Сколько заливать масла в компрессор воздушный: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

alexxlab | 24.08.1984 | 0 | Разное

Содержание

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Важный момент обеспечения бесперебойной и длительной работы воздушного поршневого компрессора – использование качественного масла. Смазочный материал выбирают в соответствии с конструктивными особенностями компрессорного агрегата и запланированными условиями его эксплуатации.

Функции компрессорного масла

Материал для смазки решает ряд задач, направленных на обеспечение стабильной работы компрессора:

смазывает трущиеся детали, тем самым продлевая срок их службы;
охлаждает поршневую группу, нагревающуюся во время эксплуатации;
уплотняет зазоры;
снижает детонацию;
обеспечивает герметичность рабочей камеры.

Недостаточный уровень или отсутствие масла приводят к снижению герметичности камеры сжатия и ухудшению производительности компрессора.

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Конструктивные особенности поршневого агрегата диктуют специальные требования к смазочным материалам, способным обеспечить его бесперебойную работу. Идеальной для смазки является замкнутая система маслопровода и герметичный корпус. В поршневом компрессоре верхние части поршня и цилиндра соприкасаются с окружающей средой, а масло, подаваемое к поршневой группе, загрязняет сжатый воздух. Механическое отделение зоны смазки от зоны генерации сжатого воздуха отсутствует. Такая конструктивная особенность требует найти решение двух разнородных задач:

с одной стороны – требуется свести к допустимому минимуму количество смазочного материала, чтобы обеспечить чистоту сжатого воздуха;
с другой стороны – необходимо реализовать качественную смазку трущихся элементов.

Для решения этих проблем масло, которое нужно лить в воздушный компрессор, должно отличаться особыми свойствами:

хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;
стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;
высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;
способность к вытеснению частиц воды;
строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;

минимальная склонность к углеродистым отложениям.

Есть еще одно важное требование, которое предъявляется ко всем смазочным материалам – отсутствие веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека.

Владельцы воздушных поршневых компрессоров часто задают вопрос – можно ли применять автомобильные масла для ДВС?

Ответ: в поршневой группе их использовать не рекомендуется, поскольку они не обладают необходимыми качествами. Компрессорное масло соответствует повышенным экологическим характеристикам по сравнению с автомобильным, обеспечивает более высокую пожарную безопасность, имеет другие оптимальные параметры вязкости.

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Основные свойства смазочных материалов для компрессоров, работающих на электрическом двигателе или ДВС:

Вязкость. Характеризуется значениями 1-15. Оптимальная величина – 10-12. Такой состав хорошо удерживается в зоне смазки. Продукт с меньшей вязкостью расходуется очень быстро. Вязкость также характеризует склонность смазки к потере рабочих характеристик при высоких температурах. Чем выше значение вязкости, тем устойчивее продукт к нагреву.
Наличие присадок. В качественных смазочных материалах от известных производителей всегда присутствуют присадки, повышающие ценные рабочие свойства – антиокислительные, противопенные, противокоррозионные, температурную стабильность. В отечественной маркировке на наличие присадок указывает буква «П», в зарубежной – I.
Температура самовоспламенения. Для воздушных компрессоров рекомендуются смазочные материалы, у которых этот параметр не ниже +350 °C.
Температура застывания. Это важное качество, учитываемое при необходимости эксплуатации компрессорного оборудования в зимних условиях.

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Оптимальный вариант – приобретение масла, указанного в техническом паспорте на компрессор, и его заливка в объеме, который немного превышает показатель, рекомендованный производителем.

Если техпаспорт на оборудование по каким-либо причинам отсутствует, можно прибегнуть к следующим способам:

найти официальный сайт фирмы-производителя или компании, производящей компрессоры со схожими техническими характеристиками;
получить консультацию в магазине, который является официальным дилером бренда, или в сервисном центре, обслуживающем такие агрегаты;
при покупке б/у оборудования спросить у продавца об особенностях обслуживания компрессорного оборудования.

Особо важной характеристикой, которую необходимо учитывать при выборе смазки, является температурное ограничение.

Примеры маркировки масел

К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления.
К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C.
К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.
VB, VB-I, DAG – рассчитаны на применение в любых типах компрессорного оборудования, в которых температура не выше +140 °C. Присутствие в обозначении буквы I обозначает наличие специальных присадок, повышающих рабочие свойства смазочного состава.
VC, VC-I, DAA. Востребованы в стационарно установленных агрегатах с ограничением температуры +160 °C, в мобильных, эксплуатируемых на открытом пространстве, +220 °C.

VD, VD-I, DAB. Такие масла льют в мощные воздушные поршневые компрессоры с ограничением по температуре +220 °C, независимо от места эксплуатации оборудования.

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Для бесперебойной работы воздушного компрессорного оборудования рекомендуется использовать только специальные сертифицированные составы. Возможные варианты:

Ариан К-12. Недорогое минеральное масло, которое заливается в компрессоры, обеспечивающие средний и высокий уровень давления. Отличается сниженным количеством серы. Еще один низкосернистый продукт – Ариан К-28. Его преимущество – полное отсутствие механических включений.
BP Enersyn GCS-180. Синтетический состав, который запрещено совмещать с минеральным. Разработан специально для поршневых компрессорных агрегатов. Содержит антиокислители.

Fubag. Масла этой немецкой торговой марки можно использовать в воздушных компрессорах и других брендов, в том числе китайских. Они содержат комплекс присадок, предотвращающих окислительные процессы при любых температурах и образование коксовых отложений.

КМ100 Энкор 40612. Экономичен благодаря минимальному уровню испарения. Это масло можно залить в компрессор зимой, поскольку оно адаптировано к работе при низких температурах.

Mobil Rarus. Продукт, подходящий для всех типов воздушных компрессоров. Для него характерны: сниженная вязкость, высокая температура возгорания, низкая способность к образованию углеродистых отложений.
Минеральное масло «Зубр ЗМК-ПС» – приемлемый вариант для бытовых компрессоров. Этот износостойкий продукт не требует частой замены.

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Минеральные продукты стоят дешевле. Их обычно применяют в компрессорном оборудовании, используемом периодически, поскольку они имеют небольшой эксплуатационный период. Для минеральных смазок характерно жесткое ограничение по температуре, обычно +90 °C. При более высоких рабочих температурах минмасло может воспламениться или вызвать детонацию.

Синтетические компрессорные масла отличаются более высокой ценой, оправданной комплексом ценных характеристик:

возможность применения при повышенных рабочих температурах: +180…+200 °C;
сохранение рабочих характеристик при отрицательных температурах, что позволяет использовать синтетические смазочные материалы в зимний период;
длительный срок эксплуатации, который в 3-4 раза выше, чем у минеральных продуктов.

Синтетические компрессорные масла обычно приобретают для мощных, часто эксплуатируемых агрегатов.

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

Все о компрессорном масле – какое, сколько лить, почему пенится?

Масло для винтовых и поршневых компрессоров

Компрессоры воздушные

Сепараторы масла

Какое масло заливать в воздушный компрессор?

Рекомендуемое производителем масло обычно указывается в инструкции к компрессору. Одним из лучших масел для компрессора считается Compressor R-Oil 100. Также хорошо себя показывают Shell, CASTROL, ESSO, TEXACO, INA.

Вы можете использовать масло других производителей, но оно должно отвечать следующим требованиям:

Вязкость: 95-100 мм²/с при 40°C
Высокая теплопроводность
Низкая испаряемость
Низкое коксовое число
Сохранять свойства при изменении температуры и давления
Не создавать ядовитые или воспламеняющиеся испарения

Обратите внимание на тип компрессорного масла:

Минеральное — дешевый вариант. Выдерживает температуру до 90°C, имеет срок службы до 4000 часов. Подходит только для небольших поршневых компрессоров.
Синтетическое — масло высокого качества. Выдерживает температуру до 200°C, срок службы: до 10 000 часов. Рекомендуется для крупных поршневых и винтовых компрессоров.

Чем можно заменить компрессорное масло?

Если кратко, то ничем. Даже если найти дешевый аналог компрессорного масла с вязкостью 95-100 мм²/с при 40°C, это сильно ускорит износ компрессора. Поломка компрессора в результате использования нерекомендованного масла не является гарантийным случаем.

Ни в коем случае не используйте моторное масло. Оно имеет совершенно другие характеристики. Смешиваясь воздухом моторное масло может воспламениться, а это уже пожароопасно. Более того, пары машинного масла опасны для человека.

Почему масло в компрессоре пенится?

Если речь о небольших пузырьках воздуха, то волноваться не о чем. А вот пена является признаком проблемы. Скорее всего, проблема в низком качестве масла. Иногда дело в том, что в масло попало слишком много воды. Поэтому при появлении пены нужно немедленно выключить компрессор, и полностью заменить масло.

Почему компрессор гонит масло?

Небольшое количество масла неизбежно попадает в поток сжатого воздуха. Для его удаления используется специальная система очистки воздуха. Если же в пневмосеть попадает много масла, то это явный признак неисправности. Основные причины следующие:

Фильтры слишком загрязнены — их нужно почистить или заменить.
Слишком высокий уровень масла — просто слейте излишек, чтобы уровень масла не был выше отметки в смотровом окошке.
Залито масло низкой вязкости — замените его на масло с вязкостью 95-100 мм²/с.
Старые поршневые кольца — замените поршневые кольца на новые.

Как часто нужно заменять масло в воздушном компрессоре?

Это зависит от конкретной модели компрессора и интенсивности работы. Здесь мы приведем усредненные значения.

В поршневом компрессоре:

Первая замена — после 100 моточасов.

Последующие замены — каждые 300 моточасов.

В винтовом компрессоре:

Первая замена — после 500 моточасов.

Вторая замена — после 500 моточасов.

Третья замена — после 1000 моточасов.

Последующие замены — каждые 2000 моточасов.

Сколько масла заливать в компрессор?

Зависит от вместительности масляного резервуара конкретного агрегата. Если у поршневых компрессоров объем резервуара составляет примерно 0,5-3 литров, то у крупных винтовых компрессоров он может быть больше 200 литров.

При заполнении резервуара следите, чтобы масло не поднималось выше специальной отметки на указателе уровня масла в смотровом окошке.

Как поменять масло в компрессоре?

Во всех компрессорах масло заменяется примерно по одному принципу:

Если компрессор исправен, то включите его и дайте поработать пару минут. Это нужно, чтобы прогреть масло и сделать его чуть менее вязким.
Выключите компрессор. Выпустите воздух из ресивера. Отключите всю систему от электросети.
Установите под сливным отверстием резервуар для сбора масла.
Откройте сливной кран или крышку сливного отверстия.
Когда отработанное масло вытечет, закройте слив.
Залейте масло в резервуар до контрольной отметки в смотровом окошке.
Включите компрессор на 2-3 минуты, а затем выключите и проверьте уровень масла. При необходимости снова долейте его до контрольной отметки.
Компрессор готов к работе.

Категория в каталоге:

Компрессоры воздушные

Пошаговая замена масла в воздушном компрессоре – периодичность замены и проверка уровня

Воздушные компрессоры бывают как бытового, так и профессионального или промышленного типа и назначения. При этом принцип работы остаётся неизменным. Как и потребность в периодическом обслуживании. Одной из основных процедур при обслуживании считается замена компрессорного масла. Выбирают рабочую жидкость исходя из конструктивных особенностей конкретного устройства и условий его последующей эксплуатации.

Какие функции выполняет масло

Перед маслом для поршневых воздушных компрессоров стоят достаточно важные задачи. Основная функция — это обеспечение надёжной, эффективной и стабильной работы компрессора. Заключается это в выполнении таких задач:

смазывание трущихся элементов и поверхностей, что продлевает их срок службы;
охлаждение поршневой группы, поскольку при работе происходит сильный нагрев;
уплотнение зазоров;
снижение детонации;
обеспечение герметичности рабочей камеры.

