашем регионе с каждым днем становилось чище. Сотрудники завода постоянно делают выезды на несанкционированные свалки с целью очистки территории, куда недобросовестные предприятия вывозят отработанные шины, нанося колоссальный вред природе своими безответственными действиями.

На протяжении долгого времени «Завод переработки покрышек» совершенствовал культуру производства, организацию поставок, ценовую политику и условия, предлагаемые нашим клиентам.

На сегодняшний день мы рады предложить своим партнерам оптимальные условия работы. Заключение договоров на вывоз и утилизацию резины, производство и поставку резиновых напольных покрытий, продажу и поставку высококачественной резиновой крошки в любой регион страны, а также современное оборудование для переработки шин в крошку и производству резиновой плитки.

В стремлении к взаимовыгодному и плодотворному сотрудничеству сотрудники завода остаются в Вашем полном распоряжении!

Видео о жизни нашей компании.

В Краснодаре создана система вывоза и утилизации автомобильных шин :: Krd.ru

В краевом центре работает единственное в регионе предприятие по переработке шин в резиновую крошку. Компания «Резиновые технологии» планирует расширяться. Меры поддержки компании во время утреннего рабочего объезда глава Краснодара Евгений Первышов и руководитель департамента промышленной политики Краснодарского края Иван Куликов обсудили с ее управляющим Владимиром Колгуриным.

— Из переработанных шин в резиновую крошку делают всем знакомые бесшовные покрытия для детских и спортивных площадок, тренажерных залов, дорожек. Предприятие планирует расширяться, идею надо поддержать. У них есть возможность воспользоваться краевыми мерами поддержки, а мы возьмём их на сопровождение — поможем оформить соответствующие документы. Сейчас город завален старыми колесами, администрация несёт затраты по сбору и утилизации, мы хотим снизить расходы и сделать город чистым. Проект интересный, Краснодар — город-миллионник, который продолжает расти. И брошенных колес со временем может стать ещё больше. Предприятию надо расширяться, это выгодно и самой компании, и Краснодару, — написал Евгений Первышов в своем

Telegram-канале.

Как рассказал управляющий предприятием Владимир Колгурин, компания самостоятельно собирает и принимает старые резиновые шины. Уже переработано 6 тыс. тонн шин, произведено 3,6 тыс. тонн резиновой крошки. Из них почти 4 тыс. бесплатно убрали со станций техобслуживания, стихийных свалок и контейнерных площадок. Также шины вывозят по заявкам жильцов и управляющих компаний.

Покрышки перерабатывают в крошку различных фракций. Из нее производят бесшовные прорезиненные покрытия. Их используют для детских и спортивных площадок, тренажерных залов, дорожек, террас, дворовых территорий, более мелкую фракцию для спортивного инвентаря — спортивных матов и боксёрских груш.

Евгений Первышов и Иван Куликов посмотрели производственный цех, линии, на которых ведут переработку отработанных покрышек.

По словам учредителя компании Александра Авоева, в планах — дальнейшее расширение производства. Как рассказал Иван Куликов, в этом предприятию могут помочь краевые меры поддержки.

— Краевой Фонд развития промышленности предоставляет компаниям займы на льготных условиях. Средства можно направить на строительство нового производства. Это также возможность получить по льготной краевой программе поддержку в виде субсидирования затрат на реализацию инвестпроекта, — сказал Иван Куликов.

Как рассказал Владимир Колгурин, резиновые покрытия, произведенные компанией, укладывают на детских и спортивных площадках, стадионах. Крошку также применяют в строительстве дорог (так называемый резиноасфальт), в тестовом режиме ее используют в ряде регионов страны.

Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram

Переработка автопокрышек в резиновую крошку Переработка изношенных шин Отделение измельченного корда ООО ВторРесурс г. Санкт-Петербург

Уважаемые дамы и господа!

 

Все предлагаемые нами товары имеют гарантированно высокое качество и конкурентоспособные цены!!!

 

Вы находитесь на сайте компании ООО “ВторРесурс”. Выражаем Вам свою благодарность за интерес, проявленный к нашей Компании. ООО “Вторресурс” является владельцем завода по переработке автопокрышек в резиновую крошку в России  г. Санкт-Петербург, Ленинградская Область. Переработка автопокрышек осущевствляется механическим способом с полным циклом переработки изношенных шин в резиновую крошку  фракций от 0.2 до 7.0 мм с сепарацией данного продукта по размеру. В результате одновременного отделения измельченного корда и других примесей в процессе работы завода, на выходе получается продукция с высокой степенью очистки. Из полученного конечного продукта (резиновой крошки) ООО “ВторРесурс” производит резиновую плитку и покрытия для детских и спортивных площадок.

Мы предлагаем:

• Резиновую плитку
• покрытия из резиновой крошки

Одно из главных наших преимуществ и методов работы – идти на встречу своим постоянным  и потенциальным клиентам!

Индивидуальный подход к каждому покупателю позволяет нам находить наиболее эффективные схемы сотрудничества. Мы не стремимся  совершить одну – две  выгодные для нас сделки, не учитывающие интересы наших партнеров. Наша цель – долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество. Благодаря нашим постоянным партнерам мы достигли сегодняшнего успеха и надеемся его развивать в будущем. 

Если Вы станете нашим постоянным клиентом, Вы наверняка сможете рассчитывать на максимально выгодные условия приобретения наших товаров, получив дополнительные скидки, либо льготные условия платежа.

Наша компания приглашает все заинтересованные организации к долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству.

По всем вопросам обращайтесь в коммерческий отдел нашей компании: 

• Адрес:190121 Россия, г. Санкт-Петербург, Cтаро-Петергофский проспект 8 г

• Телефоны: (812) 251-60-65, 8-964-342-93-15, 8-905-280-61-00, 8-951-688-12-88 завод

• Контактное лицо: Игорь Леонидович, Сергей Валерьевич, Директор завода Денис Сергеевич

Будем рады сотрудничеству с Вами.

Линия по переработке шин в резиновую крошку (модель MD 560) Б/У

Полуавтоматическая линия по переработке шин всех типов (до 1200 мм) в резиновую крошку (300-500 кг. резиновой крошки и резиновой пудры размером 10-30 меш на выходе в час). Персонал: 4-6 человек (из них 1 постоянно работает на выдергивателе и 1 на резаке целых шин). Площадь и рекомендуемые размеры помещения 500 кв. м, высота – 6 м, ширина – 15 м, длина – 30 м. Установочная (общая) электрическая мощность 400 кВт

мЛиния по переработке шин в резиновую крошку MD 560 – полуавтоматическая линия, спроектированная для переработки шин всех типов, в том числе со смешанным типом корда (резина, металл, текстиль). Получаемая продукция (резиновая крошка) по качеству и соотношению фракций идеально подходит для дальнейшего использования практически во всех отраслях, так или иначе связанных либо потребляющих резиновую крошку.

Производительность 300-500 кг. в час резиновой крошки и резиновой пудры размером 10-30 меш на выходе.

Степень очистки от стали не менее 99%
Степень очистки от текстиля не менее 95%
Площадь и рекомендуемые размеры помещения 500 кв. м, высота – 6 м, ширина – 15 м, длина – 30 м.

Рабочая температура в помещении (используется водяная система охлаждения) не ниже 0° С
Установочная (общая) электрическая мощность 400 кВт

Комплектность поставляемой линии:
– Выдергиватель серии LS 1200

– Резак целых шин CJ1200
– Ленточный конвейер Т80
– Дробилка ZPS800
– Ленточный конвейер Т70
– Вальцы ХКР560
– Большое вибросито с малым циклоном
– Малое вибросито
– Ленточный конвейер Т50
– Ленточный конвейер Т50
– Ленточный конвейер Т50
– Магнитные ловушки 600
– Воздушный конвейер
– Большой циклон
– Воздушный конвейер и бункер

Персонал: 4-6 человек (из них 1 постоянно работает на выдергивателе и 1 на резаке целых шин)

Порядок работы:
Для переработки используются различные тины размером до 1200 мм. Все операции взаимосвязаны и составляют единый неразрывный технологический процесс. Первый этап – выдергивание металлокорда. Затем шина разрезается на 2—4 (или более) части на специальном станке и ленточным транспортером загружается в дробилку для дробления на чипсы 30-80 мм. Полученные чипсы додрабливаются на вальцах. Выходящая после дробления резиновая крошка проходит сепарацию на магнитном сепараторе, вибростолах и циклонах, для удаления частичек оставшегося металлокорда и текстиля. Затем проводится окончательное дробление резиновой крошки и последующее сепарирование. Размер частицы резины на этом цикле составляет 2-5 мм.

Выдергиватель серии LS 1200:

Мощность	Размер шин	Ход поршня	Усилие	Размер (Д х Ш х В)	Вес
11 кВт	до 1200 мм	1200 мм	13 тон	3 х 0.8 х 1,5 м	1500 кг

Применение
Удаление металлокорда из радиальных шин с диаметром менее или равным 1200 мм.
Порядок работы:
Крюк, помещенный на полозья с колесиками, будет двигаться вперед благодаря усилию большого поршня до появления крюка в крестовидной прорези стальной подушки. Затем поместите шину в приемник вертикально и с помощью подъемного столика поднимите и повесьте на крюк. Затем, с помощью пресса прижимного поршня зафиксируйте металлокорд. Затем включите обратный ход большого поршня (при этом шина прижмется к обратной стороне стальной подушки). Дождитесь полного извлечения металлического корда. Повторите процедуру со 2 стороной шины.
Технические характеристики:

Выдергиватель выглядит как единая монолитная машина, может быть быстро установлен и обеспечить стабильное выдергивание металлокорда с высокой скоростью и высокой эффективностью.

Установка и обслуживание:
Выдергиватель может быть размещен на любой ровной поверхности и самостоятельно, без необходимости креплеиия ножками (винтами)

Резак целых шин СJ1200:

Мощность	Размер шин	Размер (Д х Ш х В)	Вес
5,5 кВт	650-1200 мм	0,7 х 1,2 х 1,2 м	1500 кг

Она может быть применена для резки всех видов резиновых блоков и полос. Подходит для резки резины различных шин, резиновые полоски и т.д.
Принцип работы:
Двигатель приводит в движение гидравлическую систему с масляным цилиндром, положить шину между двумя ножами, перед резкой шина блокируется, затем ножи опускаются давлением цилиндра и делают два разреза по принципу ножниц. Затем ножи и фиксаторы поднимаются оператором, шина поворачивается и режется дальше.
Особенности:
Данное оборудование оснащено большими ножами, которые обладают такими чертами, как хороший эффект резки, высокая эффективность резки, низкое энергопотребление, небольшие размеры и легкая перестановка. За счет применения гидравлической системы, удобно в эксплуатации и с высокой степенью защиты.

