Пускатель магнитный однофазный: Однофазные магнитные пускатели купить в интернет магазине 👍
alexxlab | 13.12.1987 | 0 | Разное
Схема подключения магнитного пускателя на 220 В, 380 В
Для подачи питания на двигатели или любые другие устройства используют контакторы или магнитные пускатели. Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания. Схема подключения магнитного пускателя для однофазной и трехфазной сети и будет рассмотрена дальше.
Содержание статьи
- 1 Контакторы и пускатели — в чем разница
- 2 Устройство и принцип работы
- 3 Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В
- 3.1 Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети
- 3.2 Схема с кнопками «пуск» и «стоп»
- 4 Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В
- 5 Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели
Контакторы и пускатели — в чем разница
И контакторы и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно — силовых. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до 440 В постоянного тока и до 600 В переменного. Имеют:
- некоторое количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
- некоторое количество вспомогательных контактов — для организации сигнальных цепей.
Так в чем разница? Чем отличаются контакторы и пускатели. В первую очередь они отличаются степенью защиты. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами. На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Они, кстати, на большие токи не выпускаются.
Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и такКроме того, есть некоторое отличие в назначении. Пускатели предназначены для запуска асинхронных трехфазных двигателей. Потому они имеют три пары силовых контактов — для подключения трех фаз, и одну вспомогательную, через которую продолжает поступать питание для работы двигателя после того, как кнопка «пуск» отпущена. Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы.
Видимо потому что «начинка» и функции обоих устройств почти не отличаются, во многих прайсах пускатели называются «малогабаритными контакторами».
Устройство и принцип работы
Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.
Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.
Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В. На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.
Устройство магнитного пускателяПри отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).
При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.
Так выглядит в разобранном видеЕсть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.
Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В
Перед тем, как перейдем к схемам, разберемся с чем и как можно подключать эти устройства. Чаще всего, требуются две кнопки — «пуск» и «стоп». Они могут быть выполнены в отдельных корпусах, а может быть единый корпус. Это так называемый кнопочный пост.
Кнопки могут быть в одном корпусе или в разныхС отдельными кнопками все понятно — у них есть по два контакта. На один подается питание, со второго оно уходит. В посте есть две группы контактов — по два на каждую кнопку: два на пуск, два на стоп, каждая группа со своей стороны. Также обычно имеется клемма для подключения заземления. Тоже ничего сложного.
Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети
Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько. Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети более простая, потому начнем с нее — будет проще разобраться дальше.
Питание, в данном случае 220 В, полается на выводы катушки, которые обозначены А1 и А2. Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса (смотрите фото).
Сюда можно подать питание для катушкиЕсли к этим контактам подключить шнур с вилкой (как на фото), устройство будет находится в работе после того, как вилку вставите в розетку. К силовым контактам L1, L2, L3 можно при этом подавать любое напряжение, а снимать его можно будет при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно. Например, на входы L1 и L2 можно подать постоянное напряжение от аккумулятора, которое будет питать какое-то устройство, которое подключить надо будет к выходам T1 и T2.
Подключение контактора с катушкой на 220 ВПри подключении однофазного питания к катушке неважно на какой вывод подавать ноль, а на какой — фазу. Можно провода перекинуть. Даже чаще всего на А2 подают фазу, так как для удобства этот контакт выведен еще на нижней стороне корпуса. И в некоторых случаях удобнее задействовать его, а «ноль» подключить к А1.
Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Но есть гораздо более интересные варианты. Например, подавать питание на катушку можно через реле времени или датчик освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения. В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки (на фото выше это A2).
Схема с кнопками «пуск» и «стоп»
Магнитные пускатели чаще всего ставят для включения электродвигателя. Работать в таком режиме удобнее при наличии кнопок «пуск» и «стоп». Их последовательно включают в цепь подачи фазы на выход магнитной катушки. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Обратите внимание, что
Схема включения магнитного пускателя с кнопкамиНо при таком способе включения пускатель будет в работе только то время, пока будет удерживаться кнопка «пуск», а это не то, что требуется для длительной работы двигателя. Потому в схему добавляют так называемую цепь самоподхвата. Ее реализуют при помощи вспомогательных контактов на пускателе NO 13 и NO 14, которые подключаются параллельно с пусковой кнопкой.
Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхватаВ этом случае после возвращения кнопки ПУСК в исходное состояние, питание продолжает поступать через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притянут. И питание поступает до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием клавиши «стоп» или срабатыванием теплового реле, если такое есть в схеме.
Питание для двигателя или любой другой нагрузки (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T.
Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В
Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.
Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 ВКак видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.
Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели
В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».
Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускателиДля повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.
Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.
Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.
Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкойТак как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.
На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.
Пускатель 220 в Украине. Цены на пускатель 220 на Prom.ua
Контактор Schneider Electric TeSys LC1D 3P 12А 220В DC, LC1D12MD.Пускатель
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
1 400 грн
Купить
СПД Охремчук
Пускатель . КОНТАКТОР 50A кат. 220В Schneider Electric LC1D50AMD
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
3 000 грн
Купить
СПД Охремчук
Контактор 9А магн. пускач КМИ-10910 220В/АС3 1НО ІЕК
На складе
Доставка по Украине
290 грн
Купить
Магазин “ГЕЛЕОС ПЛЮС”
Контактор 12А магн. пускач КМИ-11210 220В/АС3 1НО ІЕК
На складе
Доставка по Украине
290 грн
Купить
Магазин “ГЕЛЕОС ПЛЮС”
Пускатель нажимной ПНВС 10А 220В Луч-Лемира (12)
На складе
Доставка по Украине
120 грн
Купить
Electrichouse
Тепловое реле для электромагнитного пускателя SIGMA STRP220 / 120-180 A
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
3 982 грн
Купить
Principal Elektrik
Тепловое реле для электромагнитного пускателя SIGMA STRP220 / 160-240 A
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
4 146 грн
Купить
Principal Elektrik
Контактор, пускатель 220V 25A, 1P YQWL (WCT-25)
На складе
Доставка по Украине
299 грн
Купить
GerBest – Интернет магазин
Электрический котел Neon WCS Classic 4,5кВт, 220/380В (магнитный пускатель)
Под заказ
Доставка по Украине
3 826 грн
Купить
SKR-GROUP
Электрический котел Neon WCS Classic 6кВт, 220/380В (магнитный пускатель)
Под заказ
Доставка по Украине
3 891 грн
Купить
SKR-GROUP
Электрический котел Neon WCS Classic 9кВт, 220/380В (магнитный пускатель)
Под заказ
Доставка по Украине
4 379 грн
Купить
SKR-GROUP
Электрический котел Neon Classik MG WCSMG 4,5кВт, 220/380В (магнитный пускатель)
Под заказ
Доставка по Украине
9 270 грн
Купить
SKR-GROUP
Электрический котел Neon Classik MG WCSMG 6кВт, 220/380В (магнитный пускатель)
Под заказ
Доставка по Украине
9 419 грн
Купить
SKR-GROUP
Электромагнитное реле пускатель контактор LY2NJ катушка 220В 10А 2NO 2NC 8Pin
Доставка из г. Киев
115 грн
Купить
ultram
Пускатель ПМЕ 111 220В
Доставка по Украине
240 грн
Купить
ООО “Струминвест”
Смотрите также
Пускатель ПМЕ 112 220/380В
Доставка по Украине
280 грн
Купить
ООО “Струминвест”
Пускатель ПМЕ 113 220/380В
Доставка по Украине
430 грн
Купить
ООО “Струминвест”
Пускатель ПМЕ 114 220/380В
Доставка по Украине
450 грн
Купить
ООО “Струминвест”
Пускатель ПМЕ 211 220В
Доставка по Украине
350 грн
Купить
ООО “Струминвест”
Магнитный пускатель CA4-9 220В
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
1 317 грн
Купить
KAPSULA
Пускатель нажимной ПНВС 6.3 А 220В Луч-Лемира (10)
На складе
Доставка по Украине
120 грн
Купить
Electrichouse
Пускатель нажимной ПНВС 6,3А, 220В
Доставка по Украине
150 грн
Купить
TENPLUS
Трансформатор ОСМ- 0,4У3 220В / 5, 42 В (тельфер Болгария, катушка 42 В, пускатель 42 В)
На складе в г. Кривой Рог
Доставка по Украине
2 000 грн
Купить
Мотор-Редуктор-Пром-КР Кривой Рог
Пускатель электромагнитный ПМЛо-1-2510 25А (Катушка 220v) ST092
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
364.50 грн
Купить
100WATT ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
Электромагнитный пускатель LC1 D4011 40А 220v ST 94
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
712.40 грн
Купить
100WATT ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
Пускатель электромагнитный ПМЛ о-1-25 32А 220v 3210 ST 093
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
386.10 грн
Купить
100WATT ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
Пускатель электромагнитный LC1-D1810 18А 220V ST091
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
275.40 грн
Купить
100WATT ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
Пускатель электромагнитный LC1-D0910 9А 220V ST089
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
264.60 грн
Купить
100WATT ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
Электрокотел Warmly PRO 3 кВт 220в. Модульный пускатель (т.х)
Под заказ
Доставка по Украине
18 047 грн
17 144.65 грн
Купить
KLIMAT-COMFORT
Схемы подключения магнитного пускателя | Электрик
Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.
Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.
Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.
При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.
Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического “отключения” оборудования при “пропадание” электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка “Пуск”.
Схемы подключения магнитного пускателя
Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя.
Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.
В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.
Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».
При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на “3” контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.
Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт – один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.
Если номинал катушки на 380 вольт – один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.
При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.
Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.
Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.
В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.
Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.
Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?
Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на “3” контакт кнопки «Пуск».
Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети
Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом
Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?
Прежде всего выбираем сколько “полюсов”, в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.
Следующим важным параметром будет ток сработки.
Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.
Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.
Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.
Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.
Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.
Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.
Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.
В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.
С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.
Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель
Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.
Смена направления вращения реализуется простим способом, меняются местами любые две фазы.
Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед» и «Пуск назад«, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп» , как и в схемах без реверса.
В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок “вперед” и “назад”.
Реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними должен стоять специальный механический блокиратор.
Вторая защита – электрическая. Контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если случайно нажать обе кнопки “пуск”, ничего не получится — электродвигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.
Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Например приставка ПКИ.
с катушкой на 220 вольт
с катушкой на 380 вольт
Схема подключения однофазного двигателя через пускатель
Подключение однофазного электродвигателя чрез трехфазный магнитный пускатель — довольно распространенная практика защиты однофазных моторов. Ниже приведена схема как подключить однофазный электродвигатель к питающей сети (220В) через трехфазный магнитный пускатель (380В).
Для защиты однофазного электродвигателя от перегрузки мы рекомендуем подключать электродвигатель к питающей сети через магнитный пускатель c правильно подобранным тепловым реле. Однако в большинстве случаев пускатели и тепловые реле выпускаются трехфазными (для 380 В). Для правильной работы трехфазного теплового реле с однофазным электродвигателем необходимо два полюса этого теплового реле включить последовательно. Ниже привожу схему, как это сделать и, тем самым, произвести подключение однофазного электродвигателя 220 В к питающей сети (220В) через трехфазный пускатель. В моем примере пускатель типа ПМЛ с тепловым реле типа РТЛ. Схема:
Вопрос как подключить однофазный электродвигатель очень часто возникает на практике из-за высокой популярности применения подобных агрегатов для решения различных бытовых задач.
