Шнекоротор своими руками изготовление: Страница не найдена – Школа садовода

alexxlab | 15.02.1975 | 0 | Разное

Содержание

Страница не найдена - Школа садовода

Огород

Картофельные ягоды ядовиты, а потому в пищу их использовать нельзя. Кроме того, считается, что

Огород

С начала высадки рассады и до сборки урожая помидоры подкармливают минеральными добавками и органическими

Огород

Собирая урожай огурцов, вы можете заметить, что все плоды имеют какие-то особенности по форме

Без рубрики

При подборе видов растений для дачи или загородного дома следует руководствоваться не только личными

Газоны и цветники

Растения, которые не требуется высаживать ежегодно, станут хорошим решением для загородного сада. Многолетние цветы

Благоустройство

В процессе эксплуатации печи на стенках дымохода образуется сажа, что может стать причиной снижения

Роторный снегоуборщик своими руками + чертежи

Снегоуборщик больше востребован жителями регионов, где выпадает большое количество осадков. Агрегаты заводского изготовления дорогие, поэтому большинство умельцев делают их сами. Существует большое разнообразие конструкций таких самоделок. Чаще всего встречаются механизмы шнекового типа. Однако не менее популярен и самодельный роторный снегоуборщик, у которого захват снега происходит за счет лопастей вентилятора.

Разновидности роторных снегоуборщиков

Устроен роторный снегоочиститель довольно просто. Агрегат состоит из круглого корпуса – улитки. Сверху расположен рукав для выброса снега. Спереди корпуса приварены направляющие лопатки. Внутри улитки снегоуборщика на высоких оборотах вращается ротор. Он состоит из крыльчатки, насаженной на вал с подшипниками. В действие механизм приводит двигатель. Когда ротор снегоуборщика начинает вращаться, лопасти крыльчатки захватывают снег, перемалывают его внутри улитки, после чего выбрасывают на несколько метров в сторону через рукав.

Самодельный роторный снегоотбрасыватель можно сделать двух типов:

  • Со стационарно установленным мотором. В этом случае снегоуборщик работает как полноценная машина.
  • Как навеска для другой техники. На такие роторные самоделки двигатель не ставят. Снегоуборщик прицепляют к мотоблоку или на мини-трактор. Привод осуществляют через ременную или цепную передачу.

Различаются роторные снегоуборщики по типу двигателя:

  • Электрические роторные модели работают практически бесшумно. Они проще в обслуживании и не требуют расходных материалов. Неудобством является постоянно волочащийся за снегоуборщиком кабель. Можно отдать предпочтение аккумуляторной модели, но время работы такого агрегата сильно ограничено. Все электрические снегоуборщики маломощные. Их обычно используют на дачах и частных дворах для очистки дорожек от свежевыпавшего рыхлого снега.
  • Бензиновые роторные модели намного мощнее электрических снегоуборщиков. Их недостаток только в более сложном обслуживании мотора, регулярной заправке ГСМ и наличии выхлопных газов. Однако бензиновый снегоуборщик не привязан к розетке. Мощность мотора позволяет изготавливать роторный механизм больших размеров. Такой роторный агрегат обладает увеличенной шириной захвата, способен справится с толстым снежным покровом и даже сугробами.

По типу передвижения роторные снегоуборщики бывают:

  • Несамоходные агрегаты передвигаются за счет толкания их оператором. Обычно к этой категории принадлежат электрические снегоуборщики, но встречаются и бензиновые маломощные модели. Технику нужно подталкивать слегка. За счет захвата крыльчаткой покрова снегоуборщик сам будет понемногу двигаться вперед.
  • Самоходные машины чаще всего работают от бензинового мотора. Снегоуборщик сам едет на колесах. Оператор только задает ему направление.

Роторную снегоуборочную навеску разумно тоже отнести к самоходной технике, хотя, у нее нет даже стационарного привода. Однако ее толкать руками не надо. Навеска будет двигаться вместе с мотоблоком или мини-трактором.

Чертежи роторных снегоуборщиков

Чтобы правильно собрать снегоуборочную технику, потребуются чертежи. На фото мы предлагаем ознакомиться с устройством простейшего роторного снегоуборщика.

Следующая схема больше подходит для владельцев мини-трактора. Дело в том, что к такой мощной технике роторную навеску цеплять неразумно. Чаще всего для мини-трактора изготавливают комбинированный механизм. Навеска состоит из шнека и ротора. Такой снегоуборщик справится с большими снежными заносами.

В комбинированном снегоуборщике происходит двухступенчатая переработка снега. Шнек захватывает и перемалывает покров, а ротор смешивает рыхлую массу с воздухом и под сильным напором выбрасывает через рукав.

Принцип работы шнекороторного снегоочистителя представлен на видео:

Важно! Комбинированный снегоочиститель справится с мокрым и слежавшимся снегом, а также заледенелой коркой. Для большей производительности на дисковых ножах шнека делают зубчатую кромку. Она по принципу пилы крошит лед на мелкие частички.

Самостоятельное изготовление роторного снегоуборщика

Процесс изготовления роторного снегоуборщика своими руками условно можно разделить на следующие действия:

  • сборка рамы;
  • изготовление роторного механизма;
  • сваривание кожуха – улитки.

Если снегоочистительная конструкция является не навеской на другую технику, то умельцу предстоит еще одно действие – установка мотора.

Определяя размер роторного снегоочистителя, оптимально остановиться на таких параметрах, чтобы получилась ширина захвата в пределах 48–50 см. Конструкция снегоуборщика получится не громоздкая, но производительная. Таким снегоочистителем быстро можно очистить прилегающую к дому территорию, двор и дорожки в саду.

Сборка рамы роторного снегоуборщика

Для снегоочистителя рама служит основанием. На ней закреплены все рабочие органы. В общих чертах рама снегоуборщика представляет собой прямоугольную конструкцию, сваренную из уголков и профиля. Четких указаний по ее изготовлению дать не возможно, ведь все будет зависеть от используемых запчастей. Допустим, мотор можно взять с бензопилы, культиватора или, вообще, поставить электродвигатель. Для каждого агрегата придется индивидуально придумывать крепление. Если роторный снегоочиститель будет использоваться как навеска на мотоблок, то мотор ставиться не будет. Значит, раму делают короче, чтобы хватило места закрепить только ротор с улиткой.

Важно! При изготовлении навесного снегоочистителя, на раме приваривают скобу для сцепки с мотоблоком.

Если роторная машина будет самоходная, то на раме предусматривают узел крепления колесной пары. Несамоходный снегоочиститель проще поставить на лыжи. Для этого снизу рамы приваривают крепления, а к ним фиксируют деревянные полозья.

Сборка ротора снегоуборщика

Самым сложным узлом снегоуборщика является ротор. Основное требование предъявляется к крыльчатке. Она может иметь от двух до пяти лопастей. Но суть не в этом. Их количество зависит от личных предпочтений. Главное, чтобы каждая лопасть имела одинаковую массу. В противном случае получится дисбаланс. Во время вращения несбалансированной крыльчатки снегоуборщик будет подбрасывать на месте от сильной вибрации.

Совет! Все детали ротора лучше заказать в специализированной мастерской, где имеются токарные станки.

При отсутствии возможности заказать изготовление ротора снегоуборщика, все работы придется выполнить самостоятельно. В качестве руководства можно использовать представленный чертеж.

Процесс самостоятельного изготовления ротора состоит из следующих действий:

  • Сначала нужно найти вал. На нем будет закреплена крыльчатка и подшипники. Эту деталь придется вытачивать только на токарном станке. Другого выхода нет, разве что в хозяйстве имеется подходящий по размерам вал из другого оборудования. Нужно учесть, что в самодельном роторе снегоуборщика хотя бы малый дисбаланс обязательно будет. Вал по толщине лучше подобрать под большие подшипники. Их меньше будет разбивать от вибрации.
  • Крыльчатку ротора изготавливают из металла толщиной 2–3 мм. Сначала на листе рисуют круг требуемого диаметра. Обычно придерживаются размера 29–32 см. Заготовку вырезают болгаркой или лобзиком. Сварку использовать нежелательно, так как от нагрева металл поведет. Вырезанный диск обрабатывают на точиле и напильником так, чтобы получился идеально ровный круг.
  • Строго по центру на диске сверлят отверстие по диаметру вала. Ось можно просто приварить к заготовке, но тогда ротор получится неразборной. Это в будущем затруднит его ремонт. Разумно на оси нарезать резьбу и зажать диск гайками.
  • Теперь настало время изготовить сами лопасти. Их вырезают из аналогичного металла. Должны получиться идеально одинаковые заготовки. Желательно каждую лопасть взвесить. Чем меньше будет разница в граммах, тем слабее будет ощущаться вибрация снегоуборщика от дисбаланса. Готовые лопасти от центра диска к его краю крепят на одинаковом расстоянии друг от друга.

На этом заготовки для ротора снегоуборщика готовы. Теперь на вал осталось насадить два подшипника. Для них нужна ступица. Ее можно сделать с куска трубы соответствующего диаметра. На ступице приваривают четыре проушины. Можно просто закрепить готовый фланец с отверстиями. Этим местом ступица будет зафиксирована к задней стенке улитки.

Изготовление улитки

Форма кожуха роторного снегоуборщика немного похожа на улитку, поэтому его так и назвали. Для его изготовления понадобится отрезок трубы подходящего диаметра длиной 15–20 см. Одну сторону кольца наглухо заваривают листом металла. Это будет задняя стенка улитки, к которой закрепляется ступица подшипников ротора. Спереди к кольцу по бокам приваривают две направляющие лопатки.

В верхней части кольца прорезают отверстие и вваривают патрубок для рукава. Переднюю часть улитки нужно закрыть на 1/3, чтобы снег летел не впереди ротора, а отводился через рукав. Заглушку лучше сделать съемную на шпильках. Такая конструкция позволит удобно добираться до крыльчатки.

Теперь осталось закрепить ротор внутри кожуха. Для этого по центру задней стенки улитки сверлят отверстие под вал. Ротор ставят на свое место, плотно прижав ступицу подшипников к кожуху. По проушинам фланца отмечают место крепежных отверстий. Ротор извлекают из кожуха, выполняют сверление, после чего ставят механизм на место и стягивают болтами ступицу с задней стенкой улитки.

Итак, внутри круглого корпуса получился выступающий вал ротора. На него насаживают крыльчатку и тщательно стягивают гайками. С наружной стороны улитки осталась ступица с подшипниками и второй выступающий конец вала. На него насаживают шкив ременной передачи. Если предпочтение отдано цепному приводу, вместо шкива крепят звездочку от мопеда.

Готовый роторный механизм устанавливают на раме, после чего приступают к дальнейшей комплектации снегоуборщика в зависимости от выбранной модели. То есть, ставят мотор или подсоединяют навеску к мотоблоку и обустраиваю привод.

Заключение

Преимуществом роторной самоделки является возможность изготовления снегоочистителя с требуемой шириной захвата, а также существенная экономия денежных средств.

классификации снегоуборщиков, самодельное изготовление ротора

Снегоуборщик больше нужен жителями регионов, где выпадает огромное число осадков. Агрегаты промышленного производства дорогие, потому большая часть умельцев делают их сами. Существует множество конструкций подобных самоделок. Наиболее часто встречаются механизмы шнекового типа. Но более популярен и самодельный роторный снегоуборщик, захват снега которого производится за счет лопастей вентилятора.

Устройство снегоуборочной машины

Роторный снегоочиститель устроен достаточно просто. Агрегат состоит из «улитки» — круглого корпуса. Сверху размещен рукав для выброса снега. Впереди корпуса приварены направляющие лопатки. Внутри снегоуборщика на больших оборотах вращается ротор.

Он состоит из крыльчатки, наколотой на вал с подшипниками. Механизм в действие приводит двигатель. Когда у снегоуборщика начинает вращаться ротор, лопасти крыльчатки начинают подбирать под себя снег, перемалывать его внутри улитки, и после этого через рукав выбрасывать его на несколько метров в сторону .

Самодельный роторный отбрасыватель снега можно сделать двух разновидностей:

  1. Со стационарноустановленным мотором. В таком случае снегоуборщик функционирует как полноценная машина.
  2. Как автонавес для другой техники. На подобные роторные самоделки мотор не ставят. Снегоуборщик подвешивают на мини-трактор или к мотоблоку. Привод осуществляется через цепную или ременную передачу.

Роторные снегоуборщики различаются также по типу двигателя:

В электрических моделях ротор работает практически бесшумно. Они не требуют расходных материалов и проще в обслуживании. За неудобство можно посчитать кабель, постоянно волочащийся за снегоуборщиком. Взамен отдают предпочтение аккумуляторной модели, однако время работы подобного агрегата очень сильно ограничено. Все электрические снегоуборщики, к сожалению, маломощные. Их почти всегда применяют на частных дворах и на дачах для очистки дорожек от выпавшего рыхлого свежего снега.

Бензиновые роторные модели на порядок мощнее электрических снегоуборочных машин. Их недостаток состоит лишь в более сложном обслуживании двигателя, наличии выхлопных газов и регулярной заправке ГСМ. Впрочем, бензиновый снегоуборщик не привязан к соединению с электросетью. Мощность двигателя даёт возможность производить роторный механизм больших размеров. Такое роторное устройство имеет увеличенную ширину захвата, способно справиться не только с толстым снежным покровом, но и сугробами.

По типу перемещения роторные снегоуборщики разделяются на:

Несамоходные. Такие агрегаты передвигаются благодаря толканию их оператором. В эту категорию включают обычно электрические снегоуборщики, однако среди них встречаются также и бензиновые маломощные варианты. Оборудование требуется слегка подталкивать. Благодаря захвату крыльчаткой снежного покрова, снегоуборщик самопроизвольно будет потихоньку продвигаться вперед.

Самоходные механизмы чаще всего функционируют от бензинового мотора. Снегоуборщик самостоятельно едет на колесах. Оператор лишь задает ему курс.

Роторную снегоуборочную навеску тоже можно отнести к самодвижущейся технике, хотя, у нее не имеется даже стационарного привода. Зато ее можно не толкать руками. Навеска станет передвигаться вместе с мини-трактором или мотоблоком.

Необходимость чертежей роторных снегоуборщиков

Чтобы грамотно собрать снегоуборочную технику, понадобятся чертежи. В сети существует много вариантов схем устройств простейшего роторного снегоуборочного оборудования.

ДЛя каждого вида агрегата подойдет далеко не любая схема. К примеру, для владельцев мини-трактора — а это очень мощная техника — роторную навеску цеплять нерационально. Чаще всего для такого рода оборудования выпускают комбинированный механизм. Навеска состоит из ротора и шнека. Такой снегоуборщик способен справляться большими снежными заносами.

В комбинированном снегоуборщике совершается двухступенчатая обработка снега. Шнек перемалывает захваченный покров, а ротор перемешивает рыхлую массу с воздухом, после чего и под сильным давлением выкидывает через рукав.

Снегоочиститель комбинированного типа справится со слежавшимся и мокрым снегом, а также обледенелым настом. На дисковых ножах шнека для получения большей производительности изготавливают зубчатую кромку. Она крошит лед по принципу работы пилы на мелкие крупицы.

Собственноручное изготовление роторной машины

Процесс самостоятельного производства роторного снегоуборщика можно условно разделить на такие действия:

  • монтаж рамы;
  • создание роторного механизма;
  • сваривание корпуса — улитки.

Если снегоочистительный механизм является не навесным к другой технике, то мастеру потребуется осуществить еще одно действие — установить двигатель.

