Птво 36: Птво 36 расписание – Telegraph

alexxlab | 12.03.1989 | 0 | Разное

Содержание

Главная

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

 

«ПАВЛОВСКИЙ ТЕХНИКУМ»

ГБПОУ  ВО «Павловский техникум» – образовательное учреждение среднего профессионального образования, где обучаются свыше 800 студентов
Образовательное учреждение было основано в 1944 году.

Юридический адрес техникума: 

396422, Воронежская область, г. Павловск,  улица Советская, 1.

Фактические адреса корпусов техникума и филиала: 

396422,  Воронежская область, г. Павловск,  улица Советская, 1; 

396422,  Воронежская область, г. Павловск,  улица Советская, 2; 

396422,  Воронежская область, г. Павловск,  улица Покровская, 16; 

396420,  Воронежская область, г. Павловск,  улица Восточная, 4.

396462,  Воронежская область, Верхнемамонский р-н,

с. Верхний Мамон, ул. Школьная, 9

 Учредитель:

Департамент образования, науки и молодежной политики Воронежской области

г. Воронеж, пл.Ленина, д. 12

edu.govvrn.ru

 [email protected]

Министерство  науки и высшего образования РФ

minobrnauki.gov.ru

Министерство просвещения Российской Федерации

edu.gov.ru

График работы:

понедельник – четверг с 8.00 до 17.00 (перерыв с 12.00 до 12.48),
  пятница – с 8.00 до 16.00, суббота – в соответствии с расписанием консультаций,
промежуточной аттестации, дополнительных занятий и внеучебной деятельности,
воскресенье – выходной день

Телефон (факс): (47362) 2-56-09

Адрес электронной почты: [email protected]

Виды деятельности:

Реализация образовательных программ среднего профессионального образования и подготовки квалифицированных рабочих (служащих) по направлениям подготовки (профессиям), установленным лицензией на право осуществления образовательной деятельности.

Подготовка ведется по очной форме обучения на русском языке.

МосАП » НОВЫЕ ЦЕЛИ ТРЕБУЮТ НОВЫХ ЗНАНИЙ!

Деканат – подразделение Академии, в которое студент может обратиться за справкой, узнать академическую задолженность, как найти того или иного преподавателя, уточнить расписание и номер своей группы и т.п. Сотрудники деканата всегда готовы ответить на любой Ваш вопрос и помочь Вам.

Аудитория – помещение, предназначенное для проведения занятий.

Преподаватель – сотрудник Академии, осуществляющий обучение студентов. В вузе не принято употребление термина «учитель» по отношению к преподавателю.

Куратор – это ответственный сотрудник из числа преподавателей, назначенный приказом ректора Академии для сопровождения студентов первого курса очной формы. По сути, данный преподаватель помогает декану и выполняет функции «классного руководителя». На старших курсах эти функции полностью передаются Декану факультета.

Староста – назначенный деканатом студент группы, являющийся представителем группы в деканате и обеспечивающий связь деканата со студентами группы.

Лекция – вид учебного занятия, на котором преподаватель излагает теоретический материал

Семинар – вид учебного занятия, на котором предусмотрена практическая работа студентов, включая ответы студентов на полученные для самостоятельного изучения вопросы.

Семестр – учебный год разделен на 2 семестра по 18 недель каждый.

Сессия – учебное мероприятие, в течение которого студенты сдают зачеты и экзамены за истекший семестр

Учебная дисциплина – учебный курс, по которому в соответствии с программой и учебным планом ведется подготовка студентов в рамках профиля учебного заведения и избранной ими специальности это совокупность знаний. Это то же самое, что и термин «предмет» в школе. Однако, в вузе не принято употреблять данный термин.

Вы поступили в высшее учебное заведение, и теперь у вас начинается новая, студенческая жизнь. Ежедневно вы будете проводить много времени в корпусах Академии, в учебных аудиториях, в административных помещениях. В нашей Академии сложились правила общения, нормы поведения, которые каждый должен соблюдать. Помните, что от вашего умения вести себя во многом будет зависеть и ваш авторитет в вузе, и ваша будущая карьера. Соблюдение правил этикета – важнейшее требование ко всем, кто пополняет ряды Академии.

Итак, как принято себя вести в здании Академии.

Пропускная система. В целях поддержания порядка в Академии действует пропускная система. Каждый входящий обязан предъявить документы. Вашим пропуском в Академию является электронный пропуск студента.

Одежда. В Академии есть ряд обязательных требований к одежде. Войдя в здание мужчины снимают головные уборы. Верхнюю одежду принято сдавать в гардероб – недопустимо входить в верхней одежде в какие-либо помещения Академии. Студентам рекомендуется приходить на занятия аккуратно одетыми, причесанными, предпочтительным является деловой стиль. Дурным тоном в Академии считается вход в здание в шортах, открытых майках, мини-юбках, шлепанцах и т.п.

Речевой этикет. В современном мире добиться успеха в карьере невозможно без хороших манер и культурных речевых навыков. В процессе учебы мы рекомендуем Вам соблюдать следующие правила:

  • Обращайтесь к старшему или незнакомому человеку на «вы»;

  • При общении с преподавателями или сотрудниками не допускайте фамильярности;

  • Избегайте жаргонных выражений и слов-паразитов;

  • НИКОГДА не употребляйте нецензурных слов и выражений – в здании Академии это строго запрещено.

Опоздания и пропуски. На занятия студенты обязаны приходить без опозданий и находиться в аудитории до прихода преподавателей. При появлении преподавателя принято вставать (за исключением поточных лекций). Если Вы все-таки опоздали, необходимо осторожно открыть дверь, поздороваться, извиниться и попросить разрешения войти. Если разрешение получено, тихо занять ближайшее место в аудитории. Каждый пропуск занятий преподаватель фиксирует в журнале, далее эти сведения поступают в деканат. Студент может быть отчислен из Академии за многочисленные пропуски без уважительной причины. В случае если Вы по уважительной причине отсутствуете на занятии, Вы обязаны предоставить оправдательные документы в деканат. В ином случае пропуски будут считаться неуважительными.

Питание и гигиена. Принимать пищу следует только в предназначенных для этого местах, но не в аудиториях и не на ходу.

Здоровый образ жизни. Употребление и распространение на территории Академии наркотических средств влечет за собой немедленное отчисление. Распивать спиртные напитки, включая пиво, находиться в состоянии алкогольного опьянения строго запрещено и также влечет за собой отчисление. Курение в корпусах и на территории Академии строго запрещено на основании Федерального закона от 23.02.2014 года № 15-ФЗ «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака». За нарушение закона также следует отчисление.

Посещение деканата. Прежде чем обратиться к сотруднику деканата, обратите внимание на информационные стенды, расположенные в здании Академии на 1 этаже (расписание занятий), на 5 этаже возле деканата, уточните информацию на официальном сайте Академии – возможно, Вы сможете найти ответ на свой вопрос, не обращаясь напрямую к сотруднику деканата.
 

Желаем Вам успехов в учебе!

Конструктивные данные и масса проводов ПТВ, ПТВО, ПТВП, ПТВП, ПТВТ, ПТВТ, ПТВЭВ, ПТГВ, ПТГВО, ПТГВЭВ, ПТФ, ПТФДЭ, ПТФЭ

ПТВ

 

 

ПТВО

ПТВП

ПТВТ

 

 

 

ПТВЭВ

ПТГВ

 

 

 

ПТГВО

 

 

 

ПТГВЭВ

 

 

ПТГВТ

 

 

 

 

 

 

 

ПТФ

 

 

 

ПТФДЭ

 

 

 

