Редуктор червячный число передаточное: Как рассчитать передаточное число червячного редуктора?

alexxlab | 13.11.1970 | 0 | Разное

Как рассчитать передаточное число червячного редуктора?

Многие покупатели перед выбором червячного редуктора или вовремя, сталкиваются с проблемой не знания, какое именно передаточное число им нужно. Эта статья Вам поможет с этим разобраться.

Во-первых, нужно правильно понимать два понятия – это номинальное передаточное число (отношение) и фактическое. Первое обозначение придумано для округления значений по факту и стандартизации числовых показателей. К примеру, червячный редуктор Ч 100 имеет фактически передаточное отношение 15,5, что приравнивается к номинальному числу 16. То есть все показатели будут соответствовать в большую или меньшую сторону: 7,75=8, 10=10; 12=12,5; 24=25; 31=31,5, 20=20, 40=40, 48=50, 64=63, 84=80.

Во-вторых, существуют термины как тихоходный вал и быстроходный. Первый это вал выходной, то есть который крутит приводной в действие механизм с помощью редуктора, а второй это вал за который крутят электродвигателем (принцип червячного мотор редуктора) или иным приспособлением.

Способы определения передаточного числа редуктора

Существует несколько возможностей определить передаточное отношение червячного редуктора без специальных инструментов и навыков. Данную процедуру проделает любой.

Самый популярный и простой способ определения передаточного числа не только червячного редуктора (он подходит ко всем видам: цилиндрический, конический и т. д.) не требующий разборки агрегата, а определяется на месте, если есть возможность прокрутить валы – быстроходный вал прокручивается столько раз, чтобы тихоходный вал сделал один оборот. Какое количество оборотов будет у быстроходного вала в итоге, то и есть передаточное число редуктора. Согласитесь, не сложно.

Этот способ будет посложнее, но и в нем нет ничего уникального. Он подойдет тем, кто хочет подобрать червячную пару на уже существующий корпус редуктора с дальнейшей его сборкой и установкой на место работы. Или для тех, у кого старый редуктор вышел из строя и прокрутить валы не представляется возможным. Причин может быть много, решение одно:

• Нужно посчитать количество зубьев на червячном колесе:

• Потом количество заходов витка на валу червяка:

И теперь делим количество заходов витка на количество зубьев колеса, получаем передаточное число редуктора.

*витков на валу может быть от 1 до 10 в зависимости от типа редуктора.

Можно выразить данный способ через простую формулу где:

• nк – это количество зубьев на колесе;

• nв – количество витков;

• n – передаточное число.

nк/ nв= n

Если вдруг Вам было что то не понятно или возникли трудности, то обратитесь к нам, мы Вас с удовольствием проконсультируем.

Передаточное число (отношение) редуктора

Прежде всего, необходимо разобраться, что такое передаточное число редуктора. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора Ч-100-40. В данном случае цифра 40 обозначает передаточное число (отношение) редуктора. Что это значит: при вращении быстроходного вала (входного) тихоходный вал (выходной) должен сделать один оборот вокруг своей оси за 40 оборотов входного вала.

Далее необходимо понимать различие между двумя понятиями: передаточное число фактическое и передаточное число номинальное. Номинальное передаточное число – это округленное фактическое передаточное число, это необходимо для удобства и стандартизации обозначения. Пример: редуктор Ч-100 может иметь передаточное отношение фактическое 7,75, а номинальное будет равно 8 и так далее: 10=10; 12=12,5; 15,5=16; 20=20; 24=25; 31=31,5; 40=40; 48=50; 64=63; 84=80.  

Теперь рассмотрим способы определения передаточного числа редуктора, в случае если не читается бирка и отсутствует, какая либо документация на оборудование.

1. Первый способ универсален для практически любого типа редуктора или редукторной части оборудования, будь то червячный, цилиндрический, конический, планетарный и так далее редуктор. Для этого необходимо покрутить быстроходный вал и количество его оборотов за один оборот тихоходного вала и будет означать фактическое передаточное число.
2. Второй способ применяется в случае первого варианта и отсутствием возможности прокрутить и посчитать обороты выходного вала. Здесь существуют различия между методами определения передаточного числа червячного редуктора и, например цилиндрического:

А. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора 1Ч-160.

Прежде всего, необходимо посчитать количество зубов червячного колеса фото № 1.

У нас получилось 32 зуба.

Затем количество заходов витка на червячном валу фото № 2.

Количество заходов 1.

Теперь 32 делим на 1 получается фактическое передаточное число редуктора 1Ч-160 равное 32.

Теперь рассмотрим способ подсчета передаточного числа червячного редуктора на примере Ч-125.

Считаем количество зубов на червячном колесе фото № 3.

У нас получается 52 зуба.

И считает количество заходов витка на червячном валу фото № 4 и № 5.

У нас получилось число равное 4.

Теперь 52 делим на 4 получается фактическое передаточное число редуктора Ч-125 равное 13.

Б.

Червячные редукторы

1. Редукторы, мотор-редукторы одноступенчатые

Червячный редуктор – устройство, преобразующее угловую скорость и момент двигателя, используя червячную передачу.
В червячном редукторе увеличение крутящего момента и уменьшение угловой скорости выходного вала происходит за счет преобразования энергии, заключенной в высокой угловой скорости и низком крутящем моменте на входном валу. Двигатель со встроенным червячным редуктором называют червячным мотор-редуктором.
Благодаря своей конструкции, мотор-редукторы с червячной передачей характеризуются плавностью и бесшумностью работы. К достоинствам червячного мотор-редуктора также можно отнести компактность – червячный мотор-редуктор будет значительно меньшего размера по сравнению с аналогичным мотор-редуктором с зубчатой передачей с одним и тем же передаточным числом редуктора. Характерной особенностью червячного мотор-редуктора является свойство самоторможения.

 

 

 

 

 

 

 

Технические характеристики

Типоразмер		Передаточное число, u	Частота вращения выходного вала, n2, мин-1	Номинальный крутящий момент на выходном валу T2, Нм		Допускаемый крутящий момент на выходном валу T2max, Н·м
редуктор	мотор-редуктор
Ч-31.5М	МЧ-31.5М	5…50	28…300	8		Допускается превышение номинального крутящего момента в 1,4. ..2 раза
2Ч-40М	МЧ-40М	5…80	9.37…300	28…37
Ч-50М	МЧ-50М			50…70
1Ч-63М, 2Ч-63М	МЧ-63М	5; 6,3; 8; 10; 12,5; 16; 20; 25; 31, 5; 40; 50; 63; 80	7.5…300	95…135
Ч-80М, 2Ч-80М	МЧ-80М			150…280
Ч-100М	МЧ-100М			315…570
Ч-125М	МЧ-125М			615…1000
Ч-160М	МЧ-160М			1100…1900
Ч-200М	МЧ-200М			1600…3100
Ч-250М	МЧ-250М			2700…5700
Ч-320М	МЧ-320М			4400…10000
Ч-400М	МЧ-400М			6500…19000
Ч-500М	МЧ-500М			8200…33000
РЧН-180М	МРЧН-180М	12.5…50	20…90	1300…1800
РЧП-300М	МРЧП-300М	16, 25, 50	20…40	4200

 

2. Редукторы, мотор-редукторы двухступенчатые

Технические характеристики

Типоразмер		Передаточное число, u	Частота вращения выходного вала, n2, мин-1	Номинальный крутящий момент на выходном валу T2,Н·м	Допускаемый крутящий момент на выходном валу, T2max
редуктор	мотор-редуктор
Ч2-20/31,5М	МЧ2-20/31,5М	200…1600	0,9.,7,2	8	Допускается превышение номинального крутящего момента в 1,4. ..2 раза
Ч2-40/63М	МЧ2-40/63М	63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 400; 500; 630; 800; 1000; 1250; 1600; 2000; 2500; 3150; 4000	0,375…23,8	180…275
Ч2-40/80М	МЧ2-40/80М			375…580
Ч2-63/100М	МЧ2-63/100М		0,187…23,8	500…875
Ч2-80/125М	МЧ2-80/125М			1000…1500
Ч2-80/160М	МЧ2-80/160М			1900…3500
Ч2-100/200М	МЧ2-100/200М			3800…6400
Ч2-125/250М	МЧ2-125/250М			7000…13000
Ч2-160/320М	МЧ2-160/320М			15400…25500
Ч2-200/400М	МЧ2-200/400М			20300…41400
Ч2-250/500М	МЧ2-250/500М			32400…63200

3. Редукторы, мотор-редукторы цилиндро-червячные двухступечатые

Технические характеристики редукторов

Типоразмер		Передаточное число, u	Частота вращения выходного вала, n2, мин-1	Номинальный крутящий момент на выходном валу T2, Нм	Допускаемый крутящий момент на выходном валу, T 2max
редуктор	мотор-редуктор
ЦЧ-25М	МЦЧ-25М	16…200	7…85	6	Допускается превышение номинального крутящего момента в 1,4. ..2 раза
ЦЧ-31,5М	МЦЧ-31,5М			8
ЦЧ-40М Ц2Ч-40М	МЦЧ-40М МЦ2Ч-40М	16…160 80…630	4,7…93,75 1,2…18,75	31 ..50 38…55
ЦЧ-50М Ц2Ч-50М	МЦЧ-50М МЦ2Ч-50М	16; 20; 25; 31,5; 40; 50; 63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 400; 500; 630	3…93,75 1,2…18,75	62…93 93…109
ЦЧ-63М Ц2Ч-63М	МЦЧ-63М МЦ2Ч-63М			100…180 168…197
ЦЧ-80М Ц2Ч-80М	МЦЧ-80М МЦ2Ч-80М			200…400 380…430
ЦЧ-100М Ц2Ч-100М	МЦЧ-100М МЦ2Ч-100М			400…770 680…805
ЦЧ-125М Ц2Ч-125М	МЦЧ-125М МЦ2Ч-125М			700…1400 1130…2000
ЦЧ-160М Ц2Ч-160М	МЦЧ-160М МЦ2Ч-160М			1500…3000 2100…3000
ЦЧ-200М Ц2Ч-200М	МЦЧ-200М МЦ2Ч-200М			2300…4600 2800…5000
ЦЧ-250М Ц2Ч-250М	МЦЧ-250М МЦ2Ч-250М			4400…8200 4800…8500
ЦЧ-320М Ц2Ч-320М	МЦЧ-320М МЦ2Ч-320М			7800…14800 8200…15100
ЦЧ-400М Ц2Ч-400М	МЦЧ-400М МЦ2Ч-400М			11100…29000 11500…29300
ЦЧ-500М Ц2Ч-500М	МЦЧ-500М МЦ2Ч-500М			14600…48500 15000…48500

