Сталь рифленая 5 мм вес 1 м2: Лист рифленый 5 мм вес 1 м2

Регион	Количество ПЗВ (млн/год)	Available WSS	Added value by remanufacturing
Global [26]	100	800	4752–9200
Europe [27]	17	136	808–1564
China [28]	14	112	665–1288
Malaysia [29]	6. 7	53	317–613
Japan [23]	5	40	238–460
Turkey [30]	3	24	143–276
Australia [31]	0.6	4.9	29–56
Korea [23]	0.5	4.2	25–48
Belgium [31]	0. 4	3,2	190–368
Taiwan [23]	0.27	2.2	13–25
Netherlands [23]	0.23	1.9	11–22

Exterior Component	η (reuse)	η (reman. )
Front Fender	1	1.115
Front Door	0.64	0,75
Задняя дверь	0.62	0.74
Boot	0.85	0.96
Hood	0.80	0.92
Back Fender	0. 74	0.85
Roof	0.88	1

Метод восстановления	Вес восстановленной стали (кг)	Снижение энергопотребления (МДж/транспортное средство)	CO ₂ Снижение (кг _{CO2 _{/транспортное средство)0026}}
Landfill	0	N/A	1747
Sorting for energy recovery	253	N/A	4368
Recycling	818. 6	7535	28200
WSS disassembly	62.4	1747	7535
WSS–MSS remanufacturing	156–718	4368–28200	25116
Повторное использование компонента	340	25116	4368

Внешний компонент	Площадь (м ² )	Цена продажи, повторное использование (долл. США)	Цена продажи, переработка, нижняя граница (долл. США)	Цена продажи, переработка, верхняя граница (долл. США)0026	R/R
Hood	1	28.94	25	115	0.864
Front Door	1	43. 41	25	115	0.576
Boot	1	14.47	25	115	1.728
Rear Door	1	36.18	25	115	0,691
ROOP	2,8	0	70	322	N/A

Экологический индикатор	Direct effect of remanufacturing	Indirect effect of remanufacturing	Direct effect of recycling
Reduction in material (kg)	371–718	62. 4	62.4
Reduction in power (kWh )	1,112–2,153	182	0.78
Reduction in CO ₂ emissions (kg _CO2 )	477–924	78.1	0,3
Экономия средств (USD)	697,5	349	74,8

ASR	Cost (USD/t)	WSS remanufacturing	Cost (USD/t)
Shredding	26.3	Hydraulic alligator cutting	1.8–8.2
Magnetic separation	9.4	Plasma cutting	2.9–13.3
Horizontal separation	33. 4–74.6	Sheet expansion	1.9–8.7
Manual sorting	1.27–1.7	Flattening	1.9–8.7
Total	70.37–112	Total	8.5–38.9

Станок	Кол-во машин	Кол-во операторов	Стоимость электроэнергии (долл. США/день)	Стоимость аренды помещения (доллар США/день)	Общая стоимость рабочей силы (долл. США/день) 9 (долл. США/день)
Гидравлический резак типа «крокодил»	2	2	35	294	658	952
Laser cutter	3	8	47	294	2633	2974
Hydraulic press brake	4	2	35	294	658	987
Mesh expander	6	6	71	588	1975	2634
Flattener	2	2	35	294	658	987
Leveller	2	4	35	294	1316	1645
Total	19	24	223	2058	7898	10179

Продажи (USD/D)	Стоимость (USD/D)
DLB	21426	RIND	2222448483434343432 2 21426	2222448483434343432 21426	2224	3434343432 21426	. 0034
DUB	54755	Labour	15705
IDLB	42903	Water	518
IDUB	109642	Total	20427