Схема подключения однофазного электродвигателя достаточно проста и требует учета всего одного принципиального момента: для обеспечения его работоспособности необходимо вращающееся магнитное поле. При наличии только однофазной сети переменного тока на момент запуска электродвигателя его приходится формировать искусственно через применение соответствующих схемных решений.
- Обмотки электромотора
- Особенности формирования вращающего момента
- Конденсаторы
- Косвенное включение
- Особенности применения магнитного пускателя
- Заключение
Содержание
- Обмотки электромотора
- Особенности формирования вращающего момента
- Конденсаторы
- Косвенное включение
- Особенности применения магнитного пускателя
- Заключение
- Схемы подключения магнитного пускателя
- Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?
- Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети
- Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом
- Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель
- Разновидности
- Устройство асинхронного двигателя
- Принцип работы
- Схема подключения и запуска
- Коллекторный двигатель
- Недостатки
- Подключение
- Как подключить однофазный электродвигатель
- Подключение через магнитный пускатель
Обмотки электромотора
Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя
Конструкция любого однофазного электродвигателя предполагает использование как минимум трех катушек. Две из них являются элементов конструкции статора,включены параллельно. Одна из них является рабочей, а вторая выполняет функции пусковой. Их клеммы выведены на корпус двигателя и используются для подключения к сети. Обмотка ротора выполнена короткозамкнутой. К сети подключатся две из них, остальные служат для коммутации.
Для изменения мощности рабочая катушка может формироваться из двух частей, которые включаются последовательно.
Визуально идентифицировать рабочую и пусковую обмотку можно по сечению провода: у первой из них оно заметно больше. Можно замерить сопротивление тестером подключением его к клеммам: у рабочей обмотки его величина будет меньше. Как правило, сопротивления обмоток будет составлять не более нескольких десятков Ом.
Особенности формирования вращающего момента
Магнитное поле, создаваемое катушками электродвигателя, имеет фазовый сдвиг на 90 градусов. Это обычно достигается через конденсатор, который последовательно включается в цепь запуска. Возможные варианты соединения показаны на рисунке ниже.
Варианты создания сдвига фаз
Пусковая катушка может работать постоянно. Допустима также схема, основанная на ее отключении после достижения номинальной частоты вращения ротора. Постоянное подключение пусковой обмотки усложняет конструкцию двигателя, но улучшает его характеристики. На особенностях подключения к сети эти различия не сказываются.
Для упрощения запуска двигателя с рабочим конденсатором, перед подачей на него тока от сети параллельно ему подключают вспомогательную емкость.
Однофазный электромотор позволяет простыми средствами изменить направление вращения вала на противоположное. Для этого производится сдвиг фазы тока, поступающего от сети и протекающего через цепи запуска, меняется на противоположный. Данная процедура реализуется простым изменением порядка включения пусковой обмотки при ее соединении с рабочей обмоткой.
Конденсаторы
Наши читатели рекомендуют!
Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют «Экономитель энергии Electricity Saving Box». Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.
Схема подключения однофазных конденсаторных двигателей: а – с рабочей емкостью Ср, б – с рабочей емкостью Ср и пусковой емкостью Сп.
Электродвигатель может комплектоваться двумя разновидностями конденсаторов. Наличие емкости, включаемой последовательно спусковой обмоткой и пропускающей через себя ток для сдвига фазы, является обязательным. Ее значение заимствуется из паспортных данных электродвигателя и дублируется на его шильдике.
При отсутствии конденсатора нужной емкости допустимо применять любой другой с близким номиналом. При слишком сильном отклонении в меньшую сторону двигатель может не начать вращаться без ручной прокрутки его вала, а затем не будет развивать нужную мощность. При значительном превышении емкости начнется сильный нагрев.
Емкость дополнительного пускового компонента выбирается в два-три раза выше по сравнению с основным. Такая величина обеспечивает максимальный стартовый момент.
Для включения пускового элемента может использоваться как обычная кнопка, так и более сложные схемы.
Косвенное включение
Подключение однофазного двигателя
Основным компонентом схемы косвенного включения является магнитный пускатель, который включается в разрыв между выходом силовой сети и электродвигателем.
Силовые контакты этого блока выполнены как нормально разомкнутые. Магнитный пускатель по величине максимального протекающего через него тока относится к одной из семи нормированных групп. Из-за небольшой мощности однофазных электродвигателей обычно достаточно устройства первой группы, максимальное значение коммутируемого тока которого составляет 10 А.
Управляющая часть катушки предназначена для подключения к сетям с различным напряжением. Наиболее удобным является магнитный пускатель с управлением от 220в переменного тока.
Особенности применения магнитного пускателя
В управляющей части устройства предусмотрено несколько пар контактов, на которых собирается схема релейной автоматики. Один из них всегда является нормально замкнутым, а второй – нормально разомкнутым.
У кнопки «Пуск» рабочим считается нормально разомкнутый контакт, а у кнопки «Стоп» задействован нормально замкнутый элемент.
При выполнении подключения рассматриваемого устройства осуществляются соединения нескольких типов.
Схема подключения однофазного двигателя
Фаза, наряду с входной клеммой, подключается также к входу контакта кнопки «Стоп», а ноль соединяется с входной клеммой катушки, что обеспечивает протекание через нее управляющего тока.
Активный контакт кнопки «Пуск» при работающем двигателе шунтируется аналогичным элементом катушки. Для формирования этой цепи выполняются два дополнительных соединения, схема которых показана на рисунке выше:
- выход рабочего контакта кнопки «Стоп» параллельно соединяется с контактами выхода кнопки «Пуск» и входа управляющей катушки;
- выход нормально разомкнутого контакта управляющей катушки параллельно соединяется с ее выходной клеммой и с входом рабочего контакта кнопки «Пуск».
Заключение
Процесс подключения однофазного электромотора к сети 220в не отличается большой сложностью и фактически требует только желания, минимального набора простейших инструментов, наличия схемы соединений и аккуратности в работе. Из расходных материалов нужны только провода. Из-за опасности короткого замыкания и больших величин токов, протекающих через обмотки двигателя, необходимо обязательно выполнять требования техники безопасности и не забывать про старое, но очень действенное правило: «Семь раз отмерь, один раз отрежь».
Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.
Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.
Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.
При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.
Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического «отключения» оборудования при «пропадание» электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма.
При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка «Пуск» .
Схемы подключения магнитного пускателя
Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.
В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.
В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.
Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».
При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на «3» контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.
Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт — один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.
Если номинал катушки на 380 вольт — один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.
При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.
Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.
Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.
В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.
Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.
Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?
Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на «3» контакт кнопки «Пуск».
Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети
Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом
Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?
Прежде всего выбираем сколько «полюсов», в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.
Следующим важным параметром будет ток сработки.
Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.
Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.
Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.
Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.
Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.
Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.
Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.
В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.
С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.
Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель
Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.
Смена направления вращения реализуется простим способом, меняются местами любые две фазы.
Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед» и «Пуск назад«, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп» , как и в схемах без реверса.
В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок «вперед» и «назад».
Реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними должен стоять специальный механический блокиратор.
Вторая защита — электрическая. Контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если случайно нажать обе кнопки «пуск», ничего не получится — электродвигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.
Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Например приставка ПКИ.
с катушкой на 220 вольт
с катушкой на 380 вольт
Электродвигатели однофазные 220В широко используются в разнообразном промышленном и бытовом оборудовании: насосах, стиральных машинах, холодильниках, дрелях и обрабатывающих станках.
Разновидности
Существуют две наиболее востребованных разновидности этих устройств:
- Коллекторные.
- Асинхронные.
Последние по своей конструкции более просты, однако обладают рядом недостатков, среди которых можно отметить трудности с изменением частоты и направления вращения ротора.
Устройство асинхронного двигателя
Мощность данного двигателя зависит от конструктивных особенностей и может варьироваться от 5 до 10 кВт. Его ротор представляет короткозамкнутую обмотку – алюминиевые или медные стержни, которые замкнуты с торцов.
Как правило, электродвигатель асинхронный однофазный оборудован двумя смещенными на 90° относительно друг друга обмотками. При этом главная (рабочая) занимает существенную часть пазов, а вспомогательная (пусковая) – оставшуюся. Свое название электродвигатель асинхронный однофазный получил лишь потому, что он имеет только одну рабочую обмотку.
Принцип работы
Протекающий по главной обмотке переменный ток создает магнитное периодически меняющееся поле. Оно состоит из двух кругов одинаковой амплитуды, вращение которых происходит навстречу друг другу.
В соответствии с законом электромагнитной индукции, меняющийся в замкнутых витках ротора магнитный поток образует индукционный ток, который взаимодействует с полем, порождающим его. Если ротор находится в неподвижном положении, моменты сил, действующих на него, одинаковы, в результате он остается неподвижным.
При вращении ротора, нарушится равенство моментов сил, так как скольжение его витков по отношению к вращающимся магнитным полям станет разным. Таким образом, действующая на роторные витки от прямого магнитного поля сила Ампера будет существенно больше, чем со стороны обратного поля.
В витках ротора индукционный ток может возникать только в результате пересечения ими силовых линий магнитного поля. Их вращение должно осуществляться со скоростью, чуть меньше частоты вращения поля. Собственно отсюда и пошло название асинхронный однофазный электродвигатель.
Вследствие увеличения механической нагрузки уменьшается скорость вращения, возрастает индукционный ток в роторных витках. А также повышается механическая мощность двигателя и переменного тока, который он потребляет.
Схема подключения и запуска
Естественно, что вручную раскручивать при каждом запуске электродвигателя ротор неудобно. Поэтому для обеспечения первоначального пускового момента применяется пусковая обмотка. Так как она составляет прямой угол с рабочей обмоткой, для образования вращающегося магнитного поля на ней должен быть сдвинут по фазе ток относительно тока в рабочей обмотке на 90°.
Этого добиться можно посредством включения в цепь фазосмещающего элемента. Дроссель или резистор не могут обеспечить сдвиг фазы на 90°, поэтому целесообразней в качестве фазосмещающего элемента использовать конденсатор. Такая схема однофазного электродвигателя обладает отличными пусковыми свойствами.
Если в качестве фазовращающего элемента выступает конденсатор, электродвигатель конструктивно может быть представлен:
- С рабочим конденсатором.
- С пусковым конденсатором.
- С рабочим и пусковым конденсатором.
Наиболее распространенным является второй вариант. В таком случае предусмотрено недолгое подключение пусковой обмотки с конденсатором. Это происходит только на время пуска, затем они отключаются. Реализовать такой вариант можно при помощи реле времени или посредством замыкания цепи при нажатии пусковой кнопки.
Подобная схема подключения однофазного электродвигателя характеризуется довольно невысоким пусковым током. Однако в номинальном режиме параметры низкие по причине того, что поле статора – эллиптическое (оно сильнее в направлении полюсов).
Схема с постоянно включенным рабочим конденсатором в номинальном режиме работает лучше, при этом пусковые характеристики имеет посредственные. Вариант с рабочим и пусковым конденсатором, по сравнению с двумя предыдущими, является промежуточным.
Коллекторный двигатель
Рассмотрим однофазный электродвигатель коллекторного типа. Это универсальное оборудование может питаться от источников постоянного или переменного тока. Его часто используют в электрических инструментах, стиральных и швейных машинах, мясорубках – там, где требуется реверс, его вращение с частотой свыше 3000 оборотов в минуту или регулировка частоты.
Обмотки ротора и статора электродвигателя соединяются последовательно. Ток подводится посредством щеток, соприкасающихся с пластинами коллектора, к которым подходят концы обмоток ротора.
