Сколько весит метр погонный арматуры 12: Арматура 12 мм – Вес 1 метра + Калькулятор
alexxlab | 17.03.2023 | 0 | Разное
Как рассчитать длину арматурного стержня
У вас есть три варианта расчета длины арматурного стержня в Текла Структуры:
- Вдоль центральной линии, метод по умолчанию
- В виде суммы длин сторон
- Использование формулы
Вдоль центральной линии
Расчет длины центральной линии используется по умолчанию, когда
Для XS_USE_USER_DEFINED_REBAR_LENGTH_AND_WEIGHT установлено значение ЛОЖЬ
в
Меню «Файл» > «Настройки» > «Дополнительные параметры».
При расчете длины центральной линии по умолчанию используется фактический диаметр арматурного стержня.
В приведенном ниже примере длина центральной линии рассчитывается следующим образом: 450 - (30 + 14) + 2*3,14*(30+14/2)*1/4 + 250 - (30 + 14) = 670,1
где
-
30
= радиус изгиба -
14
= фактический диаметр (12 номинальный)
Сумма длин сторон (SLL)
При расчете суммы длин ветвей используются размеры прямых ветвей без учета радиуса изгиба.
Этот расчет используется, когда
XS_USE_USER_DEFINED_REBAR_LENGTH_AND_WEIGHT и
Для XS_USE_USER_DEFINED_REBARSHAPERULES установлено значение ИСТИНА
в
Меню «Файл» > «Настройки» > «Дополнительные параметры».
В приведенном ниже примере длина арматурного стержня составляет 450 + 250 = 700
Если значение длины отображается как ноль в отчетах и запросах, необходимо определить длину в Менеджер форм арматурных стержней для каждой формы.
Для определения длины в Диспетчер форм арматурных стержней:
- В Поля спецификации гибки щелкните правой кнопкой мыши в ячейке L и выберите SLL (сумма длин ног) из всплывающего меню.
- Нажмите Обновлять.
- Нажмите Сохранять.
Использование формулы
Вы также можете использовать формулу в Rebar Shape Manager для расчета общей длины арматурного стержня.
Вам необходимо установить
XS_USE_USER_DEFINED_REBAR_LENGTH_AND_WEIGHT и
XS_USE_USER_DEFINED_REBARSHAPERULES для ИСТИНА
Меню «Файл» > «Настройки» > «Дополнительные параметры».
Например, чтобы учесть радиус изгиба и рассчитать длину по внешней поверхности арматурного стержня, выполните следующие действия:
- В Поля спецификации гибки щелкните правой кнопкой мыши в ячейке L и выберите (формула) из всплывающего меню.
- Введите следующую формулу для расчета длины:
S1 + S2 + 2*3,14*(RS + DIA)*1/4
где
-
S1
= длина прямого участка 1 (406
) -
S2
= длина прямого участка 2 (206
) -
RS
= радиус округления (30
) - диаметр
= фактический диаметр (
14
)
Точность
Например, показанные ниже значения взяты из
файл rebar_config.inp. В среде по умолчанию файл
находится в папке ..\ProgramData\Trimble\Tekla
Папка Structures\<версия>\Environments\default\system\.
Следующие настройки определяют точность и округление длин участков:
-
ScheduleDimensionRoundingAccuracy
=1.0
-
ScheduleDimensionRoundingDirection
="ВНИЗ"
Следующие настройки определяют точность и округление для общей длины арматурного стержня:
-
ScheduleTotalLengthRoundingAccuracy
=10.0
-
ScheduleTotalLengthRoundingDirection
="ВНИЗ"
Обратите внимание, что также XS_USE_ONLY_NOMINAL_REBAR_DIAMETER влияет на расчет длины арматурного стержня.
ОЦЕНКА ПОТЕРИ КОРРОЗИИ СТАЛЬНОЙ АРМАТУРЫ В БЕТОНЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЗМЕРЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНОЙ ПОЛЯРИЗАЦИИД. У. Лоу и Дж. Дж. Кэрнс, Департамент гражданского и морского строительства, Heriot-Watt Университет, Эдинбург, ВеликобританияС. ![]() АннотацияПриведены фактические и прогнозируемые данные о потере веса для ряда стержней из мягкой стали, содержащихся в бетоне OPC, подвергнутых трем различным режимам окружающей среды и отслеживаемых с использованием потенциостатически контролируемых измерений сопротивления линейной поляризации. Три комплекта железобетонных образцов были подвергнуты либо
Каждый набор образцов подвергался ежедневному увлажнению и сушке в контролируемой среде в течение 1700 дней. Было проведено два набора испытаний примерно через 1200 дней и 1700 дней. Перед литьем стержни из мягкой стали по отдельности очищали и взвешивали. Потерю веса каждого стержня из-за коррозии регистрировали в конце периода воздействия. Введение Проблема точной и быстрой оценки скорости коррозии стали в железобетонных конструкциях уже давно является проблемой для отрасли гражданского строительства. Был разработан ряд электрохимических методов для оценки коррозионного равновесия и скорости коррозии арматурной стали на месте. Затем эти данные можно использовать для оценки оставшегося срока службы железобетонной конструкции [1-3]. Однако, хотя мгновенная скорость коррозии может использоваться в качестве ориентира для оценки вероятной потери стали, остаются сомнения относительно точности этих методов мониторинга и надежности таких оценок. Сопротивление линейной поляризацииИзмерение сопротивления линейной поляризации (LPR)стало хорошо зарекомендовавшим себя методом определения мгновенной скорости коррозии поверхности арматурного стального стержня в бетоне. Ток коррозии, I corr , определяется [4] как:
B – постоянная Штерна-Гири Значение 25 мВ было принято для активных коррозионных стальных стержней и 50 мВ для пассивных условий. В данном исследовании за активную коррозию принималась такая, при которой значение R ct для поверхности прутка было менее 10 кВт/см. Для измерения R ct поверхность арматурного стального стержня поляризуют от его равновесного потенциала небольшим перенапряжением, D
E, обычно в диапазоне от 10 до 30 мВ. Результирующий ток затем отслеживается в конце выбранного периода времени, обычно от 30 секунд до 5 минут.
Для оценки плотности тока коррозии i corr необходимо точно знать площадь поверхности A поляризованной стали. Затем скорость коррозии можно сопоставить с плотностью тока коррозии и средней скоростью проникновения коррозии, таблица 1 .
Экспериментальные исследования![]()
Всего было изготовлено 27 лабораторных образцов, состоящих из трех комплектов по девять образцов. Каждый набор образцов подвергался воздействию одного из трех различных режимов окружающей среды. Режимов было:
Три набора образцов были помещены в три шкафа контроля микроклимата. Все образцы подвергались ежедневному циклу 22-часовой сухой/2-часовой влажной уборки. Это было изменено на 6-дневный сухой/1-дневный влажный цикл для образцов, подвергшихся воздействию карбонизации, после первоначального тестирования. Девять образцов в каждом шкафу были разделены на три группы. Каждая группа содержала различные типы анкерных стержней, которые использовались в последующих испытаниях на коррозию/клейкость. Каждый из трех образцов в группе должен был быть испытан в разное время для сбора данных при разных уровнях коррозии. На сегодняшний день было проведено две серии испытаний, третья серия испытаний должна быть проведена, когда уровни коррозии достигнут более высокого уровня. Каждый образец (рис. 1) содержал два стержня из мягкой стали диаметром 6 мм, два подвесных стержня из мягкой стали диаметром 10 мм и четыре основных анкерных стержня. Стержни из мягкой стали толщиной 6 мм были электрически изолированы от всех других стержней. Низкосортный 20 Н/мм 9Везде использовалась бетонная смесь от 0265 до 2 для ускорения коррозии. Измерения скорости коррозии LPR были проведены путем первого измерения сопротивления раствору R s бетона при частоте переменного тока 300 Гц, которое позже было вычтено из поляризационного сопротивления R p стержня, измеренного на поверхности. Сопротивление поляризации оценивали путем потенциостатического отклонения стали от ее равновесного потенциала на 10 мВ и измерения тока DI после задержки в 30 секунд. Для обеспечения высокой точности среднее значение LPR было взято из измерений с использованием как положительного, так и отрицательного перенапряжения. Измерения контролировались с помощью портативного ПК, что давало кривую затухания тока в зависимости от времени в реальном времени, рис. 2. Показания на каждом испытательном стержне снимались через равные промежутки времени, варьирующиеся от двух до восьми недель.
Первоначальные данные о потере веса были измерены путем вскрытия одного набора образцов после периодов от 1026 до 1168 дней. Для этих экспериментов размер измеряемых стержней был аналогичен размеру вспомогательного электрода, и, следовательно, предполагалось, что общая открытая площадь поверхности 6-миллиметровых стержней для потери веса была поляризована. Для армирования стали в реальных бетонных конструкциях, где стальная арматура электрически связана, точное знание площади стали, поляризованной во время измерения скорости коррозии LPR, является основным потенциальным источником ошибки. Типичные скорости коррозии показаны в таблице 1.