ПТФЭ

2х0,2

2х1,0

2х2,5

2х2,5

2х1,0

1х0,75+1х1,0

2х1,0

1х1,0+1х2,5

2х2,5

2х1,0

2х1,0

2х1,5

2х1,8

2х2,5

2х1,0

2х1,5

2х1,8

2х2,5

2х1,0

2х1,5

2х1,8

1х0,75+1х1,0

2х1,0

1х0,75+1х1,5

2х1,5

1х1,0+1х1,8

2х1,8

1х1,0+1х2,5

2х2,5

1х0,5

1х1,5

1х2,5

1х4,0

2х0,5

2х1,5

2х2,5

2х4,0

1х0,5

1х1,5

1х2,5

1х4,0

1х0,5

1х1,13

1х1,76

1х1,76

1х1,13

1х0,97+1х1,13

1х1,13

1х1,13+11,76

1х1,76

1х1,13

7х0,40

7х0,50

7х0,57

7х0,67

7х0,40

7х0,50

7х0,57

7х0,67

7х0,40

7х0,50

7х0,57

7х0,37+7х0,40

7х0,40

7х0,37+7х0,50

7х0,50

7х0,40+7х0,57

7х0,57

7х0,40+7х0,67

7х0,67

7х030

7х0,50

19х0,40

19х0,50

7х0,30

7х0,50

19х0,40

19х0,50

7х0,30

7х0,50

19х0,40

19х0,50

1,5х3,5

3,1х6,8

3,8х8,0

4,8х7,7

4,3х8,0

3,4х6,5

3,4х6,5

4,2х8,8

4,2х8,8

6,2х10,1

3,2х6,9

3,5х7,5

3,7х7,9

4,0х8,5

4,2х6,6

4,5х7,2

4,7х7,6

5,0х8,2

6,3х8,1

6,6х11,0

6,8х11,4

3,5х7,6

3,5х7,6

3,9х8,3

3,9х8,3

4,1х8,7

4,1х8,7

4,4х9,4

4,4х9,4

2,2

2,8

3,3

3,8

3,0х5,2

3,6х6,4

4,0х7,4

4,5х8,5

2,8

3,4

3,9

4,4

8,8

39,8

71,2

80,0

73,3

34,6

37,4

53,1

68,2

56,9

39,3

51,5

61,3

77,1

46,2

59,3

69,7

89,7

93,5

109

121

34,9

36,4

40,7

48,1

47,1

57,4

54,8

72,7

10,0

20,0

30,0

43,8

32,5

55,8

79,4

102,4

18,1

30,3

42,2

57,9

Тендеры “Роснефть” от 22.09.2021 г. | Тендеры нефтегазовых компаний

658435 4000136188 ООО «РН-Северо-Запад» Поставка ТНП (замороженные хлебобулочные изделия)для реализации в кафе при МАЗК/АЗК ООО “РН-Северо-Запад”. Запрос оферт 22.09.2021 – 20:36 07.10.2021 – 12:00 прочие услуги
658424 4000136241 ООО «РН-Северо-Запад» Поставка непродовольственных товаров (Автотовары и автоаксессуары) для реализации в сети АЗС ООО “РН-СЗ” Запрос оферт 22.09.2021 – 20:25 07.10.2021 – 12:00 прочие услуги
658422 4000136807 АО “РН-Тверь” Ремонт асфальтового покрытия на Нефтебазе г. Тверь Запрос цен 22.09.2021 – 17:46 01.10.2021 – 17:00 прочие услуги
658420 4000135620 ОАО “Новокуйбышевский НПЗ” Затворы для АО “НКНПЗ” Запрос оферт 22.09.2021 – 17:18 13.10.2021 – 22:00 поставка материально-технических ресурсов
658418 4000136921 АО “РН-Ростовнефтепродукт” Поставка ценовых информационных стел бренда РОСНЕФТЬ для АЗС/АЗК АО “РН-Ростовнефтепродукт” Запрос оферт 22.09.2021 – 17:17 01.10.2021 (All day) прочие услуги
658416 4000135223 АО “РН-Москва” Поставка ТНП (Печатная продукция) для реализации в сети АЗК АО “РН-Москва” Запрос оферт 22.09.2021 – 17:02 01.10.2021 – 16:00 прочие услуги
658414 4000136468 ОАО “Новокуйбышевский НПЗ” Электрообогрев емкости V-001 Запрос оферт 22.09.2021 – 16:59 13.10.2021 – 22:00 поставка материально-технических ресурсов
658412 4000134998 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Обустройство кустов скважин (куст 267) Южно-Сургутского м/р Запрос оферт 22.09.2021 – 16:54 06.10.2021 – 16:00 прочие услуги
658410 4000130476 ООО ИК «СИБИНТЕК» Аренда недвижимого имущества в г. Волгоград РЦ в г. Саратов Запрос цен 22.09.2021 – 16:47 06.10.2021 – 18:00 прочие услуги
658408 4000136039 ОАО “Новокуйбышевский НПЗ” Адсорбент для узла очистки водородосодержащего газа от хлористого водорода установки каталитического риформинга CCR Запрос оферт 22.09.2021 – 16:41 13.10.2021 – 22:00 поставка материально-технических ресурсов
658406 4000132963 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Обустройство кустов скважин (куст 78) Кудринского м/р Запрос оферт 22.09.2021 – 16:25 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658405 19-ЗЦ ООО “Ванкорское УТТ” Поставка Дизельной электростанции на объект: Строительство АГНКС в Оренбургской области, с. Нежинка» Запрос цен 22.09.2021 – 16:15 05.10.2021 – 14:00 поставка материально-технических ресурсов
658403 4000134706 ОАО “Новокуйбышевский НПЗ” Насосы подачи жидкого топлива в котлы К-1-6 Запрос оферт 22.09.2021 – 16:08 13.10.2021 – 22:00 поставка материально-технических ресурсов
658402 5/22-УКС АО “Куйбышевский НПЗ” Техническое перевооружение. Частотные преобразователи ТП-38, Т-70. Запрос оферт 22.09.2021 – 16:01 29.09.2021 – 15:00 строительно-монтажные работы
658401 48-0921-ЗЦ ООО “РН-Абхазия” Поставка одноразовых бумажных стаканов и других расходных материалов для кафе с использованием графики для кафетериев при АЗК №1,2,3 ООО «РН-Абхазия» Запрос цен 22.09.2021 – 15:58 01.10.2021 – 15:49 поставка материально-технических ресурсов
658399 4000130172 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: ВЛ 35 на куст 11 ПС 35/6 кВ в районе куста скважин 11 Запрос оферт 22.09.2021 – 15:49 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658397 4000136050 ОАО “Новокуйбышевский НПЗ” Расходомеры Запрос оферт 22.09.2021 – 15:49 13.10.2021 – 22:00 поставка материально-технических ресурсов
658395 4000130085 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Строительство трубопроводов (куст №640 Среднеугутского м/р) Мамонтовского региона Запрос оферт 22.09.2021 – 15:46 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658394 4/22-УКС АО “Куйбышевский НПЗ” Цех №3. Установка Висбрекинг. Замена секций АВО ХВ-102 Запрос оферт 22.09.2021 – 15:43 29.09.2021 – 15:00 строительно-монтажные работы
658393 3/22-УКС АО “Куйбышевский НПЗ” Цех №3. АВТ-4. Замена секций КУ-125 Запрос оферт 22.09.2021 – 15:38 29.09.2021 – 15:00 строительно-монтажные работы
658389 4000136575 АО «НК «Роснефть» – Кубаньнефтепродукт» Установка информационных стел на АЗС, АЗК, МАЗС, МАЗК (28 объектов) Запрос цен 22.09.2021 – 15:32 01.10.2021 – 12:00 строительно-монтажные работы
658386 БНР-0259-2021 ООО «Башнефть-Розница» Техническое обслуживание и ремонт ППЦ ООО «Башнефть-розница» в 2022-2023 гг. Запрос цен 22.09.2021 – 15:30 07.10.2021 – 10:00 непроизводственные услуги
658382 4000136511 ПАО “НК “Роснефть” (ЦА) Закупка продукции кабельной для ООО«РН-Юганскнефтегаз» (лот №244550) Запрос оферт 22.09.2021 – 15:29 06.10.2021 – 18:00 прочие услуги
658373 4000134017 ООО “РН-Сервис” “Оказание услуг компрессорной и прочей техникой на Барсуковском м/р” для нужд филиала ООО “РН-Сервис” в г. Губкинский Запрос оферт 22.09.2021 – 15:16 13.10.2021 (All day) прочие услуги
658371 4000134015 ООО “РН-Сервис” “Оказание услуг агрегатами цементировочными на Харампурском м/р” для нужд филиала ООО “РН-Сервис” в г. Губкинский Запрос оферт 22.09.2021 – 15:13 13.10.2021 (All day) прочие услуги
658370 БНД-0269-2021 ООО “Башнефть-Добыча” Поставка хозяйственных товаров в 2022г. Запрос оферт 22.09.2021 – 15:12 07.10.2021 – 12:00 поставка материально-технических ресурсов
658365 УОС-0091-2021 (РН10906315) ПАО «Уфаоргсинтез» Шпильки Запрос цен 22.09.2021 – 15:02 06.10.2021 – 15:00 поставка материально-технических ресурсов
658363 4000125336 АО «НК «Конданефть» Оказание услуг по технической поддержке системы защиты конфиденциальной информации на базе InfoWatch на 3 года. Запрос цен 22.09.2021 – 15:02 13.10.2021 – 18:00 прочие услуги
658361 БНР-0263-2021 ООО «Башнефть-Розница» Сплит-системы 2021 г. Запрос цен 22.09.2021 – 15:00 30.09.2021 – 10:00 прочие услуги
658357 4000134014 ООО “Славнефть-Красноярскнефтегаз” 112-МТР-2021 Поставка железобетонных изделий Запрос цен 22.09.2021 – 14:55 04.10.2021 – 19:59 поставка материально-технических ресурсов
658354 БНР-0261-2021 ООО «Башнефть-Розница» Хозяйственный инвентарь 2022-2023 гг. Запрос цен 22.09.2021 – 14:45 07.10.2021 – 10:00 поставка материально-технических ресурсов
658348 4000136804 ПАО “НК “Роснефть” (ЦА) Поставка комплектных трансформаторных подстанций КТП и 2КТП с проведением ШМР и ПНР (лот 228123) Запрос оферт 22.09.2021 – 14:43 13.10.2021 – 18:00 поставка материально-технических ресурсов
658346 4000126743 АО “Самотлорнефтегаз” Оказание услуг по лабораторно-инструментальному контролю за санитарно-эпидемиологическими факторами Запрос цен 22.09.2021 – 14:36 06.10.2021 – 21:59 прочие услуги
658342 4000131510 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Кустовая площадка (куст 176) Усть-Балыкского м/р Запрос оферт 22.09.2021 – 14:30 06.10.2021 – 16:00 прочие услуги
658340 4000134018 ООО “РН-Сервис” “Оказание услуг паропередвижной установкой Барсуковском м/р” для нужд филиала ООО “РН-Сервис” в г. Губкинский Запрос оферт 22.09.2021 – 14:26 13.10.2021 (All day) прочие услуги
658338 4000135332 АО “РОСПАН ИНТЕРНЕШНЛ” выполнение строительно-монтажных работ по устройству ледозащиты по объекту «Трубопровод СПБТ от Восточно-Уренгойского лицензионного участка до станции Коротчаево. Корректировка». Запрос оферт 22.09.2021 – 14:24 04.10.2021 – 14:00 прочие услуги
658337 УОС-0092-2021 (РН10906269) ПАО «Уфаоргсинтез» Испытания силовых трансформаторов ПАО “Уфаоргсинтез”. Сметы №№ 19-21, 20-21, 21-21, 22-21, 23-21, 24-21 Запрос цен 22.09.2021 – 14:23 07.10.2021 – 13:00 прочие услуги
658335 4000134013 ООО “РН-Сервис” “Оказание услуг агрегатами цементировочными на Комсомольском м/р” для нужд филиала ООО “РН-Сервис” в г. Губкинский Запрос оферт 22.09.2021 – 14:17 13.10.2021 (All day) прочие услуги
658330 4000130565 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Строительство трубопроводов (куст №169у Приобского м/р) Приобского региона Запрос оферт 22.09.2021 – 14:15 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658328 БНР-0262-2021 ООО «Башнефть-Розница» Канцелярские товары Запрос цен 22.09.2021 – 14:15 07.10.2021 – 10:00 поставка материально-технических ресурсов
658326 4000132964 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Обустройство кустов скважин (куст 45) Киняминского м/р Запрос оферт 22.09.2021 – 14:01 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658324 4000136562 ПАО «Саратовский НПЗ» Оказание услуг по поставке азота с помощью мобильной системы газификации для ПАО “Саратовский НПЗ” а 2021 г. Запрос цен 22.09.2021 – 13:52 29.09.2021 – 22:59 непроизводственные услуги
658322 4000133941 ООО “Славнефть-Красноярскнефтегаз” 14.5-2021РН Регулирование работы горизонтального ствола эксплуатационных скважин с помощью устройств контроля притока типа “пилотная трубка” на лицензионных участках ООО “Славнефть-Красноярскнефтегаз” Запрос цен 22.09.2021 – 13:50 06.10.2021 – 12:00 прочие услуги
658320 4000134048 ООО «РН-Снабжение-Нефтеюганск» Поставка МТР по лоту № 201052 “Установки насосные” Запрос оферт 22.09.2021 – 13:50 06.10.2021 – 22:00 поставка материально-технических ресурсов
658318 4000134397 ООО «РН-Снабжение-Нефтеюганск» Поставка МТР по лоту № 222403 “ЗиП к Электродвигателям” Запрос оферт 22.09.2021 – 13:49 06.10.2021 – 22:00 поставка материально-технических ресурсов
658314 4000134011 ООО “РН-Сервис” “Оказание услуг агрегатами цементировочными на Барсуковском м/р” для нужд филиала ООО “РН-Сервис” в г. Губкинский Запрос оферт 22.09.2021 – 13:37 13.10.2021 (All day) прочие услуги
658312 4000132578 АО “Брянскнефтепродукт” Оказание услуг по зачистке, градуировке, тех. диагностированию резервуаров, испытаний на герметичность трубопроводов Запрос оферт 22.09.2021 – 13:32 06.10.2021 – 17:00 сервисные работы
658310 4000135102 АО “Томскнефть” ВНК Предоставление услуг по инженерному сопровождению, ликвидации аварий и предоставлении аварийного инструмента при строительстве и реконструкции скважин на месторождениях АО “Томскнефть” ВНК Запрос цен 22.09.2021 – 13:20 06.10.2021 – 13:00 нефтепромысловые услуги
658308 4000134749 ООО «РН-Снабжение-Нефтеюганск» Поставка МТР по лоту № 235183 Емкости Запрос оферт 22.09.2021 – 13:12 06.10.2021 – 16:00 поставка материально-технических ресурсов
658306 4000136110 АО “РН-Москва” Поставка персональных компьютеров Запрос цен 22.09.2021 – 13:04 30.09.2021 – 12:00 поставка материально-технических ресурсов
658304 4000136134 ООО “РН-Бурение” Оказание услуг по организации питания на разведочных скважинах для Иркутского филиала ООО “РН-Бурение” Запрос цен 22.09.2021 – 13:04 29.09.2021 – 18:00 прочие услуги
658302 4000131511 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Кустовая площадка (куст 161у) Восточно-Сургутского м/р Запрос оферт 22.09.2021 – 13:04 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658300 4000135048 АО “ВЧНГ” 11-22-7 Поставка Насосов Запрос цен 22.09.2021 – 13:01 06.10.2021 – 10:00 поставка материально-технических ресурсов
658298 4000134007 ООО “РН-Сервис” “Оказание услуг вахтовыми автобусами” для нужд филиала ООО “РН-Сервис” в г. Губкинский Запрос оферт 22.09.2021 – 12:59 13.10.2021 (All day) прочие услуги
658296 4000135941 ОАО “Ангарский завод полимеров” Лот № 237589 “Пожарное оборудование” Запрос оферт 22.09.2021 – 12:58 30.09.2021 – 15:00 поставка материально-технических ресурсов
658294 4000135770 ООО “РН-КрасноярскНИПИнефть” Приобретение прицепов Запрос цен 22.09.2021 – 12:50 30.09.2021 – 14:00 прочие услуги
658290 4000134979 ООО “Славнефть-Красноярскнефтегаз” 161-МТР-2021 Поставка КТП с выполнением ШМР и ПНР Запрос цен 22.09.2021 – 12:40 08.10.2021 – 19:59 поставка материально-технических ресурсов
658288 4000136269 ООО “ТННЦ” Поставка металлоизделий (столбы и знаки) для нужд ООО “ТННЦ” в 2022 году Запрос цен 22.09.2021 – 12:36 06.10.2021 – 15:30 поставка материально-технических ресурсов
658286 4000134805 АО “ВЧНГ” 11-22-5 Поставка Блоков обогрева вахтового персонала Запрос цен 22.09.2021 – 12:20 06.10.2021 – 10:00 поставка материально-технических ресурсов
658284 4000134009 ООО “РН-Сервис” “Оказание услуг специализированной техникой на Барсуковском м/р” для нужд филиала ООО “РН-Сервис” в г. Губкинский Запрос оферт 22.09.2021 – 12:18 13.10.2021 (All day) прочие услуги
658276 4000130088 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Строительство трубопроводов (куст №151у Приобского м/р) Приобского региона Запрос оферт 22.09.2021 – 12:15 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658274 4000135748 АО «Ачинский нефтеперерабатывающий завод ВНК» Заключение договора на выполнение строительно-монтажных работ попроекту: ««Система измерения количества и качества поступающей на переработкунефти (оперативная СИКН)» монтаж установки СИКН» (2000443708) Запрос оферт 22.09.2021 – 12:15 01.10.2021 – 19:59 строительно-монтажные работы
658272 4000135806 АО “РНПК” Выполнение работ по сбору из-под центрифуг установки биологической очистки цеха № 20 АО «РНПК» смеси осадков механической и биологической очистки хозяйственно-бытовых и смешанных сточных вод обезвоженной малоопасной, с целью дальнейшей транспортировки и утилизации/обезвреживания до конечного удаления. Запрос цен 22.09.2021 – 12:12 06.10.2021 – 17:30 непроизводственные услуги
658270 4000132959 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ : “ПТВО в районе ДНС-2 Приразломного месторождения” Запрос оферт 22.09.2021 – 11:58 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658268 4000131452 АО “ВЧНГ” Оказание комплекса услуг по обеспечению бесперебойной работы автоматических систем пожаротушения и систем пожарной сигнализации объектов ВЧНГКМ Запрос цен 22.09.2021 – 11:56 29.09.2021 – 11:00 прочие услуги
658266 4000135706 ООО «РН-Черноземье» Оказание услуг по физической охране объектов “РН-Черноземье” Запрос оферт 22.09.2021 – 11:52 30.09.2021 – 18:00 прочие услуги
658264 4000136344 ООО “РН-Морской терминал Туапсе” Оборудование строительное Запрос оферт 22.09.2021 – 11:49 30.09.2021 – 12:00 прочие услуги
658262 4000135670 ЗАО “Отрадненский газоперерабатывающий завод” Комплектное распределительное устройство Запрос оферт 22.09.2021 – 11:44 01.10.2021 – 14:00 прочие услуги
658260 4000136317 ЗАО “Отрадненский газоперерабатывающий завод” Выполнение строительно-монтажных работ по объекту “Система безопасности АО “Отрадненский ГПЗ” (3 этап. Здание караула железнодорожной эстакады для налива ШФЛУ) Запрос оферт 22.09.2021 – 11:43 29.09.2021 – 23:00 прочие услуги
658258 4000136162 ООО “РН-Сервис” Оказание услуг пооформлению (бронированию, отмене бронирования, возврату, обмену) авиабилетов,железнодорожных билетов, номеров в гостинице (жилом фонде) для вахтовогоперсонала филиала ООО «РН-Сервис» в 2022 Запрос оферт 22.09.2021 – 11:41 20.10.2021 – 14:00 прочие услуги
658256 4000136859 ООО “РН-Сервис” Оказание услуг по прокату инструмента при ремонте скважин для филиалаООО “РН-Сервис” в г. Краснодар на период с 01.01.2022г. по 31.12.2022г. Запрос оферт 22.09.2021 – 11:33 05.10.2021 (All day) прочие услуги
658252 4000136119 ООО “РН-Карт” Лот №103 “Поставка серверов” Запрос цен 22.09.2021 – 11:29 29.09.2021 – 23:59 поставка материально-технических ресурсов
658250 4000134261 АО “Новокуйбышевская Нефтехимическая Компания” Выполнение работ по лоту: «Техническое перевооружение зоны досмотра ЖД КПП». КС06012473 Запрос оферт 22.09.2021 – 11:16 06.10.2021 – 22:59 прочие услуги
658248 4000135479 АО «Иркутскнефтепродукт» Поставка табачных стиков производства JTI Запрос оферт 22.09.2021 – 10:37 06.10.2021 – 15:00 прочие услуги
658242 4000135774 АО “Самотлорнефтегаз” Поставка МТР (Смартфоны) Запрос оферт 22.09.2021 – 10:30 06.10.2021 – 21:59 поставка материально-технических ресурсов
658238 4000130105 ООО “РН-Юганскнефтегаз” Выполнение работ: Строительство трубопроводов (куст №614 Правдинского м/р) Правдинского региона Запрос оферт 22.09.2021 – 10:15 06.10.2021 – 16:00 строительно-монтажные работы
658236 4000135569 ООО “РН-Бузулукское газоперерабатывающее предприятие” капитальный ремонт электродвигателей 01.01.2022г. по 31.12.2024г. Запрос оферт 22.09.2021 – 10:08 06.10.2021 – 18:00 прочие услуги
658235 ПИКД-0267-2021 ПАО АНК “Башнефть” Подготовка и утверждение проектной документации по изменению границ лесов, расположенных в лесопарковых и (или) зеленых зонах для обеспечения геологического изучения недр, разработки месторождений полезных ископаемых в рамках лицензии на пользование недрами Запрос оферт 22.09.2021 – 10:03 07.10.2021 – 10:00 прочие услуги
658233 4000136779 ООО “РН-Сервис” Ангар Запрос оферт 22.09.2021 – 09:55 06.10.2021 – 18:00 прочие услуги
658231 4000135831 ЗАО “Отрадненский газоперерабатывающий завод” Пластинчатый теплообменный аппарат Запрос оферт 22.09.2021 – 09:43 05.10.2021 – 14:00 прочие услуги
658229 4000136009 ООО “РН-Ремонт НПО” Оказание услуг спецтехники и услуг поперевозке грузов (ТМЦ, сопутствующих товаров) автомобильным транспортом Запрос оферт 22.09.2021 – 09:43 04.10.2021 – 16:00 прочие услуги
658227 4000136122 ЗАО “Отрадненский газоперерабатывающий завод” Теплообменное оборудование для КС Запрос оферт 22.09.2021 – 09:42 05.10.2021 – 14:00 прочие услуги
658219 4000132130 ПАО “НК “Роснефть” (ЦА) СНГ-22-1322.1-КС-09: Работы по строительству объекта: Нефтесборные сети; СНГ-22-1322.1-КС-10: Работы по строительству объекта: Линейные трубопроводы. Нефтесборы; СНГ-22-1322.1-КС-11: Работы по строительству объекта: Нефтегазопроводы; СНГ-22-1322.1-КС-12: Работы по строительству объекта: Нефтесборные трубопроводы; СНГ-22-1322.1-КС-13: Работы по строительству объекта: Линейные трубопроводы. Нефтегазопроводы; СНГ-22-1322.1-КС-14: Работы по строительству объекта: Линейные трубопроводы. Нефтесборные сети; СНГ-22-1322.1-КС-15: Работы по строительству объекта: Нефтесборы Запрос оферт 22.09.2021 – 09:40 20.10.2021 – 19:00 строительно-монтажные работы
658215 4000136723 ООО “РН-Сервис” Пиломатериалы_РНСС_2022 Запрос цен 22.09.2021 – 09:25 29.09.2021 (All day) прочие услуги
658213 4000134806 АО “ВЧНГ” 11-22-6 Поставка Теплообменного аппарата Запрос цен 22.09.2021 – 09:22 06.10.2021 – 10:00 поставка материально-технических ресурсов
658211 4000132077 ООО “РН-Пурнефтегаз” Оказание услуг по обслуживанию установок дозирования химических реагентов при проведении ингибиторной защиты промысловых трубопроводов Запрос цен 22.09.2021 – 09:21 28.09.2021 – 10:00 прочие услуги
658209 4000133147 АО “Самотлорнефтегаз” Выполнение работ по наладке и регулировке тепловых сетей и внутренних систем теплопотребления Запрос цен 22.09.2021 – 09:18 06.10.2021 – 21:59 непроизводственные услуги
658208 32110659758 ООО “ССК”Звезда” Поставка мебели, согласно технического задания № 497/21-ЭА(МСП) Аукцион 22.09.2021 – 09:08 07.10.2021 – 10:00 поставка материально-технических ресурсов
658205 4000134659 ООО «РН-Снабжение-Нефтеюганск» ЛОТ № 165-2НПР-21 Капитальныйремонт подкранового пути Запрос оферт 22.09.2021 – 08:16 29.09.2021 – 21:00 прочие услуги
658203 4000135740 АО “Сызранский НПЗ” Объект весового контроля автотранспорта на территории АО «СНПЗ» Запрос оферт 22.09.2021 – 08:02 06.10.2021 – 22:59 строительно-монтажные работы
658201 4000134555 АО “Томскнефть” ВНК Промыслово-геофизические исследования скважин при ЭБ на месторождениях АО «Томскнефть» ВНК Запрос цен 22.09.2021 – 07:55 06.10.2021 – 13:00 нефтепромысловые услуги
658199 4000136205 АО “СвНИИНП” 1342-21-ФХД-116 Оказание охранных услуг частной охранной организацией Запрос оферт 22.09.2021 – 07:38 06.10.2021 – 16:00 непроизводственные услуги
658197 4000134429 АО “ВЧНГ” Выполнение работ по устройству дорожной одежды и обустройства участка автомобильной дороги ПК 435+38,49 – ПК 731+50, входящих в состав объекта: «Автомобильная дорога «Верхнечонское НГКМ – Северо-Даниловское месторождение» Запрос оферт 22.09.2021 – 06:09 01.10.2021 – 11:00 строительно-монтажные работы
658194 1022003 ООО “Томскнефть-Сервис” Оказание услуг по транспортированию сточных вод и производственных отходов (не относящихся к ТКО) Запрос цен 22.09.2021 – 05:55 29.09.2021 – 16:00 транспортные услуги