Осуществление реверса происходит за счет изменения полярности подключения ротора или статора в электрическую сеть, а скорость вращения регулируется посредством изменения в обмотках величины тока.
Коллекторный однофазный электродвигатель имеет следующие недостатки:
- Создание радиопомех, трудное управление, значительный уровень шума.
- Сложность оборудования, практически невозможно произвести его ремонт самостоятельно.
- Высокая стоимость.
Подключение
Чтобы электродвигатель в однофазной сети был подключен должным образом, необходимо соблюдать определенные требования. Как уже было сказано, существует целый ряд двигателей, способных функционировать от однофазной сети.
Перед подключением важно убедиться в том, что частота и напряжение сети, указанные на корпусе, соответствуют главным параметрам электрической сети. Все работы по подключению необходимо производить только при обесточенной схеме. Также следует избегать заряженных конденсаторов.
Как подключить однофазный электродвигатель
Для подключения двигателя необходимо соединить последовательно статор и якорь (ротор). Клеммы 2 и 3 соединяются, а две другие нужно подключить в цепь 220B.
По причине того, что электродвигатели однофазные 220В функционируют в цепи переменного тока, в магнитных системах возникает магнитный переменный поток, что провоцирует образование вихревых токов. Именно поэтому магнитную систему статора и ротора выполняют из электротехнических стальных листов.
Подключение без регулирующего блока с электроникой может привести к тому, что в момент запуска образуется значительный пусковой ток, и в коллекторе произойдет искрение. Изменение направления вращения якоря выполняется посредством нарушения последовательности подключения, когда меняются местами выводы якоря или ротора. Главным недостатком этих двигателей считается присутствие щеток, которые следует заменять после каждой длительной эксплуатации оборудования.
Таких проблем в асинхронных электродвигателях не существует, так как в них отсутствует коллектор. Магнитное поле ротора образуется без электрических связей за счет внешнего магнитного поля статора.
Подключение через магнитный пускатель
Рассмотрим, как можно подключить однофазный электродвигатель через магнитный пускатель.
1. Итак, в первую очередь необходимо выбрать магнитный пускатель по току таким образом, чтобы его контактная система выдерживала нагрузку электрического двигателя.
2. Пускатели, к примеру, делятся на величину от 1 до 7, и чем больше данный показатель, тем больший ток выдерживает контактная система этих устройств.
- 10A – 1.
- 25A – 2.
- 40A – 3.
- 63A – 4.
- 80A – 5.
- 125A – 6.
- 200A – 7.
3. После того как была определена величина пускателя, необходимо обратить внимание на катушку управления. Она может быть на 36B, 380B и 220B. Желательно остановиться на последнем варианте.
4. Далее, собирается схема магнитного пускателя, и подключается силовая часть. На разомкнутые контакты выполняется ввод 220B, на выход силовых контактов пускателя подключается электродвигатель.
5. Подключаются кнопки «Стоп – Пуск». Их питание осуществляется от ввода силовых контактов пускателя. К примеру, фаза соединяется с кнопкой «Стоп» замкнутого контакта, затем с нее переходит на пусковую кнопку разомкнутого контакта, а с контакта кнопки «Пуск» – на один из контактов катушки магнитного пускателя.
6. На второй вывод пускателя подключается «ноль». Чтобы зафиксировать включенное положение магнитного пускателя, необходимо шунтировать пусковую кнопку замкнутого контакта к блоку контактов пускателя, подающего питание с кнопки «Стоп» на катушку.
Схема подключения магнитного пускателя | Способы подсоединения и проверка работы (видео + 145 фото)
Подача электропитания на двигатели осуществляется либо через контактор, либо через магнитный пускатель. По выполняемым функциям эти устройства очень схожи между собой, и нередко в прайс-листах их даже путают. Между ними, тем не менее, существуют и серьезные различия. Виды магнитных пускателей, с фото и примерами, а также схема их подключения будут разобраны в рамках статьи.
Краткое содержимое статьи:
Сходство и различие контакторов и пускателей
Оба устройства служат, чтобы замыкать и размыкать цепь по мере надобности. В основу их конструкции заложен электромагнит, работают они и от переменного, и от постоянного тока. Оснащены силовыми, или основными, а также сигнальными, или вспомогательными, контактами.
Разница заключается в степенях защиты устройств. Контакторы оснащаются камерой для гашения дуги. Благодаря этой особенности они применяются в цепях с большей мощностью, чем пускатели. Кроме того, само устройство более массивное за счет дугогасящих камер. Максимально допустимая сила тока для пускателей составляет до 10 ампер.
Пускатели изготавливают в пластмассовом корпусе и оснащены восемью контактами – шесть для питания трехфазного двигателя, и два для его обеспечения электропитанием после прекращения нажатия кнопки «пуск». Применяют их как для питания электродвигателей, так и приборов, для которых подходит данная схема.
Контакторы нередко изготавливаются без корпуса, поэтому в процессе эксплуатации для них необходимо предусмотреть защитный кожух, предохраняющий его от влаги и загрязнения, и поражения людей током.
Как работает пускатель
Главными частями прибора являются индуктивная катушка и магнитопровод, состоящий из статической и динамической частей Ш-образной формы. Они расположены выводами один к другому. Стационарная часть закреплена на корпусе, а подвижная – не закреплена. Внизу магнитопровода в специальную прорезь вводится катушка индуктивности.
В зависимости от ее параметров, меняется номинальное напряжение работы устройства – от 12 до 380 вольт. Вверху магнитопровода находится две пары контактов – статичные и динамичные.
Когда питания нет, то пружинка удерживает контакты разомкнутыми. Когда питание появляется, в катушке наводится магнитное поле, и верхний сердечник притягивается к нижнему. Контакты в результате замыкаются. После снятия питания, исчезает и электромагнитное поле, а пружина разжимает контакты.
Устройство может работать от источника постоянного тока, и при одно- и трехфазном переменном токе, главное, чтобы его значения не превышали номинал, указанный заводом-изготовителем.
Сеть на 220 вольт
При питании от сети 220 вольт с одной фазой, подключение осуществляется через выводы, которые, как правило, обозначают А1 и А2. Расположены они в верху корпуса пускателя. При подсоединении к ним провода с вилкой, прибор включается в сеть. На выводы, маркированные L1, L2, L3 подается любое напряжение, снимаемое с контактов Т1, Т2 и Т3.
Ноль и фазу при подсоединении к устройству возможно спокойно перебрасывать, это не принципиально. Обычно питание подается через датчик температуры или степени освещения, например, при подсоединении пускателя к автономному отоплению или уличному освещению.
Кнопки «пуск» и «стоп»
При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.
Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.
На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.
Трехфазная сеть на 380 В
При подключении к трехфазной сети, задействуется три группы контактов L и Т. Одна из фаз подключается к контакту А1 или А2, ко второму из них подсоединяют «ноль». Для защиты асинхронного двигателя от перегрева в цепь вводится тепловое реле. Больше никаких принципиальных отличий в подключении нет.
Фото схемы подключения магнитного пускателя
youtube.com/embed/uSFMFAoWgDQ?feature=oembed” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=””>Вам понравилась статья? Поделитесь 😉
Назначение, устройство и работа магнитного пускателя
Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. С этой статьи мы начнем изучение магнитного пускателя и все, что с ним связано, а идею этой темы подсказал постоянный читатель сайта Сергей Кр.
Магнитный пускатель является коммутационным аппаратом и относится к семейству электромагнитных контакторов, позволяющий коммутировать мощные нагрузки постоянного и переменного тока, и предназначен для частых включений и отключений силовых электрических цепей.
Магнитные пускатели применяются в основном для пуска, останова и реверсирования трехфазных асинхронных электродвигателей, однако, из-за своей неприхотливости они прекрасно работают в схемах дистанционного управления освещением, в схемах управления компрессорами, насосами, кран-балками, тепловыми печами, кондиционерами, ленточными конвейерами и т. д. Одним словом, у магнитного пускателя обширная область применения.
Как таковой магнитный пускатель уже трудно встретить в магазинах, так как их практически вытеснили контакторы. Причем по своим конструктивным и техническим характеристикам современный контактор ничем не отличается от магнитного пускателя, а различить их можно только по названию. Поэтому, когда будете приобретать в магазине пускатель, обязательно уточняйте, что это — магнитный пускатель или контактор.
Мы рассмотрим устройство и работу магнитного пускателя на примере контактора типа КМИ – контактор малогабаритный переменного тока общепромышленного применения.
Принцип работы магнитного пускателя.
Принцип работы очень простой: напряжение питания подается на катушку пускателя, в катушке возникает магнитное поле, за счет которого вовнутрь катушки втягивается металлический сердечник, к которому закреплена группа силовых (рабочих) контактов, контакты замыкаются, и через них начинает течь электрический ток. Управление магнитным пускателем осуществляется кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед» и «Назад».
Устройство магнитного пускателя.
Магнитный пускатель состоит из двух частей: сам пускатель и блок контактов.
Хотя блок контактов и не является основной частью магнитного пускателя и не всегда он используется, но если пускатель работает в схеме где должны быть задействованы дополнительные контакты этого пускателя, например, реверс электродвигателя, сигнализация работы пускателя или включение дополнительного оборудования пускателем, то для размножения контактов, как раз, и служит блок контактов или, как его еще называют — приставка контактная.
Блок контактов или приставка контактная.
Внутри блока контактов (приставки контактной) встроена подвижная контактная система, которая жестко связывается с контактной системой магнитного пускателя и стает с ним как бы одним целым. Крепится приставка в верхней части пускателя, где для этого предусмотрены специальные полозья с зацепами.
Контактная система приставки состоит из двух пар нормально замкнутых и двух пар нормально разомкнутых контактов.
Чтобы идти дальше давайте сразу разберемся: что есть нормально замкнутый и нормально разомкнутый контакты. На рисунке ниже схематично показана кнопка с парой контактов под номерами 1-2 и 3-4, которые закреплены на вертикальной оси. В правой части рисунка показано графическое изображение этих контактов, используемое на электрических принципиальных схемах.
Нормально разомкнутый (NO) контакт в нерабочем состоянии всегда разомкнут, то есть, не замкнут. На рисунке он обозначен парой 1–2, и чтобы через него прошел ток контакт необходимо замкнуть.
Нормально замкнутый (NC) контакт в нерабочем состоянии всегда замкнут и через него может проходить ток. На рисунке такой контакт обозначен парой 3–4, и чтобы прекратить прохождение тока через него, надо контакт разомкнуть.
Теперь, если нажать кнопку, то нормально разомкнутый контакт 1-2 замкнется, а нормально замкнутый 3-4 разомкнется. О чем показывает рисунок ниже.
Вернемся к блоку контактов.
В исходном состоянии, когда магнитный пускатель обесточен, нормально разомкнутые контакты 53NO–54NO и 83NO–84NO разомкнуты, а нормально замкнутые 61NC–62NC и 71NC–72NC замкнуты. Об этом говорит шильдик с номерами клемм контактов, расположенный на боковой стенке блока контактов, а стрелка показывает направление движения контактной группы.
Теперь, если на катушку пускателя подать напряжение питания, то сердечник потянет за собой контакты блока контактов и нормально разомкнутые замкнутся, а нормально замкнутые разомкнутся.
Фиксируется блок контактов на пускателе специальной защелкой. А чтобы блок снять, достаточно приподнять защелку и выдвигать блок в сторону защелки.
