Воздушный компрессор поршневой – масляный, безмасляный, промышленный

Компрессор поршневой – установки для генерации сжатого воздуха, которые относятся к группе агрегатов объемного действия. Компрессия атмосферного воздушного потока осуществляется за счет движения поршневой группы при снижении объема рабочей воздушной среды в герметичной камере.

Содержание

1. Поршневой компрессор воздушный
2. Промышленные поршневые компрессоры
3. Устройство поршневого компрессора
4. Схема подключения и работа поршневого компрессора
5. Поршневой компрессор масляный
6. Безмасляные компрессоры поршневые
7. Ремонт поршневого компрессора

Поршневой компрессор воздушный

Поршневой компрессор воздушный

Воздушные поршневые компрессоры – устройства для производства сжатого воздуха, рабочей средой для которых выступает воздух из атмосферного пространства. С учетом формируемого напора в области цилиндра механизмы классифицируются как установки низкого, высокого и среднего давления. С учетом типа соединения поршневого узла с электродвигателем компрессоры делятся на:

• Установки с прямой передачей;
• Агрегаты с ременным приводом.

Подбор оптимальной модели воздушного поршневого компрессора необходимо осуществлять с учетом показателей производительности оборудования и имеющихся производственных мощностей.

Промышленные поршневые компрессоры

Промышленные поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры промышленные широко востребованы в металлургической и химической отраслях, в системах водоочистки и при производстве продуктов питания, при эксплуатации магистральных трубопроводов и очистке нефтепродуктов. Ассортимент поршневых установок включает, как устройства в стационарном исполнении, так и передвижные установки для работы на удаленных рабочих участках. По типу использования масляной смазки поршневое оборудование бывает:

• Масляным;
• Сухим (безмасляным).

Механизм сжатия может осуществляться за счет одноступенчатой системы генерации сжатого воздуха, либо поддерживать многоступенчатую схему работы.

Устройство поршневого компрессора

Устройство поршневого компрессора

Конструкция поршневого компрессорного блока включает следующие рабочие узлы:

• Электродвигатель;
• Поршень с цилиндром;
• Ресивер;
• Воздушные и масляные фильтры;
• Автоматическую систему регулировки производительности.

Работа компрессорного блока осуществляется при включении двигателя, рабочая сила от которого передается на передачу прямого либо ременного типа с последующим запуском поршневой группы. Процесс сжатия атмосферного воздуха производится при накоплении давления от возвратно-поступательных движений поршня, что позволяет проталкивать сжатый воздух в ресивер, одновременно сглаживая пульсацию. Компактные модели поршневых компрессоров комплектуются однофазными двигателями, для высокомощных промышленных установок характерно использование двигателя трехфазного типа.

Схема подключения и работа поршневого компрессора

Принцип действия поршневых механизмов базируется на возвратно-поступательных движениях поршневой группы в герметичной рабочей камере. Поступление атмосферного воздуха осуществляется за счет работы всасывающего клапана с одновременным прохождением через воздушный фильтр. При изменении параметров нагнетаемого давления обеспечивается перемещение воздушного потока в конденсатор.

Схема подключения и работа поршневого компрессора

Производство сжатого воздуха сопровождается выделением тепловой энергии, поэтому для поддержания высокого эксплуатационного ресурса установки оснащаются охлаждающим контуром. Недостатком поршневых устройств является импульсный характер работы, компенсировать который позволяет ресивер, обеспечивающий выравнивание полученного воздушного потока.

Поршневой компрессор масляный

Масляные поршневые компрессоры – агрегаты для генерации сжатого воздушного потока, предусматривают интервальный режим подачи сгенерированного сжатого воздуха и поддерживают функционирование на высоких мощностях в пределах коротких рабочих циклов. Обязательным условием использования масляных поршневых устройств является присутствие смазывающего вещества, которое сводит к минимуму соприкосновение между деталями, позволяет заполнять свободные полости и создает уплотнительную масляную пленку, обволакивая внутренние детали конструкции. Масло обеспечивает удаление продуктов отработки из рабочей камеры, противостоит развитию коррозии, а также выполняет функцию охлаждения для избегания перегревов.

Поршневой компрессор масляный

Безмасляные компрессоры поршневые

Поршневые компрессоры безмасляные – устройства для генерации сжатого воздушного потока, которые функционируют за счет движения цилиндро-поршневой группы по объемному принципу и не требуют использования масляного уплотнителя. Достоинством сухих установок является получение сжатого воздуха 100% чистоты, в котором полностью отсутствуют масляные примеси. Данные агрегаты оптимально подходят для организации технологических циклов с высокими требованиями к качественным параметрам получаемого воздушного потока. Из-за отсутствия смазки в период работы возникает повышенное трение между деталями, а также выделяется тепло, поэтому режим работы безмасляных компрессоров должен составлять не более 15 минут на протяжении часа.

Безмасляные компрессоры поршневые

Ремонт поршневого компрессора

Для поддержания продуктивной работы и длительного срока эксплуатации поршневых установок требуется проведение периодического технического обслуживания. Одной из основных причин возникновения неполадок при работе компрессоров является обработка загрязненного атмосферного воздуха, поэтому для предотвращения поломок необходима своевременная замена воздушных фильтров.

Ремонт поршневого компрессора

При снижении производительности и сбоях в эксплуатации поршневых механизмов требуется проведение диагностики работоспособности основных узловых соединений и организации ремонта в случае выявления неисправных деталей. Текущий и капитальный ремонт компрессоров поршневой группы следует осуществлять силами квалифицированных инженеров, которые имеют соответствующий допуск.

Поршневой компрессор – промышленный, воздушный, среднего, высокого давления

Компрессор поршневой – это компрессор объемного действия, предназначенный для сжатия и подачи воздуха или газа под высоким давлением. Компрессия происходит посредством снижения объема воздуха при движении поршня в цилиндре.

Содержание:

1. Воздушный компрессор поршневой
2. Конструкция поршневых компрессоров
3. Схема подключения поршневого компрессора
4. Поршневые промышленные компрессоры
5. Компрессор высокого давления поршневой
6. Поршневые компрессоры среднего давления
7. Ремонт компрессоров поршневых

Как работает поршневой компрессор, зависит от соблюдения правил эксплуатации, современного проведения технического обслуживания и диагностики возможных неисправностей.

Воздушный компрессор поршневой

Компрессор поршневой представляет собой устройство для сжатия и подачи воздуха или газов (аргон, азот, хлор, метан и прочие). В зависимости от этого выделяют два типа устройств – воздушный поршневой компрессор и газовый.

Воздушный компрессор поршневой

Также бывают следующие типы поршневых компрессоров:

• Коаксиальные и ременные. Первые – с прямым приводом через соединительную муфту, вторые – с ременным приводом.
• Масляные и безмасляные поршневые компрессоры. Первые имеют большую мощность, но воздух на выходе содержит масляную эмульсию. Кроме того, такие устройства нуждаются в регулярном обслуживании – по мере необходимости нужно доливать масло для поршневых компрессоров. В безмасляных компрессорах исходящий воздух получается высокого качества.
• По числу ступеней выделяют одноступенчатые, двухступенчатые поршневые компрессоры и так далее (максимальное число ступеней равно 7).
• По количеству цилиндровых узлов – одно-, двух-, трех- и многоцилиндровые.
• По числу поршней – однопоршневые, 2-поршневые и 3-поршневые компрессоры.
• По возможности передвижения – стационарные и передвижные поршневые компрессоры. Передвижной компрессор устанавливается на устойчивые колесики и легко транспортируется.

Также возможна классификация поршневых компрессоров по производительности (малой, средней и высокой), по типу охлаждения (водяное и воздушное) и по другим критериям.

Принцип действия поршневого компрессора заключается в уменьшении объема газа за счет перемещения сжимающегося элемента – поршня. Устройство может сжать воздух в 6 раз, то есть, увеличить давление входящего воздуха в 6 раз. Для получения исходящего давления выше 6 атмосфер, выполняется многоступенчатое сжатие – сжатый воздух поступает в еще один компрессор, где вторично сжимается.

Анализировать процесс сжатия можно посредством индикаторной диаграммы поршневого компрессора. Она демонстрирует зависимость давления от объема газа в цилиндре и помогает провести соответствующие расчеты. Измеряется динамометрическим индикатором, который присоединяется к компрессору.

Для поддержания постоянного конечного давления необходимо выполнять регулирование производительности поршневого компрессора (на время останавливать двигатель, меня частоту вращения вала и так далее).

Конструкция поршневых компрессоров

Конструкция поршневых компрессоров

В конструкцию поршневых компрессоров входят следующие элементы:

• цилиндр;
• картер и блок-картер поршневого компрессора;
• поршень;
• уплотнение вала;
• клапаны;
• двигатель;
• система смазки.

Принцип работы поршневого компрессора заключается в механическом сжатии и продвижении воздуха. Поршень непрерывно двигается вверх-вниз. При движении поршня вниз в цилиндре появляется свободное пространство, наблюдается перепад давления. За счет этого раскрывается впускной клапан, в камеру сжатия всасывается воздух.