Устанавливая величину роторного снегоочистителя, оптимально придерживаться таких параметров, чтобы ширина захвата снега получилась в пределах 48−50 см. Конфигурация снегоуборщика при соблюдении таких условий получится и негромоздкая, и производительная. Таким очистителем снега можно быстро освободить для прохода территорию, прилегающую к дому, дорожки и двор в саду.

Пошаговая сборка агрегата

Рама для снегоочистителя является основанием. На ней крепятся все рабочие детали. В общих чертах рама снегоуборочной машины представляет собой прямоугольную установку, сваренную из профиля и уголков. Четких направлений по ее изготовлению дать невозможно, поскольку все будет зависеть от применяемых запчастей.

Предположим, двигатель можно взять от культиватора, бензопилы, или поставить электродвигатель. Для каждого отдельно взятого агрегата потребуется индивидуально изобретать крепление.

Установка рамы для очистителя снега

Если роторный снегоуборщик будет эксплуатироваться в качестве навески на мотоблок, то мотор можно будет не ставить. Следовательно, раму нужно делать короче, чтобы было достаточно места для закрепления только ротора с улиткой.

При конструировании навесного снегоочистителя, на его раму необходимо приварить скобу для обеспечения сцепки с мотоблоком.

Если роторный механизм будет самоходным, то на раме нужно предусмотреть блок крепежа колесной пары. Несамоходную снегоочистительную машину оптимальнее всего поставить на лыжи. Чтобы это осуществить, нужно приварить снизу рамы крепления, а на них зафиксировать деревянные полозья.

Собственноручное производство и монтаж ротора

Наиболее сложным элементом снегоуборщика несомненно является ротор. Главное требование предъявляют к крыльчатке. Она может сожержать от 2-ух до 5-ти лопастей. Впрочем, суть не в том. Их число зависит от субъективных вкусов. Самое главное — проследить, чтобы каждая из лопастей имела одинаковый вес. Иначе возникнет дисбаланс, и устройство будет вихлять.

С такой машиной работать не получится. В момент вращения несбалансированной крыльчатки агрегат будет подскакивать на месте от непреодолимой вибрации. Поэтому грамотно поступит тот, кто не пожалеет денег на заказ деталей на снегоуборочный ротор в специальной мастерской, где есть токарные станки.

Если возможность заказать изготовление ротора отсутствует, все работы придется реализовать своими силами. Но тогда уже дело точно не обойдется без руководства заранее подобранных чертежей и расчетов.

Создание своими руками «улитки»

Конфигурация футляра роторного снегоуборщика в чем-то схожа с улиткой, в связи с этим ему и дали такое название. Для его производства потребуется отрезок трубы нужного диаметра протяженностью 15−20 см. Одну сторону у нее наглухо заваривают металлическим листом. Так получат заднюю стенку улитки. Именно к ней нужно будет прикрепить ступицу подшипников ротора. Впереди по бокам кольца приваривают 2 направляющие лопатки.

Вверху кольца прорезают отверстие и вваривают туда патрубок для рукава. Первую часть улитки закрывают одну треть, чтобы снег отводился через рукав, а не летел впереди ротора. Заглушку предпочтительнее делать на шпильках, съемную. Такая система даст возможность быстро добираться до крыльчатки.

Теперь закрепляем ротор внутри улитки. Для этого посередине обратной стенки улитки просверливают отверстие под вал. Ставят ротор на свое место, при этом плотно прижимая к кожуху ступицу подшипников. По проушинам фланца замечают место отверстий для крепежа. Ротор вынимают из кожуха, проделывают сверлением отверстия, после этого устанавливают механизм на место и при помощи болтов стягивают с задней стенкой улитки ступицу.

Так, внутри кожуха получился торчащий вал ротора. На него насаживается крыльчатку и тщательным образом стягивают гайками. С наружной стороны находится выступающий второй конец вала и ступица с подшипниками. На вал насаживают шкив ременной передачи. При предпочтении цепного привода ременному, вместо шкива укрепляют звездочку от мопеда. Ротор готов.

Теперь полученный механизм устанавливается на раму, а затем начинают заниматься комплектацией снегоуборщика исходя из предпочтений модели. Иначе говоря, подсоединяют навеску к мотоблоку или ставят мотор и обустраиваю привод.

Безоговорочным преимуществом роторной самоделки считается реальность производства снегоочистителя с требуемой шириной захвата, а также значимая экономия денежных средств.

Снегоуборщик своими руками из электрического и бензинового двигателя

Самодельный снегоуборщик из мотоблока

Принцип работы шнековой снегоуборочной машины

Шнековые снегоуборочные агрегаты по принципу работы делят на два вида:

  • одноступенчатые;
  • двухступенчатые.

В одноступенчатых, забор и выброс снега осуществляется за счёт вращения шнека, который по форме похож на вал механической мясорубки. С уборкой свежевыпавшего снега справляется шнек с гладкой кромкой. Для уборки уже лежалого и плотного необходим шнек с зубчатыми краями.

Шнек с гладкой кромкой для снегоуборщика

В двухступенчатых моделях в заборе снега шнеку помогает ротор. Он крепится на приводной вал. Лопасти ротора выступают немного вперёд, тем самым облегчая захват снега. Для изготовления лопастей ротора используют либо металл, либо прочный пластик.

Собирая снегоуборщик своими руками проще всего сделать его одноступенчатым, так как это самый простой в изготовлении агрегат. Его выброс снега достигает 10-12 метров.

Какой двигатель можно использовать для снегоуборщика

Если вы собираетесь делать снегоуборочную машину из мотоблока, процедуру выбора двигателя можно пропустить, так как будет использоваться ресурс агрегата. В таком случае можно переходить к следующему шагу.

Снегоуборщик с бензиновым двигателем

Для изготовления снегоуборочной машины понадобится двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель. Для последнего будет необходим удлинитель, который и определит радиус действия нашего снегоуборщика. Если действие происходит поблизости от дома, то лучше воспользоваться электрическим приводом, однако нужно помнить, что электродвигатель боится влаги и ему нужна качественная гидроизоляция.

Приводной вал для снегоуборщика

Если работать нужно на даче или отдаленном участке, где не всегда есть электричество, то подойдет двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Его можно взять от мотоблока с небольшой мощностью (6,5 л/с вполне достаточно). Мотор будет установлен на быстросъемную платформу, что позволит в будущем облегчить ремонт и обслуживание.

Снегоуборочная машина своими руками: изготовление шнека и рамы

Шнек и ковш самодельного снегоуборщика

Снегоуборочная машина состоит из сваренного металлического корпуса, внутри которого находится шнек ─ это главный рабочий элемент. Он представляет собой спиралеобразный профиль, наваренный на вал, который крутится на подшипниках. Необходимо закрепить двигатель на раме и передать вращение вала двигателя на шнек. Небольшой зазор между шнеком и коробом обеспечивает отличный отвод собранного снега.

Делаем шнек своими руками

Для того чтобы сделать шнек, нам понадобится старый короб или листы железа, которые необходимо загнуть по форме шнека.

Схема шнекового механизма для снегоуборщика

Изготовление состоит из таких этапов:

  1. вырезаем из листовой стали 4 диска;
  2. диски режем пополам, каждый диск загибаем спиралью;
  3. четыре заготовки свариваем в спираль на трубе, с одной стороны и четыре с другой;
  4. на края трубы одеваем подшипники.

Подшипники можно использовать любые, главное, чтобы их внутренний диаметр совпадал с диаметром трубы. В боковины снегоприёмного ковша ввариваются стаканы для установки подшипников.

Рама для снегоуборщика своими руками

Схема рамы, ходовой части и рабочего оборудования самодельного снегоочистителя

Рама для самодельного снегоуборщика получается путем сваривания уголков 50 мм, к поперечинам которой монтируются планки для быстросъемной платформы двигателя. К каркасу необходимо закрепить полозья или колёса, для передвижения снегоуборщика. Если убираемая поверхность идеально ровная, то вполне достаточно колёс. При неровной поверхности и глубоком снеге уместны будут полозья.

Схема сборки шнекового снегоуборщика своими руками

Элементы управления прикрепляются к раме болтами М8. Далее прикручивается легкосъёмная платформа, на которую устанавливается двигатель.

Самодельный снегоуборщик своими руками видео

Особенности комплектации снегоуборочной машины

Агрегат укомплектовывается следующим образом:

  1. Для изготовления ручек можно взять обычную полудюймовую трубу.
  2. Входной короб делаем из листового железа, боковые части которого выполнены из 10-ти миллиметровой фанеры.
  3. Ширина ковша составляет 500 мм, но этот параметр вы можете менять по своему желанию (с увеличением ширины необходимо будет подбирать более мощный двигатель).
  4. Выпускной желоб делаем из остатков пластиковой трубы, имеющей диаметр 160 мм.
  5. Вал привода делается из стальной трубы диаметром ¾ дюйма.
  6. Привод на вал осуществляется при помощи ремня и шкивов.
Снегоуборщик с двигателем от бензопилы

Для того чтобы детально изучить процесс сборки обратите внимание на видеоинструкцию.

3D модель самодельного снегоуборщика видео

Снегоуборочная машина своими руками: полезные рекомендации

Для того, чтобы снегоуборщик проработал долго и был надёжным помощником долгое время, рекомендуется придерживаться советов профессионалов:

  1. С целью предотвращения попадания камней или осколков льда в двигатель стоит добавить в конструкцию предохранительные болты или втулки. Без них есть вероятность заклинивания двигателя.
  2. Выбор подшипников играет важную роль в надёжности и долговечности эксплуатации агрегата. Они должны быть закрытыми, иначе снег может попасть вовнутрь, что приведёт к ускоренному износу и поломке.
  3. Лучше взять ременной привод, чем жёсткий. Так как существует вероятность заклинивания постоянно движущихся частей при попадании крупных предметов или льда. Двигатель может заклинить, что приведёт к поломке снегоуборщика. Ременной в такой ситуации просто будет проскальзывать.
Самодельный снегоуборщик своими руками
Итог

Следуя инструкции и советам специалистов и имея технические навыки вы сможете собрать агрегат, и тем самым сэкономить на покупке техники. А если собранный своими руками снегоуборщик ещё и покрасить, то он ничем не будет отличаться от купленного, а срок его службы и качество работы будут ничуть ни хуже.

характеристики, изготовление шнека своими руками

Шнекороторный снегоочиститель — превосходный помощник в заснеженную зиму. Когда выпадает много осадков или придомовая территория приличных масштабов, то справиться лопатой с тоннами снега трудно. Здесь как раз и выручает снегоочиститель.

Моделей в продаже представлено несколько:

  1. Для уборки больших площадей лучше обратить внимание на фрезерно-роторные модели, обладающие большой производительностью и мощностью. Они подходят для уборки плотного снега до 3 м высотой.
  2. Плужно-роторные подходят для чистки железнодорожных рельс или иных территорий, для залежавшегося снега они неэффективны.
  3. Шнекороторные имеют схожие характеристики с фрезерно-роторными агрегатами, но являются более пригодными и доступными к использованию в домашних условиях.

Шнекороторное навесное оборудование считается одним из популярных и современных. Это наиболее доступный и эффективный механизм, расчищающий местность от снежных заносов. Если площадь уборки небольшая, можно воспользоваться ручной моделью с собственным аккумулятором. Потрудиться придется немного больше, так как у нее эффективность значительно ниже по сравнению с навесным образцом. Шнекороторный снегоочиститель позволяет расчищать большие пространства за меньший период, а это особенно важно в условиях постоянной нехватки времени. Подобный агрегат можно купить готовым, а можно сделать шнек своими руками. Но для начала необходимо разобраться в том, как же он работает.

Конструкция и принцип действия снегоочистителя

Состоит шнекороторная модель из ряда деталей:

  1. Двигатель приводит в действие весь механизм устройства.
  2. Предусмотрены колеса со специальным зимним протектором, обеспечивающим хорошее сцепление с дорогой, или гусеницы для более непроходимых участков.
  3. Кожух располагается в носовой части агрегата.
  4. Желоб или труба для вывода снежных масс.
  5. Ручки для направления движения.
  6. Панель управления присутствует не во всех снегоочистителях.

Детальное изучение конструкции стоит проводить, начиная со спиралевидных шнеков, установленных параллельно друг к другу. Их задача — мелко дробить захваченный снег. За ними находится отверстие, в которое по трубе поступает снежная масса после измельчения. Следом располагаются роторные лопатки, выбрасывающие содержимое через эту трубу в сторону или по специальному желобу в самосвал.

В зависимости от модели агрегата снежные массы могут отбрасываться на различные расстояния (до 20 м).

К примеру, шнекороторный снегоуборщик «Урал» откидывает снег не так далеко, но зато он быстрый в действии, позволяет выполнять работу за короткий промежуток времени.

Где же можно использовать подобный аппарат? Габаритные образцы, например «ФРС 200М», предназначены для работы в организациях, занимающихся чисткой городских улиц и других муниципальных территорий. Подходят они для грунтовых дорог и тракторных путей. Применяются еще и для очистки валов снега, образовавшихся от других снегоочистителей с хорошей эффективностью.

Подобные модели прекрасно справляются с большими объемами снега и отлично себя ведут в командной работе. Для домашних условий необходимо присмотреть образцы меньших размеров. Их можно прикрепить к трактору. На слуху из подобного рода моделей снегоочиститель для МТЗ. Также всегда можно попробовать произвести изготовление шнекового гранулятора своими руками.

Навеска снегоочистителя

Снегоуборочное оборудование не является самостоятельным. В большинстве случаев его необходимо приобретать с учетом специальной техники, имеющейся в собственности. Распространен среди покупателей агрегат для МТЗ-82. Радует то, что снегоочиститель определенной марки обычно можно использовать с несколькими вариациями спецтехники (до 10 различных моделей). Эта информация практически всегда указывается в инструкции по применению. Напрашивается вывод о том, что универсальность у аппаратов присутствует. Чтобы не попасть впросак и не купить неподходящее устройство, необходимо хорошенько изучить всю доступную информацию, в которой указаны технические характеристики и требования.

Само по себе шнекороторное устройство работать не будет. Его обязательно нужно навесить на имеющуюся в наличии технику. Сделать это не представляет особой сложности, так как привод механизма в действие приходит напрямую от двигателя. Будет достаточным присоединить к нему силовой агрегат, чтобы он заработал. Свою долю мощности снегоочиститель начнет получать от машины. При большой мощности необходимо учесть, что шнекороторное устройство может выбрасывать снежные массы на большие расстояния, повреждая здания, автомобили и людей, находящихся неподалеку.

Основные характеристики снегоочистителя

Перед покупкой стоит ознакомиться со всеми техническими характеристиками снегоочистителя. К ним относятся:

  1. Производительность. Измеряется этот показатель в тоннах за час. Подбирать этот показатель нужно согласно планируемым объемам работы. Нет необходимости приобретать дорогое оборудование, если площадь уборки небольшая.
  2. Площадь охвата. Этот показатель называют коридором, который аппарат в состоянии очистить за один проезд. Здесь тоже все зависит от марки. Одни охватывают метровое расстояние, а другие способны очищать полосу шириной 3 м.
  3. Скорость работы — не менее важная характеристика. У каждой модели снегоочистителя она своя, обычно это значение прописано в инструкции по применению или руководстве по эксплуатации наряду со всеми остальными показателями.
  4. Допустимая плотность снега. Обязательно нужно принимать во внимание количество осадков. Можно приобрести оборудование, которое не сможет справляться с заносами или, наоборот, будет впустую тратить мощность, так как не получит рассчитанной на него нагрузки.
  5. Расстояние выброса снежных масс. Этот значение можно регулировать (от 5 до 20 м), используя специальные насадки на трубу шнекороторного снегоочистителя, входящие в комплект при покупке.

