Сколько подшипников: в барабане Индезит, Самсунг, Аристон, Бош

alexxlab | 02.05.1972 | 0 | Разное

в барабане Индезит, Самсунг, Аристон, Бош

Одним из самых приятных свойств стиральных машин является бесшумность их работы. Такие модели как Самсунг, Аристон, Занусси или Бош не издают практически ни звука, даже находясь в процессе отжима полного барабана на максимальных оборотах. Обеспечивают бесшумную работу, незаменимой для каждой хозяйки бытовой техники, расположенные на барабане стиральной машины подшипники. Узнаем, сколько должно быть подшипников на барабане стиральной машины, для того чтобы ее не было слышно при работе, и как по данному критерию различаются между собой модели популярных брендов.

Характеристика детали

Система подшипников в машинках-автомат с горизонтальной и вертикальной загрузкой является одним из самых важных рабочих узлов. Располагается она в зависимости от модели агрегата – в задней или боковой части барабана в крестовине. Состоит узел из различающихся по размеру подшипников (2 штуки). Один из них, большой, берется на себя основную нагрузку и находится возле самого барабана. Сегодня в таких моделях как LG или Самсунг можно встретить укрепленные двухрядные подшипниковые узлы (моно подшипники) которые выдерживают большую нагрузку.

Подшипники стиральной машины Самсунг

Разделяют важную деталь по материалу, из которого они изготовлены:

• металлические;
• пластиковые.

Второй вариант пользуется большим спросом, так как у большинства пользователей пластиковые подшипники вызывают недоверие. На деле все оказывается абсолютно по-другому. Именно детали из пластика служат намного дольше своих металлических аналогов. Состоящий из двух слоев – внутреннего металлического и наружного пластикового они могут довольно долгий период времени не выходить из строя. Такими подшипниками оснащают дорогие модели машинок с прямым приводом по типу Бош, Самсунг, LG и Индезит.

Подшипники стиральной машины

У кого сколько

Узнать, сколько подшипников в стиральной машине LG или Атлант, можно заглянув в инструкцию к любому из агрегатов данного производителя или проконсультировавшись с сервисниками или продавцами бытовой техники. Понадобиться владельцу машинки такая информация может лишь в одном случае – агрегат вышел из строя потому как износились внутренние детали.

Подшипник

Основной причиной поломок такого рода становится повреждение сальника, который играет роль защитного уплотнителя. Сальник защищает подшипник от контакта с водой и если он не выполняет своих функций, жидкость медленно просачивается внутрь, выводя из строя важнейший рабочий узел.

Важно помнить, что если вовремя не произвести замену сальника и подшипников менять придется весь барабан.

Барабан стиральной машины

Сколько подшипников в стиральной машине Индезит? Их, как и сальника, два. В Индезитах могут стоять:

• или комплектующие с параметрами 20Х47Х14 мм;
• или комплектующие с параметрами 25Х52Х15 мм.

В стиральных машинках LG с вертикальной загрузкой и прямым приводом комплектующие имеют определенные серийные номера. Для техники данного производителя это номера 6204-6206. Детали с такими же номерами подойдут и для Атланта.

Комплект подшипников и сальника для стиральных машин

Подшипники в стиральной машине Самсунг имеют маркировку 203-204. У Бош, в зависимости от модели техники, меняется и размер деталей. Номера подшипников Бош – 6203, 6306. Для разных моделей Аристон подойдут запчасти с маркировкой от 6203 до 6206. Практически все модели Занусси так же ремонтируют комплектующими из этой серии.

Как заменить

Замену деталей необходимо производить сразу же после обнаружения их неисправности. Из выше написанного становится понятно, что многие производители используют похожие по размерам элементы.

Замена подшипника

Однако для того чтобы не ошибиться с точными параметрами и приобрести именно то, что необходимо, рекомендуют отправляться за покупкой новой детали, взяв с собой вышедший из строя элемент. Маркировка с номером обычно ставится на наружной стороне подшипника.

Купив необходимые запчасти – подшипники и сальник можно приниматься за работу. Умеющие обращаться с инструментами люди могут провести замену самостоятельно. Для этого необходимо первым делом снять барабан машинки. Разъемные барабаны состоят из 2 частей, которые соединены крепежными болтами. Неразъемные — разъединяют, пройдясь по сварному шву чем-то острым.

Извлеченный барабан с оставшимся на валу коренным подшипником

Далее ремонт Атланта или Занусси производят в таком общем порядке:

1. Открепляют колесо барабана.
2. Снимают барабан с винта.
3. Достают барабан из люка при помощи молотка или тонкого зубила.
4. Выбивают из гнезда сломанные подшипники.
5. Гнезда обрабатывают клейким раствором, предварительно очистив их от загрязнений.
6. В них вбивают исправные новые детали.
7. Производят замену сальников.

Подшипники в стиральной машине Аристон, так же как и в Занусси или более дешевом Атланте при соблюдении правил эксплуатации стиральной машинки не должны сломаться раньше чем через 6-7 лет использования. Если слишком перегружать машинку – это произойдет намного быстрее.

Сколько подшипников и где должно быть в рыболовной катушке | Настоящий рыболов

Традиционно мы считаем, что чем больше в катушке подшипников, тем лучше. И с этом необходимо соглашаться, потому что именно шариковые подшипники обеспечивают наиболее плавный ход катушки, что в свою очередь во многом определяет комфорт рыбалки.

Все фото и скрин: автор

Все фото и скрин: автор

Втулки, т.е. подшипники скольжения, тоже работоспособны, но из-за более слабой износостойкости с ними чаще и скорее появляются различные осевые люфты, а катушка становится расхлябанной и неприятной в руках. Хотя свою работоспособность она не потеряет.

Однако творческий задор катушкостроителей может порой расположить подшипники в катушках очень неожиданно. Казалось бы, “вот тут” нужен подшипник, а его или просто нет, или стоит втулка. “Вот здесь” достаточно одного подшипника, а установлено аж целых два. И таких примеров предостаточно и не только среди китайских, но и у маститых брендов.

Так сколько подшипников-то?

Чтобы не сомневаться, то действительно нужно выбирать себе катушки с максимальным числом подшипников. Тогда получается побольше шансов, что подшипники окажутся в правильных местах.

В моем представлении их количество начинается с формулы 6+1, где 1 это всегда обязательный роликовый подшипник (без него не обходится ни одна катушка, т.к. на его основе построена муфта обратного хода).

Почему 6 и где они должны быть?

Патамушта! :)) Давайте считать…

Два подшипника нужны на оси рукояти справа и слева корпуса катушки – самый нагруженный в поперечном сечении узел. Здесь круглое отверстие втулок, если будут стоять они, скоренько превратятся в овальные, появляется люфт. Тем не менее, здесь их частенько не ставят.

Один подшипник нужен на ведомой оси. Тут тоже понятно, т.к. люфт оси ведет к износу главной пары редуктора. Хотя тут желательно два, но и один превосходно работает.

Один подшипник крайне желателен на оси паразитной шестерни. Он так же обеспечит лучшее сопряжение ведущей шестерни и паразитки, тоже уменьшит износ и улучшит комфорт пользования катушки.

Еще необходим подшипник ротора катушки. От него зависит насколько легко и ровно будет вращаться сам ротор, не будет ли он болтаться со временем на оси. Кстати, некоторые фирмы там ставят два подшипника. Например, так у некоторых модификаций Stinger Aggregate SF.

И очень важный подшипник – в ролике лесоукладывателя. Если кто еще не сталкивался с проблемой плохого вращения этого ролика, то вот просто поверьте мне, что он всю душу вымотает, если не будет вращаться. Не говоря уже о том, что просто портит леску.

Все остальные места – по желанию. Например хорошо, если подшипник, а лучше два, стоит в кнобе рукояти катушки – еще более нагруженное в поперечном сечении, чем ведущая ось. Если катушка с бесконечником, то сам Бог велел ставить на него подшипник. Иные не ставят, например, там нет “шариков” на некоторых недешевых Shimano (фото ниже).

А если?…

А если формула не 6+1, а меньше, то тоже терпимо. Бывает даже 1+1 и ничего так, ловят люди… Надо не забывать, что у всех разное восприятие катушек, разные ощущения комфорта. И если кто-то не обращает внимания на какие-то люфты или шум вращения катушки, то зачем ему переплачивать за нее более оснащенную? Хотя, конечно же большее число подшипников это большая же гарантия того, что катушка прослужит намного дольше. Так, что видимо есть смысл попривередничать…

Не забудьте подписаться на блог

Сколько подшипников в стиральной машине

При исправном подшипниковом узле автомат стирает тише и спокойнее. Если же подшипники износились, повредились и начали разрушаться, то картина сильно изменится: стиралка будет «прыгать», лязгать, скрежетать и стучать. В таком случае без замены деталей не обойтись. Прежде чем приступать к ремонту, стоит узнать, сколько подшипников в стиральной машине устанавливается и как правильно подобрать замену. Все ответы раскроем ниже.

Число элементов

И на вертикальных, и на фронтальных стиральных машинках подшипниковый узел считается одним из основных механизмов. Он обеспечивает раскручивание барабана, влияя на качество стирки и отжима. Расположение подшипников разнится в зависимости от модели и производителя: в крестовине на задней или боковой части барабана.

Состоит узел из сальника и подшипников. Как правило, последних элементов два: внешняя обойма большего диаметра, берущая на себя основную нагрузку, и внутренняя, поменьше. Но на некоторых современных моделях от брендов LG и Samsung механизм состоит только из укрепленного двухрядного моноподшипника, который за счет усовершенствованной конструкции способен работать «за двоих».

Пластиковые подшипники считаются надежнее металлических: они меньше подвержены износу и служат в разы дольше.

Также подшипники различаются по материалу изготовления и делятся на:

• металлические;
• пластиковые.

Металлические подшипники пользуются большим спросом, так как многие потребители не доверяют пластику, ставя на надежность и крепость металла. Но на деле все иначе: пластмассовые обоймы служат дольше. Весь секрет в том, что подобные «кольца» состоят из двух слоев: внутри стальной, снаружи – пластиковый. Это повышает износостойкость детали, позволяя ей выдерживать значительные нагрузки без разрушения конструкции. К слову, именно таким системам отдают предпочтение известные, доказавшие надежность бренды LG, Bosch, Indesit и Samsung.

Число деталей на разных машинках

Уточнить количество подшипников на стиральной машинке несложно. Самый верный способ – заглянуть в заводскую инструкцию. Подойдет как прилагаемое руководство пользователя к конкретной стиралке, так и к любому автомату данного производителя. Также можно проконсультироваться у продавцов в магазинах бытовой техники или у мастеров сервисных центров.

Количество и размер подшипников указывается в заводской инструкции.

Считая подшипники, стоит ориентироваться на производителя стиральной техники. Поможет с подсчетами краткий обзор самых популярных брендов.

• Indesit. Здесь узел комплектуется двумя сальниками и подшипниками. Подойдут размеры 20х47х14 или 25х52х15 мм.
• LG. Автоматы данного бренда при прямом приводе оснащаются подшипниками серийных номеров 6204-6206.
• Atlant. Оригинальные обоймы имеют серийные номера 6204-6206.
• Samsung. Самсунговские подшипники имеют маркировку в 203-204.
• Bosch. Размер подшипников разнится в зависимости от моделей. Большинству подойдет или 6203, или 6306.
• Ariston. Необходимо искать обоймы с серийными номерами от 6203 до 6206.
• Zanussi. При ремонте подшипникового узла используются комплектующие с маркировкой 6203-6206.

Как правило, уточняется количество подшипников тогда, когда требуется замена узла. Стоит понимать, что чаще всего причина поломки кроется в поврежденном сальнике – резинке, защищающей обойму от влаги и трения. Если уплотнитель прохудился или порвался, то вода проникает в крестовину, вымывает смазку и выводит систему из строя. В любом случае необходимо менять детали как можно скорее, иначе пострадают барабан и бак, что удорожает ремонт в несколько раз.

Как не ошибиться при покупке?

Многие производители стараются удешевить ремонт стиральной машины и используют стандартные подшипники и сальники. Но лучше не рисковать и перед закупкой комплектующих уточнить их количество и размер. Оптимальный вариант – заказывать оригинальные запчасти через официальный сайт поставщика после консультации со специалистом.

Но мастера рекомендуют не спешить с покупкой и сначала «вскрыть» барабан. В таком случае можно достать старые подшипники и узнать точный диаметр с помощью выбитой на поверхности маркировки. Если определить размеры не получилось, то берем обоймы с собой, в магазин или сервисный центр, и просим консультанта подобрать аналог по образцу.

Размер и количество подшипников в стиральной машинки зависит от производителя и модели. Чтобы не ошибиться, изучаем инструкцию или обращаемся к специалистам.

   

• Поделитесь своим мнением – оставьте комментарий

Сколько подшипников используется в гидравлическом гусеничном экскаваторе?

  Независимо от размеров и способов использования (земляные работы, добыча полезных ископаемых, снос зданий и сооружений), гусеничные экскаваторы состоят из гусеничного шасси и надстройки, несущей двигатель, гидравлические компоненты, кабину оператора и навесное оборудование, включающее стрелу и ковш.