4. Редукторы, мотор-редукторы цилиндро-червячные трехступенчатые

 

Технические характеристики

Типоразмер		Передаточное число, u	Частота вращения выходного вала, n2, мин-1	Номинальный крутящий момент на выходном валу T2, Нм	Допускаемый крутящий момент на выходном валу, T2max
редуктор	мотор-редуктор
ЦЧ2-40/63М	МЦЧ2-40/63М	63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 400; 500; 630; 800; 1000; 1250; 1600	0,47…23,8	200…285	Допускается превышение номинального крутящего момента в 1 ,4. ..2 раза
ЦЧ2-40/80М	МЦЧ2-40/80М			410…610
ЦЧ2-63/100М	МЦЧ2-63/100М			770..980
ЦЧ2-80/125М	МЦЧ2-80/125М			1200…1575
ЦЧ2-80/160М	МЦЧ2-80/160М			2400…3680
ЦЧ2-100/200М	МЦЧ2-100/200М			4450…6800
ЦЧ2-125/250М	МЦЧ2-125/250М			8630…15850
ЦЧ2-160/320М	МЦЧ2-160/320М			1500…26100
ЦЧ2-200/400М	МЦЧ2-200/400М			25550…45300
ЦЧ2-250/500М	МЦЧ2-250/500М			40280…69300

5. Редукторы, мотор-редукторы глобоидные

 

Технические характеристики

Типоразмер		Передаточное число, u	Частота вращения выходного вала, n2, мин-1	Допускаемый крутящий момент на выходном валу, T2max, Нм
редуктор	мотор-редуктор
Чг-63	МЧг – 63	8; 10; 12,5; 16; 20; 25; 31,5; 40; 50; 63; 80	9,4…187,5	83…138
Чг-80	МЧг – 80			150…300
Чг-100	МЧг -100			300…575
Чг-125	МЧг -125			615…1000
Чг-160	МЧг -160			1100…1600
Чг – 200	МЧг -200			1660…2930
Чг – 250	МЧг -250			2715…5715
Чг – 320	МЧг -320			4430…10610
Чг-400	МЧг -400			6570…15235
Чг – 500	МЧг -500			7790…25565
Чг – 630	МЧг -630			8000…29000

 

Мотор-редукторы

Краткое описание и назначение.

Мотор-редуктор применяется для изменения числа оборотов выходного вала и для увеличения величины крутящего момента, что очень активно используется при проектировании и создании различной приводной техники.

Это универсальное устройство используется практически во всех механизмах, где присутствует крутящий момент.

В качестве дополнительных принадлежностей редуктор может комплектоваться: боковым фланцем для монтажа редуктора на станину механизма; односторонним или двухсторонним приводным валом; реактивной штангой для компенсации реактивного крутящего момента.

Основной признак, по которому классифицируется редуктор, это тип передачи. Соответственно, он может быть: цилиндрическим, коническим, червячным, планетарным или комбинированным.

Наиболее часто применяются цилиндрические и червячные редукторы.

Цилиндрические редукторы.

По числу пар передач цилиндрические редукторы делятся на:одноступенчатые имногоступенчатые.

Одноступенчатый редуктор наиболее прост и надежен в работе. Применяется для мощностей до 40 кВт и егообычно применяют при передаточном числе и ≤ 7.

Корпус редуктора чаще всего бывает литой чугунный и реже сварной алюминиевый.

В серийном производстве целесообразнее применять литые корпуса.

Валы редуктора монтируют на подшипниках качения или скольжения (в случае, если само устройство очень тяжёлое).

Для удобства совместной компоновки привода отдают предпочтение либо горизонтальной, либо вертикальной схеме расположения редуктора.

Двухступенчатые цилиндрические редукторы обычно применяются при передаточных числах и ≤ 40.

Первая (быстро­ходная) ступень редуктора во многих случаях имеет косозубые колеса; тихоходная ступень может быть выполнена с прямозу­быми колесами.

Не менее часто применяют редукторы, у которых обе ступени имеют колеса одинакового типа (прямозубые, косо­зубые и шевронные).

Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные, выполненные по развернутой схеме. Эти редукторы отличаются простотой, но из-за несимметричного расположения колес на валах повышается концентрация нагрузки по длине зуба. Поэтому в этих редукторах следует применять жесткие валы.

Трехступенчатый цилиндрический редуктор обеспе­чивает передаточное число и ≤ 150 и выше. Достоинство данной схемы симметричное расположение зубчатых колес всех сту­пеней.

На сегодняшний день цилиндрические мотор-редукторы – одни из наиболее популярных редукторов в тяжелом машиностроении, подъемно-транспортном, металлургическом и т.д. При этом они отличаются долговечностью, а их КПД достаточно высок.

Червячные редукторы.

Червячные редукторы отличаются наличием червячной передачи и используются для передачи вращательного движения между скрещивающимися и пересекающимися осями.

Они просты, невелики и компактны, бесшумно и плавно работают, поэтому они на сегодняшний день – одни из самых востребованных редукторов, несмотря на не слишком высокий КПД.

Благодаря своей конструкции, червячные мотор-редукторы характеризуются плавностью и бесшумностью работы.

К достоинствам таких мотор-редукторов также можно отнести компактность – червячный мотор-редуктор будет значительно меньшего размера по сравнению с аналогичным с зубчатой передачей с одним и тем же передаточным числом.

При этом характерной особенностью червячного мотор-редуктора является его способность к самоторможению.

Червячный редуктор применяют при перекрещиваю­щихся в пространстве осях ведущего и ведомого валов и переда­точном числе и (обычно в пределах 10—70).

Червячные редукторы компонуются «червяком» и соответствующим ему по форме зубчатым колесом, которые изменяют крутящий момент.

Редукторы червячные тоже бывают двух типов – одноступенчатые и двухступенчатые.

Наиболее распространены одноступенчатые червячные редукторы. В них «червяк» может располагаться под колесом, над колесом, горизонтально сбоку колеса и вертикально сбоку колеса.

При больших передаточных числах применяют либо двухступенчатые червячные редукторы, либо комбинированные червячно-зубчатые или зубчато-червячные редукторы.

Выбор схемы червячного редуктора определяется требованиями компоновки. По относительному расположению червяка и червячного колеса различают схемы с нижним «червяком» и с верхним «чер­вяком».

В червячных передачах для повышения сопротивления заеданию применяют более вязкие масла, чем в зубчатых редукторах. При скоростях скольжения v_ск< 7… 10м/с смазку червячных передач редукторов осуществляют окунанием червяка или колеса в масляную ванну.

При нижнем расположении червяка уровень масла в ванне должен проходить по центру нижнего шарика или ролика подшипника качения, а червяк должен быть погружен в масло примерно на высоту витка.

Если уровень масла устанавливают по подшипникам и червяк не окунается в масло, то на валу червяка устанавливают маслоразбрызгивающие кольца (крыльчатки), которые и подают масло на червяк и колесо.

В червячных редукторах v_ск>7… 10 м/с применяют циркуляционно-принудительную смазку, при которой масло от насоса через фильтр и холодильник подается в зону зацепления.

Области применения.

Мотор-редуктор широко применяется в различных технологических процессах. В том числе, в грузоподъемных, обрабатывающих механизмах, в транспортных средствах, спецоборудовании, в строительстве, сельском хозяйстве и нефтегазовой промышленности.

Цилиндрические редукторы применяются для передачи вращательного движения между параллельными или насосными валами.

Сферы применения червячных же редукторов несколько ограничены. Поскольку  их КПД невысок, то для передачи больших мощностей и в установках, работающих непрерывно, проектировать их нецелесообразно.

Практически червячные редукторы применяют для передачи мощности, как правило, до 45 кВт и в виде исключения до 150 кВт.

Наши менеджеры и технические специалисты помогут купить мотор редуктор, который вам нужен, подберут аналоги. Заказывайте мотор редукторы в компании  ООО “Инвертор” по выгодным ценам в Санкт-Петербурге, Москве и Екатеринбурге!

Червячные редукторы: описание, преимущества и недостатки

26/08/2010

Описание конструкции

Редукторы с червячным зацеплением – один из наиболее распространённых типов редукторов.
Червячная передача представляет собой зацепление червяка с червячным колесом. Червяк – это винт с нарезанной на нём резьбой, по профилю близкой к трапецеидальной. Червячное колесо – косозубое зубчатое колесо со специальным профилем зубьев. При вращении червяка витки резьбы перемещаются вдоль его оси и толкают в этом направлении зубья червячного колеса. Ось червяка скрещивается под прямым углом с осью червячного колеса, расстояние между ними – определяющий размер редуктора. В редукторах российского производства этот размер является составной частью обозначения редуктора и определяет его габарит. Например, Ч-80 – червячный одноступенчатый редуктор с межосевым расстоянием 80 мм, а Ч-100 соответственно имеет межосевое расстояние 100 мм.

Преимущества червячных редукторов и построенных на них приводов:

1. Поскольку входной и выходной валы червячного редуктора скрещиваются, привод на его основе обычно лучше компонуется в машине, занимая меньше места по сравнению с цилиндрическим редуктором (речь идет о редукторах с эквивалентными передаточным числом и передаваемой мощностью).

2.Передаточное число червячной пары может достигать 1:110 (в специальных случаях – ещё больше). Таким образом, червячная передача обладает гораздо большим потенциалом снижения частоты вращения и повышения крутящего момента по сравнению с другими видами передач. Достижение передаточных чисел такого порядка с использованием цилиндрических передач возможно только в трёхступенчатом редукторе (или в планетарном). В червячном для этого может быть использована только одна ступень. Это обстоятельство обуславливает относительную простоту и дешевизну червячных редукторов по сравнению с цилиндрическими (опять же речь идёт о сравнимых передаточных числах и передаваемых мощностях). Оборотной стороной этого преимущества, однако, является снижение КПД червячной передачи при увеличении её передаточного числа, об этом подробнее – см. раздел «недостатки».

