Самодельные компрессоры для покраски авто: Самодельный компрессор для покраски авто своими руками

alexxlab | 16.12.1990 | 0 | Разное

Как сделать самодельный компрессор для покраски авто

Содержание

• Мощность
• Производительность
• Воздушный компрессор из огнетушителя или газового баллона
• Как сделать полноценный компрессор своими руками
• Компрессор высокого давления своими руками
• Принцип работы
• Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника
• Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля
• Изготовление воздушного электрического компрессора 220 В своими руками
  • Необходимые материалы
  • Собираем двигатель
  • Резервуар для сжатого воздуха
  • Собираем устройство
  • Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто
• Рекомендации
• Заключение
• Необходимые материалы
• Собираем двигатель
• Резервуар для сжатого воздуха
• Собираем устройство
• Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто
• Заключение

Польза компрессора при выполнении различных работ в мастерской или гараже, неоспорима.

Этот агрегат давно перестал быть достоянием строительных бригад и ведомственных автопарков. Вот поверхностный перечень того, что можно сделать при помощи компрессора:

• Покрасочные работы
• Пескоструйная зачистка любых материалов
• Продувка от мусора труднодоступных полостей агрегатов
• Уборка территории
• Шиномонтаж
• Работа с пневмоинструментом.

Воздушный компрессор можно приобрести в магазине. Тем более что предлагаются комплекты любой мощности и производительности.

Однако подобное оборудование недешево: если вы не планируете извлекать из него прибыль – покупка просто для облегчения ручного труда, может показаться нецелесообразной. Поэтому многие домашние мастера стараются сделать компрессор своими руками.

Самый простой (и относительно безопасный) самодельный компрессор можно соорудить из обычного автомобильного аксессуара. Речь пойдет о готовом электроприборе – компрессоре для подкачки колес.

Казалось бы, куда его применить, кроме как по прямому назначению? Особенности конструкции не позволяют подавать большие объемы воздуха за единицу времени.

Этот параметр заслуживает отдельного пояснения:

У компрессора есть две важные характеристики:

Мощность

Способность создать высокое давление без дополнительной нагрузки на двигатель.

У автомобильных агрегатов с этим полный порядок. Можно спокойно нагнетать давление вплоть до 5-6 атмосфер. Правда подкачка колеса до типовых 2,5-3 единиц, занимает добрый десяток минут (при нулевом исходном давлении). За это время недорогие устройства могут просто перегреться, поэтому требуются перерывы в работе.

Это происходит по причине малой производительности автомобильных компрессоров.

Производительность

Способность выдать «на-гора» определенный объем воздуха за единицу времени. Чем она выше – тем быстрее происходит наполнение емкости, и тем интенсивнее поток из сопла при прямом использовании сжатого воздуха.

Для совмещения этих качеств необходим большой объем поршневой группы агрегата, и мощный двигатель с высокими оборотами. Плюс к этому, надо обеспечить охлаждение цилиндров, иначе компрессор перегреется и заклинит. Такие аппараты существуют, в качестве рабочего узла могут использоваться даже турбины.

Но стоимость оборудования не позволяет применять его массово, тем более в быту.

Проще говоря – либо мощность, либо производительность. Как выйти из замкнутого круга? Использовать накопительную емкость – ресивер. В промышленных образцах это стальной баллон, который медленно заполняется мощным, но не очень производительным компрессором.

Когда будет создано достаточное давление, из ресивера можно подать достаточно большой объем воздуха за короткое время. Затем необходимо подождать, пока компрессор восстановит давление.
Так работают все агрегаты, включая установленные на автомобилях с пневматическими тормозами.

Наши «кулибины» давно научились создавать подобие промышленных установок с помощью автокомпрессора. Берем запасное колесо, с помощью любимого «Беркута» набиваем 3-4 атмосферы (главное, чтобы покрышка не лопнула), и покрасочный аппарат высокого давления готов.

Это же приспособление используется для продувки при обслуживании мотора или подвески. Только вместо покрасочного пистолета используется продувочный.

Автоматика не требуется, достаточно в ручном режиме контролировать давление с помощью встроенного манометра. Разумеется, таким агрегатом не запустишь пневматический инструмент, да и пескоструйная машина из колеса не получится.

Воздушный компрессор из огнетушителя или газового баллона

При наличии мощного автокомпрессора для подкачки колес (ради такого случая его можно и купить), вы легко сделаете полноценный воздушный агрегат средней мощности. Достаточно приобрести старый углекислотный огнетушитель или газовый баллон, и соединить его с готовой «качалкой».

Есть нюансы, которые надо соблюсти:

1. Донорская емкость не должна иметь коррозийных и механических повреждений
2. Запас по давлению должен составлять 100% от планируемого. То есть, если вы рассчитываете «набивать» его до 5 атмосфер, то гарантированная паспортная прочность должна выдерживать не менее 10 атмосфер
3. Необходимо установить датчик с аварийным выключателем. Когда давление достигнет номинала, компрессор выключится.

1. В крайнем случае установите механический клапан аварийного сброса давления. И разумеется, в системе должен быть автономный манометр (помимо установленного на компрессоре)
2. Конструкция должна быть устойчивой, полезно сделать стальную обрешетку, на случай разрыва ресивера
3. Если вы редко пользуетесь построенным агрегатом, не оставляйте высокое давление надолго. Достаточно 0,5 атмосфер, для поддержания герметичности.

Как сделать полноценный компрессор своими руками

Вариант из авто-аксессуаров хорош своей доступностью. Однако мощность, производительность, и главное – продолжительность непрерывной работы, оставляют желать лучшего. Есть проверенный вариант – компрессор из холодильника. Затратная часть зависит от вашего умения находить условно бесплатные комплектующие.

И надо сказать, агрегат получается не хуже заводского.

И так, что требуется для изготовления. Исчерпывающий список, учитывающий все нюансы. Его можно сократить, за исключением элементов безопасности:

• Компрессор от бытового холодильника (условно бесплатно)
• Емкость для ресивера: это может быть огнетушитель, газовый баллон, или самодельный, сваренный из толстостенной трубы и листового железа. Последний вариант удобен с точки зрения размещения арматуры, но вопрос надежности сварки очень важен. Стоимость также стремится к нулю
• Воздушная арматура: трубки, шланги, фитинги, тройники, пневморозетки

• Регулятор рабочего давления (редуктор)
• Манометр (при наличии редуктора = 2 шт)
• Фильтры очистки воздуха на входе (для сохранности поршневой группы компрессора)
• Масло или влагоотделитель на выходе (актуально для компрессоров с «мокрой» смазкой)
• Реле давления (управляет работой компрессора)
• Аварийный клапан (обязательно при любой комплектации!)

Структурная схема представлена на иллюстрации:

В принципе, данный «конструктор» не представляет сложности в сборке. Есть нюансы при подключении компрессора от холодильника.

Достаточно редко встречаются т.н. «сухие» поршневые группы – с графитовыми уплотнителями без применения смазочных материалов. Если вы раздобудете такой экземпляр – считайте повезло. В остальных случаях, компрессор буквально залит маслом.

Это не проблема для фреона, а вот в чистом воздухе для работы, капли смазки ни к чему. Поэтому в качестве маслоотделителя выступает вначале ресивер

, который оборудуется сливной пробкой, и специализированный фильтр. О герметичности всех соединений напоминать не стоит, и так все понятно.
Полноценный бесшумный компрессор из холодильника своими руками, видео инструкция.

Компрессор высокого давления своими руками

Если коленвал двигателя внутреннего сгорания, приводится в движение давлением от сгорания топливной смеси, почему не запустить процесс наоборот?

Использование ДВС в качестве компрессора не просто возможно. Вы получаете производительный и мощный агрегат, причем поршневая группа имеет хороший запас прочности. Главный вопрос – какой привод использовать. Учитывая общую энергоемкость – подойдет электромотор мощностью не менее 3 кВт.

компрессор высокого давления своими руками из двигателя автомобиля

При желании можно найти такой агрегат в приличном состоянии за разумную цену. Ну а живой мотор от «Жигулей» приобрести вообще не проблема. Коробка передач не нужна, как и стартерная группа. Система зажигания, впуска и выхлопа также удаляется.

Чтобы самодельный компрессор работал, достаточно системы смазки, охлаждения, и герметичной поршневой группы. ГРМ в процессе не участвует, распредвал можно демонтировать вместе с ремнем. Выпускные клапана не трогаем, просто проверим герметичность. А вот на впуске надо установить пружины послабее.

Клапана должны свободно подавать воздух в поршни.

Давление нагнетается через свечные колодцы. В них вкручиваются штуцера с шариковыми клапанами, работающими на выпуск. Четыре патрубка объединяются в рампу, и общий трубопровод подает сжатый воздух в ресивер. Разумеется, емкость должна быть соответствующая. Такому компрессору под силу давление в десятки атмосфер.

Итог:
В зависимости от потребностей и финансовых возможностей, вы можете собрать агрегат любого уровня сложности и производительности. Космические технологии не применяются, однако вопросы безопасности конструкции на первом месте.

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу, так как пользоваться услугами автомобильных сервисов при любой проблеме весьма дорого. Для городского автолюбителя, живущего в многоэтажном здании, достаточно компактного, переносного электрического насоса для накачивания шин. Если есть собственный гараж, компрессорное устройство – уже обязательная мера. Аппарат пригодится для подключения пневматического инструмента, для ремонта и окрашивания машины. Вполне возможно сделать компрессор своими руками, что поможет сэкономить до 50 % стоимости производственной установки.

Принцип работы

Компрессор самодельный работает по элементарной схеме:

• Подключается насос с электрическим питанием или ручного типа.
• В ёмкость с герметичным исполнением (используется ресивер или баллон) поступает воздух под давлением.
• В конструкции устроен выводной клапан, который направляет воздух по шлангам к краскопульту, гайковерту, переходнику для накачивания шин и т. п.

В качестве вспомогательных элементов используются манометр для контроля давления и автоматическая система для спуска излишнего воздуха. Чтобы предотвратить быстрый износ устройства и обеспечить высококачественный результат работы, к выводной магистрали подключают фильтры для защиты от проникновения масла и влаги.

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

Для создания самодельного компрессора подойдёт огнетушитель ОУ-10 или аналог.

Процедура выполняется поэтапно, ниже подробная инструкция:

• Баллон изнутри и снаружи очистить от остатков пенного раствора, грязи, ржавчины и других загрязнений.
• В резьбу вставить переходник, монтаж обязательно должен производиться герметично.
• К переходнику зафиксировать четверник, резьба внутренняя, размер ¾ дюйма.
• В моторе от установки охлаждения следует найти кончик от трубки для залива масла. Окончание откусить бокорезами и заменить масло.
• Предыдущую смазку слить в ёмкость с мерными отметками для определения количества масла.
• При помощи шприца в электрический мотор ввести новое масло, при расчёте количества добавить 10–12 %.
• Маслозаливную трубку снова заглушить, можно сжать концы или вставить болт, обмотанный фум-лентой.
• В моторе найти пусковое реле, которое вместе с баллоном установить раме будущего агрегата. В качестве крепежей лучше использовать болты, но стяжки также подойдут.
• На трубку для забора воздуха установить фильтр бензинового типа для очистки получаемого воздуха. Установка фильтра подразумевает монтаж резинового переходника.
• На магистраль вывода с нагнетателя хомутами закрепить топливный фильтр от дизеля с устройством для отделения влаги. Без фильтрующего элемента в краску попадут капли воды и масла.
• К магистрали подключить редуктор для сохранения давления внутри баллона.
• За редуктором шланг прикрепляется к четвернику.

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

• Оставшиеся входы четверника оборудуются манометром и реле для контроля уровня давления.
• Для регулировки минимального и максимального давления на баллон устанавливают контрольное реле пружинного типа. Подключают его одним проводом к двигателю, а второй стороной к минусовому проводу сети. Провод для подключения на «плюс» соединяется с кнопкой пуска. Для качественного соединения используют пайку и качественную изоляцию.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

Альтернативный способ, как сделать компрессор своими руками, – использовать газовый баллон на 50, асинхронный двигатель и компрессор от системы торможения в ЗИЛ-130. Все элементы устанавливаются на раму, но можно обойтись без неё и сделать несущий элемент из баллона, к которому прикрепляются насос, фильтр, электрический мотор, оборудование для управления работой.

Самый простой компрессорный блок своими руками можно сделать по пошаговому руководству:

• Вварить штуцер в магистраль для ввода воздуха от насосной установки к ресиверу.
• Закрепить переходник для выходной магистрали от ресивера к пневматическому инструменту.
• Приварить штуцер для монтажа манометра.
• Прикрепить переходник для подключения клапана сброса, его можно заменить на реле. При повышении давления до критических отметок будет выполняться сброс давления.
• Снизу баллона врезать кран шарового типа для вывода конденсата.
• Насос и мотор скрепить посредством ремня привода, который устанавливается на шкивы валов.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

• Создать электрическую систему установки: кнопка для включения, выключения, подключить 2 конденсатора ёмкостью 30 мкФ и пусковой элемент 60 мкФ, временное реле и пускатель магнитного типа.
• К подводящей магистрали вразрез установить устройство для фильтрации потока воздуха.

Изготовление мощного автомобильного компрессора для покраски может выполняться по различным схемам. Главным достоинством перечисленных способов является доступность материалов.