В работе снегоочистителя важным является контроль условий эксплуатации, а именно температуры. Для этого дополнительно к основному комплекту рекомендовано приобрести жидкостный подогреватель, который сможет защитить агрегат от замерзания.

Как собрать шнекороторный снегоочиститель в домашних условиях

Позволить себе приобрести снегоочиститель может не каждый. Когда финансовая возможность отсутствует, есть вариант сделать шнек своими руками, сэкономив достаточно приличные средства. Неплохая конструкция выходит из мотоблока или бензопилы, чертежи таких моделей можно поискать заранее.

Для подобных целей понадобятся:

  • двигатель любого из вышеназванных устройств;
  • лист кровельного железа;
  • сантиметровая фанера;
  • лента транспортная с толщиной 1 см и длиной 1,5 м;
  • ремень привода шнека снегоуборщика;
  • две трубы с диаметром 1/2 дюйма и 3/4 дюйма;
  • уголок из металла;
  • брусья из дерева;
  • пластиковая труба, предназначенная для канализации, с минимальным диаметром 160 мм;
  • самоцентрирующиеся подшипники 205, нужно взять закрытые модели.

Когда все перечисленные материалы будут собраны, можно сооружать агрегат:

  1. Из железа надо изготовить самодельный шнек для снегоуборщика, сделать из фанеры боковые части корпуса. Уголок пойдет на раму устройства.
  2. Из трубы диаметром ½ дюйма надо изготовить ручки, из трубы диаметром ¾ дюйма — шнековый вал.
  3. Для крепления металлической лопатки (размером 12×27 см) к валу в ее середине произвести пропил насквозь.
  4. Двухзаходный шнек делается из 4 колец радиусом 14 см, вырезанных из транспортерной ленты.
  5. Уголок приварить к трубе перпендикулярно направлению пластины, чтобы можно было прикрепить быстроснимающийся двигатель.
  6. Для свободного движения вала на подшипниках нужно пропилить и простучать его концы, а на одном из них предусмотреть паз под шпонку.
  7. Из деревянных брусков сделать лыжи для передвижения аппарата. Лучшее скольжение обеспечат пластиковые накладки.
  8. Соорудить из пластиковой трубы желоб для выброса снега и прикрепить его к тонкой трубке на шнековом корпусе. К нему присоединить оставшийся отрезок канализационной трубы для направления переработанного снега. Чтобы не было заторов, диаметр нужно выбирать больше, чем у лопатки шнека.
  9. Размером желоба можно отрегулировать дальность отбрасывания снега и его направление.
  10. В конце сборки снегоочиститель необходимо покрасить.

Создать прекрасный шнекороторный снегоочиститель можно собственными руками, сэкономив при этом денежные средства и получив возможность убирать от снега площадь участка и близлежащих территорий.

Снегоуборщик своими руками: особенности изготовления

Читайте в этой публикации:
Снегоуборщик своими руками: варианты конструкций
Как сделать самодельный снегоуборщик: выбираем тип привода
Вопросы по комплектующим для снегоуборщика

У большинства людей с первым снегом связаны только приятные воспоминания. Он скрывает и украшает увядшую осенью растительность и оголенную землю и дарит детям, а также взрослым массу интересных развлечений. Кроме этих приятностей, снег приносит и массу проблем – в первую очередь он является препятствием для передвижения человека и автомобилей. Хочешь не хочешь, а на проходных и проезжих участках его придется убирать – понадобится либо хорошенько потрудиться лопатой, либо приобрести снегоуборочную машину, за которую придется отдать немало денег. Гораздо дешевле и, главное, интереснее изготовить снегоуборщик своими руками – об этом и пойдет разговор в данной статье. Вместе с сайтом stroisovety.org мы разберемся с его устройством, разновидностями и вариантами самостоятельного изготовления.

Снегоуборщик из бензопилы своими руками фото

Снегоуборщик своими руками: варианты конструкций

Современные снегоуборочные машины для частного использования могут работать по трем различным принципам, с преимуществами и недостатками которых следует ознакомиться в первую очередь. Мало того, принцип работы оказывает влияние и на сложности конструкции, что также играет немаловажную роль в процессе самостоятельного изготовления.

  1. Шнековая машина для уборки снега. В основу его работы заложен принцип мясорубки – вернее, той ее части, которая давит мясо и подает его к ножам. Практически то же самое происходит и со снегом – поступая в шнек, белые «пушинки» транспортируются в свой центр, где попадают на специальную лопатку, насаженную на один со шнеком вал. Именно эта лопатка и выбрасывает снег в сторону через специальный патрубок. Такой агрегат способен отбрасывать снег в сторону от расчищаемого участка на расстояние порядка 3-5 метров. Мало того, благодаря шнекам появляется возможность счищать даже тонкий слой наледи, образующийся на дорожках и площадках под снегом – шнек как бы разрезает его на части и вместе со снегом отправляет к отбрасывающей лопатке.
  2. Роторный снегоуборщик. Эта машина работает несколько по другому принципу – вопросом отбрасывания снега здесь занимается ротор, который создает большую центробежную силу, благодаря которой выбрасываемый через специальный патрубок снег способен отлетать от места расчистки на расстояние порядка 8 метров. Это своего рода мощный пылесос. В отличие от предыдущего варианта, он не в состоянии сдирать наледь – она является злом для такого инструмента, которое может очень быстро вывести из строя лопасти ротора. Изготовить роторный снегоуборщик своими руками намного проще, чем шнековый. Хотя как знать – и тот и другой вариант снегоуборочной машины в изготовлении вызывает массу трудностей.

    Роторный снегоуборщик своими руками фото

  3. Комбинированный снегоуборщик. Как вы уже поняли, преимущества и недостатки того и другого типа снегоуборщиков разнятся – именно этот момент и стал причиной появления комбинированных аппаратов данного типа. Для них характерны универсальность и мощность – два способа захвата снега дополняют друга как нельзя лучше. Шнек сгребает и снег, и наледь, перемалывает все это дело и подает его в ротор, который выбрасывает получаемую «кашу» подальше от места расчистки.

В принципе, какой изготавливать снегоуборщик своими руками, разницы особой нет – по крайней мере, в этом плане для домашних нужд небольшого хозяйства подойдет любой. Другое дело – тип привода, которым может быть оборудован снегоуборщик, это немаловажный момент, и не обращать на него внимание как минимум будет неправильно.

Как сделать самодельный снегоуборщик: выбираем тип привода

Ни для кого не секрет, что все современные инструменты и приспособления могут оборудоваться двумя типами приводов – электрическим или бензиновым двигателем. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и знать об их существовании нужно хотя бы для того, чтобы выбрать нужный именно вам инструмент. В нашем случае, чтобы изготовить оптимальный снегоуборщик.

  1. Электрический снегоуборщик. Своими руками изготовить его проще всего – все дело в распространенности и недороговизне электрического мотора. Кстати, его можно снять с любого более или менее мощного старого электрического инструмента. К примеру, достаточно часто снегоуборщик своими руками делают из старого триммера или электрической цепной пилы – от этих инструментов используют не только двигатель, но и практически всю их механическую часть. Электричество – довольно распространенный тип энергии, но далеко не везде доступный. К примеру, чтобы добраться до снега в самых отдаленных местах придомовой территории, понадобится воспользоваться весьма длинной переноской. Как вариант, можно провести уличную стационарную проводку и установить розетки в ключевых местах участка.
  2. Бензиновый или даже дизельный снегоуборщик. Никаких ограничений в плане энергоснабжения этого устройства не существует – наполнили бак топливом и работайте в любом уголке участка. Снегоуборщик, изготовленный из бензопилы своими руками, является мощным инструментом, способным справиться с переброской снега в больших объемах. Если говорить о недостатках, то здесь можно выделить дороговизну топлива, дороговизну комплектующих и весьма непростой технический уход. В принципе, для разбирающегося в этом деле человека это не является проблемой.

    Снегоуборщик на мотоблок своими руками фото

Еще одним интересным вариантом машины для уборки снега является так называемая съемная насадка – обычно ее изготавливают для такой домашней техники, как мотоблок (мини-трактор). Такое приспособление можно купить в магазине, но можно и изготовить своими руками, что весьма несложно – по крайней мере, не труднее, чем делать полноценный снегоуборщик.

Вопросы по комплектующим для снегоуборщика

Самодельный инструмент на то и самодельный, чтобы он изготавливался из подручных материалов. Они, конечно, дают некоторую свободу выбора и приносят значительную экономию, но и накладывают на мастера ответственность за длительность эксплуатации агрегата в целом – может случиться так, что самодельный снегоуборщик не отработает и одного сезона. Но не будем о грустном – как вы понимаете, эта проблема решается правильным выбором материалов. Начнем по порядку.

  1. Рама снегоуборщика – так сказать несущая конструкция, которая традиционно изготавливается из металла. Другой материал здесь не подойдет, так как инструменту придется работать в весьма агрессивных условиях и при этом испытывать на себе силовые воздействия и вибрации. Максимум, чем здесь можно облегчить себе жизнь, это подобрать и немного переделать раму, от чего-либо другого. Например, детские санки – их придется несколько усилить. Лучше всего раму сварить из профильной трубы – таким способом вы сможете создать правильное основание, подходящее для всего остального оборудования, имеющегося у вас в наличии.
  2. Привод. С ним немудрено разобраться самостоятельно. Самый главный показатель этой части снегоуборочной машины – это мощность.
  3. Заборная часть снегоуборщика. Самый простой вариант изготовить ее из оцинкованной стали (при этом слишком толстую оцинковку лучше не использовать). Согнуть ее надлежащим образом можно через обычный металлический уголок. Скрепить выкроенные и согнутые части можно заклепками. Это просто корпус, и сложного и, самое главное, военного ничего в его изготовлении нет.

    Снегоуборщик своими руками фото

  4. Шнек или ротор (в зависимости от модели) – с ним придется немного потрудиться. Это детали, которые будут вращаться с большой скоростью, и для них важна центровка – если не будет ее, то снегоуборщик будет работать с шумом и большими вибрациями. Если имеется возможность, то вал вместе со шнеком или ротор с лопатками лучше заказать на заводе или у знакомого токаря.

А сборка – это, как говорится, дело техники. Когда человек досконально продумывает конструкцию чего-либо, он наверняка продумывает и процесс соединения деталей этой конструкции. Так что со сборкой проблем не должно возникать – даже если они и возникнут, то решатся быстро. Мастер на то он и мастер, чтобы уметь решать технические проблемы по ходу дела.

И в заключение темы о том, как сделать снегоуборщик своими руками, скажу несколько слов о важных моментах, которые снимут много проблем в процессе эксплуатации самодельного снегоочистительного инструмента. В первую очередь, необходимо позаботиться о легком вращении всех механизмов – отвечают за это дело подшипники. Использовать лучше закрытые подшипники, чтобы в процессе работы в них не попадал снег и вода. Во-вторых, конструкция при необходимости должна легко разбираться, что сделает ремонт самодельной техники намного проще. И, в-третьих, это способ передвижения – снегоуборщик можно поставить на лыжи или на колеса. По утверждениям многих людей, лыжи лучше, но это мнимое и надуманное превосходство, так как в любом случае снегоуборочная машина перемещается уже по очищенной от снега территории – колеса вязнуть в снегу не будут.

Автор статьи Александр Куликов

Снегоуборщик из газового баллона своими руками

Снегоуборщик – это хозяйственный агрегат, который используется лишь несколько месяцев в году. Это, а также высокие цены на многие модели машин толкают хозяев частной недвижимости на изготовление снегоуборочной машины своими руками. Тем более что для этого не потребуется приобретать дорогостоящие материалы и оборудование.

Снегоуборщик из газового баллона – собираем инструменты

В первую очередь необходимо понять, что самодельный агрегат должен обладать хорошей защитой. В мотор не должен попадать снег, иначе это приведет к неминуемой поломке двигателя.

Чтобы иметь возможность регулярно убирать выпавший снег, двигатель снегоуборщика должен обладать мощностью не менее 5,5 л. с. Вместе с тем, не нужно гнаться за очень высокими мощностями, ведь такие моторы потребляют значительное количество топлива.


Перед тем, как сделать снегоуборочную машину, следует запастись такими материалами:
  • Болгарка;
  • Сварочный аппарат;
  • Металлическими трубами и уголками;
  • Стальными листами;
  • Молоток, пассатижи и другие слесарные инструменты;
  • Различными крепежами.

После покупки всего необходимого для работы, нужно перейти к другому этапу – подготовительным мероприятиям.

Подготовка к изготовлению снегоуборочной машины

Вы должны помнить, что баллон из-под газа должен быть пустым, и внутри него не должно быть никакого давления. Прежде, чем начать распиливание баллона болгаркой, емкость необходимо максимально надежной зафиксировать, иначе при работе можно получить травму.

Далее нужно разобраться в том, каким образом будет распиливаться баллон из-под газа. Для этого нужно продумать способ крепления емкости к остальной конструкции самодельного агрегата. Самый простой метод подразумевает установку на домашний культиватор или мотоблок механической лопаты из баллона. В таком случае емкость нужно распилить так, чтобы в итоге получить из нее изогнутый ковш из сплошного металлического пласта. В таком случае снегоочиститель из газового баллона не будет отбрасывать снег на большие расстояния, однако его эксплуатация позволит откинуть снежные массы так, чтобы они не мешали во дворе или на тротуаре.

Снегоуборочная машина из газового баллона – порядок изготовления

Сборка снегоочистителя не должна вызвать проблем. Достаточно иметь навыки в работе с инструментами и приложить немного усилий. Чтобы работа прошла быстрее, и вы допустили минимум ошибок, внимательно изучите чертежи.

Алгоритм действия выглядит следующим образом:

  1. Для начала необходимо взять лист стали, разрезать его на 4 части, и изготовить из них желоб, с которого будут выбрасываться снежные массы;
  2. Перемещать снег к желобу будет ротор, который есть в любом бензиновом культиваторе;
  3. Возьмите баллон, и отпилите от него боковину. При этом по краям емкости необходимо оставить стенки шириной примерно по 5–10 см;
  4. Внутрь подготовленного баллона нужно поместить шнек. Его можно изготовить из стали. Для этого возьмите еще один стальной лист и вырежьте из него 4 одинаковых круга;
  5. Внутри кругов проделайте отверстия, а внешние края надрежьте и отогните в стороны;
  6. Наденьте круги на вал и закрепите его в баллоне. Для этого в верхушке и днище емкости проделайте еще по одному отверстию;
  7. Затем закрепите баллон и подключите шнек к двигателю культиватора посредством ременной передачи.
После изготовления потребуется проверить снегоуборщик на практике. Для этого заведите мотор, подождите, пока он не прогреется, и начните уборку снега. При этом первый час нужно убирать свежий снег, после чего сделать небольшой перерыв. В дальнейшем можете эксплуатировать снегоуборочную машину для уборки твердых снежных масс.

Как обслуживать самодельный снегоуборщик?

Чтобы снегоочиститель прослужил длительное время, и как можно реже ломался, его владельцу следует придерживаться ряда важных правил:

  • Хранить агрегат нужно только в защищенном от влаги хозяйственном помещении;
  • Нужно регулярно менять моторное масло, сливать его перед хранением в летний период;
  • Для смазки лучше всего выбирать сезонные масла, обладающие хорошими характеристиками;
  • Необходимо регулярно проверять металлические элементы конструкции снегоуборщика на наличие ржавчины. С целью защиты машины лучше обработать ее металлические поверхности антикоррозийным веществом, купить который можно в любом магазине автомобильных запчастей;
  • После каждого использования агрегата со шнека нужно сбивать остатки прилипшего снега;
  • Регулярно проверяйте целостность основных узлов снегоуборщика – мотора, трансмиссии и контролируйте давление в шинах;
  • После каждой эксплуатации машины проверяйте целостность стальных пластин шнека. При необходимости загибайте их в нужном направлении.