Магнитный пускатель.
Магнитный пускатель состоит как бы из верхней и нижней части.
В верхней части находится подвижная контактная система, дугогасительная камера и подвижная половинка электромагнита, которая механически связана с группой силовых контактов подвижной контактной системы.
Нижняя часть пускателя состоит из катушки, возвратной пружины и второй половинки электромагнита. Возвратная пружина возвращает верхнюю половинку в исходное положение после прекращения подачи питания на катушку, тем самым, разрывая силовые контакты пускателя.
Обе половинки электромагнита набраны из Ш-образных пластин, сделанных из электромагнитной стали. Это наглядно видно, если вытащить нижнюю половинку электромагнита.
Катушка пускателя намотана медным проводом, и содержит N-ое количество витков, рассчитанное на подключение определенного питающего напряжения равного 24, 36, 110, 220 или 380 Вольт.
Ну и как происходит сам процесс.
При подаче напряжения питания в катушке возникает магнитное поле и обе половинки стремятся соединиться, образуя замкнутый контур. Как только отключаем питание, магнитное поле пропадает, и верхняя часть возвращается возвратной пружиной в исходное положение.
Теперь осталось разобраться с питанием и характеристиками.
На боковой стенке пускателя, так же, как и у блока контактов, нанесена информация об электрических параметрах пускателя и для удобства условно разделена на три сектора:
Сектор №1.
В первом секторе дана общая информация о пускателе и его область применения:
50Гц – номинальная частота переменного тока, при которой возможна бесперебойная работа пускателя;
Категория применения АС-3 – двигатели с короткозамкнутым ротором: пуск, отключение без предварительной остановки.
Например: этот пускатель можно использовать для запуска и останова асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, используемых в лифтах, эскалаторах, ленточных конвейерах, элеваторах, компрессорах, насосах, кондиционерах и т. д.
Для характеристики коммутационной способности контакторов и пускателей переменного тока установлены четыре категории применения, являющиеся стандартными: АС1, АС2, АС3, АС4. Каждая категория применения характеризуется значениями токов, напряжений, коэффициентов мощности или постоянных времени, условиями испытаний и других параметров установленных ГОСТ Р 50030.4.1-2002.
Iе 9А – номинальный рабочий ток. Это ток нагрузки, который в нормальном режиме работы может проходить через силовые контакты пускателя. В нашем примере этот ток составляет 9 Ампер.
Категория применения АС-1 – неиндуктивные или слабо индуктивные нагрузки, печи, сопротивления. Например: лампы накаливания, ТЭНы.
Ith 25A – условный тепловой ток (t° ≤ 40°). Это максимальный ток, который контактор или пускатель может проводить в 8-часовом режиме так, чтобы превышение температуры его различных частей не выходило за пределы 40°С.
Сектор №2.
В этом секторе указана номинальная мощность нагрузки, которую могут коммутировать силовые контакты пускателя, и которая характеризуется категорией применения АС3 и измеряется в кВт (киловатт). Например, через контакты пускателя можно пропустить нагрузку мощностью 2,2 кВт, питающуюся переменным напряжением не более 230 Вольт.
Сектор №3.
Здесь показана электрическая схема пускателя: катушка и четыре пары нормально разомкнутых контактов – три силовых (рабочих) и один вспомогательный. От катушки через все контакты проходит пунктирная линия, которая указывает, что все четыре контакта замыкаются и размыкаются одновременно.
Напряжение питания 220В подается на катушку через контакты, обозначенные как А1 и А2.
Современные магнитные пускатели выпускают с двумя однотипными контактами от одного вывода катушки. Их выводят с противоположных сторон, маркируют одинаковым буквенным и цифровым значением, и соединяют между собой проволочной перемычкой. В нашем случае это выводы с маркировкой А2. Все это сделано для удобства монтажа схемы. И если придется собирать схемы с участием магнитного пускателя, используйте оба эти контакта.
Теперь осталось рассмотреть контактную группу пускателя. Здесь все просто.
Силовыми контактами являются три пары: 1L1–2T1; 3L2–4T2; 5L3–6T3 — к ним подключается нагрузка, которую Вы хотите запитывать через магнитный пускатель или контактор. Причем контакты 1L1; 3L2; 5L3 являются входящими – к ним подводится напряжение питания, а 2Т1; 4Т2; 6Т3 являются выходящими – к ним подключается нагрузка. Хотя разницы здесь нет — что куда, но это считается за правило, чтобы можно было разобраться в монтаже другому человеку, не производившему монтаж.
Последняя пара контактов 13НО–14НО является вспомогательной и эту пару используют для реализации в схеме самоподхвата пускателя. То есть, эта пара нужна, чтобы при включении в работу, например, двигателя, все время его работы не пришлось держать нажатой кнопку «Пуск». О самоподхвате мы поговорим в следующей части.
Ну и последнее, на что хотел обратить Ваше внимание, это на то, что современные пускатели, автоматические выключатели и УЗО теперь можно размещать в одном ящике и на одну дин рейку. Так что учитывайте это при выборе ящика.
Теперь я думаю Вам понятно назначение, устройство и работа магнитного пускателя, а во второй части мы рассмотрим схемы подключения магнитного пускателя.
А пока досвидания.
Удачи!
Магнитный пускатель VEVOR, однофазный, пускатель двигателя 5 л.с., пусковой выключатель 34 А, пускатель воздушного компрессора 230 В, корпус из холоднокатаной стали, для машин с приводом от двигателя, таких как станки для сверления/нарезания резьбы/поворота
Магнитный пускатель двигателя
Этот магнитный В пускателе двигателя используется холоднокатаная сталь для предотвращения случайного возгорания, а также двойная защита от обрыва фазы и перегрузки для обеспечения более сбалансированной работы. Совместим со всеми машинами с двигателем: сверлильным станком, нарезным станком, швейной машиной, конвейером, упаковочной машиной, воздушным компрессором, воздушным насосом, кондиционером, специальными машинами и т. д.
Фундаментальные параметры
Simple to Grower & Использование
Стальная оболочка с холодным роллом
Бесплатная Прокладка Кольцо
Тесное оборудование и инструменты, запуск меньше
Vevor. специализируется на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
- Premium Tough Quality
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- 30-дневный бесплатный возврат
- Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
- Высокое качество
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- 30-дневный бесплатный возврат инструкции, чтобы научить вас. Контактор хорошо сделан, чтобы иметь надежную электрическую износостойкость.
Защита от обрыва фазы и перегрузки
Для безопасности предусмотрена двойная защита. Не беспокойтесь о потенциальных опасностях. Защита обеспечивает сбалансированную и лучшую производительность.
Простое включение/выключение
Одна синяя и одна красная кнопки используются для легкого включения/выключения. Просто нажмите на них в соответствии с вашими потребностями, и ваша работа будет выполнена хорошо!
Корпус из холоднокатаной стали
Высококачественный холоднокатаный стальной материал обеспечивает долговечность и термостойкость. Случайный пожар может быть предотвращен, а максимальная безопасность обеспечена.
Защита от воды и грязи
Просто поверните два винта, и изделие будет готово. Вы можете установить или демонтировать его в простых процедурах.
Для машин с двигателем
Совместимы все машины с двигателем, такие как воздушный компрессор, воздушный насос, врезная машина и кондиционер.
Спецификации
Содержимое упаковки
Прочное оборудование и инструменты, платите меньше
VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
- Premium Tough Quality
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- 30-дневный бесплатный возврат
- Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
- Premium Tough Quality
- Невероятно низкие цены
- Быстрая и безопасная доставка
- 30-дневный бесплатный возврат
- Внимательное обслуживание 24/7
- Основные параметры
- Простота защиты и использования
- Корпус из холоднокатаной стали
- Бесшовное уплотнительное кольцо
Медные змеевики и контактор
Медные змеевики легко соединяются, и мы предоставляем инструкции, чтобы научить вас. Контактор хорошо сделан, чтобы иметь надежную электрическую износостойкость.
Защита от обрыва фазы и перегрузки
Для безопасности предусмотрена двойная защита. Не беспокойтесь о потенциальных опасностях. Защита обеспечивает сбалансированную и лучшую производительность.
Простое включение/выключение
Одна синяя и одна красная кнопки используются для легкого включения/выключения. Просто нажмите на них в соответствии с вашими потребностями, и ваша работа будет выполнена хорошо!
Корпус из холоднокатаной стали
Высококачественный холоднокатаный стальной материал обеспечивает долговечность и термостойкость. Случайный пожар может быть предотвращен, а максимальная безопасность обеспечена.
Защита от воды и грязи
Просто поверните два винта, и изделие будет готово. Вы можете установить или демонтировать его в простых процедурах.
Для машин с двигателем
Совместимы все машины с двигателем, такие как воздушный компрессор, воздушный насос, врезная машина и кондиционер.
Содержание пакета
- 1 X Магнитный старший мотор
- 1 x Руководство
Спецификации
- Тип: Магнитный стартер
- Фаза: Одиночный
- Конечная сила: 5
- ТОРКИ: 34A
- Voltage: 230V 110110110
- Текущий: 34A
- . PH: 1
- Корпус: холоднокатаная сталь
- Масса нетто: 3,9 кг/ 8,6 фунта
Таблица размеров пускателя для одно- и трехфазных двигателей
Таблица размеров пускателя для одно- и трехфазных двигателейТаблица размеров стартера двигателя – Для однофазных и трехфазных двигателей Пускатели двигателей СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ПОМОЩИ ВАШЕМУ СТАРТЕРУ ДВИГАТЕЛЯ
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
ЛОШАДЕЙ ОДНОФАЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИРАЗМЕР NEMA 115 Вольт 230 вольт 00 1/3 1 0 1 2 1 2 3 1 1/2 3 5 2 7 3 7 1/2 15 Максимальная мощность в л. с.
3-ФАЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИПолное напряжение
Начиная сАвтотрансформатор
Начиная сЧасть обмотки
Начиная сЗВЕЗДА – Дельта
Начиная сНЭМА
РАЗМЕР200 В 230 В 460В
575В200 В 230 В 460В
575В200 В 230 В 460В
575В200 В 230 В 460В
575В00 1,5 1,5 2 — — — — — — — — — 0 3 3 5 — — — — — — — — — 1 7,5 7,5 10 7,5 7,5 10 10 10 15 10 10 15 2 10 15 25 10 15 25 20 25 40 20 25 40 3 25 30 50 25 30 50 40 50 75 40 50 75 4 40 50 100 40 50 100 75 75 150 60 75 150 5 75 100 200 75 100 120 150 150 350 150 150 300 6 150 200 400 150 200 400 — 300 600 300 350 700 [Посетите наш сайт электронной коммерции: www. SouthlandElectrical.com]
[Дом] [Поиск] [Карта] [Контакты] [Отказ от ответственности]
Разница между контакторами и пускателями двигателей (и пускателями пониженного напряжения)
Электродвигатели абсолютно необходимы для автоматизации бесчисленных приложений по всему миру. В большинстве случаев для управления двигателями — подачи к ним электроэнергии — требуется некоторая инженерная система, которая также должна быть совместима с расположением обмотки двигателя. Поскольку эти системы питания двигателя часто используют или сопровождают другие электрические устройства управления и подключения, уже описанные в этом Руководстве по проектированию, мы рассмотрим их наиболее распространенные варианты. Дополнительную информацию о приводах двигателей, имеющих функции, выходящие за рамки пускателей двигателей, можно найти в этой статье на сайте motioncontroltips. com.