3. Низкий уровень шума передачи, определяющийся особенностями зацепления, позволяет использовать червячные редукторы в машинах с высокими требованиями к бесшумности привода. Здесь, однако, нельзя забывать о шумах, производимых двигателями и приводимыми в движение механизмами.

4. Плавность хода червячной передачи. Благодаря особенностям работы червячного зацепления червячные редукторы обладают большей плавностью хода по сравнению с цилиндрическими.

5. Уникальное свойство червячной передачи – «самоторможение» (другой термин, обозначающий это явление – «отсутствие обратимости»). Суть его в том, что при отсутствии вращения ведущего вала (червяка) ведомый вал затормаживается, и его невозможно провернуть. Это свойство начинает проявляться при передаточных числах от 35 и выше. Более корректно было бы здесь говорить не о передаточном числе, а об угле подъёма червяка, при уменьшении которого в определённый момент возникает самоторможение. Полное самоторможение достигается в передаче, в которой угол подъёма винтовой линии червяка равен или меньше 3.5°. Однако производители редукторов далеко не всегда предоставляют информацию об этом параметре в своих каталогах, и разработчикам приходится оперировать именно передаточными числами. Описанное свойство, в зависимости от области применения редуктора, может быть как достоинством, так и недостатком. Например, было бы конструкторской ошибкой применять червячный редуктор в приводе, скажем, закаточного устройства, при заправке которого требуется вручную поворачивать бобину с закатываемым листовым материалом, так как червячный редуктор даже с передаточным отношением меньше 25 довольно тяжело провернуть за ведомый вал. Наоборот, применение червячного редуктора (с большим передаточным числом червячной пары) в приводе подъёмника позволяет во многих случаях отказаться от установки дополнительного тормозного устройства.

6. Существуют исполнения червячных редукторов с полым выходным валом. Эти варианты редукторов (называемые также “насадными”) позволяют устанавливать редукторы непосредственно на валы исполнительных механизмов без применения соединительных муфт или дополнительных механических передач. Такая установка в сочетании с применением так называемых “реактивных штанг”  или фланцевых исполнений редуктора упрощает конструкцию и уменьшает габарит привода:

 

Описанным преимуществом могут обладать не только червячные редукторы, но и другие типы редукторов, за исключением, пожалуй, соосных цилиндрических, где такая установка невозможна из-за их конструктивных особенностей. Здесь следует отметить, что иногда отсутствие предохранительной муфты между выходным валом редуктора и валом приводимого в движение механизма может привести к поломке редуктора из-за приложения нештатной нагрузки к выходному валу, превышающей номинальный выходной момент редуктора. В таких случаях задача конструктора – либо обеспечить отсутствие вероятности приложения таких нагрузок, либо защитить от них привод, например, с помощью муфты.

 

Сказанное в большей степени относится именно к червячным редукторам из-за их самоторможения.

 

 

Недостатки червячных редукторов и построенных на них приводов

1. КПД червячного редуктора ниже, чем КПД цилиндрического. Причём КПД снижается с увеличением передаточного отношения. Это влечёт за собой потери энергии – фактор, который в современном мире ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Например, КПД червячного редуктора Ч-80 с передачей 1:80 российского производства составляет 58%. Остальные 42% – потери на необратимое рассеяние энергии. Этот недостаток обусловлен повышенным по сравнению с другими типами передач трением скольжения витков червяка о зубья червячного колеса. В этом смысле червячная передача похожа на передачу «винт-гайка скольжения», тоже не отличающуюся высоким КПД. В период приработки под нагрузкой в течение 200…250 часов КПД может составлять 90% от номинального.

2. Нагрев. Это – следствие предыдущего недостатка. Та кинетическая энергия, которая не была передана червячной передачей, превращается в тепло. Не зря на корпусах именно червячных редукторов выполнены рёбра, делающие их похожими на батареи центрального отопления. Некоторые крупногабаритные червячные редукторы поставляются с вентиляторными крыльчатками на свободном торце быстроходного вала. В других случаях приходится организовывать принудительную циркуляцию масла в корпусе редуктора. Сказанное относится к редукторам с большой передаваемой мощностью (свыше 4…5 кВт). В случаях с меньшей мощностью дополнительные меры по отводу тепла, как правило, не требуются. Однако, нагрев корпуса червячного редуктора при его работе всегда имеет место.

3. Самоторможение (подробнее – см. п. 5 «преимуществ»). Его появление иногда вредно – в тех случаях, когда выходной вал требуется провернуть без включения привода червячного редуктора.

4. Ограничения по передаваемой мощности. Технической литературой не рекомендуется использовать червячную передачу при передаваемой мощности более 60 кВт (источник – Справочник конструктора-машиностроителя В. И. Анурьева, т. 2, стр. 606, издание 2001 г.). Червячные редукторы на более высокую мощность, однако, существуют. Это, в основном, глобоидные червячные редукторы, применяемые в специальных случаях (например, приводы лифтов и подъёмнкиов). И всё же при выборе редуктора на такую мощность рекомендуется преимущество отдать цилиндрическим типам редукторов. Насколько мне известно, ведущие зарубежные производители червячных редукторов в основной своей массе выпускают червячные редукторы на передачу мощности до 15 кВт.

5. Люфт выходного вала. Такой люфт существует в любом из типов редукторов, однако, в червячных редукторах его величина, как правило, больше и увеличивается по мере износа.

6.Ресурс червячных редукторов принято считать ниже, чем цилиндрических. Это очень условное утверждение, но из-за наличия повышенного по сравнению с другими типами редукторов трения скольжения в зацеплении износ действительно имеет место. Российские производители редукторов предоставляют следующие данные по параметрам рабочего ресурса редукторов с разными типами передач:

7. Работа червячного редуктора в условиях неравномерных нагрузок на выходном валу, а так же при частых пусках-остановах не рекомендуется.

Применение червячных редукторов

Спектр применения чрезвычайно широк. Транспортеры, конвейеры, подъёмники, насосы, мешалки, приводы ворот, металлообрабатывающие станки, в том числе для выполнения фрезерных работ. Там, где требуется бюджетное решение по понижению частоты вращения привода и увеличению крутящего момента в условиях отсутствия значительных ударных нагрузок и невысокой периодичности включений, там ставьте червячный редуктор. Однако, всё же это слишком категоричное утверждение. Не претендуя на абсолютную непогрешимость против истины, попробую все же сформулировать основные рекомендации по применению червячных редукторов:

1. В случае, если не требуется самоторможения, и передаточное число редуктора должно быть больше 25 – применяйте цилиндро-червячные редукторы. КПД такого редуктора будет выше за счёт снижения передаточного отношения на червячной ступени. Соответственно – появится экономия затрат на электроэнергию и увеличение ресурса работы.

2. Не ставьте червячные редукторы в привода механизмов, находящихся под ударными нагрузками. При долговременной работе с ударами червячный редуктор может перегреваться, и у него резко снизится ресурс. Автор этих строк был свидетелем вскипания масла в редукторе, передающем мощность 4 кВт после нескольких часов его работы в качестве привода барабана шероховального устройства, на который воздействовала периодическая ударная нагрузка от ножа, срезающего шашки протектора изношенных покрышек.

3. Имеет большое значение схема установки редуктора в пространстве. Базовой и наиболее рекомендуемой по условиям смазывания передачи является схема, когда ось червяка – внизу, а ось колеса – вверху:

 

Возможна другая ориентация в пространстве, при заказе внимательно рассмотрите соответствие обозначения схемы расположения редуктора с действительностью! При наличии несоответствия из редуктора может вытечь масло, червяк может работать «всухую» или, наоборот, быть полностью погруженным в масло. Всё это ведёт к резкому сокращению ресурса. При верхнем расположении червяка техническая литература рекомендует снизить значение номинального крутящего момента на выходе на 20%.

4. Применение реактивной штанги или фланцевого крепления более предпочтительно, чем установка редуктора на лапах. См. п. 6 «Преимуществ».

5. Не рекомендую применять червячные редукторы в системах позиционирования. Имеющийся в передаче люфт может негативно влиять на точность (здесь, конечно, всё зависит от конкретных условий – если выходной вал соединен, например, с ходовым винтом, имеющим небольшой шаг, а требуемая точность позиционирования гайки ±1 мм, червячный редуктор вполне подойдет).

6. При выборе типа редуктора применительно к червячному всегда необходимо осознавать возможность появления самоторможения и всего, что из этого свойства вытекает. Не ставьте червячный редуктор на привод колёсной пары тележки, если её необходимо будет иногда катать вручную. Тяжело будет катать.

7. Перед пуском нового редуктора в работу под нагрузкой рекомендуется его обкатать в холостом режиме (без рабочей нагрузки или с пониженной нагрузкой) в течение 15…20 часов для приработки трущихся поверхностей.

8. Червячному редуктору в общем случае требуется более густая смазка, чем другим видам редукторов.

