Схема плетение троса в петлю: Как заплести стальной трос – схема выполнения работ + Видео
alexxlab | 24.05.2023 | 0 | Разное
Судовые такелажные работы, виды плетения троса
Судовые такелажные работы — это работы с тросами, производимые при изготовлении и ремонте такелажа и различных предметов судового снаряжения.
СодержаниеСвернуть
- Такелажный инструмент
- Марки и бензели
- Тренцевание и клетневание
- Кнопы и мусинги
Такелажный инструмент
В его состав входят следующие простейшие инструменты и приспособления (рис. 1):
- Свайка — деревянный или стальной конусообразный стержень прямой или изогнутой формы, служит для разделения и пробивки прядей в тросах;
- Драек — деревянный брусок круглого сечения, утоняющийся от середины к концам, применяется для обтягивания (выдраивания) тросов и разделения прядей;
- Мушкель — деревянный молоток, предназначенный для выравнивания и уплотнения прядей после ремонта троса;
- Полумушкель — деревянный молоток с продольным кипом на бойке, используется для натяжения клетки при клетневании троса;
- Лопатка — деревянная или металлическая с отверстием посереди для продевания клетня, применяется вместо полумушкеля при клетневании троса;
- Трепало — узкая доска, заостренная на конце, употребляется при изготовлении матов.
а – свайка;
б – драек;
в – мушкель;
г – полумушкель;
д – трепало;
е – лопатка
Кроме перечисленных инструментов, для выполнения такелажных работТакелажные и парусные работы необходимо иметь:
- Топоры;
- Лотки;
- Зубила;
- Тиски;
- Кувалд кусачки и т. п.
Марки и бензели
Под маркой понимают перевязку троса для заделки его концов и закрепления неропущенной части. Бензель – совместная перевязка двух тросов для соединения. Для наложения маробензелей используют парусные нитки-каболки, тонкие растительные три (лини) и проволоку.
В зависимости от способа наложения марка (рис. 2) может быть:
- Простая;
- Самозатяжная;
- Со змейкой;
- С пробивкой.
Для того чтобы получить просто марку, один конец линя укладывают вдоль троса в виде некоторую накрывают шлагами, вокруг троса. Свободный конец линя продевают в петлю, с её помощью затягивают под шланг, после чего концы линя коротко обрезают.
а – простая;
б – самозатяжная;
в – со змейкой;
г – с пробивкой
При наложении самозатяжки марки один конец линя, уложен вдоль троса, накрывают пятью шестью шлагами, а затем вдоль троса укладывают другой конец линя, который также накрывают шлагами. Образовавшуюся при слабину выбирают, а концы линя обрезают.
Марка со змейкой – это про марка, дополненная змейкой, ставятся шлаги марки, она повышает ее прочность. Можно пробивать бодный конец линя между прядями троса попеременно с каждой стороны. Такая марка называется маркой с пробивкой.
Наиболее распространенными видами бензелей (рис. 3) являются:
- Полубензель;
- Прямой бензель;
- Бензель с крыжом и стопорка.
Полубензель – простая марка, уложенная на двух идущих рядом тросах. Для увеличения прочности полубензель может выполняться со змейкой.
Рис. 3 Бензелиа – полубензель;
б – прямой;
в – с крыжом;
г – стопорка
Прямой (круглый) бензель имеет шлаги, наложенные в два слоя.
Свободный конец линя под шлаги в этом случае протягивают при помощи предварительно уложенной петли-проводника.
При наложении бензеля с крыжом конец линя закрепляют удавкой на одном из тросов и на тросы накладывают 10-15 шлагов. Затем бензель крыжуют, для чего линь дважды проводят между тросами вокруг шлагов бензеля. Свободный конец линя крепят к шлагам крыжа штыками и коротко обрезают.
Стопорка выполняется так же, как и бензель с крыжом, с той лишь разницей, что шлаги обносят вокруг обоих тросов восьмеркой. В тех случаях, когда при наложении стопорки выбранные втугую тросы не подходят друг к другу, стопорку называют плоским бензелем.
Тренцевание и клетневание
Тренцевание тросов производится для выравнивания их поверхности, чтобы в углублениях между прядями не скапливалась вода. Для этого трос в местах впадин между прядями обвивают тренем, в качестве которого используются смоленый шкимушгар, линь или тонкий трос.
Для тренцевания трос при помощи талей растягивается втугую и покрывается древесной смолой.
Трени, число которых должно равняться числу прядей троса, закрепляют в углубление между прядями троса. Для того чтобы трень ровно и плотно заполнила промежутки между прядями, ее обтягивают (прогоняют) при помощи дрейка и небольшой стропки, которая плотно обхватывает трос (рис. 4, а).
а – обтягивание трени;
б – наложение клетневины;
в – наложение клетня
Вращением стропки вокруг троса по направлению его спуска достигаются вдавливание трени и ее натяжение. Пройдя таким образом стропкой по всему тросу, слабину трени прогоняют в один конец, где трени обтягивается вручную и пробиваете в трос. Если отренцованный трос не предполагается клетневать, трени укрепляют наложением марок со змейками.
Клетневание тросов производите для предохранения их от перетирания. Для этого отренцованный трос обертывается клетневиной (рис. 4, б), а затем накладывается клетен (рис. 4, в). Клетневина приготовляется из старой парусины, разрезанной на ленты, ширина который немного меньше длины окружности троса.
Разрезать парусину на лент необходимо не вдоль основы, а по некоторым углом, благодаря чем кромки лент не расползаются. Затем ленты смолят и сматывают в моток.
В качестве клетня используют:
- Шкимушгар;
- Тонкий линь;
- Мягкую луженую проволоку и спиральный трос.
