Станок сверлильный часовой: Часовые станки различных производителей

Станок сверлильный часовой: Часовые станки различных производителей | Станочный Мир

alexxlab | 25.10.1980 | 0 | Разное

Содержание

Часовые станки различных производителей | Станочный Мир

Часовые станки

(Из книги Е. Васильева “Маленькие станки”)

Обычно такие станки не имеют ни патрона, ни резцедержателя. Заготовка закрепляется цангами, а точится ручными резцами с опорой на линейку-подручник – примерно как на токарном станке по дереву. Тем не менее, такие станки очень точные и достаточно дорогие. Станина маленького часового станка в виде стержня D-образного сечения (так называемый Женевский тип) обычно закреплена только одним краем. Привод шпинделя изначально был ножным от большого колеса и педали (как в швейной машине), позже применялись электродвигатели.

Часовые станки имеют очень много всяких приспособлений, среди которых встречаются и токарные патроны (трёх, четырёх и, реже, шести кулачковые), и резцедержатели на двухкоординатном и даже на трёхкоординатном столике. Шпиндель таких станков имеет сквозное внутреннее отверстие диаметром 8 мм (у редких моделей 10мм или 6мм) и вращается в бронзовых конических втулках.

Даже при оснащении двухкоординатным крестовым столиком, часовой станок не имеет продольной подачи суппорта, в общепринятом смысле. Резец перемещается вдоль заготовки по верхним салазкам, а поперёк – по нижним. Нижние салазки прикручены к станине и могут быть передвинуты по ней в нужное место после ослабления крепёжного винта. Диаметр патрона такого станка около 65мм. Длина часовых станков – 250-350мм.

Основные страны-производители часовых станков – это Германия, Швейцария, Англия, США. Сейчас такие станки производит, например, швейцарская фирма Бергеон (Bergeon). Цена современного часового станка может составлять 20 тысяч Евро и даже выше.

Часовой станочек фирмы Bergeon. Цена около $25000.

Цена на станок зависит, прежде всего, от количества приспособлений – всяких оправок, цанг, центров, делительных устройств и т.д. То есть полностью укомплектованный станок может состоять из собственно станка, изображённого на фото, плюс ещё два деревянных чемодана с различной оснасткой, которая и определяет стоимость всего комплекта.

На аукционе www.ebay.com старенький часовой станок с трёхкулачковым патроном и двухкоординатным столиком находит покупателя обычно за сумму от $350 и выше.

Токарный станок Boley F1 (довольно необычная компоновка станины)

Местное освещение на часовом токарном станочке (кстати, станина здесь может поворачиваться вокруг шпиндельной бабки).

“Schaublin 70“. Швейцарский Шаублин – что-то вроде короля в мире часовых станочков.

Королева тоже присутствует – высокомерная красавица Pultra, как обычно, вся в белом, и аккуратностью не уступит даже Шаублину.

Tony Griffith на своём известнейшем станочном сайте https://www.lathes.co.uk/ пишет, что Pultra в производстве станков достигла уникальной точности и гарантировала полную взаимозаменяемость отдельных частей с разных станков. Можно было переставить, например, заднюю бабку с другой Палтры, и станок сохранял прежнюю юстировку без потери точности.

Попутно, интересный факт о станках Палтра (Pultra): был вариант их установки на столы от промышленных швейных машин. Швейные машины в условиях производства создают такие сильные вибрации и нагрузки, что требования к столам для промышленных швейных машин не отличаются от требований к столам точных станков.

Фирма продолжала единичный выпуск станков, по крайней мере, до 2003 года, правда, на заказ и по очень высокой цене.

Белая Палтра мне нравится больше, но так как основные поставки этого станка были для военной промышленности, на этом фото Палтра более военного, зелёного цвета.

А в СССР когда-то вполне удачно скопировали Шаублин. Копия выпускалась, например, на Минском часовом заводе под именем Т-28. Фото с форума https://www.chipmaker.ru

Добротный механизм на фото – часовой станочек Gem Glorious. С большим делительным диском, зубофрезерным приспособлением и.. с оптическим прицелом!

Часовой станок не точнее большого токарного, которые и сами бывают очень точными при своих больших размерах. Просто часовой станок предназначен для мелких деталей, изготовление которых требуют специальной оснастки и особых приёмов, таких как закрепление деталей в цангах, а не в патроне, применение кондукторов при сверлении инструментом малого диаметра и др.

Также, для обеспечения необходимой скорости резания при очень малом диаметре детали нужна высокая частота вращения шпинделя, зачастую недоступная большим станкам.

Часовой токарный станочек Star (Швейцария).

На фото задняя бабка придвинута к шпинделю, показано точное совпадение конусов.

Но основным фактором, влияющим на точность изготовления как таковую, являются руки мастера, работающего за станком. Часовщик достигает требуемой точности изготовления детали даже без крестового столика, работая обычным ручным резцом.

Студент Техасского Института Ювелирной Технологии за работой на часовом токарном станке.

Хорошо видно, как производится точение без крестового столика, простым ручным резцом с опорой на линейку. Фото с сайта https://www.frankpoye.com/time/

Часовщики частенько спрашивают меня, где купить токарный станок для изготовления деталей и какой он должен быть, чтобы можно было изготавливать оси для колёс, баланса, доводить цапфы на них, нарезать зубья на трибах. И можно ли на токарном станке резать зубья на колесе? Или нужен фрезерный?

Как раз сейчас наблюдаю за продажей такого станочка для часовщиков на аукционе https://www.ebay.co.uk – торги закончатся через сутки, посмотрим тогда на цену.

У этого станочка очень хорошее состояние и модель очень редкая – это цену повысит. Правда станок произведён в бывшей ГДР, то есть без звучного имени, и двигатель на 220В, в США такой в розетку не воткнуть, и описание на немецком – это цену снижает.

Но фото сами за себя говорят, вещь хорошая – такая будет дорого стоить (сейчас, за 20 часов до закрытия торгов цена 800 Евро). Обычно основные торги проходят на последней минуте, для этого есть даже специальные программы, позволяющие делать ставку автоматически, за несколько секунд до закрытия. То есть хорошие вещи достаются обычно не тем, кто за них предварительно торговался.

Станок имеет интересно выполненное фрезерное приспособление на “переламывающейся” станине.

Символическая начальная цена этого лота равнялась одному Евро, а всего за время торгов было сделано 53 ставки. Выиграл покупатель, сделавший только одну ставку, то есть до этого не торговавшийся, но победившая ставка сделана лишь за семь секунд до закрытия лота. В итоге станок продан по окончании торгов за 1600 Евро.

При этом за последнюю минуту торгов было сделано шесть ставок от покупателей, имеющих специальные программы для торгов, и настроивших эти программы на участие в аукционе в последнюю минуту. Именно между ними и проходил реальный торг. А все десять дней до этого был такой своеобразный цирк.

На фото этот станочек в чисто токарном варианте, без фрезерной приставки.

О покупке подобных станков и приспособлений можно поспрашивать и на часовых форумах. Дополнительно к этому, попадается очень редко что-то на www.molotok.ru, и на рынках в Москве иногда старые часовые станочки встречаются. И у антикваров можно что-то поискать.

Часовые заводы в СССР выпускали для внутреннего пользования часовые станки, в основном, копируя иностранные. В частном владении их было очевидно, очень мало, потому встретить сейчас их трудно, но вблизи от часовых заводов (в тех же городах, например Минск, Харьков, Челябинск) иногда встречаются станочки. Правда редко и бессистемно – то есть что-то можно купить, только если очень повезёт.

Ещё одно из предложений. Как видим, фрезерное приспособление уже в комплекте.

Но у этого станочка есть существенный недостаток: он для левши. И со слов владельца поменять руку простой перестановкой частей и разворотом узлов нельзя.

Конечно, Lorch – известный производитель часовых станочков с добрым именем. Но если станок нельзя перевернуть в состояние “под правую руку”, то работать на нём сможет только левша. И для него такой станочек – настоящая находка.

В одном из моих станочков был самодельный винт подачи с резьбой в другую сторону – мне показалось, что так совсем невозможно работать.

На фото – очень интересный часовой станочек. Сомневаюсь, что его можно назвать токарным. Это скорее целый “обрабатывающий центр”. Родом станок вроде бы с Украины, но уже переехал в Голландию.

Ремень (часового станка)

Передача вращения от двигателя к шпинделю часового станка обычно выполняется эластичным ремнём круглого сечения.

В токарной обработке часовых деталей, например, когда на оси диаметром 1 мм нужно обточить цапфу 0.1 мм – круглый силиконовый ремень проблем не вызывает. И на фрезерном приводе, когда нарезается зубчик на тонкой шестерне, такой ремень справляется. А при резьбонарезной работе их конечно и не используют.

Для использования ремня круглого сечения шкивы имеют канавки треугольного профиля.

Если усилие чуть больше – привод выполняется плоским ремнём, например как на этом

Шаублине. Также могут применяться и клиновые ремни, и даже зубчатые.

А для чисто часовой работы круглый длинный ремешок удобен, так как его можно протянуть куда угодно, по мере необходимости. Когда требуется поменять направление вращения, круглый ремень скрещивают восьмёркой. При этом ремень трётся сам об себя, да и ладно – усилия небольшие.

Глядя на этот часовой фрезерный станок, можно заметить, что круглый ремень допускает работу и на смещённых шкивах, не заботясь об их нахождении строго в одной плоскости.

Некоторые давно известные производители маленьких станков, за многие годы снискавшие признание и известность, продолжают их выпуск и сегодня. Современные часовые станки сейчас производит Cowells, Levin, Bergeon, Boley и Schaublin (из известных мне).

На фото: современный часовой токарный станок Cowells.

Фото из Фото галереи станков “Cowells”. Ещё один из таких современных часовых станков с давней историей – американский Levin.

На фото: токарный Levin с цифровой индикацией от Sony.

Немецкая фирма Boley GmbH также не нуждается в представлении.

На фото: токарный станок Boley Leinen WW 83

То обстоятельство, что какой-то из производителей, даже с громким именем, остался не названным, вовсе ни о чём не говорит – материалы по маленьким станкам, собранные здесь, не претендуют ни на полноту, ни на какую-то объективность. Я просто систематизировал имеющуюся у меня в наличии информацию, дополнив небольшими комментариями. Но ещё много кто остался не упомянутым. Например, Webster-Whitcomb, первые буквы этих фамилий дали название и часовым цангам WW-типа, и часовым станкам WW-типа, которые имеют станину с Т-образным пазом.

Этот T-образный паз на центральном участке прорезан насквозь (на фото показан вид снизу).

Крестовой столик крепится через паз болтом снизу. Направляющие плоскости в этом типе станины получаются в виде усечённой треугольной призмы.

Второй вариант направляющей станины – “Женевский”, от швейцарских мастеров, где направляющая имеет D-образную форму круглого прутка с боковой лыской по всей длине.

Так выглядят WW-цанги для часового станочка, уложенные в красивой подставке-магазине.

Источник: Васильев Е. “Маленькие станки”

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Samsung G531H grand prime

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

1 100 грн.

Договорная

Черкассы Сегодня 04:01

Без фото

Iqos 3 Duo /iqos

Индивидуальный уход » Электронные сигареты, вапорайзеры и аксессуары

800 грн.

Договорная

Днепр, Индустриальный Сегодня 04:01

		140 грн. Договорная
	Киев, Деснянский Сегодня 04:00


	Харьков, Немышлянский Сегодня 03:59

iPhone 8/64 продам

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

5 000 грн.

Договорная

Киев, Деснянский Сегодня 03:58

		400 грн. Договорная
	Тернополь Сегодня 03:58

Программирование станков с ЧПУ: как написать программу

Программирование станков с ЧПУ (станков с числовым программным управлением) — это создание программных инструкций для управляющих станком контроллеров. Станки с ЧПУ — неотъемлемая часть автоматизации производства, которая повышает его эффективность и прибыльность. Эта статья расскажет вам о том, что такое ЧПУ, какие типы станков с ЧПУ существуют, как составлять и писать программы для станков с ЧПУ.

Введение

У каждого типа производственного процесса есть свои преимущества и недостатки, эта статья фокусируется на процессе обработки на станках с ЧПУ, обрисовывая основы процесса, а также различные компоненты и инструменты станка с ЧПУ. Кроме того, в этой статье рассматриваются различные операции механической обработки с ЧПУ и представлены альтернативы процесса обработки с ЧПУ. Здесь вы узнаете о том, как составлять программы для станков с ЧПУ, то есть — самые основы написания программ для станков с ЧПУ — вот о чем эта статья.