Когда поршень занимает самую нижнюю точку, в камере сжатия наблюдается наибольший объем, впускной клапан закрывается. При движении поршня вверх давление воздуха повышается – при его увеличении до оптимальных размеров воздух выводится из камеры сжатия, открывается нагнетательный клапан.

КПД поршневого компрессора зависит от объема цилиндра, скорости движения поршня и плотности его прилегания к стенкам. Также производительность оборудования зависит от смазки, которая обеспечивает движение поршня в цилиндре с оптимальной скоростью.

Устройство поршневого компрессора также может включать систему автоматического управления. При уменьшении давления в системе ниже нужного уровня, компрессор автоматически включается, а при превышении максимального уровня – отключается.

Схема подключения поршневого компрессора

Схема подключения поршневого компрессора

Стандартная схема подключения поршневого компрессора, следующая:

1. Соединить внешний конденсатор и реле давления. Полученную конструкцию поместить в корпус. Можно включить в схему выключатель, чтобы была возможность включать/выключать устройство.
2. В корпусе компрессора у основания просверлить отверстие нужного диаметра и зафиксировать конструкцию, состоящую из конденсатора и реле.
3. Подключить 2 провода к рабочему конденсатору. Для этого демонтировать конденсатор, снять защитный колпачок и отсоединить провода. Протянуть 2 провода от внешнего блока и подключить их. По окончании вышеописанных манипуляций зафиксировать рабочий конденсатор на место.
4. Подсоединить провод к переключателю давления. Для этого протянуть провод от внешнего входа через отверстие ввода и подсоединить его к контакту.
5. Установить время задержки на реле, после чего можно включать компрессор для обкатки.

Реле применяется в устройстве воздушного поршневого компрессора для сохранения в ресивере оптимального давления воздуха. При однофазном двигателе применяется реле на 220В, при трехфазном – на 380В.

Для обеспечения автоматического режима работы компрессора можно включить в схему реле времени. Его подключение нужно выполнить так, чтобы при включении компрессора реле работало установленное время, а потом выключалось, отключая при этом пусковой конденсатор.

Поршневые промышленные компрессоры

Поршневые промышленные компрессоры применяются в различных сферах промышленности – металлургии, нефтегазовой/нефтехимической промышленностях, при производстве удобрений и многих других. Также такие устройства подходят для небольших мастерских и частных производств.

Поршневые промышленные компрессоры

Ниже представлен рейтинг лучших производителей поршневых компрессоров по мнению потребителей:

1. Fubag (Фубаг). Немецкая компания, выпускающая профессиональное оборудование для строительства и ремонта. Является одним из ведущих европейских производителей и экспортирует продукцию во многие страны мира. Оборудование проходит многоуровневый контроль качества и соответствует международным стандартам ISO.
2. Remeza. Белорусская компания, основана в 1989 году. Производит широкий ассортимент компрессорного оборудования и комплектующих для него. Поршневые компрессоры Ремеза соответствуют европейским стандартам, а также техническим регламентам Таможенного союза и Украины.
3. Kaeser kompressoren. Немецкая компания, действующая с 1919 года. Занимается производством в основном винтовых компрессоров. Филиалы фирмы есть во многих европейских государствах.
4. ABAC. Итальянская компания, выпускающая электрические, воздушные поршневые компрессоры высокого качества, которые соответствуют мировым стандартам ISO.

Если говорить о поршневых компрессорах российского производства, можно выделить оборудование Бежецкого компрессорного завода «АСО». Здесь производится продукция не только для России, но и для всех стран СНГ. Потребители отмечают высокую надежность, простоту эксплуатации и возможность проведения ремонта за счет наличия в продаже нужных запчастей.

Компрессор высокого давления поршневой

Особенность поршневых компрессоров высокого давления заключается в применении многоступенчатого сжатия, которое проводится в несколько циклов. Выполняется повторное или многократное сжатие воздуха до достижения оптимального давления внутри системы.

Компрессор высокого давления поршневой

Воздух закачивается в первую камеру сжатия, где давление повышается. Затем процесс повторяется в следующей камере. Также допускается предварительное сжатие воздушной среды и ее закачивание в таком виде в компрессор – это выполняется для экономии энергии.

Эксплуатация поршневого компрессора такого типа возможна при давлении до 100 МПа (1МПа=9,86 атмосфер). Также обязательно присутствует система охлаждения, не допускающая повышение температуры воздуха до критического предела.

Поршневые компрессоры среднего давления

Поршневые компрессоры среднего давления

Компрессоры среднего давления работают в диапазоне 1,5-10 МПа. Применение поршневых компрессоров среднего давления возможно в разных сферах промышленности, но чаще всего их используют в:

• нефтехимическом производстве;
• машиностроении;
• холодильных установках и прочих отраслях.

Также такое оборудование используются в бытовых условиях.

Ремонт компрессоров поршневых

Не рекомендуется выполнять ремонт поршневых компрессоров самостоятельно, иначе можно повредить оборудование. Лучше сразу отвести устройство в сервисный центр.

Ремонт компрессоров поршневых

Но некоторые поломки поршневых компрессоров можно устранить своими руками:

• Если проскальзывает ремень, его необходимо очистить от всех загрязнений и натянуть.
• В случае остановки компрессора нужно проверить цепь питания.
• Если из ресивера в воздухопровод проникает воздух, необходимо снять головку клапана поршневого компрессора и заменить прокладку.
• При понижении уровня масла в поршневом компрессоре до критических значений, долить смазочную жидкость (только для масляных устройств). Использовать исключительно компрессорные масла, а не моторные.

Чтобы продлить срок эксплуатации поршневого компрессора и обеспечить его нормальную работу, необходимо проводить его регулярное обслуживание. Важно своевременно заменять воздушный фильтр, так как со временем он перестает выполнять свои функции, поэтому частицы мусора из окружающей среды могут проникать внутрь компрессора.

Как заменить масло в поршневом компрессоре -Компрессорное оборудование

Масла

Масло для компрессора нужно выбирать и заменять с умом. Оно должно содержать индекс 100, что будет указывать на его вязкость в 100 мм²/с при 40 градусах. А вот буквенные сокращения роли не играют. Хоть VDL, хоть ISO, VCL или какое другое. Состав подбирается исходя из условий эксплуатации и ограниченности бюджета.

Масло может содержать присадки против нагара, пенообразования и т. п. Ни в коем случае не смешивайте масла с различными присадками. Химическая реакция между присадками, происходящая непосредственно в агрегате, до добра не доведёт. Поэтому если неизвестно, какое масло уже налито, а замена необходима, то лучше менять полностью.

Причины для замены

Полная замена нужна на новых аппаратах. Если компрессор с прямым приводом, то менять нужно после первых 50 часов работы. Для ремённого привода время перед заменой удваивается. В дальнейшем – раз в 300 часов работы. Однако следует проводить и визуальный контроль масла через специальное окошко. Если оно потемнело, значит, произошёл перегрев. Возможно, сильный. Побелело – в масле вода. В обоих случаях необходима срочная и полная замена.

Пошаговая инструкция по замене масла

Выключить компрессор с помощью кнопки или рычага. Дождаться остановки мотора и сброса давления из нагнетателя. Произведите сброс давления из накопителя и отключите компрессор от питания.

Дождаться остывания масла до 40–60 градусов.

Отвинтите пробку заливного отверстия. Она должна располагаться наверху картера поршневого блока.

Подставьте под сливную пробку ненужную тару для сбора отработанного масла.

Отвинтите пробку и дождитесь окончания слива масла.

Закрутите пробку на место до фиксации. Сделать это нужно туго, но не слишком сильно.

Залейте свежее масло через предназначенное для этого отверстие до уровня, отмеченного меткой на смотровом стекле. Нужный объём зависит от типа передачи и модели компрессора и может оказаться от трети до 1 литра.

Закройте заливное отверстие.

Если после процедуры замены работа поршневого компрессора стала тише и мягче, то масло заменено вовремя, что явно улучшило работоспособность аппарата.

Что такое поршневой компрессор? Как они работают?

Есть два основных принципа сжатия воздуха, и один из них – сжатие вытеснения. Многие типы компрессоров классифицируются как поршневые компрессоры, одним из которых является поршневой компрессор. Поршневой компрессор – самый старый и самый распространенный тип промышленного компрессора.

В этом типе воздушного компрессора используется принцип вытеснения для увеличения давления замкнутого объема газа или воздуха.Они доступны в различных конфигурациях: одностороннего, двустороннего действия, с масляной смазкой или без масла. Распространенной конфигурацией является конструкция двойного действия, которая имеет L-образную конфигурацию с одним вертикальным цилиндром низкого давления и одним горизонтальным цилиндром высокого давления. В конструкциях с масляной смазкой используется смазка разбрызгиванием или смазка под давлением, а в безмасляных конструкциях используются поршневые кольца или зубчатые стенки.

Как работает поршневой компрессор?

Поршневой компрессор Atlas Copco

Поршневой компрессор работает с использованием клапанной системы и двух клапанных дисков из нержавеющей стали.Поршень движется вниз и втягивает воздух в цилиндр, затем самый большой диск изгибается и складывается вниз, позволяя воздуху проходить. Когда поршень затем движется вверх, большой диск снова изгибается, чтобы плотно прилегать к седлу клапана. Затем сжатый воздух пропускается через отверстие в седле клапана и доставляется до конца технологического процесса.