Трос, подлежащий клетневание туго натягивают и покрывают древесной смолой. После этого по направлению свивки его обертывают клетневиной таким образом, что каждый последующий шлаг немного перекрывал предыдущий. Закрепляют конец клетневины временной маркой на трос в обратном направлен т. е. против спуска, накладывают клетень при помощи полумушкеля, а на тонкие тросы – при помощи такелажной лопатки. Это обеспечивает наложение клетня плотны ровными шлагами. Последние 5, 6 шлагов обносят с некоторой слабиной, и под них проводится судовой конец клетня, после чего шланг обтягивают.
Сплесни применяют для сращивания без узла двух тросов одинакового диаметра. В зависимости от способа выполнения сплесни бывают короткие и длинные (разгонные).
Для того чтобы получить короткий сплесень (рис. 5, а), на некотором расстоянии от концов на тросы накладывают временные марки, после чего тросы распускают на пряди, концы которых также маркируют. Подготовленные тросы сдвигают вплотную друг к другу так, чтобы каждая прядь одного троса находилась между двумя смежными прядями другого.
а – короткий;
б – длинный,
1 – на растительном тросе,
2 – на стальном тросе
Тросы сращивают пробивкой, т. е. пряди одного троса пропускают под пряди другого. Пробивка прядей производится по правилу через одну под одну против спуска троса. Таким образом, при пробивке каждая ходовая прядь одного троса должна быть наложена на ближайшую коренную прядь второго троса и пропущена при помощи свайки под следующую его прядь. Аналогично производят пробивку ходовых прядей второго троса.
Прочность короткого сплесня будет обеспечена в том случае, если пряди в каждую сторону пробиваются по 3 раза. При этом для постепенного уменьшения толщины сплесня третью пробивку производят прядями, из которых вырезана половина каболок.
Таким же образом получают короткий сплесень на стальном тросе. Разница состоит лишь в том, что пряди пробивают по правилу «через одну под две против спуска троса». Количество пробивок в этом случае увеличивается до пяти, из которых две последние выполняют с неполным числом проволок в прядях. При сращивании стальных тросов сердечники вырезают.
Короткий сплесень имеет хорошую прочность, но значительно утолщает трос, поэтому его нельзя применять на тросах, которые должны проходить через шкивы блоков.
Сращивание тросов длинным (разгонным) сплеснем (рис. 5, б) производят не пробивкой прядей, а только их обвивкой вокруг троса. Поэтому при изготовлении длинного сплесня концы тросов должны распускаться на большую длину.
Подготовленные к сращиванию тросы сводят вместе, как и при изготовлении короткого сплесня. После этого на одном из тросов снимают временную марку и одну из его прядей выплетают, а на ее место укладывают прядь второго троса.
Когда у вводимой пряди остается небольшой конец, ее обносят по часовой стрелке вокруг выводимой пряди и затягивают узлом. После этого ходовые концы 1 раз пробиваются под коренную прядь. Таким же образом во второй трос вводят прядь первого троса. Сращивание третьей пары прядей производится непосредственно у места стыкования тросов.
Закончив изготовление длинного сплесня, лишние концы прядей обрезают и на места сращивания прядей накладывают марки.
При изготовлении разгонного сплесня на стальном шестипрядном тросе в каждый из них вводят по три пряди другого троса. Вводить каждую прядь следует на различную длину, чтобы места их скрепления равномерно распределялись по всей длине сплесня. Концы встречных прядей скрепляют полуузлом, а затем пробивают в трос и обрубают. На месте скреплений накладывают марки из мягкой проволоки.
Длинный сплесень применяют для сращивания тросов бегучего такелажа, так как он почти не дает утолщения в месте сплеснивания, поэтому очень удобен для тросов, проходящих через шкивы блоков.
Его недостаток – малая прочность.
Огоны – петли, сделанные на конце или в середине троса. Они служат для крепления тросов на рангоуте или на причальных тумбах, а также для соединения тросов при помощи скоб.
Более надежным являются огоны, полученные путем сплеснивания тросов.
В зависимости от назначения и способа заделки огоны подразделяются на:
- Простые;
- Голландские;
- Разрубные и подкововидные.
Для получения простого огона (рис. 6, а) конец троса распускают на пряди, как и при изготовлении короткого сплесня. После этого трос укладывают в виде петли нужных размеров и каждую из свободных прядей пробивают в трос правилу через одну под одну против спуска троса. Всего делаются три четыре пробивки. При этом последняя выполняется прядями с неполным числом каболок.
Рис. 6 Огоныа – простой;
б – подкововидный;
в – голландский;
г – разрубной
При изготовлении голландского огона из конца троса выводя одну прядь, а остальные укладывают в виде петли.
Затем свободную прядь вводят на свое место в трос навстречу двум другим. Концы всех прядей распускают на каболки, укладывают вдоль троса и накладывают марки.
Разрубной и подкововидный огон изготавливают не на конце, а в cepедине троса. Чтобы получить разрубной огон, концы двух тросов распускают на пряди и укладывают так чтобы тросы несколько перекрывая друг друга. После этого пряди левого троса пробивают в правый трос, а правого – в левый. Для изготовления подкововидного огона троса в нужном месте сгибают и в обе её ветви на некотором расстоянии места сгиба сплеснивают пряди короткого куска троса такой же толщины.
Для предохранения тросов от резких изломов и перетирания в огоны часто вставляют коуши. Огон с коушем (рис. 7, а) изготавливают так же, как и простой огон, но при выполнении подготовительных операций трос не просто укладывают в виде петли, а вкладывают в кип коуша и скрепляют с ним линем или шкимушгаром. После окончания работ линь или шкимушгар снимают.
Рис.
7 Способы закрепления концов тросова – огон с коушем;
б – скоб-зажимами;
в – концевыми обоймами
Огоны на стальных тросах также можно делать сплесниванием. Существует несколько способов пробивки и закрепления троса, но все они трудоемки. В последнее время все более широкое применение находит способ закрепления тросов при помощи скоб-зажимов, которыми ходовой конец троса прижимают к коренному (рис. 7, б).
Огоны с коушами на стальных тросах можно также заменить концевыми обоймами (рис. 7, в), для закрепления которых в отверстие вставляют распущенный на отдельные проволоки конец троса и полость обоймы заливают высококачественным техническим или рафинированным цинком, нагретым до температуры 450-470 °С.
Кнопы и мусинги
Кнопом называется специальный узел (утолщение) на конце растительного троса. Такое же утолщение посредине троса называют мусингом. Кнопами закрепляют и удерживают коренной конец троса и предохраняют его концы от распускания.
Мусинги служат опорами для рук и ног при лазании по канату. По назначению и способу заделки кнопы (рис. 8) подразделяются на простые, без пробивки, стопорные, талрепные и др.
Для изготовления кнопа трос распускают на пряди до марки, предварительно наложенной на некотором расстоянии от конца троса. Затем трос располагают вертикально так, чтобы распущенные пряди свободно свисали вниз. Пряди переплетают таким образом, чтобы каждая из них проходила сверху вниз через петлю, образованную соседней прядью.
Рис. 8 Кнопыа – крест;
б – полуколесо;
в – простой;
г – без пробивки;
д – талрепный;
е – стопорный
Получают небольшой кноп, называемый крестом (рис. 8, а). Крест также является составной частью стопорного кнопа. Другая составная часть кнопов – полуколесо (рис. 8, б). Для его получения прядь обносится против часовой стрелки на треть оборота вокруг троса и пропускается снизу вверх в петлю, образованную соседней прядью.
Простой кноп (рис.
8, в) состоит из двух полуколес. Для образования второго полуколеса каждую прядь снова обносят против часовой стрелки на треть оборота вокруг троса и пропускают снизу вверх в петлю, образованную следующей прядью. После этого пряди обтягивают и связывают маркой над кнопом.
При изготовлении кнопа без пробивки (рис. 8, г) каждую прядь обносят против часовой стрелки на целый оборот вокруг троса и пропускают снизу вверх в образованную этой же прядью петлю. Затем пряди обтягивают и скрепляют над кнопом маркой.
Талрепный кноп (рис. 8, д) получится, если каждую прядь обнести вокруг троса против часовой стрелки на две трети оборота, перекрывая при этом ближайшую прядь и проходя снизу вверх в петлю следующей пряди. В дополнение к этому пробивают пряди, для чего каждую из них проводят параллельно своей уже заплетенной части и пробивают под пересекающие ее пряди.
Первый этап при изготовлении стопорного кнопа (рис. 8, е) – получение полуколеса. Затем пряди обтягивают и переплетают в виде креста и пробивают их.
Для этого каждую прядь сначала проводят параллельно шлагам полуколеса и пробивают снизу вверх в петлю соседней пряди, а затем параллельно шлагам креста.
Для изготовления мусинга (рис. 9) в трос вводят три пряди, для чего каждую из них пробивают под одну из прядей троса и проводят под ней до половины своей длины. Введенные в трос пряди переплетают в полуколесо из шести прядей сначала в направлении против часовой стрелки, а затем – по часовой стрелке.
Рис. 9 Мусингиа – без оплетки;
б – с оплеткой
Заключительная часть работы – пробивка прядей. При этом каждую прядь проводят параллельно самой себе и пробивают в петли нижнего и верхнего полуколес. Для увеличения размеров мусингов и чтобы придать им более красивый и удобный вид, их оплетают.
Рекомендуется к прочтению:
Судостроительные материалы
Суда на подводных крыльях и на воздушной подушке
Сноски
4.
Затягивающиеся узлыТеги: морские узлы, такелаж
- Часть 1. Узлы для утолщения троса
- Часть 2. Незатягивающиеся узлы
- Часть 3. Узлы для связывания двух тросов
- Часть 4. Затягивающиеся узлы
- Часть 5. Незатягивающиеся петли
- Часть 6. Затягивающиеся петли
- Часть 7. Быстроразвязывающиеся узлы
- Часть 8. Особые морские узлы
- Часть 9. Узлы для рыболовных снастей
- Часть 10. Декоративные узлы
Самозатягивающийся узел (рис. 44). Из всех примитивных узлов этот, пожалуй, самый оригинальный, что называется ‘проще не придумаешь’. К коренной части троса этого узла можно приложить тягу, соразмерную прочности троса, и он будет надежно держать. Чем больше тяга, тем сильнее шлагом прижимается свободный ходовой конец, узел сам себя затягивает. Это, по существу, простейшая форма удавки (см.
Рис. 44. Самозатягивающийся узел
Применять этот узел следует с большой осторожностью. Всегда помните, что он надежен лишь тогда, когда завязан вокруг бревна и к коренному концу приложено постоянное усилие. Если эти усилие будет прикладываться к тросу попеременно, как бы рывками, то ходовой конец может выскользнуть из-под коренного конца троса. Самозатягивающийся узел есть смысл применять в тех случаях, когда подвешенный к коренному концу груз находится без движения и направление тяги на этот конец не меняется.
Этим узлом удобно подвешивать на перекладину в складах мешки с зерном или крупой, чтобы спасти их от грызунов. Потравив ходовой конец троса, подвешенный мешок можно плавно опустить на землю или пол склада.
Самозатягивающийся узел с полуштыком (рис. 45). Добавив к самозатягивающемуся узлу один или два полуштыка, мы получим более надежный узел, который можно будет применить для различных надобностей в быту.
Рис. 45. Самозатягивающийся узел с полуштыком
Коровий узел (рис. 46). Несмотря на свое прозаичное название, этот узел считается хорошим морским узлом. Он безотказно держит, если к тросу приложена тяга. Коровий узел фактически представляет собой неправильный (перевернутый) штык, работающий в другом качестве.
Рис. 46. Коровий узел
Издавна этот узел применяли на кораблях для крепления с помощью линя выбленок к крайним вантинам, для временного крепления троса за рым при растягивании для клетневания и тренцевания.
На берегу, помимо того, что этим узлом действительно привязывают к колу коров (а также и коз), его применяют при натягивании веревки для ограждений.
Глухая петля (рис. 47). Если ходовой и коренной концы коровьего узла (см. рис. 46) соединить вместе и к обоим концам приложить тягу, то полученный таким образом узел уже будет называться глухой петлей.
Иногда его называют бирочным узлом, так как им очень удобно пользоваться для связывания вместе ключей, для хранения шайб и других предметов, имеющих отверстие, а также для обтягивания горловины мешка при его завязывании.
Рис. 47. Глухая петля
Выбленочный узел (рис. 48). Свое название этот узел получил из-за того, что на кораблях им издавна крепили к вантам выбленки – поперечные отрезки смоленого троса, служащие ступеньками для подъема на мачты.
Рис. 48. Выбленочный узел:
а – первый способ вязки; б – второй способ вязки
Существуют два различных способа вязки выбленочного узла. Первый способ применяется в случаях, когда один из концов предмета, вокруг которого вяжут узел, открыт и доступен (рис. 48, а), второй, когда трос приходится обносить непосредственно вокруг предмета (рис. 48, б).
Выбленочный узел очень удобен для подачи инструмента на высоту (например, молотка работающим на мачте). При плетении многих видов рыболовных сетей выбленочные узлы образуют первый ряд вязки.
Однако, пользуясь выбленочным узлом, всегда следует помнить, что он надежен лишь при постоянной тяге на трос или веревку.
Разновидностью выбленочного узла является буйрепный узел, служащий для крепления буйрепа к тренду адмиралтейского якоря. В последнем случае ходовой конец троса должен иметь кноп и прихватываться к веретену якоря схваткой или бензелем.
Задвижной штык (рис. 49). На парусных кораблях этот узел находил еще большее применение, чем выбленочный. Это объясняется тем, что он еще более совершенен и более надежен, нежели выбленочный. Его можно применять и в тех случаях, когда направление тяги троса находится под острым углом к бревну (рею, мачте и пр.) или к тросу, к которому он прикреплен. Задвижной штык держит даже в том случае, если тяга направлена почти вдоль бревна. В отличие от выбленочного узла у задвижного штыка не два, а три охватывающих предмет шлага: один с одной стороны коренного конца и два – с другой. При завязывании этого узла необходимо учитывать, в какую сторону будет направлена тяга за коренной конец, и в зависимости от этого вязать узел.
Легко запомнить: с какой стороны тяга – там два шлага.
Рис. 49. Задвижной штык
Когда-то задвижной штык на флоте применялся для подъема наверх рангоутных деревьев, если трос приходилось вязать за их середину. Им вязали концы горденей при подъеме на реи лисель-спиртов. Им же привязывали блок со свитнем к рею и к лисель-спирту. Концы вымбовок шпилей крепились свистовом также при помощи задвижного штыка. Когда шлюпки стояли близ борта корабля на шкентеле, на бакштове или буксировались, они привязывались фалинями за банку тем же задвижным штыком.
Применяя этот узел в быту, не стоит забывать, что он, так же, как и выбленочный узел, надежен только под нагрузкой и не любит резких ослаблений.
‘Констриктор’ (рис. 50). ‘Боа констриктор’ – это зоологическое название удава по латыни. Такие змеи, как удав, питон и анаконда, как известно, убивают свою жертву, сжимая ее тремя петлями своего тела.
Риc. 50. ‘Констриктор’
Двойной ‘констриктор’ (рис. 51). Хотя этот узел сложнее только что описанного, но затягивается он еще сильнее. Он, как и одинарный ‘констриктор’, считается незаменимым затягивающимся узлом в быту.
Рис. 51. Двойной ‘констриктор’
Питонов узел (рис. 52). Как питон почти ничем не отличается от удава, так и этот узел не имеет особых отличий от ‘констриктора’. По принципу они схожи. Питонов узел применим для тех же случаев, что и ‘констриктор’. Кроме этого, он очень может пригодиться для связывания двух поперечных реек (рис. 52, б). Их соединение с помощью этого узла будет намного прочнее, чем на гвоздях.
Им можно воспользоваться при сооружении плетеной изгороди, когда одну веревку нужно привязывать к другой под прямым углом.Рис. 52. Питонов узел:
а – первый способ вязки; б – второй способ вязки
Шахтерский узел (рис. 53). Прост, оригинален и надежен этот узел. При постоянной нагрузке он хорошо держит. Видимо, свое название он получил ввиду того, что им пользовались в шахтах. И хотя он не считается морским узлом, его можно успешно применять как на суше, так и на море.
Рис. 53. Шахтерский узел
Пикетный узел (рис. 54). Этот узел чем-то напоминает выбленочный, хотя его схема иная. Он может быть применен для тех же целей. Очевидно, свое название он получил оттого, что им привязывали к стоякам трос, когда делали пикеты.
Рис. 54. Пикетный узел
Гафельный узел (рис.
55). Само название уже свидетельствует о том, что он из семьи морских узлов. В наше время его уже забыли, видимо, потому, что необходимость в нем отпала. Им всегда можно воспользоваться в быту, когда возникает необходимость быстро прикрепить трос к какому-нибудь предмету цилиндрической формы.
Рис. 55. Гафельный узел
Лисельный узел (рис. 56). На парусных судах лиселями назывались дополнительные паруса, которые ставились с каждой стороны прямых парусов на особых рангоутных деревьях – лисель-спиртах. Этим узлом лисель пришнуровывался штортами к лисель-рейке. Хотя теперь лисельный узел больше на флоте не применяется, им можно воспользоваться для крепления троса к круглому рангоутному дереву.
Рис. 56. Лисельный узел
Фаловый узел (рис. 57). На парусном корабле прямые паруса, которые ставились между марса-реем и нижним реем, назывались марселями.
Смотря по тому, к какой мачте принадлежал парус, он назывался ‘грот-марсель’ на грот-мачте или ‘фор-марсель’ на фок-мачте. Снасти, которой поднимали реи этих парусов, назывались грот-марса-фал и фор-марса-фал. К рею эти снасти прикреплялись фаловым узлом. Как и лисельный, фаловый узел считается надежным морским узлом. Он может сослужить неплохую службу и в нашем быту.
Рис. 57. Фаловый узел
Щучий узел (рис. 58). Он так же, как и два предыдущих узла, служит для прикрепления троса к предметам цилиндрической формы. Щучий узел намного проще фалового узла.
Рис. 58. Щучий узел
Верблюжий узел (рис. 59). Если вам нужно привязать тонкую веревку к другой, более толстой веревке для тяги под любым углом, советуем воспользоваться этим удлинительным узлом. Будучи правильно завязан, он не скользит ни влево, ни вправо.
Его всегда легко развязать даже в том случае, если он намок и сильно затянулся.
Рис. 59. Верблюжий узел
Стопорный узел (рис. 60). При выполнении различных судовых работ на палубе иногда возникает необходимость задержать находящийся под натяжением трос. Это выполняется с помощью другого троса, прикрепляемого стопорным узлом к тросу, который нужно задержать. Если тяга троса, который нужно остановить, будет вправо, то ходовой конец стопорного троса кладут сверху троса шлагом влево, ютом делают еще шлаг и ходовой конец стопорного троса ведут навстречу первому и второму шлагам, в зажим их, а далее вправо вокруг троса в обвивку, делая еще один-два шлага, и в двух-трех местах кладут прочные схватки или закрепляют ‘под себя’.
Рис. 60. Стопорный узел
Качельный узел (рис. 61). При устройстве своими силами качелей выбор троса и узла, которым этот трос будет прикреплен к перекладине, имеет большое значение.
От этого в основном и зависит надежность вашего самодельного сооружения.
Если вы надумаете сделать на даче или во дворе своего дома качели, не ищите другой узел.
Рис. 61. Качельный узел
Зигзаговый узел (рис. 62). Название узла как нельзя лучше соответствует его форме. При вязке этого узла ходовой конец проходит как бы зигзагами то в одну, то в другую сторону. Зигзаговый узел весьма специфичен. Он в основном применяется для утягивания и закрепления высокого штабеля груза в открытом кузове грузового автомобиля, оборудованного высокими стойками. Если, например, на таком грузовике требуется перевезти несколько сотен легких ящиков, то их, прежде всего, необходимо надежно закрепить. Сделать это можно с помощью длинной веревки, применив зигзаговый узел. Крепить веревку вокруг стоек грузовика лучше всего, держа ее моток в руке, иначе придется каждый раз протаскивать всю длину веревки.
Рис. 62. Зигзаговый узел
Паловый узел (рис. 63). Этот нехитрый узел очень удобен для закрепления фалиня шлюпки или катера за пал, битенг или одинарный кнехт. Чтобы правильно завязать его, ходовой конец фалиня нужно сложить вдвое, обнести пал сбоку, пропустить петлю под оба конца и накинут сверху на пал.
Рис. 63. Паловый узел
Битенговый узел (рис. 64). Он также служит при швартовке небольших судов для зачаливания на битенг, пал или причальную тумбу. Ходовой конец фалиня или швартова обносят вокруг битенга, потом складывают его вдвое петлей и пропускают под коренной конец. Здесь петлю перекручивают один раз на 180 градусов и надевают сверху на битенг. Такой способ закрепления швартовного конца прост и вполне надежен.
Рис. 64. Битенговый узел
Удавка с полуштыками (рис.
65). Лет сто назад в парусном флоте без этого узла выполнение многих корабельных работ было бы просто немыслимо.
Удавка с полуштыками, наряду с задвижным штыком, применялась на кораблях для подъема наверх рангоутных деревьев – стеньг, реев, гафелей и пр. Ею обвязывали в воде бревна для буксировки, ее применяли для погрузки цилиндрических по форме предметов, грузили рельсы и телеграфные столбы. Этот же узел использовался для крепления коренных концов марса-шкотов, марса-гитовов и других снастей, где нужно было иметь концы готовыми для быстрой отдачи. Удавка без полуштыков нередко применялась для крепления швартова за береговой пал.
Рис. 65. Удавка:
а – схема вязки;
б – вязка удавки с полуштыками
Этот проверенный многовековым опытом на море узел издавна находит себе применение и на берегу. Его широко используют лесорубы. На многих иностранных языках название этого узла ‘лесной узел’ или ‘бревенчатый узел’.
Удавка с полуштыками – надежный и очень прочный узел, который исключительно сильно затягивается вокруг поднимаемого предмета.
Ходовой конец троса нужно пропускать поверх коренного конца внутрь петли в сторону зажимаемого предмета. После того как петля обнесена ходовым концом 3-4 раза, его выводят из петли в сторону дальнего конца, с которого будет тяга. В то же время удавку очень легко и просто развязать, когда тяга на трос прекращается.
Чтобы без риска для человеческой жизни поднять ствол дерева в несколько тонн или тяжелую металлическую трубу, не обязательно иметь какие-то особые такелажные приспособления для крана. Можно прекрасно обойтись растительным тросом соответствующей прочности или стальным. Но для этого необходимо уметь правильно завязывать этот узел. Его всегда нужно вязать немного в сторону от середины бревна (трубы). Выведя ходовой конец троса из петли, составляющей узел, его тянут в сторону конца поднимаемого предмета, с которого будет тяга, и делают два полуштыка. Но, как правило, два полуштыка делают до начала вязки удавки, так как коренной конец снасти уже закреплен (ряс. 65, б). Слабина троса между удавкой и полуштыками перед подъемом должна быть выбрана.
Подняв предмет краном, его лучше за один прием, не опуская на землю, доставить на место. Всегда следует помнить, что этот узел нужно проверять перед каждым подъемом (если он осуществляется в два приема). Немаловажным является и то, в какую сторону делать на бревне полуштыки. Их следует укладывать по ходу спуска троса. Подъем тяжелых предметов удавкой без полуштыков считается опасным.
Материал отредактирован и предоставлен
Александром Бойцовым
mailto:[email protected]
Буду очень признателен за ЛЮБУЮ
Предоставленную информацию по
Шняве \ Заложена в 1703г.
Спущена на воду 24.09.1704г.\,
Строители : Петр Михайлов, Иван Немцов
<< Предыдущая статья | Следующая статья >>
Подъемные петли и муфты :: Продукция :: Slingco
Подъемные петли и муфты являются взаимосвязанными подъемными элементами, используемыми в сборных железобетонных конструкциях, обрабатывающей промышленности и строительстве. Они помогают безопасной транспортировке и размещению структурных компонентов.
Подъемные петли
Разработанные для долговечности, наши подъемные петли изготавливаются из проволочных тросов, прочно зажатых в стальную втулку с метрической или круглой метрической резьбой с внешней резьбой (стандарт ISO/DIN). При применении он соединяется с постоянно вставленной стальной муфтой той же формы и размера резьбы.
Рекомендуемый предел рабочей нагрузки (WLL) обычно основан на коэффициенте запаса прочности 5 к 1 для минимальной разрывной нагрузки стального каната в соответствии со стандартом BS1290:1983. По договоренности коэффициент безопасности 6 к 1 может быть предложен для метрических петель круглой формы (Rd).
Пробная загрузка 2 x WLL для приложения является обычной практикой. Выдается тестовый сертификат, на который можно легко сослаться по прикрепленной идентификационной бирке. Дополнительную информацию см. на диаграмме предельной рабочей нагрузки.
| Стандартная метрическая крупная резьба ISO (коэффициент безопасности 5:1) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резьба (мм) | Предельная рабочая нагрузка (кН) | Номинальные размеры (мм) | |||||
| Размер | Шаг | А Веревка диам.  | Б Диаметр петли | С Общая длина | Д Длина наконечника | Е Длина резьбы | |
| М 12 | 1,75 | 5 | 6 | 50 | 155 | 27 | 22 |
| М16 | 2,00 | 12 | 8 | 50 | 155 | 36 | 27 |
| М 20 | 2,50 | 20 | 10 | 70 | 215 | 45 | 35 |
| М 24 | 3,00 | 25 | 11 | 95 | 255 | 54 | 43 |
| М30 | 3,50 | 40 | 14 | 130 | 303 | 68 | 56 |
| М36 | 4,00 | 63 | 16 | 150 | 340 | 81 | 68 |
| М42 | 4,50 | 80 | 20 | 180 | 425 | 95 | 80 |
| Метрическая крупная (круглая) резьба с поворотным кулаком (коэффициент надежности 6:1) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резьба (мм) | Предельная рабочая нагрузка (кН) | Номинальные размеры (мм) | |||||
| Размер | Шаг | А Веревка диам.  | Б Диаметр петли | С Общая длина | Д Длина наконечника | Е Длина резьбы | |
| М 12 | 1,75 | 5 | 6 | 50 | 156 | 27 | 22 |
| М16 | 2,00 | 12 | 8 | 50 | 156 | 36 | 27 |
| М 20 | 2,50 | 20 | 10 | 70 | 216 | 45 | 35 |
| М 24 | 3,00 | 25 | 12 | 95 | 256 | 54 | 43 |
| М30 | 3,50 | 40 | 14 | 130 | 302 | 68 | 56 |
| М36 | 4,00 | 63 | 18 | 150 | 342 | 81 | 68 |
| М42 | 4,50 | 80 | 20 | 180 | 426 | 95 | 80 |
Подъемные муфты
Эти прочные стальные трубчатые муфты снабжены сквозным отверстием под резьбой для приема арматурного стержня, расположенного и привязанного к основной арматуре для обеспечения надежной точки крепления в бетоне.
Изготавливается из оцинкованной стали или нержавеющей стали. Каждая муфта снабжена двумя пластиковыми заглушками для защиты от попадания бетона или повреждения резьбы. Пластиковые заглушки можно приобрести отдельно.
Примечание. Подъемная петля и гнездо должны быть тщательно подобраны для правильной формы и размера резьбы. (M) метрическая резьба ISO несовместима по форме резьбы с (Rd) метрической круглой резьбой.
| Стандартная метрическая крупная резьба ISO (коэффициент безопасности 5:1) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резьба (мм) | Предельная рабочая нагрузка (кН) | Номинальные размеры (мм) | |||||
| Размер | Шаг | А Длина | Б Внешний диаметр | С Размер отверстия для стержня | Д Длина резьбы | Е К центру отверстия | |
| М 12 | 1,75 | 5 | 40 | 15 | 8 | 16 | 28 |
| М16 | 2,00 | 12 | 54 | 21 | 13 | 24 | 39 |
| М 20 | 2,50 | 20 | 69 | 26 | 15 | 32 | 47 |
| М 24 | 3,00 | 25 | 78 | 30 | 18 | 35 | 55 |
| М30 | 3,50 | 40 | 103 | 39 | 22 | 45 | 71 |
| М36 | 4,00 | 63 | 125 | 47 | 27 | 52 | 87 |
| М42 | 4,50 | 80 | 145 | 54 | 32 | 64 | 92 |
| Метрическая крупная (круглая) резьба с поворотным кулаком (коэффициент надежности 6:1) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резьба (мм) | Предельная рабочая нагрузка (кН) | Номинальные размеры (мм) | |||||
| Размер | Шаг | А Длина | Б Внешний диаметр | С Размер отверстия для стержня | Д Длина резьбы | Е К центру отверстия | |
| М 12 | 1,75 | 5 | 40 | 15 | 8 | 16 | 28 |
| М16 | 2,00 | 12 | 54 | 21 | 13 | 24 | 39 |
| М 20 | 2,50 | 20 | 69 | 27 | 15 | 32 | 47 |
| М 24 | 3,00 | 25 | 78 | 31 | 18 | 35 | 55 |
| М30 | 3,50 | 40 | 103 | 40 | 22 | 45 | 71 |
| М36 | 4,00 | 63 | 125 | 47 | 27 | 52 | 878 |
| М42 | 4,50 | 80 | 145 | 54 | 32 | 64 | 92 |
Консультации и информация
Если у вас есть какие-либо сомнения относительно какого-либо аспекта подъемных операций, свяжитесь с нами..jpg)
Наша команда специалистов всегда готова предоставить рекомендации по подъемным системам с тросовым тросом.
Помните, что конечный пользователь должен использовать подъемные устройства безопасно, во всех аспектах, в соответствии с действующими Правилами охраны труда и техники безопасности.
Безопасная рабочая нагрузка
Используйте подходящие емкости для распределения нагрузки (доступные в Slingco) для углов более 45 градусов. Перед началом подъема убедитесь, что подъемная петля на всю длину входит в гнездо. Используйте подходящую траверсу, когда требуется многоточечный подъем на угол более 45 градусов.
Разрешить снижение допустимой «безопасной рабочей нагрузки» при увеличении угла тяги. Убедитесь, что крючок для трости соответствует размеру петли. Не используйте слишком маленькие или слишком большие крючки или булавки, так как это может снизить «безопасную рабочую нагрузку» и срок службы петли.
Практика безопасности при подъеме
Преимущества этих современных подъемных устройств в сборном железобетоне и строительной промышленности широко признаны.
Информацию о применении и безопасных методах работы можно легко получить у агентов по строительному оборудованию и у продавцов на самых разных языках.
Конечный пользователь должен полностью соблюдать все правила охраны труда и техники безопасности. Правильная информация должна быть доступна на бетонном заводе или строительной площадке. Подъемное оборудование должно использоваться правильно и безопасно в установленных пределах.
Динамическое переплетение аспектов Определение | Law Insider
означает то же, что и этот термин, определенный в Разделе 41-26-102.1.
означает покрытие, маркированное и составленное исключительно для нанесения на оборудование и связанные с ним структурные приспособления, которые используются для приема или передачи электромагнитных сигналов.
или «DCS» — это функция, которая обеспечивает автоматизированное перекрестное соединение цифровых каналов с уровнем цифрового сигнала 0 (DS0) или более высокой скоростью передачи в пределах средств физического интерфейса.
Типы DCS включают, помимо прочего, DCS 1/0, DCS 3/1 и DCS 3/3, где номенклатура 1/0 обозначает интерфейсы, как правило, со скоростью DS1 или выше, с перекрестным соединением, как правило, со скоростью DS0. Та же самая номенклатура, при соответствующем замещении, распространяется на другие типы DCS, конкретно указанные как 3/1 и 3/3. Типы DCS, которые пересекают синхронный транспортный сигнал уровня 1 (STS-1 s) или другие сигналы синхронной оптической сети (SONET) (например, STS-3), также являются DCS, хотя и не обозначаются этим же типом номенклатуры. DCS может предоставлять функциональные возможности более чем одного из вышеупомянутых типов DCS (например, DCS 3/3/1, который сочетает в себе функциональные возможности DCS 3/3 и DCS 3/1). Для такой РСУ требования будут, как минимум, совокупностью требований на «компонентную» РСУ. В местах, где не существует возможности автоматизированного перекрестного соединения, DCS будет определяться как комбинация функций, обеспечиваемых патч-панелями Digital Signal Cross Connect (DSX) или Light Guide Cross Connect (LGX) и банками каналов D4 или другими DS0 и выше.
оборудование мультиплексирования, используемое для обеспечения функции ручного перекрестного соединения. Соединение осуществляется между DSX или LGX и коммутатором, другим перекрестным соединением или другим устройством сервисной платформы.
означает определенное поддерживающее программное обеспечение, периферийное оборудование и соответствующую документацию, которые могут быть предоставлены Symantec отдельно в качестве непредвиденной части Услуги.
означает удаление воды для строительных работ. Это может быть сброс соответствующих поверхностных или грунтовых вод для осушения и/или укрепления строительной площадки. Для этого может потребоваться получение разрешений Министерства природных ресурсов Миннесоты, а в случае загрязнения может потребоваться выдача других разрешений MPCA.
означает все части растения Cannabis sativa Linnaeus, Cannabis indica или Cannabis ruderalis, независимо от того, растут они или нет; их семена; смола, неочищенная или очищенная, извлеченная из любой части растения; и каждое соединение, производство, соль, производное, смесь или препарат растения, его семян или смолы.
«Каннабис» также означает отделенную смолу, сырую или очищенную, полученную из каннабиса. «Каннабис» не включает зрелые стебли растения, волокно, полученное из стеблей, масло или жмых, изготовленные из семян растения, любое другое соединение, производство, соль, производное, смесь или препарат из зрелых стеблей (за исключением извлеченная из них смола), волокно, масло или жмых, или стерилизованное семя растения, неспособное к прорастанию. Для целей этого подразделения «каннабис» не означает «промышленную коноплю», как это определено в разделе 11018.5 Кодекса здоровья и безопасности. Каннабис и термин «марихуана» могут использоваться взаимозаменяемо.
означает схему, именуемую Министерством финансов Сингапура как Дополнительную пенсионную схему, или такую другую схему, которая время от времени заменяет собой Дополнительную пенсионную схему
означает возможность функции OSS CenturyLink беспрепятственно (т. е. без какого-либо ручного вмешательства) обрабатывать бизнес-транзакции с помощью приложения OSS CLEC и наоборот посредством безопасного обмена моделями данных транзакций, которые используют поля данных и правила использования, которые могут быть получены и обработаны другой Стороной для достижения предполагаемая функция OSS и соответствующий ответ.