Только самые простые и наименьшие конструкции — обычно с однофазными двигателями мощностью 5 л. источник питания без риска перегрузки двигателя и состояния пониженного напряжения в сети. Трехфазные двигатели, управляемые таким образом, могут иметь обмотки, соединенные в простую звезду (также называемую звездой) по схеме или , треугольник… могут работать параллельно или (для более высокого напряжения) последовательно.
Автоматический выключатель Siemens SIRIUS 3RV2011-1HA10 типоразмера S00 представляет собой токоограничивающий выключатель для фидеров нагрузки до 3 кВт при трехфазном напряжении 400 В переменного тока. Защита от короткого замыкания 104 А и регулируемая защита от перегрузки от 5,5 до 8 А надежно защищают электродвигатели. Изображение любезно предоставлено Automation24 Inc.В других местах пуск двигателя через линию создает слишком много проблем для самого двигателя, а также для систем, подключенных к двигателю, включая вредные электрические эффекты, а также чрезмерный износ механических компонентов силовой передачи. Цели проектирования безопасности, производительности и точности обычно требуют использования более продвинутых подходов к управлению двигателем.
Пусковой ток является важным параметром для правильного подбора и сопряжения двигателей и пускателей. Пусковой ток от пускателя двигателя должен быть достаточным для того, чтобы двигатель соответствовал требованиям по крутящему моменту и ускорению, но не должен вызывать чрезмерное падение напряжения в линии электроснабжения. Основы терминологии: разница между контакторами и пускателями двигателейВ предыдущем разделе данного Руководства по проектированию мы подробно описали, как контакторы и реле являются отдельными компонентами, несмотря на то, что иногда в отрасли используются термины, которые предполагают обратное. Контакторы и пускатели двигателей также являются отдельными компонентами. Здесь эти термины взаимозаменяемы, потому что в их основе лежит одна и та же технология — переключатель, способный работать с высокими напряжениями.
Этот пускатель двигателя прямого пуска представляет собой SIRIUS 3RM1001-1AA04 от Siemens с управляющим напряжением 24 В постоянного тока и регулируемым расцепителем перегрузки по току срабатывания от 0,1 до 0,5 А. Он обеспечивает полупроводниковую защиту двигателя и подходит для систем небольшие двигатели мощностью до 0,12 кВт Стандартная ширина 22,5 мм занимает минимальное пространство внутри шкафов управления. Изображение предоставлено Automation24 Inc.Разница в том, что пускатели двигателей имеют одну дополнительную систему или системы, которых нет в контакторах — реле перегрузки определенного типа для отключения входа напряжения , если это реле обнаружит перегрузку двигателя или термическое нарушение из-за продолжительного перегрузки по току. Пускатели двигателей с самозащитой , обозначенные как , также имеют защиту от короткого замыкания. Здесь снова ключевое значение имеет точное использование терминологии: вместо того, чтобы использовать короткое замыкание для обозначения какой-либо электрической неисправности, уместно использовать этот термин только при обсуждении внезапного перегрузки по току, возникающего из-за потока электроэнергии, который нашел какой-то непреднамеренный путь. путешествовать. Защита от короткого замыкания мгновенно отключает систему от источника питания.
Это пример силового контактора. Это Siemens SIRIUS 3RT2015-1BB41 для питания трехфазных двигателей и систем электрообогрева мощностью до 3 л.с. при 480 В переменного тока. Силовой контактор использует управляющее напряжение 24 В постоянного тока, имеет нормально разомкнутый контакт и резьбовые кабельные разъемы.
На самом деле существует множество размеров и версий этого силового контактора для фидеров нагрузки с автоматическими выключателями, а также различные коммутационные устройства SIRIUS для безопасного и функционального переключения электрических нагрузок.
• Контакторы 3RT2 имеют размеры от S00 до S3. Контакторы 3RT1 бывают размеров от S6 до S12
• Силовые контакторы 3RT.0 и вакуумные контакторы 3RT12 предназначены для коммутации моторизованных нагрузок
• Четырехполюсные контакторы 3RT23 (и трехполюсные контакторы 3RT24 / 3RT14) коммутируют активные нагрузки
• Четырехполюсные контакторы 3RT25 контакторы для изменения полярности двигателей подъемных редукторов
• контакторные реле 3Рх3 переключают в цепи управления
• контакторы емкостные 3РТ26 переключают емкостные нагрузки (АС-6б)
• контакторы 3РТ1 / 3РТ2 / 3Рх3 имеют расширенные рабочие диапазоны … 3РТ10 / 3РТ20 / Контакторы 3Rh31 предназначены для применения на рельсах … а реле сопряжения 3RT20 / 3Rh31 предназначены для системного взаимодействия с электронными контроллерами
• Контакторы 3RT1…-. S.36 имеют отказоустойчивые управляющие входы для приложений, связанных с безопасностью. схема «звезда-треугольник»Другое различие между контакторами и пускателями электродвигателей связано с номиналом и спецификацией этих двух компонентов. Контакторы обычно классифицируются по напряжению. двигатели, для которых они совместимы … даже при пусковом токе при запуске без ложных срабатываний.Это обычно достигается за счет небольшой задержки срабатывания реле — так как многие двигатели (особенно двигатели меньшего размера) могут достичь полной рабочей скорости всего за несколько секунд.
Принципиальные схемы типовых вариантов контакторов, пускателей полного напряжения и устройств плавного пуска показывают их различия и сходства. Нажмите, чтобы увеличить.Запуск двигателя на самом базовом уровне классифицируется как ручной или автоматический.
Ручной пуск включает переключатели включения/выключения с ручным управлением, которые просто замыкают или размыкают входную цепь двигателя при активации персоналом предприятия. Некоторые версии, которые квалифицируются как настоящие пускатели двигателей (как указано выше), включают реле тепловой перегрузки для обесточивания двигателя в случае его перегрева.
Напротив, автоматически запускаемый пуск двигателя иногда называют магнитным пуском для электромеханических контакторов, которые являются основой этой конструкции.
Как и в любой электромеханической релейной технологии, они имеют стационарные электромагнитные катушки, которые (по команде от кнопки, концевого выключателя, таймера, поплавкового выключателя или другого реле) объединяют две цепи. Эти цепи включают входные силовые контакты и ответный держатель, которые (после замыкания вместе) пропускают ток в обмотки двигателя. Одним из вариантов этой конструкции является комбинированный пускатель, который включает в себя магнитное действие, а также некоторый способ отключения электропитания при необходимости … либо с помощью предохранителя, выключателя, либо выключателя цепи двигателя.
Пуск двигателя по схеме “звезда-треугольник” (один из типов системы с уменьшенным пусковым током) подает полное линейное напряжение на обмотки двигателя по схеме “звезда” во время запуска, хотя напряжение на каждой обмотке двигателя уменьшается на величину, обратную квадратному корню из трех (57,7 % ), поэтому эту схему иногда (довольно неточно) называют пуском при пониженном напряжении. Затем схема (обычно с контактором для каждой фазы, реле перегрузки, таймером и механической блокировкой) переключает вход двигателя, чтобы подать полное линейное напряжение на обмотки треугольника.
Пуск двигателя с частичной обмоткой — используется в сочетании со специальными двигателями с двойным напряжением, упомянутыми выше, — подает прямое напряжение только на одну часть (половину или две трети) обмоток двигателя (обычно девять или двенадцать) при запуске. Затем, по истечении установленного времени или обнаружении установленного напряжения, срабатывает реле или таймер и дает команду на добавление остальных обмоток и подачу питания. Ускорение может быть неравномерным, но пусковое сопротивление двигателя с частичной обмоткой не влияет на пусковой крутящий момент… и позволяет запускать с низким крутящим моментом, что полезно для насосов, вентиляторов и воздуходувок. Как и пуск по схеме «звезда-треугольник», пуск с частичной обмоткой представляет собой тип системы с уменьшенным пусковым током и обеспечивает пониженное полное линейное напряжение при запуске двигателя, но технически не квалифицируется как пуск с пониженным напряжением.
Реверсивный пуск при полном напряжении использует способ изменения направления вращения асинхронных двигателей при изменении направления любых двух силовых проводов. Системы реверсивного пуска просто включают пару зеркальных контакторов, дополненных взаимоблокирующими подкомпонентами, чтобы обеспечить условия работы вперед и назад. Более быстрое изменение направления вращения может быть выполнено с помощью , затыкающего , что является временным питанием обеих цепей.
Больше возможностей управления: пускатели электродвигателей с пониженным напряжениемПомимо семейства вариантов пуска двигателей при полном напряжении есть пускатели с пониженным напряжением. Там, где оси машины требуют плавного разгона до полной скорости без резких движений (для защиты присоединенного оборудования машины или некоторого прикрепленного груза), необходимы пускатели двигателей с пониженным напряжением. На самом деле, они также полезны в настройках, регулируемых местными энергосистемами, которые ограничивают колебания напряжения и скачки тока в источниках питания во время запуска двигателя.
Пускатели двигателей пониженного напряжения включают четыре общих подтипа.
Пускатели электродвигателей с первичным резисторомПускатели электродвигателей с первичным резистором являются экономичным вариантом, в котором используются резисторы и некоторое количество контакторов, причем последние определяют количество ступеней пускового напряжения. Эти шаги могут быть несколько резкими из-за низкой индуктивности цепи. Хотя резисторы могут быть громоздкими и снижать эффективность, этот тип пускателя обеспечивает надежный пусковой момент двигателя.
Пускатели двигателей первичного реактораПускатели двигателей с первичным дросселем чаще всего используются в больших высоковольтных двигателях. Они используют действие реактора (индуктора) в цепи, подобной цепи пускателя двигателя с первичным резистором. Возможны относительно длительные плавные ускорения (даже до дюжины секунд и более), хотя дополнительная индуктивность системы может снизить общую эффективность, а низкий коэффициент мощности ухудшает компоненты тока, создающие крутящий момент, и магнитный поток двигателя.
Автотрансформаторные пускатели двигателейПускатели двигателей первичного реактора относительно дороги, но полезны там, где требуется регулируемый пусковой крутящий момент. В автотрансформаторных пускателях используется однообмоточный электрический трансформатор, который представляет собой пассивное электрическое устройство для передачи электрической энергии из одной цепи в другую. В частности, в автотрансформаторных пускателях используется три электрических контактора на автотрансформаторе с выбираемыми ответвлениями. Что придает ступенчатое пусковое напряжение для длительного плавного разгона при запуске — вплоть до нескольких десятков секунд. Пусковое напряжение может составлять от 50% до 80% сетевого напряжения для высоких пусковых моментов в приложениях, где это (а не эффективность) является основной целью проектирования.
Устройства плавного пускаУстройства плавного пуска , использующие полупроводниковую технологию, обеспечивают наибольшую управляемость из всех вариантов пускателей двигателей. Они также наиболее бережно относятся к внутренним компонентам двигателей и присоединенным к ним механизмам передачи мощности. По своей сути устройства плавного пуска состоят из различных тиристорных или тиристорных схем… так, например, в некоторых конструкциях есть пара тиристоров на каждой из трех линий двигателя. Ознакомьтесь с разделом этого руководства по проектированию, посвященным твердотельным реле, чтобы ознакомиться с основами этой технологии. Эти переключающие устройства управляют подачей электроэнергии в обмотки двигателя (как показано на схеме устройства плавного пуска, показывающей углы зажигания), при этом используя низкое напряжение двигателя, ток и крутящий момент при первоначальном запуске. Затем они постепенно повышают напряжение и крутящий момент в соответствии с заданной процедурой.