1. Программирование станка с ЧПУ: общие сведения

Источник:autodesk.com

Обработка на станках с ЧПУ применяется в производстве разного масштаба — от небольших мастерских до крупных представителей промышленности.

«ЧПУ» означает «числовое программное управление», а определение обработки на станках с ЧПУ строится на том, что это производственный процесс, в котором обычно используются компьютеризированные элементы управления и станки для удаления материала из заготовки. Этот процесс подходит для различных материалов, включая металлы, пластмассы, дерево, стекло, пену и композиты, и находит применение в различных отраслях промышленности, таких как автопром и аэрокосмос.

Если говорить о самом станке с ЧПУ — это любой станок для обработки или создания деталей, который управляется заданной программой и выполняет действия автономно, без участия оператора; включая в том числе, но не исключая неназванных: фрезерные станки с ЧПУ, токарные станки с ЧПУ, лазерные граверы и резаки, многофункциональные обрабатывающие центры, станки электроэрозионной резки, станки абразивной резки, 3D-принтеры любого типа также являются станками с ЧПУ, хоть и используют аддитивный а не субтрактивный процесс; существуют также устройства, совмещающие в себе процессы удаления и добавления материала (МФУ — многофункциональные устройства, обычно это гибрид фрезера с ЧПУ и 3D-принтера).

Пятиосевой фрезерный станок с ЧПУ / Источник: i.ytimg.com

Субтрактивные производственные процессы, такие как обработка на станках с ЧПУ, отличаются от аддитивных производственных процессов, таких как 3D-печать, или процессов формовочного производства, таких как литье под давлением и штамповка. В то время, как процессы вычитания удаляют часть материала заготовки для создания нужных форм и конструкций, аддитивные процессы добавляют материал, а процессы формирования изменяют его форму без изменения объема. Автоматизированная обработка на станках с ЧПУ позволяет производить высокоточные детали и обеспечивать экономическую эффективность при выполнении единичных и средних объемов производства. Несмотря на то, что обработка на станках с ЧПУ демонстрирует определенные преимущества по сравнению с другими производственными процессами, степень сложности получаемых деталей и экономическая эффективность в ее рамках ограничены.

2. Типы станков с ЧПУ

Источник: autodesk.com

В зависимости от выполняемой операции, используются различные станки с ЧПУ. Для изготовления одной детали на разных стадиях может применяться разное оборудование. Общим для всех станков с ЧПУ остается сам принцип автономной работы и программного управления.

2.1. Сверлильный станок с ЧПУ

Источник:proakril.com

В сверлении используются вращающиеся сверла для образования цилиндрических отверстий в заготовке. Конструкция сверла позволяет отходам металла, то есть стружке, падать с заготовки. Существует несколько типов сверл, каждый из которых используется для конкретного применения. Доступные типы сверл включают: сверла для точения (для изготовления мелких или направляющих отверстий), сверла для долбления (для уменьшения количества стружки на заготовке), сверла для винтовых станков (для сверления без направляющего отверстия) и другие.

2.4.Фрезерное оборудование с ЧПУ

Фрезерный станок со сменой инструмента VENO UA481-2040-A4 / Источник: top3dshop.ru

Для фрезерования используются вращающиеся многоточечные режущие инструменты. Фрезерные инструменты ориентированы горизонтально или вертикально, это могут быть концевые фрезы, спиральные и фасочные фрезы и другие виды фрез.

Фрезерные станки с ЧПУ могут быть ориентированы горизонтально или вертикально, иметь три и более степени свободы — геометрические оси взаимного перемещения инструментов и заготовки.

2.3.Токарное оборудование с ЧПУ

Источник: besplatka.ua

В токарной обработке используются одноточечные режущие инструменты для удаления материала с вращающейся детали. Конструкция токарного инструмента варьируется в зависимости от конкретного применения, с инструментами для черновой, чистовой обработки, нарезания резьбы, формовки, подрезки, отрезания и обработки канавок. Многие токарные станки с ЧПУ снабжены системой автоматической замены инструмента в процессе работы.

2.4. Модели станков с ЧПУ

Источник: rozetka.com

Станки с ЧПУ доступны в стандартных и настольных моделях. Стандартные станки с ЧПУ — это типичные станки промышленного форм-фактора, настольные станки с ЧПУ — это небольшие, более легкие станки. Обычно настольные модели работают с более мягкими материалами, такими как дерево, пенопласт и пластик, производят более мелкие детали и подходят для легких и умеренных объемов производства. Доступные типы настольных станков с ЧПУ включают: лазерные резаки и граверы, фрезерные станки размером с плоттер и другие.

3. Как составлять программы для станков с ЧПУ

Источник: vseochpu.ru

Раньше для программирования станков с ЧПУ использовались перфоленты, перфокарты и прямой ввод операций в контрольный блок. Сейчас управляющая программа составляется как правило заранее, в специальном ПО, и либо переносится на станок с помощью переносного носителя информации (например USB-флешки), либо передается напрямую по внутренней сети предприятия.

Разработка программы для станков с ЧПУ включает в себя следующие этапы:

Разработка модели САПР
Преобразование файла CAD в программу ЧПУ
Подготовка станка с ЧПУ
Выполнение операции обработки

3.1. Модели САПР

Источник: ostec-3d.ru

Процесс обработки начинается с создания в ПО цифровой модели детали. Программное обеспечение САПР позволяет разработчикам и производителям создавать модель своих деталей и изделий вместе с необходимыми техническими характеристиками, такими как размеры и геометрия, для дальнейшего изготовления.

Размеры и геометрия детали ограничены возможностями станка и инструмента. Кроме того, свойства обрабатываемого материала, дизайн инструмента и его характеристики также ограничивают возможности проектирования, вводя такие обязательные величины как минимальная толщина детали, максимальный размер детали, а также сложность внутренних полостей и элементов.

По завершении проектирования в САПР проектировщик экспортирует модель в совместимый с системой станка формат файла.

3.2. Конвертация файлов САПР

Источник: rflira.ru

Отформатированный файл проходит через программу CAM, в которой модель преобразуется в управляющий код для станка.

Станки с ЧПУ используют несколько форматов исполняемого кода, такие как G-код, M-код и другие. Наиболее известный и применяемый из них — G-код. М-код может управлять вспомогательными функциями машины.

Как только программа работы сгенерирована, оператор загружает ее в станок с ЧПУ.

3.3. Подготовка станка с ЧПУ

Источник: pinterest.com

Прежде чем оператор запустит программу, он должен подготовить станок к работе, в первую очередь — установить исходную заготовку и инструмент, убедиться в исправности станка и функционировании всех систем, при необходимости провести калибровку.

После полной настройки станка оператор может запустить программу.

3.4. Выполнение операции обработки

Источник: youtube.com

Программа действует как инструкция для приводов станка с ЧПУ, заставляя его двигатели перемещать заготовку и инструмент, изменять их взаимное расположение. Контроллер передает электрические импульсы на двигатели приводов в заданном программой порядке и с заданной длительностью, таким образом санок выполняет предусмотренные оператором действия.

4. Типы операций

Производимые станками с ЧПУ операции представлены в широком ассортименте, в их числе механические, химические, электрические и термические процессы, которые удаляют необходимый материал из заготовки для производства детали.

Некоторые из наиболее распространенных операций механической обработки на станках с ЧПУ разного типа:

сверление
фрезерование
раскрой материала
гравировка и вырезание
обточка (токарные работы)
развертка и нарезка резьбы
закручивание винтовых соединений

Это лишь несколько основных, на самом деле операций сотни, и невозможно перечислить все, так как периодически появляются новые, вместе с новыми станками с увеличенной функциональностью.

4.1. Сверление на станках с ЧПУ

Источник: ritmindustry.com

При сверлении на станке с ЧПУ, как правило, станок подает вращающееся сверло перпендикулярно плоскости поверхности заготовки, что создает вертикально выровненные отверстия с диаметром равным диаметру используемого сверла. Угловые сверлильные операции могут быть выполнены с применение специальных приспособлений, либо пятиосевых станках. Помимо сверления, сверлильные станки производят также зенкование, развертывание и нарезание резьбы.

4.2. Фрезерный станок с ЧПУ

Источник: 3dtool.ru

Фрезерование — это процесс обработки, в котором используются фрезы — вращающиеся многоточечные режущие инструменты. Станок с ЧПУ обычно подает заготовку к режущему инструменту в направлении вращения режущего инструмента, тогда как при ручном фрезеровании станок подает заготовку в противоположном направлении. Инструмент к заготовке подается в нескольких координатных осях: X и Y — право/лево и вперед/назад; и Z — вверх/вниз. Такой станок способен создавать рельефное трехмерное изображение разной сложности с высокой точностью, ограниченной только размерами используемых фрез и точностными характеристиками самого станка. Трехосевые фрезерные станки с ЧПУ выполняют операции: фрезерование объемных изделий, раскрой листового материала, формирование кромок и отверстий сложной формы и т.д.

4.3. Токарный станок с ЧПУ

Источник: thomasnet.com

Токарная обработка — это процесс обработки, при котором для удаления материала с вращающейся детали используются одноточечные режущие инструменты. При токарной обработке станок с ЧПУ подает режущий инструмент линейным движением вдоль поверхности вращающейся детали, удаляя материал по окружности, до достижения желаемого диаметра, чтобы получить цилиндрические и конические детали с разной кривизной поверхности. Также среди функций токарного станка с ЧПУ: расточка, торцевание, нарезание канавок и нарезание резьбы.

5.Типы программного обеспечения для станков с ЧПУ

Приложения, используемые для создания и подготовки к работе управляющих станками программ, относятся к следующим категориям:

САПР или CAD — программное обеспечение для автоматизированного проектирования. Это программы, используемые для черчения и создания двухмерных векторных траекторий и трехмерных цифровых моделей деталей и поверхностей, а также сопутствующих технической документации и спецификаций. Конструкции и модели, созданные в программе CAD, обычно используются программой CAM для создания необходимой исполняемой программы для изготовления детали на станке с ЧПУ. Программное обеспечение САПР также можно использовать для определения оптимальных свойств деталей, оценки и проверки конструкций, моделирования изделий без прототипа и предоставления данных о конструкции производителям и мастерским.

Источник:youtube.com

CAM — программное обеспечение для автоматизированного производства. Это программы, используемые для извлечения технической информации из модели CAD и создания файла исполняемого кода для станка с ЧПУ. CAM переводит проект детали в набор команд для станка, управляющий длительностью, интенсивностью и очередностью работы каждого привода.

Источник: vseochpu.ru

CAE — еще один вид ПО для автоматизированного проектирования. Это программы, используемые инженерами на этапах предварительной обработки, анализа и последующей разработки проекта. Программное обеспечение CAE используется в качестве вспомогательного средства в таких процессах, как проектирование, моделирование, планирование, производство, диагностика и ремонт; оно помогает в оценке и изменении дизайна продукта.

Источник: youtube.com

Некоторые программные комплексы сочетают в себе все возможности программного обеспечения CAD, CAM и CAE.

6. Написание программ для станков с ЧПУ

Несмотря на то, что технологии производства развиваются непрерывно, основы создания программ обработки деталей на станках с ЧПУ неизменны. Например — ни одна программа для станка с ЧПУ не может быть полной или работоспособной без G-кодов.

6.1. G-код

Управляющие программы для станка, ответственные за формирование детали и содержащие в себе детально расписанные по времени инструкции для каждого двигателя осевых приводов и шпинделей, называются “джи-кодами” (G-Code).

Источник: s3-us-west

Формат G-кода был создан в 1960-х годах Ассоциацией электронной промышленности (EIA). Официальное название языка программирования выглядит как RS-274D. G-кодом он называется потому, что многие строки в коде начинаются с буквы G.

Хотя G-код и является универсальным стандартом, многие компании, производители станков с ЧПУ, вносят в него свои особенности, что может помешать совместимости джи-кодов и оборудования. Обычно G-код пишется для станка с известными характеристиками, и отсутствие указанной в коде цепи в схеме станка, как и появление лишней, могут сделать его бесполезным.

6.1.1. Блоки G-кода

Стандарт G-кода был опубликован еще во времена, когда машины имели небольшие объемы памяти. Из-за этого ограничения памяти G-код является чрезвычайно компактным и лаконичным языком, который на первый взгляд может показаться архаичным. Возьмем, к примеру, эту строку кода:

G01 X1 Y1 F20 T01 M03 S500

В этой единственной строке мы даем машине ряд инструкций:

G01 — Выполнить линейное перемещение
X1 / Y1 — перейти к этим координатам X и Y
F20 — движение со скоростью подачи 20
T01 — Используйте инструмент 1, чтобы выполнить работу
M03 — включить шпиндель
S500 — установить скорость вращения шпинделя 500

То есть, в результате выполнения этой короткой строки, станок: переместит шпиндель в заданные координаты, двигая его с указанной скоростью, установит выбранный инструмент, запустит шпиндель и будет вращать фрезу с заданной скоростью вращения.