Механические редукторы

Мотор-редукторы Nord Мотор-редукторы итальянских производителей Редукторы и мотор-редукторы итальянских производителей: «Bonfiglioli», «Siti», «Motovario» Червячные редукторы являются наиболее популярными в промышленности. Абсолютная гибкость получена благодаря широкому выбору установочных вариантов. Редукторы обеспечивают возможность применения ограничителей крутящего момента, тормозных устройств и вариаторов. Дополнительные аксессуары: выходные валы одно и двухсторонние входные валы с двумя концами фланцевое исполнение
	Диапазон крутящего момента, Нм 4…3500 Номинальная мощность, кВт 0,09…15 Передаточное отношение 3,5…100
Двухступенчатые червячные: Двухступенчатые червячные редукторы позволяют в несколько раз увеличить передаточное число и крутящий момент по сравнению с одноступенчатыми редукторами.
	Диапазон крутящего момента, Нм 30…7100 Номинальная мощность, кВт 0,09…5 Передаточное числа 140…10000
Цилиндро-червячные: У цилиндро – червячных редукторов первая ступень – цилиндрическая, вторая ступень – червячная. Позволяют оптимально решить проблему присоединения редуктора к оборудованию. Редукторы обеспечивают возможность применения ограничителей крутящего момента, тормозных устройств и вариаторов.
	Диапазон крутящего момента, Нм 10…1200 Номинальная мощность, кВт 0,09…4 Передаточное числа 40…460
Соосно-цилиндрические: Соосно-цилиндрические обеспечивают разнообразие моделей, широкий диапазон скоростей, высокий крутящий момент, компактны. Корпуса этого ряда редукторов выполнены цельнолитыми, что допускает эксплуатацию редукторов в тяжелом режиме работы.
	Диапазон крутящего момента, Нм 35…5600 Номинальная мощность, кВт 0,09…45 Передаточное числа 5,27…466
Устанавливаемые на вал мотор-редукторы серии F: Серия F позволет оптимально решить проблему присоединения редуктора к оборудованию
	Диапазон крутящего момента, Нм 140..14000 Номинальная мощность, кВт 0,18..125 Передаточные числа 6,4..2099
Угловые редукторы: Редукторы созданы для передачи движения под прямым углом. Это удобно при проектировании синхронизированной системы приводов.
	Диапазон крутящего момента, Нм 3..3000 Номинальная мощность кВт, 0,15..91 Передаточные числа 1,0..7,4
Вариаторы: Вариаторы позволяют плавно менять скорость вращения выходного вала и выбрать оптимальную скорость. Плавность и бесшумность в работе. Высокий КПД. Минимальное обслуживание при эксплуатации. Соосное исполнение в сочетании с компактностью корпуса и малыми габаритами
	Диапазон крутящего момента, Нм 1.9…150 Номинальная мощность, кВт 0,12…11 Глубина регулирования 1 : 5,3
Необходимые параметры для заказа: – Тип мотор-редуктора (соосный, червячный, угловой…) – Мощность электродвигателя, кВт – Крутящий момент на выходном валу редуктора, Нм – Передаточное число i или число оборотов на выходном валу редктора – Исполнение редуктора (на лапах, фланцевое, с реактивным кранштейном) – Монтажное положение.

Червячные редукторы в круглом корпусе

Червячные редукторы в круглом корпусе Червячные мотор-редукторы INNOVARI (Италия) построены по модульному принципу: – на складе отдельно хранятся базовые модули, входные фланцы под двигатели, крепежные лапы, боковые фланцы, входные и выходные твердотельные валы, реактивные штанги. Все редукторы залиты синтетическим маслом на весь срок службы и не требуют обслуживания. Редукторы типоразмеров 030-085 поставляются залитыми маслом для любой монтажной позиции, при заказе типоразмера 110 необходимо указывать монтажную позицию. Каждый типоразмер редуктора может комплектоваться несколькими вариантами крепежных лап, и выходных фланцев. Это обеспечивает взаимозаменяемость по размерам с SITI, BONFIGLIOLI, MOTOVARIO, STM, VARVEL, SEW EURODRIVE, LENZE, NORD. Теперь Вы, наши уважаемые заказчики, можете получить со склада собранный мотор-редуктор в кратчайшие сроки. Признаком  того, что редуктор INNOVARI произведен в Италии, является литая надпись «Made in Italy» на корпусе редуктора. Отличительные особенности червячных мотор-редукторов INNOVARI: Типоразмеры 030-085 корпус из алюминия, типоразмер 100 – из чугуна  Выходные валы изготовлены из стали С40, входные валы – из стали 39 NiCrMo3  Используются высококачественные подшипники KOYO, NSK, KBC  Используются высококачественные сальники Freudenberg, NOK  Используются графитовые, а не бумажные прокладки  Уровень шума 60/65 dBA  Возможна скрутка из двух червячных редукторов с передаточным числом до 4080 Нестандартные исполнения: -Взрывозащищенное по стандартам ATEX 2, ATEX 3  С пониженным люфтом для точных перемещений (сервоприводы)  Для пищевой промышленности с выходным валом и болтами из нержавеющей стали, специальной смазкой и окраской корпуса, вайтоновыми сальниками  Мотор-редуктор полностью из нержавеющей стали для химической,  рыбоперерабатывающей промышленности, фекальных насосов и других агрессивных сред  Нестандартный диаметр и длина входного\выходного валов, фланцев и т.д. Новинка! Доступны со склада червячные редукторы с валом под муфту. Описание: Муфта для редукторов габаритных размеров: 030-085 Диаметры внутренних отверстий муфт соответствуют диаметрам валов электродвигателей габ. 56-100/112 Материал муфты: Алюминий, Полиамид PA66-GF50 Преимущества: (перед редукторами в стандартном исполнении в входным валом со шпонпазом) Простота сборки мотор-редуктора – не надо запрессовывать сальник в моторный фланец. При необходимости легко заменить входной фланец (графитовая прокладка не нужна, сальник во фланце не нужен). Муфта не “прикипает” к стальным валам редуктора или электродвигателя в процессе эксплуатации даже в условиях коррозионных сред, что гарантирует разборку мотор-редуктора. Корпус редуктора полностью герметичен, поэтому возможна транспортировка и хранение без моторного фланца. 030 045 050 063 63A 085 Вид муфты Диаметр внутреннего отверстия, мм 9 11 9 11 14 9 11 14 19 11 14 19 24 14 19 24 28 Материал муфт Полимер** Алюминий Полимер** Алюминий Полимер** Алюминий * При использовании этих муфт необходимо заменить шпонку вала электродвигателя на шпонку, входящую в комплект муфты (она короче стандартной шпонки). ** Тип полимера, из которого сделана муфта – Полиамид PA66-GF50: материал устойчив к высоким нагрузкам, имеет повышенную прочность на сжатие, обладает лучшей стабильностью размеров по сравнению с другими полиамидами, увеличенный температурный диапазон (+120°С). Применения: конвейеры,  транспортеры,  мешалки,  пищевая, упаковочная промышленность  лебедки, приводы ворот Внимание!С 2006 года для удобства конструкторов оборудования все чертежи мотор-редукторов доступны в наиболее используемых форматах: 4 формата 2D: – Autocad (.dxf – .dwg ) – IGES ( .iges ) – Solid Edge ( .dft ) 5 форматов 3D: – Solid Edge ( .par ) – Parasolid ( .xt ) – IGES ( .igs ) – ACIS ( .sat ) – STEP ( .step ) Вы можете запросить чертежи в отделе продаж. Червячные редукторы Типоразмер редуктора Передаваемый момент (Нм) Мощность присоединяемых двигателей (кВт) Диаметр выходного вала (мм) Передаточные числа Габаритные размеры 030 21 0,09…0,18 14 5…100 045 41 0,09…0,37 18, 19, 20 7…102 050 72 0,12…0,75 24, 25 7…100 063 147 0,37…1,8 25 7…94 63A 191 0,37…1,8 28, 30 7…94 085 347 0,55…4,0 35, 38 7…96 110 651 1,1…7,5 42, 45 7…99 Аналоги других производителей, взаимозаменяемые по основным посадочным размерам Типоразмер редуктора SITI Bonfiglioli STM Varvel 030   VF030 RI28   045 MI40 VF044 RI45 SRT40 050 MI50 VF049 RI50 SRT50 063 MI60 VF063 RI63 SRT60 063A MI70 VF072 RI70 SRT70 085 MI80 VF086 RI85 SRT85 110 MI110 VF110 RI110 SRT110 По запросу готовы предоставить сравнительные таблицы размеров редукторов INNOVARI c аналогами других производителей. Материалы для скачивания: Задайте вопрос по нашим компонентам и ценам: Необходимо ваше согласие на обработку персональных данных Код для вставки текста страницы на ваш сайт: <iframe src=”https://www.prst.ru/reduktor/chervyachnye-reduktory/?inline=y”></iframe>

Червячная передача | Редуктор

Червячный редуктор – это один из типов редукторов, который состоит из входной червячной шестерни, выходной червячной передачи и имеет выходное положение под прямым углом. Этот тип редуктора обычно используется для измерения номинальной скорости двигателя и получения выходной мощности на низкой скорости с более высоким значением крутящего момента в зависимости от передаточного числа. Они часто могут решить проблемы экономии места, потому что червячный редуктор является одним из самых гладких редукторов, доступных из-за небольшого диаметра его выходной шестерни.

Редукторы

с червячной передачей также являются популярным типом редукторов скорости, поскольку они обеспечивают максимальное снижение скорости в самой маленькой упаковке. Неудивительно, что благодаря высокому коэффициенту снижения скорости и высокому множителю выходного крутящего момента во многих системах передачи энергии используется червячный редуктор. Некоторые из наиболее распространенных применений червячных передач можно найти в инструментах настройки, медицинском испытательном оборудовании, лифтах, воротах безопасности и конвейерных лентах.

SW-1 и SW-5

Torque Transmission предлагает два размера червячных редукторов, SW-1 и SW-5, и оба доступны с различными передаточными числами.Соотношения SW-1 включают от 3,5: 1 до 60: 1, а отношения SW-5 включают от 5: 1 до 100: 1. Оба этих варианта производятся с прочными корпусами из стеклонаполненного полиэстера, изготовленными методом прессования, для создания прочного, долговечного, легкого редуктора скорости, который также является компактным, некоррозионным и неметаллическим.

Характеристики

Наши червячные редукторы предлагают вариант со сплошным или полым выходным валом и имеют регулируемое монтажное положение. И SW-1, и SW-5, однако, могут выдерживать ударные нагрузки лучше, чем другие конструкции редукторов, что делает их идеальными для применения в сложных условиях.

• Прочный прессованный корпус из стеклонаполненного полиэстера
• Легкий и компактный
• Не вызывает коррозии
• Неметаллический
• Диапазон передаточных чисел
• SW-1, 3,5: 1 до 60: 1
• SW-5, от 5: 1 до 100: 1
• Консистентная смазка
• Цельный или полый выходной вал
• Регулируемое монтажное положение

Как выбрать подходящий размер и стиль?

Определение правильного размера и типа редуктора скорости осуществляется путем анализа требований конкретного приложения и проектных спецификаций.Наш опытный персонал службы поддержки всегда готов помочь вам выбрать подходящий редуктор для вашего приложения!

Свяжитесь с нами, чтобы получить информацию о любом из наших редукторов скорости или запросить ценовое предложение на специальный редуктор.

Читатели, интересующиеся «Что такое червячный редуктор», также заинтересованы в этих публикациях:

Обзор червячной передачи – Superior Gearbox Company

Для достижения большего крутящего момента трансмиссии требуется снижение скорости.Снижение скорости – это основная функция нашего редуктора с червячной передачей, известного как вариодвигатель. Редуктор с червячной передачей состоит из входной и выходной червячной шестерни, ориентированной перпендикулярно выходу, что обеспечивает более высокое значение крутящего момента по сравнению с применяемым передаточным числом. Малый диаметр выходной шестерни позволяет использовать Variodrive в условиях ограниченного пространства.

Как работает червячный редуктор?

Червячная шестерня – это винт, используемый для подачи питания на узел.При соединении со стандартной прямозубой цилиндрической зубчатой ​​передачей, оснащенной слегка наклоненными зубьями в перпендикулярном положении, известной как червячная передача или червячное колесо, соединение становится червячным редуктором. Когда мощность двигателя или мотора вращает червячную шестерню, ее спирали толкают зубья на червячном колесе, заставляя его вращаться в соответствии с заданным передаточным числом при приложении нагрузки к ведущему валу.

Более высокие передаточные числа могут быть достигнуты за счет увеличения окружности червячной передачи или за счет увеличения количества резьбы на червячной шестерне.Для достижения такого же понижения с использованием обычных зубчатых передач требуется несколько понижений, которые занимают больше места. Увеличение количества деталей увеличивает затраты и увеличивает риск отказа компонентов.

Характеристики и преимущества Variodrive

В дополнение к уменьшенному пространству и большей простоте, Variodrive включает в себя множество функций и преимуществ, разработанных для обеспечения большей эффективности снижения скорости и увеличения крутящего момента. Вот некоторые из этих преимуществ:

• Теплоотдача. Ребристая алюминиевая конструкция привода Variodrive обеспечивает улучшенный отвод тепла, что обеспечивает более высокое тепловое сопротивление и снижение внутреннего давления.
• Улучшения дизайна. Типичные редукторы втулочного типа заменены двумя подшипниками на входном валу, что обеспечивает повышенную защиту от утечек и гибкость монтажа.
• Варианты фланца. Доступны конфигурации фланца двигателя стандарта NEMA или фланца двигателя IEC.
• Кольца уплотнительные. Использование уплотнительных колец на входном фланце и выходной крышке, в отличие от типичных бумажных прокладок, обеспечивает более эффективное уплотнение и предотвращает утечку.
• Конструкция отверстия. Полая конструкция выходного отверстия с дополнительными вставными валами входит в стандартную комплектацию Variodrive, что способствует снижению уровня запасов и повышению прибыльности.
• Без вентиляции. Variodrive не требует сапуна или какой-либо вентиляции из-за его превосходной конструкции отвода тепла.Эта особенность обеспечивает герметизацию на весь срок службы, снижая риск попадания посторонних загрязнений.
• Доступны передаточные числа от 100: 1 в ступени с одним редуктором до 10 000: 1 в устройстве с двойным редуктором.
• Коррозионностойкий. Алюминиевый корпус и защитное покрытие снижают риск коррозии.

Просмотрите краткое руководство по выбору привода Variodrive, чтобы определить, какая модель подходит для вашего применения.

Характеристики и преимущества Cleandrive

Блоки Cleandrive соответствуют общепринятым принципам санитарного проектирования.Они повышают функциональность оборудования и сооружений, снижая при этом потенциальную угрозу перекрестного загрязнения продукции. Некоторые особенности и преимущества блоков Cleandrive включают:

• Корпус из нержавеющей стали , валы и крепеж.
• Синтетическая смазка для пищевых продуктов .
• Гладкие поверхности для соответствия строгим требованиям пищевой промышленности
• Легко чистить: Все продукты линейки Superior Gearbox Cleandrive содержат продуманные элементы дизайна, которые обеспечивают более легкий доступ для облегчения очистки.

Блоки Cleandrive предназначены для обеспечения безопасной производственной среды для наших клиентов. Просмотрите наше краткое руководство по выбору Cleandrive, чтобы определить, какая модель подходит для вашего приложения.

Червячные редукторы с низкой входной скоростью

Superior Gear предлагает широкий выбор червячных редукторов с низкой входной скоростью для различных условий. Наши модели включают:

V210 Series

• Передаточные числа: 5: 1, 10: 1, 20: 1 (левый или правый)
• Вход: 1 ″ или гидравлический двигатель
• Выход: 1.25 ″
• Вес (включая смазку): 25 фунтов.

W260 Series

• Передаточные числа: 12,5: 1, 25: 1, 50: 1 (левый или правый)
• Вход: 1 ″ или гидравлический двигатель
• Выход: 2 ″ сплошной (1,5 ″ на полое отверстие запрос)
• Вес (включая смазку): 55 фунтов.

Серия I210

• Передаточные числа: 20: 1 (левый или правый)
• Вход: 1 ″ или гидравлический двигатель
• Выход: 1,25 ″
• Вес (включая смазку): 35 фунтов.

Серия I260

• Передаточные числа: 25: 1, 50: 1 (левый или правый)
• Вход: 1 ″ или гидравлический двигатель
• Выход: 2 ″ сплошное или полое отверстие
• Вес (включая смазку) : 85 фунтов.

Серия I280

• Передаточные числа: 50: 1 (левый или правый)
• Вход: 1,25 ″ или гидравлический двигатель
• Выход: 2 ″ вал с полым отверстием
• Вес (включая смазку): 110 фунтов.

Связаться с Superior Gearbox Сегодня о редукторах с червячной передачей

Редукторы с червячной передачей представляют собой эффективные и компактные решения для снижения скорости и увеличения крутящего момента по сравнению с более громоздкими традиционными зубчатыми передачами, требующими более сложного обслуживания.Variodrive от Superior Gearbox специально разработан для решения общих проблем снижения скорости с большей надежностью и лучшими характеристиками.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о решениях для редукторов с червячной передачей, предлагаемых Superior Gearbox.

КПД редуктора – ключ к снижению стоимости привода

Поскольку они широко используются в промышленном оборудовании, редукторы скорости и мотор-редукторы могут существенно повлиять на ваши затраты на привод. Следовательно, вы должны знать, насколько эффективно различные типы редукторов используют входящую мощность двигателя для привода нагрузки.

% {[data-embed-type = “image” data-embed-id = “5df27717f6d5f267ee27f1b8” data-embed-element = “aside” data-embed-alt = “Insidepenton Com Электронный дизайн Adobe Pdf Logo Tiny” data-embed-src = “https://base.imgix.net/files/base/ebm/machinedesign/image/2016/04/insidepenton_com_electronic_design_adobe_pdf_logo_tiny.png?auto=format&fit=max&w=1440 caption” data-embed-caption “]}%

Скачать эту статью в формате .PDF Этот тип файла включает графику и схемы с высоким разрешением, если это применимо.

Тип редуктора определяет КПД

Хотя эффективность редуктора может незначительно отличаться от одного производителя к другому, способ пересечения и зацепления шестерен в основном определяет эффективность редуктора. Эта эффективность колеблется от 49 до 98%, в зависимости от типа редуктора и количества ступеней редукции, которые он содержит, рис. 1. Вот краткое описание некоторых распространенных типов и их относительной эффективности.

Червячная передача. В этих широко используемых редукторах червячная передача приводит в движение червячное колесо, обеспечивая выходное движение под прямым углом к ​​валу двигателя, рисунок 2.Червячная передача и червячное колесо имеют непересекающиеся перпендикулярные оси, и зацепление между шестернями происходит на относительно большой площади контакта. Это зацепляющее действие состоит в основном из скользящего движения, которое создает трение между шестернями.

КПД червячного редуктора частично зависит от его передаточного отношения. Узлы с высоким передаточным числом имеют меньший угол шага (спирали) зубчатого колеса, что приводит к большему поверхностному контакту между ними. Этот более высокий контакт вызывает более высокое трение и более низкий КПД.Типичный КПД червячной передачи составляет от 49% для двойного передаточного числа 300: 1 до 90% для одинарного передаточного числа 5: 1. По этой причине эти устройства обычно больше подходят для низких передаточных чисел.

Винтовой червяк. Расположение ступеней редуктора в редукторе также влияет на его КПД. В червячных редукторах скорости набор косозубых зубчатых колес, соединенных с валом двигателя, приводит в движение набор червячных зубчатых колес, рис. 3. Набор косозубых зубчатых колес снижает входную скорость (от двигателя) до набора червячных зубчатых колес.Это сохраняет передаточное число (и размер) червячной передачи на низком уровне, чтобы максимизировать ее эффективность.

Комбинированный КПД косозубых и червячных передач колеблется от 79% для передаточного числа 300: 1 до 90% для передаточного числа 5: 1.

Спиральная фаска. Как и в червячных и червячно-цилиндрических агрегатах, выходной вал этого типа редуктора находится под прямым углом к ​​валу двигателя, рис. 4. И, как и в редукторах с червячно-винтовой передачей, набор косозубых шестерен обычно обеспечивает первое снижение скорости.

Здесь спирально-конические зубчатые колеса установлены с пересекающимися осями, конструкция, которая сводит к минимуму трение между зубчатыми колесами и обеспечивает КПД от 94 до 97%.

Основным недостатком конических редукторов скорости является их более высокая стоимость, чем у червячных редукторов, особенно для малых передаточных чисел, таких как 5: 1 или 10: 1. Но добавленная стоимость иногда компенсируется установками с высоким передаточным числом, поскольку их высокая эффективность позволяет использовать либо редуктор меньшего размера, либо двигатель, либо и то, и другое.

Рядный спиральный. Эти редукторы скорости часто являются лучшим выбором для приложений, в которых двигатель и редуктор соединены на одной линии с ведомым валом, рис. 5.Их эффективность обычно составляет от 95 до 98%, независимо от передаточного числа. Стоимость конкурентоспособна с червячными редукторами скорости, где межосевое расстояние составляет 2 дюйма. или больше.

Цилиндрические зубчатые передачи имеют параллельные оси между зубьями шестерни и небольшие контактные площадки, что снижает трение и нагрев, снижающее мощность.

Расчет КПД

Чтобы сравнить различные типы редукторов скорости, сначала рассчитайте требуемую нагрузку для вашего приложения и эффективность рассматриваемых редукторов.