Программирование устройства плавного пуска двигателя определяет точные параметры увеличения до заданного напряжения. Рассмотрим работу репрезентативного устройства плавного пуска на основе тиристора: здесь проводящий (затворный) тиристор имеет подвижную точку затвора… и регулировка этого значения скорости (называемого временем разгона) вызывает увеличение накопленного напряжения перед включением тиристора. Затем, когда обмотки двигателя достигают полного напряжения, SCR отключается.
Одно предостережение: Чрезмерное время разгона может привести к тому, что ток превысит безопасные пределы двигателя или вызовет защитное отключение по ограничению тока.
Помимо уже упомянутых преимуществ, устройства плавного пуска обеспечивают защиту двигателя (даже при перекосе фаз во время отключения электроэнергии), а также возможность плавного останова. Последнее полезно, когда двигатели приводят в движение конструкции, такие как конвейеры, которые включают инерцию, способную смещаться или ломаться во время транспортировки.
Конечно, частотно-регулируемые приводы (VFD) — еще один вариант для функции плавного пуска. Они обеспечивают те же функции управляемого пуска и останова, что и устройства плавного пуска, хотя и другим способом — за счет изменения частоты входного напряжения двигателя, а не величины напряжения. Другие преимущества частотно-регулируемых приводов по сравнению с устройствами плавного пуска включают возможность управления скоростью двигателя во всем рабочем диапазоне. ЧРП также могут обеспечивать мощность для удержания крутящего момента (полный крутящий момент при нулевой скорости), что является ключевым моментом в приложениях с приводом от двигателя, таких как краны и лифты.
Однако для некоторых конструкций частотно-регулируемые приводы слишком дороги и сложны. Пускатели двигателей с пониженным напряжением, как правило, более подходят, чем частотно-регулируемые приводы, где нет повышения эффективности работы подключенного двигателя ниже его максимальной скорости.
Как подключить пускатель двигателя
Пускатель двигателя представляет собой комбинацию устройств, используемых для запуска, работы и остановки асинхронного двигателя переменного тока на основе команд оператора или контроллера. В Северной Америке асинхронный двигатель обычно работает при 230 В или 460 В, 3 фазы, 60 Гц и имеет управляющее напряжение 115 В переменного тока или 24 В постоянного тока. Несколько других комбинаций возможны в Северной Америке и других странах, и их легко получить из методов, показанных в этом документе.
Пускатель двигателя должен иметь как минимум два компонента для работы: контактор для открытия или закрытия потока энергии к двигателю и реле перегрузки для защиты двигателя от тепловой перегрузки. Могут потребоваться другие устройства для отключения и защиты от короткого замыкания, как правило, автоматический выключатель или предохранители. Защита от короткого замыкания не будет показана в следующих примерах.
Контактор
Контактор представляет собой 3-полюсный электромеханический переключатель, контакты которого замыкаются при подаче напряжения на его катушку. Когда на катушку подается напряжение, контакты замыкаются и остаются замкнутыми до тех пор, пока катушка не будет обесточена. Контактор специально разработан для управления двигателем, но может использоваться и для других целей, например, для резистивных и осветительных нагрузок. Поскольку двигатель является индуктивной нагрузкой, при определении размера контактора разработчик должен учитывать как номинальную мощность, так и номинальный ток. Это необходимо для того, чтобы контактор правильно переключал нагрузку.
Реле перегрузки
Реле перегрузки представляет собой устройство с тремя датчиками тока, которое защищает двигатель от перегрузки по току. Каждая фаза, идущая от контактора к двигателю, проходит через эти датчики тока. Реле перегрузки имеет выбираемую настройку тока в зависимости от номинального тока полной нагрузки двигателя. Если ток перегрузки превышает уставку реле в течение достаточного времени, группа контактов размыкается, чтобы защитить двигатель от повреждения.
В этой статье показано, как подключать различные двигатели с помощью контакторов серии Fuji, продаваемых AutomationDirect. Контакторы других марок могут быть подключены так же или аналогично. Обратитесь к схемам подключения производителя контакторов других марок.
Существует четыре основных комбинации проводки:
a) Полновольтные нереверсивные трехфазные двигатели.
b) Реверсивные трехфазные двигатели полного напряжения
c) Однофазные двигатели
d) Трехфазные двигатели с разомкнутым переходом «звезда-треугольник»Вы должны предоставить разъединитель, провод соответствующего сечения, кожухи, клеммные колодки и любые другие устройства, необходимые для замыкания вашей цепи.
ВНИМАНИЕ! Следуйте инструкциям, прилагаемым к каждому конкретному устройству.
Невыполнение этого требования может привести к поражению электрическим током или повреждению.Будут использоваться следующие компоненты:
Полновольтные нереверсивные трехфазные двигателиНа следующей диаграмме показано управление 3-фазным нереверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В пост. тока и ручным управлением. Мы будем использовать контактор, блок вспомогательных контактов, реле перегрузки, нормально разомкнутую кнопку пуска, нормально замкнутую кнопку останова и источник питания с предохранителем. Цепями пуска и останова также можно управлять с помощью входов и выходов ПЛК.
Реверсивные трехфазные двигатели полного напряженияЭта схема предназначена для управления трехфазным реверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока. В нем используются два контактора, два вспомогательных контактных блока, реле перегрузки, механическая блокировка, две нормально разомкнутые кнопки пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем. Схемы прямого, обратного хода и останова также могут управляться с помощью ПЛК. Обратите внимание, что могут быть доступны комплекты реверсирования как для стороны нагрузки, так и для линии контакторов, что может упростить процесс подключения реверсивного контактора.
Однофазные двигатели полного напряженияЭта схема предназначена для управления однофазными двигателями. В нем используется контактор, реле перегрузки, блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем. Схемы пуска и останова также могут управляться с помощью ПЛК..
Трехфазные двигатели с открытым переходом «звезда-треугольник»На следующей схеме показана схема управления трехфазным двигателем с подключением по схеме «треугольник-звезда». В нем используются три контактора, реле перегрузки, один блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова, таймер задержки включения 0–20 секунд и блок питания с предохранителем. Схемы запуска, остановки и синхронизации также могут управляться с помощью ПЛК.
ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ СЛУЖБОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ AUTOMATIONDIRECT.COM, ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. Мы не гарантируем, что данные подходят для вашего конкретного приложения, и не берем на себя никакой ответственности за них в вашем приложении.
Страница технической поддержки на веб-сайте AutomationDirect содержит ценную информацию и доступна круглосуточно и без выходных. Об этом говорится в разделе «Технические указания и указания по применению».
Что такое стартер двигателя? Типы пускателей двигателей
Содержание
Что такое пускатель двигателя?Пускатель двигателя — это электрическое устройство, которое используется для безопасного пуска и остановки двигателя. Подобно реле, пускатель двигателя включает и выключает питание и, в отличие от реле, также обеспечивает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току.
Основной функцией пускателя двигателя является;
- Для безопасного запуска двигателя
- Для безопасной остановки двигателя
- Чтобы изменить направление вращения двигателя
- Для защиты двигателя от низкого напряжения и перегрузки по току.
Пускатель двигателя состоит из двух основных компонентов, которые работают вместе для управления и защиты двигателя;
- Электрический контактор : Контактор предназначен для включения/выключения питания двигателя путем замыкания или размыкания контактных клемм.
- Цепь защиты от перегрузки : Целью этой цепи является защита двигателя от потенциального повреждения в результате перегрузки. Огромный ток через ротор может повредить обмотку, а также другие устройства, подключенные к источнику питания. Он чувствует ток и отключает источник питания.
Пускатель необходим для запуска асинхронного двигателя. Это связано с низким импедансом ротора. Импеданс ротора зависит от скольжения асинхронного двигателя, которое представляет собой относительную скорость между ротором и статором. Импеданс обратно пропорционален скольжению.
Максимальное скольжение асинхронного двигателя, т. е. 1 в состоянии покоя (положение покоя), поэтому полное сопротивление минимально, и он потребляет огромное количество тока, называемого пусковым током. Высокий пусковой ток намагничивает воздушный зазор между ротором и статором, что индуцирует ЭДС в обмотке ротора. Эта ЭДС создает электрический ток в обмотке ротора, который создает магнитное поле для создания крутящего момента в роторе. По мере увеличения скорости вращения ротора скольжение двигателя уменьшается, а ток, потребляемый двигателем, уменьшается.
Высокий пусковой ток в 5-8 раз превышает нормальный номинальный ток при полной нагрузке. Таким образом, такой ток может повредить или сжечь обмотки двигателя, что сделает машину бесполезной, а также может вызвать огромное падение напряжения в линии питания, что может повредить другие устройства, подключенные к той же линии.
Чтобы защитить двигатель от такого большого количества токов, мы используем пускатель, который ограничивает начальный ток на короткое время при запуске, и как только двигатель достигает определенной скорости, нормальное питание двигателя возобновляется. Они также обеспечивают защиту от условий неисправности, таких как низкое напряжение и перегрузка по току во время нормальной работы.
Несмотря на то, что небольшие двигатели мощностью менее 1 л.с. имеют высокое сопротивление и могут выдерживать начальный ток, им не нужен такой пускатель двигателя, однако им нужна система защиты от перегрузки по току, которая обеспечивается пускателями DOL (Direct On-Line). Приведенное выше объяснение показывает, почему нам нужен стартер для установки с двигателем?
Как работает стартер двигателя?Стартер — это устройство управления, которое используется для переключения двигателя вручную или автоматически. Он используется для безопасного включения/выключения электродвигателей путем замыкания или размыкания контактов.
Ручной пускатель используется для небольших двигателей, где рычаг ручного управления приводится в действие вручную (перемещение положения контактов) в положение ВКЛ или ВЫКЛ. Недостатком таких пускателей является то, что они должны включаться после отключения питания. Другими словами, им требуется ручное управление для каждой операции (ВКЛ или ВЫКЛ). Иногда эта операция может привести к протеканию больших токов в обмотке двигателя, которые могут сжечь двигатель. Вот почему в большинстве случаев не рекомендуется использовать другие альтернативные пускатели двигателей с защитой, такие как автоматические пускатели.
С другой стороны, автоматические пускатели, состоящие из электромеханических реле и контакторов, используются для включения/выключения двигателя. Когда ток проходит через катушки контактора, он возбуждает и создает электромагнитное поле, которое притягивает или толкает контакты для подключения обмоток двигателя к источнику питания.
Кнопки пуска и останова, подключенные к двигателю и пускателю, могут использоваться для включения и выключения двигателей. Катушки контактора можно обесточить, нажав кнопку останова, что приводит к обесточиванию катушки. Таким образом, контакты контактора благодаря пружинному устройству возвращаются в нормальное положение, что приводит к отключению двигателя. В случае сбоя питания или ручного отключения двигатель не запустится автоматически, пока мы не запустим двигатель вручную, нажав «кнопку пуска». На следующей схеме показано, как работает пускатель двигателя DOL в режиме ВКЛ/ВЫКЛ.
Типы пускателей двигателей в зависимости от методов и способов пускаВ промышленности для пуска асинхронного двигателя используются различные методы пуска. Прежде чем обсуждать типы двигателей, рассмотрим некоторые методы, используемые в пускателях двигателей.