Организации среднего профессионального образования – Портал Воронежской области

№ п/п

Полное наименование образовательной организации

Телефон

E-mail

Адрес сайта

1.

ГАПОУ ВО «Новохоперский аграрно-экономический техникум»
Шевелева Надежда Аркадьевна

8(47353)3-14-69

[email protected]

http://au-45.ru

2.

ГБПОУ ВО «Аннинский аграрно–промышленный техникум»
Сухочева Наталья Витальевна

8(47346)2-51-67

[email protected]

www.aapt-anna.ru    

3.

ГБПОУ ВО «Бобровский аграрно-индустриальный колледж имени М.Ф. Тимашовой»
Сорокин Николай Николаевич

8(47350)4-12-67

[email protected]

http://ptu-43.ru

4.

ГБПОУ ВО «Богучарский многопрофильный колледж»
Пугаченко Людмила Ильинична

8(47366)2-05-82

[email protected]

http://vrnbmk.ru

5.

ГБПОУ ВО «Борисоглебский дорожный техникум»
Бледных Светлана Ростиславовна

8(47354)6-63-22

[email protected]

www.bordt.ru

6.

ГБПОУ ВО «Борисоглебский сельскохозяйственный техникум»
Мураев Александр Николаевич

8(47354)6-06-96

[email protected]

www.bsht.edu.ru

7.

ГБПОУ ВО «Борисоглебский техникум промышленных и информационных технологий»
Сердюк Марина Альбертовна

8(47354)6-06-98

[email protected]

http://бтпит.рф

8.

ГБПОУ ВО «Борисоглебский технолого-экономический техникум»
Качанова Надежда Васильевна

8(47354)6-15-31

[email protected]

http://bortet.ru

9.

ГБПОУ ВО «Бутурлиновский механико-технологический колледж»
Чернобрывенко Галина Николаевна

8(47361)2-15-42

[email protected]

http://бмтк.рф

10.

ГБПОУ ВО «Верхнеозерский сельскохозяйственный техникум»
Дубовой Владимир Васильевич

8(47352)4-54-40

[email protected]

http://tehn-ozersk.ru

11.

ГБПОУ ВО «Воронежский авиационный техникум имени В.П.Чкалова»
Норман Александр Владимирович

8(473)239-47-80

[email protected]

http://vatvrn.ru

12.

ГБПОУ ВО «Воронежский государственный промышленно-гуманитарный колледж»
Мачульский Александр Николаевич

8(473)253-07-40

[email protected]

www.vgpgk.vrn.ru

13.

ГБПОУ ВО «Воронежский государственный промышленно-технологический колледж»
Артемьев Олег Алексеевич

8(473)279-01-04

[email protected]

http://vgptk.com

14.

ГБПОУ ВО «Воронежский государственный промышленно-экономический колледж»
Воропаев Николай Иванович

8(473)246-57-63

[email protected]

http://vgpek.ru

15.

ГБПОУ ВО «Воронежский государственный профессионально – педагогический колледж»
Шеншин Владимир Егорович

8(473)246-47-87

[email protected]

http://vgppk.ru

16.

ГБПОУ ВО «Воронежский индустриальный колледж»
Захарова Лариса Гавриловна

8(473)263-20-90

VIK-kollej @mail.ru

http://vik-vrn.ru

17.