Придерживаясь всех этих правил, вы сведете к минимуму возможность поломок самодельного снегоуборщика.

(PDF) Геометрия роторов винтовых компрессоров и их инструментов

24

Геометрия шестерен и прикладная теория Прентис-Хилл,

Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси, 1994

Лисхольм А., 1942: Новый роторный компрессор, Proc.

I.Mech.E. 150,11

Lysholm A, 1967: Патент США 3,314,598

Menssen E, 1977: Патент США 4,028,026

Nilson, 1952: Патент США 2,622,787

Ohman H, 1999: Патент PCT WO 98/27340

Xing Z, 1990: Новый профиль ротора и его

Прогноз производительности

винтового компрессора,

Международная конференция по проектированию компрессоров,

Purdue, 18

Rinder L, 1984: Schraubenverdichterlaeufer mit

Evolvenolutetenflankotoren (Винтовой компрессор

Доли), Тр.VDI Tagung

„Schraubenmaschinen 84“ VDI Berichte Nr. 521

Дюссельдорф

Риндер Л, 1987: Патент США 4,643,654

Сакун И.А., 1960: Винтовые компрессоры (Винтовые компрессоры

), Машиностроение, Ленинград, 41.

Шибби, 440, 4000, 1996: Патент США

,1402: США. Патент GB 9610289.2, EP 898655, US

6,296,461, WO 9743550

Stosic N, Hanjalic K, 1997: Разработка и

Оптимизация винтовых машин с помощью моделирования

Модель

, Часть I: Создание профиля, транзакции ASME2, ​​

. Journal of Fluids Engineering, том 119, стр. 659

Stosic N, Smith I.К., Ковачевич А., Алдис К. А., 1997:

Конструкция двухвинтового компрессора на основе нового профиля

, Журнал инженерного проектирования, Том 8,

389

Stosic N, 1998: О зубчатой ​​передаче of Helical Screw

Compressor Rotors, Proceedings of IMechEng, Journal

of Mechanical Engineering Science, Vol 212, 587

Stosic N, 1999: Последние разработки в области винтовых компрессоров

, Международная конференция по компрессорам

и их системам, ImechE Лондон

Stosic N, Smith I.K. and Kovacevic A, 2001:

Расчет помех ротора винтовых компрессоров

, International Compressor Technique

Conference, Wuxi, China

Stosic N, Smith IK and Kovacevic A, 2003a: Rotor

Interference as a Criterion для винтового компрессора

Design, Journal of Engineering Design, 14 (2) 209

Stosic N, Smith IK и Kovacevic A, 2003b:

Оптимизация винтовых компрессоров, журнал

Applied Thermal Engineering, 23 (10) 1177

Stosic N, Smith I.К. и Ковачевич A, 2003c:

Возможности для инноваций с винтовыми компрессорами,

Proceedings of ImechE, Часть E, Журнал процессов

Машиностроение, 217 (3) 157

Stosic N, 2004: Винтовые компрессоры в холодильном оборудовании

and Air Conditioning, Int Journal of HVACR

Research, 10 (3) pp 233-263, июль 2004 г.

Stosic N, Smith IK и Kovacevic A, 2005: Винтовые компрессоры

: математическое моделирование и расчет производительности

, Монография, Springer

Verlag, Берлин, ISBN: 3-540-24275-9

Stosic N, 2005a: Определение ограничений в

Оптимальном создании роторов винтовых компрессоров с помощью

Метод угла давления, Труды

Международная конференция по компрессорам и их системам

, IMechE London,

Stosic N, 2006: геометрический подход к расчету

tool износ при механической обработке винтового ротора, International

Journal of Machine Tools & Manufacturing 46, стр. 1961–

1965

Stosic N, 2006a: Оценка погрешностей при обработке винтового ротора

Обработка преобразованием инструмента в ротор, Proc.

IMechE Vol. 220 Часть B: J. Engineering Manufacture,

pp 1589-1596

Stosic N, Smith I.K, Kovacevic A and Mujic E: 2007:

Разработка профиля ротора для Silent Screw

Работа компрессора, (с E Mujic, IK Smith и

A Kovacevic), International Conference Compressors

and their Systems, London

Stosic N, Smith I.K, Kovacevic A and Mujic E: 2008:

Профилирование роторов винтовых компрессоров с помощью

Direct Digital Simulation, 19

th

International

Compressor Engineering Conference at Purdue,

Lafayette, Indiana, USA, July 2008

Tang Y, Fleming J.S, 1992: Получение оптимальных геометрических параметров

винтового компрессора

, International Compressor

Engineering Conference at Purdue 213

Tang Y, Fleming J. S, 1994: зазоры между роторами

винтового винта Компрессоры: их

определение, оптимизация и термодинамика

Последствия, Труды IMechE, Журнал

Process Mechanical Engineering, Vol 208, 155

Xing Z.W, 2000a: Винтовые компрессоры: теория,

Конструкция и применение

, (на китайском языке), China Machine

Press, Пекин, Китай

Xion Z. Dagang X, 1986: Исследование фактического профиля

Поверхность и зазор зазора Винтовые

Роторы компрессоров, Purdue Compressor Technology

Конференция 239

Зенан X, 1984: Динамические измерения и

Конструкция сопряжения пары роторов винтового компрессора,

Конференция по технологиям компрессоров Purdue 314

Zhang L, Hamilton J.F, 1992: Основные геометрические характеристики

двухвинтовых компрессоров,

Международная конференция по проектированию компрессоров,

Purdue 213

Zhong J, 2002: Патент США 6,422,846

Плюсы и минусы одноступенчатого и двухступенчатого Винтовые воздушные компрессоры

Скотт Фолсом, FS-Curtis

На современных производственных предприятиях ключевой персонал предприятия сталкивается с рядом проблем. Как мне увеличить производство? Как снизить затраты? Какие улучшения принесут мне наибольшую отдачу? Вопросы, которые руководители предприятий должны постоянно задавать себе, столь же распространены, сколь и важны: «Работает ли мой завод с максимальной эффективностью и насколько низки мои« затраты на виджет »?»

Среди множества «систем», которыми занимается заводской персонал, система сжатого воздуха часто дает самые большие возможности для улучшения и общей экономии.Есть много производителей и несколько технологий воздушных компрессоров на выбор. Возвратно-поступательные или поворотные? Фиксированная скорость или переменная скорость? Масло залито или без масла? Одноступенчатая или двухступенчатая технология? Этого достаточно, чтобы любому захотелось убежать и спрятаться!

В этой статье рассматриваются одноступенчатые и двухступенчатые ротационные винтовые воздушные компрессоры, а также плюсы и минусы каждой технологии. У обоих есть место, и между ними есть некоторые явные различия.

Винтовые воздушные компрессоры часто предоставляют предприятиям самые большие возможности для улучшения и экономии.

Основы винтового сжатия

Принцип винтового сжатия воздуха ничем не отличается от возвратно-поступательного (поршневого) сжатия. Оба являются объемными машинами прямого вытеснения, которые забирают фиксированный объем воздуха при атмосферном давлении с каждым оборотом и уменьшают этот объем, чтобы повысить давление до некоторого значения выше атмосферного.

В отличие от поршневых воздушных компрессоров, в которых в процессе линейного сжатия используется цилиндр и поршень, в ротационных винтовых воздушных компрессорах используется пара винтовых зацеплений (роторов), содержащихся в корпусе статора (компрессорный блок), с впускным отверстием на одном конце и выпускным отверстием. порт на другом конце.У охватываемого ротора есть «лопасти», нарезанные по спирали (спирали) по длине ротора, а на охватывающем роторе есть соответствующие «канавки» (канавки), вырезанные по спирали по всей его длине. Наружный и охватывающий роторы имеют очень жесткие допуски и зацепляются друг с другом при вращении. Поскольку концы охватываемого и охватывающего роторов соединяются на стороне входного порта компрессорного блока, остается свободное пространство (объем), где атмосферный воздух всасывается в камеру сжатия.

После того, как охватываемый и охватывающий ротор «встретятся» во впускном отверстии, объем всасываемого воздуха оказывается зажатым между лепестками / канавками и корпусом статора.Из-за спирального рисунка выступов / канавок на роторах пространство между роторами и корпусом статора постепенно уменьшается до тех пор, пока взаимно зацепляющиеся роторы не окажутся перед выпускным отверстием. На выходе объем всасываемого атмосферного воздуха был уменьшен, что привело к более высокому давлению в соответствии с законом Бойля: объем и давление обратно пропорциональны.

Основные единицы измерения

Сжатый воздух, содержащийся в герметичной системе, является запасенной энергией, которую можно использовать для «работы», позволяя воздуху расширяться до атмосферного давления.Это расширение сжатого воздуха обратно к атмосферным условиям, которое направляет воздух по трубе, приводит в действие линейные и поворотные приводы, приводит в действие автоматизированное производственное оборудование и множество других полезных "работ".

При рассмотрении системы сжатого воздуха следует учитывать три основных единицы измерения: расход, давление и мощность.

  • Расход - это мера объемного расхода, выраженная в кубических футах в минуту, что означает кубические футы в минуту. Имейте в виду, что «cfm» - это общее описание, и без дальнейшего определения условий окружающей среды и точки, в которой проводится измерение, это действительно бессмысленное число.Следует изучить различия между acfm, scfm и icfm. Для целей этого обсуждения мы будем использовать общее описание cfm.
  • Давление - это мера силы, выражаемая в фунтах на квадратный дюйм, что означает фунты на квадратный дюйм. Это тоже общее описание, и без дальнейшего пояснения того, о каком давлении вы говорите, пси на самом деле бессмысленное число. Следует узнать о различиях между psia, PSIatm и psig.Для целей этого обсуждения мы будем использовать общее описание psi.
  • Мощность - это мера энергии, необходимая для производства расхода x при давлении y , выражается в кВт, что означает киловатты.

Технически конечные пользователи не платят за сжатый воздух, они платят за энергию (кВт), необходимую для получения желаемого потока и давления. Задача конечного пользователя состоит в том, чтобы определить наиболее эффективный способ производства необходимого объема сжатого воздуха при требуемом давлении.

Выбор и расчет безмасляных воздушных компрессоров - запись вебинара

Загрузите слайды и посмотрите запись БЕСПЛАТНОЙ веб-трансляции, чтобы узнать:

  • Насколько правильный выбор соответствует различным областям применения, давлению нагнетания и пропускной способности подаваемого воздуха
  • Как исходные данные о производительности определяют размер, выбор, стратегии управления мощностью и, в конечном итоге, потребление энергии
  • Как несколько систем воздушных компрессоров и стратегии их управления влияют на выбор размера воздушного компрессора
  • Пять распространенных ошибок при выборе и определении размеров безмасляного компрессора
  • Выбор правильного компрессорного двигателя
  • Основные характеристики электродвигателей, используемых в центробежных и винтовых воздушных компрессорах

Перейти на вебинар

Сравнение одноступенчатого сжатия и двухступенчатого сжатия

Существует два основных типа винтового сжатия: одноступенчатый и двухступенчатый.

Одноступенчатый винтовой воздушный компрессор содержит один набор роторов в едином корпусе статора и обычно приводится в действие непосредственно валом двигателя, через набор шестерен или посредством ремня и шкива. Двухступенчатый ротационный винтовой воздушный компрессор содержит два набора синхронизированных роторов и может быть размещен в общем корпусе статора (конструкция сверху / снизу) или в двух отдельных корпусах статора, скрепленных вместе болтами (сквозная конструкция).

Двухступенчатая конструкция компрессорного блока с верхним / нижним этапом предусматривает сжатие первой ступени сверху, межкаскадное охлаждение между камерами сжатия и сжатие второй ступени снизу.

Верхняя / нижняя конструкция использует «межступенчатое» охлаждение за счет впрыскиваемой «завесы» смазки / охлаждающей жидкости, что повышает общую эффективность. Двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры обычно имеют прямой или зубчатый привод. Одноступенчатый винтовой воздушный компрессор забирает атмосферный воздух и выполняет «работу» (расход x при давлении x ) за один процесс сжатия. Двухступенчатый винтовой компрессор забирает атмосферный воздух, но «распределяет работу» над двумя отдельными процессами сжатия и охлаждает его между ними.

Разница между ними не в конечном результате, а в энергии, необходимой для получения конечного результата. Простая аналогия: если бы вас попросили подтолкнуть свою машину из точки A в точку B на ровной парковке, для этого потребовалось бы определенное количество энергии с вашей стороны. Если бы вам помог друг протолкнуть машину на такое же расстояние, конечный результат был бы таким же, но в целом потребовалось бы меньше энергии, потому что работа выполняется двумя людьми, а не одним!

Важно отметить, что каждое применение уникально, и все винтовые воздушные компрессоры определенного размера и технологии имеют схожие, но разные рабочие характеристики (расход, давление, потребляемая мощность).Целью этого обсуждения является демонстрация различий между одноступенчатым и двухступенчатым сжатием и не основывается на реальных приложениях. У всего есть свои плюсы и минусы, и воздушные компрессоры не исключение. Как одноступенчатые, так и двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры нашли свое место в промышленности, и руководители предприятий обязаны сделать правильный выбор, исходя из своих уникальных потребностей и требований. Конечные пользователи должны убедиться, что они работают со специалистом по сжатому воздуху, у которого есть полномочия для разработки правильной системы.

Одноступенчатый воздушный компрессор за и против

Одноступенчатые винтовые воздушные компрессоры имеют меньшую начальную стоимость, чем двухступенчатые воздушные компрессоры, поэтому, если вы работаете с ограниченным бюджетом, существует множество надежных и эффективных решений, доступных от самых разных производителей.

Одноступенчатые винтовые воздушные компрессоры производятся в широком диапазоне мощностей, обычно от трех до 600 лошадиных сил (л.с.), что делает их универсальным решением для применения с несколькими воздушными компрессорами с различными «профилями спроса» между сменами или даже во время работы. та же смена.Одноступенчатые воздушные компрессоры предлагают несколько вариантов, таких как установка на резервуаре, встроенный осушитель, открытый или закрытый, а также выбор микропроцессоров (контроллера). Как и в случае с двухступенчатым компрессором, для одноступенчатых воздушных компрессоров доступно несколько методов управления.

Все одноступенчатые воздушные компрессоры используют давление на выходе воздушного компрессора для управления работой машины. Элементы управления нагрузкой / разгрузкой позволяют воздушному компрессору работать в двух наиболее эффективных точках на «кривой мощности», что означает полную нагрузку (сжатие воздуха) и разгрузку (работа, но не сжатие воздуха).Важно отметить, что «самый эффективный» воздушный компрессор - это тот, который выключен! При надлежащей емкости приемника элементы управления загрузкой / разгрузкой могут приблизиться к уровням эффективности, близким к эффективности регулируемой скорости. Без надлежащего хранения воздушного ресивера нагрузка / разгрузка может вызвать чрезмерную нагрузку на подшипники компрессорного блока и сократить срок его службы.