  Каждый из двух наборов гусениц приводится в движение планетарным редуктором с использованием двух радиально-упорных шарикоподшипников или конических роликовых подшипников. Также в планетарных передачах используется по 14 игольчатых роликоподшипников. Таким образом, необходимо не менее 32 подшипников,чтобы машина могла двигаться.

  Надстройка поворачивается на 360° благодаря поворотному кольцу, закрепленному на шасси, и гидравлическому двигателю или планетарному редуктору. Он включает 12 игольчатых роликоподшипников для планетарных передач и два сферических роликоподшипника для опоры вала. Еще 14 подшипников необходимы для качания надстройки. В стреле и ковше также используются подшипники скольжения – конкретное их количество и характеристики зависят от  конструкции и грузоподъемности стрелы.

  Всего в среднем гусеничном гидравлическом экскаваторе работает не менее 50 подшипников разных типов – и все они нуждаются в периодической диагностике,обслуживании и, при необходимости, замене. Использование низкокачественных подшипников от неизвестных китайских производителей или подделок под известные бренды приводит к преждевременному выходу из строя всего экскаватора и финансовым потерям для собственников или арендаторов этой техники.

  Компания «Подшипник.ру», ведущий поставщик промышленных подшипников в России, является официальным дистрибьютором NTN-SNR и предлагает весь ассортимент продукции этого бренда. Опытные специалисты «Подшипник.ру» помогут подобрать подходящие подшипники

NTN-SNR для гусеничных экскаваторов и другой строительной техники японских, американских и европейских производителей.

  Приобрести подшипники NTN-SNR для гусеничных экскаваторов, а также любого другого промышленного оборудования можно в офисах Подшипник.ру в Москве, Санкт-Петербургe, Белгороде, Волгограде, Воронеже, Воскресенске (Мос.обл.), Екатеринбурге, Краснодаре, Красноярске, Казани, Елабуге, Липецке, Майкопе, Набережных Челнах, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Пензе, Перми, Ростове-на-Дону, Симферополе, Ставрополе, Туле, Рязани, Самаре, Саратове, Ульяновске, Уфе, Челябинске,Ярославле.

  Вы можете уточнить наличие и стоимость подшипников NTN-SNR на складе в Москве, а также заказать их доставку в любую точку России по телефону +7 (495) 543-89-93 или электронной почте [email protected].

Все о подшипниках – SAM Roller Club

Anna Muzyka 3 апреля 2009

Строение, виды, размеры, стандарты ABEC, керамические или swiss — эта статья ответит на большинство ваших вопросов о подшипниках. А также немного практики, а конкретно — снятие пыльника.

     В каждых роликовых коньках есть подшипники, их количество зависит от количества колес: по два на каждое колесо, между которыми находится втулка. Роль втулки – плотно сидеть между подшипниками и передавать боковое давление от одного внутреннего кольца к другому, а от последнего – к раме. Таким образом, когда роллер при катании заваливает раму на внешнюю или внутреннюю сторону, практически все давление идет на раму, а не на подшипники. Это позволяет им вращаться при такой нагрузке и не ломаться.
Все подшипники для роликовых коньков стандартизированы, т.е. они производятся условленных размеров и характеристик. Это обеспечивает возможность ставить практически любые подшипники на колеса.

Строение

1.Внутреннее кольцо
2.Внешнее кольцо
3.Шарики
4.Клетка
5.Пыльник
6.С-кольцо

 Виды подшипников

     Роликовые подшипники наиболее часто используют трех видов: 608, 688 и 698. Первая цифра – тип подшипника – 6, означает, что подшипник относится к типу «single-row deep groove» (один ряд с глубокой канавкой). Это наиболее часто встречаемые подшипники. Вторая цифра указывает на серию подшипника. Существуют такие серии (от самой легкой к самой тяжелой):
8 – сверхтонкие
9 – очень тонкие
0 – сверхлегкие
1 – сверхлегкого давления
2 – легкие
3 – средние
4 – тяжелые
     Третья и последняя цифра указывает на диаметр внутреннего кольца.

608 подшипник. Используется в большинстве роликов. Внутренний диаметр 8мм, внешний – 22мм, толщина – 7мм.
688  или микроподшипник. Используются в основном в беговых ролликах. Внутренний диаметр – 8мм, внешний – 16мм, толщина – 5мм.
698 подшипник. Еще их называют карликовыми (dwarf size). Используются довольно редко. Внутренний диаметр – 8мм, внешний – 19мм, толщина – 6мм.

608 vs 688

     688 микроподшипники отличаются тем, что внешний диаметр на 6мм меньше 608 подшипников, а толщина – на 2 мм, благодаря этому они обладают меньшей массой (стальной 608 подшипник весит около 12 грамм, 688 микроподшипник – около 4г), лучше защищены от пыли и влаги. Количество шариков обычно 9-11 (в 608 подшипниках 7 шариков, реже 6 или 8). Однако в обычные колеса такой микроподшипник просто так не поставить. Необходим специальный переходник под 688 подшипник и 688 втулки (они, как правило, чуть длиннее обычных втулок). Так как переходники делают, как правило, из легкого пластика, а 608 и 688 втулки примерно одинаковы по весу, то можно получить выигрыш в массе ролика. Например, на 4-х колесных роликах 608 подшипники в сумме весят около 96 г., что примерно равняется масса еще одного колеса. При замене на микроподшипники масса уменьшается примерно до 50г, что почти вдвое меньше. Это может совсем незаметно для обычных роликов, но для беговых это не так уж мало, когда масса рамы до 200г., а ботинка около 300г. Здесь снижение веса на каждые пару грамм уменьшает затраты энергии при беге, что особенно важно на длинных дистанциях. Однако 688 микроподшипники не так хорошо переносят неровные дороги или грубый асфальт. К тому же стоят намного дороже, из-за повышенной сложности производства.

Виды клеток

     Для удержания и разделения шариков служат клетки (или «сепаратор», как вам больше нравится). Обычно  металлические, так называемого «ленточного»  типа (Ribbon cage). Состоят из двух половинок, в которые запрессовывают шарики.      На подшипниках более высокого качества, а также на беговых, чаще используют клетки типа «корона» (Crown type cage), сделанные из различных синтетических полимеров или металлические. Состоят из одной цельной детали, легко одеваются и снимаются с шариков.

 

Стандарты ABEC

     Также практически на всех подшипниках указывается классификация по шкале ABEС (Annular Bearing Engineering Council – англ. Ежегодный Совет Инженеров Подшипников). Чем большее число ABEC, тем выше точность изготовления. При этом не существует необходимости придерживаться определенных материалов при изготовлении, подшипники должны быть сделаны с определенной точностью (например, в списке указана наибольшая погрешность внутреннего кольца). Более высокий класс точности позволяет подшипнику вращаться при большей частоте с меньшей вибрацией, трением. Существуют 5 классов точности:
ABEC 1 – Недорогие подшипники. Ими оборудуют большинство дешевых ролликов и скейтбордов, часто не указывая класс. Как правило, не рассчитаны на обслуживание. Погрешность – 0,0075 мм.
ABEC 3 – Обычные подшипники для ролликов среднего типа. Неплохие для хоккея и роллеров, которым часто приходится переставлять подшипники в зависимости от условий катания. Погрешность – 0,005 мм.
ABEC 5 – Улучшенные подшипники для большинства хороших ролликов. Хорошие для обычного частого катания. Встречаются наиболее часто из-за хорошего качества и относительно невысокой, по отношению к ABEC 3 подшипникам, цене. Погрешность – 0,0035 мм.
ABEC 7 – Гоночные подшипники. В основном используются опытными роллерами, которым нужно наилучшее качество. Дороже других подшипников из-за повышенной сложности изготовления. Погрешность – 0,0025 мм.
ABEC 9 – Наиболее точные и качественные подшипники, поэтому и самые дорогие. Погрешность – 0,0012 мм.
Классификация ABEC  используется в основном только для роликовых и скейтбордических подшипников. Везде же используется общепринятая система стандартов ISO (International Standards Organisation – англ. Международная Организация Стандартов).

Таблица классификации по системе ISO подшипников ABEC:

ABEC 1 эквивалентен ISO P0
ABEC 3 эквивалентен ISO P6
ABEC 5 эквивалентен ISO P5
ABEC 7 эквивалентен ISO P4
ABEC 9 эквивалентен ISO P2

    Однако не всегда можно ощутить разницу между, например, ABEC 7 и ABEC 3 подшипниками. Более высокая точность практически не заметна на скорости 20 км/ч. Снижение вибраций и улучшение качения хорошо заметны примерно на скорости 10 000 оборотов/минуту (на 80мм колесе это примерно 150км/ч). Наибольшая частота вращения для подшипников ABEC 1 стандарта примерно 32 000 об/мин. Обычный роллер катается примерно со скоростью до 2 000 об/мин, на даунхилле можно разогнаться до 4 000 об/мин. К тому же нужно учитывать, что попадание пыли, грязи, износ приводят к ухудшению класса подшипника. Из-за этого, при замене подшипников на новые, выше по классу, может показаться, что они ездят быстрее. Это лишь благодаря тому, что в них нет грязи, смазка чистая, они не повреждены частичками пыли и т.д. Так что замена смазки, снижение силы трения воздуха, изменением своей посадки, и улучшение техники катания, скорее всего, намного эффективнее увеличат скорость, чем замена подшипников.

Высококачественные подшипники

     Многие производители выпускают также высококачественные подшипники, так называемые Swiss. Они отличаются от простых высокой точностью обработки и использованием лучших технологий (полимерные клетки, прорезиненные пыльники, жидкие смазки). Следовательно, и стоят дороже обычных. Также производители на подшипниках часто указывают «Titanium». Это значит, что в состав сплава входит титан, что позволяет повысить выносливость.

Керамические подшипники

     Существуют еще отдельный вид подшипников – керамические, отличающиеся от обычных материалом. Если практически все сделаны либо из нержавеющей стали, либо из хромированной, то в этих шарики изготавливают из нитрида кремния. Керамический шарик  более гладкий, крепкий, легкий, чем стальной. Благодаря этому такие подшипники обладают рядом преимуществ:

— керамические шарики легче стальных. Масса керамического подшипника примерно 9-10 грамм. Также благодаря этому меньше и центробежная сила, действующая на каждый шарик. А это приводит в свою очередь к уменьшению энергии, затрачиваемой на трение.

— крепче стальных. Благодаря этому качественный керамический подшипник прослужит на порядок дольше стального.
— обладают более гладкой поверхностью, что уменьшает трение в подшипнике.
— обладают лучшими температурными свойствами. Они не так сильно разогреваются, что позволяет уменьшить испарение смазки.
— не восприимчивы к окислению и химическим реакциям, а также практически не требуют смазки. Благодаря этому такие подшипники более устойчивы к воде и не требуют частого обслуживания. В качестве смазки всегда используется масло.
Однако внутреннее и внешнее кольца остаются, как и в обычных подшипниках, стальными и уязвимыми к влаге. Это сделано для уменьшения трения при качении шарика в канавке. Металл, в отличие от керамики, обладает гибкостью и со временем, под давлением шариков, канавки слегка формируются. Это отшлифовывает  канавки и уменьшает трение. Еще один негативный в этом момент – при постоянной перестановке местами подшипников эти канавки расширяются, и появляется люфт, из-за постоянной смены направления давления.

Но не все керамические подшипники хороши! Существуют и дешевые варианты, в которых шарики сделаны из стали и покрыты слоем нитрида кремния. Такие лучше не использовать по двум причинам. Во-первых, они не обладают всеми преимуществами качественных керамических подшипников. Во-вторых, из-за различий в свойствах этих двух материалов происходит отслаивание керамического слоя от стали.
Керамические бывают не только 608. но и 688 подшипники. Если они к тому же Swiss – наилучший вариант для гонок. Цена соответствующая наилучшему качеству.

Суфиксы

    Обычно производители после типа подшипника дописывают латинские буквы – суффиксы — например «RS» или «ZZ». Они характеризуют тип пыльника на нем. Наиболее часто используются следующие обозначения:
Z – металлический пыльник с одной стороны подшипника
ZZ – металлические пыльники с обеих сторон подшипника (чаще используется именно «Z», хотя пыльники с обеих сторон)
RS – металлический пыльник с резиновым покрытием
2RS – с обеих сторон подшипника
Однако некоторые производители использует свои обозначения, и один и тот же подшипник может быть по-разному обозначен.

Снятие пыльника

    Практически всегда подшипник закрыт пыльником с одной или с обеих сторон. Если пыльник держится при помощи так называемого С-кольца, то подшипники называют разборными. В случае необходимости пыльник у них легко можно снять.  Для этого потребуется лишь булавка или иголка. Нужно подковырнуть кольцо с одной стороны и вытащить его. После этого пыльник спокойно вытаскивается или вытряхивается. Обратно его тоже можно без проблем вставить и не забыть одеть С-кольцо. Эта процедура проделывается, если нужно почистить подшипник и поменять смазку. Некоторые производители выпускают подшипники с пыльником с одной стороны. Эта сторона должна быть внешней при установке на колесо. Вовнутрь колеса все равно пыль не попадает, поэтому такой прием позволяет не тратить постоянно время на снятие пыльников.