ГБПОУ ВО «Воронежский колледж сварки и промышленных технологий»
Бабаев Вадим Спартакович

8(473)268-11-55

[email protected]

http://vkspt.ru

18.

ГБПОУ ВО «Воронежский политехнический техникум»
Поташников Михаил Григорьевич

8(473)263-42-78

[email protected]

www.pteis.ru

19.

ГБПОУ ВО «Воронежский техникум моды и дизайна»
Басаргина Галина Владимировна

8(473)222-98-85

[email protected]

http://vtmd36.ru

20.

ГБПОУ ВО «Воронежский техникум пищевой и перерабатывающей промышленности»
Самойлов Павел Валерьевич

8(47340)2-42-05

[email protected]

http://vtppp.ru

21.

ГБПОУ ВО «Воронежский техникум промышленно-строительных технологий»
Поляков Владимир Николаевич

8(473)268-66-31

[email protected]

http://vtpst.ru

22.

ГБПОУ ВО «Воронежский техникум строительных технологий»
Чепрасов Павел Александрович

8(473)255-62-25

[email protected]

www.vkst.ru

23.

ГБПОУ ВО «Воронежский юридический техникум»
Волкова Лариса Владимировна

8(473)222-98-74

[email protected]

www.law.vrn.ru

24.

ГБПОУ ВО «Губернский педагогический колледж»
Образцов Иван Дмитриевич

8(473)276-04-34

[email protected]

https://gpk36.ru

25.

ГБПОУ ВО «Калачеевский аграрный техникум»
Малеванный Сергей Иванович

8(47363)22-5-45

[email protected]

https://katvrn.ru

26.

ГБПОУ ВО «Лискинский аграрно-технологический техникум»
Гайдай Александр Александрович

8(47391)4-50-53

[email protected]
[email protected]

http://latt36.ru

27.

ГБПОУ ВО «Лискинский промышленно-транспортный техникум им.А.К.Лысенко»
Бровченко Нелли Анатольевна

8(47391)4-67-85

[email protected]
[email protected]
[email protected]

https://lptt.ru

28.

ГБПОУ ВО «Новоусманский многопрофильный техникум»
Матыцин Виктор Иванович

8(47341)5-64-19

[email protected]

https://nmt.e-gov36.ru

29.

ГБПОУ ВО «Острогожский многопрофильный техникум»
Редина Ольга Викторовна

8(47375)4-13-53

[email protected]

http://osagte.ru

30.

ГБПОУ ВО «Павловский техникум»
Русинов Юрий Юрьевич

8(47362)2-46-84

[email protected]

http://птво36.рф

31.

ГБПОУ ВО «Россошанский колледж мясной и молочной
промышленности»
Ягловская Марина Петровна

8(47396)2-78-21

[email protected]

http://rkmmp.ru

32.

ГБПОУ ВО «Россошанский техникум сельскохозяйственного и строительного транспорта»
Зыбинский Александр Николаевич

8(47396)5-64-53

[email protected]

http://rtsist.ru

33.

ГБПОУ ВО «Россошанский химико-механический техникум»
Кравченко Александра Викторовна

8(47396)2-59-87

[email protected]

https://rhmt.ru

34.

ГБПОУ ВО «Семилукский политехнический колледж»
Зварич Владимир Гаврилович

8(47372)2-09-02, 8(47372)9-41-90

[email protected]

https://wp.sgtek.ru

35.

ГБПОУ ВО «Хреновская школа наездников»
Рукавицына Марина Васильевна

8(47350)6-10-48

[email protected]

www.naezdnik.vrn.ru

36.

ГБПОУ ВО «Хреновской лесной колледж имени Г.Ф. Морозова»
Матвеев Александр Михайлович

8(47350)6-11-98

[email protected]

https://hlkles.narod.ru

F-36 Kingsnake: следующий истребитель ВВС?

Энди Годфри/Teasel Studio

  • ВВС США проявили интерес к новому незаметному истребителю на замену F-16.
  • Несколько экспертов в области авиации объединились и изобрели новый реактивный самолет из воздуха.
  • В результате F-36 Kingsnake будет использовать двигатели F-22, меньше внимания уделять малозаметности и использовать цифровую инженерию.

    В прошлом месяце У.S. Начальник штаба ВВС генерал C.Q. Браун произвел фурор, когда объявил, что служба изучает возможность покупки совершенно нового истребителя, который поможет заменить F-16 Viper. Такого самолета пока не существует, но благодаря новым технологиям цифровой инженерии он может быть введен в эксплуатацию до 2030 года.

    Вы любите крутые самолеты. И мы тоже. Давайте поболтаем над ними вместе.

    Альтернативный авиационный журнал Hush-Kit собрал экспертов для разработки этой потенциальной замены F-16.Результат: легкий истребитель F-36 Kingsnake.

    Hush-Kit связался с вместе с авиационными властями Стивеном Макпарлином и Джеймсом Смитом, которые помогли создать такие самолеты, как F-35 Joint Strike Fighter и Eurofighter Typhoon. Затем иллюстратор Энди Годфри из студии Teasel взял их идеи и создал этот концепт-арт для F-36:

    . F-36 Kingsnake, вид сбоку.

    Энди Годфри/Teasel Studio

    Hush-Kit б/у Gen.Спецификации Брауна — легкий недорогой истребитель, в котором не делается упор на малозаметность (что делает его дизайн «пятого поколения минус») — для разработки F-36.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Средний возраст 783 истребителей F-16C ВВС составляет 28,7 лет , что делает невозможным 20-летний период разработки нового реактивного самолета.Вместо этого эксперты хотели быстрого процесса проектирования, который заморозил бы характеристики самолета в течение одного года и полагался бы на простые методы строительства, но также использовал передовые технологии, такие как 3D-печать, если бы это могло быстрее спустить истребитель с конвейера.

    Повторное использование существующих технологий ускорит процесс. Например, F-36 использует турбовентиляторный двигатель F-22 Raptor F119 с форсажной камерой для достижения максимальной скорости 2 Маха. Kingsnake оснащен усовершенствованной РЛС с электронным сканированием AN/APG-83 — такой же, версия F-16 – и система инфракрасных датчиков, заимствованная из оптико-электронного модуля наведения Legion.

    «Царь луддитов» предотвратит проникновение новых технологий в реактивный самолет, затянет время разработки самолета и повысит вероятность того, что Кингснейк отстанет.

    Как и F-35 (на фото), F-36 будет иметь внутренний отсек для вооружения. Он также будет нести вооружение на узлах подвески на крыле.

    НурФотоGetty Images

    Как и F-16, который он заменит, Kingsnake станет многоцелевым истребителем, способным выполнять задачи класса “воздух-воздух” и “воздух-земля”.Самолет должен был нести ракеты и управляемые бомбы во внутренних отсеках, но, будучи незаметным самолетом, он размещал и то, и другое на внешних узлах подвески на крыле. Kingsnake также будет пушкой, что сделает его способным атаковать наземные силы противника.

    «F-35 — это Ferrari, F-22 — это Bugatti Chiron, ВВС США нужен Nissan 300ZX».

    Руководящими принципами F-36 являются скорость разработки, доступность и возможность внедрения новых технологий в более поздние сроки.«F-35 — это Ferrari, F-22 — Bugatti Chiron, ВВС США нужен Nissan 300ZX», — говорит Джо Коулз из Hush-Kit Pop Mech .


    ➡ Лучшие радиоуправляемые самолеты для любителей авиации

    RC 4-канальная плоскость

    Лучшая гонка 149,99 долларов США

    $109,99 (скидка 27%)

    Учебно-тренировочный самолет с радиоуправлением

    E-flite


    Могут ли ВВС построить что-то вроде F-36 Kingsnake? да.Реальный вопрос: Будет ли это?

    Потребность в истребителе ниже 5-го поколения еще не установлена, но ВВС примут решение к 2023 году .

    Учитывая, что ВВС недавно признали, что спроектировали и построили свой секретный истребитель шестого поколения всего за один год, они могут построить самолет, подобный F-36, довольно быстро.

    Королевская змея нападает на западную гремучей змеи с бриллиантовой спиной, члена семейства гадюковых.

    БИБЛИОТЕКА ИЗОБРАЖЕНИЙ ДЕ АГОСТИНИGetty Images

    Что касается названия F-36, королевских змей — это североамериканские змеи, которые живут до 30 лет, что является хорошим предзнаменованием для срока службы F-36. Королевские змеи названы так потому, что имеют привычку поедать других змей — подходящее прозвище для истребителя, призванного заменить Гадюку.


    🎥 Смотрите это:

    Кайл Мизоками Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    B-36: Бомбардировщик на распутье | Журнал Air & Space

    Convair B-36A в полете ВВС США

    В 1947 году ВВС США стали независимой службой, отделенной от армии и переданной под контроль недавно созданного Национального военного ведомства.Перед новой службой стояли непростые задачи. Возникла угроза со стороны нового противника, Советского Союза. Но и дома были проблемы: со стороны военно-морского флота, который рассматривал тех, кто носит новую форму, как соперников из-за сокращения средств на оборону; и изнутри, когда ВВС изо всех сил пытались ввести реактивные самолеты в эксплуатацию.

    Весной 1949 года в стране появился новый министр обороны: Луи Джонсон, богатый адвокат, амбициозный политик и бывший сотрудник корпорации Convair, которая долгое время была поставщиком У.С. военный самолет. Эта последняя связь, которая сегодня показалась бы скандалом, достойным особого прокурора, была в то время распространена. Кто знал об оружии больше, чем люди, которые его создавали?

    Когда президент Гарри Трумэн приказал Джонсону экономить, он обязался в апреле отказаться от строительства 65-тысячного авианосца United States, киль которого был заложен всего за неделю до этого. Но авианосец был стержнем плана ВМФ по оснащению себя для стратегической ядерной миссии. Имея самолеты, способные доставлять атомные бомбы к цели на расстоянии 1000 миль, Соединенные Штаты могли бы спроектировать военно-морскую авиацию по всему мировому океану, как раз то, что ВВС хотели для своих наземных бомбардировщиков.Приказ Джонсона, хотя и состоял всего из двух предложений, вызвал ссору между службами, подобных которой страна редко видела.

    Отношения между армией и флотом впервые испортились в 1920-х годах из-за того, какая служба должна защищать побережье США, а Вторая мировая война только обострила их соперничество. Теперь военно-морской флот рассматривал послевоенное создание ВВС и министерства обороны как двойную политическую угрозу своему превосходству в качестве защитника берегов США. Ссора, которая последовала за отменой Соединенных Штатов, стала известна как «восстание адмиралов», и в ней авианосец ВМФ столкнулся со стратегическими бомбардировщиками ВВС, в частности, с шестимоторным бомбардировщиком-монстром Convair B-36. , вступивший в строй летом 1948 г.

    Прошел год, и дело подходило к концу. Первый выстрел в бою произвел Седрик Уорт, гражданский помощник заместителя министра ВМС Дэна Кимбалла для «специального изучения и исследования», как он позже описал свои обязанности под присягой. Он пришел в виде девятистраничной записки для внутреннего пользования ВМФ (хотя он признался, что передал копии трем членам Конгресса и производителю самолетов Гленну Мартину). В документе B-36 осуждался как «устаревший и неудачный самолет» и утверждалось, что ВВС приобрели его только после того, как Convair внесла 6 долларов.5 миллионов различным политикам-демократам.

    Тема была подхвачена Военно-морской лигой, которая потратила 500 000 долларов на уничтожение мегабомбардировщика. (По крайней мере, эта сумма была подсчитана конкурирующей ассоциацией ВВС. Если эти суммы не кажутся впечатляющими, учтите, что в 1949 году минимальная заработная плата в авиационной промышленности составляла 50 центов в час.) B-36 был описан как «неуклюжая корова» и «ошибка на миллиард долларов», а ВМС заявили, что у них есть по крайней мере три реактивных истребителя, которые могут оставить монстра позади на высоте 40 000 футов.Адмиралы хотели матча, но они никогда его не получат.

    Объединенный комитет начальников штабов сказал Джонсону, что испытание было плохой идеей. И ВВС заявили, что уже продемонстрировали, что истребители не могут маневрировать на такой высоте. Имитированные атаки B-36 на базы во Флориде и Калифорнии были встречены тремя фронтовыми истребителями: North American F-86A Sabre, Lockheed F-80C Shooting Star и Republic F-84 Thunderjet. Радар засек нарушителя через 30 минут; истребителям потребовалось 26 минут, чтобы подняться на высоту 40 000 футов, и еще две минуты, чтобы найти B-36.Истребители были быстрее большого бомбардировщика, но их нагрузка на крыло (отношение веса самолета к площади крыльев) была настолько велика, что они не могли развернуться вместе с бомбардировщиком без сваливания в воздухе. В ВВС заявили, что даже если бы B-36 был обнаружен и его поймали советские истребители, пилот мог бы уклониться от них, сделав S-образный разворот.

