Самодельный кран для стройки: самодельный, подъемный, как сделать, для поднятия грузов, строительства, чертежи

alexxlab | 06.02.1986 | 0 | Разное

Содержание

Мини кран для подъема грузов своими руками до 500 кг

Практически на любом строительном объекте не обойтись без спецтехники, особенно без строительного крана. Он становится незаменимым помощником, когда необходимо поднимать тяжелые грузы на разную высоту.

У большинства людей эта техника ассоциируется с огромными размерами, но существует много разновидностей кранов, которые отличаются эргономичностью и компактностью.

Некоторые варианты можно даже сделать своими руками, экономя личные сбережения во время стройки. В этой статье рассмотрим, как собрать самодельный кран «Пионер» для строительства дома.

Устройство машины

В основе принципа работы подъёмного крана лежит физика простых механизмов. Самый простой вариант крана представляет собой палку, расположенную на точке опоры таким образом, что свободные концы имеют разную длину. Теперь если к короткому рычагу подвесить груз, то для его поднятия потребуется меньше усилий. Наиболее распространена конструкция, в которой используется помимо рычагов ещё и система блоков.

Подъёмный кран, собранный своими руками, является неоспоримым помощником в малом строительстве. При возведении частного дома не требуется использования громоздких промышленных кранов. Высота домов редко превышает 2-х этажей, а вес поднимаемого груза 200 килограмм.

Схема подъемного крана

Несмотря на то что существует множество вариаций подъёмных механизмов, классический подъёмный кран состоит из следующих частей:

Стрела, с закреплённым на её конце блоком. В зависимости от её длины, определяется высота, на которую можно поднять груз.
Платформа. К ней крепится стрела и противовес. Является основной частью крана и подвергается значительным нагрузкам. Поэтому при изготовлении платформы, важно особое внимание уделять её прочности.
Противовес. Служит для устойчивости крана. Определяет максимальный вес груза, который кран может поднять. Существуют варианты наборных противовесов для обеспечения максимальной устойчивости.
Растяжка, соединяющая стрелу и противовес. Позволяет регулировать наклон стрелы и перемещать груз как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
Лебёдка с тросом. Является самим подъёмным механизмом. От мощности лебёдки зависит то, какой вес способен поднять кран.
Стойка с поворотным механизмом. Она необходима для поворота крана в стороны.
Опорный крест, который является основанием крана. Задаёт устойчивость всей конструкции. При его изготовлении также следует уделять внимание его прочности.

Аппликации для детей

Аппликация – развивающий и увлекательный вид творчества для малышей. Процесс вырезания деталей из цветной бумаги – это приятное занятие, стимулирующее зрительные центры, тактильные ощущения и мелкую моторику, а сборка мелких элементов в цельную картину приводит детей в восторг, заодно обучая конструктивному мышлению.

Объемная аппликация

Такую объемную аппликацию строительного крана и мальчики, и девочки выполняют с удовольствием.

Для создания аппликации понадобятся:

набор цветной бумаги;
фломастеры;
клей-карандаш;
ножницы, простой карандаш, линейка и ластик.

Из цветной бумаги вырезают элементы будущей картины. Стрела делается из четвертинки круга, свернутой длинным узким конусом.

Платформа, башня и противовес собираются из прямоугольников, свернутых в полуцилиндры. Колеса и диски делают из плоских бумажных кружочков.

Наклеивают все детали в правильном порядке на выбранную основу.

Фон для поделки лучше выбирать голубого или зеленого цвета, для большей реалистичности картинки.

Аппликация готова, осталось только вставить ее в рамку и подарить папе или дедушке.

Шаблоны для вырезания или раскрашивания

Чтобы сделать аппликацию по готовому шаблону, понравившуюся картинку распечатывают и аккуратно вырезают все детали (можно перерисовать). Получившиеся заготовки прикладывают к цветной бумаге выбранного цвета, обводят и вырезают элементы будущей картины. Когда все детали подготовлены, их раскладывают в правильном порядке, чтобы получилась готовая картинка и приклеивают.

Самостоятельный выбор цвета элементов развивает у детей умение подбирать гармоничные цвета и развивает вкус.

Создание башенного крана из бумаги – не самая простая задача, однако потраченные усилия стоят того, чтобы пополнить коллекцию моделью этого обаятельного строительного гиганта, а сборка игрушки вместе с ребенком станет хорошим поводом объяснить ему принцип работы лебедки, устройство противовеса, и технологию работы строительного крана в целом.

Условия эксплуатации

Для безопасной эксплуатации подъёмных механизмов, следует придерживаться определённых правил.

Самодельный подъемный кран Пионер

Эти правила касаются любого подъёмного устройства:

Недопустимо превышать грузоподъёмность. Слишком тяжёлый груз может повредить устройство.
Основание должно быть устойчиво. Самодельные подъёмные устройства должны располагаться на заранее подготовленной твёрдой горизонтальной поверхности.
При плохих погодных условиях также следует воздержаться от работы с краном. Сильный ветер выведет кран из равновесия, а плохая видимость может помешать заметить людей под стрелой.
Перед тем как эксплуатировать кран или подъёмное устройство, необходимо провести внешний осмотр на предмет выявления неисправностей. При обнаружении неисправностей запрещается эксплуатация крана.
Следует помнить, что при работе с подъёмником не стоит делать резких движений. Груз необходимо поднимать плавно. И самое главное – ни в коем случае не стоять под поднимаемым грузом.

(7) ИТОГИ-2017. Самодельный строительный кран на перчаточном управлении.

Доброго здоровья вам друзья.

Строительный сезон 2021 у меня подошел к завершению. Собрал видео и фотки в одну кастрюлю, перемешал, добавил много букАв. Получилось некое блюдо под названием «Итоги-2017». Приглашаю на дегустацию…

На 8 марта я купил своей любимой жене подарок… лопату Fiskars142610. После вручения подарка был послан… самостоятельно осваивать новый инструмент. После снежной зимы пришлось потрудиться, чтоб найти свою «Особенную стройку». В первый день удалось расчистить от снега только карман для автомобиля.

Еще пару таких деньков позволили очистить от снега и внутреннюю часть стройки. Лопата оказалась трудолюбивой. Я лишь показывал ей где лежит снег и держался за ручку, а она уже сама все раскидывала. Только почему-то и у меня спина вспотела.

По опыту прошлогодней стройки своим «дрищавым» телосложением и по отзывам имходомовцев (типа «прашай спина») решил я для себя, что продолжать строительство надо с помощником. На особенной стройке и помощник должен быть особенным. Идею построить себе кран я вынашивал еще с самого начала стройки. Были обдуманы разные конструкции и варианты, благо зимой на это есть время. За основу была взята идея из этого ролика

Спасибо автору за это.

Освободив плиты от снега, приступил к реализации своей задумки. Нужные железяки были заготовлены еще в прошлом году. Т.к. это первый мой опыт использования сварочного аппарата, не все получалось быстро и красиво.

Опора крана – крестовина сварена из 14 швеллера. Упоры из 50 уголка, у башни крана они обварены арматурой в кольцо так, чтобы башня (труба 114) вставлялась без зазоров. В центре крестовины из 40 уголка сварена чашка, в которую и опирается башня. Длина трубы (башни) 4м. выбиралась так, чтобы высоты крана хватило расставлять блоки на уровне 3,5м.

На высоте 2,5м к башне приварены гайки, чтоб установить кран на растяжки.

В качестве поворотного механизма я использовал ступицу с поворотным кулаком от переднего колеса ГАЗ-53, которую мы с женой приперли аж с Байкала. Остальные железяки местные.

Для противовеса решил использовать обычную бочку, заполненную водой. Ведь ее гораздо проще поставить на место и заполнить водой через шланг, чем корячить на высоту 4м какие-нибудь «тяжеляки». А потом все это еще разбирать. А так сезон закончился, кранчик открыл, вода слилась. Уж пустая бочка точно поддается ручной транспортировке. Для скелета противовеса использовал трубу 100х50, 50х50 и 40 уголок.

Долго не мог придумать узел, который должен соединить стрелу и противовес и надежно закрепить все это на ступице. Конструкция этой детали родилась тогда, когда уже на месте стал стыковать готовые узлы. Два отрезка 14 швеллера по 80см сварены как бы в квадратную трубу. В концах вварены куски проф.трубы 100х50 вертикально в качестве упоров стрелы и противовеса. Для опорной площадки на ступицу использовал часть диска колеса ПАЗика (ПМ спасибо за железяки, пригодилась только одна). Из 40 уголка сварен треугольник для растяжек стрелы и противовеса. К ступице весь узел крепится четырьмя шпильками на 20 с 2 гайками на каждой.

Для стрелы использовал проф.трубу 100х50 длиной 8м. Такого вылета стрелы хватало для расстановки блоков на углах моего дома 10х10м.

Покрутить поближе всю конструкцию и взять размеры деталей можно в файле SketchUp.

Поднимает и опускает груз самый простой тельфер на 125кг., который на подшипниках катается по стреле. (А вот и кусок камеры. Еще раз спасибо уважаемой ПМ)

В конструкции подъемного механизма самым интересным является управление. На видео Владимира Полонова и других подобных конструкциях управление ведется через родной пульт тельфера. При этом всегда будет занята одна рука, когда нужно поднять или опустить блок, а ведь у меня их всего две. А вот пальцев то 10, им и надо отдать работу по управлению. В итоге на тельфер был установлен щиток управления. В котором стоят 2 контактора, блок питания на 12В, приемник с релюшками от 4-канального модуля радиоуправления и конденсатор, перекочевавший из родного пульта.

А на левой руке доработанный брелок с аккумулятором 3.7В и 2 кнопки на указательном пальце. Рука освободилась не полностью, но уже способна помогать при ориентации блока. Изначально пульт управления был задуман и реализован как обычная перчатка с кнопками внутри. Но в процессе работы перчатка пачкается и ее надо менять, да и управлять кнопками под перчаткой не так удобно. Конечный вариант всех переделок вы видите на фото.

Конструкция моего захвата для блоков в процессе работы немного изменилась. Изначально он был придуман так, чтобы брать блок за длинные стороны. Такая конструкция идеально отработает при толщине стены в 1 блок.

Но у меня 20+30 и все же хотелось расставлять 30 блоки краном прямо на место, когда внешний ряд уже выставлен из 20. Тогда придумал сменную половинку для захвата, которая позволяла держать блок с одной стороны за ручку в блоке. В итоге получилась универсальная конструкция. 1 Вариант захвата работал для кладки 40 блоков, и для того чтоб поднять и разнести по стене по 2 блока 20. А 2 вариант для работы с 30 блоком.

Работа с краном получилась достаточно простая. Сын освоил новый навык за минуту.

За покупкой газобетона обратился в компанию Бизнес-Логистика. И вот в середине мая приехала первая фура. Ребята отработали на отлично, все о чем договаривались, выполнено точно в срок. За что им огромная благодарность.

Всего на стройку в этом году было доставлено 70 поддонов Сибита D500 и 18 перемычек.

Собрал и установил кран и приступил к кладке. После Бетолекса Сибит показался мне более хрупким. Да и геометрия «хромает», причем на обе ноги )). Пришлось подружиться с теркой на весь строительный сезон 2021.

Благодаря форуму на всех этапах стройки находил нужную мне помощь. Так поучаствовав в СП по стропам(спасибо scaner1981), приобрел парочку беленьких, которые в последствии отработали при раскладке перемычек и подъеме пилмата на перекрытие.

Даже при сборке моего крана они поучаствовали. И это не весь перечень работ, где удалось их применить.

Приятным стало знакомство с Олегом(falcon). На мой вопрос: куда приехать за заказом, получил ответ: заказ сам к Вам на объект приедет, расчет на месте.

Три перемычки на гараж и армокаркас для армопояса были заказаны у Сегрея ( AC). Заказ — оплата, доставка по звонку. Отработали безупречно.

Армопояс заливал с участием СОЮЗБЕТОН. Спасибо им за терпение отвечать развернуто и вежливо на мои вопросы по телефону. Очередной раз позвонил им в обед субботы, с просьбой залиться в воскресенье. В итоге договорились о том, что уже через 3 часа я обнимал хобот этого гиганта – бетононасоса заливая свой армопояс.

В основном строить приходилось, как говорится «в одну каску». В перерывах между сезонами спортивного лагеря брал с собой младшего сына. Хотя слово «младший» ему уже как-то мало подходит. Он уже почти на голову выше меня. На сложных этапах бригада «СыновьЯ и кумовьЯ» всегда приходила на подмогу.

Вот так и подрастал мой дом.

Каждый блок уложен своими руками с любовью. Иногда и с матом, но исключительно для надежности кладки.

К концу сезона в гости пожаловала внучка с проверкой. Как бы дед не старался, но внучка растет быстрее чем дом.

А стартовали то вместе, вспомните…

Сейчас уже все готово к зиме. Кран разобран, перекрытие уложено и закрыто баннерами.

План на строительный сезон 2021 выполнен в полном объеме, 1этаж готов. Извините что мало фоток по элементам самой стройки. Многие ответы на вопросы «А как сделано …?» можно увидеть в файле SketchUp. Там удобно все разложено по слоям.

Наступает время, когда я обдумываю следующий строительный сезон и смотрю свои «мультики» — фотки, которые выкладывает камера на мой домашний FTP.

Какими характеристиками должен обладать гаражный подъёмник

В гаражных условиях используются два типа подъёмных механизма. К первому типу относят подъёмник, способный поднять автомобиль целиком, а ко второму относят подъёмник типа гусь, позволяющий перемещать грузы по гаражу.

Подъёмники первого типа являются стационарными устройствами и главное требование, которое предъявляется к ним – устойчивость. Автомобиль весит более тонны и не должен иметь ни малейшего шанса на падение. Для того чтобы исключить какие-либо несчастные случаи, гаражный подъёмник должен иметь надёжный стопор.

Самодельный кран гусь

Наиболее часто в автомастерских используют подъёмники типа «гусь». Его достаточно просто изготовить из профильной трубы или швеллера. Сначала варится основание, на которое нужно установить поворотный механизм. Стрелу лучше всего изготовить с регулируемым вылетом. Так появится возможность перемещать тяжести в любом направлении.

Составление проекта

Кран будет опираться на три ноги из «двадцатого» двутавра, закрепленные посредством фланцев из 1,4-сантиметровой стали и болтов М-16. В качестве вала используется труба с толстыми стенками. Ноги оснащаются дополнительными распорками.

Стрела будет проседать на 5 см, т. к. у ног незначительный запас прочности (используются три вместо шести). Более подробнее можно посмотреть здесь https://chelny-kran.ru/catalog/kran-balki-kontsevye-balki-krana/kran-konsolnyj.

Как работает простая конструкция блоков

Система блоков или полиспаст известна человечеству с древнейших времён. Классическая конструкция системы состоит из шкивов и троса. Один шкив называют блоком. В зависимости от способа крепления шкив может быть подвижным и неподвижным:

Неподвижный блок. Крепится к опоре и играет роль изменения направления движения каната. Не даёт никакого выигрыша в силе.
Подвижный блок. Располагается на стороне груза и даёт выигрыш в силе.

Принцип работы полиспаста схож с принципом работы рычага в физике простых механизмов. Роль рычага в этом случае играет сам трос. В случае простого блока из двух шкивов, подвижный шкив делит верёвку на 2 части и для того, чтобы поднять груз на то же расстояние, потребуется канат в 2 раза длиннее. Работа по поднятию груза выполняется в том же объёме. А усилие, из-за того, что длина верёвки стала в два раза больше, становится в два раза меньше.

В случае если в системе более 2-х шкивов, выигрыш в силе примерно равен количеству блоков. В случае 3-х блоков, усилие будет в 3 раза меньше, а 4 блока потребуют лишь четверть от первоначального усилия.

Сложная система блоков как рассчитать выигрыш в силе

Если система устроена так, что один простой полиспаст тянет собой другой простой полиспаст, то это уже сложная система блоков. Для теоретического расчёта выигрыша в силе, необходимо условно разделить сложный полиспаст на простые и перемножить значения выигрыша от простых полиспастов.

Например, если система состоит из 4 блоков, и первый условный простой полиспаст имеет выигрыш в силе 3. Он тянет за собой второй простой двухблочный полиспаст тоже с выигрышем в 3. Суммарно усилие, которое потребуется приложить будет в 9 раз меньше. Именно 4-х блочный сложный полиспаст наиболее часто используется спасателями.

Способы крепления верёвки к грузоподъёмному механизму

При создании комплексных полиспастов, нередко бывают ситуации, когда троса необходимой длины для крепления подвижного блока не оказывается под рукой.

Кран для газоблоков

Способы крепления троса с помощью такелажа общего назначения:

С использованием репшнура. С помощью самозатягивающегося узла репшнур привязывается к основному тросу. По мере поднятия груза, схватывающийся узел передвигается по основной верёвке, позволяя тем самым увеличить высоту подъёма груза.
С использованием зажимов. В случае использования стального троса – использовать репшнур не представляется возможным, поэтому необходимо использовать специальные зажимы.

Создаём простейший подъёмный механизм своими руками

Строительство подъёмного крана небыстрая задача и оправдана в том случае, если он будет требоваться часто или объем работы достаточно велик. В тех случаях, когда груз нужно поднять срочно или это разовая операция, то можно воспользоваться подручными средствами.

Для создания простейшего подъёмного устройства потребуется шнур, и два блока. Один блок и конец верёвки закрепляется неподвижно на опоре. Это будет самая высокая точка, до которой можно поднять груз. Второй блок крепим на груз с помощью строп или крюка. Верёвку протягиваем сначала по блоку, закреплённому на грузе, затем пропускаем через верхний блок. Выигрыш в силе при этом будет в 2 раза. Используя собственный вес можно легко поднять груз весом в 100 килограмм на необходимую высоту.

Мини подъемный кран своими руками

Если добавить возможность перемещения верхнего блока по направляющей, например по рельсе, то можно получить консольный кран, сделанный своими руками. Он пригодится в гаражных условиях для перемещения тяжёлых частей машин.

Следует помнить, что при работе с подъёмником не стоит делать резких движений. Груз необходимо поднимать плавно. И самое главное – ни в коем случае не стоять под поднимаемым грузом. Это же правило относится к подъёмному крану – стоять под стрелкой запрещено.

Технические характеристики

Чтобы лучше понять, на что способен вышеупомянутый представитель, грузоподъемных машин, желательно ознакомится с его более детальным описанием – кран Пионер технические характеристики.

Итак, первым пунктом в общей характеристики крана является, конечно же, его грузоподъемность. Колебаться она может в интервале 0,5 тонн – 1 тонна. Преимущество крана Пионер проявляется в том, что он в состоянии подымать груз, который тяжелее его самого в несколько раз. Высота крана – стабильно 4 метра. Угол, который может охватывать платформа при повороте – 360 градусов.

Опорный контур (соединяющий контур вертикальных осей подъемной машины, образованный горизонтальными проекциями прямых линий) составляет 2х2 метра. Скорость подъема груза – величина плавающая, зависит от массы груза (0,5 тонн – от 0,2 до 50 м/с; 1 тонна – 0,74 м/с). Диаметр каната также зависит от размера груза: 6,9 мм – 0,5 тонн, 12 мм – 1 тонна. Вес крана Пионера в зависимости от модели может составлять 1 – 1,5 тонны.

Сегодня мы расскажем, как построить консольный кран своими руками. Но вначале несколько слов о том, чем отличается подобная конструкция. Итак, консольные краны используются для поднятия умеренных грузов и идеально подходят для обслуживания строительных площадок. Более того, их используют и в других сферах промышленности – машиностроении, цехах механической обработки и т. д. Такой широкий спектр эксплуатации объясняется возможностью работы в стенных условиях, то есть в условиях ограниченного пространства.

Материалы и инструменты

Самое главное, при изготовлении подъёмного крана, это использовать качественный инструмент материалы. Это даст гарантию тому, что конструкция получится крепкой и безопасной.

Трос должен иметь минимальное растяжение, это даст больший выигрыш в силе при использовании системы блоков. Фурнитуру, используемую для обвязки необходимо брать только металлическую. Пластиковая фурнитура не выдерживает сильных нагрузок и ломается в неподходящий момент. В качестве крепежа отдельных частей самодельного крана следует выбирать метизную продукцию повышенной прочности.

Если предполагается использование лебёдки, то её грузоподъёмность не должна быть менее 500 килограмм. Оптимальным выбором будут лебёдки, способные поднять груз весом в 1 тонну и более.

В заключение хочется ещё раз напомнить о необходимости соблюдения техники безопасности при работе с подъёмными механизмами. Также, независимо от того, является ли кран покупным или же сделан своими руками, перед началом работы следует провести его осмотр.

Сам себе мастер

Многие хозяева дач или частных домиков сами мастерят подъемные краны. Это очень удобно, так как каждый механизм (будь то незамысловатый моторчик или полноценный гидравлический привод) будет настроен и подлажен под смастерившего его человека. Кроме того, такой механизм помогает не только переносить тяжелые монолитные блоки, но и доставлять легкие грузы, такие как , на верх постройки.

Увы, но применить гидравлику к своему творению вряд ли удастся. Зато получится заменить ее не менее достойной самодельной грузоподъёмной машиной не слишком тяжелой в использовании.

У многих наверняка может возникнуть вполне адекватный вопрос «Где взять детали?», ответ будет весьма короткий и однозначный – на свалке. Если отодвинуть свою врожденную брезгливость на второй план, и прогуляться по многим достопримечательным свалкам родного края, то можно найти массу полезных на стройке вещей.

Итак, для того, чтобы создать кран Пионер своими руками, первое, что необходимо сделать – это найти двутавр и прямоугольную трубу. Сразу, оговаривается условие, что двутавр должен свободно входить в трубу. Он ставится на скользящие направляющие, и таким образом, получается телескопический узел.

Во время использования, для того чтобы снизить уровень трения, скользящие направляющие необходимо смазывать!

Для того, чтобы кран, наконец, смог функционировать, надо оснастить его определенными тросами самого минимального диаметра. На них уже придется потратиться в профильном строительном магазине (хотя, возможно, вам также повезет найти их на свалке). Можно использовать швеллер, как материал сваривания опорной и поворотной рам. Именно швеллер дает возможность хорошей фиксации крана на поверхности. Обычно, кровля объекта, который строится и является этой поверхностью.

Чтобы работа с машиной прошла без эксцессов, а также, чтобы обезопасить себя, необходимо сварить площадку для балласта прямоугольной формы.

Будет достаточно одного фундаментного блока, для поднятия груза весом в пол тонны. Для запуска подъемного процесса можно приобрести электромотор в специальном магазине, а после соединить с лебедкой от УАЗика.

Подключение электромеханизмов

Чтобы подъёмный механизм запустить электрически, придётся воспользоваться услугами электрика. Сама процедура подключения не слишком сложная, но все же ради собственной безопасности стоит довериться человеку, имевшему опыт работы с электричеством.

После этого, кран Пионер своими руками готов к эксплуатации.

Устройство подъемных механизмов типа мини кран. Игрушка «Подъемный кран

Строительный мини кран: область применения

Мини краны пользуются большим спросом. Они применяются при проведении строительных и ремонтных работ. Современные производители предлагают инновационные решения при изготовлении своей продукции.

Такие устройства отличаются:

маневренностью;
широким спектром применения;

функциональностью;
удобством в эксплуатации.

Благодаря наличию различных насадок, с данной техникой можно проводить различные манипуляции.

Мини краны – как покупные, так и собранные в домашних условиях, способны работать в самых труднодоступных местах: в тесных дворах, на плотной городской стройке, неровных площадках, внутри зданий и на крышах. Компактные размеры позволяют спецтехнике даже проехать через одно– или двухстворчатые двери.

Они часто применяются и при тонкой, почти ювелирной работе. Производители современной техники проводили эксперимент со спичечной коробкой, которую необходимо было передвинуть с одного места на другое. При этом аппарат не смял и не раздавил картонную коробку такого крошечного размера.