Чтобы описать этот процесс более подробно, мы разбили пошаговый процесс, описывающий больше внутренних механизмов поршневого компрессора. Поршневой / возвратно-поступательный компрессор – это воздушный компрессор прямого вытеснения, использующий коленчатый вал, приводимый в действие поршнем и цилиндрами.Процесс сжатия воздуха уменьшает его объем, увеличивая его плотность, не превращая его в жидкость.

Поршневой / поршневой воздушный компрессор работает по следующему принципу:

1. Газ поступает в цилиндр через впускной клапан.
2. Поршень отрывается от впускного клапана и позволяет газу проходить в цилиндры.
3. Коленчатый вал приводит в действие поршень, который сжимает газ за один ход давления.
4. В двухступенчатых компрессорах воздух поступает во второй цилиндр для еще одного цикла сжатия.Второй поршень сжимает газ со скоростью 175 фунтов на квадратный дюйм.
5. По завершении сжатый воздух направляется в резервуар для хранения.

Поршневые воздушные компрессоры представляют собой компактный вариант для работы в различных отраслях промышленности и обеспечения мощного сжатия. Поршневые компрессоры бывают дизельными, бензиновыми и электрическими.

Для чего используются поршневые компрессоры?

Поршневые компрессоры основаны на возвратно-поступательном движении одного или нескольких поршней для сжатия газа внутри цилиндра (или цилиндров) и выпуска его через клапаны в приемные резервуары высокого давления.

Хотя основным применением поршневых компрессоров является обеспечение сжатым воздухом в качестве источника энергии, поршневые компрессоры также используются операторами трубопроводов для транспортировки природного газа.

Поршневые компрессоры используются в следующих отраслях и сферах применения:

Поршневые воздушные компрессоры обычно используются в промышленности для подачи воздуха в мастерские или КИПиА; к электроинструментам, краскораспылителям и абразивно-струйному оборудованию; для фазового сдвига хладагентов для кондиционирования воздуха и охлаждения; для продвижения газа по трубопроводам.

Чем отличаются поршневые компрессоры одностороннего, двустороннего действия, масляные или безмасляные поршневые компрессоры?

Очень важно анализировать информацию, чтобы иметь четкое представление о поршневых компрессорах. Эти компрессоры бывают одинарного, двойного действия, с масляной или безмасляной смазкой, различия мы опишем в следующем разделе этой статьи.

В поршневых компрессорах одностороннего действия рабочая жидкость входит с одной стороны и толкает поршень, в то время как в поршневых компрессорах двустороннего действия жидкость подается с обеих сторон с возвратной линией.Бывают безмасляные поршневые компрессоры и компрессоры с масляной смазкой. Теперь, чтобы обсудить элементы одностороннего и двустороннего действия более подробно:

Модель одностороннего действия является наиболее распространенным компрессором, который можно найти в таких применениях, как небольшие воздушные компрессоры для хобби и грузовики в их пневматических системах – даже в холодильнике. Эти компрессоры одностороннего действия обычно имеют масляную смазку и воздушное охлаждение с ограничением выходной мощности.

Компрессоры двойного действия отличаются тем, что у них есть крейцкопфы, которые создают прямое движение после коленчатого вала и соединительной тяги. Эта технология используется в основном в тяжелых промышленных и технологических компрессорах мощностью от 45 кВт и выше.

Техническая рабочая информация о поршневых воздушных компрессорах

Поршневые компрессоры имеют ряд версий, которые соответствуют потребности в сжатом воздухе или требуемому уровню давления. Поршневой компрессор состоит из коленчатого вала, шатуна, цилиндра, поршня и головки клапана. Коленчатый вал приводится в движение клиновым ремнем, обычно электродвигателем.

Как правило, большинство компрессоров имеют резервуар для сжатого воздуха для поддержания стабильного давления в системе для потребителя сжатого воздуха.Работа пневмоинструментов приводит к падению давления в баллоне. Когда давление падает ниже нижнего предела, двигатель запускается; когда давление снова поднимется до рабочего предела, двигатель автоматически выключится. Реле давления обеспечивают стабильное давление в системе в установленных пределах. Давление в резервуаре, а также доступное рабочее давление и функция выключателя, показываемая манометром в машине.

Почему мне следует покупать поршневой воздушный компрессор?

Поршневой или поршневой компрессор считается одной из самых популярных доступных технологий.Это связано с его доступностью и экономичными эксплуатационными возможностями. Прошли те времена, когда поршневые компрессоры были громоздкими и шумными, поскольку они вошли в новую эру современных поршневых компрессоров, которые не обладают ни одной из этих утомительных функций и являются триумфом современных технологий и промышленной производительности.

Вообще говоря, мощность большинства компрессоров малого и среднего размера составляет от 0,55 до 15 кВт, и обычно они доступны как в маслосмазываемых, так и безмасляных машинах.

Эти машины продаются с огромным разнообразием дополнительных приспособлений и вариантов продукции, с упором на предоставление конечным пользователям широкого спектра компрессоров на выбор.Как правило, они поставляются в виде стандартных базовых блоков, установленных на тележке или ресивере, или в виде комплектной станции сжатого воздуха, которая включает в себя осушитель воздуха с хладагентом и предварительно смонтированное пусковое и регулирующее оборудование. Большой ассортимент поршневых компрессоров предназначен для конкретных применений, таких как использование сжатого природного газа, и может достигать 560 кВт.

Преимущества и недостатки поршневых компрессоров

Покупка поршневых компрессоров имеет ряд преимуществ и недостатков.

Технология дешевле с практической точки зрения; техническое обслуживание невелико, технический персонал легко найти, а запасные части (если они вам понадобятся) легко доступны. Для сравнения, поршневые компрессоры могут создавать высокий уровень шума и более восприимчивы к попаданию масла в систему подачи сжатого воздуха и должны иметь правильный размер в соответствии с рабочим циклом, иначе они будут выделять высокий уровень тепла во время работы.

Где купить поршневой компрессор?

Важно правильно выбрать воздушный компрессор для своих нужд.Итак, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, не стесняйтесь звонить нам по телефону 1300 998 647

Четыре основных компонента поршневого компрессора

Четыре основных компонента поршневого компрессора

Компрессоры, которые используются в газовых, химических и нефтехимических промышленных процессах, состоят из нескольких компонентов, каждый из которых стремится обеспечить определенный уровень поддержки для машины.

Эти компоненты играют роль в управлении теплом, содействии вращению, увеличению долговечности машины, сужению потока газа и даже позволяют другим частям эффективно выполнять свою задачу.

Хотя эти компоненты могут быть похожи в центробежных процессорах, их установка однозначно отличается от таковых в поршневых компрессорах.

Но тогда каковы основные компоненты поршневых компрессоров?

Читайте дальше, чтобы узнать!

Поршневой компрессор также известен как поршневой компрессор, поскольку в нем используются поршни, которым помогает коленчатый вал для повышения уровня давления в газах.

В этом случае газ сначала должен пройти через всасывающий коллектор, а затем попасть в цилиндр сжатия, где он сжимается.

Сжатие вызывается возвратно-поступательным движением поршня перед выпуском газа.

Основные компоненты поршневого компрессора и их функции придают машине ее уровень функциональности. Детали этой объемной машины включают:

1. Рама
2. Цилиндры
3. Распорка
4. Поршень
5. Кольца поршневые
6. Крестовина
7. Коленчатый вал
8. Шатун
9. Клапан
10. Подшипники

Первое, что вы заметите в компрессоре, – это его тяжелая и прочная рама, в которой заключены все вращающиеся компоненты, такие как цилиндр и направляющая крейцкопфа.

Рама, также называемая картером, имеет квадратную или прямоугольную форму. Его роль заключается в поддержке коленчатого вала.

Тем не менее, вы можете найти раздельные компрессоры или встроенные компрессоры, и в случае последних компрессор и силовые цилиндры двигателя установлены на одной раме и приводятся в действие одним коленчатым валом.

Баллоны – это сосуды под давлением, в которых содержится сжимаемый газ, и поэтому они являются одними из наиболее важных компонентов поршневого компрессора.

В больших цилиндрах низкого давления эти детали изготовлены из чугуна и снимаются с основной рамы.

Они также соединяются с рамой через промежуточный элемент, известный как распорка.

В качестве альтернативы небольшие стальные цилиндрические компрессоры высокого давления крепятся непосредственно к основному корпусу компрессора.

Цилиндры поддерживают пластины нагнетательного клапана и всасывающий патрубок и иногда имеют заменяемые гильзы или втулки, которые придают изнашиваемой части цилиндра возобновляемую поверхность.

Лайнеры не соскальзывают с поверхности. Поэтому они гарантируют, что в случае износа или повреждения цилиндра его можно будет легко заменить, вместо того, чтобы покупать новую систему, которая стоит дороже.

Цилиндры поршневых компрессоров предназначены для охлаждения машины во время ее цикла сжатия, который имеет тенденцию выделять тепло.

Это стало возможным благодаря использованию водяной рубашки или ребер в цилиндре, которые обеспечивают охлаждающий воздух.