 

Дробилка ZPS800:
Применение
При температуре 0° С и выше, поместить шины или крупные части резины или пластмассы непосредственно в дробилку, которая может затем измельчить их до размера 3 – 8 см. Большие шины могут быть измельчены только после предварительной резки.
Характеристики
Дробилка представляет собой компактную структуру, используя передовые технологии, низкое энергопотребление, высокую эффективность, удобство обслуживания и ремонта, его резак изготовлен из твердого сплава, с высокой жесткостью, и может быть использован повторно. Резак имеет длительный срок службы, при надлежащем уходе.
Принцип работы
Покрышка без бортовой проволоки кладётся рабочим на конвейер. По конвейеру шина подается в воронку дробилки, где происходит дробление колеса на куски размером до 30 – 80 мм. Дробилка состоит из камеры дробления и возвратного сита. Сито выполнено в виде вращающегося барабана с отверстиями 50 х 50 мм. Камера дробления установлена внутри просеивателя. В камере дробления установлены два встречно вращающихся вала с дисковыми ножами. Покрышка захватывается ножами н разрывается на куски (чипсы). Для охлаждения и смазки ножей в камеру форсунки впрыскивается вода. Чипсы размером менее 50 х 50 мм проваливаются через отверстия просеивателя и падают на транспортёр, чипсы большего размера, чем размер ячейки просеивателя, забрасываются обратно в камеру дробления.

Вальцы ХКР-560

Мощность	Диаметр * длина	Скорость вальцов	Размер (Д х Ш х В)	Вес
110 кВт	560*800 мм	25,6 х 1/1,428	5,32 х 2,3 х 2 м	19000 кг

Применение
Переработка резиновых гранул в порошок при нормальных условиях температуры. Функции: дробления, истирания, удаление металла. Имеют хорошую эффективность при обработке радиальных шин. Вальцы работают по принципу мельницы, при этом размер резиновой пудры на выходе может достигать размера 10-30 mesh, после просеивания и магнитных ловушек, чистота резинового порошка может достигать 99%.

 

Магнитная ловушка

Мощность	Производительность	Ширина	Размер (Д х Ш х В)	Вес
1,1 кВт	600-800 кг/ч	800 мм	1,65 х 0,6 х 0,4 м	350 кг

ПРИМЕНЕНИЕ:
В основном применяется для очистки резиновых гранул и резиновой пудры от различных металлических включений.
Характеристики:
Эта магнитная ловушка, наряду с виброситом, удаляет различные металлические включения. Хотя магнитная область широкая, наилучшую эффективность разделения на участке 150-250 мм. Скорость менее одного метра в секунду, с высокой мощностью всасывания, эффективность разделения, из толстого слоя сырья, имеет компактную структуру, легко устанавливается и монтируется. Удаляет сталь до 99,99% в зависимости от типа шин.

 

Большое вибросито

Мощность	Размер ячеек	Размер (Д х Ш х В)	Вес
7,5 кВт	3 мм	7,5 х 1,7 х 0,4 м	600 кг

Применение
Вибросито для просеивания резиновых гранул через сетки определенного размера.
Функции: вибрирование, просеивание. Из-за равномерного распределения резиновых гранул на поверхности сита, он имеет хорошую эффективность обработки резиновых гранул. Работает но принципу перемещения назад и . вперед. На выходе резиновая крошка имеет различный размер, после распределения на поверхности экрана, машина вибрирует по направлению назад и вперед. Резиновые гранулы размером менее чем размер ячейки сита просыпаются вниз, более крупные гранулы продолжают движение в обратном направлении для последующей переработки.

 

Малое вибросито

Мощность	Размер ячеек	Размер (Д х Ш х В)	Вес
3 кВт	30 mesh	1,5 х 0,8 х 1,8 м	300 кг

Применение
Вибросито для просеивания резиновых гранул через сетки определенного размера. Функции: вибрирование, просеивание. Из-за равномерного распределения резиновых гранул на поверхности сита, он имеет хорошую эффективность обработки резиновых гранул. Работает по принципу перемещения назад и вперед. На выходе резиновая крошка имеет различный размер, после распределения на поверхности экрана, машина вибрирует по направлению назад и вперед. Резиновые гранулы размером менее чем размер ячейки сита просыпаются вниз, более крупные гранулы продолжают движение в обратном направлении для последующей переработки.

 

Конвейеры ленточные
Применение
T серии конвейеры используются для подачи материала/сырья на разной стадии машинной обработки.
Функция: связь, передача. При переработке отходов шин, конвейеры используется для передачи материалов.
Ниже приведены различные модели.

Модель	Ширина ленты	Мощность	Размеры	Вес
Т80	1200 мм	1.5 кВт	5500x900x2500	550
Т70	600 мм	3 кВт	7800x800x2500	500
T60	600 мм	1.5 кВт	6000х600х800	400
T50	600 мм	0.75 кВт	600x6000x800	300
T40	600 мм	0.75 кВт	1500x600x700	200

Бизнес по переработке автомобильных шин в резиновую крошку | Бизнес идеи с нуля

14.08.2018

 

Бизнес на переработке отходов приобретает популярность в Украине. И дело не только в мировом «зеленом» тренде. Бизнес на утилизации может быть действительно прибыльным. И если с переработкой бытовых отходов пока всё не так однозначно, то переработку изношенных автомобильных шин начали осваивать еще в середине нулевых.  Простой принцип работы линии сделал этот бизнес доступным для всех желающих.

 

Сейчас это сформировавшаяся и активная ниша, что подтверждают сделки купли-продажи действующего бизнеса и нового оборудования для утилизации шин. Дальнейший рост требует от владельцев мини-заводов  инвестиций в диверсификацию производства. Поскольку линия по утилизации производит только сырье – резиновую крошку, необходимо создание мощностей для производства и продажи готовой продукции. Либо освоение новых направлений, таких как переработка ПЭТ бутылок в ПЭТ хлопья (флексы). Из которых производят в том числе всем знакомый флис.

 

Для предпринимателей утилизация шин, как и любого другого мусора – не самоцель. Рекуперация может быть не только полезной для экологии, но и прибыльной. Переработка, извлечение и повторное применение полезных компонентов из отходов позволяет получить из старых покрышек резиновую крошку, часть металлического корда и немного текстиля. Затем из резиновой крошки производят покрытие для детских и спортивных площадок. К слову, стоимость одной резиновой плиты 500 на 500 мм стартует от 500 гривен за единицу. 

 

 

 

 

 

Преимущества бизнеса по переработке шин в резиновую крошку

 

Высокая доступность и низкая (часто нулевая) стоимость сырья обеспечила бизнес-идее по переработке изношенных автомобильных шин в резиновую крошку высокую популярность. Распространение бизнеса в свою очередь подстегивалось востребованностью резинового покрытия из резиновой крошки и высокой рентабельностью его производства. 

 

Обычно стоимость сырья – изношенных шин – равна стоимости его доставки. Иногда крупные автотранспортные предприятия оплачивают вывоз  и утилизацию отходов. И если источники сырья в состоянии загружать работой небольшую линию – это обеспечит бизнесу стабильную прибыль. Работая в штатном режиме по 40 часов в неделю, линия мощностью 500 кг/час способна за месяц превратить 100 тонн резины, получая около 70 тонн крошки, до 20 тонн металлического корда и 10 тонн текстиля. 

 

Стоимость одной тонны резинового гранулята (крошки) в зависимости от размера фракции составляет от 7500 гривен и выше. То есть от $300 за тонну. Металлический корд принимают по цене черного металла в пределах 5 000 – 6 000 тысяч гривен (еще около $200) за тонну.

 

Режим работы – 2 смены по 8-10 часов. Обслуживают такую линию 4 работника. А для размещения оборудования необходимо производственное помещение площадью около 300-350 квадратных метров. 

 

 

Применение резиновой крошки

 

Резиновая крошка применяется для изготовления резиновой плитки, ступеней, бордюров, как компонент в производстве дорожного покрытия и РТИ, а также прочих изделий.  В зависимости от размера фракции гранулята используется в производстве различных изделий и покрытий:  

 

• Крошка с размером фракции  0,5 – 1 мм – применяется в качестве добавки для асфальтного битума, повышает его качество.

• Крошка с размером фракции 0,1 – 0,5 мм – используется для производства различных резинотехнических изделий и повторного производства автомобильных шин.

• Крошка с размером фракции 2 – 5 мм — служит компонентом засыпки искусственных покрытий теннисных кортов и футбольных полей, а также спортивных и детских площадок.

 

 

 

 

Стоимость мини-завода по утилизации шин. Доходы и рентабельность. 

 

Для создания бизнеса по переработке шин в крошку с нуля продаются как б/у оборудование, так и готовые новые технологические линии. Иногда встречаются в продаже и действующие мини-заводы по производству резиновой крошки. Таким образом, есть различные варианты для старта, из которых можно выбрать наиболее оптимальный по стоимости, мощности и географии. 

 

Затраты на строительство завода по получению резиновой крошки формируются в зависимости от мощности линии и происхождения оборудования. Приведем усреднённые цифры, во сколько обойдется покупка новой линии для бизнеса с нуля:

 

• Стоимость линии по утилизации шин производительность – 25 тонн/сутки — от $ 750 00 до $ 1 млн. 

• Стоимость завода по переработке автомобильных шин мощностью 10 – 12 тонн/ сутки находится в пределах  $ 150 000

• Купить мини-завод для переработки изношенных шин мощностью 2 тонны/ сутки можно в среднем за $ 25 000.

 

Если брать по минимуму – при средней загрузке линии производительностью 2 т/сутки,  при стартовых вложениях в оборудование в пределах $ 30 000 и покупке б/у грузового автомобиля за 10-15 тысяч долларов, окупаемость бизнеса составит полтора, максимум 2 года.

 

Многое зависит от загрузки линии  и того, куда направляется резиновая крошка – реализуется в рассыпном виде или идёт в повторное производство изделий. В первом случае средний срок возврата вложений в бизнес при полной загрузке предприятия составляет 10-15 месяцев. 