Индикаторы	Переработка	Восстановление
Amount of VSS preserved (kg)	3744	22,238–43,065
Eco-cost/kg (USD)	0. 476	0.476
CO ₂ emission (kg _CO2 /kg _VSS )	1.559	1.559
ε (USD/d)	1782	10,585–20,495
CO ₂ reduction	5837	34,669–67,138
E	–	0,832–0,913
E В среднем	–	0,873
	0,873
	0,873
3	4	0,873
3	4	0,873
3	4	0,873
4	0,873. ) и (14) значения T , C и E были рассчитаны как 0,675, 0,834 и 0,873 соответственно. Для расчета общего SI (уравнение (15)) были выбраны три сценария с разными весовыми коэффициентами для технических, экономических и экологических возможностей [9].], как показано в . В первом сценарии экономическая целесообразность важнее технической; во втором сценарии техническая возможность важнее экономической; а в третьем сценарии все три возможности одинаково важны. Все три сценария дали одинаковые окончательные значения SI 0,770–0,793 (в среднем 0,784). Предыдущие исследования [12–16] дали пороги выполнимости T ≥0,7, C ≥0,7 и E ≥0,6 для других процессов восстановления. 9Определенные здесь значения 0634 C и E явно превышали требуемые пороговые значения, в то время как T находились чуть ниже порогового значения. Общий балл SI , равный 0,784, считается достаточно высоким, чтобы сделать вывод о том, что предлагаемый процесс восстановления WSS-MSS является жизнеспособной альтернативой процедурам повторного использования и переработки. В настоящее время наблюдается переход к облегченным конструкциям транспортных средств с целью снижения расхода топлива. Общее энергосбережение может быть дополнительно увеличено в сочетании с надлежащим управлением рециркуляцией (чтобы сохранить около 51,0 МДж/автомобиль), в то время как неправильные комбинации могут увеличить потребление энергии на 92,7 МДж/автомобиль [32], что приводит к отправке большего количества материала на свалку. Внедрение восстановления СВС для утилизации таких транспортных средств могло бы смягчить этот контрпродуктивный эффект, при котором энергопотребление может быть снижено на ~230 МДж/автомобиль, где минимальный порог сохранения энергии может составлять ~136 МДж/автомобиль, даже в случае, когда процесс утилизации не идеален для легкого ELV. В дополнение к использованию алюминиевых листов для легких транспортных средств, которые также могут быть пригодны для переработки в листы, тонкие стальные листы (0,5–0,7 мм) используются для изготовления наружных компонентов для замены стандартных листов толщиной 0,9 мм. –1 мм. Композитные материалы можно повторно использовать и перерабатывать в виде листов без расширения. Дальнейшее повышение устойчивости утилизации транспортных средств может быть достигнуто за счет использования высокопроизводительных установок по разборке с возможностью вертикальной интеграции производителей транспортных средств, систем управления по окончании срока службы [32, 33] и горизонтальной интеграции единиц по переработке ВСиВО, согласованных с подходящими политики. Открыть в отдельном окне Расчетные индексы устойчивости для трех сценариев с разным весом важности для Т , С и Е . В этом исследовании предложен процесс восстановления ELV для повышения как экологической эффективности, так и прибыльности завода по демонтажу, где производство MSS из WSS снижает мощность, стоимость и выбросы углерода по сравнению с захоронением отходов, сжиганием в установках для сжигания твердых бытовых отходов. , а также переработку на передовых установках термической обработки с добавлением прибыльного продукта для повышения экономической эффективности переработки. Был сделан вывод, что процесс восстановления является жизнеспособным с точки зрения технической, экономической и экологической осуществимости. Следовательно, рекомендуется, чтобы такие перерабатывающие установки могли быть интегрированы с существующими заводами по разборке, чтобы повысить общую устойчивость и прибыльность переработки ELV, где эта модель особенно жизнеспособна в развивающихся странах, поскольку она подходит для малых и средних предприятий со скромной стоимостью. инвестиции и короткий срок окупаемости. В будущих исследованиях модели смешанного целочисленного программирования могут быть изменены, чтобы включить возможность восстановления для предоставления данных для планирования производства транспортных средств. Кроме того, проблема ценообразования может быть оценена с использованием модели нелинейного программирования для разработки приблизительной функции предложения для ПЗВ с переменными затратами на измельчение для оптимизации ценообразования с учетом роста стоимости черных металлов и ПЗВ. Автор не получил специального финансирования для этой работы. Все соответствующие данные находятся в рукописи. 1. Эшби М.Ф. Материалы и окружающая среда : Eco-Informed Material Choice , 2013, 2 ^и Ed., Butterworth-Heinemann, Waltham, MA. [Google Scholar] 2. Zhu Y, Chappuis LB, de Kleine R, Kim HC, Wallington TJ, Luckey G, et al. Грядущая волна отходов алюминиевого листа от переработки автомобилей в Соединенных Штатах. Res Conserv Recycl. 2021; 164: 105–208. doi: 10.1016/j.resconrec.2020.105208 [CrossRef] [Google Scholar] 3. Энцо Ф., Сато К., Наката Т. Анализ влияния облегчения транспортных средств на выгоды от утилизации с учетом сокращения энергопотребления в течение жизненного цикла. Res Conserv Recycl. 2021: 164: 105–118. doi: 10.1016/j.resconrec.2020.105118 [CrossRef] [Google Scholar] 4. Су В.К., Дулан М., Компстон П., Дюфлоу Дж.Р., Питерс Дж., Умеда Й. Влияние регулирования срока службы на материалы транспортных средств цикличность: сравнение Европы, Японии, Австралии и США. Res Conserv Recycl. 2021: 168: 105–294. doi: 10.1016/j.resconrec.2020.105294 [CrossRef] [Google Scholar] 5. Йи С., Ли Х. Экономический анализ для содействия циркуляции ресурсов автомобилей с истекшим сроком службы в Корее. Управление отходами. 2021: 120: 659–666. doi: 10.1016/j.wasman.2020.10.033 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 6. Энзо Ф., Сато К., Фурубаяси Т., Наката Т. Применение оценок сокращения энергопотребления и выбросов CO2 для утилизации автомобилей с истекшим сроком службы в Японии. Приложение Энергия. 2019: 273: 779–794. doi: 10.1016/j.apenergy.2019.01.002 [CrossRef] [Google Scholar] 7. Абдулла З.Т., Шуншэн Г., Буюн С. Модернизация способствует созданию добавленной стоимости, встреча инноваций для обеспечения устойчивого производства. IOP Conf Ser: Mat Sci Eng. 2015:83:012–021. doi: 10.1088/1757-899X/83/1/012021 [CrossRef] [Google Scholar] 8. Abdullah ZT, Shunsheng G, Buyun S. Приложение экодизайна для устойчивого производства. Adv Sci Lett. 2015: 21 (12): 3610–3614. doi: 10.1166/asl.2015.6561 [CrossRef] [Google Scholar] 9. Тянь Дж., Чен М. Оценка экономической эффективности переработки автомобилей с истекшим сроком эксплуатации путем ручной разборки. Управление отходами. 2016: 56: 384–395. doi: 10.1016/j.wasman.2016.07.046 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 10. Чжан С., Чен М. Разработка и проверка линии разборки, чтобы справиться с ростом числа автомобилей, вышедших из эксплуатации, в Китае. Управление отходами. 2018:76: 697–707. doi: 10.1016/j.wasman.2018.02.031 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 11. Gołębiewskia B, Trajerb J, Jaros M, Winiczenko R. Моделирование расположения предприятий по переработке транспортных средств: тематическое исследование в Польше. Res Conserv Recycl. 2013:80:10–20. doi: 10.1016/j.resconrec.2013.07.005 [CrossRef] [Google Scholar] 12. Лю М., Чен X, Чжан М., Lv X, Ван Х., Чен З. и др. Система принятия решений по утилизации пассажирских транспортных средств с истекшим сроком службы в Китае, основанная на динамическом анализе материальных потоков и оценке жизненного цикла. Управление отходами. 2020: 117: 81–92. doi: 10.1016/j.wasman.2020.08.002 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 13. Du Y, Cao H, Liu F, Li C, Chen X. Комплексный метод оценки возможности восстановления бывших в употреблении станков. J Чистый Продукт. 2012: 20: 82–91. doi: 10.1016/j.jclepro.2011.08.016 [CrossRef] [Google Scholar] 14. Du Y, Li C. Реализация парадигмы энергосбережения и защиты окружающей среды: восстановление станков OEM-производителями в Китае. J Чистый Продукт. 2014: 66: 272–279. doi: 10.1016/j.jclepro.2013.10.033 [CrossRef] [Google Scholar] 15. Линг Т., Хе Ю. Оценка возможности восстановления и комплексной выгоды шлифовального станка, выведенного из эксплуатации. ПЛОС ОДИН. 2020: 15 (6): 234–603. doi: 10.1371/journal.pone.0234603 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 16. Li S, Rao J, Gui L, Zhang W, Liu D. Количественная оценка восстановления тяжелых станков на основе модифицированного метода развития катастроф. IOP Conf Ser Mat Sci Eng. 2017: 265: 012–029. doi: 10.1088/1757-899X/265/1/012029 [CrossRef] [Google Scholar] 17. Вонг Ю.С., Аль-Обаиди К.М., Махьюддин Н. Утилизация автомобилей с истекшим сроком службы (ELV) для строительных материалов: концепция обработки рамок от автомобильной до строительной промышленности в Малайзии. J Чистый Продукт. 2018: 190: 285–302. doi: 10.1016/j.jclepro.2018.04.145 [CrossRef] [Google Scholar] 18. Simic V. Управление распределением транспортных средств с истекшим сроком службы в условиях множественных неопределенностей: двухэтапный стохастический подход с полным бесконечным программированием с интервальными параметрами . Res Conserv Recycl. 2016: 14: 1–17. doi: 10.1016/j.resconrec.2016.06.019[CrossRef] [Google Scholar] 19. Belboom S, Lewis G, Bareel PF, Léonard A. Оценка жизненного цикла утилизации гибридных автомобилей: сравнение трех направлений деятельности по разборке. Управление отходами. 2016: 50: 184–193. doi: 10.1016/j.wasman. 2016.02.007 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 20. Берзи Л. Делогу М., Пьерини М., Ромоли Ф. Оценка характеристик гибридного скутера в конце срока службы с применением методов оценки пригодности к переработке и восстановлению. Res Conserv Recycl. 2016: 108: 140–155. doi: 10.1016/j.wasman.2016.02.007 [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 21. Шмид А., Накин П., Гурдон Р. Уровень деконструкции при повторном использовании материалов, переработке и восстановлении отслуживших свой срок транспортных средств: экспериментальное исследование в промышленном масштабе. Res Conserv Recycl. 2013:72:118–126. doi: 10.1016/j.resconrec.2013.01.007 [CrossRef] [Google Scholar] 22. Simic V. Модель линейного программирования интервалов с нечетким риском и явным интервалом для планирования утилизации автомобилей с истекшим сроком службы в ЕС. Управление отходами. 2015: 35: 265–282. doi: 10.1016/j.wasman.2014.09.013 [PubMed] [CrossRef] [Академия Google] 23. Чен К.