Распорка отделяет цилиндр компрессора от рамы. Он может иметь одинарное, двойное или даже очень длинное расположение отсеков.

• В одинарной конструкции используется конструкция, в которой расстояние между диафрагмой и набивкой цилиндра увеличено, чтобы предотвратить попадание любой части штока в картер и сальник цилиндра.
• В двойной конструкции также используется та же конструкция, в которой часть штока не входит в отсек, а картер двигателя находится рядом с газовым баллоном.

Длинная распорка, с другой стороны, помогает отделить часть штока поршня, которая входит в картер. Другая часть штока, которая входит в цилиндр, отправляет смазку на длинную распорную деталь.

Таким образом, смазка не может попасть в цилиндр и загрязнить сжатый газ.

Существует четыре основных классификации проставок: тип A, тип B, тип C, тип D.

Режим работы компрессора во многом зависит от поршня. Это потому, что поршень – это компонент, который на самом деле сжимает воздух.

Поршень должен иметь вес, прочность и быть совместимым с сжимаемым газом.

Он также передает энергию из картера в газ, содержащийся в цилиндре, чтобы предотвратить утечку хладагента через зазор.Между стенками поршня и цилиндра этот компонент обычно закрыт поршневыми кольцами.

Кроме того, поршень поршневого компрессора может быть изготовлен из алюминия или чугуна и перемещаться в цилиндре вверх и вниз.

Его движение вызывает всасывание и сжатие хладагента.

5. Поршень

Поршневые кольца наматываются на поршень, и когда поршень движется вверх и вниз по цилиндру, поршневые кольца входят в контакт со стенками цилиндра.

Из-за большого трения, создаваемого во время этого возвратно-поступательного движения, кольца необходимо часто заменять, чтобы поддерживать бесперебойную работу компрессора.

В некоторых случаях в качестве дополнительного поршневого кольца используется изнашиваемая полоса или направляющее кольцо.

Функция направляющего кольца в поршневом компрессоре заключается в уменьшении вероятности износа между цилиндром и поршнем.

Хотя кольца должны быть мягче, чем стенка гильзы и цилиндр, для поршня могут использоваться различные типы колец, а именно металлические кольца и неметаллические кольца.

• Неметаллические кольца, состоящие, например, из фторуглеродных соединений, в основном используются без смазки. Они также весят меньше металлических колец и поэтому получили более широкое распространение, чем последние.
• Металлические кольца, такие как бронза или чугун, в качестве альтернативы, используются для смазывания.

Крейцкопф позволяет вставить поршень в отверстие цилиндра.

Использование крейцкопфа позволяет компрессору использовать узкий поршень, что обеспечивает более длинный ход и более высокую эффективность.

Коленчатый вал – это главный вал компрессора, второй вал двигателя.

Вал вращается вокруг оси рамы и приводит в движение поршень, шток поршня и шатун.

• Этот компонент выполнен в виде коленчатого вала из кованой стали. Он есть в больших компрессорах, которые работают более 150 кВт (200 л.с.).
• Для машин, которые работают с агрегатами мощностью менее или равной 150 кВт, используется коленчатый вал из ковкого чугуна.

Более того, коленчатый вал поршневого компрессора напрямую или косвенно соединен с электродвигателем с помощью системы ремня и шкива.

Когда вал двигателя вращается, коленчатый вал также совершает вращательное движение, которое дает поршню возможность совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра.

Но сначала шток должен быть соединен с коленчатым валом и штоком, чтобы поршень мог совершать движение вверх и вниз.

Что касается коленчатого вала и поршня, то между ними соединен шатун.

В зависимости от мощности, с которой работает машина, может использоваться шатун из кованой стали или ковкого чугуна.

Первый используется в компрессорах мощностью более 150 кВт (200 л.с.), а второй находит применение в компрессорах мощностью около 150 кВт или меньше.

Физическое соединение имеет одну сторону штока, соединенную с поршнем с помощью поршневого пальца.

В качестве альтернативы другая сторона штока соединяется с коленчатым валом с помощью шатуна с крышкой.

Хотя соединение может показаться простым, это то, что требуется для придания коленчатому валу вращательного движения, которое также помогает поршню перемещаться внутри цилиндра.

Следовательно, шатун меняет вращательное движение на возвратно-поступательное.

Функция клапана компрессора заключается в том, чтобы позволить газу течь в правильном направлении, одновременно блокируя те, которые могут иметь тенденцию течь в нежелательном направлении.

Соответственно, эти клапаны размещаются на каждом рабочем конце цилиндра. На одном конце будет набор впускных клапанов, позволяющих газу попадать в цилиндр, а на другом конце – два выпускных клапана.

Клапаны поршневого компрессора также имеют различную конфигурацию. К ним относятся:

• Клапан кольцевой
• Тарельчатый клапан
• Тарельчатый клапан

– Клапан кольцевого типа

В клапанах этого типа используется одно или несколько круглых колец, в которые встроен узкий канал.Затем их можно разместить на центральной линии седла клапана через шпильку.

Их преимущество в том, что у них низкий уровень напряжений , так как у нет точек концентрации напряжений.

В качестве альтернативы, сложность поддержания равномерного управления потоком в каждом из колец имеет обратную сторону.

также имеют рекомендуемый перепад давления нагнетания 30 МПа или 60 МПа и скорость вращения 600 об / мин.

– Клапан тарельчатого типа

Клапан этого типа состоит из нескольких уплотнительных элементов и портов одинакового размера и используется в поршневых компрессорах, работающих в диапазоне среднего давления.

Обладает преимуществом высокой эффективности потока. Это связано с обтекаемой формой уплотнительного элемента и высокой подъемной силой.

Его недостатком, напротив, является неспособность выдерживать неравномерное распределение потока.

Следовательно, они рекомендуются при перепаде давления до 15 МПа или 30 МПа при давлении нагнетания и 600 об / мин.

– Клапан пластинчатого типа

Пластинчатые клапаны имеют такую ​​же концентрическую конструкцию, что и кольцевые клапаны, хотя на этот раз кольца соединены вместе.

Рекомендуемый перепад составляет 20 МПа, а давление нагнетания – 40 МПа.

Подшипники – не последний компонент, учитывая, что их можно найти по всей раме компрессора.

Они обеспечивают правильное радиальное и осевое расположение других компонентов компрессора.

Примером могут служить основные подшипники, которые закреплены в раме для обеспечения правильной установки коленчатого вала.

Также имеется подшипник шатунной шейки, который расположен между шатуном и коленчатым валом.

Другие подшипники, которые можно найти, – это подшипники крейцкопфа и подшипники пальца.

Это основные компоненты поршневого компрессора, каждый из которых работает рука об руку, чтобы обеспечить его высокий уровень производительности.

Также стоит отметить, что, хотя эти машины могут быть изготовлены разными производителями, их компоненты схожи.

Тем не менее, на этот раз качество материала будет определять уровень функциональности, которую он может обеспечить.

– About Air Compressors.com

Поршневые воздушные компрессоры представляют собой поршневые воздушные компрессоры прямого вытеснения, которые всасывают воздух в камеру и сжимают ее. Они делают это за счет уменьшения площади камеры и увеличения давления в воздухе с помощью возвратно-поступательного поршня.

Эта страница будет служить обзором поршневых воздушных компрессоров, предоставляя вам всю необходимую информацию, которая поможет лучше их понять!

Содержание

Что такое поршневой воздушный компрессор?

Словарь определяет слово «возвратно-поступательное движение» как средство попеременного перемещения чего-либо вперед и назад.Типичный поршневой компрессор для домашнего или промышленного использования будет содержать один или несколько поршней в одном или нескольких цилиндрах.

Поршневые компрессоры содержат цилиндры с одним закрытым концом и поршень, который движется внутри них. Цилиндры подсоединены к клапанам, которые могут быть расположены под клапанами компрессора. На начальной стадии сжатия воздуха создается своего рода вакуум, это достигается за счет того, что воздух поступает в цилиндры через всасывающий клапан, который инициируется движением поршня.

Поршень внутри цилиндра затем меняет свое движение, поэтому для их описания используется термин возвратно-поступательное движение. Это возвратно-поступательное движение запускает процесс сжатия воздуха, увеличивая давление в цилиндре. Когда давление повышается до проектного предела, он затем толкает выпускной клапан и позволяет воздуху выходить из цилиндра в резервуар для хранения.

Основные части поршневого воздушного компрессора

• Цилиндр: Камера, в которой поршень движется вперед и назад, позволяя сжимать воздух.
• Поршень: Возвратно-поступательные поршни создают давление воздуха в системе за счет своего возвратно-поступательного движения внутри цилиндра и полностью отвечают за сжатие воздуха. Эти части воздушного компрессора во время движения находятся под серьезным давлением и поэтому требуют смазки очень высокого качества, не содержащей загрязняющих веществ.
• Соединительный стержень: Он используется для перемещения поршня вверх и вниз внутри цилиндра, и они могут выдерживать большие нагрузки.Это соединение между поршнем и коленчатым валом, и они часто очень долговечны и поэтому не нуждаются в замене, если только надлежащее обслуживание вашего воздушного компрессора не проводится часто.
• Коленчатый вал: Коленчатый вал играет важную роль в передаче вращательного движения от электродвигателя или дизельных / газовых двигателей к соединению.
• Всасывающий клапан: Всасывающий клапан обеспечивает точку в воздушном компрессоре, где воздух попадает в устройство из атмосферы.Эти клапаны требуют регулярного осмотра и обслуживания.
• Нагнетательный клапан: Выпускной клапан позволяет сжатому воздуху выходить из цилиндра в бак для хранения.