 

Запуск комплексного бизнеса – мини завода по переработке шин и линии по изготовлению резиновых плит – хоть и требует больше вложений и внимания, но в перспективе обеспечит более высокую прибыль  и стабильность в будущем.  

 

Переработка шин в крошку в домашних условиях: как ее сделать

Давно известно, что изношенные автошины, вышедшие из эксплуатации являются потенциальным источником загрязнения окружающей среды и нарушения экологии. Переработка шин в крошку в домашних условиях такой же популярный метод, наравне с заводскими. Резиновые отходы от изношенных шин практически не подвергаются биологическому разложению, они разлагаются сотни лет.

Следует отметить, что данные резиновые отходы является огнеопасным материалом, и в случае возгорания огромного количества шин они могут нести угрозу отравления для всех, кто находится рядом, так как резина при горении выделяет канцерогенные токсины, например бензпирен. Складирование на свалках приводит к размножению грызунов и насекомых, которые являются источниками опасных инфекций. Чтобы избежать ухудшения экологической ситуации в России и за рубежом обязательно требуется правильная утилизация, а именно переработка отходов. Без постоянной переработки очень скоро может наступить экологический кризис.

Вторичное использование

Переработка также выгодна в экономическом отношении. Из автомобильных покрышек можно получать различные виды ценного вторсырья, а так же производить огромное количество готовой продукции. Из отходов порошковой резины очень мелкой фракции (около 0,2 мм) производят новые автомобильные покрышки и резиновую обувь, данный вторичный ресурс популярен и России и странах СНГ.

Порошок из отходов более крупных фракций используется в производстве композитных кровельных материалов, резинобитумной мастики, гидроизоляционных материалов, а также резиновых покрытий. Из металлического корда получают металлолом, которому также находят практическое применение предприниматели России. Также, из покрышек получают текстиль и каучук.

Переработка в домашних условиях

У особо активных и продвинутых людей есть возможность перерабатывать резину своими руками. Что для того необходимо? Отработанные камеры, покрышки, шины и немного смекалки. Переработка покрышек в крошку дома — довольно сложное мероприятие. По своим свойствам больше подойдут камеры от старых шин. Они более мягкие и легче поддаются внешнему воздействию.

По одному из сценариев резину следует охладить до температуры примерно -75°C. Согласитесь, не у всех есть такая возможность. Поэтому воспользуемся традиционным сценарием:

• Возьмите камеры
• Удалите с них все лишние элементы
• Нарежьте их на тонкие полоски
• Измельчите эти полоски

Измельчитель резины в этом случае — это топор или ножницы.

Механический способ переработки

Наиболее профессиональный метод. Технологическая линия представляет собой последовательность из установленных рабочих аппаратов, преодолевая которые материал становится готовой продукцией.

Переработка в резиновую крошку проходит три стадии:

1. Предварительная подготовка автошин. Изначально они отмываются и очищаются от примесей, после чего конвейером транспортируются в блок первичного дробления, где перемалываются ножевыми дробилками до кусков крупного размера (30-50 мм).
2. На второй стадии технологического процесса первично обработанное сырье подается при помощи ленточного транспортера в молотковую дробилку, где вторично измельчается до меньших размеров (10-20 мм). Именно на этой стадии переработки от резины отделяется металлический и текстильный корд, бортовая проволока. Текстиль отделяет специальная система удаления текстиля, а металл — магнитный сепаратор. Собранные металлические отходы затем брикетируются.
3. На завершающей стадии уже осуществляется переработка в крошку. В качестве оборудования по переработке шин в крошку используется экструдер — измельчитель, в котором резиновая масса перетирается в тонкодисперсный порошок. На этом этапе переработки шин также производится дополнительное очищение крошки от текстиля и металла при помощи гравитационного сепаратора. После этого, измельченная резиновая крошка делится на фракции и упаковываются в мешки из полиэтилена по 20 кг или в биг — бэги (мягкие контейнеры) грузоподъемностью до 1000 кг.

Сегодня на рынке России достаточное количество производителей данного оборудования.

Химический способ переработки

При химическом способе обработки автомобильные покрышки подвергаются пиролизу. При таком методе обработки происходит термическое разложение резины на составные элементы. Покрышки предварительно измельчают в однородную массу и отправляют в печь, где они разлагаются при температуре 500 — 800 °С. Эта процедура длится 10 — 20 минут. В процессе термического разложения резины образуется около 50% водорода и 26% метана, а также твердые продукты пиролиза, которые затем используют в очистке сточных вод на очистных сооружениях России.

Существует также эффективный, но дорогостоящий физико — химический способ переработки шин в резиновую крошку — криогенное измельчение автомобильных покрышек. Дробление резины осуществляется в специальной охлаждающей камере в условиях крайне низких температур (до — 120 °С). В эту камеру подается холодильный агент (жидкий азот), охлаждающий до сверхнизких температур. В условиях сильного охлаждения резина приобретает стеклообразное состояние. Дробление резины происходит при ударе специальным молотом. После измельчения из резиновой крошки удаляют текстиль и металл.

В современное время существует немало мини-заводов по переработке шин. Бизнес — план по переработке автомобильных шин достаточно прост. Для его реализации потребуется современное оборудование для переработки автомобильных шин, оборудование для складов, цистерны для топлива, инструменты и спецодежда для рабочих, а также затраты на монтаж оборудования. Обязательно необходимы регистрация предприятия и лицензия, которая позволит заниматься этим видом деятельности. Для начала этого бизнеса потребуется значительный стартовый капитал.

 

Завод по переработке шин «Экошина-Спб» сменил собственника | Colesa.ru

Компания «Экошина-Спб» занимается экологической переработкой старых шин в резиновую крошку. Основной актив ООО «Экошина-Спб» – линия EcoStep-500, на которой осуществляется полный цикл переработки покрышек диаметром до полутора метров. Каждый час линия забирает 500 кг шин (3 000 тонн покрышек в год). Из 0,5 тонны шин получается около 300 кг резиновой крошки, EcoStep может производить ее в трех фракциях. В перечень нематериальных активов вошли клиентская база и торговая марка компании.

Как отмечает генеральный директор бизнес-брокерской компании «Альтера Инвест», через которую было продано предприятие, Максим Новицкий, рынок переработки и утилизации покрышек в России практически не освоен, поэтому новому собственнику можно не опасаться острой конкуренции. Всего на Северо-Западе по данному направлению работаю лишь 4-5 предприятий. При этом экологическая переработка шин имеет большие перспективы, благодаря тому, что вскоре утилизация автопокрышек в России может стать обязательной.

Ежегодно в России более 1 миллиона тонн автомобильных шин приходит в негодность. Покрышки – ценный ресурс, в каждой тонне шин содержится около 700 кг резины, пользующейся стабильным спросом на рынке. При этом из миллиона тонн износившихся шин лишь 5-6% отправляется на переработку, а огромное количество потенциального сырья остается невостребованным. Причин несколько, но главная из них – отсутствие строгого законодательства по вопросам утилизации. Большая часть покрышек в РФ пылится в гаражах или вывозится на несанкционированные свалки, в то время как в Европе перерабатываются почти 100% шин.

«Переизбыток практически бесплатного основного ресурса для производства делает переработку покрышек выгодным и быстро окупаемым бизнесом. Этим он и привлек наше внимание, – комментирует новый генеральный директор предприятия «Экошины-Спб» Денис Богатырев. – Мы видим большие возможности для роста бизнеса в российских условиях, на сегодняшний день они практически безграничны. Уже сейчас промышленные предприятия платят переработчикам шин за утилизацию скопившихся у них устаревших покрышек – вывозить их на полигоны они не имеют права. Старые шины, скопившиеся у частных автолюбителей, пока что не имеют почти никакой стоимости (выбрасывать их на свалках запрещено), поэтому автовладельцы будут только рады избавиться от них».

«Основные потребители резиновой крошки и клиенты ООО “Экошина-Спб” – производители стройматериалов (резина используется в покрытиях при кровельных работах, на детских площадках, спортивных полях, изготовлении бетона и других строительных работах), – рассказывает бизнес-брокер компании «Альтера Инвест», осуществлявший сделку купли-продажи бизнеса, Александр Мельников. – Кроме того, резиновую крошку покупают производители спортивных товаров и, конечно, автомобильных покрышек – так она используется как вторсырье для изготовления шин».

По данным агентства «Слияния и Поглощения», успешное развитие предприятия «Экошина-Спб» обеспечивают несколько факторов. Это низкая конкуренция, поскольку технология переработки шин плохо распространена в России, налаженные долгосрочные контракты и лидерские позиции, которые уже занимает компания в Северо-Западном регионе.

Резиновая крошка

Резиновая крошка Назад на главную

Применение переработанных отработанных шин
(резиновая крошка)

В общем, переработанные изношенные шины относятся к области применения шин со сколами. или резиновая крошка. Резиновая крошка, также называемая измельченной резиной, представляет собой мелкую резиновую частицу без проволоки, полученную путем измельчения утильных шин. Можно использовать различные методы уменьшения размера для достижения широкого диапазона размер частиц до 600 мкм и менее.Растрескавшиеся шины также являются результатом в измельченных без использования проволоки частицах шин с относительно большим размером частиц по сравнению с резиновой крошкой. В этом обсуждении под «резиновой крошкой» будет пониматься как к резиновой крошке, так и к сколам на шинах для удобства.
По сравнению с цельными шинами, резиновая крошка имеет больший и более широкие потенциальные рынки.

Основные рынки сбыта резиновой крошки

Асфальт, модифицированный каучуком, будет рассмотрен в отдельной главе в связи с тем, что его большой рыночный потенциал и технические характеристики.

Для резиновой крошки (исключая применение в гражданском строительстве) приблизительно В 1992 году на открытом рынке было продано 120 миллионов фунтов стерлингов. до 440 миллионов фунтов в 1996 году. быстрорастущий рынок (рост почти на 350% с 1990 по 1998 год) ¹⁾ .

Производство крошки Резина:
Резиновая крошка производится путем комбинирования или нанесения нескольких размеров. редукционные технологии.Эти технологии можно разделить на две основные категории обработки, механическое измельчение и криогенное восстановление.