Несколько строк G-кода, подобные этим, объединяются, чтобы сформировать полную программу для станка с ЧПУ. Ваш станок будет читать его по одной строке, слева направо и сверху вниз, как при чтении книги. Каждый набор инструкций находится на отдельной строке.

6.1.2. Программы G-кода

Цель каждого написанного G-кода — производить детали максимально безопасным и эффективным способом. Чтобы достичь этого, блоки G-кода располагают в логичном и простом порядке, например:

Запуск программы
Загрузка необходимого инструмента
Включение шпинделя
Включение охлаждения жидкостью
Перемещение инструмента в положение над деталью
Начало процесса обработки
Выключение охлаждающей жидкости
Отключение шпинделя
Отвод шпинделя от детали
Завершение программы

Этот поток — чрезвычайно простая программа, использующая только один инструмент для одной операции. На практике, как правило, повторяют шаги 2–9. Например, приведенная ниже программа G-кода охватывает все приведенные выше блоки кода с повторяющимися разделами, где это необходимо:

Источник: autodesk.com

6.1.3. Модальные и адресные коды

Как и другие языки программирования, G-код имеет возможность повторять действие до бесконечности. Этот процесс использует зацикливание модального кода и выполняет действие, пока вы не отключите его или запустите выполнение другого кода. Например, M03 — это модальный код, который будет запускать шпиндель до бесконечности, пока вы не скажете ему остановиться на M05. Теперь подождите секунду. Это слово (помните: слово — это маленький кусочек кода) не начиналось с буквы G, но все равно это G-код. Слова, начинающиеся с буквы M, являются машинными кодами и включают или выключают такие функции машины, как охлаждающая жидкость, шпиндель и зажимы.

G-код также включает в себя полный список кодов адресов. Коды адресов начинаются с буквенного обозначения, например G, затем идет набор цифр. Например, X2 определяет код адреса X-координаты, где 2 — это значение на оси X, на которое перемещается инструмент.

Список кодов адресов:

Источник: autodesk.com

Есть также несколько специальных кодов символов, которые можно добавить в программу G-кода. Они обычно используются для запуска программы, комментирования текста или игнорирования символов, и включают в себя такие символы:

% Начинает или заканчивает программу
() Определяет комментарий, написанный оператором ЧПУ, иногда они должны быть во всех заглавных буквах
/ Игнорирует все символы, которые идут после косой черты
; Определяет, когда заканчивается блок кода, не отображается в текстовом редакторе.

6.1.4. Самые распространенные G-кода

Строки начинающиеся на G и M будут составлять большую часть при составлении программы для станков с ЧПУ. Коды, начинающиеся с буквы G, подготавливают вашу машину к выполнению определенного типа движения. Наиболее распространенные G-коды, с которыми вы будете сталкиваться снова и снова в каждой программе для станков с ЧПУ, включают в себя:

G0 — Быстрое движение

Этот код говорит машине переместить инструмент к указанной позиции координат как можно быстрее. G0 задействует движение по обеим осям, а когда координата по одной из них достигнута, движение продолжается по второй. Вот пример такого движения:

Источник: autodesk.com

G1 — линейное движение

Этот код говорит машине переместить инструмент по прямой линии к координатной позиции с определенной скоростью подачи. Например, G1 X1 Y1 F32 переместит машину к координатам X1, Y1 со скоростью подачи 32.

G2, G3 — дуга по часовой стрелке, дуга против часовой стрелки

Эти коды говорят машине переместить инструмент по дуге к координатному пункту назначения. Две дополнительные координаты, I и J, определяют местоположение центра дуги, как показано ниже:

Источник: autodesk.com

G17, G18, G19 — Обозначения плоскостей

Эти коды определяют, на какой плоскости будет обрабатываться дуга. По умолчанию ваш станок с ЧПУ будет использовать G17, который является плоскостью XY. Две другие плоскости показаны на рисунке ниже:

Источник: autodesk.com

G40, G41, G42 — Компенсация диаметра фрезы

Эти коды определяют компенсацию диаметра фрезы, или CDC, которая позволяет станку с ЧПУ позиционировать свой инструмент слева или справа от определенной траектории. D-регистр хранит смещение для каждого инструмента.

Источник: autodesk.com

G43 — Компенсация длины инструмента

Этот код определяет длину отдельных инструментов, используя высоту оси Z. Это позволяет станку с ЧПУ понять, где наконечник инструмента по отношению к изделию, над которым он работает. Регистр определяет коррекции на длину инструмента, где H — коррекция на длину инструмента, а Z — длина инструмента.

Источник:autodesk.com

G54 — Смещение работы

Этот код используется для определения смещения прибора, которое определяет расстояние от внутренних координат станка до точки отсчета на заготовке. В приведенной ниже таблице только G54 имеет определение смещения. Однако можно запрограммировать несколько смещений, если задание требует обработки нескольких деталей одновременно.

Источник: autodesk.com

6.2. M-коды

М-коды — это машинные коды, которые могут отличаться на разных станках с ЧПУ. Эти коды управляют функциями вашего станка с ЧПУ, такими как направления охлаждающей жидкости и шпинделя. Некоторые из наиболее распространенных M-кодов включают в себя:

Источник: autodesk.com

7. Как написать программу для станков с ЧПУ

Источник: http://intellectronics.com

Программирование станков с ЧПУ не так сложно освоить, особенно программирование для токарных станков, потому что токарные станки с ЧПУ имеют только две оси для работы — X и Z, где X контролирует диаметр детали в месте применения инструмента, а Z — место его применения на отрезке длины детали.

Чтобы написать программу для токарного станка с ЧПУ необходимо следовать несложной инструкции.

Сначала нужно вызвать подходящий режущий инструмент для обработки. Этот шаг зависит от станка с ЧПУ и доступного в нем набора инструментов. Используется команда:

Т5 или Т0505

Теперь загрузите значение, соответствующее обозначению выбранного инструмента:

G10 — G54

Поверните главный шпиндель токарного станка с ЧПУ. Команда для вращения главного шпинделя:

G97 S1000

Приведенная выше команда программирования не заставит шпиндель вращаться, она задаст скорость для него 1000 об/мин, чтобы фактически повернуть шпиндель, нужно дать другую команду — чтобы вращать шпиндель в CW (по часовой стрелке) или CCW (против часовой стрелки):

M03 (Повернуть шпиндель по часовой стрелке)

M04 (Повернуть шпиндель против часовой стрелки)

M05 (Остановить шпиндель)

Чтобы включить охлаждающую жидкость на станке с ЧПУ:

M08 (СОЖ)

M09 (СОЖ OFF)

Теперь самое время переместить инструмент. Для его перемещения есть несколько команд программирования.

Для быстрого перемещения инструмента (Rapid Traverse):

G00 X … Z …

Где G00 это команда на быстрое перемещение, а значения X и Z являются координатами пункта назначения для инструмента.

Чтобы перемещать инструмент с контролируемой подачей, то есть с заданной скоростью (Linear Traverse), нужно использовать следующую команду:

G01 X … Z … F …

Где G01, соответственно, команда выбранного действия, X и Z являются координатами пункта назначения по осям X и Z, а F задает момент (скорость/усилие) подачи инструмента.

Для обработки дуги или круговой интерполяции на компоненте используются следующие команды программирования для станков с ЧПУ или G-коды:

G02 X … Z … R …

G03 X … Z … R …

G02 используется для дуги по часовой стрелке, а G03 — против часовой стрелки. Значения X и Z являются координатами пункта назначения, а R — радиусом дуги.

Чтобы завершить выполнение программы используется команда:

M30 — Завершить программу и подвести курсор к запуску программы.

Заключение

Обработка на станках с ЧПУ демонстрирует преимущества перед многими производственными процессами, но может не подходить для некоторых отдельных применений, или использоваться совместно с другими техпроцессами.

Числовое программное управление может быть интегрировано в станки разных типов, осуществляющих обработку не только инструментами, но и, например, абразивными субстанциями, выпускаемыми под давлением в потоке жидкости или газа.

Даже если вы никогда не станете писать свою собственную программу для станка с ЧПУ вручную, понимание основ G-кода даст вам преимущество при работе в этой области. Основные принципы построения кода не меняются, даже когда на практике G-код отличается у разных производителей станков.

Надеемся, что эта статья поможет вам сделать первые шаги в освоении этой интересной и перспективной области.

Для приобретения станков с ЧПУ обращайтесь в Top 3D Shop — наши специалисты помогут с выбором наиболее подходящих станков для любой сферы производства.

Узнайте больше о возможностях усовершенствовать ваше производство интеграцией нового оборудования:

С-1 Станок токарный настольный часовой. Схемы, описание, характеристики

Сведения о производителе токарного станка С-1

Производитель токарного часового станка модели С-1 – Пензенский часовой завод “Заря”. Станок выпускался в 50-е годы прошлого века.

Станок С 1 изготовлен по бразцу станка Schaublin 70 швейцарской фирмы Schaublin, основанной в 1915 году.

На просторах страны можно встретить станки С-1 производства Дубненский литейно-механический завод “Октябрь” – г. Дубно Ровенской области, Украина.

Станки, выпускаемые Пензенским часовым заводом “Заря”

С-1 Станок токарный настольный часовой. Назначение, область применения

Станок С-1 является настольным прецизионным токарным станком и предназначается для всевозможных мелких чистовых токарных работ в приборостроении, при производстве инструмента, для часовой индустрии. Станок снабжен устройством фрезерования и шлифования.

Для выполнения массовых операций в основных цехах часового производства целесообразно использовать токарный станок модели С-1А. Станок С-1а имеет рычажный суппорт, рычажный цанговый зажим на передней и задней бабке, и не имеет фрезерного и шлифовального приспособлений.

Станок позволяет производить следующие виды токарных работ:

Проточку и расточку цилиндрических и конических поверхностей
Подрезку торцов
Отрезку
Сверление и ряд других работ
Несложные фрезерные и доводочные работы
Шлифование

Комплект поставки токарного станка с-1

Станина
Передняя бабка, имеющая ручной винтовой цанговый зажим. Шпиндель на подшипниках скольжения
Задняя бабка, винтовая
Винтовой суппорт с резцедержателем
Люнет
Контрпривод основной
Контрпривод для приспособлений
Приспособление для фрезерования
Приспособление для шлифования
Комплект цанг из 15 шт, для передней бабки
Передний центр
Поводковая планшайба
Задний центр
Комплект цанг из 4 шт для фрезерного приспособления
Запасные части к станку
ключи

Выбор люфта переднего подшипника производятся гайкой, помещенной на шпинделе и стопорящейся винтами. Выбор люфта заднего подшипника производится гайкой, помещенной на заднем конце подшипника.

Если задний подшипник сработался и не поддается регулировке гайкой, то следует подогнать имеющуюся в нем прокладку.

Выбор люфтов в суппортах производится при помощи клиньев.

Габаритные размеры рабочего пространства токарного станка С-1

Фото токарного станка С-1

Фото токарного часового станка Schaublin-70

Фото токарного часового станка Schaublin-70. Смотреть в увеличенном масштабе

Фото токарного часового станка Schaublin-70

Фото токарного часового станка Schaublin-70. Смотреть в увеличенном масштабе

Общий вид токарного станка С-1

Общий вид токарного станка С-1. Смотреть в увеличенном масштабе

Расположение органов управления токарным станком С-1

Особенности конструкции станка и дополнительных приспособлений для станка с-1

Суппорт станка перемещается от руки вдоль станины и укрепляется в требуемом положении маховичком-гайкой 1 установленным под суппортом.

После установки и закрепления суппорта в нужном положении резец укрепляется на резцовой части суппорта и может перемещаться в поперечном направлении от маховичка 2, а в продольном — от маховичка 3. Величина поперечного и продольного перемещений суппорта регулируется лимбом с точностью до 0,1 мм.

Кроме того, резцовая часть суппорта может быть повернута на угол до 90°.

Для использования токарного станка при сверлении на заданную глубину пиноль задней бабки станка имеет деления. Каждое деление пиноли равно 1 мм.

Всего на пиноли имеется 70 делений.

Для выполнения сверлильной работы обрабатываемая деталь устанавливается в патроне передней бабки, сверло же укрепляется или непосредственно в пиноли задней бабки, или в патроне, вставляемом в заднюю бабку. Бабка подводится к обрабатываемой детали, закрепляется от продольного перемещения рукояткой 4, после чего вращением маховичка 5 сверлу сообщается подача, глубина же, на которую следует просверлить отверстия, контролируется по делениям пиноли.