Если уровень масла будет низким, либо смазка вообще будет отсутствовать, камера сжатия снизит свою герметичность, что негативно скажется на производительности и техническом состоянии компрессора.

Некоторые спрашивают, чем отличается специальное компрессорное масло от обычного моторного, и можно ли его использовать. Такой вариант является нежелательным. Если говорить о том, чем отличается по факту компрессорное масло от автомобильного моторного, то здесь выделяют такие нюансы:

более высокие экологические характеристики у компрессорной смазки;
выше показатель пожарной безопасности;
разные параметры вязкости.

В теории залить моторную жидкость можно. Но нет гарантий, что компрессор при этом будет работать стабильно и без проблем.

Скорее подойдёт для разового применения, когда найти специальную смазку невозможно, а агрегат срочно нужно запустить в работу. После этого сразу же слейте моторное масло, промойте систему и залейте подходящую жидкость. А ещё лучше стараться всячески избегать подобных ситуаций.

Требования к маслам

Из-за конструктивных особенностей компрессора к маслам для их работы предъявляются особые требования. Для смазки хорошо, когда она находится в замкнутой системе и герметичном корпусе. Но если говорить про поршневой компрессор, то тут верхние элементы поршня, а также цилиндра контактируют с окружающей средой. В итоге масло загрязняет создаваемый сжатый воздух. Из-за этого оборудование должно одновременно решать 2 задачи:

использовать минимум смазки, чтобы сжатый воздух оставался чистым;
эффективно смазывать трущиеся поверхности.

Тогда какое смазочное масло заливается в компрессоры, чтобы удовлетворить этим требованиям? Оно должно иметь следующие параметры:

Хорошая адгезия. Смазка будет удерживаться в рабочей зоне и не проникать в воздушный поток.
Стабильность при высокой температуре. Компрессор греется при работе, поэтому это важно.
Высокая температура вспышки. Создаёт все условия для пожарной безопасности.
Вязкость. Состав не должен быть чрезмерно жидким, иначе будет вытекать. Но и густая смазка окажется неэффективность.
Склонность к образованию отложений. Речь идёт о нежелательных углеродистых отложениях. Чем их меньше, тем стабильнее работает воздушный компрессор.

Если оборудование работает в условиях низких температур, тогда ещё следует обращать внимание на такой показатель как температура застывания.

Для воздушных компрессоров рекомендуется брать смазку с вязкостью 10-12, и с температурой вспышки минимум 350 градусов Цельсия.

Если вы не знаете, какое масло нужно лить в свой компрессор, то просто загляните в техническую документацию. Там указан тип, характеристики, объём и другие параметры. Лучше производителя компрессора никто не знает ответ на этот вопрос.

Даже если техпаспорта не сохранилось, вы всегда можете найти информацию на сайте изготовителя, обратиться в техподдержку, спросить совет в магазине и так далее.

Минеральные против синтетических

Компрессорные масла могут быть как минеральными, так и синтетическими. Это важно учитывать при выборе.

Тезисно можно сделать следующие выводы относительно этих видов:

минеральные составы дешевле;
минеральное масло подойдёт тем воздушным компрессорам, которая работают периодически, а не постоянно;
минералка имеет жёсткие температурные ограничения, поэтому допускать нагрев выше 90 градусов Цельсия нельзя;
синтетические жидкости дороже, но обладают улучшенными характеристиками;
их температурный диапазон широкий, и может достигать 200 градусов Цельсия;
синтетика сохраняет рабочие характеристики при отрицательной температуре, чего не скажешь о минеральном аналоге.

Срок службы синтетического компрессорного масла превышает эксплуатационный период минеральных масел в 3-4 раза.

Синтетику лучше всего брать для мощных, а также постоянно эксплуатируемых компрессоров.

Приведём несколько примеров того, какое масло можно смело залить в свой воздушный компрессор. При условии, что их характеристики будут соответствовать требованиям изготовителя агрегата.

К числу лидеров рынка относятся:

Fubag;
BP Enersyn GCS 180;
Ариан К12;
Mobil Rarus;
KM 100 Энкор;
Зубр ЗМК ПС и так далее.

Зная теперь, какое специальное масло можно залить в компрессор, пора переходить к вопросу его замены своими руками.

Интервал между заменами

Поскольку вязкость и прочие характеристики постепенно начинает снижаться, эффективность работы компрессорного масла падает, то его требуется периодически менять. Вопрос лишь в том, с каким интервалом это делать.

Важно понимать, что та же вязкость у свежего компрессорного масла может снижаться и повышаться под воздействием разных факторов. Износ смазки во многом зависит от условий эксплуатации и нагрузки. Основным ориентиром должен быть интервал, прописанный производителем воздушного компрессора в технических документах.

Если это новый компрессор, он обязательно должен пройти обкатку. После чего масло подлежит обязательной замене. В среднем обкатка занимает 15-20 часов эксплуатации.

Опять же, точный период обкатки указан в техпаспорте. Последующие замены выполняются с интервалом 400-500 часов работы, но не реже 1 раза в год. При эксплуатации в тяжёлых условиях период между заменами сокращается в 2-3 раза.

Дополнительно ориентируйтесь на характер поведения воздушного компрессора, появление нехарактерных звуков и так далее. Ещё один способ проверки состояния — это визуальная оценка:

если смазка побелела, то воды в составе больше, чем это допускается;
при потемнении масла можно говорить о перегреве.

В обоих случаях требуется обязательная замена. При обслуживании некоторых воздушных компрессоров дополнительно при каждой плановой замене масла также нужно поменять фильтр и сепаратор. Это особенно актуально для винтовых воздушных компрессоров.

Проверка уровня

Теперь о том, каким должен быть нормальный или правильный уровень смазочного масла в компрессоре. Обслуживаемые устройства обычно имеют смотровое стекло или щуп. Именно по ним и определяется уровень масла в компрессоре и то, какой он должен быть.

Обычно нормальным уровнем считается нахождение смазки на 2/3 расстояния между отметками Max и Min (Макс и Мин). Если смотрового стекла нет, проверить можно по заливному отверстию. Смазка не должна находиться заметно ниже уровня этой горловины.

Как выполняется замена масла

Остаётся заняться заменой масла в своём компрессоре. Принципиально сложного в этом ничего нет. Определите заранее, сколько масла требуется заливать в конкретный компрессор. Это можно узнать по техническим параметрам, где указан заправочный объём, либо опытным путём. То есть сколько слили, столько и залили. Проверили уровень и при необходимости добавили.

Правильная замена масла предусматривает слив отработки, промывку и последующую заливку нового состава.

Поэтому менять и заливать компрессорное масло рекомендуется по следующей инструкции.

Остановите компрессор и отключите его от сети. Также отключите от оборудования всё лишнее. Если же агрегат стоял без работы, его лучше немного прогреть. Это увеличит текучесть смазки и её будет проще слить в полном объёме.
Горячий компрессор должен остыть. Иначе есть риск получения ожогов.
Стравите воздух, который находится в ресивере. Убедитесь, что манометр показывает нулевое значение.
Подготовьте ёмкость подходящего объёма, и установите её под картер компрессора. Туда будет стекать отработка.
Снимите гайку или пробку с заливного отверстия. Обычно она находится на поршневом блоке, сверху катера.
Далее откручивайте сливную гайку. За счёт снятой заливной пробки слив будет проходить быстрее и равномерно.
Далее воспользуйтесь специальной промывочной жидкостью. Залейте её в систему, включите компрессор. Дайте устройству поработать в течение 15 минут. Теперь точно так же слейте.
Если вы переходите с одного вида масла на другой (с минерального на синтетическое, или наоборот), желательно дважды промыть всю систему, после чего заменить фильтры.
Слив отработку и промывочную жидкость, через заливное отверстие постепенно добавляйте новую рабочую жидкость.
Ориентируясь по смотровому стеклу, следите за уровнем. Если смотрового окошка нет, тогда используйте щуп.
Заливайте немного больше максимального уровня.
Подождите некоторое время. Дайте жидкости стечь. Только после этого проверяйте уровень. Какой должен быть оптимальный уровень, вы уже знаете из инструкции выше.
Закройте заливное отверстие, сделайте пробный пуск воздушного компрессора. Ещё раз проверьте уровень. При необходимости долейте немного рабочей жидкости.

Учтите, что смешивать компрессорные масла разного типа, как и от различных производителей, настоятельно не рекомендуется. Если происходит смена типа состава, обязательно проведите процедуру промывки. Иначе образуется осадок, усиливающий трение между элементами агрегата и ускоряющий износ.

Недостаток масла в системе воздушного компрессора, как и его избыток, одинаково негативно влияют на агрегат. В первом случае система может вообще не запускаться или внезапно остановиться. При избыточном количестве масла состав начнёт активно подаваться в систему, что влечёт за собой риск гидроудара.

Как видите, с заменой масла в воздушном компрессоре можно справиться своими силами. Тут главное правильно подобрать рабочую жидкость и, следуя инструкциям и рекомендациям производителя, слить и залить новый состав. Если же после замены компрессор всё равно работает нестабильно или проявляются признаки неполадок, лучше отдать прибор на диагностику и ремонт специалистам.

Как часто пользуетесь воздушным компрессором? Кто занимается его обслуживанием? По какому принципу выбираете масло и проводите замену?

Какое масло выбрать для воздушного поршневого компрессора: виды и критерии выбора

Масло для воздушного поршневого компрессора долгое время сохраняет работоспособность как основных узлов, так и механизма автомобиля в целом. Но для этого, к сожалению, недостаточно просто купить какую-либо машинную смазку — во время использования некачественного масла существует огромный риск появления нагара. И к самому негативному исходу в этом случае будет возгорание автомобиля. И поэтому, чтобы определиться, какое масло заливать в компрессор поршневой и воздушный, необходимо подойти с ответственностью к данному вопросу.

Выбор смазочного материала
Основные правила замены масла
Краткое описание продуктов различных изготовителей

Выбор смазочного материала

Чтобы минимизировать риск появления различного рода неприятностей, необходимо с особой тщательностью подойти к выбору смазочного материала. Изначально от качества продукта будут зависит следующие факторы: стабильность работы и срок работоспособности механизма. Если используемое масло высококачественное, то работоспособность механизма будет достаточно стабильной без появления различных неприятных сюрпризов.

Использовать компрессорное масло для поршневых компрессоров нужно то, какое рекомендовано непосредственно самим изготовителем — воздушные агрегаты имеют высокие требования к заливаемым внутрь жидкостей.

Вязкость масла. Особый показатель, минимальное его значение равняется семи единицам. Необходимо учитывать, что благодаря ему происходит смазка большинства деталей, поэтому оно должно хорошо на них ложиться.
Рабочая температура. В первую очередь зависит от сезонности использования масла и непосредственно от характеристик используемого компрессора. Обычно замена продукта происходит с наступлением нового сезона. При выборе универсального средства новое заливается во время технического обслуживания по окончании указанной работоспособности двигателя.

Основные правила замены масла

Машинная смазка используется только в случае острой необходимости. По техническим характеристикам она совершенно не подходит для воздушных агрегатов и может нанести вред его составляющим.

Почти все изготовители в эксплуатационной книге прописывают необходимые требования и рекомендации относительно заливаемого в компрессор продукта. Но, к сожалению, некоторые важные особенности в ней не указаны.

Необходимо запомнить, что в поршневых компрессорах не предусмотрена индивидуальная смазочная система, и смазка происходит с помощью захвата необходимого количества масла напрямую из картера. Поэтому выбранную жидкость в поршневой агрегат нужно заливать чуть больше указанного уровня. Если нужна замена смазки в компрессоре такого плана, в первую очередь требуется произвести промывание всей емкости. Заливается минимально вязкое масло и включают агрегат на 15 минут. После чего наклоняют поршневую головку, и залитую жидкость удаляют.

Категорически запрещено смешивание различных видов масел! Вне зависимости от изношенности агрегата в него необходимо заливать исключительно свежий и качественный материал.

Краткое описание продуктов различных изготовителей

Масло для компрессоров является специфическим материалом, используемым исключительно для узкопрофильного применения. Производители настаивают на использовании качественного и сертифицированного материала для получения максимальной работоспособности. Среди недорогих, но в то же время качественных жидкостей выделяются следующие.

Ариан К-12. Оно является минеральным и используется в агрегатах среднего или высокого давления, в различных механизмах, требующих использования продукта с минимальным количеством серы (0,3). Вязкость 11 — 14, температура загустения примерно — 25 градусов.
Масло B. P. Enersyn GCS-180. Является исключительным синтетическим продуктом и не совмещается с минеральным. Его разработали исключительно для поршневых агрегатов с непосредственным газовым контактом. Этот продукт содержит различные ингибиторы окисления, придающие ему не только высокую температурную стабильность, но и способность подавлять проявляющую коррозию составляющих механизма.
Ариан КС-19 является минеральным, и его используют в поршневых агрегатах высокого или среднего давления. Произведено из парафиновой серистой нефти способом селективного очищения. Вязкость колеблется от 18 до 22, а температура загустения равна — 15 градусов.
Mobil Rarus 429 — идеально для различных воздушных компрессоров. Высокий уровень очищения гарантирует низкую вязкость и температуру возгорания. Этот продукт обладает минимальным значением коксовых образований. Поэтому детали долгий период сохраняют высокую работоспособность.
Ариан К-28 можно использовать в различных воздушных агрегатах. Является минеральным и изготавливается из нефти с небольшим количеством серы. Вязкость примерно 26−30, полное отсутствие различных присадок, но густеет при температуре примерно -10 градусов.
VDL 100 Fubag разработано для воздушных поршневых агрегатов фирмы «Фубаг», оно совместимо с агрегатами остальных фирм. Состав включает разнообразные присадки, предотвращающие окисление при рабочей температуре и образования гари на составляющих механизма.
КМ100 Энкор 40612 является полусинтетическим продуктом и используется только в воздушном агрегате поршневого типа. Небольшой уровень испарения гарантирует хорошую экономию расхода продукта. Высокие показатели эксплуатации позволяют работать и при достаточно низком градусе (-30). Во время перегрузки агрегата составляющие механизма сохраняются без различных повреждений.
REZOIL COMPRESSOR Rezer используется для стабильной работоспособности различных воздушных компрессоров. Особые присадки входящие в состав минимизируют образованию нагара на деталях механизма.

Применение техники ведет за собой материальные затраты на ее поддержание в работоспособном состоянии. И нужно использовать не только высококачественное масло, но и следить за его уровнем и вовремя доливать. Не последнее место занимает соблюдение пожарной безопасности, а это напрямую зависит от того, какой продукт будет залит внутрь механизма. Для того, чтобы минимизировать различные непредвиденные ситуации в работе, необходимо применять только проверенные сертифицированные материалы.

Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Компрессорные масла – это смазочные материалы с особыми техническими характеристиками (малой испаряемостью, низкой склонностью к вспениванию, коксуемости, самовоспламенению), которые обеспечивают корректную работу и в разы продлевают срок службы воздушных компрессоров, уменьшают взрыво- и пожароопасность производства.

По типу основы они делятся на:

минеральные – самые дешевые, применяются для мало- и средненагруженных устройств, эксплуатирующихся внутри помещений;
синтетические – сохраняют вязкостные свойства в широком диапазоне температур и давлений, за счет чего обеспечивают легкий пуск и наиболее длительный срок эксплуатации тяжелонагруженного оборудования, работающего на открытом воздухе. Их единственным недостатком являются высокие первоначальные затраты;
полусинтетические – при доступной цене обладают хорошими вязкостно-температурными характеристиками, эффективно защищают смазываемые поверхности от коррозии и преждевременного износа.

Выбор масла для разных видов компрессоров

Для поршневого

Для винтового

Как заменить масло в компрессоре?

В поршневом

В винтовом

Сколько масла заливать в компрессор?

Проблемы с компрессорными маслами и их причины

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере. Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Виды компрессорной техники

Компрессорная техника сегодня используется в разных сферах. Конечно, она может иметь различную конструкцию. Наиболее распространенные виды:

Поршневый — состоит из цилиндра и поршня, оснащен клапанами (нагнетающим и всасывающим).
Винтовой — оснащен двумя винтовыми роторами, вращающимися синхронно.
Мембранный — имеет пластинчатый эластичный орган, используемый при перекачке жидкости.
Струйный — включает в себя струйный аппарат, золотниковый клапан и насадку с каналом; применяется в газовой и нефтедобывающей отраслях.
Осевой — корпус оснащен направляющими, а ротор — работающими лопатками.
Центробежный — имеет ротор с колесами, сборные и обычные диафрагмы, аппараты для направления потоков газа.

Независимо от конструкции, они имеют специальный масляный нагнетатель, занимающийся подачей смазочного, охлаждающего и герметизирующего материала.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
Характеристики вязкости принципиально отличаются.
Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.

Еще ряд параметров зависит от способа смазки, который применяется в конкретных моделях компрессора. Этот список определяется производителем оборудования.

Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Смотрите также

Комментарии 83

Кстати, стал я тут прояснять более детально тему с компрессорными маслами… Действительно, если компрессор стоит в тепле и работает в тепле, лить приличную минералку компрессорную. Или Total Dacnis 100 или Shell Carena S P2 например и не заморачиваться. Но если как у меня, компрессор стоит в неотапливаемом помещении, и нужен не только летом, стоит задуматься о более приличном масле. Т.к. минералка на основе парафинов замерзает при -9. Я изначально нацелился на двух эфирную синтетику Shell Carena S P4 но нет мелкой фасовки, только 20 литров и 208. Ну и ценник за маленькую, самый низкий нашел в Экзисте за 21500… Но это я вот о чем. Не наврали заводчане, о компрессорном масле — главным образом важна цифра 100, это вязкость при 40 градусах. Я слил с компрессора после обкатки Teboil HPD 5W40 с вязкостью в 86 и залил обычную бензиновую синтетику Мобил с вязкостью 60. И то что прокатывало на Фубаге, на «Monster B» отчетливо зазвенели клапана. Естественно я его сразу слил и пока, до выяснения обстоятельств залил минералку Total Dacnis 100. Стал разбираться в вопросе и выяснил, компрессорная синтетика в массе имеет другую базу, нежили моторное масло. А именно оно состоит из двухосновных кислот. И так вот вышло, что чисто физически свойства этой базы идеально подходят для поршневого компрессора. Но, есть и компрессорная минералка с вязкостью от 90 и до 100. Так что есть поле для маневра. И за неимением компрессорной двухэфирной синтетики, я рискну залить таки моторное Liqui Molly Diesel Synthoil 5w40 у него из всех вязкость 90. Так же есть и «официальная» синтетика ПАО для компрессоров, например у Тотал, марка NEVASTANE SH, так что диэфирная основа как таковая не является камнем преткновения.

Вместо В6800 Купил (собрал) АСО Бежецк С416М «Monster B», про него отдельно есть запись в БЖ. Но не суть. Залиты в него были те самые, оригинальные помои КС-19, то что по заводу положено. Что бы их оттуда удалить бесследно, мне понадобилось 10 литров бензина. Пишу на завод, мол чего на счет дизельной синтетики скажете. Они в ответ — «КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено», спрашиваю почему? Отвечают — «У компрессорного КС и VDL 100 температура вспышки 220 градусов» Отвечаю — «У Teboil HPD 5w40, например 236 градусов» Они — «Ну тогда динамическая взякость должна быть на холодном масле не ниже 100… иначе оно стекает и к следующему запуску стенки цилиндров будут без масла» Ну это уже без комментариев, на этом я диалог прекратил. Выводы сделать советую каждому самостоятельно

Я заливаю как и в мотор (-ы) 5-40 фирменного бренда. Тойота, Эльф и т.д. Первый компрессор Fubag B2800 отработал 8 лет, жив и здоров заменен более мощным B5200, для понимания нагрузки — у меня все «на воздухе» Дрели, трещетки, ударка, пескоструй, покраска. Уже почти год лью тоже масло. B5200 маловато. Заказал B6800.

Тоже в свое время задался таким вопросом, тоже ламал голову что залить, много почитал инфы про советы и про масла, пришел к выводу что компрессор тот же движок без без воспламенения горючей смеси, а значит рабочая температура меньше чем у двигателя и с какого хера я ему буду лить спец масло, это раз.Во вторых компрессор отходил на второй план, так как был преобретен мощнее, я взял и залил туда полусинтетику.Год работы, полет нормальный, без симптомов о том что масло как то хуже повлияло на работоспособность его.

Не даром оно компрессорное. Иначе бы все лили автомобильное.

Какое масло залить в компрессор — Полезные материалы от компании

Напорное оборудование используется и в промышленном производстве, и в гаражных мастерских, и даже в медицинских учреждениях. Без компрессоров невозможно выпускать обувь и пластиковые бутыли, печатные платы и пищевую пленку. Напорное оборудование отвечает за перекачку воздуха и жидкости, обдув радиаторов системы охлаждения и надув в печах для плавки металла. Эту работу выполняют винтовые и поршневые компрессоры, которые работают либо время от времени, либо в постоянном режиме.

Самым надежным напорным оборудованием является именно винтовой компрессор, имеющий ряд важных преимуществ перед поршневым вариантом. Такое напорное оборудование выпускают производители из Азии (EKOMAK, Hitachi) и Европы (Atlas Copco, Kraftmann, Ceccato, Ingersoll Rand, Comprag, Atmos, Fini Bauer, Remeza, Kaeser). В основе конструкции винтового оборудования лежат четыре типа приводов, генерирующих крутящий момент с помощью электродвигателя. Причем работоспособность напорного узла зависит даже не от типа двигателя или наименования производителя, а от своевременной смазки подвижных частей. Поэтому каждый владелец компрессора должен уяснить три вещи: во-первых, какое масло необходимо конкретно этой установке, во-вторых, куда заливать смазочные материалы, в-третьих, как часто это нужно делать.

Разновидности компрессорных масел

Производители современных смазочных материалов предлагают своим потребителям всего две разновидности масел:

Минеральный продукт — эту смазку получают из нефти, во время процесса перегонки. Основная технология производства в этом случае — процесс гидрирования нефтяных фракций, в результате которого получается относительно чистый продукт с контролируемым объемом примесей.
Синтетический смазочный материал — эту смазку получают на химзаводах, путем синтеза молекул. Получение высокомолекулярных углеводородов путем синтеза требует значительных капиталовложений, но в результате этого процесса образуется технически чистый смазочный материал с завидными характеристиками.

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, которые ограничивают сферу применения конкретного смазочного материала. Перед тем, как залить масло в компрессор, вам стоит познакомиться с достоинствами и недостатками каждого варианта.

Преимущества и недостатки синтетики и минеральной смазки

Синтетические смазочные материалы характеризуются однородностью состава. Опираясь на прогнозируемую однородность, производитель может управлять вязкостью полученного продукта, а эта характеристика влияет и на толщину смазочной пленки, и на расход смазки. Синтетика не боится перегрева и низких температур, однако игры с молекулами приводят к утрате универсальности — конкретный сорт синтетической смазки можно залить только в определенный компрессор.

В спецификации к каждой марке синтетического масла указывают перечень совместимых с ней компрессоров.

Минеральные смазочные материалы не имеют однородной структуры, поэтому такое масло не переносит нагрева и низких температур. Такую смазку следует использовать только в отапливаемых помещениях или совместно с системами подогрева корпуса напорного оборудования. Однако у минерального продукта нет проблем с совместимостью — некоторые сорта такого масла подходят к множеству компрессоров, выпущенных в рамках одной серии конкретного производителя.

При выборе сорта минерального масла стоит обратить внимание на рекомендацию производителя компрессора.

Куда заливать масло и как часто это нужно делать

Замена смазочных материалов в компрессоре выполняется только в соответствии с инструкцией производителя. Чаще всего она выглядит следующим образом:

Включите компрессор и дайте ему поработать 10-15 минут, чтобы старое масло разогрелось.
Найдите тару для отработки и поместите ее горловину под патрубком для слива старого смазочного материала.
Снимите верхнюю пробку, открутите винтовую заглушку и соберите в тару всю отработку.
Верните на место заглушку и залейте масло в верхнее отверстие, после чего закройте его пробкой.

Объем заливаемой смазки контролируют с помощью датчика уровня или щупа. Он зависит от габаритов бака для смазочных материалов и рекомендаций производителя компрессора.

Периодичность замены смазки определяется рекомендациями производителя. Обычно компрессорные бренды рекомендуют менять смазку через определенное количество рабочих часов. Этот срок зависит от конструкционных особенностей напорного оборудования и составляет от 10 до 6000 и более часов.

Во время гарантийного периода замену масла стоит доверить официальному сервисному центру. Если вы будете менять смазку самостоятельно, у вас появятся проблемы при попытке настоять на гарантийном ремонте вышедшего из строя узла напорного оборудования.

Возврат к списку

Руководство по объему масла в воздушном компрессоре — уровни масла в воздушном компрессоре

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Выяснить, сколько масла на самом деле нужно воздушному компрессору, может оказаться очень сложной задачей. Знание марки и модели компрессора может помочь, но если у вас нет руководства, задача может оказаться немного более изнурительной.

Я предоставлю как можно больше информации, чтобы помочь вам определить, сколько масла вам нужно, и способы проверки уровня масла!

Содержание

Сколько масла требуется воздушному компрессору?
- Количество масла
Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре
- Масломерное стекло
- Масляный щуп
- Альтернативный метод проверки масла

Что такое маслоотстойник компрессора?

Переполнение или недостаточное заполнение воздушного компрессора маслом

Что может произойти, если вы переполните воздушный компрессор маслом?
Что может произойти, если вы заполните воздушный компрессор маслом недостаточно?

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Вопросы и ответы читателей

Слишком много масла повредило мой воздушный компрессор?
Масло выходит из маслоналивного отверстия насоса – слишком много масла?
Чтение масляного щупа компрессора?

Сколько масла требуется воздушному компрессору?

Очень сложно определить, сколько масла требуется конкретному компрессорному насосу, не имея под рукой инструкции. Если нет доступного руководства, я советую вам связаться напрямую с производителем или начать поиск в Интернете спецификаций вашего воздушного компрессора и его модели!

Вы должны быть в состоянии получить руководство для вашей модели в Интернете, независимо от того, будет ли это стоить денег, я не знаю, но оно предоставит вам точное количество смазочного масла, которое вы должны залить в свой конкретный воздушный компрессор.

Количество масла

Вы можете найти бочки с маслом для воздушных компрессоров следующих распространенных размеров:

1 л
2 л
5 л

20 л используйте около 6-8 унций масляной смазки, однако другие будут использовать кварты. В то время как другие более крупные компрессорные системы могут вмещать примерно 1 галлон (128 унций) масла.

Для получения информации о типах масла для воздушных компрессоров РУКОВОДСТВО – Какое масло использовать в воздушных компрессорах, пожалуйста, посетите нашу страницу. А если вы ищете заменители, посетите нашу страницу «Заменители масла для воздушных компрессоров — сравнение альтернатив»!

Я не могу просто дать вам точное количество масла, которое вам нужно, хотя я могу дать вам советы о том, как проверить количество масла внутри вашего компрессора, что очень важно для понимания того, сколько масла требуется воздушному компрессору.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Тот факт, что количество масла зависит от марки, модели и размера компрессора, усложняет задачу. Однако, если вы просто хотите знать, когда следует прекратить заправку компрессора маслом, достаточно использовать смотровое стекло и/или щуп. Это объясняется ниже!

Маслосмотровое стекло

Маслосмотровое стекло, как показано ниже, позволяет заглянуть внутрь насоса компрессора и убедиться, что внутри насоса достаточно масла. На этом изображении ниже показано, что уровень масла находится на правильном уровне посередине красной точки. Если вы проверите смотровое стекло компрессора, вам следует искать уровень, аналогичный этому. Типичное смотровое стекло воздушного компрессора

Масляный щуп

Как и в большинстве автомобилей, насосы воздушных компрессоров иногда могут не иметь смотрового стекла, поэтому вместо этого используйте масляный щуп. Обычно их можно найти как часть крышки маслозаливной горловины и они проходят вниз в поддон и масло.

На щупе будет маркировка, указывающая уровень масла, выньте щуп, протрите его, а затем «опустите» его обратно в поддон и проверьте уровень масла по щупу. Это может помочь вам понять, нужно ли вам добавить больше масла или нет. Типовой щуп для измерения уровня масла

Альтернативный метод проверки масла

К сожалению, некоторые компрессоры не имеют смотрового стекла, хотя вместо этого в крышку маслозаливной горловины встроен щуп. Прежде чем что-либо делать, проверьте свой, чтобы долить масло до нужного уровня намного проще. Если ни то, ни другое недоступно, альтернативным методом является слив масла из бака в резервуар и измерение таким образом уровня.

Как слить масло из поддона

Найдите пробку в нижней части корпуса насоса компрессора, которая будет выкручиваться. Это будет слив масла. И да, если вы не будете очень осторожны, вы будете капать грязным маслом на все подряд. Так что выберите место или разместите что-нибудь под сливом, которое не будет повреждено утечкой масла в случае разлива.

Теперь слейте масло в резервуар, по которому вы сможете определить, сколько масла было в поддоне. Таким образом, вы можете долить такое же количество масла обратно, если у вас нет смотрового стекла или щупа для измерения уровня масла, как описано выше.

Что такое масляный поддон воздушного компрессора и пробка поддона?

Масляный картер воздушного компрессора, по сути, представляет собой емкость, в которой смазочное масло воздушного компрессора хранится, когда оно не циркулирует в системе сжатия с помощью насоса.

В нижней части поддона имеется винт, который представляет собой сливную пробку, при отвинчивании которой можно слить масло из поддона, чтобы можно было заменить или заполнить компрессор новым маслом.

Для получения информации о замене компрессорного масла посетите нашу страницу!

Переполнение или недостаточное заполнение воздушного компрессора маслом

Это два сценария, которых следует избегать. И то, и другое может оказать очень вредное воздействие на вашу систему воздушного компрессора и ее компоненты, поэтому крайне важно, чтобы вы заполнили воздушный компрессор до правильного уровня!

Кроме того, если уровень масла слишком высок, масло может взбиться, в результате чего оно вспенится и потеряет часть своих смазывающих свойств. Следовательно, это увеличит объем и еще больше усугубит ваши проблемы.

Что может произойти, если вы переполните воздушный компрессор маслом?

Если вы заполните воздушный компрессор слишком большим количеством масла, это может привести к пагубным последствиям. Заполнение поддона доверху может привести к серьезным и значительным внутренним повреждениям вашего воздушного компрессора, чего следует избегать!

Что может произойти, если вы заполните воздушный компрессор маслом недостаточно?

Недостаточное заполнение вашего воздушного компрессора может не обеспечить достаточное количество смазки для компонентов воздушного компрессора, чтобы они работали должным образом.

Недостаточное заполнение может привести к преждевременному износу компонентов из-за трения друг о друга, что происходит без достаточного количества смазки. Это приведет к сокращению срока службы компонентов и компрессора, а также к увеличению затрат на техническое обслуживание.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Сколько масла нужно заливать в компрессор?

Необходимо заливать такое количество масла, которое рекомендовано производителем вашего компрессора. Для получения этой информации обратитесь к руководству или обратитесь непосредственно к производителю. В противном случае используйте смотровое стекло или щуп на масляном поддоне, чтобы отмерить нужное количество.

Можно ли перелить масло для воздушного компрессора?

Да, и это может привести к серьезным внутренним повреждениям воздушного компрессора, которых следует избегать!

Могу ли я использовать 10W30 в своем воздушном компрессоре?

Это может быть возможно, в зависимости от того, позволяет ли вам его использовать ваша конкретная марка и модель. Прежде чем заливать масло 10W30 в воздушный компрессор, свяжитесь с производителем напрямую, чтобы убедиться, что это безопасно. Посетите наше РУКОВОДСТВО по типам масел для воздушных компрессоров, чтобы получить дополнительную информацию о том, какое масло использовать для вашего воздушного компрессора.

Когда следует доливать масло в воздушный компрессор?

Вы должны регулярно проверять масломерное стекло или щуп, чтобы следить за низким уровнем масла, чтобы затем долить масло в воздушный компрессор.

Дополнительная информация о масле:

Как заменить масло в воздушном компрессоре – руководство по замене компрессорного масла Замена и прочтение
Проблемы, связанные с маслом для воздушных компрессоров — повреждение маслом компрессоров
Заменители и альтернативы масла для пневматических инструментов
Замена масла для воздушных компрессоров — сравнение альтернатив
Безмасляные воздушные компрессоры и масляные компрессоры — различия между масляными и безмасляными воздушными компрессорами
10 лучших масел для пневматических инструментов
10 лучших безмасляных воздушных компрессоров Преимущества и применение цилиндра
Масляный сапун воздушного компрессора/Крышка сапуна картера Руководство по покупке
Руководство по маслоотделителю воздушного компрессора — Воздушно-масляные сепараторы и водомасляные сепараторы
Что произойдет, если в воздушном компрессоре закончится масло?
Воздух выходит из маслоналивной крышки
Проблема с маслом в компрессоре
Масло в дренажной воде бака компрессора
Почему воздух, поступающий из нашего компрессора, имеет неприятный запах, такой же, как у сгоревшего масла
Почему масло выходит из масла заливная трубка?

Вопросы и ответы читателей

Слишком много масла повредило мой воздушный компрессор?

Вопрос

У меня есть портативный воздушный компрессор Craftsman объемом 12 галлонов, 125 PSI, 1 л. с.

Прошлой осенью поменял в нем масло. Как идиот, я не прочитал сначала руководство и переполнил его. Просидев всю зиму, я завел его, чтобы поработать по дому. После нескольких раз использования я начал замечать запах горелого масла, исходящий от компрессора.

Теперь он будет весить только до 40 фунтов. давления, но продолжает работать без повышения давления. Когда я слил бак, я заметил, что вода смешалась с маслом.

Когда я выключил компрессор, он не стравливался, поэтому утечек нет. Я сломал его навсегда? Что я делаю? Спасибо. Мастер 1 Воздушный компрессор HP

Response

Ларри, навскидку, я предполагаю, что вы повредили уплотнения поршня, по крайней мере, потому что у вас в баке смешано смазочное масло с водой.

Все компрессоры с масляной смазкой впитывают масло в бак вместе со сжатым воздухом. Однако его не должно быть слишком много, и если вы его видите, то я подозреваю, что масло в поддоне пробило себе путь через поршневые уплотнения, а затем по трубопроводу в бак.

Дополнительную информацию см. на странице поиска и устранения неисправностей компрессоров, которые работают, но не создают давление.

Масло выходит из маслоналивного отверстия насоса – слишком много масла?

Вопрос

Моему компрессору на 60 галлонов всего 2 года, и я им мало пользуюсь.

На днях я использовал его, чтобы продуть пресс-подборщик сена, и когда я закончил, из вентиляционного отверстия маслоналивной горловины выдуло масло.

Масло еще не менял, уровень масла в норме.

Раньше у меня никогда не было никаких проблем, кроме того, насос и двигатель были довольно горячими, но никогда не отключались из-за перегрева.

Ответ

Обычно такой сценарий может быть вызван переполнением масляного картера и вибрацией, когда масло разбрызгивается вверх и наружу через заливное отверстие.

Поскольку вы давно не заливали масло, другая причина, по которой это может произойти, заключается в том, что ваши поршневые уплотнения пропускают воздух, он попадает через них в масляный поддон, масляный поддон вентилируется, чтобы воздух мог выйти, а выходящий воздух забирая с собой масло.

Вы упомянули, что использовали компрессор, чтобы продуть ведро для сена. Вы передвинули компрессор, чтобы доставить его туда, где вы его использовали?

Если масляный картер полон, перемещение компрессора могло привести к попаданию лишнего масла в заливную трубку, и тогда вибрация могла привести к разбрызгиванию масла.

Зависит от количества масла.

Показания масляного щупа компрессора?

Вопрос

Как вы читаете на щупе есть только насечка?

Типовой масломерный щуп

Ответ

Было бы полезно узнать марку и модель воздушного компрессора, Джо.

В любом случае, если бы это был мой компрессор и на стержне щупа была только одна метка, я бы прочитал это как «полный» уровень.

Если у вас есть руководство по компрессору, я ожидаю, что эта информация тоже будет там.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, сколько масла вам нужно в вашем воздушном компрессоре, оставьте комментарий ниже с фотографией, если это применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!

Сколько масла требуется воздушному компрессору? Емкость масла воздушного компрессора

Кажется, для некоторых, в том числе и для меня, определить, сколько масла требуется воздушному компрессору, непросто!

Как и многие вопросы о том, как работают воздушные компрессоры или как починить воздушный компрессор, иногда может помочь знание марки и модели воздушного компрессора, но иногда, когда руководство пропало, это проблема.

Сколько масла нужно воздушному компрессору?

Во-первых, убедитесь, что рассматриваемый компрессор на самом деле смазывается маслом, а не безмасляный? Глупо не проверять, но, учитывая, что сегодня на рынке представлено множество воздушных компрессоров, особенно для дома и небольших мастерских, которые «смазаны на весь срок службы» на заводе и в них не нужно добавлять смазочное масло, убедитесь, что ваш относится к типу с масляной смазкой.

Откуда ты знаешь?

Внимательно осмотрите насос компрессора. Например, на изображении ниже показан небольшой насос воздушного компрессора мощностью 2 л.с.

Насос компрессора с указанием заливки масла, уровня масла и областей масляного картера.

Красный квадрат показывает примерное расположение масляного картера на этом компрессорном насосе. Синий кружок показывает маслозаливную горловину и вентиляционную крышку масляного поддона, а оранжевый кружок показывает карту места установки.

Если бы этот насос был «смазан на весь срок службы», у него не было бы ни заливного отверстия для масла, ни вентиляционного отверстия поддона, ни смотрового стекла.

Маслосмотровое стекло

Маслосмотровое стекло на изображении выше позволяет проверить насос компрессора, чтобы убедиться, что в нем достаточно масла. На изображении ниже показано крупным планом смотровое стекло насоса компрессора, и в этом поддоне масло находится на правильном уровне, который находится на 1,2 расстояния выше красной точки посередине.

Типовое смотровое стекло насоса компрессора

Масляный щуп

Как и большинство автомобилей, некоторые насосы воздушных компрессоров не имеют смотрового стекла, вместо него используется масляный щуп. Обычно они находятся как часть крышки маслозаливной горловины и проходят вниз от крышки в поддон и масло.

Метки на щупе показывают уровень масла и время, когда масло необходимо долить, чтобы обеспечить достаточное количество масла в насосе компрессора.

Один из производителей масляного щупа компрессора.

Проверка масла компрессора – альтернативный метод

При отсутствии смотрового стекла или маслоизмерительного щупа в поддон компрессора можно ввернуть только две пробки.

Обычно верхняя пробка служит заливным отверстием, а нижняя пробка показывает, сколько лет отработанное масло сливается перед заменой масла.

Компрессорный насос с отверстиями для заливки и слива масла.

Красным кружком показан слив масла из поддона компрессора, а белым кружком — заливное отверстие.

Когда старое масло сливается из поддона, нижняя пробка ввинчивается обратно. Затем через верхний порт добавляется свежее масло до тех пор, пока масло не достигнет нижней части резьбы в этом отверстии. Как правило, это полная отметка для этого типа индикатора масла.

Сколько масла вмещает компрессор?

Зачем нам это знать? Просто, по крайней мере, насколько я понимаю, чтобы узнать, сколько нового масла нужно, чтобы залить поддон после слива старого масла? Купите слишком мало, это еще один поход в магазин. Купите слишком много, и вы в конечном итоге останетесь с неполной бутылкой масла, как долго висящей в мастерской?

Если есть другая причина, по которой человек хотел бы знать «Сколько масла нужно воздушному компрессору», я был бы признателен, если бы вы предоставили эту информацию в качестве комментария.

Небольшие воздушные компрессоры с электродвигателем мощностью менее 1 л.с. могут потреблять только 6-8 унций. Другие используют кварты. Сколько масла нужно конкретному компрессору? Без мануала иногда очень сложно определить, сколько масла требует конкретный насос. Это шаги, которые я использовал, чтобы определить ответ.

Обратитесь к производителю компрессорного насоса… Вариант, но часто безуспешный, так как многие марки компрессоров продаются в крупных магазинах, которые не имеют поддержки продаваемой ими продукции, а персонал магазина может понятия не иметь, кто на самом деле производит компрессоры под торговой маркой. их.

Другой вариант… если в поддоне еще есть масло. заключается в том, чтобы собирать масло по мере его слива и сливать его в любой контейнер, на котором снаружи отмечен уровень жидкости. Если, например, масло в сосуде достигает уровня 7 0z, я бы приобрел бутылку на 1/2 литра, если есть, а если нет, то полную кварту. Если уровень жидкости превышал литр, я приобретал две бутылки масла.

Нет масла в поддоне для измерения… затем я использую Интернет для поиска «спецификации компрессора (марка) и (модель)». Иногда это возвращает доступное (то есть вам не нужно платить за него) руководство. Или, если вы не против заплатить за руководство, поиск руководства для этой марки и модели обычно дает результат, и руководство «должно» дать ответ о том, сколько масла.

Если нет доступного руководства, «пролистайте» несколько страниц, найдите сообщения в блогах и т. д. об этой конкретной марке и модели компрессора. Довольно часто вы обнаружите, что кто-то где-то задал тот же вопрос в отраслевом или механическом блоге, и тогда вы можете это определить.

Также ищите объявления о продаже для этой марки и модели, так как если они продаются, продавец мог добавить страницу или две из руководства, и там может быть количество масла.

В противном случае купите галлон смазочного масла для компрессорного масла и заполните поддон до одного из уровней, указанных выше. У вас, вероятно, останется масло, но это лучше, чем заклинивание компрессора из-за нехватки масла.

Перелив или недолив масла для воздушного компрессора

Оба этих сценария могут повредить ваш воздушный компрессор, поэтому их следует избегать. Переполнение компрессора приведет к его внутреннему повреждению, а недостаточное заполнение может привести к преждевременному износу внутренних компонентов. Для получения дополнительной информации посетите эту статью о компрессорном масле, которая содержит полезные вопросы читателей и ответы на них.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, сколько масла требуется воздушным компрессорам, оставьте комментарий ниже, чтобы кто-то мог вам помочь!

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

(Последнее обновление: 19 сентября 2020 г. )

Сколько масла требуется моему воздушному компрессору? Часто это простой вопрос, но иногда сложно дать простой ответ. Эта страница адресована владельцам воздушных компрессоров «сделай сам» и пользователям этих относительно недорогих воздушных компрессоров для дома и небольших мастерских.

Знайте, что если у вас компрессор с масляной смазкой, вам нужно будет время от времени доливать масло в маслосборник. Нормальная работа насосов компрессора позволяет небольшому количеству смазочного масла мигрировать из поддона вверх по стенке цилиндра и в камеру сжатия воздуха. Оттуда масло вместе со сжатым воздухом поступает в бак.

Насосы с плохими уплотнениями цилиндра позволяют еще большему количеству масла выходить из поддона компрессора.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Не очень много!

Переполнение масляного поддона воздушного компрессора со смазкой может создать проблемы. На самом деле, лучше немного недолить поддон, чем переполнить.

Логичным первым шагом к выяснению того, сколько масла требуется воздушному компрессору, является проверка руководства, прилагаемого к воздушному компрессору, если оно у вас еще есть. Если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, в руководстве будет указано, сколько масла необходимо заполнить картер.

В руководстве будет указано точное количество масла, которое необходимо вашему компрессору. После добавления рекомендуемого количества масла найдите смотровое стекло на компрессоре и убедитесь, что масло четко видно. Подробнее о масломерном стекле ниже. Если на данный момент вам интересно, какой тип масла выбрать для вашего компрессора, 100% полностью синтетическое масло для воздушных компрессоров Powermate Px P018-0084SP — это дешевый и доступный вариант, доступный на Amazon.

Больше пользы при проверке масла в компрессоре, поскольку кто может найти руководство по эксплуатации компрессора спустя годы после того, как мы купили эту чертову штуковину, может использовать либо смотровое стекло, либо масляный щуп.

Лучшее масло для воздушных компрессоров

Лучшее общее: Royal Purple 01513 Synfilm Recip 100 High Performance Synthetic Air Compressor Lubricant – 1 кварта.

Лучше всего охлаждать и глушить компрессор: Mobil 101016 Automotive Accessories, 1. галлон

Best To Extend The Life Of Your Compressor: Ingersoll-Rand Ingersoll Rand 32305880 Start-up Kit for Model 2420/2340/2475 Air Compressors

Compressor Oil Level Sight Glass

После добавления масла в компрессор, самое лучшее, что нужно сделать, это проверить смотровое стекло уровня масла. Масломерное стекло помогает определить уровень масла в воздушном компрессоре. Обычно это стекло можно найти на отстойнике роторно-винтового компрессора или на основании насоса поршневого компрессора.

Посмотрите сбоку и рядом с основанием насоса, где расположен масляный поддон. Вы можете увидеть смотровое стекло, подобное тому, что на фото выше.

Если в вашем воздушном компрессоре используется смотровое стекло для определения уровня масла в поддоне, проверьте свой и посмотрите, где находится уровень масла. Если уровень масла находится посередине центральной точки (она красная на этом смотровом стекле), значит уровень масла правильный. Уровень масла выше указанного будет считаться переливом.

Итак, в идеале уровень масла должен быть в центре точки. Если вы обнаружите, что уровень масла ниже отметки, добавьте больше масла. Если уровень масла выше отметки, вы добавили слишком много масла.

Нет смотрового стекла? Тогда, если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, он почти всегда будет иметь щуп.

Щуп для измерения уровня масла компрессора

Щуп для измерения уровня масла обычно является частью крышки заливной горловины.