Управление модуляцией «дросселирует» впускной клапан с помощью сигнала давления воздуха от выпускного отверстия и позволяет воздушному компрессору оставаться в нагруженном состоянии, когда потребности установки изменяются, а управление нагрузкой / разгрузкой может привести к «быстрому циклу» воздушного компрессора (нагрузка и разгрузка короткими быстрыми циклами).Хотя модуляция может продлить срок службы компрессорного блока за счет уменьшения или устранения осевых нагрузок включения / выключения, связанных с нагрузкой / разгрузкой, она очень неэффективна. Технология привода с регулируемой скоростью (VSD) определяет давление нагнетания и изменяет скорость основного двигателя, обеспечивая наилучшую эффективность при частичной нагрузке из всех методов управления. Одноступенчатые винтовые воздушные компрессоры предлагают на выбор несколько различных приводов, включая ременной привод, прямой привод и шестеренчатый привод, что дает вам гибкость в выборе правильного привода для вашего конкретного применения и возможностей технического обслуживания.

Показаны различия в эффективности одноступенчатых и двухступенчатых воздушных компрессоров, использующих методы управления нагрузкой / разгрузкой, модуляцией и частотно-регулируемым приводом в любой конкретной точке кривой мощности.

Хотя ожидаемый срок службы любого винтового компрессорного блока зависит от условий установки, уровня выполняемого обслуживания и самого приложения, ожидаемый срок службы одноступенчатого винтового компрессорного блока обычно меньше, чем у двухступенчатого винтового компрессорного блока... Подробнее об этом позже. Какую бы торговую марку вы ни покупали, убедитесь, что производитель является участником программы независимой проверки производительности Института сжатого воздуха и газа (CAGI). CAGI использует стороннюю проверку для подтверждения заявлений производителей о производительности (расход при давлении и потребление энергии). Энергоэффективность одноступенчатых ротационных воздушных компрессоров с годами улучшилась, и с программой проверки третьей стороной CAGI вы можете быть уверены, что рабочие характеристики, заявленные участвующими производителями, точны.Важно отметить, что не все производители участвуют в программе сторонней проверки производительности CAGI.

Плюсы и минусы двухступенчатого воздушного компрессора

К настоящему времени должно быть ясно, что самое большое преимущество двухступенчатого сжатия перед одноступенчатым - это энергоэффективность.

Двухступенчатая технология более ограничена с точки зрения диапазона мощности (обычно 125 л.с. и выше), как и количество производителей, производящих эту технологию.Как вы уже догадались, начальная закупочная цена двухступенчатой ​​технологии выше.

Доступны двухступенчатые воздушные компрессоры с теми же схемами управления, что и одноступенчатые машины, но в вашем распоряжении меньше вариантов, чем можно было бы представить… вы не можете физически установить воздушный компрессор мощностью 125 л.с. на бак! В зависимости от того, какой тип двухступенчатого воздушного компрессора вы рассматриваете (верхняя / нижняя или тандемная конструкция), занимаемая площадь может быть больше, чем у одноступенчатой ​​машины ... внутри коробки просто больше вещей!

Преимущества энергоэффективности двухступенчатого сжатия по сравнению с одноступенчатым сжатием максимизируются в приложениях с относительно стабильным потоком, когда двухступенчатый может применяться в качестве воздушного компрессора с «базовой нагрузкой».Другими словами, «пусть ест большая собака». Преимущества двухступенчатой ​​энергоэффективности лучше всего проявляются, когда воздушный компрессор все время работает при 100% полной нагрузке. Первоначальная стоимость двухступенчатого винтового воздушного компрессора может быть на 30% выше по сравнению с одноступенчатым воздушным компрессором аналогичного размера, что является явным недостатком, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

На первый взгляд это выглядит радикально, но поскольку двухступенчатый воздушный компрессор более эффективен, вы, вероятно, сможете обеспечить требуемый поток с меньшей мощностью, и это поможет сократить разрыв примерно до 15–20 процентов.Но все же, зачем кому-то платить больше за воздушный компрессор меньшего размера? Ответ прост ... потому что первоначальная закупочная цена воздушного компрессора составляет лишь часть общей стоимости владения. Вы платите за воздушный компрессор один раз, но вы платите за мощность, необходимую для работы этого воздушного компрессора в течение всего срока его службы.

Учет затрат на электроэнергию в решении о закупках

Затраты на электроэнергию составляют до 75% от общей стоимости владения винтового воздушного компрессора, а экономия энергии в течение срока службы двухступенчатого воздушного компрессора может быть значительной.

Стоимость владения «жизненным циклом» винтового воздушного компрессора.

Например, предположим, что ваша установка работает двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю (8736 часов в год), требует 1000 кубических футов в минуту при 125 фунтах на квадратный дюйм для удовлетворения производственных требований, и вы платите 0,10 доллара США за кВтч местной энергетической компании. .

Вариант А предлагает следующее:

  • Одноступенчатый винтовой воздушный компрессор мощностью 250 л.с.
  • Рассчитан на 1029 кубических футов в минуту при полной нагрузке и 125 фунтах на кв. Дюйм.
  • Потребляет 212,6 кВт при полной нагрузке (1029 куб. Футов в минуту).
  • КПД двигателя 96%.
  • Цена продажи 65000 долларов.

Вариант B предлагает следующее:

  • Двухступенчатый винтовой воздушный компрессор, 200 л.с.
  • Рассчитан на 1074 кубических футов в минуту при полной нагрузке и 125 фунтах на кв. Дюйм.
  • Потребляет 188 кВт при полной нагрузке (1074 кубических футов в минуту).
  • КПД двигателя 96%.
  • Цена продажи 78000 долларов.

Вариант A с одноступенчатой ​​компрессией может быть очень эффективным и экономичным решением по сравнению с другими одноступенчатыми предложениями, но механические преимущества двухступенчатого сжатия («разделение работы») заслуживают серьезного рассмотрения.Эта простая формула [(кВт X часов) * скорость] / КПД двигателя дает хорошее представление о том, какими будут ежегодные затраты на электроэнергию для каждого из них:

  • Стоимость мощности варианта A - одноступенчатый двигатель мощностью 250 л.с.: 212,6 X 8736 X 0,10 / 0,96 = 193466 долларов США в год.
  • Стоимость мощности варианта B - двухступенчатая мощность 200 л.с.: 188 X 8736 X.10 / 0,96 = 171 080 долларов в год .

Оба воздушных компрессора обеспечивают требуемый куб. Фут / мин при требуемом давлении, но двухступенчатый агрегат делает это более эффективно, экономя 22 386 долларов в год на затратах на электроэнергию.Вариант B на 20% (13 000 долларов США) больше, чем одноступенчатый воздушный компрессор, но одна только экономия энергии позволит окупить двухступенчатую надбавку к цене за семь месяцев (13 000 долларов США / 22 386 долларов США). Фактически, с экономией энергии двухступенчатый воздушный компрессор окупится полностью примерно за 3,5 года по сравнению с тем, что было бы потрачено с одноступенчатым предложением (78 000 долл. США / 22 386 долл. США). С этого момента экономия в размере 22 386 долларов США происходит каждый год и напрямую влияет на вашу прибыль! Дополнительным преимуществом двухступенчатой ​​технологии по сравнению с одноступенчатой ​​является более длительный срок службы воздушной части.

Почему увеличение продолжительности жизни при двухступенчатом сжатии?

Объедините преимущества экономии энергии двухступенчатой ​​технологии в примере с более длительным сроком службы компрессорного блока по сравнению с одноступенчатой ​​технологией, и со временем экономия станет весьма значительной! Как и в случае с одноступенчатыми ротационными винтовыми воздушными компрессорами, покупатель должен убедиться, что все рассматриваемые производители являются участниками программы CAGI Third Party Performance Verification Program, чтобы гарантировать точность приводимых данных о производительности.

Так почему же продолжительность жизни двухступенчатой ​​машины больше, чем у одноступенчатого воздушного компрессора? Это связано со степенью сжатия и осевой (осевой) нагрузкой. Степень сжатия - это соотношение между абсолютным давлением нагнетания и абсолютным давлением на входе (абсолютное давление учитывает атмосферное давление и манометрическое давление) и выражается формулой: манометрическое давление + атмосферное давление / атмосферное давление. Поскольку сжатие происходит по всей длине компрессорного блока и давит на поверхность роторов, осевая нагрузка прямо пропорциональна создаваемой степени сжатия.

Например: для достижения 100 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря (атмосферное давление = 14,7 фунтов на квадратный дюйм) с одноступенчатым ротационным винтовым воздушным компрессором степень сжатия составляет (100 плюс 14,7) / 14,7 = 7,8. Другими словами, вам придется сжать один кубический фут атмосферного воздуха на уровне моря в 7,8 раз, чтобы поднять давление до 100 фунтов на кв. Дюйм. Чем выше требуемое конечное давление, тем выше степень сжатия. Чем выше степень сжатия, тем больше осевая нагрузка прилагается к подшипникам компрессорного агрегата.

Все винтовые воздушные компрессоры имеют упорные подшипники, которые выдерживают эту осевую нагрузку, но поскольку одноступенчатый воздушный компрессор сжимает воздух от атмосферного до конечного давления нагнетания за один процесс сжатия, осевые нагрузки выше, чем у двухступенчатого агрегата. который разделяет работу и использует межступенчатое охлаждение для отвода тепла сжатия от первой ступени.Степень сжатия в двухступенчатых ротационных воздушных компрессорах может составлять всего 3,1 на первой ступени и 2,5 на второй ступени. Более низкая степень сжатия означает меньшую осевую нагрузку на подшипники, в результате чего получается более прочный, надежный и долговечный воздушный компрессор. Вернемся к нашей аналогии с автомобилем ... Пока вы изо всех сил пытаетесь протолкнуть свою машину из точки А в точку Б, вы нагружаете свои «подшипники»… свою спину, ноги, руки, плечи и т. Д. друг помогает, вы меньше нагружаете свои «подшипники» и продерживаетесь намного дольше, чем человек, который толкает себя самостоятельно!

Ежемесячный электронный информационный бюллетень по технологии воздушных компрессоров

С акцентом на Оптимизация на стороне подачи , профилируются технологии воздушных компрессоров и системы управления компрессорами.В статьях об оценке системы подробно рассказывается, какие регуляторы компрессора позволяют потреблять кВтч в соответствии с потребностями системы.

Получать электронный информационный бюллетень

Один размер не подходит для всех

В конце концов, одноступенчатые и двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры являются одновременно прочными и надежными решениями для очень большого сектора промышленности. Между ними есть явные различия, и один размер не подходит всем.

Обе технологии прочно укоренились в отрасли, и каждая имеет свое место.Покупателю винтового воздушного компрессора следует учитывать множество факторов. В этой статье мы рассмотрели технологию (одноступенчатую или двухступенчатую), начальную закупочную цену, затраты на электроэнергию и ожидаемый срок службы компрессорного блока. Необходимо учитывать множество других переменных, таких как требования к входящей мощности, уровень шума, простота обслуживания, компоновка и окружающая среда в компрессорной, а также вспомогательное оборудование. Это не исчерпывающий список, и покупатель должен проявить должную осмотрительность, чтобы убедиться, что специалист по сжатому воздуху, с которым он работает, понимает, как все эти переменные влияют на наиболее экономичное, эффективное и надежное решение для сжатого воздуха.

Об авторе

Скотт Фолсом, директор по развитию каналов сбыта в FS-Curtis, работает в компании девять лет. Он отвечает за обучение, обучение и поддержку партнеров по внутренним и внешним каналам, а также за оценку системы. Он присоединился к индустрии сжатого воздуха в 1993 году, и его прошлый опыт включает время, проведенное в сфере производства и распределения сжатого воздуха в этой отрасли. Свяжитесь со Скоттом по тел: 314-383-1300 x 210, электронная почта: sfolsom @ curtistoledo.com.

О компании FS-Curtis

FS-Curtis занимается производством качественного оборудования и предоставляет беспрецедентный сервис с 1854 года в Сент-Луисе, штат Миссури. На протяжении десятилетий компания и ее продукты развивались благодаря инновациям и новым технологиям, но приверженность качеству и обслуживанию остается неизменной. FS-Curtis производит полную линейку одноступенчатых и двухступенчатых поршневых воздушных компрессоров от трех до 125 л.с., а также одноступенчатые и двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры от пяти до 350 л.с.Кроме того, FS-Curtis предлагает полную линейку оборудования для обработки воздуха и вспомогательного оборудования. Для получения дополнительной информации посетите us.fscurtis.com.

Все фотографии любезно предоставлены FS-Curtis.

Чтобы прочитать больше статей Air Compressor Technology , посетите https://airbestpractices.com/technology/air-compressors.

Винтовые воздушные компрессоры: основы и применение

Независимо от применения в любой отрасли, сжатому воздуху уделяется все больше внимания с каждым днем.С развитием технологий сжатый воздух должен соответствовать строгим требованиям, поэтому выбор системы воздушного компрессора должен быть точным.

Это не замедлило производство компрессоров. Технология винтовых компрессоров имеет широкий рынок, который включает горнодобывающую промышленность, производство напитков, энергетики и автомобилестроение, при этом предполагаемый рынок оценивается в 11,01 миллиарда долларов США в 2021 году. Для этого есть много причин. Например, винтовой компрессор работает плавно и обеспечивает равномерное движение.

Итак, как это устройство работает? Каковы его приложения и какие еще преимущества он предлагает? Читай дальше что бы узнать.

Работа винтового компрессора

Основными компонентами этого оборудования являются охватывающий и охватываемый роторы. Они могут управлять друг другом или использовать синхронизирующий механизм. В большинстве случаев рабочий ротор является ведущим ротором, так как он прикреплен к двигателю. Сжатие происходит, когда два ротора вращаются и объем их канавок уменьшается. Самый простой способ визуализировать работу - посмотреть на сверло. Вы видели, как он продевает деревянную полоску через канавки.

Винтовые компрессоры работают аналогично.Они включают в себя только два винта, соединенных друг с другом, и тщательно спроектированы для обеспечения эффективности. Вместо дерева винты имеют дело с жидкостью, создавая необходимое давление.

Преимущества устройства

Возможно, каждый компрессор у вас ассоциируется с пульсирующими шумами. В то время как большинство других типов известны своей высокой ударопрочностью, винтовой компрессор работает намного плавнее. Как следствие, бесшумная работа и минимальный риск скачков напряжения обеспечивают большую стабильность. Это не значит, что они вообще не вибрируют.Самое главное отличие в том, что они не создают ударной вибрации.

Кроме того, эта функция способствует снижению потерь энергии. Для более крупных систем это преимущество будет более значительным и повлияет на чистую прибыль. Первоначально винтовые компрессоры были дорогими из-за необходимых жестких допусков. Со временем стоимость производства снизилась, так как процесс стал проще.

Промышленное применение

Вы найдете эту технологию в широком спектре отраслей, от автомобильной до химической, фармацевтической и промышленной.В химической промышленности устройства используются для производства сжатого воздуха, который необходим 70% игроков в этой области. В фармацевтической промышленности этот компрессор поддерживает производство азота, упаковку, воздушные ножи и машины для розлива пищевых продуктов. Он также пригодится для обработки воздуха, например, для очистки и аэрации.

В автомобильной промышленности он используется для пневмоинструмента, плазменной резки, плазменной сварки, отделки изделий и аэрации. Компрессорные системы применимы во всех сегментах автомобильного производства и технического обслуживания.

Не ставьте под угрозу свои производственные операции. Обратитесь к специалисту по проектированию, установке и монтажу трубопроводов в отношении систем воздушных компрессоров. Даже обращаясь к дилеру, вам необходимо получить как можно больше знаний об этих системах. Винтовые компрессоры просты в эксплуатации, но они обладают многочисленными преимуществами, включая низкое энергопотребление, плавную работу и высокое давление по сравнению с другими типами. Они могут быть лучшим выбором для улучшения вашей старой системы, чтобы получить более высокую прибыль.