     Однако существуют еще очень похожие подшипники, в которых нет С-кольца, а вместо этого пыльник запрессован сплошным кольцом. Такие подшипники называют неразборными. Но это не значит, что в них нельзя снять пыльники, просто это не предусмотрено конструкцией и обратно их потом не одеть. А снимаются они чуть иначе, при помощи небольшой отвертки или ножа и пассатижей. Нужно вставить конец отвертки или ножика в зазор между внутренним кольцом и пыльником, подковырнуть его и выгнуть, а затем захватить пассатижами и выдернуть. После промывки стороной без пыльника ставить нужно вовнутрь колеса.

     Обычный металлический пыльник не касается внутреннего кольца, так как при вращении это приведет к негативному эффекту. Так что вся грязь попадает вовнутрь через маленький зазор. На некоторых подшипниках для увеличения пыле- и водостойкости применяют технологию “Inner Race Step” (Ступенька на внутреннем кольце). Суть заключается в том, что на внутреннем кольце подшипника имеется небольшая «ступенька», и внутренний радиус пыльника из-за этого чуть больше обычного. Такая технология создает дополнительное препятствие на пути пыли и влаги.      Также часто для уменьшения попадания посторонних частиц в подшипник используют прорезиненный пыльник. Он представляет из себя металлический пыльник, покрытый слоем резины с внешней стороны. При этом, резина соприкасается с внутренним кольцом. На вращение это практически не влияет, однако значительно повышает выносливость подшипника, уменьшая попадание пыли и воды.

 

 

---

 

Материалы подшипников

 Материалы

   Подшипники качения применяют в разнообразных условиях: при отрицательных и положительных температурах; в нейтральных и агрессивных средах (морская вода, кислоты). В связи с этим детали подшипников изготавливают из различных материалов. Ниже приведены сведения только о наиболее распространенных

   Подавляющее большинство колец и тел качения подшипников, предназначенных для работы в неагрессивных средах при температуре менее +120°С (иногда более высоких), изготавливают из высокоуглеродных хромистых сталей, химический состав которых приведен в табл.1. Наиболее распространенной из них является сталь ШХ15. Из этой стали изготавливают шарики всех размеров, кольца толщиной менее 10 мм и ролики диаметром до 22 мм. Ее аналогами являются: 100Cr6 – в Германии, 3 – в Швеции, 52100 – в США, SUJ2 – в Японии. Для колец подшипников толщиной менее 30 мм и роликов диаметром более 22 мм применяют сталь ШХ15СГ. По сравнению со сталью ШХ15 она (для повышения прокаливаемости) содержит несколько больше кремния и марганца. Для колец толщиной более 30 мм применяют сталь ШХ20СГ, которая содержит еще большее количество этих элементов, а для колец железнодорожных подшипников, подвергающихся индукционной закалке, – сталь ШХ4.

   В процессе выплавки в сталь со шлаками и из футеровки попадают неметаллические включения. Вблизи крупных включений, особенно глобулярных оксидов, а также нитридов, в процессе работы подшипников зарождаются усталостные микротрещины, которые, сливаясь, проводят к выкрашиванию частиц металла. При различной степени металлургической загрязненности стали в допустимых стандартом пределах средняя долговечность партии подшипников может колебаться ориентировочно до 5 раз.

   Для подшипников к которым предъявляются повышенные требования по долговечности и надежности, применяют стали подвергнутые специальным переплавам, уменьшающим содержание неметаллических включений (ШХ15-Ш), а также двойной переплав: электрошлаковый и вакуумно-дуговой (ШХ15-ШД).

 

Табл.1. Химический состав хромистых подшипниковых сталей типа ШХ (ГОСТ 801), %

 

Марка	C	Si	Mn	Cr	S	P	Ni	Cu	Ni+Cu
					Не более
ШХ15	0,95÷1,05	0,17÷0,37	0,20÷0,40	1,30÷1,65	0,02	0,027	0,30	0,25	0,50
ШХ15СГ	0,95÷1,05	0,40÷0,65	0,90÷1,20	1,30÷1,65	0,02	0,027	0,30	0,25	0,50
ШХ20СГ	0,90÷1,00	0,55÷0,85	1,40÷1,70	1,40÷1,70	0,02	0,027	0,30	0,25	0,50
ШХ4	0,95÷1,05	0,15÷0,30	0,15÷0,30	0,35÷0,50	0,02	0,027	0,30	0,25	0,50

 

   Кроме сталей типа ШХ для колец и тел качения используют также цементуемые стали, которые после химико-термической обработки имеют твердый поверхностный слой (59 … 66 HRC_э) и более мягкую сердцевину (около 36 HRC_э). Кольца роликовых подшипников – из стали 20Х2Н4А, а штампованные кольца роликовых игольчатых подшипников из сталей 15Г1, 15Х, 08, 10. Химический состав некоторых из перечисленных цементуемых сталей приведен в табл.2. Твердость поверхности деталей подшипников из наиболее часто применяемых сталей приведена в табл.3.

 

Табл.2. Химический состав сталей для деталей подшипников, подвергающихся химико-термической обработке, %

 

Марка	C	Si	Mn	Cr	Ni	Mo
15Г1	0.12÷0.19	0.17÷0.37	0.70÷1.00	–	–	–
18ХГТ	0.15÷1.21	0.17÷0.37	0.90÷1.20	0.90÷1.20	–	–
20Х2Н4А	0.16÷1.22	0.17÷0.37	0.30÷0.60	1.25÷1.65	3.25÷3.65	–

 

Табл.3. Твердость колец и роликов HRC_э , из сталей наиболее часто применяемых марок (ГОСТ 520), работающих при температуре до 100°С

 

Марка	Кольца с толщиной стенки до 35 мм и ролики диаметром до 55 мм.	Кольца с толщиной свыше 35 мм и ролики диаметром свыше 55 мм.
ШХ4	61 ÷ 64
ШХ15, ШХ15-Ш, ШХ15-В	62 ÷ 66	59 ÷ 63
ШХ15СГ, ШХ15СГ-В, ШХ15СГ-Ш, ШХ20СГ	61 ÷ 65
15Г1	58 ÷ 62
18ХГТ	62 ÷ 66	59 ÷ 63
20Х2Н4А	59 ÷ 66

   Кольца подшипников, предназначенных для поворотных опор кранов, экскаваторов и некоторых других механизмов, получают обычно из низколегированных сталей с содержанием углерода 0,45 – 0,55%, например из стали 55ХФА. Рабочую поверхность закаливают после нагрева ТВЧ (иногда пламенной горелкой). Детали подшипников, предназначенных для работы в агрессивных средах, изготавливают из коррозийно-стойких сталей (табл.4.) В России кольца и тела качения средних и крупных размеров производят из стали 95Х18-Ш, приборные подшипники – из стали 11ОХ18М-ШД. Твердость колец и тел качения из коррозийнно-стойких сталей обычно близка к 55 ÷ 61 HRC_э. Подшипники из этих сталей могут использоваться при температурах до 350°С. Для колец и тел качения теплопрочных подшипников используется сталь 8Х4В9Ф2-Ш или 8Х4М4В2Ф1-Ш, которая содержит меньшее количество дефицитного вольфрама, но обладает лучшими механическими свойствами, чем сталь 8Х4В9Ф2-Ш и более технологична в термообработке. Подшипники из сталей могут использоваться при температуре до 500°С. Химический состав некоторых теплопрочных подшипниковых сталей дан в табл.5. Твердость колец и тел качения теплопрочных подшипников обычно составляет 60 ÷ 65 HRC_э.

 

Табл.4. Химический состав коррозийно-стойких подшипниковых сталей, %

 

Страна	Марка	C	Cr	Mo	V	Si	Mn	Ni
Россия	95Х18-Ш	0,90÷1,00	17,0÷19,0	–	–	Менее 0,80	Менее 0,70	–
	110Х18М-ШД	1,10÷1,20	16,5÷18,0	0,50÷0,80	–	0,53÷0,93	0,50÷1,00	–
США	440С	0,95÷1,20	16,0÷18,0	Менее 0,75	–	Менее 1,00	Менее 1,00	–
	440СМ	0,95÷1,20	13,0÷14,5	3,80÷4,50	–	–	–	–
Германия	Х45Cr 13	0,42÷0,50	12,5÷14,5	–	–	–	Не более 1,0	–
	X102CrMo 17	0,95÷1,10	16,0÷18,0	0,35÷0,75	–	Не более 1,00	Не более 1,00	Не более 0,50
	X90CrMoV 18	0,85÷0,95	17,0÷19,0	0,90÷1,30	0,07 ..0,12	–	–	–

 

Табл.5. Химический состав теплопрочных подшипниковых сталей, %

 

Страна	Марка	C	Cr	Mo	W	V
Россия	8Х4В9Ф2-Ш	0,70÷0,80	4,00÷4,60	Менее 0,30	8,5÷9,5	1,40÷1,70
	8Х4М4В2Ф1-Ш	0,75÷0,85	3,90÷4,40	3,90÷4,40	1,5÷2,0	0,90÷1,20
США	М50	0,77÷0,85	3,75÷4,25	4,00÷4,50	–	0,90÷1,10
Германия	80MoCrV 42 16	0.77÷0.85	3.75÷4.25	4.00÷4.50	–	0.90÷1.10
	82WMoCrV 6 5 4	0.78÷0.86	3.80÷4.50	4.70÷5.20	6.0÷6.7	1.70÷2.00
	X75 WCrV 18 4 1	0.70÷0.78	3.80÷4.50	Менее 0,60	17,5÷18,5	1,00÷1,20

 

   Все большее распространение получают подшипники с шариками из нитрида кремния Si₃N₄. Этот материал обладает значительно более высокой, чем применяемые стали, теплопрочностью и контактной долговечностью. Плотность нитрида кремния составляет около 3,2/см³ (закаленной стали ШХ15 7,8 г/см³. Благодаря этому при высокой частоте вращения развиваются меньшие центробежные силы. Коэффициенттрения пары нитрид кремния-сталь меньше, чем пары сталь- сталь. Поэтому тепловыделение при работе таких подшипников меньше, чем стальных. Подшипники с шариками из нитрида кремния находят применение в высокоскоростных узлах. 

   Штампованные сепараторы подшипников общего применения изготовляют главным образом из низкоуглеродистых сталей 08кп, 08пс, 10кп, 10пс, реже из латуней ЛС 63 и ЛС 59-1, а коррозийно-стойких и теплопрочных подшипников – из сталей 12Х18Н9, 12Х18Н9Т, 12Х18Н10Т. Массивные сепараторы получают из труб, прутков и штампованных заготовок. Наиболее употребимыми материалами являются: латуни ЛС 59-1, ЛС 59-1Л, сталь 30, бронзы БрАЖМц 10-3-1-5 и БрАЖН 10-4-4, алюминиевые сплавы Д 1, Д 6, АК 4, текстолит. Значительное количество высокотехнологичных с хорошими звукопоглощающими свойствами сепараторов получают литьем из термопластов. Заклепки и распорки сепараторов. изготавливают главным образом из сталей 15 и 20.

   К подшипниковым материалам для колец и тел качения предъявляют жесткие требования по металлургической загрязненности, наличию дефектов, структурной неоднородности и др. Детали машин, несущие одновременно функции наружного или внутреннего колец подшипников, рекомендуется изготавливать из подшипниковых сталей.

где они находятся и как распознать их неисправность?

Подшипники — это широко применяемые в автомобилях узлы, без которых отдельные компоненты и целые системы не могли бы функционировать. Конструкторы используют их, например, в коробке передач, ступицах колес, приводе осей, в двигателе. Где еще применяются подшипники и как распознать их неисправность, которая может привести к серьезным последствиям?

Существует несколько типов подшипников, в числе которых — подшипники качения (например, шариковые или роликовые подшипники). Они имеют один или два ряда тел качения. В свою очередь, подшипники качения подразделяются на радиальные и упорные. Не менее распространены конические подшипники, встречающиеся в нескольких вариантах. Реже используются игольчатые или радиальные роликовые подшипники. Применяемые в двигателе подшипники рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Как правило, независимо от типа подшипников, признаки их неисправности проявляются уже на раннем этапе. Именно поэтому очень важно научиться ее быстро идентифицировать.

Одним из типовых мест установки подшипников являются неразборные ступичные узлы колес, состоящие из подшипника, ступицы и датчика ABS. Здесь используются шарикоподшипники, в которых производитель обеспечивает предварительный натяг. Еще одно место установки — это двигатель: на подшипники опирается его коленчатый вал. Подшипники скольжения также используются в газораспределительном механизме. Исключением могут быть, например, клапанные механизмы BMW, оснащенные роликовыми толкателями, в которых используются игольчатые, а иногда — шарикоподшипники. Эти подшипники не подлежат замене в качестве отдельных запчастей (ситуация аналогична ступичному узлу). Подшипники также устанавливаются в шатунах. Их тип зависит от типа двигателя: в традиционных четырехтактных двигателях обычно устанавливаются подшипники скольжения.