Как работает поршневой компрессор?

Необходимо понимать 5 ключевых аспектов процессора сжатия воздуха в поршневом компрессоре. Как уже упоминалось, эти компрессоры, как правило, потребляют мощность от дизельного или газового двигателя через ременную передачу или систему прямого привода.Эти системы будут работать непрерывно, пока работает двигатель. Мы кратко рассмотрим их, чтобы лучше понять процесс в целом.

Цикл всасывания

Первый процесс сжатия воздуха – это цикл всасывания. Здесь поршень движется вниз через цилиндр и совершает возвратно-поступательное движение. Само движение создает разрежение в верхней части поршня и цилиндра, что позволяет воздуху с более низким давлением входить в цилиндр через ряд впускных клапанов, которые расположены над головкой поршня, когда он движется вниз.Впускные клапаны остаются открытыми в течение этой части цикла, в то время как выпускные клапаны закрыты.

Когда поршень затем движется назад по цилиндру в его возвратно-поступательном движении, впускные клапаны принудительно закрываются, так что весь воздух задерживается внутри цилиндра. Чем дальше поршень подходит к головке цилиндра, тем меньшую площадь занимает воздух, что приводит к сжатому воздуху. Затем это давление воздуха превысит давление воздуха в выпускном клапане, что приведет к его открытию и позволит сжатому воздуху выйти из цилиндра в ресивер для воздуха, чтобы сгладить любые пульсации, возникающие в процессе сжатия.Затем этот цикл повторяется снова и снова. Закрытие нагнетательного клапана блокирует движение воздуха обратно в секцию низкого давления цилиндра после того, как он находится под давлением.

Процесс разгрузки

Регулятор / реле давления или, иногда называемый регулятором, будет определять, что воздух в приемном баке достиг порогового значения для отключения, и, следовательно, инициирует разгрузку воздушного компрессора. Регулятор обычно устанавливается на компрессор и представляет собой прямой механизм разгрузки, обеспечивающий определенные значения давления всасывания и отключения.

Эта разгрузка воздуха может быть полной или даже частичной, все зависит от конструкции каждого поршневого компрессора. Теперь, когда воздух в системе сжимается, уровень давления постепенно снижается, и когда оно упадет до заданной точки нагрузки, устройство управления отправит сигнал для перезапуска всего цикла сжатия.

Рабочий цикл

Рабочий цикл очень важен для воздушных компрессоров, чтобы вы их понимали.Рабочий цикл – это, по сути, то, сколько определенного периода времени машина полностью загружена / работает. Например, 100% -ный рабочий цикл за 8-часовой период будет означать, что машина проработает 8 часов, в то время как 50% -ный рабочий цикл приведет к 4-часовому рабочему периоду. Поршневые компрессоры рассчитаны только на рабочий цикл от 20 до 30% и в остальное время работают без нагрузки или без нагрузки. По сравнению с ротационными винтовыми воздушными компрессорами, которые работают со 100% -ным рабочим циклом.

Очень важно убедиться, что ваш компрессор не выходит за пределы своего рабочего цикла, иначе вам потребуется раннее техническое обслуживание.Стремление максимально увеличить срок службы очень важно, вы не хотите выходить за пределы возможностей компрессора, так как это может быть дорогостоящим. Безусловно, преждевременного износа и поломки компонентов можно избежать.

Смазка

Существует вероятность того, что в некоторых, но не во всех поршневых воздушных компрессорах, насос ведущего двигателя будет делить свою смазку с компрессором, чтобы вся система функционировала должным образом. Для этого потребуются ручные регулировки, рекомендованные поставщиком, если вам требуются точные измерители сокращенного ожидаемого срока службы смазочного материала, поскольку он используется не только в двигателе, но и в компрессоре.

Охлаждение

Методы охлаждения в поршневых компрессорах очень важны для обеспечения долговечности системы и ее компонентов. Без методов охлаждения детали более подвержены износу, и опасность превышения любых температурных пределов, конечно, очевидна.

Смазка также выступает в качестве основного источника охлаждения для большинства систем воздушных компрессоров. Это достигается за счет охлаждения в охладителе моторного масла, а затем рециркуляции через компрессор. Этот охладитель моторного масла также может отводить небольшое количество тепла от корпуса компрессора, удаляя его из системы вместе с выпускаемым отработанным воздухом.

Типы поршневых компрессоров

В зависимости от области применения вашего воздушного компрессора у вас есть несколько возможных типов.

Одностороннего действия

Поршневые воздушные компрессоры одностороннего действия имеют только одну сторону поршня, используемую для сжатия воздуха, а другая сторона соединена с коленчатым валом и не используется для сжатия. Это очень простая установка с односторонними подпружиненными впускными и выпускными клапанами.На каждый оборот коленчатого вала завершается один цикл сжатия, поскольку клапаны находятся только на одном конце цилиндра.

Двухстороннего действия

В этой форме поршневого воздушного компрессора обе стороны поршня используются для сжатия воздуха. Всасывание и сжатие происходят одновременно при каждом ходе поршня. Эти типы компрессоров имеют нагнетательный и впускной клапаны и оба конца цилиндра, в результате чего на каждый оборот коленчатого вала приходится два цикла сжатия.

Воздушные компрессоры двойного действия имеют тенденцию быть чрезвычайно эффективными, и поэтому они широко используются в обрабатывающей промышленности. Они должны работать на высокой мощности, что приводит к значительному выбросу углекислого газа, что, конечно, не всегда может быть таким практичным. Может быть трудно найти тот, который работает с мощностью менее 100 лошадиных сил, и это, как правило, приводит к высокому уровню производства вибрации. Следовательно, необходимо тщательно продумать размещение машины, что может привести к ограничениям.

Мембрана

Мембранные компрессоры, иначе известные как мембранные компрессоры, используют вращающуюся мембрану как таковую для втягивания воздуха в систему сжатия. В поршневом диафрагменном компрессоре используются гидравлическая система и система воздушного давления, между которыми находится защитная гибкая металлическая диафрагма. Чаще всего они используются для сжатия токсичных или взрывоопасных газов, а не только воздуха.

Одноступенчатый

Одноступенчатый поршневой воздушный компрессор использует только один цилиндр.Во время первого хода поршня воздух всасывается из атмосферы, а затем во втором, воздух сжимается и подается в резервуар для хранения компрессора. Чаще всего они подходят для привода ручных пневматических инструментов, требующих давления менее 100 фунтов на квадратный дюйм.

Двухступенчатый

Двухступенчатый компрессор работает аналогично одноступенчатому, однако он не попадает в резервуар для хранения компрессора после первого сжатия. Вместо этого он совершает второй ход меньшего поршня, чтобы снова сжиматься.После того, как воздух дважды сжимается и подвергается повышенному давлению, он пропускается через систему охлаждения и направляется в резервуар для хранения компрессора. Двухступенчатые компрессоры обычно используются в крупных промышленных предприятиях, поскольку они могут производить значительно больше энергии, чем другие типы.

Поршневые воздушные компрессоры

Поршневые воздушные компрессоры используются во всех размерах предприятий и отраслей. Более того, они очень популярны в повседневных приложениях, о чем большинство людей может не догадываться.В вашем доме холодильник и морозильная камера используют воздушный компрессор для охлаждения воздуха внутри своих блоков, а если у вас есть кондиционер, они также используют их в качестве основного источника энергии для охлаждения ваших комнат.

Наиболее распространенными отраслями промышленности, использующими сжатие воздуха, являются строительство, производство, сельское хозяйство, энергетический сектор и HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование). В повседневной жизни можно найти несколько удивительных применений сжатого воздуха, о которых вы, возможно, и не догадывались, – это столярные изделия и мебель, мойка под давлением, крафтинг, накачка надувных лодок и работа во дворе.

В некоторых развлекательных мероприятиях также используется сжатие воздуха, например, шарики с краской, подводное плавание с аквалангом и даже дни рождения в надувных замках. Но чтобы снова переключить внимание на использование в бизнесе и промышленности, мы сначала рассмотрим малый бизнес.

Малый бизнес

Следующие области применения воздушных компрессоров – лишь некоторые из множества применений в рамках малого бизнеса:

• Стоматологические инструменты
• Медицинские инструменты
• Пескоструйные аппараты на фабриках или заводах
• Производство снега для катания на лыжах / сноуборде
• Пневматика дрели, пистолеты для гвоздей и молотки
• Пневматические пистолеты для очистки оборудования на фабриках или заводах
• Покраска распылением для транспортных средств
• Шлифование дерева или кузова автомобилей

Сельское хозяйство

В сельском хозяйстве обычно используются воздушные компрессоры для различных нужд, некоторые из них:

• Конвейеры, перемещающие зерно между силосами и другими пунктами назначения
• Опрыскивание посевов пестицидами или удобрениями
• Питание различных типов погрузочно-разгрузочного оборудования
• Системы вентиляции в массивных теплицах
• Питание различных типов молочных машин от доение к транспорту

Крупные производственные предприятия

Воздушные компрессоры можно найти на крупных производственных предприятиях, будь то производство, сборка деталей, нефтепереработка и другие предприятия.Это важный источник энергии для этих массовых операций. Некоторые известные области применения:

• Режущее оборудование
• Сварочное оборудование
• Пневматические инструменты и автоматизированные машины
• Выталкивание компонентов из форм
• Формовочные газовые баллоны и пластиковые бутылки
• Устройства контроля производства
• Пневматические устройства для отделки и упаковки
• Позиционеры , воздушные ножи, зажимы и патроны

Подходит ли вам поршневой воздушный компрессор?