Такие пускатели напрямую подключают двигатель к сети питания, обеспечивающей полное напряжение. Двигатели, подключенные через такие пускатели, имеют малую мощность, чтобы не создавать огромного падения напряжения в питающей сети. Они используются в приложениях, где двигатели имеют низкие номиналы и должны работать в одном направлении.
Направление трехфазного асинхронного двигателя можно изменить, поменяв местами любые две фазы. Такой пускатель включает в себя два магнитных контактора с механической блокировкой и перепутанными фазами для прямого и обратного направления. Он используется в приложениях, где двигатель должен работать в обоих направлениях, а для управления им используются контакторы.
- Многоскоростной стартер
Чтобы изменить скорость двигателя переменного тока, вам необходимо изменить частоту сети переменного тока или изменить количество полюсов (путем пересоединения обмоток в некоторых) двигателя. Такие типы пускателей запускают двигатель на нескольких предварительно выбранных скоростях в соответствии с его применением.
Наиболее распространенный метод пуска — это снижение напряжения при пуске двигателя для уменьшения пускового тока, который может повредить обмотки двигателя, а также вызвать резкое падение напряжения. Эти пускатели используются для высокофорсированных двигателей.
На основе описанных выше методов в промышленности используются следующие типы пускателей двигателей.
Тип пускателей двигателей:Мы обсудим следующие типы двигателей и способы их пуска на основе описанных выше способов пуска двигателей с их преимуществами и недостатками.
- Прямой онлайн-пускатель (DOL)
- Стартер сопротивления статора
- Пускатель двигателя с сопротивлением ротора или контактным кольцом
- Пускатель автотрансформатора
- Пускатель звезда-треугольник
- Устройство плавного пуска
- Преобразователь частоты (ЧРП)
Пускатели двигателей бывают разных типов, но в основном они подразделяются на два типа.
- Ручной стартер
Стартер этого типа работает вручную и не требует опыта. Кнопка используется для выключения и включения двигателя, связанного с ней. Механизм за кнопкой включает в себя механический переключатель, который разрывает или запускает цепь для остановки или запуска двигателя.
Они также обеспечивают защиту от перегрузки. Однако эти пускатели не имеют LVP (защиты от низкого напряжения), т.е. не разрывают цепь при отключении питания. Это может быть опасно для некоторых применений, поскольку двигатель перезапускается при восстановлении питания. Таким образом, они используются для двигателя малой мощности. Пускатель прямого включения (DOL) — это ручной пускатель, обеспечивающий защиту от перегрузки.
- Магнитный пускатель
Магнитные пускатели являются наиболее распространенным типом пускателей и в основном используются для двигателей переменного тока большой мощности. Эти пускатели работают электромагнитно, как реле, которое размыкает или замыкает контакты с помощью магнетизма.
Обеспечивает более низкое и безопасное напряжение для запуска, а также включает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току. При отключении электроэнергии магнитный пускатель автоматически разрывает цепь. В отличие от ручных пускателей, он включает в себя автоматическое и дистанционное управление без участия оператора.
Магнитный пускатель состоит из двух цепей;
- Силовая цепь; эта цепь отвечает за подачу питания на двигатель. Он состоит из электрических контактов, которые включают и выключают питание, подаваемое из линии питания на двигатель через реле перегрузки.
- Цепь управления; эта схема управляет контактами силовой цепи, чтобы включить или отключить подачу питания на двигатель. Электромагнитная катушка возбуждается или обесточивается, чтобы тянуть или толкать электрические контакты. Таким образом обеспечивается дистанционное управление магнитным пускателем.
Пускатель прямого подключения (DOL), также известный как пускатель прямого подключения, представляет собой простейшую форму пускателя двигателя, которая подключает двигатель непосредственно к источнику питания. Он состоит из магнитного контактора, соединяющего двигатель с линией питания, и реле перегрузки для защиты от перегрузки по току. Нет снижения напряжения для безопасного пуска двигателя. Поэтому двигатель, используемый с такими стартёрами, имеет номинальную мощность менее 5 л.с. Он имеет две простые кнопки, которые запускают и останавливают двигатель.
Нажатие кнопки пуска активирует катушку, которая сближает контакторы, чтобы замкнуть цепь. А нажатие на кнопку стоп обесточивает катушку контактора и раздвигает его контакты, разрывая цепь. Переключатель, используемый для включения/выключения источника питания, может быть любого типа, например, поворотный, уровневый, поплавковый и т. д.
Хотя этот пускатель не обеспечивает безопасного пускового напряжения, реле перегрузки обеспечивает защиту от перегрева и перегрузки по току. Реле перегрузки имеет нормально замкнутые контакты, которые включают катушку контактора. При срабатывании реле катушка контактора обесточивается и разрывает цепь.
Преимущества пускателя двигателя DOL
- Он имеет очень простую и экономичную конструкцию.
- Он очень прост в понимании и эксплуатации.
- обеспечивает высокий пусковой момент благодаря высокому пусковому току.
Недостатки пускателя двигателя DOL
- Высокий пусковой ток может повредить обмотки
- Высокий пусковой ток вызывает падение напряжения в линии электропередачи.
- Не подходит для тяжелых двигателей
- Может сократить срок службы двигателя
Пускатель сопротивления статора использует метод RVS (пускатель пониженного напряжения) для запуска двигателя. Внешнее сопротивление добавляется последовательно с каждой фазой статора трехфазного асинхронного двигателя. Работа резистора заключается в уменьшении линейного напряжения (впоследствии уменьшая начальный ток), подаваемого на статор.
Первоначально переменный резистор удерживается в максимальном положении, обеспечивая максимальное сопротивление. Поэтому напряжение на двигателе минимально (на безопасном уровне) из-за падения напряжения на резисторе. Низкое напряжение статора ограничивает пусковой ток, который может повредить обмотки двигателя. Когда двигатель набирает скорость, сопротивление уменьшается, и фаза статора напрямую подключается к линиям электропередач.
Поскольку ток прямо пропорционален напряжению, а крутящий момент зависит от квадрата тока, уменьшение напряжения в 2 раза уменьшает крутящий момент в 4 раза. Таким образом, пусковой момент при использовании такого стартера очень низкий и его необходимо поддерживать.
Преимущества пускателя двигателя сопротивления статора
- Обеспечивает гибкость пусковых характеристик.
- Регулируемый источник питания обеспечивает плавное ускорение
- Может быть подключен как к двигателю, соединенному по схеме «звезда», так и по схеме «треугольник».
Недостатки пускателя электродвигателя с сопротивлением статора
- Резисторы рассеивают мощность
- Пусковой момент очень низкий из-за снижения напряжения
- Резисторы довольно дороги для больших двигателей.
Этот тип пускателя двигателя работает по методу пуска двигателя при полном напряжении. Он работает только на асинхронном двигателе с контактными кольцами, поэтому он также известен как пускатель двигателя с контактными кольцами.
Внешние сопротивления соединены с ротором звездой через токосъемное кольцо. Эти резисторы ограничивают ток ротора и увеличивают крутящий момент. Это, в свою очередь, снижает пусковой ток статора. Это также помогает улучшить коэффициент мощности.
Резисторы используются только во время пуска двигателя и удаляются, как только двигатель набирает номинальную скорость.
Преимущества пускателя двигателя с сопротивлением ротора
- Обеспечивает низкий пусковой ток при полном напряжении.
- Благодаря высокому пусковому моменту двигатель может быть запущен под нагрузкой
- Этот метод улучшает коэффициент мощности.
- Обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости
Недостатки пускателя двигателя сопротивления ротора
- Работает только с асинхронным двигателем с контактными кольцами
- Ротор дорогой и тяжелый.
В пускателях такого типа используется автотрансформатор в качестве понижающего трансформатора для снижения напряжения, подаваемого на статор во время пусковой фазы. Он может быть подключен как к двигателям, соединенным звездой, так и с треугольником.
Вторичная обмотка автотрансформатора соединена с каждой фазой двигателя. Несколько обмоток автотрансформатора обеспечивают часть номинального напряжения. Во время пуска реле находится в начальном положении, т. е. в точке ответвления, обеспечивающей пониженное напряжение для пуска. Реле переключается между точками ответвления, чтобы увеличить напряжение со скоростью двигателя. Наконец, он подключает его к полному номинальному напряжению.
По сравнению с другими методами снижения напряжения он обеспечивает высокое напряжение для определенного пускового тока. Это помогает обеспечить лучший пусковой крутящий момент.
Преимущества автотрансформаторного стартера
- Обеспечивает лучший пусковой момент.
- Используется для пуска больших двигателей со значительной нагрузкой.
- Он также предлагает ручное управление скоростью.
- Он также обеспечивает гибкость пусковых характеристик.
Недостатки автотрансформаторного пускателя
- Из-за больших размеров автотрансформатора такой пускатель занимает слишком много места.
- Схема сложная и относительно дорогая по сравнению с другими пускателями.
Это еще один распространенный метод запуска, используемый в промышленности для больших двигателей. Обмотки трехфазного асинхронного двигателя переключаются между звездой и треугольником для запуска двигателя.
Для запуска асинхронного двигателя он соединяется звездой с помощью трехполюсного реле на два направления. Фазное напряжение при соединении звездой снижается в 1/√3 раза, что снижает пусковой ток и пусковой момент на 1/3 от нормального номинального значения.
Когда двигатель ускоряется, реле времени переключает соединение обмоток статора со звезды на соединение треугольником, обеспечивая полное напряжение на каждой обмотке. Двигатель работает на номинальной скорости.
Преимущества устройства Star Delta Starter
- Простой и дешевый дизайн
- Не требует обслуживания
- Обеспечивают низкий импульсный ток.
- Используется для пуска больших асинхронных двигателей.
- Лучше всего подходит для длительного времени разгона.
Недостатки пускателя «звезда-треугольник»
- Работает на двигателе, подключенном по схеме «треугольник»
- Больше проводных соединений.
- Предлагает низкий пусковой момент, который невозможно поддерживать.
- Существует очень ограниченная гибкость пусковых характеристик.
- Механический рывок при переключении со звезды на треугольник.
Устройство плавного пуска также использует технологию снижения напряжения. Он использует полупроводниковые переключатели, такие как TRIAC, для управления напряжением, а также пусковым током, подаваемым на асинхронный двигатель.
Симистор с фазовым управлением используется для обеспечения переменного напряжения. Напряжение изменяется за счет изменения угла проводимости или угла открытия симистора. Угол проводимости поддерживается минимальным, чтобы обеспечить пониженное напряжение. Напряжение увеличивают постепенно, увеличивая угол проводимости. При максимальном угле проводимости на асинхронный двигатель подается полное линейное напряжение, и он работает с номинальной скоростью.
Обеспечивает постепенное и плавное увеличение пускового напряжения, тока и крутящего момента. Таким образом, отсутствует механический рывок и обеспечивается плавная работа, что увеличивает срок службы машины.
Преимущества устройства плавного пуска
- Обеспечивает лучший контроль пускового тока и напряжения
- Обеспечивает плавное ускорение без рывков.
- Снижает скачки напряжения в системе.
- Продлевает срок службы системы
- Обеспечивают более высокую эффективность и не требуют обслуживания
- Маленький размер
Недостатки устройства плавного пуска
- Относительно дорого
- Происходит рассеяние энергии в виде тепла
Как и устройство плавного пуска, преобразователь частоты (VFD) может изменять напряжение, а также частоту питающего тока. Он в основном используется для управления скоростью асинхронного двигателя, поскольку она зависит от частоты питания.