Наличие пульта управления у агрегатов позволяет пользователям контролировать рабочий процесс, стоя рядом с техникой возле груза, но такими достоинствами обладают только покупные агрегаты, собранные на производстве.

Сделать такой аппарат самостоятельно, у вас вряд ли получится. Но соорудить нечто подобное можно попробовать. Конечно же, мини кран, собранный своими руками, не будет отличаться слишком большим функционалом, но поднимать грузы определенной массы на указанную высоту он сможет.

Простой мини – кран своими руками

Если делать мини кран своими руками, он способен будет поднимать грузы, массой до 250 кг. Это намного упростит процесс строительства на площадке. Он справится с подъемом бревен, бетонного раствора, кровельных материалов. С ним вы сможете самостоятельно заниматься строительством, не привлекая большое количество работников.

Главное при изготовлении мини крана: подготовить чертеж, необходимые инструменты и детали. Вес данной конструкции может достигать 300 кг. Это зависит от того, какие материалы при сборке вы будете использовать. Несмотря на внушительный вес, мини кран будет отличаться компактными размерами и высокой производительностью.

Сборка мини крана своими руками состоит из следующих этапов:

С помощью редуктора на червячную основу крепится грузовая лебедка.
Строительные опоры являются основанием для винтовых выносных систем.
Помимо основы конструкции, для сборки агрегата потребуются барабаны для лебедок. Их изготовить своими силами довольно проблематично. Поэтому рекомендуется приобрести уже готовую продукцию.
В качестве основы можно использовать роторы от электродвигателя.

Внимание: при самостоятельной сборке мини крана, особое внимание необходимо уделить соотношению размеров элементов и габаритов будущего устройства.

Чтобы аппаратом удобно было пользоваться, его платформу можно укомплектовать колесами. Здесь на помощь придет старая тележка-транспортер.

К особенностям мини кранов, собранных своими руками, относятся:

Оптимальная высота стрелы – 5 метров. Чтобы сделать ее самостоятельно, потребуется применить трубу, диаметром 8 см.
На основание монтируется профиль из 2 уголков и создается поворотный механизм для вращения стрелы. В качестве поворотного механизма подойдет автомобильная ступица от грузового авто.
Чтобы соорудить противовес, особых материалов не понадобится. В их качестве могут выступать обычные кирпичи.

Виды ручных кранов

Все строительные краны классифицируются на:

самоходные;
стационарные;
башенные;
специального назначения.

Эта техника оснащается механизмом вылета стрелы, грузовой тележкой, вращающейся опорой.

По видам перемещения они делятся на:

стационарные;
переставные;
самоподъемные;

передвижные.

По типу управления, данные аппараты бывают электроприводными и ручными (механическими).

Подъемник

Современные подъемники по видам делятся на:

Ножные. Они способны поднимать тяжелые грузы, весом до 2 тонн на высоту 8 метров.
Телескопические. К их преимуществам относится: небольшой вес и компактность. Эти устройства способны поднимать грузы на рабочую высоту до 150 кг.

Они, в свою очередь, делятся на:

самоходные;
несамоходные.

При выборе подъемника стоит учитывать несколько факторов: их габариты, грузоподъемность, сферу применения.

Чтобы сделать подъемник своими силами, подготовьте материалы и предварительный чертеж. Для его сооружения нам потребуются:

лебедка, изготовить которую можно из барабана и троса;
трубы;
электропривод.

К преимуществам строительных подъемников относятся:

маневренность;
высокая грузоподъемность;
безопасность;
удобство в эксплуатации.

Ножничный кран

Ножничный кран представляет собой простую и удобную в эксплуатации конструкцию. Благодаря универсальности и функциональности, данные аппараты применяются при монтажно–строительных работах. Также их часто можно встречать в супермаркетах и на складах.

С помощью ножничного крана каждый день поднимаются тонны грузов. Эта техника, помимо строительной сферы, регулярно применяется при обслуживании рекламных бигбордов, фасадных вывесок, лифтов.

К их основным преимуществам относятся:

производительность;
высокая грузоподъемность;
компактные размеры в сложенном виде;
широкий спектр применения;
маневренность.

Также к их достоинствам относится автономность – они способны работать на аккумуляторах. Помимо этого, подъемные краны могут оснащаться разными типами приводов:

электрогидравлическими;
дизельными;
электрическими;
гидравлическими.

Чаще всего в строительстве применяются модели с электрическими приводами. Они отличаются доступной стоимостью, экологичностью и удобством в эксплуатации.

Существует большое количество вариаций аппаратов данного вида, но практически все они состоят из:

подъемного устройства,
мобильной платформы;
равноскоростных ведущих колесиков.

Чтобы соорудить ножничный кран самостоятельно, потребуется из швеллера сделать основание и площадку аппарата. Для изготовления ножниц потребуются:

двухсекционный распределитель;

втулки;
насос;
гидравлический цилиндр;
двутавровые балки.

Ножничный подъемный кран, изготовленный своими руками, способен поднимать грузы, массой до полутоны. Данное устройство устанавливается на УАЗ, и после эксплуатации – снимается. Основой конструкции будет выступать толстый квадрат, прикрепленный к раме на болтах, а выдвижные поры будут держаться на бампере автомобиля.

Кран Пионер

Подъемник типа Пионер отличается прекрасными техническими характеристиками. Он имеет небольшой вес, отличается маневренностью и мобильностью. К преимуществам данного аппарата можно отнести возможность быстрой и простой сборки и разборки.

Чтобы доставить устройство на место строительства, его можно разобрать и сложить в простую газель. После работы он также легко разбирается и транспортируется обратно. Установить кран можно на любое место: на землю, в котлован, крышу, на строительные перекрытия.

Эту спецтехнику выпускают разные компании в трех основных модификациях кранов, грузоподъемности, стрел.

При необходимости кран Пионер можно сделать и своими силами, имея при себе необходимые расходные материалы, инструменты, грамотно составленный чертеж и свободное время.

Что касается сферы применения Пионера, то с его помощью можно передвигать различные предметы при любых погодных условиях. Он способен доставить груз на любой этаж или строительную конструкцию. С его помощью можно доставлять: инструменты, инвентарь, стройматериалы и тому подобное.

Довольно часто данный аппарат используется при монтаже кровель. С ним можно в оперативные сроки поднять разные грузы, станки, металлические конструкции, материалы.

Преимущества крана Пионер

К основным преимуществам крана Пионер относятся:

удобство в эксплуатации – благодаря простой и надежной конструкции;
возможность сборки и разборки аппарата в течение получаса;
мобильность, позволяющая применять агрегат даже на дальних объектах;
маленький расход энергии.

Важно: кран Пионер способен поворачивать стрелу на 360 градусов.

Но у данного агрегата имеются и свои недостатки:

он способен поднимать вес не более 1 тонны;
если на него подвесить гибкий груз, это не всегда удобно и безопасно.

Подъемный кран Пионер своими руками

Подъемный кран Пионер отличается простой конструкции. Он состоит из следующих элементов:

Основной опорной рамы. Она может быть разборной, на болтах или стоять на колесах. На нее крепится вторая поворотная рама;
Страховочных растяжек, грузовых канатов, электрического привода;

Поворотной стрелы. Она может быть разборной или на болтах;
Механизма конечного останова. Он располагается в конце стрелы;
Путевого выключателя, расположенного на механизме, отвечающем за подъем груза.

Итак, если вы затеяли строительство на приусадебном участке, а нанимать спецтехнику желания и финансовых возможностей нет, – попробуйте собрать кран своими руками. С ним вам не потребуется поднимать тяжелые грузы самостоятельно.

Внимание: строительный кран Пионер является разборной конструкцией, рассчитанной на поднятие грузов. Его можно применять при рытье котлована для основания дома, при монтаже кровли, сооружении стен на большой высоте.

Основой механизма является опорная ходовая рама, которая устанавливается либо стационарно, либо на шасси. На раму устанавливается часть крана, которая вращается. Поворачивать стрелу можно ручным способом или электрическим.

Подъем груза у данного аппарата осуществляется с помощью лебедки, а устойчивость достигается благодаря противовесу и талрепам (стальные тросовые оттяжки).

Материалы и инструменты

Для изготовления аппарата нам потребуются следующие материалы, которые можно найти в гараже или в специализированном магазине:

прямоугольная труба;
двутавр;
телескопический узел для двутавра;
тросы небольшого диаметра;
швеллер;
электромотор;
лебедка.

Из инструментов вам понадобятся:

ключи;
молоток;
набор отверток.

Схема конструкции

Чтобы сделать кран Пионер своими руками, необходимо сделать грамотную схему. На ней стоит строго указать: материалы изготовления, размеры каждого отдельного элемента, способы крепления деталей.

Создавая схему будущей конструкции, стоит внимательно все просчитать. Если вы не совсем в этом разбираетесь, лучше пригласить специалиста. Имея на руках грамотно составленную схему, вы сможете самостоятельно изготовить и собрать аппарат в максимально короткие сроки.

Особенности сборки

Что касается сборки изделия, то:

Рама крана собирается из уголка 63х63х5 мм.
Для 5-ти метровой стрелы необходима труба, диаметром 5 – 8 см.
Для усиления конструкции понадобятся 2 уголка, размерами 30х30х3 мм.

Грузоподъемность такого аппарата будет составлять 150 кг. Если усилить канаты, можно будет поднимать и более тяжелые грузы.

Внимание: сделать кран с электроприводом в домашних условиях довольно сложно. Это будет и дороже, и займет больше времени.

Подбирая двутавр, стоит проследить, чтобы он свободно входил в трубу. Он будет устанавливаться на скользящие направляющие, в результате чего получится телескопический узел.

Чтобы самодельный кран хорошо функционировал, потребуется оснастить его тросами маленького диаметра. Их лучше всего приобрести в специализированном магазине. Для сваривания опорной конструкции и поворотной рамы, необходимо использовать швеллер.

Благодаря ему кран будет хорошо фиксироваться на поверхности. Для безопасной эксплуатации аппарата рекомендуется сварить площадку по типу прямоугольника.

Чтобы запустить подъемный процесс, потребуется приобрести электромотор и соединить его с лебедкой от УАЗа.

Внимание: если вы хотите, чтобы электромотор запускался электрически, пригласите специализированного мастера. Несмотря на то, что данная процедура не отличается особой сложностью, в целях безопасности лучше воспользоваться услугами профессионала.

Вот и весь процесс сборки крана Пионер своими руками.

Технические характеристики

Изготовление и сборка строительного Крана Пионер имеет массу положительных моментов. Его установка на строительной площадке поможет вам сэкономить на количестве строителей. С ним вы сможете поднимать кровельные материалы, брус, рабочий инструмент и оборудование на необходимую высоту.

После сборки самодельного устройства можно ознакомиться с его техническими характеристиками:

Грузоподъемность устройства может варьироваться в пределах 0,5–1 тонны. Здесь все зависит от материалов, используемых при сборке.
Высота крана будет составлять 4 метра.
Платформа может разворачиваться на 360 градусов.

В заключение стоит отметить, что затеяв строительство на приусадебном участке, в целях экономии постарайтесь собрать спецтехнику своими руками. Конечно же, на такие манипуляции вы потратите свое свободное время, зато сможете немало сэкономить. Даже большие строительные компании не всегда покупают спецтехнику. Они, как правило, прибегают к аренде агрегатов.

Высота современных домов становиться все больше, а вот тяжесть бетонных блоков при этом не уменьшается. По этой причине, даже для бытовых целей, неплохо бы было сделать подъемный кран своими руками. Данная конструкция, естественно, не будет обладать большой грузоподъемностью, примерно 200 кг. Конечно, наверно, это не предел, но лучше не экспериментировать. Данный кран является целиком сборной конструкцией, которая весит от 200 до 300 кг, поэтому самостоятельная сборка такого крана не вызовет затруднений. Кроме того, данный кран очень удобен в транспортировке, он вполне умещается в китайском пикапе.

Грузовую лебедку можно выполнить из червячного редуктора с электрическим приводом на 600 Вт, ну а стреловую лебедку можно выполнить из ручного привода, организованного посредством того же самого редуктора.

Как основанием для выносных опор на винтовых упорах можно воспользоваться строительными опорами. Для изготовления барабанов под лебедки можно использовать ротора от электродвигателей, причем их следует подобрать в соответствии с размерами.

Передвижная платформа должна быть оборудована колесиками, ранее стоявшими на тележке транспортера. Это дает возможность для легкого перемещения крана с одной позиции на другую, все, что нужно сделать – это осуществить снятие выносных опор.

Длительность снятия и установки указанных опор займет примерно пять минут. По этой причине конструкцию можно считать достаточно мобильной. Однако, не обошлось и без недостатка, чтобы переместить кран нужно опустить стрелу до нулевого уровня, в противном случае, кран может перевернуться, по причине нарушенного равновесия.

Подъемный кран своими руками обладает пятиметровой стрелой, сделанной из трубы Ø 7,5 см, и квадратного профиля у самого основания, сделанного из пары уголков. Кроме этого, кран обладает порталом, чтобы осуществлять поднятие стрелы, и поворотным механизмом, в основу которого легла ступица от грузового автомобиля.

Как противовесом, можно пользоваться станиной от нерабочего станка в комплекте с четырьмя гусеничными траками, или прочсто кирпичами. Тормоза в составе лебедки не предусматривается, поскольку, необходимость его использования – это большой вопрос.

Поворотный механизм так же не обладает тормозом, поскольку кран не предназначен для работы с высокими скоростями,а следовательно – инерционные силы слишком малы.

Самый тонкий металл, который используется для данного крана — это примерно 3 мм. Выносная опора и основание, по большей части, выполнены из прямоугольной трубы, с размерами 85 на 50 и 85 на 55. Для изготовления основания башни используется швеллер на 200. Крюковая обойма оборудована мощным подшипником, что значит, что вращение крюка не зависит от полиспаста. В то же время при вращении исключается перехлест либо скручивание трока.

Длина упорных винтов составляет 40 см. Это является причиной того, что установка крана может быть выполнена даже на крайне неровной поверхности.

Теперь на счет колес, тут не все так гладко. Речь идет о маленьком недочете. Суть проблемы заключается в том, что при использовании крана с описанными колесами на рыхлом грунте во время передвижения колеса зарываются в землю, а если почва твердая – то никаких проблем нет. Описанную конструкцию можно считать одноразовой, это значит, что после того как вы выполнили необходимые работы, её следует разбирать на металл или до следующего раза. Именно по этой причине такая конструкция обладает незначительной грузоподъемностью, и не отличается прочностью.

Кран такого типа изготавливается примерно за три дня, при учете того, что подготавливаются все необходимые составляющие. Изготовление редукторов было выполнено из первых попавшихся под руку предметов. В передаточных редукторах заложены следующие передаточные соотношения: 1 к 30 и 1 к 35.

Подключение трехфазного двигателя выполняется в однофазную сеть. Он обладает выходными параметрами на валу — 600 Вт, и конденсаторами емкостью 80 мкф. Вес всех установок, если не учитывать противовесы составит приблизительно 250 кг, при сравнительно невысокой себестоимости. Основная масса используемых компонентов позаимствована из других конструкций, придется позаботиться только о покупке тросов и подшипников.

После того как вы сделается подъемный кран своими руками, вы легко сможете поднимать 150 -200 кг, что вполне внушительно, если учитывать что он не предназначен для промышленных маштабов.

Более простой вариант крана:

Самодельный кран из домкрата будет полезен практически в любом гараже и других местах, где периодически возникает необходимость поднятия разного рода грузов.

Кран необходим в хозяйстве для подъема тяжелых грузов, например, при ремонте автомобиля.

Такой подъемник без особых сложностей собирается и устанавливается своими руками. Непосредственно подъем осуществляется усилиями штатного домкрата. Ознакомьтесь с руководством, и вы сможете безо всяких проблем сделать самодельный кран, существенно сэкономив деньги на покупке готового агрегата заводского изготовления.

Разновидности конструкций самодельных кранов

Существует множество различных разновидностей и конструкций самодельных кранов из домкрата.

Так, к примеру, одностоечный кран из домкрата обычно применяется при ремонте грузовых транспортных средств. Конструкция такого агрегата представлена одной стойкой, по которой осуществляется перемещение четырех креплений для автомобильных колес.

Наиболее же широкое применение нашли двухстоечные краны; такие конструкции просты в сборке, установке и использовании.

Вернуться к оглавлению

Руководство по сборке конструкции

Подготовьте следующее:

металлические уголки;
железные трубы;
листовой металл;
арматурные стержни;
сварочный аппарат;
ножовку для металла;
крепежные элементы.

Готовый кран будет подниматься усилиями обыкновенного домкрата.

Изготовьте башмак для крепления домкрата. Элемент варится из металла и железного стержня на 12 мм. Башмак должен иметь возможность нормально передвигаться по стойке, поэтому будьте внимательны при определении размеров элементов конструкции.
Сделайте заднюю балку. Для этого вам понадобится 4 уголка. Соберите элементы в квадратную раму. Сборку выполняйте с применением струбцин.
Вставьте внутрь квадрата железный стержень квадратного сечения 26х21 мм и длиной порядка 35 см.
В заранее созданные отверстия вставьте электрозаклепки. Зачистите поверхности. В результате вы получите удобный разборный узел.
Сделайте площадку из листового железа толщиной 4 мм. Габариты площадки — 35х15 см. Загните борта металлического листа или на прихватки приварите полосу шириной 2 см с предварительно созданными отверстиями для закрепления доски. К доске прикрепите резиновую полосу.
Под днище площадки приварите направляющие, перемычку и ребра жесткости. Наденьте площадку на верхнюю балку.
Изготовьте соединительный узел из листового металла толщиной 3-4 мм. Элемент делается из 2 частей. Между частями вварите полосу металла на 3-4 мм в толщину. Прикрепляйте по периметру изделий. Передняя часть должна остаться открытой. В нижнем элементе узла приварите перемычку.
Изготовьте стойку. Для этого вам понадобятся металлические уголки. Соберите уголки в конструкцию квадратной формы. При сборке используйте струбцины.
После соединения уголков сделайте в нижней части отверстие в 26 мм на расстоянии 31 мм от края. Оставшиеся 0,5 см будут использованы для приваривания внутри конструкции металлического стержня.
После этого просверлите отверстия в 13 мм. Первое сделайте на расстоянии 10 см, второе — через 8 см, следующее — через 19 мм. Размеры 8 и 19 мм следует повторять соответственно. Посредством этих отверстий будет выполнена установка пальцев.
Соедините готовый квадратный профиль с отверстиями при помощи отрезков металлических уголков, тоже соединенных в профиль квадратной формы.
На этом этапе вставляйте между профилями 36-миллиметровые распорки.
После завершения сварочных работ дайте детали полностью остыть, не доставая распорки. Удостоверьтесь, что верхняя балка беспрепятственно проходит в пространство между двумя квадратными профилями.
Сделайте передний узел. На этом этапе вам понадобятся отрезки дюймовой трубы, железный стержень и уголок.
Возьмите уголок длиной порядка 33 см и поставьте на его поверхности метки на расстоянии 6 см в каждом направлении от центра. Срежьте полки к краям от оставленных меток.
По центру металлического уголка сделайте 16-миллиметровое отверстие. С помощью него будет выполняться соединение нижней балки. Согните уголок в букву П.
Далее вам нужно соединить подготовленные детали со стойкой. Контролируйте сварку, не прожгите трубу.
Передний соединительный узел имеет передвижную конструкцию. То есть созданная вами из уголка П-образная фигура с установленными по краям трубами должна крутиться на железном стержне.

Без стреловых легких кранов с грузоподъемностью в пределах 1 тонны не обойтись при осуществлении различных электротехнических, монтажных и строительных работ. Благодаря их конструкции возможен монтаж устройств в различных проемах строения или на перекрытиях, а также их перемещение для удобного использования. Они отличаются легкостью сборки и установки, а при необходимости их можно быстро разобрать на составные элементы и перенести в подходящее место.

Использование таких конструкций рационально при отсутствии возможности эксплуатации других видов ГПМ. Существует множество видов кранов с различным конструктивным исполнением. Они подразделяются на стационарные и передвижные. Стреловые устройства оборудованы одним электроприводным механизмом перемещения груза. Работа крана осуществляется путем ручного управления.

Строительный мини-кран

Самостоятельно можно создать разнообразные инструменты и приборы, столь необходимые при строительстве и других видах работ. Несмотря на то что мини-подъемный кран, своими руками сделанный, характеризуется ограниченной переносимой массой груза (не более 250 кг), такая конструкция упростит осуществление большей части строительных работ.

Главной задачей является подбор всех инструментов и деталей, необходимых для создания и последующей эксплуатации. Вес сборного устройства может доходить до 300 кг в зависимости от используемых материалов. При этом оно обладает компактными габаритами и возможностью перемещения без предварительного разбора при помощи автомобиля.

своими руками: сборка

При помощи редуктора на червячной основе формируется грузовая лебедка. Он же может обеспечить создание ручного привода, упрощающего сборку стреловой лебедки. Основанием для винтовых выносных частей являются строительные опоры. Все элементы, представленные выше, составляют основу конструкции. Помимо этого, нужны барабаны для лебедок. Стоит отметить, что их самостоятельное изготовление не всем под силу, так как процесс отличается сложностью и трудоемкостью, а также необходимостью в специализированном оборудовании и опыте проведения подобных работ.

Выходом из ситуации становятся роторы от электродвигателя, которые можно использовать в роли основы, и существенно упростить поставленную задачу. Особое внимание должно уделяться соответствию размеров применяемых элементов и будущего устройства. Для этого производятся дополнительные замеры при помощи линейки.

Дополнительные элементы

Для упрощения перемещения платформа оснащается колесами. Могут пригодиться элементы от тележки транспортера. В ходе создания конструкции не стоит забывать про это дополнение, так как именно благодаря ему передвигается простейший подъемный кран, своими руками собранный. Для этого нужно только снять выносные опорные элементы, что не вызывает особых затруднений и производится за короткое время. Важно соблюдать технику безопасности, в частности стрела должна быть установлена на нулевой уровень для предотвращения потери равновесия и падения крана.

Особенности

Оптимальная высота стрелы составляет 5 метров. Для ее изготовления применяется труба диаметром около 8 см. Профиль из двух уголков монтируется в основание. Также нужно создать поворотный механизм для поворота и подъема стрелы, для этого подойдет автомобильная ступица от любого грузового транспортного средства. Для противовеса не нужны специальные материалы, так как для них можно взять стандартные кирпичи. Создать подъемный кран своими руками можно и на основе гусеничных трактов, и станины. Последний элемент можно взять от неиспользуемого станка.

Стоит отметить отсутствие необходимости в тормозе для поворотного механизма и лебедки, так как он не нужен в процессе эксплуатации крана, а работа готового устройства будет производиться на небольшой скорости.

Достоинства конструкции

Подойдет для формирования выносной конструкции опоры и общего основания. Для последнего, по мнению специалистов, станет оптимальным использование швеллера на 200. Длина упорных винтов должна находиться в пределах 50 см, за счет чего подъемный кран своими руками может монтироваться на любой поверхности, в том числе с большим количеством неровностей. Таким образом, отсутствует необходимость в подготовке участка, на котором строится здание.

Сложности иногда возникают с колесами, так как на рыхлой почве они могут плохо прокручиваться и зарываться в нее. Поэтому проведение работ желательно на твердом грунте. После завершения строительства конструкция разбирается на составные элементы для хранения.

Что можно сделать для гаража

При самостоятельном ремонте машины зачастую возникает необходимость в снятии двигателя, поэтому многие автовладельцы задаются вопросом о том, как сделать подъемный кран своими руками. Самым простым вариантом является подъемник, для создания которого потребуется ручная лебедка, стойки на треугольных опорах с колесами и поперечная труба.

На верхней части стоек при помощи сварки фиксируются крепления для трубы. К вертикальной стойке приваривается а ролики монтируются на балке, впоследствии они используются для перемещения троса. При этом не обязательно приобретать лебедку, так как можно сделать данную конструкцию самостоятельно.

Такое устройство не будет загромождать пространство, его можно разобрать, а отдельно поперечная балка и опоры не займут много места. Подъемный кран, своими руками для гаража созданный, способен поднимать и перемещать груз массой не более 800 кг. Его главным достоинством является отсутствие необходимости в приобретении дорогостоящих материалов.

Подъемник

Как было отмечено ранее, лебедку можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется барабан, оснащенный тросом, его необходимо фиксировать на конструкции из труб, имеющих квадратное сечение. Малая звездочка с цепной передачей устанавливается на электроприводе, а большая – на краю барабана. Для создания ручной лебедки вал, оснащенный барабаном, дополняется рукоятью.

Для замены и ремонта большинства деталей в автомобиле требуется эстакада или яма, при их отсутствии можно воспользоваться подъемником. Несмотря на имеющиеся риски при осуществлении работ с подобным устройством, его создание оправдано экономической выгодой и практической пользой.

Мостовой подъемный кран-тележка, своими руками с лебедкой собранный, является простейшим вариантом при этом машина устанавливается на платформы после поднятия на желаемую высоту. Также существует ножничная конструкция, которая отличается отсутствием возможности обрыва троса, чего не может гарантировать предыдущий вариант.

Ножничный кран

Основание и площадка ножничного подъемника изготавливаются из швеллеров. Двухсекционный распределитель, насос, втулки, и необходимы для ножниц.

Подъемный кран на УАЗ, своими руками сделанный, способен поднимать грузы весом более 500 кг. Также по завершении работ его можно снять. Главным предназначением устройства является фиксация выдвижных опор. Основа конструкции выполняется из толстостенного квадрата, закрепляемого на раме при помощи нескольких болтов. Выдвижные поры держатся на бампере и приподнимают заднюю часть автомобиля.

Кран “Пионер”

Механизм позволяет упростить осуществление многих ремонтных и строительных работ, а также обеспечить проведение действий, которые не могут выполняться без дополнительных подъемных устройств. Конструкция подходит для груза с различным объемом и величиной, при этом она может устанавливаться на перекрытиях возводимых домов, в котлованах и на кровле.

Среди главных составных элементов стоит отметить поворотную и опорную рамы, пульт управления. Устройство не вызывает сложностей в процессе использования и приложения значительных физических усилий. Управление под силу каждому человеку, даже не имеющему соответствующего опыта.

Созданием подъемных конструкций занимаются многие владельцы частных домов и дачных участков. Их распространение вызвано тем, что каждая часть механизма, независимо от ее сложности, может выполняться желаемым образом и с необходимым функционалом. Помимо перемещения тяжелых грузов, таких как монолитные блоки, подобные краны обеспечивают доставку легких предметов на большую высоту.

К сожалению, создание гидравлических устройств, как правило, не представляется возможным. Но, несмотря на это, подъемный кран (своими руками), фото которого представлено ниже, отличается простотой в эксплуатации и достаточной грузоподъемностью.

Сборка крана “Пионер”

Многие детали можно отыскать, как ни удивительно, на свалке. Для самодельного механизма главными составляющими являются прямоугольная труба и двутавр. При этом важно, чтобы последний с легкостью помещался в трубе. Для создания телескопического узла для двутавра изготавливаются скользящие направляющие. Стоит отметить, что они должны смазываться специальными составами для уменьшения степени трения.

Для функционирования устройства также необходимы тросы с небольшим диаметром. Их можно приобрести в строительном магазине. Для закрепления поворотной и опорной рам зачастую используется швеллер. Он также обеспечивает плотный монтаж устройства на любой поверхности. Как правило, ею выступает крыша строящегося здания. В соответствии с правилами безопасности требуется изготовление прямоугольной площадки в качестве балласта, при этом она снизит вероятность проблем в то время, пока эксплуатируется подъемный кран, своими руками собранный. Электромотор, соединенный с лебедкой, используется для запуска процесса подъема.

Многие люди считают, что построить дом из 6 метрового бруса в одиночку – задача из разряда фантастики. Тем не менее, сделать это вполне реально, но при этом придется воспользоваться краном-помощником, который вполне реально соорудить самостоятельно.

Поскольку деревянный брус довольно громоздкий и тяжелый, поднять его самостоятельно будет довольно сложно. С помощью крана, в свою очередь, брус можно класть на место распила, а также, с помощью его функций, можно вполне успешно поднимать распиленный брус на цоколь дома.

Для рамы самодельного крана подойдет любой вид металлического лома. При этом, её можно изготовить из обычных уголков размером 63х63х5 миллиметров.

В качестве стрелы была использована пятиметровая труба диаметром в 50 миллиметров, также, особенность конструкции подразумевает под собой, что в будущем стрелу возможно будет удлинить на несколько метров. Усиливается подобная конструкция металлическими уголками 30х30х3.

Максимальный вес, поднимавшийся краном – 150 килограмм. Тем не менее, особенность конструкции данного крана позволяет поднимать грузы весом полтоны, но для этого придется повысить число кратности полиспастов.

Принцип работы полиспаста схож с особенностями работы редуктора: для достижения большей мощности приходится обеспечить соответствующую длину каната, которой, соответственно, понадобиться намного больше. Вследствие этого скорость подъема груза замедлится, но поднять кран сможет намного больше.

Одной из главных характеристик редуктора является передаточное число, полиспаст, в свою очередь, должен обладать кратностью – соотношением количества «колец» на тросе со сбегающими с барабана. Исходя из этого, в случае, когда на самодельном кране намотано 5 витков, полиспаст является пятикратным. Иными словами, для поднятия полутонного груза понадобиться сила, прикладываемая к подъему 100-килограммового груза.

В чем особенность самодельного подъемного механизма?

Стоит отметить, что изготовление всех узлов и механизмов самодельного крана-помощника – процесс трудоемкий и утомительный, требующий огромнейших временных затрат. Таким образом, чтобы изготовить все составляющие крана, понадобится как минимум неделя, а на сборку готового устройства и его калибровку уйдет еще два-три дня. В качестве привода поворота был использован шестикратный полиспаст, привод подъема стрелы же, в свою очередь, представлен двукратным механическим полиспастом.

Конкретно в данном устройстве, поворотная платформа выполнена из двух планшайб, а сам же кран был собран из подручных материалов, поэтому не удивительно, что ось его представлена 30 мм. болтом, выполненным из стали, не обладающей высокой прочностью. Обусловлено такое решение фактом, что высокопрочная сталь практически не поддается сварке: при превышении предела прочности подобный болт сразу же лопается, его невозможно ни растянуть, ни согнуть. Узлы самодельного крана желательно смазать небольшим количеством литола. Для уменьшения массы противовеса, в кране установлены 2-х метровые опорные лапки.

Занимаясь расчетом узлов при изготовлении данного приспособления необходимо учесть, что при среднем радиусе детали, отвечающей за поворот, а также расстоянии до противовеса с указанной массой, на основной болт будет действовать растягивающая нагрузка (которая при работе, естественно, будет значительно больше). Перед началом эксплуатации крана необходимо тщательно проверить показатели устойчивости.

Блочки для подъемного механизма можно соорудить из двух крупных и одной небольшой шайб. Такие блочки будут устойчивы. Крайне важно, чтобы трос обладал нужной гибкостью, или же сами блочки имели соответствующий канату диаметр, ведь при подъеме стрелы без груза, канат может вылететь из блока, что будет весьма неприятно.

В качестве троса был использован толстый шнур диаметром в 15 мм. Планируется, что в случае удлинения, на кран будет установлен более гибкий, 5 мм. трос с рабочей нагрузкой в 150, а также разрывающей в 850 кг. Подобный кран позволяет практически в одиночку соорудить дом из сруба, а также проделать огромнейшее количество прочей строительной работы.

Ремонт погрузчиков: https://www.lonking.ru/remont-vilochnykh-pogruzchikov.html

Как сделать подъемный кран своими руками для дачи

Как пользоваться

Телескопическая стрела механизма может быть установлена в нескольких положениях. Гусь маневренный, им может управлять 1 человек. Оборудование поднимает достаточно тяжелые грузы за счет установленного домкрата, никаких дополнительных аксессуаров и устройств для перемещения тяжестей не нужно.

Для полноценного удобства использования собственного гаража иногда требуется оборудование для подъема тяжеловесных частей автомобиля. Оптимальным вариантом решения данной проблемы служит кран гидравлический. Уникальное строение позволяет совершать перестановку небольших грузов при незначительной затрате усилий автомеханика или владельца авто.

Гидравлический кран выполняется из прочного металла и характеризуется устойчивой конструкцией. Главный принцип строения механизма: устойчивая опора при небольшом собственном весе. Это помогает с легкостью поднимать грузы до трех тонн, но максимально – на два метра над землей.

Гаражный кран применяют для:

снятия двигателя;
подъема балок, мостов;
перемещения габаритных узлов.

Кран содержит гидравлический привод и работает по системе сообщающихся сосудов. Метод позволяет сделать подъем плавным.

Стационарные

Стационарный кран устанавливается в больших автосервисах и надежно крепится к монолитному фундаменту. Механизм обладает стрелой с поворотной системой и оснащен ручным приводом. Позволяет проводить работы лишь с одним автомобилем неотрывно.

Переносные

Подкатной гидравлический кран обладает колесиками на основании. Опорой же выступают нижние металлические балки, от этого теряются показания грузоподъемности. Лучше выбирать кран с массивной треугольной опорой. По конструкции они подразделяются:

на литые цельные опоры с ограниченным вылетом стрелы, но хорошими показателями грузоподъемности;
на телескопические или складные – обладают увеличенным вылетом стрелы, но снижают грузоподъемность в разы.

Важно! Складные агрегаты нуждаются в четком следовании инструкции по поднятию разрешенного груза. Стрела не выдерживает и, при несоблюдении дозволенных норм, срывается

Какими характеристиками должен обладать гаражный подъёмник

Самодельный кран гусь

Подъемник для кладки газобетонных блоков

За границей, при строительстве частных домов, часто используют краны и разнообразные подъёмники. Так строительство идёт быстрее, а значит, «коробка» обходится дешевле, т.к. выгоднее использовать средства малой механизации, чем нанимать чернорабочих. У нас застройщик надеется сам на себя и часто строит дом «в одну каску». Поэтому остро стоит вопрос, как физически не надорваться, делая кладку стены из газобетонных блоков весом в 35-40 кг.

Интересен вариант необычного самодельного «помощника» пользователя FORUMHOUSE с ником Крестик. Сначала покажем то, что он взял за основу.

Немецкий мини-кран с выдвижной центральной стойкой

Особенность подъёмника — оригинальная складывающаяся «рука-стрела», с помощью которой кран, передвигаясь на колёсах, может дотянуться до двух противоположных стен.

Я самостоятельно строю дом и, чтобы иметь возможность класть газобетонные блоки, построил подъёмник по вышеуказанному образцу. Кран сделал полностью разборным, кроме основания. Максимальную нагрузку на крюке не мерил, но меня (вес 95 кг) он спокойно поднимает.

Технические характеристики подъёмника:

ширина – 2200 мм;
высота – 4200 мм;
вылет стрелы – 4200 мм;
грузоподъёмность электрической тали – до 800 кг;
полный вес крана с балластом – примерно 650 кг;
вес подъёмника без балласта – около 300 кг;
максимальная высота подъёма блока для кладки – 3500 мм.

Рабочая высота подъёма блоков регулируется в двух диапазонах. Первый – 1750 мм. Второй – 3.5 м, для чего конструкция поднимается, скользя по опорным «ногам» вверх с помощью гидравлического домкрата с подкладкой проставок из ГБ блоков.

Для изготовления подъёмника пользователю потребовалось:

поворотные колёса;
профильные трубы для мачты, «ног» и стрелы сечением 12х12 см, 12х6 см, стенка 6 мм;
трубы-укосины – 63х3 мм;
мощные петли от ворот;
поворотный механизм стрелы сделан из стали СТ45 и «205-х» подшипников.

В процессе эксплуатации конструкцию доработали. Например, пользователь проложил кабель для лебёдки в гофротрубе и удлинил кабель пульта управления.

У конструкции есть ряд недостатков, которые я хотел бы исправить. Например, думаю сделать беспроводное управление, заменить петли от ворот на подшипники. Увеличить кол-во «суставов» в стреле при том же вылете. Вместо временного противовеса — мешков с пескобетоном, залить балласт из бетона.

Важный нюанс: чтобы подъёмник мог передвигаться по строительной площадке или, например, по бетонной плите перекрытия второго этажа, нужно поддерживать рабочее место в чистоте, т.к. осколки ГБ, мусор мешают перестановке крана.

Конструкция необычного подъёмника заинтересовала пользователей портала.

С таким подъёмником, думаю, как делают в Германии, нужно делать кладку из блоков крупнее, чем стандартные. Длиной и высотой в 2-3 раза больше от обычного ГБ. Запаса грузоподъёмности у крана хватит, а скорость кладки увеличится в разы.

По словам Крестика, он слышал, что на портале кто-то уже пытался заказать у производителя газосиликата блоки формата 1х0.4х0.6 м. Но оказалось, что это — невыгодно заводу, т.к. нужно перенастраивать линию по выпуску ГБ, а ради небольшого объёма (на обычный частный дом) этого делать не будут.

Мне вот интересно: упростилась ли работа на площадке при использовании крана? Какие работы с ним можно сделать, а какие – нет?

Отпадает необходимость ставить леса при кладке стен из ГБ. Подъёмник можно собрать и разобрать. Бетонные перемычки над окнами я заливал по старинке, из вёдер, т.к. объём небольшой, и проще это сделать с одним помощником.

Общий итог: мини-кран получился удачный, а при некоторых доработках его конструкции подъёмник можно запустить в мелкосерийное производство.

Недорогой мини-подъёмник

Практика показывает, что не всегда при строительстве частного дома нужен настоящий кран. Зачастую застройщик может обойтись «малой кровью» и смастерить небольшой подъёмник на основе тельфера с электрическим приводом.

Gexx Участник FORUMHOUSE

Моя конструкция попроще, чем у авторов выше, но меня она вполне устраивает. Купил тельфер грузоподъёмностью 300 кг без блока и 600 кг с блоком. Испытания показали, что устройство может поднять груз весом в 250-270 кг, потом срабатывала защита двигателя. За строительный сезон я с его помощью поднял около 40 паллетов со строительными блоками, 6-ти метровый брус для мауэрлата, стропила, раствор для кладки и бетон для армопояса.

Подъёмник, опять же из экономии, сделан из б/у труб, уголка и швеллера.

Вся ржавчина очищена «болгаркой», а трубы пролиты отработкой и затем покрашены краской с восстановителем ржавчины.

Чтобы иметь возможность собрать подъёмник на перекрытии второго этажа, все узлы (там, где не нужна сварка) сделаны разборными — на болтовых соединениях.

На стойку на хомутах установлен тельфер.

На пульт управления, на случай дождя, надевается пластиковая бутылка с отрезанным донцем.

Тельфер закрывает козырёк из б/у кровельного железа.

При подъёме поддона под него подкладываются две доски, и на них опускается поддон.

Вся конструкция фиксируется к полу струбцинами.

Чертёж с размерами подъёмника.

В итоге у пользователя получился универсальный, доступный для самостоятельного изготовления и бюджетный «помощник», который значительно упрощает работы по возведению дома.

Это темы, где подробно рассказывается, как сделать подъёмник для газобетона, и приведены десятки вариантов мини-кранов, от простых до самых сложных конструкций.

Производство консольных кранов общепромышленного, пожаробезопасного и взрывозащищенного исполнения. Грузоподъемность стационарных электрических и ручных консольный кранов до 5тн, вылет стрелы до 7м (возможно более по спец. заказу). Грузоподъемность настенных ручных консольный кранов до 3,2тн, вылет стрелы до 7м.

Создание габаритного чертежа консольного электрического крана- один из важнейших этапов его производства. Чертежи позволяют уже на этапе проектирования учесть большинство нюансов, связанных с конструкцией крана, монтажом и дальнейшей работой. Чертеж наглядно демонстрирует такие параметры крана, как способ его монтажа, максимальный и минимальный вылет стрелы крана, его грузоподъемность, максимальную высоту подъема грузов, высоту самого устройства, его массу, все статические нагрузки на конструкцию, размеры креплений и угол его поворота.

Далее на странице представлен чертеж типового консольного поворотного крана. Если необходимо модернизировать консольный кран поворотный или установить на него дополнительные опции, специалисты нашей компании могут быстро предоставить Вам габаритные чертежи, с учетом всех усовершенствований.

Устройство машины

Схема подъемного крана

Стрела, с закреплённым на её конце блоком. В зависимости от её длины, определяется высота, на которую можно поднять груз.
Платформа. К ней крепится стрела и противовес

Является основной частью крана и подвергается значительным нагрузкам
Поэтому при изготовлении платформы, важно особое внимание уделять её прочности.
Противовес. Служит для устойчивости крана
Определяет максимальный вес груза, который кран может поднять

Существуют варианты наборных противовесов для обеспечения максимальной устойчивости.
Растяжка, соединяющая стрелу и противовес

Позволяет регулировать наклон стрелы и перемещать груз как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
Лебёдка с тросом. Является самим подъёмным механизмом. От мощности лебёдки зависит то, какой вес способен поднять кран.
Стойка с поворотным механизмом. Она необходима для поворота крана в стороны.
Опорный крест, который является основанием крана. Задаёт устойчивость всей конструкции. При его изготовлении также следует уделять внимание его прочности

Существуют варианты наборных противовесов для обеспечения максимальной устойчивости.
Растяжка, соединяющая стрелу и противовес. Позволяет регулировать наклон стрелы и перемещать груз как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
Лебёдка с тросом. Является самим подъёмным механизмом. От мощности лебёдки зависит то, какой вес способен поднять кран.
Стойка с поворотным механизмом. Она необходима для поворота крана в стороны.
Опорный крест, который является основанием крана. Задаёт устойчивость всей конструкции

При его изготовлении также следует уделять внимание его прочности

Сборка гаражного крана

Сделать конструкцию, называемую в простонародье гусем, достаточно просто. Для начала в интернете следует найти чертеж и подогнать его под свои размеры. Для механизма, описанного ниже, берем минимум материала, чтобы получить недорогой, но надежный помощник.

Материалы и инструменты

Для создания приспособления понадобятся следующие материалы:

труба прямоугольного сечения 80 на 80, длина 7 метров;
труба диаметром 89 мм, длиной 700 мм – 2 штуки;
труба диаметром 76 мм, длиной 900 мм;
колеса поворотные – 2 штуки;
колеса обычные – 2 штуки;
колеса с тормозом – 2 штуки;
пластины из металла 8 мм – 4 штуки;
домкрат грузоподъёмностью 5 тонн;
цепь, крюк;
шпилька М14 длинной 1000 мм.

Инструменты понадобятся следующие:

болгарка;
сварочный аппарат;
дрель;
гаечные ключи.

Ход работы

Процесс монтажа происходит следующим образом:

Ознакамливаемся с чертежом, выясняем все основные моменты.
Для начала следует сварить стыковую часть опоры, она будет основой для будущего крана. На нее же наваривает узлы с колесами.
К стыковой части привариваем вертикальную стойку. Данный конструктивный элемент в нижней плоскости оснащаем распоркой.
На вертикальную стойку монтируем домкрат, и стрелу крана. Домкрат закрепляется одной стороной на вертикальной опоре, а второй стороной – на стреле.
К концу стрелы приваривается крюк, а также растягиваются цепи.

Как видим, нет никаких сложностей при монтаже подъёмника и это вполне реально сделать у себя в гараже своими руками.

В настоящее время подъёмные устройства, изготовленные своими руками, все больше завоевывают сердца автомехаников в первую очередь за счет своей низкой стоимости. Механизм, описанный в статье, сделан из минимального количества материала, но он будет служить достаточно долго.

Подъемник для кладки газобетонных блоков

Немецкий мини-кран с выдвижной центральной стойкой

Крестик

Технические характеристики подъёмника:

ширина – 2200 мм;
высота – 4200 мм;
вылет стрелы – 4200 мм;
грузоподъёмность электрической тали – до 800 кг;
полный вес крана с балластом – примерно 650 кг;
вес подъёмника без балласта – около 300 кг;
максимальная высота подъёма блока для кладки – 3500 мм.

Для изготовления подъёмника пользователю потребовалось:

поворотные колёса;
профильные трубы для мачты, «ног» и стрелы сечением 12х12 см, 12х6 см, стенка 6 мм;
трубы-укосины – 63х3 мм;
мощные петли от ворот;
поворотный механизм стрелы сделан из стали СТ45 и «205-х» подшипников.

Крестик

Конструкция необычного подъёмника заинтересовала пользователей портала.

Константин Я. Участник FORUMHOUSE

Vegaroma Участник FORUMHOUSE

Крестик

Способы крепления верёвки к грузоподъёмному механизму

Кран для газоблоков

Способы крепления троса с помощью такелажа общего назначения:

С использованием репшнура. С помощью самозатягивающегося узла репшнур привязывается к основному тросу. По мере поднятия груза, схватывающийся узел передвигается по основной верёвке, позволяя тем самым увеличить высоту подъёма груза.
С использованием зажимов. В случае использования стального троса – использовать репшнур не представляется возможным, поэтому необходимо использовать специальные зажимы.

Конструкция из подручных средств для работ в гараже

Такой самодельный подъемник особенно нужен тем, кто производит ремонт автомобилей, для снятия или установки тяжелых узлов и агрегатов машины.

Сборка крана производится со станины, которая сваривается из трубы, железного профиля, уголков. Проще их установить крест-накрест, так как такое расположение обеспечивает большую устойчивость крана. На края крепятся колесики для удобства передвижения по гаражу.

Вертикально по центру из тех же материалов устанавливается мачта. В нижней части привариваются укосины, которые идут к станине для укрепления конструкции. Гаражный кран делается невысоким, необходимо учитывать пространство гаража. К станине одним краем крепится стрела из железного профиля, так чтобы она могла свободно перемещаться вверх на 90 градусов параллельно полу.

Стрела изготавливается телескопическая, поэтому вовнутрь нее устанавливается еще один профиль с меньшими размерами, но так, чтобы внутри не было большого люфта. На первом, более толстом колене делается фиксатор для зажима выдвинутого второго колена и усиливаются края в том месте, где выходит второе более тонкое колено.

Вверху вертикальной мачты рассчитывается расстояние и устанавливается упор под гидравлический домкрат. На стреле тоже нужно сделать под него упор. Крюк крепится к концу второго колена стрелы. В этом колене делаются отверстия под фиксатор, расположенный на первом колене.

После полного закрепления всех соединений на площадку вертикальной мачты устанавливается гидравлический домкрат, который подъемным пятаком упирается в упор, расположенный на стреле. При помощи ручки приводится в действие подъемник, поднимающий стрелу.

Виды лифтов в подвал

Подъемник с электродвигателем Подъемник в подвал может оснащаться различными видами приводов, различающихся принципом действия прилагаемого усилия.

Электрические сооружения оборудуются двигателем, редуктором и лебедкой. Движение кабины производится за счет наматывания и сматывания троса с барабана. Для обеспечения плавности перемещения и снижения нагрузки на мотор платформа комплектуется противовесом, масса которого соответствует подвижной части или несколько ее превышает. Система надежная, но подверженная быстрому износу из-за наличия множества трущихся под нагрузкой деталей. Устройство издает сильный шум, который слышен во всех уголках здания.

Гидравлические лифты работают тихо, подъем груза производится поршнем, в который по шлангу высокого давления нагнетается специальная жидкость. Силовая установка может размещаться снизу, сверху, в том числе и в стороне от шахты. Для случаев отключения электричества предусматривается установка ручных насосов. Минус такого решения в вероятности разрывов шланга и загрязнения маслом всего подвального помещения.

Пневматический лифт двигается за счет создания вакуума в одной из камер под воздействием нагнетательных насосов. Устройства безопасны, надежны, но используются редко. Это обосновано их высокой стоимостью, недостаточной мощностью и сложностью в обслуживании.

Как вариант можно рассмотреть механические подъемники. Для перемещения кабины применяется мускульное усилие, оказываемое на барабан. Для увеличения вращающего момента применяются удлиненные рукоятки или большие штурвальные колеса.

Сборка конструкции

Подготовьте:

канат;
шайбы;
уголки и швеллеры;
трубу;
болгарку;
сварочный аппарат.

Раму следует выполнить из стального уголка 63х63х5 мм. Стрелу длиной 5 м выполняют из трубы, имеющей диаметр 55 мм. Чтобы усилить агрегат, применяют уголки размерами 30х30х3 мм.

Грузоподъемность такого самодельного крана будет около 150 кг. Если необходимо поднимать панели с большей массой, то надо увеличить кратность полиспастов, которые являются устройством для поднятия груза. Полиспаст изготавливают из блоков, соединяют их друг с другом тросом. Этот трос должен обматывать блоки по кругу. Полиспаст позволяет поднять панели, прилагая при этом меньшую силу, чем вес груза.

Полиспаст выигрывает в силе в 3-4 раза. При этом учитывают потери на трение, которые составляют 10%. Чем больше будет выигрыш в силе, тем меньше расстояние, на которое инструмент может перенести панели.

Еще 2 дня нужны на сборку механизма. Схема подъема выполнена в виде 2-кратного полиспаста. Узел поворота стрелы представляет собой 6-кратный полиспаст. Поворотную платформу изготавливают путем крепления 2 шайб. Ось заменяет болт на 30 мм.

Для уменьшения величины противовесов опорные ноги делают длиной 2 м. При радиусе поворота шайбы в 200 мм и расстоянии 2 м до противовеса в 100 кг на болт будет действовать нагрузка 1 т. Это учитывают при расчете конструкции инструмента. Выполняют расчет на устойчивость.

Принимают конструкцию за единую систему на одной опоре. Она является наименьшим расстоянием от оси вращения. На систему действуют: вес груза, противовеса и крана. Подъемный барабан создают из трубы сечением 100 мм. Его нельзя устанавливать близко к блокам. Его фиксируют ближе к шайбам.

Блоки изготавливают из 3 шайб. Они должны огибаться шнуром, диаметр блоков должен быть большим, чтобы канаты не вылетели из шайб. Блоки фиксируют без подшипников.

Нужен гибкий трос сечением 5 мм. Его рабочая нагрузка равна 150 кг, а разрывающая — 850 кг. Полиспаст функционирует по принципу рычага. Для полиспаста основным показателем является его кратность (отношение всех ветвей троса к отходящим от барабана).

Если у шнура 6 частей, то тянущая сила на барабане будет в 6 раз меньше веса груза. Если канат изготовлен для поднятия 100 кг груза, то свернутый в 6 раз, он поднимет груз весом 600 кг. Когда все системы будут готовы, нужно собрать их, согласно составленной схеме конструкции, учитывая все размеры и правила крепления узлов и деталей. После сборки нужно смазать все системы конструкции и отдельные ее детали лизолом.

Следуя всем вышеописанным указаниям, можно самостоятельно изготовить подъемный кран для строительства дома и каких-либо подсобных помещений, используемых в хозяйстве. Перед началом эксплуатации следует проверить работоспособность всех узлов созданной конструкции подъемного крана. Потом провести проверочное испытание оборудования на возможность подъема и перемещения грузов.

Список источников

strmnt.com
obustroen.ru
tooran.com.ua
SpecMahina.ru
tehnolen.ru
stroyboks.ru
garazhyk.ru
garazhov.ru
daraja.ru

Как сделать подъемный кран своими руками

Поворотный механизм так же не обладает тормозом, поскольку кран не предназначен для работы с высокими скоростями ,а следовательно – инерционные силы слишком малы.

Развитие промышленности[править | править код]

Электротехникаправить | править код

После того, как найдено достаточное количество латекса, красной пыли (), меди, железа и олова, можно приступать к изготовлению генератора — первого источника электрической энергии, а также первого потребителя электроэнергии — электропечи (), которая работает почти вдвое быстрее обычной. Для создания электропечи потребуется медь и красная пыль, потому что обязательно потребуется электросхема.

В IndustrialCraft² рекомендуется добытую руду сначала измельчать в дробителе, а только потом плавить. Таким образом из одного блока руды получается 2 слитка, вместо одного. Поэтому, чем раньше дробилка будет изготовлена, тем лучше. Также имеет место рудопромывочная машина и термальная центрифуга, которая позволяет намыть из раздроблённой руды ещё больше ресурсов. Аналогичным образом, рекомендуется не плавить латекс в печи для получения резины, а использовать экстрактор, так как в нём из латекса выжимается больше резины. Дробилка, рудопромывочная машина и экстрактор также являются потребителями электроэнергии.

Шахтёрское делоправить | править код

На начальной стадии развития в этом моде, когда будет накоплено достаточно много железа, стоит запастись каменными кирками и одной железной и отправиться в шахту (пещеру или каньон). Рекомендуется пробыть в ней час-другой реального времени, добывая груду , различные камни (камень, уголь, лазурит, обсидиан, алмазы) и красную пыль, чтобы потом при любом сложном и не очень крафте не бегать в шахту за новыми порциями полезных ресурсов.

Впоследствии в шахтёрском деле очень пригодятся шахтёрский лазер и буровая установка (служит для автоматической добычи ресурсов).

Сельское хозяйствоправить | править код

Аграрный комплекс можно эффективно использовать для жизнедеятельности игрока благодаря жёрдочкам (упрощающим земледелие) и селекции растений. Например, феррий даёт в качестве урожая небольшую кучку железной пыли, а аурелия — золотой самородок. Крайне полезной является кружка кофе, которая прибавляет игроку бодрости, благодаря чему он двигается быстрее. Кружка кофе () крафтится из плодов кофе.

советы по строительству самодельного стрелового крана для кузова грузовика.

барракана

Известный член

21 июня 2021 г.

советы по строительству самодельного стрелового крана для кузова грузовика.
привет, мой сельский житель хотел бы сделать раму для небольшого подъемного крана, чтобы установить его на кузов своего пикапа, спасибо за некоторые предложения

спасибо за ваши ценные предложения. рассматриваемое устройство будет использоваться для подъема и погрузки относительно тяжелых предметов до 200/300 кг на борт транспортного средства, электродвигатель-генераторная установка. или подобные устройства, ничего дорогого. На мой взгляд, проблема заключается в том, чтобы закрепить, то есть прочно закрепить его прочной анкерной пластиной к раме и к конструкции кузова, чтобы распределить силы и нагрузки и предотвратить деформацию конструкции автомобиля. необходимо учитывать силы и напряжения, стрела крана должна поворачиваться на шарнирах примерно на 200 градусов.

барракана
Известный член
22 июня 2021 г.

https://www.homedepot.com/p/Vestil-1-500-lbs-Galvanized-Economical-DC-Power-Adjustable-Boom-Lift-Jib-Crane-WTJ-E-15-3-DC-GAL/ 303208333

барракана
Известный член
14 июля 2021 г.

спасибо за совет в сети я нашел несколько решений, я должен принять лучшее из них для удовлетворения наших потребностей, как бы вы это сделали, просто за мнение еще раз спасибо за сотрудничество. извините за бред упомянутый выше, итальянский юмор не острый как английский юмор в том что вы нас обыгрываете как риторику. Спасибо еще раз.

V8Druid
делай это как можешь, но учись делать это лучше
16 июля 2021 г.

Кран, сделанный своими руками, всегда пригодится в хозяйстве всем, у кого есть дача, или тем, кто живет в частном доме. Особенно он будет нужен тем хозяевам, которые не боятся различных самостоятельных строительных и ремонтных работ. Аренда такого оборудования, а тем более его покупка, обойдется в немалую сумму. А сделать кран своими руками, на самом деле, достаточно просто – об этом вы узнаете в этой статье. Постарайтесь пошагово разобраться в предложенной инструкции, выполняя всю работу, и у вас получится отличный инструмент для бытового использования.
Производство
Для дальнейшей работы потребуются следующие материалы:
Червячная передача (электропривод должен быть 600 Вт).
Строительные опоры.
Вторичные материалы и инструменты для строительства и ремонта.
Рабочий процесс
Большинство необходимых полезных инструментов вполне можно изготовить своими руками, тем самым хорошо сэкономив семейный бюджет. В целом такая конструкция собирается очень просто и максимально быстро. Описанный ниже алгоритм поможет даже неопытному мастеру. Главное правильно подобрать для будущей постройки все детали и рабочие инструменты.
Важно! В итоге получившаяся конструкция будет иметь вес примерно 250-300 кг. При этом он будет довольно компактным. Самодельный кран будет иметь не очень большую грузоподъемность (примерно 200 кг), однако для большинства домашних строительных или ремонтных работ этого будет более чем достаточно.
Перейдем к самому алгоритму изготовления мини-крана своими руками:
Наш механизм будет иметь 2 подшипника. В верхней части между корпусом и основанием будет находиться подпятник. Ниже показан простой радиальный подшипник. Под нижним подшипником отсчитывают внутренний диаметр корпуса, а также наружный диаметр основания.
Важно! И та, и другая деталь должны плотно входить в подшипник. Таким образом, обе части соединяются.
Для более надежной фиксации радиального подшипника снизу на корпус накручивается гайка, толщина резьбовой и опорной частей которой должна быть не менее 3 мм.
Далее этот узел крепится к платформе с помощью болта, который будет притягивать основание к платформе. Так у вас получится следующая конструкция: платформа с основанием будет неподвижна, а корпус с гайкой будет вращаться.
Важно! Для затяжки болта, который будет крепиться к основанию платформы, потребуется накидной ключ с удлинителем, а также две шайбы – гроверная и плоская.
Пришло время перейти к изготовлению подставки для мини-крана своими руками. Его высота должна быть до вашей талии. Для того, чтобы его сделать, запасаются куском трубы и 4 кусками швеллера. Конец трубы можно ровно обрезать с помощью автомобильного хомута и затянув его на нем, затем болгаркой вырезать ровный круг.
Далее к отрезанному концу поворотного механизма приваривается площадка, которую необходимо заказывать исходя из размеров выбранной вами трубы.
Далее приступаем к изготовлению ножек. Они сварены таким образом, что сама стойка не разрушится.
Теперь можно переходить к подвешиванию трубы с уже приваренной площадкой. Канат пропускается в отверстие в центре площадки поворотного механизма, а ножки подставляются наискосок к трубе. Таким образом, труба должна висеть ровно, а ножки упираться в нее со всех четырех сторон.
После нахождения балансировки крана своими руками углы швеллеров, опирающихся на трубу, намечаются на глаз и обрезаются болгаркой.
Далее переходят к изготовлению опорной крестовины и креплению ее к ножкам с помощью гаек. Обычно изготавливается из различных жестких профилей.
После этого идут на платформу крана, где будет противовес, а также стрела и лебедка. Платформа крепится к корпусу поворотного механизма четырьмя болтами.
Важно! В качестве площадки можно использовать 1,5-метровый двутавр, ширина которого будет примерно 18 см.
Перейдем к блоку противовесов – обычно он делается из кусков швеллера, но допустимы и другие варианты. В конечном счете, главное – это качество полученной грузовой тары.
Лебедка обычно устанавливается грузоподъемностью 0,5 т, с тормозом.
Осталось сделать стрелу для крана своими руками. Изготавливается всегда из бруска, крепления с валом и наконечника со шкивом.
Корпус крепления делается из куска швеллера, а для вала подойдет, например, кусок вала ротора от какого-нибудь старого двигателя. После этого он сгибается в тиски, а вокруг него закрепляются две скобы, после чего он фиксируется на корпусе крепления, которое впоследствии будет вставлено в подготовленный брус.
Приобретаются для обычных подшипников, которые будут плотно садиться на вал. В монтажном корпусе вырезано посадочное место.
Подшипники закреплены в корпусе.
Балка крепится к швеллеру стяжками из металлической полосы толщиной примерно 3 миллиметра.
На конце стрелы закреплен шкив для троса.
Далее собирают стрелу, предварительно укрепив ее.
После этого переходят к сборке всей крановой площадки своими руками. На нем установлена лебедка, под лебедкой – блок противовесов, с другой стороны – подъемный корпус стрелы со стрелой.
Важно! Вся сборка должна происходить в лежачем положении, а по завершении конструкцию необходимо поднять, чтобы она находилась в вертикальном положении на какой-либо опоре.
Поворотный механизм крепится к стойке, после чего на нее устанавливается платформа так, чтобы стрела и противовес находились в равновесии.
Собранная платформа крана подвешивается и поднимается таким образом, чтобы можно было подставить под нее стеллаж.
Поднимите платформу лебедкой. Для этого его трос пропускается через блок и зацепляется за корпус подъема стрелы, расположенный на другом конце платформы.
Платформа поднимается лебедкой.
Подвесив таким образом, и подставив под него стойку, ловят положение, при котором противовес уравновешивает стрелу.
В этом положении просверливаются четыре сквозных отверстия и платформа прикручивается к стойке.
Любой из пользователей сайта согласится с утверждением, что одним из самых необходимых при строительстве является подъемный кран. Стальной герой становится незаменимым помощником, когда возникает необходимость поднять большой груз.
Подъемный механизм обычно ассоциируется с огромным сооружением высотой в десятки метров. Однако в частном домостроении, когда на первый план выходят компактные механизмы для строительства, нужен вариант с длиной стрелы, не превышающей 5-7 метров.
Но аренда – удовольствие недешевое, особенно если строительство растянется не на один месяц.
В этом случае выход один – засучить рукава и построить самодельный мини-кран своими руками. А наши форумчане помогут вам в этом!
Как сделать самодельный кран
Экономия на собственном здоровье и попытки вручную поднять непосильный груз, особенно если строительство дома ведется самостоятельно и без привлечения наемной рабочей силы, к добру не приводят . Мы уже рассказали нашим читателям. Сейчас делаем кран своими руками для постройки домика под названием “ мини пионер.
«Пионер» представляет собой мобильную сборно-разборную конструкцию, с помощью которой груз поднимается на заданную высоту. так домашнее Кран можно использовать при рытье фундаментов и строительно-монтажных работах по возведению домов.
Основой механизма является несущая ходовая рама, установленная стационарно или на передвижном шасси. Поворотная часть крана закреплена на раме. Стрела может вращаться вручную или электрически. Сама конструкция крана выполнена по модульному принципу и может быть разобрана на несколько частей для удобства перемещения механизма с одной строительной площадки на другую.
Устойчивость конструкции обеспечивается противовесом и стальными канатными растяжками (талрепами), подъем груза осуществляется с помощью лебедки и блока.
Интересен опыт нашего форумчанина, решившего самостоятельно собрать мини Пионер. Этот строительный механизм ему понадобился для строительства частного дома из бруса.
Волдеморт:
– Почти один строю дом из шестиметрового бруса. В одиночку поднять и перенести невозможно. Поэтому я решил собрать механизм для того, чтобы брать брус из штабеля, класть его на место распила и поднимать на цоколь.
По мере увеличения высоты здания наш форумчанин планирует поставить кран на балки перекрытия дома.
Форумчанин собрал рамку из уголка 63х63х5 мм. Стрела длиной 5 метров была изготовлена из трубы диаметром 50 мм. Для усиления конструкции использовались два уголка 30х30х3 мм. Также в планы voldemora входит дальнейшее удлинение стрелы еще на 2 метра.
Волдеморт:
– Грузоподъемность механизма примерно 150 кг, но конструкция может поднимать больший вес, и чтобы этого добиться необходимо увеличить кратность полиспастов.
В переводе с греческого Полиспастон означает «растянутый несколькими веревками». Цепная таль — строительное устройство для подъема груза. Он состоит из нескольких блоков, соединенных между собой веревкой или тросом, который огибает блоки по кругу. Цепная таль позволяет поднимать груз с меньшими усилиями, чем вес груза.
Простейшая полиспаст позволяет получить выигрыш в силе в три-четыре раза, не следует забывать, что потери на трение в этой системе неизбежны. Даже в блоках лучших моделей они достигают 10%. И чем больше вы выигрываете в силе, тем больше уменьшается расстояние, на которое техника может переместить груз.
Волдеморт:
– На изготовление всех узлов и механизмов у меня ушла неделя. Еще два дня я потратил на сборку и доводку механизма. Привод поворота и привод подъема стрелы – шестиступенчатая ручная цепная таль. Подъемный привод также представляет собой ручную двойную цепную таль.
Волдеморт отмечает, что управлять механизмом с электроприводами было бы гораздо удобнее – поднимать груз с пульта на длинном шнуре, как это делается в промышленных моделях. Но в этом случае значительно возрастает трудоемкость изготовления всех механизмов, что приведет к удорожанию конструкции и увеличению сроков изготовления крана.
Интересны детали изготовления устройства.
Волдеморт:
– В качестве вертушки взял два фейсплейта, которые нашел на работе. В принципе, собирал механизм из того, что было под рукой. Вместо оси приварил болт на 30 мм. Я не стал брать болт из высокопрочной стали, потому что такие сварные швы хуже, они не растягиваются и не гнутся, а сразу лопаются при превышении их предела прочности.
Все детали устройства смазываются литолом.

Для уменьшения веса противовеса ножки имеют длину 2 метра. При самостоятельном изготовлении и расчете узлов такого устройства следует учитывать один момент. Дело в том, что при радиусе поворотной планшайбы 200 мм и расстоянии 2 метра до противовеса массой 100 кг на центральный болт действует растягивающая нагрузка в 1 тонну. И это без учета веса стрелы и поднимаемого груза!
Также важно проверить работоспособность устройства.
Волдеморт:
– Для начала представим, что наш кран представляет собой единую балку, которая опирается на одну опору, и эта опора должна находиться на наименьшем расстоянии от оси вращения. На балку действуют три силы: вес груза, вес противовеса и масса механизма. Чтобы не учитывать массу стрелы, я занизил вес крана на 50 кг. Расчет приблизительный и простой, но лучше с ним, чем вообще без него.
Барабан подъемника стрелы Voldemort изготовлен из трубы диаметром 100 мм.
Волдеморт:
– Здесь есть нюанс – барабан нельзя ставить вплотную к блокам. Его нужно немного сместить по оси в сторону первого блока, чтобы второй слой троса был намотан ровно.
Форумчанин сделал блоки из трех шайб: двух больших и одной маленькой. Все блоки без подшипников. Важно следить за тем, чтобы блоки хорошо обматывались вокруг веревки. То есть либо канат должен быть гибким, либо шкивы должны быть большого диаметра. В противном случае при поднятии стрелы без груза тросы могут вылететь из блоков.
Волдеморт:
– У меня веревка диаметром 12 мм, но она очень толстая – другой просто не было. Если буду удлинять стрелу, то поставлю более гибкий трос диаметром 5 мм, т.к. его рабочая нагрузка составляет 150 кг, а разрывная – 850 кг.
При проектировании блочных систем важно понимать, как работает и рассчитывается полиспаст. Возьмем для примера мини-пионер.
Волдеморт:
– Принцип работы полиспаста аналогичен работе редуктора – вы выигрываете в силе, но теряете в длине каната и, следовательно, в скорости подъема груза.
В редукторе основная характеристика – это передаточное отношение, а в полиспасте – кратность, т.е. отношение всех ветвей троса к выходящим из барабана. Если у нас есть 6 отрезков каната, то полиспаст шестикратный.
Это означает, что тяговая нагрузка на барабан будет в 6 раз меньше веса груза, а сама веревка, если она рассчитана на 100 кг, то сложенная в 6 раз поднимет 600 кг.

Мини-краны своими руками
Конструкция оказалась настолько удачной, что многие наши пользователи решили ее повторить и даже придать крану мобильность, поставив его на Газель.
Форумчанин с ником оперение предлагает с помощью аналогичного механизма большей грузоподъемности и оснащенного электроприводами ставить бетонные столбы. А чтобы иметь возможность перевозить такой индивидуальный кран по дорогам общего пользования, сделать конструкцию разборной и частично и полностью монтировать в кузове уже на месте предполагаемых работ. Это позволит в короткие сроки окупить все затраты, связанные с изготовлением устройства.
На FORUMHOUSE вы можете узнать все о самостоятельных, а также познакомиться с мини-пионерами. На портале обсуждается все, что нужно знать для изготовления крана От бетономешалки до трубогиба. Участники форума темы о создании полезных предметов быта, которые помогут вам построить.
Наше видео расскажет, какие инструменты потребуются для оснащения столярной мастерской. Посмотрите, как сделать свой А в этом инструменте , который упростит работу на вашем участке возле загородного дома.
Для изготовления некоторых деталей игрушки вам потребуются шаблоны, которые вы найдете в конце этой статьи. Сделайте копии этих шаблонов и с помощью аэрозольного клея прикрепите их к заготовкам, вырежьте и отшлифуйте по контурным линиям, а затем просверлите отверстия в указанных местах. Снимите бумажные шаблоны, смочив их уайт-спиритом, и закончите шлифовку деталей. наждачная бумага № 220.
Начать с массивного шасси автокрана

1. Выпилить из ореховой доски заготовку 25х160х575 мм для нижней стойки шасси (А). Отпилите полосу шириной 19 мм с каждого края заготовки, отметьте позже для правильной ориентации и отложите в сторону. Вырежьте верхнюю часть шасси B, платформу C, выносные опоры и стойки K (рис. 1 и 3, спецификация). Временно оставьте эти детали в стороне.
2. Установите в пилу шлицевое полотно толщиной 6 мм и установите его вылет на 16 мм. За несколько проходов вырежьте канавки шириной 38 мм поперек нижней стойки шасси А (рис. 2). Затем поднимите диск на высоту 19мм и сделайте внутри каждой широкой канавки еще пару канавок шириной 6 мм (фото А).
3. Подготовить полосу 3х6х305 мм для упоров F. Отрезать упоры до заданной длины (фото Б) и вклеить их в узкие пазы нижней части шасси А (фото С).
4. Сделать зенковку 25х13 мм с отверстием 8 мм на нижней стойке шасси А снизу, а затем по пять осевых отверстий диаметром 9 мм на каждой кромке (рис. 2). Обратите внимание: центры осевых отверстий расположены не посередине толщины нижней части.
5. Возьмите предварительно отпиленные планки. С переднего конца каждого из них отпилите брусок ДЛИННОЙ 64 мм. Приклейте эти блоки обратно к нижней части А, совместив передний край. Когда клей высохнет, сделайте на переднем торце надрезы, имитирующие решетку (рис. 2). Затем вырежьте вырезы на передних углах, как показано на фото D.
6. Отметьте и отшлифуйте скос 3 мм на нижней части шасси A (рис. 2). Затем сверлом на 10 мм проделайте спереди и сзади отверстия, имитирующие фары и габаритные огни (рис. 1 и 2), одинаково расположенные с каждого конца.
7. Возьмите выдвижные опоры D, вырезанные ранее. Просверлите отверстия в указанных местах и сделайте в центре пропил ленточной пилой (рис. 3). В глухие отверстия вклейте кусочки 6-миллиметрового дюбеля длиной 10 мм, которые должны выступать над поверхностью не более чем на 3 мм.
8. Вставьте выносные опоры в пазы в нижней части шасси A так, чтобы штифты вошли в узкие пазы. Сверху уложить, не приклеивая, верхнюю часть шасси В и зафиксировать сборку струбцинами. Убедитесь, что выносные опоры двигаются легко и плавно. При необходимости дополнительно отшлифуйте их.
Примечание. Опоры не должны быть вставлены плотно, чтобы не застрять при изменении влажности. Когда вы закончите установку, склейте оба шасси вместе (фото E). Когда клей высохнет, отшлифуйте корпус наждачной бумагой #220.
9. Возьмите выпиленные стойки Е и срежьте 3 мм фаски вокруг верхних концов (рис. 3). Просверлите 10-миллиметровое отверстие в центре и вклейте 57-миллиметровый кусок кленового дюбеля. Отложите стойки в сторону, чтобы они высохли.
Переходим к кабине и моторному отсеку

1. Приклейте блок G-кабины и распилите до размеров, указанных в списке материалов. К одному краю приклейте бумажную копию шаблона кабины и вырежьте деталь по контуру. Просверлите отверстия с обеих сторон, где указано. Примечание. Нет необходимости делать сквозное отверстие.
Сделать фаски по всем кромкам кабины, кроме нижних.