Если вы хотите купить воздушный компрессор любого типа, время, потраченное на изучение огромного разнообразия и стилей компрессоров, может оказаться непродуктивным, если вы не знаете ответов на следующие вопросы:

1. Каков расход вам нужны пневмоинструменты или для управления заводом сейчас и для возможного расширения в будущем?
2. При каком давлении воздуха вам нужен этот поток?

Если вы заранее ответите на эти вопросы, это поможет сузить круг воздушных компрессоров, на которые вам нужно обратить внимание.Затем вы будете искать агрегаты со следующими характеристиками:

• Компрессор, соответствующий вашему бюджету
• Тот, который подходит для области, где вы хотели бы его установить
• Возможно, компрессор с самой низкой первоначальной стоимостью
• Или стиль с наименьшими затратами на обслуживание / эксплуатацию
• Вам может понадобиться очень тихий компрессор
• Или тот, который обеспечивает сверхчистый или пригодный для дыхания воздух

После того, как вы определили параметры, необходимые для вашего компрессора, вы будете указал в правильном направлении для правильного типа воздушного компрессора.

, доступные на Amazon

Quincy предлагает на Amazon поршневые воздушные компрессоры емкостью 60 галлонов с рабочим давлением 145–175 фунтов на квадратный дюйм.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Другие типы воздушных компрессоров

Если вас интересует дополнительная информация о других типах воздушных компрессоров, посетите наши страницы:

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно поршневых воздушных компрессоров, оставьте комментарий ниже с любыми фотографиями, если применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!

Цилиндр, поршень, шатун, коленчатый вал: детали поршневого компрессора

Введение

Теперь, когда мы увидели принцип работы поршневого компрессора, давайте посмотрим на различные части компрессора.Важными частями поршневого компрессора являются: цилиндр, поршень, поршневые кольца, шатун, коленчатый вал, всасывающий клапан, нагнетательный клапан, всасывающий порт, нагнетательный порт и т. Д. Все эти части подробно описаны ниже (см. Изображение ниже):

Холодильный компрессор

1. Цилиндр:

В небольших компрессорах цилиндр изготавливается путем прямого растачивания в основном корпусе компрессора, который обычно изготавливается из чугуна. В случае больших многоцилиндровых компрессоров цилиндр изготавливается отдельно и устанавливается в основной корпус компрессора.Этот тип цилиндра еще называют гильзой или гильзой. В таких компрессорах, если какой-либо из цилиндров изнашивается или повреждается, его можно легко заменить на новую гильзу без необходимости замены всего компрессора.

2. Поршень:

Поршень совершает движение вверх и вниз внутри цилиндра, которое также называется возвратно-поступательным движением. Во время движения поршень обеспечивает всасывание и сжатие хладагента. Поршень изготовлен из чугуна или алюминия.При движении внутри цилиндра хладагент не должен просачиваться через зазор между стенками цилиндра и поршнем в картер, поэтому поршень закрыт поршневыми кольцами. Поршневые кольца не требуются в компрессорах меньшего размера. Зазор между поршнем и цилиндром также заполнен смазочным маслом, что также предотвращает утечку сжатого хладагента в картер.

3. Поршневые кольца:

Поршневые кольца вращаются вокруг поршня.Когда поршень совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра, именно поршневые кольца контактируют со стенками цилиндра. Между стенками цилиндра и поршневыми кольцами возникает сильное трение, поэтому их необходимо время от времени заменять для правильной работы компрессора. Это помогает увеличить срок службы поршня и предотвращает замену всего поршня.

4. Коленчатый вал:

Поршень может совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра из-за вращательного движения коленчатого вала.Коленчатый вал – это главный вал компрессора. С одной стороны, он соединен с электродвигателем напрямую с помощью муфты или ремня и шкива. Вращение вала двигателя вызывает вращение коленчатого вала. С другой стороны коленчатый вал также соединен с шатуном, который затем соединяется с поршнем на другом конце. Вращательное движение коленчатого вала преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня посредством шатуна. В случае многоцилиндровых компрессоров количество шатунов, соединенных с коленчатым валом, такое же, как и количество цилиндров.

5. Шатун:

Шатун является связующим звеном между поршнем и коленчатым валом. Шатун с одной стороны соединен с поршнем поршневым пальцем, а с другой стороны – с коленчатым валом с помощью крышки шатуна. Оба эти соединения шатуна позволяют преобразовать вращательное движение коленчатого вала в возвратно-поступательное движение поршня внутри цилиндра. Шатун обычно изготавливается из поковки из углеродистой стали.

6. Всасывающий клапан и нагнетательный клапан:

Через всасывающий клапан хладагент низкого давления всасывается внутрь цилиндра, а через нагнетательный клапан сжатый хладагент высокого давления выходит в нагнетательную линию, откуда хладагент попадает в резервуар. конденсатор. Всасывающий клапан работает так, что он открывается, когда поршень движется вниз, и закрывается, когда хладагент выходит. Выпускной клапан открывается только тогда, когда поршень достигает определенного уровня внутри цилиндра, а хладагент достигает желаемого уровня давления.Когда хладагент выходит из баллона, выпускной клапан закрывается.

7. Всасывающий и нагнетательный трубопроводы:

Через всасывающий трубопровод хладагент низкого давления попадает внутрь цилиндра через всасывающий клапан. Сжатый хладагент под высоким давлением подается по напорной линии.

Изображение предоставлено

https://www.central-air-conditioner-and-refrigeration.com/Air_Conditioner_Compressors.html

Этот пост является частью серии: Компрессоры охлаждения и кондиционирования воздуха

Это серия статей описывает разницу между холодильными компрессорами и воздушными компрессорами, типы холодильных компрессоров, принцип работы поршневых компрессоров и детали поршневых компрессоров.

1. Разница между холодильными компрессорами и воздушными компрессорами
2. Типы холодильных компрессоров и компрессоров кондиционирования воздуха
3. Принцип работы холодильных поршневых компрессоров
4. Части поршневого компрессора
5. Степень сжатия, производительность и объемный КПД холодильного компрессора

Как понять, как работают поршневые воздушные компрессоры: компрессионные кольца, маслосъемные кольца и шатун

Компрессионные кольца

Название компрессионного кольца описывает его функцию в поршне.Это наборы колец, которые можно легко идентифицировать, поскольку они занимают самое верхнее положение над маслосъемными кольцами. Эти кольца в основном уплотняют давление сжимаемого воздуха. У них хороший коэффициент теплового расширения. Таким образом, стыки этих колец никогда не встречаются в рабочих условиях.

Будьте очень осторожны при установке нового поршневого кольца на поршень. Если вы не будете осторожны, существует вероятность того, что кольцо перевернется. Если мы внимательно посмотрим на поперечное сечение поршневого кольца, имеется уплотнительная кромка, и эта сторона поршня должна быть обращена вверх.Производитель предоставит некоторую информацию для идентификации верхней стороны поршня. Либо верхняя часть поршня помечена как «Верх», либо видны некоторые цифры. Перед установкой поршневых колец на поршень необходимо обратиться к руководству производителя. (См. Рисунок ниже; щелкните, чтобы увеличить, и используйте кнопку «Назад» в браузере, чтобы вернуться на то же место на этой странице.)

Маслосъемные кольца

Маслоочистители представляют собой наборы колец, которые используются исключительно для целей соскребание масла с гильзы после окончания смазывания.Эти кольца обычно находятся рядом с зоной поршневого пальца и прямо под наборами компрессионных колец. При более внимательном рассмотрении поперечного сечения маслосъемных колец видно, что края этих колец настолько острые, что могут соскребать масло с гильзы после смазки. Острота не означает, что они повредят лайнер во время соскабливания.

При установке кольца на поршень необходимо проявлять особую осторожность; при установке в перевернутом положении унос масла резко возрастет и может привести к продуванию линии подачи, когда линия нагревается.Важно отметить, что эти маслосъемные кольца имеют пружины, установленные внутри колец. Для большей наглядности в них сначала устанавливаются пружины в канавку поршня, а затем на них надевается поршневое кольцо. Таким образом, пружина прикладывает силу, так что маслосъемное кольцо прижимается к гильзе, позволяя соскребать масло до картера.