Изготовление воздушного электрического компрессора 220 В своими руками

Сделать компрессор своими руками проще, чем кажется на первый взгляд. Поэтапно рассмотрим основные принципы, как сделать компрессор.

Необходимые материалы

Правильно подготовить материалы – половина успешно выполненной работы по сборке компрессорной установки. Для создания классического аппарата с работой от сети 220 В потребуются:

• манометр;
• реле для контроля давления;
• редуктор со встроенным фильтром защиты от масла и влаги;
• очистной фильтр от бензинового мотора;
• крестовина для воды с внутренней резьбой;
• переходники под резьбу;
• хомуты или стяжки;

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками

• двигатель;
• ресивер;
• моторное масло;
• переключатель для работы с напряжением 220 В;
• латунные трубки;
• шланг из материала, устойчивого к маслу;
• доска;
• медицинский шприц;
• вещество для устранения коррозии;
• шайбы, гайки и шпильки;
• средство для создания герметичных соединений;
• автоэмаль;
• напильник;
• небольшие колёса от игрушечных машин или мебели;
• моторный фильтр от дизельного двигателя.

Собираем двигатель

Сначала подготовим мотор. Его роль заключается в нагнетании воздушного давления. Чтобы не покупать специальный двигатель, можно воспользоваться мотором от старого холодильника.

Мотор от старого холодильника для изготовления компрессора

В устройстве силового агрегата присутствует реле, оно пригодится для поддержания выбранного значения давления в системе. Профессионалы отмечают, что советские холодильники оснащались более эффективными моторами, они пригодны для создания компрессора большей мощности в сравнении с импортными изделиями.

Первым делом мотор снимают с холодильника. Чтобы он стал пригодным для использования, придётся подвергнуть корпус очистке. Важно применять моющее средство, которое предотвратит окисление и коррозию. После зачистки поверхности мотор пригоден для окрашивания.

Сборка самодельного компрессора:

• Мотор содержит 3 трубки: 1 герметичная и 2 открытые для циркуляции воздуха. Требуется определение выходного и входного канала: самый простой способ узнать о роли трубок – включить мотор.
• После внешней обработки необходимо заменить масло. Наилучшим образом подходит полусинтетическое средство, которое по характеристикам не уступает моторному и содержит различные полезные компоненты. Для замены используется заглушённая трубка, окончание которой спиливают напильником. Важно предотвратить попадание опилок в систему, поэтому, сделав надпил, нужно сломать трубку и ввести новое масло шприцом.
• Важно качественно закрыть канал для заправки масла, чтобы предотвратить утечку. Подбирается винт с соответствующим сечением, на него наносится фум-лента. В процессе пригодится герметик. Болт плотно вкручивается в трубу.
• Мотор и реле закрепляют на толстой доске-основе. Чувствительность реле требует соблюсти тот угол расположения мотора, который присутствовал в холодильнике. Дополнительно на двигателе устанавливается маркировка с рекомендуемым расположением корпуса для стабильной и полноценной работы.

Резервуар для сжатого воздуха

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает. При выборе резервуара важно учитывать величину давления, которую выдерживает баллон (указывается на корпусе). Альтернативным вариантом будет применении ресивера, старых ёмкостей от 10-литрового огнетушителя, так как эти резервуары герметичны и достаточно надёжны.

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает

Пусковой клапан заменяется переходником с резьбой, который накручивается на ресивер. Создание герметичного соединения обеспечит использование фум-ленты.

При наличии очагов коррозии на ресивере его предварительно очищают наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Для удаления ржавчины изнутри в ёмкость вливают специальное средство и тщательно перемешивают. Далее устанавливают крестовой переходник водопроводного типа, он монтируется при помощи герметика.

Собираем устройство

Окончательная сборка выполняется поэтапно:

• Подготовленный ресивер и мотор крепят к толстой доске. Для фиксации к основе используют шайбы, гайки и шпильки. Расположение резервуара строго вертикальное. Надёжное соединение обеспечат 3 листа фанеры, на одном из которых вырезается отверстие для вставки ёмкости. Остальные листы прикрепляются к дереву и фанерному фиксатору ресивера. Со стороны пола к дну приваривают мебельные колёсики для простоты передвижения.
• На трубку для захвата воздуха надевается шланг из резины, к которому крепится очистительный фильтр от бензинового мотора. Отдельные фиксаторы для крепления фильтра не потребуются, ведь давление на входе низкое.
• Для предотвращения попадания частиц масла и воды в рабочий состав на выходную трубку устанавливается масловлагоотделяющий фильтр от дизельного мотора. Из-за относительно высокого давления в проводе рекомендуется использовать вспомогательные крепежи, подойдут винтовые хомуты.
• Очистительный фильтр устанавливается на вход редуктора, он потребуется для создания развязки и направления движения воздуха. Соединение выполняется крестовиком водопроводного типа с обеих сторон. На противоположную грань устанавливается прессостат или манометр для контроля и регулировки уровня давления в ресивере. Сверху крестовика устанавливается реле регулировки. Все элементы монтируются герметично.

Материалы для сборки самодельного компрессора

• Посредством регулировочного давления обеспечивается прерывчатая работа самодельной конструкции. Для настройки реле воздействуют на 2 пружины: одна для установки максимального давления, а вторая – минимального.
• Контакт электрической цепи подключается к нагнетателю, а второй соединяется с фазой «минус». Второй провод коммутируется с нагнетателем через тумблер и с фазой сети. Тумблер выполняет роль пусковой кнопки для активации и деактивации устройства без вынимания вилки. Все контакты подключаются методом пайки, а затем изолируются.
• Покраска металлических конструкций.

После создания компрессора остаётся лишь проверить его работоспособность.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Изготовив мощный компрессор своими руками, следует подключить к нему краскопульт.

Алгоритм проверки:

• Положение тумблера установить в неактивную позицию, вилку подключить к электрической цепи.
• Изначально реле установить на невысоком значении и запустить установку. Контролировать работу по показаниям манометра. Сейчас пользователю следует убедиться в исправности реле, оно должно размыкать цепь при превышении показателей.
• Для проверки отсутствия протечек применяется мыльный раствор, которым смачиваются все соединения.
• Теперь краскопульт включают для освобождения ёмкости от воздуха. Если система исправна, после падения давления аппарат должен включиться.

Если устройство прошло все этапы проверки, рекомендуется опробовать аппарат в деле, попробовав провести покраску элемента кузова. Наибольшее внимание уделяется качеству слоя и состава, а также стабильности работы.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Рекомендации

Рекомендуем ознакомиться с советами:

• Резервуар обязательно очищается изнутри и снаружи, иначе прогрессирующая коррозия создаст пробоину. Пескоструйная установка – один из самых эффективных и простых способов очистки. Пескоструйная камера своими руками создаётся с относительной лёгкостью.
• До начала работ проводится рихтовка кузовных элементов. Можно пойти по стандартному пути и использовать молоток, вытяжки, споттер, а затем красить корпус, но разработанная технология PDR помогает устранить повреждение без покраски.
• Обязательно окрашивание краскопультом проводится после нанесения грунта. Кислотная грунтовка для авто крайне эффективна, но имеет особенности работы и совместимости с другими материалами.
• До окрашивания все прилегающие элементы либо демонтируются, либо оклеиваются, особенно это касается стёкол. При попадании краски на стекло есть риск повреждения материала в процессе устранения средства. Набор для ремонта автостёкол поможет восстановить стёкла от большинства повреждений. Рейлинги на крышу авто сложно демонтировать, лучше покрыть плёнкой и замотать скотчем.

Заключение

При изготовлении компрессора электрического типа вручную удаётся сэкономить немалую сумму. Дополнительно конструкцию можно дооборудовать для создания аппарата, пригодного для конкретных целей. Готовая установка часто используется для окрашивания, подключения пескоструйного аппарата, продувания кузова после мойки и накачивания колёс.

Для покраски авто, как правило, используется устройство для распыления краски. Это воздушный компрессор и соединённый с ним краскопульт. Если вы планируете такое оборудование для своего гаража, то можете сделать компрессор своими руками или приобрести заводскую модель.

Вполне очевидно, что купить готовое изделие гораздо проще. Это влечёт за собой меньше трудозатрат. Однако самостоятельное изготовление — это существенная экономия финансов. Кроме того, знатоки утверждают, что самодельный мощный электрический компрессор для авто с реле и ресивером может быть гораздо эффективнее и долговечнее серийного изделия. Ниже расскажем о том, как сделать компрессор для покраски авто под напряжение в 220В самостоятельно.

Компрессор для покраски авто своими руками

Необходимые материалы

Очевидно, что для работы нам будет необходимо собрать определённые материалы. Итак, чтобы собрать самодельный воздушный компрессор под напряжение в 220В для покраски авто, нам понадобятся следующие детали:

• манометр;
• редуктор с фильтром защиты от масла и влаги;
• реле для регулировки давления;
• фильтр очистки для бензиновых двигателей;
• крестовина для воды с резьбой внутри;
• переходники резьбовые;
• хомуты;
• мотор;
• ресивер;
• масло для двигателя;
• выключатель под напряжение в 220В;

Материалы для самодельного компрессора

• трубки из латуни;
• маслостойкий шланг;
• деревянная доска;
• шприц;
• средство для удаления ржавчины;
• шпильки, гайки, шайбы;
• герметик, фум лента;
• эмаль для металла;
• пилка или напильник
• колеса от мебели;
• фильтр моторный дизельный.

Собрать этот список несложно. После того как всё необходимое собрано, можем приступать к работе.

Собираем двигатель

Начинаем работу с самого важного элемента — двигателя, который будет создавать нужную величину давления воздуха. Здесь мы можем воспользоваться мотором от ненужного холодильника.

Его устройство включает в себя реле, которое понадобится для того, чтобы поддерживать заданную величину давления воздуха. Знатоки утверждают, что старые советские модели позволяют добиться более высокого давления, чем новые моторы импортного производства.

Извлекаем мотор из холодильника, старательно очищаем его и обрабатываем средством, позволяющим избежать окисления корпуса. После этого он будет готов для покраски.

Теперь необходимо произвести замену масла в моторе. Для этого вполне подойдёт полусинтетическое — оно не хуже моторного и имеет массу полезных добавок.

В моторе есть 3 трубки: 1 закрытая и 2 открытые, с помощью которых циркулирует воздух. Для того чтобы определить входной и выходной каналы, включаем мотор и запоминаем, куда идёт поступление воздуха, и откуда он выходит. Закрытая трубка используется как раз для того, чтобы менять масло.Работая напильником, делаем надпил таким образом, чтобы избежать попадания в трубку опилок. Ломаем конец, удаляем масло и вливаем новое, пользуясь для этой цели шприцом.

Чтобы загерметизировать канал после замены масла, подбираем винт подходящего сечения, наматываем на него герметическую ленту и наглухо вкручиваем в трубку.

Мотор вместе с реле крепим на толстой доске, которая будет играть роль фундамента. Выбираем такое положение, в котором он находился в холодильнике. Это необходимо потому, что пусковое реле крайне чувствительно реагирует на то, как оно размещено. На нём есть, как правило, соответствующая маркировка — придерживайтесь правильного расположения для того, чтобы реле работало стабильно и правильно.

Резервуар для сжатого воздуха

Воздушный резервуар — необходимый элемент, который обязательно входит в устройство компрессора. Он должен быть рассчитан на определённую величину давления, чтобы устройство работало корректно. Мы можем использовать как ресивер, старые ёмкости от десятилитровых огнетушителей — они прочны и герметичны.

Вместо пускового клапана наворачиваем на ресивер резьбовой переходник — для герметичности пользуемся специальной ФУМ-лентой. Если будущий ресивер имеет очаги ржавчины, от них нужно обязательно избавиться при помощи шлифования и обработки специальными средствами. Для того чтобы устранить очаги коррозии внутри, заливаем средство и хорошенько встряхиваем. После ставим водопроводный крестовик с применением герметика. Можем считать, что самодельный ресивер готов.

Старый огнетушитель используем как резервуар для сжатого воздуха

Собираем устройство

Ресивер из огнетушителя вместе с мотором прикрепляем на основу из толстой доски. В качестве средств фиксации используем гайки, шайбы и шпильки. Ресивер должен располагаться вертикально. Для его крепления берём три фанерных листа, в одном из них проделываем отверстие для баллона. Два остальных листа крепим к деревянной основе и фанерному листу, который держит самодельный ресивер. На дно деревянной основы накручиваем колёсики мебельной фурнитуры для лучшей маневренности механизма.

На входную трубку компрессора надеваем резиновый шланг, к которому подсоединяем фильтр очистки для бензиновых двигателей. Дополнительные хомуты не понадобятся, поскольку величина входного давления воздуха сравнительно невысокая. Чтобы избежать наличия в потоке воздуха частиц влаги и масла, ставим на выходе масло-влагоотделяющий фильтр для дизельных двигателей. Здесь величина давления будет уже достаточно высокой, поэтому следует использовать для дополнительного крепления специальные хомуты с винтовыми креплениями.

На нижеприведённой схеме показано, как собирается самодельный автомобильный компрессор для покраски авто.

Далее фильтр для очистки от масла и влаги подключаем к входу редуктора, который нам будет необходим для развязки давления в двигателе и баллоне. Осуществляем соединение по водопроводному крестовику с левой или правой стороны. С противоположной стороны крестовины ставим манометр для контроля уровня давления в баллоне. На верхний конец крестовика монтируем реле для регулировки. Уплотнение всех соединений выполняется при помощи герметика.

С помощью реле мы сможем подать в ресивер нужное нам давление, обеспечив при этом ступенчатую работу механизма. Реле настраивается двумя пружинами, одна из которых задаёт верхнюю границу давления, а вторая — нижнюю.Один контакт соединяем с нагнетателем, второй коммутируем с нулевой фазой сети. Второй сетевой вход нагнетателя соединяем посредством тумблера с фазой электросети. Тумблер даст возможность включать и выключать устройство от электропитания, не вынимая вилку из розетки. Осуществляем пайку и изолируем все электрические контакты. После покраски наш самодельный компрессор для авто будет готов к испытаниям.

Самодельный компрессор для покраски автомобиля

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Для испытаний к выходу выполняем подключение краскопульта. Тумблер ставим в выключенную позицию и включаем вилку в электрическую розетку. Регулятор реле устанавливаем на самое маленькое значение и включаем тумблер. Для контроля используем манометр. Убеждаемся, что реле исправно в нужные моменты размыкает сеть.При помощи воды с моющим средством проверяем, насколько герметичны все шланги и соединения.

Далее освобождаем ёмкость от сжатого воздуха — после падения давления до определённого уровня реле должно включить мотор. Если всё работает нормально, можно попытаться применить аппарат для покраски подходящего объекта. Смотрим на качество и убеждаемся, что аппарат работает стабильно, и его можно использовать для работы с авто.

Заключение

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками не только помогает сэкономить финансы, но и позволяет создать агрегат для выполнения конкретных задач. Использовать его можно не только для покраски кузова авто. Он может быть полезен для пескоструйной обработки разных элементов авто, а также для продувания разных элементов и других задач, в которых требуется использование сжатого воздуха.

Компрессор для покраски автомобиля сделать самому своими руками. Принцип работы компрессора. Схема компрессора

В гараже автолюбителя можно найти множество полезных и не очень полезных инструментов. Кроме привычного набора, нелишним будет и воздушный компрессор. Он годится для покраски автомобиля, накачки шин, подачи воздуха для работы пневматического инструмента. Давайте посмотрим, как сделать компрессор для покраски автомобиля своими руками. Также выясним, как он устроен и по какому принципу работает.

Сжатый воздух в помощь автолюбителю

Воздушные компрессоры весьма полезны в мастерских и в гаражах. Для этих устройств всегда найдется задача. Это может быть банальная уборка, очистка от пыли, которая образовалась после шлифовки, или создание воздушного давления для работы различных воздушных инструментов. Чаще компрессоры применяются для покраски. Это накладывает на устройство некоторые требования.

Поток воздуха и покраска краскопультом

Для работ с краской воздушный поток обязательно должен быть максимально равномерным. Также в потоке сжатого воздуха не должно быть частиц воды, примесей масла или других нефтепродуктов. В потоке недопустимо присутствие взвешенных и твердых частиц.Иногда при покраске можно увидеть дефекты. Часто это зернистость на только что нанесенном слое краски. Это случается из-за того, что в потоке были инородные частицы. Если наблюдаются потеки краски или же матовые пятна, то это знак неравномерной подачи краски, эмали или лака.

Фирменный или самодельный?

Чем отличается фирменный компрессор? Характеристики его идеальны для работы с аэрографом или краскопультом, но при этом заводские изделия стоят серьезных денег. Если устройство будет необходимо нечасто, то можно немного сэкономить и сделать агрегат, который не будет ничем уступать заводским моделям.

Принцип работы компрессора

И профессиональные, и изготовленные самостоятельно устройства работают по одному и тому же принципу. В емкости для хранения сжатого воздуха, который называют ресивером, создается избыточный уровень давления. Сам воздух в ресивер может нагнетаться как автоматически, так и вручную.

Если работать в ручном режиме, то это, безусловно, очень дешево по финансам, однако потребует серьезных затрат энергии. Также нужно постоянно контролировать этот процесс. После такой работы вряд ли уже захочется делать что-нибудь другое.

Если задействовать механизмы для нагнетания воздуха, тогда это облегчит процесс. Здесь нет недостатков, нужно лишь проводить замену масла в воздушном насосе в зависимости от регламента.Дальше, поток сжатого воздуха проходит через выходной клапан компрессора или в данном случае ресивера и непосредственно подается либо в аэрограф, либо в камеру автомобиля, либо на пневматический инструмент. В целом принцип очень простой, а поэтому самую простую рабочую модель можно построить за пару минут.

Самодельный компрессор

Давайте рассмотрим, как сделать простейший компрессор для покраски автомобиля своими руками. В качестве одного из вариантов попробуем изготовить устройство для покрасочных работ из автомобильной камеры. Для создания нам понадобится ресивер, нагнетатель, золотник от испорченной камеры, ремкомплект, шило. Когда все необходимое будет собрано и подготовлено к работе, можно приступать к сборке.

На сборочном этапе нужно проверить герметичность камеры. Для этого можно воспользоваться автомобильным насосом. Каждый автомобилист знает, как это сделать. Если резина держит закачанный в нее воздух, можно перейти к следующему шагу.

Если обнаружены утечки воздуха, тогда можно воспользоваться ремкомплектом либо завулканизировать дыру при помощи сырой резины.

На следующем этапе в так называемом ресивере требуется проделать отверстия под еще один золотник. Он будет выходным клапаном. Этот штуцер можно клеить с помощью все того же, заранее запасенного, ремкомплекта. Этот клапан соединим с аэрографом. Ниппель из штуцера должен быть выкручен. Схема компрессора предусматривает свободное прохождение воздуха. В основном золотнике ниппель не будем выкручивать. Он будет держать давление.
Затем методом научного тыка попробуем определить необходимый уровень давления в нашем ресивере. Для этого используется краскопульт. Если краска будет ложиться ровно, без рывков, потеков или еще чего-нибудь, тогда все сделано правильно. Величину избыточного давления в ресивере желательно контролировать. При нажатии на кнопку аэрографа уровень не должен скакать.

Как видите, это самый примитивный компрессор для покраски автомобиля своими руками. Теперь можно создавать шедевры или просто перекрасить кузов.

Собрать данный агрегат нетрудно, а в его пользе можно убедиться при различных ремонтах. Если вы раньше для покраски использовали краску в баллончиках, тогда однозначно сможете оценить все преимущества.

Только помните, что в краскопульт и в камеру ни в коем случае не должна попасть жидкость, пыль или что-нибудь еще. В случае нарушения пыль или влага смешается с краской, и работу придется переделать. Тогда никакая настройка краскопульта не поможет. Удобней будет, если наша камера будет на чем-то закреплена. Это исключит ее движение по полу.

Эта модель отлично работает, и ее уже вполне можно применять. Но еще лучше при помощи небольших изменений сделать систему нагнетания автоматической. Дальше узнаем, как сделать компрессор посерьезней.

Полупрофессиональное оборудование

Профессионалы говорят, что такое кустарное оборудование имеет огромный ресурс и срок службы в отличие от заводских моделей зарубежных брендов и отечественного производителя. Но это и понятно, ведь, зная схему работы, при выходе из строя какой-либо детали ее можно с легкостью заменить. Давайте посмотрим, как сделать компрессор, который можно использовать в профессиональных целях.

Что понадобится для сборки?

Итак. Здесь будут нужны легкодоступные запчасти для компрессора. Это манометр, а также редуктор с фильтром. Еще необходимо реле для контроля давления в камере, топливный фильтр от автомобиля, водопроводный четверник с внутренней резьбой на ¾. Кроме того, следует подобрать переходники с резьбой, хомуты от автомобиля, мотор, емкость для ресивера, масло 10w40, тумблер для 220 В, трубки из латуни, а также шланги из маслостойкой резины. Эти запчасти для компрессора без труда найдутся в гараже.

В качестве основы для агрегата будет использована толстая древесина. Еще понадобится шприц из ближайшей аптеки, жидкость для защиты от коррозии, крепеж, герметики и ФУМ-лента, краска, напильник-надфиль, колесики от офисного кресла и фильтр с системы питания авто.

Итак, зная принцип работы компрессора, пора приступить к постройке. Начнем с нагнетателя.

Двигатель в качестве нагнетателя

В качестве мотора будем использовать компрессор от старых холодильников. Зачастую он уже имеет встроенное пусковое реле, что в нашем случае очень удобно. Так автоматически будет поддерживаться нужное давление в камере ресивера. Лучше применить мотор от старых советских хладагрегатов. Они имеют более высокие характеристики по сравнению с импортными изделиями.

Подготовительные процедуры

Смело доставайте исполнительную часть из вашего старого холодильника. Естественно, нужно почистить деталь, ведь за годы блок успел обрасти вековой пылью, а также, возможно, и заржаветь. После очистки можно обработать корпус преобразователем ржавчины, чтобы сберечь блок от воздействия коррозии. Итак, сделана подготовка под покраску.

Поменяйте смазку в исполнительном блоке. Редко какой холодильник получал обслуживание по регламенту. Эта система практически полностью изолирована от воздействий среды. Для замены масла подойдет полусинтетика. Она не хуже специализированных компрессорных жидкостей.

Вход, выход и замена масла

Холодильный компрессор обязательно имеет трубочки. Две из них открытые, одна запаяна. Открытые трубки используются для входа и выхода воздуха. Чтобы выяснить, какая трубка – вход, а какая – выход, можно кратковременно включить питание. Далее запомните, какая из трубок выпускает воздух.

Схема компрессора от холодильника гласит, что через запаянную трубку нужно менять смазку. Следует очень аккуратно спилить надфилем конец трубки. Пилить надо так, чтобы стружка не попала внутрь. Далее кончик нужно отломать и слить в какую-нибудь банку старую смазку. Затем при помощи аптечного шприца зальем больше смазки, чем вылилось.Чтобы агрегат работал как положено, следует загерметизировать смазочную трубку. В этом нам поможет винт подходящего диаметра. Его нужно обмотать заранее заготовленной ФУМ-лентой и вкрутить в многострадальную трубу.

Далее прикрепите при помощи подготовленных крепежных деталей это устройство к доске. Электронная часть очень чувствительна к положению. Поэтому верхняя крышка реле промаркирована стрелкой. Режимы работы будут переключаться лишь при условии правильной установки.

Выбираем емкость для ресивера

Как показывает практика, лучше всего самодельный компрессор для покраски работает, если в качестве емкости для воздуха применять использованный огнетушитель. Эти баллоны хороши тем, что в них заложен необходимый запас прочности. Кроме того, огнетушитель рассчитан на высокое давление. Еще этот выбор хорош тем, что на корпусе баллона можно разместить различное навесное оборудование. Возьмем, к примеру, металлический 10-литровый баллон от ОУ-10. Он держит давление в 15 МПа и имеет высокую прочность.

Препарирование огнетушителя

Сразу смело скручивайте запорно-пусковое устройство, оно нам не понадобится. А на место нужно закрутить переходник, предварительно подмотав на резьбу ФУМ-ленту. Если корпус поржавел, нужно обработать ржавчину либо химией, либо наждачной бумагой.

Снаружи в борьбе с коррозией все очень и очень просто. А как быть с коррозией внутри? Зальем в баллон очиститель, а затем нужно очень хорошо перемешать средство. Дальше вкручивайте крестовину от водопровода. И не забудьте загерметизировать резьбовые соединения. Теперь все практически готово.

Монтируем навесное оборудование

Компрессор для покраски автомобиля своими руками мы почти изготовили. Чтобы его можно было удобно перемещать, лучший вариант – это крепление всех узлов и деталей на одной платформе. У нас это деревянная плита. На ней уже закреплен мотор от холодильника, а теперь там нужно разместить и огнетушитель-ресивер.

В плите заранее необходимо выполнить отверстия для крепежа. Мотор от холодильника уже зафиксирован при помощи шпилек и гаек. Огнетушитель следует расположить вертикально. Чтобы это сделать, можно воспользоваться фанерой. Для этого понадобится три листа.

В первом листе вырежьте отверстие, подходящее под диаметр баллона. Остальные закрепите на плите. Далее закрепите эти пластины на плите вместе с листом с отверстием при помощи клея. Чтобы огнетушитель удобно разместился на платформе, можно сделать выемку под дно. Чтобы наше устройство обладало маневренностью, достаньте приготовленные мебельные колеса и прикрутите их на платформу.

Защита от пыли и мелкого мусора

Естественно, оборудование должно быть максимально надежно защищено от попадания пыли. Чтобы это сделать, воспользуемся фильтром грубой очистки от автомобиля. Фильтр нужно смонтировать в воздухозаборник.

Как это сделать? Воспользуемся резиновым шлангом. Он должен плотно обжать штуцер автофильтра и входную трубку компрессора от холодильника. На входной трубке можно не зажимать шланг хомутами. Там нет высокого давления.

Защита от влаги

На выходной части нужна установка масловлагоотделителя. Он не даст жидкости или частицам нефтепродуктов попасть внутрь системы. Для этого можно применить фильтр от системы питания дизелей. Соединение осуществляется при помощи того же шланга. Но здесь уже нужно укрепить соединения хомутом, потому что на выходе будет приличное давление.

Развязка

Дизельный фильтр должен быть соединен с входом редуктора. Он необходимо, чтобы развязать давление на входе и выходе холодильного компрессора. Для этого в левую и правую часть крестовины нужно ввернуть выход высокого давления нагнетателя.

Крепим манометр

На верхнем входе крестовины укрепляется манометр. По нему будем выполнять контроль давления. Также нужно закрутить регулировочные реле. Не забывайте, что резьбы нужно герметизировать.

Важность реле

Это устройство дает возможность в широких пределах регулировать уровни давления. Оно может при необходимости прервать питание холодильного мотора. Для этих целей подойдет либо РМ5 либо РДМ5. Оба прибора будут запускать мотор, если давление упадет, и выключать при его росте. Уровень давления настраивается при помощи пружин сверху. Так, с помощью большой задаем минимальные уровни, а маленькой – максимальные пределы.

Электричество

Чтобы все это заработало, подключим к реле нулевой провод питания, а второй провод соединим с холодильным двигателем.Провод фазы пропустим через тумблер ко второму контакту компрессора. Это позволит быстрее отключать питание. Естественно, после подключения нужно надежно заизолировать все это.

Вот мы и сделали компрессор для покраски автомобиля своими руками. Осталось лишь покрасить, настроить и испытать его.

Регулировка и первые испытания

После сборки всего этого воедино можно смело перейти к первым испытаниям. Подключайте к выходу агрегата исполнительное устройство. Затем вставьте шнур в розетку, выставьте реле на самый минимум и включите тумблер. Смотрите на показания манометра. Если вы убедились в том, что реле отключает мотор, можно проверить герметичность. Для этого примените дедовский способ с мылом.Если все отлично, тогда стравите воздух из ресивера. Когда давление упадет, реле должно запустить мотор. Если все работает, то покраска краскопультом больше не будет вызывать трудностей.

Первые пробы

Чтобы испытать агрегат в работе, подойдет любая ненужная деталь. Здесь нет необходимости в какой-то подготовке поверхности. Важно определить рабочее давление методом проб и ошибок. При помощи экспериментов определите ту цифру, при которой давления хватает для полной покраски без частых включений мотора.

Как вы смогли убедиться, компрессоры воздушные 220В для покраски изготовить довольно просто. Этот агрегат уже можно полноценно использовать для профессиональной деятельности. Затраты обязательно вскоре окупятся. Компрессор необходим не только для покрасочных работ. Он имеет очень широкий спектр применения. А полуавтоматическая система позволит не отвлекаться от работы.

Краскопульты

Кроме компрессора для покрасочных работ понадобятся и аэрографы. Для этого нужно приобрести пневматическую модель. Правильно выбранный аэрограф позволит успешно проводить работы. Подбирать инструмент следует исходя из характеристик компрессора.Краскопульт для авто следует правильно подобрать в соответствии с рабочим давлением. При неправильном выборе будет слишком быстро падать давление, а качество работ окажется очень низким. Существует несколько технологий, которые используются в этом инструменте. Их нужно подбирать исходя из задачи. Например, современная технология LVLP позволяет при небольшом расходе воздуха очень экономно расходовать краску, а поверхность будет высококачественная.

Как настроить краскопульт

Качественная покраска возможна лишь при правильно настроенном оборудовании. Настройка краскопульта позволяет изменять ширину факела, давление воздуха, а также подачу краски.

С шириной факела все предельно понятно. Максимальная ширина – максимальная скорость, равномерное наложение. Для подкрашиваний факел уменьшается, но также уменьшается и подача воздуха.

Регулировать подачу краски тоже просто. Многие специалисты открывают ее на максимум. А вот подача воздуха может вызвать затруднения. Для правильной настройки вам понадобится компрессор, инструкция к конкретному краскопульту. Нужно воспользоваться листом ватмана и направить на него струю из краскопульта. Если факел в форме восьмерки, уменьшите давление. Если краска наносится капельками, добавьте его. Найдите оптимальное положение.

Компрессор для покраски автомобиля – выбираем оптимальный вариант + Видео

Сегодня на рынке можно найти компрессор для покраски автомобилей от самых разных производителей. Они отличаются по цене и параметрам. Чтобы выбрать подходящий вариант, необходимо знать особенности работы этого инструмента, способы применения и точно определить его практическую необходимость.

1 Компрессор для покраски автомобиля – конструкция и назначение

Специалисты по покраске различают несколько видов современных компрессоров, которые отличаются между собой по таким показателям, как:

• особенности конструкции (поршневые или винтовые),
• количество масла в сжатом воздухе (безмасляные или масляные),
• наличие ременной передачи и привода,
• мощность и вид источника питания (от 220 до 380 вольт),
• размеры емкости для накопления воздуха,
• производительность воздушного потока.

Винтовые компрессоры – устройства, где сжатие воздуха происходит посредством вращения корпусных роторов, которые располагаются параллельно относительно друг друга. Таким образом во время непрерывного вращения создаются специальные воздушные ячейки, которые постепенно уменьшаются в объеме, а давление в системе повышается.

Винтовой компрессор для покраски авто

Похожие статьи

Как правило, компрессоры винтового типа оснащаются автоматизированными системами управления и контроля, поэтому их довольно просто настроить на нужный режим работы, который зависит от конкретных условий. Винтовые компрессоры могут обеспечивать бесперебойную подачу сжатого воздуха длительное время, поэтому их используют в профессиональных цехах для покраски машины и другой техники.

За счет продуманной и в то же время простой конструкции такие аппараты имеют высокую цену, однако этот недостаток компенсируется удобством работы и практичностью. Среди преимуществ винтовых компрессоров также можно выделить:

• низкую энергопотребляемость (по сравнению с другими видами компрессоров),
• отсутствие перепадов давления при работе,
• низкий уровень шума.

Агрегат с низким уровнем шума

Компрессоры поршневого типа – этот вид более распространен в среде простых автолюбителей из-за демократичной цены. За счет простой конструкции различные неисправные детали можно легко заменить, не вскрывая корпус. Давление в таких системах нагнетается за счет встроенного поршневого привода.

Привод может быть прямым или ременным. В первом случае установка будет более шумной и менее производительной, поэтому специалисты рекомендуют выбирать масляные компрессоры с двухступенчатым ременным приводом для устранения шума и повышения производительности. Помимо этого двигатель компрессора с ременным приводом вращается с меньшей частотой и имеет более надежную систему охлаждения.

2 Способы и варианты применения компрессора

Бытовые компрессоры используются в самых различных отраслях производства, но в среде автолюбителей их применяют при покраске деталей автомобильного кузова. Перед тем как выбрать компрессор для покраски автомобилей в бытовых условиях, необходимо знать все параметры работ по покраске, например, объемы и сроки покраски, необходимое качество на выходе, количество покрасок в день и т. д.

Перед выбором компрессора необходимо правильно сделать выбор краскопульта – основного инструмента, с помощью которого осуществляется распыление краски в процессе работы.

Выбор краскопульта для распыления краски

Выбор компрессора предполагает учитывать показатели краскопульта (максимальное давление, количество “пропуска” воздуха в момент времени и т. д.). Разные системы имеют различные требования по количеству потребляемого воздуха. Наиболее эффективны краскопульты системы HVLP, у которых низкое избыточное давление на выходе, но очень высокий расход воздуха.

Что касается компрессоров поршневого типа, то при их выборе рекомендуется также учитывать и запасы производительности (не менее 20 процентов). Если работы осуществляются при низких температурах (до 5 градусов), то при использовании поршневого компрессора могут быть проблемы с запуском двигателя, так как масло в картере густеет и двигателю не хватает мощности для прокрутки цилиндров и поршня. Чтобы этого избежать, следует прогревать масляный картер перед покраской.

Покрасочные работы можно условно разделить на бытовые и профессиональные. В первом случае речь идет о простой покраске какой-нибудь детали кузова (крыло, зеркала, ручки, стойки и т. д.) без необходимости соблюдения стандартов и требований. При профессиональной покраске используются эффективные инструменты, специальные технологии, краски и другие материалы.

Компрессор для бытовых покрасочных работ

Таким образом, для простой покраски подойдет масляный компрессор поршневого типа с двухступенчатой ременной передачей, производительность которого не превышает максимальный объем воздуха, потребляемого краскопультом, при этом не более 250 литров/мин. Мощность устройства может варьироваться в пределах 1,5–3,5 кВт с давлением до 8 атмосфер. Если красите в гараже, компрессор также рекомендуется оснастить специальным воздушным фильтром, который препятствует попаданию твердых частиц и остатков масла на окрашиваемую поверхность. Помимо этого можно приобрести и специальный осушитель воздуха, который удаляет водяной пар, возникающий в процессе сжатия.

Для более профессиональной покраски поршневые компрессоры неэффективны, даже несмотря на более привлекательную цену. В этом случае лучше использовать винтовые компрессоры безмаслянного типа с невысокой мощностью. Они экономичны, производительны и не требуют приобретения дополнительных деталей и фильтров, а на выходе получается чистый воздух без примесей масла и влаги. Как правило, стандартный покрасочный цех на специализированном сервисе оснащается передвижной установкой винтового типа с мощностью до 5,5 кВт, производительностью до 620 литров/мин и давлением до 15 атмосфер. Воздухозаборники на таких моделях могут достигать 200–300 литров в объеме, при этом сама установка имеет все необходимые фильтры и рефрижератор для удаления влаги.

3 Выбор компрессора – основные критерии

При выборе компрессора воздушного типа необходимо обращать внимание на такие критерии:

• давление на входе и выходе,
• мощность устройства,
• источник питания,
• универсальность,
• производитель,
• гарантийные сроки,
• объем ресивера и др.

Выбор объема ресивера воздушного компрессора

Давление – один из главных критериев выбора. В поршневых установках постоянное давление необходимо поддерживать в диапазоне 5,5–6,5 бар. При этом следует помнить, что увеличение давления приводит к большей энергопотребляемости, что следует учитывать в случае приобретения компрессора для производственных многоразовых работ.

Механизм для производственных многоразовых работ

Немаловажным фактором также является универсальность устройства для покраски своими руками. Оптимальная конструкция позволит применять компрессор в различных условиях (в гараже, на открытой площадке). Некоторые компрессоры способны работать от бортовой сети автомобиля и использоваться не только как инструменты для покраски, но и как универсальное накачивающее устройство и т. д. Поэтому выбор компрессора предполагает учет источника питания и напряжения, от которого может работать компрессор. Объем ресивера играет не самую важную роль в процессе выбора, поэтому для бытовых условий подойдут универсальные модели с объемом бака до 100 литров.

4 Самодельный компрессор – простой способ изготовления

Самый простой и эффективный способ изготовить компрессор своими руками – сделать его из старой автомобильной камеры. Для этого вам потребуется:

• автомобильная камера с покрышкой или без таковой,
• автомобильный насос с подключенным манометром,
• дополнительный ниппель,
• комплект для ремонта (шило, резина и т. д.)

Автомобильный насос с подключенным манометром

В нашем случае камера выполняет роль ресивера, а насос нагнетает давление. Сначала необходимо проверить камеру на герметичность, для этого нужно накачать ее насосом и проверить на наличие утечек воздуха. При наличии утечки необходимо вулканизировать резину. Далее проделываем дополнительное отверстие под нипель, через который будет выходить воздух. Родной ниппель также следует оставить, он будет служить клапаном, который удерживает избыточное давление.

Проверка камеры на герметичность

Далее подключаем краскопульт и определяем необходимый уровень давления в ресивере с помощью встроенного в насос барометра. Краску можно распылять на какую-нибудь ровную поверхность, она должна наноситься равномерно. Определив нужное давление, слегка ослабьте шланг насоса, чтобы самодельный компрессор не изменял давление (особенно если в насосе нет спускного механизма). После работ следите за тем, чтобы в камеру не попадала влага, иначе краска будет получаться размытой.

Самодельный компрессор намного эффективнее баллончика с краской, а учитывая стоимость профессиональных комплектов, иногда целесообразно сделать его своими руками. Существуют и другие способы, однако для них необходимо больше деталей (двигатель, переходники, редуктор и т. д.) и без профессиональных знаний не обойтись.

Как покрасить машину

Научиться красить машину в гараже и красить стену дома — это далеко не одно и то же. Для одной работы требуется несколько малярных валиков и банка с краской, а для другой работы требуется целый ряд продуктов, прозрачных покрытий, грунтовок и распылителей. Вот почему профессиональные работы по покраске автомобилей могут быть такими дорогими.

Процесс сложен и требует определенных навыков, но это не значит, что вы не можете научиться красить машину и придавать ей новый вид. Вот как покрасить машину самостоятельно.

Как покрасить автомобиль Совет №1: Найдите время и запаситесь расходными материалами

Первое: выделите время для этого проекта. Покрасочные работы могут занять от нескольких дней до пары выходных, поэтому очень важно найти сарай или гараж — или что-то защищенное от непогоды. После того, как вы определили место для покраски и выделили время для выполнения работы, вы готовы собирать материалы.

Но вам понадобится нечто большее, чем просто краска. Необходимые инструменты включают в себя наждачную бумагу с зернистостью 1200 и 2000 для влажной и сухой уборки, электрическую шлифовальную машину, малярную ленту, воздушный компрессор или пистолет-распылитель, газеты для маскировки, маски для лица, защитные очки и растворители для краски.

И если вы можете позволить себе пылесос, приобретите его. Это не обязательно, но поможет очистить воздух от мусора.

DeWalt DWE6421K Random Orbit Sander

$74 at Amazon

Scotch 3M Masking Tape

$20 at Amazon

Porter-Cable C2002-WK Pancake Compressor

$197 at Amazon

Astro 4008 Spray Gun

$46 at Amazon

Для автомобиля малого или среднего размера вам потребуется примерно 1 галлон базового покрытия или грунтовки, 3 галлона верхнего слоя и 2–3 галлона прозрачного покрытия. Для более крупных автомобилей потребуется около полутора галлонов базового покрытия, четырех галлонов верхнего покрытия и трех-четырех галлонов прозрачного лака. Это количество, вероятно, больше, чем вам нужно, а профессионалы будут использовать меньше, но лучше иметь слишком много краски, а не слишком мало.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль соответствовал оригинальному цвету, найдите код цвета на табличке соответствия вашего автомобиля. Автомастерская также сможет соответствовать этому.

Как покрасить автомобиль Совет № 2. Подготовка

Carmen Martínez Torrón//Getty Images

Когда у вас есть необходимые материалы, вы должны приступить к подготовке своего рабочего места. Во-первых, очистите свое рабочее место. Если вы работаете в сарае или гараже, подметите полы и убедитесь, что у вас достаточно места для работы. Препятствия на пути только усложнят задачу.

Связанная история

• Как раскрасить комнату с помощью математики

Если вы работаете на улице, промойте участок водой из шланга, чтобы осела пыль, и не красьте под деревом или чем-либо еще, для этого иметь значение. Загрязняющие вещества могут попасть на влажную краску и испортить отделку. Затем вымойте автомобиль, чтобы удалить любые поверхностные загрязнения, такие как грязь, жир и дорожная грязь.

Прежде чем приступить к шлифовке и нанесению грунтовки, решите, что вы хотите покрасить. Хотите покрасить моторный отсек, багажник или внутренние пороги? Их покраска может увеличить время и усложнить проект, особенно если вы собираетесь красить моторный отсек, для чего могут потребоваться некоторые знания механики, чтобы снять двигатель и другие аксессуары. Если вы хотите улучшить внешний вид, замаскируйте области, которые вы не хотите закрашивать.

Как покрасить автомобиль Совет № 3: разберите его

ba11istic//Getty Images

Теперь, когда ваше рабочее место чистое, а полка полна продуктов для покраски, теперь вы готовы приступить к работе. Вы начнете с шлифования круговыми движениями, удаляя прозрачный слой, верхний слой и базовый слой. Это можно сделать с помощью шлифовальной машины, хотя вам может понадобиться отшлифовать углы и щели вручную.

Связанная история

• Лучшие распылители краски для проектов любого масштаба

Для достижения наилучшего результата отшлифуйте весь автомобиль до голого металла, придав новому грунтовочному слою идеально гладкую поверхность, к которой можно будет приклеиться. Если вы работаете в условиях ограниченного времени, отшлифуйте поверхность до максимально гладкой и ровной поверхности.

После того, как автомобиль будет очищен до желаемой поверхности, протрите его снаружи чистой тряпкой и растворителем для краски. Это поможет удалить всю пыль, а затем подождите, пока все остатки разбавителя не испарятся, прежде чем продолжить.

Как покрасить автомобиль Совет № 4: подготовьтесь к прайм-тайму

Замаскируйте области, которые вы не хотите красить, а затем смешайте грунтовку с разбавителем. Вам нужно будет прочитать инструкции для правильного соотношения.

Прежде чем приступить к рисованию, лучше потренироваться. Лучший способ попрактиковаться — взять на свалке дешевую подержанную автомобильную панель или кусок стали, если таскать дверь домой — не ваша чашка чая. Держите запасной пистолет примерно в шести дюймах от панели и распыляйте краску круговыми движениями из стороны в сторону. Вам потребуется нажимать спусковой крючок только тогда, когда вы двигаете пистолет-распылитель. Если вы будете постоянно удерживать курок, вы получите непрерывный поток краски. Это приведет к тому, что краска в некоторых местах станет толще, что может привести к растеканию краски.

Освоив технику покраски, можно приступать к грунтовке автомобиля. Вы захотите работать сверху вниз, нанося его тонкими ровными слоями. Обычно для покрытия поверхности требуется два или три слоя. Нанесение каждого слоя занимает около 10 минут на каждую панель автомобиля и еще от 20 минут до часа на отверждение грунтовки между слоями.

Связанная история

• Как отремонтировать сколы автомобильной краски

Когда вы закончите, грунтовка будет иметь порошкообразный вид, который вам нужно будет сгладить наждачной бумагой с зернистостью 2000 для влажной и сухой обработки. Вы также захотите очистить распылитель, а затем протереть загрунтованную и отвержденную поверхность тряпкой, слегка смоченной растворителем. Использование слишком большого количества разбавителя может повредить грунтовку, поэтому будьте осторожны.

Как покрасить автомобиль Совет № 5: Раскрасьте свой шедевр

AzmanL//Getty Images

Теперь вы готовы к покраске. Смешайте краску с разбавителем в рекомендуемых пропорциях, указанных в инструкции к краске. Вы будете использовать ту же технику распыления, которую использовали для нанесения грунтовки для верхнего слоя. Как и в случае с грунтовкой, нанесение краски на каждую панель занимает около 10 минут, и еще от 20 минут до часа краска высыхает между нанесениями краски.

Нанесите три-четыре слоя, используя рекомендуемое время высыхания, указанное на банке с краской. Прежде чем нанести последний слой краски, удалите все порошкообразные остатки с помощью влажной и сухой наждачной бумаги с зернистостью 2000 и протрите чистой тряпкой. Повторите предыдущие два шага с прозрачным лаком.

Прежде чем прозрачный слой высохнет, удалите малярную ленту, которая использовалась для маскировки областей, на которые вы не хотите наносить краску, но будьте осторожны, чтобы лента или бумага не приклеились к влажной краске. Затем дайте прозрачному покрытию высохнуть в течение рекомендованного времени. После высыхания прозрачного слоя осмотрите готовую работу на наличие потеков или других дефектов. Если вы их обнаружите, вы можете отшлифовать пораженный участок сухой и влажной наждачной бумагой с зернистостью 2000 и повторно нанести лак. Отполируйте краску круговыми движениями с помощью бафа. Будьте осторожны, чтобы не сжечь краску, удерживая буфер в одном месте слишком долго.

Немного попрактиковавшись и методично настроившись, вы научитесь красить машину, и вам будет приятно делать это самостоятельно, сэкономив при этом немного денег.

---

🎥 Смотрите сейчас:

Энтони Аланиз

Энтони — независимый писатель, освещающий автомобильную промышленность и развлечения ужасов.

​Как настроить воздушный компрессор для распыления краски

Омоде хочет открыть покрасочную мастерскую для своей автомастерской в ​​городе Бенин, штат Эдо, Нигерия, а также он хочет постепенно расширять свой центр обслуживания. Он хочет начать с небольшого компрессора на 20 литров и перейти к компрессору еще большей мощности на 200 литров, чтобы использовать некоторые из своих пневматических инструментов. Компания GZ Industrial Supplies поддержала эти усилия, продав ему одно из лучших промышленных окрасочных оборудования и принадлежностей для распыления. Хотя эти усилия отняли много времени, в этой статье рассматривается отличный способ сделать то же самое, даже не обращаясь к команде GZ за официальной поддержкой. У нас есть оборудование как для начинающих, так и для опытных и профессиональных маляров. Мы расскажем вам, как правильно настроить воздушный компрессор для распыления краски в Нигерии.

Если вы ищете краскораспылители, не стесняйтесь обращаться к команде GZ за поддержкой, и все это бесплатно. Всякий раз, когда у вас возникнут проблемы с процессом, свяжитесь с GZ Industrial Supplies или их аккредитованным сервисным агентом, чтобы получить поддержку как при покупке оборудования, так и при обслуживании установки, а также обучении наилучшему способу его использования.

Наши усилия не могут быть утомительными, чтобы сохранить индустриализацию Нигерии и демократизацию промышленных и профессиональных знаний. Это легко, это доступно, и мы хотим раздавать его бесплатно.

Как работает воздушный компрессор

Воздушные компрессоры используют энергию, вырабатываемую двигателем или двигателем, для сжатия воздуха и доставки его в виде потока под давлением для выполнения другой операции или выполнения задачи. В автомобильной промышленности воздушные компрессоры часто используются для покраски автомобилей, используя сжатый воздух для подачи краски через сопло сильным, но равномерным потоком.

Воздушный компрессор для окраски распылением работает, разбивая краску сжатым воздухом и используя это давление для создания мелкодисперсного аэрозоля краски через сопло. Воздушный компрессор для покраски автомобилей подает достаточно сильный поток воздуха, благодаря которому краска превращается в мелкие жидкие частицы, идеально подходящие для равномерного нанесения покрытия на автомобиль.

В дополнение к постоянному потоку, который обеспечивает эффективное использование краски, компрессор для автоматической окраски быстрее и проще, чем другие методы окраски. Он обеспечивает полное покрытие — даже в труднодоступных местах — без необходимости вручную проверять, покрывает ли краска каждую поверхность.

КАКУЮ МОЩНОСТЬ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ?

Ответ зависит от нескольких факторов. В зависимости от размера вашего производства и типов автомобильной краски, которые вам понадобятся для работы, критерии компрессора могут различаться. Например, полная окраска автомобиля будет иметь более сложные требования, чем ремонт или подкрашивание.

В приведенном ниже списке указаны некоторые из этих наиболее распространенных применений:

• Объем бака: Размер бака воздушного компрессора для окраски автомобилей распылением влияет на общую эффективность операции. Емкости меньшего размера необходимо будет заправлять — иногда несколько раз — при более крупных работах, таких как полное покрытие транспортного средства. Небольшие резервуары также могут привести к большему колебанию давления и расхода краски, что приведет к неравномерному нанесению слоев. Предпочтителен размер бака от 100 литров и более. Напротив, размер бака 200 галлонов или более обычно означает, что весь автомобиль может быть покрыт за один проход без повторной заправки.
• Рейтинг CFM: более высокий CFM (кубических футов в минуту) требуется для выполнения работы по разрушению краски на мельчайшие частицы, которые делают возможной окраску автомобиля распылением. Большой объем воздуха имеет решающее значение для обеспечения равномерного нанесения краски и однородности готового покрытия. Компрессора большого объема и низкого давления (HVLP) обычно достаточно для выполнения работ по покраске автомобиля. Ищите двухступенчатые компрессоры, обеспечивающие производительность около 20 кубических футов в минуту.
• Давление воздуха: Как упоминалось выше, давление (psi) менее критично для воздушного компрессора для покраски автомобилей, чем CFM. Номинальное давление указывает давление, подаваемое краской из сопла, что менее критично, чем обеспечение надлежащего распыления краски при высоком CFM. Ищите минимум 15 фунтов на квадратный дюйм, а для некоторых применений, таких как прозрачное покрытие, лучше подходит 20 или 25 фунтов на квадратный дюйм.
• Мощность: Для автопокраски обычно достаточно компрессора мощностью 10 л.с. Однако компрессоры с более высокой мощностью могут работать более эффективно и могут использоваться для других задач.

Гарантия окраски распылением может помочь вам получить гораздо более контролируемую и точную отделку вашей работы, чем любая ручная работа кистью или валиком. Тем не менее, просто инвестируя в любой старый набор аэрозольной краски и предполагая, что он немедленно даст оптимальные результаты, вы не зайдете слишком далеко. Чтобы избежать неправильного нанесения и страшного эффекта «апельсиновой корки», вам нужен подходящий набор. Это означает получение компрессора для аэрозольной краски, соответствующего спецификациям вашего распылительного пистолета.

Эта статья поможет вам узнать все, что вам нужно знать о компрессорах для краски и необходимых технических элементах поставки. Затем, как только вы поймете, что делаете, мы расскажем вам о нескольких лучших комплектах распылителей и компрессоров, доступных на веб-сайте GZ Industrial Supplies. Мы делаем одну вещь лучше. Сделать вас профессионалом.

Что такое компрессор пистолета?

Когда мы говорим о воздушном компрессоре для покраски, мы имеем в виду не конкретный тип компрессора, предназначенный исключительно для окраски распылением, а скорее воздушный компрессор, подходящий для использования с краскораспылителем. Воздушные компрессоры используют источник питания для создания сжатого воздуха в резервуаре для хранения, который затем можно использовать для различных целей, включая окраску распылением. Различные воздушные компрессоры имеют разные пределы давления, и здесь важно выбрать правильный.

В большинстве пневматических краскораспылителей используется механизм подачи большого объема при низком давлении или (HVLP). Таким образом, очень важно найти компрессор для распыления краски, который обеспечивает необходимое давление и объем воздуха, чтобы создать постоянный поток краски, который обеспечит вам идеальную отделку.

Что такое HVLP?

Краскораспылители HVLP распыляют лакокрасочное покрытие, используя большой объем воздуха при низком давлении в воздушной головке, обычно в диапазоне давлений примерно в четверть или меньше, чем при обычных методах. Это означает, что распыляемый материал имеет меньшую скорость, поэтому он с меньшей вероятностью «отскочит», повышая эффективность переноса краски. Метод HVLP также обеспечивает гораздо более мягкое распыление, что снижает количество отходов материала. Однако они требуют большего объема воздуха, чем обычные опрыскиватели, а это означает, что требуется более мощный компрессор.

Вы проверили требования к воздушному компрессору для окраски распылением?

При окраске распылением сжатого воздуха необходимо учитывать три важных параметра. Первое — это фунты на квадратный дюйм (PSI), второе — кубические футы в минуту (CFM), а третье — размер резервуара. Как вы можете догадаться из части «низкого давления» доставки HVLP, вам не потребуется большого давления, чтобы выполнить работу, но вам все равно нужно убедиться, что у вас достаточно высокий PSI для обеспечения стабильной доставки.

Измерение CFM, возможно, является наиболее важным фактором, который следует учитывать при выборе компрессора. CFM измеряет объем воздуха, производимый компрессором в минуту, и количество воздуха, которое компрессор может иметь при данном давлении на квадратный дюйм. Рейтинг CFM вашего компрессора должен быть выше, но не равен требованиям CFM вашего пневматического пистолета-распылителя; в противном случае вы рискуете как падением давления, так и потерей объема, которые являются двумя основными причинами недостаточного покрытия. Как упоминалось выше, элемент «большого объема» пистолетов-распылителей HVLP является важным признаком того, что вам всегда потребуется компрессор большего размера.

Размер бака компрессора имеет значение, когда речь идет о окраске распылением. Размер бака помогает поддерживать постоянный поток воздуха, а для работы краскораспылителя требуется постоянный поток воздуха, а не прерывистая подача, как для многих других пневматических инструментов. Таким образом, ваш компрессор должен иметь достаточно места для хранения, чтобы не отставать от пистолета.

Какое количество CFM необходимо для окраски распылением?

Требования к CFM для краскораспылителей различаются от модели к модели, при этом для небольших пистолетов-распылителей, естественно, требуется меньший CFM, чем для более крупных моделей. В то время как некоторые пневматические пистолеты-распылители имеют рейтинг ниже 10 кубических футов в минуту, мы рекомендуем ваш компрессорный кубический фут в минуту для окраски распылением, по крайней мере, 12 кубических футов в минуту.

Для профессионалов эта цифра может быть выше – важно, чтобы вы проверили требования к CFM вашего пистолета-распылителя и выбрали компрессор, который превышает эту цифру.

Какое давление воздуха лучше всего подходит для окраски распылением?

Опять же, вы должны проверить рекомендации вашей конкретной модели. Тем не менее, ваш распылитель HVLP, скорее всего, будет находиться в диапазоне 25-30 фунтов на квадратный дюйм для чего-то вроде использования воздушного компрессора для распыления автомобилей, повышаясь до 40 фунтов на квадратный дюйм в некоторых случаях, когда требуется более сильное распыление.

КАК РАСПЫЛАТЬ КРАСКУ С ПОМОЩЬЮ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА

Хотите знать, как использовать краскопульт с вашим новым компрессором? Вот что вам понадобится для начала работы:

• Защитное снаряжение: респиратор или маска, защитные очки и перчатки
• Подходящий воздушный компрессор для вашего краскопульта
• Шланг
• Насадки для краскопульта: фильтр, регулятор, быстроразъемное соединение фитинги — хотя вам может не понадобиться все это, в зависимости от ваших требований.

Вот процесс:

• Наденьте защитное снаряжение перед началом любой работы
• Подсоедините пневматический пистолет к воздушному компрессору с помощью шланга и других насадок (см. схему выше)
• Убедитесь, что ваш компрессор выдает достаточно CFM растворителя в рекомендованных соотношениях.
• Проверьте рисунок распылителя краски под давлением на куске картона, чтобы убедиться, что распылитель сжатого воздуха обеспечивает равномерный поток краски. На большинстве пистолетов-распылителей HVLP можно отрегулировать форму распыла с помощью ручки на боковой стороне пистолета. 9№ 0048
• Нанесите ровный слой краски на выбранную поверхность, при необходимости нанесите второй слой через 12–24 часа (после высыхания первого слоя).

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ДЛЯ ВАШЕГО ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РАСПЫЛИТЕЛЯ И КОМПРЕССОРА ДЛЯ КРАСКИ

Как мы уже установили, крайне важно убедиться, что у вас есть достаточный CFM и объем в баке компрессора для постоянного выполнения работы. Однако, несмотря на все ваши усилия и подготовку, вы можете обнаружить, что у вас все еще возникают проблемы с давлением воздуха.

Если вы изо всех сил пытаетесь получить желаемые результаты, есть контрольный список вещей, которые необходимо выполнить, чтобы убедиться, что вы получаете оптимальную производительность от вашего пистолета-распылителя и настройки воздушной линии.

Насколько узкий воздушный шланг?

Шланг, который вы используете, может быть источником проблем с давлением, если он слишком узкий или слишком длинный. Внутренний диаметр (ID) вашего шланга — это измерение, на которое следует обращать внимание, при этом меньший внутренний диаметр означает меньшее количество воздуха, проходящего через линию, и, следовательно, меньшее давление. Например, если вы используете 5/16 дюйма (7,9мм), вы получите меньшее давление, чем вариант с более широким диаметром 3/8 дюйма (9,5 мм).

Для пистолетов-распылителей HVLP рекомендуется внутренний диаметр более ¼ дюйма, а для удовлетворения типичных требований к объему HVLP требуется шланг диаметром более 5/16 дюйма. Однако предупреждаю: больше не всегда лучше. Большой размер часто может означать более длинный шланг, что также необходимо учитывать.

Воздушный шланг слишком длинный?

Когда сжатый воздух проходит через шланг, давление снижается по мере увеличения расстояния от компрессора, а это означает, что длинный шланг может повредить краскораспылитель высокого давления. Как правило, лучше использовать как можно более короткий шланг с приличным внутренним диаметром.

Использование быстроразъемных фитингов (QD) – они вам нужны?

Быстроразъемные фитинги (QD) — это устанавливаемые вручную воздушные соединители, которые позволяют быстро и легко подсоединять и отсоединять воздуховод. Они заменяют традиционные фитинговые соединители, для которых часто требуются инструменты для сборки и разборки, что значительно ускоряет их использование и значительно упрощает работу пользователя. Однако, в зависимости от того, сколько используется и качества их конструкции, QD могут быть помехой, когда речь идет о поддержании давления воздуха.

В зависимости от конструкции вашего пистолета-распылителя и требуемого объема перепад давления на QD может составлять от 1 до 25 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, вы должны тщательно выбирать свой дизайн QD, выбирая наименее ограничительную единицу. Использование большого количества воздушных соединителей также может привести к падению давления.

Одной из стандартных проблем с давлением, связанной с использованием QD, является небольшое отверстие в охватывающей части компонента с узким диаметром, ограничивающим поток воздуха, как и в случае шланга с внутренним диаметром. Если вы собираетесь использовать QD, убедитесь, что вы используете варианты «высокого расхода», которые предлагают максимально увеличенный практический диаметр, чтобы свести к минимуму любую потерю давления.

Основной вопрос: нужны ли QD? Если вы планируете отсоединять воздушный шланг от пистолета-распылителя и компрессора только один или два раза в день, то простой ответ — нет. вам может понадобиться простой зажим для шланга.

Требуется воздушный регулятор.

Регулятор подачи воздуха высокого расхода и хорошего качества? Регуляторы пистолета-распылителя обеспечивают точную регулировку воздушного потока и давления воздуха, что обеспечивает стабильные результаты. Однако их конструкция также может ограничивать поток воздуха и создавать чрезмерный перепад давления. Существует два типа фильтров-регуляторов для окрасочных пистолетов — настенные и монтируемые на пистолете.

Как правило, большие настенные регуляторы обеспечивают постоянное давление воздуха в пистолете, сводя к минимуму страшное падение давления. Регулятор давления вашего пистолета-распылителя должен обеспечивать подачу достаточного количества воздуха для эффективной работы пистолета-распылителя и обеспечения производительности, превышающей потребности вашего пневматического пистолета-распылителя.

Чтобы определить, не является ли регулятор слишком ограничительным, сравните показания регулятора пистолета-распылителя, когда он используется, и когда он не используется, с показаниями манометра. Разница между двумя показаниями должна быть не более 5 фунтов на квадратный дюйм.

Несмотря на то, что регуляторы контролируют давление воздуха, в системе все равно могут возникать колебания, особенно при использовании ограничителя типа клапана регулировки воздуха. Воздух выйдет из воздушной головки с начальным скачком давления, которое затем выравнивается до отрегулированного давления, но это может варьироваться из-за изменений давления в системе.

Каковы технические характеристики воздушного компрессора?

Основные требования к вашему компрессору заключаются в том, что он должен подавать достаточное количество чистого (без масла) и сухого (без воды) воздуха, а также иметь правильный размер, чтобы удовлетворить требования к давлению воздуха и объему всей системы. Это важно, потому что, как упоминалось ранее, ограничения определенных QD, узкий внутренний диаметр шланга и регулятор могут играть роль в снижении давления, поэтому необходимо иметь компрессор для аэрозольной краски, который производит более высокий CFM, чем ваш. Краскопульт HVLP.

Всегда следите за чистотой системы; для этого необходимо слить всю воду из воздушного резервуара и проверить фильтры пистолета-распылителя, чтобы убедиться, что они безупречны и функциональны. Мы рекомендуем установить фильтр тонкой очистки на сам пистолет.

10 июня 2021 г. Теодора Ннагбо

Как покрасить машину с помощью краскопульта — профессиональная покраска своими руками за 5 шагов

Как покрасить машину с помощью краскопульта — это то, что вы должны иметь в первую очередь в своем списке «для изучения» . Почему это так важно?

Ну, мы часто смотрим на автомобили и восхищаемся их внешним видом, дизайном, маркой, формой, обивкой, подвеской и т.д. это часто делает автомобиль гладким и изысканным.

Цвет, очевидно, обусловлен краской, а процесс рисования сам по себе является искусством.

Существует множество способов покраски автомобиля, но мы подробнее рассмотрим как покрасить автомобиль краскопультом.

Процесс включает в себя надевание защитного снаряжения и удаление ненужных материалов вокруг рабочей зоны, чтобы создать больше места для вентиляции.

Вы должны выполнить вышеуказанный шаг, отшлифовав кузов вашего автомобиля. Далее следует заклеивание лентой для защиты областей, которые не нуждаются в покраске.

Следующим шагом является настройка пистолета-распылителя для эффективной работы в соответствии с вашими потребностями.

После установки пистолета-распылителя начните с грунтовки отшлифованного кузова. Смешайте краску и приготовьте ее, а затем приступайте к росписи.

Обычно я советую распылять краску в соответствии с рекомендациями производителя, указанными на этикетке краски.

Подробную информацию о процедуре я дам через несколько абзацев статьи.

Перед этим я дам вам плавный переход к вышеуказанной теме, определив пистолет-распылитель, типы и его преимущества.

После процедурной части дам краткий репортаж о следующем:

• Наиболее оптимальное давление краскопульта для покраски автомобиля
• Количество баллончиков, необходимое для полной покраски автомобиля
• Лучший размер компрессора для окраски автомобилей
• Как покрасить автомобиль без компрессора
• Практичность покраски автомобиля с воздушным компрессором на 30 галлонов
• Как смешивать краску для краскопульта

Призываю вас сохранять концентрацию на протяжении всего обсуждения; он хорошо послужит вам во всех ваших проектах по покраске автомобилей, и вы сможете справиться со всеми связанными с этим ситуациями с размахом.

Содержание

Существуют различные способы нанесения краски. Они включают в себя нанесение кистью, покрытие погружением, распыление, прокатку, нанесение обливом и т. д.

В соответствии с заголовком статьи давайте рассмотрим краскораспылитель, называемый краскопультом! Что такое краскопульт ?

Пистолет-распылитель — это устройство, которое распыляет материалы покрытия (лаки, краски, чернила и т. д.) в виде тумана, который попадает на целевую поверхность.

Наиболее распространенные модели используют системы сжатого воздуха или гидравлического давления для разрушения и направления краски.

Краскопульты являются усовершенствованием аэрографов; Вы можете отличить их друг от друга по их размеру, управляемости и характеру распыления.

Ручные аэрографы идеально подходят для детальной окраски, например, в изобразительном искусстве и ретуши фотографий.

Пистолеты-распылители больше по размеру и часто покрывают большие поверхности, такие как кузова автомобилей, кухонные шкафы , металлические листы, стены и т. д.

Пистолеты-распылители имеют сменные головки/насадки, которые создают различные формы распыления и могут быть ручными или автоматизированными.

Плюсы краскопульта

Существует множество способов окраски распылением; пистолет-распылитель более популярен благодаря своим беспрецедентным преимуществам.

Вот некоторые из преимуществ краскораспылителя:

• Техника менее грязная
• Краскопульты обеспечивают равномерное покрытие и не оставляют следов от кисти
• Этот инструмент позволяет настроить желаемое давление при покраске
• Он ведет к снижению производственных затрат
• Распылители требуют меньше усилий, чем другие малярные инструменты, поскольку они приводятся в действие двигателем
• Распыление краски распылителем ускоряет время высыхания
• Может легко окрашивать шероховатые и гладкие поверхности
• Машина покрывает большие площади поверхности за единицу времени; это способствует своевременному завершению проекта
• Пистолет-распылитель позволяет получить несколько режимов распыления, меняя насадки и управляя вентилятором
• Эргономичный дизайн аппарата обеспечивает комфорт и удобство использования

Минусы пистолета-распылителя

• Машина дает эффект апельсиновой корки из-за чрезмерного нанесения краски, неправильной настройки машины и быстрого испарения растворителя.
• Расход краски и загрязнение воздуха из-за избыточного распыления.
• Краскопульты эффективны только в безветренную погоду; ветер или даже легкий ветерок усугубляют проблему избыточного распыления.

Теперь мы подошли к главному пункту статьи, который, возможно, требует особого внимания.

Если вы пропустили предыдущие сегменты, советую вам вернуться назад и прочитать их; они содержат важную вводную информацию, которая упростит ваше понимание.

Здесь я дам пошаговую инструкцию, как покрасить машину краскопультом.

Требования

• Наждачная бумага: зернистость 80, 180 и 240, 320, 400
• Шлифовальный станок: орбитальная шлифмашина, дисковая шлифовальная машина или шлифовальная машина для ладоней , защитный костюм
• Бумага малярная: рулон 18″ на 750 футов
• Ленты малярные: рулоны три четверти дюйма и рулоны два дюйма
• HVLP или пневматический пистолет и фильтр
• Компрессор и регулятор
• Чаша для смешивания и фильтры для краски
• Краска, разбавитель и катализатор

Процедура

Сначала удалите все материалы, которые вам не нужны, на рабочем месте или в гараже; это создает больше места и способствует вентиляции.

Затем наденьте СИЗ (средства индивидуальной защиты). Пока можно только надеть респиратор и защитные очки.

Шлифование

Начните первый этап шлифования с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80 на ручной или дисковой шлифовальной машине. Вытрите или пропылесосьте скопившийся мусор.

Использование шлифовальной машины сэкономит вам много времени и усилий, поскольку у вас есть четыре цикла шлифования.

Затем установите наждачную бумагу с зернистостью 120 и снова отшлифуйте кузов автомобиля. Удалите скопившийся мусор.

Продолжайте менять наждачную бумагу по мере увеличения зернистости.

При использовании наждачной бумаги с зернистостью 400 выполните влажную шлифовку , чтобы избежать препятствий из-за образовавшегося мусора. Это позволяет абразиву работать плавно.

Влажная шлифовка также очищает автомобиль для подготовки к следующему этапу.

Сухое шлифование на этом этапе затруднено из-за препятствий из-за скопившейся пыли.

Затем протрите автомобиль, чтобы удалить все остатки, готовясь к следующему шагу.

Обклеивание автомобиля лентой

Закройте все внешние части автомобиля, которые не нуждаются в покраске.

К ним относятся все фары, окна, задние фонари и зеркала.

Используйте большую малярную бумагу для покрытия и малярные ленты меньшего размера, чтобы удерживать бумажную крышку на месте.

Закройте большие швы двухдюймовой лентой и используйте трехчетвертную ленту для небольших швов.

Закройте колеса плотной полиэтиленовой бумагой, если она имеется, или просто используйте рулон малярной бумаги.

Кроме того, накройте окружающее гаражное оборудование и пол, чтобы предотвратить случайные брызги/разливы краски.

Подготовка пистолета-распылителя

Перед подготовкой пистолета-распылителя я хотел бы поделиться важной информацией; распылитель с сифонной подачей расходует много краски.

Это связано с его рабочим механизмом.

Держатель краски расположен под соплом; машина всасывает краску и подает ее непосредственно к соплу.

Поэтому мне противопоказана покраска распылением.

Вместо этого я рекомендую вам использовать пистолет-распылитель HVLP для вышеуказанного мероприятия.

Емкость для краски расположена над соплом, поэтому подается самотеком. Его рабочий механизм обеспечивает меньшее распыление, меньший расход краски и минимальное загрязнение окружающей среды.

Пистолет-распылитель имеет четыре регулировочные ручки, которые необходимо настроить для правильного использования.

Это регулировка звукового сигнала/форсунки, управление вентилятором, регулировка объема краски и регулировка объема воздуха.

Я расскажу об указанных выше элементах управления в разделе тестового запуска, который находится всего в нескольких шагах ниже. Это будет иметь больше смысла, когда они появятся после смешивания красок.

Единственный диск управления, который я могу здесь выделить, это регулятор. Он не всегда является частью пистолета-распылителя.

Регулятор обычно прилагается к воздушному компрессору, покупается отдельно от краскопульта.

Регуляторы контролируют и измеряют давление воздуха, поступающего от компрессора, и откалиброваны в PSI (фунты на квадратный дюйм).

Кроме того, который идет в комплекте с воздушным компрессором, я советую вам приобрести внешний регулятор и присоединить его к впускному клапану рядом с ручкой распылителя.

Позволяет узнать точное давление воздуха, используемого для распыления краски.

Я говорю так, потому что давление воздуха, измеренное на компрессоре, обычно ниже, когда оно достигает пистолета-распылителя, особенно при использовании длинных шлангов (50 футов и выше).

Вторая причина для покупки внешнего регулятора заключается в том, что он позволяет достичь давления воздуха, указанного для пистолета-распылителя, если воздушный компрессор работает в диапазоне высоких давлений, выходящих за пределы пистолета-распылителя HVLP.

Подсоедините внешний регулятор к входному отверстию пистолета-распылителя. Это приспособление избавляет от необходимости использовать регулировку объема воздуха.

Затем подключите пистолет-распылитель к воздушному компрессору и включите машину.

Настройте давление в рекомендуемом диапазоне для покраски автомобилей.

Эту регулировку можно выполнять только при работающем агрегате и компрессоре.

Оптимальный диапазон давления воздуха для большинства распылителей HVLP составляет от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм.

Когда вы дойдете до определенной отметки, выключите машину и не вмешивайтесь в настройку, потому что вы будете использовать это давление для окончательной окраски.

Если давление слишком высокое, будет слишком много избыточного распыления и сильный эффект отскока краски, что приведет к потерям краски.

Если давление слишком низкое, распыление будет недостаточным, и машина будет выбрасывать более крупные шарики краски.

Образуется каплевидный узор, который выглядит довольно неприглядно на предположительно окрашенной машине.

Следующий этап включает в себя смешивание краски. Идем дальше.

Смешивание краски

Перед работой с краской наденьте респиратор, защитные очки и перчатки. Наденьте также защитный костюм.

Откройте банку с краской и перелейте ее в чашку/контейнер для смешивания.

Не забывайте всегда закрывать оригинальную банку с краской во избежание потери растворителей или загрязнения из внешних источников.

Добавляйте разбавители или разбавители при перемешивании, чтобы получить наиболее оптимальную консистенцию для вашего проекта.

Полученную смесь процедить через фильтр для краски в бачок краскораспылителя и закрыть крышкой.

Следующим этапом является проверка вашего распыления!

Пробный прогон

Для пробного прогона используйте обрезки материала, желательно металлический лист, но можно использовать и картон, если листа металла поблизости нет.

Я предпочитаю металлический лист, потому что он напоминает целевую основу, то есть кузов автомобиля.

Установите наполненный краской бачок на пистолет-распылитель, чтобы начать испытание. При тестировании отрегулируйте следующие органы управления/регулировки:

Управление соплом/гудок: Находится в области насадки (передняя часть пистолета).

Отрегулируйте его для управления ориентацией потока краски; это позволяет краске распространяться горизонтально или вертикально.

Управление вентилятором: Находится за бачком для краски в задней части пистолета. Он регулирует форму и ширину вашего распыления.

Если он закрыт/закручен, вы получите концентрированный и узкий круговой рисунок.

Чем больше вы открываете/выкручиваете его, тем шире или более веером становится рисунок краски; отделка также становится светлее.

Регулировка вентилятора определяет охват краски. Если вы рисуете широкие части автомобиля, вы должны выдвинуть регулятор дальше.

Когда вы доберетесь до более мелких или сложных частей автомобиля, затяните регулятор вентилятора по узкой схеме.

Ручка регулировки краски/жидкости: Расположена непосредственно под регулировкой вентилятора.

Регулирует количество краски, выходящей из держателя краски. Чем дальше, тем больше выделяется краски.

Если вы слишком туго закрутите указанную выше регулировку, краска выльется незначительно. Это приводит к непропорциональному смешиванию воздуха и легко ложится на поверхность.

Следовательно, вам придется пройтись по поверхности несколько раз, чтобы получить приличное покрытие, а это пустая трата времени.

Слишком сильное ослабление ручки приведет к чрезмерному сливу краски; это дает вам меньший контроль, растекание краски и приводит к потерям.

По опыту всегда лучше добавить краску, чем убрать лишнее, поэтому призываю настроить управление от тугого до лютого.

Ручка регулировки подачи воздуха находится в нижней части рукоятки пистолета HVLP. Он регулирует подачу воздуха.

Так как мы обошли управление подачей воздуха с помощью внешнего регулятора, это бесполезно.

Не регулируйте давление регулятора, потому что мы уже набрали необходимые настройки ранее во время настройки краскораспылителя.

Описанные выше регулировки лучше всего проводить при тестировании на металлоломе, а не на автомобиле. После того, как вы все настроили до совершенства, приступайте к покраске автомобиля.

Окраска

Держите распылитель HVLP на расстоянии 8–12 дюймов от основания при распылении на кузов автомобиля.

Убедитесь, что сопло машины перпендикулярно цели.

Наилучшая техника распыления — двигать рукой за несколько секунд до нажатия на спусковой крючок и оставаться в движении в течение нескольких секунд после отпускания спускового крючка.

Предотвращает скопление краски на поверхности в конце/начале каждого цикла покраски; Сбор краски происходит из-за того, что машина выплевывает краску, когда вы нажимаете или отпускаете курок.

Я также советую делать 50% перехлест при покраске, чтобы не пропустить какую-либо часть и обеспечить достаточное взаимодействие краски с подложкой.

Для первого слоя я рекомендую использовать более светлый. Это позволяет предотвратить подтеки краски и облегчает исправление любой ошибки.

Помните, ремонтировать слегка окрашенную поверхность легче, чем сильно окрашенную. №

После нанесения первого слоя дайте ему высохнуть в течение рекомендуемого времени, затем нанесите второй и третий слои. №

Нанесите последние два слоя немного толще первого и дайте им также высохнуть перед следующим шагом.

После этого удалите малярную бумагу и скотч с автомобиля и других закрытых материалов в гараже.

Всё! Просто следуйте простым шагам, описанным выше, и все получится; у вас будет свежеокрашенный автомобиль с отличным профилем прочности.

Важнейшей практикой управления после покраски является уборка. Это другая игра с мячом, требующая детального подхода, потому что вы имеете дело с опрыскивателем.

Взгляните на сокращенный процесс в следующем сегменте.

Очистка

Пистолет HVLP лучше всего очищать сразу после покраски. За указанное время краска еще не высохла/затвердела в чашке и внутренних деталях.

Средства для удаления краски (уайт-спирит и вода) легко удаляют остатки краски.

Сначала нужно опорожнить бачок для краски, перелить краску в чистую пустую емкость и закрыть ее.

Сохраните остатки краски для будущего использования. Не выбрасывать путем распыления в воздух, выливания на землю или в дренажные системы.

Это вызывает загрязнение окружающей среды, и вы можете быть виновны в нарушении местных правил утилизации отходов.

Если краска вам не нужна, отдайте ее соседям/друзьям, отнесите на заводы по переработке красок или обратитесь за консультацией в отдел утилизации отходов местных органов власти.

Затем наполните емкость для краски наполовину соответствующим растворителем (теплой водой, если краска на водной основе, или уайт-спиритом, если она на масляной основе).

Взболтайте жидкость в чашке и нажмите на спусковой крючок, чтобы выпустить часть жидкости через носик. Нажатие на спусковой крючок очищает некоторые пятна краски внутри пистолета.

Вылейте оставшуюся жидкость в бачке для краски во внешнюю дренажную систему; вы можете утилизировать его указанным способом, потому что он содержит сильно разбавленный красочный материал.

Затем отвинтите бачок для краски и протрите его внутри и снаружи тряпкой, смоченной в том же растворителе, который вы использовали выше.

Затем снимите внешний воздушный колпачок пистолета (рожок) и окуните его в уайт-спирит.

После этого отвинтите регулятор объема краски, чтобы снять иглу пистолета, и погрузите указанную иглу в емкость, наполненную уайт-спиритом.

Будьте осторожны, не потеряйте пружину, которая перемещает иглу вперед и назад; отложите регулировочную ручку и пружину в сторону.

Затем снимите внутреннюю воздушную крышку с помощью гаечного ключа; к большинству ружей всегда прилагается гаечный ключ, предназначенный для вышеуказанной операции.

Окуните вышеуказанную воздушную головку и то, что осталось от пистолета, в растворитель для краски.

Оставьте машину и ее части в чистящем средстве примерно на 40 минут.

Затем возьмите специальную щетку для чистки пистолета-распылителя и слегка потрите детали и их внутренние части, ополаскивая растворителем для краски.

Специальная щетка для чистки широко доступна в наборе, который содержит несколько размеров и дизайнов, которые довольно дешевы.

В комплект также входит специальная жидкость для смазки иглы и других деталей при сборке пистолета.

Наконец, протрите пистолет и его детали бумажным полотенцем и снова соберите. Это все, что нужно.

Очистка — относительно простой процесс, который не занимает много времени и часто игнорируется.

Однако это крайне важно, так как сохраняет целостность оружия для последующих проектов.

Если хранить пистолет неочищенным, краска засохнет внутри, засорит наконечник и ухудшит качество распыления при следующем использовании пистолета.

Вот видео о том, как покрасить автомобиль с помощью краскопульта:

Если вы заботитесь о своем автомобиле, хорошо бы обеспечить ему первоклассную обработку во всех аспектах, включая покраску. Вот мои рекомендации по выбору лучшего пистолета-распылителя для покраски автомобилей:

Вышеупомянутый пистолет-распылитель HVLP производства компании DeVilbiss Automotive Refinishing Company.

Компания производит аэрографы, краскопульты и сопутствующие товары. Он был основан в 1907 со штаб-квартирой в американском штате Аризона.

Распылитель, о котором идет речь, обладает следующими исключительными характеристиками и преимуществами:

• Отличается превосходной скоростью переноса краски (более 80%)
• Распыление минимальное, что позволяет экономить краску.
• Краскораспылитель DeVilbiss имеет пластиковый бачок емкостью 600 миллилитров, вмещающий достаточно краски, чтобы покрыть весь автомобиль без дозаправки.
• Имеет четыре регулировочных ручки, которые позволяют настроить машину для достижения наилучшего режима распыления; элементы управления также облегчают использование опрыскивателя.
• Этот воздушный распылитель имеет доступную цену по сравнению с его производительностью.
• Пневматический распылитель DeVilbiss использует низкое давление для подачи достаточно больших объемов краски для высококачественной отделки.

Проверить последнюю цену

 

Мы измеряем давление распылителя в PSI (фунтах на квадратный дюйм).

Регуляторы малярных краскораспылителей имеют шкалу, показывающую указанное выше значение и помогающую контролировать давление, необходимое для окраски.

Все крайние значения давления распылителя (слишком высокое или слишком низкое) вредны для окраски.

Следовательно, сколько фунтов на квадратный дюйм необходимо для покраски автомобиля распылением?

Невозможно точно определить значение psi, которое является универсальным наилучшим для окраски автомобилей распылением.

Они различаются в зависимости от вязкости краски, длины шланга, проектного размера и типа/модели распылителя.

Для пистолета HVLP наилучший диапазон давления составляет от 20 до 30 фунтов на кв. дюйм. Нижняя половина вышеуказанного диапазона идеальна для следующих обстоятельств:

• При использовании краски с низкой вязкостью
• Если у вас короткий шланг (менее 25 футов)
• Для узкой формы распыла
• Для проектов покраски небольших автомобилей

Верхняя половина диапазона, т. е. 25 до 30 psi идеально подходит для следующих ситуаций:

• Сыворотка для нанесения густой краски
• Для более длинных шлангов (более 35 футов)
• Если вам нужна более широкая форма распыления
• Для более быстрого нанесения краски (большие проекты)

Безвоздушный краскораспылитель работает при более высоком давлении, чем модели HVLP и воздушные модели.

Оптимальный диапазон давления для окраски автомобилей распылением составляет от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм.

В двух словах, для определения необходимого давления опрыскивания требуется много динамики.

Я советую вам проверить и следовать спецификациям вашей машины и всегда проводить испытания на обрезках перед работой на основном субстрате.

Любой добросовестный маляр или эксперт по краскам скажет вам, что их самый большой кошмар — это отсутствие краски при покраске автомобиля или чего-либо еще.

После завершения вашего проекта возникает вторая, но менее ужасная ситуация, когда у вас остается слишком много краски.

Вам необходимо приобрести краску в количестве, которого хватит на весь проект.

Точно так же при покупке необходимо подходить экономно, чтобы избежать траты краски и денег.

Тем не менее, сколько баллончиков нужно, чтобы опрыскать машину?

В среднем для покраски автомобиля требуется от 20 до 30 банок с погремушками. В зависимости от количества слоев, которые вы будете использовать, типа краски и емкости аэрозольного баллончика, вам может понадобиться до 40 баллончиков.

Аэрозольные баллончики хорошо работают на автомобилях, но я не рекомендую их использовать, потому что вам придется покупать их много.

Кроме того, их использование требует много сил и времени. Я бы предпочел, чтобы вы купили нормальный распылитель, купили краску в галлонах и смешали, а затем нанесли на машину.

Банки с погремушками идеально подходят для покраски небольших деталей автомобиля или для покраски одного автомобиля.

Однако я признаю, что аэрозольные баллончики обеспечивают превосходную окраску автомобилей; краска хорошо ложится, расход минимален.

Компрессор накапливает и выпускает сжатый воздух для облегчения распыления краски в пневматических пистолетах-распылителях.

Для удобства работы вам необходимо подобрать опрыскиватель нужного размера и получить правильный PSI для распыления. В связи с этим, какой размер компрессора мне нужен для опрыскивания автомобиля?

По моему мнению, лучшая производительность воздушного компрессора составляет от 50 до 60 галлонов. Однако компрессоров меньшего размера будет достаточно, но не менее 30 галлонов.

Объем компрессора напрямую влияет на его эффективность CFM и PSI. CFM — это расход воздуха, т. е. объем воздуха в кубических футах в минуту, который компрессор перекачивает при заданном давлении.

Резервуары малого и большого объема могут достигать высоких значений CFM ; однако в меньшем резервуаре быстро закончится воздух, и вам потребуется пополнение.

Непосредственным последствием является то, что вам придется прекратить красить машину на полпути; это довольно неудобно, особенно если вы посвятили свое время опрыскиванию своего автомобиля.

Даже после заправки компрессора каскадный негативный эффект – несогласованное лакокрасочное покрытие; первоначально нанесенная краска должна высохнуть к тому времени, когда вы используете заправленный бак.

Также трудно подобрать исходный ритм рисования, консистенцию смеси краски, скорость и т. д.

Эффект домино приведет к неравномерному окрашиванию.

В целях безопасности используйте большие компрессорные баки объемом от 50 до 60 галлонов, как я уже упоминал. Танки поддержат ваш проект за один раз.

Если у вас фиксированный бюджет или вы чувствуете финансовые ограничения, старайтесь не опускаться ниже 30 галлонов.

Мы видели роль компрессора в краскопульте.

Но что делать, если у меня нет настроения покупать и настраивать компрессор, или что делать, если он недоступен?

Если быть точным, как мне покрасить машину без компрессора ?

Лучший способ покраски без компрессора – безвоздушный распылитель!

Эта краска имеет другой рабочий механизм, который не зависит от воздушных компрессоров .

Вместо этого он использует гидравлику для перемещения жидкости под высоким давлением; это обеспечивает силу, которая распыляет и выпускает струи краски из сопла.

Вышеупомянутая машина идеально подходит для красок средней и высокой вязкости, имеет высокую скорость переноса краски и обеспечивает более яркую отделку.

Поскольку безвоздушный краскораспылитель не имеет воздушного компрессора, он работает при гораздо более высоком давлении, чем пневматические распылители и пистолеты-распылители HVLP.

Это потому, что давление в нем зависит исключительно от гидравлической системы.

С другой стороны, пистолеты-распылители, прикрепленные к воздушным компрессорам, зависят от давления сжатого воздуха и системы подачи краски машины.

По вышеуказанной причине безвоздушные распылители оптимально работают при давлении от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм, в то время как распылители HVLP и пневматические распылители довольно хорошо работают при давлении от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм.

Процедура

Процедура окраски автомобилей распылением с помощью безвоздушного краскопульта во многом аналогична пневматическим моделям и моделям HVLP. Единственные отличия:

Безвоздушный аппарат не имеет насадки для бачка для краски. Вместо этого вы смешаете краску в ведре и погрузите шланг распылителя.

Вы также можете красить прямо из галлона или контейнера с краской, так как машина может работать с большинством вязких красок.

Безвоздушный распылитель выпускает краску под более высоким давлением, поэтому вы должны контролировать свой контроль.

Этот распылитель имеет низкую эффективность переноса краски, что приводит к большому перерасходу краски. Тем не менее, он работает быстрее, чем другие модели машин, поэтому вы быстрее закончите покраску автомобиля.

Для покраски выполните ту же процедуру для распылителя HVLP, которая описана в нескольких разделах выше в статье.

Не забудьте начать с куска металла, прежде чем переходить к основному субстрату, и очистить безвоздушный инструмент сразу после завершения.

Что касается лучшей марки машин, я рекомендую вам использовать электрический безвоздушный распылитель PowerSmart!

Этикетка PowerSmart является зарегистрированным товарным знаком компании Amerisun Inc. , расположенной в штате Иллинойс, США.

Компания производит широко известные электроинструменты. Его электрический безвоздушный краскораспылитель обладает следующими выдающимися характеристиками и преимуществами:

• Корпус пистолета и мотор разделены для облегчения головы; это удобно для мобильности при покраске.
• Поршневой насос из нержавеющей стали, достаточно прочный, чтобы проталкивать толстую краску, и устойчивый к ржавчине, что повышает долговечность.
• Машина оснащена рукояткой регулировки давления, чтобы облегчить прицеливание и общий контроль.
• Распылитель PowerSmart оснащен гибким шлангом, который позволяет работать непосредственно из ведра с краской или галлона.
• Этот инструмент имеет простую конструкцию, которая упрощает его использование и очистку.
• Собрать и разобрать рассматриваемый опрыскиватель довольно просто.
• Пистолет-распылитель потребляет меньше электроэнергии от источников переменного тока.

Я уже говорил о наиболее подходящем размере компрессора для опрыскивания автомобиля; это от 50 до 60 литров.

Но как далеко вы можете отклониться от вышеуказанного диапазона, если квалифицированные компрессоры недоступны?

Например, можно ли покрасить машину компрессором на 30 галлонов?

Да! Однако я подчеркиваю, что это должен быть ваш самый низкий предел.

В противном случае у вас может закончиться сжатый газ до того, как вы закончите покраску.

Помните, что для успешной покраски требуется более одного слоя.

Компрессор на 30 галлонов может выдержать три слоя за один раз.

Для сравнения, 50-галлонные баки наносят четыре слоя, оставляя вам больше воздуха для следующего проекта.

Тем не менее, 30-галлонный лак в 3 слоя дает достаточно хорошее покрытие.

Еще одна ситуация, в которой может потребоваться использование баллонов с воздухом объемом 30 галлонов, — это распылители, работающие под низким давлением, например, модели HVLP.

Низкое давление снижает использование воздуха для разрушения краски, поэтому достаточно компрессора, о котором идет речь.

30-галлонные баллоны также идеально подходят для покраски автомобилей , когда сам компрессор имеет низкую скорость воздушного потока в диапазоне от 5 до 12 кубических футов в минуту.

Эти компрессоры также используют небольшие объемы воздуха для распыления краски, поэтому у вас не будет недостатка в сжатом воздухе.

Другой момент касается совместимости компрессора с пистолетом-распылителем. Некоторые пневматические пистолеты-распылители или HVLP имеют технические характеристики, которые хорошо работают только с определенным диапазоном емкости воздушного резервуара.

Если значение 30 галлонов попадает в указанный диапазон, вы можете использовать его для покраски автомобиля.

Наконец, указанная выше мощность компрессора идеально подходит для малогабаритных автомобилей. Это потому, что эти автомобили имеют небольшие площади поверхности для покраски.

Если вы ищете замечательный воздушный баллон объемом 30 галлонов для описанного выше проекта покраски, вот один из них:

Вышеупомянутый воздушный компрессор производится компанией Campbell Hausfeld, расположенной в Харрисоне, штат Огайо.

Компания была основана в 1836 году и первоначально занималась производством сельскохозяйственных орудий.

С тех пор компания начала производить пневматические инструменты, лебедки, воздушные компрессоры, пистолеты-распылители, генераторы, мойки высокого давления, окрасочные системы и сопутствующие товары.

Группа Marmon приобрела вышеуказанную компанию в 2015 году.

Модель VT6271 представляет собой идеальный 30-галлонный компрессор благодаря следующим преимуществам и особенностям:

• Он изготовлен из стального сплава, что делает его прочным и способным удерживать сжатый воздух в течение неопределенного времени
• Компрессор поставляется с воздушным шлангом длиной 25 футов. что повышает мобильность и расширяет зону действия при покраске автомобиля
• Этот бак обеспечивает приличный расход воздуха 10,5 кубических футов в минуту для эффективного распыления краски
• Для работы требуется проводной источник питания
• Бак оснащен чугунным двухцилиндровым насосом с масляной смазкой.
• Его мощность составляет 3,7 л.с. Эта техника сбила с толку профессионалов живописи, энтузиастов DIY и любителей.

  Это из-за комфорта, доступности и эффективности, которые он нам предоставляет.

  Пистолет-распылитель является одним из многих устройств, используемых для окраски распылением. Это лучшее время, чтобы учиться и знать…

  Как покрасить автомобиль с помощью краскопульта

  Я выделил все этапы, и ясность настолько хороша, насколько это возможно.

  Если вы будете следовать всем протоколам и использовать продукты, которые я упомянул, я гарантирую, что ничего не пойдет не так.