«Большое количество подшипников можно также найти в коробке передач и в приводе осей автомобиля. «Гудящий» подшипник в коробке передач — часто встречающееся явление в длительно эксплуатирующихся грузовых автомобилях. Этот шум возрастает с увеличением частоты вращения и может быть слышен не на каждой передаче, а только в определенном режиме. Распространен также выжимной подшипник сцепления, представляющий собой комбинацию радиального и упорного подшипников. В прошлом привод разъединения двигателя и коробки передач осуществлялся с помощью троса и так называемой «вилки выключения сцепления». На смену тросу пришла гидравлическая система с выжимным подшипником. В новейших автомобилях все чаще используется центральный выжимной подшипник, то есть гидравлический рабочий цилиндр, встроенный в упорный подшипник. Признаком его неисправности будет шумная работа, а в некоторых случаях — трудности с переключением передач. Неправильная диагностика усугубит эту проблему и может привести к преждевременному износу других компонентов», — объясняет Томаш Охман из компании SKF.

Подшипники (ранее — качения, теперь — скольжения) также находят применение в конструкции ведущего моста — в узлах, обеспечивающих передачу крутящего момента. Подшипники ведущей шестерни и дифференциала — конические, реже встречаются игольчатые. Не менее важная область — это подвеска (например, амортизаторные стойки) и система рулевого управления, в которой насчитывается более десятка различных подшипников. Нельзя не упомянуть и шарикоподшипники генератора. Неисправность подшипника (со стороны шкива) может стать следствием чрезмерных нагрузок, которые воздействуют на генератор, неправильной установки клинового ремня или механических повреждений.

«Проще всего диагностировать неисправность подшипника, к которому у нас относительно легкий доступ — колес, подвески, генератора. Гораздо больше проблем с подшипниками внутри двигателя или агрегатов трансмиссии. Стиль вождения и техническое состояние автомобиля в широком понимании служат решающими факторами, которые могут вызвать преждевременный износ подшипников независимо от их типа. Если подшипник подлежит замене по причине естественного износа или повреждения, дают о себе знать два основных признака — его люфт или шумная работа. Правильная диагностика крайне важна прежде всего для того, чтобы исключить выход из строя других, сопряженных узлов, что естественным образом отображается на затратах времени и труда», — резюмирует Томаш Охман.

Все, что нужно знать о подшипниках ступиц роликовых коньков

Что такое подшипники?

Подшипники для роликовых коньков находятся внутри ступицы колеса и позволяют колесам катиться. Каждое колесо имеет по два подшипника; так что для пары квадроциклов вам понадобится 16 подшипников.

Раньше подшипники всегда оценивались по рейтинговой шкале ABEC, и многие до сих пор. Рейтинги ABEC были разработаны для высокоскоростных двигателей, таких как высокоскоростные двигатели и прецизионные измерительные приборы.Сейчас большинство подшипников рассматриваются выше рейтинговой шкалы ABEC. В результате многие подшипники, производимые сегодня, не имеют оценки по шкале ABEC. Подшипники, оцененные по шкале ABEC, не «лучше» подшипников, не оцененных по шкале ABEC.

Подшипник с более высоким номиналом НЕ заставит вас «двигаться быстрее», но качество подшипника повлияет на ваше раскатывание. Раскат – это то, как долго ваши колеса будут продолжать вращаться после того, как вы оттолкнетесь. Более качественный подшипник позволит вам катиться дольше, поэтому вы сможете приложить меньше усилий, чтобы покрыть то же пространство.

Раньше подшипники фактически вставлялись фигуристами с незакрепленными шариками. Сейчас это очень редко. Все шариковые подшипники для роликовых коньков, производимые сегодня, собираются вместе и имеют одинаковые 5 компонентов.

5 компонентов подшипника:

Щиток: Щиток защищает содержимое подшипника от мусора. Некоторые подшипники имеют щит с каждой стороны подшипника, а некоторые – только с одной стороны. Если у ваших подшипников щиток только с одной стороны, всегда обращайте щиток наружу, а открытой стороной подшипника к ступице колеса.Это поможет сохранить их как можно более чистыми.

Щиты бывают металлические или нейлоновые. Щиты из металла иногда герметизируются, что означает, что подшипник не открывается. Это затрудняет обслуживание подшипника за счет надлежащей очистки и смазки. Обычно герметичные экраны встречаются только на более дешевых подшипниках, которые не предназначены для длительного использования. Некоторые металлические подшипники имеют экран только с одной стороны, чтобы их можно было чистить, или съемный металлический экран с одной или обеих сторон.Падение металлических щитов заключается в том, что они могут согнуться при обслуживании ваших подшипников, и как только этот щит сгибается и попадает на путь шариков, он может замедлить качение ваших колес. Большинство подшипников имеют съемный нейлоновый экран, позволяющий открывать подшипники для проведения технического обслуживания. В идеале нейлоновый кожух с каждой стороны подшипника будет поддерживать его в чистоте и упростить обслуживание.

Внутреннее кольцо: внутреннее кольцо – единственная часть подшипника, которая бывает разных размеров; 7 мм или 8 мм.Какой размер вам нужен, зависит от размера оси, на которую вы будете устанавливать подшипник / колесо. Большинство осей, сделанных в последнее время, будут иметь диаметр 8 мм, в более старых версиях – в основном 7 мм.

Шарики: шарики обеспечивают движение подшипника

Фиксатор: фиксатор удерживает шарики от выхода из подшипника, если щиток снят.

Наружная обойма: Наружная обойма находится снаружи подшипника и фактически контактирует с установленным колесом.

Подшипник какого размера мне нужен?

Это зависит от размера оси вашего конька. Если вы не уверены, есть супер крутой чит. Если вы возьмете карандаш номер 2 и пропустите его через внутреннюю дорожку (внутреннее отверстие), если он подходит, у вас будет ось 8 мм, если она не подходит, у вас будет ось 7 мм. В большинстве современных коньков используется 8-миллиметровая ось.

Как чистить и смазывать подшипники?

Чтобы подшипники вращались свободно и дольше служили, их необходимо регулярно обслуживать.Очистка и смазка – это не одно и то же. Существуют очистители подшипников и смазочные устройства для подшипников, и важно понимать разницу.

Подшипники необходимо очистить в первую очередь, а во вторую – смазать. Почему? Если вы смажете подшипники перед их очисткой, это приведет к улавливанию грязи и частиц, что затруднит их очистку, а именно эти частицы разрушают подшипники.

Если у вас нет очистителя, специально разработанного для подшипников, очиститель Orange 409 подойдет.Распылите на подшипники и используйте тряпку, чтобы удалить частицы грязи или сажи (избегайте использования бумажных полотенец или чего-либо, что оставляет ворсинки). Очищайте их до тех пор, пока не перестанет выходить грязь. Не смывайте водой, так как это вызовет образование ржавчины. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе и, когда они полностью высохнут, приступайте к смазке.

После правильной очистки подшипников рекомендуется нанести смазку на подшипники. Чем тяжелее смазка, тем дольше она прослужит, и вам не придется так часто чистить и смазывать подшипники.Примером тяжелого лубриканта является Bones Speed ​​Cream.

Просмотрите наши доступные смазочные материалы и очистители для роликовых коньков здесь.

Когда мне нужно заменить подшипники?

Если ваши подшипники заржавели, издают шум при вращении или покрываются грязью даже после очистки, вы захотите их заменить. Подшипники всегда должны вращаться свободно и тихо, на них не должно быть грязи или ржавчины.

Каковы преимущества керамических и швейцарских подшипников?

Преимущества керамических или швейцарских подшипников заключаются в том, что они не ржавеют и прослужат более 20 лет.Они самоочищаются, намного легче металлических подшипников и более долговечны. Они также могут выдерживать более высокие скорости и возможности ускорения. Керамические подшипники имеют меньшее тепловое трение и более высокую скорость вращения. Мы рекомендуем керамические или швейцарские подшипники для опытных конькобежцев, которым необходимы долговечность и качество подшипников коньков, и которые готовы вкладывать средства, чтобы их подшипники использовались в течение длительного времени.

Сколько шариковых подшипников в педалях, ступицах, головной гарнитуре и каретке?

Шариковые подшипники сбивают с толку

Примечание для себя: не веди блог о шарикоподшипниках в деталях велосипеда, это кровавый кошмар .Фактически, для любого было бы гигантской задачей точно оценить количество и размер шарикоподшипников для каждого компонента на протяжении многих лет. Честно говоря, вопрос о шарикоподшипниках совершенно сбивает с толку, и на самом деле не так много информации о всех различных типах и различиях в деталях. Во-первых, для деталей велосипеда используются шарикоподшипники 4 различных размеров: 5/32 ″, 1/8 ″, 3/16 ″ и 1/4 ″. О, и в некоторых педалях Shimano даже используются шарики размером 3/32 ″ . Теперь, чтобы показать, насколько это может сбивать с толку, достаточно взглянуть на запись о шарикоподшипниках для гарнитуры Campagnolo в «Справочнике Сазерленда по механике велосипеда» № : 4-е издание:

Nuovo Record, до 1985 года: 22 мяча, размер 3/16 дюйма.

Gran Sport, до 1985 г .: 25 мячей, размер 5/32 ″.

Итак, две гарнитуры одной эпохи, одной марки, содержат разное количество и разные размеры мячей. И это только начало.

Шарикоподшипники двух разных размеров

Размеры

Забудьте на минуту о числах. А разные сорта мячей ?? Да нет, давайте двигаться дальше. А как насчет размеров? Сможет ли непрофессионал отличить мяч 5/32 ″ от 3/16 ″? Снова ссылаясь на мой Sutherland’s , он утверждает, что разница в мм составляет:

• 5/32 ″ шариков – 3.97 мм
• шариков 3/16 ″, 4,76 мм

и ..

• Шарики 1/8 ″, 3,18 мм
• Шарики 1/4 ″, 6,35 мм

Я могу сделать вывод, что шары 1/8 дюйма – самые маленькие, даже несмотря на то, что у меня нет математического мышления. Однако я даже не уверен, что вы можете уверенно идентифицировать мяч 5/32 дюйма, просто взглянув на него. Другими словами, когда человек открывает гонки на своей гарнитуре, не будет ясно, имеют ли шары внутри 5/32 ″ или 3/16 ″.Интересно, почему для гонок очень похожего размера должны быть шары двух разных размеров, но я не инженер.

Гонка на гарнитуре

Наушники

Если вы когда-нибудь роняли шарикоподшипники во время обслуживания гарнитуры, то наверняка знаете, как неприятно найти их, когда они с грохотом разбегаются по полу. Скорее всего, вы потеряете одного или двух навсегда, поскольку они подпрыгивают и прячутся в самых странных местах. Это легко случается; вы осторожно ослабляете резьбовую верхнюю обойму гарнитуры, когда щелчок щелчок щелчок.. Несколько маленьких хулиганов сбежали и скрылись. В ближайшие несколько дней я сделаю видео о том, как этого избежать. Тем не менее, как только подшипники выйдут из своего длительного плена, вы вполне можете задаться вопросом, сколько вам потребуется, чтобы снова собрать гарнитуру.

Направляющая для свободных подшипников:

Sutherland’s содержит таблицу для всех различных вариантов используемых шарикоподшипников гарнитуры, поэтому базового стандарта для старинных гарнитур не существует.Шариковые подшипники будут иметь размер 5/32 ″ или 3/16 ″, а число может варьироваться от 22 до 25. Я думаю, что для старинных французских велосипедов большинство шариков будет 5/32 ″, но будут исключения. Общее правило – кладите шары равномерно рядом друг с другом и оставляйте место для одного. Неудивительно, что у Campagnolo есть все виды вариаций, как и у Shimano, Ofmega и Stronglight; похоже, не было четкой или установленной формулы, по которой работали эти бренды. Вот гарнитура Stronglight, которую я недавно залил:

• Велосипед: 1981 Peugeot PFN10
• Гарнитура Stronglight
• Размер 5/32, свободные шариковые подшипники
• Верхняя гонка: 23 мяча (место для еще одного мяча)
• Нижняя гонка: 23 мяча (место для еще одного мяча)

Подшипники нижнего кольца

• Велосипед: 1982 Peugeot PFN10
• Гарнитура Stronglight P3
• Размер 5/32, свободные шариковые подшипники
• Верхняя гонка: 25 мячей (место для еще одного мяча)
• Нижняя гонка: 25 мячей (место для еще одного мяча)

Ослабленные подшипники гарнитуры 1982 Peugeot PFN 10

Направляющая подшипников с сепаратором

На самом деле я предпочитаю использовать свободные шарикоподшипники, а не подшипники с обоймой, хотя я вижу очень практическую причину, по которой маленькие металлические шарики заключаются в обойме.Разве наличие большего количества мячей не означает, что гарнитура будет более эффективным механическим устройством? Мне кажется, что да, хотя я только что убрал гарнитуру в клетке с французского велосипеда 1981 года, и она была гладкой, как шелк ..