2. Приклейте кабину G к нижней части шасси A, выровняв ее по середине ширины (рис. 4). Затем возьмите деку C и приклейте ее к верхней части шасси B (фото F). Когда клей высохнет, переверните узел A-D/F/G и через отверстие в нижней части шасси просверлите сквозное отверстие диаметром 8 мм в верхней части махи и деке (рис. 1).
3 Вырежьте заготовку моторного отсека Н. Напилите и отшлифуйте фаску (рис. 4а), срежьте фаски и сделайте надрезы, имитирующие решетку. Завершите шлифовку детали и приклейте ее к деке C рядом с кабиной G.
4. Для шага I возьмите кленовую заготовку размером 16x54x305 мм. Выпилите в нем шпунты сечением 6×5 мм с зазорами 6 мм (рис. 4б). Отпилите от заготовки две детали длиной 25 мм. Временно прикрепите колеса к шасси с помощью деревянных осей. Приклейте ступеньки к обеим частям шасси А, В вплотную к настилу С, совместив посередине между двумя задними парами колес.
5. Для изготовления опоры стрелы J возьмите заготовку размером 13х102х65 мм (рис. 4в). Вырежьте паз шириной 52 мм с отступом 6 мм с одного из концов. Теперь сделайте продольный разрез, чтобы отделить от заготовки опору стрелы заданных размеров. Приклейте деталь к моторному отсеку H (рис. 4).
Изготовить поворотный стол

1. После выпиливания площадки К (рис. 4г) напильником и стачиваем скругление по радиусу на заднем торце; просверлить отверстия в указанных местах, вставить в них болты М8*75 с шайбой и зафиксировать эпоксидным клеем.
2. Приложив к заготовкам копии соответствующих шаблонов, выпилите противовес L, верхнюю плиту M и кабину крана N по форме.
3. Приклейте кабину N к переднему углу платформы K (рис. 4). Затем приклейте противовес L к платформе (фото G). Когда клей схватится, приклейте верхнюю пластину М к противовесу, отцентрировав края по краям и заподлицо с вырезом противовеса.
Изготовление цилиндра стрелы

1. Из кленовой заготовки 10х19х305 мм выпилите восемь уплотнительных колец и придайте им форму по шаблону. Просверлите отверстие диаметром 5 мм в каждой проушине и отложите эти детали в сторону.
2. Чтобы сделать цилиндр P, возьмите кленовую заготовку 16x19x203 мм. Краткий совет! Имейте под рукой несколько заготовок одинакового размера для проверки настроек фрезерного стола и пильного станка. Установите в фрезерный стол полукруглую фрезу 6 мм так, чтобы она выступала над поверхностью стола на 3 мм. Отрегулируйте направляющую планку, чтобы выровнять фрезу по середине узкого края заготовки, и обрежьте канавки на противоположных краях (фото H). Распилите заготовку вдоль на две половинки и снова склейте так, чтобы обращенные друг к другу пазы образовали цилиндрический канал (фото I).
3 Когда клей высохнет, скруглите все четыре края заготовки цилиндра (фото J). Отпилите концы заготовки, чтобы окончательная длина цилиндра I* составила 152 мм.
4 Таким же образом, как вы делали люверсы О, изготовьте две детали шарнира Q для концов цилиндра по шаблону. Просверлите отверстие диаметром 5 мм в указанном месте, а также просверлите отверстие диаметром 6 мм в центре торца каждой детали. Подготовьте отрезки дюбеля 6 мм длиной 13 и 152 мм и вклейте их в отверстия на концах деталей (рис. 5).
5. Выпилите основание стрелы R до указанных размеров и отшлифуйте. Подготовьте два отрезка резьбовой шпильки MS ДЛИНОЙ 41 мм, поместите каждую цилиндрическую петлю Q между двумя проушинами O и закрепите резьбовой шпилькой, добавив пару колпачковых гаек (рис. 5). Приклейте короткий узел дюбеля O/Q к основанию стрелы.
6. В соответствии с шаблоном вырежьте боковины S по форме и просверлите отверстия в указанных местах. Приклейте бортики к краям основы R и проверьте прямоугольность (рис. 7).
7. Когда клей высохнет, приклейте собранное основание O/Q/R/S к поворотному столу K, поместив противовес L в вырез.
Для крана требуется стрела

1. Вырежьте боковые T, V, X и верхние/нижние U, W, Y планки секций стрелы. В боковых планках нижней и средней секции просверлите отверстия диаметром 25 и 19 мм и скосите их края (рис. 6), а в боковых планках верхней секции просверлите отверстия диаметром 10 мм. Сделайте зенковку 10х3 мм внутри только одной боковой планки для нижней секции и одной для средней секции (рис. 6). Затем просверлите отверстие диаметром 5 мм в центре зенковки. Вклейте гайку М5 в каждое отверстие с помощью эпоксидного клея. Краткий совет! Кончиком зубочистки или тонким гвоздем аккуратно нанесите эпоксидную смолу по периметру зебока и следите, чтобы она не попала на резьбу гайки и центральное отверстие.
2. Вырежьте торцевую заглушку Z, оставив оба конца прямоугольными, и такую же прокладку. Соберите нижнюю часть стрелы (фото K, L). Вырежьте прокладки, чтобы собрать среднюю и верхнюю секции, но не приклеивайте их. Просверлите отверстие диаметром 6 мм в нижней части T/U/Z (рис. 6).
3. После полного высыхания проверьте сборку стрелы, вставив секцию X/Y в V/W, а V/W в T/U/Z. Каждый из них должен легко выдвигаться, не застревая. При необходимости дополнительно отшлифуйте или напилите поверхности, а затем завершите шлифование секций стрелы.
4. Возьмите шарнир цилиндра с шахтным дюбелем и приклейте его к нижнему срезу стрелки Т/У/З (фото М). ленточной пилой закруглите нижний конец нижней секции и верхний конец верхней секции X/Y (рис. 6). С помощью пилы сделайте надрез глубиной 6 мм посередине верхнего конца верхней секции для шнура (рис. 7). Приклейте четыре оставшиеся проушины O на место, совместив их с серединой ширины каждой секции стрелы.
5. Вставить закрытый нижний конец нижней секции O/T/U/Z между сторонами основания S и вставить длинный штифт в канал цилиндра P. Зафиксировать нижнюю секцию болтом М6*75 и самоконтрящаяся гайка (рис. 7).
6. От деревянного дюбеля 16 мм отпилите три отрезка длиной 10 мм. Просверлите в одном из них отверстие диаметром 6 мм и глубиной 5 мм, вклейте шпунт длиной 86 мм и отложите для последующей сборки подъемного механизма ворот. Из двух оставшихся отрезков сделайте маховички, просверлив в центре каждого отверстие диаметром 5 мм глубиной 6 мм и приклеив эпоксидным клеем отрезок резьбовой шпильки М5 длиной 16 мм (рис. 7а). Когда клей затвердеет, вкрутите эти шпильки в гайки, прикрепленные к нижней и средней секциям стрелы. 11После окончательной сборки эти маховики можно использовать для фиксации средней и верхней секций стрелы O/V/W, O/X/Y в положении.
Сборка подъемного механизма

1. Вырежьте кривошип АА по шаблону и отшлифуйте его. Просверлите глухие отверстия на противоположных сторонах детали. В одно из отверстий вклейте дюбель длиной 35 мм (рис. 7).
2. Чтобы собрать подъемный механизм, возьмите маховик ворот, сделанный в шаге 6 предыдущего раздела, и вставьте его в отверстие в боковой панели S (рис. 7). Поместите пружину 10 мм, деревянную катушку 30×22 мм и вторую пружину перед тем, как продеть дюбель через отверстие на противоположной стороне. Приклейте рукоятку АА к концу дюбеля.
Краткий совет! Если катушка вращается вокруг дюбеля, закрепите ее небольшим винтом или шпилькой.
3. С помощью аэрозольного клея прикрепите копию шаблона блока к заготовке из ореха толщиной 13 мм, вырежьте по контуру и просверлите отверстия в центре каждого конца, как указано на шаблоне. Вверните винт с кольцом в верхнее отверстие (рис. 7). Взяв отделочный гвоздь, сточим наждачным камнем острый кончик, загнем ноготь в виде крючка. Приклейте его эпоксидным клеем к нижнему отверстию блока ВВ.
4. Снимите все крепления, кроме приклеенных эпоксидной смолой, разделите секции стрелы, отшлифуйте все участки, которые в этом нуждаются, и нанесите финишное покрытие на все деревянные детали, включая колеса. (Мы три раза наносили полуматовый нитролак из аэрозольного баллончика.)
Примечание. Заклейте концы деревянных осей малярным скотчем, чтобы поверхности оставались чистыми для склеивания.
После каждого применения несколько раз выдвигайте и втягивайте штифт, который действует как поршень в цилиндре, и скользящие опоры D, чтобы детали не прилипали.
5. Соберите смеситель, добавив по капле синего герметика на каждую накидную гайку, чтобы зафиксировать резьбовые соединения. Зафиксируйте шпонки стоек Е в отверстиях выдвижных опор D резьбовыми шпильками с накидными гайками (рис. 3). После добавления пластиковой шайбы между поворотным столом K и декой C закрепите узел поворотного стола с помощью самоконтрящейся гайки и шайбы (рис. 4). Затяните гайку так, чтобы платформа не качалась, а могла свободно вращаться.
6. Привяжите конец 10-футового шнура к катушке и проденьте свободный конец через все проушины O и прорежьте верхний конец 0/X/Y верхней секции стрелы.
Привяжите шнур к верхнему кольцу блока ВВ и намотайте его на катушку. Вверните винт с кольцом в нижний вырез решетки на нижней части шасси А и зацепите за него крюк, когда кран не поднимает грузы. Поместите колесо и шайбу на каждую ось, затем нанесите каплю клея и вставьте оси в отверстия в нижней части шасси.
7. Когда клей высохнет, наденьте каску, закрепите опоры выносных опор и выдвиньте стрелу. Впереди сложная работа с большими нагрузками.

Кран Pioneer незаменимая машина при погрузочно-разгрузочных, монтажных, строительных и ремонтных работах. В зависимости от размера и объема загружаемых материалов может применяться и устанавливаться на крышах домов, в котлованах, а также на перекрытиях строящихся зданий.
Эта «чудо-машина» состоит из: пульта управления (система управления автоматизирована), стрелы, электролебедки и двух рам – опоры и вертлюга. Кран Pioneer – это машина, которая достаточно проста в управлении и не требует особых физических усилий. С управлением краном вполне справится даже неопытный в строительном деле человек.
Схема конструкции
Нет необходимости регистрировать кран Pioneer в надзорных органах. Если есть необходимость перевезти кран в другое место, с этим тоже не будет проблем, так как эту машину очень удобно транспортировать.
Условия эксплуатации
Кран Pioneer не требует соблюдения строгих правил эксплуатации. Он может одинаково хорошо работать и в жаркий летний день (температура воздуха +40 градусов по Цельсию), и в морозный мороз (до -40 градусов по Цельсию).
Но, стоит обратить внимание на уклон площадки, где в дальнейшем будет располагаться кран. Она не должна превышать 3 градусов.
Совершенно спокойно эта машина может работать при скорости ветра 14 м/с. НО: работу крана стоит прекращать при скорости ветра более 33 м/с.
Сам себе мастер
Многие владельцы дач или частных домов изготавливают краны самостоятельно. Это очень удобно, так как каждый механизм (будь то простой мотор или полноценный гидропривод) будет настроен и подогнан под человека, который его изготавливал. Кроме того, такой механизм помогает не только переносить тяжелые монолитные блоки, но и доставлять легкие грузы, например, на верх здания.
Увы, применить гидравлику к вашему творению вряд ли получится. Но получится заменить его на не менее достойную самодельную подъемную машину, не слишком тяжелую в использовании.
Для многих вполне адекватный вопрос «Где взять запчасти?» Возможно возникнет, ответ будет очень коротким и однозначным – на свалку. Если отодвинуть свою врожденную брезгливость на второй план, и прогуляться по многим заслуживающим внимания свалкам родного края, то на стройке можно найти много полезного.
Итак, для того, чтобы создать кран Пионер своими руками, первое, что нужно сделать, это найти двутавр и прямоугольную трубу. Сразу же оговаривается условие, что двутавр должен свободно входить в трубу. Он ставится на направляющие скольжения, и таким образом получается телескопический узел.
Во время эксплуатации для уменьшения трения необходимо смазывать направляющие скольжения!
Чтобы кран, наконец, смог функционировать, необходимо оснастить его определенными тросами наименьшего диаметра. Их уже придется потратить в профильном строительном магазине (хотя вам может посчастливиться найти их и на свалке). Можно использовать швеллер как материал для сварки опорной и поворотной рам. Именно швеллер позволяет хорошо зафиксировать кран на поверхности. Обычно такой поверхностью является крыша строящегося объекта.
Для того, чтобы работать с машиной без излишеств, а также чтобы обезопасить себя, необходимо приварить площадку для прямоугольного балласта.
Одного фундаментного блока хватит, чтобы поднять груз весом в полтонны. Чтобы начать процесс подъема, можно приобрести в специальном магазине электродвигатель, а затем подключить его к лебедке от УАЗа.
Подключение электромеханизмов
Для электрического запуска подъемного механизма вам придется воспользоваться услугами электрика. Сама процедура подключения не слишком сложна, но все же для собственной безопасности стоит довериться человеку, имеющему опыт работы с электричеством.
После этого кран Pioneer своими руками готов к эксплуатации.
Технические характеристики
Чтобы лучше понять, на что способен вышеупомянутый представитель грузоподъемных машин, целесообразно ознакомиться с его более подробным описанием – Технические характеристики крана Pioneer.
Итак, первым пунктом в общих характеристиках крана является, конечно же, его грузоподъемность. Она может колебаться в пределах 0,5 тонны – 1 тонна. Преимущество крана Pioneer в том, что он способен поднять груз в несколько раз тяжелее его самого. Высота крана стабильная 4 метра. Угол, который может охватить платформа при повороте, составляет 360 градусов.
Опорный контур (соединяющий контур вертикальных осей грузоподъемной машины, образованный горизонтальными проекциями прямых) 2х2 метра. Скорость подъема груза — величина плавающая, она зависит от массы груза (0,5 т — от 0,2 до 50 м/с; 1 т — 0,74 м/с). Диаметр каната также зависит от размера груза: 6,9 мм – 0,5 тонны, 12 мм – 1 тонна. Вес крана Pioneer в зависимости от модели может составлять 1 – 1,5 тонны.
Кран при строительстве или ремонте вещь незаменимая, особенно если приходится работать с тяжелыми стройматериалами и количество помощников ограничено. Он может послужить незаменимым помощником при подъеме имущества, мебели на верхние этажи дома и избавить вас от перетаскивания при переезде. Сооружение подъемников можно сделать своими руками из различных подручных материалов.

Кран для строительства дома и подъема балок и бревен
Перед началом строительства подъемника необходимо набросать чертежи, чтобы рассчитать количество материалов. Строительный кран, сделанный своими руками, должен легко перемещаться и разбираться для транспортировки. Он должен не только выполнять функции подъемника, но и быть максимально:
легким;
прочный;
устойчивый;
складной.
Рама крана для облегчения сварена из трубы. Он может передвигаться на трех или четырех колесах на усмотрение конструктора. На задней части должно быть место для противовеса, чтобы кран не потерял равновесие и не упал при подъеме груза.
После изготовления платформы на колесах по диагонали к уровню земли устанавливается балка и подставка под нее в виде опоры, сваренной из труб. При желании высоту стрелы делают выдвижной и с возможностью ее подъема или опускания для удобства эксплуатации.
Лебедка (ручная или электрическая) устанавливается внизу стрелы на кузове, чтобы трос можно было легко снять с верхнего ролика стрелы и она служит для подтягивания тяжелых бревен и бруса к крану для удобства подъема.

На конце троса устанавливается крюк. Кроме того, сделано специальное приспособление для захвата бревен и бруса в виде буквы «П». Сверху по центру этого устройства устанавливается стержень для зацепления его с крюком. Сбоку по центру делается хомут в виде шурупа, который будет удерживать строительный материал.
При подъеме бревна или бруса на нужную высоту кран на колесах легко откатывается в нужном направлении, и материал становится на место для дальнейшей установки и крепления. Конструкция подъемника должна стоять на ровной твердой поверхности для легкого перемещения.
Такие подъемные механизмы помогают выполнять работу качественно и быстро с минимальной физической нагрузкой, которую могут выполнять и дети.
Подъемник с горизонтальной стрелой
Кран с горизонтальной стрелой устроен следующим образом. Из трубы или уголка крест-накрест на колесах сваривается рама, на которой в задней части необходимо сделать место для противовеса во избежание потери равновесия крана при работе и его падения. Имеет колесики для легкого перемещения. Чем больше площадь станины, тем устойчивее кран.
По его краям возле колес установлены упоры для предотвращения движения во время работы.
После изготовления рамы в ее центре вертикально устанавливается мачта, на которой закрепляется стрела. Крепление должно быть прочным, оно должно вращаться вокруг своей оси.
Горизонтально от вертикальной мачты крепится дополнительный упор с рукояткой для ее поворота. Оборудован местом для установки ручной или электрической лебедки. Вертикально к упору дополнительно крепится еще одна мачта, которая крепится сверху к стреле для обеспечения большей устойчивости и усиления ее фиксации.
Вверху к обеим мачтам крепится стрела, снабженная с обоих концов роликами для троса так, что центральная вертикальная опора упирается в центр стрелы, а вторая, дополнительная, ровно по центру между первыми мачта и задний край гика.
Лебедка размещается на горизонтальном упоре, закрепленном на второй вертикальной мачте.

Трос сначала проходит через ролик на задней части стрелы, затем через передний ролик с крюком на конце. Сборка всей конструкции крана выполнена с особой прочностью и возможностью ее разборки для удобства транспортировки. Установлен захват, который поднимает блоки.
Конструкция из подручных средств для работы в гараже
Такой самодельный подъемник особенно необходим тем, кто занимается ремонтом автомобилей, для снятия или установки тяжелых узлов и агрегатов машины.

Кран собирается из рамы, которая сварена из трубы, железного профиля и уголков. Их проще устанавливать крест-накрест, так как такое расположение обеспечивает большую устойчивость крана. По краям крепятся колеса для удобства передвижения по гаражу.
10 распространенных типов кранов для строительства
Было бы практически невозможно (и уж точно неэффективно) строить мосты, высотные здания, дороги или любой другой крупный объект без строительных кранов. Они используются для подъема или опускания тяжелых предметов, транспортировки предметов по строительной площадке и необходимы для строительства или демонтажа больших конструкций.
Многие различные типы кранов были разработаны для удовлетворения конкретных потребностей конкретных проектов, потому что они жизненно важны для строительства самых разных конструкций. Оборудование крана будет различаться в зависимости от типа подъема, для которого он предназначен. В этом руководстве представлены некоторые из множества доступных строительных кранов и немного информации о том, для какого типа проекта они наиболее полезны.
Многие типы строительных кранов можно разделить на две основные категории: стационарные и мобильные.
Стационарные краны:
Эти краны должны использоваться в одном пространстве и перемещать предметы по заданному пути.
Они часто прикрепляются к крыше или боковой части конструкции.
Их также можно крепить непосредственно к земле.
В любом случае они предназначены для того, чтобы оставаться на одном месте на время строительства.
Мобильные краны:
Как видно из названия, эти краны предназначены для перемещения по рабочей площадке во время строительства.
Они предназначены для быстрого и легкого перемещения вещей из одного места в другое.‌
Что такое статические краны?
Стационарные краны используются в основном для долгосрочных строительных проектов или предназначены для стационарной установки на строительной площадке.
Стационарные краны:
Предназначены для подъема и перемещения тяжелых грузов по заданной траектории
Предназначены для выполнения заранее запланированных задач
Очень хорошо выполняют задачу, для которой они предназначены, но не обеспечивают гибкости в работе.
Существует несколько типов стационарных строительных кранов, каждый из которых предназначен для удовлетворения различных потребностей.
Башенные краны
Башенные краны являются, пожалуй, наиболее широко известным типом строительных кранов, хотя бы по той причине, что их трудно не заметить. Часто довольно большие, их крановые башни возвышаются посреди строительных площадок на глазах у всего мира.
Башенные краны состоят из башни или мачты и стрелы – стрелы, выступающей из мачты. Стрела может перемещаться на 360° вокруг мачты с помощью тележки, которая перемещается вверх и вниз по всей длине стрелы, позволяя опускать крюк блока в нужное место.
Стационарные краны чаще всего используются для строительства больших сооружений в течение длительного периода времени. Они обычно используются в городских районах, где пространство ограничено, а люди редко бывают далеко. Их устойчивость обеспечивает дополнительный уровень безопасности как для тех, кто работает на прицеле, так и для тех, кто находится за пределами ограждения.
Они мощные и способны поднимать большие веса очень высоко, если это необходимо, но они ограничены одной областью. Хотя они выдвигаются и вращаются, диапазон их движения все же ограничен.
Существует три основных типа башенных кранов, в том числе:
краны-молоты
башенные краны с маховой стрелой
самомонтирующиеся башенные краны
на заданном уровне. Стрела обычно может вращаться, но не может подниматься или опускаться. Эта модель часто используется на погрузочных площадках, где одновременно могут работать несколько кранов на разных уровнях. Они также используются в ситуациях, когда пространство может быть ограничено, например, внутри конструкции или на особенно тесных строительных площадках.
Башенные краны бывают двух основных конструкций: с А-образной рамой и с плоской вершиной.
А-образная рама:
Используется металлическая конструкция для соединения тросов от стрелы к контрукосе, короткая, но имеющая большой вес конструкция за стрелой
Используется в качестве рычага и позволяет использовать этот тип башенного крана для поднятия тяжестей.
Плоский верх:
Не имеет дополнительных конструкций над башней и используется для подъема более легких грузов
Кран с маховой стрелой
Башенный кран с маховой стрелой очень похож по конструкции на головку-молот, но имеет одно существенное отличие. Стрелу можно поднимать и опускать на строительных кранах с подъемной стрелой. Такая конструкция придает им дополнительную гибкость, позволяя поднимать более тяжелые веса.
Кран с маховой стрелой дороже молота, но может быть более эффективным с меньшим радиусом поворота, что позволяет использовать его на более тесных строительных площадках. Его также можно использовать, когда несколько кранов работают одновременно.
Самомонтирующиеся краны
Условно говоря, самомонтирующиеся краны являются легкими в семействе стационарных кранов. Они спроектированы таким образом, чтобы их можно было легко установить и демонтировать.
Самомонтирующиеся краны идеально подходят для работы в ограниченном пространстве или для краткосрочных строительных работ. Однако их главный недостаток заключается в том, что они не могут поднимать такой же вес, как другие типы башенных кранов.
Плоские подъемные краны
Подобные по внешнему виду и функциям башенным подъемным кранам, горизонтальные подъемные краны имеют одно существенное отличие — у них нет тележек, перемещающихся вдоль стрелы. Вместо этого блок крюка закреплен на конце стрелы, а сама стрела перемещается вверх и вниз для перемещения груза. Такая конструкция позволяет грузу оставаться на одном уровне во время подъема.
Этот тип строительного крана чаще всего используется для судостроения и погрузочно-разгрузочных работ.
Что такое мобильные краны?
Мобильные краны можно перемещать по строительной площадке или даже с одной площадки на другую по мере необходимости. Обычно они устанавливаются на грузовиках, но их также можно найти на железнодорожных вагонах и лодках, и они обычно оснащены выносными опорами, чтобы предотвратить их опрокидывание во время подъема крана.
Мобильные краны:
Предназначены для временного использования в любом месте
Большинство из них состоят из одной подъемной стрелы, которую можно поднимать или опускать
Часто имеют телескопическую стрелу, позволяющую крану достигать более высоких мест
Существует несколько различных видов мобильных краны, в том числе:
Гусеничный кран
Внедорожный кран
Вездеходный кран
Автомобильный кран-манипулятор
Несущий палубный кран
Гусеничный кран
Гусеничный кран установлен на большом тяжелом транспортном средстве с гусеницами, подобными танковым. Эти гусеницы дают им возможность двигаться по мягкой, неровной или болотистой почве, в которой, вероятно, застряли бы тяжелые грузовики с колесами. Их часто используют в начале строительных проектов, когда земля только что взорвана.
Большой размер дает им мощную гидравлическую систему и тяжелую подъемную стрелу. Они могут поднимать самые тяжелые грузы из всех мобильных строительных кранов.
Краны для пересеченной местности
Краны для пересеченной местности, похожие по функциям на гусеничные, предназначены для перемещения по сложным грунтовым условиям. Однако они меньше и легче, что позволяет использовать их в более ограниченном пространстве, чем гусеничные. Эти краны не такие мощные и устойчивые, поэтому они не могут поднимать такой большой вес.
Вездеходные краны
Вездеходные краны похожи на краны для пересеченной местности, за исключением того, что ими можно управлять по дороге. Это означает, что они могут легко перемещаться с одной строительной площадки на другую, а также могут перемещаться по большинству типов грунта.
Краны устанавливаются на грузовики с количеством колес от 6 до 18 и могут поднимать значительно больший вес, чем краны для пересеченной местности. Для этого может потребоваться некоторая сборка на рабочей площадке, включая установку выносных опор и утяжелителей стрелы.
Автокраны
Эти краны обеспечивают большую гибкость при относительно низкой стоимости. Эти автомобили не нужно доставлять на рабочие места и обратно, они безопасны для движения по дорогам общего пользования. Это делает их идеальными для строительных компаний, которым не требуется подъем тяжелых грузов и которые одновременно ведут несколько проектов.
Эти краны также могут называться автовышками, автокранами или кранами-манипуляторами (TMC).
Их также можно использовать для простого перемещения объектов с одного места на другое в пределах строительной площадки, если земля не является свежевырытой или болотистой. Их можно использовать для подъема до 110 тонн, если правильно использовать выносные опоры.
Переносные палубные краны
Это самые маленькие строительные краны. Они просты по конструкции, с краном, установленным на четырехколесной платформе.
Подъемные палубные краны в основном используются для перемещения объектов из одной области в другую на строительной площадке. Они могут выдерживать только грузы до 25 тонн, которые они загружают на свою палубу и увозят.
Подходящий кран для работы.
Как видите, существует множество вариантов выбора крана для ваших строительных проектов. Точное знание ваших потребностей до того, как вы начнете поиск подходящего крана, может помочь вам сэкономить много стресса и денег в будущем.
Если у вас есть долгосрочный проект или проект, который требует большого количества высотных зданий, , тогда статический кран может быть правильным выбором. Если вы ведете строительство на только что разбитом грунте, лучшим выбором может быть мобильный кран, особенно тот, который может работать на пересеченной местности, такой как гусеничный или вездеходный.
Если ваш проект невелик или вам понадобятся краны на нескольких объектах, вам следует выбрать тот, который может перемещаться по дорогам. Хотя они предназначены для более легких грузов, они компенсируют это своей гибкостью и простотой транспортировки.
Помните, мы здесь, чтобы поддержать вас как идеального партнера. У нас есть один из самых больших и современных парков кранов и другого подъемного оборудования для продажи или аренды, и наши сотрудники всегда готовы и рады помочь вам. Мы позаботимся о том, чтобы вы получили подходящее оборудование для работы — независимо от того, насколько большим или маленьким может быть подъемник.
Краны поднимают больше, чем их вес в мире судоходства и строительства
Их называли «Мафия Кима». Сам Ким Чун Ки так бы не сказал. Но то, что инженеры-полупроводники в Южной Корее шептались о его бывших учениках, было правдой: они были повсюду.
Начиная с середины 1980-х годов, когда производство микросхем в стране ускорилось, инженеры, которые учились у Кима в Корейский передовой институт науки и технологий (KAIST) занял руководящие посты в отрасли, а также желанные должности преподавателя или исследователя полупроводников в университетах и государственных институтах. К началу 21 века Южная Корея стала доминирующей державой на мировом рынке полупроводников, удовлетворяя более 60 процентов мирового спроса только на микросхемы памяти. Во всем мире многие из протеже Кима хвалили за их блестящие успехи в преобразовании экономики страны, которая только начала собирать радиоприемники в 1919 году.59 и производила устаревшие микросхемы памяти в начале 80-х.
Kyung Chong-Min : Будучи первым докторантом Кима в KAIST, Кён стал профессором своей альма-матер в возрасте 30 лет. Он наиболее известен разработкой микропроцессорных микросхем в начале 1990-х годов, которые были полностью совместимы с Intel 80386. и 80486 чипов. Он также создал и управлял двумя центрами проектирования микросхем.
Квон О-Хён: Квон получил степень магистра под руководством Кима и докторскую степень в Стэнфордском университете. В Samsung Electronics он разработал 64-мегабитную DRAM в начале 19 века.90-х и способствовал развитию подразделения компании System LSI в 2000-х. Он занимал пост генерального директора и вице-председателя компании на протяжении большей части 2010-х годов.
Лим Хюнг-Кью: Лим изучал устройства PMOS под руководством Кима, а позже стал первым зарубежным стипендиатом Samsung (в Университете Флориды). Он был наиболее известен разработкой флэш-памяти NAND в начале 1990-х годов, и его часто называли «мистером». Флэш-память NAND». После ухода из Samsung он занимал пост вице-председателя конгломерата SK.
Suh Kang-Deog: Suh получил степени магистра и доктора под руководством Кима. В Samsung Electronics он участвовал в различных проектах памяти, включая флэш-память NAND. В 2006 году он был избран почетным сотрудником Samsung, что является высшей наградой компании, за его вклад и надежды на его будущую работу.
Чо Бьюнг-Джин: Чо является автором более 300 технических статей по различным вопросам. Некоторое время он работал в Hyundai Electronics (теперь Hynix), а затем на 10 лет стал звездным профессором инженерии в Национальном университете Сингапура. Он вернулся в KAIST в 2007 году и стал пионером в исследованиях графена и термоэлектрических устройств.
Ха Йонг-Мин: Ха является мастером технологий TFT-LCD и OLED в LG Display, работая над этой темой с момента окончания учебы под руководством Кима до настоящего времени. Благодаря его усилиям LG Display стала крупным поставщиком TFT-LCD и OLED-панелей для средних и малых электронных устройств, в том числе продаваемых Apple, HP, Dell и Lenovo.
Park Sung-Kye: Park, которую иногда называют «сокровищем Hynix», разработала почти все типы микросхем памяти, включая высокоэффективные и более быстрые DRAM и самые маленькие ячейки флэш-памяти NAND. Он также отвечал за разработку 9-го6-слойная флэш-память 3-D NAND в конце 2010-х.
Чанг Хан: Чанг, пожалуй, самый успешный инженер, ставший предпринимателем среди бывших студентов Ким. Его i3system разрабатывает сложные датчики инфракрасного изображения как для оборонного, так и для коммерческого рынка. Благодаря его более чем 30-летнему труду Южная Корея стала седьмой страной в мире, которая начала массово производить датчики инфракрасного изображения.
Ким повлиял не только на своих учеников, но и на бесчисленное множество других своей открытостью. Он сотрудничал и даже делил лабораторное пространство с другими профессорами KAIST, и ему нравилось посещать другие факультеты и университеты, чтобы проводить семинары или просто получать новые идеи и точки зрения — поведение, которое было и остается очень необычным в южнокорейской академической культуре. В своей автобиографии, Чин Дэ-Дже, разработавший 16-мегабитную DRAM в Samsung в 1919 г.89, а позже занимал пост министра информации и технологий Южной Кореи, рассказывает, как искал опеки Кима, когда Чин был аспирантом Сеульского национального университета в середине 1970-х годов. «Между SNU и KAIST царил сильный дух соперничества», — вспоминает Чин, чья альма-матер назвала его «проблемным студентом» за то, что он учился у конкурирующего профессора.
Коллегиальность Кима распространилась не только на академические круги, но и на промышленность и правительство. В начале 1980-х, во время творческого отпуска, он руководил исследованиями и разработками в области полупроводников в финансируемом государством Корейский институт электронных технологий, который под его руководством разработал как 32-килобитные, так и 64-килобитные ПЗУ. Его популярные семинары по полупроводникам в KAIST вдохновили GoldStar (LG с 1995), Hyundai Electronics (Hynix с 2001 г.) и Samsung, чтобы спонсировать свои собственные учебные программы в KAIST в 1990-х годах. Тесное партнерство Кима с этими компаниями также помогло запустить другие новаторские инициативы в KAIST, финансируемые в основном промышленностью, в том числе Центр высокопроизводительных интегрированных систем и Учебный центр проектирования интегральных схем, которыми руководит бывший ученик Кима Кён Чонг-Мин. А полупроводниковая промышленность, в свою очередь, выиграла от все более высококвалифицированной рабочей силы, появившейся на орбите Кима.
Ким [первый ряд, оранжевый галстук] также занимал должность директора Корейского центра электрооптики, спонсируемого государством исследовательского института, созданного для разработки технологий тепловидения, волоконной оптики и лазеров. Чан Хэ-Джа
Эволюция полупроводниковой промышленности Южной Кореи

Чунг Джин-Йонг [справа], бывший ученик Кима [слева], окончил KAIST в 1976 году и позже разработал DRAM для Hynix. Чан Хэ-Джа
Лаборатория Кима в KAIST развивалась параллельно с ростом сектора полупроводников в Южной Корее, который можно разделить на три периода. В течение первого периода, начиная с середины 1960-х годов, правительство возглавило работу, приняв законы и разработав планы развития промышленности, создав научно-исследовательские институты и заставив компании и университеты уделять больше внимания полупроводниковым технологиям. Samsung и другие компании, производящие электронику, серьезно не относились к производству полупроводниковых устройств до начала 19 века.80-е годы. Поэтому, когда почти десять лет назад Ким открыл свою лабораторию, он обучал инженеров соответствовать требованиям отрасли. будущее потребности.
Его первая группа студентов работала в основном над проектированием и изготовлением полупроводников с использованием технологий PMOS, NMOS и CMOS, которые, хотя и не были передовыми по мировым стандартам, были довольно передовыми для Южной Кореи того времени. Поскольку рабочих мест в отрасли было мало, многие выпускники лаборатории Кима заняли должности в государственных научно-исследовательских институтах, где разрабатывали современные экспериментальные чипы. Исключением стал Лим Хюнг-Кью, один из первых магистров Кима, которого Samsung отправила учиться в KAIST в 1976. Лим возглавил разработку различных устройств памяти в Samsung, в первую очередь флэш-памяти NAND в 1990-х годах.
Второй период начался в 1983 году, когда Samsung заявила, что будет активно развивать полупроводники, начиная с DRAM. Этот шаг заставил конкурирующие конгломераты, такие как Hyundai и GoldStar, поступить так же. В результате южнокорейская индустрия чипов быстро расширилась. KAIST и другие университеты предоставили необходимые кадры, а правительство уменьшило его роль. В лаборатории Кима студенты начали изучать новые технологии, в том числе поликремниевые тонкопленочные транзисторы (для ЖК-панелей), инфракрасные датчики (для использования в военных целях) и быструю термическую обработку (которая повысила эффективность и снизила затраты на производство полупроводников), и опубликовали свои результаты в престижных международных журналах.
Профессора технических наук KAIST Ким [в центре, серый халат] и Квон Ён-Се [справа, синий капюшон] позируют с выпускниками магистратуры в 1982 году. ..”> Чан Хэ-Джа
Бывший студент магистратуры Кима, Квон О Хён, стал вице-председателем и генеральным директором Samsung Electronics. Сол Леб/AFP/Getty Images
Выпускники KAIST устремились в Samsung, GoldStar/LG и Hyundai/Hynix. По мере того как влияние правительства уменьшалось, некоторые выпускники первого периода, работавшие в государственных исследовательских институтах, также устроились на корпоративные должности. В то же время все больше и больше бывших учеников Кима становились профессорами университетов. После выхода из лаборатории Ким в 1991, например, Чо Бьюнг-Джин провел четыре года, разрабатывая DRAM и флэш-память в Hyundai, прежде чем стать звездным профессором в Национальном университете Сингапура, а затем в KAIST. Кьюнг Чонг-Мин, первый докторант Кима, поступил на факультет KAIST в 1983 году; к моменту выхода на пенсию в 2018 году Кён подготовил больше специалистов по полупроводникам, чем сам Ким.
В течение третьего периода, начиная с 2000 г., промышленность взяла на себя управление развитием полупроводников. Академия выпустила больше специалистов, а также провела значительные исследования при минимальном участии правительства. Выпускники лаборатории Кима продолжали руководить разработкой полупроводников, некоторые из них стали высокопоставленными руководителями. Например, Квон О Хён, получивший степень магистра в KAIST в 1977-й, занимал должность генерального директора Samsung Electronics большую часть 2010-х годов, когда компания доминировала на мировом рынке не только памяти, но и мобильных телефонов, телевизоров и бытовой техники.
Другие выпускники сыграли ключевую роль в исследованиях и разработках полупроводников. Ха Йонг-Мин из LG Display освоил TFT-LCD и OLED-экраны для планшетов, ноутбуков и мобильных телефонов; Пак Сунг-Ке, которого иногда называют «сокровищем Hynix», разработал большую часть продуктов компании для памяти. Тем временем в академических кругах Ким стала образцом для подражания. Многие из его стажеров переняли его методы и принципы в обучении и наставничестве своих учеников, чтобы стать лидерами в этой области, обеспечив стабильный приток высококвалифицированных инженеров-полупроводников для будущих поколений.
Весной 2007 года, менее чем за год до того, как Киму исполнилось 65 лет — возраст обязательного выхода на пенсию в южнокорейском научном сообществе, — KAIST избрала его одним из своих первых выдающихся профессоров, тем самым продлив срок его полномочий на всю жизнь. Помимо премии Ho-Am, он за эти годы получил множество других наград, в том числе Орден «За гражданские заслуги» за «выдающиеся заслуги… в интересах повышения благосостояния граждан и содействия национальному развитию». А в 2019 году он был удостоен звания «За выдающиеся заслуги перед наукой и технологиями», что является одной из высших наград страны.
Легенда и наследие
Сегодня для молодых инженеров-полупроводников в Южной Корее Ким Чунг-Ки — легенда, великий невоспетый герой, стоящий за доминированием своей страны в производстве микросхем. Но ее господство на мировом рынке сейчас под угрозой. Хотя Южная Корея яростно конкурировала с Тайванем в последние десятилетия, ее самым грозным соперником в будущем, вероятно, станет Китай, чей амбициозный В плане «Сделано в Китае 2025» приоритет отдается развитию полупроводников. С 2000 года страна является крупным импортером чипсов из Южной Кореи. Но недавние крупные инвестиции Китая в полупроводники и наличие высокообразованных китайских инженеров, в том числе специалистов по полупроводникам, прошедших обучение в США, Японии и Южной Корее, означают, что китайские полупроводниковые компании вскоре могут стать крупными глобальными конкурентами.
Проблема усугубляется тем, что правительство Южной Кореи пренебрегает своей ролью в поддержке разработки микросхем в 21 веке. Спустя почти 50 лет после того, как Ким начал обучать своих первых инженеров-полупроводников, отрасль снова столкнулась со значительной нехваткой рабочей силы. Эксперты оценивают, что Ежегодно требуется несколько тысяч новых инженерных специалистов, а страна выпускает лишь несколько сотен. Тем не менее, несмотря на просьбы компаний о большем количестве рабочих и призывы университетов к политике, которая продвигает академическое образование и исследования, правительство мало что сделало.
Ближе к концу своей карьеры Кима стали беспокоить ограничения того типа «инженерного ума», который прижился в Южной Корее. «Экономическое развитие Кореи зависело от обратного проектирования и следования за развитыми странами», — сказал он в интервью в 1997 году. Он добавил, что этот подход «быстрого следования» опирается на образовательную систему, которая учит студентов «читать карты» — т.е. определить известную цель продукта и проложить курс для ее достижения. «А кто делал карты? Передовые страны». Таким образом, он заключил: «Теперь мы должны изменить нашу образовательную политику и научить наших студентов рисовать карты».
Сам Ким, возможно, не полностью реализовал это амбициозное видение развития страны творчески мыслящих инженеров, способных внедрять действительно революционные технологии, которые могли бы обеспечить лидерство его страны на мировой арене. Но, надеюсь, его преемники приняли его совет близко к сердцу. От этого зависит будущее Южной Кореи.
Чтобы узнать больше, см. « Передача «инженерного разума»: Ким Чун Ки и полупроводниковая промышленность в Южной Корее», Engineering Studies 11:2 (2019), 83-108.
1910.179 – Краны мостовые и козловые.
1910.179 (а)
Определения, применимые к данному разделу .
1910.179(а)(1)
Кран представляет собой машину для подъема и опускания груза и перемещения его по горизонтали, с подъемным механизмом, являющимся составной частью машины. Краны, стационарные или мобильные, приводятся в движение вручную или с помощью энергии.
1910.179(а)(2)
Автоматический кран — это кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.
1910.179(а)(3)
Кран с кабиной представляет собой кран, управляемый оператором в кабине, расположенной на мосту или тележке.
1910.179(а)(4)
Консольный козловой кран означает козловой или полукозловой кран, у которого мостовые балки или фермы проходят поперечно за пределы подкранового пути с одной или обеих сторон.
1910.179(а)(5)
Напольный кран означает подвесной или непроводящий канатный кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.
1910.179(а)(6)
Козловой кран означает кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по фиксированным рельсам или другому пути.
1910.179(а)(7)
Перемещение жидкого металла кран означает мостовой кран, используемый для транспортировки или заливки расплавленного материала.
1910.179(а)(8)
Мостовой кран означает кран с разводным мостом, несущий подвижный или стационарный подъемный механизм и перемещающийся по подвесной фиксированной конструкции пути.
1910.179(а)(9)
Кран с механическим приводом означает кран, механизм которого приводится в действие электрическим, пневматическим, гидравлическим двигателем или двигателем внутреннего сгорания.
1910.179(а)(10)
Кран с пультом — это кран, управляемый со стационарного поста оператора, не прикрепленного к крану.
1910.179(а)(11)
Кран с дистанционным управлением — это кран, управляемый оператором не с поста управления или из кабины, прикрепленной к крану, любым способом, кроме подвесного или тросового управления.
1910.179(а)(12)
Полукозловой кран представляет собой козловой кран, один конец моста которого жестко опирается на одну или несколько опор, которые перемещаются по фиксированному рельсу или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается грузовым автомобилем, движущимся по эстакаде или взлетно-посадочной полосе. .
1910.179(а)(13)
Кран мостовой складской означает кран козлового типа с большим пролетом, обычно используемый для бестарного хранения материалов; мостовые балки или фермы жестко или нежестко опираются на одну или несколько опор. Он может иметь один или несколько фиксированных или шарнирных консольных концов.
1910.179(а)(14)
Настенный кран означает кран, имеющий стрелу с тележкой или без нее и поддерживаемый боковой стеной или линией колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.
1910.179(а)(15)
Назначен означает, что работодатель или представитель работодателя возложил на него определенные обязанности.
1910.179(а)(16)
ANSI означает Американский национальный институт стандартов.
1910.179(а)(17)
Вспомогательный подъемник представляет собой дополнительный подъемный механизм меньшей грузоподъемности и обычно более высокой скорости, чем предусмотренный для основного подъемника.
1910.179(а)(18)
Тормоз — это устройство, используемое для замедления или остановки движения за счет трения или силы.
1910.179(а)(19)
Фрикционный тормоз — это тормоз, обеспечивающий тормозящее усилие без внешнего управления.
1910.179(а)(20)
Стопорный тормоз — это тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.
1910.179(а)(21)
Мост означает часть крана, состоящую из балок, тележек, концевых шпал, пешеходных дорожек и приводного механизма, которая несет тележку или тележки.
1910. 179(а)(22)
Передвижение по мосту означает движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.
1910.179(а)(23)
Бампер (буфер) представляет собой амортизирующее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.
1910.179(а)(24)
Кабина — кабина оператора крана.
1910.179(а)(25)
Просвет означает расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.
1910.179(а)(26)
Коллекторы тока представляют собой контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста.
1910.179(а)(27)
Проводники, мост — это электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана для подачи питания на тележку.
1910.179(а)(28)
Проводники, подкрановые пути (основные) — это электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути для подачи питания на кран.
1910.179(а)(29)
Средство управления торможением представляет собой метод управления скоростью двигателя крана при капитальном ремонте.
1910.179(а)(30)
Противодействие крутящему моменту означает метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в противоположном направлении.
1910.179(а)(31)
Динамический означает метод управления скоростью двигателя крана в состоянии капитального ремонта для обеспечения силы торможения.
1910.179(а)(32)
Рекуперативное означает форму динамического торможения, при котором вырабатываемая электрическая энергия возвращается в энергосистему.
1910.179(а)(33)
Механический означает метод управления трением.
1910.179(а)(34)
Контроллер с пружинным возвратом означает контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное положение.
1910. 179(а)(35)
Назначенный означает, что выбран или назначен работодателем или представителем работодателя как квалифицированный для выполнения определенных обязанностей.
1910.179(а)(36)
Точка дрейфа означает точку на контроллере перемещения, которая отпускает тормоз, когда на двигатель не подается питание. Это позволяет двигаться по инерции до включения тормоза.
1910.179(а)(37)
Барабан представляет собой цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются канаты для подъема или опускания груза.
1910.179(а)(38)
Уравнитель представляет собой устройство, компенсирующее неравную длину или растяжение веревки.
1910.179(а)(39)
Открытый означает возможность непреднамеренного контакта. Применяется к опасным объектам, недостаточно охраняемым или изолированным.
1910.179(а)(40)
Отказоустойчивость означает приспособление, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором возникает неисправность.
1910.179(а)(41)
Пешеходная дорожка означает проход с поручнями, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.
1910.179(а)(42)
Подъемник представляет собой устройство, которое может быть частью крана и прилагать усилие для подъема или опускания.
1910.179(а)(43)
Подъемная цепь означает несущую цепь в подъемнике.
Примечание: Свойства цепи не соответствуют характеристикам, указанным в ANSI B30.9-1971, Правилах безопасности для строп.
1910.179(а)(44)
Движение подъема означает движение крана, которое поднимает и опускает груз.
1910.179(а)(45)
Нагрузка означает общий дополнительный вес грузового блока или крюка.
1910.179(а)(46)
Грузовой блок представляет собой узел крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате.
1910.179(а)(47)
Магнит означает электромагнитное устройство, закрепленное на крюке крана для подъема груза с помощью магнита.
1910.179(а)(48)
Главный подъемник означает подъемный механизм, предназначенный для подъема максимальной номинальной нагрузки.
1910.179(а)(49)
Тележка представляет собой тележку с прикрепленной к ней кабиной оператора.
1910.179(а)(50)
Номинальная нагрузка означает максимальную нагрузку, для которой кран или индивидуальная лебедка спроектированы и изготовлены изготовителем и указаны на паспортной(ых) табличке(ах) оборудования.
1910.179(а)(51)
Канат относится к проволочному канату, если не указано иное.
1910.179(а)(52)
Ходовой шкив означает шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.
1910.179(а)(53)
Подъездная дорожка означает сборку рельсов, балок, балок, кронштейнов и каркаса, по которым перемещается кран или тележка.
1910.179(а)(54)
Боковая тяга означает, что часть тяги подъемника действует горизонтально, когда подъемные канаты не работают вертикально.
1910. 179(а)(55)
Пролет означает горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов взлетно-посадочной полосы.
1910.179(а)(56)
Резервный кран означает кран, который не находится в постоянной эксплуатации, но который используется время от времени или с перерывами по мере необходимости.
1910.179(а)(57)
Ограничитель — это устройство для ограничения хода тележки или кранового моста. Это устройство обычно крепится к стационарной конструкции и, как правило, не обладает способностью поглощать энергию.
1910.179(а)(58)
Переключатель — это устройство для включения, отключения или изменения соединений в электрической цепи.
1910.179(а)(59)
Выключатель аварийного останова представляет собой электрический выключатель с ручным или автоматическим управлением, предназначенный для отключения электроэнергии независимо от обычных органов управления.
1910.179(а)(60)
А 9Концевой выключатель 1341 — это выключатель, который приводится в действие какой-либо частью или движением машины или оборудования с механическим приводом для изменения электрической цепи, связанной с машиной или оборудованием.
1910.179(а)(61)
Главный выключатель — это выключатель, управляющий всей системой электропитания крана.
1910. 179(а)(62)
Главный выключатель A — это переключатель, который управляет работой контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.
1910.179(а)(63)
Тележка представляет собой узел, который перемещается по рельсам моста и несет грузоподъемный механизм.
1910.179(а)(64)
Движение тележки означает движение тележки под прямым углом к подкрановому пути.
1910.179(а)(65)
Тележка означает единицу, состоящую из рамы, колес, подшипников и осей, которая поддерживает мостовые балки или тележки.
1910.179(б)
Общие требования –
1910. 179(б)(1)
Приложение . Настоящий раздел распространяется на мостовые и козловые краны, включая полукозловые, консольные, настенные, складские мостовые краны и другие, имеющие такие же основные характеристики. Эти краны сгруппированы, потому что все они имеют тележки и схожие ходовые качества.
1910.179(б)(2)
Новое и существующее оборудование . Все новые мостовые и козловые краны, построенные и установленные 31 августа 1971 г. или после этой даты, должны соответствовать требованиям к конструкции Американского национального стандарта безопасности для мостовых и козловых кранов, ANSI B30.2.0-1967, который включен посредством ссылки, как указано в §1910.6.
1910.179(б)(3)
Модификации . Краны могут быть модифицированы и изменены при условии, что такие модификации и несущая конструкция тщательно проверены на новую номинальную нагрузку квалифицированным инженером или изготовителем оборудования. Кран должен быть испытан в соответствии с пунктом (k)(2) настоящего раздела. Новая номинальная нагрузка отображается в соответствии с подпунктом 5 настоящего пункта.
1910.179(б)(4)
Индикаторы ветра и рельсовые зажимы . Напольные складские мосты должны быть оборудованы автоматическими рельсовыми фиксаторами. Должен быть предусмотрен ветроиндикатор, который подает видимый или звуковой сигнал оператору моста при заданной скорости ветра. Если зажимы воздействуют на головки рельсов, любые валики или заусенцы на головках рельсов должны быть сошлифованы.
1910.179(б)(5)
Маркировка номинальной нагрузки . Номинальная грузоподъемность крана должна быть четко обозначена на каждой стороне крана, а если кран имеет более одной подъемной единицы, на каждой лебедке или на грузовом блоке должна быть нанесена ее номинальная нагрузка, и эта маркировка должна быть четко читаема с земля или пол.
1910.179(б)(6)
Расстояние от препятствия .
1910.179(б)(6)(и)
Минимальный зазор 3 дюйма над головой и 2 дюйма сбоку должен обеспечиваться и поддерживаться между краном и препятствиями в соответствии с Американской ассоциацией производителей кранов, Спецификация № 61, которая включена посредством ссылки, как указано в §1910.6 (ранее Институт электрических мостовых кранов, Inc).
1910.179(б)(6)(ii)
Там, где предусмотрены проходы или проходы, не должны размещаться препятствия, которые могли бы поставить под угрозу безопасность персонала при движении крана.
1910.179(б)(7)
Зазор между параллельными кранами . Если пути двух кранов параллельны и между ними нет стен или конструкций, между двумя мостами должен быть предусмотрен и поддерживаться достаточный зазор.
1910.179(б)(8)
Назначенный персонал – Только назначенному персоналу разрешается управлять краном, охватываемым данным разделом.
1910.179(с)
Кабины –
1910.179(с)(1)
Расположение кабины .
1910.179(с)(1)(и)
Общая компоновка кабины и расположение органов управления и защиты должны быть такими, чтобы все рукоятки управления находились в пределах удобной досягаемости оператора, когда он стоит лицом к месту, обслуживаемому грузовым крюком, или когда он обращен в направлении движения такси. Расположение должно обеспечивать оператору полный обзор грузового крюка во всех положениях.
1910.179(с)(1)(ii)
Кабина должна быть расположена таким образом, чтобы обеспечить зазор не менее 3 дюймов от всех стационарных конструкций в зоне возможного движения.
1910.179 (с) (2)
Доступ к крану . Доступ к кабине и/или мосту должен осуществляться по удобно расположенной стационарной лестнице, лестнице или платформе, не требующей перешагивания через любой зазор, превышающий 12 дюймов (30 см). Неподвижные лестницы должны соответствовать подразделу D этой части.
1910.179(с)(3)
Огнетушитель . Огнетушители с четыреххлористым углеродом не должны использоваться.
1910.179(с)(4)
Освещение . Света в кабине должно быть достаточно, чтобы оператор мог видеть достаточно ясно для выполнения своей работы.
1910.179 (д)
Тротуары и лестницы –
1910.179(д)(1)
Расположение пешеходных дорожек .
1910.179(г)(1)(я)
Если на кранах с кабиной имеется достаточная высота над уровнем моря, со стороны привода по всей длине моста всех кранов, у которых тележка движется по балкам, должна быть предусмотрена пешеходная дорожка.
1910.179(г)(1)(ii)
Там, где расположены пешеходные дорожки, ни в коем случае не должно быть обеспечено пространство над головой менее 48 дюймов.
1910.179(д)(2)
Строительство пешеходных дорожек .
1910.179(г)(2)(я)
Тротуары должны иметь жесткую конструкцию и быть рассчитаны на распределенную нагрузку не менее 50 фунтов на квадратный фут.
1910.179(г)(2)(ii)
Тротуары должны иметь пешеходную поверхность противоскользящего типа.
Примечание: Древесина соответствует этому требованию.
1910.179(г)(2)(iii)
[Зарезервировано]
1910.179(д)(2)(iv)
Внутренний край должен доходить как минимум до линии внешнего края нижней накладки или полки балки.
1910.179(д)(3)
Подножки и поручни для пешеходных дорожек . Борта и поручни должны соответствовать подразделу D этой части.
1910.179(д)(4)
Лестницы и трапы .
1910.179(г)(4)(я)
Козловые краны должны быть снабжены лестницами или лестницами, ведущими от земли к пешеходному мостику или платформе кабины.
1910.179(г)(4)(ii)
Лестницы должны быть оборудованы жесткими и прочными металлическими поручнями. Поверхности для ходьбы должны быть нескользкими.
1910.179(г)(4)(iii)
Лестницы должны быть прочно и надежно закреплены на месте и изготовлены в соответствии с подразделом D настоящей части.
1910.179(е)
Ограничители, бамперы, рельсовые щетки и ограждения –
1910.179 (д) (1)
Троллейбусные остановки .
1910.179(д)(1)(я)
Остановки должны быть предусмотрены на концах хода тележки.
1910.179(е)(1)(ii)
Стопоры должны быть закреплены так, чтобы противостоять силам, возникающим при контакте.
1910.179(е)(1)(iii)
Стопор, зацепляющий за беговую дорожку колеса, должен иметь высоту, по крайней мере, равную радиусу колеса.
1910. 179 (д) (2)
Мостовые бамперы –
1910.179(д)(2)(я)
Кран должен быть снабжен бамперами или другими автоматическими средствами, обеспечивающими эквивалентный эффект, за исключением случаев, когда кран движется с низкой скоростью и имеет более высокую скорость торможения из-за использования подшипников скольжения или не работает вблизи концов моста и перемещение тележки, или ограничено расстоянием в силу характера работы крана, и на этом ограниченном расстоянии отсутствует опасность удара о какой-либо предмет, или используется в аналогичных условиях эксплуатации. Бампер должен быть способен останавливать кран (не включая поднятый груз) со средней скоростью замедления, не превышающей 3 фут/с/с при движении в любом направлении со скоростью 20 % от номинальной скорости груза.
1910. 179(д)(2)(и)(а)
Бампер должен иметь достаточную энергопоглощающую способность, чтобы остановить кран при движении со скоростью не менее 40 процентов от номинальной скорости нагрузки.
1910.179(д)(2)(я)(б)
Бампер должен быть установлен таким образом, чтобы болты не подвергались прямому срезу.
1910.179(е)(2)(ii)
Бамперы должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы свести к минимуму падение деталей с крана в случае поломки.
1910.179 (д) (3)
Бампер тележки –
1910.179(е)(3)(я)
Тележка должна быть снабжена бамперами или другими автоматическими средствами равноценного действия, за исключением случаев, когда тележка движется с малой скоростью, или не эксплуатируется вблизи концов моста и проезда тележки, или ограничена ограниченным расстоянием до взлетно-посадочной полосы, и нет опасности удариться о какой-либо объект на этом ограниченном расстоянии, или используется в аналогичных условиях эксплуатации. Бамперы должны быть способны останавливать тележку (не включая поднятый груз) со средней скоростью замедления, не превышающей 4,7 фут/с/с при движении в любом направлении со скоростью, равной одной трети номинальной скорости груза.
1910.179(е)(3)(ii)
Если на одном и том же мосту эксплуатируется более одной тележки, каждая из них должна быть оборудована бамперами или аналогичными приспособлениями на соседних концах.
1910.179(е)(3)(iii)
Бамперы или эквивалент должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы свести к минимуму падение деталей с тележки в случае ее старения.
1910.179(д)(4)
Рельсовые щетки . Мостовые тележки должны быть оборудованы траками, которые проходят ниже верхней части рельса и выступают перед колесами тележки.
1910.179(д)(5)
Ограждения для подъемных канатов .
1910.179(д)(5)(я)
Если подъемные канаты проходят достаточно близко к другим частям, что делает возможным загрязнение или истирание, должны быть установлены ограждения для предотвращения этого состояния.
1910.179(е)(5)(ii)
Должно быть предусмотрено ограждение для предотвращения контакта между кондукторами моста и подъемными канатами, если они могут соприкоснуться.
1910.179 (д) (6)
Защита движущихся частей .
1910.179(д)(6)(я)
Открытые движущиеся части, такие как шестерни, установочные винты, выступающие шпонки, цепи, цепные звездочки и возвратно-поступательные компоненты, которые могут представлять опасность при нормальных условиях эксплуатации, должны быть ограждены.
1910.179(е)(6)(ii)
Ограждения должны быть надежно закреплены.
1910.179(е)(6)(iii)
Каждое защитное ограждение должно выдерживать без постоянной деформации вес человека весом 200 фунтов, если только защитное ограждение не расположено в месте, где человек не может наступить на него.
1910.179(ф)
Тормоза –
1910.179(ф)(1)
Тормоза для подъемников .
1910.179(ф)(1)(и)
Каждая независимая грузоподъемная единица крана должна быть оборудована по крайней мере одним самоустанавливающимся тормозом, далее именуемым стопорным тормозом, действующим непосредственно на вал двигателя или какую-либо часть зубчатой передачи.
1910.179(е)(1)(ii)
Каждая независимая грузоподъемная единица крана, за исключением талей с червячным приводом, у которых угол наклона червяка таков, что груз не может разгоняться в направлении опускания, должен быть, помимо удерживающего тормоза, оборудован средствами управления тормозом для предотвратить превышение скорости.
1910.179 (ф) (2)
Удерживающие тормоза .
1910.179(е)(2)(и)
Удерживающие тормоза для подъемных двигателей должны иметь не менее следующего процента от полного подъемного момента в точке, где применяется тормоз.
1910.179(е)(2)(и)(а)
125 процентов при использовании с управляющим тормозным средством, отличным от механического.
1910.179(е)(2)(я)(б)
100 процентов при использовании вместе с механическим тормозным устройством.
1910.179(е)(2)(я)(в)
100 процентов каждый, если предусмотрены два стояночных тормоза.
1910.179(е)(2)(ii)
Удерживающие тормоза на подъемниках должны иметь достаточную теплоемкость для частоты операций, требуемой службой.
1910.179(е)(2)(iii)
Удерживающие тормоза на подъемниках должны включаться автоматически при отключении питания.
1910.179(е)(2)(iv)
При необходимости стопорные тормоза должны быть снабжены средствами регулировки для компенсации износа.
1910.179(ф)(2)(в)
Изнашиваемая поверхность всех барабанов или дисков удерживающего тормоза должна быть гладкой.
1910.179(е)(2)(vi)
Каждая независимая грузоподъемная единица крана, работающего с жидким металлом и имеющего силовые тормозные устройства, должна быть оборудована не менее чем двумя стояночными тормозами.
1910.179 (ф) (3)
Средство управления тормозом .
1910.179(ф)(3)(и)
Тормозные средства с регулированием мощности, такие как рекуперативное, динамическое или противодействующее торможение, или механически управляемые тормозные средства должны обеспечивать безопасную скорость опускания при номинальных нагрузках.
1910.179(е)(3)(ii)
Управляющие тормозные средства должны иметь достаточную тепловую мощность для частоты операций, необходимой для эксплуатации.
1910.179(ф)(4)
Тормоза для тележек и мостов .
1910.179(ф)(4)(и)
Тормоза с ножным приводом не должны требовать приложения силы более 70 фунтов для развития номинального тормозного момента изготовителя.
1910.179(е)(4)(ii)
Тормоза могут приводиться в действие механическими, электрическими, пневматическими, гидравлическими или гравитационными средствами.
1910. 179(е)(4)(iii)
При необходимости тормоза должны быть снабжены средствами регулировки для компенсации износа.
1910.179(е)(4)(iv)
Изнашиваемая поверхность всех тормозных барабанов или дисков должна быть гладкой.
1910.179(ф)(4)(в)
Все педали ножного тормоза должны быть сконструированы таким образом, чтобы нога оператора не могла легко соскользнуть с педали.
1910.179(е)(4)(vi)
Тормоза с ножным приводом должны быть оборудованы автоматическими средствами принудительного растормаживания при снятии давления с педали.
1910.179(е)(4)(vii)
Тормоза для остановки движения тележки или моста должны быть достаточной мощности, чтобы остановить тележку или мост на расстоянии в футах, равном 10 процентам скорости полной нагрузки в футах в минуту при движении на полной скорости с полной нагрузкой.
1910.179(е)(4)(viii)
Если на мосту или тележках предусмотрены стояночные тормоза, они не должны препятствовать использованию точки дрейфа в цепи управления.
1910.179(ф)(4)(икс)
Тормоза на тележках и мостах должны иметь достаточную теплоемкость для частоты работы, требуемой службой, для предотвращения нарушения функций из-за перегрева.
1910.179(ф)(5)
Применение тормозов тележки .
1910.179(ф)(5)(и)
На кранах с кабиной с кабиной на тележке должен быть предусмотрен тормоз тележки, как указано в пункте (f)(4) настоящего раздела.
1910. 179(е)(5)(ii)
Для удержания тележки в желаемом положении на мосту и предотвращения ее проскальзывания при отключенном питании можно использовать тормоз тормоза.
1910.179 (ф) (6)
Применение мостовых тормозов .
1910.179(ф)(6)(и)
На кранах с кабиной с кабиной на мосту требуется мостовой тормоз, как указано в пункте (f)(4) настоящего раздела.
1910.179(е)(6)(ii)
На кранах с кабиной с кабиной на тележке требуется мостовой тормоз удерживающего типа.
1910.179(е)(6)(iii)
На всех напольных, выносных и мостовых приводах кранов должен быть предусмотрен тормоз механического привода без выбега.
1910.179(г)
Электрооборудование —
1910.179(г)(1)
Общий .
1910.179(г)(1)(я)
Электропроводка и оборудование должны соответствовать подразделу S этой части.
1910.179(г)(1)(ii)
Напряжение цепи управления не должно превышать 600 вольт для переменного тока. или постоянный ток Текущий.
1910.179(г)(1)(iii)
Напряжение на подвесных кнопках не должно превышать 150 вольт для переменного тока. и 300 вольт для постоянного тока.
1910. 179(г)(1)(iv)
Если многожильный кабель используется с подвесной кнопочной станцией, станция должна иметь удовлетворительную опору, которая защитит электрические проводники от натяжения.
1910.179(г)(1)(в)
Подвесные блоки управления должны быть сконструированы таким образом, чтобы предотвратить поражение электрическим током, и должны иметь четкую маркировку для идентификации функций.
1910.179(г)(2)
Оборудование .
1910.179(г)(2)(я)
Электрическое оборудование должно быть расположено или ограждено таким образом, чтобы части, находящиеся под напряжением, не подвергались случайному контакту в нормальных условиях эксплуатации.
1910. 179(г)(2)(ii)
Электрооборудование должно быть защищено от грязи, жира, масла и влаги.
1910.179(г)(2)(iii)
Ограждения для частей, находящихся под напряжением, должны быть прочными и располагаться таким образом, чтобы их нельзя было случайно деформировать и привести к контакту с частями, находящимися под напряжением.
1910.179(г)(3)
Контроллеры .
1910.179(г)(3)(я)
Краны, не оборудованные контроллерами с пружинным возвратом или кнопками мгновенного действия, должны быть снабжены устройством, которое отключает все двигатели от линии при исчезновении питания и не допускает повторный запуск любого двигателя до тех пор, пока рукоятка контроллера не будет переведена в положение ” выключено», или используется переключатель или кнопка сброса.
1910.179(г)(3)(ii)
Контроллеры с рычажным управлением должны быть снабжены выемкой или защелкой, которые в положении «выключено» предотвращают непреднамеренное перемещение рукоятки в положение «включено». Допустимы стопорное устройство «выключено» или устройство с пружинным возвратом.
1910.179(г)(3)(iii)
Рукоятка управления контроллером должна быть расположена в пределах удобной досягаемости оператора.
1910,179(г)(3)(iv)
Насколько это возможно, движение каждой рукоятки контроллера должно происходить в тех же основных направлениях, что и результирующие движения груза.
1910.179(г)(3)(в)
Органы управления движением моста и тележки должны быть расположены таким образом, чтобы оператор мог легко смотреть в направлении движения.
1910.179(г)(3)(vi)
Для кранов с напольным управлением контроллер или контроллеры, если они приводятся в действие тросом, должны автоматически возвращаться в положение «выключено» при отпускании оператором.
1910.179(г)(3)(vii)
Кнопки на подвесных станциях должны возвращаться в положение «выключено», когда оператор крана сбрасывает давление.
1910.179(г)(3)(viii)
Автоматические краны должны быть сконструированы таким образом, чтобы все движения были безотказными в случае возникновения какой-либо неисправности в работе.
1910.179(г)(3)(ix)
Краны с дистанционным управлением должны функционировать таким образом, чтобы, если управляющий сигнал для любого движения крана стал неэффективным, движение крана прекратилось.
1910.179(г)(4)
Резисторы .
1910.179(г)(4)(я)
Корпуса для резисторов должны иметь отверстия для обеспечения достаточной вентиляции и должны быть установлены для предотвращения скопления горючих веществ вблизи горячих частей.
1910.179(г)(4)(ii)
Блоки резисторов должны поддерживаться таким образом, чтобы они были максимально защищены от вибрации.
1910.179(г)(4)(iii)
Должны быть приняты меры для предотвращения падения сломанных частей или расплавленного металла на оператора или с крана.
1910. 179(г)(5)
Переключатели .
1910.179(г)(5)(я)
Электропитание проводников взлетно-посадочной полосы должно контролироваться выключателем или автоматическим выключателем, расположенным на стационарной конструкции, доступной с пола и фиксируемой в разомкнутом положении.
1910.179(г)(5)(ii)
На кранах с кабиной в проводниках путей должен быть предусмотрен выключатель или автоматический выключатель закрытого типа с возможностью блокировки в разомкнутом положении. Средства размыкания этого выключателя или автоматического выключателя должны быть расположены в пределах легкой досягаемости оператора.
1910.179(г)(5)(iii)
На напольных кранах выключатель или автоматический выключатель закрытого типа с возможностью блокировки в разомкнутом положении должен быть предусмотрен в выводах от проводников пути. Этот разъединитель должен быть установлен на мосту или пешеходной дорожке рядом с коллекторами взлетно-посадочной полосы. Должен быть предусмотрен один из следующих типов напольных разъединителей:
1910.179(ж)(5)(iii)(а)
Непроводящий трос, прикрепленный к главному выключателю.
1910.179(г)(5)(iii)(б)
Отключение при пониженном напряжении главного автоматического выключателя, управляемого кнопкой аварийного останова на подвесной кнопке на подвесной кнопочной станции.
1910.179(г)(5)(iii)(с)
Сетевой контактор, управляемый выключателем или кнопкой на подвесной кнопочной станции.
1910.179(г)(5)(iv)
Движение подъема всех электрических мостовых кранов должно быть обеспечено концевым выключателем перебега в направлении подъема.
1910.179(г)(5)(в)
Все краны, использующие грузоподъемный магнит, должны иметь выключатель магнитной цепи закрытого типа с возможностью блокировки в открытом положении. Должны быть предусмотрены средства для разрядки индуктивной нагрузки магнита.
1910.179(г)(6)
ВПП . Проводники открытого типа, установленные на балках кранового пути или над головой, должны быть расположены или ограждены таким образом, чтобы лица, входящие или выходящие из кабины или мостика крана, обычно не могли соприкоснуться с ними.
1910.179(г)(7)
Удлинительные лампы . Если служебная розетка предусмотрена в кабине или на мостике кранов с кабиной, она должна быть заземленной трехштырьковой постоянной розеткой с напряжением не более 300 вольт.
1910.179(ч)
Подъемное оборудование —
1910.179(ч)(1)
Шкивы .
1910.179(ч)(1)(я)
Канавки для шкивов должны быть гладкими и не иметь поверхностных дефектов, которые могут привести к повреждению каната.
1910.179(з)(1)(ii)
Блоки, несущие канаты, которые могут быть мгновенно разгружены, должны быть снабжены плотно прилегающими ограждениями или другими подходящими устройствами для направления каната обратно в канавку при повторном приложении нагрузки.
1910.179(ч)(1)(iii)
Блоки в нижнем блоке должны быть оборудованы плотно прилегающими ограждениями, которые предотвратят запутывание канатов, когда блок лежит на земле со свободными канатами.
1910.179(ч)(1)(iv)
Гнезда и фланцы шкивов, используемых с подъемными цепями, должны иметь такие размеры, чтобы цепь не зацеплялась и не связывалась во время работы.
1910.179(ч)(1)(в)
Все ходовые шкивы должны быть оборудованы средствами для смазки. Подшипники с постоянной смазкой, герметичные и/или экранированные подшипники соответствуют этому требованию.
1910,179 (ч) (2)
Канаты .
1910.179(ч)(2)(я)
При использовании подъемных канатов необходимо следовать рекомендациям производителя крана. Номинальная нагрузка, деленная на количество звеньев каната, не должна превышать 20 % номинальной прочности каната на разрыв.
1910.179(ч)(2)(ii)
Раструбы должны выполняться способом, указанным изготовителем сборки.
1910.179(ч)(2)(iii)
Веревка крепится к барабану следующим образом:
1910.179(ч)(2)(iii)(а)
Не менее двух витков каната должно оставаться на барабане, когда крюк находится в крайнем нижнем положении.
1910.179(ч)(2)(iii)(б)
Конец каната должен быть закреплен зажимом, надежно прикрепленным к барабану, или раструбом, одобренным изготовителем крана или каната.
1910.179(ч)(2)(iv)
Соединительные проушины. [Зарезервировано]
1910.179(ч)(2)(в)
Канатные зажимы, прикрепленные с помощью U-образных болтов, должны иметь U-образные болты на мертвом или коротком конце каната. Расстояние и количество зажимов всех типов должны соответствовать рекомендациям производителя зажимов. Зажимы должны быть из кованой стали всех размеров, выпускаемых серийно. Когда вновь установленный канат проработает в течение часа, все гайки на болтах хомутов должны быть снова затянуты.
1910.179(ч)(2)(vi)
Обжимные или сжатые фитинги должны применяться в соответствии с рекомендациями производителя каната или крана.
1910.179(ч)(2)(vii)
Везде, где воздействуют температуры, при которых волокнистые сердечники могут быть повреждены, должны использоваться канаты, имеющие независимый сердечник из проволочного каната или проволочных прядей, или другой сердечник, устойчивый к температурным повреждениям.
1910.179(ч)(2)(viii)
Сменный канат должен быть того же размера, марки и конструкции, что и исходный канат, предоставленный изготовителем крана, если иное не рекомендовано изготовителем стального каната в связи с фактическими требованиями к условиям эксплуатации.
1910.179(ч)(3)
Эквалайзеры . Если груз поддерживается более чем одной частью каната, натяжение частей должно быть уравновешено.
1910.179(ч)(4)
Крюки . Крюки должны соответствовать рекомендациям производителя и не должны быть перегружены.
1910.179 (я)
Сигнализатор . За исключением кранов с напольным управлением, для каждого крана, оснащенного механическим механизмом передвижения, должен быть предусмотрен звуковой сигнал или другой действенный предупредительный сигнал.
1910.179(к)
Осмотр —
1910.179(к)(1)
Классификация проверки .
1910.179(к)(1)(и)
Первоначальный осмотр . Перед первоначальным использованием все новые и модифицированные краны должны быть проверены на соответствие положениям настоящего раздела.
1910.179(к)(1)(ii)
Процедура осмотра кранов при регулярной эксплуатации делится на две общие классификации в зависимости от интервалов, через которые следует проводить осмотр. Интервалы, в свою очередь, зависят от характера критических компонентов крана и степени их подверженности износу, ухудшению состояния или неисправности. Две общие классификации обозначены здесь как «частые» и «периодические» с соответствующими интервалами между проверками, как определено ниже:
1910.179(к)(1)(ii)(а)
Частый осмотр — с интервалами от ежедневного до ежемесячного.
1910.179(к)(1)(ii)(б)
Периодическая проверка — с интервалом от 1 до 12 месяцев.
1910.179(к)(2)
Частый осмотр . Следующие элементы должны проверяться на наличие дефектов через промежутки времени, указанные в параграфе (j)(1)(ii) настоящего параграфа или в соответствии с особыми указаниями, включая наблюдение во время эксплуатации на наличие любых дефектов, которые могут появиться между регулярными проверками. Все недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно исследованы и определено, представляют ли они угрозу безопасности:
1910. 179(к)(2)(и)
Все функциональные рабочие механизмы на предмет неправильной настройки, препятствующей правильной работе. Повседневная.
1910.179(к)(2)(ii)
Износ или утечка в линиях, резервуарах, клапанах, дренажных насосах и других частях пневматических или гидравлических систем. Повседневная.
1910.179(к)(2)(iii)
Крючки с деформацией или трещинами. Визуальный осмотр ежедневно; ежемесячная проверка с сертификационной записью, которая включает дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и серийный номер или другой идентификатор проверенного крюка. Для крючков с трещинами или более чем на 15 % превышающих нормальное раскрытие зева, или более чем на 10° закрученных от плоскости несогнутого крючка, см. параграф (l)(3)(iii)(a) данного параграфа.
1910. 179(к)(2)(iv)
Цепи подъемные, включая концевые соединения, на предмет чрезмерного износа, перекручивания, деформации звеньев, препятствующих нормальному функционированию, или растяжения, превышающего рекомендации изготовителя. Визуальный осмотр ежедневно; ежемесячная проверка с сертификационной записью, которая включает дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и идентификатор цепи, которая была проверена.
1910.179(к)(2)(в)
[Зарезервировано]
1910.179(к)(2)(vi)
Все функциональные рабочие механизмы для чрезмерного износа компонентов.
1910.179(к)(2)(vii)
Запасовка каната за несоблюдение рекомендаций производителя.
1910. 179(к)(3)
Периодический осмотр . Полные проверки крана должны проводиться через промежутки времени, как это обычно определено в параграфе (j)(1)(ii)(b) этого раздела, в зависимости от его деятельности, тяжести эксплуатации и окружающей среды, или как конкретно указано ниже. Эти проверки должны включать требования параграфа (j)(2) настоящего раздела и, кроме того, следующие пункты. Любые недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно изучены и определено, представляют ли они угрозу безопасности:
1910.179(к)(3)(и)
Деформированные, треснувшие или подвергшиеся коррозии элементы.
1910.179(к)(3)(ii)
Ослабленные болты или заклепки.
1910.179(к)(3)(iii)
Треснувшие или изношенные шкивы и барабаны.
1910.179(к)(3)(iv)
Изношенные, треснутые или деформированные детали, такие как штифты, подшипники, валы, шестерни, ролики, стопорные и зажимные устройства.
1910.179(к)(3)(в)
Чрезмерный износ деталей тормозной системы, накладок, собачек и храповиков.
1910.179(к)(3)(vi)
Нагрузка, ветер и другие индикаторы во всем их диапазоне, для любых существенных неточностей.
1910.179(к)(3)(vii)
Бензиновые, дизельные, электрические или другие силовые установки за ненадлежащую работу или несоблюдение применимых требований безопасности.
1910. 179(к)(3)(viii)
Чрезмерный износ звездочек цепного привода и чрезмерное растяжение цепи.
1910.179(к)(3)(икс)
[Зарезервировано]
1910,179(к)(3)(х)
Электрооборудование на наличие признаков точечной коррозии или любого износа контакторов контроллера, концевых выключателей и кнопочных постов.
1910.179(к)(4)
Краны, не используемые регулярно .
1910.179(к)(4)(и)
Кран, который простаивал в течение 1 месяца или более, но менее 6 месяцев, должен пройти осмотр в соответствии с требованиями пункта (j)(2) настоящего раздела и пункта (m)(2) настоящего раздела перед вводом в эксплуатацию.
1910.179(к)(4)(ii)
Кран, который простаивал более 6 месяцев, должен пройти полную проверку в соответствии с требованиями пунктов (j) (2) и (3) настоящего раздела и пункта (m)(2) настоящего раздела. перед вводом в эксплуатацию.
1910.179(к)(4)(iii)
Резервные краны должны проверяться не реже одного раза в полгода в соответствии с требованиями пункта (j)(2) настоящего раздела и пункта (m)(2) настоящего раздела.
1910.179 (к)
Тестирование —
1910.179 (к) (1)
Эксплуатационные испытания .
1910.179 (к) (1) (я)
Перед первоначальным использованием все новые и модифицированные краны должны быть проверены на соответствие требованиям настоящего раздела, включая следующие функции:
1910. 179(к)(1)(и)(а)
Подъем и опускание.
1910.179(к)(1)(я)(б)
Тележка для проезда.
1910.179 (к) (1) (я) (с)
Передвижение по мосту.
1910.179(к)(1)(я)(г)
Концевые выключатели, запорные и предохранительные устройства.
1910.179(к)(1)(ii)
Уставка срабатывания концевых выключателей подъема должна определяться испытаниями с пустым крюком, перемещающимся с возрастающей скоростью до максимальной скорости. Исполнительный механизм концевого выключателя должен быть расположен таким образом, чтобы он приводил в действие выключатель при любых условиях за достаточное время для предотвращения контакта крюка или блока крюка с какой-либо частью тележки.
1910.179 (к) (2)
Испытание на номинальную нагрузку . Испытательные нагрузки не должны превышать 125 % номинальной нагрузки, если иное не рекомендовано изготовителем. Отчеты об испытаниях должны храниться в файле, доступном для назначенного персонала.
1910.179 (л)
Техническое обслуживание —
1910.179(л)(1)
Профилактическое обслуживание . Должна быть разработана программа профилактического обслуживания, основанная на рекомендациях производителя крана.
1910.179(л)(2)
Процедура технического обслуживания .
1910. 179(л)(2)(я)
Перед началом регулировки и ремонта крана необходимо принять следующие меры предосторожности:
1910.179(л)(2)(и)(а)
Кран, подлежащий ремонту, должен находиться в месте, где он будет создавать наименьшие помехи для других кранов и операций в этом районе.
1910.179(л)(2)(и)(б)
Все контроллеры должны быть выключены.
1910.179(л)(2)(и)(в)
Главный или аварийный выключатель должен быть разомкнут и заблокирован в разомкнутом положении.
1910.179(л)(2)(и)(г)
Предупреждающие знаки или знаки «Неисправность» должны быть размещены на кране, а также на полу под ним или на крюке, видимом с пола.
1910.179(л)(2)(и)(д)
Если другие краны работают на том же пути, должны быть предусмотрены рельсовые упоры или другие подходящие средства для предотвращения помех неработающему крану.
1910.179(л)(2)(ii)
После регулировки и ремонта кран нельзя эксплуатировать до тех пор, пока не будут переустановлены все ограждения, снова активированы предохранительные устройства и удалено оборудование для технического обслуживания.
1910.179 (л) (3)
Регулировка и ремонт .
1910.179(л)(3)(я)
Любые небезопасные условия, выявленные в соответствии с требованиями инспекции пункта (j) настоящего раздела, должны быть устранены до возобновления эксплуатации крана. Регулировка и ремонт должны выполняться только уполномоченным персоналом.
1910.179(1)(3)(ii)
Регулировки должны поддерживаться для обеспечения правильного функционирования компонентов. Ниже приведены примеры:
1910.179(л)(3)(ii)(а)
Все рабочие механизмы.
1910.179(л)(3)(ii)(б)
Концевые выключатели.
1910.179(л)(3)(ii)(с)
Системы управления.
1910.179(л)(3)(ii)(г)
Тормоза.
1910.179(л)(3)(ii)(е)
Силовые установки.
1910.179(л)(3)(iii)
Ремонт или замена должны производиться незамедлительно по мере необходимости для безопасной эксплуатации. Ниже приведены примеры:
1910.179(л)(3)(iii)(а)
Крановые крюки с дефектами, описанными в параграфе (j)(2)(iii) настоящего раздела, подлежат отбраковке. Ремонт с помощью сварки или изменения формы обычно не рекомендуется. Если предпринимаются попытки такого ремонта, они должны выполняться только под компетентным надзором, и перед дальнейшим использованием крюк должен быть испытан на соответствие требованиям к нагрузке параграфа (k)(2) этого раздела.
1910.179(л)(3)(iii)(б)
Цепи для крепления груза и канатные стропы с дефектами, описанными в параграфе (j)(2) (iv) и (v) данного раздела соответственно.
1910.179(л)(3)(iii)(с)
Все важные детали с трещинами, поломками, согнутыми или чрезмерно изношенными.
1910.179(л)(3)(iii)(г)
Подвесные пульты управления должны содержаться в чистоте, а функциональные этикетки должны быть разборчивыми.
1910.179(м)
Проверка каната —
1910.179(м)(1)
Беговые канаты . Тщательный осмотр всех канатов должен производиться не реже одного раза в месяц, и отчет о сертификации, включающий дату осмотра, подпись лица, проводившего осмотр, и идентификатор проверенных канатов, должен храниться в файле, где его легко можно найти. доступны для назначенного персонала. Следует внимательно наблюдать за любым износом, приводящим к заметной потере первоначальной прочности, и принимать решение относительно того, будет ли дальнейшее использование каната представлять угрозу безопасности. Некоторые из условий, которые могут привести к заметной потере прочности, следующие:
1910.179(м)(1)(я)
Уменьшение диаметра каната ниже номинального из-за потери опоры сердечника, внутренней или внешней коррозии или износа наружных проволок.
1910.179(м)(1)(ii)
Количество оборванных внешних проводов и степень распределения или концентрации таких оборванных проводов.
1910.179(м)(1)(iii)
Изношенные внешние провода.
1910. 179(м)(1)(iv)
Корродированные или оборванные провода на концевых соединениях.
1910.179(м)(1)(в)
Корродированные, треснутые, погнутые, изношенные или неправильно установленные концевые соединения.
1910.179(м)(1)(vi)
Сильное перекручивание, раздавливание, разрезание или выпадение.
1910.179(м)(2)
Веревки прочие . Весь канат, который простаивал в течение месяца или более из-за остановки или хранения крана, на котором он установлен, перед использованием должен пройти тщательную проверку. Эта проверка должна проводиться на предмет износа всех типов и должна выполняться назначенным лицом, разрешение которого требуется для дальнейшего использования каната. Для осмотра должна быть доступна сертификационная запись, которая включает дату осмотра, подпись лица, проводившего осмотр, и идентификатор проверенного каната.
1910.179 (н)
Перемещение груза —
1910.179(н)(1)
Объем загрузки . Кран не должен нагружаться сверх его номинальной нагрузки, за исключением целей испытаний, предусмотренных в пункте (k) настоящего раздела.
1910.179 (н) (2)
Крепление груза .
1910.179(н)(2)(я)
Подъемная цепь или подъемный канат не должны иметь перегибов или скручиваний и не должны наматываться на груз.
1910. 179(н)(2)(ii)
Груз должен быть прикреплен к крюку грузового блока с помощью строп или других утвержденных устройств.
1910.179(н)(2)(iii)
Необходимо убедиться, что строп преодолевает все препятствия.
1910.179 (н) (3)
Перемещение груза .
1910.179(н)(3)(я)
Груз должен быть надежно закреплен и должным образом сбалансирован на стропе или подъемном устройстве, прежде чем он будет поднят более чем на несколько дюймов.
1910.179(н)(3)(ii)
Перед началом подъема необходимо учесть следующие условия:
1910. 179(н)(3)(ii)(а)
Подъемный канат не должен перегибаться.
1910.179(н)(3)(ii)(б)
Линии из нескольких частей не должны перекручиваться друг вокруг друга.
1910.179(н)(3)(ii)(с)
Крюк должен располагаться над грузом таким образом, чтобы предотвратить его раскачивание.
1910.179(н)(3)(iii)
Во время подъема необходимо следить за тем, чтобы:
1910.179(н)(3)(iii)(а)
Нет резкого ускорения или замедления движущегося груза.
1910.179(н)(3)(iii)(б)
Груз не касается препятствий.
1910.179(н)(3)(iv)
Краны не должны использоваться для боковой тяги, за исключением случаев, когда это специально разрешено ответственным лицом, которое определило, что устойчивость крана при этом не подвергается опасности и что различные части крана не будут подвергаться чрезмерным нагрузкам.
1910.179(н)(3)(в)
Пока любой сотрудник находится на грузе или на крюке, запрещается поднимать, опускать или перемещать груз.
1910.179(н)(3)(vi)
Работодатель должен требовать, чтобы оператор не переносил грузы над людьми.
1910.179(н)(3)(vii)
Оператор должен проверять тормоза каждый раз, когда груз приближается к номинальному. Тормоза должны быть испытаны путем поднятия груза на несколько дюймов и включения тормозов.
1910.179(н)(3)(viii)
Груз нельзя опускать ниже точки, в которой на подъемном барабане остается менее двух полных витков каната.
1910.179(н)(3)(икс)
Если для подъема груза используются два или более крана, за операцию должен отвечать один квалифицированный ответственный человек. Он должен проанализировать операцию и проинструктировать весь персонал, участвующий в надлежащем размещении, креплении груза и необходимых движениях.
1910.179(н)(3)(х)
Работодатель должен следить за тем, чтобы оператор не покидал своего места у органов управления, когда груз подвешен.
1910. 179(н)(3)(xi)
При спуске моста и приближении груза или крюка к людям или над ними должен звучать предупреждающий сигнал.
1910.179 (н) (4)
Концевой выключатель подъема .
1910.179(н)(4)(я)
В начале каждой смены оператора верхний концевой выключатель каждого подъемника должен испытываться без нагрузки. Следует проявлять крайнюю осторожность; блок должен быть «вдавлен» в предел или запущен на малой скорости. Если переключатель не работает должным образом, назначенное лицо должно быть немедленно уведомлено.
1910.179(н)(4)(ii)
Концевой выключатель подъема, контролирующий верхний предел перемещения грузового блока, никогда не должен использоваться в качестве рабочего органа управления.
1910.179(о)
Другие требования, общие —
1910.179(о)(1)
Лестницы .
1910.179(о)(1)(я)
Работодатель должен следить за тем, чтобы руки были свободны от обременений, когда персонал использует лестницы.
1910.179(о)(1)(ii)
Предметы, которые слишком велики для ношения в карманах или на ремнях, должны подниматься и опускаться вручную.
1910.179(о)(2)
Кабины .
1910. 179(о)(2)(я)
Необходимая одежда и личные вещи должны храниться таким образом, чтобы не мешать доступу или работе.
1910.179(о)(2)(ii)
Инструменты, канистры для масла, отходы, дополнительные предохранители и другие необходимые предметы должны храниться в ящике для инструментов и не должны свободно лежать в кабине или рядом с ней.
1910.179(о)(3)
Огнетушители . Работодатель должен убедиться, что операторы знакомы с эксплуатацией и уходом за предоставленными огнетушителями.
[39 FR 23502, 27 июня 1974 г., в редакции 40 FR 27400, 27 июня 1975 г.; 49 FR 5322, 10 февраля 1984 г.; 51 FR 34560, 29 сентября 1986 г.; 55 FR 32015, 6 августа 1990 г.; 61 ФР 9227, 7 марта 1996 г.; 81 83005, 18 ноября 2016 г.]
Деррик-кран, башенный деррик-кран, самодельный кран, самодельный кран
Предупреждение – самодельный кран потенциально опасен. Не пытаться построить его без полного понимания принципов, связанных с безопасным строительство и эксплуатация. Выход из строя крана (даже правильно изготовленного один) может привести к серьезным или смертельным травмам.
Деррик-кран Scotch или деррик-кран с жесткой опорой — это очень простой тип крана, который широко использовались в Великобритании до середины двадцатого века. Вы видите довольно несколько из них все еще используются на верфях и один или два в карьерах. В других части мира, где жесткое взяточничество не было запрещено вождением за столом помешаны на безопасности, деррик-краны используются и производство делает серьезные тяжелая атлетика . См. приведенные ниже ссылки для получения дополнительной информации.
На болотах, недалеко от того места, где мы живем, я обнаружил пару старых заброшенных карьеры, в которых до сих пор сохранились остатки деррик-кранов. я был довольно интересовались ими и тем, как они работали и сколько могли поднять. На фотографиях ниже показаны остатки этих двух кранов.
Этот старый башенный кран находится на северной стороне холма Карадон. Мачта имеет площадь около 12 дюймов. На рисунке показан шарнир на вершине мачты.
От этой вышки осталось меньше, но вершина мачты все еще видна.
Основные компоненты крана Scotch Derrick показаны ниже. грубая диаграмма, я никогда не обращал особого внимания на уроках “Технического черчения” в школе!
A = стрела, B = мачта, C = ахтерштаг или стойки, D = пороги, E = грубая положение лебедок.
Когда я был ребенком, у нас был дом в Суррее, а по соседству жил парень позвонил У. А. Сэйерсу, у которого был бизнес по строительству подъемных кранов. Мы уехали, когда я был один (недостаточно взрослый, чтобы проявлять интерес!), но когда он умер, его жена (которая поддерживала связь и знала, что я интересуюсь инженерным делом) дала мне несколько его старых книг, кучу хороших кронциркулей, отвес и балку компас, который он, должно быть, использовал для своей работы. Одна из книг была, «Подъемные механизмы» У. Х. Атертона, опубликованная в 1940. В нем все подробно типов кранов, таких как «Голиафы» и «Деррикс», и из него я смог получить основная информация для моего самодельного деррик-крана.
Окончательная мотивация построить его пришла в 2001 году, когда я занимался сухим каменная ограда. Некоторые граниты, которые я использовал, весили до 400 кг. и с землей, являющейся мягкой землей, поддевающей их на место с помощью вороны бар был почти невозможен. Так родился мой крановый проект, небольшой рабочий вариант проверенной временем конструкции. Материалы стоят около 60 фунтов стерлингов. в то время, и на сборку крана ушло несколько вечеров. К счастью, это закончилось на той неделе шел дождь, так что у меня был хороший повод побыть в мастерской.
Вот он, сразу после завершения. Обратите внимание на железную работу, удерживающую деревянную секции вместе, противовесы и две лебедки рычажного действия, которые я изначально использовалось. Кран сделал задачу перемещения и позиционирования большого кусок гранита легко. Он был от земли примерно на 8 дюймов, хотя это немного трудно увидеть на картинке. Мне пришлось переместить довольно много эти большие камни, так что работа по строительству крана того стоила.
Кран изготовлен из обработанной древесины размером 4 на 4 дюйма. Я хотел, чтобы это было в состоянии выдерживать до 500 кг со стакселем у мачты и около 200 кг на полный охват. WH Atherton дает рекомендуемые размеры деревянной вышки. грузоподъемность 1,5 тонны в качестве мачты, длина 16 футов, сечение 8 x 8 дюймов и стрела длина 25 футов, сечение 6 x 6 дюймов. Итак, мой кран был немного переработан, но это нормально для меня. Атертон также предполагает, что в качестве хорошего эмпирического правила стаксель не должен превышать высоту мачты более чем в 1,5 раза. Мой Стрела крана фактически в два раза выше мачты. Если вы видите тот, на Blists Hill на картинке ниже, стрела кажется немного длиннее. чем мачта. Я использовал заднюю ступицу от автомобиля в качестве оси для нижней части мачта. Подшипник скольжения был бы в порядке, но конические подшипники автомобиля концентратор был удобным и облегчал поворот. Деревянные части были соединены с помощью анкерных болтов и металлических скоб из стального плоского стержня. я в основном скопировал дизайн, который я видел на остатках карьерных кранов. Много вышки имели решетчатую стальную конструкцию, но любые опоры или сталь могли быть б/у при условии, что они достаточно крепкие и не гнилые.
Посмотреть некоторые современные деррик-краны Нажмите здесь или Щелкните здесь
Scotch Вышки часто закреплялись на постоянной основе с использованием бетона или кирпичной кладки. фундаменты и крепления. Мой деррик-кран передвижной, поэтому я установил его на шпалы и использовали противовесы, чтобы удерживать его. Это была пара сваи из бетонной тротуарной плитки. Противовесы могут быть изготовлены из барабанов вода. 1 литр воды весит 1 килограмм, поэтому легко установить, что у вас достаточный вес. При настройке крана я убедился, что был весь ровный и на твердой земле, распределяя вес с различными сильными куски древесины. Сначала я протестировал его с помощью двух ручных тяг. лебедки, но теперь у меня есть две лебедки прицепного типа с ручным управлением. Кран нужны две лебедки одна для подъема или опускания стрелы и одна для подъема. Строго говоря, дешевые лебедки не должны использоваться для подъема груза. но с осторожностью они подходят для моего проекта. Всегда стоит стоять где-нибудь, кроме как под нагруженной стрелой любого крана, и я держу детям и зрителям хорошо видно. Для большей или постоянной вышки некоторые испытанные лебедки с червячным приводом были бы самыми безопасными. Я играл с идеей построить несколько лебедок с электроприводом, но для крана такого размера это непрактично. Ручные лебедки сочетаются с простыми конструкциями кранов. на его надежную работу не влияют влажные свечи зажигания и тому подобное раздражает!
Хотя деррик-кран не является мобильным, он имеет достаточный вылет и может перемещаться нагрузка почти на 270 градусов. Хорошо бы прорыть колодец или шахтный ствол в саду или для подъема оборудования или материалов на большую подпорная стенка! Было бы здорово для тех, кто живет в гавани, кто хотел поднять лодку из воды.