Переменный ток из линии питания преобразуется в постоянный с помощью выпрямителей. Чистый постоянный ток преобразуется в переменный ток с регулируемой частотой и напряжением с использованием метода широтно-импульсной модуляции через силовые транзисторы, такие как IGBT.
Обеспечивает полный контроль скорости двигателя от 0 до номинальной скорости. Опция регулировки скорости с переменным напряжением обеспечивает лучший пусковой ток и ускорение.
Преимущества частотно-регулируемого привода
- Обеспечивает лучшее и плавное ускорение для большого двигателя
- Обеспечивает полный контроль скорости с плавным ускорением и замедлением.
- Увеличивает срок службы благодаря отсутствию электрических и механических нагрузок
- Обеспечивает работу двигателя вперед и назад
Недостатки частотно-регулируемого привода
- Относительно дорого, если не требуется регулирование скорости
- Есть тепловыделение
- VFD создают гармоники в электрических линиях, которые могут повлиять на электронное оборудование и коэффициент мощности.
Похожие сообщения:
- Звезда-треугольник (Y-Δ) 3-фазный метод запуска двигателя с помощью автоматического пускателя звезда-треугольник с таймером.
- Подключение трехфазного двигателя по схеме ЗВЕЗДА/ТРЕУГОЛЬНИК без таймера – схемы питания и управления
- Подключение трехфазного двигателя звезда/треугольник (Y-Δ) назад/вперед с таймером питания и схема управления
- Запуск и остановка 3-фазного двигателя из более чем одного места Схемы питания и управления
- Схемы управления и мощности трехфазного пускателя с контактным кольцом
- Еще больше схем питания и управления трехфазным двигателем
- Управление скоростью двигателя постоянного тока – методы управления напряжением, реостатным потоком и потоком
- Однофазный асинхронный двигатель – конструкция, работа, типы и применение
- Машина постоянного тока – конструкция, работа, типы и применение
- Управление скоростью двигателя постоянного тока – методы управления напряжением, реостатным потоком и потоком
Причины, следствия и методы защиты
Для правильной работы любого 3-фазного асинхронного двигателя он должен быть подключен к 3-фазному источнику переменного тока (переменного тока) с номинальным напряжением и нагрузкой. После запуска эти трехфазные двигатели будут продолжать работать, даже если одна из трехфазных линий питания будет отключена. Потеря тока через одну из этих фаз питания описывается как однофазное.
Корабль оснащен сотнями двигателей, которые отвечают за работу различных насосов, механизмов и систем. К критически важным механизмам, таким как рулевой механизм, главный двигатель, генератор, котел и т. д., подключены трехфазные двигатели, которые приводят в действие ту или иную основную или вспомогательную систему.
Связанные материалы: Электрическая силовая установка для судов
Трехфазный двигатель на 440 В, как правило, представляет собой стандартную раму с короткозамкнутым ротором индукционного типа, рассчитанную на переменный ток 440 В, 3 фазы, 60 Гц. Только двигатели небольшой мощности 0,4 кВт или менее, в основном используемые для освещения и других маломощных систем, представляют собой однофазные двигатели с рабочим напряжением 220 В 60 Гц.
Дополнительная литература: Понимание важности морского навигационного освещения
Причины однофазностиОднофазность — это электрическая неисправность, связанная с источником питания в случае асинхронного двигателя. Возникает при размыкании одной из 3-х фазных цепей в трехфазном двигателе; следовательно, в остальных цепях протекает избыточный ток. Это состояние однофазного соединения обычно возникает, когда:-
– Перегорает один или несколько из трех резервных предохранителей (или плавится провод плавкого предохранителя, если предохранитель проволочного типа)
– В цепи двигателя есть контакторы, подающие ток. Один из контакторов разомкнут.
– Неправильная или неправильная настройка любого из защитных устройств, предусмотренных на двигателе, также может привести к однофазному включению.
– Контакты реле двигателя повреждены или оборваны
– Обрыв одного из проводов цепи двигателя
– Из-за отказа оборудования системы питания
– Из-за короткого замыкания в одной фазе двигателя, соединенного по схеме «звезда» или «треугольник» – Перегорание предохранителя фидера или трансформатора
Влияние однофазного питания
Как упоминалось ранее, трехфазный двигатель — это двигатель переменного тока, предназначенный для работы от трехфазного источника питания. Конструкция обоих типов двигателей одинакова, поскольку они оба имеют статор и вращатель. Однофазный двигатель не имеет вращающегося поля, а поворачивается на 180 градусов. Обычно однофазные двигатели не запускаются самостоятельно. Для этого они используют дополнительные средства, такие как отключение пусковой обмотки или конденсатора.
Однофазная проблема трехфазного асинхронного двигателя будет иметь следующие последствия:
— Если двигатель находится в остановленном состоянии, его нельзя запустить, поскольку однофазный двигатель не может запускаться самостоятельно (как описано выше) и также благодаря системе безопасности, предусмотренной в 3-фазном двигателе для защиты от перегрева
– Если во время работы двигателя произойдет однофазное замыкание, он будет продолжать работать (если не предусмотрена дополнительная система защитного отключения) из-за крутящий момент, создаваемый оставшимися двумя фазами, который создается в соответствии с требованием нагрузки
– Поскольку оставшиеся две фазы выполняют дополнительную работу одной основной фазы, они будут перегреваться, что может привести к критическому повреждению обмоток значение тока в оставшихся двух фазах
Связанные материалы: 10 способов достижения энергоэффективности в электрической системе судна
– Однофазное подключение снижает скорость двигателя, и его частота вращения будет колебаться
– Шум и вибрация двигателя будут ненормальными. Это результат неравномерного крутящего момента, создаваемого оставшимися двумя фазами
– Почти все двигательные системы на корабле имеют резервную схему. Если двигатель выбран в резервный режим, с проблемой однофазного включения – Он не запустится, что приведет к отказу соответствующей системы
– Если проблема не будет устранена, а двигатель будет продолжать работать, обмотки расплавятся из-за перегрева и могут привести к короткому замыканию. -замыкание или заземление
Связанное Чтение: Как найти замыкание на землю на борту корабля?
— В таком состоянии, если экипаж корабля соприкоснется с двигателем, он получит удар током, который может быть даже смертельным. Перегрев обмотки происходит в первую очередь из-за протекания тока обратной последовательности.
– Это может привести к перегрузке генератора, т. е. вспомогательного двигателя и его генератора
Как защитить двигатель от повреждения из-за однофазного питания?Такое состояние требует, чтобы двигатель был снабжен защитой, которая отключит его от системы до того, как двигатель будет необратимо поврежден.
Все двигатели мощностью более 500 кВт должны быть снабжены защитными устройствами или оборудованием для предотвращения любого повреждения из-за однофазного включения.
Изложенное выше правило не распространяется на двигатели рулевого привода, установленные на судне. Только при обнаружении одиночной фазы подается сигнал тревоги; однако двигатель не остановится, поскольку непрерывная работа рулевого двигателя необходима для обеспечения безопасности или движения судна, особенно когда судно находится в перегруженных водах или маневрирует.
Связанное чтение: 8 Распространенные проблемы, встречающиеся в системе рулевого управления судов
Наиболее часто используемые защитные устройства для однофазных систем: –
1) Устройство электромагнитной перегрузки
В этом устройстве три фазы двигателя оснащены реле перегрузки. Если происходит увеличение значения тока, то это реле срабатывает автоматически и двигатель отключается.
Это устройство работает по принципу электромагнитного эффекта, создаваемого током.
По мере увеличения значения тока электромагнит в катушке также увеличивается, что приводит в действие реле и активирует реле отключения, и двигатель останавливается.
Связанные материалы: Техническое обслуживание электрического реле в электрической цепи судна
В этой системе предусмотрена временная задержка, поскольку при запуске двигателя потребляется много тока, что может привести к отключению двигателя.
2) Термисторы
Предоставлено: Wikimedia
Термисторы представляют собой небольшие тепловые устройства, которые используются вместе с электромагнитным реле перегрузки. Термисторы вставлены в три обмотки двигателя. Любое увеличение тока вызовет нагрев обмоток, который обнаруживается термисторами, посылающими сигналы на усилитель.
Связанные материалы: Схема усилителя или операционный усилитель, используемый на корабле
Усилитель подключен к электромагнитному реле. Как только от терморезистора поступает сигнал о перегреве, этот усилитель увеличивает значение тока в катушке электромагнитного реле, которое срабатывает на отключение и двигатель останавливается или отключается.
3) Биметаллическая полоса
В этом методе биметаллическая полоса размещается таким образом, чтобы обнаруживать перегрев в цепи. Как только обнаруживается перегрев, эта биметаллическая полоса пытается расшириться из-за использования двух разных металлов и из-за того, что они имеют разный коэффициент расширения. Лента пытается согнуться в сторону металла с высоким коэффициентом расширения и, наконец, замыкает цепь отключения, и двигатель отключается.
4) Стандартная защита от перегрузки пускателя двигателя
Предусмотрена в 3-фазном двигателе для обеспечения однофазного состояния. Нагреватели перегрузки предусмотрены во всех фазах, которые обнаруживают любую перегрузку в фазе, и, если нагрузка намного превышает спецификации для двигателя, нагреватели отключают пускатель до того, как обмотка двигателя будет повреждена.
Как определить однофазное замыкание?Экипаж корабля должен знать, перешел ли двигатель в однофазный режим. Трехфазный асинхронный двигатель обычно снабжен устройством обнаружения перегрузки для однофазного обнаружения. Тем не менее, машина может выйти из строя в любой момент, и, как опытный судовой механик, он должен знать, как двигатель обычно звучит, ощущается или работает.
Связанное чтение: 10 электромонтажных работ, которые должны знать морские инженеры на борту судов
Важно сохранять бдительность при выполнении проверок судового двигателя для выявления следующих проблем, связанных с однофазным питанием:
– Необычный гудящий шум исходящий от двигателя
– Двигатель вибрирует с более высокой частотой, чем обычно
– Запах горячей и горелой меди (изоляция) (узнайте, как проверка изоляции с помощью мегомметра помогает предотвратить несчастный случай)
– Видимый световой дым/дым из корпуса двигателя
Для устранения неполадок и повторного запуска двигателя с однофазного на трехфазный немедленно остановите двигатель и переключитесь на резервный двигатель. Проверьте параметры двигателя, указанные на табличке, прикрепленной к корпусу, и устраните неполадки в двигателе.
Проведите надлежащий визуальный осмотр обмотки двигателя и проверьте целостность цепи заземления и проверку сопротивления . Проверка источника питания двигателя также выполняется для выявления проблемы, если двигатель не диагностирует неисправность.
Связанные материалы: Как капитально отремонтировать двигатели на судах
После того, как проблема обнаружена и устранена, закройте двигатель. Перед подключением двигателя к нагрузке включите органы управления двигателем и выполните пробный пуск двигателя по всем важным параметрам (например, напряжению, току, частоте вращения, температуре и т. д.) и сравните их со значениями, указанными на табличке.
Убедитесь, что все размеры соответствуют спецификациям, указанным на паспортной табличке. Как только пробный запуск двигателя на холостом ходу будет удовлетворен, подключите нагрузку и отслеживайте работу двигателя, чтобы убедиться, что проблема устранена, и теперь двигатель работает эффективно в 3 фазах.