При обработке детали в центрах на место сверла устанавливается задний центр, а пиноль закрепляется рукояткой 6 для предупреждения продольного перемещения.

Для закрепления детали в цанговом патроне пользуются маховичком 7 цангодержателя.

При обработке длинных и тонких деталей, т. е. деталей, длина которых в 10—12 раз больше диаметра, во избежание их прогиба устанавливают неподвижный (концевой) люнет, показанный на фиг. 16.

К рассматриваемому станку прилагаются устройства для фрезерования и шлифования, что придает ему некоторую универсальность, особенно необходимую при использовании станка в опытных цехах и лабораториях.

Устройство шлифования и фрезерования для станка С-1

Устройства для фрезерования и шлифования крепятся на суппорте станка.

На фиг. 17 показано устройство для шлифования, а на фиг. 18 — устройство для фрезерования. Рукоятка 1 служит для перемещения фрезерных салазок в вертикальном направлении, рукоятка 2 — для зажима ограничителя хода фрезы, а рукоятка 3 — для закрепления суппорта фрезы от вертикального перемещения (рукоятка для зажима клина).

Кинематическая схема устройств фрезерования для станка С-1

Кинематика передачи движения от приводного шкива контрпривода к шпинделю фрезы показана на фиг. 19.

На фиг. 19 с правой стороны показан двухступенчатый шкив, приводящийся в движение круглым ремнем от контрпривода устройства. Через вал движение передается к паре косозубых колес z1 и z2. От колеса z2 движение передается шпинделю, в котором при помощи цанги крепится фреза.

Для более полного использования фрезерного приспособления станок имеет еще одно устройство, которое дает возможность делить обрабатываемую деталь при фрезеровании на нужное число частей.

Для этой цели на торцах приводного шкива бабки с левой и правой сторон расположен ряд концентрических окружностей с надсверленными отверстиями. С левой стороны шкива располагаются три окружности, разделенные на 100, 60 и 48 равных частей, с правой же стороны располагается окружность, разделенная на 12 равных частей.

Для того чтобы шпиндель передней бабки с укрепленной на нем деталью не мог повертываться во время обработки, в одно- из отверстий входит стопорный штифт. Перед поворотом обрабатываем мой детали стопорный штифт выводится из отверстия, деталь поворачивается на нужный угол, и штифт снова вводится в соответствующее отверстие. Передняя бабка станка имеет два штифта — один для отверстий, расположенных с левого, а другой — для отверстий, расположенных с правого торца шкива.1

Кинематическая схема передачи движения от электродвигателя к шпинделю станка, а также к шпинделю шлифовального и фрезерного устройств приведена на фиг. 20. Станок приводится в движение от электродвигателя мощностью 0,52 кВт, делающего 1400 об/мин.

На валу электродвигателя установлен трехступенчатый шкив. Две ступени для плоского ремня предназначены для передачи движения основному контрприводу станка, а третья ступень для круглого ремня предназначена для передачи движения контрприводу устройства.

Кинематическая схема токарного станка С-1

Передняя бабка токарного станка С-1

Передняя бабка токарного станка С-1. Смотреть в увеличенном масштабе

С-1 Станок токарный настольный часовой. Видеоролик.

Основные технические характеристики станка С-1

Наименование параметра	Т-65	С-1	Т-28
Основные параметры станка
Наибольший диаметр заготовки над станиной, мм	120	170	130
Наибольший диаметр заготовки над суппортом, мм	30	50	14
Высота центров над плоскими направляющими станины, мм	65	102	65
Наибольшая длина заготовки в центрах (РМЦ), мм	200	350	220
Наибольшая длина обтачивания без перестановки суппрта, мм	70	95	55
Наибольшая высота держателя резца, мм	7 х 7	10 х 15	8 х 8
Высота от опорной поверхности резца до линии центров, мм	6	13.5	6
Наибольшее расстояние от оси центров до кромки резцедержателя, мм	50	30
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм	10	20	10
Конус Морзе шпинделя	№ 1	нет	№ 0
Число ступеней частот прямого вращения шпинделя	3	11	3
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин	77, 66, 55	3100..1500	1440, 2500, 4300
Суппорт. Подачи
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм	70	98	55
Перемещение суппорта поперечное на одно деление лимба, мм	0,05	0,01	0,01
Наибольшее перемещение резцовых салазок, мм	70	95	55
Перемещение резцовых салазок на одно деление лимба, мм	0,05	0,01	0,01
Угол поворота резцовых салазок, град	±90°	±90°	±60°
Задняя бабка
Конус задней бабки	Морзе №1	Морзе №1	Морзе №0
Наибольшее перемещение пиноли, мм	45	80	45
Электрооборудование
Электродвигатель главного привода, кВт	0,25 1400 об/мин	0,52 2700 об/мин	0,27 2800 об/мин
Габариты и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм	675 х 300 х 250	1000 х 660 х 1000	650 х 255 х 222
Масса станка, кг	19	70	25

Связанные ссылки. Дополнительная информация

Каталог справочник токарно-винторезных станков

Паспорта и схемы к токарно-винторезным станкам и оборудованию

Справочник деревообрабатывающих станков

Купить каталог. Купить справочник. Купить базу данных: Прайс-лист информационных изданий

Вертикально-фрезерный станок Proma FP-48SPN с цифровым измерением

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:

Вертикально-фрезерный станок FР-48SPN используется для обработки деталей, выполненных из черных и цветных металлов, а также корпусов, в ремонтных мастерских, на мелком и крупном серийном производстве.

На этой модели можно выполнять такие виды работ:

обработку осевым режущим инструментом;
сверление;
нарезку резьбы – внутренней и внешней;
фрезерование.

Станок обеспечивает точную подачу сверла, регулировку скоростей. Комфортная работа обеспечивается цифровым управлением.

Особенности вертикально-фрезерного станка

Сделать производство более эффективным этот станок может благодаря:

Удобному управлению шпинделем станка;
Возможности выбирать оптимальную из шести возможных скоростей;
Цифровым дисплеям, которые позволяют контролировать работу;
Возможности выполнять фигурную проточку;
Широкому опорному основанию, которое делает станок устойчивым;
Чугунному столу и корпусным деталям, устойчивости к вибрации.

Основные узлы и детали оборудования

Электродвигатель главного привода.
Фрезерная головка с коробкой передач.
Пульт управления.
Ручка переключения диапазона скоростей шпинделя.
Ручка переключения скорости вращения шпинделя.
Шпиндель.
Ручка зажима подачи шпинделя.
Защитный экран.
Стол.
Маховик ручной поперечной подачи стола.
Маховик ручной продольной подачи.
Ручка перемещения фрезерной головки.
Ручка подачи шпинделя.
Маховичок микроподачи шпинделя.
Маховичок выбора скорости подачи шпинделя.
Стойка станка.
Основание.

Корпусные детали станка FP – 48 SP, стол 9 и основание 17 изготовлены из чугуна, что придаёт станку жёсткость и устойчивость к вибрациям. Главный привод фрезерного станка обеспечивается асинхронным двигателем 1, который соединён с коробкой передач. Фрезерная головка 2 с коробкой передач сконструирована так, что может наклоняться вправо и влево, на стойке фрезерного станка, для работы шпинделя под углом. Стойка фрезерного станка установлена на основании 17, составной частью которого является крестообразный подвижный стол. Продольная подача стола производится вручную с помощью моховика 11. Поперечная подача стола производится вручную с помощью моховика 10.

Дополнительная информация

Внимание! Перед первым включением станка на нём должны быть проведены пусконаладочные работы. Станок должен быть подключён к трёхфазной электрической сети с напряжением 380 В.

Ручками 2 и 3 переключения скорости вращения шпинделя выберите самые низкие обороты. Переключателем режимов работы станка выберите режим сверления. Кнопкой 3 (См. рис. ниже) включения вращения шпинделя по часовой стрелке в режиме сверления включите станок, в случае, если нет посторонних звуков, постепенно увеличивайте обороты шпинделя. Установив максимальные обороты шпинделя, оставьте работать станок без нагрузки в течение 15 минут.

Внимание! Не переключайте скорость вращения шпинделя до полной его остановки!

В случае возникновения каких-либо проблем свяжитесь с сервисной службой компании «ПРОМА» для получения консультаций или для заказа технического обслуживания вашего оборудования.

Тумблер переключения режимов работы станка (Сверление / нарезание резьбы).
Кнопка включения вращения шпинделя против часовой стрелки в режиме сверления.
Кнопка включения вращения шпинделя по часовой стрелке в режиме сверления.
Кнопка выключения вращения шпинделя в режиме сверления.
Кнопка включения вращения шпинделя против часовой стрелки в режиме сверления.
Кнопка включения вращения шпинделя по часовой стрелке в режиме сверления.
Кнопка выключения вращения шпинделя в режиме сверления.
Кнопка аварийного выключения станка.
Индикаторная лампа наличия напряжения на станке.

OPTIMUM MASCHINEN станки заказать в Москве. Цена на станки Оптимум

Станки Оптимум, известные в Европе уже свыше 30 лет, проектирует и производит одноименная германская компания OPTIMUM Maschinen. Благодаря инновационным разработкам немецких инженеров станки, выпускаемые под этой торговой маркой, приобрели статус надежного, производительного и высокоточного оборудования.

Немного о производителе OPTIMUM Maschinen Germany

Сегодня новейшая продукция под брендом OPTIMUM разрабатывается непосредственно в Германии, производится на заводах, расположенных в китайском городском округе Янчжоу. При этом весь станочный парк отвечает современному уровню производственной техники и международным стандартам качества.

Металлообрабатывающая продукция OPTIMUM Maschinen характеризуется высокой точностью обработки, широкими технологическими возможностями и минимальными эксплуатационными расходами. Главное преимущество бренда – доступная стоимость в сочетании с европейским качеством. Большая часть фрезерных и токарных станков Оптимум оснащается двухступенчатыми двигателями, благодаря которым экономия электроэнергии составляет до 70%.

Немецкие разработчики при проектировании оборудования особое внимание уделили эргономичности, комфортному и безопасному использованию. Настольные станки Оптимум сочетают в себе не только вышеперечисленные преимущества, но и мобильность. Компактные размеры и невысокая потребляемая мощность позволяют использовать их в мелкосерийном производстве деталей для машиностроения, приборостроения, ювелирной и часовой промышленностей.

Модельный ряд станков OPTIMUM Maschinen

Сегодня каталог металлообрабатывающего оборудования производителя включает следующие станки:

сверлильные;
токарные;
фрезерные;
ленточнопильные;
заточные;
шлифовальные;
токарные и фрезерные станки Оптимум с ЧПУ.

Кроме этого, компания производит дополнительные приспособления и широкий ассортимент металлорежущего инструмента. Многие модели станков оборудуются бесступенчатым приводом шпинделя, устройством цифровой индикации и вспомогательной оснасткой.

Все оборудование на заводе проходит тщательную проверку рабочего состояния. Станки с числовым программным управлением (ЧПУ) дополнительно проверяются в нашем сервисном центре перед отгрузкой покупателю.
Чтобы купить станок Оптимум напрямую от производителя с доставкой в любой регион РФ, достаточно оставить заявку на нашем сайте или связаться с нами по телефону, указанному на странице.

Сверлильный станок на магните MBSR 100

Предназначен для промышленного использования, сверления большого количества отверстий диаметром до 100 мм., также будет надежен при использовании спиральных сверл диаметром до 32 мм. Нарезка глухой резьбы возможна без специальных резьбонарезных патронов. Подвижное основание относительно магнита. Это станок с подвижным магнитным основанием, то есть при активированном электромагните возможно разъединить жесткую связь станины с магнитом и отрегулировать положение центра сверла, потом снова жестко закрепить станок поворотом рукоятки. Эта функция весьма полезна при сверлении вертикальных поверхностей, потому что трудно с первой попытки попасть довольно тяжелым магнитым станком в центр будущего отверстия. На магнитных станках зарубежных производителей такая функция называется “магнитное основание с юстировкой”.

Важными свойствами этого станка являются реверс, то есть переключение вращения по и против часовой стрелки, плавная регулировка частоты вращения сверла и специальная электронная регулировка вращающего момента. Эта функция мгновенно отключает двигатель при достижении определенной величины усилия, которое выставляется регулятором на корпусе. Этот набор качеств дает возможность использовать станок MBSR-100 в качестве сверлильно-резьбонарезного станка на магнитном основании. При этом даже не требуется специальный резьбонарезной патрон, сверление и нарезание резьбы в глухих отверстиях совершенно безопасно благодаря электронному регулированию вращающего момента.