С., Хуан С. Х., Лянь И.В. Развитие и перспективы системы утилизации автомобилей с истекшим сроком службы на Тайване. Управление отходами. 2010; 30: 1661–1669. doi: 10.1016/j.wasman.2010.03.015 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 24. Юэ К. Сравнительный анализ политик управления утилизацией автомобилей. Proc Env Sci. 2012:16:44–50. doi: 10.1016/j.proenv.2012.10.007 [CrossRef] [Google Scholar] 25. Кришна Мохан Т. В., Амит Р. К. Дилемма разборщиков на рынках утилизации автомобилей с истекшим сроком эксплуатации: модель системной динамики. Анна. Опер. рез. 2020:290: 591–619. doi: 10.1007/s10479-018-2930-z [CrossRef] [Google Scholar] 26. Inghels D, Dullaert W, Raa B, Walther G, Влияние состава, количества и срока службы легковых автомобилей на конец отходы транспортных средств для жизни в Бельгии: подход системной динамики. Transp Res A. 2016: 91: 80–104. doi: 10.1016/j.tra.2016.06.005 [CrossRef] [Google Scholar] 27. Smink C.K. Правила утилизации транспортных средств: уроки Дании». J Чистый Продукт. 2007:15: 1135–1146. doi: 10.1016/j.jclepro.2006.05.028 [CrossRef] [Google Scholar] 28. Ли В., Бай Х., Инь Дж., Сюй Х. Оценка жизненного цикла процессов утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств в Китае, например такси Corolla. J Чистый Продукт. 2016: 117: 176–187. doi: 10.1016/j.jclepro.2016.01.025 [CrossRef] [Google Scholar] 29. Mamat TNAR, Saman MZM, Sharif S, Simic V. Ключевые факторы успеха в создании системы управления транспортными средствами с истекшим сроком службы: учебник для начинающих для Малайзии. J Чистый Продукт. 2016: 135: 1289–1297. doi: 10.1016/j.jclepro.2016.06.183 [CrossRef] [Google Scholar] 30. Алтай М.С., Сиври Н., Онат Б., Шахин У., Зорага М., Алтай Х.Ф. Переработка металлов для автомобилей с истекшим сроком службы (ELV) и связь с Киотским протоколом. Обновление Sust Energy Rev. 2011:15:2447–2451. doi: 10.1016/j.rser.2011.02.017 [CrossRef] [Google Scholar] 31. Soo VK, Peeters J, Compston P, Doolan M, Duflou JR. Сравнительное исследование утилизации автомобилей с истекшим сроком эксплуатации в Австралии и Бельгии. Протокол CIRP. 2017: 61: 269–274. doi: 10.1016/j.procir.2016.11.222 [CrossRef] [Google Scholar] 32. Мохан Т.В.К., Амит Р.К. Моделирование рынка олигопсонии по утилизации автомобилей с истекшим сроком службы. Потребление Sust Prod. 2021: 164: 105–208. doi: 10.1016/j.spc.2020.09.001 [CrossRef] [Google Scholar] 33. Абдулла З.Т. Переработка листовой стали из отходов легковых автомобилей с истекшим сроком службы в сетчатый лист: оценка устойчивости. ПЛОС ОДИН. 2020: 16 (10): 1–618. doi: 10.1371/journal.pone.0258399 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] PLoS One. 2021; 16(12): e0261079. » Письмо-решение 0 2021; 16(12): e0261079. Опубликовано в сети 7 декабря 2021 г. doi: 10.1371/journal.pone.0261079.r001 Информация об авторских правах и лицензиях Отказ от ответственности 27 сен 2021 PONE-D-21-27091Оценка переработки вышедших из эксплуатации транспортных средств: переработка отходов листовой стали в сетчатый листPLOS ONE Уважаемый доктор Тарик, Благодарим вас за отправку вашей рукописи в PLOS ONE. После тщательного рассмотрения мы пришли к выводу, что он заслуживает внимания, но не полностью соответствует критериям публикации PLOS ONE в его нынешнем виде. Поэтому мы приглашаем вас представить исправленную версию рукописи, в которой рассматриваются вопросы, поднятые в процессе рецензирования. Пожалуйста, отправьте исправленную рукопись до 11 ноября 2021 г., 23:59. Если вам потребуется больше времени для внесения изменений, ответьте на это сообщение или свяжитесь с отделом журнала по адресу gro.solp@enosolp. Когда вы будете готовы отправить свою редакцию, войдите на страницу https://www.editorialmanager.com/pone/ и выберите папку «Требуется редакция», чтобы найти файл рукописи. При подаче исправленной рукописи укажите следующие пункты: Письмо с опровержением, которое отвечает на каждый вопрос, поднятый академическим редактором и рецензентом (ами). Вы должны загрузить это письмо в виде отдельного файла с пометкой «Ответ рецензентам». Копия вашей рукописи с пометками, в которой отмечены изменения, внесенные в исходную версию. Вы должны загрузить это как отдельный файл с пометкой «Пересмотренная рукопись с отслеживанием изменений». Версия вашей исправленной статьи без отметок без отслеживаемых изменений. Вы должны загрузить это как отдельный файл с пометкой «Рукопись». Если вы хотите внести изменения в раскрытие финансовой информации, включите обновленное заявление в сопроводительное письмо. Рекомендации по повторной отправке файлов рисунков доступны под комментариями рецензента в конце этого письма. Если применимо, мы рекомендуем вам хранить свои лабораторные протоколы в protocols.io, чтобы повысить воспроизводимость ваших результатов. Protocols.io присваивает вашему протоколу собственный идентификатор (DOI), чтобы в будущем его можно было цитировать независимо. Инструкции см. на странице https://journals.plos.org/plosone/s/submission-guidelines#loc-laboratory-protocols. Кроме того, PLOS ONE предлагает возможность публикации рецензируемых статей Lab Protocol, в которых описываются протоколы, размещенные на protocols. io. Дополнительную информацию о протоколах обмена можно найти на странице https://plos.org/protocols?utm_medium=editorial-email&utm_source=authorletters&utm_campaign=protocols. Мы с нетерпением ждем вашей исправленной рукописи. С уважением, Хуан Ли Академический редактор PLOS ONE Требования к журналу: При подаче вашей редакции нам нужно, чтобы вы выполнили эти дополнительные требования. 1. Убедитесь, что ваша рукопись соответствует требованиям PLOS ONE к стилю, в том числе к именованию файлов. Шаблоны стилей PLOS ONE можно найти по адресу https://journals.plos.org/plosone/s/file?id=wjVg/PLOSOne_formatting_sample_main_body.pdf и https://journals.plos.org/plosone/s/file?id=ba62/PLOSOne_formatting_sample_title_authors_affiliations.pdf 2. Спасибо за раскрытие следующей финансовой информации: [НЕТ]. В настоящее время просьба обращаться по следующим вопросам: а) Уточните, пожалуйста, источники финансирования (финансовая или материальная поддержка) вашего обучения. Перечислите гранты или организации, которые поддержали ваше исследование, включая финансирование, полученное от вашего учреждения. b) Укажите, какую роль в исследовании сыграли спонсоры. Если спонсоры не участвовали в вашем исследовании, укажите: «Спонсоры не участвовали в разработке исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи». c) Если какие-либо авторы получали зарплату от любого из ваших спонсоров, укажите, какие авторы и какие спонсоры. d) Если вы не получали никакого финансирования для этого исследования, укажите: «Авторы не получали специального финансирования для этой работы». Пожалуйста, включите измененные формулировки в сопроводительное письмо; мы изменим онлайн-форму подачи от вашего имени. 3. Пожалуйста, внесите изменения в реферат в онлайн-форме подачи (через Edit Submission) или в реферат в рукописи, чтобы они были идентичными. [Примечание: HTML-разметка приведена ниже. Пожалуйста, не редактируйте. ] Комментарии рецензентов: Ответы рецензентов на вопросы Комментарии автору 1. Является ли рукопись технически правильной и подтверждают ли данные выводы? Рукопись должна содержать описание технически обоснованного научного исследования с данными, подтверждающими выводы. Эксперименты должны проводиться строго, с надлежащим контролем, повторяемостью и размером выборки. Выводы должны быть сделаны надлежащим образом на основе представленных данных. Рецензент №1: Да Рецензент №2: Частично ******** 2. Был ли статистический анализ выполнен надлежащим образом и тщательно? Рецензент №1: Да Рецензент №2: Н/Д ****** 3. Предоставили ли авторы все данные, лежащие в основе выводов их рукописи, в полном объеме? Политика данных PLOS требует от авторов сделать все данные, лежащие в основе выводов, описанных в их рукописи, полностью доступными без ограничений, за редким исключением (см. Заявление о доступности данных в PDF-файле рукописи). Данные должны быть предоставлены как часть рукописи или вспомогательной информации, или депонированы в общедоступный репозиторий. Например, в дополнение к сводной статистике должны быть доступны точки данных, стоящие за средними значениями, медианами и мерами дисперсии. Если существуют ограничения на публичный обмен данными, например. конфиденциальность участников или использование данных от третьих лиц — это необходимо указать. Рецензент №1: Да Рецензент №2: Да ****** 4. Представлена ли рукопись в понятной форме и написана ли она на стандартном английском языке? PLOS ONE не осуществляет авторское редактирование принятых рукописей, поэтому язык представляемых статей должен быть четким, правильным и недвусмысленным. Любые типографские или грамматические ошибки должны быть исправлены при пересмотре, поэтому, пожалуйста, отметьте здесь любые конкретные ошибки. Рецензент №1: Да Рецензент №2: Да ****** 5. Рецензия Комментарии автору Пожалуйста, используйте отведенное место, чтобы объяснить свои ответы на приведенные выше вопросы. Вы также можете включить дополнительные комментарии для автора, в том числе опасения по поводу двойной публикации, исследовательской этики или этики публикации. (Пожалуйста, загрузите свой отзыв в виде вложения, если он превышает 20 000 символов) Рецензент № 1: 1. В рукописи оценивалось производство сетчатого листа из переработанных отходов листовой стали. 2. Надежность рукописи основана на данных завода-изготовителя в Ираке. Слабость заключается в том, что неясно, применимы ли эти выводы к другим регионам, поскольку результаты оценки основаны на конкретном предприятии-производителе. 3. Предоставить по пунктам список моих основных рекомендаций по улучшению рукописи; В заключение укажите любые количественные результаты оценки. Результаты оценки должны быть представлены в виде графиков в дополнение к таблицам для облегчения визуального понимания. 4. При необходимости предоставить пошаговый список моих несовершеннолетних для улучшения рукописи. На странице 11, строка 4, источник ссылки не найден. На странице 12, строка 6, источник ссылки не найден. На странице 14, строка 3, источник ссылки не найден. На странице 15, строка 5, источник ссылки не найден. На стр. 15, строка 44, что означает буква «d»? На странице 17, строка 12, источник ссылки не найден. На странице 19, строка 22, источник ссылки не найден. На странице 20, строка 15, источник ссылки не найден. На странице 21, строка 6, источник ссылки не найден. На стр. 23, строка 9, источник ссылки не найден. На стр. 29, строка 11, MSS от MSS неверен. Рецензент №2: 1. Надлежащее управление ПЗВ, включая повторное производство, переработку и повторное использование, является необходимой задачей на пути к устойчивому развитию. Стоит прилагать постоянные усилия для совершенствования методов управления ELV. Исследование, представленное в этой рукописи, приветствуется. Есть надежда, что рукопись может быть улучшена с помощью следующих предложений. 