    Конечно, русские не летали бы на реактивных самолетах ВВС США, как утверждал британский инженер Гарольд Саксон в выпуске Aviation Week, вышедшем в середине лета.В то время как американцы ценили скорость и поэтому уменьшили размах и площадь крыльев своих самолетов, британцы построили истребители, которые могли маневрировать на стратосферных высотах, начиная с de Havilland Vampire, который был разработан для первого британского турбореактивного двигателя и который к По словам Саксона, в 1949 году «с 1947 года было проведено много летных работ на высоте от 50 000 до 60 000 футов».

    К началу июня битва переместилась в залы Конгресса, когда Джеймс Ван Зандт, конгрессмен-республиканец из Пенсильвании и капитан военно-морского резерва, принял обвинения, просочившиеся в служебной записке Ворта.В зале Палаты представителей Ван Зандт потребовал расследования «уродливых, тревожных сообщений» о том, что проект бомбардировщика был бы отменен год назад, если бы не действия Луи Джонсона, других официальных лиц Convair и Стюарта Симингтона, гражданского главы. ВВС.

    Саймингтон в речи в Бруклине, штат Массачусетс, резюмировал окончательное мнение о B-36: бомбардировщик мог «взлететь с баз на этом континенте, проникнуть сквозь оборону противника, разрушить любую крупную городскую промышленную зону в мире и вернуться без остановок к месту взлета.Заявление Симингтона было абсурдным, но широко распространено мнение. Поэтому Конгресс сделал то, что у него получается лучше всего: он назначил слушания. Военно-морской флот.Во время драматического разбирательства запуганный Седрик Ворт был разоблачен как автор меморандума, который спровоцировал шум и заставил отречься от всего.«Я думаю, что был неправ», – сказал он комитету.

    “Вы совершили серьезную ошибку, не так ли?” его спросили.

    “Да.”

    Американские бомбардировщики становились все больше, поэтому громадность B-36 могла казаться частью американского образца, но на самом деле бомбардировщик обязан своей огромной массой череде враждебно настроенных диктаторов, начиная с Адольфа Гитлера. Весной 1941 года немецкие войска удерживали большую часть Западной Европы и, казалось, могли следующей завоевать Британию. Армия США запросила у производителей планера самолет, который мог бы взлететь с американской земли, бомбить Германию и улететь домой.

    Наиболее многообещающий проект был разработан Consolidated Aircraft в Сан-Диего, производителем B-24 Liberator, который только что поступил на вооружение U.С. и ВВС Великобритании. Consolidated предложила качественный скачок по сравнению с тяжелыми бомбардировщиками B-17 и B-24, а также над «очень тяжелым» B-29 Superfortress нового поколения компании Boeing. B-36 должен был стать мегабомбардировщиком с размахом 230 футов от законцовки крыла до законцовки крыла. Он должен был пересечь Атлантику, войти в воздушное пространство Германии на скорости 300 миль в час и сбросить 10 000 фунтов бомб с высоты 40 000 футов, что было слишком высоко, чтобы зенитная артиллерия или истребители могли его побеспокоить. Впечатленная, армия заказала пару прототипов 15 ноября 1941 года.

    Три недели спустя японцы напали на Перл-Харбор, и американцы.С. внезапно оказался в состоянии войны двух океанов. B-36 отошли на второй план, в то время как Consolidated выпустила тысячи своих проверенных Liberator. B-36 потерпел еще одну неудачу, когда его производство было перенесено в Техас, и еще одну, когда конструкторов попросили построить транспорт на базе бомбардировщика.

    В то время как Европа подвергалась обстрелам с баз в Англии, Япония должна была стать мишенью Boeing Superfortress, летевшего из Китая. Японцы намеревались захватить китайские аэродромы и тем самым вернули B-36 на передний план.С Гавайев он мог бы бомбить Токио, как когда-то ожидалось, что он будет бомбить Берлин. В июне 1943 года армия запросила 100 экземпляров мегабомбардировщика, первый из которых прибыл летом 1945 года.

    Корпус морской пехоты США двигался быстрее, чем Convair (Consolidated объединилась с Vultee в 1943 году, и тогда же было придумано новое название). Вскоре после того, как Гуам, Сайпан и Тиниан оказались в руках США, суперфорты начали свою страшную расправу над родными японскими островами. Война на Тихом океане закончилась на шесть месяцев раньше, чем ожидалось, и за шесть дней до выпуска первого B-36 его нос был поднят, чтобы опустить хвост, который был слишком высоким для двери ангара.Он дебютировал как Peacemaker, но название так и не прижилось, и даже сегодня его лучше помнят просто как B-36.

    В стране, празднующей мир, прототип был бы последним в очереди, но Советский Союз оказался таким же нехваткой земли, как нацистская Германия и имперская Япония. Тем не менее, американские военные собирались домой в столь тщательном противостоянии, что это была «не демобилизация», как отметил генерал Леон Джонсон в интервью 1954 года, «это был разгром». Весна 1946 года стала повторением 1941 года, когда враждебный диктатор проглатывал куски Европы, а американцы ничего не могли с этим поделать.«Стратегическая» карта — угроза массового уничтожения ядерным оружием — казалась единственной, которую могли разыграть демобилизованные, урезающие бюджет Соединенные Штаты. Но какой из сервисов будет в это играть?

    Когда Конгресс создал независимые военно-воздушные силы в 1947 году, новая служба была организована вокруг двух родов войск: Тактического авиационного командования (TAC) для поддержки сухопутных войск и Стратегического авиационного командования (SAC) для ведения войны с противником. . Военно-воздушные силы будут иметь парк, вдвое превышающий флот ВМФ — с 24 000 самолетов до 11 500, — и только у ВВС будут тяжелые бомбардировщики.

    После ухода США на континентальную часть Соединенных Штатов и появления амбиций Иосифа Сталина стратегическая миссия САК была на подъеме, и вопрос о том, кто был «врагом», отпал. По чистой случайности дальнобойная полезная нагрузка В-36 равнялась весу одной атомной бомбы — примерно 10 000 фунтов, — а его боевой радиус равнялся маршруту большого круга от Мэна до Ленинграда. В ожидании прибытия своего нового детища стоимостью 5,7 миллиона долларов SAC обходилась 160 ветеранами B-29 Superforts, и именно эти самолеты ответили на призыв развернуться на европейских базах, когда летом русские закрыли наземный доступ в Берлин. 1948 года.

    Это был колоссальный блеф. Во всем SAC только 27 Superforts имели модификации «Silver Plate», необходимые для перевозки атомной бомбы, и все они были приписаны к 509-й бомбардировочной группе, которая осталась дома. Что касается бомб, то в «запасе» США было ровно 13 бомб, которые контролировались Комиссией по атомной энергии, и президент Гарри Трумэн отказался сообщить, передаст ли он их когда-либо военным. Даже если бы он отдал приказ начать атаку, 509-му понадобилось бы пять дней, чтобы собраться, вылететь на склад AEC, загрузить ядерное оружие и отправиться за границу.

    Возможно, реальность ситуации не имела значения для Советов. Как они снова и снова демонстрировали во время холодной войны, их схема заключалась в том, чтобы нажимать до тех пор, пока не встретит решительный ответ, а затем отступить и ждать следующей возможности. Они могли бы легко предотвратить переброску по воздуху, заглушив американские радиомаяки, но этого не произошло. И когда генерал Кертис ЛеМей, ко всеобщему изумлению, накормил и обогрел Берлин по воздуху, русские весной 1949 года тихонько вновь открыли наземные маршруты. Блокада лишь укрепила репутацию Лемея, усилила страх американцев перед Россией и B-36 был лучшей надеждой Америки на сдерживание коммунизма.

    В июне 1948 года компания Convair доставила первый действующий B-36A 7-й бомбардировочной группе SAC на базе ВВС Карсвелл, через взлетно-посадочную полосу от своего завода в Форт-Уэрте. Каким бы большим ни был B-29 Superfort, он почти мог поместиться под одним крылом B-36. Несмотря на разницу в размерах, оба самолета имели одинаковое вертикальное оперение и тонкие, как сигареты, фюзеляжи, круглые в поперечном сечении, с двумя герметичными кабинами экипажа, разделенными двумя бомбовыми отсеками и соединенными тоннелем.

    Но крылья были другие.Крылья «Суперфорта» были тонкими, прямыми и похожими на планеры, в то время как крылья B-36 имели у основания более семи футов толщины, что было достаточно для того, чтобы член экипажа мог пролезть внутрь и добраться до двигателей или шасси в полете. Крылья были сужены, а передние кромки были загнуты назад, и из-за этого, в сочетании с расположением крыльев так далеко на фюзеляже, самолет выглядел неуравновешенным. Самое странное, что шесть двигателей Pratt & Whitney Wasp Major B-36 были сдвинуты в заднюю кромку, а винты располагались на корме в толкающей конфигурации.Хотя это должно было уменьшить турбулентность воздушного винта над крылом, конструкция толкателя редко использовалась на самолетах США. Однако, по-видимому, это сработало, потому что у B-36 было очень низкое лобовое сопротивление. Главный недостаток заключался в том, что воздух для охлаждения двигателей отводился через воздухозаборники в передней кромке крыла, и его всегда не хватало, особенно на большой высоте.

    Пропеллеры были 19 футов в диаметре, и, чтобы законцовки не разгонялись до сверхзвука, они были приспособлены для вращения менее чем в два раза быстрее, чем двигатели.Двигатели и пропеллеры производили незабываемый пульсирующий звук, когда В-36 пролетал над головой. Один мой друг вспоминает звук из своего детства как «очаровательный гул». Шум доходил до пяток, он был таким резонансным. Он просто останавливал вас на месте. и это был всего лишь крошечный крест, он был таким высоким». Другие помнят, что он гремел окнами на земле с высоты 40 000 футов.

    Самой привлекательной особенностью самолета был фонарь из плексигласа, закрывавший полетную палубу, которая, хотя и была достаточной для экипажа из четырех человек, казалась маленькой для такого кита самолета.В куполе под носом размещалась антенна радара, а два прозрачных блистера позволяли экипажу наводить орудия и наблюдать за механическими поломками. В результате получилась морда, похожая на ту, что выглядывает из норы луговая собачка, с полетной палубой вместо глаз, сканирующими пузырями вместо ушей и обтекателем вместо поджатых лап.

    Элероны, закрылки, руль направления и руль высоты имели общую площадь поверхности больше, чем оба крыла B-24. Управляющий сигнал пилота перемещал триммер в противоположном направлении, заставляя поверхность управления двигаться в нужном направлении.Два бортинженера следили за шестью двигателями объемом 4360 кубических дюймов, каждый из которых имел четыре ряда по семь цилиндров, конфигурация, которая получила прозвище «кукурузный початок». Бомбардир, штурман, радист и артиллеристы довели численность носовой рубки до 10 человек.

    Вы можете посетить кормовую каюту, лежа на спине на тележке с колесами и протягивая себя по верхнему канату через туннель длиной 85 футов и диаметром два фута. Тележка также служила кухонным лифтом, отправляя горячие блюда с камбуза в носовую каюту.Кормовой отсек вмещал пять человек и был оборудован койками, электрической плитой и самым маленьким в мире писсуаром, который нужно было периодически опорожнять наружу. Ветераны B-36 любят рассказывать историю о новом капитане, который пришел на корму, чтобы справить нужду, но не спросил инструкций и в результате написал себе на сапоги.

    Более поздние модели имели больший экипаж, до 22 человек в разведывательных версиях. И у каждого была работа, две работы, в случае артиллеристов. Наземному экипажу потребовалось шесть часов, чтобы подготовить бомбардировщик к вылету, а летному экипажу потребовался еще час для предполетной проверки, включающей 600 шагов, начиная с подъема на шасси и снятия фиксаторов, препятствующих случайному складыванию шасси.

    B-36A не мог сражаться – пушка с электрическим приводом была настолько подвержена проблемам, что ее просто убрали – гораздо меньше возможности нанести ответный удар, и в конечном итоге он стал не более чем тренажером для экипажа. Было доставлено 22 самолета, каждый практически ручной работы, и «настолько хлипкая конструкция», — говорит Джим Литтл, который служил на одном из них после того, как его переоборудовали в RB-36E, — «что обшивка верхней части крыла фактически отделялась от нервюр». ” Иногда, вспоминает Литтл в книге «Дни RB-36 в Рапид-Сити», «вы встречали [самолет] с экипажем из 30 или 40 человек из листового металла.”