Для определения суммарного тока коррозии за период воздействия интегрируется площадь под графиком зависимости скорости коррозии от времени. Типичные графики для пар стержней из образцов стержней, подвергнутых воздействию хлоридов и карбонизации, приведены на рисунках 3a и 3b. После интегрирования общего тока коррозии с течением времени общий вес потерянной стали можно рассчитать по формуле:
I corrtotal = Общий ток прошел C = заряд на моль железаM = атомная масса железа Если предполагается равномерная скорость коррозии по поверхности стержня, потеря площади поперечного сечения стали также может быть рассчитана по общему весу потерянной стали. РезультатыПервоначальный вес стержня диаметром 6 мм составлял от 65 до 75 г. Измеренная потеря веса и интегральная потеря веса, оцененная по измерениям коррозии LPR для отдельных стержней, приведены в таблицах 2, 3 и 4. Также указано местоположение и режим воздействия для каждого стержня.
ОбсуждениеКонтрольные образцы, столбцы 1-8, таблица 2, показывают, что контрольная среда с азотом ингибирует почти всю коррозию. Зарегистрированные потери веса 0,1-0,2 г минимальны по сравнению с общей массой образцов, менее 0,3%. Изменение результатов измерения скорости коррозии для стержней, подвергшихся воздействию хлоридов и карбонизации, показано на рисунках 3a и 3b. Это показывает, что коррозия быстро инициировалась для всех образцов в течение 2-4 недель, а затем стабилизировалась на среднем значении между 1-2 мА/см 2 как для хлоридных, так и для карбонизированных образцов. Скорость коррозии для карбонизированных образцов оставалась в пределах этого диапазона в течение всего испытательного периода. Наблюдается некоторая цикличность скорости, что согласуется с сезонными колебаниями температуры и влажности [6]. Образцы в хлоридной среде показывают значительное увеличение скорости коррозии через 400-500 дней; скорость коррозии до 10 мА/см 2 под наблюдением. Анализ данных для всех корродированных стержней показывает, что для всех подвергшихся коррозии стержней прогнозируемое значение является завышенной оценкой измеренного значения, показанного на рисунке 4. Объединение всех данных о потере веса для коррозионных образцов, таблицы 3 и 4, дает среднее значение общего отношения 2,1 со стандартным отклонением 1,4. Это соответствует завышенной оценке потери веса по измерениям LPR на 110%.
Однако, если данные анализировать в соответствии с режимом воздействия, Таблица 5, данные показывают значительно больший разброс для образцов хлорида по сравнению с образцами карбонизации. Объединение данных по хлоридам дает среднее отношение 3,04 и стандартное отклонение 1,92, а образцы карбонизации дают среднее отношение 1,56 и стандартное отклонение 0,26. Это соответствует завышенным оценкам для хлоридной коррозии на 204 % и карбонизации на 56 %. Данные представлены как в виде среднего соотношения отдельных образцов, так и в виде комбинированных значений общей измеренной и прогнозируемой потери веса для каждого из наборов образцов. Это связано с тем, что тестировались только два образца хлорида за 1168 дней. Результаты показывают, что тип коррозии может влиять на надежность и, возможно, на точность метода. Воздействие карбонизации приводит к общей коррозии, а воздействие хлоридов может привести к точечной коррозии. Оба вида коррозии наблюдались при визуальном осмотре стержней. Однако, несмотря на то, что метод LPR показывает завышенную оценку потери веса стержней, это все же представляет собой разумное приближение, а завышенная оценка скорости коррозии соответствует раннему признаку потенциального повреждения и необходимости более детального осмотра. Недооценка скорости коррозии может привести к значительным повреждениям до того, как мониторинг укажет на необходимость осмотра. Следует также отметить, что метод LPR не показывает уровень коррозии, присутствующий в стержнях до начала контроля, и это должно быть установлено на месте путем подробного визуального осмотра. Положение стержней, верхняя или нижняя отливка, не влияет на уровень коррозии. Верхние литые стержни имеют несколько более высокий уровень коррозии по сравнению с нижними литыми стержнями. Суммарная общая потеря веса для 10 верхних литых стержней составила 12,2 г и 11,9 г.г для 10 нижних литых стержней.
Выводы
Каталожные номера
|