Особенности

Усовершенствованное подвижное основание, не имеющее аналогов в мире по надежности и удобству применения, позволяет отрегулировать положение закрепленного станка в секторе 60 градусов и смещение его вдоль магнита на 15 мм, с тем, чтобы с максимальной точностью просверлить отверстие в стальной балке, переборке или трубе.
Новый усовершенствованный электромагнит, с увеличенной прижимной силой и специальной водостойкой пропиткой катушек, устойчивой к воздействию СОЖ.
Мощный немецкий электродвигатель Eibenstock с двухкамерной системой смазки редуктора и механическим переключением скоростей, плавный старт, электронная бесступенчатая регулировка скорости вращения, защита от перегрузки, реверс (правое и левое вращение вала).
Нарезка глухой резьбы возможна без специальных резьбонарезных патронов – встроенный ограничитель крутящего момента останавливает вал электропривода при достижении установленной величины.
Высокая точность сверления – максимальное радиальное биение в пределах 0,08 мм.
Установка рукояток подачи в правом и левом положении.
С использованием дополнительных адаптеров АКСТ, станок можно устанавливать на неровных поверхностях, трубах, а так же не магнитных трубах. Конструкторы производителя готовы рассмотреть и разработать любую оснастку, которая решит Ваши задачи.

Дополнительные возможности

Установка адаптера для врезки в трубы диаметром от 650 мм (адаптер АКСТ3)

Стандартная комплектация

магнитный сверлильный станок
держатель корончатого сверла с хвостовиком Weldon 19 и внутренним подводом СОЖ
ключи для смены инструмента и регулировки
клин для снятия конуса Морзе
бачок для СОЖ с трубкой
страховочная цепь
клин для снятия оснастки
рукоятки
ящик

Страна изготовления: Россия

Диапазон сверления спиральным сверлом: 1-32 мм
Диапазон сверления корончатым сверлом: 12-100 мм
Макс. диаметр резьбы: М30
Мощность двигателя: 1800 Вт
Напряжение питания: 230 В
Ход подачи сверла: 155 мм
Частота вращения без нагрузки I: 60-140 об/мин
Частота вращения без нагрузки II: 200-470 об/мин
Стыковочный стандарт инструмента: Morse 3
В комплекте доп. держатель: Weldon 19
Прижимная сила магнита: 25 000 Н
Масса без оснастки: 25 кг
Габариты: 370х250х530 мм

Отзывы о Сверлильном станке на магните MBSR 100

Пока нет отзывов на данный товар.

Оставить свой отзыв

Ваш отзыв поможет другим людям сделать выбор. Спасибо, что делитесь опытом!

В отзывах запрещено:
Использовать нецензурные выражения, оскорбления и угрозы;
Публиковать адреса, телефоны и ссылки содержащие прямую рекламу;
Писать отвлеченные от темы и бессмысленные комментарии.

Информация не касающаяся товара будет удалена.

Эпическое путешествие самой большой в мире туннелепроходческой машины

4 апреля самая большая в мире туннелепроходческая машина прорвалась на открытый воздух после почти четырех лет эксплуатации под землей. Перед гигантским землекопом, получившим имя Берта, была поставлена задача построить туннель, достаточно большой, чтобы пропускать четыре полосы движения автотранспорта под сердцем Сиэтла. История того, как он проехал 1,7 мили (2,7 км) под небоскребами портового города, – это не только рассказ об удивительной машине, но и о гражданском строительстве, геологии, политике, удаче и доказательстве старой пословицы о том, что что угодно что может пойти не так, будет.

Путешествие Берты началось не в Сиэтле, а в Нисквалли, штат Вашингтон, примерно в 60 милях (100 км) к югу от Сиэтла. 28 февраля 2001 года в 10:54 сельская община оказалась в эпицентре землетрясения магнитудой 6,8, потрясшего регион. Известные теперь как землетрясение Нисквалли или Пепельная среда, подземные толчки нанесли серьезный ущерб городам и пригородам на севере.

В Сиэтле около 400 человек пострадали в результате землетрясения и один человек умер от сердечного приступа. Тем временем кирпичные фасады старых зданий разрушались и обрушивались дождем на автомобили на улицах, а многие предприятия были эвакуированы из опасения прорыва газопроводов.Хотя транспортная система была парализована из-за того, что люди пытались добраться до дома, а стационарные и мобильные сети были заблокированы, в большинстве мест повезло лишь с опрокинутой мебелью, банками и коробками, разбросанными по цехам.

Но одна вещь, которая сильно пострадала от землетрясения, – это инфраструктура района. Инспекции показали, что большинство мостов в районе Сиэтла не смогли выдержать еще один такой толчок, и была начата программа аварийной защиты всех опор моста с бетонными опорами в качестве арматуры.Это было дорого, но, похоже, сработало, за одним исключением – Виадук Alaska Way Viaduct.

Виадук, являвшийся неотъемлемой частью набережной Сиэтла с 1950-х годов, представлял собой двухуровневую эстакаду, которая является одной из основных северных и южных артерий города, по которой ежедневно по живописному маршруту проходят десятки тысяч пассажиров и грузовиков. вдоль набережной. В результате землетрясения ему были нанесены умеренные повреждения, но инженеры пришли к выводу, что необходимость в капитальном ремонте отсутствовала, поскольку конструкция была слишком опасной.

Базовая конструкция была слишком легкой, и вместо того, чтобы стоять на прочном фундаменте, опоры стояли в слое из аллювиального переотложенного грунта. Хотя самое худшее было отремонтировано, эксперты пришли к выводу, что еще одно землетрясение может вызвать блин в Виадуке, как это произошло во время Великого землетрясения Хансин в 1995 году в Японии. Вопрос был не в том, снести ли его, а когда и чем заменить.

За этим последовало почти восемь лет дебатов, обсуждений, слушаний и категорических аргументов.Некоторые люди хотели заменить старый Виадук новым, чтобы все оставалось как есть. Другие считали, что Виадук отрезал историческую набережную от остальной части города и превратил территорию под ним в мрачный подземный мир. Некоторые выступали за замену туннеля «закрытого типа». Другие хотели проезжую часть на уровне земли. И те, кто беззастенчиво выступали против двигателей, хотели, чтобы Виадук был снят, а не заменен вообще.

Всего было рассмотрено более 90 предложений, но в январе 2009 года правительства штата и города объявили о новом проекте Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT) и Seattle Tunnel Partners – партнерства испанского Драгадоса и наставника Перини в НАС.В этом случае виадук будет снесен, а северные и южные участки государственной дороги 99 будут повторно соединены туннелем стоимостью 3,1 миллиарда долларов США, который будет уходить от набережной, линии виадука и туннеля на Бэттери-стрит, который соединял виадук и северный конец проезжей части.

Туннель будет проходить под центром города на глубине 200 футов (61 м), чтобы избежать леса свай, кабелей и труб от примерно 160 зданий выше. Между тем, дамба на набережной, которая также была неадекватной, должна была быть восстановлена и усилена.Этот последний проект сам по себе был сложной задачей, потому что территория состоит в основном из переотложенной почвы в результате дноуглубительных работ в гавани и является домом для нескольких исторических складских причалов, которые сейчас являются основными туристическими достопримечательностями, Сиэтлского аквариума, действующего паромного порта, отеля, и терминал круизных судов. Считалось, что туннель будет наименее разрушительным.

Поперечный разрез проезжей части

WSDOT

Все это может показаться достаточно простым, но заменить проезжую часть с такой интенсивностью движения, которую ежедневно несет SR 99, глубоким туннелем было беспрецедентным.Он был не только глубоким, но и по плану должен был быть 1,7 мили (2,7 км) в длину и достаточно широким, чтобы вместить двухполосную двухэтажную дорогу, вентиляционное и противопожарное оборудование, а также аварийный пешеходный переход, скрытый в одном. стена.

Сложив все это вместе, инженеры вскоре поняли, что им понадобится туннелепроходческий станок (ТБМ), а не какой-либо туннельно-проходческий станок. Им нужно было построить одну специально построенную, и она была бы самой большой в мире – Берта.

ТБМ

ТБМ на самом деле не так уж и новы.Первый был построен известным инженером сэром Марком Кингдом Брюнелем в 1825 году для рытья тоннеля Темзы в Уаппинге в Лондоне. Вместе с Томасом Кокрейном Брунель изобрел машину, которая по сути представляла собой гигантскую железную банку, называемую «щитом», перевернутую на бок с одним открытым концом.

Закрытый конец вдавливается в конец туннеля, где ведется рытье, и состоит из рядов небольших дверей, через которые рабочие удаляют почву с помощью кирок и лопат. Между тем щит поддерживал стены туннеля. Когда выкопали достаточно, двери закрыли и использовали домкраты, чтобы выдвинуть щит вперед, а стены замуровали кирпичной кладкой.

В следующем столетии эти машины стали более сложными, поскольку мощность была добавлена наряду с буровыми установками и вращающимися копающими головками. Со временем они стали обычными туннельными экскаваторами и использовались в таких проектах, как туннель под Ла-Маншем через Ла-Манш, японский туннель Сэйкан от Хонсю до Хоккайдо, швейцарский базовый туннель Gotthard и туннель Crossrail под Лондоном.

Берта

Берта, названная в честь первой женщины-мэра Сиэтла, известна как ТБМ софт-рок, а не хард-рок ТБМ.Последний, как следует из названия, по сути, представляет собой большой перфоратор, предназначенный для сверления твердого гранита или чего-то столь же опасного. Нельзя сказать, что Берте было легко. Отнюдь не. ТБМ для мягких горных пород должны бороться с песком, который может быть столь же разрушительным для оборудования, как и камни, а также с гравием, глиной, суглинком и необычными валунами или другими неожиданностями.

Режущая головка Берты

Давид Сонди / New Atlas

Берте пришлось особенно тяжело, потому что территория Сиэтла была образована сотни тысяч лет назад серией ледников, которые то и дело толкались во время великих ледниковых периодов.В результате под центр города поднялись массивные холмы из обломков, состоящих из восьми различных типов почвы. Фактически, почвы настолько разнообразны, что на поверхности землеройной машины типы почвы могут радикально отличаться. Хуже того, линия нового туннеля проходит от набережной, где Берта находилась ниже ватерлинии, вверх под городом через 10 различных геологических зон, чтобы выйти из склона холма, где почва совершенно сухая.

Не помогло и то, что после полутора веков строительства Сиэтл превратился в лабиринт фундаментов, свай, подвалов, канализационных сетей, железнодорожных туннелей, автодорожных туннелей и пешеходных туннелей.А еще есть знаменитый «подземный город», который был похоронен и застроен после пожара, опустошившего город в 19 веке. Еще до начала проходки туннелей старые отложения насыпного грунта необходимо было удалить и укрепить участки, чтобы выдержать прохождение ТБМ.

Чтобы создать машину, которая была бы достаточно большой для этой работы, Hitachi Zosen Sakai Works в Осаке, Япония, была выбрана из списка пяти фирм-кандидатов на разработку и создание механического гиганта диаметром 57 футов (17,4 м). Поскольку он весит 6664 тонны (6559 тонн), было невозможно доставить Берту через Тихий океан целиком, поэтому после испытаний ее разобрали и отправили в Сиэтл, куда она прибыла в апреле 2013 года и была снова собрана. на дне 80-футового (24.3 м) глубокая, облицованная бетоном яма на набережной в тени Виадука.

Как это работает

Когда мы собрали все вместе, WSDOT пригласил New Atlas и других представителей СМИ совершить поездку по Берте – и это само по себе является показателем того, насколько она велика. Большинство землеройных машин – это то, на что вы смотрите со стороны, но Сиэтл TBM настолько велик, что он похож на нечто среднее между гигантским локомотивом и цилиндрической фабрикой длиной 322 фута (98,2 м). Вместо прочного механизма он заполнен подиумами, лестницами и лестницами.У него даже есть диспетчерская внутри, а также пара комнат отдыха. Примечательно, что, несмотря на свой размер, Bertha в значительной степени автоматизирована, и для работы с ней одновременно требовалось всего около 25 человек.

внутри диспетчерской в Берте

Давид Сонди / Новый Атлас

Режущая головка

Рабочая головка Bertha – это режущая головка, которая полностью закрывает переднюю часть станка. Он весит 2132 тонны (2000 тонн) и покрыт 260 стальными зубьями, предназначенными для разрушения мягкой почвы и ее направления через щели внутри фрезерной головки или измельчения крупных валунов.Многие даже вращаются, чтобы их заменить другими, другими зубами, если этого требует работа. Он приводится в действие электрической системой мощностью 25 000 л.с. (18 600 кВт) и позволяет режущей головке вращаться со скоростью до 1,2 об / мин, а машина движется вперед со скоростью около 35 футов (10 м) в день.

Одним из ключевых факторов при копании является наличие или отсутствие воды. В зависимости от того, как вы на это смотрите, они могут быть как благословением, так и проклятием. С одной стороны, наличие воды в почве впереди облегчает ее прорезание и перемещение, поэтому, если ее недостаточно, Берта может ввести воду и мыльный кондиционер в почву, чтобы превратить ее в мягкую пасту.Но если их будет слишком много, режущая головка окажется неэффективной, взбивая массу жидкого бурового раствора, никуда не уходя.

Деталь горного резака

Давид Сонди / New Atlas

Кроме того, вынутый грунт должен идти только туда, где он нужен. Для этого в режущей головке создается давление до 5,6 атмосфер. Это помогает удерживать суспензию в режущей головке до тех пор, пока она не будет удалена, но это прекрасный баланс.Машина поддерживает постоянное давление на захваченную почву. Если их слишком мало, навозная жижа просто взбивается внутри фрезерной головки, и передняя поверхность туннеля может упасть. Слишком много, и машина выталкивает вперед себя волну навозной жижи.

Одним из неприятных аспектов системы давления является необходимость обслуживания режущей головки. Давление должно поддерживаться постоянно, поэтому, когда зуб изнашивается или валун нуждается в перемещении, рабочие должны взять на себя роль глубоководного ныряльщика и пройти через воздушный шлюз, чтобы работать внутри пузырька воздуха под давлением внутри фрезерной головки.

Шламовая труба

Непосредственно за режущей головкой внутри машины находится шламовая труба. Это стальная труба диаметром около 3 футов (1 м), выполняющая очень важную функцию. Без этого шлам, выходящий из фрезерной головки, попадал бы в землеройную машину с давлением в пять атмосфер позади нее. Вместо этого давление снижается до тех пор, пока навозная жижа не сможет безопасно пройти через нее, нагнетаемая архимедовым винтом на конвейерную ленту, которая отправляет почву обратно в конец туннеля и выводится на ожидающую баржу на ближайшем пирсе.Этот расширяемый конвейер соединен тысячами футов кабелей и труб, чтобы снабжать Берту электроэнергией, водой, кондиционером и другими необходимыми принадлежностями.

Щит

Лицевая часть Берты прикрыта щитом. Как и в случае с оригинальной машиной Брюнеля, это цилиндрический корпус, который поддерживает стены туннеля и защищает оборудование и рабочих от грязи и воды. Это также позволяет TBM двигаться вперед. По мере того, как она проникает, Берта ползет, как дюймовый червяк, при этом щит ползет вперед, а остальная часть TBM скатывается сзади.

Берта перед запуском

Давид Сонди / New Atlas

Внутри заднего обода находятся 56 гидравлических домкратов, образующих кольцо внутри щита, которые толкают его вперед, когда машина режет, прижимаясь к железобетонным стенам, выстилающим уже пробуренный участок туннеля. Эта стена состоит из бетонных панелей или сегментов толщиной 2 фута (0,6 м). Плашки толкают самое переднее кольцо панелей и продвигаются вперед, как червяк.Кроме того, есть и другие домкраты, которые используются для выравнивания и управления щитом.

Облицовочные кольца состоят из 10 бетонных панелей, каждое из которых весит 360 000 фунтов (163 000 кг) и покрыто резиновыми прокладками для защиты от проникновения воды. Некоторые панели короче стандартного размера, что позволяет туннелю изгибаться на определенных участках, позволяя ему двигаться влево, вправо, вверх или вниз. За каждой панелью нанесена принудительная заливка раствора для стабилизации туннеля.

Одна интересная особенность облицовочных панелей заключается в том, что они укладываются не вручную, а с помощью пары роботизированных манипуляторов, которые собирают панели из электрического трамвая и размещают их точно напротив внутренней стенки стального щита в шахматном порядке. .Наличие двух рук позволяет Берте складывать панели в два раза быстрее, чем другие машины. По мере того, как щит продвигается вперед, цементный раствор вводится в открытый зазор, где когда-то была сталь, и процесс продолжается. Основываясь на предыдущих проходках туннелей на автомагистралях в Испании, этот зазор спроектирован как можно меньше для повышения устойчивости.

Диспетчерская

Также внутри щита находится диспетчерская, где рабочие контролируют системы Берты с помощью компьютера, направляют его, следят за признаками неожиданного сдвига земли или в случае обнаружения слишком большого валуна, который, возможно, придется сломать вверх вручную.За ней находится комната отдыха, которая может показаться роскошью, если вы не помните, что к тому времени, когда раскопки были завершены, обратный путь на обед составил бы почти две мили.

Продольная шестерня

Если щит – это голова Берты, то ведомая шестерня – это система разложения, шарнирно сочлененная и опирающаяся на массивные ролики, балки и шестерни длиной 300 футов (91,4 м) содержат оборудование для подачи раствора в ТБМ и смазка. В его сложном интерьере находятся насосы и вентиляционное оборудование, а также туалеты, кухня для экипажа и задняя диспетчерская для работы секции.Здесь также секции лайнера собираются из небольшого электрического железнодорожного вагона, называемого грузовиком для транспортировки сегментов, и перемещаются вперед для размещения.

Хвост Берты

Давид Сонди / New Atlas

Берта копает в

30 июля 2013 года под глазами и камерами международных СМИ Берта включилась, режущая головка начала вращаться, и ТБМ начал свою карьеру в облаке белой пыли, врезавшейся в цементную пробку. на северном конце ямы содержания.Ожидается, что он появится на другой стороне центра города через 14 месяцев, а к 2015 году проект должен был быть завершен.

Казалось, что фактическое рытье туннеля было не чем иным, как формальностью, ведущей к штампованному и антиклиматическому перерезанию ленты, но оказалось, что Берте нужно было рыть нечто большее, чем камень и глина. Ему также пришлось пройти через множество неизвестных, чтобы достичь своей цели, и некоторые из них упорно сопротивлялись.

Пыль поднимается, когда Берта ударяется о бетон

WSDOT

Одной из самых больших неизвестных для проекта была геология.Хотя весь маршрут был изучен и пробурены образцы керна, почвы перед Бертой были удивительно сложными, и это было особенно верно в начале, когда большие площади образованы переотложенными грунтами в результате дноуглубительных работ и строительства.

Что касается строительства, то были опасения, что самая большая в истории туннелепроходческая машина проложит себе путь под любым количеством небоскребов. Это означало, что за Бертой наблюдали гораздо более пристально, чем если бы она прорубала гору посреди нигде.В дополнение к обычной лазерной съемке и другим средствам, позволяющим убедиться, что Берта вырвалась в месте назначения в пределах нескольких дюймов, инженеры оснастили здания вдоль маршрута датчиками для регистрации любых признаков вибрации или смещения фундамента.

Однако еще одним большим неизвестным была сама Берта. Это была единственная в своем роде работа, а это означает, что ее единственным полевым испытанием была сама работа. Даже WSDOT признал, что когда машина зарылась в землю, пришлось немного потрудиться.Как именно он будет работать и как с этим справиться, нельзя было разобрать заранее.

Betha закрывается.

Затем, в декабре 2013 года, неизвестные объединились в коктейль из неудач, который чуть не обрек весь проект. 3 декабря ТБМ отключился после прохождения 1083 футов (330 м) и ударил по стальной трубе, которую, как сообщила газета Seattle Times, использовали инженеры WSDOT для измерения грунтовых вод и которая по ошибке была оставлена позади.

Затем, 6 декабря, дела пошли совсем плохо.Резиновые уплотнения вокруг основного подшипника вышли из строя, и песок попал в рабочие части, что привело к поломке деталей и повреждению шестерен, так как TBM опасно перегревался. Произошло ли это из-за удара о трубу или из-за недостатков конструкции, все еще является частью юридического спора между WSDOT и подрядчиками, но в результате после нескольких попыток переезда к февралю Берта оказалась в ловушке на высоте 120 футов (37 м). под землей без возможности отступить.

Ремонт Берты

Месяц спустя Hitachi пришла к выводу, что единственный способ отремонтировать Берту – это выкопать ее и частично разобрать.Другими словами, спасти крупный инженерный проект означало бы начать еще один крупный инженерный проект. Ремонт ТБМ означал бы проложить бетонный ствол глубиной 120 футов перед Бертой в зоне нестабильного заболоченного грунта, направить бурильную машину в карьер, поднять 2000-тонную фрезерную головку, частично демонтировать оборудование, заменить большой процент с переработанными частями, соберите все вместе, протестируйте, заново закопайте все это и затем продолжите копать. И все это вместе с растущими затратами, проблемами профсоюзов, политическими баталиями, судебными исками и требованиями полностью закрыть проект и оставить Берту там, где она была навсегда.

Это было просто – как вторжение в Нормандию.

Берта в ремонтной яме

WSDOT

Одним из преимуществ прокладки туннелей под городом является то, что он позволяет избежать этого проклятия подрядчика: археологии. Во многих местах действуют строгие экологические нормы для защиты археологических памятников или для того, чтобы убедиться, что они должным образом обследованы и раскопаны, прежде чем они будут потревожены. Для Берты это было нормально, пока не возникла необходимость выкопать спасательную яму.

Область, где яма была устроена для рытья, включала исторические ямы, которые были выкопаны, а затем снова засыпаны. Теперь нужно было не только пробурить больше скважин для геологической разведки, чтобы получить детальное изображение почвы, но и вырыть 60 пробных скважин для поиска артефактов. К счастью, ничего существенного не обнаружено.

Более значительными были длительные задержки, вызванные поломкой. Оказалось, что ущерб, нанесенный Берте, был намного более значительным, чем предполагалось изначально, и между WSDOT и подрядчиками велись всевозможные судебные процессы по поводу того, кто и что должен платить в отношении ремонта и задержек, – судебные процессы, которые все еще продолжаются.

Не менее значительными были задержки, вызванные рытьем спасательной ямы. Поскольку этот район был настолько заболоченным, инженерам пришлось пробурить ямы и откачивать воду из земли. Иначе земля рухнула бы сама на себя, как мокрый пирог. Это стандартная процедура, но не в такой застроенной зоне, и в декабре 2014 года на дороге в историческом районе Пионерской площади появилась большая трещина. Опасаясь того, что откачка приведет к открытию провала, работы снова были отложены, поскольку были проведены новые исследования и приняты контрмеры.

Щит Берты разбирается

WSDOT

Наконец, 19 февраля 2015 года Берта прорезала бетонную пробку в ремонтной яме после того, как ее подтолкнули к ней на минимальной скорости и мощности под бдительным взглядом инженеров Hitachi. На то, чтобы прорезать саму заглушку, потребовалось два дня, но без перегрева и остановки. Еще несколько дней ушло на то, чтобы очистить яму от мусора и переместить переднюю часть машины на пару гигантских салазок.Тем временем наверху карьера гигантский мостовой кран, способный поднять четыре миллиона фунтов (1800 тонн), ждал, чтобы поднять режущую головку и другие компоненты для ремонта и замены.

Поскольку Берта была значительно больше, чем, например, MG Midget, и большую часть щита приходилось вырезать резаками, ремонт длился до декабря 2015 года. В итоге пришлось вытащить режущую головку целиком, чтобы ее отремонтировать. и заменить многие резцы, установить новые шестерни, установить модернизированный главный подшипник, а также новые уплотнения, электрические кабели, гидравлические линии, насосы и системы управления.Не говоря уже о том, чтобы вернуть все вынутые биты, чтобы добраться до поврежденных частей, и снова заварить щит на место.

После того, как все это было сделано и эксплуатационные испытания были завершены, ремонтную яму засыпали песком, закрывали крышкой и выключали водяные насосы, чтобы уровень грунтовых вод вновь подтвердился. Незадолго до Рождества того года Берта начала двигаться вперед.

Берта на испытаниях после ремонта

WSDOT

Казалось, худшее позади, но в январе 2016 года, когда Берта прокладывала туннель через слой жесткой глины, смешанной с песком и гравием, на глубине от 37 до 46 м под хрупким Виадуком, еще одна воронка открылась на 100 футов (30 м) позади ТБМ, что вызвало еще одну остановку на шесть недель, поскольку 250 ярдов бетона и грунта были закачаны в скважину для ее стабилизации.

Более серьезными были политические последствия, когда прозвучали взаимные обвинения в чрезмерной выемке грунта, требования более агрессивных процедур по стабилизации грунта вокруг туннеля и возобновленные призывы полностью отказаться от проекта. И было еще больше споров о том, кто должен кому компенсировать задержки. В этот момент можно было ожидать, что кто-то подаст в суд на самого себя.

Берта снова копает

Несмотря на все эти препирательства, 29 апреля 2016 г. раскопки возобновились очень публично.Несмотря на то, что он находился под землей почти в 200 футах (61 м), жители Сиэтла были хорошо осведомлены о том, что происходило, потому что виадук, который все еще использовался, был закрыт на две недели в качестве меры предосторожности. Когда вы говорите 100000 пассажиров, что им нужно найти другой способ добраться до работы, это замечают. К счастью, смерть Берты не пострадала, и в мае маршрут был открыт.

После этого Берта нырнула глубоко под центр города, и шансы повлиять на что-либо на поверхности становились все более и более отдаленными.В течение следующих 11 месяцев ТБМ без происшествий прокладывала туннель, время от времени останавливаясь для проверок и технического обслуживания.

Во время копания машина прошла через множество различных слоев почвы, и в конечном итоге уровень грунтовых вод остался позади. Чтобы компенсировать это, Берта начала разбрызгивать струи воды перед фрезой, а также пену и кондиционеры для разрушения почвы. Между тем между государством и подрядчиками продолжались обычные споры о деньгах, графиках, страховании и о том, кто виноват в первоначальном срыве.

Прорыв

Затем, после последней коррекции курса на шесть дюймов в марте 2017 года, Берта подошла к концу своего долгого и неоднозначного пути. 4 апреля, после более чем двухлетних задержек, гигантское сверло пробило бетонную пробку в построенной для него приемной яме на Шестой северной авеню и Томас-стрит рядом с нынешним маршрутом SR 99. С подходящей драматичностью, великая машина проложила себе путь через пробку, подняв облака пыли, когда вода вырвалась наружу, и огромные куски цемента и арматуры врезались в яму под наблюдением прессы.

Взрыв пыли, когда Берта вырывается на свободу

WSDOT

Это было историческое событие, но история не очень благосклонна к Берте. Это единственная в своем роде машина, созданная для выполнения только одной конкретной работы. Возможно, было бы неплохо поместить его в какой-нибудь чрезвычайно большой музей, но это также очень ценный элемент оборудования – слишком ценный, чтобы оставлять его без дела.

Конец Берты

Вместо этого Берта в настоящее время разбирается в котловане в северном конце туннеля, который впоследствии станет частью съезда с автомагистрали.Режущая головка и щит разрезаются на части менее 20 тонн (18 тонн), поэтому их можно увезти по дороге, а большая часть стали, используемой для сборки станка, будет отправлена на местный чугунолитейный завод для переплавки. построить арматуру внутри туннеля. Что касается двигателей, насосов, электроники и прочего, они будут проданы Hitachi.

Между тем, работы будут перенесены на внутреннюю часть туннеля, чтобы построить двойные двухполосные палубы, которые будут перевозить автомобили на север и юг. Необходимо тщательно осмотреть швы футеровки, установить электрические системы, установить противопожарную аппаратуру и подключить вентиляцию.Будет даже система “изменяемых указателей”, которую можно будет изменить в соответствии с текущим трафиком и дорожными условиями.

Если все пойдет по плану, туннель откроется для движения в 2019 году – через два года и сверх плана на сумму более 200 миллионов долларов.

Берта в разборке

WSDOT

Итак, что мы можем извлечь из истории Берты. Побывав внутри и лично засвидетельствовав начало и конец его карьеры в проходке туннелей, я могу с уверенностью сказать, что это самая замечательная большая машина, которую я когда-либо видел, которая не плавала и не имела пропеллера на одном конце. .Построенный после стихийного бедствия, он показывает, что мы живем не в эпоху самосовершенствования и исправления, и что глобальное мышление – это не что-то, что осталось позади в 20-м веке.

Берта – это еще и урок смирения. Это показывает, что в гражданском строительстве, как и на войне, план действует только до первого выстрела и что высшим законом является закон Мерфи. Вещи ломаются, деньги кончаются, бюрократы ссорятся, и даже самые благие намерения проекты могут закончиться ничем. Рядом с озером Вашингтон на противоположной стороне Сиэтла, где прорвалась Берта, находятся знаменитые Рампы в никуда, которые остались от расширения автомагистрали WA 520, которое так и не было завершено.Более чем однажды Берта была близка к тому, чтобы присоединиться к ним.

Но самый важный урок Берты – это ирония в том, что даже самые героические инженерные достижения могут стать совершенно невидимыми. Люди могут глазеть на Эйфелеву башню или Эмпайр-стейт-билдинг, но они также могут пройти мимо десятков великолепных мостов, оставленных Isambard Kingdom Brunel через Британию, или сложной системы замков и дамб, которые удерживают бассейны рек Миссисипи и Миссури. реки от наводнения ежегодно.

Вот и наследие Берты. Согласно WSDOT, когда туннель SR 99 будет завершен, он будет легко интегрироваться с проезжей частью, и автомобилисты не будут знать, где он начинается или заканчивается. Они также не будут знать о том, что они мчатся на сотни футов под землей, или обо всех технологиях, которые делают это возможным. Все, что они будут знать, – это то, что туннель сокращает их путь на полчаса, и они спрашивают себя, действительно ли стоит взимать плату за проезд, которую государство ввело за его использование?

И, пожалуй, так и должно быть.Самая успешная технология – это та, которую вы считаете само собой разумеющейся.

На видео ниже показаны последние шаги Берты, которые она сделала самостоятельно.

Для получения более подробной информации о проекте SR 99 посетите WSDOT.

Последние ходы Берты

Проходческий станок для туннелей

– обзор

Индекс выемки горной массы для TBM

Bieniawski (2007) проанализировал более 500 историй болезни, чтобы разработать индекс выемки горной массы (RME) для оценки производительности ТБМ с двойным щитом и открытого типа.Проходимость грунта определяется как скорость выемки грунта, выраженная в производительности машины в метрах в день.

Bieniawski et al. (2006) обнаружили, что параметры, которые сильнее влияют на среднюю скорость продвижения (ARA), выраженную в м / день, – это абразивность (или способность к бурению), интервал несплошностей и время выдержки. Кроме того, было решено включить два основных параметра породы – UCS материала породы и приток грунтовых вод – потому что в некоторых случаях эти два фактора сильно влияют на продвижение TBM.После выбора этих пяти параметров было выполнено взвешенное распределение. Эти веса были статистически проанализированы, что позволило свести к минимуму ошибку прогноза ARA и получить рейтинги, показанные в таблице 6.14. Таким образом, индекс RME основан на пяти входных параметрах, перечисленных в таблице, вместе с рейтингами, связанными с каждым из них.

Таблица 6.14. Входные параметры для индекса RME

90–203 30 90

Прочность неповрежденной породы на одноосное сжатие (0–25 баллов)
q _c (МПа)	& lt; 5	5–30	90–180	& gt; 180
Рейтинг	4	14	25	14	0

3 10 7

Скорость сверления
DRI	& lt; 80	80–65	65–50	50–40	& lt; 40
Рейтинг	15		0

Разрывы перед торцом туннеля (0–30 точек)
Однородность			Число стыков на метр					Ориентация относительно туннеля a xis
Однородный		Смешанный	0–4	4–8	8–15	15–30	& gt; 30	Перпендикулярный			Наклонный	Наклонный	10	0	2	7	15	10	0	5	3	0

для туннеля с подставкой 0 баллов)
Часы	& lt; 5	5–24	24–96	96–192	& gt; 192
Рейтинг	0	Рейтинг	0	15	25

10–30

Приток подземных вод (0–5 баллов)
Литр / сек	& gt; 100	70–100	30–70	& lt; 10
Рейтинг	0	1	2	4	5

Источник: Bieniawski, 2007.

Из пяти параметров, перечисленных в Таблице 6.14, три параметра – прочность на одноосное раздавливание, неоднородности в передней части туннеля и приток грунтовых вод – могут быть легко получены опытным инженером-геологом. Для времени простоя для туннелей, вырытых ТБМ, требуется оценка RMR. На рисунке 6.1 показана диаграмма RMR для оценки времени простоя туннелей. Поскольку эта диаграмма была первоначально разработана для буровых и взрывных туннелей, существует следующая корреляция между RMR _D&B и RMR _TBM на основе работы Альбера (2000).

(6,7) RMRTBM = 0,8 × RMRD & B + 20

Строительство с помощью TBM обычно приводит к более высоким значениям RMR, чем для того же участка туннеля, вырытого путем бурения и взрывных работ, из-за благоприятной круглой формы и меньшего повреждения окружающего массива горной породы машиной скучный.

Индекс RME получается путем суммирования пяти входных параметров в таблице 6.14, в которой указаны рейтинги, соответствующие перечисленным диапазонам. Используя индекс RME в формуле. (6.8), «теоретическая» средняя скорость продвижения (ARA _T) в м / день TBM может быть оценена (Bieniawski et al., 2006).

(6,8) ARAT = 0,422RME − 11,61

Затем, чтобы получить «реальную» среднюю скорость продвижения (ARA _R) TBM из ARA _T, Бенявски (2007) предложил три поправочных коэффициента:

1.

Влияние бригады TBM (F _E): Бригада TBM, которая ежедневно управляет проходческой машиной, оказывает важное влияние на достигнутые характеристики. Коэффициент корректировки экипажа ТБМ приведен в таблице 6.15.

Таблица 6.15. Поправочный коэффициент для влияния экипажа TBM (F _E) на скорость продвижения TBM

Эффективность работы экипажа с TBM и местностью	Фактор экипажа (F _E)
Меньше чем эффективный	0,88
Эффективный	1,0
Очень эффективный	1,15

2.

Влияние длины выемки грунта (F _{A) производительность TBM увеличена за счет адаптации машины.Количественное влияние этого коэффициента адаптации (F _A) показано в таблице 6.16.}

Таблица 6.16. Поправочный коэффициент для влияния длины выемки грунта (F _A) на скорость продвижения TBM

9044 9044 9048 9048 9048 9048 9044 9048 диаметр (F _D): Уравнение (6.8) было получено для туннелей с диаметром, близким к 10 м. Принимая во внимание влияние различных диаметров туннеля, D (в метрах), на скорость продвижения TBM, предлагается коэффициент (F _D), как показано в уравнении.(6.9) (Bieniawski, 2007).

(6,9) FD = -0,007D3 + 0,1637D2−1,2859D + 4,5158

Следовательно, для D = 10 м F _D = 1,0, тогда как для D = 8 м F _D = 1,2 , но для D = 12 м F _D = 0,5, то есть половина коэффициента для D = 10 м.

Комбинируя влияние трех поправочных коэффициентов, ARA _R можно оценить по формуле. (6.10).

(6.10) ARAR = ARAT · FE · FA · FD

Далее, Bieniawski (2007) оценил уравнение.(6.10) и обнаружил, что это уравнение дает надежные результаты для ТВМ с двойным экраном в горных породах с прочностью менее 45 МПа и ТПМ открытого типа в горных породах с прочностью более 45 МПа. Другой метод оценки скорости продвижения TBM представлен в главе 14 на основе Q _TBM.

Как работает туннельно-расточной станок (TBM)?

Один из самых уникальных проектов Welty – предоставление услуг по управлению строительством на перехватчике канала Огайо (OCIT).Туннель будет служить новой канализационной системой для города Акрон, собирая до 25,6 миллиона галлонов сточных вод и ливневых вод во время сильных дождей. OCIT – крупнейший муниципальный строительный проект в истории города Акрон. Туннель, протяженностью 6240 футов, будет вырыт 325-футовой бурильной машиной по прозвищу Рози. OCIT поможет улучшить и поддерживать качество воды в реке Кайахога.

Как создается туннель такого размера? Статья из Tunnel Insider более подробно рассказывает о том, как это делается:

Широко известно, что строительство тоннелей – дело сложное.Хотя туннели становятся все более распространенным явлением на транспорте, большинство из нас подрывает конструкцию, стоящую за ними, и затрудняет их планирование и рытье. Благодаря достижениям в технологии туннелирования, туннелирование сильно изменилось за последнее столетие, при этом технология совершенствуется каждый день. Сегодня массивные туннелепроходческие машины, также известные как TBM, представляют собой сложную строительную технику, которая отвечает за строительство одних из самых современных и длинных туннелей в мире.

TBD позволяют эффективно и эффективно планировать, проектировать, рыть и строить туннели – движение, которое еще не так давно было всего лишь желанием инженеров. Итак, как именно работают эти TBM, вы можете задаться вопросом? Что ж, давайте посмотрим поближе! Чтобы упростить задачу, мы будем думать, что TBM состоит из трех частей; режущая головка (передняя), туннельный щит (посередине) и ведомая шестерня (задняя).

Хотя каждая из этих трех секций состоит из более мелких секций и частей, это служит хорошим способом изобразить эту сложную машину в целом, такую как Роббинс ниже:

Состоит из десятков стальных лезвий, которые отколачивают почву впереди при вращении, режущая головка, в которой используются дисковые фрезы, расположена в самой передней части ТБМ, выполняет большую часть тяжелой работы, вращаясь и копая землю. чтобы позволить машине двигаться вперед.Лезвия (дисковые фрезы) заменяются по мере необходимости, чтобы ТБМ продвигалась с постоянной скоростью. Далее идет туннельный щит (кровельный щит) и бетонные панели, также называемые средней частью. По мере того, как TBM прогрессирует, ему нужен внешний щит, чтобы защитить себя и рабочих внутри от окружающей земли.

Бетонные панели устанавливаются прямо за щитом, становясь внешним слоем туннеля. По мере продвижения режущей головки панели поднимаются и устанавливаются на место с помощью вращающегося подъемника с вакуумным приводом.Пока TBM строит туннель, его продольная шестерня (задняя), в некоторых случаях состоящая из более чем 300 футов шестерни, которая поддерживает TBM, одновременно выезжает из грунта и камней, что делает его невероятно эффективным. Приводная передача включает в себя конвейерную ленту, которая удаляет всю почву, извлеченную режущей головкой из туннеля, который становится все длиннее и длиннее по мере продвижения TBM.

Задняя шестерня также удерживает припасы, необходимые рабочей бригаде для обеспечения движения машины вперед. Иногда для работы ТБМ может потребоваться до 25 членов экипажа одновременно.Важно отметить, что это невероятно сложные машины, и вышеприведенное представляет собой простой обзор анатомии и основных функций TBM.

Прочтите статью о Tunnel Insider, нажав здесь

Сверла для расточного станка по дереву | Сотни размеров сверл

Сортировать по: Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg. Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

У нас есть сотни сверл по дереву разных размеров и специальные сверла для расточных станков.Эти сверла в основном используются в расточных станках, станках с ЧПУ или сверлильных станках и, как правило, не подходят для использования в ручных дрелях. Вы найдете эти сверла полезными не только для растачивания дерева, но и для многих других материалов. Если вы не уверены, какой тип или размер сверла вам нужен, см. Нашу страницу «Типы сверл» или позвоните нам по телефону 800-346-8274.

Ищете спиральные сверла или другие сверла, не указанные здесь? Ознакомьтесь с нашей категорией сверл, где вы найдете тысячи сверл, зенковок и зенковок, которые предназначены в основном для портативного сверла или сверлильного станка, но также могут хорошо работать на вашем расточном станке.Не забудьте также просмотреть или загрузить наши онлайн-каталоги Southeast Tool, Whiteside и Triumph Twist Drill.

Длина вынутого туннеля (км)	Коэффициент адаптации (F _A)
0,5
1,0	0,80
2,0	0,90
4.0	1,00
6,0	1,08
8,0	1,12
10,0	1,16
12,0
12,0


		Сверла Brad Point – хвостовик фиксированного диаметра Сверла для расточных станков с хвостовиком фиксированного диаметра без резьбы. Доступны размеры хвостовика 1/4 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма или 10 мм.

		Сверла Brad Point – Резьбовой хвостовик Сверла с резьбовым хвостовиком для расточных станков.Доступны размеры хвостовика от 7/16 до 14 дюймов, M8 или M10.

		Сверла Brad Point – расточный станок Ritter Твердосплавный наконечник для расточных станков без резьбы, одностоечный с одной фаской. Доступны с хвостовиками от 1/4 до 1 дюйма.

		Сверла для сверления с хвостовиком фиксированного диаметра Сверло с прямым хвостовиком из быстрорежущей стали без резьбы.Доступны с диаметром резания от 3/16 до 1/2 дюйма.

		Сверла для сверления – Резьбовой хвостовик Сверло с резьбовым хвостовиком из быстрорежущей стали с правым и левым вращением. Доступны с диаметром резания от 1/8 до 1/2 дюйма.

		Сверла с V-образным острием – хвостовик фиксированного диаметра Спиральные сверла с V-образной головкой и твердосплавными напайками, с прямым хвостовиком без резьбы.Диаметр резки от 4 до 19 мм.

		Цековка Сверла с зенковкой с регулируемым и фиксированным пилотным сверлом. Диаметр резки от 1/8 до 1 1/4 дюйма.

		Зенковка Сверла с зенковкой с регулируемым и фиксированным пилотным сверлом.Диаметр резки от 3/8 до 1/2 дюйма.

		Насадки для дверных петель Сверла для сверления петель для сверления отверстий под петли европейского типа, такие как Blum и Hafele. Доступны с диаметром резки от 15 до 40 мм.

		Сверла для дверных ручек Сверла для дверных ручек стандартного размера.Также доступны с одной или тремя плоскими гранями на хвостовике.

		Биты дверной защелки Твердосплавные насадки для дверных защелок с тремя типами стержней. Доступен диаметр резки от 7/8 до 1 1/16 дюйма.

		Биты Форстнера Долота Форстнера без центральной точки для отверстий с плоским дном и долота с несколькими цилиндрическими головками как с твердосплавными напайками, так и с материалами из быстрорежущей стали.

		Сверла с 3 крыльями Доступен с 1 или 3 лопатками на хвостовике. Сменные твердосплавные наконечники и центрирующие сверла.

		Фрезы врезные Долота для долбления из быстрорежущей стали с твердосплавными напайками и диаметром резания до 1 1/4 дюйма.Также доступны долота для долбления с резьбой и полые долота.

		Кольцевые фрезы Кольцевые пилы и выталкиватели фрез, доступны с глубиной пропила до 2 дюймов.

		Адаптеры для сверл для расточных станков Адаптеры для сверл с хвостовиком 10 мм позволяют использовать метрические сверла меньшего размера в вашем расточном станке или ЧПУ.

Сверлильные станки для глубоких подземных логовищ и запуска подземных миров

Есть много бункеров и сооружений, которые находятся очень глубоко под землей.

У Ирана есть ядерная установка Furdow, которая находится на глубине 80 метров под твердыми породами и специальным цементом. Иран утверждает, что построил военную базу на глубине 500 метров из грязи и камней в горном хребте.

Объект на глубине 500 метров под землей имеет входы, вентиляционные отверстия, радиоантенну и другую жизненно важную инфраструктуру, которая имеет участки на уровне земли.Уничтожив их, вы сможете изолировать бункер или даже задушить его жителей.

Китай имеет огромную ядерную бункерную систему, способную вместить 1 миллион человек. Система ядерного укрытия достигает глубины 2000 метров и была построена в глубокой естественной пещерной системе.

Электротуннельные машины для выхода из подземных комплексов

Скучная компания Илона Маска недавно завершила строительство туннеля длиной 1,25 мили в Лос-Анджелесе. В 2019 году Илон Маск приступит к созданию полностью электрической проходческой машины третьего поколения, которая должна быть в пятнадцать раз быстрее.В настоящее время проходческие машины развивают скорость около 20 метров в сутки. Проходческая машина третьего поколения Prufrock будет иметь скорость копания около 300 метров в день.

Полностью электрическая землеройная машина не нуждается в вентиляционных отверстиях для выброса вредных веществ. Машине Пруфрока понадобится всего неделя, чтобы выкопать новые выходы даже из китайской системы ядерных укрытий глубиной 2000 метров.

Если входы рухнут, то электрические землеройные машины смогут рыть новые входы и выходы.Полностью электрическая землеройная машина не нуждается в вентиляционных отверстиях для выброса вредных веществ.

И наоборот, подземные сооружения могут быть атакованы землеройными машинами.

Огромные подземные города и туннельные системы

Илон Маск хочет проложить туннели по всем таким городам, как Лос-Анджелес. Он хочет сделать много подземных туннелей вместо дорог или эстакад. Он видит, возможно, сотни слоев туннелей.

Компания

Boring имеет контракт с пустым железнодорожным вокзалом Чикаго Block37 и международным аэропортом О’Хара.Время в пути сократится до 12 минут вместо 50. Люди будут путешествовать либо в своих собственных беспилотных электромобилях Tesla со скоростью 150 миль в час, либо в электрических туннельных транспортных средствах, построенных Tesla.

Подземные города и комплексы открыли бы новое измерение цивилизации.

Брайан Ван – идейный лидер футуризма и популярный научный блоггер с 1 миллионом читателей в месяц. Его блог Nextbigfuture.com занимает первое место среди новостных научных блогов. Он охватывает многие прорывные технологии и тенденции, включая космос, робототехнику, искусственный интеллект, медицину, биотехнологию против старения и нанотехнологии.

Известный тем, что выявляет передовые технологии, он в настоящее время является соучредителем стартапа и сборщиком средств для компаний с высоким потенциалом на ранней стадии. Он является руководителем отдела исследований по распределению инвестиций в глубокие технологии и ангел-инвестором в Space Angels.

Часто выступает в корпорациях, он был спикером TEDx, спикером Университета сингулярности и гостем на многочисленных интервью для радио и подкастов. Он открыт для публичных выступлений и консультирования.

200-тонная бурильная машина для проходки туннелей, похороненная под Парк-авеню, используемая для доступа к Ист-Сайду

В четырнадцати этажах ниже срединного уровня на Парк-авеню между 37-й и 38-й улицами находится одна из гигантских машин, прокладывающих туннели для выхода на Ист-Сайд – проект чтобы привести железную дорогу Лонг-Айленда к Центральному вокзалу. Сели, прозвище туннельной машины, которая стоит в скале Манхэттена, была одной из семи аналогичных 200-тонных машин, которые использовались в метро Second Avenue, 7 Line Extension и East Side Access.

У Сели было 45 вращающихся дисков, покрытых карбидом вольфрама, которые могли прорезать манхэттенский сланец

У каждой машины для проходки туннелей было прозвище: некоторые дали прозвище студенты, две – внучки чиновников MTA, две – дочери мэра Блумберга Эмма и Джорджина. Остальные машины были списаны (одна была отправлена на новый проект в другом месте в Соединенных Штатах), но Сели, названная в честь итальянского производителя, была похоронена на месте.

Одна из бурильных машин East Side Access в 2012 году.Фото с Flickr от MTA.

Захоронение такой большой машины было беспрецедентным для Нью-Йорка, но является обычной практикой за границей, сообщила New York Times в 2011 году. Испанская подрядная компания, работающая над проектом, сочла, что было бы более рентабельно оставить Сели на месте. Было подсчитано, что удаление обойдется в миллионы и вызовет задержки в существующих строительных проектах. Д-р Майкл Городничану, президент MTA Capital Construction, оценил в то время, что удаление Сели обойдется в 9 миллионов долларов, а новое здание стоило от 6 до 8 миллионов долларов.

Сели была опечатана, а камера залита бетоном во время церемонии в июле 2011 года с табличкой, обозначающей место последнего упокоения Сели. Однако над землей нет ничего, что указывало бы на его присутствие.

Возможно, кто-нибудь из наших предприимчивых читателей создаст мемориальную доску на медиане Сели.

Затем откройте для себя 10 интересных фактов о метро Second Avenue.

Мишель Янг 9 февраля 2017

Как работает тоннелепроходческий станок?

Как строятся новые туннели метро под таким оживленным городом, как Барселона, Испания? Этот рекламный ролик демонстрирует, как проходческая машина для проходки туннелей, в частности TBM Herrenknecht с защитным щитом для компенсации давления земли, выкапывала 3.6 километров (2,24 мили) протяженной линии между станциями метро Барселоны Gornal и Zona Universitària :

Во избежание повреждений чувствительных зданий следует избегать проседания, подъема и вибрации любой ценой. Кроме того, воздействие на наземное движение должно оставаться как можно меньшим. S-442 – это классическая машина EPB с внешним диаметром 12,06 метра и общей длиной 95 метров. Благодаря вращающемуся режущему колесу проходческий комбайн отламывает материал из туннельной фазы.Затем материал передается в систему ленточного конвейера в задней части щита через винтовой конвейер, в то время как гидроцилиндры непрерывно толкают машину вперед.
Железобетонные сегменты, известные как сегменты футеровки, устанавливаются под защитой обшивки щита. Когда строительство кольца будет завершено, машина может упереться в новое кольцо туннеля и просверлить грунт глубже.

Видео выше было размещено на YouTube-канале проекта Central Subway Project в Сан-Франциско в 2011 году.