    Воздушные винты были реверсивными для торможения при посадке, но иногда они реверсировались в полете или когда самолет пытался взлететь – как минимум один раз со смертельным исходом. Брандмауэры из нержавеющей стали, закрывающие двигатели, треснули. Цилиндры перегревались. Свинец в бензине загрязнял свечи зажигания на крейсерской скорости. В каждом самолете было 336 свечей зажигания, и после полуторадневного полета механику приходилось таскать на самолет ведро сменных свечей для обслуживания всех шести двигателей.Из двигателей вытекало масло, и иногда бортинженеру приходилось глушить один из них, потому что он израсходовал свои 150 галлонов.

    Потом было “мокрое крыло”. Подвесные топливные баки были образованы панелями крыла и герметизированы в местах соединения, и после того, как крыло прогибалось в течение нескольких сотен часов, герметик мог выйти из строя. Джим Литтл вспоминает, что один самолет протекал так сильно, что «земля под ним была просто фиолетовой [из-за красителя в высокооктановом бензине] — под этим самолетом шел дождь из топлива.”

    Мнения пилотов о B-36 были склонны к крайностям, но большинству членов экипажа он нравился — «эта большая, чудесная старая птица», как называет ее Джим Эдмундсон. Будучи полковником в начале 1950-х годов, Эдмундсон командовал группой B-36 на базе ВВС Фэирчайлд недалеко от Спокан, штат Вашингтон. Но даже он признал, что самолет может быть рутиной для пилота — «все равно что сидеть на крыльце и летать вокруг дома».

    Конечно, большинство пилотов были молодыми и энергичными, а те, кто постарше, во время войны летали на худших приспособлениях.«Это был шумный самолет; он был большим, — вспоминал бывший радист и стрелок Рэли Уотсон на встрече B-36 в музее авиации Касл в Этуотере, штат Калифорния, — но он был удобным, и я думаю, что мы чувствовали его безопасный самолет, очень хорошо построенный самолет». Мокси Ширли, пилот с более чем тысячей часов налета B-36, любил этот самолет, заявляя, что он «удерживает русских от наших спин». Но он добавил: «У каждого экипажа, который когда-либо летал на этом самолете, были истории, от которых волосы встали дыбом.”

    Эд Гримсманн выразил другую точку зрения в «Гремящем миротворце»: «Ужасный, ленивый зверь, чтобы летать», — сказал он автору книги. Гримсманн пережил огненную аварию в 1956 году. Большинство аварий B-36 были огненными из-за магния, использованного в его конструкции. Он сказал, что вместо того, чтобы летать на другом, он присоединится к пехоте.

    Если B-36A был неэффективен, то Стратегическое авиационное командование было немногим лучше. Его первый командир, генерал Джордж Кенни, не верил в B-36, утверждая в 1947 году, что бомбардировщик был слишком медленным, чтобы выжить над вражеской территорией, с двигателями и планером, которые не могли выдержать полет на 8000 миль.Кенни призвал ВВС вкладывать деньги в бомбардировщики, способные летать со скоростью звука, даже если это означало зависимость от зарубежных баз.

    Кенни, конечно, был прав. Но в то время его совет казался нелояльным, и он усугубил преступление, позволив своему заместителю управлять SAC, в то время как сам вел кампанию за высшую должность в ВВС. Вскоре после прибытия первого B-36A Кенни был уволен. Новым командиром SAC стал генерал Кертис ЛеМей, пухлый, свирепый, курящий сигары генерал, прославившийся своей тактикой B-29 в Тихом океане и более поздней и успешной воздушной переброской в ​​Берлин.

    «У нас не было ни одного экипажа, ни одного экипажа во всей команде, который мог бы выполнять профессиональную работу», — писал ЛеМэй о SAC, который он унаследовал. Он поставил перед своими экипажами задачу устроить тренировочный бомбовый налет на Дейтон, штат Огайо, с высоты 30 000 футов, используя фотографии, сделанные в 1941 году — лучшее, что у них было для Советского Союза. (Все, что имелось в распоряжении SAC, было захваченными фотографиями, сделанными немцами во время оккупации западной части России. Фотографии страны за Москвой вообще не было доступно.) После последовавшего фиаско ЛеМэй привел экипажи в форму.Он перебросил лучших людей из других групп, чтобы сделать боеспособной 509-ю, способную нести ядерное оружие, затем сделал то же самое для следующей наиболее перспективной группы.

    К осени 1948 года прибыл улучшенный B-36B, вооруженный парами 20-миллиметровых орудий в носу и хвосте, и шестью башнями, которые раскрывались, как цветы в замедленной съемке; артиллеристы целились из отдаленных волдырей. 7 декабря, в седьмую годовщину японского рейда на Перл-Харбор, подполковник Джон Бартлетт вылетел на B-36 с базы ВВС Карсвелл в Техасе, вылетел на Гавайи, сбросил 10 000-фунтовую фиктивную бомбу и вернулся, не потеряв ни единого шанса. был замечен на радаре острова.ЛеМэй, должно быть, прокусил сигару, когда узнал об этом. Если бы он мог добраться до Гавайев из Техаса, он мог бы попасть в Советский Союз из Мэна. И если бы он смог придумать, как эксплуатировать Б-36 в холоде Аляски, вся Сибирь попала бы под его тень.

    Модель B также имела модификации «Большого шлема», необходимые для перевозки водородной бомбы, которая имела длину 30 футов и весила 43 000 фунтов и была создана в такой секретности, что у Convair не было вовремя размеров для моделей A.

    B-36B был последним настоящим бомбардировщиком с поршневым двигателем в стратегических бомбардировочных силах США. Оглядываясь назад, кажется очевидным, что мега-бомбардировщик с самого начала должен был быть реактивным. Но турбореактивный двигатель был разработан во время Второй мировой войны для скороподъемных и высоколетящих перехватчиков, и они потребляли топливо с невероятной скоростью. Никто не мечтал, что они могут пересечь океан. Две разработки изменили все: новое поколение двухконтурных турбореактивных двигателей с заметно улучшенным расходом топлива и, что более важно, появление дозаправки в воздухе.К 1949 году Boeing B-47 Stratojet был запущен в производство, а B-52 Stratofortress, межконтинентальный гигант, добился успехов на бумаге.

    Еще до того, как летом 49-го в Конгрессе поднялся шум, ВВС, по-видимому, были обеспокоены уязвимостью B-36 и в качестве временной меры попросили Convair подвесить пару реактивных блоков возле законцовок крыла B-36. . К марту взлетел B-36B с четырьмя установленными Allison J35. В серийных версиях, появившихся в июле, в каждой гондоле размещались два General Electric J-47-GE-19, модифицированные для работы на бензине — крошечные по сравнению с Wasp Majors, но эффективно удваивающие установленную мощность самолета.Самолеты использовались для взлета, набора высоты и рывков по вражеской территории. С «шестью поворотами и четырьмя горениями», как говорилось в поговорке, B-36 мог, наконец, разогнаться до 400 миль в час. Но истребители заигрывали со звуковым барьером на своих североамериканских истребителях F-86 Sabre, и все, что применяли американцы — ядерное оружие, ракеты, сверхзвуковые самолеты — русские соответствовали им, начиная с копий и иногда заканчивая улучшенным оружием.

    Затем для Конгресса ВВС опубликовали то, что Aviation Week назвала «сенсационными новыми характеристиками» B-36D с реактивным двигателем: максимальная скорость 435 миль в час, потолок 50 000 футов, дальность до 12 000 миль.ЛеМэй добавил свое личное обещание: «Я считаю, что мы можем доставить B-36 над целью, и противник не узнает, что он там, пока бомбы не попадут».

    Даже Джордж Кенни вышел из ссылки с поста командира центра подготовки офицеров Авиационного университета, чтобы прославить самолет. «B-36 летел выше, быстрее и дальше, чем кто-либо мог себе представить, — сказал он, — и пилотам это понравилось. Это был счастливчик». Однако Кенни предположил, что и Banshee ВМС США, и Vampire Королевских ВВС могут перехватить B-36 днем; он рекомендовал использовать его только в ночных рейдах.

    5 сентября Aviation Week сообщила, что «Симингтон и начальники министерств обороны реабилитированы», поскольку комитет Палаты представителей по вооруженным силам выдал справки о состоянии здоровья Джонсона, Симингтона, ВВС и Конвейра. Не было «ни одной йоты, ни одной крупицы улик… которые подтверждали бы обвинения или инсинуации в отношении того, что сговор, мошенничество, коррупция, влияние или фаворитизм играли какую-либо роль в закупке бомбардировщика B-36». заключил комитет. Даже конгрессмен Ван Зандт проголосовал за оправдательную резолюцию.

    В 4 часа утра по местному времени 25 июня 1950 года северокорейские войска штурмом перешли 38-ю параллель. В ноябре к ним присоединились китайские «добровольцы». Эти события положили конец оборонной экономике президента Трумэна. Сначала Германии, затем Японии, затем России, а теперь и событиям в Корее удалось продвинуть дело B-36. Внезапно появилось много денег на мегабомбардировщики, а также на суперавианосцы.

    Корейская война стала еще одной важной вехой для SAC: Трумэн передал военным девять атомных бомб.Вероятно, они не покинули страну, но B-36 покинули страну, совершив перелет из Техаса на аэродромы в Великобритании и Марокко весной и осенью 1951 года. Было задействовано всего шесть самолетов, и их визиты были короткими, но сообщение не могло ускользнули от внимания Москвы. Однако ненадолго столица и большая часть территории Советского Союза оказались в зоне боевого радиуса действия Б-36.

    В целом 1951 год был удачным для мегабомбардировщиков. Маргарет Бурк-Уайт восхваляла B-36 в фоторепортаже для журнала Life с фотографиями, сделанными на высоте 41 000 футов, где небо «было такого цвета, которого я никогда не видел, самого темно-синего цвета, который только можно себе представить, но сияющего, как небо». жарчайший кобальт, слишком яркий для глаз.Она сфотографировала пушистые белые инверсионные следы, идущие от поршневых двигателей, 55-футовые леса, используемые для ремонта руля, и (с обоих концов) изумительную летающую стрелу, которая заправляла бомбардировщики в полете.

    Внимательный читатель мог заметить некоторые странности в эссе Бурк-Уайта. Заправляемый бомбардировщик был Superfort, а не B-36, ни один из которых никогда не был приспособлен для дозаправки в воздухе. Она ехала в B-47, его загнутый хвост хорошо виден на одной фотографии. А на прилагаемой карте был изображен Советский Союз, окруженный небольшими бомбардировщиками, базировавшимися на Аляске, в Канаде, Европе, Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Японии: «Миротворец» затаился дома.

    Но если «Суперфорты» стояли на границе с Россией, и если дозаправка в воздухе позволяла им летать бесконечно, а на линию выходил «Стратоджет», зачем возиться с В-36? Реактивные блоки прибавили в весе и сожрали столько топлива, что боевой радиус упал сначала до 3525 миль, а затем до 3110. Что планировал ЛеМэй? Из Мэна, Южной Дакоты и Вашингтона B-36 с трудом преодолевали окраины советской империи, и даже на этих базах зимой им пришлось столкнуться с трудностями.В Рапид-Сити механикам пришлось построить ремонтный док с раздвижными дверями и вырезами для фюзеляжа, чтобы они могли чинить двигатели, пока хвост оставался в снегу. Были базы SAC на Аляске и в Гренландии, но климат был настолько неблагоприятным, что ЛеМэй никогда не размещал там никаких B-36. Арктические аэродромы использовались как плацдармы, и бомбардировщики возвращались на юг через 48 после каждого вылета. Еще одной уловкой была миссия шаттла со взлетом с базы ВВС Фэирчайлд недалеко от Спокан, штат Вашингтон.После бомбардировки Иркутска в Центральной Сибири бомбардировщики должны были дозаправиться на Окинаве, прежде чем вернуться домой.

    Но чтобы нанести реальный ущерб, ЛеМэю пришлось запускать его с зарубежной базы или заказать полет в один конец. Конечно, он бы посмеялся над этим новоявленным защитником. «B-36 часто называли временным бомбардировщиком, — писал он в своих мемуарах Mission With LeMay. «Для меня каждый бомбардировщик, который когда-либо был или когда-либо будет, является временным бомбардировщиком». Он был прав: в то время SAC даже считала B-52 не более чем заменой сверхзвукового B-70.