Механическое шлифование: Механическое шлифование обычно используемый процесс. Метод заключается в механическом разрушении измельчить резину на мелкие частицы с помощью различных методов измельчения, например, крекерные мельницы, грануляторы и т. д. Стальные компоненты удаляются магнитным сепаратором (ситовые мешалки и обычные сепараторы, например как центробежный, воздушная классификация, плотность и т. д.также используются). Волокно компоненты разделяются воздушными классификаторами или другим разделительным оборудованием. Эти системы хорошо зарекомендовали себя и могут производить резиновую крошку (различные размер частиц, сорта, качество и т. д.) при относительно невысокой стоимости. Система прост в обслуживании и требует небольшого количества людей для эксплуатации и обслуживания. Замена детали, как правило, легко получить и установить.
Другое важное преимущество механического шлифования связано с форма и физические свойства частиц резиновой крошки.Форма и текстура поверхности частиц резиновой крошки относительно круглая и гладкие, и способны образовывать молекулярные поперечные связи с каучуком virigin материал. Частицы каучука разрушаются под действием высокого напряжения сдвига. Поскольку состав шины состоит из сшитой углеродно-серной матрицы (см. Анатомия шины), процесс измельчения вызывает расслоение материала. Получающийся в результате «отсоединенный» материал более вязкий по сравнению с натуральным каучуком. и является уникальной характеристикой механически измельченной резиновой крошки.Для приложения, включающие компаундирование с первичной резиной или пластиком, крошкой каучук придает некоторые выгодные свойства вязкоупругому компаунду. Частицы резиновой крошки не вызывают ухудшения прочности на разрыв. при низких и средних уровнях нагрузки.
Главный недостаток связан с ценой.

Криогеника: Криогенный процесс заключается в замораживании измельченных резина при чрезвычайно низкой температуре (намного ниже стеклования температура соединения).Замороженная резиновая смесь затем легко разлетелся на мелкие частицы. Волокно и сталь удаляются в так же, как при механическом шлифовании.
Преимущества системы – более чистая и быстрая работа, в результате при производстве мелких ячеек.
Самый существенный недостаток – немного более высокая стоимость из-за добавленная стоимость охлаждения (жидкий азот и др.).

Приложения резиновой крошки
Крошка каучук, включенный в резиновые или пластмассовые изделия:

Резиновая крошка была добавлена ​​в резину и пластмассы, такие как в качестве напольных ковриков, автомобильных брызговиков, ковровых покрытий, клея и т. д.(Видеть РЕЗЮМЕ О СУЩЕСТВУЮЩЕМ И ВОЗМОЖНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕРЕРАБОТАННОЙ КИШКИ для подробностей.). Использование резиновой крошки в производстве дает три основных преимущества. резиновых и пластмассовых изделий.

Использовать в качестве наполнителя для удешевления .

Добавление функциональности или изменение свойств конечных продуктов.

Экологически чистый продукт благодаря вторичной переработке и отходам минимизация .

Основное внимание в этом приложении уделяется стоимости, так как цена продажи натурального каучука и пластмассы относительно невысока.

Восстановленный каучук:
Восстановленный каучук производится из резиновой крошки. Самая распространенная резина Процесс восстановления описывается следующим образом:

1. Резиновая крошка смешана с водой, маслом и химическими веществами, которые ожидаются девулканизировать резину.
2. Смесь нагревают под давлением.
3. Полученный частично девулканизированный каучук можно формовать в виде плит или тюки и отправляются производителям, которые обрабатывают и вулканизируют материал с чистым каучуком или пластмассовой смолой.

По сравнению с резиновой крошкой регенерированная резина теряет свои эластичные свойства. во время процесса возврата. Материал способен образовывать молекулярные сшивки с матричным материалом. Хотя материал не ведет себя идентично первичному каучуку, регенерированный каучук, как ожидается, имеют более широкое применение, чем резиновая крошка, особенно для резиновых изделий.
Самым большим препятствием для регенерационной промышленности является обширная использование синтетических полимеров при производстве новых шин. Современная шина составы содержат примерно пять различных видов синтетического каучука и другие различные химические вещества для различных методов сшивания. Традиционный технология регенерации, основанная на термическом разложении углерод-углерод и связи углерод-сера не всегда эффективны с этими новыми синтетическими материалы.
Кроме того, требуются материалы шин для достижения более высоких производительность в экстремальных условиях.Количество использованной регенерированной резины на шинную промышленность приходится примерно 1-2% сырья.
По этим причинам производство регенерированной резины сократилось, резиновая крошка заменила этот материал в качестве более дешевой добавки. наполнитель.
Некоторые исследования и испытания для разработки нового типа регенерированной резины были сделаны. Основная концепция более тесно связана с модификацией поверхности. резиновой крошки. Мелко измельченная резина (предпочтительно механическое измельчение) обрабатывается жидким полимером для образования поперечных связей с базовая матрица.Сообщается, что регенерированный каучук обладает превосходным сцеплением. свойства и придает более длительное использование резиновым изделиям. Это исправлено резина могла бы проникнуть на рынки резиновой крошки, если бы была четкая ценовое преимущество.

Резиновая крошка для приложения для гражданского строительства
Из-за масштаба и требуемых свойств материала гражданское строительство применения были сочтены подходящими для использования резиновой крошки. Прочность и физические свойства резиновой крошки делают этот материал привлекательно для таких приложений.
Как показано в списке, в большинстве В качестве сырья для улучшения требуемых свойств используется резиновая крошка. продукта. Резиновая крошка в данном случае не является недорогим наполнителем, но был выбран из-за его свойств. Также некоторые приложения не требуются мелкие частицы резины. Поскольку стоимость сильно зависит от размера частиц размер, эта ситуация может дать значительную экономическую выгоду, так как хорошо.

Строительство и промышленное применение:

Среди широкого спектра коммерческих приложений можно выделить следующие: приложений продемонстрировали растущий рыночный потенциал:

• Напольное покрытие для тротуаров, спортивных площадок и промышленных объектов
• Акустические барьеры
• Крестовины железнодорожные, шпалы и буферы


Для вышеуказанных приложений первоначальные капитальные затраты не являются существенными. проблема.Несколько исследований показали, что даже если первоначальная стоимость была увеличивается за счет использования резиновой крошки, улучшается функция и срок службы продукт значительно снизит затраты на обслуживание, и, следовательно, общая стоимость товара.
В следующих отчетах эти приложения подробно обсуждаются.

Сетка: Количество отверстий на погонный дюйм отсчет от центра любого провода до точки точно 25,4 мм (1 дюйм) далеко, или через отверстие, указанное в дюймах или миллиметрах, которое понимается как свободное отверстие или пространство между проводами.

Список литературы

1. Майкл Блюменталь. Что нового в измельченной резине? Биоцикл, март 1998 г., версия 39 п3 п40 (3)
2. Агентство по охране окружающей среды США и др., Scrap Tire Technology and Markets Корпорация Нойес Дейта, Нью-Джерси 1993
3. Джеймс Э. Марк, Бурак Эрман, Фредерик Р. Эйрих. “Наука и технология каучука »1994 Academic Pres Inc.
4. Г. Аллигер, И. Дж.Sjothun. «Вулканизация эластомеров» 1963 г. Райнхольд Издательство
5. К. Олифант, W.E. Бейкер. Использование криогенно измельченные резиновые шины в качестве наполнителя в полиолефиновых смесях. Полимер Инженерное дело и наука, 15 февраля 1993 г., т. 33, № 3, стр. 166 (9)

Субъекты

Технология вторичной переработки

Наверх | Идти к След.

Изношенные шины – Описание материала – Руководство пользователя по отходам и побочным продуктам при строительстве дорожных покрытий