Что нужно знать о рабочих циклах воздушного компрессора

Воздушные компрессоры по разным причинам закупают широкий круг компаний и независимых мастеров. В некоторых случаях заказчик может рассчитывать на получение воздушного компрессора с непрерывным рабочим циклом при первоначальных инвестициях, но обнаруживает, что рассматриваемая машина просто предлагает 50% -ный рабочий цикл. Поэтому важно знать рабочие циклы, чтобы избежать неправильной покупки.

Что такое рабочий цикл воздушного компрессора?

Рабочие циклы воздушного компрессора легко понять, но часто трудно читать, потому что у производителей компрессоров нет универсальных символов для представления этих значений.Проще говоря, рабочий цикл воздушного компрессора - это время, в течение которого компрессор будет подавать сжатый воздух в течение общего времени цикла. Если указано в процентах, вы можете просто взять количество секунд или минут, которое представляет цифра, и вычесть это из общего времени цикла.

Если указано в процентах, рабочий цикл равен времени работы компрессора, деленному на общее время цикла. Таким образом, этот процент равен количеству времени, в течение которого компрессор может оставаться включенным, плюс соответствующая продолжительность охлаждения.Например, компрессору с рабочим циклом 25% потребуется 45 минут простоя вне каждого часа, то есть он может быть активен в течение 15 минут. Точно так же компрессору с рабочим циклом 50% потребуется 30 минут отключения на каждые 30 минут включения.

Итак, что означает рабочий цикл воздушного компрессора? Все зависит от процентной цифры. Возможности можно разбить следующим образом:

1. 25% рабочий цикл

Если рабочий цикл воздушного компрессора составляет 25%, это означает, что время работы составляет одну четвертую от общего времени цикла.Следовательно, если время цикла компрессора составляет 120 секунд, время работы будет составлять 30 секунд. Во время работы компрессору потребуется одна минута и 30 секунд отдыха между каждыми 30 секундами действия наддува.

Воздушный компрессор с таким малым временем работы в основном подходит для небольших применений, требующих только прерывистой подачи воздуха, таких как бытовые портативные компрессоры, используемые независимыми мастерами.

2. 30% рабочий цикл

Если в технических характеристиках воздушного компрессора указано значение рабочего цикла 30%, это будет означать, что время работы составляет одну треть от общего времени цикла.Следовательно, компрессор с продолжительностью цикла 60 секунд будет иметь время работы 20 секунд. Во время работы компрессор должен отдыхать на 40 секунд между каждыми 20 секундами активного использования.

Воздушный компрессор с 30% -ным временем работы может использоваться в умеренных условиях, где инструменты используются часто, но не постоянно, например, в гаражах, где детали двигателя необходимо закреплять и отстегивать каждые несколько минут.

3. Рабочий цикл 50%

Если рабочий цикл воздушного компрессора составляет 50%, он может обеспечивать воздушную энергию в течение половины своего общего времени цикла.Следовательно, если компрессор работает в общей сложности две минуты, вы можете втягивать сжатый воздух из машины в течение 60 секунд. Затем вам придется подождать еще 60 секунд, прежде чем снова задействовать воздушную энергию.

Воздушные компрессоры с 50% -ным рабочим циклом обычно используются для средних операций, требующих только прерывистой подачи воздуха. В некоторых случаях предприятия, которые не хотят вкладывать средства в более крупные компрессоры, довольствуются машинами с 50% -ной производительностью.

4.75% рабочий цикл

Воздушные компрессоры с рабочим циклом 75% будут работать три четверти от общего времени цикла. Другими словами, если время цикла компрессора составляет 60 секунд, он будет работать со сжатым воздухом в течение 45 секунд каждую минуту. Для различных приложений 75% будет считаться достаточным рабочим циклом, например, в цехах, где инструменты работают на короткие промежутки времени.

В ремонтной мастерской, например, пневматические ключи, винты, гвоздезабиватели и молотки используются по секундам. Поскольку для этих инструментов не требуется постоянный воздух, короткие промежутки времени отдыха за цикл являются лишь незначительной проблемой.

5. Рабочий цикл 100%

Если рабочий цикл воздушного компрессора составляет 100%, он будет подавать сжатый воздух в течение всего времени своего цикла. Таким образом, компрессор может использоваться в процессах, требующих непрерывного потока воздуха в течение нескольких минут или часов подряд, например в пневматических шлифовальных машинах и окрасочных малярных машинах.

Чтобы компрессор мог обеспечивать 100% -ный рабочий цикл, двигатель должен быть оборудован охлаждающим элементом. В противном случае непрерывное нагнетание может вызвать перегрев двигателя.100% рабочий цикл обычно является одним из требований для любого воздушного компрессора, используемого в заводских настройках.

В большинстве случаев рабочие циклы выполняются при 100 фунтах на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) при умеренных температурах ниже 70-х, обычно 72 градуса по Фаренгейту. Любое отклонение от этих факторов может повлиять на время цикла компрессора.

Как часто должен работать компрессор?

Количество циклов воздушного компрессора существенно влияет на эффективность системы сжатия воздуха.Если компрессор будет работать чаще, чем рекомендованный рабочий цикл, это может привести к его более быстрому износу. Количество циклов, которое может выполнять ваш компрессор, будет зависеть от продолжительности цикла для этой машины и номинальной продолжительности рабочего цикла.

Время цикла - это время, необходимое вашему воздушному компрессору для загрузки и разгрузки сжатого воздуха. Когда воздушный компрессор работает быстро, он потребляет больше энергии. Лучше иметь более длительный цикл с меньшим количеством циклов в час, чтобы максимально продлить срок службы воздушного компрессора.Вот несколько способов увеличить продолжительность рабочего цикла и повысить эффективность воздушного компрессора:

  • Используйте резервуар большего размера.
  • Попробуйте более широкий диапазон давления.
  • Сбросьте давление между основным накопительным баком и компрессором.

Вакуумные насосы работают аналогично воздушным компрессорам в том, что они используют ту же технологию, которая создает сжатый воздух. Эти машины также работают с использованием непрерывных или циклических процессов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

Приложения для кратковременных и продолжительных рабочих циклов

Многие считают, что чем ближе вы подойдете к 100% -ному рабочему циклу, тем лучше. В некоторых случаях, особенно на производстве, целью является нулевое время простоя. Однако для инструментов, которые не должны работать более нескольких минут за раз, достаточно использовать воздушный компрессор прерывистого действия.

Когда выбирать воздушный компрессор с прерывистым рабочим циклом

Часто прерывистого рабочего цикла бывает достаточно, чтобы помочь вам выполнить поставленную задачу без потери производительности.Вот несколько примеров:

  • Заполнение пневматической шины или другой надувной лодки, а также одноразовое использование для других целей.
  • Приводит в действие инструменты механиков, такие как пневматические ключи и гвоздезабиватели, которым требуется мощность только на несколько секунд за раз каждые несколько минут.
  • Выполнение домашних проектов своими руками.

Когда следует выбирать воздушный компрессор с непрерывным рабочим циклом

Непрерывные рабочие циклы позволяют обеспечивать постоянное питание машин и инструментов без простоев.Вот несколько приложений, где это может быть полезно:

  • Электроинструменты, используемые в производстве электроники.
  • Подъем тяжелых производственных работ на мебельных фабриках и предприятиях автомобилестроения.
  • Рабочие конвейерные системы на заводах по розливу.

Какие компрессоры подходят для непрерывного режима работы?

Типы компрессоров, которые обычно предлагают максимальные рабочие циклы, - это винтовые и центробежные модели. Оба типа оснащены системами охлаждения, позволяющими непрерывно работать без повреждения двигателя.

В ротационном винтовом воздушном компрессоре воздух проходит через роторы двух спиральных винтов, вращающихся в противоположных направлениях. Роторы заполнены смазкой, которая образует герметичное уплотнение при прохождении каждого поколения воздуха через компрессор. Винтовые модели обычно представляют собой большие агрегаты, которые больше всего подходят для промышленных объектов. Большинство роторно-винтовых моделей имеют 100% -ный рабочий цикл, что позволяет пользователям безостановочно управлять пневматическими процессами. Вот пять примеров:

1. QGS

Винтовые воздушные компрессоры

QGS - это агрегаты среднего размера, оснащенные долговечными клиноременными приводами и двигателями, рассчитанными на годы постоянной эксплуатации.QGS предлагает от 125 до 150 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм), что делает эти устройства идеальными для ряда задач, требующих постоянных объемов высокоинтенсивной воздушной энергии.

QGS также может предлагать от 16 до 460 фактических кубических футов в минуту (ACFM), гарантируя, что вы можете получить столько воздуха, сколько вам нужно, чтобы пройти через устройство в данный момент времени, независимо от того, требует приложение ограниченного или большой объемный воздушный поток. Воздушные компрессоры серии QGS рассчитаны на 100% -ный рабочий цикл.

Линия воздушных компрессоров QGS хороша для производственных процессов, требующих постоянного регулируемого и стабильного воздушного потока, например, для производства электроники. На фабрике, где производятся телевизоры и стереокомпоненты, QGS можно использовать для питания пневматических машин и инструментов, используемых для скрепления деталей, от хрупких внутренних деталей до гладких внешних корпусов.

Компрессоры

QGS также могут использоваться для питания пневматических инструментов, используемых в строительстве определенных компьютерных продуктов и периферийных устройств.На ротационный винтовой воздушный компрессор QGS можно положиться при длительных рабочих циклах, превышающих те, которые требуются на большинстве предприятий электроники.

2. QGD

Винтовые воздушные компрессоры

QGD - это относительно большие агрегаты с зубчатыми передачами, мощность которых составляет от 15 до 60 лошадиных сил. QGD также является достаточно тихим устройством с уровнем звука 66 децибел (дБА), взвешенным по шкале А. QGD предлагает от 70 до 281 ACFM, позволяя вам получить доступ к большому объему воздушного потока или более ограниченному количеству, в зависимости от ваших потребностей для выполняемых операций.QGD поддерживают тяжелые циклы и обычно подходят для заводских настроек.

Линия воздушных компрессоров QGD идеально подходит для мебельных фабрик, где тяжелые детали необходимо перемещать по конвейерным лентам и закреплять в готовых изделиях. Формирующие диваны, столы и стулья перемещаются с одного этапа конвейера на другой. QGD может приводить в действие манипуляторы роботов, которые выполняют тяжелую работу, а также приводить в движение конвейерные системы с точной остановкой / пуском. При перемещении деталей мебели QGD также может приводить в действие пневматические крепления, используемые для соединения ножек со столами и стульями.

Компрессоры

QGD также могут использоваться для отделки поверхностей мебели, которые необходимо отшлифовать или покрасить перед отгрузкой. С помощью ротационного винтового воздушного компрессора QGD вы можете получить гладкие поверхности и ровные слои краски и отделки благодаря постоянному потоку воздуха.

3. QSI

Винтовые воздушные компрессоры

QSI - это большие агрегаты, рассчитанные на длительную работу в самых сложных условиях. QSI, созданный для Power $ ync, предлагает регулируемый контроль производительности, что позволяет пользователям использовать машину для различных целей.Что касается воздушного потока и интенсивности, QSI предлагает 220-1500 ACFM и 100-150 фунтов на квадратный дюйм, что дает вам широкий спектр вариантов потока и достаточную пропускную способность для нескольких одновременных приложений конечных точек. QSI оптимальны для прессовых цехов и других объектов интенсивной работы.

Воздушные компрессоры

QSI идеально подходят для заводов по розливу, где жидкому стеклу придают форму с помощью форм для полостей и других инструментов. Поскольку набор бутылок перемещается одним файлом по конвейерной ленте, QSI будет приводить в действие саму конвейерную систему с точным синхронизацией.QSI также будет приводить в действие инструменты для розлива, укупорки и этикетирования, которые превращают пустые бутылки в продукты, готовые к продаже в супермаркете.

Требуется воздушный компрессор, подобный QSI, чтобы постоянно наполнять каждую проходящую бутылку нужными унциями напитка. Точно так же инструменты, которые наносят логотипы брендов на бутылки, синхронизируются и контролируются инструментами с пневматическим приводом.

Компрессоры

QSI также могут использоваться для управления роботами-манипуляторами и механизмами, которые загружают бутылки в тележки по шесть и восемь человек.Многие из этих процессов выполняются с помощью QSI на заводах, где консервы упаковываются в огромных количествах.

4. QGDV

Винтовые воздушные компрессоры

QGDV - это большие квадратные компрессоры, которые используются в самых тяжелых условиях на производственных предприятиях по всему миру. QGDV оснащен зубчатым приводом мощностью от 15 до 30 лошадиных сил, что делает эти агрегаты хорошо оборудованными для интенсивных применений.

При фактических кубических футах в минуту в диапазоне 70.8–141,3, QGDV идеально подходит для множества пневматических применений, включая некоторые из самых тяжелых и легких операций. QGDV также предлагает давление 125 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет одновременно приводить в действие несколько инструментов и пневматических устройств.

Ротационные воздушные компрессоры

QGDV позволяют автопроизводителям производить автомобили с точностью и качеством на сборочных заводах. С того момента, как частично собранная деталь автомобиля появляется на конвейерной ленте, QGDV приводит в действие манипуляторы робота, которые поднимают соответствующие тяжелые детали на место для крепления.

Пневматическая энергия позволяет автопроизводителям легко собирать детали тяжелых транспортных средств, которые в противном случае были бы трудозатратными и потребовали бы огромного количества рабочей силы. QGDV также приводит в действие различные пневматические инструменты, которые рабочие на сборочной линии используют для скрепления деталей автомобилей.

Компрессоры

QGDV также отвечают за некоторые процессы, которые превращают кузова автомобилей в гладкие, свежеокрашенные автомобили и фургоны, которые вы найдете на новых автостоянках. QGDV поддерживает максимальные рабочие циклы, что позволяет получать блестящую окраску без пятен как на больших, так и на небольших транспортных средствах.

5. QGV

Винтовые воздушные компрессоры

QGV - это большие и мощные агрегаты, которые предлагают мощность от 40 до 200 лошадиных сил, что делает эти компрессоры идеальными для интенсивных применений, требующих постоянного воздушного потока. QGV предлагает от 180 до 998 ACFM, что позволяет пользователям регулировать поток воздуха до различных уровней плотности. Если вам нужен большой объем воздуха в секунду, QGV доставит вас.

Аналогичным образом, QGV позволяет запитать приложения, требующие меньших объемов воздуха через определенные промежутки времени.Кроме того, QGV предлагает давление от 75 до 150 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет подключать и запитывать множество устройств для одновременного использования.

Линия воздушных компрессоров QGV может одновременно приводить в действие несколько процессов на заводах в различных отраслях промышленности. На заводах, где производятся мебель и оборудование, QGV может перемещать детали по конвейерной ленте для надежных и чувствительных пневматических приложений. На заводах, где собирают автомобили, QGV может приводить в действие все тяжелые подъемные устройства, а также различные пневматические ключи, шлифовальные машины и распылители на производственной линии.

Компрессоры

QGV - это разумное вложение для любой компании, производящей продукцию в огромных количествах, включая упакованные потребительские товары и предметы домашнего обихода, отпускаемые без рецепта. QGV идеален даже для производителей оружия в частном и государственном секторах.

Какие компрессоры идеально подходят для работы в прерывистом режиме?

Типы компрессоров, которые идеально подходят для периодического использования, обычно представляют собой портативные компрессоры меньшего размера из разнообразных поршневых. В поршневом воздушном компрессоре воздух втягивается в цилиндр и сжимается с помощью поршня с приводом от коленчатого вала.В одноступенчатом компрессоре каждое поколение воздуха подвергается однократному сжатию, обычно с ходом 120 фунтов на квадратный дюйм. В двухступенчатом поршневом компрессоре воздух направляется во второй цилиндр и снова приводится в движение, на этот раз меньшим поршнем под давлением более 175 фунтов на квадратный дюйм.