    ЛеМэй, возможно, был верен своему оборудованию, но были признаки того, что генерал Кенни был не одинок в своих первоначальных сомнениях по поводу B-36. По одной из схем он должен был быть оснащен беспилотным дроном для борьбы с вражескими перехватчиками. Затем ВВС экспериментировали с пилотируемым паразитом — XF-85 «Гоблин», — который летал на войну в бомбоотсеке. Еще позже Республика адаптировала свой F-84 так, чтобы он прижимался к животу зверя. К 1953 году эта последняя концепция изменилась с защиты B-36 на его замену: базовый самолет задерживался вдали от берега, а «Тандерджет» мчался к нему, чтобы сфотографировать или сбросить бомбу.

    Наконец, в 1955 году Convair избрала другой подход, урезав мегабомбардировщик до самого необходимого. Точно так же, как ЛеМэй рискнул своими B-29 в 1945 году, отправив их низко и быстро над Токио, вооруженные только хвостовыми орудиями, SAC получил «полулегкий» B-36 всего с двумя орудиями, меньшим экипажем, без печки или других предметов роскоши, и , в придачу, больший радиус действия. Многие из более ранних моделей были модифицированы в соответствии с новым стандартом, особенно разведывательные версии. Действительно, вполне возможно, что любовь ЛеМея к B-36 могла быть связана не столько с его потенциалом как бомбардировщика, сколько с его ценностью как самолета-разведчика.SAC получила 369 реактивных гибридов, включая модифицированные версии, и более трети из них были бомбардировщиками-разведчиками. РБ-36 мог нести атомную бомбу, но его основным оружием была камера размером с Geo Metro, установленная в фотостудии, которая заменяла передний бомболюк. Эта великолепная камера с рулоном пленки шириной 18 дюймов и длиной 1000 футов однажды сфотографировала поле для гольфа с высоты 40 000 футов, и на контактной фотографии, выставленной в Музее ВВС в Дейтоне, можно увидеть настоящий мяч для гольфа.Если RB-36 мог видеть мяч для гольфа с высоты восьми миль, он мог видеть танки, самолеты, ракеты и заводы. Несомненно, это была задача, которую ЛеМэй видел для «Миротворца»: с его огромными крыльями и дополнительным топливом, кто знает, как высоко и как далеко он сможет летать? Экипажи B-36 говорят о 45-часовых миссиях, предположительно с топливными элементами вместо ядерных бомб в задних бомбовых отсеках; на крейсерской скорости «полулегкий» мог пройти за этот период почти 9000 миль. Официальный потолок составлял 41 300 футов, но опять же, экипажи говорят, что они обычно летали выше 50 000 футов, а один человек — Джон Маккой, которого цитирует «Громовой миротворец» — хвастался парением до 58 000 футов.По словам Маккоя, во время полетов над Китаем его RB-36 преследовали истребители МиГ, которые не могли подняться даже близко к нему. Американские летчики-истребители того периода также вспоминают, как B-36 комфортно летали на большой высоте, превышающей их собственную максимальную высоту. Только с появлением истребителей «вековой серии» — F-100 и выше — B-36 не бросили вызов. Можно только догадываться, пролетал ли когда-либо RB-36 над Россией, но он был чемпионом США по высоте и дальности до тех пор, пока в конце десятилетия Lockheed U-2 не вступил в строй.

    В итоге B-36 оказался заместителем B-52 Stratofortress.Convair попытался предотвратить межконтинентальный реактивный бомбардировщик Boeing с помощью YB-60, который впервые был представлен как YB-36G, с восемью реактивными двигателями, экипажем из пяти человек, полностью переработанными стреловидными крыльями, скоростью 508 миль в час и боевой дальностью 2920 миль. радиусом — короче говоря, подделка, уступавшая во всех отношениях своему конкуренту. Преимущество бомбардировщиков Боинга заключалось в том, что они с самого начала были рассчитаны на реактивную тягу. ВВС даже не удосужились поставить двигатели для второго прототипа YB-60.

    Несмотря на то, что B-36 устарел, он все же имел некоторую динамику.Прежде чем выйти на пенсию, он совершил свое первое зарубежное развертывание в составе подразделения ВВС США в 1955 году в Великобритании и на Гуаме. В том же году он снялся в голливудской эпопее «Стратегическое авиационное командование», хотя в финальной сцене Джимми Стюарта с Фрэнком Лавджоем, который играл генерала, похожего на Лемея, модель раннего B-52 можно увидеть на столе генерала. . B-36 оставался на вооружении еще четыре года, в то время как новый Stratofortress дорабатывался до полного раскрытия его потенциала.

    B-36 был далеко не таким прочным, как B-52, но он выполнял поставленную перед ним задачу.И, в конце концов, межвидовое соперничество, которое привело к взрыву в Конгрессе по поводу стратегической миссии большого бомбардировщика, утихло, и флот ракетно-подводных лодок занял постоянное место в стратегической «триаде» наряду с бомбардировщиками и ракетами наземного базирования. Возможно, лучшее, что можно сказать о Peacemaker, это то, что он оправдал свое название. B-36 никогда не воевал, никогда не сбрасывал бомбы в гневе и (насколько нам известно) даже не стрелял из пушки по вражескому самолету. Созданный в то время, когда атомная бомба переопределяла стратегическую авиационную мощь, а турбореактивный двигатель переопределяла производительность, его карьера проходила на перекрестке, разделяющем две эпохи.

    Автор Дэниел Форд написал о последнем рейде B-29 Второй мировой войны в августе/сентябре. выпуск 1995 года.

    Первоначально опубликовано в Air & Space/Smithsonian, апрель/май 1996 г. Copyright 1996, Smithsonian Institution. Все права защищены.

    Рекомендуемые видео

    Конгресс отказывается от мандата армии на закупку дополнительных средств защиты «Железный купол» от крылатых ракетАрмия Южной Америки закупит две дополнительные батареи разработанной Rafael-Raytheon системы противовоздушной обороны Iron Dome в качестве промежуточного средства защиты от крылатых ракет, на что настаивает армия.

    Закон о разрешении на национальную оборону на 22 финансовый год, опубликованный на этой неделе, который был принят Палатой представителей и будет вынесен на голосование в Сенате на следующей неделе, отменит требование в отношении определения приоритетов ресурсов для службы для обеспечения надежной защиты от непрямых пожаров. Способность, или IFPC, система, в соответствии с кратким изложением законодательства.

    IFPC предназначена для защиты стационарных или полустационарных объектов от беспилотников, крылатых и реактивных снарядов, артиллерии и минометов.

    Положение, согласно краткому изложению, «не отменяет требования к армии развертывать или перебрасывать промежуточные средства защиты от крылатых ракет», намек на системы «Железный купол», уже имеющиеся на вооружении.

    Армия уже закупила, получила и обучает ПВО на двух батареях «Железный купол», чтобы заполнить пробел в возможностях защиты от крылатых ракет, в то время как служба работает над надежной системой IFPC.

    Этой осенью одна из батарей «Железного купола» уже переброшена на Гуам. Развертывание, получившее название «Операция «Железный остров», проверило возможности системы и дополнительно усовершенствовало возможности обучения и развертывания ПВО с середины октября по ноябрь.

    Конгресс в своем NDAA 2019 финансового года потребовал от армии закупить четыре промежуточные батареи защиты от крылатых ракет. Законодатели хотели, чтобы две батареи были выбраны и развернуты к концу 21 финансового года, а две последующие батареи — к сентябрю.30 декабря 2023 г., если устойчивая система еще не была создана.

    Армия в последние годы подчеркивала, что ей нужны средства и энергия, направленные на создание прочного потенциала, а не дополнительные батареи «Железного купола».

    В сентябре служба заключила контракт на 247 миллионов долларов с компанией Dynetics, принадлежащей Leidos, на создание прототипов своей системы IFPC для противодействия угрозам как беспилотников, так и крылатых ракет. Новости обороны сообщили об этом решении в августе.

    Dynetics поставит армии 16 пусковых установок, 60 перехватчиков и соответствующие универсальные магазины в течение периода, заканчивающегося 31 марта 2024 года.

    Сделка была заключена после того, как служба провела перестрелку между Dynetics и командой Rafael и Raytheon Technologies.

    Raytheon и израильская Rafael предложили пусковую установку Iron Dome и перехватчик Tamir (известный в США как SkyHunter), в то время как Dynetics из Хантсвилла представила Enduring Shield с пусковой установкой, основанной на внутренней разработке армии, но позже отмененной, Multi -Mission Launcher вместе с перехватчиком AIM-9X Sidewinder производства Raytheon.

    Армия изначально планировала разработать и поставить на вооружение собственную многоцелевую пусковую установку как часть прочного решения, но отменила эту программу в пользу поиска более технологически зрелой пусковой установки.

    После этапа прототипирования армия может инициировать последующий контракт на производство 400 пусковых установок и связанных с ними перехватчиков, в соответствии с запросом.

    Джен Джадсон — отмеченный наградами журналист, освещающий военные действия на суше для Defense News. Она также работала в Politico и Inside Defense. Она имеет степень магистра журналистики Бостонского университета и степень бакалавра искусств колледжа Кеньон.

    Требования — ВВС США

    Кандидаты на службу в ВВС США могут состоять в браке на момент поступления.Тем не менее, вы должны быть вдали от своего супруга во время военной подготовки, а в случае с рядовыми летчиками – и во время технической подготовки. После этого ваш супруг может жить с вами на базе ВВС, на которую вы назначены. Если ваш супруг также является летчиком, назначение на ту же базу не гарантируется.

    ВВС признают, что некоторые лица могли ранее отказаться от опеки над ребенком или детьми по личным причинам. У ВВС нет намерения или желания требовать от любого лица отказа от опеки над своими детьми, чтобы иметь право на военную службу.

    Женатые лица, имеющие на законных основаниях физическую опеку над двумя детьми в возрасте до 18 лет и/или неспособные к самообслуживанию, могут записаться на военную службу при условии, что вы обладаете соответствующей квалификацией. Состоящим в браке лицам с тремя детьми потребуется отказ, чтобы разрешить вам поступить на военную службу.

    Одинокие, разведенные или разлученные родители или лица, состоящие в гражданском браке, имеющие законную физическую опеку над тремя детями в возрасте до 18 лет и/или неспособными позаботиться о себе, могут быть зачислены при условии, что вы соответствуете другим требованиям, но для разрешить вам записаться.

    Людям с четырьмя и более детьми на иждивении не будет предоставлено никаких исключений.

    Обратите внимание, что передача опеки над членами семьи с целью поступления в ВВС запрещена и делает зачисленных заявителей «навсегда дисквалифицированными».

    Заявители-одиночки не должны поступать в ВВС с выраженным намерением восстановить опеку после зачисления. Если вы укажете, что ваш ребенок или дети находятся на попечении другого родителя или опекуна во время первоначальной обработки, вам будет рекомендовано и потребуется заполнить Форму 1328 командования по обучению и обучению в воздухе, Заявление о взаимопонимании для родителей-одиночек, имеющих Иждивенцы под опекой другого лица.

    Домашняя страница Академии ГНКО ВВС > Воздушный университет (Австралия) > Академия старшего сержантского состава ВВС

      Примечания к предстоящему занятию

    Вступает в силу немедленно: ВСЕ учащиеся Министерства обороны США, посещающие SNCOA для класса 22D и выше, должны иметь действующую копию своего статуса допуска к безопасности, эти документы будут переданы преподавателям в первый день обучения. Письмо с меморандумом о допуске к безопасности может быть получено менеджером по безопасности подразделения до отъезда из домашней станции.Направляйте вопросы в офис студенческой администрации по адресу: [email protected]

    Schoolhouse не может предоставить информацию, связанную с DTS (линии бухгалтерского учета, кросс-организации и т. д.), поскольку у нас нет этой информации. Пожалуйста, обратитесь за помощью в офис вашей базы/официального обучения.

    Если вы не можете в полной мере участвовать в классе, вам нужно будет работать со своей цепью подчинения и базовым учебным офисом , чтобы получить отсрочку в течение 72 часов с даты начала занятий и перенести на следующий курс; школа не может помочь вам в этом процессе.Процедуры отсрочки и отклонения MyPers можно найти здесь:   MyPers Link 1   и здесь:   MyPers Link 2

    Мы понимаем, что некоторые учащиеся все еще ждут своей новой даты тестирования после отстранения от COVID, поэтому учащиеся, которые не сдали новый тест, должны иметь «проходной балл» с последнего теста PT для классов SNCOA до дальнейшего уведомления.

    Информацию об ориентации в Академии можно найти по номеру здесь; re Инструкции по переносу находятся здесь .