• Велосипед: Pecchio 1980
• Французские гарнитуры других производителей
• Шариковые подшипники с сепаратором
• Размер: 5/32 ″
• Номер: 16

A Гарнитура с шарикоподшипниками с сепаратором

---

Нижние кронштейны

Подшипники нижнего кронштейна больше, чем шариковые подшипники гарнитуры, и обычно имеют размер 1/4 дюйма, хотя старинные чашки Campagnolo Super Record имеют меньший размер 3/16 дюйма.Можно с уверенностью сказать, что количество шариков в каждой чашке равно 11. Последнее, что вам нужно, – это отремонтировать каретку и собрать все вместе, только чтобы найти один маленький подшипник, лежащий на столе. Иногда они могут отсутствовать в ткани, которую вы используете для их чистки, или быть упущенными из виду из-за чрезмерной самоуверенности. Не верьте собственной шумихе о том, что вы не потеряете никого из жукеров.

Направляющая для шарикоподшипника со свободным креплением

• Велосипед: 1979 Mercier
• Нижний кронштейн Stronglight Competition
• Размер: шарики 1/4 дюйма
• Номер: 11
• Всего 22 (для обеих чашек)

Регулируемая чашка

Направляющая для шарикоподшипников с сепаратором

• Велосипед: 1980 Motobecane C2
• Нижний кронштейн других производителей
• Размер: шарики 1/4 дюйма
• Номер: 7
• 14 шариков в обоймах (в обеих чашках)

Подшипники с сильно смазанным сепаратором

---

концентраторы

Ограниченное пространство ступицы означает, что работа с колесными подшипниками может быть сложной задачей.Гонки, на которых они катятся, намного меньше, чем чашки каретки, и шары могут легко выпасть, когда вы пытаетесь добраться до них. Обслуживание передней ступицы с ее маленькими шариками и подшипниками может оказаться утомительным процессом. В передних ступицах винтажных байков используются шарики 3/16 дюйма, но в задних ступицах в основном используются большие 1/4 дюйма, которые такие же, как и для каретки. Сзади обычно их 9, как в случае с этим тайваньским брендом ниже:

• Центры: 1983 Sovos Hubs
• Тип: нижний фланец
• Размер шариковых подшипников: 3/16 ″ для передней ступицы
• Количество: 10 с каждой стороны
• Размер шариковых подшипников: 1/4 ″ для задней ступицы
• Количество: 9 с каждой стороны

Подшипник ступицы задний

• The Hubs: 1975 Normandy Hubs
• Тип: высокий фланец
• Размер шариковых подшипников: 3/16 ″ для передней ступицы
• Количество: 10 с каждой стороны
• Размер шариковых подшипников: 1/4 ″ для задней ступицы
• Количество: 9 с каждой стороны

Normandy High Flange Задний

• Ступица: Передняя ступица Atom 1976
• Тип: нижний фланец
• Размер шариковых подшипников: 3/16 ″ для передней ступицы
• Номер: 10 Односторонний
• Номер: 9 Другая сторона
• Всего: 19

Передняя втулка Atom

• Ступица: 1985 Задняя часть Maillard Helicomatic
• Тип: нижний фланец
• Размер шариковых подшипников: 3/16
• Номер: 13 с обеих сторон

Задняя система Maillard Helicomatic

---

Педали

На прошлой неделе я открыл три педали, и на каждой были установлены разные шарикоподшипники.Более того, кажется, что в Интернете мало информации о различиях в шарикоподшипниках в этих компонентах. В отличие от равного количества подшипников в кольцах головных телефонов и в чашках нижних кронштейнов, две дорожки подшипников педали могут содержать разное количество подшипников разных размеров. Одна гонка может содержать шары размером 5/32, другая может содержать шары меньшего размера 1/8 дюйма. Поэтому в педалях нет стандартного количества подшипников, и они могут варьироваться в зависимости от марки и возраста.Внутренние подшипники педали находятся со стороны педали, ближайшей к кривошипу, а внешние подшипники удерживаются в дорожке, наиболее удаленной от кривошипа.

• Педали: Lyotard 460D
• Размер: 5/32
• Внешний подшипник: 10
• Внутренний подшипник: 11
• Всего: 22

Шариковые подшипники Lyotard

• Педали: Rewax (французский с резьбой)
• Год: 1981
• Наружный подшипник: шарики 11, 5/32 ″
• Внутренний подшипник: шарики 14, 1/8 ″
• Всего: 25

Педаль Rewax

• Педали: Sifem (с французской резьбой)
• Год: 1982
• Наружный подшипник: шарики 10, 5/32 ″
• Внутренний подшипник: шарики 14, 1/8 ″
• Всего: 24

Некоторые шарики от трех педалей

Все о подшипниках для скейтбордов | Вики

1

Подшипники для скейтборда: общая информация

1.Подшипники для скейтборда: Общая информация

Не хочется все это читать? Получите самую важную информацию о подшипниках скейтборда в этом видео!

Чтобы ваши колеса вращались плавно, вам понадобятся разумные подшипники.

Каждое колесо скейтборда оснащено двумя подшипниками.При желании можно заполнить пространство между ними проставкой . Этот небольшой металлический цилиндр предотвращает попадание подшипников в центр колес при затяжке гайки оси и их повреждение. Кроме того, проставки обеспечивают параллельность подшипников друг другу. Прокладки особенно удобны, если у вас мягкие колеса или так называемые «неперфорированные колеса».

Подшипники, которые вы найдете в Skatedeluxe Skate Shop, подходят ко всем стандартным колесам и работают со всеми стандартными осями.Поэтому при выборе подшипников не нужно беспокоиться о размере.

Где именно подшипники сидят в колесе?

1. Вешалка
2. Ось
3. Колесо
4. Подшипники
5. Распорка
6. Speed ​​Ring
7.Гайка оси

2

Подшипники для скейтборда: состав и детали

2. Подшипники для скейтборда: состав и детали

Подшипники состоят из большого внешнего кольца и внутреннего кольца меньшего размера. Между этими кольцами – маленькие стальные шарики. Это то, что позволяет колесам вращаться. По обе стороны от колец находятся крышки, называемые щитками и , которые предотвращают загрязнение подшипников.Чтобы мячи оставались на месте, они помещаются в так называемую «клетку для шариков».

1. Наружное кольцо
2. Внутреннее кольцо
3. Шаровая обойма
4. Мячи

Вы также можете кататься на коньках с шарикоподшипниками без щитов, которые могут быть открытыми или полуоткрытыми.Если вы катаетесь с открытыми или полуоткрытыми подшипниками, они действительно будут более подвержены загрязнению, но они будут работать несколько быстрее. Многим фигуристам нравится чуть более громкий звук скейтборда с открытыми подшипниками.

1. Щит
2. Шаровая обойма
3. Мяч
4. Наружное кольцо
5.Внутреннее кольцо
6. Щит
7. С-образное кольцо

3

Подшипники для скейтборда: Рейтинг ABEC: факт или миф?

3. Факт или миф? Рейтинг ABEC как показатель качества подшипников для скейтбордов?

«Чувак, мои подшипники ABEC 3 такие паршивые! Было бы так плохо, если бы у меня были баллы ABEC 7! »

Городская легенда гласит, что чем выше рейтинг ABEC, тем лучше и быстрее подшипники.Но, как и в случае с большинством мифов и легенд, это по большей части нонсенс.

Аббревиатура ABEC означает «Комитет инженеров по кольцевым подшипникам» и является стандартом качества элементов качения. Чем выше рейтинг ABEC, тем ниже допуск на ошибку в производственном процессе. Рейтинг действительно дает достоверную информацию о качестве подшипников. Однако, поскольку обороты, достигнутые при катании на коньках, сравнительно низки, рейтинг практически не имеет значения.К сожалению, весь потенциал высокого рейтинга ABEC никогда не будет реализован из-за относительно низких скоростей, достигнутых в классическом катании.

Если говорить более конкретно:

Подшипники ABEC 7 или 9 могут достигать 20 000–30 000 об / мин при полном их потенциале. Для колеса диаметром 54 мм это соответствует скорости более 200 км / ч. По этой причине некоторые производители теперь отказываются от рейтинга ABEC, хотя он все еще может дать приблизительное первое впечатление о качестве подшипников.Что касается значимости для катания на коньках и скорости, рейтинг ABEC говорит довольно мало, потому что скейтбординг влияет на подшипники совсем иначе, чем при традиционном промышленном использовании.

Именно по этой причине у нас есть «Подшипники, испытанные на коньках» или «Подшипники с коньковыми номиналами». Они обычно более устойчивы и были специально разработаны с учетом требований катания на скейтборде; например, удар по подшипникам при приземлении или поперечные силы при повороте.

Разумеется, в области подшипников всегда появляются новые интересные разработки. Теперь есть подшипники для скейтбордов с деталями из титана или сверхтвердые шарики из закаленной керамики. Эти специальные технологии предлагают более длительный срок службы и, естественно, также более дороги.

4

Подшипники для скейтборда: сборка и демонтаж

4. Подшипники скейтборда: сборка и снятие

Мы покажем вам, как именно установить колеса на грузовики и как установить подшипники в колеса, в наших Инструкциях по сборке скейтборда и в подробном видео ниже.Убедитесь, что вы не прилагаете чрезмерных усилий при попытке вставить подшипники, чтобы не повредить сердечник колеса или подшипник.

Как снять подшипник с колес

Если ваши колеса изношены, но подшипники все еще находятся в рабочем состоянии, вы можете снять их с колес, выполнив несколько простых действий.

• Переверните колоду на бок так, чтобы аксель был направлен вверх.
• Ослабьте осевую гайку и снимите кольцо максимальной скорости.
• Снимите колесо с оси и слегка вставьте его под углом. Таким образом вы сможете отделить подшипник от сердечника колеса.
• Убедитесь, что вы не прилагаете слишком большое усилие, иначе вы повредите подшипник. Однако для этого потребуется немного мускулов.

5

Подшипники для скейтборда: уход и очистка

5.Подшипники для скейтбордов: уход и очистка

Вы можете оказать себе и себе огромную услугу, следуя нескольким простым основным правилам.

Уход за подшипниками скейтборда – советы

• Вода вызовет коррозию подшипников, поэтому не допускайте их контакта с водой. Так что лучше не кататься под дождем. Это также лучше для вашей палубы, не говоря уже о повышенном риске травм при катании по мокрому бетону и пандусам.Пыль также может представлять опасность для подшипников.
• Никогда не смазывайте подшипники без предварительной очистки.

Как почистить подшипники скейтборда

Важным моментом при уходе за подшипниками является техническое обслуживание. Очистка подшипников продлевает срок их службы и часто делает старые подшипники более быстрыми и гладкими.

Чтобы привести в порядок подшипники скейтборда, вам понадобится следующее:

• Емкость для очистки
• Чистящая жидкость (например, очиститель тормозов или ацетон, продается в хозяйственных магазинах)
• Смазка или подшипниковое масло
• Рекомендуется: ткань и перчатки

Если у вас нет специального контейнера для чистки, вы также можете использовать небольшую миску.Мы также рекомендуем ткань, которая может испачкаться, и перчатки. Внимание: обезжиривающие чистящие средства, такие как ацетон, могут нанести вред вашему здоровью. Следуйте инструкциям на упаковке и убедитесь, что в комнате, где вы проводите уборку, хорошая вентиляция. Следующие инструкции покажут вам, как чистить подшипники скейтборда с помощью контейнера для чистки костей. Емкости для масла и очистки подшипников можно найти в нашем магазине коньков.

Инструкции: чистка подшипников скейтборда

1. Вытащить подшипники из колес

   Сначала необходимо снять с колес все подшипники.Просто вытащите их с помощью оси вашего грузовика.

2. Снять щиты

   Затем осторожно снимите резиновые крышки (щитки) подшипников (например, с помощью булавки). Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить экраны.

3. Поместите подшипники в контейнер для очистки.

   Установите подшипники на болт в крышке.Поместите проставку между каждым подшипником. Шарики подшипников должны быть направлены вверх, сепараторы – вниз.

4. Добавьте чистящую жидкость и встряхните

   Наполните емкость чистящей жидкостью (емкость не обязательно должна быть полной) и закройте ее. Затем встряхните несколько секунд. Дайте жидкости немного подействовать.

5. Высушите подшипники.

   Выньте подшипники из контейнера и дайте им высохнуть на подходящей поверхности. Также можно аккуратно отобрать жидкость из подшипников.

6. Смажьте подшипники

   Когда подшипники полностью высохнут, нанесите одну-две капли масла на подшипник.Удерживая внутреннее кольцо большим и указательным пальцами, немного поверните внешнее кольцо, чтобы масло распределилось.

7. Повторно наложить щиты

   Наконец, снова надавите на подшипники и проверьте прямую посадку. Теперь можно снова установить подшипники.

Емкости для смазки и очистки

Все, что нужно знать о ступичных подшипниках

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В фантастических фильмах, действие которых происходит в технологически продвинутом будущем, уже давно представлены автомобили, которые ездят на планетах без трения, подобных BB-8 из «Звездных войн». Мы еще не достигли этого, поскольку автомобили все еще используют колеса и шины для преодоления бездорожья, но современный автомобиль был бы невозможен без шариков-роликов другого типа. Речь идет о шарикоподшипниках.