(См. также Электронное соединение.)
означает любую коммерческую операцию, связанную с проектом, заказанным правительством Ирана, целью которого является содействие производству и доставке электроэнергии, включая, помимо прочего, строительство электростанций или плотин гидроэлектростанций, продажу или установку компонентов для проекта, предоставляя контракты на обслуживание, связанные с установкой или обслуживанием проекта, а также содействие такой деятельности, в том числе путем предоставления поставок или услуг в поддержку такой деятельности.
означает различимый компонент предприятия, занимающийся поставкой отдельных товаров или услуг или группы связанных товаров или услуг, подверженный рискам и доходности, которые отличаются от рисков и доходов других вертикалей бизнеса.
означает одновременное получение в одном процессе тепловой энергии и электрической или механической энергии;
означает конвейеры, складские площадки, установки для смешивания и сортировки, штабелеукладчики, реклаймеры и другую инфраструктуру, разумно необходимую для погрузки железной руды, грузовых товаров или других продуктов на соответствующую железную дорогу для перевозки (прямой или косвенной) в грузовой порт; и
означает инфраструктуру для разгрузки поездов, разумно необходимую для выгрузки железной руды с железной дороги для переработки или смешивания с другой железной рудой на предприятиях по переработке или смешиванию вблизи инфраструктуры для разгрузки поездов и получения продуктов из железной руды.
затем загружаются на железную дорогу для перевозки (прямо или косвенно) в порт погрузки. Компания должна получить предварительное принципиальное одобрение министерства
означает изменение уровня или класса земли или расчистку, отрыв, снос, перемещение или удаление земли, камней, зданий, сооружений или других масс или материалов с помощью сейсморазрывных работ или взрыв динамита или любого другого взрывчатого вещества.
(пылезащитная маска) означает противоаэрозольный противоаэрозольный респиратор с фильтром, составляющим неотъемлемую часть лицевой части, или со всей лицевой частью, состоящей из фильтрующей среды, не снабженный эластомерными уплотнительными поверхностями и регулируемыми ремнями.
означает деятельность, которая конкретно связана с любым аспектом разработки процесса или системы любого из следующего: – конверсия ядерного материала, – обогащение ядерного материала, – изготовление ядерного топлива, – реакторы, – критические установки, – переработка ядерного топлива, – переработка (не включая переупаковку или кондиционирование, не связанное с разделением элементов, для хранения или захоронения) средне- или высокоактивных отходов, содержащих плутоний, высокообогащенный уран или уран-233, но не включает деятельность, связанную с теоретическими или фундаментальные научные исследования или исследования и разработки в области промышленных применений радиоизотопов, медицинских, гидрологических и сельскохозяйственных применений, воздействия на здоровье и окружающую среду и улучшения обслуживания.
означает Национальный совет медицинских экспертов-остеопатов, организацию, которая готовит и проводит квалификационные экзамены для врачей-остеопатов.
означает программу управления, охватывающую период действия государственного разрешения на муниципальную отдельную систему ливневой канализации, которая включает в себя комплексный процесс планирования с участием общественности и качество воды, а также для удовлетворения соответствующих требований к качеству воды CWA и правил, а также настоящей статьи и сопутствующих правил, используя методы управления, методы контроля и системы, методы проектирования и проектирования, а также другие соответствующие положения.
или «система» означает систему труб и сооружений, по которым вода добывается и распределяется, включая, помимо прочего, колодцы и конструкции колодцев, водозаборники и колодцы, насосные станции, очистные сооружения, резервуары для хранения, трубопроводы и приспособления, или их комбинации, фактически используемые или предназначенные для использования в целях снабжения водой питьевых или хозяйственных нужд.
означает произведение (выраженное в мм БТЕ/время) высшей теплотворной способности топлива (выраженной в БТЕ/фунт) и скорости подачи топлива в устройство сгорания (выраженной в массе топлива/время) и не включают тепло, полученное от предварительно нагретого воздуха для горения, рециркулирующих дымовых газов или выхлопных газов из других источников.
означает поступление воды или других жидкостей, смесей или веществ в систему питьевого водоснабжения из любого источника, отличного от его предполагаемого источника, вызванное снижением давления в системе питьевого водоснабжения.
означает способность двух (2) технологий системы передачи по медному контуру сосуществовать в одном кабеле без ухудшения качества обслуживания и удовлетворительно работать при наличии перекрестных помех друг от друга. Спектральная совместимость определяется для каждой витой пары для конкретных четко определенных систем передачи. В целях вопросов, касающихся спектральной совместимости, деградация услуги означает несоответствие предельным требованиям к коэффициенту битовых ошибок (BER) и отношению сигнал-шум (SNR), определенным для конкретной системы передачи для всех длин циклов, модельных циклов или значения потерь в пределах требований к конкретной системе передачи.
означает форму телемедицины, которая представляет собой предоставление клинических медицинских услуг посредством двусторонней аудио-, видео- или иной телекоммуникации в режиме реального времени или электронной связи, включая применение безопасных видеоконференций или технологии хранения и пересылки предоставлять или поддерживать оказание медицинских услуг, которые облегчают оценку, диагностику, консультации, лечение, обучение, управление уходом и самоуправление медицинским обслуживанием пациента поставщиком медицинских услуг, практикующим в рамках своей практики, как это будет практиковаться в- лицо с пациентом, которому по закону разрешено практиковать в штате, в то время как такой пациент находится в исходном учреждении, а поставщик медицинских услуг находится в удаленном учреждении.
означает любое лицо, которое владеет или управляет общественной системой водоснабжения.
означает программное обеспечение и интерфейсы, лицензированные RIM у третьей стороны для включения в программный продукт RIM или для включения во встроенное программное обеспечение в случае аппаратных продуктов RIM и распространяемые как неотъемлемая часть этого продукта RIM в соответствии с RIM.