    Школа не управляет и не администрирует DLC AFSNCOA (Курс 14 или 15). Чтобы получить помощь по DLC AFSNCOA, посетите https://auservicedesk.af.edu или позвоните по номеру коммерческого телефона (334) 416-1736//DSN 596-1736 или (334) 416-1530//DSN 596-1530

    .

    Академия старших унтер-офицеров ВВС (AFSCOA) – это третий уровень зачисленных PME. AFSNCOA готовит ГНКО к тому, чтобы возглавить завербованные силы в использовании воздушной и космической мощи для поддержки целей национальной безопасности США.Есть единственный местный AFSCOA, расположенный на авиабазе Максвелл — пристройке Гантера, штат Алабама.

    AFSCOA — это программа, связанная с CCAF, которая состоит из 200 аудиторных часов и готовит ГНКО к тому, чтобы возглавить рядовые силы в использовании воздушной и космической мощи для поддержки целей национальной безопасности США. В частности, AFSNCOA обучает ГНКО, чтобы они стали адаптируемыми старшими рядовыми руководителями, способными критически, стратегически и совместно действовать в сложных и неоднозначных средах посредством применения четырех результатов обучения: лидерство, решение проблем, миссия и культура.

    Факультет. Преподаватели AFSCOA должны иметь степень младшего специалиста (или пройти курс в течение одного года после завершения) и пройти курс инструкторов по профессиональному военному образованию (EPMEIC) перед назначением в академию. В течение первого года обучения преподаватели должны пройти 120-часовую стажировку в школе.

    Продолжительность . Программа AFSNCOA проводится за 25 академических дней. Ежегодно проводится 6 классов, в каждом из которых обучается около 300 учеников.

    Право на участие.   ГНКО из всех сил, действующих ВВС, действующих Космических сил, отдельных резервов ВВС (AFRES) и Национальной гвардии ВВС (ANG) могут присутствовать на постоянном AFSNCOA. Отдельные представители армии, флота, морской пехоты, береговой охраны и международные военнослужащие также присутствуют в ограниченном количестве. Военнослужащие ВВС и космических сил, находящиеся на действительной службе, должны иметь как минимум один год сохранения после выпуска. Центр военного персонала ВВС (AFPC) выявляет и уведомляет курсантов ВВС и Космических войск о посещении программы.Потенциальный персонал должен обратиться в свой базовый учебный офис по всем вопросам, касающимся посещаемости, отказов и дат занятий. Все студенты должны соответствовать их соответствующим стандартам обслуживания.

    Школа не участвует в отборе учащихся на действительной военной службе, в охране или резерве; обратитесь в местный базовый учебный офис, если вы хотите получить слот. Ссылка AFI 36-2670, Total Force Development, для информации о расписании действующих ВВС, ВВС Национальной гвардии и резерва ВВС.

    Военнослужащие-сестры, заинтересованные в посещении, должны связаться со следующими контактными лицами:

    ВМС США:  CMDCS Лаура Бланко, Navy SEL ([email protected])

    Корпус морской пехоты США: Сержант Джереми Толхерст, Университет морской пехоты ([email protected])

    Армия США:  SGM Альваро Мадригал, Operations SGM, Управление профессионального развития сержантов ([email protected]

    Береговая охрана США:  MKCS Кристофер Уилсон, Управление лидерства (CG-128), рядовой специалист по профессиональному развитию ([email protected])

    Учащиеся, отобранные для прохождения курса в очной форме , могут по электронной почте Администрации студентов или по телефону: Коммерческий (334) 416-1651//Мобильный (334) 201-2400 по любым вопросам.

    Китай нацелился на Тайвань, США. 36 боевых самолетов за 72 часа пролетели над островом

    На этой неделе Китай направил 36 военных самолетов в оборонительное воздушное пространство вокруг южного Тайваня в ходе точечных маневров, направленных против его демократического правительства и его самого стойкого международного покровителя, Соединенных Штатов.

    Частое принуждение в «серой зоне» с участием средств Народно-освободительной армии необычно отсутствовало в течение примерно 10 дней, прежде чем во вторник большой парк из 28 самолетов влетел в опознавательную зону ПВО Тайваня (ADIZ).

    На следующий день военно-воздушные силы Тайваня обнаружили вблизи острова единственный китайский противолодочный самолет Y-8. Затем Тайбэй поднял в воздух перехватчики и развернул ракеты класса «земля-воздух», когда в четверг вернулись еще семь боевых самолетов НОАК.

    Появление трех десятков военных самолетов за 72 часа было явным признаком того, что военное принуждение Пекина не прекратилось, несмотря на период относительного затишья.Число 28 во вторник также установило рекорд по количеству вылетов в ПВО Тайваня за один день с тех пор, как в сентябре прошлого года его министерство обороны начало публично объявлять о нарушениях.

    Аналитики в Тайбэе заявили, что китайское правительство, возможно, отреагировало на заявления президента Джо Байдена во время турне по Европе. В частности, Пекин, вероятно, раздражала «Большая семерка», которая неоднократно наносила ему удары по вопросам прав человека и безопасности.

    В своем коммюнике лидеры G7 — вероятно, во главе с Байденом и японцем Ёсихидэ Сугой — подчеркнули «важность мира и стабильности через Тайваньский пролив», явно задев за живое, упомянув тему, чрезвычайно деликатную для Китая.

    Газета Коммунистической партии Global Times подтвердила это в среду, заявив, что действия военных самолетов НОАК «послали сильный сигнал тайваньским сепаратистам и их западным сторонникам после недавних провокаций».

    Авианосная ударная группа ВМС США «Рональд Рейган» также прошла в понедельник через пролив Баши к югу от Тайваня, прежде чем войти в Южно-Китайское море, сообщил государственный таблоид Китая, заявив, что авианосец «демонстрирует свои мускулы и провокационно создает нестабильность вблизи Китай.

    Газета отметила, что во вторник полный комплект из четырех бомбардировщиков H-6, способных нести ядерное оружие, 24 истребителей, а также два Y-8 вариантов противолодочной обороны и радиоэлектронной борьбы (РЭБ) пролетел над USS Ronald Reagan . Предыдущая позиция. поблизости находилась авианосная ударная группа Теодора Рузвельта.

    В статье Global Times также содержится отсылка к громкому визиту в Тайбэй трех сенаторов США 6 июня. Дэн Салливан (R-AK) и Крис Кунс (D-DE) приземлились на Тайване на заднем сиденье C-17 Globemaster III ВВС США.

    В четверг в семи вылетах НОАК в оборонительное воздушное пространство Тайваня участвовали четыре истребителя НОАК J-7. Это первое сообщение о наблюдении этого типа самолета за 10 месяцев последних записей ADIZ.

    Китай смоделировал свои J-7 на основе советских МиГ-21. Производство началось в 1966 году, а первые машины были введены в эксплуатацию в следующем году.

    Аналитик по вопросам безопасности Су Цзы-юнь сообщил центральному информационному агентству Тайваня, финансируемому правительством, что более старые J-7, вероятно, были частью эксплуатационных испытаний. Данные министерства обороны Тайваня показали, что J-7 сопровождались двумя более новыми J-16 и одним Y-8 EW.

    Китайские военные, возможно, оценивали, не повлияют ли возможности глушения сигналов Y-8 на связь между боевыми самолетами нового и старого поколения, сказал Су, научный сотрудник Института исследований национальной обороны и безопасности в Тайбэе.

    В среду министерство иностранных дел Китая обрушилось на Байдена после публикации совместного заявления США и ЕС, в котором Пекин получил третий твердый упрек со стороны президента США и европейских лидеров за последние несколько дней.

    Восьмидневное турне Байдена по Европе, которое включало встречи на высшем уровне с G7, НАТО и ЕС, завершилось встречей с президентом России Владимиром Путиным в Швейцарии.

    Истребитель J-7 Народно-освободительной армии Чэнду. Четыре J-7 были среди семи боевых самолетов, вторгшихся в опознавательную зону ПВО Тайваня 17 июня 2021 года.Министерство национальной обороны Тайваня

    Хотите использовать льготы как после 11 сентября, так и по законопроекту о правах военнослужащих Монтгомери? Спешите и ждите.

    Еще одна федеральная комиссия рассмотрит аргументы позже в этом году о том, следует ли разрешить ветеранам использовать как закон о правах военнослужащих после 11 сентября, так и закон о правах военнослужащих Монтгомери, чтобы получить высшее образование, что является последним юридическим поворотом в многолетней борьбе за преимущества образования.

    Но до окончательного решения по вопросам, скорее всего, еще несколько семестров.

    На прошлой неделе члены U.S. Апелляционный суд Федерального округа приказал адвокатам предоставить новые сводки для полного слушания по этому вопросу в соответствии с апелляционным запросом Департамента по делам ветеранов.

    Этот шаг был сделан примерно через шесть месяцев после того, как коллегия из трех судей вынесла решение против утверждения юристов штата Вирджиния о том, что ветераны могут использовать одну из двух программ GI Bill, но не обе.

    СВЯЗАННЫЕ

    Дело, Rudsill против McDonough, находится на рассмотрении в федеральных судах более шести лет.

    Адвокаты Джима Рудисилла, ветерана армии, раненного в результате взрыва придорожной бомбы в Ираке в 2005 году, утверждают, что чиновники департамента неправильно поняли закон, когда ввели политику, вынуждающую ветеранов выбирать между программами, а не позволяющую им собирать деньги с обоих.

    Несколько нижестоящих судов согласились с этой позицией, предписав властям штата Вирджиния предоставить Рудисиллу еще один год льгот по закону о правах военнослужащих.

    Сторонние защитники предположили, что это постановление может быть применено к 2 миллионам ветеранов, которые израсходовали свои льготы по закону о военнослужащих после 11 сентября, но также заплатили по программе Монтгомери по закону о военнослужащих, пока они были в строю.

    Новое судебное слушание будет сосредоточено не только на деле Рудисилла, но и на более широком вопросе, поставленном судом: «Для ветерана, который соответствует требованиям Закона о военнослужащих Монтгомери и Закона о правах военнослужащих после 11 сентября в рамках отдельного периода квалификационной службы, каково установленное законом право ветерана на получение образовательных пособий?»

    В рамках программы льгот на образование после 11 сентября ветераны, имеющие право на участие в программе, получают 36-месячную плату за обучение, жилищные стипендии и другую финансовую помощь.

    Программа пособий по закону о военнослужащих в Монтгомери предлагает гораздо меньше денег, но все же имеет несколько тысяч долларов в год, чтобы предложить ветеранам оплату за обучение, если они платят за участие в программе в начале своей военной службы.Ожидается, что в следующем десятилетии он будет полностью упразднен.

    Учитывая выбор между двумя программами, большинство ветеранов выбрали бы более щедрую в финансовом плане программу по выставлению счетов за военную службу после 11 сентября. Но сторонние защитники говорят, что решения суда по этому делу могут открыть дверь для еще одного года меньших выплат стипендии для ветеранов, которые не могут получить степень за 36 месяцев.

    Адвокаты заявили, что более широкий масштаб последнего судебного решения может указывать на то, что судьи в коллегии рассматривают это потенциальное воздействие на ветеранов по всей стране.

    «Я считаю, что суд говорит, что это чрезвычайно важно, и что весь суд должен решить это, потому что это далеко идущее», — сказал Тим МакХью, сотрудник юридической фирмы Troutman Pepper, который представлял Рудисилл в деле на долгие годы.

    «В последнее время в этом суде наблюдается тенденция к полному рассмотрению важных дел ветеранов. Я думаю, это означает, что этот суд осознает, что ему необходимо внести определенную ясность и ясность в эти далеко идущие вопросы ветеранам и правительству.”

    Записки должны быть возвращены в суд к концу мая, с возможностью слушания этим летом. Суд также обратился к внешним группам, поддерживающим любую из сторон, с просьбой представить свои взгляды, чтобы помочь оценить интерес и влияние решения.

    Чиновники VA отказались от комментариев по этому делу. Макхью сказал, что надеется, что группы ветеранов, которые связывались с ним в прошлом для получения информации по этому делу, представят краткие сведения в поддержку позиции его клиента.

    СВЯЗАННЫЙ

    Если слушание состоится в начале лета, решение может быть принято позже в том же сезоне или где-то осенью.Однако к тому времени большинство людей, которые могли бы извлечь выгоду из изменений, уже пропустили бы крайние сроки осеннего семестра колледжа 2022 года.

    Любая из сторон может обжаловать решение федеральной коллегии после вынесения решения.

    Тем не менее, МакХью сказал, что он и Рудисилл оптимистичны в отношении того, что следующее слушание может быть тем, которое, наконец, приведет к закрытию и ясности в вопросе о льготах для миллионов ветеранов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.