Требуемая нагрузка. Ключом к правильному выбору редуктора скорости является определение фактического крутящего момента или мощности, необходимых для привода нагрузки. Сначала измерьте крутящий момент (фунт-дюйм) или мощность (л.с.), необходимую для привода нагрузки на входной вал.

Затем умножьте значение крутящего момента или мощности на соответствующие эксплуатационные коэффициенты, чтобы компенсировать необычные условия эксплуатации, такие как ударные нагрузки, частые остановки и пуски, а также высокая температура. Эти эксплуатационные факторы обычно указаны в каталогах производителей.Американская ассоциация производителей шестерен (AGMA) также публикует коэффициенты обслуживания для различных классов обслуживания в своих стандартах.

Например, если валу ведомого оборудования требуется 2 л.с., и он подвержен умеренным ударным нагрузкам, примените коэффициент обслуживания 1,4. Если температура окружающей среды составляет от 100 до 115 F, используйте коэффициент обслуживания 1,15. Таким образом:

% {[data-embed-type = “image” data-embed-id = “5df2771cf6d5f267ee282021” data-embed-element = “aside” data-embed-align = “left” data-embed-alt = “Motionsystemdesign Com Images Эффективность снаряжения 1 “data-embed-src =” https: // base.imgix.net/files/base/ebm/machinedesign/image/2000/07/motionsystemdesign_com_images_gear_efficiency_1.png?auto=format&fit=max&w=1440 “data-embed-caption =” “]}%

После того, как вы применили рекомендуемые эксплуатационные коэффициенты для компенсации нагрузки и температуры, сравните эффективность рассматриваемых редукторов скорости на основе фактических требований к нагрузке.

Эффективность. К сожалению, многие производители редукторов не публикуют рейтинги эффективности. Если в их каталоге указана входная мощность, крутящий момент или мощность

, а также сопоставимые выходные значения, вы можете рассчитать эффективность по:

% {[data-embed-type = “image” data-embed-id = “5df2771cf6d5f267ee282023” data-embed-element = “aside” data-embed-align = “left» data-embed-alt = “Motionsystemdesign Com Images Эффективность снаряжения 2 “data-embed-src =” https: // base.imgix.net/files/base/ebm/machinedesign/image/2000/07/motionsystemdesign_com_images_gear_efficiency_2.png?auto=format&fit=max&w=1440 “data-embed-caption =” “]}%

Если вам необходимо преобразовать значения мощности, крутящего момента или мощности для сравнения, используйте следующие формулы:

% {[data-embed-type = “image” data-embed-id = “5df2771cf6d5f267ee282025” data-embed-element = “aside” data-embed-align = “left» data-embed-alt = “Motionsystemdesign Com Images Эффективность снаряжения 3 “data-embed-src =” https: // base.imgix.net/files/base/ebm/machinedesign/image/2000/07/motionsystemdesign_com_images_gear_efficiency_3.png?auto=format&fit=max&w=1440 “data-embed-caption =” “]}%

Потребляемая мощность

После того, как станут известны мощность с учетом сервисного фактора и КПД редуктора, определите требуемую мощность двигателя с помощью:

% {[data-embed-type = “image” data-embed-id = “5df2771cf6d5f267ee282027” data-embed-element = “aside” data-embed-align = “left” data-embed-alt = “Motionsystemdesign Com Images Эффективность снаряжения 4 “data-embed-src =” https: // base.imgix.net/files/base/ebm/machinedesign/image/2000/07/motionsystemdesign_com_images_gear_efficiency_4.png?auto=format&fit=max&w=1440 “data-embed-caption =” “]}%

Как правило, выбирайте следующий двигатель большей мощности, в нашем примере это двигатель мощностью 3 л.с.

Энергопотребление

% {[data-embed-type = “image” data-embed-id = “5df2771cf6d5f267ee282029” data-embed-element = “aside” data-embed-align = “left» data-embed-alt = “Motionsystemdesign Com Mechanical Ключ эффективности Pt Gear “data-embed-src =” https: // base.imgix.net/files/base/ebm/machinedesign/image/2000/07/motionsystemdesign_com_mechanical_pt_gear_efficiency_key.png?auto=format&fit=max&w=1440 “data-embed-caption =” “]}%

Чтобы оценить стоимость мощности, потребляемой редуктором, переведите требуемую мощность двигателя в кВт. Затем умножьте это значение на годовое количество часов работы и местные затраты на кВт-ч:

% {[data-embed-type = “image” data-embed-id = “5df2771cf6d5f267ee28202b” data-embed-element = “aside” data-embed-align = “left” data-embed-alt = “Motionsystemdesign Com Images Эффективность снаряжения 5 “data-embed-src =” https: // base.imgix.net/files/base/ebm/machinedesign/image/2000/07/motionsystemdesign_com_images_gear_efficiency_5.png?auto=format&fit=max&w=1440 “data-embed-caption =” “]}%

Поскольку этот расчет не учитывает КПД двигателя и коэффициент мощности, используйте его только для сравнения энергопотребления различных редукторов, а не комбинации двигатель-редуктор.

Стоимость

КПД редуктора влияет как на стоимость компонентов привода (редуктор и двигатель), так и на эксплуатационные расходы, что демонстрируется рассмотрением двух распространенных типов редукторов: концентрического или линейного цилиндрического редуктора и прямоугольного червячного редуктора.Оба агрегата обеспечивают соотношение 60: 1 и имеют рабочий коэффициент 1,0 для равномерных нагрузок и нормальной температуры окружающей среды. Они приводятся в движение трехфазным двигателем TEFC с частотой вращения 1750 об / мин, 230/460 В.

Как показано в таблице 1, более высокий КПД рядного винтового редуктора позволяет использовать двигатель меньшей мощности на ½ л.с.

Стоимость компонентов

показана в таблице 2. Хотя КПД редуктора может снизить затраты за счет использования редуктора и двигателя меньшего размера, он также сводит к минимуму затраты на электроэнергию. В таблице 3 сравнивается стоимость энергии блоков в нашем примере, исходя из 4 160 часов работы в год при затратах 0 долларов.08 / кВт-ч.

Более высокая эффективность линейного блока дает ежегодную экономию энергии в размере 143 долларов США по сравнению с угловым червячным блоком. В сочетании с более низкой стоимостью встроенного блока (139 долларов) общая экономия в первый год составляет 282 доллара.

Не каждое приложение дает одинаковые результаты. Например, редукторы с червячной передачей с передаточным числом до 30: 1 или с 2-дюймовым. межосевые расстояния или меньше часто являются лучшим значением, чем винтовые редукторы. Такие червячные передачи обеспечивают КПД около 78% по сравнению с 62% в нашем примере, поскольку червячная передача и колесо меньше по размеру и имеют меньшие потери на трение.

Экологичность

Эффективные редукторы скорости позволяют добиться значительной экономии как затрат на компоненты привода, так и затрат на электроэнергию. Но есть еще одна веская причина использовать их: снизить риски для здоровья от парниковых газов в окружающей среде. По данным Министерства энергетики США, на долю промышленных электродвигателей приходится 1/12 всех выбросов парниковых газов от электростанций, работающих на ископаемом топливе. Следовательно, снижение энергопотребления двигателя с помощью эффективных редукторов скорости поможет решить эту глобальную проблему.

Бернд Штобер – дипл. Ing. и президент Stoeber Antriebstechnik, GmbH + Co., Пфорцхайм, Германия, и Stober Drives Inc., Мейсвилл, штат Кентукки. Джим Шумахер – вице-президент, генеральный директор Stober Drives Inc.

Когда и почему следует выбирать червячный редуктор

Как и все редукторы, червячные передачи используются для увеличения крутящего момента при снижении выходной скорости. Однако червячные передачи уникальны тем, что они включают в себя червяк – цилиндрический винт, уменьшающий передаточное число, – который установлен под углом девяноста градусов к червячному колесу.В целом червячные передачи требуют меньше места, чем прямозубые. Давайте рассмотрим использование и преимущества червячных передач.

Применения для червячных редукторов

Червячные передачи однозаходные работают только в одном направлении; из-за высокого трения между червяком и червячным колесом червяк не может двигаться назад. Это делает червячные передачи идеальными для подъемных операций, при которых изменение направления передачи было бы опасным и / или опасным. По этой причине тяжелые ворота часто управляются с помощью червячных приводов.

Червячные редукторы из-за своей компактности часто используются в небольших электродвигателях. Вы также найдете червячные редукторы в рулях направления, конвейерных системах, прессах, в горнодобывающей промышленности и в металлообработке. Струнные музыкальные инструменты обычно настраиваются с помощью маленьких червячных шестерен. Лифты и эскалаторы также часто имеют червячные редукторы из-за их нереверсивности.

Преимущества червячных редукторов Falk

Исключительное соотношение затрат и крутящего момента. Инженеры обычно выбирают редукторы, сравнивая их стоимость с крутящим моментом, который они обеспечивают. Червячные редукторы являются неизменными чемпионами в том, что касается возвращаемого крутящего момента. Почему? Потому что они обеспечивают большее количество оборотов входного вала на один оборот выходного вала. В одноступенчатом редукторе червячный редуктор обычно обеспечивает редуктор 60: 1. Винтовой редуктор, напротив, потребовал бы трех ступеней передачи, чтобы произвести такое снижение скорости. Благодаря меньшему количеству шестерен и подшипников, задействованных в одноступенчатом механизме, червячные редукторы обходятся дешевле.

Широко доступны и легко заменяются. Производители зубчатых передач (включая Falk) имеют тенденцию поддерживать широкий ассортимент червячных редукторов. Более того, установочные размеры червячных передач универсальны для разных производителей; передаточные числа также были стандартизированы. С червячными редукторами инженерам не нужно беспокоиться о высоте, длине или диаметре вала. Сохранение размеров облегчает замену червячного редуктора.

Обеспечивает прерывание резервного копирования. Однозаходные (одинарные спиральные) червячные передачи работают только в одном направлении. Таким образом, червячные передачи действуют как резервные тормоза; нагрузка может передаваться только от редуктора к нагрузке, что идеально подходит для подъемных устройств. Действительно, OSHA рассматривает червячные передачи как предохранители для подъемных систем. При аварийном отключении червячные редукторы Falk предотвращают внезапное отключение нагрузки, что может вызвать перегрев и преждевременный выход из строя.

Меньше подвижных частей, чем при других вариантах отключения нагрузки. Простота конструкции червячной передачи является преимуществом. Чем сложнее система, тем больше возможностей для отказа.

Гибкие варианты монтажа. В редукторе с червячной шестерней шестерня установлена ​​на выходном валу под углом 90 градусов к входному валу. Это освобождает оба конца выходного вала для дополнительных возможностей инженерного проектирования. Кроме того, с червячными редукторами можно использовать как сплошные, так и полые выходные валы. Полые выходные валы становятся все более популярными, поскольку они устраняют необходимость в ремнях или цепях, передающих крутящий момент от редукторов со сплошным валом.Опять же, меньшее количество движущихся частей означает меньшую потребность в ремонте.

Пониженные уровни шума. Внезапный контакт зубьев шестерни обычен в конических и косозубых передачах; это создает окружающий шум, который руководители предприятий должны минимизировать, чтобы соответствовать стандартам промышленной гигиены OSHA. Червячные шестерни работают более тихо, потому что зубья шестерни скользят друг с другом, и потому что всегда больше зубьев шестерен, соприкасающихся с зубчатым зацеплением. Более того, поскольку для червячной передачи потребуется одноступенчатая передача, тогда как для других редукторов потребуется две или более ступеней редуктора, в целом создается меньше шума.

В дополнение ко всем этим преимуществам червячные редукторы имеют срок службы, сопоставимый с другими редукторами. На протяжении всей истории червячные передачи приносили инновации в различные отрасли, от судостроения до автомобилестроения. Они продолжают пользоваться популярностью среди инженеров благодаря множеству преимуществ, которые они предлагают.

Опубликовано в Понедельник, 19 января 2015 г. в разделе «Техническое обслуживание оборудования, Продукты / Услуги».

Объяснение червячных передач

Что такое червячный механизм?

Червячная передача – это шестерня, состоящая из вала со спиральной резьбой, который входит в зацепление с зубчатым колесом и приводит его в движение.Червячные передачи – это шестерни старого типа и версия одной из шести простых машин. По сути, червячная передача – это винт, упирающийся в то, что выглядит как стандартная прямозубая шестерня со слегка наклонными и изогнутыми зубьями.

Он изменяет вращательное движение на 90 градусов, причем плоскость движения также изменяется из-за положения червяка на червячном колесе (или просто «колесе»). Обычно они состоят из стального червяка и латунного колеса.

Фигура 1.Червячный редуктор. Большинство червей (но не все) находятся внизу.

Как работают червячные передачи

Электродвигатель или двигатель передает мощность вращения через червяк. Червяк вращается против колеса, и торец винта давит на зубья колеса. Колесо прижимается к грузу.

Червячная передача использует

Есть несколько причин, по которым можно выбрать червячную передачу вместо стандартной.

Первое – это высокое передаточное число.Червячная передача может иметь большое передаточное число с небольшими усилиями – все, что нужно сделать, это добавить колесу окружность. Таким образом, вы можете использовать его для значительного увеличения крутящего момента или значительного снижения скорости. Обычно для достижения того же уровня редукции, что и для одиночной червячной передачи, требуется несколько понижений обычного редуктора, а это означает, что у пользователей червячных передач меньше движущихся частей и меньше мест для отказа.

Вторая причина использования червячной передачи – невозможность изменить направление мощности.Из-за трения между червяком и колесом колесо с приложенной к нему силой практически не может начать движение червяка.

На стандартной передаче вход и выход могут вращаться независимо при приложении достаточного усилия. Это требует добавления ограничителя обратного хода к стандартной коробке передач, что еще больше усложняет набор передач.

Почему не использовать червячные передачи

Есть одна особенно очевидная причина, по которой нельзя выбирать червячную передачу вместо стандартной: смазка.Движение между червяком и торцами колесной шестерни полностью скользящее. В контакте или взаимодействии зубьев отсутствует подвижная составляющая. Это делает их относительно трудными для смазки.

Требуемые смазочные материалы обычно имеют очень высокую вязкость (ISO 320 и выше) и, следовательно, их трудно фильтровать, а требуемые смазочные материалы обычно специализированы для того, что они делают, что требует наличия продукта на месте специально для этого типа оборудования.

Смазка червячной передачи

Основная проблема червячной передачи – это то, как она передает мощность.Это и благо, и проклятие одновременно. Спиральное движение позволяет значительно сократить объем сравнительно небольшого пространства по сравнению с тем, что требуется, если бы использовалась стандартная косозубая шестерня.

Это спиралевидное движение также вызывает чрезвычайно проблемное состояние, которое является основным способом передачи энергии. Это обычно известно как трение скольжения или износ скольжения.

При использовании типичного зубчатого колеса мощность передается в точке пиковой нагрузки на зуб (известной как вершина или наклонная линия), по крайней мере, в условиях износа качения.Скольжение происходит по обе стороны от апекса, но скорость относительно невысока.

При использовании червячной передачи скольжение является единственной передачей мощности. Когда червяк скользит по зубу колеса, он медленно стирает смазочную пленку до тех пор, пока смазочная пленка не остается, и, как результат, червяк трется о металл колеса в режиме граничной смазки. Когда поверхность червяка отходит от поверхности колеса, она набирает больше смазки и запускает процесс снова на следующем обороте.

Трение качения на типичном зубе шестерни требует небольшого количества смазочной пленки, чтобы заполнить промежутки и разделить два компонента. Поскольку скольжение происходит с обеих сторон вершины зуба шестерни, для преодоления этой нагрузки требуется немного более высокая вязкость смазки, чем это строго необходимо для износа качения. Скольжение происходит с относительно небольшой скоростью.

Червяк на шестерне червячной передачи вращается, и, вращаясь, он давит на нагрузку, прилагаемую к колесу.Единственный способ предотвратить соприкосновение червяка с колесом – это иметь достаточно большую толщину пленки, чтобы не стереть всю поверхность зуба до того, как эта часть червяка выйдет из зоны нагрузки.

Для этого сценария требуется особая смазка. Мало того, что это должен быть смазочный материал с относительно высокой вязкостью (и чем выше нагрузка или температура, тем выше должна быть вязкость), он должен иметь какой-то способ помочь преодолеть существующие условия скольжения.

Прочтите «Правильный способ смазки червячных передач», чтобы узнать больше по этой теме.

Вязкость

Вязкость является основным фактором, препятствующим соприкосновению червяка с колесом червячной передачи. В то время как нагрузка и размер передачи определяют необходимый смазочный материал, ISO 460 или ISO 680 довольно распространены, а ISO 1000 не является чем-то необычным. Если вы когда-либо пытались фильтровать этот диапазон вязкости, вы знаете, что это проблематично, потому что вполне вероятно, что ни один из фильтров или насосов, имеющихся у вас на месте, не будет подходящего размера или номинала для правильной работы.

Следовательно, вам, вероятно, понадобится специальный насос и фильтр для этого типа агрегата. Смазка с такой вязкостью требует медленной работы насоса, чтобы предотвратить активацию смазкой перепускного канала фильтра. Также потребуется фильтр с большой площадью поверхности, чтобы смазка могла протекать через него.

Типы смазочных материалов, на которые следует обратить внимание

Один тип смазки, обычно используемый с червячными передачами, – это трансмиссионные масла на минеральной основе. В смазочный материал не входят присадки, которые могут бесконечно преодолевать износ при скольжении, но комбинация натуральных или синтетических жировых присадок в компаундированных трансмиссионных маслах обеспечивает хорошую смазывающую способность, обеспечивая дополнительную меру защиты от контакта металла с металлом. .

Другой тип смазки, обычно используемый с червячными передачами, – это промышленные трансмиссионные масла на минеральной основе с противозадирными свойствами. С этим типом смазки возникают некоторые проблемы, если вы используете червячную передачу с желтым металлическим (латунным) компонентом. Однако, если у вас относительно низкие рабочие температуры или на поверхности зубьев шестерни отсутствует желтый металл, эта смазка подойдет.

Трансмиссионные масла на основе полиальфаолефинов (PAO) хорошо работают в червячных передачах, поскольку они, естественно, обладают хорошими смазывающими свойствами.При использовании трансмиссионного масла PAO необходимо следить за пакетом присадок, потому что оно может содержать противозадирные присадки. Обычно допускается использование стандартного противоизносного (AW) трансмиссионного масла, но убедитесь, что его свойства совместимы с большинством металлов.

Автор рекомендует внимательно следить за металлами износа при анализе масла, чтобы убедиться, что пакет AW не настолько реактивен, чтобы вызывать значительное выщелачивание из латуни. Эффект должен быть намного меньше, чем то, что можно было бы увидеть с EP даже в наихудшем сценарии реактивности AW, но он может проявиться при испытании металлов.Если вам нужна смазка, способная выдерживать более высокие или более низкие температуры, чем обычно, вероятно, доступен подходящий продукт на основе ПАО.

Полиалкиленгликоли (ПАГ), четвертый тип смазки, становятся все более распространенными. Эти смазочные материалы обладают превосходными смазывающими свойствами и не содержат парафинов, которые вызывают проблемы при низких температурах со многими минеральными смазочными материалами, что делает их отличным выбором при низких температурах. Следует соблюдать осторожность при использовании масел PAG, потому что они несовместимы с минеральными маслами, а также некоторыми уплотнениями и красками.

Металлургия червячных передач

Чаще всего червячные передачи изготавливаются с латунным колесом и стальным червяком. Это связано с тем, что латунное колесо обычно легче заменить, чем сам червяк. Колесо сделано из латуни, потому что оно предназначено для жертвоприношения.

В случае соприкосновения двух поверхностей червяк в некоторой степени защищен от износа, поскольку колесо более мягкое и, следовательно, большая часть износа происходит на колесе. Отчеты по анализу масла на этом типе агрегатов почти всегда показывают некоторый уровень меди и низкий уровень железа – из-за жертвенного колеса.

Это латунное колесо ставит еще одну проблему в уравнение смазки червячных передач. Если серно-фосфорное трансмиссионное масло с противозадирными присадками залить в поддон червячной передачи с латунным колесом, и температура будет достаточно высокой, EP присадка активируется. В обычных стальных зубчатых колесах эта активация приводит к образованию тонкого слоя окисления на поверхности, который помогает защитить зубчатый венец от ударных нагрузок и других экстремальных механических условий.

Однако на поверхности латуни активация противозадирной присадки приводит к значительной коррозии из-за серы.За короткое время вы можете потерять значительную часть поверхности нагрузки колеса и нанести серьезный ущерб.

Другие материалы
Некоторые из менее распространенных материалов, используемых в червячных передачах, включают:

Стальной червяк и стальное червячное колесо – В этом приложении нет осложнений EP, характерных для латунной передачи, но в такой коробке передач нет места для ошибок. Ремонт червячных передач с использованием этого сочетания металлов обычно более дорогостоящий и требует больше времени, чем ремонт червячных передач из латуни / стали.Это связано с тем, что перенос материала, связанный с отказом, делает как червяк, так и колесо непригодными для использования при восстановлении.

Червячное колесо из латуни и червячное колесо из латуни – Это приложение, скорее всего, используется при умеренных и легких нагрузках, поскольку латунь может выдерживать только меньшую нагрузку. Выбор смазки для этой комбинации металлов является гибким из-за меньшей нагрузки, но все же следует учитывать ограничения по присадкам в отношении EP из-за желтого металла.

Пластик на металле, на пластике и другие аналогичные комбинации – Обычно используется в приложениях с относительно небольшой нагрузкой, таких как робототехника и автомобильные компоненты. Выбор смазочного материала зависит от используемого пластика, потому что многие разновидности пластика реагируют на углеводороды в обычном смазочном материале, и, следовательно, потребуются смазочные материалы на основе силикона или другие инертные смазки.

Хотя червячная передача всегда будет иметь несколько сложностей по сравнению со стандартной зубчатой ​​передачей, она легко может быть эффективным и надежным оборудованием.При небольшом внимании к настройке и выбору смазки червячные передачи могут обеспечить надежную работу, как и редукторы любого другого типа.

Ссылки по теме
Рэй Тибо. «Смазка червячных передач». Machinery Lubrication Журнал . Май-июнь 2001г.

Тройной червячный редуктор | Червячная передача Делройда

Трехступенчатые червячные редукторы серии

Delroyd DDVM доступны с передаточными числами от 5000: 1 до 175 000: 1 и межосевым расстоянием от 7 до 20 дюймов (более крупные размеры доступны по запросу).Выходной крутящий момент колеблется от 33 000 фунтов на фут. для 7 ”CD DDVM-70 до 582 900 фунтов для DDVM-200. Требования к механической входной мощности варьируются от 0,09 л.с. для 7-дюймового CD-редуктора 175 000: 1 до 6,25 л.с. для 20-дюймового компакт-диска 5000: 1. Эти редукторы доступны в четырех конфигурациях: горизонтальном, вертикальном, с валом и на валу.

Эти редукторы идеально подходят для приводов оборудования для водоснабжения и водоотведения, такого как сгустители и осветлители, для которых требуется вертикальный вал вниз. Другие доступные конфигурации также делают тройные редукторы Delroyd идеальными для использования в смесителях, лифтах, солнечных панелях, астрономических телескопах, индексных столах, подъемниках, конвейерах или других технологических или погрузочно-разгрузочных системах, где требуются большие крутящие моменты / низкие скорости.

Эти редукторы также доступны со спиральной ступенью первичного редуктора и называются серией HDVM

.

Особенности продукта

• Передаточное число от 5000: 1 до 175 000: 1
• л.с. от 0.09 до 6.25.
Выходной крутящий момент
• до 583 000 фунтов на дюйм.
• Выходные обороты всего 0,01 при входных 1750 об / мин.
• Идеально подходит для сверхмалых скоростей и высоких крутящих моментов

Нажмите на изображение ниже, чтобы загрузить pdf.Чтобы заказать печатные экземпляры литературы, нажмите здесь.

Каталог продукции

Связанная литература

Редукторы с червячным приводом

| Редукторы скорости | Повышение крутящего момента

Дополнительные преимущества червячных редукторов включают:

• Высокие передаточные числа
• Увеличение крутящего момента
• Тихая работа
• Поглощает ударные нагрузки

Червячные редукторы обеспечивают эффективное снижение скорости в компактной конструкции

Несмотря на то, что редукторы компактны, они обеспечивают высокую мощность в различных сценариях эксплуатации.Редукторы с червячным приводом обычно используются в приложениях, требующих значительного снижения скорости на небольшом пространстве. Примеры распространенных приложений управления движением:

• Инструменты для настройки

• Лифты

• Конвейерные ленты

• Автоматические ворота

Прецизионные редукторы с червячным приводом

Червячные редукторы

Наши червячные редукторы смазаны на весь срок службы и оснащены прочными алюминиевыми корпусами и шариковыми подшипниками на входе и выходе.Если вы не уверены, какая коробка передач лучше всего подходит для вашего применения, просмотрите наше Руководство покупателя , чтобы узнать о десяти важных моментах, которые следует учитывать при выборе коробки передач. Другой ценный справочник, «Инерция и использование фигур инерции », предлагает формулу для работы с инерцией при выборе червячной передачи.

Червячные редукторы с валом и отверстием

Червячные редукторы с валом и отверстием рассчитаны на люфт ≤ 30 угловых минут. Доступные передаточные числа от 5: 1 до 120: 1 с односторонними или двусторонними выходными валами.Имперские и метрические размеры.
• Высокая эффективность: до 90% при 1000 об / мин
• Выходной крутящий момент до 1400 фунт-сила-дюйм.
• Рассчитан на входную скорость до 3000 об / мин.
• Люфт всего 4 угловых минуты.

Фланцевые редукторы с червячным колесом.

Фланцевые редукторы имеют компактную площадь основания и обеспечивают выходную мощность при 90 ° от входа. Доступен в диапазоне размеров с односторонним или двусторонним выходным валом и со стандартным соотношением от 5: 1 до 120: 1.Имперские и метрические размеры.
• Высокая эффективность: до 90% при 1000 об / мин
• Выходной крутящий момент до 1400 фунт-сила-дюйм.
• Рассчитан на входную скорость до 3000 об / мин
• Люфт всего 4 угловых минуты

Фланцевые червячные редукторы NEMA

Фланцевые червячные редукторы NEMA имеют компактную алюминиевую раму с выходным углом 90 ° и предлагаются с различными передаточными числами. от 5: 1 до 120: 1. Доступны дополнительные входы NEMA 17 и NEMA 23, а также валы с одним или двумя выходами.Имперские и метрические размеры.
• Высокая эффективность: до 90% при 1000 об / мин
• Выходной крутящий момент до 1400 фунт-сила-дюйм.
• Рассчитан на входную скорость до 3000 об / мин
• Люфт всего 4 угловых минуты

Миниатюрные червячные редукторы

Миниатюрные червячные редукторы смазаны на весь срок службы и предлагаются в метрических размерах с передаточными числами от 1: 1 до 30: 1. Доступны варианты с выходным валом 3,00 мм или 4,00 мм. Только метрические размеры.
• Высокая эффективность: до 82% при 1000 об / мин
• Макс.Мощность: до 4000 об / мин
• Низкий люфт: ≈2 °
• Выходной крутящий момент до 3,95 фунт-сила-дюйм.
• Размеры рамы 14 мм в кубе и 20 мм в кубе

Червячные редукторы с большим передаточным отношением

Червячные редукторы с большим передаточным числом имеют параллельные входной и выходной валы и по сути представляют собой два редуктора в одном блоке. Двойные шарикоподшипники и постоянная смазка обеспечивают долгие годы надежной работы при высоких рабочих циклах. Выберите один из трех размеров кадра с соотношением сторон от 25: 1 до 900: 1.Только метрические размеры.
• Входные скорости: до 3000 об / мин
• Значения крутящего момента: от 2,2 Нм до 34 Нм
• Низкий люфт: ≈2 °

Компактные червячные редукторы

Наши самые компактные червячные редукторы предназначены для работы в сложных условиях передачи мощности и доступны с передаточным числом 5: 1, 10: 1 или 20: 1. Характеристики включают обработанный алюминиевый корпус и шестерни из закаленной стали. Только британские размеры.
• Высокая эффективность: до 90% при 1000 об / мин
• Макс.входная скорость: 3000 об / мин
• Низкий люфт: максимальный ≈ 2 °
• Выходной крутящий момент до 3,95 фунт-силы на дюйм
• Легкий – примерно 4 унции
• Низкий профиль – всего 1,09 дюйма в высоту.
Экономичный формованный корпус со стеклянным наполнением Редукторы скорости

Собранные в стеклонаполненный нейлоновый кожух экономичны, но обеспечивают превосходную производительность.

• 15 различных соотношений от 3,5: 1 до 100: 1
• Макс. входная скорость: 1800 об / мин
• Выходной крутящий момент до 190 дюйм-фунтов
• Легкий нейлоновый корпус
• С смазкой на весь срок службы
• Вход вала на выход вала или вход вала на выход с полым отверстием

Входной и выходной валы для червячных редукторов

Входные и выходные валы с приводными шпонками и стопорными кольцами могут быть поставлены в соответствии с вашими требованиями для любого из наших редукторов с полым отверстием.У нас есть выходные валы редукторов серии P , разработанные специально для наших червячных редукторов.

В нашем инвентаре также имеется широкий выбор муфт несоосных валов дюймовых и метрических размеров отверстия для вашего червячного редуктора. Другие прецизионные шлифованные валы с дюймовой и метрической резьбой доступны на складе.


Преимущество Ondrives.US для червячных редукторов

Ondrives.US обладает более чем 30-летним опытом производства редукторов и других прецизионных компонентов приводов.Характеристики и преимущества наших червячных передач:
• Высокоэффективные червячные редукторы с прямым углом
• Люфт: 4, 8 или 30 угл. Мин.
• Одинарный вал, двойной вал или фланцевое крепление вход
• Крепление NEMA фланцы доступны
• Прочные червячные редукторы, рассчитанные на надежность в сложных условиях
• Постоянно смазываемые
• Редукторы имеют консервативный класс
• Доступны с степенью защиты от внешних воздействий до IP65 или выше
• Прочные алюминиевые корпуса
• Шариковые подшипники на входе и выходе
• Индивидуальные 90-градусные редукторы доступны в соответствии с вашими спецификациями

Запросить предложение на прецизионные червячные редукторы

Мы предлагаем надежные высокопроизводительные червячные редукторы для всех приложений передачи движения.