Крышка маслозаливной горловины вставляется в маслоналивную трубку, обычно расположенную рядом с наконечником масляного картера, как показано на следующем рисунке.

Когда крышка маслозаливной горловины и щуп извлечены из заливной горловины, она будет выглядеть примерно так, как показано на следующем рисунке.

Правильный уровень масла должен быть указан на ножке масломерного щупа.

В масломерном щупе и крышке имеется небольшое отверстие, позволяющее масляному поддону дышать. Отсутствие отверстия или если отверстие заглушено, может привести к возникновению давления или вакуума в поддоне. Если у вас еще нет масляного щупа компрессора, вы можете приобрести этот масляный щуп Rolair на Amazon.

Другие щупилы для компрессоров масла на Amazon

Hitachi 881469 Замена для масла электроинструмента

Dewalt D55151/D55152.

Без щупа и смотрового стекла
Что делать, если я хочу проверить уровень масла в воздушном компрессоре, но в компрессоре нет смотрового стекла и щупа. Если это относится к вашему воздушному компрессору, вы можете перепроверить, чтобы убедиться, что это действительно компрессор, в который вы должны добавить смазочное масло. Многие современные компрессоры сконструированы так, чтобы быть самосмазывающимися, поэтому внешняя смазка не требуется.
Если ваш компрессор точно смазывается маслом, не имеет смотрового стекла или щупа, у вас есть несколько вариантов.
Измерьте масляный поддон. Близкие счета. Сфотографируйте его с двух сторон. Возьмите фото и размеры с собой в магазин компрессоров. Найдите на выставке компрессор с масляным поддоном сравнимого размера, найдите руководство для нового компрессора и отметьте правильный уровень масла для этого компрессора и используйте его в качестве ориентира для своего.
Или, имея под рукой запас тряпок (они понадобятся) и большую емкость, вытяните сливную пробку поддона (видно на изображении выше) и слейте все масло в емкость. Измерьте объем. Используйте на унцию или две больше, чем этот объем, чтобы заполнить масляный картер свежим маслом. Скрестите пальцы!

Что делать, если я добавил слишком много масла?
Таким образом, если добавить слишком мало масла и вызвать трение и подслушивание, существует риск, существует также риск добавления слишком большого количества масла в воздушный компрессор. В отличие от добавления масла в автомобили, где мы обычно заливаем масло доверху, это не очень хорошая идея для воздушных компрессоров. Один из основных признаков того, что вы добавили слишком много масла, это когда клиенты говорят:
«Мой компрессор выплевывает масло»
или
«Из линий моего компрессора вытекает масло»
Обе эти проблемы указывают на то, что компрессор был переполнен маслом и был переполнен воздушным компрессором. просто механизмы избавления от лишней смазки.
Заполнение поддона воздушного компрессора доверху может фактически привести к серьезному и значительному внутреннему повреждению вашего компрессора. Почему это?
Всякий раз, когда вы заполняете маслосборник избыточным количеством масла, масло будет распыляться, а это значит, что оно будет превращаться в мелкие брызги при разгрузке компрессора.
Это может привести к повреждению компрессора, а также любого связанного с ним пневматического инструмента, принадлежностей и других периферийных устройств, прикрепленных к компрессору.
Кроме того, масло на выходе из компрессора может попасть в дыхательные пути и испортить сжатый воздух, поступающий от компрессора.
Подумайте об этом, что, если вы качаете сжатый воздух для распыления белой краски, но масло попадает в воздушный поток компрессора и в краску. Какой беспорядок! В прошлом многие проекты приходилось сворачивать из-за подобных проблем. Другим хорошим примером является попадание масла в воздушный поток при шлифовании ценных пород дерева.

Зачем воздушным компрессорам масло?
Воздушные компрессоры состоят из множества движущихся частей и требуют постоянной смазки для предотвращения трения поршней или винтов, а также всех других движущихся частей.
Вот почему масло очень важно для воздушных компрессоров, потому что без него будет слишком большое трение, которое вполне может повредить определенные части компрессора.
Правильный уровень масла важен для поддержания эффективной работы вашего воздушного компрессора, поэтому вы должны сделать своей приоритетной задачей регулярную проверку уровня масла и знать, сколько масла требуется вашему компрессору.

Перед заливкой масла в воздушный компрессор
Как мы упоминали ранее, вам следует ознакомиться с инструкциями по добавлению масла в компрессор, поскольку для разных марок и моделей компрессоров требуется разное количество масла. .
Помните, что для оптимальной работы вашего компрессора вам всегда необходимо следить за тем, чтобы он работал при надлежащем уровне масла. Вот почему профилактическое обслуживание важно.
Если в вашем воздушном компрессоре мало масла, вы можете приобрести Powermate Px на Amazon, это отличный и доступный выбор.
Удачи!
Замена масла в воздушном компрессоре — продлите срок службы вашего воздушного компрессора

Когда вы меняете масло в воздушном компрессоре?
Как и во многих других случаях, ответ таков: это зависит от обстоятельств. Некоторые люди думают о смене компрессорного масла только в том случае, если оно становится черным. Это не очень хорошая идея.
Если ваш воздушный компрессор работает в заводских условиях, одну, две или три смены в день, вы, вероятно, регулярно меняете масло для воздушного компрессора с интервалом примерно в 200 часов или как-то еще, что указано в руководстве по эксплуатации воздушного компрессора. .
Но что делать тем из нас, кто дома с воздушными компрессорами в мастерских, которые вряд ли будут использовать компрессор 200 часов в течение нескольких лет? Вы, конечно, поддерживаете масло в поддоне до правильного уровня заполнения новым маслом, так как компрессор потребляет масло. Это добавление свежего масла, в зависимости от того, сколько масла потребляется вашим воздушным компрессором. Даже при этом вы хотите заменять масло свежей поставкой один раз в год в качестве максимального интервала между заменами компрессорного масла.

Масло в моем воздушном компрессоре Воздушная линия
Norgren, крупный производитель продуктов для обработки сжатого воздуха, напоминает нам, что «коалесцирующие фильтры не удаляют масло, которое находится в парообразном состоянии в приточном воздухе. Пары обычно удаляются с помощью фильтра с активированным углем. Всегда защищайте элемент для удаления паров, удаляя масляные аэрозоли с помощью коалесцирующего фильтра перед фильтром для удаления паров».
Звучит как хороший совет по продлению срока службы фильтра с активированным углем.
Какое масло следует использовать для моего воздушного компрессора?
Поиск масла для воздушного компрессора – рутинная работа, и это заставляет меня задуматься, какое масло мне следует использовать…
Можете рассказать?
Существуют специальные масла для компрессоров, но при выборе между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями возникает путаница.
После долгих исследований (несколько часов) различных компрессорных масел все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье.
Я обнаружил, что вопрос «какое масло следует использовать для моего компрессора» — это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я выяснил. ..
Какое масло следует использовать в Мой воздушный компрессор?
Как правило, производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло с вязкостью 20 или 30 (без моющих присадок).
Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.
Компрессоры с масляной смазкой по сравнению с безмасляными моделями:
Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют более длительный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в основном это то, о чем говорится в этой статье. Вам не придется менять масло в воздушном компрессоре так часто (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.
Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо масла в сам двигатель, потому что он покрывается и герметизируется, когда он покидает завод, более чем вероятно, с использованием тефлонового покрытия, которое никогда не потребует добавления масла. двигатель.
Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют такого срока службы, как компрессоры с масляной смазкой, а также немного громче.
Компрессорное масло в сравнении с моторным маслом…
Компрессорные масла специально разработаны для компрессоров (очевидно) и на самом деле представляют собой масла, не обладающие моющими свойствами.
Как правило, моторное масло (для вашего легкового или грузового автомобиля) содержит какой-либо моющий компонент, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не лучший выбор, поскольку на самом деле оно вызывают гораздо большее накопление углерода за довольно короткий промежуток времени.
Компрессорные масла, как правило, являются лучшим выбором, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных рекомендаций производителей компрессоров, и если вы примете их, и они узнают, что вы использовали масло, не указанное в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии. и любые льготы, которые могла бы иметь эта гарантия.
В затруднительном положении вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для вашего компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей не будет моторного масла без моющих присадок для своих автомобилей, поэтому «удобство Фактор необходимости покупать только один тип масла исчез, потому что вам все равно придется покупать специальное масло.
Так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально предназначенное для компрессора.
Синтетическое и стандартное масло для воздушных компрессоров:
Стандартные и синтетические масла для воздушных компрессоров могут работать как со стандартными, так и с синтетическими маслами для воздушных компрессоров, но на самом деле вопрос о том, как часто вы будете использовать свой компрессор, будет фактическим вопросом, который вы должны задать себе при выборе типа масла. с.
Стандартное масло для компрессора подойдет очень хорошо и рекомендуется больше для домовладельцев и людей, которые на самом деле редко используют свой компрессор. Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем соответствующая смесь, и является лучшим выбором для легких и средних условий эксплуатации, если речь идет о часах работы компрессора.
Синтетическое компрессорное масло предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры по крайней мере три раза в неделю.
Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и на самом деле может заставить компрессор работать намного мягче и немного тише, по мнению множества разных пользователей, которые размещали сообщения на форумах и в обзорах (сайтах розничной торговли). онлайн.
Какую вязкость следует использовать?
В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло с вязкостью 20 или 30. Это работает так же, как моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется перейти с масла с вязкостью 30 на масло с вязкостью 20 в течение полугода.
Масло вязкостью 30 обеспечит лучшую защиту в летние месяцы, потому что оно более вязкое (более густое) и лучше покрывает детали, чем менее вязкое масло.
Когда температура падает, масло с вязкостью 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому масло с вязкостью 20 будет работать лучше и действительно поможет в таких случаях. Условия «холодного пуска».
Где найти компрессорное масло?
Я искал в Интернете, чтобы узнать, сколько мест предлагает компрессорное масло и трудно ли его найти. К моему удивлению, компрессорное масло предлагалось в нескольких разных местах, в том числе в некоторых магазинах автозапчастей, но было ли оно в наличии, а не в моем местном магазине, было неизвестно.
У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( здесь ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает вещи через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете получить его прямо к вашей двери через пару дней.
Я также посмотрел на Home Depot и Lowe’s и обнаружил, что у Home Depot действительно есть пара различных компрессорных масел в наличии в моем местном магазине, но у них не было даже близкого выбора, который был у Amazon, что касается брендов и типов компрессорных масел. .
В Lowe’s тоже было не так много, и, просто проведя быстрый поиск в Интернете, я обнаружил, что в Lowe’s на самом деле был даже меньший выбор, чем в Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них этот запас, прежде чем вы пойдете туда. .
Я видел, что несколько магазинов автозапчастей (O’Reillys, Autozone, Pepboys и т. д.) действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли они в наличии, но я не ожидаю найти что-то особенное.
Часто задаваемые вопросы, которые я нашел о компрессорном масле:
Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел в отношении масла для воздушного компрессора, которые на самом деле не нуждались в более подробном объяснении, но были обоснованными, и я подумал, что отвечу на них, чтобы сделать этот пост более “полным ресурсом”.
Можно ли использовать моторное масло в компрессоре? – Как правило, ответ будет отрицательным, но если вы находитесь в затруднительном положении или настроены на использование моторного масла для вашего компрессора, то лучшим выбором будет масло без моющих присадок.
Как часто нужно менять масло в воздушном компрессоре? – Масло воздушного компрессора следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и каждые 7000 часов для ротационного компрессора.
МИНИМУМ один раз в год. Однако всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя.
Нужно ли доливать масло в воздушный компрессор? – Это верно только в том случае, если у вас воздушный компрессор с масляной смазкой.
Безмасляный компрессор не требует масла, так как на него предварительно нанесено покрытие прямо на заводе и оно герметизировано.
Все, что вам нужно знать — все о воздушных компрессорах
Владение воздушным компрессором с масляной смазкой дает несколько преимуществ: он мощный, относительно тихий и может прослужить десятилетия, если за ним правильно ухаживать. . Но в этом и загвоздка. Они требуют достаточного количества обслуживания, а именно с точки зрения замены и контроля масла. И если вы не в курсе нескольких ключевых аспектов надлежащего ухода и того, какое масло использовать, вы можете повредить свой компрессор.
Итак, в этой статье я расскажу вам все, что вам нужно знать о масле для воздушного компрессора, чтобы ваш масляный компрессор работал долгие годы.
Содержание
Что на самом деле делает масло для воздушных компрессоров?
Масло для воздушных компрессоров в первую очередь служит для смазывания компонентов насоса и охлаждения насоса, уменьшения износа и предотвращения перегрева. Он также действует как уплотнение, чтобы обеспечить более эффективную работу насоса. Многие компрессорные масла также содержат присадки для предотвращения окисления, ржавчины и образования эмульсии.
Масло для воздушных компрессоров обычно контактирует только с коленчатым валом, поршнем и стенками цилиндра внутри насоса, сводя к минимуму трение и отвод тепла во время работы. Это также помогает удалить углеродистые отложения или другие частицы песка с этих компонентов. В безмасляном компрессоре эти механические компоненты покрыты тефлоном или аналогичным материалом, снижающим трение.
Типы масла для воздушных компрессоров
Существует две основные категории масел для воздушных компрессоров – стандартные и синтетические.
Standard Oil
Стандартное масло для воздушных компрессоров производится на основе минерального масла, поэтому его часто называют просто минеральным маслом. Как правило, это наименее дорогое масло из двух категорий, но оно также не может служить так же долго, как синтетическое масло.
Не слишком углубляясь в химию, достаточно сказать, что стандартное масло разлагается быстрее, чем , и легче превращается в пар. Во-первых, это означает, что вам нужно будет чаще доливать и заменять масло (и масляный фильтр, если применимо) . Во-вторых, поскольку большее количество паров масла проходит через уплотнения и попадает в воздушную камеру, что неизбежно в насосах с масляной смазкой (), вам придется чаще заменять фильтр воздушно-масляного сепаратора .
Синтетическое масло
Как следует из названия, синтетические масла изготавливаются на синтетической основе — обычно это искусственно созданная запатентованная смесь, а не основа, в основном полученная из нефти, используемая в стандартных маслах.
Синтетическое масло дороже стандартного, но и служит дольше 901:30 — в некоторых случаях на 50% дольше. Оно более стабильно, не разрушается и не испаряется так же легко и обеспечивает более высокие охлаждающие способности, чем минеральное масло. Он также обычно лучше удаляет отложения, такие как углерод, с компонентов насоса.
Все это означает, что вам не придется менять масло так часто, и вы будете лучше защищены от перегрева при непрерывной эксплуатации компрессора в течение длительного времени.
Вязкость/марка
В категориях стандартные и синтетические масла делятся по их вязкости (часто называемой классом). Наиболее распространенными компрессорными маслами являются SAE 30 или SAE 20. Чем выше число, тем выше вязкость или тем гуще масло. Это может повлиять на производительность компрессора. Это становится еще более эффективным при очень низких температурах, так как масло может стать «мутным» при низких температурах, а это означает, что более низкая вязкость может быть полезной зимой.
Какой тип масла для воздушного компрессора следует использовать?
Как правило, вы всегда должны использовать тип и качество масла, рекомендованные в руководстве по эксплуатации вашего воздушного компрессора. Но в целом стандартное масло лучше подходит для работы в легких и средних условиях, тогда как синтетическое масло идеально подходит для тяжелых режимов непрерывного использования.
Большинство производителей воздушных компрессоров заявляют, что вы можете использовать как стандартные, так и синтетические компрессоры. Если это так, вам придется определить лучший вариант на основе нескольких факторов.
Во-первых, ваше использование – стандартное масло подходит для большинства проектов «сделай сам» и обычного домашнего использования, но если вы планируете использовать свой компрессор для больших проектов и эксплуатировать его в течение длительного времени, синтетическое масло, вероятно, будет лучшим вариантом , потому что оно не ломается так быстро и предлагает большую защиту. Но синтетика также дороже, так что будьте уверены и примите это во внимание.
С точки зрения качества масла, SAE 20 или 30 является рекомендуемой вязкостью масла для большинства компрессоров, но вы можете использовать более легкое масло в холодные месяцы (если вы работаете вне помещения с контролируемым климатом), если только ваше руководство пользователя говорит об обратном. Некоторые компании также производят всесезонные масла, предназначенные для работы при любой температуре.
Используете ли вы синтетическое или стандартное масло, независимо от марки , убедитесь, что вы используете масло без моющих присадок (ND) . Почти все компрессорные масла таковы, но это стоит проверить по причинам, которые мы обсудим далее.
Что особенного в масле для воздушных компрессоров?
Может показаться, что моторного масла любого типа должно быть достаточно для использования в воздушном компрессоре, но есть одна ключевая особенность, которая отличает компрессорное масло от других — оно не содержит детергентов . В двигателе внутреннего сгорания моющие средства играют важную роль в удалении отложений и песка с металлических компонентов. Но в воздушном компрессоре моющие средства будут иметь противоположный эффект.
В большинстве компрессоров используется смазка разбрызгиванием, что в основном означает, что масло постоянно черпается из масляного резервуара под поршнем и разбрызгивается на коленчатый вал и стенки цилиндра во время работы насоса. Если масло содержит детергенты, любой песок или нагар будут взвешены в масле, а не осядут на дно резервуара, а затем попадут на металлические компоненты. Это приведет к более быстрому износу насоса, чем обычно.
Заменители масла для воздушных компрессоров
Итак, мы узнали, что масло для воздушных компрессоров специально разработано для использования в компрессорах, и последние несколько разделов посвящены использованию подходящего типа масла для вашей машины. Но если вы оказались в затруднительном положении и у вас нет под рукой обычного компрессорного масла, есть несколько альтернатив, которые вы можете использовать.
Однако вы используете их на свой страх и риск — они не предназначены для долгосрочной замены, а только как временные заменители, когда это абсолютно необходимо. При длительном использовании они могут повредить или изнашивать ваш компрессор. Они также могут привести к аннулированию гарантии, если они вообще будут использоваться.
Перед использованием любого из них также необходимо полностью слить масло из резервуара. Смешивание масел никогда не бывает хорошим, но смешивание любого из этих заменителей было бы еще хуже для вашего компрессора. Поэтому, если все, что вам нужно, это доливка, вам лучше купить больше вашего обычного компрессорного масла.
Тем не менее, давайте рассмотрим каждый из этих заменителей. К ним относятся:
Моторное масло (только без моющих средств)
Гидравлическое масло
Жидкость для автоматических трансмиссий
Моторное масло
Если у вас завалялось моторное масло для автомобиля или газонокосилки, возможно, это лучшая альтернатива компрессорному маслу в крайнем случае. Но есть несколько моментов, о которых следует помнить, прежде чем заливать его.
Во-первых, это должно быть моторное масло, не содержащее моющих средств (ND) – как описано выше, моющие средства – это смерть для насоса вашего воздушного компрессора. Во-вторых, избегайте использования в компрессоре всесезонного масла (например, 10W30), так как оно имеет тенденцию к пенообразованию при использовании в компрессоре. (Единственное исключение, если в руководстве по эксплуатации вашего компрессора специально предлагается использовать всесезонные масла в качестве временной замены.) принимает SAE 30, попробуйте использовать SAE 30. Отклонение от этого, скорее всего, не будет иметь большого значения, но постарайтесь оставаться как можно ближе. Не имеет большого значения, используете ли вы стандартное или синтетическое масло, но синтетическое, вероятно, лучше, поскольку оно с меньшей вероятностью сломается или испарится.
Гидравлическое масло
Гидравлическое масло используется в качестве смазки, хладагента и средства передачи мощности в ряде гидравлических устройств, таких как домкраты и вилочные погрузчики, но при необходимости его также можно использовать вместо компрессорного масла.
Лучше всего использовать гидравлическое масло общего назначения или «универсальное», если это возможно — не используйте гидравлические жидкости, предназначенные для конкретных систем (например, жидкость гидроусилителя руля), так как они могут повредить ваш компрессор.
Марка гидравлического масла чаще всего обозначается ISO, а не SAE – чаще всего ISO 32 и ISO 46. Для вашего компрессора подойдет любой из них, но 32, вероятно, лучше, особенно при низких температурах, так как он ближе к типичному SAE Диапазон 20-30 используется в большинстве компрессоров.
Некоторые гидравлические масла содержат противоизносные (AW) присадки для защиты от окисления, пенообразования и т.д. Это нормально, если не содержит (как вы уже догадались) моющих средств.
Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)
Последним вариантом заменителя компрессорного масла является жидкость для автоматических трансмиссий. У него много свойств, которые позволяют ему выполнять те же функции, что и масло (в конце концов, это своего рода гидравлическое масло), а именно смазку и охлаждение. Но из-за его недостатков, он, вероятно, должен быть вашим последним выбором.
Во-первых, почти все жидкости для автоматических трансмиссий содержат детергенты, заклятые враги вашего компрессора. Во-вторых, вязкость большинства ATF значительно ниже, чем у компрессорного масла. Более жидкая жидкость может отрицательно повлиять на производительность, не обеспечить надлежащую смазку и даже просочиться через поршневые кольца и попасть в воздушную камеру.
Хотя жидкость для автоматических трансмиссий может работать в крайнем случае, ее лучше использовать в крайнем случае.
Сколько масла требуется воздушному компрессору?
Количество масла, необходимое вашему воздушному компрессору, зависит от конкретной модели. Емкость масла для воздушных компрессоров колеблется от 6 унций до 1 галлона, в зависимости от размера и типа компрессора. Если у вас нет руководства пользователя, вы можете связаться с производителем или просто проверить уровень.
Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре
Уровень масла в большинстве воздушных компрессоров можно проверить одним из двух способов — через смотровое стекло или с помощью щупа. Смотровое стекло обычно располагается ниже или рядом с крышкой маслозаливной горловины. В большинстве случаев номинальный уровень масла достигается, когда масло достигает центра смотрового стекла. В случае щупа желаемый уровень или диапазон должны быть четко обозначены.
Что произойдет, если вы перельете масло в своем воздушном компрессоре?
Ничего хорошего не происходит, если вы переполняете масляный резервуар вашего воздушного компрессора. Избыточное масло может просочиться в воздушную систему во время работы, загрязняя систему подачи сжатого воздуха и вызывая повреждение внутренних компонентов. По этой причине вы всегда должны быть осторожны, чтобы не добавить слишком много масла.
Небольшое количество паров масла в воздушной системе неизбежно, но избыток масла может загрязнить клапаны, перенасытить воздушно-масляный сепаратор и помешать любому применению, для которого вы используете свой компрессор. В некоторых случаях воздушный шланг может даже «выплевывать» масло.
Если вы случайно добавили слишком много масла, скорее всего, это не будет проблемой, пока вы не включите насос. Поэтому всегда проверяйте уровень масла перед запуском компрессора.
Если уровень слишком высок, просто откройте сливную пробку и слейте немного масла, пока не будет достигнут соответствующий уровень. Это может быть грязным делом, поэтому всегда лучше перестраховаться и изначально недолить компрессор — гораздо проще добавить немного масла, если это необходимо. Конечно, работа компрессора с недостаточным количеством масла также может привести к повреждению насоса, поэтому перед его включением убедитесь, что вы достигли нужного уровня.
Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?
Всегда следуйте рекомендациям производителя относительно частоты замены масла в конкретном воздушном компрессоре. Но, как правило, лучше всего менять масло через каждые 1000 часов работы. Если вы используете стандартное масло, а не синтетическое, возможно, вам придется менять его чаще.
Если подсчет часов работы кажется утомительной задачей, вы можете просто менять масло каждый год, если ваш компрессор используется от легкого до умеренного (менее 3 дней в неделю), или каждые 6 месяцев, если вы используете его регулярно ( 3+ дня в неделю).
Лучшие масла для воздушных компрессоров
Естественно, всегда лучше использовать масло, рекомендованное производителем. В большинстве случаев это не ограничивает вас какой-либо конкретной маркой — если вы придерживаетесь правильной вязкости и типа масла, указанных в руководстве пользователя, все будет в порядке.
Итак, вот несколько вариантов компрессорного масла, которые, по нашему мнению, являются лучшим выбором на рынке.
Mobil Rarus 427
Это стандартное/минеральное масло от Mobil представляет собой надежный вариант компрессорного масла без излишеств. Обладая классом вязкости SAE 30, оно совместимо с большинством поршневых и роторных компрессоров.
Royal Purple Synthetic Compressor Oil
В качестве синтетического масла трудно ошибиться с этим маслом SAE 30 от надежного бренда Royal Purple. Разработанное для использования в поршневых (поршневых) компрессорах, это масло с длительным сроком службы и отличной защитой от коррозии.
Руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора — ROLAIR
Следуйте этому руководству по техническому обслуживанию воздушного компрессора для оптимальной работы в течение всего года.
Само собой разумеется, что надлежащее техническое обслуживание является ключом к получению максимальной отдачи от вашего силового оборудования. Разработка (и соблюдение) процедуры обслуживания может сэкономить вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Мы разработали это удобное руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора, чтобы помочь вам в этом. Имейте в виду, что при обслуживании воздушного компрессора всегда следует носить надлежащее защитное снаряжение. Не запускайте, не эксплуатируйте и не обслуживайте машину, пока не прочитаете и полностью не поймете руководство пользователя.
Некоторые из этих рекомендаций довольно просты, в то время как другие требуют инструкций и/или спецификаций. Нажмите на каждую рекомендацию для получения дополнительной информации.
Рекомендация Ежедневно Еженедельно Ежемесячно Ежеквартально
Проверка уровня масла х
Слив влаги из бака(ов) х
Осмотр воздушного фильтра х
Проверка на необычный шум или вибрацию х
Осмотр защиты ремня х
Проверка на наличие утечек воздуха или масла х
Очистите воздушный компрессор снаружи х
Проверка состояния виброопор х
Затяните/повторно затяните болты х
Проверка натяжения ремня х
Проверка работы предохранительного клапана х
Замена компрессорного масла х
Очистка/замена воздушного фильтра х
Выполнение теста времени накачки х
Проверка работы системных элементов управления х
Проверка резервуаров для воздуха на наличие вмятин и утечек х

Проверка уровня масла
Перед ежедневной работой заведите привычку проверять уровень масла в насосе компрессора и двигателе (если компрессор работает на газе). В каждом переносном воздушном компрессоре с прямым приводом имеется щуп для проверки и поддержания надлежащего уровня масла. Щуп также выполняет функцию вентиляции картера. Никогда не эксплуатируйте агрегат с прямым приводом без заводского масломерного щупа. Наши воздушные компрессоры с ременным приводом оснащены смотровым указателем, облегчающим ежедневную проверку уровня масла. Всегда поддерживайте уровень масла на уровне 2/3 на смотровом манометре.
Вернуться к таблице
Слив влаги из бака(ов)
Один или несколько дренажных клапанов установлены для ежедневного слива влаги из бака(ов) хранения компрессора. Открывайте дренаж осторожно и медленно, чтобы предотвратить выброс накипи, ржавчины или мусора с высокой скоростью.

Вернуться к таблице
Осмотр воздушного фильтра
При проверке фильтров убедитесь, что корпус фильтра прочный, а элемент не поврежден и не содержит пыли и мусора. Если вам необходимо заменить фильтр, вы можете получить номер детали на схеме в руководстве пользователя.
Вернуться к таблице
Проверка на необычный шум или вибрацию
Во время работы воздушного компрессора прислушайтесь к любым дребезжащим или стучащим звукам. Лучше всего выполнять этот шаг после проверки натяжения ремня, болтов и состояния виброопор.
Вернуться к таблице
Осмотрите кожух ремня
Убедитесь, что кожух кожуха ремня надежно закреплен и все винты затянуты. Проверьте на наличие трещин или поврежденных монтажных отверстий.
Вернуться к таблице
Проверка на наличие утечек воздуха или масла
Для проверки на наличие утечек воздуха изолируйте компрессор, отсоединив все воздушные шланги и дав ему наполниться до максимального давления. Когда компрессор отключается или работает на холостом ходу, наблюдайте за манометром в резервуаре. Имейте в виду, что давление будет немного падать по мере снижения температуры внутреннего воздуха. Если стрелка постоянно падает, то где-то в системе присутствует утечка. Если вы не можете определить местонахождение по звуку, смажьте все фитинги мыльным раствором и следите за появлением пузырьков.
Чтобы проверить наличие утечек масла, следите за скоплением масла вокруг основания насоса и двигателя (если применимо). Кроме того, если вам приходится часто заправлять картер, компрессор может перепускать чрезмерное количество масла. В любом случае доставьте компрессор в авторизованный сервисный центр ROLAIR® для диагностики и устранения проблемы.
Вернуться к таблице
Очистка воздушного компрессора снаружи
Перед чисткой дайте воздушному компрессору остыть до комнатной температуры. Отключите электрические модели от источника питания. Протрите внешние поверхности влажной тканью. Тщательно высушите перед работой.
Вернуться к таблице
Проверка состояния виброопор
Убедитесь, что все виброопоры на месте, а воздушный компрессор находится в горизонтальном положении. Если вибрационные подушки изношены или отсутствуют, обратитесь к схеме в руководстве пользователя для получения номеров запасных частей.
Вернуться к таблице
Затянуть/затянуть болты
Убедитесь, что все болты затянуты. При комнатной температуре воздушного компрессора затяните болты насоса в соответствии со спецификациями, указанными в следующей таблице:
Таблица крутящего момента (дюйм/фунт)
Прямой привод К17 К18 К24 К28 К30
Болты с головкой 96 243 243 243 347 347
Болты цилиндра 12 182 182 182 330 330
Болты держателя подшипника Н/Д 130 130 130 130 130
Болты шатуна Н/Д 121,5 121,5 121,5 121,5 121,5
Гайка маховика (левая резьба) Н/Д 382 382 382 477 477
Вернуться к таблице
Проверка натяжения ремня
Используйте приведенную ниже диаграмму, чтобы определить допустимый прогиб. Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, приобретите новый ремень или отрегулируйте его по мере необходимости. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:
Электрический
Примечание. Должна выполняться только уполномоченным персоналом завода ROLAIR®.
Снимите ремень со шкива и маховика.
Ослабьте болты, крепящие двигатель к седлу.
Увеличьте (немного) расстояние между насосом и двигателем.
Убедитесь, что шкив и маховик правильно выровнены.
Затяните болты, которыми двигатель крепится к седлу.
Наденьте ремень на шкив и маховик.
Проверить натяжение. Если отклонение все еще слишком велико, повторите шаги 1–7, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение.
Газ
Примечание. Должен выполняться только авторизованным персоналом ROLAIR®.

Ослабляйте контргайки прижимных болтов двигателя только до тех пор, пока шайбы под ними не будут свободно вращаться.
Вращайте регулировочный болт на 1/2″, пока не будет достигнуто желаемое натяжение.
Снова затяните контргайки, чтобы зафиксировать двигатель.
Убедитесь, что шкив и маховик правильно выровнены.
Вернуться к таблице
Проверка работы предохранительного клапана
Найдите предохранительный клапан (показан ниже) и выполните визуальный осмотр. Ищите любые признаки коррозии или физического повреждения. Когда в системе есть воздух, медленно и осторожно потяните кольцо, чтобы привести клапан в действие. Вы должны услышать громкое шипение выходящего воздуха. Если вы не можете открыть клапан, его, вероятно, придется заменить.
Вернуться к таблице
Замена компрессорного масла
Используйте следующую таблицу, чтобы определить, какой тип масла использовать.
Вернуться к таблице
Очистка/замена воздушного фильтра
Очистите воздушные фильтры с помощью сжатого воздуха низкого давления для удаления пыли и мусора. Если фильтр невозможно очистить в достаточной степени или на нем есть признаки износа, замените его, используя номер детали, указанный в руководстве пользователя.
Вернуться к таблице
Выполнение проверки времени накачки
При манометре резервуара при 0 фунтах на квадратный дюйм и отсоединенных воздушных линиях закройте сливной клапан (клапаны) и запишите время, необходимое для создания давления в резервуаре. Периодически проверяйте воздушный компрессор на соответствие этому времени накачки, чтобы определить, правильно ли он работает. Если время теста значительно отличается, обратитесь в местный авторизованный сервисный центр ROLAIR®.
Вернуться к таблице
Проверка работы системных элементов управления
Мы могли бы слишком усложнить ситуацию и подробно написать о том, как должен функционировать каждый компонент управления и как все они взаимодействуют. Вместо этого мы не будем усложнять задачу и просто предложим запустить компрессор и заставить его работать несколько раз, слегка приоткрыв сливные клапаны. Во время цикла следите за манометром в баллоне, чтобы убедиться, что стрелка поднимается и опускается по мере увеличения и уменьшения давления. Если это электрическая модель, прислушайтесь к короткому шипению воздуха от реле давления, когда двигатель отключается. Это означает, что любой воздух, попавший между обратным клапаном и насосом, был удален, что обеспечивает плавный запуск, когда двигатель снова включается. Двигатель снова запустится, когда давление в баке упадет до определенного уровня, в зависимости от модели. . Если это газовая модель , вы можете ожидать, что скорость двигателя уменьшится, когда компрессор достигнет настройки максимального давления. Вы также услышите, как воздух выходит из пилотного клапана. Когда давление в баке достигает нижнего значения, управляющий клапан активирует управление дроссельной заслонкой, которое увеличивает обороты двигателя и запускает цикл заново.

Рекомендация	Ежедневно	Еженедельно	Ежемесячно	Ежеквартально
Проверка уровня масла	х
Слив влаги из бака(ов)	х
Осмотр воздушного фильтра	х
Проверка на необычный шум или вибрацию	х
Осмотр защиты ремня	х
Проверка на наличие утечек воздуха или масла	х
Очистите воздушный компрессор снаружи		х
Проверка состояния виброопор		х
Затяните/повторно затяните болты		х
Проверка натяжения ремня		х
Проверка работы предохранительного клапана			х
Замена компрессорного масла			х
Очистка/замена воздушного фильтра			х
Выполнение теста времени накачки			х
Проверка работы системных элементов управления				х
Проверка резервуаров для воздуха на наличие вмятин и утечек				х

	Прямой привод	К17	К18	К24	К28	К30
Болты с головкой	96	243	243	243	347	347
Болты цилиндра	12	182	182	182	330	330
Болты держателя подшипника	Н/Д	130	130	130	130	130
Болты шатуна	Н/Д	121,5	121,5	121,5	121,5	121,5
Гайка маховика (левая резьба)	Н/Д	382	382	382	477	477