Практически за каждым колесом каждого нового автомобиля стоит набор крошечных шарикоподшипников, которые обеспечивают плавное и непрерывное вращение колес.Когда речь заходит об основных деталях автомобиля, они невоспетые герои, но их важность невозможно переоценить.

Хотя эти маленькие шарики не входят в регулярный цикл технического обслуживания, они в конечном итоге выходят из строя, поэтому важно знать, как они работают, когда приходит время ремонта. По этой причине надежная информационная команда The Drive собрала ответы на все ваши вопросы в одном месте. Давайте изучим.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес представляют собой небольшие металлические шарики, удерживаемые в небольших кольцах, которые предназначены для уменьшения трения качения и позволяют колесам автомобиля свободно вращаться, при этом выдерживая вес автомобиля.

Где находятся подшипники ступиц?

Подшипник ступицы колеса расположен внутри ступицы колеса, который соединяет колесо с осью. Каждое колесо имеет свой набор ступичных подшипников.

Шариковые подшипники Vs. Роликовые подшипники

Два самых распространенных типа ступичных подшипников – шариковые и роликовые. В одном из типов колесных подшипников использовались ролики, которые в основном представляли собой серию небольших цилиндров, помещенных в конический круглый корпус. Роликовые подшипники обычно не герметичны, что хорошо для обслуживания, но плохо для восприимчивости к загрязнениям.

В шарикоподшипниках, однако, используются миниатюрные шарики с небольшими точками контакта для облегчения качения. Шарикоподшипники обычно герметичны, что отлично защищает от загрязнения, но их часто не обслуживают.

Каков срок службы ступичных подшипников?

Срок службы ваших ступичных подшипников будет зависеть от производителя, повседневных условий эксплуатации и движущихся нагрузок, но обычно предполагается, что они прослужат не менее 75 000–100 000 миль.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Хорошая вещь о ступичном подшипнике заключается в том, что вы будете знать, когда он выходит из строя, благодаря нескольким очевидным симптомам.Вот контрольные признаки, которые вам необходимо проверить:

Нерегулярные шумы

Наиболее частым признаком неисправных ступичных подшипников является странный шум, который они производят, когда что-то не работает. Вы можете услышать гудение, жужжание, грохот, скрежет или щелчки, в зависимости от того, как выходит из строя ступичный подшипник.

Неравномерный износ шин

По мере износа шарикоподшипников они начинают расшатываться в своих корпусах и / или теряют часть своей эффективности. Из-за этого шины могли изнашиваться неравномерно.

Ощущение ослабления рулевого управления

Нет, само рулевое колесо не болтается, но ощущение рулевого управления может. Если подшипник выходит из строя, это может вызвать небольшой люфт в колесном узле. В этом случае ваше рулевое управление может казаться более неопределенным, чем обычно.

Вибрация

Если уплотнение ступичного подшипника сломано и внутренние части загрязнены твердыми частицами, или оно просто изнашивается с течением времени, это может вызвать более грубую езду и вибрацию.

Замок колеса

Большинство современных ступичных подшипников имеют герметичные уплотнения и не зря.Попадание грязи, мусора или других загрязнений в подшипники может уменьшить смазку и увеличить трение. Если он станет слишком горячим или в подшипниках будет слишком много мусора, они могут начать заклинивать или скрежетать. Если подшипники заблокируются, колесо может заблокироваться.

Неисправность антипробуксовочной системы или АБС

Практически все новые ступичные узлы колес оснащены встроенными датчиками, которые информируют антипробуксовочную систему, АБС, систему стабилизации и другие системы помощи водителю.Если что-то внутри ступичного подшипника не функционирует должным образом, это может привести к сбою в работе систем или сбою кода и сигнальной лампы.

Можно ли обслуживать ступичные подшипники?

Лучшее, что можно сделать с неисправным ступичным подшипником, – это заменить его вместе с другими, чтобы обеспечить равномерное и сбалансированное движение. Колесные подшипники обычно входят в состав более крупного сборочного комплекта ступицы колеса.

Краткий обзор снятия ступицы колеса в сборе

Каждый автомобиль отличается и может потребовать различных шагов, но это общие шаги, которые вы должны выполнить при снятии ступицы колеса в сборе.

1. Когда автомобиль все еще находится на земле, ослабьте гайку ступицы колеса, а затем гайки с помощью отбойного молотка или ударного ключа.
2. Поднимите автомобиль и вставьте домкраты.
3. Снимите колесо и отложите его в сторону.
4. Снимите тормозной суппорт и поместите его в такое место, где не будет нагрузки на тормозную магистраль.
5. Снимите ротор.
6. Снимите гайку оси.
7. Отсоедините шнур узла ступицы.
8. Выверните все болты на ступице колеса в сборе.
9. Следуйте рекомендациям производителя по снятию старого узла ступицы. Для многих требуются специальные инструменты, которые следует использовать, чтобы не повредить другие части автомобиля. Серьезно, съемник ступичного подшипника значительно упростит эту работу.
10. При снятии ступичного подшипника обращайте внимание на ось и не допускайте падения, загрязнения и нагрузки на другие детали.
11. Удалите всю коррозию, обнаруженную на задействованных деталях.
12. Чтобы заменить старую ступицу на новую, вставьте новую ступицу (при необходимости с помощью пресса), замените старую гайку оси и выполните предыдущие шаги в обратном порядке.

Примечание 1 : При замене ступицы вы можете использовать противозадирную защиту, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Примечание 2 : Когда все снято, это прекрасное время для проверки подвески и тормозов.

Примечание 3 : При замене одного подшипника следует заменить другие.

Советы по снятию ступицы

Ступицы в сборе в сборе часто очень трудно снять. Если вы уже находитесь в середине работы, но у вас нет съемника, другие инструменты и методы могут вам помочь.Просто будьте предельно осторожны, чтобы ничего не повредить, и всегда соблюдайте необходимые меры безопасности.

• Молоток
• Резиновый молоток
• Молоток для нагрева и металла
• Проникающий спрей

Часто задаваемые вопросы о подшипнике ступицы колеса

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Как проверить ступичные подшипники?

A. Единственная простая проверка на неисправные ступичные подшипники включает некоторые предположения. Для начала вы хотите услышать странные звуки, такие как гудение, жужжание или скрежет, исходящие от предполагаемого колеса.Если вы что-то слышите и можете определить источник сигнала колеса, вы можете поднять автомобиль домкратом и проверить колесо на предмет движения, провисания или люфта в его соединении с автомобилем. Вы можете сделать это, взяв колесо с каждой стороны и перемещая его вперед и назад или из стороны в сторону.

В. Можно ли водить автомобиль с неисправным подшипником ступицы колеса?

A. Автомобиль может двигаться, но мы не рекомендуем когда-либо ездить с неисправным ступичным подшипником. Если вы заметили симптомы и подозреваете, что подшипник неисправен, немедленно поезжайте домой или в ремонтную мастерскую.

В. Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?

A. В одном из наихудших сценариев колесо могло заблокироваться во время движения. То есть движение с неисправным ступичным подшипником может быть потенциально очень опасным.

В. Сколько стоит замена неисправного ступичного подшипника?

A. В зависимости от автомобиля средняя стоимость одной ступицы в сборе, а не только подшипника, вероятно, составит от 100 до 300 долларов. Если вы выполняете эту работу самостоятельно, умножьте это на количество заменяемых концентраторов.Если вы собираетесь в гараж, умножьте это число, а затем добавьте стоимость рабочей силы. Это будет не дешево.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram. Вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Руководство по подшипникам коньков – 2021 г.

Написано Карли Квик 22 сентября 2020 г.

Подшипники для скейтбордов, роликовых коньков и роликовых коньков

Подшипники

Skate подходят к колесам коньков и позволяют колесам вращаться на осях.Катаетесь ли вы на скейтборде, роликовых коньках или роликовых коньках, качественные подшипники для коньков являются важным компонентом любой настройки коньков. Спортсмены-любители часто принимают подшипники как должное, но опытные фигуристы могут отличить плохие подшипники от хороших. Несмотря на то, что подшипники маленькие, они играют огромную роль в том, насколько быстро и плавно вы катитесь. Выбор правильных подшипников – важная задача для соревнующихся фигуристов, занимающихся такими видами спорта, как скейтбординг, конькобежный спорт или роллер-дерби.Разные материалы подшипников подходят для разных типов катания и предпочтений фигуристов. Некоторым фигуристам могут потребоваться относительно простые подшипники. Некоторым фигуристам могут потребоваться керамические или «швейцарские» подшипники. Все зависит от вашего уровня катания и предпочтений.

Интенсивное использование, прыжки или балансировка, а также быстрое катание на коньках увеличивают трение между колесом и осью и давление на подшипники. Это трение и давление могут привести к тому, что подшипник нагреется настолько, что он расширится, а иногда и сломается.Чтобы поддерживать подшипники в хорошем состоянии и продлить их срок службы, рекомендуется очищать, смазывать и сушить подшипники после каждого использования. Если у вас старые или грязные подшипники, вам придется работать больше, чем с новыми или чистыми подшипниками. Ознакомьтесь с нашими статьями о том, как чистить подшипники коньков, чтобы получить подробную информацию о техническом обслуживании подшипников!

Skate Bearing Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы о подшипниках скольжения. Если у вас есть другие вопросы, которые мы здесь не рассматриваем, оставьте их в комментариях, и мы рассмотрим их там и, возможно, переместим в FAQ.Мы ценим вашу помощь в сохранении самой полной и информативной страницы о подшипниках для коньков!

Сколько подшипников мне нужно?

Независимо от того, каким катанием вы занимаетесь, вам потребуется по два подшипника на каждое колесо. Таким образом, пара четырехколесных роликовых коньков потребует в общей сложности 16 подшипников, чтобы покрыть все 8 колес. Для роликовых коньков вам потребуется по два подшипника на каждое колесо коньков. Итак, если вы используете роликовые коньки с 3 колесами, вам понадобится 12 подшипников, чтобы соответствовать вашим 6 колесам.Для рядных колес вам также потребуются проставки, которые будут вставлены между подшипниками в каждом колесе. Наконец, скейтбордистам потребуется 8 подшипников, по 2 на каждое колесо.

Какие у меня подшипники 7 мм или 8 мм?

Самый быстрый способ определить, какой у вас подшипник – 7 мм или 8 мм – посмотреть на подшипник и найти на экране «608» или «627». 627 означает, что у вас подшипник диаметром 7 мм, а 608 – подшипник диаметром 8 мм. В общем, если ваш конек старый, у вас могут быть подшипники диаметром 7 мм. Если ваш коньк более новый, он, вероятно, использует 8-миллиметровые подшипники.Еще один способ быстро определить размер подшипников – просто измерить отверстие в подшипнике с помощью линейки! Если вам нечем измерить отверстие в подшипнике, попробуйте ввести в отверстие карандаш №2. Если он подходит, размер подшипника составляет 8 мм. Если карандаш не проходит, то это 7 мм! Какая разница? Единственная разница – размер, и, как правило, подшипники диаметром 7 мм больше не используются.

Кто делает лучшие подшипники для коньков?

Сегодня на рынке представлено много хороших брендов подшипников для роликовых коньков, роликовых коньков и скейтбордов.Нам кажется, что мы провели для вас исследование и можем поддержать рекомендуемые продукты на этой странице. Не стесняйтесь проводить собственное исследование. Вы, вероятно, найдете те же продукты, которые мы рекомендовали ниже. В любом случае, если вы не торопитесь и делаете мудрый выбор, есть очень хорошие шансы получить хороший результат.

Что означает рейтинг ABEC?

ABEC (Инженерный совет по кольцевым подшипникам) использует систему для оценки подшипников. Рейтинг не включает скорость вращения подшипников, но является довольно точным показателем качества подшипника с учетом точности производственного процесса.Более высокий рейтинг ABEC означает более низкий допуск на ошибку со стороны производителя. Например, если вы выберете подшипник с рейтингом ABEC 1, подшипники будут чувствовать себя менее гладкими и будут иметь меньшее «выкатывание», чем подшипники с рейтингом ABEC 9. Подшипники ILQ (InLine Qualified) были разработаны TWINCAM и зарегистрированы в 2002 году. Имейте в виду, что только то, что подшипник имеет штамп ABEC-9, не означает, что он действительно изготовлен с такими допусками. К сожалению, рейтинг ЭКАБ на данный момент несколько скомпрометирован.

В чем разница между подшипниками с рейтингом ABEC и швейцарскими или керамическими подшипниками?

Самый быстрый ответ: керамические и швейцарские подшипники, как правило, предназначены для опытных конькобежцев, которым требуются обновленные подшипники.Нельзя сказать, что начинающие фигуристы не могут использовать керамические или швейцарские подшипники, но эти подшипники были бы «излишними» и даже могли бы быть «слишком быстрыми» для новичка, чтобы кататься на них. Чтобы лучше понять стандартные подшипники ABEC и швейцарские подшипники, прочтите наши статьи Что такое швейцарские подшипники? и что такое керамические подшипники? Информация о швейцарских и керамических подшипниках является обязательной к прочтению, если вы опытный фигурист, которому требуются долговечность и качество подшипников для коньков.