ЛОМ ШИНЫ Материал Описание ПРОИСХОЖДЕНИЕ Приблизительно 280 миллионов шин выбрасываются ежегодно американскими автомобилистами, примерно по одной шине на каждого жителя Соединенных Штатов.Около 30 миллионов таких шин восстанавливаются или используются повторно, в результате чего ежегодно приходится обрабатывать около 250 миллионов утильных шин. Около 85 процентов этих утильных шин составляют автомобильные шины, а остальные – грузовые. Помимо необходимости обращения с этими утильными шинами, по оценкам, может быть от 2 до 3 миллиардов шин, которые накопились за эти годы и содержатся в многочисленных запасах. (1) Изношенные шины можно обрабатывать как целую шину, шину с прорезями, покрышку с растрескиванием или сколами, как измельченную резину или как изделие из резиновой крошки. Целые шины Типичная утилизированная автомобильная шина весит 9,1 кг (20 фунтов). Примерно от 5,4 кг (12 фунтов) до 5,9 кг (13 фунтов) состоит из восстанавливаемого каучука, состоящего из 35 процентов натурального каучука и 65 процентов синтетического каучука. Радиальные шины со стальным ремнем являются преобладающим типом шин, производимых в настоящее время в Соединенных Штатах. (2) Типичная грузовая шина весит 18,2 кг (40 фунтов) и также содержит от 60 до 70 процентов восстанавливаемой резины. Грузовые шины обычно содержат 65 процентов натурального каучука и 35 процентов синтетического каучука. (2) Хотя большинство грузовых шин представляют собой радиальные стальные ремни, все еще существует ряд грузовых шин с диагональным кордом, которые содержат либо нейлон, либо полиэфирный ленточный материал. Шины с разрезом Шины с разрезом производятся на шиномонтажных станках. Эти режущие машины могут разрезать шину на две половины или отделять боковины от протектора шины. Покрышки изрезанные или со сколами В большинстве случаев производство клочков шин или стружек шин включает первичное и вторичное измельчение.Шредер для шин – это машина с серией колеблющихся или возвратно-поступательных режущих кромок, движущихся вперед и назад в противоположных направлениях для создания режущего движения, которое эффективно разрезает или измельчает шины по мере их подачи в машину. Размер клочков шин, образующихся в процессе первичного измельчения, может варьироваться от 300 до 460 мм (от 12 до 18 дюймов) в длину, от 100 до 230 мм (от 4 до 9 дюймов) в ширину и до 100–230 мм в ширину. Длина 150 мм (от 4 до 6 дюймов) в зависимости от производителя, модели и состояния режущих кромок.Процесс измельчения приводит к обнажению фрагментов стальной ленты по краям клочков шины. (3) Производство обрезков шин, размер которых обычно составляет от 76 мм (3 дюйма) до 13 мм (1/2 дюйма), требует двухэтапной обработки клочков шин (т.е. первичного и вторичного измельчения) для добиться адекватного уменьшения размера. Вторичное измельчение приводит к получению стружки, которая имеет более одинаковые размеры, чем куски большего размера, которые генерируются первичным измельчителем, но открытые стальные фрагменты все равно будут появляться по краям стружки. (3) Шлифованная резина Измельченный каучук может иметь размер от частиц размером от 19 мм (3/4 дюйма) до 0,15 мм (сито № 100) в зависимости от типа измельчающего оборудования и предполагаемого применения. Производство измельченной резины осуществляется на грануляторах, молотковых мельницах или станках для тонкого измельчения. Грануляторы обычно производят частицы правильной формы, кубической формы со сравнительно небольшой площадью поверхности.Фрагменты стальной ленты удаляются магнитным сепаратором. Ленты или волокна из стекловолокна отделяются от более мелких частиц резины, как правило, с помощью воздушного сепаратора. Частицы измельченного каучука подвергаются двойному циклу магнитной сепарации, затем просеиваются и извлекаются с фракциями разного размера. (4) Резиновая крошка Резиновая крошка обычно состоит из частиц размером от 4,75 мм (сито № 4) до менее 0,075 мм (сито № 200).В большинстве процессов, в которых в качестве модификатора асфальта используется резиновая крошка, используются частицы размером от 0,6 мм до 0,15 мм (сито № 30 – № 100). В настоящее время используются три метода переработки утильных шин в резиновую крошку. Крекерная мельница – наиболее часто используемый метод. В процессе измельчения резины шины разрываются или уменьшаются в размерах путем пропускания материала между вращающимися гофрированными стальными барабанами. В результате этого процесса образуются разорванные частицы неправильной формы с большой площадью поверхности.Эти частицы имеют размер приблизительно от 5 мм до 0,5 мм (сито № 4 – № 40) и обычно называются измельченной резиновой крошкой. Второй метод – это процесс грануляции, при котором резина разрывается вращающимися стальными пластинами, которые проходят с жесткими допусками, в результате чего получаются гранулированные частицы резиновой крошки размером от 9,5 мм (3/8 дюйма) до 0,5 мм (сито № 40). . Третий процесс – это процесс микромельницы, в результате которого получают очень мелкую измельченную резиновую крошку размером от 0,5 мм (No.40) до 0,075 мм (сито № 200). (4) В некоторых случаях для уменьшения размера также используются криогенные методы. По сути, это включает использование жидкого азота для снижения температуры резиновых частиц до минус 87 o C (-125 o F), что делает частицы довольно хрупкими и легко разрушаются на мелкие частицы. Этот прием иногда используется перед окончательной шлифовкой. (5) Дополнительную информацию о производстве и использовании изношенных шин можно получить по адресу: Совет по утилизации шин Улица 1400 К, Н.W. Вашингтон, округ Колумбия 20005 ОПЦИИ ТЕКУЩЕГО УПРАВЛЕНИЯ R Эциклинг Около 7 процентов из 250 миллионов утильных шин, производимых ежегодно, экспортируются в зарубежные страны, 8 процентов перерабатываются в новые продукты и примерно 40 процентов используются в качестве топлива, полученного из шин, целиком или в измельченном виде. (1) В настоящее время утильные шины чаще всего используются в качестве топлива на электростанциях, цементных заводах, котлах целлюлозно-бумажных комбинатов, коммунальных котлах и других промышленных котлах.В 1994 году в качестве альтернативного топлива использовалось не менее 100 миллионов утильных шин в цельном или измельченном виде. (1) Ежегодно в измельченный каучук перерабатывается не менее 9 миллионов утильных шин. Шлифованная резина для шин используется в резиновых изделиях (например, ковриках, ковровых покрытиях и брызговиках транспортных средств), пластмассовых изделиях и в качестве добавки мелкого заполнителя (сухой процесс) в дорожках трения асфальта. Резиновая крошка использовалась в качестве модификатора битумного вяжущего (мокрый процесс) в горячих асфальтовых покрытиях. (1) Как отмечалось ранее, из примерно 30 миллионов шин, которые не выбрасываются каждый год, большинство уходит в ремонтные мастерские, которые восстанавливают около одной трети полученных шин. Восстановленные автомобильные и грузовые шины продаются и возвращаются на рынок. В настоящее время в Соединенных Штатах работает около 1500 восстановителей протекторов, но их число сокращается из-за сокращения рынка восстановленных протекторов для легковых автомобилей. Бизнес по восстановлению шин для грузовых автомобилей расширяется, и шины для грузовых автомобилей можно восстанавливать от трех до семи раз, прежде чем их придется выбрасывать. (1) Утилизация Примерно 45 процентов из 250 миллионов шин, производимых ежегодно, утилизируется на свалках, складских запасах или незаконных свалках. По состоянию на 1994 год, по крайней мере, 48 штатов имеют какое-либо законодательство, касающееся вывоза шин на свалки, в том числе 9 штатов, запрещающих вывоз всех шин на свалки. В 16 штатах целые шины запрещены к вывозу на свалки. Тринадцать других штатов требуют обрезки шин, чтобы их можно было отправить на свалки. (6) РЫНОЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ Около 80 процентов всех утильных шин приходится на долю розничных продавцов шин. Остальные 20 процентов занимают авторазборщики. Эти две промышленные группы, хотя и не являются производителями утильных шин, собирают и хранят шины до тех пор, пока их не заберут перевозчики, которых иногда называют «шинными жокеями». Эти транспортеры доставляют шины в устройства для восстановления, регенерации, измельчители или продольно-резательного станка или на места утилизации шин (свалки, склады шин или незаконные свалки). (1) На рис. 16-1 представлен графический обзор индустрии утильных шин. Рисунок 16-1. Обзор индустрии утильных шин. Поскольку шины горючие, места хранения шин могут быть потенциально опасными для возгорания. Необходимо принять меры для защиты от неосторожности или случайного возгорания, которые могут произойти при хранении шин. (7) Обрывки или стружки шин обычно можно получить у операторов измельчителей шин.Измельченную резину или резиновую крошку обычно можно получить у переработчиков утильных шин. В Соединенных Штатах, вероятно, имеется 100 или более измельчителей шин, но переработчиков утильных шин всего около 15-20. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБРАБОТКЕ НА ДОРОГАХ Строительство набережной – изрезанные шины или колотые шины Измельченные шины или покрышки со сколами использовались в качестве легкого наполнителя при строительстве насыпей.Однако недавние проблемы с горением в трех местах вызвали переоценку методов проектирования, когда при строительстве насыпи используются измельченные или растрескавшиеся шины. (7) Заменитель заполнителя – измельченная резина Молотая резина используется в качестве заменителя мелкозернистого заполнителя в асфальтовых покрытиях. В этом процессе частицы измельченной резины добавляются в горячую смесь в виде мелкого заполнителя в смеси с регулируемым трением.В этом процессе, обычно называемом сухим процессом, обычно используются частицы измельченной резины в диапазоне от приблизительно 6,4 мм (1/4 дюйма) до 0,85 мм (сито № 20). (4) Асфальтовые смеси, в которые частицы измельченной резины добавляются как часть мелкозернистого заполнителя, называются прорезиненным асфальтом. Модификатор асфальта – резиновая крошка Каучуковая крошка может использоваться для модификации асфальтового связующего (например, увеличения его вязкости) в процессе, в котором каучук смешивают с асфальтовым связующим (обычно в диапазоне от 18 до 25 процентов каучука).Этот процесс, обычно называемый мокрым процессом, смешивает и частично реагирует на резиновую крошку с асфальтовым вяжущим при высоких температурах с получением прорезиненного асфальтового связующего. Для большинства мокрых процессов требуются частицы резиновой крошки размером от 0,6 мм (сито № 30) до 0,15 мм (сито № 100). Модифицированное связующее обычно называют асфальтовым каучуком. Асфальтово-каучуковые вяжущие используются в основном при укладке горячего асфальта, но также используются в качестве герметизирующего покрытия в качестве мембраны, поглощающей напряжение (SAM), межслойной мембраны, поглощающей напряжение (SAMI), или как мембранный герметик без каких-либо заполнителей. Подпорные стенки – шины целые и с прорезями Хотя это и не прямое применение на шоссе, для строительства подпорных стен использовались целые шины. Они также использовались для стабилизации обочин дороги и защиты откосов канала. Для каждого применения целые шины укладываются вертикально друг на друга. Соседние шины затем стригутся вместе по горизонтали, и металлические стойки продвигаются вертикально через отверстия в шинах и при необходимости закрепляются в подстилающей земле, чтобы обеспечить боковую поддержку и предотвратить последующее смещение.Каждый слой покрышек засыпается утрамбованной землей. (8) Этот тип конструкции подпорной стены первоначально был выполнен в Калифорнии. Изношенные шины могут использоваться в качестве арматуры насыпей и подпорных стен с привязанными анкерами. Путем размещения боковин шины в соединенных друг с другом полосах или матах и ​​использования преимущества чрезвычайно высокой прочности боковых стенок на разрыв, насыпи могут быть стабилизированы в соответствии с принципами усиленного заземления.Боковые стенки удерживаются вместе с помощью металлических зажимов при армировании насыпей или с помощью анкерной балки в сборе с поперечиной, когда они используются для анкеровки подпорных стен. (8) СВОЙСТВА МАТЕРИАЛА Физические свойства Измельченные шины Клочья шин – это в основном плоские куски шины неправильной формы с зазубренными краями, которые могут содержать или не содержать выступающие острые куски металла, которые являются частями стальных лент или бортов.Как отмечалось ранее, размер клочков шин может варьироваться от 460 мм (18 дюймов) до 25 мм (1 дюйм), при этом большинство частиц находится в пределах от 100 мм (4 дюйма) до 200 мм (8 дюймов). диапазон. Средняя неплотная плотность клочков покрышек варьируется в зависимости от размера клочков, но можно ожидать, что она будет от 390 кг / м 3 (24 фунта / фут 3 ) до 535 кг / м 3 (33 фунта / фут 3 ). Средняя плотность уплотнения колеблется от 650 кг / м 3 (40 фунтов / фут 3 ) до 840 кг / м 3 (52 фунт / фут 3 ). (3) Обломоки шин Сколы шин имеют более мелкий и однородный размер, чем куски шин, от 76 мм (3 дюйма) до приблизительно 13 мм (1/2 дюйма). Хотя размер стружки покрышек, как и клочки покрышек, варьируется в зависимости от марки и состояния технологического оборудования, почти все частицы стружки покрышек могут иметь размер гравия. Ожидается, что неплотная плотность стружки шины будет варьироваться от 320 кг / м 3 (20 фунтов / фут 3 ) до 490 кг / м 3 (30 фунтов / фут 3 ).Плотность уплотненной стружки покрышки, вероятно, колеблется от 570 кг / м 3 (35 фунтов / фут 3 ) до 730 кг / м 3 (45 фунтов / фут 3 ). (9) Шинная стружка имеет значения поглощения от 2,0 до 3,8 процента. (10) Шлифованная резина Частицы измельченной резины имеют средний размер между стружкой шин и резиновой крошкой. Размер частиц измельченной резины составляет от 9,5 мм (3/8 дюйма) до 0,85 мм (No.20 сито). Резиновая крошка Резиновая крошка, используемая в горячей асфальтовой смеси, обычно имеет 100 процентов частиц мельче 4,75 мм (сито № 4). Хотя большинство частиц, используемых во влажном процессе, имеют размер от 1,2 мм (сито № 16) до 0,42 мм (сито № 40), некоторые частицы резиновой крошки могут иметь размер 0,075 мм (сито № 200). ). Удельный вес резиновой крошки составляет примерно 1,15, и в продукте не должно быть ткани, проволоки или других загрязнений. (4) Химические свойства Сколы и клочки покрышек не реагируют при нормальных условиях окружающей среды. Основным химическим компонентом шин является смесь натурального и синтетического каучука, но дополнительные компоненты включают технический углерод, серу, полимеры, масло, парафины, пигменты, ткани и материалы борта или ремня. (2) Механические свойства Имеются ограниченные данные о сопротивлении сдвигу стружек шин, в то время как таких данных мало или нет таких данных о прочности на сдвиг клочков шин.Большой разброс размеров клочков затрудняет, если не делает практически невозможным, найти достаточно большой аппарат для проведения значимого испытания на сдвиг. Хотя характеристики прочности на сдвиг стружки покрышек различаются в зависимости от размера и формы стружки, было обнаружено, что углы внутреннего трения находятся в диапазоне от 19 o до 26 o , в то время как значения сцепления колеблются от 4,3 кПа (90 фунтов / фут ). 2 ) до 11,5 кПа (от 90 до 240 фунтов / фут 2 ). Крошка покрышек имеет коэффициент проницаемости от 1.От 5 до 15 см / сек. (10) Другая недвижимость Изношенные шины имеют теплотворную способность от 28000 кДж / кг (12000 БТЕ / фунт) до 35000 кДж / кг (15000 БТЕ / фунт). (2) В результате при соответствующих условиях возможно возгорание утильных шин, и его следует учитывать в любом применении. Можно также ожидать, что стружка шин будет обладать высокими изоляционными свойствами. Если стружка шин используется в качестве материала для заполнения земляного полотна, можно ожидать меньшей глубины промерзания по сравнению с гранулированным грунтом. (11) ССЫЛКИ Совет по утилизации шин. Исследование использования / утилизации утильных шин 199 Обновление , Вашингтон, округ Колумбия, февраль 1995 г. Шнормайер, Рассел. «Переработанная резина шин в асфальте», представленная на 71-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992. Рид, Дж., Т. Додсон и Дж. Томас. Экспериментальный проект – Использование измельченных шин для облегчения заполнения, Департамент транспорта штата Орегон, Отчет о завершении строительства по проекту №DTFH-71-90-501-OR-11, Салем, Орегон, 1991. Хайцман, Майкл, «Проектирование и строительство асфальтобетонных покрытий с резиновой крошкой», Отчет об исследованиях в области транспорта № 1339, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992. Спенсер, Роберт. «Новые подходы к переработке шин», Biocycle, март 1991 г. Эппс, Джон А. Использование переработанных резиновых шин на автомагистралях, Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог, Синтез практики автомобильных дорог 198, Вашингтон, округ Колумбия, 1994. Хамфри, Дана Н. Исследование экзотермической реакции в измельчителе шин, расположенном на SR100 в Илвако, Вашингтон, Подготовлено для Федерального управления шоссейных дорог, 22 марта 1996 г. Форсайт, Раймонд А. и Джозеф П. Иган-младший «Использование отходов при строительстве набережных», Отчет об исследованиях в области транспорта № 593, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1976, стр. 3-8. Босчер, Питер Дж., Тунсер Б. Эдил и Нил Н. Элдин. «Строительство и эксплуатационные характеристики набережной для испытаний шин для измельченных отходов», представленная на 71-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1992 г. Хамфри, Дана. Н., Т. С. Сэндфорд, М. М. Криббс и В. П. Манион. «Прочность на сдвиг и сжимаемость стружки шин для использования в качестве засыпки подпорных стен», представленная на 72-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1993 г. Хамфри, Дана Н. и Роберт А. Итон. «Обломки шин как изоляция грунтового основания – полевые испытания», Труды симпозиума по утилизации и эффективному повторному использованию выброшенных материалов и побочных продуктов для строительства дорожных сооружений, Федеральное управление автомобильных дорог , Денвер, Колорадо, октябрь 1993 г. Предыдущая | Содержание | Следующий

7 Побочные продукты переработки шин

Опубликовано 18 августа 2014 г.

Что происходит после того, как вы бросаете старые шины на завод по переработке и уезжаете? Мы говорим о важности утилизации шин, но не всегда говорим о том, что можно сделать с этими шинами.Вот некоторые из побочных продуктов вторичного использования шин.

1. Топливо из шин

Топливо, полученное из шин (TDF), относится к утилизированным шинам, которые были измельчены и затем могут использоваться в качестве добавки при традиционных пожарах. Как известно, возгорание, вызванное шинами, выходит из-под контроля, поэтому части TDF обычно используются в устройствах сгорания, где они могут эффективно гореть при высоких температурах в контролируемой среде.

2.Агрегат из шин

Агрегат на основе шин (TDA) относится к измельченным изношенным шинам, которые можно использовать в различных общественных работах или проектах гражданского строительства. Некоторые из этих проектов включают:

• Засыпка подпорной стены
• Стабилизация склона
• Вибрационная миграция
• Приложения для захоронения отходов
• Облегченная насыпь набережной
• Ремонт дороги
• Септическая система осушения полей
• Изоляция земляного полотна

Вместе TDF и TDA составляют 55% побочного продукта переработанных шин в США.

3. Резиновая мульча

Резиновая мульча становится все более популярной в качестве материала для покрытия почвы на игровых площадках. Резина обладает большей амортизацией, чем древесная стружка, поэтому на ней безопаснее играть детям. По резиновым кусочкам мульчи ходить намного удобнее, чем по древесной щепе, поэтому дети, бегающие босиком, избегают заноз.

Резиновую мульчу также можно использовать в саду. Резина не позволяет насекомым и сорнякам вести обратный отсчет и достаточно тяжелая, чтобы ее не унесло ветром.

4. Резиновая крошка

Резиновая крошка – это резиновый гранулят, полученный в результате измельчения утильных шин. Резиновая крошка бывает пяти различных классификаций или классов: от №1 до №5. Каждый сорт проходит отдельный процесс и состоит из немного разных материалов. Например, каучуковая крошка №5 не отделяется магнитным способом и содержит ворсинки от корда шины, тогда как резиновая крошка №3 отделяется с помощью магнитов, а ворсинки с корда шины удаляются.

Резиновая крошка

может использоваться в качестве покрытия пола под игровым оборудованием и материала для покрытия спортивных дорожек и полей. Его также можно использовать для изготовления резиновых ковриков, пластиков, асфальта, уплотнительных материалов, лежачих полицейских и многого другого.

5. Резиновый порошок

Резиновый порошок – это высокоэффективный и недорогой материал, который заменяет материалы на масляной и резиновой основе. Порошок является экологически чистым материалом и не оказывает вредного воздействия на человека.Рынок резинового порошка становится все больше и больше. Прямо сейчас резиновый порошок можно использовать для создания тех же материалов, что и резиновая крошка: больше резины, пластика, уплотнительных материалов и других продуктов.

6. Сталь

Шины состоят примерно на 20% из стали. Лучшие предприятия по переработке могут очистить извлеченную сталь и сделать ее максимально свободной от загрязнений. Затем сталь поступает на плавильные заводы, где ее обрабатывают и повторно используют в других целях.

7. Волокно и нейлон

Шина на 15% состоит из волокна и нейлона. При извлечении этого материала могут быть использованы следующие продукты и многое другое:

• Топливо, полученное из утилизируемых материалов
• Очищающий материал
• Ковер
• Стекловолокно
• Бетон
• Штукатурка

Когда срок службы ваших шин закончится, не позволяйте им занимать место на свалках, где они могут стать домом для болезнетворных грызунов и насекомых или стать топливом для бушующего пожара в шинах.Вместо этого отправьте их в центр переработки, где они могут стать ковром, материалом для детских площадок, пластиком и другими вещами. Кто знает – собственные шины вашего автомобиля могут быть использованы для создания трассы, по которой тренируется следующий олимпийский чемпион США по спринту!

Шредеры для шин – Оборудование для измельчения и вторичной переработки шин

Granutech Saturn Systems предлагает полную линейку измельчителей шин и оборудования для переработки, предназначенных для переработки утильных шин для переработки и перепрофилирования для различных применений.Обладая более чем 50-летним опытом разработки оборудования для производства высококачественной резины из утильных шин, измельчители шин Saturn® и дополнительные машины предоставляют экономически эффективные варианты измельчения шин, отделения резины от стали и производства гранулированной или порошковой резины для операций по переработке и чистой стали. Наши сотрудники имеют многолетний опыт работы в индустрии утильных шин, и мы позаботимся о том, чтобы оборудование для измельчения шин, которое мы предоставляем, соответствовало вашим конкретным требованиям по утилизации.

Наша линейка продуктов для измельчения шин и оборудования для вторичной переработки включает в себя широкий спектр измельчителей, измельчителей и грануляторов по индивидуальному заказу. Наше оборудование отличается превосходной эффективностью, долговечностью и надежностью. использовать в различных приложениях, в том числе:

• Крошка резиновая для детских площадок
• Резиновый порошок для спортивных / газонных полей
• Асфальтовое покрытие прорезиненное (асфальт модифицированный каучуком *)
• Резиновый порошок для изготовления формованных или экструдированных резиновых деталей

* Щелкните здесь, чтобы увидеть соответствующие статьи по применению

Решения для продуктов

Системы переработки

Включая измельчители, грануляторы и мельницы / порошковые измельчители

Превратите целые утильные шины в высококачественную резиновую крошку с помощью систем гранулирования шин Granutech.Наши комплексные технологические системы имеют проверенный опыт производства самой чистой резиновой крошки в отрасли, с точным контролем размеров и широчайшим диапазоном размеров выпускаемой продукции. В наших нестандартных конструкциях используются различные технологии транспортировки и обработки, чтобы минимизировать потери продукта, повысить производительность и поддерживать чистую рабочую среду. Наши системы резиновой крошки могут производить резиновую крошку размера, необходимого для вашего продукта вторичной переработки, будь то грубая резина для игровых площадок или более мелкая крошка для искусственного газона.

Посетите нашу страницу «Системы рециркуляции», чтобы получить подробную информацию о 2-, 3- и 4-ступенчатых системах! Узнать больше »

Saturn® Grizzly Super 80

10 тонн в час

Grizzly отделяет резину от стали во время обработки, производя невероятно чистую резину. Наша уникальная конструкция с одним ротором обеспечивает эффективное измельчение. Регулируемые размеры экрана обеспечивают гибкость при выборе размера конечного продукта в диапазоне от 1/2 дюйма минус до 1 дюйма минус или больше.Производя более мелкий и однородный материал, Grizzly улучшает производительность оборудования, расположенного ниже по потоку, или может полностью его заменить. При постоянном измерении размера резины полученный каучук является экономичным материалом для использования в процессах формования и экструзии. Узнать больше »

Порошковые распылители Saturn®

Используя бескаркасную шинную крошку размером 1/4 дюйма, Powderizers Granutech может производить продукцию размером от 5/32 до 30 меш, в зависимости от размера сита. Это высокопроизводительное оборудование со скоростью от 12 фунтов в минуту до 30 фунтов в минуту. , в зависимости от выбора экрана и конечного размера вывода.Порошкообразная резина используется для изготовления формованных и экструдированных деталей. Узнать больше »

Рафинерные мельницы Saturn®

Наша мельница G-4X нового поколения отличается более высокой скоростью обработки, составляющей 3 тонны в час, и может производить резиновый порошок от 10 до 80 меш, используя чистую массу из гранулятора или систем Powderizer, дополнительно рафинируя резину для получения высококачественного резинового материала. Кроме того, конструкция подшипников качения с уплотнениями устраняет необходимость в постоянной смазке, экономя до 25 000 долларов в год на расходных материалах, а также снижает потребление энергии за счет более эффективной работы.

Переработка утильных шин требует оборудования, которое может эффективно производить чистую резину того размера, который требуется для предполагаемого использования переработанного материала. Granutech обладает опытом и знаниями, чтобы предоставить вам индивидуальные решения, отвечающие вашим требованиям, что позволит вам эффективно и с минимальными затратами утилизировать шины. Узнать больше »

См. Нашу брошюру о комплексных решениях под ключ

Шредеры для шин

Наша линия измельчителей шин и оборудования для измельчения и переработки утильных шин обрабатывает различные шины:

• Автомобильные шины
• Грузовые шины
• Шины легковые
• Сельскохозяйственные шины
• Шины для тракторов
• Внедорожные шины (OTR)
• Шины для вилочных погрузчиков
• Шины для горного оборудования
• Авиационные шины

Системы измельчения и переработки шин

Опции для наших 2-, 3- и 4-ступенчатых систем измельчения и переработки утильных шин включают:

• 2-ступенчатая система – превращает целые шины в мульчированный материал, не содержащий стали, или материал с низким качеством топлива.Это системное решение обычно состоит из шредеров серии Saturn (с двумя или четырьмя валами) и измельчителя (серия Saturn Grizzly – модели M80 или S80).
• 3-ступенчатая система – 2-ступенчатая система плюс гранулятор или рафинер. Для выхода материала 0,5–3 мм вы должны добавить рафинерную мельницу Saturn G-4X.
• 4-ступенчатая система – сократит весь материал до 1–3 мм, если с добавлением Granutech Powderizer, или всего меньше 1 мм с рафинером Saturn G-4X.

Присоединяйтесь к нашему онлайн-семинару Weibold с участием Granutech

«Надежность и прибыльность при переработке шин»

Системы переработки шин Станция управления TRS Гранутех-Сатурн Измельчители и грануляторы Saturn Двухвальный измельчитель Saturn – Шины Измельчители Установки для порошков и рафинирования Модель 60-44BGHT – Грузовые шины Двухэтапная обработка шин – модели 60-44BGHT и Grizzly Super 80 Мобильный измельчитель отходов модели 72-44BGHT – Шины Grizzly Super 80 с грохотом 1-1 / 8 дюйма – клочья шин Tearing up Tyres – август 2013 г. (журнал Recycling Today)

Нажмите здесь, чтобы отправить запрос ценового предложения или позвоните нам сегодня по телефону 877.582,7800

Рынок переработанных шин стабилизировался, появились новые области применения резины

от Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

На протяжении десятилетий американские производители утильных шин усердно работали над сокращением потребления утильных шин по всей стране.

По данным Ассоциации производителей шин США (USTMA), в 1990 году только 11 процентов ежегодно производимых утильных шин потреблялись на рынках конечного полезного использования.

Остальное ушло в склад. Но к 2017 году примерно 81,4 процента утильных шин, произведенных в США, потреблялись и перерабатывались, например, для получения топлива из шин, резиновой смеси и применения в гражданском строительстве.

Резиновая крошка, компонент резиновой смеси, находит все более широкое применение для утильных шин, используемых в новых резиновых изделиях, ландшафтной мульче, спортивных газонах и модифицированном каучуком асфальте.

По данным USTMA, в 2017 году рынок измельченного каучука потреблял более 25 процентов утильных шин страны, примерно 62 миллиона шин, причем наиболее продуктивными сегментами были игровые площадки, ландшафтный дизайн, мульча, формованные и экструдированные продукты.Сегодняшняя резиновая крошка является результатом удаления металла и ткани со старых шин и измельчения утильных шин на куски различного размера для конкретных применений.

Согласно J.D. Wang, генеральному директору и президенту reRubber, шины утилизируются из расчета 1,1 шины на человека в год, что приводит к утилизации более 300 миллионов шин в год. Пространство для свалки становится все более ограниченным, поскольку шины не разлагаются биологически и имеют значительное отрицательное пространство, что ведет к улучшению и расширению применения резиновой крошки с надеждой, что она привлечет больше внимания и использования.

«Хотя в последние годы не произошло значительных изменений, поскольку резиновая крошка не является высокотехнологичным сырьем, на рынке появились некоторые новые технологии обработки, но конечный материал не претерпел значительных изменений», – сказал Ван. «Рынки резиновой крошки в некоторых регионах оставались неизменными или падали из-за спроса. Предложение утильных шин намного превышает спрос на продукты на основе шин (TDP) ».

Одна производственная линия на reRubber может перерабатывать до 1 000 000 эквивалентов легковых шин в год с возможностью легкого масштабирования по мере роста спроса и предложения.Таким образом, одна линия может производить 7200 тонн резины, 3250 тонн нейлона и 1650 тонн стали в год.

Самые большие проблемы, с которыми сегодня сталкиваются рынки вторичной переработки шин и резиновой крошки, включают высокую стоимость, связанную с переработкой изношенных шин в резиновую крошку, в сочетании с низким спросом.

«Низкие цены на резиновую крошку – субсидируемую за пределами штата или за пределами страны – продолжают снижать рыночную цену на резиновую крошку», – сказал Ван.

Ван подчеркнул, что на рынке резиновой крошки необходимо применять высокотехнологичный подход, в противном случае будет по-прежнему наблюдаться переизбыток утильных шин, что усугубит проблемы захоронения.

Одна область, в которой резиновая крошка оставила свой след, – это спортивное покрытие и игровые площадки. Согласно Совету по синтетическому газону, наполнитель из резиновой крошки – это прочный, высокоэффективный и недорогой наполнитель, обеспечивающий сцепление, амортизацию и устойчивость стопы. Это также продлевает срок службы систем с синтетическим покрытием, обеспечивая непрерывную игру в течение года и практически при любых погодных условиях. Фактически, 98 процентов всех спортивных площадок с синтетическим покрытием в мире используют резиновую крошку для заполнения.

Но присутствие этой резиновой крошки вызывает определенные споры, поскольку проводятся исследования, касающиеся аспектов здоровья и безопасности, связанных с резиновой крошкой. В марте 2019 года было объявлено, что законопроект, представленный Генеральной ассамблеей Мэриленда, установит строгие стандарты по переработке травяного покрытия, модифицированного резиновой крошкой. Сторонники законопроекта, в том числе несколько организаций по защите окружающей среды и здоровья, настаивают на том, что закон необходим для защиты земли, воды и людей от токсичных химикатов, содержащихся в синтетическом газоне.Однако противники, в том числе Ассоциация шинной промышленности, Совет по синтетическому газону и Ассоциация автомобильного бизнеса Чесапика, заявили, что закон сократит варианты утилизации, пытаясь решить проблему, которой не существует.

По словам Дэна Бонда, президента и главного исполнительного директора Совета по синтетическому газону, когда переработчики шин впервые переработали шины в заполнитель из резиновой крошки, американские и европейские агентства приветствовали утечку миллионов шин со свалок, мусоросжигательных заводов и незаконных свалок.

Мнение начало меняться, когда средства массовой информации впервые начали сообщать о материалах, в которых ставится под сомнение безопасность заполнения резиновой крошки на полях с искусственным покрытием. В этот момент Совет по синтетическому газону (STC) хотел определить, стоит ли что-нибудь за сообщениями в СМИ.

«В нашем исследовании мы собрали более 100 сторонних рецензируемых исследований, которые не показали повышенного риска для людей всех возрастов, играющих на этих покрытиях», – сказал Бонд. «В то же время некоторые конечные пользователи выбирают альтернативные и органические наполнители вместо резиновой крошки на своих полях, и доля на рынке выросла.”

Промышленность сталкивается со сложной нормативной и законодательной средой, учитывая текущие исследования химических характеристик и оценки рисков, проводимые Агентством по охране окружающей среды США (EPA), Калифорнийским управлением оценки рисков для здоровья окружающей среды (Cal OEHHA) и Европейским химическим агентством (ECHA). .

«К сожалению, многие исследования были отложены на годы или описываются как неполные исследования резиновой крошки на газонных полях и игровых площадках», – сказал Бонд.«Учитывая задержки и неопределенность, мы видели законопроекты в законодательных собраниях штатов, запрещающие все поля с искусственным покрытием, а не только поля с заполнением из резиновой крошки. Как мы неоднократно публично заявляли, STC полностью привержен работе с любыми научными исследованиями, чтобы быстро выработать выводы, обеспечивающие определенность на рынке ».

Консультативный совет по охране окружающей среды Ассоциации шинной промышленности (TIA) также провел обширный обзор испытаний, проведенных в США.S. и за рубежом относительно воздействия на здоровье и окружающую среду использования резиновой крошки. EAC TIA обнаружил, что при каждой оценке исследователи приходили к одному и тому же выводу – резиновая крошка, используемая для искусственного газона или в качестве поверхности игровой площадки, не представляет значительного риска для здоровья или окружающей среды.

Исследование, проведенное EAC, включало более 60 технических исследований, полевые испытания, проведенные EPA, испытания, проведенные государственными департаментами в Нью-Йорке, Коннектикуте и Калифорнии, а также лабораторные оценки в Калифорнийском университете в Беркли.

Каждое из этих исследований подтвердило позицию, согласно которой резиновая крошка не представляет значительного риска для здоровья или окружающей среды. По этим причинам EAC и TIA поддерживают дальнейшее использование резиновой крошки на синтетическом газоне, спортивных площадках и игровых площадках, а также в других областях применения продукции.

В конце 2016 года переработчики шин STC добровольно согласились обеспечить, чтобы весь синтетический газон и заполнение игровых площадок соответствовали стандартам игрушек ASTM F3188 для тяжелых металлов. Это основано на добровольном соглашении о соответствии EN-71, европейскому стандарту на тяжелые металлы в игрушках.

«Мы тесно сотрудничаем с EPA, Cal OEHHA и ECHA в их исследованиях и продолжаем предоставлять доступ к полям и игровым площадкам для тестирования», – сказал Бонд.

Рынок замены и строительства полей с искусственным покрытием в США и во всем мире продолжает расти благодаря их повышенной игровой способности и экологическим преимуществам по сравнению с полями с натуральным травяным покрытием.

«В то же время более 250 миллионов шин в США необходимо перерабатывать или утилизировать каждый год, и по-прежнему существует потребность в создании возможностей для полезного повторного использования», – сказал Бонд.«Поля с синтетическим покрытием и игровые площадки предоставили возможность для этого».

В то время как поля с синтетическим покрытием привлекают наибольшее внимание для использования резиновой крошки, все большее внимание уделяется резиновой крошке в ковриках, железнодорожных шпалах, переносных лежачих полицейских, брызговиках транспортных средств и в асфальте для дорог. Фактически, согласно Liberty Tire, резиновая крошка может составлять от 15 до 22 процентов смеси в прорезиненном асфальте для современного строительства шоссе.

Так что же ждет резиновую крошку в будущем на рынке переработки утильных шин? Ван сказал, что необходимо применить подходы материаловедения или химической инженерии, чтобы лучше использовать большие физические свойства, присущие резине для шин.«За моделью замкнутой экономики должно быть будущее, в котором многие заинтересованные стороны в цепочке поставок будут работать вместе», – сказал Ван. «Компания reRubber работает над несколькими новыми технологиями, которые должны стать ключевым звеном в модели циркулярной экономики».

Опубликовано в выпуске за июль 2019 г.

Исходное сырье из шин

Исходное сырье из переработанной резины для шин – это шины для легковых и грузовых автомобилей уменьшенного размера, которые были переработаны в сырье, отвечающее установленным спецификациям, для использования в различных производственных и промышленных процессах.Калифорния имеет хорошо развитую инфраструктура по переработке списанных целых шин. Производители шин обычно сначала проверяют поступающие партии выброшенных шин, чтобы отсортировать те, которые подходят для повторного использования. Затем шины проходят через серию автоматических шлифовальных машин и разделительных устройств, чтобы уменьшите их размер и удалите проволоку и волокно в различной степени, чтобы получить каучуковое сырье, описанное ниже.

Ресурсы

Агрегат на основе шин
Агрегат на основе шин – это шины уменьшенного размера, используемые для замены обычного легкого заполнителя или других заполнителей в различных областях гражданского строительства.Он определяется двумя типами. Тип «A» состоит из клочков, обычно размером около 3 дюймов или меньше, и используется в качестве дренажного материала, в септических системах, в качестве демпфирующих вибраций слоев под путями легкорельсового транспорта, а также в системах сбора свалочного газа или фильтрата. Тип «В» состоит из клочков размером 6–12 дюймов и обычно используется в качестве легкой насыпи для насыпей, за подпорными стенами или для участков дороги во время ремонта оползней. На веб-странице агрегата, производного от шин, есть дополнительная информация.

Топливо, полученное из шин
Целые шины измельчаются в клочья, обычно размером 1-3 дюйма, для продажи в качестве «топлива из шин» для цементных печей в Калифорнии. Несколько цементных печей в Калифорнии также используют целые шины в качестве топлива, полученного из шин. TDF также экспортируется в Азию и другие части мира, где он используется на целлюлозно-бумажных заводах, цементных печах, сталелитейных заводах и других промышленных котлах.

Шлифованная резина
Шлифованная резина изготавливается из цельных шин и обычно имеет размер более 1 / 4–3 / 4 дюйма, но не более 99.9 процентов проволоки и волокна удалены. Молотая резина используется в самых разных областях, в том числе рыхлая засыпка самородки для игровых площадок, ландшафтные покрытия и различные применения. Шлифованная резина также используется в качестве покрытия арен для конного спорта.

Резиновая крошка
Резиновая крошка размером 1/4 дюйма или меньше производится путем измельчения целых шин с помощью дополнительных грануляторов и классификаторов. Процесс уменьшения размера включает в себя дальнейшее уменьшение загрязняющих веществ для удовлетворения спецификация конечной продукции.Резиновая крошка из окружающей среды обрабатывается при комнатной температуре, в то время как криогенная резиновая крошка сначала замораживается до очень низкой температуры перед измельчением, в результате чего получаются чистые мелкие частицы с различными физическими характеристиками. чем окружающая резиновая крошка. Резиновая крошка используется в прорезиненный асфальтобетон, дорожное покрытие и множество других продуктов на основе шин, включая наполнитель из синтетического дерна и формованные резиновые изделия. Очень мелкая резиновая крошка 80-200 меш сейчас используется в более широком спектре уже существующих и новых продуктов и обещает открыть новые рынки рециклинга шин.

Накладки
Накладки представляют собой тонкие кусочки резины для шин, полученные путем полировки протектора шины, чаще всего шины грузового автомобиля, во время восстановление производственного процесса. Уплотнения широко используются в системах игровых площадок с заливкой на месте, связанных ландшафтных поверхностях, формованных резиновых изделиях и т. Д. и ландшафтной резиновой коры.

Заявление об отказе от ответственности: преимущества продукта и стандарты, тестирование и документация могут различаться в зависимости от конкретных продуктов и поставщиков.CalRecycle не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, и не несет ответственности за информацию, представленную на этом веб-сайте. использованная литература для отдельных предприятий и их коммерческих продуктов не означает одобрения со стороны CalRecycle. Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, является неполной и предоставляется для удобства посетителей нашего веб-сайта и в информационных целях. Только

Подбор оборудования для переработки шин в крошку

Переработка резиновых изделий и автомобильных шин в резиновую крошку – важный и востребованный процесс вторичной переработки вторичного сырья во всем мире.Перерабатывая вторичное сырье, мы не только очищаем мир от отходов, но и получаем возможность производить востребованные и экономически эффективные продукты из вторсырья, получая при этом высокую прибыль. Переработка шин в Соединенных Штатах – новый бизнес, который предпринимателям еще предстоит освоить. В развитых странах переработка шин играет важную роль в использовании перерабатываемых материалов, тогда как в Соединенных Штатах бизнес по переработке использованных автомобильных шин только начинается.Этот сегмент рынка позволит новым предприятиям, решившим перерабатывать шины в резиновую крошку, занять свою нишу на рынке при отсутствии реальной конкуренции!
Как производитель и переработчик изношенных шин, мы полностью понимаем эти процессы. Вы можете купить оборудование для переработки шин в нашей компании. В нашем ассортименте есть заводы по переработке шин различной мощности, подходящие как для малых, так и для крупных компаний. Оборудование для рециклинга шин от нашей компании не требует никаких экологических сертификатов, заключений или экспертиз.Предлагаем изучить характеристики качественного оборудования по переработке автомобильных покрышек в резиновую крошку, выпускаемого нашим предприятием.

ALFA-TIRE RECYCLING-250 (ATR-250) – бюджетная установка по переработке изношенных автомобильных шин в резиновую крошку, идеально подходящая для городов с небольшой численностью населения. Производительность может достигать 250 кг резиновой крошки в час.

БОЛЬШЕ ДЕТАЛЕЙ

ALFA-TIRE RECYCLING-300 (ATR-300) – это миниатюрная и производительная установка, позволяющая перерабатывать изношенные автомобильные шины в резиновую крошку.Производительность может достигать 350 кг резиновой крошки в час.

БОЛЬШЕ ДЕТАЛЕЙ

ALFA-TIRE RECYCLING-500 (ATR-500) – производственная установка, позволяющая перерабатывать изношенные автомобильные шины и отходы резины в резиновую крошку.Производительность линии до 500 кг / час готовой высококачественной резиновой крошки.

БОЛЬШЕ ДЕТАЛЕЙ

ALFA-TIRE RECYCLING-1000 (ATR-1000) – производственная установка, позволяющая перерабатывать практически все известные автомобильные шины в резиновую крошку.Производительность линии до 1000 кг / час готовой высококачественной резиновой крошки.

БОЛЬШЕ ДЕТАЛЕЙ

ALFA-TIRE RECYCLING-KING – комплексная установка, позволяющая перерабатывать любые крупногабаритные и другие изношенные и изношенные шины в высококачественную резиновую крошку на выходе.