Шатун:

Шатун поршневого воздушного компрессора является одним из наиболее важных механизмов ходовой части.Он соединяет кривошипный штифт с поршнем. Вращательное движение коленчатого вала преобразуется шатуном в возвратно-поступательное движение поршня. Тип движения шатуна очень особенный и называется шарнирным движением. Таким образом, шатун получил другое название – шарнирный стержень. Верхний конец шатуна, который соединен с поршневым пальцем поршня, известен как малый конец, а конец, соединенный с пальцем кривошипа, называется шатуном. Эти два конца имеют подшипники для легкой и плавной передачи движения между сопряженными частями.Подшипник на малом конце – это подшипник на малом конце, а другой называется подшипником на большом конце. Подшипник малого конца обычно устанавливается с горячей посадкой, в то время как подшипник большого конца представляет собой съемный подшипник вкладыша с половинным разъемом из белого металла.

Если компрессор является компрессором с принудительной смазкой, то обычно в шатуне просверливается отверстие в центре, через которое масло достигает подшипника малой стороны от подшипника большой головки. Таким образом, шатун имеет канал для смазочного масла, что устраняет необходимость во внешних трубопроводах.

Нижний конец шатуна разделен на две равные части, а иногда и под углом. Это должно заключить в него шатунную шейку коленчатого вала. Нижняя часть нижнего конца фиксируется шатунной шейкой между ними. Болты шатуна затянуты, поэтому нижняя часть работает как единое целое.

Коленчатый вал:

Коленчатый вал можно назвать стержнем любого поршневого механизма. Размер и длина коленчатого вала зависят от типа воздушного компрессора.Коленчатый вал состоит из трех важных частей, соединенных вместе или изготовленных из одной детали. Это

1. Шатун
2. Шатун
3. Журнал

Глядя на прикрепленное изображение, можно увидеть, что главная цапфа – это та, которая опирается на коренной подшипник. Он образует центральную линию коленчатого вала. Шатунная шейка – это выступы, выступающие за центральную линию коленчатого вала, уступая место опоре шатунным штифтам, которые соединены с шатуном.

Коленчатый вал одним концом соединен с приводом, который может быть электродвигателем или дизельным двигателем. Другой конец обычно представляет собой заглушку с уплотнением вала и опорным подшипником. К концу, который соединен с приводом, обычно прикреплен маховик. Маховик в свою очередь прикреплен к упругой муфте.

Система смазки

Эта система применима только к тем типам компрессоров, которые используют принудительную смазку. Картер компрессора образует собственный масляный поддон; где некоторое расчетное количество масла доступно в качестве резерва даже после того, как масло находится в работе, т.е.е. смазка. Смазочное масло всасывается насосом смазочного масла, который приводится в действие или присоединенным насосом с коленчатым валом. Насос всасывает масло из картера смазочного масла компрессора и подает масло под давлением в общий коллектор, откуда масло направляется к каждому коренному подшипнику скольжения и поступает в просверленное отверстие на коленчатом валу после смазки основного подшипника. . После попадания в просверленное отверстие масло движется к шатуну через шейку кривошипа и, таким образом, смазывает подшипник нижнего конца шатуна.После смазки часть масла поднимается по просверленному отверстию в шатуне и, таким образом, достигает подшипника малого конца, смазывая поршневой палец и связанные с ним движущиеся части. Масло после смазки попадает в поддон картера.

В моей следующей статье мы обсудим другие важные компоненты и системы поршневого воздушного компрессора.

Этот пост является частью серии: Поршневой воздушный компрессор – Объяснение – 1

Прочтите здесь, чтобы узнать подробное описание всасывающего фильтра, головок цилиндров, клапанов, корпуса, коленчатого вала компрессора и подшипников, системы смазки, зазоров от ударов, технического обслуживания , разгрузочные операции и т. д.

1. Описание поршневого воздушного компрессора-1
2. Разъяснение о поршневых воздушных компрессорах – II
3. Поршневые воздушные компрессоры

Детали поршневого компрессора: простое, но полезное руководство

Компрессоры, которые используются в газовой, химической и нефтехимической промышленности. производственные процессы состоят из нескольких компонентов, каждый из которых обеспечивает определенный уровень поддержки для машины. Эти компоненты играют роль в управлении теплом, содействии вращению, повышении долговечности машины, сужении потока газа и даже позволяют другим частям эффективно выполнять свою задачу.В этой статье Linquip собрал полезную информацию о деталях поршневого компрессора. Так что читайте этот новый блог и погрузитесь в обучение!

Различные детали поршневого компрессора

Давайте познакомимся с различными частями поршневого компрессора, чтобы получить общее представление об их применении в компрессоре.

1. Рама

Рама представляет собой тяжелый прочный корпус, содержащий все вращающиеся части и на котором установлены цилиндр и направляющая крейцкопфа.Производители компрессора оценивают рамы по максимальной продолжительной мощности и нагрузке на раму.

Раздельные компрессоры обычно располагаются в уравновешенно-оппозитной конфигурации, характеризующейся соседней парой ходов кривошипа, которые сдвинуты по фазе на 180 градусов и разделены только перемычкой кривошипа. Кривошипы расположены так, что движение каждого поршня уравновешивается движением встречного поршня.

2. Цилиндры

Цилиндры – это сосуды под давлением, в которых содержится сжимаемый газ, и поэтому они являются одними из наиболее важных компонентов поршневого компрессора.Цилиндры одностороннего действия сжимают газ только в одном направлении движения поршня. Они могут быть головными или кривошипными. Цилиндры двустороннего действия сжимают газ в обоих направлениях движения поршня. В большинстве поршневых компрессоров используются цилиндры двустороннего действия.

Цилиндры как детали поршневого компрессора предназначены для охлаждения машины во время ее цикла сжатия, который имеет тенденцию выделять тепло. Это становится возможным благодаря использованию водяной рубашки или ребер в цилиндре, которые обеспечивают охлаждающий воздух.

3. Распорка

Распорка обеспечивает разделение между цилиндром компрессора и рамой компрессора. Распорки могут быть одно- или двухкамерными. В однокамерной конструкции пространство между набивкой цилиндра и диафрагмой увеличено, так что никакая часть штока не входит как в картер, так и в сальник цилиндра. Масло перемещается между цилиндром и картером. Если загрязнение масла вызывает беспокойство, может быть предусмотрен маслоотражатель для предотвращения попадания смазочного масла в корпус компрессора.Для работы в токсичных условиях может использоваться двухкамерная конструкция. Никакая часть штока не входит ни в картер, ни в отсек, примыкающий к газовому баллону.

4. Поршень

Режим работы компрессора во многом зависит от поршня. Это потому, что поршень – это компонент, который на самом деле сжимает воздух. Он также передает энергию из картера в газ, содержащийся в цилиндре, чтобы предотвратить утечку хладагента через зазор.Между стенками поршня и цилиндра этот компонент обычно закрыт поршневыми кольцами.

Обычно он расположен на конце штока поршня и действует как подвижный барьер в цилиндре компрессора. Выбор материала зависит от прочности, веса и совместимости с сжимаемым газом. Поршень обычно изготавливается из легкого материала, такого как алюминий, либо из чугуна, либо из стали с полым центром для уменьшения веса.

5. Поршневые кольца

Поршневые кольца наматываются на поршень, и когда поршень перемещается вверх и вниз по цилиндру, поршневые кольца входят в контакт со стенками цилиндра.Из-за количества трения, создаваемого во время этого возвратно-поступательного движения, кольца необходимо часто заменять, чтобы поддерживать бесперебойную работу компрессора. В некоторых случаях в качестве дополнительного поршневого кольца используется изнашиваемая полоса или направляющее кольцо.

Функция направляющего кольца как частей поршневого компрессора заключается в уменьшении вероятности износа между цилиндром и поршнем. Хотя кольца должны быть мягче, чем стенка гильзы и цилиндр, для поршня могут использоваться различные типы колец: металлические кольца и неметаллические кольца.

6. Крейцкопф

Крейцкопф позволяет вставить поршень в отверстие цилиндра. Использование крейцкопфа позволяет компрессору использовать узкий поршень, что обеспечивает более длинный ход и более высокую эффективность.

7. Коленчатый вал

Коленчатый вал вращается вокруг оси рамы и приводит в движение шатун, шток поршня и поршень. Этот компонент используется в больших компрессорах мощностью более 150 кВт. Коленчатые валы как части поршневого компрессора соединяются с электродвигателем напрямую или косвенно с помощью системы ремня и шкивов.Когда вал двигателя вращается, коленчатый вал также совершает вращательное движение, которое дает поршню возможность совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра. Но сначала шток должен быть соединен с коленчатым валом и штоком, чтобы поршень мог совершать движение вверх и вниз.

8. Шатун

Шатун, также называемый шатуном, является частью поршневого двигателя, которая соединяет поршень с коленчатым валом. В зависимости от мощности, с которой работает машина, может использоваться шатун из кованой стали или ковкий чугун.Первый используется в компрессорах мощностью более 150 кВт, а второй находит применение в компрессорах мощностью около 150 кВт или меньше. Физическое соединение имеет одну сторону штока, соединенную с поршнем с помощью поршневого пальца. В качестве альтернативы другая сторона штока соединяется с коленчатым валом с помощью шатуна с крышкой.

Хотя соединение может показаться простым, это то, что требуется для придания коленчатому валу вращательного движения, которое также помогает поршню перемещаться внутри цилиндра. Следовательно, шатун меняет вращательное движение на возвратно-поступательное.