Что выбрать: подшипники с рейтингом ABEC или швейцарские подшипники?

Это зависит от вашего стиля катания и потребностей.В общем, применяются следующие правила: Большинство детей и новичков должны использовать подшипники с рейтингом abec 3-5. Спортсмены среднего уровня должны использовать подшипники с рейтингом abec7 или abec9. Продвинутые фигуристы, которые катаются на куски, разрывают, ускоряют и танцуют, должны использовать керамические или швейцарские подшипники. Самое важное, что нужно сделать, это убедиться, что вы получаете подшипники с надежной торговой маркой, потому что независимо от того, какой рейтинг abec указан, вы, скорее всего, получите что-то качественное, если выберете хороший, популярный бренд.

Как мне ухаживать за подшипниками?

Очистка, смазка и обслуживание подшипников – это разумно, особенно если вы потратили много денег на качественные керамические или швейцарские подшипники.Это важно, настолько важно, что мы на самом деле сделали целую страницу об обслуживании подшипников коньков. Проверьте это и дайте нам знать, если мы должны что-то добавить!

В чем разница между экранированными и закрытыми подшипниками?

Экранированные подшипники – самый популярный тип подшипников на рынке сегодня, они оснащены «щитом», который защищает шарики от грязи и сажи. Герметичные подшипники полностью герметичны, поэтому вы не можете добавлять масло или чистить сами шарики. Чистые шарики необходимы, но стоимость экранированных подшипников не имеет смысла! Относиться к герметичным подшипникам – не рациональное решение – вам надо кататься на коньках! Возьмите несколько экранированных подшипников и займитесь этим.

Когда мне следует заменять подшипники коньков?

Они шумят? Они ржавые? Запеклись ли они грязью даже после того, как вы их очистили? Это все признаки того, что вы, возможно, захотите заменить подшипники. Подшипники должны быть относительно тихими, свободно вращаться (хотя и не обязательно быстро) и на них не должно быть ржавчины и грязи.

Нужен ли мне специальный инструмент для замены подшипников?

Для снятия и установки подшипников рекомендуется использовать инструмент для подшипников. Зачем покупать такой инструмент? Хотя подшипники действительно изнашиваются, существуют чувствительные участки подшипника, повреждение которых может повлиять на качение ваших колес.Лучший инструмент – это Devaskation Bearing Snatcher или Bones Bearing Puller.

Какое масло для подшипников лучшее?

Вариантов подшипниковых масел довольно много, но, честно говоря, все они одинаковы. Не зацикливайтесь на том, какое масло вы используете. Просто убедитесь, что он сделан специально для подшипников коньков, и у вас все в порядке.

Имеет ли значение количество шариков в подшипнике?

В конечном счете, да. Вы когда-нибудь узнаете разницу в использовании в реальной жизни? Возможно нет.Послушайте, речь идет просто о трении и прочности. Если у вас меньше шариков, каждый шарик в подшипнике должен выдерживать большее давление или нагрузку. Следовательно, чем меньше подшипников, тем больше вероятность того, что шарик может выйти из строя из-за давления. И наоборот, чем меньше шариков в подшипниках, тем меньше трение в подшипниках. Значит, якобы вы поедете быстрее. Шансы, что вы обнаружите заметную разницу между 7 шарами и 8 шарами в ваших подшипниках, крайне маловероятны. Не беспокойтесь о том, сколько шариков в ваших подшипниках.Просто хорошенько сориентируйтесь.

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями ниже, и вы обязательно найдете лучшие подшипники, соответствующие вашим потребностям и уровню катания! Хотя вы можете использовать подшипники для роликовых коньков или роликовые подшипники для скейтбордов, эти подшипники для скейтбордов предназначены специально для скейтбордов и, вероятно, узнаваемы скейтбордистами.

Стандартные подшипники (с рейтингом ABEC и ILQ) Рекомендации:

Подшипники с рейтингом

ABEC подходят для 90% всех фигуристов. Приведенные ниже рекомендации являются одними из самых надежных и популярных брендов на рынке.Они олицетворяют качество и долговечность. У многих брендов есть гарантия, связанная с подшипниками. Эти подшипники будут работать на роликовых коньках, роликовых коньках и скейтбордах. Все эти подшипники имеют съемные щиты, поэтому их легко чистить и обслуживать. Убедитесь, что у вас достаточно подшипников для коньков или скейтборда.

Роллер Bones Reds

Подшипники Roller Bones Reds очень популярны среди конькобежцев и скейтбордистов. Они недорогие и достаточно надежные. Они не прослужат вечно, если вы много катаетесь на коньках, но их легко заменить на инструмент для подшипников .

BankRoll Dimes ABEC-9 Подшипники

Подшипники BankRoll Dimes ABEC-9 отлично подходят для роликовых коньков, роликовых коньков и скейтбордов. Нет проблем при использовании в помещении / на открытом воздухе и сопоставимы с другими подшипниками на рынке. Они 8 мм, имеют рейтинг ABEC-9 и отлично катятся с любыми колесами. Конькобежцам следует перейти на Bankroll Ceramics. Эти подшипники предназначены для использования в помещении или на открытом воздухе и могут использоваться фигуристами любого уровня!

Fireball Dragon 608 Подшипники

Подшипники Fireball Dragon 608 очень популярны и надежны.Эти подшипники позиционируются как «высокоточные» и смазываются фирменной формулой масла, которая гарантирует непревзойденную, плавную и быструю езду прямо из коробки.

Bionic ABEC-7 Подшипники

Подшипники Bionic ABEC-7 – одни из лучших подшипников ABEC-7 на рынке. Они смазываются скоростным маслом перед упаковкой, поэтому они готовы к установке в ваши колеса, как только вы их получите, и не требуют периода обкатки. Эти подшипники отлично подойдут фигуристам любого уровня подготовки!

Во-первых, что такое швейцарский подшипник? «Швейцарские» подшипники идеальны для активных спортсменов, которым нужен подшипник, не требующий особого обслуживания, который превосходит другие подшипники с более низким качеством изготовления и материалов.Керамические или титановые подшипники, по сравнению со стальными, имеют меньшее трение, не нуждаются в таком количестве смазки и не расширяются при нагревании за счет трения. Заядлые фигуристы при выборе подшипников предпочитают более термостойкий материал. Интенсивное использование и быстрое катание на нетермостойком подшипнике может вызвать трение между колесом и осью. Швейцарские подшипники популярны благодаря своей способности ускоряться и катиться дальше, чем традиционные стальные подшипники. Эти подшипники также лучше справляются с грязью, влагой и шероховатыми поверхностями, поскольку они твердые и химически стойкие.Как правило, они катятся более плавно, чем большинство других типов стальных подшипников.

Керамические подшипники BankRoll – (самые популярные)

Керамические подшипники

BankRoll чрезвычайно популярны в США и отлично подходят для использования внутри и вне помещений. Эти подшипники сопоставимы с другими высококачественными керамическими подшипниками на рынке, но, как правило, они вдвое дешевле, чем у других брендов. Они имеют рейтинг ABEC-9 (размер 8 мм) и отлично катятся с любыми современными колесами. Эти подшипники предназначены для опытных фигуристов, скейтбордистов, роликовых конькобежцев или конькобежцев.Их может использовать любой фигурист среднего уровня, использующий квадроциклы, роликовые коньки, коньки и скейтборды!

Бионические швейцарские подшипники

Бионические швейцарские подшипники сделаны из титана и катятся вечно! Эти подшипники имеют более глубокие канавки, двойные хонингованные дорожки для более гладких, быстрых и долговечных подшипников. В них также используются экраны для защиты внутренних частей подшипника от грязи и жидкостей, что увеличивает срок их службы.

Подшипники Bones Super Swiss 6

Bones Super Swiss 6 Bearings – это недорогой швейцарский подшипник с 6 шарикоподшипниками.Rollerbones – одна из самых популярных мировых марок, надежная и долговечная. Это цельные подшипники для роликовых коньков или скейтбордов по разумной цене.

Керамические подшипники для скейтборда Oldboy Premium

Подробности Скоро!

Керамические подшипники Yolo

Благодаря прецизионным керамическим шарикам, изготовленным в Японии, двойным хонингованным внутренним и внешним кольцам и более глубоким канавкам, специально предназначенным для катания на коньках, эти керамические подшипники Yolo прослужат долго. Они готовы прямо из упаковки и их тоже легко чистить!

Если вы планируете кататься на коньках на высокой скорости во время пробок в дерби или когда вы мчитесь по трассе, вам нужны подшипники, которые позволят это сделать.Дерби требует подшипников, которые выдержат жесткое катание, в котором участвуют игроки, и выбор правильных подшипников для ваших нужд очень важен. Мы настоятельно рекомендуем недорогие, прочные и качественные подшипники для игроков в дерби. Раскатка – это фактор производительности подшипника. Если говорят, что подшипник хорошо «выкатывается», то с каждым шагом вы будете катиться дальше, катаясь на коньках, поэтому вам не нужно делать столько шагов, чтобы «катиться». По сути, вы можете кататься быстрее и с меньшими усилиями, чтобы продвинуться дальше с большей выкаткой.Некоторые трассы и катки для дерби, безусловно, более гладкие, чем другие, и если вам нужен плавный крен, вам также нужно сосредоточиться на поддержании чистоты ваших подшипников.

Bionic ABEC-7 Подшипники

Подшипники Bionic ABEC-7 – одни из лучших подшипников на рынке. Перед упаковкой они смазываются скоростным маслом, так что вы будете готовы начать игру за считанные минуты. Эти подшипники отлично подойдут для игроков дерби с любым уровнем опыта и прослужат вам несколько сезонов!

Керамические подшипники BankRoll – (Лучшая цена)

Керамические подшипники BankRoll отлично подходят для игроков в роликовых дерби и сопоставимы с другими высококачественными керамическими подшипниками на рынке.Они имеют рейтинг ABEC-9 и отлично катятся с любыми современными 8-миллиметровыми колесами для роллер-дерби. Эти подшипники не требуют обкатки и прослужат несколько сезонов, если о них позаботиться.

Подшипники Moto Deluxe

Подшипники Moto Deluxe созданы в соответствии с высочайшими техническими характеристиками и изготовлены из лучших доступных деталей. Эти подшипники проходят испытания и рассчитаны на катание на коньках, что означает, что они выдержат неровности, которые приносит катание на коньках. Как и все подшипники Moto Bearings, они предварительно раскручены, чтобы не было периодов обкатки.

Подшипники Bones Super Swiss 6

Bones Super Swiss 6 Bearings – это недорогой швейцарский подшипник с 6 шарикоподшипниками. Rollerbones – одна из самых популярных мировых марок, надежная и долговечная. Это цельные роликовые подшипники дерби по разумной цене.

Если вы планируете кататься на роликовых коньках на открытом воздухе, у нас есть подшипники для вас! У нас есть множество замечательных линейных подшипников, которые очень нравятся нашим клиентам. Самое важное, что нужно помнить о подшипниках для роликовых коньков, – это то, что они должны быть быстрыми И прочными.Итак, когда речь идет о лучших подшипниках для роликовых коньков, вы ищете сочетание обоих подходов. Таким образом, керамические подшипники занимают первое место в списке, а подшипники из высококачественной стали – на втором месте.

Bionic ABEC-7 Подшипники

Подшипники Bionic ABEC-7 – одни из лучших подшипников на рынке. Перед упаковкой они смазываются скоростным маслом, так что вы будете готовы начать игру за считанные минуты. Эти подшипники отлично подходят для роликовых конькобежцев любого уровня подготовки и прослужат долгие годы!

Керамические подшипники BankRoll

Керамические подшипники

BankRoll чрезвычайно популярны в США и отлично подходят для использования внутри и вне помещений.Эти подшипники сопоставимы с другими высококачественными керамическими подшипниками на рынке, но, как правило, они вдвое дешевле, чем у других брендов. Они имеют рейтинг ABEC-9 (размер 8 мм) и отлично подходят для роликовых коньков. Эти подшипники предназначены для опытных фигуристов, скейтбордистов, роликовых конькобежцев или конькобежцев. Они прочные и быстрые.

Подшипники Yolo Swiss

Подшипники

Yolo Swiss Bearings – отличный выбор для высококачественных подшипников. Эти подшипники имеют прецизионные стальные шарики, более глубокие канавки, специально предназначенные для катания на коньках, нейлоновые фиксаторы и бесконтактные стальные щиты с резиновым покрытием, которые делают их удобными для катания и легко чистятся.

Подшипники

SEBA ILQ

Скоро в продаже!

Rollerblade SG9 Подшипники

Скоро в продаже!

Если вы планируете кататься на скейтборде, у нас есть подшипники для вас! У нас есть множество замечательных подшипников для скейтбордов, которые просто нравятся нашим клиентам. Ознакомьтесь с некоторыми из наших фаворитов ниже, а затем ознакомьтесь с нашей полной ссылкой на подшипники для скейтборда!

Керамические подшипники BankRoll

Керамические подшипники BankRoll отлично подходят для использования внутри и вне помещений и сопоставимы с другими высококачественными керамическими подшипниками на рынке.Эти подшипники будут работать с любым современным колесом для скейтборда и предложить цену, которую невозможно найти где-либо еще. Эти подшипники служат немного дольше, чем обычные стальные подшипники.

Подшипники для скейтборда Fireball Dragon

Подшипники Fireball Dragon 608 очень популярны и надежны. Эти подшипники позиционируются как «высокоточные» и смазываются фирменной формулой масла, которая гарантирует, что сразу после покупки у вас будет непревзойденная, плавная и быстрая езда во время катания на скейтборде.Очевидно, также может использоваться для лонгбордов.

Роликовые кости Bones Reds Bearings

Подшипники Rollerbones Bones Reds – чрезвычайно популярные подшипники, которые используются с 1980-х годов. Rollerbones производит множество популярных подшипников, которые нравятся людям. Это только один из самых популярных подшипников в их линейке.

Подшипники для скейтборда Shake Junt

С этими потрясающими подшипниками для скейтборда Shake Junt вы точно попадете туда, куда вам нужно! Выбирайте подшипники OG’S ABEC-5, Triple OG’S ABEC-7 или Reynolds Pro Bearings и двигайтесь так быстро, как хотите, по цене, которая вам понравится.ABEC-7 от Triple OG – фавориты покупателей и серьезно, кто бы не хотел, чтобы на них были знаки доллара !? Используйте свой новый быстрый бросок, чтобы выполнять эти трюки с дополнительной скоростью.

Подшипники для скейтборда Spitfire

Подшипники для скейтборда Spitfire разработаны специально для катания на скейтборде, поэтому вы знаете, что получите то, что вам нужно. Съемные экраны позволят вам поддерживать эти подшипники в чистоте, поэтому они прослужат вам бесчисленные часы серьезной работы на борту. Для тех из вас, кто бегает по колесам и подшипникам, как вода, возьмите несколько комплектов дешевых снимков по неслыханной цене!

Предлагаемое техническое обслуживание подшипников для внутреннего и наружного катания на коньках

Напоминаем! Будь вы Fresh Meat или опытный фигурист, мы хотим напомнить вам о необходимости регулярно чистить и проверять свои подшипники! Они прослужат дольше, сохранят гладкость на трассе и даже помогут вам лучше кататься.Всего за несколько минут чистки и смазки подшипников после каждого использования или как можно чаще вы увеличите срок службы, долговечность и скорость ваших колес.

Подшипники маленькие, но они важны для качества варенья дерби! DevaSkation предлагает коньки высочайшего качества, которые гарантируют плавность хода любых ваших коньков – будь то на треке или на отдыхе. Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами или комментариями и не забудьте проголосовать за свой любимый бренд выше!

Катание на коньках на открытом воздухе очень популярно и доставляет много удовольствия.Колеса с подшипниками невероятно важны, если вы собираетесь часто кататься на коньках на открытом воздухе, потому что, в отличие от катания в помещении, катание на коньках на открытом воздухе вызывает более быстрое заклинивание подшипников. Где бы вы ни катались, вам нужно время от времени чистить подшипники. Ознакомьтесь с нашими статьями «Руководство по уходу за коньками» и «Как чистить подшипники коньков», чтобы получить еще больше полезной информации! Если вы собираетесь регулярно кататься на коньках на открытом воздухе, вам может потребоваться инструмент PowerDyne Dual Purpose Bearing Tool для снятия подшипников и их установки обратно в колеса.

Инструмент для захвата подшипников BankRoll

Улавливатель подшипников BankRoll – это прекрасный маленький инструмент для установки и снятия подшипников с колес. Это must have для любого фигуриста, который часто меняет колеса и подшипники.

Устройство очистки подшипников качения

Устройство для очистки костей упрощает уход за подшипниками! Этот пакет включает в себя все необходимое для снятия подшипников и их очистки: устройство очистки подшипников Bones, но вам понадобится инструмент для снятия подшипников и их установка обратно в колесо.

Мы знаем, мы знаем … нам нужно будет провести еще десяток структурированных тестов, чтобы найти лучших подшипников . Мы просто не могли не интересоваться, какие из них будут вращаться дольше всего прямо из коробки. Ни один из подшипников на этом видео никак не регулировался от коробки до колеса. Это действительно побуждает нас использовать набор Moto Deluxe и Yolo Ceramics в наших коньках и посмотреть, сможем ли мы почувствовать разницу!

---

Как собрать скейтборд

Создание скейтборда

Собрать скейтборд довольно просто, но, как и все стоящее, это требует времени и понимания.Многие фигуристы любят собирать свое снаряжение самостоятельно, потому что они на практике знакомятся со всеми компонентами и могут настраивать каждый по своему усмотрению. Вот пошаговое руководство по процессу, если вы решите попробовать.

В этой статье мы предполагаем, что вы уже взяли в руки свою колоду. Если вам нужно сначала захватить колоду, ознакомьтесь с нашей страницей о том, как захватить колоду для скейтбординга. Чтобы не усложнять задачу, мы изложим основы за 3 простых шага. Выполните или перейдите к одному из следующих шагов:

1. Установите тележки
2. Вставьте подшипники в колеса
3. Присоедините колеса

---

Соберите материалы

Для начала соберите инструменты и снаряжение так, чтобы вы можете построить свою доску.

• Захватывающая дека – Если за деку по-прежнему нужно удерживать, прочтите эту статью о захватной ленте для получения простых инструкций.
• Грузовики с оборудованием – Для каждого грузовика потребуется четыре винта и четыре гайки, которые проходят через опорную плиту и крепятся к палубе. У каждой из них также есть четыре осевых шайбы и две контргайки. Всего оборудования: восемь винтов, восемь соответствующих гаек, восемь осевых шайб, четыре контргайки. Перед сборкой конька убедитесь, что все оборудование учтено.
• Колеса – Вам понадобятся 4 колеса, все должны быть одинаковыми; не смешивать и сочетать.
• Подшипники – Два подшипника устанавливаются внутри каждого колеса, всего восемь подшипников в сборе.
• Инструмент для коньков или разводной гаечный ключ – Гаечный ключ должен регулироваться до 3/8 дюйма. Универсальные инструменты для коньков имеют одинаковую головку.
• Отвертка Phillips – Инструменты для коньков почти всегда поставляются с крестообразными шлицами отвертка, но если нет, вам понадобится отдельная отвертка.

---

Шаг 1. Установите тележки

Если ваша дека недавно взята в руки, вам нужно для начала протыкать отверткой отверстия для винтов в деке. Делайте это осторожно, чтобы не проткнуть руку. Вставьте все восемь винтов в отверстия и переверните плату нижней стороной вверх. Теперь вы можете надеть тележки на винты через опорную плиту. (Если вы используете подступенки, вам нужно сначала надеть их между настилом и опорной плитой.) Тележки должны быть размещены так, чтобы шкворень и втулки были обращены внутрь, по направлению друг к другу. Прикрепите гайки к винтам, чтобы свободно удерживать тележки на месте, пока вы не сможете их надежно закрепить.

Используя приспособление для конька или разводной ключ, чтобы удерживать гайки на месте, затяните винты крест-накрест: если вы начнете с северо-западного винта, затем затяните юго-восточный винт, затем юго-запад, затем северо-восток. Это гарантирует, что опора будет равномерно распределена по всей опорной плите.После того, как вы закрепили оба грузовика, можно готовиться к установке подшипников и колес.

---

Шаг 2. Вставьте подшипники в колеса

Первое, что вам нужно сделать, это вставить эти надоедливые подшипники в гнезда колес. Вероятно, это самая сложная часть всего процесса сборки, потому что вам нужно задействовать некоторые человеческие ресурсы. Вы можете купить инструмент, называемый прессом для подшипников, который специально разработан для этого шага, но ваши собственные руки будут работать так же хорошо, если вы знаете, что делать.

Начните с того, что переверните скейтборд набок и наденьте подшипник на одну из осей (которая теперь должна торчать вверх). Подшипники очень хрупкие, и их целостность будет нарушена, если вы не будете осторожны при обращении с ними, поэтому примите дополнительные меры на этом этапе сборки. Сверху на подшипник установите проставку (необязательно: не все подшипники поставляются с проставками), а затем колесо. Используя верхнее давление, вставьте подшипник в гнездо колеса. Со временем вы почувствуете, что подшипники встают на место.Имейте в виду, что более жесткие колеса – с большим твердостью – будет сложнее установить, чем более мягкие колеса.

После установки одного подшипника снимите колесо и наденьте другой подшипник, а затем дополнительную проставку. Переверните колесо, наденьте его на ось через подшипник / проставку и вставьте на место. Теперь у вас будет одно колесо с подшипниками. Осталось еще три колеса!

---

Шаг 3. Присоедините колеса к грузовикам

Когда все четыре колеса имеют по два подшипника, пора прикрепить их к грузовикам.Чтобы настроить себя, снова положите конек на бок. Большинство грузовиков поставляются с двумя шайбами ​​оси на колесо, всего восемь. Эти шайбы должны располагаться по обе стороны колеса, чтобы оно вращалось плавно.

Чтобы прикрепить каждое колесо, наденьте первую шайбу, затем колесо с подшипниками, а затем вторую шайбу. Последней деталью является стопорная гайка, которая фиксирует всю конструкцию колеса на месте. Как только вы прикрепите колеса к одной стороне доски, переверните ее на другую сторону и повторите процесс.Теоретически теперь на вашей доске можно ездить. Тем не менее, вы всегда должны делать тщательный осмотр, чтобы убедиться, что для всего есть место и все на своих местах (например: никакого дополнительного оборудования, все затянуто).

Тогда, наконец, вы можете выйти из гаража и отправиться в путь!

---

Продолжайте учиться

---

---

Остались вопросы?

Мы готовы помочь. Вы можете звонить, писать по электронной почте, общаться в чате или мгновенных сообщениях в рабочее время семь дней в неделю.Наши сотрудники службы поддержки клиентов … много катаются на коньках. Они знают свое дело и с радостью помогут вам со всем катанием.

Руководство по покупке подшипников

| Дерби склад

В этом руководстве рассматриваются основные факторы, влияющие на стоимость и характеристики подшипника, чтобы вы могли принять обоснованное решение при покупке следующего набора. На этой странице рассматриваются следующие темы:

• Размер
• Рейтинг
• Материалы
• Счетчик мячей
• Исправное или герметичное

Подавляющее большинство подшипников, используемых в коньках, рассчитаны на ось 8 мм; они также известны как стандартные подшипники 608.Подшипники 7 мм (627) относительно редки для сравнения, в то время как подшипники других размеров, такие как Micro (688), встречаются редко. В качестве единственного действительного ограничения, когда речь идет о подшипниках, мы рекомендуем покупать размер, для которого предназначены ваши оси и колеса.

Подшипники

наиболее эффективны при минимальном трении, поэтому материалы играют решающую роль в рабочих характеристиках. Многие подшипники изготовлены из прочных и доступных по цене стальных сплавов. Следите за компонентами или покрытиями из бронзы, титана и особенно керамики – они улучшат упругость, долговечность и характеристики подшипника.Керамические подшипники считаются лучшим, что можно купить за деньги.

Многие производители ищут рейтинг ABEC, оценивающий подшипники по шкале от 1 до 9. Более высокие баллы ABEC указывают на то, что подшипник изготовлен более точно, однако система была разработана для промышленного применения, а не для катания на коньках. Поэтому ряд компаний отказываются от оценок ABEC на своих подшипниках для коньков и выбирают ярлыки «с рейтингом для коньков», которые означают, что подшипник был протестирован и одобрен для катания на коньках.

Подшипники

Skate традиционно имеют семь шариков, которые обеспечивают хороший баланс ускорения, максимальной скорости, качения и долговечности.В шести шарикоподшипниках используются шарики большего размера, которые создают меньшее трение и дольше катятся, что делает их идеальными для устойчивого катания на высоких скоростях (подумайте о 27-в-5 или гусенице с наклоном). Восемь шарикоподшипников имеют шарики меньшего размера, которые лучше выдерживают боковые нагрузки, что делает их идеальными для высокоскоростных или агрессивных поворотов (подумайте о катании на коньках в парке). Дерби – это комбинация всего этого, так что найдите свое волшебное число!

Подшипники

, подлежащие обслуживанию, оснащены съемными щитками или пластиковыми фиксаторами, которые позволяют очищать и повторно смазывать подшипники.Большинство высококачественных подшипников подлежат ремонту, что позволит поддерживать оптимальное качение и продлить срок службы подшипника. Герметичные подшипники имеют несъемные экраны, которые помогают не допустить попадания вредного мусора, но их нельзя очистить, и их придется заменять, если они не работают должным образом. Герметичные подшипники отлично подходят для тех, кто занимается конькобежным спортом, не заинтересованным в обслуживании подшипников, но, как правило, им не хватает производительности, предлагаемой исправными подшипниками.

.