В поршневых компрессорах

отсутствуют охлаждающие компоненты, необходимые для непрерывной непрерывной работы. Поэтому поршневые компрессоры обычно ограничиваются меньшими рабочими циклами в диапазоне от 25 до 50%. Вот несколько примеров небольших систем сжатого воздуха, которые работают в течение более короткого периода времени:

1.Одноступенчатый

Одноступенчатые переносные поршневые воздушные компрессоры - это небольшие агрегаты, удобные для домашних мастеров. Устройство может поместиться практически в любом помещении или на рабочем месте, независимо от того, работаете ли вы с пневмоинструментом в гараже, на кухне или на заднем дворе. Одноступенчатый поршневой компрессор предлагает от четырех до 12,4 кубических футов в минуту, что позволяет регулировать объем воздуха для небольшого диапазона применений. Одноступенчатый компрессор с давлением от 110 до 145 фунтов на квадратный дюйм может также приводить в действие несколько бытовых пневматических инструментов одновременно с прерывистыми рабочими циклами.

Одноступенчатый поршневой воздушный компрессор можно использовать для домашних поделок, например, тех видов продукции, которые вы найдете на Etsy. Если вы работаете с материалами, которые необходимо наклеить или покрасить, одноступенчатый компрессор задействует инструменты, которые сделают работу проще и эффективнее. Если вам нужно вырезать куски дерева или металла по определенным размерам, одноступенчатый компрессор поможет вам выполнить эту работу с легкостью и удовлетворением.

С одноступенчатым компрессором дни, которые обычно уходят на создание линии самодельной продукции, могут быть сокращены до простых часов.Благодаря мощности одноступенчатых поршневых компрессоров мастера теперь могут создавать изделия ручной работы в больших объемах и в соответствии с профессиональными стандартами.

2. QR-25

Поршневые воздушные компрессоры

QR-25 - это небольшие агрегаты, оптимизированные для ряда применений, требующих прерывистого воздушного потока. QR-25 предлагает мощность от одной до 25 лошадиных сил, обеспечивая достаточную мощность двигателя для сотен часов работы в каждом цикле обслуживания. QR-25 также предлагает диапазон объемов и скоростей воздушного потока с 3-95 ACFM и 20-500 фунтов на кв. Дюйм, что делает его идеальным для домашнего использования и небольших бизнес-операций.Несколько пневматических инструментов могут одновременно работать с прерывистым рабочим циклом на QR-25.

QR-25 - идеальный выбор для домашних мастеров, работающих с металлами и автозапчастями. Если вы регулярно работаете с транспортными средствами в своем гараже, QR-25 будет обеспечивать пневматические ключи и винты пневматическим приводом, позволяя разбирать двигатели и устанавливать новые компоненты за считанные минуты, а не часы. QR-25 также можно использовать для подачи сжатого воздуха к пильным инструментам и пневматическим паяльным горелкам, если вам когда-нибудь понадобится отрегулировать резку металлической детали.

QR-25 может также использоваться для процессов в магазинах и коммерческих зданиях, где требуется прерывистая подача воздуха. Если вы управляете магазином, где нужно разрезать куски дерева или стекла в соответствии с требованиями заказчика, QR-25 может помочь вам выполнить каждую работу так, чтобы каждый покупатель остался доволен.

3. КП

Двухступенчатый воздушный компрессор QP - это небольшой стационарный агрегат, который обеспечивает рабочее давление 175 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет пользователям подключать несколько пневматических инструментов для одновременного использования в прерывистых рабочих циклах.QP также предлагает от трех до 15 лошадиных сил, обеспечивая исправную работу двигателя в течение бесчисленных часов работы. Агрегаты QP оснащены масляными фильтрами и промежуточными охладителями, все они имеют небольшую округлую компактную конструкцию. QP идеально подходит для различных применений, требующих прерывистого воздушного потока.

QP может быть идеальным компрессором в автомагазинах, где автомобили и фургоны обслуживаются каждый день. Если вы управляете автосервисом и ремонтной мастерской, QP будет приводить в действие инструменты, которые позволят заменить колеса автомобиля в считанные секунды.QP также будет приводить в действие различные пневматические инструменты, которые упрощают выполнение задач с различными компонентами в раковине двигателя транспортного средства.

Если вам нужно снять несколько компонентов, чтобы заменить сломанную заглубленную деталь, QP приведёт в действие ключи, необходимые для разборки двигателя в течение нескольких минут.

QP также идеален в качестве источника сжатого воздуха для инструментов, используемых для мелких подкрашиваний на транспортных средствах. Если вам нужно отшлифовать трещину в краске и подкрасить дверь или капот, QP будет приводить в действие пневматическую шлифовальную машинку и краскораспылитель столько времени, сколько потребуется, чтобы покрыть такие изолированные места.

Ротационные и поршневые воздушные компрессоры фирмы Quincy Compressor

За последнее столетие воздушные компрессоры изменили промышленный сектор. От автомобилестроителей и производителей оружия до судоходной и аэрокосмической промышленности, производители автомобилей и артиллерии смогли изготавливать изделия с гораздо большей скоростью и точностью, чем это было возможно до 20 века. Сила сжатого воздуха также радикально изменила способ упаковки продуктов и напитков в бутылки для массового потребления, что позволило брендам повысить свою производительность.

С 1920-х годов Quincy Compressor является лидером в области технологий сжатого воздуха, перейдя от более простых устройств того времени к более совершенным моделям современности. Сегодня мы продаем ряд винтовых воздушных компрессоров со 100% -ным рабочим циклом, что дает вам возможность запускать технологические процессы на постоянной основе. Чтобы узнать больше о наших воздушных компрессорах или выбрать модель, наиболее подходящую для вашего бизнеса, свяжитесь с Quincy Compressor или найдите ближайшего к вам дилера.

Свяжитесь с нами Узнать больше Найти ближайшего к вам дилера

Вертолетов «Собери сам» | Рейс сегодня | Журнал Air & Space

Когда кто-то выкладывает сотню тысяч за автомобиль - скажем, сигаретную лодку или спортивный автомобиль - обычно происходит какая-то передача по красной ковровой дорожке: сердечное рукопожатие вместе с ключами, затем капитанская кепка или бутылка вино.

Нет, если это комплектный вертолет. В марте 2009 года будущий вертолет Рода Хармса прибыл в восьми ящиках, сложенных рядом с его домом в стиле ранчо недалеко от Пекина, штат Иллинойс. Служба доставки оставила их на ближайшем просторе: дороге. «Не у дороги, а в дороге», - говорит Хармс. Он позвонил другу, чтобы тот помог им выбраться из пробок. Доставка, всего через восемь дней после того, как заказ был размещен в RotorWay International в Аризоне, застала Хармса с незавершенным ангаром.

Четыре месяца спустя он закончил строительство ангара вместе с большей частью корпуса и кабины самолета. Светлый, просторный, оборудованный верстаками, электроинструментами и бетонным полом ангар Хармса находится рядом с его домом: его жена подписала проект с условием, что он не будет строить его в нерабочее время в своей автомастерской - она у жены была интуиция, что она может не видеть его месяцами по воскресеньям.

В одном большом ящике хранятся десятки комковатых, обернутых в термоусадочную пленку картонных листов.Таким образом RotorWay упаковывает более мелкие детали, такие как стопорные кольца, штифты, гайки и болты, которые при массовой поставке в пластиковых пакетах могут оказаться в неправильных отверстиях. Каждая деталь имеет уникальный номер, соответствующий шагу в записных книжках и DVD RotorWay.

Первые жизнеспособные продукты для домашних вертолетов, впервые получившие признание в дерзких и оптимистичных рекламных объявлениях в журналах 1950-х годов («Легко!», «Весело!», «На нем может летать любой, кто умеет ездить на велосипеде!»), Были созданы Буфордом Дж. Шраммом и Роберт Эвертс, который разработал Scorpion (впервые названный Javelin) и начал продавать его в 1967 году любителям, которые хотели летать на вертолетах в развлекательных целях, но не хотели идти по пути гирокоптеров с Bensen, Barnett и другими брендами, или не могли ''. т позволить себе заводскую модель.Двухместные комплекты Scorpion и более поздние Helicom были сложной задачей даже для механиков, но в 1975 году они стоили менее 7000 долларов, что на четверть дешевле двухместного Hughes 300. Хотя эта ниша начального уровня сильно пострадала, когда в 1979 году дебютировал серийный вертолет Robinson R22 за 40 000 долларов, промышленность по-прежнему продает сотни комплектов в год для строительства в рамках любительской экспериментальной категории Федерального управления гражданской авиации.

По словам Гомера Белла, который тоже научился летать на двухместном RotorWay Scorpion на первой волне энтузиазма по созданию кит-коптеров и теперь является консультантом домашних вертолетостроителей, «не существует единого типа клиентов.Они повсюду - врачи, фермеры, а не просто люди, у которых нет достаточно денег, чтобы купить производственную машину ». Сообщество производителей комплектов вертолетов гораздо меньше, чем производителей комплектов с неподвижным крылом, но их навыки пересекаются: нет ничего необычного в том, чтобы найти строителей вертолетов, в конюшнях которых находится фургон RV-10 или другой самодельный самолет.

Когда все проверки выполнены и формы заполнены, заказчик обнаруживает, что он или она является производителем нового самолета, а также его механиком, несмотря на отсутствие лицензии на планер и силовую установку.В этом есть свои плюсы и минусы. С одной стороны, продавцы таких наборов могут быть гибкими и адаптивными, что помогает снизить производственные затраты. Они могут выбрать любой двигатель, соответствующий их фантазии, или оставить выбор за покупателем, который мог бы использовать роторный двигатель от Mazda RX-7, если бы он мог адаптировать силовую передачу. Поскольку FAA не сертифицирует модели вертолетов в разобранном виде как годные к полетам, оно не дает заключения по таким вопросам. С другой стороны, в случае неудачи законной целью заказчика номер один является он сам, как производитель и главный механик.

Слово «комплект» может вызвать детские воспоминания о сборке модели Revell из картонной коробки, сборке каждого ротора с помощью лопастей и тюбика клея. Но когда дело доходит до полноразмерных вертолетов, «строить» - более подходящий глагол, чем «собирать». Хотя некоторые части необходимо вырезать, обрезать или просверлить, никаких магических навыков не требуется. Это помогает начать с хорошо оборудованной мастерской, методичного стиля и знакомства с двигателями. Некоторые компании, такие как производитель Hummingbird Vertical Aviation Technologies, позволяют клиентам добавлять деньги, чтобы перейти на «комплект для быстрой сборки», который сокращает время мастерской.Но дело не в скорости. Подумайте о больших часах: RotorWay хочет, чтобы ее клиенты использовали микрометр и тонкие, как бумага, прокладки, чтобы довести ступицу и прикрепленные к ней лопасти ротора (которые растягиваются на 25 футов) до идеального центра в пределах 0,001 дюйма.

«Некоторым людям следует строить только тачки», - говорит Аль Бехунчик, дилер RotorWay в Альберте, Канада. «Их позиция такова:« Что ж, мне это кажется достаточно хорошим! »» Бехунчик потратил 27000 часов на сборку и пилотирование четырех самолетов в своем «кабине для коптеров», придумывая улучшения, которые будут приняты на заводе.Скрупулезный в своей работе, он ведет себя мягко, как мистер Роджерс с гаечным ключом, но его тон меняется при обсуждении проблем, которых, по его мнению, легко избежать. Бехунчик говорит, что видит двух личностей, которые склонны попадать в неприятности: «Один из них - человек без механических способностей. Другой - это тот, кто просто хочет это сделать ».

В то время как такой опытный специалист, как Бехунчик, планирует потратить 350 часов на то, чтобы доставить новый A600 Talon из ящика в рейс, новичок, вероятно, потратит вдвое больше или больше.Я слышал рассказы о людях, которым десятилетия возиться было недостаточно. (В рекламе пресловутого одноместного комплекта Mini-500 от Revolution Helicopters утверждалось, что владельцы могут построить его за 40-60 часов, но после серии широко разрекламированных фатальных аварий, жестких приземлений и обид, Revolution закрылась в 1999 году. )

Пять компаний доминируют на рынке Северной Америки. Три комплекта делают в Соединенных Штатах - RotorWay продает Talon; Eagle R&D, вертолет; и Vertical Aviation Technologies, Hummingbird - и у Канады есть два бренда: Safari и Mosquito.(Би Джей Шрамм основал RotorWay в 1961 году и Eagle R&D в 1998 году; он погиб в 2004 году в результате крушения вертолета, но его жена возглавляет его вторую компанию.) Комплекты с двигателями продаются примерно за 28000 долларов за одноместный Mosquito начального уровня. до 200000 долларов за четырехместный Hummingbird, комплектную версию Sikorsky S-52. RotorWay доминирует в этой области, поставив свой первый вертолет Scorpion в 1967 году.

HOMER BELL - гостеприимный фермер, выращивающий сою, который подрабатывает путешествующим специалистом по устранению неполадок для владельцев вертолетов; они знают его по имени, а не по фамилии.Поскольку Белл не имеет лицензии на изготовление планера и силовой установки, его официальная роль - больше наставник, чем механик.

Белл провел два с половиной года на своем двухместном автомобиле RotorWay Scorpion Too, управляя им на выставке Oshkosh в 1975 году. Б.Дж.Шрамм оценил Scorpion достаточно низко, чтобы привлечь таких новичков, как Bell: 6900 долларов за полный комплект, включая подвесной мотор Evinrude. Но покупатели Scorpion открыли коробки, чтобы найти сырье, которое нужно разрезать, согнуть и соединить в фюзеляж в соответствии с чертежами.Потенциальные пилоты обратились за помощью к фирме Шрамма RotorWay.

«Он отвечал на звонки клиентов круглосуточно и без выходных», - вспоминает Белл, который работал техником в Национальной кассовой службе, когда Шрамм пригласил его стать дилером и получать комиссионные. «Довольно скоро я тратил по три-четыре часа в день на телефон до вечера, а также работал в третью смену», - говорит Белл. «Я сказал Би Джей:« Я трачу на это слишком много времени. Выпусти меня из этой дилерской сделки ».

Решение: Bell продолжала бы предлагать помощь и утешение создателям комплектов, но взимала бы за это плату.В 1984 году он начал приглашать друзей-геликоптрианцев в свой дом в Уэйнсвилле, штат Огайо. Через три года июльская «встреча вертолетов» переросла весь район, и Белл купил ферму площадью 200 акров, где он живет сегодня, выращивая кукурузу и сою и каждую осень откладывая вертолеты для сбора урожая.

В первые годы прилет Белла был больше похож на поездку на автомобиле, когда он принимал нелетающие вертолеты, которые прилетали на трейлерах. У некоторых из тех, кто выглядел готовым к работе, были владельцы, которые не хотели совершать первый полет без осмотра винта от носа до хвоста Беллом и другими ветеранами.«Тогда это было больше похоже на семинар, - говорит Белл. «Они приносили свои машины, и мы их критиковали. Мы помогали в определенных вещах, например, в создании лезвий ». Поскольку сегодняшним сборщикам комплектов доступно гораздо больше помощи - онлайн-форумы, заводские проверки, платная помощь сборщикам, запасные части, DVD-диски, запакованные в термоусадочную пленку детали - и другие компоненты, такие как лопасти ротора, продаются уже изготовленными, требующими только приспособлений, подъезжает несколько вертолетов. у дверей Белла в дисабиле. «Каждую ночь ребята из Helicycle заходят на свой сайт в Yahoo», - говорит Джон Мерфи, владеющий одноместным Eagle R&D Helicycle.«Через несколько минут после того, как у кого-то возникнет проблема, она появится на сайте пилотов». Затем пользователи сообщают решение или начинают обсуждение исправления. «Так что это дает вам теплое нечеткое ощущение».