9. Клапан

Основная функция клапанов компрессора состоит в том, чтобы пропускать поток газа в желаемом направлении и блокировать весь поток в обратном направлении. Каждый рабочий конец цилиндра компрессора должен иметь два набора клапанов. Комплект впускных (всасывающих) клапанов пропускает газ в баллон. Комплект нагнетательных клапанов предназначен для откачивания сжатого газа из баллона.

Клапаны как части поршневого компрессора также имеют различную конфигурацию.К ним относятся:

• Кольцевой клапан
• Тарельчатый клапан
• Пластинчатый клапан

10. Подшипники

Подшипники, расположенные по всей раме компрессора, обеспечивают правильное радиальное и осевое расположение компонентов компрессора. Коренные подшипники установлены в раме для правильной установки коленчатого вала. Подшипники коленчатого вала расположены между коленчатым валом и каждым шатуном. Подшипники пальца запястья расположены между каждым шатуном и пальцем крейцкопфа.Подшипники крейцкопфа расположены вверху и внизу каждой крейцкопфа.

Большинство подшипников поршневых компрессоров представляют собой подшипники с гидродинамической смазкой. Масло под давлением подается к каждому подшипнику через канавки для подачи масла на опорной поверхности. Размер канавок обеспечивает достаточный поток масла и предотвращает перегрев.

Это все, что вам нужно знать о деталях поршневого компрессора и их применении в компрессоре. Если вам понравилась эта статья и вы хотите поделиться своим опытом работы с различными деталями компрессора в Linquip, дайте нам знать, что вы думаете, оставив свою идею в разделе комментариев.Есть вопросы, с которыми мы можем вам помочь? Не стесняйтесь зарегистрироваться на нашем веб-сайте, где наши специалисты ждут, чтобы дать вам профессиональный совет.

Краткое введение в компрессоры: часть 4 из 4

Поршневые компрессоры

(см. Рисунок H) представляют собой класс газовых компрессоров, которые повышают давление газа с помощью плотно прилегающего возвратно-поступательного поршня внутри цилиндрической камеры, уменьшая объем от впуска к выпуску для создания потока.Обратные клапаны внутри баллона используются для управления потоком газа внутри баллона.

http://www.machinerylubrication.com/Read/775/reciprocating-compressor

Компоненты поршневого компрессора включают:

1. Поршень с кольцами и направляющими бандажами, крестовиной и штоком поршня, который перемещается вперед и назад при каждом обороте коленчатого вала. Кольца действуют как уплотнения, не позволяя газу проходить в обход поршня. Ленты наездника – это широкие кольцевые устройства, которые поддерживают поршень в цилиндре и предотвращают их соприкосновение.Некоторые поршневые компрессоры являются «одностороннего действия», а некоторые – «двойного действия». Поршневые компрессоры одностороннего действия сжимают газ только тогда, когда поршень движется в одном направлении. Когда поршень движется к головке блока цилиндров, газ сжимается, но когда поршень движется от головки, всасывание втягивает газ в цилиндр.

Цилиндры компрессора двойного действия сжимают газ при обоих движениях поршня. Когда поршень движется к головке цилиндра, он сжимает газ, а также вводит его в процесс.При этом поршень находится на такте всасывания картерной половины цилиндра. Когда поршень начинает двигаться к коленчатому валу, половина цилиндра коленчатого вала находится на сжатии, а головка – на всасывании. Эффект состоит в том, что мощность цилиндра двустороннего действия почти вдвое больше, чем у цилиндра одностороннего действия.

2. Цилиндр компрессора содержит внутреннее давление и поддерживает возвратно-поступательный поршень. Цилиндр также имеет головку на каждом конце с проходами для воды, чтобы отводить часть тепла сжатия.Внешняя головка может также включать в себя что-то, называемое зазором, для регулировки производительности компрессора. Головка поршневого штока имеет набивку под высоким давлением, чтобы удерживать перекачиваемый газ внутри цилиндра.
3. Комплект всасывающих и нагнетательных клапанов. Клапаны поршневого компрессора – это, по сути, обратные клапаны. Всасывающие клапаны позволяют потоку течь в цилиндр, но не обратно, а нагнетательные клапаны позволяют потоку выходить из цилиндра, но не возвращаться обратно. Отказы всасывающего и нагнетательного клапанов являются наиболее частым выходом из строя компонентов поршневого компрессора.Разгрузочные устройства могут быть частью узла всасывающего клапана.

Существует три способа управления производительностью поршневого компрессора с приводом от двигателя (постоянная скорость):

1. снижение давления всасывания;
2. добавление зазора к цилиндру путем открытия и закрытия клапана, который отделяет цилиндр от дополнительного объема в зазоре;

• активирующие разгрузочные устройства на впускных клапанах, которые удерживают их в открытом состоянии.

4. Коленчатый вал, картер и шатуны. Некоторые поршневые компрессоры имеют две системы смазки: одну для коленчатого вала и крестовины, а другую – для цилиндра и набивки. Смазка может быть одинаковой в обеих системах смазки, но в некоторых случаях может быть разной. Будьте осторожны, не смешивайте и не переключайте два масла, если они разные.

Если все компоненты сжатия работают правильно, поток через цилиндр компрессора регулируется 1) скоростью компрессора, 2) перемещением поршня внутри цилиндра и 3) давлением всасывания.Увеличение скорости компрессора, рабочего объема цилиндра или давления всасывания увеличит чистый поток через цилиндр и мощность, требуемую от водителя. Однако расчетный расход через цилиндр компрессора может быть уменьшен за счет множества факторов, таких как внутренняя утечка в поршневых кольцах или клапанах, предварительный нагрев входящего потока из-за высоких температур окружающей среды, засорение теплообменника всасываемого газа, более низкое давление всасывания. пр.

часто оснащены разгрузочными устройствами для клапанов и зазорами в качестве средства управления производительностью компрессора.Если эти компоненты управления потоком неисправны, поток компрессора может резко снизиться или даже упасть до нуля. Разгрузочные устройства – это элементы управления, предназначенные для удержания впускных клапанов цилиндров открытыми, когда они активированы, чтобы газ не мог удерживаться или сжиматься внутри цилиндра во время цикла сжатия. Следовательно, цилиндры компрессора с активированными разгрузочными устройствами не смогут вносить какой-либо поток в общий поток компрессора. Чем больше задействовано разгрузчиков, тем меньше будет общий поток.Разгрузочные устройства могут работать независимо или в группах для получения желаемого количества «ступеней нагрузки» компрессора. Напротив, зазоры используются для добавления или удаления внутреннего объема в цилиндре компрессора, который, в свою очередь, регулируется при открытии впускных клапанов и меняет производительность. Обычно, когда поток уменьшается с использованием разгрузочных устройств и / или зазоров, требуемая мощность уменьшается. И наоборот, когда поток увеличивается с использованием разгрузчиков и / или зазоров, требуемая мощность увеличивается.

Советы по поиску и устранению неисправностей:

• Если перепад давления (т.е. разница между давлением нагнетания и давлением всасывания) на любой ступени сжатия увеличивается, температура нагнетания на этой ступени увеличится. И наоборот, если перепад давления на любой ступени сжатия уменьшается, температура нагнетания на этой ступени будет уменьшаться.
• Если скорость компрессора увеличивается, чистый расход увеличится. Мощность, необходимая для компрессора, увеличивается с увеличением скорости, что должно отражаться увеличением силы тока или киловатт.И наоборот, если скорость компрессора уменьшается, чистый расход, скорее всего, уменьшится. Мощность, необходимая компрессору на более низкой скорости, будет уменьшаться, что должно отражаться уменьшением ампер или киловатт. Эта взаимосвязь между скоростью компрессора и мощностью не наблюдается в компрессорах с моторным приводом, если только двигатель не оборудован электрическим приводом с регулируемой скоростью.

• Если молекулярная масса сжимаемого газа увеличивается, требуемая мощность также увеличивается.И наоборот, если молекулярная масса сжимаемого газа уменьшается, требуемая мощность уменьшается.
• Если давление всасывания увеличивается, массовый расход и требуемая мощность также увеличиваются из-за увеличения плотности газа. И наоборот, если давление всасывания уменьшается, массовый расход и требуемая мощность уменьшаются. Если при более высоком давлении всасывания в компрессор попадает больше газа, для достижения того же давления потребуется больше мощности.
• Если многоступенчатый компрессор начинает поднимать предохранительный клапан между ступенями, необходимо проверить ступень после предохранительного устройства, так как она не «поспевает» с предыдущей ступенью.

• Если производительность быстро падает, убедитесь, что все разгрузочные устройства на впускных клапанах работают правильно и не позволяют впускным клапанам закрыться. Если карманы с зазорами используются для нормального управления производительностью компрессора, убедитесь, что клапан, контролирующий их добавление или удаление из объема цилиндра, закрыт, чтобы отделить их от цилиндра.

Эти отношения помогут устранить неисправности поршневых компрессоров, которые не работают должным образом.Сообщая о проблеме с компрессором, всегда указывайте симптомы, которые привлекли ваше внимание, такие как низкий расход, высокий ток, стук, вибрация, недостаточное давление и т.