2. В рукописи имеется много отсутствующих ссылок, которые обозначены как «Ошибка! Ссылка не найдена». и должны быть исправлены. Эти ссылки, основанные на контексте, могут предоставить фундаментальную информацию для этого исследования. Не имея возможности сослаться на эти ссылки, обсуждение, развернувшееся в разделах «Метод» и «Результаты», похоже, прервано. 3. (Эпсилон) ecc, (Эпсилон) rem и (Эпсилон) rec в текст не вводятся. Таким образом, обоснование уравнений (12)-(14) не может быть понято. 4. Масса двигателя и трансмиссии составляет значительную долю от общей массы автомобилей. Создается впечатление, что автор рассчитывает их вес при оценке экономического потенциала; однако при расчете осуществимости в исследовании учитываются только внешние компоненты. Как они учитываются в WSS? Практично ли предположить, что 80 м2 листа можно восстановить примерно за 698 кг на автомобиль для восстановления, как указано в разделе «Результаты»? 5. Таблица 1 озаглавлена «Вес компонентов WEPrD»; тем не менее, в Таблице 1 указаны значения веса до разборки, после разборки и расширения. Название Таблицы 1 может потребовать пересмотра. Кроме того, предлагается указывать характер значений с помощью обозначений, таких как «оценка», «рассчитано» и т. д., если данные, представленные в таблице, получены в этом исследовании, уточнить, взяты ли эти значения из литературы или результаты расчетов. этого исследования. 6. Мнения автора о различиях между повторным использованием, переработкой и переработкой СВС могут быть объяснены более подробно с точки зрения технических, экономических и экологических возможностей. Предлагается пересмотреть обсуждение, чтобы проиллюстрировать сравнение этих процессов с точки зрения автора. 7. В разделе «Результаты» для обсуждения есть некоторые вопросы, которые не были упомянуты в предыдущих разделах «Введение» и «Метод», например, оценка осуществимости восстановления и т. д. Предлагается объяснить их взаимосвязь с другими показателями. 8. Довольно много абзацев используется для обсуждения ASR и других материалов на заводах по разборке. Предлагается сосредоточить обсуждение на том, как ВСиВО может способствовать ПСС с помощью технологических или управленческих стратегий. 9. В рукописи рекомендуется указывать номера страниц как для рецензирования, так и для чтения. 10. Большинство терминов имеют полные названия, за которыми следуют сокращения, когда они впервые появляются в рукописи; однако некоторые из них все еще отсутствуют. Также в тексте есть опечатки. Пожалуйста, дважды проверьте точность. ****** 6. Авторы PLOS имеют возможность опубликовать историю рецензирования своей статьи (что это значит?). Если публикация будет опубликована, она будет включать вашу полную рецензию и все прикрепленные файлы. Если вы выберете «нет», ваша личность останется анонимной, но ваш отзыв все равно может быть обнародован. Вы хотите, чтобы ваша личность была общедоступной для этой экспертной проверки? Информацию об этом выборе, включая отзыв согласия, см. в нашей Политике конфиденциальности. Рецензент №1: Да:** Тошихико Наката Рецензент №2: Нет [ПРИМЕЧАНИЕ. Если комментарии рецензента были отправлены в виде вложенного файла, они будут прикреплены к этому письму и доступны через сайт отправки. Пожалуйста, войдите в свою учетную запись, найдите запись рукописи и проверьте ссылку действия «Просмотреть вложения». Если эта ссылка не отображается, файлы вложений отсутствуют.] При проверке отправки загрузите файлы рисунков в цифровой диагностический инструмент Preflight Analysis and Conversion Engine (PACE), https://pacev2.apexcovantage.com/ . PACE помогает обеспечить соответствие цифр требованиям PLOS. Чтобы использовать PACE, вы должны сначала зарегистрироваться как пользователь. Регистрация бесплатна. Затем войдите в систему и перейдите на вкладку ЗАГРУЗИТЬ, где вы найдете подробные инструкции по использованию инструмента. Если у вас возникнут какие-либо проблемы или вопросы при использовании PACE, напишите в PLOS по адресу gro. solp@serugif. Обратите внимание, что для файлов вспомогательной информации этот шаг не требуется. PLoS Один. 2021; 16(12): e0261079. » Ответ автора на письмо-решение 0 2021; 16(12): e0261079. Опубликовано в сети 7 декабря 2021 г. doi: 10.1371/journal.pone.0261079.r002 Информация об авторских правах и лицензии Отказ от ответственности 16 окт. 2021 Письмо с опровержением рукописи PONE-D-21-27091 «Оценка утилизации транспортных средств с истекшим сроком службы: переработка отходов листовой стали в сетчатый лист» Ответы на комментарии рецензентов выделены здесь красным текстом. Изменения в исправленной рукописи также выделены красным шрифтом. Рецензент №1: 1. В рукописи дана оценка производства сетчатого листа из переработанных отходов листовой стали. 2. Надежность рукописи основана на данных завода-изготовителя в Ираке. Слабость заключается в том, что неясно, применимы ли эти выводы к другим регионам, поскольку результаты оценки основаны на конкретном предприятии-производителе. Прошу прощения, что этот момент не был ясен в оригинальной рукописи. Исследование основано не на одной физической установке, а на модельной установке, разработанной на основе литературных данных со всего мира. Я добавил в исправленную рукопись абзац, поясняющий этот момент (стр. 5, строки 3–14). 3. Предоставить по пунктам список моих основных рекомендаций по улучшению рукописи; В заключение укажите любые количественные результаты оценки. Результаты оценки должны быть представлены в виде графиков в дополнение к таблицам для облегчения визуального понимания. Формат таблицы был выбран из-за большого количества данных, которые нужно было включить в статью, и многие из них не подходили для построения графиков (отсутствие явных зависимых и независимых переменных). Кроме того, журнал не допускает повторения данных как в виде графика, так и в виде таблицы. Однако, если рецензент может предложить некоторые конкретные таблицы, которые, по его мнению, будут более информативными в виде графика, я буду рад внести это изменение. 4. При необходимости предоставить по пунктам список моих несовершеннолетних для улучшения рукописи. На странице 11, строка 4, источник ссылки не найден. На странице 12, строка 6, источник ссылки не найден. На странице 14, строка 3, источник ссылки не найден. На странице 15, строка 5, источник ссылки не найден. На странице 17, строка 12, источник ссылки не найден. На странице 19, строка 22, источник ссылки не найден. На странице 20, строка 15, источник ссылки не найден. На странице 21, строка 6, источник ссылки не найден. На странице 23, строка 9, источник ссылки не найден. Эти ошибки связи были исправлены. На стр. 15, строка 44, что означает буква «d»? Здесь единицей измерения «/d» является день. Поскольку «d» является рекомендуемой единицей/аббревиатурой SI для «дня», она использовалась в этой рукописи. На стр. 29, строка 11, MSS от MSS неверен. Спасибо, что обратили на это мое внимание. Я сделал изменение «MSS из WSS». Рецензент №2: 1. Надлежащее управление ПЗВ, включая восстановление, переработку и повторное использование, является необходимой задачей для обеспечения устойчивого развития. Стоит прилагать постоянные усилия для совершенствования методов управления ELV. Исследование, представленное в этой рукописи, приветствуется. Есть надежда, что рукопись может быть улучшена с помощью следующих предложений. Спасибо за теплый отзыв. Я надеюсь, что следующие изменения в рукописи сделают ее пригодной для публикации. 2. В рукописи имеется много отсутствующих ссылок, которые обозначены как «Ошибка! Ссылка не найдена». и должны быть исправлены. Эти ссылки, основанные на контексте, могут предоставить фундаментальную информацию для этого исследования. Не имея возможности сослаться на эти ссылки, обсуждение, развернувшееся в разделах «Метод» и «Результаты», похоже, прервано. Эти ошибки связи были исправлены. Это были ссылки на рисунки и таблицы. Извиняюсь, если это затруднило рассмотрение моей рукописи. 3. (Эпсилон) ecc, (Эпсилон) rem и (Эпсилон) rec в текст не вводятся. Таким образом, обоснование уравнений (12)-(14) не может быть понято. Эпсилон означает экономию на экологических затратах. Эти символы действительно были определены в абзаце, предшествующем уравнению 12-14. Поэтому в ответ на этот комментарий не было внесено никаких изменений. 4. Масса двигателя и трансмиссии составляет значительную долю от общей массы автомобилей. Создается впечатление, что автор рассчитывает их вес при оценке экономического потенциала; однако при расчете осуществимости в исследовании учитываются только внешние компоненты. Как они учитываются в WSS? Практично ли предположить, что 80 м2 листа можно восстановить примерно за 698 кг на автомобиль для восстановления, как указано в разделе «Результаты»? Доступная WSS была рассчитана исходя из предположения, что в среднем 80 м2 можно извлечь из каждого вагона, чтобы предотвратить производство новой конструкционной листовой стали (~698 кг). 5. Таблица 1 озаглавлена «Вес компонентов WEPrD»; тем не менее, в Таблице 1 указаны значения веса до разборки, после разборки и расширения. Название Таблицы 1 может потребовать пересмотра. Я изменил заголовок Таблицы 1 на «Расчетные веса отдельных компонентов, используемых для расчета WEPrD, WEPoD и WEEx», чтобы пояснить это. Кроме того, предлагается указывать характер значений с помощью обозначений, таких как «расчетные», «рассчитанные» и т.п., если данные, представленные в таблице, формируются в данном исследовании, уточнять, взяты ли эти значения из литературы или расчетные результаты этого исследования. Спасибо за это предложение; это было исправлено на протяжении всей статьи. 6. Мнения автора о различиях между повторным использованием, переработкой и переработкой СВС могут быть объяснены более подробно с точки зрения технических, экономических и экологических возможностей. Предлагается пересмотреть обсуждение, чтобы проиллюстрировать сравнение этих процессов с точки зрения автора. По этому вопросу было добавлено дополнительное обсуждение (стр. 13, строки 16-22). 7. В разделе «Результаты» для обсуждения есть некоторые вопросы, которые не были упомянуты в предыдущих разделах «Введение» и «Метод», например, оценка осуществимости восстановления и т. д. Предлагается объяснить их взаимосвязь с другими показателями. В разделе «Оценка осуществимости реконструкции» обсуждаются результаты методов, описанных в разделе «Расчет показателей осуществимости». Я добавил предложение в начале первого, чтобы объяснить это. 8. Довольно много абзацев используется для обсуждения ASR и других материалов на заводах по разборке. Предлагается сосредоточить обсуждение на том, как ВСиВО может способствовать ПСС с помощью технологических или управленческих стратегий. ASR является актуальной проблемой в полевых условиях, и ее объем необходимо значительно сократить. Поэтому важно показать возможность переработки СВС в МСС для повышения эффективности стратегий демонтажа, переработки, плавки и захоронения за счет снижения ASR. ВСС является сырьем для восстановления МСС, и, поскольку это стратегия обращения с твердыми отходами, ее устойчивое развитие должно включать аспекты технического, экономического, социального, экологического и управленческого характера, которые взаимодействуют и взаимодействуют, чтобы замкнуть петлю в глобальном масштабе между автомобилестроение и металлообработка. Это важно, потому что многие страны не производят автомобили и не могут распространить ответственность производителей оригинального оборудования на автомобили, вышедшие из эксплуатации. 9. В рукописи рекомендуется указывать номера страниц как для рецензирования, так и для чтения. Добавлены номера страниц и строк для облегчения чтения и просмотра. 10. Большинство терминов имеют полные названия, за которыми следуют сокращения, когда они впервые появляются в рукописи; однако некоторые из них все еще отсутствуют. Также в тексте есть опечатки. Пожалуйста, дважды проверьте точность. Весь документ был снова пересмотрен с учетом этого совета. Приложение Имя отправленного файла: Письмо с опровержением PONE-D-21-27091.docx Щелкните здесь, чтобы просмотреть файл с дополнительными данными. ^{(20K, docx)} PLoS One. 2021; 16(12): e0261079. » Письмо-решение 1 2021; 16(12): e0261079. Опубликовано в сети 7 декабря 2021 г. doi: 10.1371/journal.pone.0261079.r003 Информация об авторских правах и лицензии Отказ от ответственности 4 ноя 2021 PONE-D-21-27091R1Оценка утилизации транспортных средств с истекшим сроком службы: переработка стальных отходов в сетчатый листPLOS ONE Уважаемый доктор Абдулла, Благодарим вас за отправку рукописи в PLOS ONE. После тщательного рассмотрения мы пришли к выводу, что он заслуживает внимания, но не полностью соответствует критериям публикации PLOS ONE в его нынешнем виде. Поэтому мы приглашаем вас представить исправленную версию рукописи, в которой рассматриваются вопросы, поднятые в процессе рецензирования. Пожалуйста, отправьте исправленную рукопись до 19 декабря 2021 г., 23:59. Если вам потребуется больше времени для внесения изменений, ответьте на это сообщение или свяжитесь с отделом журнала по адресу gro.solp@enosolp. Когда вы будете готовы отправить свою редакцию, войдите на страницу https://www.editorialmanager.com/pone/ и выберите папку «Требуется редакция», чтобы найти файл рукописи. Пожалуйста, включите следующие элементы при подаче исправленной рукописи: Письмо с опровержением, которое отвечает на каждый вопрос, поднятый академическим редактором и рецензентом(ами). Вы должны загрузить это письмо в виде отдельного файла с пометкой «Ответ рецензентам». Копия вашей рукописи с пометками, в которой отмечены изменения, внесенные в исходную версию. Вы должны загрузить это как отдельный файл с пометкой «Пересмотренная рукопись с отслеживанием изменений». Немаркированная версия вашей исправленной статьи без отслеживаемых изменений. Вы должны загрузить это как отдельный файл с пометкой «Рукопись». Если вы хотите внести изменения в раскрытие финансовой информации, включите обновленное заявление в сопроводительное письмо. Рекомендации по повторной отправке файлов рисунков доступны под комментариями рецензента в конце этого письма. Если применимо, мы рекомендуем вам хранить свои лабораторные протоколы в protocols.io, чтобы повысить воспроизводимость ваших результатов. Protocols.io присваивает вашему протоколу собственный идентификатор (DOI), чтобы в будущем его можно было цитировать независимо. Инструкции см. на странице https://journals.plos.org/plosone/s/submission-guidelines#loc-laboratory-protocols. Кроме того, PLOS ONE предлагает возможность публикации рецензируемых статей Lab Protocol, в которых описываются протоколы, размещенные на protocols.io. Дополнительную информацию о протоколах обмена можно найти на странице https://plos.org/protocols?utm_medium=editorial-email&utm_source=authorletters&utm_campaign=protocols. Мы с нетерпением ждем вашей исправленной рукописи. С уважением, Хуан Ли Академический редактор PLOS ONE Требования к журналу: Пожалуйста, проверьте свой список литературы, чтобы убедиться, что он является полным и правильным. Если вы цитировали статьи, которые были отозваны, пожалуйста, включите обоснование этого в текст рукописи или удалите эти ссылки и замените их соответствующими текущими ссылками. Любые изменения в списке литературы должны быть упомянуты в письме с опровержением, которое прилагается к вашей исправленной рукописи. Если вам нужно процитировать отозванную статью, укажите статус статьи отозванной в списке литературы, а также включите цитату и полную ссылку для уведомления об отзыве. [Примечание: HTML-разметка приведена ниже. Пожалуйста, не редактируйте.] Комментарии рецензентов: Ответы рецензентов на вопросы Комментарии автору 1. Если авторы адекватно отреагировали на ваши комментарии, поднятые в предыдущем раунде рецензирования, и вы считаете, что эта рукопись теперь приемлема для публикации, вы можете указать, что здесь, чтобы обойти раздел «Комментарии к автору», введите свой конфликт заявление об интересе в разделе «Конфиденциально для редактора» и отправьте рекомендацию «Принять». Рецензент №1: (Нет ответа) Рецензент №2: (Нет ответа) ******** 2. Является ли рукопись технически правильной и подтверждают ли данные выводы? Рукопись должна содержать описание технически обоснованного научного исследования с данными, подтверждающими выводы. Эксперименты должны проводиться строго, с надлежащим контролем, повторяемостью и размером выборки. Выводы должны быть сделаны надлежащим образом на основе представленных данных. Рецензент №1: Да Рецензент №2: Да ****** 3. Был ли статистический анализ выполнен правильно и тщательно? Рецензент №1: Да Рецензент №2: Н/Д ****** 4. Предоставили ли авторы все данные, лежащие в основе выводов их рукописи, в полном объеме? Политика данных PLOS требует от авторов сделать все данные, лежащие в основе выводов, описанных в их рукописи, полностью доступными без ограничений, за редким исключением (см. Заявление о доступности данных в PDF-файле рукописи). Данные должны быть предоставлены как часть рукописи или вспомогательной информации, или депонированы в общедоступный репозиторий. Например, в дополнение к сводной статистике должны быть доступны точки данных, стоящие за средними значениями, медианами и мерами дисперсии. Если существуют ограничения на публичный обмен данными, например. конфиденциальность участников или использование данных от третьих лиц — это необходимо указать. Рецензент №1: Да Рецензент №2: Да ****** 5. Представлена ли рукопись в понятной форме и написана ли она на стандартном английском языке? PLOS ONE не осуществляет авторское редактирование принятых рукописей, поэтому язык представляемых статей должен быть четким, правильным и недвусмысленным. Любые типографские или грамматические ошибки должны быть исправлены при пересмотре, поэтому, пожалуйста, отметьте здесь любые конкретные ошибки. Рецензент №1: Да Рецензент №2: Да ****** 6. Рецензия Комментарии автору Пожалуйста, используйте отведенное место, чтобы объяснить свои ответы на приведенные выше вопросы. Вы также можете включить дополнительные комментарии для автора, в том числе опасения по поводу двойной публикации, исследовательской этики или этики публикации. (Пожалуйста, загрузите свой отзыв в виде вложения, если он превышает 20 000 символов.) Рецензент №1: Это решение было основано на следующих двух моментах. Таблица, показывающая результаты, представляет собой просто список чисел без какого-либо количественного или качественного анализа. Организация результатов в виде графиков, а не таблиц, имеет большое значение, но автор этого не делает. В заключении отсутствуют результаты количественного или качественного анализа. Рецензент №2: 1. Рисунки 1 и 2 приложены после текста, должны быть указаны их названия? В зависимости от контекста, должен ли рисунок 1 показывать процесс восстановления для преобразования WSS из ELV в MSS? 2. В уравнении (14) (эпсилон)�rec и �rem являются функциями �ecc и �CO2, которые определены в уравнении (12) и (13) и объясняются в параграфе. Однако (эпсилон)�rec и �rem должны иметь разные значения �ecc и �CO2, так как их Mvss, Mco2 и �vss, верно? Мой вопрос в том, как определяются эти значения? Они также должны быть указаны в этом разделе «Методы». 3. Оценка 754 кг стали/ELV, переработанной из ~ 1 т/ELV, p10, включает вес двигателя и трансмиссии, которые не считаются WSS. Следует четко различать вес транспортных средств с альтернативами повторного использования, восстановления и переработки при обсуждении экономической и экологической эффективности в рукописи. ****** 7. Авторы PLOS имеют возможность опубликовать историю рецензирования своей статьи (что это значит?). Если публикация будет опубликована, она будет включать вашу полную рецензию и все прикрепленные файлы. Если вы выберете «нет», ваша личность останется анонимной, но ваш отзыв все равно может быть обнародован. Вы хотите, чтобы ваша личность была общедоступной для этой экспертной проверки?** Информацию об этом выборе, включая отзыв согласия, см. в нашей Политике конфиденциальности. Рецензент №1: Нет Рецензент №2: Нет [ПРИМЕЧАНИЕ. Если комментарии рецензента были отправлены в виде вложенного файла, они будут прикреплены к этому письму и доступны через сайт отправки. Пожалуйста, войдите в свою учетную запись, найдите запись рукописи и проверьте ссылку действия «Просмотреть вложения». Если эта ссылка не отображается, вложенных файлов нет.] При проверке отправки загрузите файлы рисунков в цифровой диагностический инструмент Preflight Analysis and Conversion Engine (PACE) https://pacev2.apexcovantage.com/. PACE помогает обеспечить соответствие цифр требованиям PLOS. Чтобы использовать PACE, вы должны сначала зарегистрироваться как пользователь. Регистрация бесплатна. Затем войдите в систему и перейдите на вкладку ЗАГРУЗИТЬ, где вы найдете подробные инструкции по использованию инструмента. Если у вас возникнут какие-либо проблемы или вопросы при использовании PACE, напишите в PLOS по адресу gro.solp@serugif. Обратите внимание, что для файлов вспомогательной информации этот шаг не требуется. PLoS Один. 2021; 16(12): e0261079. » Ответ автора на письмо-решение 1 2021; 16(12): e0261079. Опубликовано в сети 7 декабря 2021 г. doi: 10.1371/journal.pone.0261079.r004 Информация об авторских правах и лицензии Отказ от ответственности 22 ноя 2021 Ответы рецензенту Рукописи PONE-D-21-27091R1 «Оценка утилизации транспортных средств с истекшим сроком службы: переработка отходов листовой стали в сетчатый лист» Ответы на комментарии рецензентов отображаются здесь красным текстом. Изменения в исправленной рукописи также выделены красным шрифтом. Рецензент №1: Это решение было основано на следующих двух моментах. Таблица, показывающая результаты, представляет собой просто список чисел без какого-либо количественного или качественного анализа. Организация результатов в виде графиков, а не таблиц, имеет большое значение, но автор этого не делает. Существует много таблиц с результатами, и немного непонятно, на какую из них ссылается рецензент. Поскольку многие результаты имеют диапазоны значений, которые трудно выразить в цифровом формате, я выбрал использование таблиц. В своем предыдущем ответе я попросил рецензента уточнить, какие именно таблицы они хотели бы видеть в формате рисунка, чтобы внести это изменение. Без этой информации трудно выполнить этот запрос. Как отмечалось ранее, большая часть данных не подходит для графического отображения (отсутствие очевидных зависимых и независимых переменных), поэтому графическое изображение затруднит понимание данных. Я привожу краткий обзор таблиц и поясняю, почему большинство из них лучше представлять в виде таблиц. Единственные подходящие данные для представления в виде рисунков (на мой взгляд) представлены в таблицах 8 и 12. Поэтому я изобразил эти данные в виде рисунков, пытаясь развеять опасения рецензента. Таблица 1: определяет символы и дает весовые значения, используемые в расчетах. Эти значения не являются результатами и не имеют зависимой переменной. Таблицы 2: было бы трудно обозначить области на рисунке, и на одном рисунке показаны три разных набора данных. Было бы неэффективно использовать пространство для построения этих данных. Кроме того, рассчитанные диапазоны было бы трудно выразить цифрой. Таблица 3: поскольку нет общей зависимой переменной, считается, что сравнение эффективности повторного использования и повторного производства проще в формате таблицы. Таблица 8: Эту таблицу можно представить в виде рисунка. Я внес это изменение (новый рисунок 3, как показано ниже). Таблицы 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11: Нет общей зависимой переменной, много наборов данных в одной таблице, график неэффективен, диапазоны трудно выразить цифрами. Таблица 12: Эти данные могут быть представлены в виде рисунка. Я внес это изменение (новый рисунок 4, как показано ниже). В заключении отсутствуют результаты количественного или качественного анализа. Я при всем уважении не согласен с комментарием рецензента и прошу прощения, если анализ был неясен. Без конкретных комментариев трудно решить эту проблему. Основной вывод статьи связан с общей устойчивостью переработки отходов листовой стали в сетчатую листовую сталь. В документе был представлен подробный количественный анализ, который в качестве окончательного решения был сведен к общему индексу устойчивости. Это значение считается количественным заключением. Этот простой способ сравнения различных предложенных сценариев восстановления дает лицам, определяющим политику, и предприятиям по переработке ELV метод для оценки осуществимости процесса. В документе содержится четкий вывод относительно осуществимости предлагаемого процесса, его последствий и потенциальных преимуществ в области обработки ELV и автомобильной промышленности в качестве качественного вывода. Рецензент №2: 1. Рисунки 1 и 2 прилагаются после текста, должны быть указаны их названия? В зависимости от контекста, должен ли рисунок 1 показывать процесс восстановления для преобразования WSS из ELV в MSS? В соответствии с требованиями журнала по оформлению подписи к рисункам размещены в основном тексте. Вы можете найти их на странице 6 (строки 6-7) и странице 7 (строка 2). 2. В уравнении (14) (эпсилон) rec и rem являются функциями ecc и CO2, которые определены в уравнении (12) и (13) и объясняются в параграфе. Однако (эпсилон) rec и rem должны иметь разные значения ecc и CO2, так как их Mvss, Mco2 и vss, верно? Мой вопрос в том, как определяются эти значения? Они также должны быть указаны в этом разделе «Методы». Извините, если это неясно в исходном тексте. Члены εrem и εrec были рассчитаны с использованием уравнения. (12) где εc заменено на εrem или εrec соответственно. Рецензент прав в том, что MVSS рассчитывается с использованием разных значений для каждого случая, но εVSS и MCO2 одинаковы как для переработки, так и для восстановления, поскольку они основаны просто на экономии, связанной с 1 кг стали. εc VSS составляет 0,55 долларов США/кг, а MCO2 — 1,559 кгco2/кгVSS. В случае вторичной переработки 1 м2 рекуперированного ВСС (при условии 100% рециркуляции) производство 7,8 кг ВСС, что дает значение MVSS 62,4 кг (при условии, что ВСС используется для изготовления стальных сеток). В случае восстановления 1 м2 МСС может предотвратить производство 7,8 кг ВСС при верхней и нижней границах МВС 62,4 кг и 698 кг соответственно. Верхняя граница предполагает, что сталь используется для изготовления изделий из листового металла и что стандарты экодизайна соблюдены. На основании количества автомобилей с истекшим сроком службы, приведенных в научной литературе, соответствующие данные для восстановленных и восстановленных СВС были использованы для расчета нижней и верхней границ экономической целесообразности в виде экономии экологических затрат и выбросов CO2. профилактика. Я добавил обсуждение этого вопроса в исправленную рукопись (стр. 11, строки 8-14). 3. Оценка 754 кг стали/ELV, переработанной из ~ 1 т/ELV, p10, включает вес двигателя и трансмиссии, которые не считаются WSS. Следует четко различать вес транспортных средств с альтернативами повторного использования, восстановления и переработки при обсуждении экономической и экологической эффективности в рукописи. Величина 754 кг/ELV представляет собой общее количество перерабатываемых стальных отходов, которые могут быть извлечены из ELV (общим весом обычно ~ 1 т). Кроме того, 62,4 кг из общих 754 кг – это вес нетто WSS, который может быть восстановлен, а его площадь поверхности может быть увеличена в 11,5 раз. В случае использования МСС вместо ВСС для производства изделий из листового металла, 1 м2 МСС позволяет сэкономить 1м2 ВСС, который весит 7,8 кг, т.е. 698 кг ВСС считается максимальной ресурсосбережением за счет возможного увеличения площади. Приношу свои извинения, если это неясно в исходном тексте. 745 кг, указанные в тексте, не включают вес двигателя и трансмиссии, а включают только вес первичного стального листа, который можно сэкономить. Поэтому анализ потенциала переделки WSS в MSS основан только на легкой листовой стали. В случае использования МСС вместо ВСС для производства изделий из листового металла, 1 м2 МСС позволяет сэкономить 1м2 ВСС, который весит 7,8 кг, поэтому 745 кг ВСС считается максимальной ресурсосбережением за счет возможного выигрыша площади. . Я тщательно проверил формулировку по всему документу, чтобы убедиться, что она понятна (стр. 10, строки 5-8). Вложение Имя отправленного файла: PONE-D-21-27091R1 ответ на reviewers.docx Щелкните здесь, чтобы просмотреть файл с дополнительными данными. ^{(102K, docx)} PLoS One. 2021; 16(12): e0261079. » Письмо-решение 2 2021; 16(12): e0261079. Опубликовано в сети 7 декабря 2021 г. doi: 10.1371/journal.pone.0261079.r005 Информация об авторских правах и лицензии Отказ от ответственности 24 ноя 2021 Оценка утилизации транспортных средств с истекшим сроком службы: переработка отходов листовой стали в сетчатый лист PONE-D-21-27091R2 Уважаемый доктор Абдулла, Мы рады сообщить вам, что ваша рукопись прошла оценку научно подходит для публикации и будет официально принята к публикации после того, как будет соответствовать всем выдающимся техническим требованиям. В течение одной недели вы получите электронное письмо с подробным описанием необходимых изменений. Когда они будут рассмотрены, вы получите официальное письмо о принятии, и ваша рукопись будет запланирована к публикации. Вскоре после официальной приемки будет выставлен счет на оплату. Чтобы обеспечить эффективность процесса, войдите в Редакционный менеджер по адресу http://www.editorialmanager.com/pone/, щелкните ссылку «Обновить мою информацию» в верхней части страницы и дважды проверьте, обновлена ли ваша информация о пользователе. на сегодняшний день. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с выставлением счетов, свяжитесь с нашим отделом выставления счетов для авторов напрямую по адресу gro.solp@gnillibrohtua. Если в вашем учреждении или учреждениях есть пресс-служба, сообщите им о готовящейся публикации, чтобы максимально увеличить ее влияние. Если они будут готовить материалы для прессы, пожалуйста, сообщите об этом нашей пресс-службе как можно скорее — не позднее, чем через 48 часов после получения официального согласия. Ваша рукопись будет оставаться под строгим эмбарго прессы до 14:00 по восточному поясному времени в день публикации. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с gro.solp@sserpeno. С уважением, Хуан Ли Академический редактор PLOS ONE Дополнительные комментарии редактора (необязательно): Комментарии рецензентов: PLoS One. 2021; 16(12): e0261079. » Письмо о приемке 2021; 16(12): e0261079. Опубликовано в сети 7 декабря 2021 г. doi: 10.1371/journal.pone.0261079.r006 Информация об авторских правах и лицензии Отказ от ответственности 29 ноя 2021 PONE-D-21-27091R2 Оценка переработки вышедших из эксплуатации транспортных средств: переработка стальных отходов в сетчатый лист Уважаемый доктор Абдулла: Рад сообщить вам, что ваша рукопись признана пригодной для публикации в PLOS ONE. Поздравляем! Ваша рукопись теперь находится в нашем производственном отделе. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Винторезные станки Вопросы и ответы Карусельные станки Советы мастера Станок 1М63 Токарные станки Фрезерные станки Разное 2019 © Все права защищены. Карта сайта

alexxlab | 23.08.1987 | 0 | Разное

Содержание

Лист стальной рифленый в наличии на складе в Новосибирске по низким ценам, звоните 8 (383) 249-87-48

Подбор по параметрам

org/Offer”>

org/Offer”> org/Offer”>

org/Offer”>

org/Offer”> org/Offer”>

org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”> org/Offer”>

45,210 Р	Лист стальной рифленый 3 мм, чечевица, размеры: 1250×2500 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 23.55 кг, цена за тонну	45,210 Р
44,211 Р	Лист стальной рифленый 4 мм, чечевица, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 31.40 кг, цена за тонну	44,211 Р
42,434 Р	Лист стальной рифленый 4 мм, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 31.40 кг, цена за тонну	42,434 Р
43,245 Р	Лист стальной рифленый 4 мм, ромб, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 31.40 кг, цена за тонну	43,245 Р
42,908 Р	Лист стальной рифленый 5 мм, чечевица, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 39.25 кг, цена за тонну	42,908 Р
43,247 Р	Лист стальной рифленый 5 мм, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 39.25 кг, цена за тонну	43,247 Р
42,180 Р	Лист стальной рифленый 5 мм, ромб, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 39.25 кг, цена за тонну	42,180 Р
44,216 Р	Лист стальной рифленый 6 мм, чечевица, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 47.10 кг, цена за тонну	44,216 Р
42,512 Р	Лист стальной рифленый 8 мм, чечевица, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 62.80 кг, цена за тонну	42,512 Р
41,855 Р	Лист стальной рифленый 10 мм, чечевица, размеры: 1500×6000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 78.50 кг, цена за тонну	41,855 Р
4,402 Р	Лист стальной рифленый 1.2 мм, квинтет, размеры: 1200×3000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 9.42 кг, цена за лист	4,402 Р
5,210 Р	Лист стальной рифленый 1.2 мм, квинтет, размеры: 1200×4000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 9.42 кг, цена за лист	5,210 Р
5,718 Р	Лист стальной рифленый 1.2 мм, квинтет, размеры: 1500×3000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 9.42 кг, цена за лист	5,718 Р
3,707 Р	Лист стальной рифленый 1.5 мм, квинтет, размеры: 1200×2000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 11.78 кг, цена за лист	3,707 Р
5,127 Р	Лист стальной рифленый 1.5 мм, квинтет, размеры: 1200×3000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 11.78 кг, цена за лист	5,127 Р
4,480 Р	Лист стальной рифленый 1.5 мм, квинтет, размеры: 1250×2500 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 11.78 кг, цена за лист	4,480 Р
6,269 Р	Лист стальной рифленый 1.5 мм, квинтет, размеры: 1500×3000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 11.78 кг, цена за лист	6,269 Р
9,151 Р	Лист стальной рифленый 1.5 мм, квинтет, размеры: 1500×4000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 11.78 кг, цена за лист	9,151 Р
4,604 Р	Лист стальной рифленый 2 мм, квинтет, размеры: 1200×2000 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 15.70 кг, цена за лист	4,604 Р
4,726 Р	Лист стальной рифленый 2 мм, квинтет, размеры: 1200×2150 мм, тонколистовой, вес 1 кв. м. 15.70 кг, цена за лист	4,726 Р

Показать ещё 20 из 378

-15% на резку
действует до 03. 10.2022

-15% на резку
действует до 03.10.2022

-10% на доставку
действует до 03.10.2022

-15% на резку
действует до 03.10.2022

-10% на доставку
действует до 03.10.2022

-15% на резку
действует до 03.10.2022

-10% на доставку
действует до 03.10.2022

ГОСТ 8568-77 на рифленую сталь

Методы производства рифленой листовой продукции
Характеристики металлических листов с рифленым профилем
Преимущества использования
Сферы применения

Рифленый лист, для изготовления которого может быть использован различный металл, относится к категории облицовочного материала. За последние несколько лет металлические листы с нанесенным на поверхность рифлением различного типа находят все большее применение во многих сферах деятельности. Так, из таких изделий производят напольные покрытия, обладающие противоскользящим эффектом, используют их в качестве отделочного материала, а листы с рифлением, изготовленные из алюминия, кроме этого, находят широкое применение в мебельной и автомобильной промышленности.

Рифленный нержавеющий лист на полу

Методы производства рифленой листовой продукции

Рифленый лист представляет собой разновидность листового металлопроката, особенность которого заключается в том, что одна сторона такого листа имеет обычную плоскую поверхность, а на вторую нанесено рифление — выпуклости, имеющие различную конфигурацию. Технологией изготовления таких изделий является горячая прокатка, предполагающая прохождение нагретого металлического листа через формообразующие валки прокатного стана, один из которых имеет плоскую, а другой — рифленую поверхность. Таким образом, подвергаясь пластической деформации в горячем состоянии, обычный листовой металлопрокат превращается в изделие, называемое лист рифленый.

Нормативным документом, по которому регламентируются технические условия производства подобных изделий из черного металла, а также их сортамент, является ГОСТ 8568-77.

Согласно требованиям ГОСТ 8568-77 лист стальной рифленый может изготавливаться из следующих категорий стальных сплавов:

спокойные, полуспокойные и кипящие углеродистые стали марок Ст0, Ст1, Ст2 и Ст3;
нержавеющие стали марок AISI 321, 201, 304, 316, 409, 430 и др.

Также допускается изготавливать лист рифленый стальной и из других марок стальных сплавов.

В соответствии с положениями ГОСТ 8568-77, рифление на металлических листах по форме выпуклостей может быть двух типов:

ромбовидное;
чечевичное.

Типы рифления стальных листов

Толщина металлических листов, на которые нанесено рифление, измеряется по их нижнему и верхнему основанию, высота рифлей при этом не учитывается. Толщина рифленого металлопроката, который может поставляться заказчику в листах или рулонах, находится в интервале 2,5–12 мм. ГОСТ 8568-77 оговаривает два класса точности рифленых листов по их толщине:

А — рифленые листы высокой точности;
В — листы, соответствующие нормальной точности.

Нормативным документом оговариваются не только технические характеристики рифленого листового металлопроката и его сортамент, но и требования к качеству его поверхности. Так, согласно ГОСТ на поверхности рифленки не должно присутствовать раковин от окалин и вдавливания, прокатных плен, раскатанных пузырей, трещин, различных загрязнений. Кромки металлических листов, на поверхности которых нанесено рифление, не должны иметь расслоений. При этом стандарт допускает, что лист железа с нанесенным на него рифлением может иметь на своей поверхности следы окалины и коррозии, различные отпечатки, рябину, а также отдельные плены, глубина залегания которых не уменьшает толщину металла на величину, меньшую оговоренной в стандарте.

Характеристики металлических листов с рифленым профилем

Листовой металлопрокат, на поверхность которого нанесено рифление, может выпускаться в следующих типоразмерах:

ширина листов — 600–2200 мм;
длина листов с шагом 50 мм — 1400–8000 мм.

Нормативным документом допускается, что по предварительной договоренности заказчика и производителя рифленый металлопрокат может выпускаться в других размерах.

Стандартное изделие с рифлением из обычной стали, а также лист нержавеющий рифленый и лист оцинкованный рифленый могут отпускаться заказчику:

мерной длины;
немерной длины;
длины, кратной мерной.

Параметры и допустимые отклонения стального листа с ромбическим рифлением

Параметры и допустимые отклонения стального листа с чечевичным рифлением

Заказчик может предварительно оговорить с производителем рифленого металлопроката следующие отклонения геометрических параметров отпускаемой продукции:

листы, длина которых находится в интервале 2000–6000 мм и выше, а толщина основания составляет 4 и 5 мм, могут иметь отклонения по своей длине +15 мм;
рифленый металлопрокат шириной более 1000 мм, поставляемый в рулонах и имеющий катаную кромку, может иметь отклонения по своей ширине +20 мм;
рифленые изделия, толщина основания которых составляет 6, 8, 10 и 12 мм, могут иметь отклонения по своей ширине и длине +25 мм.

Регламентирует ГОСТ 8568-77 и высоту рифлей, которая должна находиться в пределах 0–0,3 от толщины основания, но не быть меньше, чем 0,5 мм. По договоренности с производителем потребитель может заказать изделия, высота рифлей на которых будет составлять 1 мм.

изделия с одной насечкой — «Даймонд»;
листы с двумя насечками — «Дуэт»;
с четырьмя насечками — «Квартет»;
с пятью насечками — «Квинтет».

Коробы из алюминиевого рифленого листа «Квинтет»

Большими сцепляющими способностями отличаются листы с рифлением «Квинтет», что можно определить даже по их фото. На 1 м2 листа с рифлением категории «Квинтет» располагается большее количество рифлей, что и позволяет использовать такие изделия в тех ситуациях, когда необходимо создать покрытие, отличающееся максимальным противоскользящим эффектом.

Стандартом также оговаривается и ширина основания рифлей, которая может составлять:

для ромбовидного рифления — 5 мм, при этом допускается отклонение данной величины ±0,15 мм;
для чечевичных рифлей — 3,6–6 мм, допускаемое отклонение — ±0,15 мм.

Для листов любой толщины с чечевичным рифлением ГОСТ строго оговаривает следующие их параметры:

длина каждого рифля должна соответствовать величине 24 мм;
радиус закругления рифлей — 30 мм;
расположение рифлей на плоскости листа — 450;
расстояние между ближайшими рифлями — 20, 25 и 30 мм.

К элементам ромбовидного рифления, которое может располагаться как вдоль, так и поперек листа железа (если ориентироваться на большую диагональ каждого рифля), стандартом предъявляются более мягкие требования. Так, большие и малые диагонали элементов ромбовидного рифления должны находиться в следующих диапазонах: 60–70 мм, 25–30 мм. Если заказчик продукции желает изменить количество рифлей на 1 м2 металлического листа, а также их расположение на нем, то вышеобозначенные параметры по договоренности с производителем могут быть изменены.

Основные геометрические и весовые параметры рифленых листов

ромбовидное рифление — 21–99,3 кг/м2;
отклонения по данному параметру могут составлять: для листов минимальной толщины — ±10%, для изделий с максимальной толщиной — ±3%;
чечевичное рифление — 20,1–96,8 кг/м2; допускаемые отклонения по массе — аналогичные параметрам для листов с ромбовидным рифлением.

Преимущества использования

Рифление, наносимое на поверхность металлического листа, делает из него износоустойчивое противоскользящее покрытие, которое за счет своей способности прекрасно сцепляться с подошвами обуви снижает травматизм и значительно повышает производительность труда.

За счет того что рифление наносится на стальной лист, такое покрытие обладает высокой прочностью и отлично выдерживает даже значительные механические нагрузки. А если рассматривать подобное изделие как лист нержавеющий рифленый, то покрытие из него плюс ко всему будет отличаться высокой устойчивостью к воздействию повышенной влажности и более агрессивных сред. При использовании в таких условиях любых других материалов, включая обычный и полимерный бетон, пришлось бы столкнуться с тем, что покрытия из них оказались бы негодными уже после непродолжительного применения.

Лист рифленый в строительстве

Стальной лист кроме высокой прочности отличается и исключительной гибкостью, что также относится и к рифленым изделиям. Такие качества, которыми не обладает ни один другой современный материал, позволяют успешно использовать рифленый металлопрокат для обустройства надежных и долговечных покрытий в производственных цехах различных промышленных объектов. Отличает металлические листы с рифлением и простота ухода за ними, а также внешняя привлекательность, о чем можно судить даже по их фото. Такие качества важны, не только исходя из простоты эксплуатации покрытия из таких изделий, но и с точки зрения соблюдения гигиены в помещениях, где они используются.

Сферы применения

Металлические листы, на поверхность которых нанесено рифление, преимущественно применяются для обустройства напольных покрытий, обладающих исключительным противоскользящим эффектом. Наиболее распространенными сферами и объектами, где используется металлическая рифленка, являются:

помещения электростанций;
предприятия нефтехимической и газовой промышленности;
производство различных типов железнодорожного транспорта: локомотивы, вагоны, поезда, предназначенные для метро и др.;
производство автомобильного и водного транспорта;
производственные цеха промышленных предприятий;
помещения бытового, административного и медицинского назначения;
предприятия химической и пищевой промышленности;
строительство жилых объектов.

Обшивка багажника пикапа рифленым листом

В качестве противоскользящего покрытия рифленка из различных марок стали используется для обустройства следующих объектов:

полы производственных цехов, технических площадок, складских помещений;
мостики и переходы на производственных и строительных объектах;
лестничные пролеты и марши;
бани, сауны, площадки, расположенные возле бассейнов;
ступени эскалаторов, а также сходы и подходы к ним;
пожарные лестницы и выходы;
ступени общественного транспорта и большегрузных автомобилей.

Применение рифленого листа при изготовлении лестницы

Металлические листы с рифлением также используются для:

монтажа несущих конструкций и несущих элементов;
заделки проемов различного назначения в помещениях, на оборудовании и конструкциях;
изготовления перегородок, ограждений и облицовочных панелей;
изготовления форм для железобетонных конструкций, поверхность которых должна быть также рифленой;
изготовления ворот, дверей, кожухов для различных устройств, отделки балконных конструкций;
изготовления светорассеивающих конструкций на автомобильных трассах;
производства тары различного назначения.

Если на открытом воздухе используется лист с рифлением из стали, которая не обладает антикоррозионными свойствами, то на его поверхность нужно нанести защитное покрытие, как и на любую другую металлическую конструкцию. Необходимости в использовании такой меры можно избежать, если применять в подобных случаях рифленые изделия, изготовленные из нержавеющей стали.

Лист 5 мм вес 1м2 в Подольске: 38-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Подольск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Здоровье и красота

Детские товары

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Дом и сад

Электротехника

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Лист 5 мм вес 1м2

Сетка арматурная 100х100 мм d3,5 мм 1,5х2 м Назначение: кладочная, Материал: сталь, Длина: 2м