Прикончание вертолета завершает задачу и начинает другую. Предположим, новый двухместный автомобиль идеально оборудован и сбалансирован. Предположим также, что есть сертифицированный летный инструктор. Даже в этом случае первые дни практики могут быть разочаровывающими - даже пугающими - потому что требуется время, чтобы развить рефлексы и навыки многозадачности, уникальные для пилотирования вертолета.Как только салазки покидают землю, пилоты должны без промедления постоянно вносить небольшие поправки в органы управления. Ранние комплектные винтокрылые летательные аппараты имели такой высокий уровень аварийности, что инспектор FAA в статье Popular Science в июле 1970 года назвал их «наиболее опасным типом экспериментальных самолетов, используемых сегодня», и предупредил, что 95 процентов аварий происходят на низких скоростях вблизи земля. Это было отрезвляющее изменение тона по сравнению с тем, что было в более ранних журнальных статьях. Одной из причин беспокойства новичков является явление, называемое динамическим опрокидыванием.Если вертолет поворачивается вокруг шасси во время отрыва или одно шасси случайно соприкасается с землей при скольжении вбок, тяга несущего винта перевернет машину на бок, что потребует ремонта в тысячи долларов.

Основные бренды комплектных вертолетов разделяют компоновку классического прототипа VS-300 Игоря Сикорского 1941 года, который сочетал в себе один несущий винт для подъема с небольшим, вертикально установленным ротором на хвостовой балке для компенсации крутящего момента несущего винта.Управление полетом на комплектных вертолетах имитирует управление на их серийных аналогах. Две ножные педали с функцией «анти-крутящий момент» регулируют шаг рулевого винта и направляют нос влево или вправо; общий рычаг соединяется с несущим ротором и толкает машину вверх или вниз; а джойстик на уровне колен, называемый циклическим, регулирует несущий винт, чтобы наклонить вертолет так, чтобы он улетал в желаемом направлении.

Орв Нейзингх - независимый эксперт из Миссури, который в течение 10 лет обучал пилотов вертолетов RotorWay и теперь имеет лицензию на планер и силовую установку, которая позволяет ему подписываться на ремонтные работы во время визитов на места.Это делает его одним из элитных консультантов. Из-за проблем с ответственностью, небольшого размера рынка комплектных вертолетов и склонности строителей выполнять собственный ремонт количество механиков, имеющих лицензию, которые имеют дело с комплектными вертолетами, невелико. Служба Neisingh отличается мудрым скептицизмом. Прежде чем планировать работу, на которой он будет летать на вертолете другого комплекта для обучения или тестирования, он требует, чтобы новый клиент заполнил длинный и отрезвляющий контрольный список.

Клиенты

RotorWay также могут пойти прямо на завод.RotorWay управляет своей летной школой в Stellar Airpark в Чандлере, штат Аризона, в три группы, или фазы, классов. Каждый этап занимает до недели. Фаза 1 в основном предназначена для практики парения, которая чередуется со школой по документации, техническому обслуживанию и оснастке. По словам Робина Вактлера, директора летной школы, лучшее время для прохождения Фазы 1 - ближе к концу строительства, но до того, как будет завершен несущий винт.

Приближается к завершению постройка, владельцы вертолетов должны провести неделю с представителем Eagle R&D, таким как Дуг Швохерт из Берлингтона, штат Висконсин.Вызов Швохерта на дом осуществляется за дополнительную плату, но не является обязательным, так как он приносит пару важных подшипников несущего винта, которые доступны только на заводе. (После того, как Би Джей Шрамм ликвидировал свою долю в RotorWay и основал Eagle R&D, именно Швохерт убедил его, что стандартной силовой установкой для вертолета должна быть турбина вместо поршневого двигателя.) Швохерт проверяет каждую деталь перед тем, как выключить турбину, после чего следует серия корректировок перед началом испытательных полетов.

Отремонтированная газовая турбина Solar T62, когда-то использовавшаяся в генераторах, является стандартным двигателем, на который приходится четверть стоимости комплекта в 39 800 долларов.Его силовая часть вращается со скоростью 62 000 об / мин, более 1000 раз в секунду. Коробки передач уменьшают это в 20 раз, чтобы соответствовать рулевому винту, и еще больше для несущего винта. Несмотря на то, что Solar рассчитан на мощность 160 л.с. на валу, Eagle сократил расход топлива, удерживая его на уровне 90 л.с. для продления срока службы.

ПРОСТО ПОСЛЕ ОБЕДА в школьном ангаре RotorWay, и все говорят о смазке: красный сорт, в большом блестящем шприце для смазки и куда его направить. RotorWay 162F Executive (замененный A600 Talon в 2007 году) имеет точки смазки под несущим винтом и вокруг приводов хвостового винта.Как объясняет Роберт Престон, пилот-инструктор компании, владельцы будут использовать пистолет каждые 25 часов обычной работы и будут проверять воздушный и топливный фильтры, заменять масло и затягивать цепной привод и три резиновых ремня, приводящих в движение хвостовой винт. .

Объясняя, как затягивать болты, Престон советует студенту Дону Пулу: «Помните, что это алюминиевый блок, и сталь побеждает каждый раз, поэтому не прикладывайте к болтам больше крутящего момента, чем необходимо - обезьянья сила не допускается!» Имея перерыв на летные тренировки, Престон проводит неделю, изучая длинный список техник, характерных для RotorWay.

Пул - опытный пилот корпоративного реактивного самолета (и имеющий лицензию механик по планам и силовым установкам), который, кажется, доволен тем, что выделяет время и деньги на изучение своего хобби - до определенного момента: он хочет получить одобрение парения на этой неделе, скорее, чем возвращаться позже, чтобы закончить Фазу 1. Престон предупреждает его, что большинству студентов необходимо вернуться на дополнительную неделю обучения, прежде чем переходить к Фазам 2 и 3. В целом, кому-то, кто плохо знаком с вертолетами, может потребоваться четыре поездки к Чендлеру, но в конце концов он или она будет иметь лицензию на винтокрыл с позолотой.

Терпение и хорошее мастерство - это ключ к успеху, - говорит Аль Бехунчик. «Вертолет - прекрасная машина, но если он не построен правильно, он может убить вас. Нет оправдания тем, кто строит некачественную машину, потому что учебные пособия и видео показывают, как именно это делать ».

Что люди делают со своими вертолетами по завершении строительства, кроме прилетов? Поскольку это экспериментальные суда, коммерческое использование запрещено. Род Хармс планирует использовать свой Talon для двухчасовой поездки в Чикаго, упаковывая багаж в грузовой отсек, который помещается под кабиной.Джо Гетц использует свой вертолет как волонтерский глаз в небе для департамента шерифа в округе Марикопа, штат Аризона; ему нравится чувство миссии и тот факт, что во время службы он может приземлиться в местах, недоступных для вертолетов, например, на пандусах в центре города. Норм Сент-Питер и его жена используют свой поплавковый колибри, чтобы лететь из Флориды в северный штат Мэн, где они ловят рыбу в отдаленных озерах.

Возвращаясь к Дону Пулу в конце его недели в RotorWay, я узнаю, что он превзошел все шансы и завоевал свою горячую поддержку.Это открывает путь к тренировкам дома, а затем Чендлеру нужно больше поработать, чтобы поднять свой рейтинг. Затем он планирует погрузить свой Executive в трейлер и вывезти его на запад за фургоном. Там, где тротуар кончается и начинается пустыня, он забирается внутрь и направляется к холмам.

Джеймс Р. Чайлс - автор книги "Бог-машина: от бумерангов до черных ястребов", "История вертолета " (Bantam Dell, 2007).

Как работают нагнетатели | HowStuffWorks

В обычном четырехтактном двигателе один такт используется для впуска воздуха.Во время этого процесса происходят три вещи:

  1. Поршень движется вниз.
  2. Это создает вакуум внутри цилиндра.
  3. Из-за разрежения в камеру сгорания засасывается воздух атмосферного давления.

Как только воздух втягивается в двигатель, его необходимо объединить с топливом для образования заряда - пакета потенциальной энергии, который можно превратить в полезную кинетическую энергию посредством химической реакции, известной как сгорание . Свеча зажигания инициирует эту химическую реакцию, воспламеняя заряд.Когда топливо подвергается окислению, выделяется много энергии. Сила этого взрыва, сосредоточенная над головкой блока цилиндров, толкает поршень вниз. Движение, создаваемое движением поршня, в конечном итоге передается на колеса.

Если добавить в заряд больше топлива, взрыв будет более мощным. Но вы не можете просто закачать больше топлива в двигатель, потому что вам нужно точное количество кислорода, чтобы сжечь определенное количество топлива. На холостом ходу или крейсерском режиме с постоянной скоростью смесь 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива. Когда вам нужно больше мощности, например, для ускорения, чтобы проехать по шоссе, соотношение воздух-топливо больше похоже на 12: 1. Однако, если вы хотите установить рекорды на дистанции в четверть мили, вам нужно добавить больше воздуха, чтобы вы могли добавить больше топлива.

Это работа нагнетателя. Нагнетатели увеличивают потребление за счет сжатия воздуха выше атмосферного без создания вакуума. Это нагнетает больше воздуха в двигатель, обеспечивая наддув. С помощью дополнительного воздуха в заряд можно добавить больше топлива и увеличить мощность двигателя.Наддув добавляет в среднем на 46 процентов больше лошадиных сил и на 31 процент больше крутящего момента. В условиях большой высоты, когда характеристики двигателя ухудшаются из-за низкой плотности и давления воздуха, нагнетатель подает в двигатель воздух с более высоким давлением, чтобы он мог работать оптимально.

В отличие от турбонагнетателей, в которых выхлопные газы, образующиеся при сгорании, используются для питания компрессора, нагнетатели получают энергию непосредственно от коленчатого вала. Большинство из них приводится в движение дополнительным ремнем, который оборачивается вокруг шкива, соединенного с ведущей шестерней.Приводная шестерня, в свою очередь, вращает шестерню компрессора. Ротор компрессора может иметь различную конструкцию, но его работа заключается в том, чтобы всасывать воздух, сжимать его в меньшее пространство и выпускать его во впускной коллектор.

Чтобы нагнетать воздух, нагнетатель должен вращаться быстро - быстрее, чем сам двигатель. Если приводная шестерня больше шестерни компрессора, компрессор будет вращаться быстрее. Нагнетатели могут вращаться со скоростью от 50 000 до 65 000 оборотов в минуту (об / мин).

Компрессор, вращающийся со скоростью 50 000 об / мин, дает наддув примерно от 6 до 9 фунтов на квадратный дюйм (psi). Это на 6-9 фунтов на квадратный дюйм больше атмосферного давления на определенной высоте. Атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм, поэтому при обычном наддуве от нагнетателя в двигатель попадает примерно на 50 процентов больше воздуха.

По мере сжатия воздух становится горячее. Более горячий воздух менее плотен и не может расширяться во время взрыва так сильно, как более холодный воздух. Это означает, что он не может создать столько мощности, когда воспламеняется свечой зажигания.Чтобы нагнетатель работал с максимальной эффективностью, сжатый воздух, выходящий из нагнетательного агрегата, должен быть охлажден до того, как он попадет во впускной коллектор. За этот процесс охлаждения отвечает интеркулер. Интеркулеры бывают двух основных типов: промежуточные охладители воздух-воздух и промежуточные охладители воздух-вода. Оба работают так же, как радиатор, с более холодным воздухом или водой, направляемыми через систему труб или трубок. Когда горячий воздух, выходящий из нагнетателя, встречает охлаждающие трубы, он также охлаждается. Снижение температуры воздуха увеличивает плотность воздуха, что приводит к более плотному входу заряда в камеру сгорания.

Далее мы рассмотрим различные типы нагнетателей.

Что вам нужно знать

Все знают, как работают велосипедные ручные тормоза: вы нажимаете на рычаг ручного тормоза, и резиновые накладки соприкасаются с ободом колеса и замедляют велосипед за счет трения. Вы можете думать о своих дисковых тормозах примерно так же.

Колеса прикручены болтами к гладким железным дискам (называемым роторами), а часть диска закрывается суппортом. Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлическое давление от главного цилиндра проходит через тормозные магистрали и приводит в действие поршень в суппорте.Этот поршень прижимает полуметаллические или керамические тормозные колодки к ротору и замедляет автомобиль.

Тормозные роторы могут быть из закаленного полированного железа, но они все равно изнашиваются с течением времени, и все они имеют минимальную безопасную толщину, определяемую производителем. Когда ротор имеет меньшую минимальную безопасную толщину, он не может должным образом рассеивать тепло, а накопление тепла является врагом роторов и всей тормозной системы.

Чрезмерное тепловыделение может вызвать потускнение тормозов и, в крайних случаях, может вызвать кипение капель воды в тормозной жидкости, увеличивая тормозной путь и приводя к «губчатой» педали тормоза под ногами.Что еще хуже, чрезмерный нагрев может вызвать деформацию педалей тормоза; пульсация и вибрация при легком торможении - верный признак перекоса ротора. Визг, скрежет или тяга в сторону при торможении также являются признаками неисправности.

В течение многих лет механические цеха заменяли поверхность и «крутили» ротор, который был поврежден или изношен, но сегодня цена роторов для многих транспортных средств упала до такой степени, что их замена столь же рентабельна. Фактически, многие магазины теперь рекомендуют замену ротора как часть рутинной работы по торможению.

Хорошая новость заключается в том, что замена роторов - довольно простая работа для большинства автомобилей, и нет причин, по которым вы не можете взяться за эту работу самостоятельно.

Что вам понадобится для замены тормозных роторов

Приступим к работе

  1. Слегка ослабьте зажимные гайки. Включите стояночный тормоз, поставьте упоры под колеса, поднимите автомобиль и надежно поставьте его на домкрат. Затем снимаем колеса.
  2. Снимите крепеж, удерживающий тормозные суппорты на месте. Некоторым моделям для этого может потребоваться специальный инструмент.
  3. Снимите суппорт и кронштейн и подвесьте его к верхнему рычагу или раме с помощью эластичного троса или проволоки. Не позволяйте тяжелому суппорту болтаться за шланг тормозной магистрали. Перед снятием ротора необходимо снять кронштейн. Теперь вы можете снять ротор, который должен легко вырываться из ступицы. Если у вашего автомобиля есть роторы, в которые встроен подшипник ступицы колеса, подумайте о замене ступичного подшипника и обоймы в этом процессе (и используйте соответствующую смазку для этой работы).
  4. С помощью С-образного зажима или расширителя суппорта вставьте тормозной поршень обратно в отверстие суппорта. Если вы используете С-образный зажим, просто поместите губку зажима на старую тормозную колодку и винт на задней части суппорта, затем затяните. На этом этапе рекомендуется открыть спускной клапан тормозной системы, чтобы предотвратить возврат слишком большого давления в тормозную систему. Примечание. В некоторых автомобилях используется поршень заднего суппорта, который ввинчивается, а не просто вдавливается. Этот тип можно определить по насечкам на поршне.У Advance Auto Parts есть временный инструмент, необходимый для ввинчивания поршня этого типа.
  5. Установите новый ротор и сначала промойте его теплой водой с мягким мылом, чтобы удалить масло или металлические частицы, оставшиеся в процессе производства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *