Стальной трос характеристики: Типы стальных тросов – Характеристики стальных тросов разных видов

alexxlab | 02.08.1975 | 0 | Разное

Содержание

Типы стальных тросов – Характеристики стальных тросов разных видов

Стальные тросы — крученые изделия из проволоки, состоящие из разного количества проволоки, прядей или стренгов. Используются в разных областях, особенно активно для буксировки, подъема груза, при такелажных работах. В процессе изготовления сталь проходит термическую обработку, это повышает ее свойства.

Конструкция

Металлические канаты могут иметь отличную друг от друга конструкцию, но основа у всех изделий одинаковая. В основе каната лежит сердечник, вокруг него переплетается проволока. Сердечник изготавливается не только из стали, но и из неметаллических материалов. Стальной сердечник необходим для моделирования будущего каната, для защиты его поверхности от прогибания. Чаще всего защищается антикоррозийным покрытием из цинка, реже для этих целей используют полимеры.

Если применяется сердцевина из органических материалов, это может быть, например, пенька или сизаль, то она пропитывается специальной смазкой. Это позволяет избежать ее преждевременного гниения, уменьшает трение между составными частями. Часто применяют сердечники из полиамидных нитей. Важное преимущество всех канатов с неорганическими сердечниками — малый вес и высокая гибкость.

  • Вообще, по уровню гибкости различают такие виды стальных канатов:

  • С низкой степенью. Этому уровню соответствует изделие с 42 проволоками и пеньковым сердечником.

  • Со средней степенью. Такому типу соответствует канат с 72 проволоками, свитыми в пряди.

  • С высокой степенью. Этому уровню принадлежит трос с пеньковым сердечником и стальной проволокой в количестве 144 штук, свитыми в 6 прядей.

Перед выбором троса необходимо учитывать ряд его свойств. Основная характеристика стальных канатов, о которой мы уже упомянули — гибкость. От нее во многом зависит, в какой области будут использовать канат. Необходимо также учитывать прочность, предельную величину натяжения, грузоподъемность. Прочность на разрыв зависит от коэффициента запаса прочности и диаметра троса. Часто важным параметром является устойчивость к воздействию агрессивной среды, при повышенных требованиях изделие проходит дополнительную обработку. Иногда важно учитывать вес каната.

Разновидности

Существуют разные виды тросов. В первую очередь их квалифицируют по конструкции:

  • С одинарной свивкой. Это одно-, двух- и трехслойные изделия из проволоки. Они свиваются в концентрические спирали. Если трос используют для будущего плетения, то его называют прядью.

  • Со сдвоенной свивкой. При такой конструкции минимум шесть прядей скручиваются в один слой. Если выполняется дальнейшая свивка каната, то получаются стренги.

  • С тройной свивкой. Они состоят из стренг, которые скручиваются в один слой на специальном оборудовании.

Виды стальных тросов, отличающихся по касанию:

  • С касанием в точках. Маркируется как ТК. Расположение элементов в таких канатах приводит к достаточно серьезным проблемам: при сдвигах в период эксплуатации такой канат быстро изнашивается, в нем появляются усталостные трещины, другие дефекты.

  • С линейным касанием. Маркируется как ЛК. Износостойкость, длительность эксплуатации таких тросов выше, чем у канатной продукции ТК.

  • С точечно-линейным касанием. Эта конструкция каната предполагает получения изделия с повышенными некрутящими характеристиками.

Кроме того, стальные канаты бывают раскручивающимися и нераскручивающимися. У первых проволоки после свивки не избавлены от внутренних напряжений, а после снятия перевязок они разматываются. Во втором случае напряжения снимаются посредством рихтовки, используют также предварительную деформацию. После этого они не только сохраняют свое положение при снятии перевязок, но и обладают другими достоинствами — становятся гибче, появляется более сильная сопротивляемость усталостным напряжениям.

Рихтованные тросы, находясь в свободном состоянии, не закручиваются в круг на конце, в то время как нерихтованные, за счет напряжения, стремятся к образованию окружности.

В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться канат, подбирают его покрытие. Иногда он не обрабатывается антикоррозийными составами, но это снижает срок службы изделия, даже если он эксплуатируется в сухой среде. Чаще трос обрабатывают цинком, причем с разной степенью. Различают канаты для работы в:

  • Средней агрессивной среде, маркируется как «С».

  • Жесткой агрессивной среде, маркируется как «Ж».

  • Сверхжесткой агрессивной среде, маркируется как «ОЖ».

Достаточно часто тросы обрабатываются полимерами, тогда продукция обозначается буквой «П».

Область применения

Сфера использования зависит от разновидности каната. Максимально жесткий трос одинарной свивки эксплуатируется в местах, где действуют высокие растягивающие нагрузки. Это ограждения, различные растяжки, грозозащита для высоковольтных ЛЭП.

Тросы с двойной свивкой и маркировкой ЛК выдерживают длительные концевые нагрузки, используются в агрессивных средах или там, где необходимо применять изделия с минимальным отношением радиуса навивки и самого троса.

Рихтованные канаты с линейным касанием незаменимы при условиях работы с двухсторонним изгибом, они в основном используются для эксплуатации на свежем воздухе, активно применяются в крановых механизмах.

Изделия с тройной свивкой используются в случае, когда главным требованием является гибкость, а не прочность и площадь опорной поверхности. Буксировка, швартовка — это как раз такие направления.

Если говорить в общем, то канаты — неотъемлемая часть грузовых и пассажирских лифтов, подъемных кранов и бурового оборудования. С их помощью производят обвязку грузов при погружении их в воду или в другую жидкость, выполняют такелажные работы, монтируют антенны, линии электропередач, используют в других областях.


Характеристики стальных канатов

Конструктивно стальные канаты подразделяются на однопрядные (содержащие одну прядь), и многопрядные  (трехпрядные, пятипрядные, восьмипрядные, восемнадцатипрядные, закрытой конструкции с двумя слоями клиновидной проволоки). Пряди стальных канатов свивают из проволоки одинакового сечения,  нормальной структуры или из проволоки разного сечения, причем верхний слой свивают из проволоки большего диаметра т.к. на поверхностный слой каната приходится максимальная нагрузка.

            

1 – однопрядные канаты, 2 – трехпрядные канаты, 3 – пятипрядные канаты, 4 – шестипрядные канаты, 5 - восьмипрядные канаты, 6 – восемнадцатипрядные канаты, 7 – канаты закрытой конструкции из двухслойной  клиновидной проволоки.

По типу свивки канаты подразделяются:

 - ТК, точечное касание проволоки между слоями

- .ЛК, линейное касание проволоки между слоями

- ЛК-О, линейное касание проволоки между слоями с одинаковым сечением проволоки в прядях

- ЛК-Р, линейное касание проволоки между слоями с разным сечением проволоки в прядях

- ЛК-З, линейное касание проволоки между слоями и проволокой заполнения

- ЛК-РО, линейное касание проволоки между слоями и содержащих в пряди проволоку с одинаковым и разным сечением

- ТЛК, комбинированное касание, точечное и линейное.

По типу применяемого материала сердечника:

- ОС, органический серднечник из натуральных (пенька, сезаль) или синтетических (вискоза, капрона, лавсана, полипропилена)  материалов.

- МС, металлический сердечник.

По механическим свойствам канатов:

- ВК, марка высокого качаства

- В, марка обыкновенного качества

- 1,  1

По видам цинкового покрытия поверхности проволок канатов

- ОЖ, покрытие для особенно агресивных условий эксплуатации

- Ж, покрытие для  агресивных условий эксплуатации

- С,  покрытие для  срелних агресивных условий эксплуатации

Другие обозначения:

- Н, не раскручивающиеся свивки

- Р, рихтованные по степени уравновешенности

- Л, левое направление свивки

- О, односторенней свивки

- МК, малокрутящиеся

- Т, повышенной точности изготовления

- ГЛ, грузолюдного назначения марок ВК, В

- Г, крузового назначения

Трос стальной – назначение, основные виды, маркировка

Для производства стальных тросов, требования к которым оговаривает ГОСТ 2688-80, применяется специальная проволока, предварительно подвергаемая термической обработке, что придает ей высокую прочность. Трос стальной активно используется в различных отраслях промышленности: нефтепереработке, добыче угля, строительстве, при эксплуатации морского и речного транспорта и др.

Разнообразие стальных тросов

Назначение троса из стали

Изделие чаще всего применяется при выполнении такелажных, буксировочных и грузоподъемных работ. Такой прочный и одновременно гибкий элемент является неотъемлемой деталью оснащения подъемных кранов, экскаваторов и буровых установок. Кроме того, он используется в механизмах подъема и опускания пассажирских и грузовых лифтов, с его помощью армируют бетон, придавая ему требуемые механические характеристики. Наиболее широкое применение такие тросы получили при выполнении грузоподъемных работ, ведь высокая прочность и гибкость, которыми обладают эти изделия, позволяет изготавливать из них грузозахватные приспособления, способные выдержать значительные механические нагрузки.

Учитывая сложность работ, для выполнения которых используют стальные тросы, следует уделять очень серьезное внимание вопросам их выбора. На современном рынке представлены различные виды канатов и тросов, изготовленных из стали, что делает их выбор очень затруднительным для несведущего человека. В таких случаях лучше обратиться к профессионалам, способным подобрать изделие в соответствии с теми задачами, для решения которых его планируется использовать.

Буксировочный трос с карабином

Строгие требования по соответствию оговоренным эксплуатационным характеристикам предъявляются не только к металлическим тросам, но и к дополнительным элементам, в сочетании с которыми они используются. Такие изделия перед выпуском их в эксплуатацию подвергаются специальным испытаниям и проверкам, после чего на них выдаются сертификаты и разрешения на использование по их прямому назначению.

Основными параметрами, по которым эти тросы и выбираются потребителем, являются гибкость, прочность и грузоподъемность, а также предельные значения их натяжения. Чтобы повысить устойчивость стальных тросов к воздействию агрессивных сред, в которых они будут эксплуатироваться, их в отдельных случаях могут подвергать дополнительной обработке. Вес проволочного троса может быть одним из наиболее значимых параметров, если говорить об отдельных сферах использования этого изделия.

Особенности конструкции тросов

Стальные тросы сегодня изготавливаются по разным технологиям, но есть общие особенности их устройства, на которых и следует остановиться подробнее. Основу конструкции любого такого троса составляет множество стальных проволок, переплетенных вокруг общего сердечника. Сердечник может быть изготовлен из различных материалов, в том числе и неметаллических. Основным назначением такого элемента является формирование модели готового изделия и предохранение его поверхности от продавливания, которое может возникнуть под воздействием значительных механических нагрузок. Если в качестве материала изготовления сердечника используется металл, то его поверхность обязательно защищают от коррозии, для чего ее покрывают цинком или алюминием.

Конструкция стального троса

Часто тросы изготавливают с сердечником из органических материалов, в качестве которых используют х/б ткань, манилу, пеньку или сизаль. Органика, как известно, очень подвержена гниению и грибковым поражениям. Чтобы избежать этого явления, сердечники из органики пропитывают специальной смазкой, значительно продлевающей срок службы стального изделия и дополнительно способствующей тому, чтобы минимизировать трение между его составными элементами.

Активно используются также типы канатов, сердечник которых изготовлен из синтетических материалов: полиамидных нитей. Как правило, такие тросы имеют двухслойное устройство, при этом оба слоя, разделенные синтетическими нитями, не трутся друг о друга. Большим преимуществом стальных изделий такой конструкции является их относительно небольшой вес – очень важное свойство во многих ситуациях. В качестве металлических сердечников тросов могут быть использованы изолированные пластины металла, проволока или лента, свитые в спирали.

По уровню своей гибкости тросы из стали подразделяются на три категории: с наименьшей степенью гибкости (сердечник из пеньки и 42 проволок), гибкие (72 проволоки, из которых предварительно выполнены отдельные пряди) и обладающие повышенной гибкостью (сердечник из пеньки и 144 проволоки, предварительно свитые в 6 прядей).

Трос стальной в ПВХ оболочке

Виды и маркировка изделий

При выборе стального троса для решения определенных задач следует учитывать массу факторов: его устройство, длину и диаметр, а также основные параметры – гибкость и предельную нагрузку, которую он способен выдержать. Нужно обязательно уделить внимание конструкции такого изделия, которая во многом и определяет его основные характеристики. К тому или иному типу конструкции тросы причисляют в зависимости от того, из какого количества свивок они выполнены. Так, стальной трос одинарной свивки состоит из сердечника, на который по спирали накручена проволока. Такие элементы часто используются в качестве отдельных прядей для изготовления более сложных изделий – стальных тросов двойной свивки.

Конструкция таких изделий включает в себя сердечник, на который с соблюдением определенной последовательности и накручивают пряди. Пряди используются для изготовления как однослойных, так и многослойных тросов, которые способны выдерживать значительные нагрузки и могут обладать способностью не закручиваться в процессе работы, что очень важно во многих ситуациях. Самыми сложными по своему устройству являются тросы тройной свивки, для изготовления которых используют так называемые стренги. Стренг – это, по сути, стальной трос двойной свивки, специально изготовленный для того, чтобы в дальнейшем формировать из него более сложные изделия.

Для производства тросов сложной конструкции могут использоваться пряди, выполненные различными способами. Для маркировки и определения типа прядей, из которых выполнен трос, используют обозначение ЛК – линейное касание. Наиболее простые по своему устройству пряди (ЛК-0) характеризуются одинаковым шагом свивки во всех слоях и ее повторяющимся рисунком.

Для формирования слоев пряди может быть использована проволока разного диаметра, в таких случаях она обозначается ЛК-Р. Существуют и смешанные типы прядей, одни слои которых изготовлены из проволоки одного диаметра, а другие – из проволоки разного. Такие пряди обозначаются ЛК-РО. Способ изготовления прядей очень важно учитывать при выборе тросов различного назначения, так как именно он в большей степени определяет те свойства, которыми обладает готовое изделие.

Для производства стальных тросов также используются пряди, изготовленные по принципу не линейного (ЛК), а точечного касания проволоки в них (ТК). Особенности устройства таких прядей заключаются в том, что в каждом их слое используется разный шаг намотки проволоки, кроме того, эти слои перекрещиваются между собой. Следует сразу сказать, что не рекомендуется использовать стальные тросы с такими прядями в тех случаях, когда они будут испытывать значительные динамические нагрузки.

Типы плетения стальных тросов

Объясняется это тем, что в связи с невысокой плотностью внутренней структуры таких изделий, их слои под действием динамических нагрузок подвергаются сильному трению, что может привести к быстрому выходу из строя всего троса. Существуют и комбинированные тросы, для изготовления которых использованы пряди ЛК и ТК типов. Обозначаются они соответственно ТЛК. Каждый из приведенных выше типов стальных тросов следует выбирать в зависимости от их назначения, тщательно оценивая те условия, в которых они будут эксплуатироваться.

Область применения

Одним из наиболее примечательных видов стальных тросов, выпускаемых современной промышленностью, является изделие, выполненное из оцинкованной проволоки. Для дополнительной защиты от коррозии такой стальной трос помещен в оболочку из ПВХ. Благодаря этим особенностям своего устройства трос может успешно эксплуатироваться даже в самых неблагоприятных условиях. Так, изделия подобной конструкции используются для обвяза грузов, опускаемых в жидкие среды, с их помощью выполняют монтаж антенн и мачт, линий электропередачи и связи.

Освоили современные производители и выпуск металополимерных тросов, проволока в которых может быть дополнительно оцинкована, что придает изделию еще большую коррозионную устойчивость. Существует и более простой способ защитить трос от возникновения и развития коррозионных процессов, который также используют современные производители. Для этого гибкий стальной трос покрывают слоем специальных смазок либо в его структуру вводят дополнительный слой, сформированный из оцинкованной проволоки.

На современном рынке также можно приобрести тросы, поверхность которых защищена материалом, способным успешно противостоять горению, воздействию высоких температур и температурных перепадов.

Стальные тросы: применение, свойства, конструкции

Трос металлический – это основной элемент тросового такелажа. Несмотря на то, что конструкция троса напоминает обычный канат, само изделие считается сложным инженерным предметом. Все стальные тросы классифицируются по двум стандартам ГОСТ - 3066-80 и 3067-80. В них можно найти информацию о механических особенностях троса, его свойствах, составе и других важных моментах.

Свойства каната зависят от его размера, конструкции, качества, типа сердечника и отделки. Также канаты делятся по размеру диаметра. В данном обзоре мы рассмотрим основные группы классификации стальных канатов, определим плюсы, недостатки тросов и придем к выводу, когда лучше всего использовать стальные канаты.

 

Конструкции стальных тросов

Конструкция троса включает следующие компоненты: сердечник, прядь, проволока, центральная проволока. Чаще всего каждая отдельная проволока расположена вокруг центральной проволоки, образуя жилу проволоки.

Пряди формируются вокруг центрального сердечника, образуя трос. В зависимости от количества прядей определяют толщину тросов. Их достаточно много, но существует предельное количество нитей – 25. Размер и количество проволок в каждой пряди, а также размер и количество прядей в канате сильно влияют на характеристики каната.

Преимущественно большое количество проволоки и прядей небольшого размера образовывают гибкие тросы, обладающие с хорошим сопротивлением при сгибании. Такие варианты подходят для организации спусковых механизмов.

Меньшее количество более толстых проволок и прядей присущи менее гибкому канату с хорошей коррозийной стойкостью и долговечностью. Такой вариант подходит для применения в статических условиях. Конструкция каната также важна для оценки тросов на стойкость к коррозии, уровень износа.

Типы сердечников в стальных тросах

Тросы бывают с тремя типами сердечников:

  1. Сердечник из проволоки, который имеет ту же конструкцию, что и внешние жилы. 
  2. Волоконный сердечник чаще применяют для такелажа. Такие тросы обладают высокой прочностью на растяжение, а благодаря увеличенному диаметру проволоки более устойчивы к истиранию. Для изготовления таких тросов чаще всего используют сизаль (грубое волокно) или полипропилен. За счет этого удается обеспечить гибкое основание для прядей в структуре каната. Волокнистые сердечники используются для изготовления канатов, где требуется эластичность. Волоконные сердечники непригодны для применения на  открытом воздухе.
  3. Независимый стальной сердечник троса. Этот тип подходит для изготовления тросов, которые используются на растяжении, подвергаются серьезным сжимающим нагрузкам, высоким рабочим температурам. Данный тип каната тяжелее и прочнее троса с волокнистым сердечником.

Свивка в стальных тросах

Свивка в металлических тросах определяет, как проволока в прядях формирует структуру каната. Простыми словами, пряди проволоки имеют алгоритм скручивания, обеспечивающий плотно сформированную структуру. Понятие «свивка» используют для описания направления скрученной проволоки по отношению прядей в готовом тросе. При правильной свивке пряди наматываются вокруг сердечника каната по часовой стрелке, при левосторонней или правосторонней - против часовой стрелки.

Обычный вид свивки означает, что проволока в пряди укладывается в направлении, противоположном направлению, в котором пряди уложены в конечном канате. Направление свивки тросового каната не влияет на разрывную силу троса. Однако сочетание свивки прядей и свивки каната сильно влияет на характеристики троса. Например, если речь идет о структуре каната, где вращение предотвращается при задействованных правосторонних и левосторонних прядей.

Классификация тросового изделия

Стальной трос широко распространен, на рынке представлен большой выбор изделий. Есть несколько классификаций металлических тросов:

  • по назначению;
  • по форме сечений;
  • количество прядей в канате, что определяет его сферу применения;
  • материал основного элемента - сердечника;
  • свойства проволок;
  • направление прядей в структуре – левостороннее, правостороннее;
  • вид обработки проволоки;
  • вид и род витья.

Чтобы определить номинальный диаметр троса, нужно сделать замеры в двух сечениях. Между ними должно быть расстояние в 1 м. В сечениях меряют диаметр два раза по линии максимального расстояния между предельными точками.

Качество и разновидности материала тросов

Качество используемой стали определяет силу прочности при растяжении троса. Современные технологи производства предлагают потребителям долговечные изделия с антикоррозийной стойкостью, устойчивостью к внешним факторам воздействия. Стальные канаты обычно представлены на рынке в диапазонах растяжения от 1570 до 2160 Н/мм квадратный.

Оцинкованные канаты изготавливаются из гальванизированного материала для защиты от коррозии. Для использования тяжелого оборудования (например, лебедки, шахтные машины) появляется спрос на изготовление канатов увеличенного диапазона натяжения канатной проволоки. С другой стороны, поскольку прочность – не единственный критерий при выборе троса, важно оценивать конкретные условия применения канатов.

Нержавеющая сталь – наиболее популярный материал для тросового производства. Поскольку изделия из нее можно использовать в суровых климатических условиях, это говорит о высокой защите от коррозии. Нержавеющая сталь обладает высокой прочностью на разрыв, считается пригодной практически для любой окружающей среды. Современные методы обработки стали означают, что нержавеющую сталь можно резать, сваривать, формировать и производить достаточно легко. Гибкость тросов из данного типа материала означает, что с помощью стали можно производить изделия любого размера и формы.

Существует множество различных марок нержавеющей стали в зависимости от содержания в них легирующих элементов, а также их механических свойств и коррозионной стойкости. Они обозначаются в маркировке по ГОСТу и другим международным стандартам.

При выборе марки нержавеющей стали в составе троса важно учитывать факторы окружающей среды. Существуют методы классификации факторов окружающей среды, которые позволяют выбрать марку для более точного применения.

Предназначение стальных тросов

Тросовые изделия предназначены для подъема, перемещения тяжелых конструкций. Подъемный стальной трос также способен выполнить следующие задачи:

  • перемещения груза на башенных или контейнерных кранах;
  • удержание крановых конструкций;
  • монтаж и демонтаж кранов и другие.

Если нужно провести манипуляцию с неуправляемым грузом или поднять его на большую высоту, потребуются канаты, устойчивые к вращению. Только они обеспечивают стабильность груза, поэтому груз способен вращаться. Устойчивые к вращению канаты, прикрепленные к конструкции крана, не передают крутящий момент на точку крепления. За счет этого удается обеспечить безопасность работы. Такие типы канатов имеют требования при производстве, согласно стандартам ГОСТ. Различаются они по уровню сопротивления вращению в зависимости от типа конструкции.

Есть несколько условий, когда использование устойчивых к вращению канатов неуместно и неоправданно. Например, если канаты одной и той же конструкции используются в виде пары, состоящей из правосторонних и левых канатов. В этом случае обеспечивается стабильность вращения, поэтому нагрузка не производит вращение. Объясняется это равновесием крутящего момента.

Устойчивые к вращению канаты не так склонны к сгибанию. Поэтому, если в конкретной ситуации нужны эластичные составы, тогда не стоит останавливаться на данном типе тросов. Оцените условия использования канатов и риски применения разных типов изделий.

Для чего нужна тросовая смазка?

Чтобы увеличить срок эксплуатации стальных тросов, нужно правильно за ними ухаживать. Смака канатов – обязательная мера, главная задача которой заключается в защите от коррозии и механических повреждений. Специалисты советуют наносить смазки небольшим слоем около 0,2 м. Смазывающие вещества применяются при изготовлении тросов и их эксплуатации.

Регулярная смазка канатов обеспечивает долговечность и выполняет другие задачи:

  1. Предотвращает деформацию за счет того, что обеспечивает максимальное проникновение отдельных прядей.
  2. Защищает от коррозии, предотвращая преждевременный выход из строя металлического изделия.
  3. Обеспечивает стойкость к смыванию, гарантируя защиту во влажных условиях и других факторов внешнего воздействия.
  4. Снижает трение, уменьшая истирание и износ.

Смазка гарантирует устойчивость к воздействию воды, идеально подходит для распыления под высоким давлением - продукт с низкой вязкостью. Она демонстрирует высокотемпературную стабильность, обеспечивающая защиту при высоких температурах. Состав можно применять при низких температурах.

Деформации и износ канатов

Чаще всего проволочные соединения разрушаются из-за растяжения, коррозийного или механического воздействия. При обнаружении разрывов при нагрузках на важно обязательно проверить уровень безопасности, особенно, если канат используется для тяжелых й.

 

Коррозионные повреждения возникают в результате эксплуатации во влажных, соленых, кислотных условиях или при воздействии других химических элементов. В этом случае нужно приложить максимум усилий для устранения проблемы. Как вариант, можно использовать специальную смазку.

Механическое повреждение представляет собой надрезы или надколы. Это происходит из-за неаккуратного обращения с , удара. Также механический разрыв случается из-за резкого освобождения от большого веса.

Разрушение прочности прядей троса часто происходит в результате износа при изгибе. Причинами истирания прядей могут быть:

  • перегиб и скручивание канатов из-за нагрузки;
  • контактные напряжения между отдельными прядями;
  • колебание ветра и другие динамические эффекты. Источник колебания называется «реклаймер».

При выборе троса для конкретных целей важно обратить внимание на качество материала и его свойства. Если намерены применять канат в суровых условиях окружающей среды, обязательно смазывайте изделие. Стальные тросы – это сложный инженерный объект, к выбору которого нужно подходить грамотно.

 

 

 

 

 


Стальной канат – применение, характеристики

Канат стальной – область применения, технические характеристики, расшифровка обозначений

Трос стальной применяется в различных промышленных отраслях, где используется грузоподъемное оборудование (краны, такелажная техника и т.п.). Различные виды каната различаются по конструкции, своим прочностным характеристикам, коэффициенту растяжения, гибкости. Наиболее популярными являются стальные тросы ГОСТ 2668-80 и ГОСТ 7668-80.

Характеристики и расшифровка условных обозначений

Характеристики канатов, классифицирующихся по указанным выше ГОСТам, могут  содержать следующие обозначения:

  • ГЛ - грузолюдской, Г - грузовой;
  • ВК - высшее качество, В - стандартное, 1 - бюджетное;
  • ОС - органический сердечник, МС - металлический;
  • С - оцинкованное изделие предназначено для эксплуатации в средних климатических условиях, Ж - в жестких условиях, ОЖ - особо жестких, П - трос покрыт полимерными материалами;
  • Н - нераскручивающийся;
  • Р - рихтованный;
  • Т - повышенная точность при изготовлении;
  • К - комбинированная свивка, О - односторонняя, Л - левая, П - правая;
  • Р - рихтованная.

Трос, соответствующий стандартам ГОСТ 2668-80, по типу свивки имеет обозначение ЛК-Р. Это свидетельствует о том, что в наружном слое пряди использовалась проволока разных (Р) диаметров, с линейным касанием (ЛК) между слоями. Канат ГОСТ 7668-80 обозначается как ЛК-РО (то есть применяется проволока с разными (Р) и одинаковыми (О) диаметрами), технология свивки - линейное касание (ЛК).
Формула конструкции канатов также подлежит расшифровке и представляет собой сумму чисел проволок в слоях. Например, обозначение троса ГОСТ 2668-80 выглядит так: 6х19 + 1 о.с. В данном случае, 19 - это количество проволок в одном слое, 6 - количество слоев, 1 о.с. - органический сердечник.

Область применения стальных канатов

Тросы типа ЛК-Р или ЛК-РО используются на строительных и шахтных тельферах, скреперах, различных грузоподъемных кранах, экскаваторах, подвесных дорогах. Их применяют на землеройных и горных машинах в качестве канатов для лебедок, на траулерах для оснастки трапов, на буровых установках, в лифтах - для вертикального подъема, для шкивов трения, а также для барабанных лебедок.
Тросы ЛК-Р могут выдерживать достаточно высокие механические нагрузки при эксплуатации в агрессивных средах, на открытом воздухе, в напряженных условиях работы. Канаты ЛК-РО характеризуются большим количеством проволок в прядях, что обеспечивает им повышенную гибкость. Изделия данного типа устойчивы к абразивному износу и могут применяться в сложных условиях (при повышенной запыленности в шахтах, при земляных работах, в песчаных карьерах и т.п.).

Свойства и назначение сердечника

Сердечник - это внутренняя опора для каната в целом, а также амортизатор для проволочных прядей. Его основной функцией является противостояние радиальному давлению прядей при испытываемых нагрузках каната, без допуска его деформации. Сердечник, выполненный из органических материалов, при производстве пропитывают смазкой, что предохраняет внутреннюю часть каната от истирания и коррозийных явлений.
Органический сердечник может быть выполнен из следующих материалов:

  • полипропилен, полиэтилен;
  • вискоза, капрон, лавсан;
  • пенька;
  • хлопчатобумажная пряжа либо корд.

Изготовление сердечников производится под строгим контролем качества, с учетом технических нормативов, предусмотренных ГОСТ.

Способ свивки канатов, степень крутимости

Стальные тросы бывают нераскручивающиеся и раскручивающиеся. Типы, обозначенные литерой «Н» (нераскручивающиеся), обладают следующими преимуществами:

  • практически не образуют петель, узлов при эксплуатации;
  • свободные концы троса не подвержены раскручиванию и не распускаются;
  • канат оцинкованный и светлый не совершает круговые вращения при обрезке, при снятии перевязок с конца троса.

Метод свивки канатов может быть левым (обозначение - латинская «S» либо славянская «Л») или правым (Z). Это зависит от того, по какому винтовому направлению расположены наружные слои. Направления свивки могут сочетаться, быть односторонними (Zz или Ss) или противоположными, крестовыми (Zs, Sz).
Применение канатов разной свивки способствует уменьшению кручения подвешиваемого груза. Если он выполнен с одинаковым направлением свивки всех проволочных прядей, то у него будет высокая степень крутимости. Противоположные направления свивки дают эффект малой крутимости (обозначение «МК» - малокрутящийся).

Типы смазки стальных канатов

Чтобы тросы служили как можно дольше, за ними необходимо грамотно ухаживать. Регулярная смазка предохранит трос от образования коррозии и механических повреждений, а также от деформации и гниения сердечника органического вида. Основные типы смазочных веществ, применяемых в качестве защитных составов, это Торсиол-55 (35), БОЗ-1. Средства могут использоваться в достаточно широком диапазоне рабочих температур ±50С. Смазку следует наносить сплошным слоем толщиной около 0,2 мм, она используется при производстве канатов, а также в процессе их эксплуатации.

Канат стальной, ТРОС, канаты грузовые

Производственное объединение «КАСКАД» приглашает купить стальной канат, изготовленный согласно требованиям ГОСТ и ТУ. В основе продукта применяются скрученные пряди тонкой проволоки. Чем больше прутьев используется, тем толще и прочнее получается стальной канат.

Цены и характеристики стального каната

Канат стальной грузовой
ø, ммГОСТ / СмазкаВес 1000м, кгЦена м, ₽ (за барабан)Цена м, ₽ (в размотку)
4,1Канат стальной 2688-80 / А16431.1035,77

Купить

5,1Канат стальной 2688-80 / А19635,3638,19

Купить

6,2Канат стальной 2688-80 / А114243,8347,34

Купить

7,6Канат стальной 2688-80 / А121154,8059,18

Купить

8,3Канат стальной 2688-80 / А125662,5570,68

Купить

9,1Канат стальной 2688-80 / А130570,3075,92

Купить

9,6Канат стальной 2688-80 / А135975,6281,67

Купить

11Канат стальной 2688-80 / А146292,63100,04

Купить

12Канат стальной 2688-80 / А1527104,78113,16

Купить

13Канат стальной 2688-80 / А1597113,70122,80

Купить

14Канат стальной 2688-80 / А1728134,41145,16

Купить

15Канат стальной 2688-80 / А1844150,08162,09

Купить

15Канат стальной 2688-80 / A2844150,08162,09

Купить

16,5Канат стальной 2688-80 / A21025177,51191,71

Купить

16,5Канат стальной 7668-80 / А11045193,52209,00

Купить

18Канат стальной 7668-80 / А11245227,11245,28

Купить

19,5Канат стальной 2688-80 / А11405237,84256,87

Купить

20Канат стальной 7668-80 / А11520266,62287,95

Купить

20Канат стальной 7668-80 / А21520266,62287,95

Купить

22Канат стальной 7668-80 / А11830301,59325,72

Купить

23,5Канат стальной 7668-80 / А12130349,33377,28

Купить

24Канат стальной 2688-80 / А22130345,21372,83

Купить

25Канат стальной 3079-80 / А12245391,69423,03

Купить

27Канат стальной 3079-80 / А12650460,04496,84

Купить

30,5Канат стальной 3079-80 / А13405584,14630,87

Купить

33Канат стальной 3079-80 / А13920666,00719,28

Купить

35Канат стальной 3079-81 / А14435747,23807,01

Купить

39Канат стальной 3079-82 / А15395906,18978,67

Купить


Стальной трос

Канат или трос стальной имеет широкую сферу применения. Изделия выступают важным элементом:

  • многих грузоподъемных систем и оборудования;
  • башенных, козловых и автокранов;
  • лебедок, тельферов;
  • трубоукладочных, шахтных и лифтовых установок;
  • талей, монтажно-тяговых механизмов.

Нашим объединением осуществляется и продажа стальных тросов, имеющих различные характеристики разрывного усилия и гибкости. Для придания изделиям нужных свойств используется качественная углеродистая сталь, по согласованию с клиентом грузовой канат покрывается слоем цинка согласно требованиям класса «С» и «Ж».

Грузовой канат - цены и характеристики

Канат стальной грузовой имеет в своей основе сердечник, вокруг которого обвивается канатная прядь, состоящая из проволоки разного сечения. В качестве сердечника могут использоваться элементы, изготовленные из пеньки, металла или неорганических соединений. Данная информация размещается в паспорте изделия и отражается в маркировке, которую наносят непосредственно на бирку троса. Чтобы защитить грузовой канат от влаги и прочих неблагоприятных факторов, еще на производстве изделия покрываются тонким слоем цинка и специальной смазки.

На финальном этапе изделие наматывают на барабан или складывают в бухту. У нас можно купить стальной трос с длиной намотки, равной 500 или 1000 м. По желанию клиента есть возможность нарезки изделий нужной длины с точностью до одного метра.

Отгрузка продукции происходит со склада, где постоянно поддерживается наличие наиболее востребованных вариантов изделий (диаметр от 4,1 до 39 мм). Цены на грузовые канаты формируются, исходя из диаметра изделий. Окружность в поперечном сечении может составлять от 4,1 до 39 мм. Актуальные цены на грузовые канаты рекомендуем уточнять у менеджеров, также они проконсультируют по всем вопросам заказа и доставки, рассчитают стоимость и сроки транспортировки.

Полезная информация о стальных тросах канатах

Грузоподъемность стальных тросов разрывная нагрузка

Стальной трос в ПВХ оболочке

Обычная продукция стальных тросов известна многим. Они используются в грузоподъемных механизмах (краны, лебедки), в качестве растяжек при креплении грузов на платформе, различных вертикально ориентированных конструкций (мачт, антенн) и во многих других случаях. А вот со стальными тросами с поливинилхлоридной оболочкой (ПВХ) сталкивались далеко не все. Что они собой представляют и где применяются, и станет предметом разговора.

Особенности стального троса с оболочкой ПВХ

Главная особенность троса в ПВХ оболочке – в необычной навивке жил. Она двойная, как правило, по схеме 6 + 1. Это означает, что вокруг центральной проволочки накручиваются все остальные. Такое исполнение позволяет существенно повысить предельную нагрузку на трос в ПВХ, так как она распределяется равномерно по всей его длине и диаметру.

 На заметку! Сечения стальных жил в скрутке могут быть как одинаковыми, так и разными. 

Основные характеристики:

  • Повышенная устойчивость к коррозии, агрессивным хим/соединениям и ультрафиолету. Это обеспечивается не только ПВХ, но и покрытием самой стали – она латунированная или оцинкованная.
  • Температурный диапазон применения (ºС) ограничивается лишь свойствами полимера – от -45 до +55.
  • Защитное покрытие производится методом напыления ПВХ, чем обеспечивается герметичность и равномерность толщины слоя по всей длине стального троса.
  • Эксплуатационный срок – не менее 22 – 25 лет, но только при отсутствии механических повреждений внешнего (полимерного) покрытия.

Сортамент стального троса с ПВХ оболочкой

Приведенные в таблице данные – типовые (наиболее распространенные), но не единственные. По отдельным параметрам могут быть отклонения, в зависимости от производителя стального троса.

Сечение троса (мм)БухтаНагрузка (кг)
Длина (м)Толщина ПВХ (мм)РекомендованнаяПредельная
12000,520140
247265
3105365
4
5100125440
613301480
84751940
1025502200

 

 Примечание. Тросы с оболочкой могут продаваться и сравнительно небольшими бухтами – по 20, 50 м. 

Сфера применения

  • Растяжки для конструкций, которые не подвергаются чрезмерным динамическим нагрузам: домовые антенны, палатки для туристов (рыбаков) и так далее.
  • Фиксация каких-либо изделий на основе. Как правило, это связано с обеспечением надежного долговременного хранения или эксплуатацией со стационарной установкой в определенном месте.
  • Для закрепления подвесных конструктивных элементов (легких ограждений, занавесок и тому подобное). Как вариант, ветрозащитный полог на входе в гараж или пристройку.
  • В качестве струны для подвешивания чего-либо. Например, для просушки большого количества белья. Очень удобно, так как трос с оболочкой (в отличие от веревки) выдержит значительный вес; сталь при этом следов ржавчины не оставит.
  • Как антиугонное средство – петля из куска троса с замком на колесе велосипеда.
  • В отдельных случаях – как часть декора.

В принципе, рачительный хозяин и сам найдет, где удобнее и рациональнее использовать такой тонкий, достаточно гибкий и хорошо защищенный стальной трос.

Запрет на применение

  • В роли элемента эл/цепи (контура). То есть использовать трос с ПВХ вместо силового провода нельзя.
  • В механизмах, работа которых связана с подъемом и перемещением грузов.

Стоимость продукции

Она определяется длиной стального троса в бухте и его диаметром (мм). Приведенные цены – ориентировочные, в рублях.

  • 2 (20) – 150; 100 м – 1090.
  • 3 (20) – 305; 200 – 1 968.
  • 4 (100) – 1 600.
  • 6 (150) – 4 685.
  • 10 (50) – 4 200.
Свойства стального троса

- изучение основных характеристик

Свойства удлинения стальных тросов

Любая сборка проволоки, скрученная в спиральную форму (прядь или трос), когда она подвергается растягивающей нагрузке, может растягиваться в трех отдельных фазах, в зависимости от величины приложенной нагрузки:

Фаза 1: начальное удлинение
Фаза 2: эластичное удлинение
Фаза 3: постоянное удлинение (тепловое удлинение и сжатие, вращение, износ и коррозия)

Фазы 1 и 2 очень важны, потому что они представляют собой часть качеств веревка.Фаза 3, с другой стороны, может быть вызвана неправильным выбором веревки или отсутствием проверки веревки. Фазы соединены друг с другом и вызывают течение события на всех тросах, которые подвергаются постепенно увеличивающейся нагрузке. В связи с этим новая веревка, которая подвергается перегрузке, пройдет фазы 1 и 2 до начала третьей фазы (постоянное удлинение).

Этап 1: начальное или постоянное удлинение
Эта фаза удлинения каната зависит от конструкции каната и может быть объяснена следующим образом:

При загрузке нового продукта удлинение создается за счет опускания каната вниз. собранные провода с соответствующим уменьшением габаритного диаметра.Это уменьшение диаметра создает избыточную длину проволоки, которая компенсируется удлинением спиральной свивки.

Когда на соседних проводах образовались достаточно большие опорные площади, чтобы выдерживать окружные сжимающие нагрузки, это механически созданное удлинение прекращается и начинается удлинение в фазе 2.

Начальное удлинение не может быть точно определено и зависит, помимо прядей или конструкции каната, от различной нагрузки и частоты текущей нагрузки.

Невозможно указать точные значения для различных конструкций, но для получения достаточно точных результатов можно использовать следующие приблизительные значения.

Нагрузка

Коэффициент безопасности

Удлинение в% от общей длины каната

Трос с волоконным сердечником

Канат со стальным сердечником

Легкая загрузка

8

0,25

0,125

Нормально нагруженный

5

0,5

0,25

Сильно загруженный

3

0,75

0,5

Тяжелая нагрузка, много "поворотов"

2

до 2

До 1

Этап 2: Упругое растяжение (удлинение)
После этапа 1 веревка растягивается примерно в соответствии с Законом Крюка, т.е.е. напряжение пропорционально деформации.

Коэффициент пропорциональности обычно представляет собой константу материала, называемую модулем упругости (E-модуль). Для стальных тросов Е-модуль - это больше константа конструкции, чем константа материала.

Эластичное удлинение можно рассчитать следующим образом (закон Крюка):

Эластичное удлинение (мм) = (Ш x Д) / (Д x А)

W = приложенная нагрузка (кг)
L = длина троса (мм )
E = модуль упругости (кг / мм2)
A = площадь каната - описанная окружность (мм2)

Модуль упругости варьируется в зависимости от конструкции каната.В зависимости от производственных факторов, размеров проволоки и многих других факторов, Е-модуль различается для разных канатов одинаковой конструкции и размеров. Если требуется точный Е-модуль для определенной веревки, необходимо провести испытание модуля на этой веревке.

Эластичное удлинение действительно до тех пор, пока не будет достигнут предел пропорциональности или эластичности. При нагрузке, превышающей этот предел, происходит расширение в соответствии с фазой 3. Предел упругости определяется как наибольшая деформация, при которой веревка возвращается к своей исходной длине при разгрузке.

Общий Е-модуль канатной конструкции

Тип стального троса

Электронный модуль

кгс / мм²

Нить спиральная, тип 1x7

12600

Спиральная нить типа DYFORM 1x7

14000

Пряди спиральные, тип 1x19

10900

Спиральная нить типа DYFORM 1x19

13600

Одиночные конструкции из 6 частей с волоконной сердцевиной, e.грамм. 6x7-FC

6300

Одиночные конструкции из 6 частей со стальным сердечником, например 6x7-WRC

7000

Сборки из 6 частей с волоконной сердцевиной, например 6x36-FC

5000

Сборки из 6 частей со стальным сердечником, например 6x36-IWRC

6000

Конструкции уплотненные со стальным сердечником, эл.грамм. DYFORM 6

6400

Плотные конструкции со стальным сердечником, например DSC- DYFORM

7900

Многопроволочные устойчивые к вращению конструкции, например 18x7

4200

Многорядные, устойчивые к вращению конструкции, например 35x7

6900

Многорядные, устойчивые к вращению уплотненные конструкции, e.грамм. 34x7-KWSC

7200

Подъемник канатный TRULIFT 8F (8x19S-FC)

4000

Трос подъемный TRULIFT 8SPC (8x19S-SPC)

4300

Лифт канатный TRULIFT 8S (8x19S-IWRC) / TRULIFT 9S (9x19S-IWRC)

6000


Эти значения действительны для тросов, работающих с коэффициентом безопасности 5: 1.При более низких коэффициентах безопасности указанный модуль упругости повышается, а при более высоких коэффициентах безопасности снижается.

Фаза 3: Постоянное удлинение
Нагрузка, вызывающая натяжение стального троса, превышающее предел текучести материала, линейную зависимость, обусловленную фазой 2, между напряжением и деформацией. Это означает, что небольшое увеличение нагрузки вызывает большее удлинение, чем это было бы в области упругого удлинения.Если нагрузка продолжает увеличиваться, удлинение будет увеличиваться быстрее, чем нагрузка. Это соотношение ускоряется до тех пор, пока не будет достигнуто состояние постоянного растяжения, и, наконец, веревка без дополнительной нагрузки.

Тепловое расширение и сжатие
Этот тип удлинения или сжатия зависит от коэффициента линейного расширения каната.

Коэффициент является линейным в зависимости от изменения температуры материала и имеет значение: 0,0000125 / ˚C.

Формула увеличения длины следующая: Удлинение в м = 0,0000125 x L x t.

L = длина каната (м)
t = изменение температуры (C)

Удлинение из-за вращения
Удлинение может быть вызвано тем, что свободный конец каната может вращаться под нагрузкой, например. грамм. «свободная» нагрузка или монтаж вертлюга. Укладка будет увеличена и вызовет удлинение.

Удлинение из-за износа
Удлинение из-за межпроволочного износа уменьшает площадь поперечного сечения стали и обеспечивает дополнительное конструктивное удлинение.

Пример:
Суммарное удлинение стального троса длиной 200 м типа 28 мм 265-проволоки (6x36-IWRC) при натяжении 10 тонн (коэффициент запаса прочности 5: 1) и при повышении температуры 20 ° С.

Согласно фазе 1:
Постоянное удлинение конструкции = 0,25% x общая длина каната = 0,25% x 200 м = 500 мм .

Согласно фазе 2:
Упругое удлинение = (Ш x Д) / (Д x А) = (10000 x 200000) / (6000 x 615,8) = 540 мм .

Согласно фазе 3:
Тепловое расширение = 0,0000125 x L x t = 0,0000125 x 200 x 20 = 50 мм .

Полное удлинение = 500 мм + 540 мм + 5+ мм = 1090 мм .

Высокопрочный стальной авиационный трос

Наш авиационный трос из нержавеющей стали состоит из тонких стальных проволок, скрученных вместе, что придает кабелю сочетание гибкости и прочности. Хотя самый большой диаметр авиационного кабеля, доступный в Tyler Madison, составляет дюйма, он легкий и достаточно прочный, чтобы соответствовать специальным стандартам безопасности авиакомпаний.

Кабель "авиационного класса" промышленного качества изготавливается из стальной оцинкованной проволоки или проволоки из нержавеющей стали.Оцинкованный авиационный кабель обеспечивает высокую прочность на разрыв и адекватную коррозионную стойкость для большинства коммерческих применений. Трос из нержавеющей стали обеспечивает немного меньшую прочность на разрыв, но большую устойчивость к коррозии. Мы также предлагаем услуги по прокладке авиационного кабеля.

Кабель или трос изготавливается из отдельных проволок, собранных вместе в виде однородной спирали, образующей так называемую прядь. Жгут обычно содержит 7 проводов (1 x 7) или 19 проводов (1 x 19), хотя доступны и другие.Кабель или трос содержит различное количество этих прядей, например 7 x 7 и 7 x 19 (количество прядей x проволока на прядь). Чем больше жил и больше проводов на жилу, тем гибче кабель и тем выше его стоимость. Чем больше диаметр кабеля, тем больше диаметр каждого провода и выше прочность на разрыв.

Все авиационные кабели могут быть покрыты различными пластиками, такими как винил (ПВХ) или нейлон различных цветов. Типичные стандартные цвета - черный, прозрачный и белый, можно заказать другие цвета.Также доступны другие полимеры для стального троса в оплетке.

Военные спецификации - кабель также доступен для Mil-W-83420.

Кабель для самолетов используется не только в самолетах. Благодаря своей прочности и гибкости стальной плетеный трос для самолетов идеально подходит для различных коммерческих и промышленных целей. Авиационный кабель из нержавеющей стали обычно используется в областях, где компоненты подвергаются воздействию окислительных химикатов, таких как соль, и способность противостоять коррозии имеет решающее значение.Оцинкованный авиационный кабель - более доступное решение, но он также не устойчив к коррозии.

О нас
В Tyler Madison Inc. кабельные сборки для самолетов являются лишь одним из многих качественных канатов, которые мы производим для наших промышленных и коммерческих клиентов. У нас есть возможность создавать полностью индивидуальные кабельные сборки со стандартной или нестандартной кабельной арматурой для самолетов. Имея квалифицированную рабочую силу и точное современное оборудование, мы можем производить качественные стальные канаты и кабели по доступной цене.Попутно мы можем помочь вам спроектировать и спроектировать кабельную арматуру для самолетов для вашего применения. Если у вас есть представление о том, какой тип кабеля или троса вам нужен, но вы не знаете, как воплотить его в жизнь, просто свяжитесь с Тайлером Мэдисоном сегодня, и мы будем готовы помочь!

Услуги с добавленной стоимостью
Мы стремимся предоставлять нашим клиентам максимальную ценность, когда они решают вести с нами дела, будь то кабели для самолетов, металлические кабели или стандартные стальные кабели в оплетке.Вот почему мы делаем все возможное в сфере обслуживания клиентов и предлагаем дополнительные услуги, чтобы гарантировать качество нашей продукции и удовлетворение потребностей наших клиентов. Эти услуги включают:

  • Помощь в проектировании
  • Намотка и упаковка
  • Номера деталей для горячего тиснения
  • Испытание прочности кабеля на растяжение
  • Нарезка предохранителя
  • Перемотка кабеля
  • Экономичное производство
  • Только комплектование
  • time (JIT) Программы
  • Канбан-программы

Независимо от того, насколько индивидуализированы кабельные, тросовые или авиационные кабельные фитинги для вашего приложения, мы более чем способны помочь вам выполнить работу!

Факторы для выбора подходящего троса

При выборе правильного типа каната Wire необходимо учитывать ряд факторов, чтобы обеспечить оптимальные характеристики и безопасность, а также продлить срок службы каната.Например, существует 7 характеристик каната, конструктивные характеристики, которые помогут вам выбрать канат, обеспечивающий оптимальную безопасность и срок службы каната:

  • Прочность
  • Устойчивость к усталости
  • Способность к изгибу
  • Сопротивление к раздавливанию
  • Сопротивление потере и деформации металла
  • Сопротивление вращению
  • Устойчивость к коррозии

Ни один канат не будет обладать всеми этими характеристиками.Фактически, когда канат занимает высокое место в одной конкретной категории, он обычно получает более низкий балл в другой категории. Таким образом, оценивая канат, нужно быть предельно осторожным. В конце концов, вы хотите выбрать тот, который жертвует наименее важными преимуществами по сравнению с наиболее важными.

Принимая во внимание мощность, обратите внимание на потенциальную рабочую нагрузку. Испытаете ли вы динамические нагрузки, вызванные резким ускорением, ударными нагрузками, резкими остановками, собственным весом и высокими скоростями.

Вибрационная усталость возникает из-за всего, что может послать ударную волну через веревку. Поскольку эта энергия должна поглощаться и поскольку поглощение происходит в разных точках веревки, выберите правильный продукт в зависимости от типа ударной волны. Когда трос многократно изгибается, он начинает изнашиваться до точки возможного отказа, которому предшествуют контрольные обрывы проводов. По этой причине учитывайте диаметр канатной проволоки, проволока меньшего диаметра обеспечивает более длительный усталостный срок службы при изгибе.Усталость также можно снизить, используя шкивы и барабаны большего диаметра.

При раздавливании канат подвергается внешнему давлению, вызывающему деформацию поперечного сечения. В этот момент веревка больше не может двигаться и регулироваться должным образом. Более крупная наружная проволока и уплотнение прядей и канатов делают канат более устойчивым к раздавливанию и стабильным.

При выборе троса учитывайте устойчивость к потере и деформации металла. Из условий, которые считаются разрушительными для троса, это очень распространенное явление.Хотя это часто случается со шкивами и барабанами, это также может произойти, когда веревка трется о себя или о предмет. В конце концов, веревка изнашивается, что делает ее неработоспособной и небезопасной. Большая внешняя проволока и уплотнение каната или прядей прослужат дольше, чем неуплотненные канаты и пряди меньшего размера, при сопротивлении потере и деформации металла.

Стальной канат, используемый в качестве подъемной линии крана, односекционный или составной, где важно сопротивление вращению, существует множество устойчивых к вращению стальных канатов на выбор.Рейтинг от наименее устойчивых к вращению, 19x7 или 19x19. Если они не удовлетворяют вашу проблему с вращением, канаты класса 35x7 являются наиболее устойчивыми к вращению и должны решить большинство проблем с вращением.

Если ваше приложение требует, чтобы трос обводил относительно небольшие шкивы и барабаны, вам понадобится трос, который будет более гибким. Не гибкий, гнущийся. Трос с проволокой малого наружного диаметра будет более гибким, чем трос с проволокой большего диаметра.

Стандартные стальные канаты Bright не очень устойчивы к коррозии. Единственная защита, которая у них есть, - это довольно тонкий слой смазки / антикоррозионного средства, предохраняющий их от коррозии. Если требуется дополнительная защита, вы можете сначала попробовать обильную, часто применяемую смазку. Кроме того, чтобы уменьшить коррозию, трос из оцинкованной стали доступен в большинстве размеров и конструкций. Тяговое цинкование позволяет тросу быть равным по прочности неоцинкованному тросу той же конструкции и диаметра.Если требуется более высокая коррозионная стойкость, доступен трос из нержавеющей стали с более низкой прочностью, для того же размера и конструкции. Чаще всего выбирают тип 302/304 SS. Для дополнительной устойчивости к коррозии рассмотрите нержавеющую сталь типа 316. Для экстремальных условий доступны другие экзотические изделия в ограниченных размерах - монель и инконель - два.

НЕОБХОДИМА ПОМОЩЬ - позвоните в технический отдел MURPHY INDUSTRIAL PRODUCTS, INC - 866-848-2032 или 713-868-1032

Bro_Drehverhalten_en_03.indd

% PDF-1.3 % 1 0 объект >] / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2019-01-28T13: 16: 17 + 01: 002019-01-28T13: 16: 39 + 01: 002019-01-28T13: 16: 39 + 01: 00Adobe InDesign CS5 (7.0.4)

  • 1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0nDw8Q4lBNFf82z8xv7o8klJvseJ / oK / 8xv8AckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JSvseJ / OK / 8A Mb / ckpX2PE / 0Ff8AmN / uSUr7Hif6Cv8AzG / 3JKV9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / Mb / ckpX2PE / wBB X / mN / uSUr7Hif6Cv / Mb / AHJKV9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / ADG / 3JKV9jxP9BX / AJjf7klK + x4n + gr / AMxv9ySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / zG / 3JKV9jxP8AQV / 5jf7klK + x4n + gr / zG / wBySlfY 8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / wAxv9ySlfY8T / QV / wCY3 + 5JSvseJ / oK / wDMb / ckpC7DxPtdY9Cv + bs / Mb + 9V5JKTYf9Eo / 4tn / UhJTi / Wj6y3 / Vu / p9j8dtuDl3CjIu3EOpJiDEQdJPyUmPHx2snLhd / nUK Ne8hif4waMn63P8Aq56LW4 / qPx68reSXWsHG2IguBA1UxwEQ4mMZQZU9bbbXRU + 61wZXW0ve48Br RJKhGrI8ni / XbNyfqv1D6z / YmMqxrC3FrLzNrQ5rC5x26fSUxxATEbYxP023sn6z3UfU1v1oGO11 rqK7vQLjtmxzWxuidN3gmjHc + FJnUbcZv17 + s1OEzq2Z9Xz + znsFpvpuDiK3ah8QdPjCf7MLoS1W + 5Krp6 / pXU8TrOBT1LBcX0Xt3NJEEEGC1w8QRBUMomJosgIIeQr + vP1lzs / Ow + kdEZmNwL3Uve27 bw5zWk7gOdim9mIAssfuEnQO39X + r / WbqGXZV1rpA6dQ2suZaLRZufLRtgeRJTJxgBoV8TI7h41G ueIf9dvrHkdX6j0zo / RmZo6dc6p7hdsMBzmtJDgOdqn9mIiCSxe4SaAdX6s / XCrr2Rf0zLxbOndS xRNuNaZkaAlpgcT4JmTFwi + i6E + LRP8AWb62dN + rFDHZW67Ju / mMWr6b + 0 + TfNDHjM0ymIuE361 / X61v2mn6txjn3Br3kWbfgS0 / 9FSe3j / eWcc + zq / Vn664P1gufgW1PwOo0zvxLvpGPpbDAmO4gFMy YjDXouhMSQ / Wr62dS6J1XB6V0zBZm3ZzHFjXPLDuBjaOyOPGJAklU5kGmi / 6 + 9a6RbU760dEfg4l rgz7TU / 1A0nxABHymU72Yy + UrfcI3Dd + s / 1wzuj9SwOndKwmdQf1GsvqmzZJnQN0jUJuPEJAkldK ZB0Q1fWP69vtYyz6thjHOaHv9dp2tJ1PyCJhj / eRxS7PYKFkQu / pdX / F2f8AVVJKVh / 0Sj / i2f8A UhJTnfWzow690DL6cBNrmb6PK1nuZ95EJ + OXDIFbONh57pn1x9L / ABev6ra79cwazhkO5N4hlZPy IcfmpJYv1tLBP0OPlfVW / A + oGL1WkFvU8S0dUe / 8 + HxIP9VoaT8CnjJeSumy0wqFux9bfrL9v + p2 IOm65P1g2Y9TByNxAub8j7fmmY8dTN9F05XHzbX1m6ZV0b / F1k9Mp + jjY9bCR + c7ewud83SUMcuL LaZCoNLqH / 5JGf8AhLH / AOrrTo / zyJfzblN + v + NT9VqPq / jYd7sy3EbhtfcGsqJcz0i5pLtRqney eO7W + 56ae0 + pfRcjoh2dxunZZHrjdZaAZDXWOLts94lQ5ZiUrZYR4Q8R9XPrNR9Xet / WAXYmTl / a Mxxh3Zm / bsfd9LUc7lPkx8cY6sUJ8JL231e + tmP9Yci3HpwsvFNLBYXZNexpk7YbqdVBPHwDdljP id1Rrny3pn1nxPqx9avrJdl0X3tuyXAeg0O27h3E75c2PpK3LGZwiwRmIyLqfU9mX9ZPrRl / XZ9Q xsM1nGx2bg5ziA1vujwA1 + OiZlqEOFdjuUuJb6v0s61 / jF6z1DOAsd0s + litdwyCa2uA8g0 / MpTP DiAHVUdZl79V2V4D / GXQzpmX0n6zYgFeZVktqe5uhe0De3d4xtI + BVjlzYMWLLoQUf19z6 + m / XDo HULWPsrx2uscysbnkbuGjTXVLDG4EIyGpBF9ZPrFl / XbAb0HoPSssm + xhsvyK9jGBpnnUDXkko44 DGbJVKRmKAY / W57egfWP6sOe2zIb0 / HDS2obnv8AThntb4lLF6oyVP0kO5jf4xcPKyacZvS + osN1 jaw59MNaXkNlx3cCUw4CBuFwyX0euULIhd / S6v8Ai7P + qqSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKfLOpfVjIf8A XsdCYXDpfULm9UsrGjdrA71P + kS3 + 0FbjkHt312YDA8ddH0 + 2mq + l + Pa0Oqsaa3t7FrhtI + 5VAaZ 3zT6m / V3Mr + t1uDnONmJ9XHWOoa76IdkHdUR8W + 5WssxwWOrBCJ4vJ67 / GB / 4j + p / wDFt / 8APjFD h + cMmT5S4nUf / wAkbP8Awlj / APV1qSP88tl / NuphdCwvrF9R + n9PzWgh3HV6VkS6t + wbXt + h5phm YZCQkREoBq / ULreUx1 / 1S62Y6j0sltZcdbaRxE87RH9khHNAfMNirHI7Fxvqj9YejdC639Yh2bKb jevmH09wcd219276LTxuUmWEpRjS3HIAl7Xpf1r + r / Wsk4fTMxmReGmwsa1wO0QCfc0eKgljlEah kEgXWTFzwv1JDXfW761NMEHIgg6g ++ 5T5fkixY / mLXzq / wDxvPrPX1HGBZ0Hq7vTya2 / Qps / eHhE 7h5SPBEfrYV1Cj6JeC / Wm5n1N + sz / rdhVHL6T1JoGaKtdhdHunjUjcDxyEoVkhwncIlcJX0d2v8A xifU + ygXnqDWSJNbmPDx5bdpTPYney / 3IvOuuyv8ZPXsR + PQ + noPTLPUdbYINzwQYHmYiOwmeYUl DDHxKzXIfBufWw / 9n / 1a / tflKbj / AJuSZ / OHulAyvn / 14zMbA + u31ezMuwVUUhz7HmYa0O50kqxh BOOQYshqQd8f4wPqe4ho6nWSSAPbZyf7Cj9mfZf7kXoVGuQu / pdX / F2f9VUkpWH / AESj / i2f9SEl JklMDVUbReWN9VrSwPgbg0kEtnmCWhK1M0lMG01MsfaxjWvtj1HgAF20QNx7wErUtfj0ZVLsfJrZ dU / R9djQ5rhzq10hIGlMHYOE / E + wOx6nYoaG + ​​gWNNe0cDZEQIRs3aKCSqqqittNDG111gNYxgDWt A4AAQJtLn9Td0jp9zOq5mKHXiGtya6DbY380AvY0uE7oTo8R0C2VDVpln1VuvuN3Tqg9jTdkW3Ym 1rNzfVPq2PrgOgzqZTvWOqPT2S9Os + r1N7h5WCMO653o1vOI7Hc / c11ntca26EVlCXF1KRwt1nWO nPzG4AuAyHm1rGEEbjSWiwAkRpuQ4TVp4hbTZ1P6v4dj8nFqi3IBtyLMbHc5 + 0Oc31LjWwmNzXc + aPDIo4ohs5GV0bOxMg5fo5GLj7X3eq0Prgsbc13uBB9rgRCAEgU2Cjo6v0erGfUA7Eqxq2n0LaX0 kVuOxmypzAS0n2gAc6ImMrQJBouxfqdvbl5fTaMZznObvycX0hua31NS + sDVskI3Puio9nVPUenY mNi2PP2erKeyrHaWFnus + g3bHt + abwkldYDC9 / RbOqMqyW0uz8ak5FbrGAvrrnaXNe4e3XzSHFXg rS1qeu4F + 1zfWayxzG1WPpsYyz1HBrCxzmAEEn + PCRgQjiCDqV3QL8oUZ + I3NyK3GoNOMb3Nhtdr vzHQIsajESA0UTG0VOP9T7metTh5bg3I + yGMdktuDtm0jZI17 / NEmfdFRd1Rr0Lv6XV / xdn / AFVS SlYf9Eo / 4tn / AFISUmSUpJSklKSUpJSklKSU1epYZ6hhvxA / 097mO3RMbHtfxp + 6jE0USFhzsr6u HLz8zIfZWKs1ga4hrvWYWsawbHb9nLZ1anjJQCDCyku6Rm9RFDOr303V49zbQyqp1e7ayxnuJtdq d4OnggJAbKMSd0VP1Wxq3vDnkVE2urawFrq3WWMtY9j5PuYWaFE5CgQWw + g9R6az9Sza / VtrFeTZ bTu3OaXkWsa2xoa6H8ahIzB3CREhZn1buqquwKshrcK5tUSwm5j6K62VuD9 + w + 6oOI2pe51RwJbu iZuc / wC0Z + Wz7RU1oxnUVbWVubYy7e5r3vLiXVtkTEfegJgbJMbUeiZWRj5VWfkttdlX03hoa41V + i6t8MbbY + N2zxhLjAOiuElL1XoVXWLg7KusZUyl1dbKXFhDrD73lwOujWwEoz4VSjbVf9Vzkudl ZuU6zLtcfVcyWVOrdX6D2CrcQJrJ1 / e1R9ytkcCWzo2fmY1eF1HJqux6X0uGypzHvFTmu959UiSG 9gP4IcYBsJMSUFv1Va3IF2G6lrG3uubTax72jfXTUdW2tMzVPzR9zRHBql / 5tNDsa2u8stpyPWuL W + 25gufexj2zywv9rvj2KXuK4HbUa9C7 + l1f8XZ / 1VSSlYf9Eo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhd / S6v + Ls / wCqqSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpC7 + l1f8XZ / wBVUkpfFaW41LTy K2j7gElJUlKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSJzT9prd2Fbx9 5r / uSUyo / ma / 6o / IkpmkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKYH + eb / AFXflYkpVH8zX / VH5ElM0lKSUpJSklKSUpJSklKSU18nLFEhga8ta6x8ugNa0akwHIgIJcyv qPU8q9ldZqq9WSxu0uhoE + 5xP8E6gEWS3sXqAtsNNxrBMhj63S15ZG + Jg6FNISC3UEqSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklMD / PN / qu / KxJSqP5mv + qPyJKZpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5r604Wdi4bs3pd7q WEluUza126t58XCRBdqpIEE6rJggaOZkZN2V04uxDdTkNqG01T7w4hjmNc0O5LIlOAorSbCH6q2Y ucw4GVa9r3bmY7joSNXlj5bB90xx4JTsKhq9xivDqQ2Nrq / 0b28wW / FRFlCZBSklKSUpJSklKSUp JSklKSUwP883 + q78rElKo / ma / wCqPyJKZpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpi9jbGOreNzXAtcDwQUlPM5 Dx9X8ulmz9Wj0r + 812vcA8RxtPKkHqCw + kuf13pbunXnPoJ9MOaSWctJO5tje3uj7 / inRla2Qp3e k9XZnVfbOLKwK8xnGn5loHh / r2TJRpeJW7aYuUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmB / nm / 1XflYkpaj + Zr / qj8iSkiSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKaucdrWE3 + gJ4AJ3fdroiEFx86nNN9oFjcpn2QOHsBssa1 + 6B w2U4ELTa3Tuq4fX8J7PSINTIspcAN1L9HbQP3Y08wiYmJUCJBxm + r9Xeq / RLq3ESRq2 / HdoNP3v4 p3zBb8peo6Zl1VGrEFm + i9vqYNpP0q + TWfNk / co5BeC6iauUkpSSlJKUkpSSlJKUkpgf55v9V35W JKVR / M1 / ​​1R + RJTNJSklKSUpJSklKSUxe8MbuIngQOSTp3SUgrzqnusrdo + r6TRLtJiWwNUaRbC59 r7q3UuAqtbtba1u4tPPw92iSmp67MbrLKXTHpCre7uXneOB46I1YR1cPq2O / 6tdbq6pi1l2Pe4na 3tu / nagP5X0gnxPEKWn0m3U6lgM6vgCvEcPUDftOBZwCDqaj5a / k8E2JopIsOF0TPbZHRMwux33P Jw3P + nTkM / NPf3Gf9SnyHVbE9Hr + m5zspjqckenlU + 21njGm4eSiIpkBbqCVJKUkpSSlJKUkpSSm B / нм / wBV35WJKVR / M1 / ​​1R + RJTNJSklKSU1qM6q976i11T67HVRYNu4tAMs8RBRIRbZQSxe9lY3WO DR4uMD8UlMHPx3hrXOaRYfYJGpH7qSkFNuPU3bi0 + 0CA4Frd0acudJRKFUF1Qe2hge2S7WwF0nyA KRUj + zAZB6ha3fZAaK2e73aAcgQjfRVMOr47 + o4NmNbQQDrW9pDnMe3Vrw0eaUTRRIWHD6ff1TpN RxMrGsNbXtsoeyD6Jdo9jmyCWnt8080VosNH61tYbm9RrrsqL4bcGtcDrG21oIieNQUYdkTdTpee 7qmM3MDm15 + IRVkeE8Me7 + S8c / 7E2QorgbeixMpuVVvA2PadtlZ5a4cgphFLgbToJUkpSSlJKUkp SSmB / nm / 1XflYkpVH8zX / VH5ElM0lPOW / WmxmVjYltTca12acTIrtPNe1xFtT / aC3j8ik4NFnG9E CHAOaZB1BCjXsbamXMNbxpyCOQRwR5hJTFtVjaDUbXOdBAtIG4TwfCQip8u6tX9aem9Vrw + ovGe6 + xtdNt3Dw4gAtIEDnURorEeEjRgPEC9T0npfU8TLyMXKpb9kLB + mYQ5u4mHurmIIHKjlIELwCC6g xMWxrjVVZZSINTqYALdoEAyNw7ymWV1JbNlNBc + qzawACy5zWxOn0tzXeSSnO / a / 66 / HD4fU0nIa 1wDmlo2y / tqDyPwTuHRHFq3HOxcqqveX1PiGMrbBI / N1 / SEz5FDUJ3a / VmdQxMcZeNU977dtdjRa 47QRo58 + HGiUaKDYRWdQ6RXi1VZtJtBrh + N9N1Txy0ndEFGjarDz + PYzofUac6gPGJkte + LTPq1O MPqdyNzCO3l4p59QWbF65j9hGbhO9aGBxgz6 + OfouH8pvCiZHVqtrvqbdUdzHiWkJq5mkpSSlJKU kpSSmB / nm / 1XflYkpapzW47HOIADASToBokpxMH604XVcj7LU92IS4sb6rYdYQY9h2br28U8wIWC YLN2B1YdbpNbaT02hpc11gD7S93uedzpcCXeCVjh8U0bb / TjZRW3DydLGyWHs5s / lHdNKQzyM + nG JD22ODS1rnNaSGl3En5pAWolB1zLy8TDL8H + eHvMt3QxpG / 8qMQCVSNByukZuXm5ljXkW47rh4Mf dq9hA9opDu4PknSAAWxJJbnS87F6sy2youptD / Se14aA87QSSwS0hwPxQkCEg2hz8DOt2Uss9CrH Y9tlVbjXj20uHua7b / Nub + aUgQgguTjZ3TenUsyKMhmfdSDSWNc6yuxzTNVu6NrXiYd4 / cnEEoBA cvGvzG2jOq / RWu3OkEbYfO6RDp57pxpaLbXSHZ + Zea8V9dtGPh3h4uDGN / d3Me07j2AQlQTGy7Od jZ9nRczC6cyz1G4zvsb32h79ziSWw47t8HRx + SaCL1XEGnmMD6v9UxsbFozMh5z7bpdXfu9Kqpw0 l4GrxzE91IZgljESHssvoeP1LorelgBl2HArcfzbGDn4PH5VEJUbZTGxTj / VvKy8G1vRs1vo2e6z C3HTfJ9SifB3ITpgHVbE1o9CyxuDYMmvTCyXe8f6Gw6T5AnQ + BTN12zppq5SSlJKUkpSSmB / nm / 1 XflYkpodWwH9U6Hbg17d9tTQ3f8ARJG10H7k6JookLD53 + yr6skYWSHYDsguDbchrgwFoP0Y5Pt0 hT8TDT3 + P1HPdj0B1Lg81He7aX + 4N9j5bAhygIDKCXmvrS7ruPn43UDY + jbtfj6hzGWARY3aNPd5 8hSQ4apZO7beh2TP6z0u6iW + vaXfaHtBaKw0j9IDuPAA2hAxESkEkOvk43VHVGtznOFsC1zYLjXr urbM7SfFNBC4guL9ZqX7sdzMI0V0sayi7ft2mZLS2JBEcg / FOgtm4bc2xoto6fbkE2O2l2M8lzrI 9p9upcPJPpZbm9QxOqYfR2W9TovoL37bHWBw3HUBr9dSQnAgnRBBAbHRsK2vEc6wmsZHu2EagR7T 5ISOqYjRI / 08nIswbWhhGste4CyRJ0bEJbC1bp6arKHtZjP + yOqbNdmPLXAHnmZ18ULUl6b9ZOtV 9Qtd1P0s37K8e + ytjDtgn2va0beJSlAVokSN6r3dQy73 / a8rMLq8pwYWsO4Mrc4O2yNnGpQoKt6z pOfRnVjN3WFrXCtzbDG1plrLDAG6fFRyFMgNuP8AXLp9FFOH + y7fRfjOdaKmGdrW6m3cZiDzKfjP dbMdm103rr87Abnw26kn7P1HG27dtpH86wzoHDtwmyjRUJWG10 / q99zbcPHDmCg + yy4AuDDwIDjM cSgYpEm7j5eTi0Ov6ja22pp97w3aWAjc36MgjWECAdkgosT6z4mXkHHZVYHOcG1HSHzMayI4RMCF CYLeOVkepsdWKQ47WGzUOPxYSAm0m09NvqgyCx7TD2HsUErn + eb / AFXflYkpVH8zX / VH5ElOT9bA 9vR3ZLCGuxba7wSJja4f3p + PdbPZfo3V8W7Gbveykem24sc4D0twktcTxxI8kJRKoycTrPVX / Wb1 Om9LhuHW0vdlPEeoWAv / AEG7kw0x9 / CfGPDqVsjxbJPqtnUW9QtwaIOI2v8AQiNXNsAcRZoJIIOv mlMaKgdWt1hn1u6E82syrs7DLordW0b2T9Fr2gfKUY8EkS4ouri15WT07F6j1jEYLai4mq2AQC7R xju7w / BNNA0Fw21T5OH0 / I9DPx6hXbS50bRtDHQXb3bRGniUASEkBy / rPaXNwa8wOZXXa4hxBMv2 wDucHTo48J0Oq2bkm3GfY2vFL3tdtBtsEN9xiRoNE5a0MjFD8p2XXZ + jpcXS4RIaJa4xHITgdEUw 6fmZXUcxtNdYDnEtqB0kHU7jOmglIgAKBsu30bH6LkW343Wseu5uVY30rtdstG0AnQgE8JkiRsui B1R5XTKuj323Z9fpVMs / VY2ue5gLixoImNG6uOqIleyiKX6dn9TaG9eygHU5brK30PgCygN2tAPJ dv1JP5EiBsoE7t3dZV1LCxsytlIycYBzvzXFhbY7cD4slN6J6sepZlHTer4jsXGFtPUfVblbYaHY 5O2sBmkkbS4fckBYUTRbT29H6VftsrttN3pl17iGUlpDm1Oe8njSPihqVaBMMWt1le + sGjLDbBQB Akma63OaP5MklK00thN6fbZ9uxKXUvx7TXc2yCKy1nvaBuJO4agpG1CnWdf9q6Q2zIZ6Tsito9Mm Ic / gSm1RXbhsVNDMp7K9GCthcPPUD8GodFJT / PN / qu / KxBKqP5mv + qPyJKZOa17Sx4DmuEEHUEHs UlOJl / Vmq05fovbszrWXZFVrQ9rjX + Zx9F3BTxNaYPN / Wws6Xl9PwnltWJ6pyX01bgGMMUlu5u07 S2ZhSY9QVk9KdavqXSMa6mvpj6bW0NN76cL3tax0ND7HiSSSUzhJ3XWA9My + p9bbQ9u14BaZ5lR0 vtx + vZjMrptuPUxxa59TS + BtDXWNG7nyT4iitkbDyWR1z6wVdbyG2ZQ + z4tj6BgMAa17GyIJMkuc PzvFSCMeFjMjaLqf1rxur573VB7GY49PGFgB37fpO50JlEYyAgzso + k5uXmWG + 3FjGqJg / mF + 12 Вт bzpylIAKBJblP1b691SvdhvoqxrWglthhxBG3UNa6AdqHHEJ4SUdPQ8rpF1uCHV35uSG1VemTEOJ DpLgI + jCPECrhppWYOf0vHeeoNuryS4tG6fTYOdzSJaeNEbBOiKIT3O6j17qFePc51lm1rbLdujK 2NG55aOHSJ + KAqIVrIuqLLeqHDx21CvGxwKmbAdjWjlxLvzobBTdl27fNeXdc1l7twwmPtrvcYsD Xfmu789k3ROrLIFGRl2YFmHfY + mqpn2ipjHBksD / AGl49pl3ikNAppYXTerX49vTOo4oymUW + phX seCwseffXZ7tPGNdU4kbhAB2bmb1CvEzmn1aX5JAbXj1v9QsEBmvEcapoFhJNFrHOpx7bLKKfdZs r9Kh8Wl2le6Hge0NkkHVGlW67s8em3JzMd76t0i / INbK6mnhwbu1 + QlNpdbS + o / Ueo5z + pWdSa8G 7JN1Di0hhrgVgV7tdvt0RygCqW4yTb05 / nm / 1XflYo2RVH8zX / VH5ElM0lKSU0szo3SuoXNyM7Fq vsYNrXWNkgcx + KIkQgxBeS69U6r6yWV4Vwwm / YnNJrDQ0bWWWMa5pEh4NClj8rHL5nU + p1Z6h0gZ XUj9pyBa9m54GgaYA2thv4JuTQ6LoajVXVs3EfnZHTMSsG + rHfcXz7PUZDhWGdzt1MJRBq1E6uT9 ZsMUW4 + a6lhZlbRZleoWuFjW / nS385qdArZBF076o / tbIGRdjvrxagx9fqlu27TttaHbTyiclIEL d3rFEdHdRl1CmlrmNpDGNLWO3aQGR8EyJ1Xy2bdePnUUNqpbZVW0Ae0tB4A4Ace0IWE6oKKnW9St DaH + rRWB9qe0B26wHQTH7zjKR2R1aXVupdMxsqnp / VLRmU5bhTa42DZTqD + kB4nsnRBIsIJHVo9M zui4LMq5tzK3mz02gWF9jgwlugAMiUZAlAIDWZ9ben / asj1LninYG0NLDWwPdy4lu6fmUfbNI4wg xvrLn3249P2qp29wpe0bZNbvpndVtdxrwUTAKEi9Ec2jBD735LXY7KvW23N3vIM + 5rZEHa3SVHVr 7p4Pq / 1o6716 + yqu62vEcYqoZ7fb2DtgEmFPGEYsMpmSumdA + sOYxtrMizFZVYC02i1xEiN7NrHc D4JSnEKEZF6uzC9HFyA13UOq9Qurb + uVYorLbGRsc19jW + EHlRXqyUx6L03PN9N / V8SuuSXPuyTZ lXtI4aGvljfjCUiOiog9XZryvs76m9C6flWs3OFlz2 + mxzXc63QfpeSbV7ldfYO4bLPa / wBM79jv 0ciZlmkzCjXpKP5mv + qPyJKZpKWJDQXOIAGpJ4SU8h9a / rmzAsHT + nXNa9zSbMho37eRtb2lSwx3 qWOc6eLGX67hY + 4Wjl7nOIc9 / id + qlpjt3OhZ ​​/ 1lxzYzouK6 + m0B26wEVb5jc0ka6cwmSEeq6Jl0 SV / Uv6135R6jblMxLvUNwbW4u95O6eNBPml7kapXBJ1 + n / VLqIx7MfquVX6D3ts9KsF / uH0nF1ka lphNOQdFwgers3da6bgVhhvpcKxGj2tawN7GXFM4SV3EA0Mn63 / Vm39DfaLvTLbCGiW7mkObBJAM JwxyQZxWf9eujikXMJcHRA76mNZiEvaKvcCar63dMucG0n1HOIDtkaToOSJQ9sp4w6M42TJfjtsL h7g5rS6PMapuyVrukdOyyyzIxay6vRrYER5wEhIhXCC1B9XOg5dLq3YIrZuPsI2EH94bTIR45Dqj hBcPN / xdYtWQM3pBAfXJbTcSWmQRtBjT4p4zHqtOLs3GdD6nndMbh4h4T7nVii + 0WCwOa3Tc0Njc dugmIQ4gCnhJDd6H9UekdEraKmevcBrdbqT8BwEJZDJMYAO2AAIAgeSYuXSUpJSklMD / ADzf6rvy sSUqj + Zr / qj8iSmaSliARB1CSmBx8dxl1TCfNoStVMHYWE929 + PU5w7ljSfyI2UUEwAAgaAcBBK6 Skd2PTkNDbm7gDIStThZX1Nwctz7LyLbXSQ6xstbPZrBAATxkIWGALmH / F1hV721tFgImXnv2a0A CE73ij2giH + LusV7D2O5paQDPg7T8gR95Htuhi / UjHpewuLQGQZ9zi4j96SE05Fwxu7g9NrwS5zT uLu8R / EphNrgKbiCVJKUkpg6qtz22OaC9khriNRPMJKZpKUkpSSlJKUkpgf55v8AVd + ViSlUfzNf 9UfkSUzSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklMD / PN / qu / KxJSq P5mv + qPyJKZpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmB / nm / 1Xfl YkpjiuLsalx5NbT94CSkqSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp E5x + 01t7Gt5 + 41 / 3pKWw / wCiUf8AFs / 6kJKTJKUkpi97K2OsscGMYC5znGAANSSSkpqY / W + jZbgz Fz8W9xcGAV3Medzp2t9rjqdpTjCQ3CBIHYt1NSpJTHe3dskbonbOseMJKWfbXWJse1gALvcQNG8n XwSUux7LWNtqcHseA5rmmQQdQQQkpkkpGb6Rc3GNjRc5pe2suG8taQC4N5gEhKlJElKSUsXNDg0k BxkgdzHKSl0lMKrqb6xbQ9tlZmHsIc0wYOo8CElLNyKh3CpljHWFgsDA4F2wmA + PCe6VKSJKUkpS SlJKQu / pdX / F2f8AVVJKVh / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklKSU8sOhdQfjVUWVubHWr8x5ZYGuGPY68teH MeCJDxx7lIZC / osETSPp2B9bGZnTn5ttvpV1VtthwsgsL / UF362wOLxHu2Wh5IkwoqAlYbOT0 / rr / wBo2sfeS / MrNNbMgsL8OKDayn9IGsc4tdBO0 + YlAGOiiDq1Keldfx8k59tN2Ve / BtprAyizY8WW OqZYTcJd6bmjcJ9wmfzkTKJFKohBR0L6wPtx8rPruudXXm0NHr6sbeK3U7w / KtkTuDve88TIAIJn GjSBE2Gzi9M + s1LsWubGCqqhki4ekytmN6dtLqxZrYbtQ / af6wQMopAKfpGB9ZcfEy677bBfb0 + g UvyLfWDc3Za20 / TfA3beNPxSkYE / VURJo5nRuuXhmTh05dGTRg5FbHW5YdYclzqHM94yH + xxY4wT t8QOEYyiN0GJ6JMzD + uFmbnWYrLaqrabWVBuRINgsqNL2b8ghks3aNYyO88oAwoKqVpepYh2oHVR + x / Uqx2MfW26zIdaxwfS / a57LbzBbdH + DJ / lRolEw4dUkSvRj + x + qvy8DPppyqrqaMmhxyMr1Sy6 xtZZc4faHtNe5pkDy9ughcQohXCbBZ9M6Z9Y / Uw2dRtyDSLrDkj1SyG + jDSHNy73ua60SNRH7rRo hIx6KiD1Q4PR + vVOx8Z7Lm0GvJrub6 + ypnqvyHNez0Lw4vO9vLD5OaRqTKNKo2gxehdfxcbHbRTd UaMLGxr2jIb6lnp3udeymz1js3M + jq2Bp7exM4koESIux0 / F6pX1sXuZktwXY7WhuVfv9JwawbQG ZNoe4mdxcyf5Z4TJEcK4A276YuUkpSSkLv6XV / xdn / VVJKVh / wBEo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJSklO N136w / sZ7a24 / rn0Lcu2X + mG00bN + z2u3P8Afo3T4hPhDiWylwtbA6x1SynrHULKzkDGyPRxMRjg NGtYefRD5d6gnV3gB4kxGgUCdUD / AK3ZNdz8l1FVmGzBbkubU97n + o611EAOx2O0c2CCAR4Tol7Y RxJm / W603Y + Mem5HrWy61grv9rPU9HewHGDiO / vDNPPRL299VcbLG + sN2L9X8fqvUP0wfkvpuslt exhutqY + A2DENHZAwuVBPFQaZ + t2ZlW4Jpo + zM + 0CrLYXB5L / SynWUe6sRtdS07vNO9sAFHEbDZq + t91hwR + z3uOdTXlBtJstLKbS1gJ2Y5buBJkEgR + dJhA499VcezZ6h9Yn4ORmVDGFjMIY4c / 1Npc 7KOysAem6Bu + kSdB9yAha4ypp5h2zfjteDhA2Y9eTZkD1oaPsdjK7BU41e + d8t0bPGiIxX1WmdM / + d91tmW3E6Zfe3GL2MeBYA59VjKnNcfQ2j6UgML3EDiYBXt7aq4 / B2 + n5Yz8GnMbti5gf + jcXNE9 g5zKz97R8EwiiuGobKCVJKUkpSSlJKQu / pdX / F2f9VUkpWH / AESj / i2f9SElJklKSUpJSklKSUhy cLDzNn2uiq / 0nCyv1WNfseOHN3AwfNEEhBAKz8HCsqtosx6nVZDi66tzGltjjEl7Yhx0HKVlNBh + zOmgVgYlH6Bhqq / Rt9jHCHMZ7dGkcgJcRRQWHSelNZTW3DxwzGdvoaKmRW7ncwbfafglxHuqgzd0 / Afjvw3Y1Lse1xdZSa2mtzid5LmRBJdqlxG1UFv2d0 + S77LTJsNxPptk2Fuw2cfS2mJ8EuIqoKd0 3pz20Mfi0ubix9naa2kVbdB6Yj2x5JcRVQZuxMV5tL6a3G8BtxLQfUa2dofp7gJ7pWUtN / 1d6RZl 42U7HrjDrdVRRsZ6LNzmWbms2aOBZoQjxmlvCLbFnSul3Ptsuw8ex97dlzn1McbGgzteS33DTuhx EJoJ66q6a21UsbXWwBrGMAa1oHAAHCCWaSlJKUkpSSlJKQu / pdX / ABdn / VVJKQ4eZiDEoBvr / m2f nt / dHmkpN9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev / AD2 / 3pKV9sxP9PX / AJ7f70lK + 2Yn + nr / AM9v96SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / 3pKV9sxP8AT1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / wB6SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Y n + nr / wA9v96SlfbMT / T1 / wCe3 + 9JSvtmJ / p6 / wDPb / ekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v96Slf bMT / AE9f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v8AekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 8APb / ekpX2zE / 09f8Ant / v SUr7Zif6ev8Az2 / 3pKV9sxP9PX / nt / vSUhdmYn2us + vX / N2fnt / eq80lP // Z
  • 2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAKBwcHBwcKBwcKDgkJCQ4RDAsLDBEU EBAQEBAUEQ8RERERDxERFxoaGhcRHyEhISEfKy0tLSsyMjIyMjIyMjIyAQsJCQ4MDh8XFx8rIh0i KzIrKysrMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjI + Pj4 + PjJAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB / 8QBogAAAAcBAQEBAQAAAAAAAAAABAUDAgYBAAcICQoLAQACAgMBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAIBAwMCBAIGBwMEAgYCcwECAxEEAAUhEjFBUQYTYSJxgRQykaEH FbFCI8FS0eEzFmLwJHKC8SVDNFOSorJjc8I1RCeTo7M2F1RkdMPS4ggmgwkKGBmElEVGpLRW01Uo GvLj88TU5PRldYWVpbXF1eX1ZnaGlqa2xtbm9jdHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiYqLjI2Oj4KTlJ WWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + hEAAgIBAgMFBQQFBgQIAwNtAQACEQMEIRIxQQVRE2Ei BnGBkTKhsfAUwdHhI0IVUmJy8TMkNEOCFpJTJaJjssIHc9I14kSDF1STCAkKGBkmNkUaJ2R0VTfy o7PDKCnT4 / OElKS0xNTk9GV1hZWltcXV5fVGVmZ2hpamtsbW5vZHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiY qLjI2Oj4OUlZaXmJmam5ydnp + So6SlpqeoqaqrrK2ur6 / 9oADAMBAAIRAxEAPwCbeU / KflW58q6L cXGi6fNNNp9rJJJJaws7u0MbMzM0ZJJJ3OKpt / gzyf8A9WHTf + kOD / qnirv8GeT / APqw6b / 0hwf9 U8Vd / gzyf / 1YdN / 6Q4P + qeKu / wAGeT / + rDpv / SHB / wBU8Vd / gzyf / wBWHTf + kOD / AKp4q7 / Bnk // AKsOm / 8ASHB / 1TxV3 + DPJ / 8A1YdN / wCkOD / qnirv8GeT / wDqw6b / ANIcH / VPFXf4M8n / APVh03 / p Dg / 6p4q7 / Bnk / wD6sOm / 9IcH / VPFXf4M8n / 9WHTf + kOD / qnirv8ABnk // qw6b / 0hwf8AVPFXf4M8 n / 8AVh03 / pDg / wCqeKu / wZ5P / wCrDpv / AEhwf9U8Vd / gzyf / ANWHTf8ApDg / 6p4q7 / Bnk / 8A6sOm / wDSHB / 1TxV3 + DPJ / wD1YdN / 6Q4P + qeKu / wZ5P8A + rDpv / SHB / 1TxV3 + DPJ // Vh03 / pDg / 6p4q7 / AAZ5P / 6sOm / 9IcH / AFTxV3 + DPJ // AFYdN / 6Q4P8Aqnirv8GeT / 8Aqw6b / wBIcH / VPFXeTP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9 B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0 H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP 0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP8A lD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + T P + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq kvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiq S + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdi qS + TP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVd iqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirs VdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdir sVdiqS + TP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdi rsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsV dirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirs VdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdir sVdirsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVd irsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsV dirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirs VdirsVdirsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdi rsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVd irsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsV dirsVdirsVdirsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdir sVdirsVdirsVdirsVdirD / KfmzyrbeVdFt7jWtPhmh0 + 1jkjkuoVdHWGNWVlaQEEEbjFU2 / xn5P / AOr9pv8A0mQf9VMVd / jPyf8A9X7Tf + kyD / qpirv8Z + T / APq / ab / 0mQf9VMVd / jPyf / 1ftN / 6TIP + qmKu / wAZ + T / + r9pv / SZB / wBVMVd / jPyf / wBX7Tf + kyD / AKqYq7 / Gfk // AKv2m / 8ASZB / 1UxV3 + M / J / 8A1ftN / wCkyD / qpirv8Z + T / wDq / ab / ANJkH / VTFXf4z8n / APV + 03 / pMg / 6qYq7 / Gfk / wD6v2m / 9JkH / VTFXf4z8n / 9X7Tf + kyD / qpirv8AGfk // q / ab / 0mQf8AVTFXf4z8n / 8AV + 03 / pMg / wCqmKu / xn5P / wCr9pv / AEmQf9VMVd / jPyf / ANX7Tf8ApMg / 6qYq7 / Gfk / 8A6v2m / wDSZB / 1UxV3 + M / J / wD1 ftN / 6TIP + qmKu / xn5P8A + r9pv / SZB / 1UxV3 + M / J // V + 03 / pMg / 6qYq7 / ABn5P / 6v2m / 9JkH / AFUx V3 + M / J // AFftN / 6TIP8Aqpir / 9k =
  • uuid: 739641e5-d0d6-4229-8f5a-c2ce3e403886xmp.сделал: 09CBE45CF11FE911B817FB840DA94FACxmp.did: 088011740720681188C6B1B8AF00E6D0proof: pdf1
  • createdxmp.iid: 088011740720681188C6B1B8AF00E6D02017-12do1
  • savedxmp.iid: 098011740720681188C6B1B8AF00E6D02017-12-21T11: 38: 11 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 0A8011740720681188C6B1B8AF00E6D02017-12-21T11: 38: 11 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 067F195B0E20681188C6B1B8AF00E6D02017-12-21T11: 39: 48 + 01: 00 Adobe InDesign 6.0/
  • savedxmp.iid: FB7F117407206811871FF023308C6B3D2017-12-21T15: 58: 09 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 098011740720681192B0C68D9FD357D52018-01-08T11: 46: 54 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 0A8011740720681192B0C68D9FD357D52018-01-08T11: 54: 02 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: FAB9E10681192B0C68D9FD357D52018-01-08T11: 57: 16 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненный xmp.iid: FBB9E10681192B0C68D9FD357D52018-01-08T12: 02: 19 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: FCB9E10681192B0C68D9FD357D52018-01-08T12: 02: 19 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • сохраненоxmp.iid: FF9508C43020681192B0C68D9FD357D52018-01-08T15: 29: 18 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 088011740720681192B0E2B393CC2BB92018-01-22T09: 46: 20 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: A726A3E60B20681192B0E2B393CC2BB92018-01-22T10: 09: 20 + 01: 00 Adobe InDesign 6.0/
  • savedxmp.iid: 038011740720681188C6FB2EF4DED8BC2018-01-22T11: 12: 12 + 01: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savedxmp.iid: 1D2EF1517D0DE811876EB3EEC616FC942018-02-09T10: 40: 53 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B6C4F4517D0DE811876EB3EEC616FC942018-02-09T10: 40: 53 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 0FB149075F13E91196A5FF7EC321E1212019-01-08T17: 31: 20 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • сохраненный xmp.iid: 1E9CAAD46213E91196A5FF7EC321E1212019-01-08T17: 31: 20 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 569C0BF26513E91196A5FF7EC321E1212019-01-08T17: 53: 38 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 917A0FEE6713E91196A5FF7EC321E1212019-01-08T18: 07: 50 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0708C8E76813E91196A5FF7EC321E1212019-01-08T18: 14: 49 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненный xmp.iid: 4A1988126C13E91196A5FF7EC321E1212019-01-08T18: 37: 29 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AB1A90C5B014E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T09: 24: 44 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 41C2932FB114E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T09: 24: 45 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A4CC937DB714E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T10: 09: 53 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненный xmp.iid: 0D4204E2B714E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T10: 12: 41 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F30B6738B814E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T10: 15: 06 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 2A3A9C5AB914E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T10: 23: 13 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C7BE856BBA14E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T10: 30: 51 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненный xmp.iid: 9992591EBB14E911A7A6FC233D893B3A2019-01-10T10: 35: 51 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D3FBD311F11FE911B817FB840DA94FAC2019-01-24T17: 01: 51 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 09CBE45CF11FE911B817FB840DA94FAC2019-01-24T17: 01: 51 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5BD935B7F91FE911B817FB840DA94FAC2019-01-24T18: 01: 39 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненный xmp.iid: 038546F1F91FE911B817FB840DA94FAC2019-01-24T18: 03: 16 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E13BBD3FFA1FE911B817FB840DA94FAC2019-01-24T18: 05: 28 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DC83814FFA1FE911B817FB840DA94FAC2019-01-24T18: 05: 54 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • xmp.indd Библиотека Adobe PDF 9.9FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 38 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 39 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1> / MC2 >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 40 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 41 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1 >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 42 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 43 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.

    D5Ea

    Физические свойства троса

    Конструктивное и эластичное растяжение

    Следующее обсуждение относится к обычным 6- или 8-прядным канатам, имеющим волокнистый или стальной сердечник. Это не применимо к канатам, устойчивым к вращению, поскольку они представляют собой отдельный случай.

    Трос - упругий элемент; он растягивается и удлиняется под нагрузкой. Этот участок получен из двух источников:

    Строительное натяжение. Когда к тросу прилагается нагрузка, спирально уложенные проволоки и пряди действуют ограничивающим образом, тем самым сжимая сердечник и приводя все элементы троса в более тесный контакт. Результат - небольшое уменьшение диаметра и соответствующее удлинение веревки. На конструктивное растяжение влияют:

    • Тип сердечника
    • Канат строительный
    • Длина свалки
    • Материал

    Канаты с WSC или IWRC имеют меньшее конструктивное растяжение, чем канаты с волоконной сердцевиной.Причина этого в том, что сталь не может сжиматься так сильно, как сердцевина волокна. Обычно конструктивное растяжение увеличивается на ранней стадии срока службы каната. Однако некоторые канаты с волоконной сердцевиной при небольшой нагрузке (как в случае канатов лифтов) могут проявлять определенную степень конструктивного растяжения в течение значительной части своего срока службы. Определенное значение для определения конструкционного растяжения не может быть присвоено, так как на него влияет несколько факторов. Приведенная ниже таблица «Конструктивное растяжение» дает некоторое представление о приблизительном растяжении веревки в процентах под нагрузкой.

    Строительное растяжение

    Эластичный стретч

    Эластичная растяжка. Упругое растяжение возникает в результате восстанавливаемой деформации самого металла. Здесь снова невозможно точно рассчитать количество. Однако приведенное выше уравнение может обеспечить разумное приближение для многих ситуаций.

    На самом деле, может быть третий источник растяжения - результат вращения веревки вокруг собственной оси. Такое удлинение, которое может происходить либо в результате использования вертлюга, либо из-за действия свободно вращающейся нагрузки, вызвано развязыванием прядей каната.Такое растяжение нежелательно и может привести к поломке веревки.

    Канат: прокладка, классификация и конструкция

    Безопасная работа с тросом для такелажа и других целей требует понимания некоторых характеристик троса. Характеристики, которые вы должны понимать, включают планировку, классификацию и конструкцию. Мы объясним каждый в этой статье.

    Для получения дополнительной информации о тросах, пожалуйста, просмотрите наши онлайн-обучающие видео по тросу и онлайн-обучающие видео-курсы по безопасности тросов.

    Трос: детали

    В этой статье мы собираемся рассказать вам, что значит обсуждать укладку, классификацию и конструкцию каната.

    Но чтобы понять эти характеристики каната, важно знать, что канат состоит из трех частей:

    • Сердечник в центре каната
    • Пряди , которые представляют собой группы отдельных проводов, которые оборачиваются вокруг сердечника
    • Провода , которые представляют собой одиночные отдельные куски металла, вытянутые до небольшого диаметра и сгруппированные для образования жил

    Это проиллюстрировано в примере видео ниже из нашего онлайн-обучающего видео по тросу.

    Укладка троса

    Идея «свивки» используется для описания трех различных характеристик каната.

    Первый - это направление, в котором пряди троса наматываются вокруг сердечника троса. Это может быть как левое, так и правое.

    Второй - это соотношение между направлением, в котором жилы наматываются вокруг сердечника, и направлением, в котором намотаны жилы внутри жилы. Это может быть обычное или закладное.

    И третий - это линейное или прямолинейное расстояние, на которое прядь проходит за один оборот вокруг сердечника троса. Это известно как длина укладки.

    Три значения слова lay проиллюстрированы в приведенном ниже коротком видео, взятом из нашего онлайн-курса по основам троса.

    Все стальные канаты различной укладки и свивки имеют одно функциональное назначение, а стальные канаты с особыми укладками имеют различные преимущества и недостатки для конкретных применений на работе.

    Классификация канатов

    Другой способ охарактеризовать канат - это количество проволок в каждой пряди и количество прядей в самой веревке. Это известно как классификация канатов.

    Классификация каната включает два числа (например, 6 x 19). Первое число (в этом примере 6) представляет точное количество прядей в веревке. Второе число представляет количество проводов в каждой пряди, но это число определяет класс или диапазон и может не быть точным количеством проводов.Например, канат класса 6 x 19 всегда имеет шесть прядей, но может иметь 15–26 проволок в каждой пряди.

    Это более полно проиллюстрировано в коротком примере видео ниже, взятом из нашего курса электронного обучения тросу.

    Конструкция из троса

    Канат отличается не только прокладкой и классификацией, но и конструкцией.

    Конструкция троса описывает расположение проволоки в каждой пряди. Существует четыре распространенных типа конструкции канатов:

    • Однослойный
    • Печать
    • Присадочная проволока
    • Уоррингтон

    Пример видео ниже иллюстрирует это более подробно.

    Для получения более подробной информации о конструкции канатов, в том числе о четырех типах и их типичных применениях, просмотрите наше онлайн-обучающее видео по канатам.

    Резюме: Прокладка, классификация и конструкция троса

    Надеюсь, вы нашли это краткое введение в некоторые аспекты троса, включая различные части троса и его укладку, классификацию и конструкцию, полезным.

    Помните, что есть еще много интересного, что нужно узнать о тросе, чтобы работать с ним правильно и безопасно, и, к счастью, мы предлагаем два онлайн-курса по этому вопросу - онлайн-курс по основам троса и онлайн-курс по технике безопасности и эксплуатации троса.

    И, конечно же, у нас есть курсы по такелажным работам, подъемным кранам и аналогичным темам в нашей онлайн-библиотеке по обучению здоровью и безопасности, которая предназначена для клиентов-производителей и включает наш характерный анимированный стиль, в том числе трехмерный.

    Дайте нам знать, если у вас возникнут вопросы. Поле для комментариев ниже ждет вас. В противном случае желаю удачного дня и оставайся на связи.

    Характеристики троса и механического кабеля

    Количество нитей Поставщики указывают количество проволок на прядь, за которым следует количество прядей на канат или кабель.Например, продукты с обозначением 7 x 19 имеют семь жил на кабель и 19 проводов на жилу. Жила не входит в количество жил на жилу. В канате тросовой прокладки указано количество тросов.
    Логика поиска: Пользователь может указать оба или ни одно из значений «Как минимум» и «Не более». Товары, возвращенные как совпадающие, будут соответствовать всем указанным критериям.
    Провода на прядь Поставщики указывают количество проволок на прядь, за которым следует количество прядей на канат или кабель.Например, продукты с обозначением 7 x 19 имеют семь жил на кабель и 19 проводов на жилу. Жила не входит в количество жил на жилу. В канате тросовой прокладки указано количество тросов.
    Логика поиска: Пользователь может указать оба или ни одно из значений «Как минимум» и «Не более». Товары, возвращенные как совпадающие, будут соответствовать всем указанным критериям.
    Тип сердечника
    Ваш выбор...
    Ядро IWRC Канаты с независимым сердечником (IWRC) обычно прочнее, чем кабели с волоконным сердечником (FC) или с пластиковым сердечником.
    Пластиковый / волоконный сердечник Трос имеет сердцевину из пластикового, натурального или синтетического канатного волокна (FC) или представляет собой гибрид металлической и волоконной прядей. Пластиковые сердечники могут состоять из твердого пластикового поливинилхлоридного (ПВХ) стержня или многониточного каната из полипропилена (ПП), нейлона или других синтетических волокон.Канаты из хлопкового или сизалевого волокна также используются в качестве сердечников для канатов меньшего размера.
    SWC Трос или кабель имеют многожильный металлический сердечник (SWC или SC). Тросы SWC обычно прочнее, чем кабели с волоконным или пластиковым сердечником.
    Твердый сердечник Кабель имеет сплошную проволоку, стержень или пластиковую жилу.
    Логика поиска: Все товары с ЛЮБЫМ из выбранных атрибутов будут возвращены как совпадения.Если все флажки не отмечены, критерии поиска по этому вопросу не ограничиваются; товары со всеми параметрами атрибута будут возвращены как совпадения.
    Материал провода
    Ваш выбор ...
    Алюминий Алюминий универсален, легок и относительно устойчив к коррозии.
    Бронза / медный сплав Медь и медные сплавы, такие как бронза и латунь, обладают очень хорошей коррозионной стойкостью, высокой электрической и теплопроводностью и средней прочностью. Бронза и медные сплавы используются там, где требуется дополнительная электропроводность или заземление.
    Монель ® / Никелевый сплав Никель и никелевые сплавы, такие как Monel ® и Inconel ® , обладают превосходной коррозионной стойкостью и прочностью от средней до высокой.Монель - это сплав меди и никеля с превосходной устойчивостью к коррозии в соленой воде и противообрастающими характеристиками. Monel и Inconel являются зарегистрированными товарными знаками Special Metals Corporation.
    Сталь Сталь, товарный чугун, который содержит углерод в любом количестве до примерно 1,7 процента в качестве основного легирующего компонента, является ковким при подходящих условиях и отличается от чугуна своей ковкостью и более низким содержанием углерода.
    Сталь - латунь / плакировка медью Проволока кабеля покрыта латунью или медью для улучшения коррозионной стойкости, внешнего вида или характеристик трения.
    Сталь - оцинкованная Трос изготавливается из стальной оцинкованной проволоки.
    Нержавеющая сталь Нержавеющая сталь устойчива к химическим и коррозионным воздействиям и может выдерживать относительно высокое давление.
    Титан Титан легкий и обеспечивает высокую прочность и превосходную коррозионную стойкость.
    Специальный / Другое Другие не включенные в список, специализированные или патентованные материалы.
    Логика поиска: Все товары с ЛЮБЫМ из выбранных атрибутов будут возвращены как совпадения.Если все флажки не отмечены, критерии поиска по этому вопросу не ограничиваются; товары со всеми параметрами атрибута будут возвращены как совпадения.
    Кабельная сборка / Прикрепленные фитинги? Сборки троса состоят из механического кабеля с прикрепленными зажимами, проушинами, ручками или другими приспособлениями. Тросы механического управления и канатные стропы также считаются узлами.
    Логика поиска: Возвращено ограничение по критериям "Обязательный" и "Не обязательно" соответствует указанному.Товары с дополнительными атрибутами будет возвращен для любого выбора.
    Металлическая оболочка / пленка? Кабель или трос заключен в металлическую оболочку, такую ​​как металлическая оболочка, запираемая оболочка (обжатый алюминиевый корпус), армированный кабель, плоская обмотка, круглая обертка, проволочная обертка или оплетка, а также цельнометаллический кабелепровод или трубка. Металлическая обертка или оболочка обеспечивает дополнительную защиту поверхности и сопротивление истиранию.
    Логика поиска: Возвращено ограничение по критериям "Обязательный" и "Не обязательно" соответствует указанному.Товары с дополнительными атрибутами будет возвращен для любого выбора.
    Пластиковая оболочка / покрытие? Кабель или трос заключен в пластиковую оболочку, покрытие или канал.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *