Сверлильный станок своими руками из рулевой рейки чертежи: Сверлильный станок своими руками из рулевой рейки: видео, фото

alexxlab | 07.12.1970 | 0 | Разное

Сверлильный станок из рулевой рейки: своими руками, чертежи, фото

Сверлильный станок из рулевой рейки, собранный своими руками, – это оборудование, которое обязательно должно быть в наличии у каждого домашнего мастера. В создании помогут чертежи и фото. Имея такой станок, можно легко проделывать отверстия практически в любом материале.

Общая информация

Зачастую станки для сверления применяются, чтобы проделывать отверстия в заготовках из различных материалов. Устройство действует за счет двигателя, который вращением вала передает силу на центральный вращательный элемент аппарата либо шпиндель. К последней детали подсоединяют сверла, патроны и пр.

По сути своей, это механизм, который фиксируется в неподвижном положении. Он способен работать длительное время без остановки. Мастеру, который контролирует станок, нужно также контролировать положение просверливаемых деталей. Но это в разы удобнее, чем сверление ручным способом, и позволяет добиться высокой точности. Все, что нужно в данном случае – закрепить заготовку в тисках и включить аппарат. Прочие действия не отнимут большого количества времени и сил.

Особенности конструкции

Прежде чем разбираться, как сделать сверлильный станок своими руками, необходимо рассмотреть перечень элементов, которые будут задействованы в сборке. Данное устройство хорошо тем, что его всегда можно собрать из того, что есть в гараже. Самодельный домашний станок складывается из таких частей:

• амортизатора;
• блока питания;
• втулок;
• держателя головки;
• направляющей;
• патронов;
• рабочей головки;
• рукояти для передачи крутящего момента;
• станины;
• тисков;
• фиксатора, который делает агрегат стационарным.

Станина – это основа всей конструкции. Кроме того, она способна выполнять еще несколько дополнительных полезных функций:

• применение в качестве поверхности для работы с тисками;
• закрепление базовой рамки с головкой;
• уравновешивание всех деталей.

На рамке фиксируются не только рабочая головка, но также амортизатор и фиксатор (держатель). В качестве амортизатора можно задействовать пружинный механизм. Альтернативой в данном случае будет рулевая рейка. Она является деталью любого автомобиля отечественного производства. Если взята именно автомобильная рейка, она будет гораздо лучше пружинного механизма.

Деталь способна:

• обеспечить стабильное функционирование подъемного аппарата;
• сделать движения рамки и головки более плавными.

С помощью держателя на базовой рамке закрепляется движок сверлильного станка. К нему подбирается также зажимной патрон.

Для тисков характерна универсальность и надежность.

Какие элементы потребуются

При подборе деталей для сверлильного станка из рулевой рейки, изготовленного своими руками по вспомогательным чертежам и фото, стоит быть особенно внимательным. Только тогда готовое устройство получится достаточно качественным.

Прежде всего, следует выбрать правильный материал для станины, для которой можно использовать исключительно металл. Допускается использование тяжелой пластины. В ней нужно будет высверлить отверстия для тисков. Но меньше хлопот будет, если купить мобильную станину либо снять эту деталь с ненужного уже настольного станка.

Базовая стабилизирующая рейка делается из швеллера не тоньше трех миллиметров либо уголка. Швеллер хорош тем, что способен выдерживать нагрузку, не вибрируя. Держатель тоже нужно сделать стальным.

Рулевую рейку лучше всего брать автомобильную. Ее роль – двигать закрепленный на ней механизм. Благодаря использованию таких реек можно контролировать работу станка вплоть до миллиметров.

Что касается ручек, их лучше будет брать с готовых станков, но можно изготовить и самостоятельно. А уже готовые заводские патроны и втулки достать легко, так что с ними проблем не возникнет.

Как собрать сверлильный станок

Все подробности процесса изготовления сверлильного станка на основе рулевой рейки и дрели можно изучить по ютуб-видео.

Кроме того, действовать можно и соответственно прилагаемой пошаговой инструкции изготовления:

1. Сделать станину, к которой для большей надежности нужно приварить ножки.
2. В верхней металлической части основы станины сделать отверстия для тисков.
3. К основе приварить несущую стойку. Ее желательно укрепить ребрами жесткости в точке фиксации.
4. На стойке зафиксировать рулевую рейку, а на нее установить рукоять для вращения.
5. Для дрели нужно создать специальный крепеж, посредством которого она крепится к рейке в тех точках, где есть монтажные болты. Само крепление по конструкции не сложное и сделать его помогут чертежи или видео, которые можно отыскать в сети.
6. После подсоединения дрели к рейке, требуется проконтролировать правильность ее положения в отношении рабочего стола.

Когда сборка завершена, нужно обязательно проверить надежность фиксации всех деталей конструкции. А также протестировать станок на предмет необходимости доработок.

Применение подобного двигателя от бытовой техники потребует также и создания специальной дополнительной площадки. На ней рулевая рейка будет крепиться с противоположной стороны. Кроме того, необходимо будет сделать вспомогательную рамку. На ней будет закрепляться станочный шпиндель.

Также стоит отметить, что у такой вариации сверлильного станка есть недостаток – большое количество открытых и незащищенных деталей, которые начинают вращаться после запуска станка. Чтобы детали установки остались в целости и сохранности, рекомендуется использовать кожухи. Они же способны защитить руки мастера от травм в ходе работы.

Читайте также: Тиски своими руками

Заключение

Применять сделанный своими руками сверлильный станок из рулевой рейки гораздо удобнее и практичнее, чем использовать ручную дрель. Еще один плюс в том, что станок, изготовленный по чертежам и фото, почти ничем не уступает заводским установкам. Также можно будет использовать фрезу.

Сверлильный станок из рулевой рейки своими руками: чертежи

Сверлильные станки имеют применение в любой мастерской. У мастера имеется возможность собрать аппарат из рулевой рейки автомобиля собственными руками. С помощью станка удается сверлить металлические, деревянные и пластиковые изделия. Например, правильно собранный из рулевой рейки сверлильный станок  соответствует всем техническим параметрам агрегатов, выпущенных серийным производством.

Конструкция станка

Любой собственноручно сделанный сверлильный аппарат собирается из доступных средств. Аппарат включает в себя элементы:

• станина;
• рабочая головка;
• амортизатор, позволяющий головке возвращаться в первоначальное положение;
• блок питания;
• направляющая, по которой движется рамка;
• патроны;
• рукоятки, передающие крутящий момент;
• втулки;
• тиски;
• держатель рабочей головки;
• устройство, фиксирующее деталь на столе.

Станина выполняет функцию основания аппарата. Дополнительно ее роль в устройстве станка сводится к:

• уравновешиванию всех элементов конструкции;
• применению в качестве рабочего стола для работы с тисками;
• фиксации на ней основной рамки, на которой крепится рабочая головка агрегата.

На рамке крепится не только головка аппарата, но и держатель с амортизатором. В качестве амортизатора часто используют пружинный механизм. При отсутствии пружинного механизма альтернативным вариантом станет рулевая рейка, являющаяся неотъемлемым компонентом всех отечественных автомобилей. Если она взята из автомобиля, то есть ряд преимуществ относительно пружинного амортизатора:

• обеспечивает стабильную работу подъемного устройства;
• способствует плавному ходу рабочей головки и рамки.

Держателем к основной рамке крепится электрический двигатель станка. К двигателю подбирается зажимной патрон. Для него в обязательном порядке подбирается блок питания, если устройство не рассчитано для работы от сети в 220 В.

Двигатель станка

Тиски выполняют в агрегате роль зажимного устройства. Для них характерна надежность и универсальность применения.

Подборка элементов для будущего механизма

Первостепенное внимание уделяется выбору станины. Рекомендуется использовать для будущего механизма металлическую станину. Часто используют мобильную или снятую со старого агрегата станину в качестве основания для нового.

Рекомендуется заранее сделать свои заготовки. В станине просверливаются отверстия, в которых будут крепиться прижимные планки и тиски.

Особое внимание уделяется выбору реек. Они выполняются из швеллера или уголка. Чтобы изделие выдержало вибрации, рекомендуется подбирать швеллеры и уголки толщиной от 3 мм. Держатель тоже рекомендуется выбирать из стали.

Рабочий механизм самодельного сверлильного станка можно сделать усовершенствованным. Блок питания с двигателем в таких случаях заменяют дрелью или устройством, просверливающим бетон. Важно правильно закрепить дрель на станок. Она направляется перпендикулярно его основанию, крепясь за счет скоб.

Альтернативой является применение двигателя асинхронного типа, взятого от какого-нибудь электрического прибора. Мастеру потребуется приложить значительные свои усилия для сборки такого агрегата.

Этапы сборки аппарата

Сборка сверлильного станка из рулевой рейки начинается со стойки. Для нее берется профильная труба размером 150*150 мм. Процесс сборки в одни руки содержит этапы:

1. изготовление станины с привариванием к ней ножек, чтобы конструкция надежно фиксировалась на верстаке;
2. в станине просверливаются отверстия для крепления в них зажимных устройств;
3. к станинному основанию приваривается заранее подготовленная стойка;
4. стойку укрепляют в месте крепления ребрами жесткости;
5. на стойке фиксируется автомобильная рейка, на которой монтируется вращательная рукоятка;
6. в верхней реечной части делаются крепления для дрели;
7. дрель соединяется с рулевой рейкой;
8. регулируется угол наклона дрели и правильность ее положения относительно рабочего стола;
9. происходит полная фиксация всего рабочего механизма, проверяется правильность и надежность крепления всех элементов;
10. дотягиваются болты, подводятся провода;
11. проводится проверка работы аппарата в тестовом режиме.

Особенности сборки механизма с асинхронным двигателем

Существует вариант изготовления агрегата с двигателем асинхронного типа. Указанный вариант сложнее, чем применение дрели. Приводной движок требует изготовления специальной площадки, на которой рулевая рейка крепится с другой стороны. От мастера потребуется изготовление дополнительной рамки, на которой будет фиксироваться станочный шпиндель.

Сложность конструкции в передаче вращения от движка к шпиндельному узлу, расположенному с обратной стороны рейки. Решает проблему использование ременной передачи, с помощью которой два шкива (один на шпиндельном узле, другой на валу движка) соединяются друг с другом. Для подобных аппаратов рекомендуется подбирать шпиндели заводского производства.

Агрегат с асинхронным движком имеет много открытых и незащищенных элементов, вращающихся в процессе его работы. Защитить руки мастера от повреждений и элементы конструкции от засорения позволяют специальные кожухи.

Видео по теме: Сверлильный станок из рулевой рейки

Сверлильный станок своими руками из рулевой рейки: чертежи, видео

Содержание статьи:

При наличии дома оптимального набора инструментов можно выполнять ряд важных работ. Но нередко приобретение заводской модели является нецелесообразным. Одним из альтернативных вариантов будет сверлильный станок из рулевой рейки, сделанный своими руками.

Сложности изготовления станка из рулевой рейки

Общая схема сверлильного станка

Главная проблема заключается в правильном выборе комплектующих. Для анализа оптимального варианта следует ознакомиться с преимуществами и недостатками заводских моделей.

Одним из негативных моментов в работе заводских сверлильных станков является большой люфт. Это не дает возможность сделать отверстие диаметром до 4 мм. Это обусловлено относительно небольшой массой конструкции, которая не компенсирует вибрации, возникающие при работе силовой установки. Модернизация станка может привести к неправильной работе и как следствию — быстрому выходу из строя.

Для изготовления сверлильного оборудования необходимо продумать следующие нюансы:

• устройство для изменения положения рабочие части с установленным сверлом. Одним из альтернативных вариантов является использование рулевой рейки или домкрата. Домкрат необходимо в том случае, если на деталь следует осуществлять сильный прижим во время сверления;
• опорный стол и стойка для крепления силового агрегата. Главным параметром выбора комплектующих для изготовления этих компонентов является их надежность и относительно большая масса. Лучше всего использовать швеллера и уголки. В качестве основания применяют стальной лист высотой не менее 3 мм;
• силовая установка. Для изготовления сверлильного станка своими руками чаще всего выбор останавливается на электродрели. Альтернативным вариантом может быть система, состоящая из шкивов и электродвигателя.

Только после того как будут выбраны комплектующие для вышеописанных компонентов, можно приступать к самостоятельному изготовлению оборудования.

Для соединения компонентов системы понадобятся сварочные аппараты. Механическое крепление не обеспечит должный показатель надежности.

Изготовление сверлильного станка из рулевой рейки

Сверлильный станок из рулевой колонки

На первом этапе изготовления выбирается оптимальная модель рулевой колонки. В дальнейшем согласно ее габаритам будут составляться чертежи всей конструкции. В настоящее время вариантом является рулевая колонка от автомобиля ВАЗ-2105. Можно приобрести модель б/у. Главное, чтобы она не имела сколов и значительных поверхностных повреждений.

Рекомендуемый размер рабочей поверхности составляет 30*40 см. Опорные части изготавливаются из двух швеллеров 30*60*30 мм. Для регулировки положения конструкций можно установить ножки специальной формы. Станина для крепления рулевой рейки также делается из швеллера, но с широким основанием.

При использовании в качестве силового агрегата электродрели необходимо сделать Г-образную подножку.

Подножка для фиксации дрели

Крепление рулевой рейки к стойке выполняется своими руками через проушины, расположенные на конструкции первой. Для монтажа подложки под дрель можно выполнить жесткое крепление с помощью электросварки. Выбор методов полностью зависит от специфики конструкции конкретной модели.

Рекомендации по изготовлению сверлильного станка из рулевой рейки своими руками:

• предварительно выполняется проверка состояния редуктора. Неисправные компоненты должны быть заменены;
• общая высота стойки должна быть больше на 7-8 сантиметров этого параметра рулевой рейки;
• учитывается ход штока. Стандартно для модели ВАЗ-2105 он составляет 210 мм;
• для повышения комфорта эксплуатации рекомендуется сделать отдельный блок управления работой дрелью.

Применение пошаговых механических устройств нецелесообразно, так как они не отличаются плавным ходом. С целью обеспечения устойчивости конструкция станка должна быть жестко закреплена на рабочем столе.

В видеоматериале показанокак сделать сверлильный станок из рулевой рейки:

Чертежи и фото станка

Самодельный сверлильный станок из дрели своими руками.

Самым распространенным сверлильным станком можно считать, тот который выполнен из обыкновенной или электродрели. В таком станке дрель можно разместить как стационарно, так и сделать ее съемной. В первом случае кнопку включения можно перенести на сверлильный станок для большего удобства, во втором – дрель можно снимать и использовать как отдельный инструмент.

Компоненты для самодельного сверлильного станка:

• Дрель;
• Основание;
• Стойка;
• Крепление дрели;
• Механизм подачи.

Сверлильный станок для домашней мастерской.

Основание (станину) для самодельного сверлильного станка можно сделать из твердого дерева, ДСП или мебельного щита, но лучше все же использовать швеллер, металлическую плиту или тавр. Для обеспечения устойчивости конструкции и получения хорошо результата станину необходимо делать массивной, чтобы она могла компенсировать вибрацию от сверления. Размер для деревянной сатины 600х600х30 мм, металлической – 500х500х15 мм. На основании станка должны присутствовать крепежные отверстия, что бы его можно было закреплять на верстаке.

Стойку для сверлильного станка можно сделать из бруса, круглой или квадратной стальной трубы. Также можно использовать старый каркас фотоувеличителя, старого школьного микроскопа или другого устройства подобной конфигурации имеющей большую массу и высокую прочность.

Дрель крепится при помощи хомутов или кронштейнов. Лучше использовать кронштейн с центральным отверстием, это позволить достичь более хороших результатов при сверлении.

Самодельный сверлильный станок своими руками.

Устройство механизма подачи дрели на станке.

При помощи этого механизма дрель может перемещаться вертикально вдоль стойки, она может быть:

• Пружинной;
• Шарнирной;
• Схожей с винтовым домкратом.

В зависимости от выбранного механизма, нужно будет делать стойку.

На фото схемах и чертежах показаны основные типы конструкций самодельных сверлильных станков, на которых применяется дрель.

С пружинным механизмом: 1 — стойка; 2 — металлический или деревянный профиль; 3 — ползунок; 4 — ручная дрель; 5 — хомут крепления дрели; 6 — шурупы для крепления хомута; 7 — пружина; 8 — угольник для закрепления стойки 2 шт.; 9 — шурупы; 10 — упор для пружины; 11 — барашковый болт для крепления упора; 12 — основание станка.С пружинно-рычажным механизмом.С пружинно-шарнирным механизмом: 1 — станина; 2 — шайба; 3 — гайка М16; 4 — амортизационные стойки 4 шт.; 5 — пластина; 6 — болт М6х16; 7 — блок питания; 8 — тяги; 9 — пружина; 10 — болт М8х20 с гайкой и шайбами; 11 — патрон для сверла; 12 — вал; 13 — крышка; 14 — ручка; 15 — болт М8х20; 16 — державка; 17 — стойка; 18 — стакан с подшипником; 19 — двигатель.Самодельный станок из дрели с шарнирным бес пружинным механизмом.Стойка, работающая по принципу винтового домкрата: 1 — станина; 2 — направляющий паз; 3 — резьба М16; 4 — втулка; 5 — гайка, приваренная к втулке; 6 — дрель; 7 — ручка, при вращении которой происходит движение дрели вверх или вниз.Сверлильно-фрезерный станок: 1 — основание станка; 2 — опоры подъёмной плиты стола 2 шт.; 3 — подъёмная плита; 4 — ручка подъёма стола; 5 — подвижный держатель дрели; 6 — дополнительная стойка; 7 — винт фиксации держателя дрели; 8 — хомут крепления дрели; 9 — основная стойка; 10 — ходовой винт; 11 — барабан со шкалой Нониуса.Самодельный сверлильный станок из автомобильного домкрата и дрели.Каретка выполнена из мебельных направляющих.Мини-станок из списанного микроскопа.Основание и стойка из старого фотоувеличителя для самодельного сверлильного станка.Станок из ручной дрели: 1 — станина; 2 — стальные прижимы; 3 — пазы для крепления дрели; 4 — гайка крепления дрели; 5 — дрель; 6 — ползун; 7 — трубки направляющие.

Видео инструкция по созданию самодельного сверлильного станка своими руками.

Видео инструкция по созданию дешевого сверлильного станка из дрели своими руками. Станина и стойка выполнены из дерева, механизмом служит мебельная направляющая.

Пошаговая видео инструкция по изготовления сверлильного станка из старого автомобильного домкрата.

Как сделать пружинно-рычажную стойку для дрели на самодельный станок.

Пошаговая инструкция по изготовлению стальной стойки.

Самодельный сверлильный станок из рулевой рейки.

Рулевая рейка от автомобиля является достаточно массивным устройством, поэтому станина под нее должна быть массивной и крепится к верстаку. Все соединения на таком станке выполняются с помощью сварки.

Самодельный сверлильный станок из рулевой рейки.

Толщина основания должна быть около 5 мм, ее можно сварить из швеллеров. Стока на которую закрепляется рулевая рейка должна быть выше на 7 – 8 см. Крепится она через проушины рулевой колонки.

Так как такой самодельный станок становится массивным, блок управления им лучше вынести отдельно от дрели.

Видео сверлильного самодельного станка на основе рулевой рейки от автомобиля.

Порядок сборки такого самодельного станка:

• Подготовка деталей;
• Установка стойки на станину;
• Сборка устройства перемещения;
• Установка устройства на стойку;
• Установка дрели.

Все места соединения должны быть надежно закреплены, желательно при помощи сварки. Если используются направляющие, то нужно сделать так чтобы не было поперечного люфта. Для большего удобства такой станок можно оснастить тисками для фиксации заготовки под сверление.

В магазинах можно найти и уже готовые под дрель стойки. При покупки стоит обращать внимания на размеры ее станины и вес. Зачастую недорогие конструкции подойдет только для сверления тонкой фанеры.

Самодельный сверлильный станок на основе асинхронного двигателя.

Заменить дрель в самодельном станке можно асинхронным двигателем, например от старой стиральной машинки. Схема изготовления такого станка сложная, поэтому лучше если ее будет делать специалист с опытом токарных и фрезеровочных работ, сборки электросхем.

Схема и устройство станка на основе двигателя от бытовой техники.

Ниже приведены все чертежи, детали и их характеристики, и спецификация.

Общий чертеж сверлильного станка на основе двигателя.

Таблица всех деталей и материалов необходимых для изготовления станка своими руками.

Поз.	Деталь	Характеристика	Описание
1	Станина	Плита текстолитовая, 300×175 мм, δ 16 мм
2	Пятка	Стальной круг, Ø 80  мм	Может быть сварной
3	Основная стойка	Стальной круг, Ø 28 мм, L = 430 мм	Один конец обточен на длину 20 мм и на нём нарезана резьба М12
4	Пружина	L = 100–120 мм
5	Втулка	Стальной круг, Ø 45 мм
6	Стопорный винт	М6 с пластиковой головкой
7	Ходовой винт	Тr16х2, L = 200 мм	От струбцины
8	Матричная гайка	Тr16х2
9	Консоль привода	Стальной лист, δ 5 мм
10	Кронштейн ходового винта	Лист дюралюминия, δ 10 мм
11	Специальная гайка	М12
12	Маховик ходового винта	Пластик
13	Шайбы
14	Четырёхручьевый блок ведущих приводных шкивов клиноременной передачи	Дюралюминиевый круг, Ø 69 мм	Изменение числа оборотов шпинделя выполняется перестановкой приводного ремня из одного ручья в другой
15	Электродвигатель
16	Блок конденсаторов
17	Блок ведомых шкивов	Дюралюминиевый круг, Ø 98 мм
18	Ограничительный стержень возвратной пружины	Винт М5 с пластмассовым грибком
19	Возвратная пружина шпинделя	L = 86, 8 витков, Ø25, из проволоки Ø1,2
20	Разрезной хомут	Дюралюминиевый круг, Ø 76 мм
21	Шпиндельная головка		см. ниже
22	Консоль шпиндельной головки	Лист дюралюминия, δ 10 мм
23	Приводной ремень	Профиль 0	Приводной клиновой ремень «нулевого» профиля, поэтому такой же профиль имеют и ручьи блока шкивов
24	Выключатель
25	Сетевой кабель с вилкой
26	Рычаг подачи инструмента	Стальной лист, δ 4 мм
27	Съёмная рукоятка рычага	Стальная труба, Ø 12 мм
28	Патрон	Инструментальный патрон № 2
29	Винт	М6 с шайбой

 

Консоль привода для самодельного сверлильного станка.Четырёхручьевый блок ведущих приводных шкивов.Блок ведомых шкивов.Ограничительный стержень возвратной пружины.Разрезной хомут.Консоль шпиндельной головки.

Шпиндельная головка имеют свою базу – дюралюминиевую консоль и создает поступательное и вращательное движение.

Чертёж шпиндельной головки для самодельного сверлильного станка.

Материалы и детали необходимые для изготовления шпиндельной головки.

Поз.	Деталь	Характеристика
1	Шпиндель	Стальной круг Ø 12 мм
2	Ходовая втулка	Стальная труба Ø 28х3 мм
3	Подшипник 2 шт.	Радиальный подшипник качения № 1000900
4	Винт	М6
5	Шайбы-прокладки	Бронза
6	Рычаг	Стальной лист δ 4 мм
7	Стопор ходовой втулки	Специальный винт М6 с рифлёной кнопкой
8	Гайка	Низкая гайка М12
9	Стационарная втулка	Стальной круг Ø 50 мм или труба Ø 50х11 мм
10	Подшипник	Радиально упорный
11	Разрезное стопорное кольцо
12	Концевая переходная втулка	Стальной круг Ø 20 мм

 

Шпиндель.Ходовая втулка.Стопор ходовой втулки.Стационарная втулка.Концевая переходная втулка.Сверлильная головка в собранном виде.Готовый самодельный сверлильный станок на основе двигателя от бытовой техники.

Подключение зависит от самого двигателя.

Простая электрическая схема  для заводского станка 2М112.

Как сделать сверлильный станок для печатных плат своими руками.

Для изготовления сверлильного станка для печати плат необходим привод маломощного устройства. В качестве рычага можно использовать механизм от резчика фотографий, паяльник. Подсветку места сверления можно сделать с помощью светодиодного фонарика. В общем этот станок богат на полет творческих мыслей.

Сверлильный станок для печатных плат своими руками.

Простая электрическая схема управления электромотором на самодельном сверлильном станке для печати плат.

Видео по изготовлению миниатюрно сверлильного станка для печати плат радиолюбителя.

Сверлильный станок из дрели своими руками, виды конструкций, чертежи

C помощью обычной ручной дрели почти невозможно вручную просверлить строго перпендикулярное отверстие в толстом бруске, выполнить ряд точных параллельных сверлений. Покупать же для этой цели даже недорогой сверлильный станок, крайне расточительно, если подобная работа носит эпизодический характер.

Существуют специальные приспособления для электродрелей заводского изготовления, расширяющие их возможности в этом плане. Нажимайте на маленькие картинки справа для более детального их рассмотрения.

Их применение позволяет превратить дрель в некое подобие сверлильного станка. Конечно, можно обзавестись одним из таких устройств, подобрав его под свой инструмент, но можно сделать сверлильный станок из дрели и своими руками. Рассмотрим несколько подходов к решению этой задачи.

Сверлильный станок из дрели своими руками, чертежи

Детальных чертежей подобного приспособления не найти даже в интернете. Это отчасти объясняется множественностью подходов и технических решений, а отчасти – простотой и доступностью методов решения этой задачи. Проанализируем те, что нам удалось найти.

Этот, пожалуй, самый подробный и детальный. Главным преимуществом подобной компоновки является отсутствие каких-либо зубчатых пар, обеспечивающих вертикальное перемещение дрели по стойке, являющейся основой приспособления. Подпружиненная державка перемещается по стойке на величину расстояния между ней и нижним упором, за вычетом толщины сжатой пружины. Для предотвращения ее вращения в горизонтальной плоскости в стойке, очевидно, выполнен паз, по которому перемещается винт 16. Место крепления инструмента в державке выполняется, исходя из параметров конкретной дрели.

Еще проще для самостоятельного воплощения чертеж деревянной стойки для дрели.

На нем показаны не все размеры, ввиду того, что они не имеют принципиального значения. А рычажная система подачи, как и в предыдущем случае, обеспечит строго параллельное перемещение электродрели вдоль стойки. Удержание инструмента в верхнем положении достигается за счет сил трения в пазах и на боковых щечках державки и регулируется силой затяжки саморезов.

Если у вас имеется свободная винтовая пара, возможно от старых тисков, то ее также можно использовать для системы подачи инструмента в самодельной стойке для электродрели.

Для небольших дрелей можно применить и обычную резьбовую шпильку O 16-20 мм с соответствующей уширенной гайкой, которые продаются в магазинах, торгующих метизами.

Простые конструкции самодельных стоек для сверлильного станка

Мы подобрали для вас простые в изготовлении, но интересные на наш взгляд конструкции стоек для самодельных сверлильных станков на основе электродрели.

Такая деревянная стойка может успешно функционировать и без рычага, а подъем и опускание инструмента производится либо за ручку самого инструмента, либо за верхнюю часть короба, в котором он закреплен.

Интересна конструкция, в которой система из 2-х рычагов заменена 1-м с продольным пазом, по которому перемещается упорный винт.

Продуктивен метод комбинации материалов для стоек, позволяющих превратить электродрель в сверлильный станок. Так, основной материал для их изготовления – дерево, но наиболее изнашиваемые узлы выполняются из металла, что радикально удлиняет срок службы всего приспособления.

Интересна конструкция с использованием в качестве направляющих выпускаемых промышленно мебельных полозьев:

Высокая точность их исполнения практически не имеет люфтов.

Значительно упрощается процесс создания стойки для электродрели, если в вашем распоряжении имеется фотоувеличитель любой модели. Вряд ли когда-нибудь он сможет послужить вам по прямому назначению, а вот сверлильный станок из него получится отличный. Ведь он уже имеет в своей конструкции и направляющие, и зубчатую рейку для перемещения по ним довольно тяжелой головки, вместо которой и следует навесить держатель для дрели.

Не менее продуктивен вариант переделки в стойку сверлильного станка старых реечных волговских или жигулевских домкратов. Ведь вам не потребуется вся их высота для нормальной работы такого приспособления, а только небольшой промежуток винта.

Для этого достаточно лишь слегка доработать подъемный рычаг, в котором закрепить дрель, и упорную площадку.

А вот и видео:

Еще проще можно поступить, жестко закрепив дрель в верхней части такого домкрата, а на рычаге разместить рабочий столик. Не опускать дрель для сверления, а поднимать саму заготовку, тем более что нижняя часть винта в таких домкратах наименее изношена.

Да и вообще, этот же принцип можно применить для довольно больших и мощных дрелей, любым способом надежно закрепленных на мощной стойке будущего станка неподвижно. А изготовить небольшой подъемный столик можно по образу и подобию показанного в видеоролике:

Или использовать для этой же цели небольшой ромбический автомобильный домкрат, снабдив его надежным основанием и заменив верхний упор на рабочую площадку с тисочками или призмой.

Причем, и первое, и второе можно сделать съемным, а в длительных временных промежутках между сверлильными работами сам домкрат использовать по прямому назначению.

Более мощные конструкции   сверлильных станков

И все же, когда мы говорим о сверлильном станке, то подразумеваем нечто более основательное, нежели описанное в предыдущем разделе, а материалом для таких устройств должен быть металл, даже если речь идет о совсем маленьких станочках для маломощного электроинструмента, типа этого:

И даже такая примитивная конструкция значительно расширяет возможности ручной дрели. Но, как сделать почти полноценный сверлильный станок своими руками, не применяя для этого сложных технических решений? Из простых, наиболее надежной нам представляется такая конструкция:

Самым большим ее недостатком является возможность свободного вращения держателя, а вместе с ним и дрели, вокруг стойки, но если вместо круглых труб применить квадратные или прямоугольные, то этот недостаток устранится. Главное: очень тщательно подобрать величины зазоров между стойкой и подвижной втулкой рамки-держателя для дрели.

Несколько другое, но не более сложное техническое решение для подачи инструмента к детали, в которой производится сверление, осуществил домашний умелец из видеоролика:

В заключение о выборе дрели

Если вы только планируете подобрать конкретную модель дрели с возможностью использования ее совместно с приспособлением, конструкции которых нами описаны выше, то:

1. Отдайте предпочтение инструменту мощностью не ниже 1 кВт.

2. Выбирайте модель со съемной ручкой, крепящейся круговым зажимом в обхват. Они имеют удобную широкую цилиндрическую часть на корпусе для крепления в держателе.

3. Выбирайте инструмент, имеющий несколько скоростей или плавную регулировку оборотов.

4. Кнопка вашей дрели должна иметь фиксатор во включенном положении.

5. Подключать дрель на стойке к сети лучше через розетку или удлинитель, имеющие клавишу включения, и жестко закреплять их на станине в удобном для экстренного выключения месте.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Рекомендуем другие статьи по теме

Мини сверлильный станок своими руками чертежи. Сверлильный станок своими руками – создаем индивидуальный рабочий инструмент

Сверлильный станок – уникальное устройство, которое необходимо для домашней мастерской. Оно позволяет не обращаться за помощью в специализированные мастерские, а просто брать и выполнять работы по проточке самостоятельно.

Благодаря этому, человек экономит огромное количество денег на услугах специалистов по токарному делу.

Сделать такое устройство можно из подручных материалов. Ничего сложного в процессе не наблюдается.

Для производства домашнего сверлильного станка потребуется всего лишь электрическая дрель или рулевая рейка.

Покупка промышленных агрегатов обойдется в копеечку, поэтому целесообразней изготовить свою модель, используя чертежи с размерами, которых полно в Интернете.

Прежде чем приступать к самому созданию агрегата следует выполнить планировку. Это ответственный шаг, который требует внимательного подхода и составления чертежа. Нужно тщательно померять и отобразить на бумаге размеры будущего станка. Если этого не сделать, в работе обязательно пойдет что-то не так.

Ошибиться просто, а наличие чертежа не позволит вам допустить оплошностей. Люди, которые пренебрегают этим этапом в создании сверлильного станка своими руками переплачивают в процессе его изготовления. Что нужно обязательно учесть во время работы:

Чертежи с размерами.

• Длину, ширину и высоту оборудования;
• Толщину агрегатов;
• Технические характеристики электрооборудования;
• Данные двигателя, который послужит приводом для вашего станка;
• Мощность потребления энергии;
• Заземление;
• Количество расходных материалов.

Чертеж позволит вам не просто визуально понимать, как собрать оборудование, а также как оно в точности будет выглядеть. Проект даст возможность более четко определить сумму затрат на производство.

Чтобы собрать подобное оборудование у себя в мастерской вам не нужно располагать специализированными предметами или электротехникой. Все что потребуется – 4 основных составляющих. В первую очередь, под присадочный станок следует выбрать станину. Она послужит мощным основанием под будущее устройство для проточки.

После этого определяемся с механизмом вращения. Для него лучше выбрать электрическую дрель.

Совет: Возьмите не слишком старую, но и не слишком новую дрель. Главное, чтобы она была в рабочем состоянии, иначе оборудование быстро может выйти из строя.

Третьим этапом будет подобрать устройство для подачи оборотов

на рабочую часть из дрели, а также определиться со стойкой, вертикального типа. Сама по себе дрель обладает малой массой, поэтому для стойки не нужно подыскивать сверхпрочные материалы. Подойдет обыкновенная доска или ДСП-плита.

Совет: В качестве привода идеально подойдет асинхронный двигатель из старой стиральной машины.

Станина же наоборот выбирается из тех материалов, которые будут крепче. Она должна удерживать все на себе, а также амортизировать дребезжание самой дрели. Чтобы вибрации не сказывались на оборудовании и точности работы, лучше всего подбирать крепкие металлы. Очень хорошо, в качестве держателя подойдет старая стойка из фотоувеличителя. Правда, вам для создания сверлильного станка своими руками, нужно будет доработать ее.

Важно! От качества соединения между стойкой и станиной агрегата будет зависеть точность высверливаемого отверстия.

Также создателю домашнего станка потребуется использовать несколько стальных полосок, чтобы вырезать две направляющие планки. Они помогут осуществить передвижение колодки, на которой располагается дрель. Чтобы закрепить их можно воспользоваться шурупами. Берем и прикручиваем все к стойке.

Повысить прочность фиксации дрели помогут хомуты. Лучше всего использовать стальные, они выдерживают более высокую нагрузку. Чтобы еще больше амортизировать вибрации, между колодкой станка и дрелью лучше всего подложить резиновую прокладку. Она поможет вам устранить процессы дребезжания домашнего оборудования во время работы.

Чтобы лучше понимать, просмотрите видео ниже.

Видео станок из дрели

В основе подачи движения станка лежит рычаг. Он позволяет спокойно передвигать колодку с электрической дрелью в вертикальном положении. Там будет установлена пружина, которая позволит осуществлять поддержание сверлильного аппарата в нужном натяжении.

Выбираем и устанавливаем рулевую рейку для сверлильного станка

Чтобы ваше домашнее оборудование работало как можно удобней, лучше всего применить во время его создания модернизированную рулевую рейку.

Если вы собираетесь купить ее новую от завода-изготовителя, приготовьте кругленькую сумму,

потому что она стоит совсем не дешево. Более выгодное решение – это выбрать подержанную деталь, лучше всего от ВАЗ 2108.

Совет: Как только купили такую запчасть, следует внимательно осмотреть ее, провести профилактику и ремонт если это требуется. Таким образом получится придать ей более плавный ход во время работы со сверлильным станком.

Теперь давайте приступим к изготовлению станины под ваше будущее сверлильное оборудование

1. Чтобы сделать корпус вам потребуется использовать дрель вместе с колонкой. Все это следует устанавливать на столе, который послужит платформой для будущего сверлильного станка. Размеры стола должны быть в районе 20х30 см.
2. Специальная конструкция, которая будет удерживать вашу электрическую дрель, устанавливается на рулевой части агрегата. Чтобы ее затянуть используются болты.
3. Чтобы соорудить саму стойку, следует предварительно выбрать П-образный профиль из стали с габаритами 30х60х30. Затем нужно приварить его к металлическому листу с толщиной 2 мм. По идее сама стойка обязана быть высотой на 6-7 см больше длины самой колонки.
4. В качестве хода штока оператору станка при создании оборудования лучше всего применить рулевую рейку ВАЗ 2108, о которой говорилось ранее.
5. Чтобы дополнительно увеличить жесткость всей конструкции во время установки следует монтировать дополнительные ребра.

Чтобы у оператора не возникало проблем с запуском или отключением оборудования во время эксплуатации, следует продумать практичную систему старта и остановки двигателя сверлильного станка.

В быту может пригодиться не очень большой станок, а сверлильное оборудование для работы с микро печатными платами, как на фото.

Чтобы изготовить его, создателю будут нужны:

• Микромотор либо двигатель, работающий с высокими оборотами.
• Специальная цанга для зажимов маленьких сверл.
• Несколько деревянных брусков.
• Металлический профиль П-образный.
• Стопорное кольцо, которое поможет надежней выполнить фиксацию двигателя.
• Мобильная платформа под станок, которая создается своими руками из всевозможных материалов, встречающихся в быту.

Важно! Чтобы станок в конечном итоге вас не разочаровал и работал четко и точно, следует особое внимание обратить на опускание сверла. Оно должно осуществляться перпендикулярно плате.

В том случае, если мотор при каких-то обстоятельствах перекосило, пользователь рискует выводить сверла из строя. Во время производства домашнего сверлильного оборудования нужно внимательно следить за качеством фиксации мотора. Если он был установлен ненадежно, при работе двигателя на высоких оборотах его просто вырвет из станины. Это чревато порчей вашего имущества и риском нанесения вреда здоровью.

Как сделать координатный стол

В домашнем станке для сверления роль координатного стола будет осуществляться механизмом подачи. А у такого же стола, но для фрезерного оборудования несколько иная конструкция. Поэтому ее следует рассмотреть внимательней.

Данное оборудование представляет собой специальный манипулятор, который складывается из нужного пользователю числа осей. Он нужен чтобы передвигать сразу в нескольких направлениях и плоскостях специализированные технологические головки сверлильного оборудования.

Важно! Чтобы выполнить фрезерный стол дома, не обойтись без применения нескольких модулей линейного типа. Они должны быть выполнены из алюминиевого профиля.

Для осуществления передачи движения при создании фрезерного стола следует использовать особую зубчатую рейку, а также армированный ремень. Вместо него вполне сойдет шарико-винтовой элемент.

Чтобы наладить управление координатным столом создателю потребуется использовать ЧПУ или контроллеры. Благодаря их установке у пользователя оборудованием открывается возможность управлять техническими задачами, возлагаемыми на станок.

Важно! При создании фрезерного стола для сверлильного станка обязательно сделайте чертеж, прежде чем приступить к работе. Это позволит вам четко понимать алгоритм действий и избавить себя от ненужных ошибок.

Расчет в данном случае выполняется с учетом технических характеристик самого сверлильного агрегата. Сама же конструкция может быть, как облегченной, так и с повышенной прочность. А также там могут использоваться 2 или 3 координаты. Первым делом, прежде чем создавать станок, следует понять основную роль его в вашей домашней мастерской. И уже от этого отталкиваться в процессе проектировки и дальнейшего производства.

Когда уже все готово, нужно сделать тиски, иначе вы не сможете в домашних условиях зафиксировать деталь, держать в руках категорически запрещено. Приобретение старых советских тисков, выполненных из стали или чугуна может оказаться дорого. Модели китайского производства, не каждому придутся по вкусу, в меру своей недолговечности. Поэтому одним из экономичных вариантов будет сделать их самостоятельно.

Вам будут нужны:

• Винт с резьбой в 2 см и длиной 15 см. В головке крепежного элемента обязательно должна быть прорезь.
• Специальный винт с колечком, который используется для закручивания.
• Шпильки.

Следует сделать неподвижную губку. Как сделать этот элемент? Для создания используйте дерево сосны. Оно доступно и достаточно прочное. Доску следует прививать к столешнице.

Чтобы сделать мобильную часть тисков вам нужна доска с габаритами 2 см толщина и 1.8 см ширина. Длина же подвижных губок для зажимов обязана быть от 50 см.

Все что нужно сделать – прорезать отверстия с диаметром в 2,1 см. В шпильках этот диаметр будет 1 см. Потом создатель просто вставляет в готовые отверстия шпильки вместе с винтами, после чего наживляет гайки и затягивает болтами.

И на этом производство домашних тисков завершается.

Когда вы создали свой домашний сверлильный станок нужно обязательно проверить его.

Включите двигатель в розетку и, если вы сделали все правильно, у вас не произошло короткого замыкания, отсутствуют нехарактерные звуки для работы агрегата – можете поздравить себя с успешным завершением проекта.

Самодельный станок позволит вам выполнять несложные операции по сверлению в домашних условиях и экономить на услугах автомастерских или токарей.

Видео как сделать сверлильный станок

Единственное – чтобы оборудование работало как можно дольше, не стесняйтесь и не ленитесь раз в полгода просматривать рабочие поверхности вместе с двигателем на предмет повреждений или износа деталей. Своевременное выявление проблемы позволит вам уберечь себя от реальных неприятностей.

Содержание статьи:

Радиолюбительство – многогранное занятие, для кого-то простое повторение чужих схем, для получения морального удовлетворения, для кого-то это спорт, для кого-то развитие интеллектуальных способностей, а кому это творчество, воплощение идей и замыслов, самоутверждение. Но как бы там ни было, а этот процесс тесно связан с механическим продырявливанием фольгированного материала, будь то текстолит, гетинакс или фторопласт. Конечно, наша (и китайская) промышленность выпускает много продукции, способной сделать 1-2 отверстия до поломки, но мы, радиолюбители – народ творческий, и не станем зацикливаться на чужих зуделках и жужжалках, а попытаемся сделать свое, которое душе теплее и работает надёжнее. Однако возникает вопрос, а из чего делать? И на чем? Не у каждого радиолюбителя под боком есть мастерская напичканная станочным оборудованием и материалами, да и специалисты сейчас стали другими, бутылкой уже не отделаешься.

Но это была присказка, теперь по сути. Столкнувшись с вышеупомянутой проблемой, возникла идея собрать такой сверлильный станок, который можно сделать даже не имея особого инструмента. Не то, что бы нечем было сверлить – сверлю уже давно, лет так под 30, перепробовал множество ручных сверлилок, но когда столкнулся с необходимостью делать плату адаптера с множеством сокетов, решился таки сделать станок, который предельно упростит и ускорит это дело. Первое, что пришло в голову, это погуглить интернет. Почти неделю на медленном трафике перелистывал найденное, но подходящего ничего не попадалось, вернее попадалось много, но одно не устраивало из-за необходимости ломать микроскоп, которого к тому же, еще и не было, другое слишком примитивное, третье требует специального оборудования.

Вот, для примера, станок, понравившийся конструкцией, но пугающий сложностью изготовления. Насмотревшись на чужие конструкции решил подключить мозговую косточку и сделать что-либо из доступных материалов. В общем, разрешите представить вашему вниманию радиолюбительский сверлильный станок с , доступный для повторения при минимальном опыте сборки подобных устройств.

Станина сверлильного станка

Первым делом станина, основа любого станка. Она должна быть прочной, устойчивой. Выбор пал на железе. такового не оказалось, пришлось попросить обрезок в мастерской. Направляющий шток использовал от вышедшего из строя принтера. Слегка обрезав “болгаркой” приварил к станине через просверленное заранее отверстие. Для уменьшения трения использовал втулки от того же принтера, впрочем это не обязательно.

Итак, первое что попалось на глаза, найденная когда то на металлоломе (тогда еще не подметали так тщательно) дюралевая панель, толщиною 8 мм от какого-то разобранного прибора, она меня устраивала, но надо было порезать на узкие полоски. Зарядил новое полотно в ножовку по металлу, масленка, чтоб не забивались зубья и вперед, напилил полоски, первым делом сложив верхнюю и нижнюю полосы и зажав прочно в тиски просверлил отверстия для штока. затем, вставив в это отверстие оставшуюся часть штока (чтобы не было смещения) посверлил остальные отверстия.

Следующим этапом вставил поперечную распорку, просверлил в ней отверстия и нарезал резьбу. Скрепив верхнюю, нижнюю планки и поперечную распорку винтами уже через штатные отверстия, приступаем к продольной распорке. Ее сверлим так же как и поперечную, на месте через имеющиеся отверстия в планках. Остальное смотрим и делаем, согласно рисунков.

Хочу заметить, здесь не обязательно применение тех материалов, которые использовал я. Несколько моих друзей повторили данную конструкцию, применив плекс, железный пруток на сварке и, даже дерево, и у всех прекрасно заработало. Еще добавлю для точности, возвратная пружина была использована от оловоотсоса, а подсветка – от светодиодного брелока-фонарика.

Электромотор сверлильного станка

С механикой закончили, теперь сердце любого станка – пламенный мотор. В моей конструкции его зовут ДПМ30-н1-19, но в принципе это неважно, можно и другие применять. До пламени мы его нагревать не станем, поэтому применим регулятор оборотов. Вот здесь советов давать не стану, сколько людей, сколько и мнений. Одни любят сверлить, чтобы с постоянным моментом, другие – с остановкой для “прицеливания”, третьи еще как-то. Я поначалу тоже был сторонником, чтобы сверло поставить в точку сверления и затем плавно включать. Удобно и аккуратно, если сверлишь в руках. Но у нас ведь станок. Сперва попробовал без регулятора, на стабильных оборотах. Если сверло немного “бьет” картина плачевная. Но сверла, они какие есть, выбирать порой не приходится, поэтому решил попробовать схему, которую нашел на одном радиосайте, с положительной обратной связью.

Суть процесса в том, что когда нет нагрузки на сверло, оно вращается с небольшой скоростью (около 300 об/мин), а когда его прижимаешь – увеличивается нагрузка на сверло и включаются максимальные обороты. Этот способ управления мне (и не только) показался самым эффективным. Печатная плата была переработана под свои габариты .

Для питания устройства можно использовать любой источник питания подходящей мощности и напряжения. Я использовал ИП от того же принтера, немного доработав, чтобы можно было изменять выходное напряжение. Его потом можно еще использовать для подключения, скажем паяльника или других устройств, для более полного использования ИП. Видеодемонстрация устройства:

После демонстрации на youtube, мне на электронку обратился Семенчук Виктор Степанович, с предложением в обмен на чертежи от руки с размерами сделать качественные чертежи в Компасе, что и выполнил, спасибо ему огромное за это. Файл в PDF . Файл в формате Compas можно получить у автора (Виктора Степановича) или у меня:)

Надеюсь моя простая конструкция понравится как радиолюбителям, так и администрации Технообзора:) Вопросы задавайте на форуме. C уважением, Oleg63m.

Смотрите видео, как сделать сверлильный станок своими руками:

Иметь дома собственный сверлильный станок – мечта любого мастера. Наиболее популярными являются конструкции из ручной дрели. Но такой вариант имеет недостаток – при необходимости использовать дрель, как самостоятельный инструмент – приходится станок разбирать.

Тем не менее, существует ряд решений изготовления сверлильного станка без применения готового электроинструмента.

Мощный сверлильный станок из рулевой рейки

Для изготовления понадобятся:

• рулевая рейка от легкового автомобиля, с демонтированными элементами усилителя. Разумеется, бывшая в употреблении, но желательно не сильно разболтанная;
• Несколько стальных уголков и профилей разного размера;
• Стальной лист 2-3 мм для изготовления станины. Можно подобрать подходящую готовую запчасть от старой крупной бытовой техники;
• Патрон для дрели;
• Электромотор и шкивы с ремнем. Идеальный вариант – от советской ;
• Подшипники в хорошем состоянии;
• Доступ к сварочному аппарату и токарному станку.

Самая ответственная часть – ось со шкивом. Вытачивается на токарном . В данном варианте крепление патрона резьбовое, поэтому на нижней части вала нарезается соответствующая резьба.

Для крепления использованы 4 подшипника, 2 обычных и 2 упорных. Шкив использован от той же стиральной машинки.

Из подходящих уголков собираем каретку, на которой будет закреплен рабочий вал и двигатель. Особое внимание уделяем размещению опорных поверхностей для упорных подшипников. Нагрузка должна быть распределена равномерно, иначе один из подшипников износится быстрее.

Станина сварена из стальной пластины 4 мм и аналогичных уголков. Строго вертикально приваривается несущая штанга из металлического профиля. На горизонтальной поверхности проделываем 6 отверстий для крепления тисков или опорной подставки. С обратной стороны навариваются гайки.

При помощи мощных хомутов на профиль устанавливается рулевая рейка. Монтаж производится один раз, со строгим контролем вертикальности перемещения. На этом этапе принимается решение, с какой стороны будет управляющий штурвал – под левую или правую руку.

Дело в том, что направление вращения механизма рейки несколько непривычно для тех, кто работал на классическом сверлильном станке.

Каретка с патроном и кронштейном для двигателя, дополнительно опирается двумя подшипниками на штангу из профиля. Это делается для компенсации люфта рулевой рейки.

Собираем механизм, проверяем вертикальность хода. При необходимости регулируем его, подкладывая шайбы под крепления рейки.

ВАЖНО! Если направление движение патрона отличается от вертикали – сверла всегда будут ломаться.

Штурвал делается из стального прута 10 мм. Для эстетики можно выточить набалдашники. Ход каретки составляет 160 мм, чего вполне достаточно для большинства сверлильных работ.

Для безопасности, вокруг шкива приводного ремня необходимо установить защитный кожух из тонкого металла. Можно воспользоваться старой кастрюлей подходящего размера.

В отдельной коробке собираем блок управления двигателя. Ничего изобретать не нужно, регулятор оборотов остался от стиральной машинки. В данном варианте предусмотрен реверс вращения, что добавляет функциональности, особенно при нарезке резьбы или фрезерных работах.

Устанавливаем мотор на каретку. С одной стороны шарнирный подвес, с другой – шпилька, регулятор натяжения ремня. Учитывая возраст стиральной машинки, клиновидный приводной ремень лучше заменить на новый, заодно и расстояние между шкивами можно установить на более удобное.

После настройки и окончательной сборки, покрываем металлические части краской, и самодельный сверлильный станок готов к работе.

Для закрепления обрабатываемой детали можно использовать тиски или подставку, которая изготавливается под конкретные размеры станка.

ВАЖНО! Металлический корпус необходимо заземлить.

На видео самодельный сверлильный станок, демонстрация работы по металлу и дереву.

Компактный сверлильный станок

Самодельный станок по металлу не обязательно должен быть габаритным и мощным. Большинство работ могут быть выполнены на небольшом настольном приспособлении.

Инструмент полностью изготовлен из металлических заготовок, из готовых деталей разве что электродвигатель и крепежные элементы. Все элементы конструкции выполнены с помощью фрезерного станка с ЧПУ и токарного станка. Если у вас нет доступа с станкам – можно подобрать компоненты в магазине мебельной фурнитуры.

Станина делается из оргстекла толщиной 20-30 мм, основание двухслойное. Нижний слой крепится к столу (верстаку), на верхнем предусматриваем место для установки пятки под колонну.

Пятка и собственно колонна приобретена в магазине мебельной фурнитуры.

Подпорная втулка изготовлена на токарном станке, и доработана на фрезерном. В задней части устанавливается маточная латунная гайка для регулировки вертикального положения каретки. Втулка фиксируется на колонне с помощью стопорного винта.

Шпиндельная пластина изготовлена на фрезерном станке с ЧПУ. Пусть вас не пугает технология изготовления, эту же деталь легко можно смастерить при помощи дрели и напильника. Пластина крепится на подпорной втулке.

Сверху устанавливается кронштейн для двигателя с пазами для продольного перемещения. Это необходимо для натяжения приводного ремня, и перестановки его по шкивам при смене скорости вращения. Кронштейн изготовлен аналогично шпиндельной пластине.

Двигатель использован асинхронный, мощностью 60 Вт. Конденсаторный пусковой блок выполнен в отдельной коробке.

Шпиндельная пластина вместе с двигателем перемещается по вертикали при помощи ходового винта, механизм виден на фото, элемент необязательный, но удобства добавляет.

Шпиндель состоит из корпуса с подшипниками и вала, на который с помощью конуса Морзе устанавливается патрон.

Корпус шпинделя устанавливается во втулку, по которой он будет вертикально перемещаться при выполнении сверления.

Перемещение осуществляется с помощью рычага, в котором вырезан продольный паз.

Сверху надевается шкив с переменными диаметрами, для регулировки скорости вращения и крутящего момента.

Аналогичная конструкция, только перевернутая, ставится на вал приводного мотора. Переставляя ремень с одного шкива на другой – легко можно добиться требуемой скорости вращения.

Собираем конструкцию, проверяем работоспособность. Приводной ремень может быть круглого или плоского сечения, смотря какие шкивы вы будете использовать.

Изначально настольный станок создавался для сверления печатных плат, однако впоследствии был модернизирован как более универсальный. Для сверления отверстий под любыми углами изготовлены трехмерные координатные тиски для сверлильного станка.

Конструкция состоит из координатной пластины, выточенной на том же фрезере с ЧПУ и тисков, сделанных так же своими руками.

Мы рассмотрели способы, как сделать сверлильный станок из подручных материалов. Вариантов исполнения множество. Можно сделать станину из фотоувеличителя или использовать механизм старого микроскопа. Принцип действия от этого не изменится.

Главное условие – надежная рабочая поверхность с плитой или тисками, и механизм перемещения шпинделя по вертикали. От точности изготовления зависит наличие люфтов механизма и общий комфорт в работе.

На видео самодельный сверлильный станок из старого фотоувеличителя. В работу взяли штатив и крепление.

Можно разработать чертеж и заказать на заводе изготовление комплектующих, или подобрать элементы из хлама в сарае и гараже. Станок, сделанный своими руками, не станет от этого хуже. Вы все равно делаете его «под себя», а значит, универсальных конструкций не бывает.

Самодельный сверлильный станок из рулевой рейки чертежи

Главная » Разное » Самодельный сверлильный станок из рулевой рейки чертежи

Сверлильный станок своими руками из рулевой рейки (67 фото)

Самодельный сверлильный станок из рулевой рейки с двигателем от стиральной машины: подробный фото отчёт по изготовлению станка, а также видео с подробным описанием самоделки.

Сверлильный станок пригодится каждому мастеру, сделать его можно своими руками, примером может послужить самоделка умельца Сергея Ревина.

Предлагаем посмотреть подробный фото отчёт по изготовлению сверлильного станка.

Использованы материалы:

• Рулевая рейка — ВАЗ-2110.
• Швеллер 8.
• Пластина листового металла.
• Шкив от ВАЗ-2106.
• Ремень генератора от ВАЗ классика.
• Кусок трубы.
• Подшипники 205.
• Патрон дрели под сверло 3 — 17 мм.
• Рулевой наконечник от ВАЗ-2110.
• Тумблер.
• Пускатели с электрощитков.
• Конденсатор на 25 мКф.
• Двигатель от стиральной машины, мощностью 180 Вт.

Пошаговые фото по сборке самодельного сверлильного станка:

В результате, у автора получился вот такой сверлильный станок из двигателя от стиральной машины и рулевой рейки от ВАза. Довольно нужная самоделка для домашней мастерской.

Также предлагаем посмотреть видео, где показан процесс изготовления сверлильного станка и его испытания в работе.

Автор самоделки: Сергей Ревин.

Загрузка… Самодельный горизонтально-направленный сверлильный станок

из Китая

Самодельный станок горизонтально-направленного бурения из Китая

наша компания

S handong full of Компания DingLi Engineering Machinery Co., Ltd. расположена на юге провинции Шаньдун, в родном городе Мози – Тэнчжоу. Компании, специализирующиеся на производстве гусеничных буровых установок, колесных буровых установок и дизельных молотов, фотоэлектрических сваебойных машин и другой строительной техники.

Полный роторной буровой установки надежного качества, красивого внешнего вида, практичной конструкции и продуманного послепродажного обслуживания, завоевал доверие и похвалу большинства пользователей, продукция экспортируется в более чем 30 провинций и городов по всей стране и Австралии , Мьянма, Судан, Саудовская Аравия Более 10 зарубежных стран и регионов, в которых участвует ряд отраслей, и пользуются репутацией «меньше инвестиций, быстро, покупайте за счет использования хорошей, высокой эффективности»

Операция Инструкция

Инструкции по эксплуатации для роторной буровой установки

1, роторная буровая установка для достижения пункта назначения, отделка рабочего места, установка бурильной трубы для роторного бурения и установка сверла.

Тип продукта	Роторная буровая установка колеса 180
Модель шин	900-20
Длина шасси (мм)	5400
Общая высота (м)	3,3
Вес станка (т)	8–10
Максимальная глубина сверления (м)	10-30 (опция)
Диаметр сверления (мм)	500-1200
Марка двигателя	Weichai
Режим движения	Механический
Номинальная мощность двигателя (кВт / об / мин)	85–126 кВт
Скорость вращения силовой головки об / мин	10-30 (опционально )
Силовая головка может быть настроена по индивидуальному заказу	ДА
Система максимального рабочего давления (мм)	15
Максимальная подъемная сила главный подъемник (кН)	80
Максимальная скорость подъема (м / мин)	80
Буровая мачта	± 5
Угол тангажа	4
Максимальная скорость перемещения шасси (км / ч)	40
Максимальная степень проскальзывания шасси	30
Ширина в рабочем состоянии (мм)	2350
Ширина в транспортном состоянии (мм)	2350
Высота в транспортном состоянии (мм)	3300
Тип сверла	Квадратная бурильная труба / Сжатие / самонадавливание
Возможность индивидуальной настройки бурильной трубы	ДА
Буровой инструмент	Дополнительно Сверло 500-1200мм, сверло, корончатое сверло…
Следует ли предоставлять нестандартные	ДА

2, в отверстии при регулировке бурильной трубы по вертикали, опустить лопату, начать буровые работы.

Меры предосторожности:

1, через поворотный рычаг на бурильной трубе вокруг вертикальной регулировки, необходимость управления штангой поворотного рычага, не может быть нажата непосредственно на долоте, в противном случае фиксированная пластина будет сломана.

2, цилиндр под давлением, если геологические трудности необходимо замедлить давление, постоянное избыточное давление, сделает масляный бак маслом или изгиб.

3, часто проверяйте бурильную трубу за пределами отверстия винтов троса, если она ослаблена, до верха и под винтами, в противном случае это приведет к разрыву каната.

4, при отклонении почвы при повороте на медленный, слишком быстрая нестабильность, что может привести к повреждению рулевого механизма или повреждению других частей.

Теплые советы

Поскольку мы сейчас вступили в зиму, более чем через месяц самый важный праздник в нашей стране – Весенний фестиваль, погода постепенно становится холоднее, когда небольшие производители роторных буровых установок Шаньдун Напоминаем, что вы должны быть нашим механическим гидравлическим маслом Для зимнего масла, и не забудьте о техническом обслуживании.

Шаньдун полон DingLi Engineering Machinery Co., Ltd. находится на юге провинции Шаньдун, в родном городе Мози – Тэнчжоу. Пекин-Шанхайская железная дорога, высокоскоростная Пекин-фу, государственная дорога 104 и Гранд-канал Пекин-Ханчжоу проходят, движение очень удобное.

Честь компании

Поздравляем DingLi из Шаньдуна с успешным экспортом Южного Судана

Shandong DingLi тяжелые работы для ведущего бренда малых роторных буровых установок, объем продаж бизнеса также расширяется, больше и все больше иностранных друзей выбирают полноповоротную буровую установку Shandong, которая является продуктом нашего доверия и признания.7 апреля 2017 года, полноприводная буровая установка 360 в порту Тяньцзинь успешно экспортирована в Южный Судан, с постоянным развитием зарубежных рынков, мы будем производить больше продукции китайского производства, экспортируемой в зарубежные страны, чтобы зарубежные клиенты знали Made in China это не просто недорогие продукты, наши продукты недорогие и хорошие, Китай – надежный партнер

Наша мастерская

Компания была основана в 1995 году, уставный капитал 8 миллионов юаней, покрывает площадью 6000 квадратных метров, строительной площадью 2000 квадратных метров, с большим количеством старшего технического персонала и работой квалифицированных рабочих.

Наши услуги

Shandong’DingLi full force Engineering Machinery Co., Ltd. имеет более чем 20-летний опыт в области исследований и разработок в области механического производства, компании и научных исследований, производства, продаж и после- продаж в качестве одного из крупномасштабных комплексных предприятий, мы всегда придерживаемся духа компании «три за»: «Для сообщества:« Наши услуги »и пользователь обеспокоен», наш стиль работы – «телефон клиента, мы немедленное действие.«Горячая линия послепродажного обслуживания, открытая 24 часа в сутки, чтобы по всей стране каждый« полный »продукт в полной мере играл свою эффективность, чтобы большинство пользователей создавало большую ценность.

FAQ

Q1: Есть вы производитель?

A: Да, мы являемся профессиональным производителем роторных буровых установок.

Q2: Что производит ваша компания?

A: Основными продуктами нашей компании являются роторные буровые установки,

Q3: Как насчет вашего времени доставки?

A: Обычно срок доставки составляет около 7-15 дней.В некоторых особых случаях мы можем сделать это в течение 2 недель, это зависит от разных продуктов.

Q4: Какие способы оплаты вы принимаете?

A: Мы принимаем T / T, L / C.

Q5: Предлагаете ли вы какие-либо предложения или скидки?

A: Да, цена зависит от количества, разное количество даст вам другую цену.

свяжитесь с нами

свяжитесь с нами:

Электронная почта: alice (at) dinglizg.cn

TradeManager: cn1520665341gvwi

Whatsapp: +8613561195901

Wechat: 13561130003000 Скажите: 13561195901

QQ: 1095628535

.

Индивидуальный корпус рулевой рейки с ЧПУ

Индивидуальный корпус рулевой рейки с ЧПУ

Добро пожаловать на фабрику BOKE для запроса:
Компания BOKE специализируется на производстве высокоточных деталей с ЧПУ с использованием высокотехнологичных технологий.
Мы хорошо разбираемся в производстве деталей с ЧПУ, услугах 3D-печати, открытых пресс-формах, производстве листового металла, лазерной резке, различных видах обработки поверхности: анодирование, полировка, гальваника, хромирование, травление, гравировка, шелкография и т. Д.

Имеющееся оборудование:
Обрабатывающий центр с ЧПУ Advance, 3/4 осевой обрабатывающий центр с ЧПУ.
DMG 5-осевой обрабатывающий центр с ЧПУ, гибочные станки с ЧПУ / лазерная резка.
SLA / SLS центр 3D-печати, штамповочный обрабатывающий центр с ЧПУ.
Mold – сервисный центр пластмассовых / стальных форм, испытательная система VMS + CMM QC.

Мы предлагаем:
Изготовление и сборка прецизионных / общих деталей на заказ.
Доступны с обработкой поверхности.
Эти нестандартные детали широко используются в:
коммуникациях, электронике, медицинской промышленности, авиации, железнодорожных системах и т. Д.

Сертификация:
ISO9001: 2008 / ISO14000: 2004 / TS16949: 2009 Сертификат системы менеджмента качества.
У нас есть группа молодых компетентных и преданных своему делу профессионалов и управленческих команд.

.

Как работает рулевое управление

Типичная схема рулевого управления с реечной передачей, показывающая, как рейка воздействует непосредственно на рулевые рычаги ходового колеса.

рулевое управление Система преобразует вращение рулевого колеса в поворотное движение опорных катков таким образом, что обод рулевого колеса поворачивается на длинную дистанцию, а опорные колеса – на короткую.

Система позволяет водителю использовать только свет силы управлять тяжелой машиной.Обод 15 в. (380 мм) Диаметр рулевое колесо двигается четыре оборота от полного левого упора до полного правого замка проходит около 16 футов (5 м), в то время как край дорожного колеса перемещается на расстоянии лишь немногим больше, чем 12 дюйма (300 мм). Если водитель повернул дороги колеса прямо, он или она должны нажать почти 16 раз, как трудно.

Рулевое усилие передается на колеса через систему шарнирных соединений. Они предназначены для того, чтобы колеса могли двигаться вверх и вниз вместе с подвеска без изменения угла поворота руля.

Они также гарантируют, что при прохождении поворотов внутреннее переднее колесо, которое должно двигаться по более крутой кривой, чем внешнее, становится более крутым.

Шарниры должны быть отрегулированы очень точно, и даже небольшой люфт в них делает рулевое управление опасно неаккуратным и неточным.

Обычно используются две системы рулевого управления – стойка и шестерня и рулевой механизм.

На больших автомобилях к любой системе может быть добавлен усилитель, чтобы еще больше снизить усилия, необходимые для ее перемещения, особенно когда автомобиль движется медленно.

Реечная система

Зубчатая рейка

Шестерня плотно прилегает к рейке, поэтому люфт в шестернях отсутствует. Это дает очень точное рулевое управление.

В основании рулевая колонка есть маленькая шестерня ( передача колесо) внутри корпуса. Его зубья сцепляются с прямым рядом зубов на стойке – длинной поперечной штанге.

При повороте шестерни рейка перемещается из стороны в сторону.Концы стойки соединены с опорными колесами рулевыми тягами.

Эта система проста, с небольшим количеством движущихся частей, которые могут изнашиваться или смещаться, поэтому ее действие точное.

А универсальный шарнир в рулевой колонке позволяет соединяться со стойкой, не наклоняя рулевое колесо в сторону.

Система рулевого управления

В основании рулевой колонки находится червячный редуктор внутри коробки.Червь резьбовой цилиндр как короткий болт. Представьте, что вы поворачиваете болт, на котором держится гайка; гайка двигалась бы вдоль болта. Таким же образом при повороте червяка перемещается все, что входит в его резьбу.

В зависимости от конструкции подвижная часть может представлять собой сектор (например, кусок зубчатого колеса), колышек или ролик, соединенный с вилкой, или большую гайку.

При червячном управлении червяк перемещает опорный рычаг с помощью стержня, соединенного с вилкой.

Система гаек имеет закаленные шарики, проходящие внутри резьбы между червяком и гайкой. По мере движения гайки шарики скатываются в трубку, которая возвращает их в исходное положение; это называется системой с рециркуляцией шаров.

Червяк перемещает опорный рычаг, соединенный поперечной штангой с рулевой рычаг который перемещает ближайшее переднее колесо.

При управлении с рециркуляцией шариков резьба между червяком и гайкой заполнена шариками.

Центральная поперечная рулевая тяга достигает другой стороны автомобиля, где она соединяется с другим передним колесом другой поперечной рулевой рейкой и рулевым рычагом.Повернутый холостой рычаг удерживает дальний конец центральной поперечной рулевой тяги на уровне. Раскладки рук различаются.

Система рулевого механизма имеет много движущихся частей, поэтому она менее точна, чем реечная система, поэтому здесь больше места для износа и смещение .

Рулевое управление с усилителем

На тяжелом автомобиле либо тяжелое рулевое управление, либо неудобно низкое зубчатое колесо – рулевому колесу требуется много оборотов от упора до упора.

Тяжелая передача может создавать проблемы при парковке в ограниченном пространстве.Рулевое управление с усилителем решает эту проблему. В двигатель водит насос который поставляет нефть при высоких давление к стойке или рулевому механизму.

Клапаны в рулевой рейке или коробке открываются всякий раз, когда водитель поворачивает колесо, позволяя маслу попасть в цилиндр. Масло работает поршень это помогает толкать рулевое управление в нужном направлении.

Как только водитель прекращает вращать колесо, клапан закрывается и толкающее действие поршня прекращается.

Усилитель только помогает рулевому управлению – рулевое колесо по-прежнему связано с опорными колесами обычным образом.

.

Новейший самодельный сверлильный станок по дереву с ЧПУ Cnc3040 T-dj V2 Обновления от V1, управление концевым выключателем

Новейший самодельный сверлильный станок по дереву с ЧПУ CNC3040 T-DJ V2, обновленный с версии V1, управление концевым выключателем

Описание продукта

Выдающиеся характеристики этого сверлильного станка с ЧПУ по дереву CNC 3040

USB-интерфейс

1. BAll Винт

2.3 оси могут быть преобразованы в 4 оси, нет необходимости заменять блок контроллера.
3. Шпиндель постоянного тока 230 Вт
4. Добавлен ограниченный переключатель
5. Добавлена ​​функция автоматической проверки

6. Простота эксплуатации

7. Высокая производительность, низкая стоимость

8. Техническая поддержка всегда доступна, поддерживается vedio.

9. Программное обеспечение: программное обеспечение Mach5 или USB для ЧПУ

10. Сертификат CE

11. Может быть подключен к компьютеру и ноутбуку через интерфейс USB

Этот сверлильный станок по дереву с ЧПУ CNC 3040 может широко используется, как показано ниже

Широко используется в промышленности, технологических исследованиях, рекламном дизайне, создании искусства, обучении, студенческих проектах и ​​хобби, создании моделей зданий, печатных платах, рекламных знаках, произведениях искусства, ремеслах, моделях самолетов, частях моделей RC, и т.п.

Может гравировать дерево, МДФ, натуральное дерево, ПВХ, акрил, цветные металлы и т. Д.

Технические детали сверлильного станка по дереву с ЧПУ ЧПУ 3040

900 87

Эффективный рабочий ход	370 (X) мм * ) мм * 55 (Z) мм
Размер формы	625 * 510 * 410 мм
Размер стола	520 * 320
Материалы рамы	алюминиевый сплав 6063 и 6061
Привод единиц Ось X / Y / Z	1204 Шарико-винтовая передача
Раздвижные узлы Ось X	Диаметр.Валы с хромированной пластиной диаметром 16 мм
Раздвижные узлы Ось Y	Валы с хромированной пластиной диаметром 20 мм
Узлы скольжения Ось Z	Диаметр 13 мм Валы с хромированными пластинами
Тип шагового двигателя	57 двухфазный 2,5 A
Двигатель шпинделя	Совершенно новый двигатель постоянного тока 230 Вт 1000 ~ 8000 об / мин
Цанга главной оси	ER11 / 3,175 мм
Точность повторения	0.05 мм
Точность шпинделя	Острота радиального биения 0,03 мм
Инструкции по резьбе	G-код или любой файл формата поддержки MACh5
Программная среда	Windows xp / Windows 7
Максимальная скорость	0-3500 мм / мин
Скорость резания	300-2500 мм / мин (разные материалы различаются)
Подключение к компьютеру	Встроенный параллельный порт и порт USB
Приемлемое программное обеспечение	Mach5, USB ЧПУ, EMC2
Защита	Кнопка аварийного останова
Рабочее напряжение	AC220V / 110V
4-я ось
Размер	54 * 59 * 73 мм
Диаметр верхней части	15 мм
Центральная высота	50 мм
Диаметр зажима	40 мм, затяжка вручную
Коэффициент редукции	1:03
Диапазон ошибок	0.1

Дополнительные изображения для этого Сверлильный станок по дереву с ЧПУ ЧПУ 3040

000 Инструмент автоматической проверки

Упаковочный лист для этого сверлильного станка по дереву с ЧПУ ЧПУ 3040

1 Гравировальный станок

1 Блок управления с установленным в нем инвертором
1 2303 Шпиндель воздушного охлаждения

1 USB-кабель

1 Параллельный кабель

1 Кабель питания

4 Гравировальная насадка

4 Ограниченный переключатель

1 Инструмент для автоматической проверки

1 набор зажимных инструментов

FAQ

Упаковка Стандартный 7-слойный гофрокартон с защитной пеной

90 002 MOQ : 1 Образец приветствуется, это будет хорошая попытка.

Доставка : Экспресс-доставка DHL, UPS, EMS, FedEx и морем.

Программное обеспечение : При использовании параллельного порта используйте программное обеспечение Mach5

При использовании порта USB используйте программное обеспечение USB ЧПУ.

Руководство пользователя : Руководство пользователя на английском языке будет отправлено вместе с машиной

Vedio : Vedio Поддерживается предпродажным и послепродажным обслуживанием

Не стесняйтесь обращаться к нам!

.

Как сделать сверлильный станок своими руками в домашних условиях. Сверлильный станок от гнал своими руками. Схема создания машины

Сверлильный станок

своими руками можно сделать домик из обычной электродрели или рулевой рейки.

В мастерских радиолюбителей мини машинки самоделки Чаще всего встречается по той причине, что купить промышленные агрегаты дорого, а сделать прибор несложно.

Мысль – как сделать буровой станок (в том числе с помощью рулевой рейки) приходит в голову не только радиолюбителям, но и людям, время от времени нуждающимся в ремонте в домашних условиях.

В то же время для изготовления микроблока требуются специальные приспособления или высокопрочные материалы.

На начальном этапе необходимо создать чертежи, чтобы облегчить процесс изготовления станка.

Агрегат бурово-расточный

Собрать сверлильный станок витой мини из дрели своими руками из четырех основных компонентов. Первое, что нужно сделать для создания аддитивной машины, – это выбрать лицо – основу на будущее.

В качестве механизма вращения, необходимого для работы аддитивной мини-машины, может использоваться электрическая дрель. Затем нужно определиться с устройством подачи и вертикальным типом.

Так как дрель имеет небольшой вес, не нужно искать особые адгезии и очень прочные материалы, можно взять деревянные доски или плиту ДСП.

Для станины наоборот нужно выбирать более массивный материал, который исключит появление вибрации при сверлении.

Подходящим материалом в данном случае является мебельная плита толщиной 2 см.

Оптимальным вариантом при выборе материала для изготовления кровати может стать стеллаж ненужного фотовентилятора, но его конструкцию придется немного доработать.

Точность процесса сверления на самодельном мини-агрегате будет зависеть от качества соединения вертикальной стойки и станины.

Из стальных полос Необходимо отрезать две направляющие полосы для перемещения колодок с помощью сверла.Прикрепите их к стойке с винтами.

Для надежной фиксации сверла при изготовлении колодок используются стальные хомуты.

Между сверлом и блоком размещена резиновая прокладка для уменьшения вибрации сверлильного мини-станка.

Механизм подачи станка представляет собой простой рычаг, с помощью которого блок со сверлом будет перемещаться по вертикали. Механическое устройство снабжено довольно мощной и упругой пружиной.

Один конец пружинного элемента снова войдет в блок, второй – в стержень, прикрепленный к столу.

Для достижения наиболее удобного использования бурового карьерного станка, при условии, что не планируется периодически снимать сверло с него, он позволит полностью распознать выключатель сверла и установить на станине отдельного выключателя.

Рассмотрим до мелочей, как с помощью электродрели для изготовления аддитивного настольного сверлильного агрегата, в предлагаемом видео.

Рулевая рейка для сверлильного станка

Сверлильный станок может выполняться с модернизированной рулевой рейкой.Поскольку покупка новой рулевой рейки уже будет не из дешевых, рекомендуется приобретать бывшую в употреблении деталь, желательно от ВАЗ 2108.

После покупки рулевой рейки необходимо провести профилактический ремонт детали, чтобы обеспечить его плавный ход.

Инструкция по изготовлению станины и ее установке:

• Корпус станка выполняется с учетом размеров бура и колонны. Стол, на котором будет фиксироваться площадка с просверленными деталями, должен иметь подходящие размеры, примерно 20х30 см;
• Конструкция, с которой будет закрепляться буровая установка, устанавливается на рулевую часть в местах расположения крепежных болтов;
• Стойка для сверлильного станка выполнена из П-образного стального профиля 30х60х30.Его приваривают к листу металла толщиной 2 мм. Стеллаж должен иметь высоту более 6-7 см от длины колонны. Тяга рулевой рейки от ВАЗ 2108 – 210 мм;
• За счет установки дополнительных ребер между двумя элементами жесткость стойки увеличивается.

Для комфортного использования сверлильного станка рекомендуется продумать удобную систему его запуска и выключения.

Экстра позволит тематический видеоматериал.

Сверлильный станок для печатных плат

Для сбора расточного микромашина для печатной платы потребуются следующие детали:

• микродвигатель или быстроходный двигатель;
• зажимная цанга для фиксации миниатюрных сверл;
• две деревянные планки, П-образный профиль, крепежное кольцо для крепления электродвигателя;
• Мобильная платформа станка для печатных плат – изготавливается независимо из первичных материалов.

Собирая настольный микрошариковый станок для печатных плат, рекомендуется обращать внимание на то, чтобы сверло спускалось точно перпендикулярно плате.

На видео ниже показан мини-сверлильный станок для печатных плат.

Если выбран мотор, то при сверлении плат управления сверло выйдет из строя. Не допускается люфт и плохая фиксация мотора, при сильных оборотах может выбить его из постели.

Как сделать микромашинку своими руками для сверления досок расскажет видеоматериал.

Координатный стол конструкции

Если в самодельном сверлильном станке функции координационного стола выполняет механизм подачи, то координатно-фрезерный стол имеет другую конструкцию.

Координатно-фрезерный стол – это манипулятор, состоящий из определенного количества осей. Предназначен фрезерный стол для перемещения в нескольких плоскостях технологической головки.

В домашних условиях возможно изготовление фрезерного стола из модулей линейного типа из алюминиевого профиля.

В качестве шестерни используется зубчатая рейка, армированный ремень или шарико-винтовая передача.

Числовое программное обеспечение (ЧПУ) и контроллеры действий необходимы для управления таблицей координат.Контроллеры используются для управления техническими задачами.

Чтобы изготовить фрезерный стол, сначала сделайте чертежи, сделайте расчеты и подберите комплектующие.

При этом к расчету необходимо подходить по техническим требованиям к использованию машины, включая движущиеся массы, скорость, ускорение и точность определения местоположения.

Конструкция координатного стола может иметь облегченную или усиленную форму, быть двух или трехкоординатной. Именно поэтому рекомендуется изначально определиться, зачем потребуется фрезерный стол.

Стол двухкоординатный – база с подвижной крестовиной. На нем смонтирован рабочий стол. В Cross должны быть закаленные регулируемые и отполированные рельсы.

Также установлены стопорные стопки для устранения просвета. Основание закреплено на ножках.

Более подробно об изготовлении координатного стола вы можете узнать из предложенного видео.

Самодельные тиски для станков

Если советские тиски вам не по карману, а китайские изделия не любят, то можно сделать это помимо сверлильного станка своими руками.

Для сбора самодельных тисков необходимо иметь под рукой следующие детали:

• винт – резьба 20 мм, длина – 150 мм, в головке винта должна быть прорезь, так как иногда она не подходит по размеру ручки, и расширяет его с помощью файла;
• винт с кольцом используется как ручка для закручивания;
• шпильки можно купить в магазине или найти в старых деталях;
• тогда нужно сделать фиксированную губку, можно из сосны, а доска голая до столешницы;
• для изготовления подвижной части потребуется доска (толщина 20 мм, ширина 18 мм), длина подвижных губок должна быть не менее 50 см.

В дереве проделывают отверстия диаметром 21 мм. Диаметр отверстий в шпильках должен быть 10 мм. В готовые отверстия устанавливаются шпильки, шурупы, стилизованы гайки и болты.

Если для работы с короткими заготовками применяются тиски, то в конструкции шпильки меняются местами.

Вещи снабжены дополнительными отверстиями, которые должны быть расположены рядом с зажимными винтами.

Самодельные тиски могут иметь разные параметры, все зависит от деталей детали.

Содержание статьи:

Радио Девелопмент – это многогранное занятие, для кого-то простое повторение чужих схем, для получения морального удовлетворения, для кого-то это спорт, для кого-то развитие интеллектуальных способностей, а для кого творчество, воплощение идеи и идеи, самоутверждение. Но как бы то ни было, а этот процесс тесно связан с механическим упрочнением фольгированного материала, будь то текстолит, гетинакс или фторопласт.Конечно, наша (и китайская) промышленность производит множество продуктов, способных пробить 1-2 дырки до поломки, но мы, радиолюбители, – люди творческие, не ездят на чужих людях и гудят, а стараются изо всех сил и работать. надежный . Однако возникает вопрос, а что делать? А на чем? Не у каждого радиолюбителя под бортом есть цех, набитый техникой и материалами, а специалисты теперь стали другими, от бутылки не оторваться.

Но это была доплата, теперь по существу.Столкнувшись с вышеупомянутой проблемой, возникла идея собрать такой сверлильный станок, на котором не может быть даже специального инструмента. Не то чтобы сверлить было нечего – сверлили долго, лет так до 30, я перепробовал много ручных сверл, но когда я столкнулся с необходимостью сделать плату адаптера с множеством розеток, я решил сделать станок, который бы чрезвычайно упростить и ускорить этот бизнес. Первое, что пришло в голову, это погуглить в Интернете. Почти неделю на медленном движении, оказался найденный, но ничего не выходило, а точнее много попадалось, но одного не устраивало из-за необходимости сломать микроскоп, которого к тому же тоже не было, другой слишком примитивен, третий требует специального оборудования.

Вот, например, машина, дизайн которой понравился, но пугает сложностью изготовления. Увидев чужие разработки, решил соединить кость мозга и сделать что-нибудь из доступных материалов. В общем, позвольте представить вашему вниманию радиолюбительскую буровую машину с доступной для повторения с минимальным опытом торговли такими устройствами.

Сверлильный станок Stanna

Первое – это фундамент, основа любого станка.Он должен быть прочным, устойчивым. Выбор пал на сальник. Не вышло, пришлось в мастерскую попросить обшивку. Направляющая штанга использовалась принтером из строя. Вырезание слегка подрезанной «болгарки» приваривается к станине через просверленное заранее отверстие. Для уменьшения трения использовались гильзы от того же принтера, но это не обязательно.

Итак, первое, что бросилось в глаза, обнаружил, когда на металлоломе (тогда еще не так тщательно потел) дюралюмовая панель, толщиной 8 мм из разобранного устройства она села, но надо было нарезать узкими полосками.Зарядил новое полотно в маховике по металлу, масленке, чтобы зубья не забивали и вперед, полосы были сморщены, в первую очередь загибая верхнюю и нижнюю полосы и плотно закутывая в тиски просверленные отверстия для стержня. Затем, вставив в это отверстие оставшуюся часть стержня (чтобы не было смещения) прикрутил остальные отверстия.

На следующем этапе вставил поперечную распорку, просверлил в ней отверстия и нарезал резьбу. Совместив верхнюю, нижнюю планки и винты поперечной стойки уже через стандартные отверстия, приступаем к продольной стойке.Его просверливают так же, как и поперечно, на место через существующие отверстия в досках. Остальное пока ищем и делаем, согласно чертежам.

Хочу заметить, здесь не обязательно применять те материалы, которые я использовал. Несколько моих друзей повторили эту конструкцию, применив на сварку плекс, железный пруток и даже дерево, и все заработали на отлично. Еще добавлю точности, возвратная пружина использовалась от жестяной крышки, а подсветка – от светодиодного фонаря-брелока.

Электромоторный сверлильный станок

Когда механика закончена, сердце любого станка – это зажигательный двигатель. В моем дизайне его зовут ДПМ30-х2-19, но в принципе это не важно, возможно применение и других. Перед пламенем мы его не нагреваем, поэтому применяем регулятор оборотов. Тут советов не дам, сколько людей, сколько мнений. Одни любят сверлить, так что с постоянным моментом, другие – с упором для «прицеливания», третьи еще как-то.Я сначала тоже был сторонником поставить сверло в точку сверления, а потом плавно включить. Удобно и аккуратно, если сверлить в руках. Но у нас есть машина. Сначала попробовал без регулятора, на стабильной тираже. Если сверло “попадает”, картинка плачет. Но сверла, они есть, которые иногда выбирать не приходится, поэтому я решил попробовать схему, которую нашел на одной магнитоле, с положительными отзывами.

Суть процесса в том, что при отсутствии нагрузки на дрель она вращается с малой скоростью (около 300 об / мин), а при нажатии – нагрузка на дрель увеличивается и включаются максимальные обороты.Этот метод управления (и не только) казался наиболее эффективным. Печатная плата была переработана под ее габариты.

Для питания устройства можно использовать любой блок питания подходящей мощности и напряжения. Я использовал IP от того же принтера, немного улучшив возможность изменения выходного напряжения. Затем его можно использовать для подключения, скажем, паяльника или других устройств, для более полного использования SP. Видео-демонстрация:

После демонстрации на Youtube Семенчук Виктор Степанович обратился ко мне на электронную почту с предложением в обмен на чертежи с размерами сделать качественные чертежи в компасе, что и было выполнено, спасибо ему огромное за Это.Файл в формате PDF. Файл в формате компаса можно получить у автора (Виктора Степановича) или у меня 🙂

Надеюсь, моя простая конструкция понравится и радиолюбителям, и администрации техно-домена 🙂 задавайте вопросы на форуме. С уважением, Олег63м.

Посмотрите видео, как сделать сверлильный станок своими руками:

В широком перечне сантехнических работ дрель, пожалуй, самая простая и доступная для каждой операции. Как правило, на производстве буровые работы проводятся с использованием различных сверлильных станков.

В зависимости от выполняемых задач это могут быть и самые распространенные моношпиндельные агрегаты, и многофункциональные многошпиндельные станки с числовым программным управлением.

Самодельные настольные сверлильные станки

Однако не будем отвлекаться на описание всевозможных промышленных буровых установок, тем более что самодельные Мастера, для которых предназначена данная статья, вряд ли будут интересовать тонкости конструкции универсального вертикально-сверлильного станка.А вот конструкция простейшего самодельного сверлильного станка, который можно собрать у подруги в домашних условиях, заинтересует всех «ручных» мастеров.

Для выполнения сверлильных работ в домашних условиях в большинстве случаев достаточно обычного электрода.

Однако при выполнении работ, требующих большой точности или сверления множества отверстий малого диаметра, что особенно актуально для радиолюбителей при изготовлении печатных плат, потребуется сверлильный станок, так как электродрель не обеспечит должной точности или качество бурения.

Конечно, сегодня существует множество моделей различных станков, в том числе сверлильных, предназначенных для использования в домашних мастерских в любом специализированном магазине. Однако стоимость у них немалая, и позволить себе подобную покупку может далеко не каждый, тем более что при наличии определенных навыков и желаний простейший сверлильный станок можно изготовить самостоятельно.

Наиболее распространенными видами самодельных сверлильных станков являются:

• Электро-сверлильные станки
• Станки сверлильные на базе асинхронного двигателя от бытовой техники

Рассмотрим в общих чертах технологию изготовления каждой из этих машин.

Электро-сверлильный станок

Благодаря простоте изготовления сверлильных станков на основе электродрели, чаще всего можно встретить в домашних мастерских.

Вес электродрели небольшой, поэтому для изготовления вертикальной стойки не потребуются особо прочные материалы, сделать ее можно даже из доски или ДСП.

Конструкция бурового станка состоит из 4-х основных элементов:

1. База (Станна)
2. Вертикальный стеллаж или брус
3. Механизм подачи
4. Электродрель

К подбору базы станка, станины, должно быть легко серьезно.Чем массивнее, тем меньше будет ощущаться вибрация при работе. Если на вашей ферме есть старый фотограф для демонстрации снимков, его можно приспособить как основание, а стеллаж – как основу. В том случае, если ничего, что можно было бы приспособить под стеллаж со стеллажом, вы не нашли, этот элемент можно сделать из мебельной плиты толщиной не менее 20 мм.

При установке стойки крайне важно получить прямой угол, так как от этого будет зависеть точность и качество сверления.К стойке с саморезами следует закрепить две направляющие, вырезанные из металлических лент, которые перемещаются вверх и вниз по башмаку, к которой прикреплена дрель. Блок должен быть изготовлен таким образом, чтобы с помощью металлических зажимов его можно было плотно зажать сверлом.

Для уменьшения вибрации между корпусом электрокору и блоком можно установить резиновую прокладку. Движение колодок с дрелью по вертикали осуществляется с помощью рычага. Для удобства работы механизм подачи должен быть снабжен достаточно мощной пружиной, которая могла бы приводить в исходное положение башмак с дрелью.Один конец пружины будет опираться на блок, а другой – на неподвижный брус, который следует установить на стойку.

Если сеялка не используется автономно, для большего удобства можно разобрать ее выключатель и установить кнопку включения-выключения прямо на станине.

Станки сверлильные на базе асинхронного двигателя

Во многих домашних мастерских есть различные электродвигатели, уцелевшие после выработки ресурса электроприборов. Для изготовления сверлильного станка наиболее подходящим будет асинхронный электродвигатель, который устанавливается на стиральные машины барабанного типа.

Надо сказать, что конструкция такой машины намного сложнее, чем конструкция конструкции с использованием электродрели. Помимо прочего, мотор от стиральной машины довольно тяжелый, что создает повышенную вибрацию и требует обязательной установки стойки моспера.

Для уменьшения вибрации двигатель нужно поставить как можно ближе к стойке или подобрать довольно потную, мощную грядку.

Однако следует отметить, что при размещении двигателя близко к стойке конструкция значительно усложняется, так как необходимо устанавливать шкивы с ременной передачей.При сборке необходимо максимально легко подогнать все детали, так как от этого будет зависеть работа станка.

Для изготовления конструкции шкива потребуется:

1. Шестигранник
2. Стальное зажимное кольцо
3. Два подшипника
4. Две обрезки тонкой трубки, одна из которых с внутренней резьбой
5. Шестерня

Подвижная часть механизма может быть выполнена из шестигранника, трубки соответствующего размера, зажимного кольца, подшипников, режущих трубок с внутренней резьбой, к которым будет крепиться картридж.Шестигранник – это элемент передаточного механизма, на который надевается шкив.

Для надежного соединения с шестигранником на концах трубки нанесены глубокие надписи. В трубу вбиваются сжимающее кольцо и подшипники. Необходимо следить за тем, чтобы элементы конструкции были прикреплены друг к другу очень плотно, иначе конструкция разрушится от вибрации.

Для изготовления регулировочной системы станку потребуется труба соответствующего размера и шестерни, зубья которой должны свободно входить в трубы на трубе.Чтобы не ошибиться с местами надписей на трубе и их размером, необходимо накатать пластилин на трубу и шестеренку на ней. Длина лестничной трубы должна соответствовать высоте, на которую необходимо поднять патрон. Ось с шестигранником вставляется в трубку с прорезями.

Описанная выше конструкция довольно сложна в исполнении, и мы не будем влезать, ее мало сделать. Поэтому проще всего при изготовлении станка с асинхронным двигателем подобрать мощную стальную станину и собрать станок по аналогии с утяжелением с электродрелью.Правда, полностью избежать вибрации в любом случае не удастся, да и рассчитывать на получение отверстий с особо точным размером при использовании данного агрегата не приходится.

Конечно, в данной статье указаны только общие принципы изготовления самодельных сверлильных станков, и она не может служить руководством к действию. Поэтому, прежде чем приступить к сборке станка, рекомендуется ознакомиться с чертежами различных конструкций.

Кроме того, радиолюбителям, которые, как правило, просверливают в печатных платах отверстия предельно малого диаметра, рекомендуется собрать указанные конструкции в миниатюре, заменив электродвигатель на микроэлектрод.Микроэлектридный мотор вместе с регулятором напряжения позволит получить практически идеальные отверстия. Пример сборки такой машины можно увидеть ниже на фото.

Обычной ручной дрелью практически невозможно вручную просверлить строго перпендикулярное отверстие в толстом бруске, выполнить ряд точных параллельных сверл. Покупать для этого даже недорогой сверлильный станок крайне расточительно, если подобная работа носит эпизодический характер.

Существуют специальные устройства для заводских производителей, расширяющие свои возможности в этом отношении. Нажмите правую картинку вправо для более подробного рассмотрения.

Их использование позволяет превратить дрель в своеобразный сверлильный станок. Вы, конечно, можете обзавестись одним из этих приспособлений, подобрать под свой инструмент, но можно сделать сверлильный станок из дрели и сделать это своими руками. Рассмотрим несколько подходов к решению этой задачи.

Сверлильный станок из дрели своими руками, чертежи

Подробных чертежей такого устройства нет даже в Интернете.Отчасти это объясняется множеством подходов и технических решений, а отчасти – простотой и доступностью методов решения данной задачи. Разберем те, что удалось найти.

Это, пожалуй, самый подробный и подробный. Основное преимущество такой компоновки – отсутствие каких-либо зубчатых пар, обеспечивающих вертикальное перемещение бура по стойке, являющейся основой устройства. Подпружиненный держатель перемещается у стойки на расстояние между ней и нижним фокусом за вычетом толщины сжатой пружины.Для предотвращения его вращения в горизонтальной плоскости в стойке, очевидно, выполнены пазы, по которым перемещается винт 16. Место крепления инструмента в держателе выполняется, исходя из параметров конкретного сверла.

Еще проще для самостоятельного выполнения чертеж деревянной стойки для дрели.

Показаны не все размеры, в связи с тем, что они не имеют принципиального значения. Рычажная система подачи, как и в предыдущем случае, обеспечит строго параллельное движение электродрели по стойке.Удерживание инструмента в верхнем положении достигается за счет сил трения в пазах и на боковом отслоении держателя и регулируется усилием затяжки винтов.

Если у вас есть свободная винтовая пара, то можно от старых тисков, также ее можно использовать для системы подачи инструмента в самодельную стойку для электродрели.

Для небольших сверл можно применить обычную студийную резьбу O 16-20 мм с соответствующей выхлопной гайкой, которые продаются в магазинах по продаже метизов.

Простые конструкции самодельных стоек для сверлильного станка

Мы подобрали для вас простую в изготовлении, но интересную на наш взгляд конструкцию стоек для самодельных сверлильных станков на базе электродрели.

Такая деревянная стойка может успешно функционировать и без рычага, а подъем и опускание инструмента производят либо за ручку инструмента, либо за верхнюю часть ящика, в котором он закреплен.

Интересная конструкция, в которой система из 2-х рычагов заменена на 1-й с продольной проточкой, по которой перемещается упорный винт.

Производительный метод комбинации материалов стоек, позволяющий превратить электродрель в сверлильный станок. Таким образом, основной материал для их изготовления – дерево, но самые заклинивающие узлы выполняются из металла, что кардинально продлевает срок службы всего устройства.

Дизайн интересен, используя промышленные полироли для мебели в качестве ориентира:

Высокая точность их исполнения практически не имеет люфта.

Существенно упрощает процесс создания стеллажа для электрика, если в вашем распоряжении появление какой-либо модели. Вряд ли он когда-нибудь сможет обслужить вас по прямому назначению, но сверлильный станок из него будет отличным. Ведь у него уже есть в своей конструкции и направляющие, и зубчатая рейка для перемещения по ним довольно тяжелой головки, вместо которой должен быть установлен держатель для дрели.

Не менее производительный вариант переделки в стойке бурового станка старых мантий Волговских или Жигулевских домкратов.Ведь для нормальной работы такого устройства вам понадобится не вся их высота, а лишь небольшой зазор винта.

Для этого достаточно просто немного доработать подъемный рычаг, в котором закреплена дрель и упорная площадка.

А вот и видео:

Еще проще можно сделать, жестко закрепив сверло в верхней части такого домкрата, а рабочий стол поставить на рычаг. Не опускайте сверло для сверления, а поднимайте саму заготовку, тем более что нижняя часть шурупа в таких домкратах наименее изнашивается.

И в целом этот же принцип применим и к достаточно большим и мощным сверлам, любым способом надежно закрепленным на мощной стойке будущего станка. А можно сделать небольшой подъемный стол по образу и подобию показанному на видео:

Или используйте для той же цели небольшой ромбический автомобильный домкрат, обеспечив ему надежное основание и заменив верхний упор на мастерской яичками или призмами.

Причем и первый, и второй могут быть выполнены съемными, а в больших промежутках времени между буровыми работами сам домкрат используется по прямому назначению.

Более мощные конструкции буровых станков

И все же, когда мы говорим о сверлильном станке, имеется в виду нечто более основательное, чем описанное в предыдущем разделе, и материал для таких устройств должен быть металлическим, даже если речь идет об очень маленьких станках для маломощных электроинструмент, такой как этот:

И даже такая примитивная конструкция значительно расширяет возможности ручной дрели. Но как сделать практически полноценный сверлильный станок своими руками, не применяя для этого сложных технических решений? Из простых, самых надежных нам кажется такая конструкция:

Самый большой ее недостаток – возможность свободного вращения держателя, а вместе с ним и дрели вокруг стойки, но если вместо круглых труб применять квадратные или прямоугольные, то этот недостаток устранят.Главное: очень тщательно подбирать значения зазоров между стойкой и подвижной втулкой-обоймой для дрели.

Несколько иное, но не более сложное техническое решение подачи инструмента на деталь, в которой производится сверление, изготовил самодельный умелец из видео:

В заключение о выборе сверла

Если вы только планируете выбрать конкретную модель бура с возможностью использования вместе с устройством, конструкции которого описаны выше, то:

1.Отдавайте предпочтение инструменту мощностью не ниже 1 кВт.

2. Выберите модель со съемной ручкой, фиксирующей круговой зажим в подпруге. У них на корпусе удобная широкая цилиндрическая часть для крепления в держателе.

3. Выберите инструмент с несколькими скоростями или плавным оборотом.

4. Кнопка вашей дрели должна иметь фиксатор во включенном положении.

5. Подключить дрель на стойке к сети лучше через розетку или удлинитель, имея ключ-ключ, и жестко закрепить их на станине в удобном месте для аварийного отключения.

Уважаемые читатели, если у вас есть вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Будем рады пообщаться с вами;)

Иметь дома свой сверлильный станок – мечта любого мастера. Наиболее популярны конструкции из ручной дрели. Но у этого варианта есть недостаток – при необходимости использовать дрель, как самостоятельный инструмент – придется разбирать станок.

Однако существует ряд решений для изготовления сверлильного станка без использования готовых электроинструментов.

Мощный сверлильный станок от рулевой рейки

Для изготовления потребуется:

• рулевая рейка от легкового автомобиля, с демонтированными элементами усилителя. Конечно, бывшие в употреблении, но желательно не сильно разбавленные;
• Несколько стальных уголков и профилей разного размера;
• Лист стальной 2-3 мм для изготовления станины. Вы можете выбрать подходящую готовую запчасть от старой крупной бытовой техники;
• Патрон для дрели;
• Электродвигатель и шкивы с ремнем.Идеальный вариант – из советского;
• Подшипники в хорошем состоянии;
• Доступ к сварочному аппарату и токарному станку.

Самая ответственная часть – ось со шкивом. Сложили на пытках. В этом варианте крепление картриджа имеет резьбу, поэтому соответствующая резьба нарезается на нижней части вала.

Для навесного оборудования использовано 4 подшипника, 2 обычных и 2 упорных. Шкив используется от той же стиральной машины.

Из соответствующих углов собираем каретку, на которой будет закрепляться рабочий вал и двигатель.Особое внимание уделяется размещению опорных поверхностей для упорных подшипников. Нагрузка должна распределяться равномерно, иначе один из подшипников выдвинется быстрее.

Станина сварена из стального листа толщиной 4 мм и аналогичных углов. Несущий стержень из металлического профиля строго сварен.

На горизонтальной поверхности делаем 6 отверстий для крепления тисков или эталонной стойки. С обратной стороны завариваются орехи.

С помощью мощных прижимов к профилю устанавливается рулевая рейка.Монтаж производится однократно, при строгом контроле вертикальности перемещения. На этом этапе принимается решение, с какой стороны будет управляющий штурвал – под левую или правую руку.

Дело в том, что направление вращения рельсового механизма несколько необычно для тех, кто работал на классическом сверлильном станке.

Каретка с патроном и кронштейном двигателя дополнительно опирается двумя подшипниками на штангу из профиля. Это сделано для компенсации люфта рулевой рейки.

Устанавливаем два подшипника на каретку

Собираем механизм, проверяем вертикальность хода. При необходимости отрегулируйте его, подложив шайбы под крепление рейки.

ВАЖНО! Если направление движения патрона отличается от вертикального – сверло всегда сломается.

Рулевое колесо изготовлено из стального стержня толщиной 10 мм. Для эстетики можно добавить ручки. Ход каретки составляет 160 мм, чего вполне достаточно для большинства буровых работ.

В целях безопасности необходимо установить защитный кожух из тонкого металла вокруг шкива приводного ремня. Можно использовать старую кастрюлю подходящего размера.

В отдельную коробку соберите блок управления двигателем. Придумывать ничего не надо, регулятор револьвера остался от стиральной машины. В этом варианте осуществления предусмотрено обратное вращение, что добавляет функциональности, особенно при нарезании резьбы или фрезерных работах.

Установите двигатель на каретку.С одной стороны петля подвески, с другой шпилька, регулятор натяжения ремня. Учитывая возраст стиральной машины, клиновидный приводной ремень лучше заменить новым, при этом и расстояние между шкивами можно установить на более удобный.

После настройки I. окончательная сборка, покрытие металлических деталей краской, и самодельный сверлильный станок готов к работе.

Для закрепления заготовки можно использовать тиски или подставку, которые изготавливаются под конкретный размер станка.

ВАЖНО! Металлический корпус необходимо заземлить.

На видео самодельный сверлильный станок, демонстрация работы по металлу и дереву.

Популярное: Характеристики строительной ткани Насколько они разнообразны?

Компактный сверлильный станок

Самодельный станок Металл не обязательно должен быть габаритным и прочным. Большую часть работы можно выполнять на небольшом рабочем столе.

компактный самодельный сверлильный станок

Инструмент полностью выполнен из металлических заготовок, из готовых деталей, кроме электродвигателя и крепежа.Все элементы конструкции изготавливаются на фрезерном станке с ЧПУ и токарном станке. Если у вас нет доступа к станкам – вы можете выбрать комплектующие в магазине мебельной фурнитуры.

Пошаговая инструкция по сборке

1. Станина изготовлена ​​из оргстекла толщиной 20-30 мм, основа двухслойная. Нижний слой прикрепляем к столу (верстаку), сверху обеспечиваем место для установки пятки под колонну.

2. Каблук и собственно колонна приобретаются в магазине мебельной фурнитуры.

3. Удерживающая втулка изготавливается на токарном станке и модифицируется на фрезеровании. В задней части матки латунная гайка для регулировки вертикального положения каретки. Втулка фиксируется на колонне стопорным винтом.

4. Пластина шпинделя изготавливается на фрезерном станке с ЧПУ. Пусть вас не пугает технология изготовления, одно и то же изделие легко можно изготовить дрелью и напильником. Пластина прикреплена к удерживающей втулке.

5. Сверху установлен кронштейн двигателя с пазами для продольного перемещения.Это необходимо для натяжения приводного ремня, а при изменении скорости вращения он переставляет его шкивами. Кронштейн выполнен аналогично пластине шпинделя.

6. Двигатель используется асинхронный, мощностью 60 Вт. Пусковой блок конденсатора выполнен в отдельной коробке.

7. Пластина шпинделя вместе с двигателем перемещается вертикально с помощью приводного винта, механизм виден на фото, элемент не обязателен, но удобства добавляет.

8. Шпиндель состоит из корпуса с подшипниками и вала, на котором установлен патрон с конусом Морзе.

   шпиндель по Токарке

9. Корпус шпинделя установлен во втулке, по которой он будет вертикально перемещаться при сверлении.

10. Перемещение осуществляется рычагом, в котором прорезана продольная канавка.

11. Сверху на него надевается шкив с переменным диаметром, для регулировки скорости вращения и крутящего момента.

12. Аналогичная конструкция, только в перевернутом виде, надевается на вал приводного двигателя. Переставляя ремень с одного шкива на другой – легко добиться необходимой скорости вращения.

13. Собираем конструкцию, проверяем работоспособность. Ремень привода может быть круглым или плоским, в зависимости от того, какие шкивы вы будете использовать.

14. Изначально настольный Создавался для сверления печатных плат, но впоследствии был модернизирован как более универсальный.Для сверления отверстий под любыми углами изготавливаются самодельные трехмерные координатные тиски для сверлильного станка.

15. Конструкция состоит из координатной пластины, обработанной на одном фрезерном станке с ЧПУ и тисков, изготовленных как своими руками.

Посмотрели способы сделать сверлильный станок из подруги. Варианты массового исполнения. Вы можете сделать кровать из фотоаппарата или использовать механизм старого микроскопа. Принцип работы от этого не изменится.

Главное условие – это надежная рабочая поверхность с печкой или тисками, а также механизм перемещения шпинделя по вертикали. От точности изготовления зависит доступность изготовления механизма и общий комфорт в эксплуатации.

На видео самодельный сверлильный станок от старого фотографа. Для работы потребовались штатив и крепление.

схем и чертежей. Другие варианты сверлильных станков

При столярных и сантехнических работах обычно используется соответствующий инструмент, предназначенный для выполнения конкретных задач.Однако бывают такие ситуации, когда пользоваться специальными машинами намного удобнее и проще. Они позволяют оптимизировать процесс и сэкономить время с помощью того же типа. Поэтому вопросы, как сделать сверлильный станок из дрели, очень часто возникают у современных мастеров.

Нужна или роскошь

Прежде всего стоит сказать, что такое приспособление очень удобно использовать при изготовлении отверстий в небольших горизонтальных плоскостях. Практически полностью исключает люфт сверла, который обязательно возникает при ручной работе.Даже небольшое сверло значительно увеличивает точность проделываемого отверстия, минимальное снижает погрешность. Также такое оборудование очень экономит время и силы, если вам нужно частое использование или монотонная работа.

Такими агрегатами оснащены практически все предприятия, на которых выполняются сантехнические работы. Дело в том, что исследование охраны труда показало повышение производительности и улучшение качества при использовании. Некоторые из них приобретают даже сверлильный станок на магнитной подошве, чтобы оптимизировать производство на больших самолетах без использования дорогостоящего оборудования.

Зачем сверлить?

В настоящее время существует множество конструкций для создания такого оборудования в домашних условиях. Однако большинство специалистов рекомендуют изготовить дрель-дрель. Это связано с тем, что данное средство уже полностью содержит все необходимые компоненты и агрегаты, и их не придется приобретать отдельно. При этом выполняется фиксация на конструкции, чтобы можно было легко снять сверло для самостоятельной работы. В результате мы не теряем инструмент, которым можно пользоваться самостоятельно.

Материалы

Для того, чтобы создать сверлильный станок, вам необходимо приобрести сам инструмент. Он подбирается в соответствии с параметрами, которые придется иметь готовому устройству. При этом специалисты советуют обращать внимание на изделия, имеющие свой небольшой люфт. В противном случае целесообразность использования его для работы ставится под сомнение. Вам также могут понадобиться:

• Руководства. Они используют системы, используемые в производстве мебели, или металлические полосы.
• Станна.Чаще всего его делают из металлической пластины или деревянного ящика, на котором крепятся магниты или балласт для утяжеления.
• Крепежные детали Когда своими руками делают сверлильный станок из привода, сразу подбирают муфты или хомуты, подходящие для фиксации того или иного инструмента.
• Деревянные или металлические конструкции – в зависимости от обрабатываемого материала.
• Пружина, необходимая для осуществления обратного хода.
• Если будет создан сверлильный станок, понадобятся сами магниты.

Инструмент

В этом случае выбор используемого инструмента зависит от материала для создания рамы. Однако следует сразу отметить, что уголок для замера соединения элементов под 90 градусов понадобится в любом случае. Даже мини-сверлильный станок при своем изготовлении требует соблюдения большой точности, так как это впоследствии скажется на качестве проделываемых отверстий.

Чертеж

В первую очередь необходимо определиться с конструкциями конечного изделия и материалом его изготовления.Однако не нужно изобретать слишком сложные технические решения или дорогостоящие узлы. Типовой чертеж сверла из дрели довольно прост. Он предполагает создание прочной и устойчивой станины, на которую крепится вертикальный штатив с подвижной кареткой. Учитывая это, особое внимание стоит уделить реализации движения сверла в вертикальной плоскости, хотя использование готовых направляющих значительно упрощает этот процесс. Если в качестве каркаса использовать подставку микроскопа, фотоволлера или пресса, то чертеж будет построен на их основе, и весь процесс изготовления значительно упростится.

Станина и тренога

Даже мини-сверлильный станок требует прочного основания. Он не только должен удерживать всю конструкцию, но и может быть оснащен различными элементами для крепления инструментов или других приспособлений. Задумываясь об устройстве дрели, стоит прислушаться к советам специалистов. Создавать эти устройства из дерева рекомендуют многие мастера. Поэтому для кроватей используйте деревянный каркас в виде небольшого ящика. Имеется установка для установки тисков или других конструкций.Если изделие планируется использовать на больших поверхностях, то станину делают из цельной плиты с отверстием под сверло. Так можно реализовать принцип просверливания.

Практически любое устройство сверлильного станка предполагает установку вертикального штатива под углом 90 градусов к станине. Поэтому в работе очень важно использовать точную, также должна быть надежная фиксация штатива с помощью дополнительных креплений в виде уголков.

Если работа предполагается под определенным углом, можно заранее изготовить определенные приспособления, которые будут крепиться на станине.Чаще всего в таких случаях используются уже готовые шары с регулируемым углом наклона.

Создание механизма перемещения

Когда делается самодельный сверлильный станок из дрели, то этому этапу нужно уделить особое внимание. Дело в том, что вертикальный ход должен быть мягким, без перекосов, люфтов и смещений. Учитывая это, профессиональные мастера рекомендуют использовать готовые направляющие, которые можно взять с других устройств. Также можно использовать системы, предназначенные для удлинения ящиков из корпусной мебели.Они надежны и выдерживают большие нагрузки.

Установку направляющих производят непосредственно на треногу или специальные планки, прикрепленные к ней. В этой статье очень важно использовать измерительный инструмент, так как эти элементы должны располагаться под углом 90 градусов по отношению к станине и параллельно друг другу. Не допускайте даже небольших перекосов или смещений.

Вторая часть направляющих закреплена на специальной каретке, куда будет установлена ​​сама дрель. Он изготовлен из дерева и настроен под размеры исходного инструмента.Также к каретке прикреплена небольшая ручка, с помощью которой оператор будет контролировать процесс передвижения.

Для осуществления обратного движения и облегчения управления кареткой на машине установлена ​​пружина. Один конец закреплен в верхней части штатива, а второй закреплен на подвижном механизме. При этом сразу проверьте уровень его натяжения, который при необходимости можно изменить, обрезав витки или их растягивая. Однако лучше всего производить такую ​​настройку под нагрузкой, то есть она выполняется только после фиксации на каретке дрели.Некоторые мастера рекомендуют делать съемную пружину, ее можно было вытащить после работы. Так не будет растягиваться и слабее.

Сверла для фиксации

Обычно инструкции, рассказывающие, как сделать сверлильный станок из сверла, рекомендуют создавать специальные крепления, с которыми в итоге очень сложно работать. Однако, если инструмент правильно подобран, его можно зафиксировать с помощью обычных сантехнических хомутов, используемых при создании соединений шлангов с трубами. При этом необходимо будет внести определенные изменения в форму каретки или даже немного подкорректировать корпус дрели.

Очень важно, чтобы инструмент был надежно закреплен и перемещался в условиях климата. Поэтому на этапе изготовления каретки практически не оставляет свободного места, конструктивно ограничиваясь со всех сторон. По сути, сама каретка представляет собой своеобразную станину для дрели, в которой она будет сидеть очень плотно. Дополнительные элементы нужны только для надежности фиксации. Такой подход значительно упростит конструкцию и позволит при необходимости быстро извлечь инструмент.

Производительность

Учитывая изложенный выше материал, можно сделать вывод, что сверлильный станок из дрели можно изготовить самостоятельно и без больших финансовых затрат.В этом случае конечный продукт будет максимально адаптирован к выполнению конкретных технических задач и сможет удовлетворить соответствующее предназначение конечного пользователя. Однако стоит учесть тот факт, что заводские конструкции обычно имеют меньшую погрешность и способны выполнять точную работу с минимальным допуском. Поэтому такие устройства обычно подходят для частного использования или в небольших мастерских, где не требуется создавать отверстия высокой точности.

Дрель является многофункциональным инструментом, но в человеческих руках из-за ее веса сложно получить особую точность сверления.Сверлильный станок из дрели своими руками по предложенным чертежам может быть кстати. Если дрель – инструмент повседневного спроса, ее можно закрепить на кронштейне с помощью хомутов. Когда энергоинструмент включен в постоянный состав, пусковой узел станка может быть достигнут.

Когда нужен сверлильный станок

Сверлильный станок из дрели используется теми, кто создает самодельные изделия. Сделайте их с фантазией, найдите в них нужные детали. Магазин сложен и теряет смысл.Мастера любят создавать все в одиночку. Часто перед этим мастером встает вопрос о точности отверстий, которые он должен просверлить. Всем известно, что это бывает не на коленях, а на коленях. Понадобится обойма, чтобы зафиксировать инструмент на защелку.

Какое сверло использовать, зависит от характера шатания. Изготовление электронных плат радиолюбителей требует поперечного сечения. Скрученный от 0,3 мм, вручную при малейшем отклонении от прямого угла Сверло лопнуло.Положение сохранит только небольшой сверлильный станок, но он стоит дорого. Выход один – сделай сам.

Самостоятельно, созданный из первичных материалов, станок может быть:

• выполнить сквозные и глухие отверстия;
• сверло в тонкой заготовке с центрированным перпендикулярным отверстием;
• прорежьте отверстие или обрежьте нить.

Основные детали сверлильного станка

Сверлильный станок, что означает, что сверло должно собирать с помощью или быстро.Инструмент должен крепиться на надежной вертикальной стойке и иметь свободу передвижения вверх-вниз. Стеллаж следует установить вертикально и закрепить снизу на массивной плите, которая называется станиной. Инструмент легко описать, но для достижения точности работы нужно создать хорошо выверенную конструкцию. В специальных изданиях и Интернете можно найти чертежи сверлильного станка из дрели своими руками из различных материалов.

Любой инструмент, созданный по стандартам на предприятии, оснащен элементами безопасности – защитными экранами, блоками от случайного включения.Создавая свой инструмент, вы должны позаботиться о защите, принять меры, чтобы машинка не попала в руки детей.

Сверление сопровождается сильной вибрацией. Небольшие сотрясения мозга разрушают структуру материалов, точного выполнения операций добиться не удастся. Гасится вибрация мягких прокладок, которые устанавливаются в местах крепления инструмента и массивной станины – тупые колебательные волны. Способствует мелкой толчке инструмента. Плохая сборка, центры, смещение центра тяжести.Все движущиеся части самодельного сверлильного станка из дрели отрегулированы потными, с минимальными зазорами.

Построить сверлильный станок по чертежам

В помощь мастеру, впервые построившему сверлильный станок из привода своими руками, предлагаются чертежи. Собрать конструкцию из деревянных брусков и использовать мебельные пластины под лицо сможет любой человек, владеющий первичными столярными навыками. Крепление конструкции из дерева выполняется методом самостоятельной вытяжки.

Для крепления элементов используйте уголки. Узел крепления сверла может складываться, на съемных зажимах или плотно прилегать к инструменту. Важной деталью устройства станет подвижное приспособление для салата, по которому во время работы движется дрель. Часто для создания полозов используют мебельные телескопические направляющие. Просто и понятно представлено, как собрать сверлильный станок своими руками, на видео:

Предлагаемый вариант универсален, одинаково хорошо справляется с металлом, деревом и другими материалами.Но он громоздкий и для небольших операций мастера делают миниатюрные станки, используя штатив из фотоработника и сварную станину. В некоторых случаях выходит рулевая стойка От машины. Металлические каркасные конструкции требуют навыков слесаря. Как сделать расточной станок решается в зависимости от наличия первичных деталей и назначений.

Пример – совершенный необычный дизайн Небольшой прибор для радиомастеров послужит машинкой от олдскульного микроскопа и дворником двигателя автомобиля УАЗ.Двигатель выдает большой крутящий момент, но для его использования потребуется удлинить вал. Его мощности и крутящего момента достаточно для сверления тонких, как фольга, листов металла. Сам кронштейн нуждается в доработке – снимается точный тюнинг, микроскопический узел и установлен миниатюрный двигатель.

Виды работ на сверлильном станке

Новый станок требует дополнительной регулировки. Пробное включение осуществляется на столе, где снимаются все, не относящиеся к делу, предметы.Станок считается правильно собранным и готовым к дальнейшей работе, если:

• сверло вращается вдоль оси, не создавая расширяющихся секторов быстрым вращением;
• опущенная вниз дрель должна точно входить в выемку или намеченную точку на станине;
• отрегулировать движение дрели по Салазкову плотно, но без рывков;
• для сквозных отверстий была приготовлена ​​специальная подложка, чтобы не испортить грядку.

Во время сверления помните о нагреве устройства, периодически поднимайте защелку при глубоком сверлении, можно использовать для охлаждения.

Всегда помните о бесскоростном режущем инструменте. Это источник повышенной опасности. Справку можно провести только на обесточенное оборудование. Глаза всегда следует защищать очками.

Подборка разнообразных сверлильных станков, созданных руками мастеров, на все случаи жизни подтверждает неиссякаемое смешение народных умельцев. В магазине можно купить все, а можно создать свой инструмент – мастера достойного.

Один из вариантов сверлильного станка из дрели – видео

С помощью обычного ручного сверла практически невозможно вручную просверлить строго перпендикулярное отверстие в толстом стержне, выполнить ряд точных параллельных сверл.Покупать для этого даже недорогой сверлильный станок крайне расточительно, если подобная работа носит эпизодический характер.

Существуют специальные устройства Для заводских производителей, расширяющих свои возможности в этом плане. Нажмите правую картинку вправо для более подробного рассмотрения.

Их использование позволяет превратить дрель в своеобразный сверлильный станок. Вы, конечно, можете обзавестись одним из этих приспособлений, подобрать под свой инструмент, но можно сделать сверлильный станок из дрели и сделать это своими руками.Рассмотрим несколько подходов к решению этой задачи.

Сверлильный станок из дрели своими руками, чертежи

Подробных чертежей такого устройства нет даже в Интернете. Отчасти это объясняется множеством подходов и технических решений, а отчасти – простотой и доступностью методов решения данной задачи. Разберем те, что удалось найти.

Это, пожалуй, самый подробный и подробный. Основное преимущество такой компоновки – отсутствие каких-либо зубчатых пар, обеспечивающих вертикальное перемещение бура по стойке, являющейся основой устройства.Подпружиненный держатель перемещается у стойки на расстояние между ней и нижним фокусом за вычетом толщины сжатой пружины. Для предотвращения его вращения в горизонтальной плоскости в стойке, очевидно, выполнены пазы, по которым перемещается винт 16. Место крепления инструмента в держателе выполняется, исходя из параметров конкретного сверла.

Еще проще для самостоятельного выполнения чертеж деревянной стойки для дрели.

Показаны не все размеры, в связи с тем, что они не имеют принципиального значения.Рычажная система подачи, как и в предыдущем случае, обеспечит строго параллельное движение электродрели по стойке. Удерживание инструмента в верхнем положении достигается за счет сил трения в пазах и на боковом отслоении держателя и регулируется усилием затяжки винтов.

Если у вас есть свободная винтовая пара, то можно от старых тисков, также ее можно использовать для системы подачи инструмента в самодельную стойку для электродрели.

Для небольших сверл можно применить обычную студийную резьбу O 16-20 мм с соответствующей выхлопной гайкой, которые продаются в магазинах по продаже метизов.

Простые конструкции самодельных стоек для сверлильного станка

Мы подобрали для вас простую в изготовлении, но интересную на наш взгляд конструкцию стоек для самодельных сверлильных станков на базе электродрели.

Такая деревянная стойка может успешно функционировать и без рычага, а подъем и опускание инструмента производится либо за рукоять самого инструмента, либо за верхнюю коробку, в которой он закреплен.

Интересная конструкция, в которой система из двух рычагов заменена продольной канавкой 1-го С, через которую перемещается упорный винт.

Производительный метод комбинации материалов стоек, позволяющий превратить электродрель в сверлильный станок. Таким образом, основной материал для их изготовления – дерево, но самые заклинивающие узлы выполняются из металла, что кардинально продлевает срок службы всего устройства.

Дизайн интересен, используя промышленные полироли для мебели в качестве ориентира:

Высокая точность их исполнения практически не имеет люфта.

Существенно упрощает процесс создания стеллажа для электрика, если в вашем распоряжении появление какой-либо модели. Вряд ли он когда-нибудь сможет обслужить вас по прямому назначению, но сверлильный станок из него будет отличным. Ведь у него уже есть в своей конструкции и направляющие, и зубчатая рейка для перемещения по ним довольно тяжелой головки, вместо которой должен быть установлен держатель для дрели.

Не менее производительный вариант переделки в стойке бурового станка старых мантий Волговских или Жигулевских домкратов.Ведь для нормальной работы такого устройства вам понадобится не вся их высота, а лишь небольшой зазор винта.

Для этого достаточно просто немного доработать подъемный рычаг, в котором закреплена дрель и упорная площадка.

А вот и видео:

Еще проще можно сделать, жестко закрепив сверло в верхней части такого домкрата, а рабочий стол поставить на рычаг. Не опускайте сверло для сверления, а поднимайте саму заготовку, тем более что нижняя часть шурупа в таких домкратах наименее изнашивается.

И в целом этот же принцип применим и к достаточно большим и мощным сверлам, любым способом надежно закрепленным на мощной стойке будущего станка. А можно сделать небольшой подъемный стол по образу и подобию показанному на видео:

Или используйте для той же цели небольшой ромбический автомобильный домкрат, обеспечив ему надежное основание и заменив верхний упор на мастерской яичками или призмами.

Причем и первый, и второй могут быть выполнены съемными, а в больших промежутках времени между буровыми работами сам домкрат используется по прямому назначению.

Более мощные конструкции буровых станков

И все же, когда мы говорим о сверлильном станке, имеется в виду нечто более основательное, чем описанное в предыдущем разделе, и материал для таких устройств должен быть металлическим, даже если речь идет об очень маленьких станках для маломощных электроинструмент, такой как этот:

И даже такая примитивная конструкция значительно расширяет возможности ручной дрели. Но как сделать практически полноценный сверлильный станок своими руками, не применяя для этого сложных технических решений? Из простых, самых надежных нам кажется такая конструкция:

Самый большой ее недостаток – возможность свободного вращения держателя, а вместе с ним и дрели вокруг стойки, но если вместо круглых труб применять квадратные или прямоугольные, то этот недостаток устранят.Главное: очень тщательно подбирать значения зазоров между стойкой и подвижной втулкой-обоймой для дрели.

Несколько иное, но не более сложное техническое решение подачи инструмента к детали, в которой проводится сверление, осуществлено самоделкой мастера Из видео:

В заключение о выборе сверла

Если вы только планируете выбрать конкретную модель бура с возможностью использования вместе с устройством, конструкции которого описаны выше, то:

1.Отдавайте предпочтение инструменту мощностью не ниже 1 кВт.

2. Выберите модель со съемной ручкой, фиксирующей круговой зажим в подпруге. У них на корпусе удобная широкая цилиндрическая часть для крепления в держателе.

3. Выберите инструмент с несколькими скоростями или плавными регулировочными оборотами.

4. Кнопка вашей дрели должна иметь фиксатор во включенном положении.

5. Подключить дрель на стойке к сети лучше через розетку или удлинитель, имея ключ-ключ, и жестко закрепить их на станине в удобном месте для аварийного отключения.

Уважаемые читатели, если у вас есть вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Будем рады пообщаться с вами;)

Самым распространенным сверлильным станком можно считать тот, который изготовлен из обычной или электродрели. В таком сверлильном станке можно разместить как стационарное, так и сделать съемным. В первом случае кнопку включения можно перенести на сверлильный станок для большего удобства, во втором – сверло можно снять и использовать как отдельный инструмент.

Комплектующие к самодельному сверлильному станку:

• Дрель;
• Base;
• Стеллаж;
• Крепление сверла;
• Механизм подачи.

Основание (станина) для самодельного сверлильного станка может быть из массива дерева, ДСП или мебельного щита, но лучше использовать швеллер, металлическую пластину или марку. Для обеспечения устойчивости конструкции и получения хорошего результата кровать должна быть замаскирована, чтобы можно было компенсировать вибрацию от бурения.Размер под деревянную сатину 600х600х30 мм, под металлик – 500х500х15 мм. На основании станка обязательно должны быть отверстия для крепления, что бы его ни закрепили на верстаке.

Стойка для сверлильного станка может быть изготовлена ​​из прутка, круглой или квадратной стальной трубы. Также можно использовать старую рамку фотоэндвича, олдскульный микроскоп или другой прибор такой конфигурации, имеющий большую массу и высокую прочность.

Сверло крепится с помощью хомутов или скоб. Лучше использовать скобу с центральным отверстием, это позволит добиться более хороших результатов при сверлении.

Устройство сверлильного механизма на станке.

С помощью этого механизма сверло может перемещаться вертикально по стойке, это может быть:

• Пружина;
• Навесной;
• Аналогичен домкрату.

В зависимости от выбранного механизма потребуется изготовить стеллаж.

На фото, схемах и чертежах показаны основные типы конструкций самодельных сверлильных станков, на которых используется дрель.

Самодельный станок из дрели с шарнирным наплавом с пружинным механизмом.

Видеоинструкция по созданию самодельного сверлильного станка своими руками.

Видео инструкция по созданию недорогого сверлильного станка из дрели своими руками. Кровать и стеллаж – деревянные, механизм служит направляющей для мебели.

Пошаговое видео Инструкция по изготовлению сверлильного станка из старого автомобильного домкрата.

Как сделать пружинно-рычажную стойку для дрели на самодельном станке.

Пошаговая инструкция изготовления стального стеллажа.

Рулевая рейка от автомобиля – достаточно массивное устройство, поэтому станина должна быть массивной и крепиться к верстаку. Все соединения на таком станке выполняются сваркой.

Толщина основания должна быть около 5 мм, его можно сваривать из швеллеров. Сток, на который крепится рулевая рейка, должен быть выше на 7-8 см. Он скреплен почерками.

Так как такая самоделка становится массивной, блок управления лучше выносить отдельно от дрели.

Видео сверлильный станок самодельный на базе рулевой рейки от автомобиля.

Порядок сборки такого самодельного станка:

• Подготовка деталей;
• Установка стеллажа на кровать;
• Монтажное устройство движения;
• Установка устройства в стойку;
• Установка дрели.

Все соединения должны быть надежно закреплены, желательно сваркой. Если используются направляющие, то нужно делать так, чтобы не было поперечного люфта.Для большего удобства такой станок можно оборудовать выездами для фиксации заготовки под сверление.

В магазинах можно найти и готовую стеллажную дрель. При покупке стоит обратить внимание на размер ее грядки и вес. Часто недорогие конструкции подходят только для сверления тонкой фанеры.

Самодельный сверлильный станок на базе асинхронного двигателя.

Заменить дрель в самодельной машине с асинхронным двигателем Например, от старой стиральной машины.Схема изготовления такого станка сложная, поэтому лучше, если будет делать специалист, имеющий опыт токарно-фрезерных работ, сборку электричества.

Схема и устройство двигателя на базе двигателя от бытовой техники.

Ниже представлены все чертежи, детали и их характеристики, а также спецификации.

Таблица всех деталей и материалов, необходимых для изготовления станка своими руками.

Поз.	Деталь	Характеристика	Описание
1	Станина	Клатекстолит, 300 × 175 мм, δ 16 мм
2	Каблук	Круг стальной, Ø 80 мм	Под сварку
3	Основная стойка	Круг стальной, Ø 28 мм, L = 430 мм	Один конец заточен на длину 20 мм и на нем нарезается резьба М12.
4	Пружина	L = 100-120 мм
5	Рукав	Круг стальной, Ø 45 мм
6	Стопорный винт	M6 с пластиковой головкой
7	Печать	TR16X2, L = 200 мм	Из зажима
8	Матричная гайка	TR16X2.
9	Консоль привода	Лист стальной, Δ 5 мм
10	Скоба ходового винта	Лист дюралюминий, Δ 10 мм
11	Гайка специальная	M12.
12	Винт приводной маховика	Пластик
13	Шайба
14	Квадрупольный блок приводных шкивов клинорем	Круг дюралюминиевый, Ø 69 мм	Изменение числа оборотов шпинделя выполняется путем перестановки приводного ремня с одного потока на другой
15	Электродвигатель
16	Блок конденсаторный
17	Блок ведомых шкивов.	Круг дюралюминиевый, Ø 98 мм
18	Стержень пружины ограничительного возврата	Винт М5 с пластиковым грибком
19	Шпиндель возвратной пружины	L = 86, 8 витков, Ø25, из проволоки Ø1,2
20	Разъемный захват	Круг дюралюминиевый, Ø 76 мм
21	Головка шпинделя		см. Ниже
22	Консоль с головкой шпинделя	Лист дюралюминий, Δ 10 мм
23	Ремень приводной	Профиль 0.	Привод клинового ремня «нулевого» профиля, поэтому такой же профиль имеют потоки участка
24	Переключатель
25	Сетевой кабель с вилкой
26	Инструментальный рычаг	Лист стальной, Δ 4 мм
27	Съемная ручка рычага	Труба стальная, Ø 12 мм
28	Картридж	Инструментальный патрон № 2
29	Винт	M6 с шайбой

Головка шпинделя имеет собственное основание – дюралюминиевую консоль и создает поступательное и вращательное движение.

Чертеж шпиндельной головки самодельного сверлильного станка.

Материалы и детали, необходимые для изготовления шпиндельной головки.

.

Поз.	Деталь	Характеристика
1	Шпиндель	Круг стальной Ø 12 мм
2	Гильза шасси	Труба стальная Ø 28х3 мм
3	Подшипник 2 шт.	Подшипник качения радиальный № 1000900
4	Винт	M6
5	Подушечки для мытья посуды	бронза
6	Рычаг	Лист стальной Δ 4 мм
7	Стопорная втулка ходовая	Винт специальный М6 с гофрированной пуговицей
8	Гайка	Гайка нижняя M12.
9	Втулка стационарная	Стальной круг Ø 50 мм или труба Ø 50×11 мм
10	Подшипник	Радиально-стойкий
11	Врезное стопорное кольцо
12	Концевая переходная втулка	Круг стальной Ø 20 мм

Подключение зависит от самого двигателя.

Как сделать сверлильный станок для печатных плат своими руками.

Для изготовления сверлильного станка для печатных плат требуется устройство малой мощности. В качестве рычага можно использовать механизм от резчика фотографий, паяльник. Подсветку буровой площадки можно сделать с помощью светодиодного фонарика. В целом эта машина богата на полет творческих мыслей.

Для всех любителей сделать изделие своими руками, станет отличным помощником.Такой агрегат в гараже или доме позволит аккуратно и аккуратно проделать отверстия, произвести фрезеровку в дереве, высверлить сломанные болты от резьбы и так далее. Однако покупка сверлильного станка может обойтись довольно дорого, и зачем тратить лишние деньги, когда сверлильный станок можно легко сделать своими руками.

Общие характеристики для сверлильного станка

Чертеж насадки

Для изготовления потребуются как минимум дорогие материалы.В основном это основное средство, которое можно найти в любом гараже. Конечно, материал должен соответствовать требованиям устройства.

Например, для изготовления большого стационарного станка без металлического каркаса не обойтись, но в случае с настольным агрегатом могут использоваться только деревянные материалы.

Для всех типов конструкций потребуются три основных фактора:

• удобный рычаг подачи сверла;
• точность сверлильного механизма;
• надежная кровать.

Несомненно, рычаг подачи следует помещать под рабочую руку Мастера, левую или правую. Однако это не единственное условие удобства. Рычаг подачи сверла должен быть не длинным, чтобы не мешать работе, но и не коротким, чтобы облегчить давление на деталь. Для лучшего представления о длине рычага стоит рассмотреть чертежи заводских сверлильных станков. Там длина подгоняется под нужный размер.

Хотя механизм для сверления будет использоваться, он должен быть исправлен с наименьшим коэффициентом погрешности.Для этого сверлильный механизм лучше всего закрепить на вертикальной планке. Однако можно использовать массивную деревянную панель с направляющими стойками.

Без надежной станины самодельный сверлильный станок будет не только плохо работать, но и будет опасен в эксплуатации. Основание инструмента должно быть в два раза шире объема конструкции. Такая ширина позволит конструкции оставаться устойчивой при необходимом давлении. При этом рычаг подачи не должен выступать за края станины. На стационарные станки это правило не распространяется, так как они крепятся к поверхности стола или производятся с индивидуальным столом.

Сверлильный станок своими руками

Какой двигатель использовать

Сделать самодельный сверлильный станок, используя несколько вариантов движущей силы:

• от дрели или шуруповерта;
• от электродвигателя;
• от ручной дрели.

При этом для каждого типа конструкций указаны характеристики стационарные, переносные или настольные. В случае электродвигателя можно сделать стационарный или настольный агрегат, а в случае электрической двери – настольный или переносной.Ручная дрель, может носить характер портативной, не требуя мощности устройства.

Сверло как инструмент для станка

Чтобы сделать хороший сверлильный станок из сверла своими руками, конструкцию для этого инструмента лучше делать на планшете. Стоит избегать закрепления станка на столе. Электронная дрель, довольно популярный инструмент, поэтому будет полезно, если ее можно будет снять со станка. В этом случае дизайн на столе будет лишним.

Для настольной добавки потребуются такие материалы:

• кровать 45х30 см с закрепленной на ней вертикальной планкой;
• крепление для дрели, корпус скважинно-зажимного инструмента;
• Металлический слайдер, перемещающийся стержнем;
• колесо, выполняющее роль рычага;
• канат стальной, Для управления движением рычагом.

Для кровати лучше использовать металлический ящик с толщиной стенок 3 мм. К коробу приваривается стеллаж из квадратной трубы. Эта стойка будет служить штангой или треногой. Далее к штативу следует прикрепить тугой бегунок, который будет удерживать держатель сверла и само сверло.

Подобрать именно нужный слайдер будет сложно, поэтому он должен быть изготовлен из металлических пластин. Свободное пространство Между слайдером и штативом должно быть не более 0,5 мм, несмотря на то, что штатив будет идеально ровным.

Дальнейшая последовательность действий:

• бегунок делается высотой 10-12 см;
• к нему, спереди приварен держатель для дрели, а сзади – ушки для крепления колеса;
• в ушках стержень, к которому приваривается управляющее колесо, и фиксируется штифтом или приварной гайкой;
• на штанге колеса стальной трос (не менее 6 витков) плотно охлаждается, и оба конца троса надежно прикреплены к верхней и нижней части штатива.Таким образом, для перемещения ползуна треногой потребуется усилие, а собственного веса (вместе со сверлом) нет, чтобы ползунок упал.

Конструкция электродвигателя

Подобные станки отлично себя показывают в качестве стационарного инструмента. Чтобы разобраться, как сделать сверлильный станок из электродвигателя, придется рассмотреть чертежи и в сфере электриков.

Для станка потребуется двухфазный двигатель, что значительно упростит подключение и расширит область применения агрегата.Подключает такой двигатель к фазному и нулевому проводам. Неправильное подключение повлияет только на направление вращения. Если вращение будет в обратную сторону, провода меняются местами, и проблема решена.

Изготовляя стационарную конструкцию для бурения, вам потребуются:

• мощная рама двигателя, которая будет легко перемещаться по вертикали;
• столешница, на которой будет закреплена строгая вертикальная линия;
• в роли булавки, которую можно взять из машины.Он будет служить готовым двигателем-орудием перемещения;
• Отрегулируйте колесо, чтобы оно двигалось и поприветствовало держатель двигателя на направляющей.

Принцип работы такой машины очень простой. Мотор приводит в движение головку дрели за счет ременной передачи. При этом двигатель и патрон для дрели во время работы неразделимы и одновременно перемещаются по вертикали за счет шарнирного крепления.

Переносной ручной сверлильный механизм

Очень удобно, использовать сверлильный станок из ручной дрели в тех случаях, когда нет возможности подключить электродрель к источнику питания.Для изготовления станка можно использовать деревянный каркас:

• основа выполняется из досок 30х20 см и толщиной 40 мм;
• вертикальная пластина крепится строго под углом 90 o C;
• Вертикальная стена также должна быть сделана из толстых досок, не менее 30 мм, а металлические уголки и саморезы помогут надежно и надежно.

На вертикальной стене крепятся металлические шнурки (их можно взять из старой мебели или купить в магазине), к ним крепится держатель ручной дрели.Таким образом, дрель будет свободно ходить вниз и вверх, однако этого недостаточно. Чтобы сверло не падало под его весом, к держателю сверла и основанию станка прикреплена пружина нужной упругости.

Не забудьте про ручку, которую вам нужно будет повернуть. Его движение не должно мешать. В результате должен получиться агрегат, который приводится в движение вручную и не требует питания.

Видео: Сверлильный станок из дрели своими руками

Получите планы и детали для создания собственного Crosskart

Детальные производственно-монтажные планы

В планах вы можете найти подробные чертежи «сделай сам» и инструкции по сборке или модернизации кросс-карт или внедорожного багги.Рабочие чертежи для деталей, изготовленных на заказ, включены в планы, так что вы можете построить этого зверя самостоятельно! Избавьтесь от разочарования, вызванного обратным проектированием, переделкой и задержками при создании с нуля. С этими подробными планами по созданию собственного внедорожного багги вы можете сразу приступить к работе.

Подробные описания для самостоятельной сборки деталей

На планах есть подробные чертежи для обработки ваших собственных деталей. Они доступны с файлами для 2D-резки, что позволяет передать весь листовой металл с ЧПУ на аутсорсинг.У них также есть дополнительные заготовки для обработки важных отверстий, так что вы можете потом просверлить детали, чтобы на них не было заусенцев. Мы добавили подробные инструкции по сварке и последовательности операций в чертежи, чтобы убедиться, что вы можете собрать эти вырезанные лазером пластины в прочную конструкцию. На высокоточные детали, такие как корпуса подшипников, поворотные оси и подшипники с А-образным рычагом, прилагаются подробные производственные чертежи с ЧПУ, в т.ч. допуски и подробные виды при необходимости.

Все детали можно заказать отдельно

Чтобы упростить сборку, мы предлагаем все детали по отдельности или в комбинированных наборах.Все подшипники и крепежные детали, такие как болты, гайки, шайбы и зажимы, выбираются из европейских или американских стандартов. В планах вы можете найти все номера деталей, которые вам понадобятся в нашем интернет-магазине. Польза от этого? Вам не нужно собирать все эти детали по отдельности, чтобы вы могли тратить время на более приятные вещи: создание собственного идеального внедорожника!

Изготовлено по индивидуальному заказу, если необходимо, стандартно, если возможно

Все использованные материалы и запасные части являются стандартными готовыми продуктами, которые вы можете найти на местном складе или у дилера.Производитель и правильный номер детали будут указаны на планах. Это делает сборку рентабельной, а запасные части можно приобрести в вашей стране или регионе, так что транспортные расходы будут сведены к минимуму. Некоторые из ведущих поставщиков, которых мы используем, – это Rod End Supply (США), тормозные системы Wildwood (США), оборудование RSI и Summit Racing Equipment (США).

Установка реечного рулевого управления на подборщик C10

Вы стремитесь к современным возможностям рулевого управления в своем классическом американском пикапе? Недавно мы заглянули за кулисы в Flaming River, когда они сняли старое рулевое управление с Chevrolet C10 1968 года, чтобы установить новую реечную систему.Майк Клоуз из Flaming River рассказал нам о реечных системах рулевого управления и о том, почему они сегодня используются в большинстве автомобильных приложений.

Этот Chevy C10 1968 года является объектом испытаний для нового комплекта подставки с реечной передачей.

Описание зубчатой ​​рейки

Реечная система рулевого управления на самом деле представляет собой простой механизм. Сегодня это одна из самых распространенных конфигураций рулевого управления. Механизм состоит из рейки и ведущей шестерни, заключенных в металлическую трубку.На каждом внешнем конце трубы находится вал с резьбой, который принимает конец рулевой тяги, соединяющий рулевую «рейку» с левым и правым шпинделем. В результате, когда вы поворачиваете рулевое колесо, шестерня вращается, таким образом перемещая рейку влево или вправо. Рулевая тяга на каждом конце стойки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе, управляя колесами.

Реечная передача выполняет две функции: во-первых, она преобразует вращательное движение рулевого колеса в необходимое линейное движение, необходимое для поворота передних колес.Во-вторых, система обеспечивает пониженную передачу, что обеспечивает почти легкое вращение колес.

Имейте в виду, что при разработке и тестировании этих комплектов мы используем заводскую платформу для транспортных средств. Мы делаем это для того, чтобы гарантировать, что он будет вписываться в автомобиль так, как он был изначально спроектирован. –Майк Клоуз, Flaming River

Реечные системы обеспечивают увеличенное передаточное отношение рулевого управления, что обеспечивает легкую маневренность во время поворота. Передаточное отношение рулевого управления включает в себя то, как далеко вам нужно повернуть рулевое колесо, в зависимости от того, насколько сильно поворачиваются колеса.

Чем выше передаточное число, тем меньше усилий требуется для поворота рулевого колеса. Низкое передаточное число предназначено для более крупных легковых и грузовых автомобилей, чтобы предотвратить любые внезапные рывки за рулем, тем самым повышая безопасность, но это сделано с последствием того, что водителю требуется большее усилие рулевого управления для фактического управления.

«Все наши реечные системы преобразования производятся в Америке и производятся на нашем заводе в Берии, штат Огайо», – сказал Клоуз. «Каждая система с усилителем проходит испытания на жидкость и давление, а затем проходит сертификацию перед тем, как покинуть наш объект.”

Система

с реечной передачей может быть менее эффективной по сравнению с системой с рециркуляцией шаров, но система имеет меньший люфт и более отзывчивое рулевое управление. Поскольку в большинстве реечных систем используется усилитель, основным преимуществом является наличие меньшего количества точек поворота в реальной системе рулевого управления.

Поломка реечной системы рулевого управления: 1. Рулевое колесо, 2. Рулевая колонка, 3. Шестерня, 4. Наружная рулевая тяга, 5. Поворотный кулак или шпиндель.

Согласно Клоузу, реечное рулевое управление представляет собой более современное решение, которое заменяет оригинальный рулевой механизм, рычаг шатуна и рычаг холостого хода в сборе.«Реечные системы предпочтительнее не только потому, что они представляют собой обновленную современную систему рулевого управления, но и потому, что они исключают старые, неряшливые и изношенные детали», – сказал он. «Реечное рулевое управление с усилителем сохраняет полный заводской радиус поворота, а также обеспечивает больший комфорт, надежность и управляемость».

Эта система также легче, поскольку состоит из меньшего количества деталей. Реечное рулевое управление с более быстрым откликом и лучшей обратной связью, чем стандартная система, является лучшим выбором благодаря своей простоте, компактным размерам, простоте ремонта и общей функциональности.

Модернизация C10

Установку выполнила компания Flaming River с выбранным комплектом зубчатой ​​рейки. Систему можно установить с помощью основных ручных инструментов и помощи нескольких друзей.

По словам Клоуса, каждая реечная система преобразования с усилителем поставляется с новой силовой стойкой, монтажным узлом, всем монтажным оборудованием, новой наклонной рулевой колонкой (напольная или переключаемая), GM 4 1 / 4-дюймовый разъем проводки, опора рулевой колонки на полу, насос гидроусилителя рулевого управления со шкивом, бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления, а также универсальные шарниры и промежуточный вал для соединения рейки с рулевой колонкой.

Начните с демонтажа старой коробки передач, насоса гидроусилителя рулевого управления, подъемного рычага, центральной тяги и натяжного рычага с последующим измерением рабочей зоны перед установкой.

Восстановление Vs. Замена

• При сравнении восстановления и модернизации рулевого управления в C10 ’67 до ’72, главными факторами при принятии решения являются стоимость и рабочее время.
• Учитывая, что оба процесса являются утомительными, все сводится к стоимости и предпочтениям пользователя: заводское или современное рулевое управление.
• Ориентировочная стоимость восстановления оригинальной системы рулевого управления: рулевой редуктор, насос гидроусилителя, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, натяжной рычаг, тяга и прочее разное. запчасти – от 2800 до 3000 долларов.
• Комплект подставки для гидроусилителя рулевого управления Flaming River: 2 350 долларов США без стропов рулевого управления и 2 615 долларов США с стропами рулевого управления с усилителем.
• Разница в цене: 450-650 долларов
• Реечное рулевое управление обеспечивает более быстрое передаточное отношение рулевого управления, требуя меньшего количества поворотов, прежде чем грузовик среагирует.

Первый шаг включает удаление оригинального рулевого механизма, натяжного рычага, насоса рулевого управления и оригинальной рулевой тяги.Следующим шагом будет проверка размеров шасси для правильной установки.

С помощью второй пары рук поднимите собранную опору в сборе между направляющими рамы и прикрутите ее на место, используя отверстия, оставленные рулевым механизмом и рычагом натяжного ролика. После установки затяните все в соответствии со спецификацией. Экипаж Flaming River приступил к установке люльки на место со стороны водителя, а затем со стороны пассажира.

Реечная система с усилителем

Flaming River помещается в монтажный узел, который скользит вверх между рельсами рамы и прикрепляется с помощью монтажных пластин, которые болтами вкручиваются в исходные монтажные отверстия, где были сняты рулевой механизм и натяжной рычаг.Система имеет гидроусилитель с помощью насоса и шкива гидроусилителя рулевого управления, резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и ряда напорных и возвратных шлангов, соединяющих все вместе. По словам Клоуз, «монтажная опора сделана из стальной пластины толщиной 3/8 дюйма, которая поможет укрепить и укрепить шасси после установки. Для установки не требуется резка, сварка или сверление ».

Во время установки мы повторно использовали заводские концы наружных рулевых тяг. Специалист из магазина Flaming River прикрепил их к концам реечной передачи и, наконец, соединил концы рулевой тяги со шпинделями, закрепив и затянув их соответствующим образом.Затем был установлен насос гидроусилителя рулевого управления, а также резервуар для жидкости, который затем был прикреплен к реечной передаче с помощью комплекта шлангов (номер по каталогу FR1610), который можно приобрести отдельно.

После установки внешних концов рулевых тяг убедитесь, что контргайки затянуты должным образом.

Следующее дело – правильно прикрутить подставку на место.

Согласно Клоузу, стойки с усилителем Flaming River предназначены для использования вместе с насосом II ступени переменного давления, который входит в каждый комплект.«Каждый насос имеет встроенный байпас, который срабатывает при более высоких оборотах двигателя. Байпас в насосе снижает давление и расход для лучшего отклика и обратной связи рулевого управления на высоких скоростях. На низких скоростях насос обеспечивает максимальное давление и поток для максимальной мощности в таких ситуациях, как маневрирование на проездах и парковках ».

Необходимо проложить резервуар и шланг гидроусилителя рулевого управления, а затем установить новое алюминиевое поворотное крепление на полу к брандмауэру.

После разводки бачка с жидкостью и шлангов гидроусилителя руля мы установили поворотное напольное крепление, входящее в комплект, на межсетевой экран C10.Для обеспечения правильного выравнивания в колонке есть паз для выравнивания. Этот паз входит в паз для индексации на приборной панели. Затем колонну можно вставить через плиту пола и брандмауэр, правильно выровняв ее с приборной панелью.

Техник показал нам слот для выравнивания на колонке, за которым следовала проводка указателя поворота и светового индикатора переключения передач в C10.

Оттуда нужно проложить соединение рулевой колонки с рейкой с помощью универсальных шарниров и промежуточного вала, которые входят в комплект.Затем подключаются проводка указателя поворота и индикатор переключения передач. В довершение всего Flaming River оснастила рулевую колонку классическим рулевым колесом в стиле Corvette, придавая C10 спортивную эстетику внутри.

Комплект для люльки

Flaming River от ’67 до ’72 C10.

«У нас не было никаких трудностей или препятствий при проведении исследований и разработок, а также в процессе установки и тестирования», – сказал Клоуз. «Но имейте в виду, что при разработке и тестировании этих комплектов мы используем заводскую платформу для транспортных средств.Мы делаем это для того, чтобы гарантировать, что он впишется в автомобиль так, как он был изначально спроектирован. Поэтому мы можем предложить его как решение для прямой установки. Нам сложно разрабатывать наши продукты с учетом любых модификаций, которые могут быть внесены в различные аспекты транспортного средства, поэтому мы всегда советуем нашим клиентам, чтобы любые изменения или модификации оригинального шасси, подвески, трансмиссии или высоты привода транспортного средства , может потребоваться дополнительная модификация для правильной установки и производительности.”

Конечный результат – рулевая колонка – чистая отделка, установка которой не заняла много времени.

В конце

Модернизация до зубчатой ​​рейки с усилителем дает множество преимуществ, особенно для этого устаревшего пикапа C10, и, если вам интересно, процесс преобразования вашей поездки может быть завершен в вашем домашнем гараже за один день или вечером .

Реечное рулевое управление с усилителем – это звездная модернизация любого стареющего автомобиля, обеспечивающая быструю реакцию рулевого управления и улучшенное ощущение дороги.

Это потому, что Flaming River объединила все обновления, что привело к чистой установке. Когда все было сказано и сделано, C10 определенно изменился к лучшему. «Расшатанная, неаккуратная, оригинальная система исчезла, – сказал Клоуз, – теперь рулевое управление кажется жестким и отзывчивым».

Flaming River призван сделать обновление вашей системы рулевого управления в вашем старом автомобиле или грузовике простым и легким, что может быть выполнено с помощью основных ручных инструментов и нескольких дополнительных рук.

Автомобильный подъемник облегчит установку, но при отсутствии подъемника можно использовать напольные домкраты.С помощью нескольких друзей вы можете взять свой стареющий грузовик (комплекты также доступны для автомобилей) и дать ему новое обновление, которое обязательно упростит навигацию по поворотам.

Сияние новой колонны придает интерьеру современный и обновленный вид. Обладая формой и функциональностью, реечный комплект Flaming River стал отличным дополнением к пикапу C10.

Если вы хотите узнать больше об этом или других продуктах Flaming River, обязательно посетите их веб-сайт или позвоните им.

Модернизация рулевого управления

Jeep XJ: как усилить его

3 элемента жесткости рамы Jeep XJ, чтобы ваш Cherokee не разорвался на части

---

Общие проблемы

Большие шины могут привести к сильным смертельным колебаниям.

Хотя отчасти это связано с хилым рулевым управлением Cherokee и не изумительным дизайном, иногда это просто плохое обслуживание. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать:

Следуйте этому плану обновления

Основная последовательность, которой мы будем следовать для модернизации рулевого управления вашего XJ, выглядит следующим образом:

1. Используйте втулку / пыльник RuffStuff «The Cure» (от RuffStuff Specialties)
   
2. Замените изящную алюминиевую проставку рулевого механизма на стальную ( от JcrOffroad)
   
3. Добавить скобу рулевого механизма (от М.ORE)
   
4. Модернизируйте свой XJ до 1 тонны рулевого управления (от RuffStuff или Currie Enterprises)
   
5. Рассмотрите элементы жесткости рамы Jeep XJ для unibody
   

Перед тем, как перейти на рулевое управление на 1 тонну, действительно важно укрепить рулевую коробку крепление со стальной прокладкой и скобой, чтобы рама коробки не отрывалась от тонкого цельного корпуса.

Если вы собираетесь накинуть большие шины или серьезно покататься на колесах, вам следует подумать о приварке элементов жесткости рамы, чтобы:

• Сделать цельный корпус XJ более жестким
• Обеспечить более толстые точки крепления для звеньев, поперечин и т. Д. .
  

Лекарство: дешевое решение RuffStuff, чтобы уменьшить количество рулевого управления Jeep XJ

Обновите рулевое управление Jeep CJ, YJ, XJ и TJ с помощью The Cure
Лекарство устраняет большое количество грязи из-за зависания тяги. Подходит для стандартного рулевого управления 5/8 дюйма или 3/4 дюйма на 1 тонну.

Лекарство от рулевого управления на 1 тонну вашего Jeep Cherokee XJ
Cure также поставляется с внутренним диаметром 3/4 дюйма для 1 тонны GM TRE.

Если вы просто хотите избавиться от грязи рулевого управления, RuffStuff Специалисты запатентовали маленький диск, который они назвали «Лекарство». Это кусок Делрин, который зажат между тяговым звеном и поперечной рулевой тягой.

Это подходит не только для Jeep XJ Cherokees, но и для других Jeep, плюс настройки рулевого управления на 1 тонну.

Принцип работы прост:

Многие джипы имеют небольшую мертвую точку в управлении.Это происходит, когда вы поворачиваете колесо, тяга движется, и тяга тяги “плюхается” спереди назад (от задней части к передней) рулевой тяги.

Как лекарство идет вместе
Вы также можете установить The Cure на рулевое управление массой 1 тонну на своем XJ, чтобы закрепить его.

Этот небольшой лишний провал является источником вашей мертвой зоны, и происходит потому, что стандартный резиновый пыльник на конце тяги мягкий и гибкий – Delrin более жесткий, гладкий и самосмазывающийся, так что у вас не будет этого провала.

Установка проста:

1. Снятие тяги с тяги
2. Снятие резинового чехла с конца тяги (и бросок)
   
3. Установите «The Cure» вместо резинового чехла
4. Установите тягу на место
   

Cure предназначен для использования только на стыке тяги и тяги, но не на поворотных кулаках или шатуне. Это означает, что вам нужен только один.

Пыльник резиновой рулевой тяги Jeep заменен на Cure
При замене мягкого резинового чехла на более твердый Delrin тяга не смещается каждый раз при повороте рулевого колеса.

The Cure подходит для множества разных Jeep:

• 1984–2001 XJ Cherokee
• 1997–2006 TJ Wrangler, Rubicon and Unlimited
  
• 1986–1992 MJ Comanche
  
• 1987–1996 YJ Wrangler
  
• 1993 до 1998 Jeep Grand Cherokee ZJ
  

Примечание !

Иногда вам может потребоваться сбрить или подрезать The Cure, чтобы он правильно сидел.

ID для Jeep XJ Cure составляет 5/8 “. Поскольку рулевое управление на 1 тонну для XJ может иметь аналогичная проблема с флопом, RuffStuff также делает это с внутренним диаметром 3/4 дюйма за 1 тонна руля.

Судя по всему, есть резиновая / стальная ложа для старых полноразмерных джипов, которые очень похожи на The Cure, но мы не иметь номер детали.

Лекарство для Jeep CJ / YJ / XJ / TJ – 5/8 “ID

Лекарство для рулевого управления GM на 1 тонну – 3/4 дюйма, ID

Усильте его

1) Замените имеющуюся проставку рулевого механизма с трещиной

Jeep Cherokee XJ Stock, алюминиевая распорная втулка рулевого механизма
Вы хотите эту маленькую вещь между цельным корпусом вашего XJ и рулевым механизмом? Нет.

Прокладка рулевого механизма JCR Offroad Jeep Cherokee XJ
Эта распорка с ЧПУ заменяет стандартную алюминиевую распорку XJ. Он покрыт порошковой краской и прикручен болтами – без сверления или сварки.

Знаете ли вы, что на вашем XJ есть распорка рулевого механизма, зажатая между рамой и коробкой?

Он алюминиевый, выглядит как скелет и сильно ломается даже на среднеколесных установках.Вероятно, он имеет тенденцию к трещинам на XJ, где цельный корпус испытывает сильную гибкость. Литой алюминий не пластичен, поэтому он не изгибается, а трескается.

Это необходимо исправить, если вы планируете ездить с большими шинами или ездить с жестким колесом.

Проставка рулевого механизма JCR Offroad Jeep Cherokee XJ – крупным планом
Красная табличка вверху на фотографии – проставка рулевого механизма. Он сделает цельный корпус более жестким и более пластичным, чем алюминиевая распорка.

Но это легко исправить:

Заменить на стальную распорную втулку рулевого механизма.

Это так же просто, как открутить руль, выскользнуть из грустной, сломанной алюминиевую проставку и заменив ее новой стальной проставкой.

Вам это нужно?

Да, прокладка и скоба, вероятно, первое, что вам следует обновить в вашем рулевом управлении, если вы используете большие шины или руль.

А стальная прокладка рулевого механизма для вашего XJ, как та из JcrOffroad продержится столько, сколько вы захотите катать на своей установке.

Это деталь на болтах – сверление или сварка не требуются.

The Прокладка JcrOffroad вырезана на станке с ЧПУ из стального листа 3/16 дюйма и покрыта порошковой краской. последний без ржавчины. Он также включает в себя монтажное оборудование – это хороший Идея использовать красный Loctite для резьбы болтов, чтобы они не ослабли.

2) Удерживайте блок рулевого управления на месте с помощью скобы рулевого механизма

М.O.R.E. Детали скобы рулевого механизма Jeep Cherokee XJ на болтах
M.O.R.E. крепится болтами и требует увеличения только одного отверстия для установки.

Вам нравится идея сорвать рулевую коробку вашего XJ с рамы?

Наверное, нет.

Это зачем нужен скоба рулевого механизма для вашего XJ.

М.O.R.E. Установлена ​​скоба рулевого механизма Jeep Cherokee
Эта скоба рулевого механизма от M.O.R.E. фиксирует рулевой механизм напротив рельса рамы, чтобы он не оторвался.

Болты распорки вокруг литье секторального вала на рулевом механизме, а затем привязывается к рама со стороны пассажира. Раскосы бывают приварные и болтовые, но мы думаем, что лучшая скоба – это крепление на болтах – их намного проще установить.

Вам это нужно?

Если вы собираетесь использовать большие шины или рундук на своем XJ, это еще одно обязательное условие со стальной прокладкой.

The M.O.R.E. болты рулевой распорки легко затягиваются. Вам не нужно делать никаких модификаций, кроме увеличения одного отверстия в раме до 7/16 “.

Чтобы увидеть, насколько проста установка, ознакомьтесь с инструкциями.

3) Уменьшение гибкости Unibody с помощью элементов жесткости рамы

Элемент жесткости каркаса RuffStuff Fishmouth
Передние ребра жесткости RuffStuff поставляются по 3 штуки с каждой стороны, чтобы упростить их установку.Усиление объединяет «рыбий рот» в месте их пересечения.

Цельная конструкция XJ печально известна своей гибкостью.

Если вы слишком пересечетесь по тропе, вы не сможете открыть свои двери.

Хотя ребра жесткости рамы не являются прямой модернизацией рулевого управления, их следует учитывать, если вы собираетесь выполнять жесткое управление. Они уменьшат общую гибкость рамы вашего XJ, что хорошо, если вы хотите жестко рулевого управления.

Они дополняют большие шины, которые усиливают вашу подвеску, а также дают вам надежное место для установки точек подвески, ползунов и опор трансмиссии.

Здесь мы показываем только элементы жесткости передней рамы от RuffStuff, но вы можете прикрепить раму вашего XJ спереди назад, если хотите.

Рулевые комплекты

Jeep XJ – ЧТО ИСКАТЬ

Если вы хотите существенно улучшить рулевое управление и силу своего XJ, обратите внимание на комплект, у которого есть большие концы рулевых тяг (или кромки), большие рулевые тяги и большие тяги тяги.Большинство владельцев XJ, которые модернизируют рулевое управление до 1 тонны, ищут 3 вещи:

1. Сильное рулевое управление
2. Отсутствие смертельного колебания
3. Разумная артикуляция при четырехколесном движении

Давайте просто отметим здесь:

Если вы смотрите на 1 тонны рулевого управления для вашего XJ, это означает, что у вас уже установлена ​​стальная распорная втулка рулевого механизма, по крайней мере, вместе со скобой рулевого механизма. Если ваши шины и подъемник оправдывают огромные TRE и звенья, мы предполагаем, что вы сделали базовое усиление, которое должен делать каждый уиллер XJ.

Сейчас:

В зависимости от вашего Jeep рулевое устройство Dana 30 или Dana 44 оставляет желать лучшего с точки зрения прочности и управляемости.

Итак, есть несколько способов достичь этих целей, и разные производители по-разному относятся к лучшей системе рулевого управления. Итак, вот некоторые мысли и факты:

Нужен ли вам кроссовер с рулевым управлением?

Крестовина рулевого управления
При поперечном рулевом управлении поперечная рулевая тяга устанавливается под шарнирное соединение.Это чрезвычайно распространенная установка на все типы полноприводных автомобилей со сплошной осью. Рулевая тяга низкая и уязвима для камней, поэтому многие обновления делают рулевую тягу очень толстой.

Кроссовер рулевого управления
С кроссоверным рулевым управлением вы получаете лучшие углы, а рулевая тяга поднимается вверх и не мешает. Но обычно это больше работы и требует некоторого сверления или легкой обработки.

Если вы поднимаете свой XJ на высоту более 4–6 дюймов, обратите внимание на рулевое управление кроссовера.

На стоковом Jeep Cherokee XJ рулевая тяга установлена ​​под поворотными кулаками.

Если вы модернизируете рулевое управление до «кроссоверного» стиля, рулевая тяга перемещается к верхней части суставов пальцев.

В чем разница?

Есть две важные вещи:

Во-первых, когда рулевая тяга перемещается поверх поворотного кулака, она не мешает камням и препятствиям, которые могут согнуть ее, когда вы выезжаете на тропу. Это хорошо, если вы проводите много времени на трейлах, но мы не считаем это особенно важным.

Несмотря на то, что существует довольно большая тенденция к использованию кроссоверного рулевого управления для всех типов полноприводных автомобилей, есть много людей, которые делают конструкции с малой подъемной силой и большими колесами, которые придерживаются низкого рулевого управления. В любом случае нетрудно аккуратно поднять лебедкой или вытащить погнутую рулевую тягу по тропе.

Второе, о чем нужно подумать, это «Какова высота вашего подъема?». Чем выше вы поднимаете подвеску, тем больше становится угол тяги.

Идеальной установкой для вашего XJ было бы параллельное расположение рулевой тяги и тяги.Конечно, это реальный мир.

Этого не происходит, и тяга смещена под углом даже в стандартной конфигурации.

Однако, если вы переместите рулевую тягу вверх, вы можете сгладить угол между рулевой тягой и тяговым звеном и улучшить рулевое управление. Большинство обновлений рулевого управления Crossunder XJ рассчитаны на подъемную силу около 4-6 дюймов. Возможно, вы сможете увеличить высоту, но понимаете, что в вашем рулевом управлении будут компромиссы. с опускающимися руками питмена, или вы можете подобрать его отдельно.

Конус рулевой тяги

На заводе у вашего Cherokee будет конус 5/8 дюйма на рычаге и кулаках шатуна. Если вы ломаете концы рулевой тяги или думаете, что это так, лучше всего сделать их больше!

У вас есть здесь обычно есть два варианта:

1. Просверлите их прямо до 5/8 “или 3/4” : Это позволяет использовать шов на 5/8 или 3/4 дюйма.
   
2. Используйте коническая развертка для изменения размера до 1.Конус 5 дюймов на фут: Это позволяет использовать концы рулевых тяг GM весом 1 тонну / концы тяговых звеньев.

Ниже мы поговорим подробнее о концах рулевых тяг и кулисах, но сначала поговорим о сверлении и сужении.

Ни один из вариантов не представляет особой сложности. Если вы собираетесь сверлить на 5/8 дюйма или 3/4 дюйма, вам понадобится сверло 1/2 дюйма. Не торопитесь, смазывайте сверло маслом во время сверления – в этом нет ничего особенного.

Сужение? Это немного сложнее, но не намного.

Вам понадобится коническая развертка и, опять же, сверло 1/2 дюйма.Вставьте конусную развертку в отверстие и приложите давление во время сверления. Используйте много масла.

С коническим расширителем вы хотите сосредоточить внимание на том, чтобы сверло удерживалось перпендикулярно поворотному кулаку или шатуну, и часто проверяли установку соединительной тяги или конца тяги во время развертывания.

Очень важно!

Концы рулевой тяги GM и концы тяговых звеньев имеют одинаковый конус (конус – это изменение диаметра по длине), но диаметры концов различаются – убедитесь, что вы постоянно проверяете примерку, чтобы не переборщить. -смерть!

Концы рулевой тяги vs.Хейм Суставы

Концы рулевой тяги и шарниры Heim
Обычно мы рекомендуем TRE для уличных буровых установок и полы для четырехколесных, когда вам нужна максимально возможная прочность.

Ах, великие дебаты, TREs vs. heims. Общее практическое правило таково:

TRE для улицы, TRE или heims для четырехколесного транспорта.

Концы анкерных стержней представляют собой шаровой шарнир, установленный на одинарный сдвиг с коническим соединением.Они закреплены контргайкой на хвостовике и корончатой ​​гайкой и шплинтом на конической стороне.

У них есть зерки, которые можно заполнять смазкой, они легко доступны, а шарниры весом в 1 тонну, которые можно использовать в Jeep XJ, очень прочны.

Шаровая опора представляет собой шаровой шарнир, установленный на одинарном или двойном сдвиге с прямым шарниром. Вместо конического «штифта» они имеют прямое сквозное отверстие. Они закреплены контргайкой на конце хвостовика и закреплены болтом в сквозном отверстии.

Heims хороши, когда вам нужны тонны шарнирного сочленения. Если вы сможете установить их с двойным сдвигом, они будут прочнее, чем конец сопоставимой рулевой тяги.

Рубки типа «ферма» не очень подходят для езды на Cherokee – вам следует искать более качественные рубцы с тефлоновой подкладкой, которые имеют жесткие допуски на рулевое управление.

Мы предпочитаем наконечники рулевой тяги для XJ, который будет широко использоваться на улице. TRE длятся дольше, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сустав был плотным. (Вы можете закрепить страховкой свои волосы, но на практике мы не видим, чтобы многие люди делали это.) несоосность GM 1 тонна стыков.

Тяж и труба тягово-сцепного устройства

Для большинства комплектов модернизации рулевого управления у владельцев XJ Cherokee есть два варианта:

• Трубка DOM : комплекты с трубкой с вытянутой оправкой обычно имеют диаметр от 1,125 дюйма до 1.Размеры диаметра 5 дюймов.
• Сплошная трубка : Есть один комплект с прочным стальным тяговым рычагом и стяжной тягой!

Какой из них вам выбрать?

Прочность рулевой тяги / тяги, сплошная по сравнению с полой

Сильнейший	Твердый 1,5-дюймовый стержень
Середина	1.Трубка DOM 5 дюймов, стенка 0,25 дюйма
Самый слабый	1,125-дюймовая трубка DOM, стенка 0,25 дюйма

Неудивительно, что более крупная и толстая сталь прочнее, чем более мелкая и тонкая сталь. Но это немного больше нюанс, чем это.

Конструктивно, когда труба или стержень должны противостоять изгибающей нагрузке, большая часть нагрузки переносится дальше всего от центра масс – другими словами, если смотреть на конец стального стержня, внешняя его часть выполняет большая работа.Вы можете устранить большую часть внутренней части и при этом получить сопоставимую силу.

Итак:

Хотя сплошная удочка в конечном итоге прочнее, чем трубка со стенкой 1,5 “0,25”, она не будет иметь большого значения на трассе. Если вы колеблетесь между парой комплектов модернизации рулевого управления для вашего XJ, трубчатый или цельный, вероятно, не должны быть решающим фактором.

Если вы превращаете свой XJ в легкий трейловый снаряд, круглые трубы – это то место, где легко снизить вес, сохраняя при этом сильное рулевое управление.

Устойчивость к вмятинам рулевой тяги

Имея достаточный диаметр, вы можете сделать вашу рулевую тягу очень устойчивой к изгибу. Но если вы хотите, чтобы он был действительно прочным, вам нужно, чтобы он был толстым.

Тонкая стяжная шпилька, имеющая вмятины, ослабнет и погнется в вмятине.

Убедитесь, что в любом комплекте рулевого управления, который вы надеваете на свой XJ, используется стеновая труба не менее 1/4 дюйма, если вам нужно повысить прочность рулевого управления.

Модернизация рулевого управления

для Jeep XJ Cherokees

Jeep XJ, модернизация рулевого управления на 1 тонну от RuffStuff

RuffStuff 1 тонна об обновлении рулевого управления XJ

Материал рулевой тяги / тяги	1.Стенная трубка DOM 5 “0,25”
Ссылка заканчивается	GM 1 тонна
Кроссовер / кроссовер?	Crossunder
Требуется Fab?	Конические кулаки развертки и шатун

Рулевой комплект RuffStuff Specialties Jeep XJ 1 тонна
Со сменными наконечниками рулевой тяги GM на 1 тонну и огромной 1.5-дюймовые звенья, это суперпрочный комплект. Для конуса GM вам нужно будет развернуть костяшки пальцев и руку питмена.

Этот набор от RuffStuff Specialties отвечает всем требованиям. Он поставляется в разрезе и сварке, относительно безболезнен в установке, он прочен и фиксирует рулевое управление.

В наборе используется обычная рулевая тяга GM с хвостовиком 7/8 “на 1 тонну и концы тяги. Конец шатуна имеет большой перекос.

В нем есть поперечная рулевая тяга, но используется большая 1.Стальная труба DOM со стенкой 5 “1/4” – при таком размере она будет устойчива к вмятинам и изгибам при любых злоупотреблениях. С перекрестной поперечной рулевой тягой вам также нужно будет больше работать с суставами.

Это полный комплект рулевого управления массой 1 тонна для вашего XJ, от рулевого механизма до поворотных кулаков.

Для установки необходимо:

Сделано в США.

Нужен набор для самостоятельного изготовления на 1 тонну, который вы сварите сами? Это дешевле и гибче, если у вас есть индивидуальная настройка. Используйте этот комплект.

Нужен еще более прочный комплект с швами 3/4 дюйма? Это также можно сделать для резки и сварки своими руками.Используйте этот комплект.

Система рулевой тяги Currie Heavy Duty Jeep

Сведения о системе рулевой тяги Currie Heavy Duty Jeep

Материал рулевой тяги / тяги	1,25-дюймовый твердый стальной сплав
Ссылка заканчивается	Хвостовик 7/8 “с заводским конусом
Кроссовер / кроссовер?	кроссундер
Требуется Fab?	Болт в

Обновление рулевого управления Currie Jeep XJ
Комплект Карри на 100% состоит из болтов – без сварки, сверления или развёртывания.Работает на 2-6 дюймов подъемника и использует вашу стандартную штангу самосвала.

Это комплект на болтах, который работает с подъемом 2-6 дюймов. Хотя нам не кажется, что он должен работать очень хорошо, многим людям нравится этот комплект и они говорят, что он имеет большое значение в обращении. их XJ! Достаточно справедливо.

Он использует заводскую Т-образную установку, сверхпрочные детали и настроен для поперечного рулевого управления.

Это определенно самый простой в установке комплект – для его установки не требуется сверление или развёртывание все вместе.

Стяжная тяга и тяговое звено изготовлены из твердого сплава, а TRE имеют заводскую конусность. Хотя Карри говорит, что этот комплект на 200% прочнее стандартного, мы опасаемся, что защелкивающийся конец рулевой тяги может привести к травме.

В частности, тяговое звено имеет встроенный конец, который потребует замены всего стержня, когда он изнашивается.

В комплекте предполагается, что вы будете использовать стандартные детали от суставов пальцев до руки питмена. Это означает, что если у вас есть подъемный комплект с упавшим самосвалом, вы захотите выкопать свой стандартный и переустановить его.

Для установки вам необходимо:

• Убедитесь, что у вас есть штанга шатуна
  
• Болт на поперечной рулевой тяге и тяговое звено

CavFab Jeep XJ Crossover Рулевое управление

.

CavFab Jeep XJ Crossover Рулевое управление. Факты

Материал рулевой тяги / тяги	1,5-дюймовый твердый стержень
Ссылка заканчивается	5/8 дюйма
Кроссовер / кроссовер?	оба
Требуется Fab?	Сверлильные кулаки и шатун

Комплект рулевого управления CavFab Crossover или Under XJ (с кромкой)
Имеет самую прочную рулевую тягу и тягу с твердым 1.5-дюймовая штанга. Вам необходимо просверлить суставы кулака и шатуна для соединения 5/8 дюйма и регулярно проверять их.

Этот комплект от CavFab заменяет рулевую тягу и тягу на прочную стальную тягу диаметром 1,5 дюйма! Оба они определенно будут противостоять изгибу больше, чем любой другой комплект рулевого управления XJ.

В этом комплекте не используются наконечники рулевых тяг – он использует 5/8 “Хейм суставы. Швы из сплава с тефлоновой футеровкой прослужат дольше, чем из простой стали, но концы рулевой тяги прослужат дольше, чем эти швы.

Одним из преимуществ этого комплекта является то, что вы можете проводить рулевую тягу под поворотным кулаком (как прикладом) или над поворотным кулаком. Вы просверливаете суставы один раз до 5/8 дюйма и можете менять местами по желанию.

Это довольно удобно, но если вы проезжаете по улицам, убедитесь, что вы правильно затягиваете болты на ободке. Ослабленные болты могут выбить отверстия , сломаться или просто развалиться. Комбинация корончатой ​​гайки и шплинта для фиксации гайки, как у TRE, отсутствует.

Для ее установки вам необходимо:

• Просверлить кулаки и рычаг шатуна до 5/8 “
  
• Болт на поперечной рулевой тяги и тяги в конфигурации УТК или ОТК
  

Сделано в США.

Ford Restomod: Передняя подвеска и руководство по рулевому управлению

Рестомод имеет несколько ключевых модификаций. Одним из них является стремление к лучшей управляемости, и это делает переднюю подвеску важным направлением. В этой главе будут рассмотрены некоторые основы и аспекты производительности регулировки передней подвески, а также отдельные компоненты и полные комплекты передней подвески. Также важно, чтобы ваш автомобиль был направлен в правильном направлении, поэтому аспекты производительности системы рулевого управления также рассматриваются.Передняя подвеска и рулевое управление работают вместе, чтобы повысить производительность и управляемость, поэтому в этой главе они приведены вместе, чтобы помочь вам настроить автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения.

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОСТРОИТЬ УЛИЧНЫЕ МАШИНЫ FORD RESTOMOD». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.diyford.com/ford-restomod-front-suspension-steering-guide/

---

Выравнивание

Существует три основных параметра передней подвески, которые влияют на характеристики и управляемость вашего автомобиля: развал, поворот и схождение.

Если втулки передней подвески и компоненты рулевого управления ослаблены, изношены или сломаны, их следует заменить, прежде чем рассматривать возможность центровки. Выравнивание автомобиля с изношенными концами рулевой тяги или поврежденными втулками поперечного рычага является пустой тратой времени и денег.Скорее всего, настройки изменятся еще до того, как машина покинет магазин. Изношенные компоненты подвески и рулевого управления также представляют собой проблему для безопасности, поэтому позаботьтесь об этом как должное. Изношенный рулевой механизм не повлияет на выравнивание между двумя передними шинами, но не позволит водителю насладиться преимуществами регулировки. Изношенная передача делает рулевое управление неаккуратным, менее отзывчивым и в некоторых случаях даже опасным.

Эта передняя подвеска представляет собой смесь стандартных деталей для гоночных автомобилей и деталей, изготовленных и обработанных на заказ.Программное обеспечение для анализа подвески и опыт были объединены, чтобы осуществить этот подвиг. Даже каркас полностью изготовлен. (Фото любезно предоставлено Джоном Парсонс, фотография Джона Улашека)

Ролик

В автомобиле с верхним и нижним рычагами управления (в отличие от некоторых стоек подвески, у которых есть только нижний рычаг), шпиндель вращается вокруг оси, определяемой верхним и нижним шаровыми шарнирами. Ролик – это наклон шпинделя вперед или назад по этой оси, если смотреть сбоку от машины.На большинстве автомобилей с таким типом подвески поворотное колесо можно изменить путем регулировки стержня распорки или перемещения верхнего рычага подвески на его шарнирах с помощью регулировочных шайб. В передней подвеске стойки без верхнего рычага управления используется регулируемое крепление верхней стойки, известное как пластина развала, для регулировки развала и кастера. Если смотреть сбоку, если верхний шаровой шарнир находится позади (по направлению к задней части автомобиля) нижнего шарового шарнира, автомобиль имеет положительный ролик. Отрицательный кастер – это когда верхний шаровой шарнир опережает нижний. Колесо имеет тенденцию к небольшому вертикальному смещению шин при повороте вправо или влево от центрального положения.Это вертикальное движение отталкивает автомобиль от земли, в то время как сила тяжести пытается вернуть его вниз. Сила тяжести, которая пытается тянуть машину вниз, толкает шину вверх. Эта направленная вверх сила на шину заставляет шпиндель вращаться вокруг своей оси до такой степени, что силы на правом и левом шпинделях достигают равновесия. Это равновесие достигается, когда обе шины направлены прямо вперед, при условии, конечно, что ролики одинаковы с обеих сторон автомобиля и что с обеих сторон ничего не согнуто или не совмещено.Как отрицательный, так и положительный поворотный механизм могут вызвать это самоцентрирующееся действие колес и придать автомобилю большую устойчивость на более высоких скоростях.

Резиновые втулки подвески прогибаются и деформируются в тяжелых условиях вождения. Это искажение помогает изолировать дорожные удары при нормальных условиях вождения. Это движение также позволяет изменять геометрию подвески, что ухудшает управляемость. Обратите внимание, как шпиндель наклонен, и шина едва касается земли.

Уретановые или сплошные втулки подвески передают шасси ощущение дороги.Твердые втулки подвески также помогают подвеске сохранять заданную геометрию. Обратите внимание на то, как шина более равномерно касается земли для лучшего сцепления с дорогой.

Вверху рисунка показан передний шпиндель в крайнем положительном положении ролика. Внизу рисунка показан передний шпиндель в крайнем отрицательном положении ролика. Положительный заклинатель предпочтительнее отрицательного.

Эффект самоцентрирования исходит не только от заклинателя.Это также может быть связано с наклоном оси поворота. Это тот же основной принцип, что и у литейщика, но на подвеске спереди. Если ось верхнего и нижнего шаровых шарниров наклоняется внутрь вверх, как это делают многие автомобили, снова будет сила, пытающаяся толкнуть автомобиль вверх. Некоторые автомобили получают этот эффект самоцентрирования, используя только наклон оси рулевого управления и нулевой кастинг.

Развал

Развал – это наклон наружу или внутрь верхней части шины, если смотреть спереди автомобиля.Отрицательный развал – это когда верх шины наклоняется внутрь, а положительный – это когда верх шины наклоняется наружу. Положительный развал нежелателен для управляемости, потому что из-за этого внешний край шины врезается в дорожное покрытие. Если только внешний край шины находится на земле, это не дает такого большого сцепления с дорогой, как если бы шина была на земле по всей ширине. При отрицательном развале, когда верхняя часть шины наклоняется внутрь, шина по всей ширине имеет больше шансов равномерно прилегать к поверхности дороги для оптимального сцепления.Как и все в жизни, отрицательный развал хорош только в умеренных количествах. Слишком большой отрицательный развал приведет к тому, что внутренний край шины будет пытаться удержать вашу машину от скольжения из-за нежелательной недостаточной поворачиваемости.

Camber можно установить на свой автомобиль с выравниванием. Кривая развала – это нечто совершенно отдельное от регулировки развала, которую вы получаете с выравниванием (за исключением случая гоночной подвески с регулируемыми точками поворота рычага управления). На кривую развала влияет длина поперечных рычагов и их точки поворота.Положительная кривая развала колес фактически увеличивает наклон наружу верхней части шины во время шарнирного сочленения подвески, что совершенно нежелательно и усиливает недостаточную поворачиваемость. Отрицательная кривая развала наклоняет верх шины внутрь во время шарнирного сочленения подвески, что гораздо более желательно для улучшения управляемости на поворотах. Я упоминаю о сочленении, потому что, когда вашу машину заводят в угол, кузов наклоняется. Когда кузов наклоняется, внешняя передняя шина поднимается вверх в отверстии крыла.Чрезвычайно агрессивный отрицательный изгиб также может быть плохим. Ключ к автомобилю, который хорошо управляется, заключается в том, чтобы по возможности оставлять на дорожном покрытии как можно больше протектора шины. Отрицательные настройки развала колес помогают компенсировать деформацию шины при высоких боковых нагрузках.

На этой фотографии показана передняя шина с положительным развалом; верх шины выталкивается. Если бы вы взяли крутой поворот на этой машине, у нее была бы недостаточная поворачиваемость. Только внешний край шины касается земли.

Эта передняя шина демонстрирует небольшой отрицательный развал. Верх шины немного наклонен внутрь. Эта машина хорошо поворачивает. Протектор шины по всей ширине обеспечивает сцепление с грунтом. Возможно, чуть больший развал может улучшить характеристики на поворотах.

палец

Схождение – это соотношение между двумя шинами на одном конце автомобиля, если смотреть сверху. Если, если смотреть сверху, обе шины параллельны, то схождение нулевое.Схождение – это когда передние шины расположены ближе друг к другу, чем задние, а схождение – это когда задняя часть шин ближе, чем передняя.

Теперь, когда вы знаете, что такое нулевой схождение, схождение и схождение, вам нужно знать, как настройки влияют на ваш автомобиль. Если вы выровняли шины с нулевым схождением, движение автомобиля, движущегося вперед, фактически подтянет передние колеса к положению схождения из-за деформации резиновых втулок подвески и из-за трения дороги о шины. Чтобы компенсировать трение о дороге и движение резиновых втулок подвески, большинство заводских автомобилей имеют небольшой схождение.Цель состоит в том, чтобы обеспечить нулевое схождение шин для предполагаемой средней скорости автомобиля. Заводские спецификации центровки предназначены для сведения к минимуму преждевременного износа шин и снижения сопротивления качению шин. Поскольку заводские спецификации создают меньшее сопротивление качению, увеличивается экономия топлива. Итак, если вы планируете проехать на своем Restomod через Соединенные Штаты в рамках Power Tour журнала Hot Rod Magazine, возможно, вы захотите привести свой автомобиль в соответствие с заводскими спецификациями.

Из-за чрезмерного схождения схождения, как внутри, так и снаружи, ваши шины изнашиваются быстрее, а экономия топлива снижается.Большинство автомобилей имеют схождение от 1/16 до 1/8 дюйма. Настройка схождения 5/16 дюйма – это немного, но небольшое дополнительное схождение увеличивает стабильность на высоких скоростях. Считайте, что на 1⁄32 дюйма больше заводской настройки как практический максимум. Схождение имеет тенденцию ускорять поворот автомобиля. Люди, ищущие быстрого обхода поворотов, получат выгоду от тщательных экспериментов с настройками схождения. Слишком большое схождение приведет к тому, что автомобиль будет блуждать вперед и назад на прямых, потому что две шины пытаются поворачивать в разных направлениях.Блуждание усугубится с увеличением скорости движения из-за увода. Имейте в виду, что изменение заводских спецификаций выравнивания должно производиться только на гусенице.

Небольшой снос поможет вашей машине в поворотах, а также поможет свести к минимуму недостаточную поворачиваемость. От того, какой тип вождения или гонок вы планируете участвовать, зависит, какая настройка схождения будет правильной для вашего приложения. В качестве предупреждения остерегайтесь состояния компонентов передней подвески. Изношенные или поврежденные втулки, шаровые шарниры, подшипники, наконечники рулевых тяг и другие компоненты подвески будут влиять на настройки центровки.Выравнивание автомобиля не компенсирует поломки или изношенных деталей.

Планировка улицы

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал на улице предсказуемо, а ваши шины изнашивались равномерно, вам следует выбрать настройки выравнивания приклада. Однако, если вы заменили резиновые втулки рычага управления уретановыми или сплошными втулками, вам может потребоваться меньшее схождение, чем указано в заводских спецификациях. Заводское схождение компенсирует изгиб и деформацию резиновых втулок.Без гибкости вы можете попробовать изменить схождение ближе к нулю. Возможно, вам придется поискать магазин, который выполняет корректировку производительности, чтобы получить нужные вам настройки. При настройке на улице шины изнашиваются немного быстрее, чем обычно, но на улице сцепление с дорогой будет лучше. Для таких автомобилей, как ранние Мустанги, вам нужен самый положительный угол наклона, который вы можете получить, удерживая развал в диапазоне от нуля до примерно 11⁄2 – 2 градусов отрицательного. Что касается схождения, придерживайтесь заводских спецификаций, если у вас нет более жестких втулок.С полиуретановыми и аналогичными сменными втулками вы можете приблизить палец к нулю. Возможно, вам придется немного поэкспериментировать, чтобы получить что-то, что работает для вас, но эти характеристики должны помочь вам ориентироваться.

Приведенная выше рекомендация для роликов делается для повышения устойчивости на высоких скоростях и увеличения сопротивления повороту на рулевом колесе. Угол поворота должен увеличить потенциал поворота, но чем дальше от нуля, тем резче автомобиль будет разгоняться примерно до 50 миль в час или около того.

Racing Alignment

Если вы планируете проехать на своей машине по открытой трассе или автокроссу, выравнивание может быть более агрессивным. Гоночная трасса не подходит для уличного использования. Это приведет к очень быстрому износу шин, и будет трудно управлять на прямой или неровной дороге, что делает его очень опасным на улице. Если вы собираетесь участвовать в гонках, руководствуйтесь здравым смыслом и прицепите машину к трассе.

Для более плотных треков вы можете поэкспериментировать с небольшим отрывом, но помните, что немного имеет большое значение.На более длинных и быстрых трассах вы можете обнаружить, что нулевой зацеп – лучший выбор. Опять же, поэкспериментируйте, чтобы увидеть, что работает. Слишком большое схождение приведет к увеличению сопротивления передних колес и заставит автомобиль блуждать на более высоких скоростях. Что-либо, превышающее от 1/16 до 1/8-дюймового схождения, вероятно, слишком много.

Вверху фотографии показаны передние шины с нулевым (нейтральным) схождением. Автомобиль будет двигаться прямо и иметь очень небольшое сопротивление качению. В демонстрационных целях на средней фотографии показаны передние шины с экстремальным схождением, а на нижней фотографии – с экстремальным схождением передних шин.

На улице вы, вероятно, не будете так сильно бросать машину в повороты, как на трассе. Повышенная скорость прохождения поворотов увеличивает крен вашего кузова и шарнирное сочленение подвески, поэтому небольшое увеличение развала в экстремальных условиях может улучшить вашу управляемость и время прохождения круга.

Добавление небольшого отрицательного развала колес хорошо для увеличения тяги к вашим передним шинам. Вы можете экспериментировать понемногу за раз. При движении по улице отрицательный развал увеличивает сопротивление качению и изнашивает внутреннюю часть протектора шины, поэтому дополнительный отрицательный развал следует оставить на трассе.

Бортовой

В основном, поворачиваемость – это схождение или схождение, вызванное движением подвески вверх и вниз. Типичные симптомы неровности включают необходимость корректировки рулевого управления, если одно колесо наезжает на неровность; требуется корректировка рулевого управления при резком торможении; или требуется корректировка колеса при преодолении подъема. Поворачиваемость происходит из-за несоответствий конструкции подвески. Самые дешевые экономичные автомобили, созданные в 2005 году, обладают меньшей управляемостью, чем спортивные автомобили 1960-х годов.С тех пор разработка подвески прошла долгий путь. Прежде чем объяснять технические аспекты bumpsteer, вам нужно узнать о мгновенном центре. Визуализируйте воображаемую линию, проходящую через внутреннюю точку поворота верхнего рычага подвески и верхний шаровой шарнир, а затем визуализируйте другую воображаемую линию, которая проходит через точку поворота нижнего рычага подвески и нижний шаровой шарнир. Эти воображаемые линии пересекаются в точке, называемой мгновенным центром. Чтобы получить совершенную переднюю подвеску и систему рулевого управления с нулевым сопротивлением поворачиваемости, воображаемая линия, проходящая через узел внутренней и внешней поперечной рулевой тяги, должна пересекать мгновенный центр от верхнего и нижнего рычагов управления.Это кажется довольно простым, но это еще не все. Есть еще две воображаемые линии. Воображаемая линия, проходящая через точку поворота верхнего поперечного рычага и внутреннюю точку поворота нижнего поперечного рычага, должна пересекаться с точкой поворота конца внутренней поперечной рулевой тяги. Воображаемая линия, проходящая через верхний и нижний шаровые шарниры, должна пересекать точку поворота внешнего конца рулевой тяги. Все это показано на иллюстрации, предоставленной Longacre Racing Products.

У автомобиля с противоударным поворотом, который есть почти во всех автомобилях, будет изменение схождения, когда шина наткнется на неровность или провал на дороге.(Иллюстрация предоставлена ​​Art Morrison)

Чтобы устранить бумовое поворачивание, что практически невозможно со стандартной подвеской Restomod, все детали подвески должны быть выстроены, как показано на этой иллюстрации. Даже когда компоненты выстроены в линию, с этого момента все еще требуется небольшая настройка. (Фото любезно предоставлено Джеффом Бутчером и Longacre Racing Products).

Большинство заводских конструкторов подвески для автомобилей массового производства хорошо поработали над созданием противоугонной поворачиваемости, но ограничения не позволяют им устранить ее.Гоночные автомобили и дорогие суперкары должны работать хорошо и требовать высокого уровня инженерии, поэтому инженеры идут на все, чтобы проектировать системы рулевого управления без противоударной поворачиваемости.

Измерить противоугонную поворачиваемость можно с помощью некоторых основных инструментов, но это намного проще с помощью манометра Longacre Bump Steer Gauge. Датчик позволяет легко измерить степень изменения схождения во время движения передней подвески вверх или вниз. Бамперная поворачиваемость проверяется, когда автомобиль правильно выровнен, колеса повернуты прямо вперед.Начните с дорожного просвета, а затем переместите подвеску на 3 дюйма вверх и на 3 дюйма вниз. Если узел тяги не пересекает воображаемые линии точек поворота и мгновенного центра, это приведет к повороту шпинделя внутрь или наружу во время перемещения подвески. Это крутой поворот. Если вы разгоните свой уличный автомобиль до сотых долей дюйма при его 6-дюймовом ходу подвески, вы проделаете отличную работу. Со стандартной системой подвески на большинстве серийных автомобилей практически невозможно добиться нулевой поворачиваемости.Большинство людей стараются максимально приблизиться к нулю.

Устранение отбойника

Есть несколько компаний, которые предлагают оборудование для проверки наездов, а также другое оборудование для выравнивания, включая Longacre Racing Products и Pole Position Racing Products. Вы также можете создавать свои собственные низкотехнологичные устройства. Эти устройства проверяют величину продольного и заднего хода шины во всем диапазоне шарнирного сочленения подвески.

Измерение противоударного поворота стало проще благодаря этому оборудованию для проверки поворачиваемости Longacre. При снятых пружинах подвеска поднимается на 3 дюйма вверх и на 3 дюйма вниз от дорожного просвета. Циферблатный индикатор показывает количество поворачиваемости на дюйм хода.

Выделенная часть представляет собой комплект для коррекции bumpteer, предлагаемый Baer Brakes. Комплект называется Baer Tracker, и он заменяет конец рулевой тяги регулируемым концом тяги. В комплект входит специальная коническая шпилька для крепления рулевого рычага.

Концы стержней

Бумповорот можно исправить или, по крайней мере, свести к минимуму, используя сферические концы тяги вместо концов наружных рулевых тяг. Между концом тяги и рулевым рычагом используются прокладки разной толщины, чтобы отрегулировать концы тяги вверх или вниз, по желанию, для коррекции противоударной поворачиваемости.

Раньше необходимо было высверлить конус в рулевом рычаге и использовать болт для прикрепления стержневого конца к рулевому рычагу. В 2001 году компания Baer Racing Inc.начала предлагать регулируемые наконечники рулевых тяг, называемые Baer Trackers, со сферическими концами рулевых тяг. Они предлагают его для реечных и возвратно-поступательных систем рулевого управления. Регулировка противоугонной поворачиваемости упрощает работу наугад, поскольку она поставляется со специальными коническими болтами, шайбами, наконечниками штоков и регулировочными втулками. Трекеры Baer доступны для Ford Mustang от ранних до поздних моделей, Thunderbirds, Cougars и т. Д. Последних моделей. Baer постоянно добавляет новые комплекты в свою линию Tracker, поэтому, если вы не видите, что ваше приложение покрыто, позвоните и спросите об этом.Самостоятельная сборка комплекта противоугонной поворачиваемости не стоит хлопот по поиску правильных концов рулевой тяги для тяжелых условий эксплуатации, регулировочных втулок нестандартной длины и других переходников. Однако, если вы хотите исправить или минимизировать проблему, связанную с наездом, а ваше приложение не распространяется на Baer, ​​можно создать свою собственную систему. Вы можете попытаться получить необходимые запчасти, просмотрев запчасти, предлагаемые поставщиками запчастей для гоночных автомобилей. Эти поставщики предлагают переходники поперечной рулевой тяги с проставками и концами штанги для грунтовых и асфальтовых гонок.Будьте осторожны, потому что, если конус адаптера не соответствует конусу ваших рулевых рычагов, адаптер может сломаться и нанести серьезный ущерб вам и вашему автомобилю или даже хуже. Не все гоночные детали подходят для использования на уличных автомобилях, поэтому будьте осторожны.

Комплекты корректора бампера

Поворачиваемость можно исправить на Mustang, Falcon и Cougars некоторых модельных лет с помощью комплекта корректора Bumpsteer от Pro Motorsports Engineering и Mustangs Plus.При опускании этих автомобилей угол наклона рулевой тяги меняется и становится меньше желаемого. Комплект перемещает точку поворота внешней поперечной рулевой тяги вперед и вниз для улучшения угла. Этот комплект изменяет угол Аккермана, что ускоряет реакцию рулевого управления, поэтому он отлично подходит для управления. На улице быстрое рулевое управление и повышенное усилие рулевого управления могут оказаться слишком большими, поэтому эти комплекты рекомендуются только для использования на гусеницах.

зубчатая рейка

Bumpsteer можно исправить или уменьшить на автомобилях, оборудованных реечным рулевым управлением.Рулевую рейку можно отрегулировать с помощью регулировочных шайб, чтобы установить ее в нужное положение. Если регулировочные прокладки не фиксируют поворотную поворачиваемость, возможно, вам придется изменить крепление рулевой рейки, что может занять много времени и средств. В некоторых случаях двигатель или другие аксессуары ограничивают количество перемещений рулевой рейки.

Первое, что нужно проверить, – это внутренние шарниры рулевой рейки и внешние концы рулевых тяг. Они должны пересекать воображаемые линии передней подвески и мгновенный центр.Скорее всего, нет, поэтому вам следует попытаться переместить стойку в положение, в котором они будут как можно ближе к этим точкам. Некоторые компании послепродажного обслуживания, предлагающие комплекты для переоборудования зубчатой ​​рейки для старых автомобилей, пытаются адаптировать узлы реечной передачи для серийных автомобилей последних моделей. Некоторые из этих стоек и близко не подходят к уменьшению поворачиваемости; на самом деле они могут даже усугубить ситуацию.

Рычаги управления и комплекты передней подвески

Когда дело доходит до управляемости, верхние передние рычаги управления играют большую роль.Известно, что некоторые Ford выигрывают от перемещения крепления на раме. На верхние поперечные рычаги также можно установить регулировочные шайбы для регулировки развала колес и колес. Многие компании предлагают трубчатые верхние рычаги управления, но не все рычаги вторичного рынка одинаковы. В некоторых комплектах передней подвески полностью отсутствуют верхние рычаги управления для улучшения геометрии и рычага подвески.

Рычаги управления запасами

Стандартные верхние рычаги управления отлично подходят для малобюджетных сборок Restomod.Штатные нижние рычаги управления могут использоваться водителями с любым бюджетом. Историки старинных гонок отмечают, что ранние модели Trans Am Mustang имели рычаги управления запасами с дополнительными креплениями. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете добавить распорки под верхние и нижние рычаги управления для дополнительной прочности.

Поиск новых заменяемых компонентов подвески, таких как компоненты рулевого управления и рычаги управления, является общей проблемой при создании более старых Ford, менее популярных, чем Mustang и Cougars.Компания Rare Parts, Inc. предлагает детали, которые не воспроизводятся другими компаниями. Компания Rare Parts выполняет производство, разрушение и циклические испытания на своем предприятии. На снимке: рычаг управления Gran Torino 1970-1971 годов и рычаг управления Galaxy 1965-1968 годов. (Фото любезно предоставлено Rare Parts, Inc.)

Перемещение рычага управления – мод Шелби

Вероятно, наиболее распространенной модификацией подвески является перемещение рычага управления Shelby, также известное как «мод Shelby».Согласно учебникам истории, инженер Ford Клаус Арнинг придумал эту идею и передал ее компании Shelby American, которая применила ее к автомобилям Shelby Mustang. С тех пор люди применяли эту модификацию к ранним Ford Mustang, Falcon, Rancheros и Cougars. Модификация перемещает верхний рычаг управления вниз, что снижает центр тяжести, опускает автомобиль примерно на 5 ⁄8 дюйма, снижает крен кузова и увеличивает отрицательный развал. Все это считается положительным усовершенствованием большинства передних подвесок, особенно передних подвесок, которые были адаптированы с шестицилиндровых автомобилей, спроектированных в начале 1960-х годов.Компании послепродажного обслуживания и Интернет-сайты предлагают шаблоны и инструкции, которые показывают, где просверлить 17⁄32-дюймовые отверстия в опорах амортизаторов для перемещения поперечных валов верхнего поперечного рычага.

В эту главу включены схемы для выполнения модификации Shelby на Mustang 19641⁄2–1970 годов. Эти измерения были разработаны и использовались еще в 1960-х годах, а также были разработаны для автомобилей, использующих стандартные верхние рычаги управления. Сегодня у производителей подвесок на вторичном рынке есть похожие схемы, но с другими размерами.Компании, предлагающие послепродажные рычаги управления и другие части передней подвески, нашли лучшее размещение рычагов управления, чтобы получить максимальные преимущества от их измененной геометрии. В некоторых случаях отверстия для перемещения мешают отверстию для мода Шелби. Если вы еще не приобрели верхние рычаги управления, но планируете сделать это в будущем, возможно, лучше подождать с выполнением модификации.

Если вы планируете сохранить штатные верхние рычаги управления и планируете использовать мод Шелби, вам следует принять во внимание несколько вещей.Поскольку модификация занижает автомобиль примерно на 5 ⁄8 дюйма, этого достаточно, чтобы вызвать проблемы с подгонкой шин для шин большего размера. Это также ставит верхний шаровой шарнир под серьезным углом и увеличивает нежелательные проблемы с поворотом, уже присутствующие в точках поворота стандартной подвески.

На этом рисунке показаны размеры для выполнения мода Шелби, включая опускание верхнего рычага управления для улучшения кривой развала передней подвески. Эти примеры относятся к автомобилю со стороны водителя, но со стороны пассажира будут использоваться те же размеры.

На этой ударной башне Mustang было выполнено перемещение рычага управления Shelby. Верхние отверстия находятся на складе, а нижние – для модов Shelby. Большая выемка в нижней части распорки башни была выполнена Griggs Racing во время серьезных доработок.

Мод Шелби также требует от вас использования различных спецификаций выравнивания. Возможно, вам потребуется найти авторитетный магазин, специализирующийся на индивидуальной регулировке, потому что некоторые магазины не хотят выравнивать автомобили с измененной геометрией подвески.Пока вы следуете диаграмме модов Shelby, будут применяться спецификации выравнивания Shelby «R». Характеристики Shelby Mustang (с модом Shelby) составляют от 2 до 3 градусов (в зависимости от того, с кем вы разговариваете): положительный угол наклона, отрицательный развал на 1 градус и схождение 1⁄8 дюйма. Если вы выполняете эту модификацию на транспортном средстве, отличном от Mustang, вам нужно будет проконсультироваться в специализированном магазине для правильных характеристик выравнивания для вашего приложения.

Мод опускает ось рычага управления, что увеличивает угол рычага управления и поворачивает верхнюю штырь шарового шарнира близко к своему пределу при полном «ударе» (движение шины и подвески вверх, когда шина ударяется о неровность). .В некоторых случаях верхняя шпилька шарового шарнира может заедать и ломаться. Pro-Motorsports Engineering и Mustangs Plus предлагают комплекты для коррекции отрицательного развала клина, которые изменяют угол верхнего шарового шарнира и позволяют более агрессивно перемещать рычаг подвески для увеличения отрицательной кривой развала. Этот мод лучше всего работает с меньшим ходом амортизаторов, чтобы ограничить падение, потому что падение отрицательно влияет на геометрию рулевого управления

Послепродажные рычаги управления и комплекты подвески Большинство

Рестомоды управляются тяжелее, чем когда-либо предполагали инженеры Ford.Напряжения кручения, возникающие в результате прохождения поворотов и тормозных сил, могут нанести ущерб рулевым рычагам из штампованной стали. Вы можете подумать: «Зачем мне нужны вторичные рычаги управления на моей машине? Гоночные автомобили Шелби отлично подходили для шоссейных гонок со штампованными стальными рычагами управления ». Благодаря технологии шин и тормозной силе от роторов размером с спутниковую тарелку вам потребуется больше от штампованного рычага управления, чем от автомобилей Shelby и Bud Moore в хорошие дни на треке. С 1990-х годов компании-производители послепродажного обслуживания создают рычаги управления, способные выдерживать большую нагрузку и предусматривающие лучшие углы шаровых шарниров.Они отлично подходят для людей, которые хотят ездить по прямой и резко проезжать повороты. Однако будьте осторожны; есть некоторые рычаги управления, разработанные для уличных тяг и систем подвески подушек безопасности, которым не хватает прочности для применений Restomod.

Компании, упомянутые ниже, в настоящее время предлагают рычаги управления производительностью для Mustang, Falcon, Comets, Cougars, Cyclones, Fairlanes, Montegos, Rancheros, Torinos и Mavericks. Некоторые компании предлагают рычаги управления, которые являются частью целого комплекта, или предлагают системы койловера, в которых используются их рычаги управления, или полностью заменяют верхние рычаги блоком койловера.Они будут упомянуты позже в этой главе как системы подвески.

Total Control Products

Если у вас есть Restomod или даже небольшой интерес к нему, вы, вероятно, знаете о Total Control Products. Компания начала свою деятельность еще в 1995 году и предлагала высококачественные детали подвески, предназначенные для использования на улицах и трассах. В то время ребята из Ford не хотели резать свои машины или модифицировать их каким-либо образом, который нельзя было легко изменить.Компания Total Control приняла это близко к сердцу и создала первоклассные системы подвески с деталями, крепящимися строго на болтах.

Вы можете видеть, что мод Shelby перемещает верхний рычаг управления, который опускает автомобиль примерно на 5 ⁄8 дюйма из-за изменения положения пружинной насадки. Это также ставит верхний шаровой шарнир под большим углом при использовании рычага управления приклада.

Total Control Products предлагает полностью регулируемую систему передней подвески с койловером с трубчатыми верхними и нижними рычагами и усиленными стойками.В наборе используются концы стержней, изготовленные методом литья под давлением из кевлара, чтобы обеспечить движение без отклонения, характерного для оригинальных резиновых втулок. Этот комплект устанавливается без необратимых изменений.

Global West предлагает верхние и нижние трубчатые рычаги управления с комплектом койловера Категории 5 (показан здесь). Комплект требует, чтобы установщик просверлил несколько отверстий в ударной башне, поэтому Global West включает в себя качественные металлические шаблоны и подробные инструкции. (Фото любезно предоставлено Global West Suspension Systems)

Total Control Products предлагает трубчатые верхние и нижние рычаги управления для Mustang, Falcons, Comets, Cougars, Cyclones, Fairlanes, Montegos, Rancheros, Torinos и Mavericks эпохи маслкаров.С этими деталями вы получаете то, за что платите – они не режут углы. Рычаги управления Total Control Products имеют меньшую гибкость, чем стандартные рычаги управления, поскольку они собраны из лучших материалов и компонентов и сварены методом TIG для обеспечения прочности и долговечности. Верхние рычаги управления имеют надежные монтажные приспособления для использования штатной настройки спиральной пружины (если вы решите не использовать их комплект для переоборудования койловера). Верхний угол шарового шарнира рассчитан на безопасную работу с предложенным нижним расположением поперечного вала для увеличения отрицательного развала колес.Для обеспечения прочности и долговечности верхние и нижние рычаги управления оснащены высококачественными кевларовыми наконечниками, изготовленными методом литья под давлением и пропитанными тефлоном. Они не деформируются, как заводские втулки, поэтому ваше обращение не будет неустойчивым. Нижний шаровой шарнир представляет собой сверхпрочный ввинчиваемый тип (обычно используется в гонках серийных автомобилей) для облегчения обслуживания и замены.

Глобальный Запад

Global West – одна из самых диверсифицированных компаний по вторичному рынку подвески.Она производит запчасти для автомобилей Ford и GM, а характеристики ее продукции показывают, что компания знакома с обоими производителями. Годы Ford охватывают период с 1964 по 1973 и с 1978 по 2002 годы. Global West называет свои системы подвески Negative Roll Systems. Это относится к отрицательному усилению развала, заложенному в его системы. Модели эпохи маслкаров страдали от положительного усиления развала колес, и системы Global West предназначены для решения этой проблемы.

Верхние рычаги подвески

Global West изготовлены из стальных труб и улучшают геометрию подвески, так как не прогибаются при тяжелых поворотах, таких как штампованные рычаги управления приклада.Длина рычага изменена со стоковой, поэтому передняя шина будет оставаться на асфальте на протяжении всей кривой развала. Global West предлагает снизить положение рычага управления, аналогично моде Shelby. Верхние рычаги оснащены поперечными валами из заготовок и втулками Del-a-Lum (Delrin и Aluminium, произносится Dellaloom), которые обеспечивают плавное шарнирное сочленение рычага управления без отклонений.

Global West предлагает два различных варианта нижнего рычага подвески. Один из вариантов – стандартный нижний рычаг управления с приваренными пластинами бокса для прочности.Эти рычаги управления также оснащены сферическими авиационными подшипниками вместо втулок рычага подвески, обеспечивающими неограниченное движение во всем диапазоне, и новым стандартным шаровым шарниром. Второй вариант – это полностью трубчатый рычаг управления со сферическим авиационным подшипником, а также ввинчиваемый шаровой шарнир, аналогичный тем, которые используются в гонках серийных автомобилей.

Global West также производит комплекты койловеров для Мустангов 1964–1973 годов; 1962–1967 гг. “Соколы и ранчеро”; 1967-1973 Cougars; С 1968 по 1971 год Монтегос; 1967–1971 гг. – Фэрлейнс / Торинос; 1970–1977 Кометы / Маверикс; и с 1975 по 1980 годы Монархи / Гранады.Global West называет свои комплекты койловеров комплектами подвески Категории 5 (или Cat 5). Он по-прежнему требует использования верхнего рычага управления, но с особым дизайном. Узел сверхдлинного амортизатора с катушкой заменяет обычную комбинацию короткого амортизатора и винтовой пружины. Угол удара был изменен для увеличения производительности и рычага. Global West также предлагает этот комплект с роторами большого диаметра и многопоршневыми дисковыми тормозами Wilwood для более полной комплектации.

Принадлежности для гонок Revelation (RRS)

Revelation Racing Supplies (RRS) – австралийская компания с новым дистрибьютором в США.Не позволяйте его новому прибытию сбить вас с толку; эти парни существуют уже много лет. Каждый продукт, производимый RRS, проходит испытания в соответствии со строгими стандартами Австралии, чтобы на самом деле работать и быть более прочным, чем деталь, которую он заменяет. Было бы интересно посмотреть, как американские продукты проявят себя в этих тестах.

Комплекты передней подвески

RRS позволяют отказаться от старых, некачественных технологий и заменить их на амортизаторную стойку. RRS предлагает различные уровни комплектов передних стоек для Mustang, Falcon, Comets, Cougars, Fairlanes, Rancheros и Mavericks.Все комплекты заменяют существующие верхние рычаги управления, винтовые пружины и амортизаторы. Вместо старого оборудования в комплекты входят амортизационные стойки, которые крепятся болтами в месте крепления стандартного амортизатора, шпиндели поздних моделей, дисковые тормоза, суппорты, тормозные шланги и все необходимое оборудование для легкого прикручивания болтов. не требуют изготовления. Роторы дисковых тормозов с прорезями доступны в диаметрах от 11,3 до 13,2 дюймов. Тормозные суппорты доступны в одно- и двухпоршневых плавающих суппортах, а также в четырехпоршневых фиксированных суппортах.Что касается распорок, вы можете выбрать между усиленными блоками KYB и регулируемыми элементами Koni. RRS также предлагает комплект стоек с опорными концами в дополнение к комплектам стоек.

Revelation Racing Supplies (RRS) предлагает различные уровни систем передней подвески для автомобилей с амортизаторами. Они полностью убирают верхний рычаг подвески. Комплект не требует изготовления и использует исправные заводские наконечники рулевых тяг. (Фото предоставлено Revelation Racing Supplies)

Так как комплект передней подвески стойки RRS полностью исключает необходимость в верхних рычагах управления, вы можете модифицировать опору амортизатора с помощью комплекта насечки для стойки амортизатора RRS.Он создает достаточно места для большого блока или модульного двигателя, который вы всегда хотели установить. (Фото предоставлено Revelation Racing Supplies)

Передний койловер Griggs Racing полностью перемещает все точки поворота подвески и имеет приварные крепления для верхних рычагов управления и нижнюю К-образную балку. Новая рулевая рейка устанавливается перед центральной линией шпинделя и использует стабилизатор поперечной устойчивости в гоночном стиле. (Фото любезно предоставлено Mustang Don’s)

Комплекты передней подвески

RRS предлагают улучшенную геометрию подвески, уменьшенную (если не устраненную) поворачиваемость, регулируемый клиренс и до 5 единиц.5 дюймов зазора с каждой стороны с комплектом надреза амортизатора RRS для больших блоков и модульных двигателей, и все это без изменения ширины колеи. Система работает со стандартным рулевым приводом или может использоваться с комплектом реечной передачи RRS.

Фабрика Толстяка

Fat Man Fabrication, вероятно, наиболее известен своими системами передней подвески типа Mustang II. Теперь компания предлагает комплект передних стоек для некоторых моделей Ford с амортизаторами с 1964 по 1973 год.Новая установка Fat Man – это комплект болтонов, а не агрессивный комплект Mustang II, который требует перемещения двигателя вверх и вперед, что отрицательно сказывается на распределении веса и управляемости. Fat Man утверждает, что этот комплект допускает регулируемое падение до 4 дюймов (с дополнительными деталями) и разработан для работы с нулевым поворотом. Это настоящий подвиг и далеко от нежелательной управляемости стандартного Mustang. Комплект также позволяет использовать штатный масляный поддон и стабилизатор поперечной устойчивости без сварки.Поскольку пружины меньше по диаметру, чем стандартная пружина, этот комплект позволяет производителю обрезать стойки амортизаторов для более широких и крупных двигателей.

В комплект входят рулевая колонка наклона, спиральные пружины, трубчатые нижние рычаги (с новыми шарнирами и втулками), опоры верхней стойки (с регулируемым развалом), рулевой вал (с U-образными шарнирами), специальные рулевые рычаги, монтажный кронштейн реечной передачи и монтажное оборудование. Вы поставляете рулевое колесо со шлицами GM; реечная система Escort с 1981 по 1986 год; и дисковые тормоза, шпиндели и стойки Mustang с 1994 по 2002 год.

Griggs Racing Products, Inc

Компания Griggs Racing Products, известная больше по части гоночных деталей последних моделей Мустангов, также предлагает полную линейку деталей подвески с высокими эксплуатационными характеристиками для первых Мустангов. Griggs Racing продает разные комплекты для разных типов гонок, включая стрит, автокросс / открытый трек и American Iron (Pro-Road Race). Каждая версия специально разработана для использования по назначению. Брюс Григгс советует иметь хорошее представление о том, что вы собираетесь делать с автомобилем, прежде чем покупать комплект.Изменение своего мнения на полпути или в конце проекта обходится очень дорого, и этот совет применим ко всем частям проекта. Особенно это касается рестомодов.

Пакеты Griggs более агрессивны, чем просто привинчивание пары рычагов управления. Эти комплекты выводят переднюю подвеску на совершенно новый уровень. Комплекты полностью заменяют и перемещают компоненты передней подвески и точки захвата. Фактически, вы можете полностью удалить ударные башни, если захотите. Детали подвески намного прочнее оригинального оборудования, поэтому вы получаете точную геометрию для предсказуемой управляемости.Этот комплект решает проблемы противодействия крену, центру крена и развала, связанные со стандартной подвеской. Если вы не против разобрать сварочный аппарат и резак, этот комплект станет отличным улучшением, и он лучше всего работает с комплектом задней подвески, который предлагает Griggs.

Комплект передней подвески называется комплектом GR-350. Он поставляется с трубчатой ​​К-образной балкой, комплектом регулировки отбойника, верхними и нижними трубчатыми рычагами, тормозным комплектом мини-башни, амортизаторами и пружинами, регулируемыми стабилизатором поперечной устойчивости в гоночном стиле, шпинделем и ступицей в сборе, а также стойкой и -шестерня рулевого управления в сборе.Наборы бывают трех уровней: Street, Autocross / Open Track и American Iron (Pro-Road Race). Они разработаны для Мустангов 1965–1970 годов.

Шасси Martz

Гэри Марц из Martz Chassis производит подрамники для дрэг-рейсинга и шоссейных гонок для всех типов автомобилей, включая приварной подрамник для Mustang. Шасси Martz Rally and Road Race для Mustang находится в центре внимания в этом разделе. Установка немного сложнее, но вы можете почувствовать, что результаты того стоят.Мало того, что установка Martz представляет собой огромный скачок в проектировании геометрии подвески, она также имеет гораздо более прочную и жесткую раму. Martz предлагает дополнительную раму Wide-Track, так что вы можете использовать колеса со смещением последней модели. Рама имеет удлиненные монтажные площадки трансмиссии, поэтому вы можете установить практически любую доступную трансмиссию. Также существуют различные крепления для большинства двигателей Ford. Покупатель может выбрать производственные или неоригинальные тормоза от Baer Racing или Wilwood, а стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой изготовленный на заказ 1-дюймовый стандартный блок в стиле серийного автомобиля.Рэковый механизм – это устройство Mustang, доступное в версиях с ручным или электроприводом.

Martz Chassis увидели, что существует рынок для модернизации передней подвески до чего-то другого, кроме Mustang II. Этот передний зажим заменяет более слабую раму из штампованной стали для повышения прочности. (Фото любезно предоставлено шасси Martz)

В шасси

Martz не используются детали подвески Mustang II; она изготавливает собственные шпиндели из термообработанного хромомолибдена 4140. В подрамнике нет встроенного средства защиты от ныряния, но некоторые считают, что антипад в любом случае переоценен.Диапазон угла поворота и развала неограничен, но обычно предлагаемый диапазон изменения угла наклона составляет от +2 градусов до +6 градусов, а диапазон развала – от нуля градусов до + или – 4 градусов. Марц проверил его подрамник на поворачиваемость и не обнаружил ни одного для 3-дюймового хода. Можно заказать установку с шарнирами или с концами втулки из уретана. Компания Martz работает уже 33 года, поэтому запасные части легко доступны, а система прошла испытания на улицах и трассах.

Пружины

Передние винтовые пружины – один из самых важных факторов, влияющих на управляемость вашего Restomod.По этой причине очень важно выбрать жесткость пружины, подходящую для вашей езды. Пружина, которая слишком мягкая для веса автомобиля, отлично подходит для дрэг-рейсинга, когда гонщикам нужно, чтобы вес автомобиля переносился с передней подвески на заднюю для максимального сцепления с дорогой. Тем не менее, Restomods делают больше, чем просто едут по прямой – они полагаются на передние шины, которые удерживают их на трассе при входе и выходе из поворота. Мягкая передняя спиральная пружина также даст вам излишний крен кузова и приведет к потере сцепления внутренней шины в поворотах.

Рестомоды предназначены для уличного использования так же, как и трасса, если не больше. Если ваши передние винтовые пружины имеют слишком высокий коэффициент для веса и настройки вашего автомобиля, они сделают вам жесткую езду по улице. Слишком жесткие пружины могут не позволить вашему автомобилю поворачивать кузов, необходимый для установки внешней шины в углу. Без сцепления с внешней шиной автомобиль может толкать и вызывать неконтролируемую недостаточную поворачиваемость.

Выбрать пружину, подходящую для вашего применения, непросто.Если бы я сказал всем использовать переднюю цилиндрическую пружину на 650 фунтов, я оказал бы медвежью услугу. Чтобы дать точную рекомендацию, мне нужно знать жесткость вашей задней пружины, амортизацию переднего и заднего амортизаторов, типы втулок, состав шин и т. Д. Каждый автомобиль индивидуален. Конечно, вы можете установить в свой Maverick комплект передних винтовых пружин весом 650 фунтов. Вам может повезти, и они могут быть идеальными. В конце концов, консультации с техническим отделом вашей любимой компании по производству подвески могут помочь вам получить именно ту пружину, которая вам нужна.Если ваша компания по производству подвески не может дать вам обоснованных рекомендаций по использованию пружин, вы можете просто связаться с авторитетной компанией по производству пружин.

Основы винтовой пружины

Существует два различных типа винтовой пружины: линейная и прогрессивная. Их можно определить, посмотрев на обмотки. Линейная винтовая пружина имеет равномерно расположенные витки по всей длине, за исключением самого конца пружины. У прогрессивной винтовой пружины витки на одном конце пружины намотаны сильнее, чем на другом.

Жесткость винтовой пружины определяется по тому, какой вес требуется для сжатия пружины на 1 дюйм. Пружине на 600 фунтов потребуется 600 фунтов, чтобы сжать ее на один дюйм. Винтовой пружине с линейной скоростью 600 фунтов потребуется 1200 фунтов, чтобы сжать пружину на 2 дюйма. Пружине с прогрессивной скоростью 600 фунтов может потребоваться 1600 фунтов для сжатия пружины на 2 дюйма. Винтовые пружины линейного действия используются на большинстве серийных автомобилей. Обычно в гоночных автомобилях используются прогрессивные пружины. Винтовые пружины доступны в диапазоне от 400 до 3200 фунтов.Чем выше скорость, тем жестче будет поездка. Как правило, только для специальных гоночных автомобилей требуются передние винтовые пружины весом более 800 фунтов.

Пружина справа линейная; т.е. его витки однородны на всем протяжении. Пружина слева прогрессивная; обратите внимание на изменение плотности намотки. Оба типа могут использоваться как спереди, так и сзади, в зависимости от типа подвески и применения.

Когда вы пытаетесь повысить эффективность подвески и снизить стойкость автомобиля, вам следует купить пружины, предназначенные для одновременного выполнения обеих задач.Если вы просто хотите опустить свою машину, вы можете сделать это по старинке, разрезав их. Нагрев винтовых пружин для опускания автомобиля небезопасно и плохая идея. Изображение винтовых пружин в этом разделе показывает, что концы пружины слегка изогнуты, чтобы они оставались достаточно плоскими. Концы вставляются в карманы в раме, стойке амортизатора или держателе пружины. Обрезая винтовые пружины, не начинайте с обрезки двух целых витков, потому что вы можете случайно опустить автомобиль на 5 дюймов. Разрежьте пружину с шагом в половину витка.Возможно, вам придется установить пружину пару раз, прежде чем вы достигнете желаемой высоты дорожного просвета.

Безопасно снимите пружины с вашего автомобиля. Используйте ацетиленовую горелку, чтобы разрезать половину одной катушки. Теперь вам нужно согнуть конец катушки, чтобы он вошел в карман для пружины. Нагрейте половину спирали, ведущую к концу пружины, где вы сделали разрез, и быстро согните эту часть вниз к остальной части пружины. Если можете, переверните пружину и прижмите ее к бетону, чтобы согнуть спираль.Предупреждение: не заливайте спиральный родник водой или маслом! Дайте весне медленно остыть на воздухе. Если вы его погасите, пружина потеряет способность выдерживать вес вашего автомобиля. После изменения дорожного просвета вам потребуется отрегулировать подвеску.

Пружины штока

Стандартные передние винтовые пружины обычно обеспечивают комфортную езду для большинства населения. Для рестомодеров скорость может быть слишком мягкой или высота дорожного просвета может быть слишком высокой.Раньше было крутым трюком использовать пружины «кондиционер» или «большой блок» для лучшей управляемости. Стандартная винтовая пружина для автомобилей, оборудованных кондиционером и / или большим блоком, обычно имеет большую жесткость пружины, чтобы компенсировать дополнительный вес. Поскольку это не точная наука, вторичные пружины могут быть лучшим выбором.

Эти детали взяты из рулевого механизма Мустанг 1965-1966 годов. Шариковые подшипники вращаются вокруг червячной передачи и рециркулируют в шариковой гайке и выходят из нее через показанные передаточные трубки.При вращении рулевого вала шариковая гайка перемещается вверх и вниз по валу. Зубья на внешней стороне шариковой гайки вращают секторную шестерню и рулевой рычаг.

Пружины вторичного рынка – доступные цены

Есть так много компаний, предлагающих разные пружины с разным весом, что имеет смысл настраивать подвеску с помощью вторичных пружин. Некоторые компании предпочитают пружины с более низким расходом, чем другие; каждая компания имеет собственное представление о том, что лучше всего подходит для каждого приложения.Одна компания может полагать, что автомобиль должен быть настроен с большей избыточной поворачиваемостью, в то время как другая компания может полагать, что автомобиль должен быть настроен с большей недостаточной поворачиваемостью. Поскольку у каждой компании свое представление о том, какая скорость лучше всего подходит для каждого приложения, вы можете выбрать компанию с хорошей репутацией, чтобы попросить о помощи. Если вы поговорите со слишком большим количеством компаний, вы можете получить слишком много информации для вашего же блага. Если вы не строите полноценный гоночный автомобиль для соревнований, вам не нужно слишком много информации. Сохранять простоту – неплохая вещь.С правильной помощью вы можете получить оптимальную жесткость винтовой пружины в пределах 100 фунтов, что более чем достаточно для большинства Рестомодов.

Шаровые опоры

Серьезные гонщики заменяют стандартные шаровые шарниры с болтовым креплением на шаровые шарниры с резьбой. Сварка и механическая обработка, необходимые для выполнения этой модификации, должны выполняться профессионалом. Ввинчиваемые шаровые шарниры прочнее, и их легче заменить в спешке на трассе. Cobra Automotive предлагает уже модифицированные рычаги управления с ввинчиваемыми шаровыми шарнирами для ранних моделей Mustang и Cougars.

По сравнению со стандартными шаровыми шарнирами Ford, ввинчиваемая шаровая опора гоночного типа имеет больший корпус и шип. Единственный способ выполнить эту установку – купить шаровые шарниры с резьбой и переходные кольца шаровых шарниров. Вам необходимо приварить ввертные втулки шаровых шарниров к нижним рычагам. Поскольку винтовой шаровой шарнир может иметь различную конусность (в зависимости от применения и используемого шарнира) на шпильке, шпиндель необходимо будет снова сузить. Авторитетный механический цех должен быть в состоянии выполнить эту задачу, но им, возможно, придется купить специальное сверло для выполнения модификации.Имейте в виду, что шарнир ввинчиваемого шарнира имеет другую точку поворота, чем стандартный шаровой шарнир Ford. Эта модификация изменит геометрию подвески. Установка детали подвески, предназначенной для стандартного шарового шарнира, может не выиграть от измененной точки поворота, поэтому помните об этом, прежде чем вносить изменения.

Рулевое управление

Автомобилестроители часто упускают из виду систему рулевого управления. Стандартное рулевое управление отлично подходит для семейного круизера, но если вы собираетесь водить свой Restomod по дороге или просто хотите улучшить характеристики на улице, доступны вторичные системы рулевого управления.У вас может быть рулевое управление с ручным управлением или усилителем. Существует два типа систем рулевого управления: рециркуляционно-шариковая коробка передач и реечная. Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из насоса рулевого управления, бачка с жидкостью, шлангов, а в некоторых случаях имеется дополнительный цилиндр рулевого управления с гидроусилителем и регулирующий клапан. Системы ручного рулевого управления не очень хорошо работают на Рестомодах, поскольку шины Рестомода обычно шире, чем стандартные, что затрудняет их поворот.

Для модернизации вашей ручной системы с рециркуляцией шаров до системы с усилителем требуется рулевой привод с гидроусилителем, насос рулевого управления с гидроусилителем, а в некоторых случаях вам потребуется перейти на рулевые тяги с усилителем, центральные тяги, промежуточные рычаги и т. Д. и руки питмена.Вы можете купить эти детали в магазинах Moog и Rare Parts.

Большинство кандидатов на Рестомод поставлялись с усилителем рулевого управления, в котором использовался шаровой механизм с рециркуляцией. Рулевые коробки в 1964–1970 Мустанги, Кометы, Соколы и Пумы, а в 1967–1968 годах Фэрлейны и Монтего не были составными единицами. Все они имели дополнительный силовой цилиндр вспомогательного типа и регулирующий клапан. Единственная разница между реальными механизмами рулевого управления с гидроусилителем и механическим рулевым управлением заключалась в передаточных числах. Механическая коробка передач с быстрым передаточным числом была такой же, как и коробка рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с рециркуляцией шариков рулевой вал (прикрепленный к рулевому колесу) вращает червячную передачу внутри коробки передач. Внутри редуктора находится гайка (обойма, охватывающая червячную шестерню) с зубьями внутри и снаружи. Гайка движется вперед и назад внутри коробки передач. Внутренняя резьба гайки совпадает с внешней резьбой червячной передачи. Червяк и гайка разделены дорожкой из шарикоподшипников, которые рециркулируют в гайке и выходят из нее, создавая при этом катящуюся резьбу в виде винта.Шариковые подшипники позволяют червяку вращаться внутри гайки с очень небольшой площадью опорной поверхности для плавной работы. Зубья на внешней стороне гайки поворачивают секторный вал, который крепится к штанге рулевого шатуна. Рулевой механизм с усилителем оказывает гидравлическое давление на гайку, чтобы способствовать ее перемещению внутри коробки передач рулевого управления. Меньшее усилие требуется для приложения к червячной передаче (зацепленной с рулевым валом, прикрепленным к рулевому колесу) для перемещения гайки вперед и назад внутри рулевого редуктора.

Каждая система рулевого управления имеет передаточное отношение. Передаточное отношение рулевого механизма или рейки определяет, насколько поворачиваются колеса вместе с тем, насколько вы поворачиваете рулевое колесо. Система рулевого управления с широким передаточным числом (по сравнению с близким передаточным числом) потребует большего количества полных оборотов рулевого колеса для поворота от упора к упору. Это может означать до шести полных оборотов коробки передач с широким передаточным отношением 22: 1 для Fairlane 1967 года. Типичной рулевой коробке Ford 16: 1 требуется 3,75 полных оборота рулевого колеса от упора до упора.Это может показаться незначительной разницей, но, учитывая, насколько меньше нужно поворачивать рулевое колесо на дороге, коробка передач с близким передаточным числом делает вождение намного менее трудоемким. Вождение по дороге может быть физически утомительным, поэтому чем меньше энергии затрачивается на поворот рулевого колеса, тем лучше.

Системы рулевого управления с усилителем имеют контур высокого и низкого давления. Насос гидроусилителя рулевого управления нагнетает жидкость под давлением до 1350 фунтов на квадратный дюйм и проталкивает ее по питающей линии в редуктор рулевого управления.Контур низкого давления – это обратная линия от рулевого редуктора к бачку с жидкостью. Из резервуара жидкость всасывается обратно в насос.

Термины «задний управляемый» и «передний поворачиваемый» относятся к расположению рулевой тяги или реечной передачи. Рычажный механизм в системе с задним управлением находится за центральной линией шпинделей, а рычажный механизм с передним управлением – перед центральной линией шпинделей. До появления реечного рулевого управления Ford был большим сторонником передней подвески поперечной штанги.Из-за нехватки места, вызванной поперечными стойками, большинство ранних Фордов были автомобилями с задним расположением руля. Большинство новых автомобилей Ford имеют переднюю реечную систему рулевого управления.

До 1966 года большинство Фордов (за исключением полноразмерных Фордов) имели рулевые коробки с длинным валом, которые можно было отличить по валам длиной примерно 30 дюймов, когда Федеральные стандарты безопасности транспортных средств требовали складной рулевой колонки. При лобовом столкновении длинный вал мог толкаться в сторону водителя с ужасными результатами. В 1967 году компания Ford перешла на использование очень коротких валов, в которых для соединения со складной рулевой колонкой использовался тряпичный шарнир.

Если вам нужна замена изношенного рулевого механизма, ознакомьтесь с этим предложением от Flaming River. Для Мустангов 1965-1970 годов компания предлагает совершенно новые рулевые коробки, не модернизированные. (Фото любезно предоставлено Flaming River)

Редуктор рулевого управления с гидроусилителем может быть настроен с индивидуальными усилиями. Усилие – это сопротивление, которое вы чувствуете в рулевом колесе при его повороте. Если рулевое управление построено без усилий, вы сможете повернуть руль одним пальцем, даже когда машина стоит на месте.Это может звучать неплохо, но гораздо лучше иметь небольшую обратную связь от рулевого управления, чтобы вы знали, как ваша машина реагирует на условия трека.

Обратитесь в Flaming River Industries, если вы хотите заменить свой старый, изношенный рулевой механизм Mustang 19,9: 1 или Falcon 22: 1 на рулевой механизм с близким передаточным отношением 16: 1 с рециркуляцией шариков. На рынке рулевого управления Mustang с 1965 по 1970 год Flaming River потерпела крах, поэтому они начали строить коробки передач из совершенно новых деталей. Даже чехлы новые. Они использовали более качественные материалы и модернизировали некоторые части коробки для повышения производительности.

СКОТТ ЧЕМБЕРЛЕН 1985 FORD LTD LX

Когда вы упоминаете что-то о «хот-роде», большинство людей не представляют себе четырехдверный автомобиль. Если пойти немного дальше, большинство людей не будут думать о LTD как о «хот-роде». Джефферсон Моррис – парень, который мыслит нестандартно. Он построил большую часть этой LTD до того, как Скотт Чемберлен стал владельцем. С тех пор Скотт сделал эту машину своим повседневным водителем и даже продвинулся дальше.

Это не LTD вашей бабушки, или LTD II, или даже Fairmont – это Ford LTD LX.В период с 1984 по 1985 год было построено 3260 автомобилей. Ford взял LTD и поставил двигатель 5.0 HO, трансмиссию AOD, заднюю часть с ограниченным скольжением 3,27: 1, спортивную подвеску с увеличенными поперечными рычагами, модернизированные ковшеобразные сиденья, центральную консоль. со сдвигом пола, заводским тачем, специальной внутренней отделкой и черненой внешней отделкой.

Так машина завелась. С того дня, как у Джефферсона Морриса были ключи в руках, он стал еще более интересным. Поскольку у LX с кузовом Fox много общего с 5.0 Мустанги, многие рабочие характеристики просто прикручиваются. Запчасти есть с вторичного рынка, а также от Ford. Одной из первых вещей, которые пришлось поменять, были AOD для 5-ступенчатой ​​T5 с педалью Mustang 1987-93 годов, сцеплением Cobra 1993 года, регулируемым квадрантом Forte и коротким переключателем MAC.

На машине 140 000 км, поэтому двигатель рано или поздно пришлось обновить. Текущий двигатель – это Mustang GT 5.0 1994 года с головками AFR 165 с роликовыми качелями Crane 1.7. Впускной коллектор – это впускной коллектор Ford Motorsport Cobra с установленными нижними направляющими.На впуск подается комплект холодного воздуха MAC, 75-миллиметровый датчик массового расхода воздуха Pro-M, 65-миллиметровый корпус дроссельной заслонки Ford Motorsport и форсунки мощностью 24 фунта / час. Все это обслуживается стандартным ЭБУ Mustang с калибровкой A9L 1987–1993 годов.

LTD LX 1985 года Скотта Чемберлена – один из 3260 LX, произведенных с 1984 по 1985 год. LTD построен на платформе Fox-body, поэтому многие серийные и неоригинальные запчасти Mustang просто прикручиваются. В нынешнем виде он конкурирует с мощными автомобилями своего времени, но у него четыре двери. (Фото любезно предоставлено Дэйвом Муром)

LX тонкий.Если вы не знали, вы можете подумать, что это просто LTD с колесами Cobra 17 × 8 дюймов. Автомобиль имеет все углы обзора, и Скотт не боится управлять им, так что будьте осторожны – это может быть единственный конец автомобиля, который вы увидите. (Фото любезно предоставлено Дэйвом Муром)

Этот LX оснащен модифицированным 5,0-литровым двигателем HO от Mustang 1994 года выпуска. Он сбивает 20 миль на галлон, пробегает четверть мили за 13,79 секунды и скользит по каньонным дорогам со скоростью и уверенностью. (Фото любезно предоставлено Дэйвом Муром)

Выхлоп осуществляется с помощью короткоствольных редукторов MAC, соединенных со стандартной H-образной трубой Mustang 1987-1993 годов на 3-дюймовую одинарную трубу (из-за ограниченного зазора), Dynomax Ultraflows и двойными наконечниками Cobra 1999 года.Охлаждение осуществляется вентилятором Mark VIII (с обрезанным кожухом), подключенным к блоку Delta Current Controls FK-35, который снимает скачок тока высокого напряжения из-за разгона вентилятора Mark. Кондиционер по-прежнему исправен и отлично работает. Батарея была перенесена в багажник и питается от генератора Mustang 1994 года с мощностью 130 А и 3G.

Передняя подвеска была модернизирована с использованием шпинделей Mustang 1996+, нижних рычагов Mustang 1996+, внутренних и внешних концов рулевых тяг, регулируемых роликов MAC, пружин LX (высокопроизводительные с завода) и полиуретановых втулок.Амортизаторы и стойки KYB украшают все четыре угла. Передний стабилизатор поперечной устойчивости по-прежнему является стандартным, так как с самого начала он был очень толстым. Задняя подвеска состоит из 8,8-дюймового Ford с редуктором 3,73: 1 и кожухом дифференциала межосевого дифференциала, сварными коробчатыми рычагами управления приклада и задним стабилизатором поперечной устойчивости Cobra 1998 г.

LTD оснащен 13-дюймовыми передними роторами Mustang Cobra 1994+, двухпоршневыми суппортами PBR и 10,5-дюймовыми задними дисками Lincoln Mark VII конца 1980-х годов, все они управляются главным цилиндром Lincoln Mark VII и регулируемым пропорциональным клапаном.Скотт отмечает, что с тросиками стояночного тормоза Lincoln Continental стояночные тормоза действительно работают. К тормозам прикручены стандартные колеса Mustang Cobra 17 × 8 1999-2001 годов, полностью обмотанные 245 / 45R17. Интерьер в настоящее время имеет большую часть своего стандартного блеска, но он был модернизирован с помощью рулевого колеса Momo Monte Carlo, полицейского спидометра со скоростью 140 миль в час, датчиков AutoMeter, комбинированного проигрывателя компакт-дисков / магнитофона от грузовика Ford 2000 года, модифицированной консоли для нового ручного переключателя, Cobra коврики в салон и дохлая педаль от Мустанга 1987-1993 гг.Автомобиль Скотта выделяется из толпы, потому что это не типичный рестомод последней модели, но он достаточно тонкий, чтобы не привлекать излишнее внимание со стороны черно-белых четырехдверных седанов. Это отличное сочетание роскоши, хот-рода и резчика углов. В нем достаточно места, чтобы перевозить больше, чем просто водителя и одного пассажира, при этом он расходует 20 миль на галлон и пробегает 13,79 миль на четверть мили.

Насосы гидроусилителя

Насосы рулевого управления с гидроусилителем обеспечивают подачу жидкости под давлением, необходимой для привода рулевых редукторов с шариковой рециркуляцией и реечного рулевого управления.Стандартные насосы вполне подходят для нормальной уличной езды. Когда вы начинаете управлять автомобилем на трековых соревнованиях, вы можете подумать о модернизации помпы. Модернизация насоса рулевого управления с гидроусилителем редко бывает простой процедурой крепления болтами из-за конфигурации шланга и кронштейна. В некоторых случаях вы можете использовать заводские кронштейны из другого приложения.

Тапочный насос Thompson

«Тапочный» насос Томпсона предлагался с 1965 по 1977 год. Его называли «ковшовым насосом», как и несколько других названий, которые я не могу здесь напечатать.Насос хорошо зарекомендовал себя на складе. Гонщики, которые не отказались от этого, смирились с этим, потому что не было доступной хорошей системы производительности. Термин «скользящий» происходит от восьми скользящих поршней, которые вращаются ротором внутри внутренней камеры, что-то вроде лопастного насоса. Этот насос будет работать нормально для большинства применений, но если вы собираетесь запускать 20-минутные занятия в трек-дни, когда температура жидкости может достигать 250 градусов, вы можете подумать о переходе на насос более поздней модели.Такие температуры могут нанести ущерб внутренним компонентам насоса. Команда инженеров, вероятно, никогда и не предполагала, что высокоскоростной малоблочный Maverick мощностью 500 л.с. будет бегать по трассе.

Это насос гидроусилителя Thompson Slipper. Название происходит от конструкции внутренних поршневых поршней. Если вы планируете периодически проводить 20-минутные занятия на местных дорожных курсах, возможно, вам стоит подумать о переходе на помпу нового типа.

Ford Corporate II (C2) Насос

Насос Ford Corporate, который использовался на двигателях V-8 с 1978 по 1995 год (позже на двигателях V-6), известен как насос C2 или CII.Насос C2 был разработан для лучшей работы в сочетании с системами реечной передачи с усилителем. Известно, что возникают проблемы с аэрацией жидкости рулевого управления с гидроусилителем, что в некоторых случаях вызывает ее стоны. Помимо этого, он отлично подходит для большинства рестомодов. Если один из них не сработает, вы можете попробовать заменить его насосом Saginaw серии P (деталь GM) с кронштейном насоса Ford # F4UZ3C511A, правильным шкивом, переходными шлангами и некоторыми прокладками.

Если вы используете насос C2 и у вас возникли проблемы с выбросом жидкости из вентиляционного отверстия в верхней части крышки заливной горловины во время гонок, вам может потребоваться изменить горловину насоса, чтобы добавить немного больше места для расширения. .Отрежьте верхнюю половину пластиковой горловины, наденьте 9-дюймовый термостойкий 5-слойный силиконовый шланг на горловину на корпусе насоса, затем установите верхнюю половину горловины (с крышкой наливной горловины) на шланг. . Используйте высококачественные хомуты для шлангов и не затягивайте их слишком сильно. По сути, вы просто хотите увеличить длину заливной горловины, чтобы жидкость гидроусилителя руля не попадала в нижнюю часть вентиляционного отверстия в крышке. Не закрывайте вентиляционное отверстие. Это вызовет целый ряд новых проблем – системе нужно дышать.

Насос Saginaw TC

Этот насос гидроусилителя руля производится Saginaw для многих автопроизводителей, включая Ford и GM.Если вы планируете участвовать в гонках на своей машине по дороге, возможно, вам стоит серьезно подумать о модернизации до насоса Saginaw TC (компактный насос с поперечными подшипниками). Эти насосы хорошо подходят для гонок и высокопроизводительных уличных применений.

Насосы

TC используются на большинстве отечественных автомобилей с усилителем рулевого управления, выпущенных после 1993 года. Найти насос TC для вашего автомобиля несложно, но будьте осторожны. Экономия нескольких долларов может вызвать у вас головную боль. Насосы TC производятся на заводе и рассчитаны на давление, необходимое для рулевых коробок или реечных механизмов, с которыми они были соединены на заводе, поэтому не все насосы TC одинаковы.Большинство из них имеют подшипники с низким сопротивлением на обоих концах вала. В частности, один насос TC имеет переднюю втулку вместо подшипника. Втулка создает большее трение, что приводит к снижению мощности, и изнашивается быстрее, чем подшипник. К счастью, его легко узнать по валу диаметром 3⁄4 дюйма. Использование серийных насосов TC может быть сложной задачей, поскольку не все из них имеют необходимые фитинги, необходимые для их адаптации к вашей системе. Некоторые поставляются с пластиковыми резервуарами, установленными непосредственно на насосе, в то время как другие используют пластиковые резервуары удаленного монтажа.

Если вы хотите, чтобы ваша система рулевого управления была меньше головной боли и лучше работала, потратьте дополнительные деньги на один из множества доступных на вторичном рынке насосов TC, которые доступны в чугуне и алюминии для снижения веса. Насосы TC послепродажного обслуживания обычно поставляются с высокотемпературными уплотнениями и уплотнительными кольцами, а также подшипниками с низким сопротивлением (подробности уточняйте в конкретной компании). Некоторые компании производят насосы TC с разным давлением и расходом, которые соответствуют характеристикам рулевых механизмов.В этом случае для достижения наилучших результатов приобретите подходящие компоненты от одного производителя.

Это насос гидроусилителя Ford Corporate II. Он также известен как «C2». Дорожный гонщик модифицировал этот насос, чтобы жидкость не выливалась из вентилируемой крышки. Высокотемпературный силиконовый шланг отодвигает колпачок подальше от брызг жидкости.

Насос в правом нижнем углу – чугунный насос гидроусилителя Saginaw TC производства AGR. В руке находится алюминиевый насос KRC Racing.

Насосы

Aftermarket TC поставляются со всеми необходимыми фитингами, шкивами и оборудованием, которое вам понадобится для их подключения к вашей системе рулевого управления. Чтобы избавить вас от головной боли, для двигателей 289, 302, 351 и 400 доступны алюминиевые монтажные кронштейны. Есть даже универсальные кронштейны, если вы не можете найти тот, который вам подходит. Не все кронштейны дают вам место для локально установленного резервуара в нужном вам месте, поэтому небольшое исследование может окупиться, или вы можете запустить удаленный резервуар.

Некоторые опции для вторичных насосов TC перечислены ниже:

Насосы гидроусилителя DSE Modified TC

Detroit Speed ​​& Engineering производит совершенно новые (не модернизированные) насосы для высокопроизводительных приложений. Компания DSE имеет большой опыт работы с системами рулевого управления с гидроусилителем и собирает каждый насос вручную, а не на конвейере. DSE предлагает насосы TC из чугуна (с гальваническим покрытием для защиты от коррозии), хромированного литья и алюминия. Они доступны как со встроенным резервуаром DSE, прошедшим гоночные испытания, так и без него.Насосы рассчитаны на подачу от 3,0 до 3,4 галлона в минуту при 1500 об / мин. Они предлагают специальный клапан давления для использования с реечной передачей Mustang II, который снижает расход до 2 галлонов в минуту, сохраняя при этом надлежащее внутреннее давление в системе. Без этого приспособления ваше рулевое управление может иметь слишком большой поток, из-за чего рулевое управление может казаться слишком резким и чрезмерно управляемым. DSE также предлагает нестандартные жесткие стропы, плетеные стропы, фитинги и шкивы, которые идеально подходят для вашего индивидуального применения.

KRC Насосы гидроусилителя

KRC Power Steering – производитель гидроусилителя для гоночных автомобилей.Компания внимательно изучила насос TC для гоночных применений в 1996 году. KRC не смогла улучшить конструкцию TC, чтобы сделать его пригодным для изнурительных условий эксплуатации гоночных автомобилей по грязи и асфальту, поэтому она разработала оригинальные алюминиевые и чугунные насосы рулевого управления с гидроусилителем. чтобы соответствовать строгим требованиям. Легкий алюминиевый насос весит всего 3,2 фунта вместе со шкивом. Он работает на 70 градусов ниже, чем другие насосы, и может сэкономить до 3 л.с. Он имеет регулируемую скорость потока с дополнительными клапанами потока.Чугунный насос KRC соответствует тем же требованиям к долговечности и имеет те же характеристики расхода, но дешевле. Насосы KRC имеют ту же схему установки, что и насос Saginaw TC, поэтому для них используется тот же монтажный кронштейн. Насосы KRC оснащены необходимой арматурой AN.

Насосы

KRC требуют использования внешнего бачка для жидкости рулевого управления. Подробнее о резервуарах читайте далее в этой главе. KRC предлагает алюминиевые кронштейны насоса рулевого управления с гидроусилителем для двигателей 289, 302, 351 и 400. Если KRC не может найти насос в правильном месте вашего двигателя, он предлагает универсальный кронштейн, который вы можете вырезать, чтобы подогнать его под себя.

Реечное рулевое управление

Реечный механизм также известен как «рулевая рейка». Американские автопроизводители используют зубчатые рейки в большинстве своих автомобилей с 1980-х годов благодаря компактной конструкции, позволяющей снизить вес. Сообщество послепродажного обслуживания увидело преимущество экономичной компактной конструкции в сочетании с более близкими передаточными числами рулевого управления и знало, что они могут быть предложены в качестве обновления для старых маслкаров.

Flaming River, Revelation Racing Supplies (RRS), Total Control Products и Wurth-it Designs предлагают комплекты для переоборудования стойки и шпильки для многих автомобилей с амортизаторами 1960–1970 годов.Эти комплекты подходят для автомобилей, изначально оснащенных усилителем рулевого управления и без него. Стойка расположена в том же месте, что и исходная рулевая тяга (и вспомогательный гидроцилиндр при силовых установках), поэтому зазор масляного поддона остается почти таким же. Flaming River Industries предлагает реечную систему рулевого управления с болтовым креплением для Mustang 1964–1970 годов. Его можно установить в течение нескольких часов, потому что он прикручивается с использованием оригинальных заводских отверстий. Комплект заменяет тяжелую систему рулевого управления с шариковой циркуляцией на легкую рулевую рейку.В комплект входят новая рулевая колонка и рулевой вал, чтобы в дальнейшем соответствовать особенностям этого комплекта для крепления на болтах. Они предлагают модель, которая будет использоваться на Мустангах 1965-1970 годов со шпинделями Granada.

Total Control Products – еще одна известная компания на рынке, производящая комплекты реечного рулевого управления. Компания предлагает комплекты для Falcon, Rancheros и Comets с 1960 по 1965 год, а также для Mustang и Cougars с 1965 по 1970 год. Комплекты доступны в версиях с ручным управлением и с усилителем. Комплекты предназначены для установки болтов с использованием максимально возможного числа заводских мест установки болтов.Обрезка конца рулевой колонки необходима на комплектациях Mustang. При установке рулевой рейки Falcon, Ranchero и Comet необходимо выполнить резку и сварку, чтобы слегка надрезать раму. Награда за отзывчивое рулевое управление перевешивает объем работы, необходимой для установки этих комплектов.

Flaming River предлагает этот комплект для переоборудования в стойку и шестерню с передним креплением на болтах для вашего Mustang 1965-1970 годов. Эти стойки обеспечивают более быстрое передаточное отношение; от упора до упора всего три 3/4 оборота.(Фото любезно предоставлено Flaming River)

Flaming River также предлагает этот комплект для переоборудования в стойку и шестерню с болтовым креплением и задним креплением для Mustang 1965-1970 годов. Эти системы доступны с рулевой колонкой или без нее, а также с множеством различных комплектов зазора для жатки. Комплекты зазора для жатки помогут избежать проблем с установкой различных комбинаций жатки и двигателя. (Фото любезно предоставлено Flaming River)

RRS предлагает системы рулевого управления с усилителем и ручным реечным приводом для многих автомобилей с амортизаторами.Это хорошо спроектированные комплекты для болтов, которые устанавливаются с минимальным поворачиваемостью, если таковая имеется. Также используются концы рулевых тяг, обслуживаемые на заводе. (Фото любезно предоставлено Revelation Racing Supplies)

Wurth-It Designs ответила на молитвы владельцев T-Bird 1955–1956 годов и полноразмерных автомобилей Ford 1954–1964 годов, которым нужны реечные системы рулевого управления последней модели. У систем Wurth-It с болтовым креплением практически отсутствует поворачиваемость, и они работают со штоком или шпинделями Granada. (Фото любезно предоставлено Wurth-It Designs)

Стойка RRS представляет собой законченную систему с болтовым креплением, которую можно точно настроить для устранения неровностей поворачиваемости.Кроме того, это единственная доступная система с запатентованной конструкцией линейного слежения для минимизации износа и уменьшения прогиба. Эти конструктивные особенности в сочетании с 2,88 оборота от упора до упора дают вам точную и прочную дорожную катушку, сопоставимую с современными спортивными автомобилями. Комплект RRS также имеет низкий центр крена, что позволяет устранить недостаточную поворачиваемость в большинстве случаев, включая большие блоки. Геометрия рулевого управления имеет полный развал, дугу и наклон оси рулевого управления для различных применений.Комплекты доступны для Мустангов с 1965 по 1970 год; 1967-1970 Cougars; 1962–1970 Фэрлейнс; и с 1966 по 1970 год – Торинос, Ранчеро, Соколы, Кометы, Монтегос и Циклоны.

Wurth-it Designs предлагает комплекты реечной передачи с болтовым креплением, разработанные с учетом всестороннего вождения. Комплекты предлагаются для полноразмерных автомобилей, фургонов и галактик с 1954 по 1964 год, а также для Thunderbirds с 1955 по 1960 год. Стойка-шестерня Wurth-it – настоящий комплект для крепления на болтах; не требует сварки или резки рамой приклада.Он не свисает под поперечиной, поэтому не создает опасности зазора и не имеет проблем с поворотом. Вы можете использовать его со стандартными шпинделями или с модернизированными шпинделями Granada. Этот комплект позволяет избавиться от вялой и громоздкой системы рулевого управления и негерметичного гидроцилиндра рулевого управления. Он обновляет ваш автомобиль до современного ощущения рулевого управления за 3,5 оборота от упора до упора. Комплект подходит для любого двигателя с передним масляным поддоном. Что, если вы хотите использовать заголовки в своем движке? Wurth-it работала с FPA над созданием нескольких высококачественных коллекторов, которые очистят рулевую рейку, рычажный механизм сцепления Z-образной балки, раму и колокол.

Гоночная зубчатая рейка

Woodward Machine Corporation и Appleton производят зубчатые рейки для грязи, асфальта и дорожных гонок. Чтобы выбрать правильное устройство для вашего приложения, требуется немало времени и знаний. Когда вы получаете детали, необходимо выполнить определенную конструкцию и изготовить, чтобы правильно установить стойку на раму и систему подвески. Существует более 20 различных стилей стоек Woodward.Чтобы получить помощь в выборе стойки для вашего приложения и информацию об установке, обратитесь к одному из этих производителей.

Вы можете найти стойку Woodward или Appleton, используемую на экстремальном рестомоде с полностью изготовленной подвеской, такой как подвеска, показанная на первой фотографии в этой главе. Как видно на этом изображении, для его установки требуется тонна изготовления. Рулевая рейка с болтовым креплением не рассматривалась.

Резервуар дистанционного усилителя руля

При работе с насосом Saginaw TC можно использовать стандартный пластиковый резервуар с перегородками в стиле поздней модели, локальный или удаленный.Выносные резервуары предоставляют больше возможностей для установки насоса, поскольку вам не нужно устанавливать насос в определенном положении. На рынке есть хорошие и плохие удаленные водоемы, поэтому важно помнить о различиях. Линия возврата и подача должны быть размещены в надлежащих местах. Если возвратная линия находится слишком близко к верху резервуара, жидкость будет действовать как вакуум и втягивать воздух. Это называется аэрацией. Газированная жидкость может вызвать повреждение компонентов рулевого управления. Симптомами будут стонущие звуки и резкое рулевое управление при повороте колеса на малых скоростях.Возвратная линия должна быть расположена внизу или, по крайней мере, на 11 ⁄2 дюйма ниже поверхности жидкости.

Woodward Steering и Appleton производят гоночные рулевые рейки с гидроусилителем. При правильном знании геометрии рулевого управления и умеренных навыках изготовления эти стойки можно приспособить практически к чему угодно. Обычно они встречаются на гоночных автомобилях и экстремальных рестомодах.

Не все бачки гидроусилителя одинаковы. Дешевый танк с круговой гусеницей справа не подходит для уличного использования.Впускное отверстие расположено слишком высоко. Танк KSE слева имеет улучшенную конструкцию.

Если входное отверстие в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления находится слишком высоко, это может вызвать аэрацию жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Воздух в жидкости рулевого управления вызывает громкий стон и неустойчивую работу рулевого механизма.

Шланг гидроусилителя руля

В системе гидроусилителя рулевого управления есть шланги высокого и низкого давления. Важно использовать правильные шланги рулевого управления с гидроусилителем в нужных местах.Если у вас есть запасные аксессуары и кронштейны рулевого управления с гидроусилителем, вы можете использовать запасные шланги. Стандартные шланги высокого и низкого давления будут иметь соответствующую длину и номинальное давление. Если вы используете послепродажный шланг на стандартной системе рулевого управления или при индивидуальной установке, вам, вероятно, потребуются специальные шланги. Строите ли вы шланги или кто-то другой делает это за вас, убедитесь, что они используют правильный шланг и фитинги для работы. Скачки давления на стороне высокого давления слишком велики для стандартного шланга из нержавеющей стали и стандартных фитингов из анодированного алюминия.Использование их для нестандартных шлангов гидроусилителя – частая ошибка, особенно на стороне высокого давления.

Распространенной ошибкой при изготовлении нестандартных шлангов для гидроусилителя руля является использование стандартного резинового шланга с стальной оплеткой и алюминиевых фитингов на стороне высокого давления системы. Давление там может достигать 1350 фунтов. Этот шланг годен только для небольшой части этого давления.

Подходящие фитинги гидроусилителя рулевого управления изготовлены из стали высокого давления, а шланг должен быть специально изготовлен для максимального рабочего давления 1750 фунтов на квадратный дюйм.Система рулевого управления с усилителем может работать при давлении свыше 1350 фунтов на квадратный дюйм, но во время работы возникают скачки давления. Существует множество компаний, производящих высококачественные шланги и фитинги, например XRP Inc. Они предлагают шланги рулевого управления с гидроусилителем, изготовленные из эластомерной трубки, внутренней оплетки из полиэстера, армированной оплеткой из одинарной проволоки и покрытия из оплетки из полиэстера. Они также предлагают полную линейку стальных фитингов и концов шлангов, чтобы сделать практически любой шланг гидроусилителя руля для вашей машины Restomod.

Охладители гидроусилителя руля

Системы рулевого управления с гидроусилителем могут выделять много тепла даже на улице.На трассе температура может подниматься до 250 градусов. Источников тепла под капотом предостаточно. В большинстве случаев коробка гидроусилителя находится рядом с коллектором, который может достигать более 1000 градусов. Есть способы охладить жидкость. Люди отметили 30-градусное падение жидкости в системе рулевого управления с добавлением удаленного резервуара. Дополнительный охладитель гидроусилителя руля – еще один способ охлаждения системы. Есть правильные и неправильные способы установки встроенного кулера. Не устанавливайте охладитель на стороне высокого давления; это создает слишком большую нагрузку на кулер.К тому же, если бы кулер задел камень, то давление в 1300 фунтов действительно быстро вытолкнуло бы жидкость из системы. Практически любая смазочная жидкость, контактирующая с горячими выхлопными газами, – плохая идея.

Установите охладитель на стороне возврата низкого давления системы между рулевым механизмом или рейкой с гидроусилителем и резервуаром. Охладители могут иметь конструкцию с наборными пластинами, экструдированными цилиндрами или круглыми трубками. Пластинчатый радиатор состоит из множества плоских пластин (трубок), установленных друг на друга, что очень похоже на миниатюрный радиатор охлаждающей жидкости двигателя.Охладитель из экструдированного алюминия бывает разных форм. Они изготовлены из экструдированного алюминия с оребрением и обычно имеют длину не менее 8 дюймов с фитингами на обоих концах. Охладитель с круглыми трубками – это, по сути, круглая прямолинейная трубка или трубка U-образной формы с небольшими охлаждающими ребрами, которые помогают рассеивать тепло. Каждая конструкция доказала свою эффективность в уличных условиях и на трассе. Убедитесь, что охладитель рассчитан на работу при давлении не менее 60 фунтов на квадратный дюйм и в условиях высокой температуры. Охладитель с входом и выходом 3 ⁄8 дюйма или -6 AN лучше всего подходит для рулевого управления с гидроусилителем.Если это трубчатый охладитель, убедитесь, что фитинги не припаяны к трубке. Припой расплавится, и на руках будет грязь.

На лучших гоночных автомобилях установлены кулеры Setrab. Если они могут выдержать соревновательные гоночные условия, они могут хорошо работать с Restomod. Setrab предлагает такие кулеры с несколькими пластинами разных размеров. Крупный план справа показывает ребра охлаждения. (Фото любезно предоставлено Сетрабом)

Охладитель усилителя рулевого управления из экструдированного алюминия.Detroit Speed ​​& Engineering предлагает их для установки между выпускным отверстием коробки гидроусилителя рулевого управления и возвратным отверстием бачка с жидкостью рулевого управления. Установите его там, где воздух будет вращаться вокруг него, но убедитесь, что дорожный мусор не сорвет его.

Размер тоже имеет значение. Небольшой штабелированной пластины размером 8x4x2 дюйма или 6-дюймового кулера с круглыми трубами будет более чем достаточно для большинства Restomods, даже на дороге. Что-нибудь больше, и эффективность охлаждения системы будет снижена. Некоторые серийные легковые и грузовые автомобили были оснащены небольшими линейными охладителями.Установка одного из этих маленьких кулеров может снизить температуру жидкости на 30 градусов. Более низкая температура жидкости увеличивает срок службы жидкости, насоса и рулевого управления.

Как и любой охладитель, если его не разместить там, где движущийся воздух может контактировать с ребрами, он будет менее эффективным. Поместите кулер в безопасное место, где камень, вылетевший из шины, или мусор, возникший в результате незапланированного выезда вне трассы, не вызовут повреждения какой-либо части системы. На заводе обычно устанавливаются охладители гидроусилителя на балку рамы в моторном отсеке.В отличие от радиаторов, немного движущегося воздуха для охладителя рулевого управления с гидроусилителем лучше, чем его совсем. Не всегда удобно размещать кулер перед радиатором, где течет прохладный воздух.

На этих фотографиях показан довольно простой кронштейн, изогнутый вверх, для крепления кулера Setrab к передней части Chevy Camaro. Этот охладитель может использоваться для гидроусилителя рулевого управления, моторного масла и трансмиссионной жидкости. По какой-то причине большинство людей обычно устанавливают кулеры на радиатор, где это может вызвать чрезмерную нагрузку на сердцевину радиатора.Этот кулер устанавливается между верхним и нижним кронштейнами из алюминия. Я использовал липкую малярную ленту, чтобы защитить окрашенные поверхности и удерживать кронштейны на месте во время установки и изготовления.

Вот тот же кулер Setrab, вид спереди. Через него проходит более чем достаточно воздуха. Эту идею можно применить к любому автомобилю. Shelby Cobras использовали это в своих интересах на протяжении десятилетий. Алюминиевые кронштейны были жестко анодированы для защиты от непогоды, поскольку это уличный автомобиль.

Этот регулятор рулевой тяги предлагается Detroit Speed ​​& Engineering. Он сделан из 4140 1-дюймовой шестигранной ложи и намного прочнее, чем приклад. Шестигранник позволяет легко регулировать регулировочные втулки приклада. Регуляторы гильзы приклада изготовлены из гибкого листового металла. Когда они изгибаются или изгибаются, геометрия подвески и выравнивание меняются. Зачем тратить хорошие деньги на регулировку автомобиля и не использовать все настройки в полной мере?

Регулировка рулевой тяги

Втулки

Регулировочные втулки рулевой тяги – слабое звено, но их часто упускают из виду как усовершенствование.Регуляторы приклада – это просто листовой металл, отформованный в трубы. Они прогибаются в тяжелых условиях вождения, что приводит к изменению геометрии подвески. Регуляторы приклада также могут погнуться, что приведет к смещению передней подвески. Зажимы регулировки приклада также усложняют регулировку на гусенице.

Несколько компаний на вторичном рынке предлагают мощные регуляторы рулевой тяги. Они прочнее стандартных втулок, поскольку полностью охватывают рулевые тяги и имеют полное зацепление резьбы.Их сила обеспечивает более точное выравнивание и геометрию подвески в тяжелых условиях вождения. Тяжелые условия вождения не возникают просто на трассе. Улица изобилует выбоинами, железнодорожными путями и мусором, который может вывести подвеску из строя. Все автомобили с высокой производительностью должны быть обновлены до этих регуляторов. Регулировка втулок послепродажного обслуживания намного проще для регулировки и выравнивания гусениц в последний момент в вашем местном магазине, поскольку регулировочные втулки и гайки можно поворачивать с помощью обычных гаечных ключей.

Написано Тони Хантимером и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Сверлильный станок

PDF: Радиально-сверлильный станок, типы, принцип работы, детали, механизм • Tri-State Fabricators

Сверлильный станок: Это станок, который используется для сверления отверстий в компонентах или заготовках с помощью сверла биты.

Сверла также называются многоточечными режущими инструментами, которые могут быстро влиять на скорость съема материала (MRR), то есть одноточечный режущий инструмент (например, тот, который используется в токарном станке) может удалять материал медленно, тогда как , многоточечный режущий инструмент удаляет материал с большей скоростью и тем самым увеличивает MRR.

2. Строительство сверлильного станка:

Детали следующие.

1. Основание (станина):

Основание изготовлено из чугуна, обладающего высокой прочностью на сжатие, хорошей износостойкостью и хорошей поглощающей способностью (т.е.е. поглощать вибрации, возникающие во время работы), и по этим причинам он действует как основа для сверлильного станка.

2. Столбец: Он расположен точно в центре основания, который может служить опорой для вращения поворотного стола и удерживания системы передачи энергии.

3. Поворотный стол: Он прикреплен к колонне, которая может удерживать машинные тиски в захватах, и, таким образом, заготовка фиксируется в машинных тисках для выполнения операции сверления.

Поворотный стол может перемещаться вверх и вниз посредством вращательного движения и может быть зафиксирован на колонне с помощью стопорной гайки.

4. Система передачи энергии:

Состоит из двигателя, ступенчатого шкива, клинового ремня и шпинделя. Передача мощности объясняется в работе сверлильного станка.

5. Ручное колесо:

При вращении маховика шпиндель перемещается вверх и вниз в вертикальном направлении, чтобы обеспечить необходимое количество подачи для работы.

Здесь вращательное движение преобразуется в линейное движение с помощью механизма зубчатой ​​рейки, который был объяснен ниже.

6. Патрон: Используется для удержания сверла.

3. Принцип работы сверлильного станка:

Когда мощность подается на двигатель, шпиндель вращается и, таким образом, ступенчатый шкив, прикрепленный к нему, также вращается. На другом конце прикреплен еще один ступенчатый шкив, который переворачивается для увеличения или уменьшения скорости вращательного движения.

Теперь клиновой ремень помещается между ступенчатыми шкивами, чтобы приводить в действие передачу мощности. Здесь вместо плоского ремня используется клиновой ремень для повышения энергоэффективности.

Теперь вращается и сверло, которое было помещено в патрон и которое было соединено со шпинделем. При вращении шкивов вращается и шпиндель, который может вращать сверло.

Теперь, вращая маховик, шпиндель перемещается вверх и вниз в вертикальном направлении, чтобы обеспечить необходимое количество подачи для работы, и это сверло используется для выполнения отверстий в компоненте, помещенном в машинные тиски.

4.Приводной механизм сверлильного станка: зубчато-реечный механизм

Этот приводной механизм основан на реечно-шестеренном механизме.

реечный механизм в сверлильном станке

Когда маховик вращается, он преобразует вращательное движение в поступательное с помощью зубчатой ​​рейки.

Установка состоит из стойки (с мелкими канавками), шестерни, патрона и сверла. Сверло вставлено в патрон, патрон соединен со стойкой, и когда маховик вращается, шестерня вставляется в канавки стойки [показано на рис.] и, таким образом, вращательное движение преобразуется в линейное движение, и поскольку этот механизм работает с помощью зубчатой ​​рейки и шестерни, называемой механизмом рейки и шестерни.

5.Типы сверлильных станков:

1. Радиально-сверлильный станок
2. Вертикальный сверлильный станок
3. Автоматический сверлильный станок
4. Многошпиндельный сверлильный станок
5. Станок для глубокого сверления
6. Чувствительный сверлильный станок
7. Портативный сверлильный станок
8. Станок сверлильный

6.Радиально-сверлильный станок

Сверлильный станок предназначен для выполнения круглых отверстий в компонентах с помощью сверл. Но радиально-сверлильный станок предназначен для сверления отверстий на заданном радиальном расстоянии, и это будет использоваться, когда размер компонента большой по высоте.

Когда компонент большой, он не может поместиться по своей конструкции в тисках станка. Следовательно, компонент необходимо положить на землю и повернуть радиальный рычаг сверлильного станка w.r.t компонент для выполнения операции.

Угол сверла составляет 118 градусов.

7. Принцип работы радиально-сверлильного станка:

При подаче питания шпиндель вращается вместе с двигателем. Радиальный рычаг регулируется в зависимости от типа работы и высоты заготовки. Шпиндель соединяется с патроном, а сверло помещается между губками патрона. Сверлильная головка настраивается на заготовку и подаётся подходящая подача.Тогда сверло очень легко вгоняется в заготовку.

Приводной механизм: Реечный механизм

Когда маховик вращается, то шестерня, прикрепленная к рейке, также вращается, что может преобразовывать вращательное движение в линейное движение, а приводной механизм называется Реечной и Шестеренчатый механизм.

Радиально-сверлильный станок

8. Конструкция радиально-сверлильного станка:

Установка состоит из

1. Основание
2. Колонна
3. Радиальный рычаг
4. Двигатель для подъема рычага
5. Подъемный винт
6. Направляющие
7. Двигатель для приводного сверлильного шпинделя
8. Сверлильная головка
9. Сверлильный шпиндель
10. Стол

• Основание: Он изготовлен из чугуна, который обладает высокой прочностью на сжатие и хорошей износостойкостью.Основание используется для поддержки сборки деталей на нем, а также поглощает вибрации, вызываемые деталями машины.
• Столбец: Он точно размещается на одном конце станины, которая может служить опорой для вращения радиального рычага на 360 градусов.
• Радиальный рычаг: Это рычаг, который соединен с колонной. Сверлильная головка перемещается от одного конца к другому по направляющим.
• Двигатель: Он устанавливается на сверлильную головку для приведения в действие рабочего блока (шпиндель сверла).
• Стол: Машинные тиски соединены с поворотным столом, который может удерживать заготовку для дальнейшей работы.
• Маховик или маховик: Он соединен со шпинделем, который используется для перемещения вверх и вниз относительно. заготовка.
• Приводная головка: Обычно она состоит из двух рычагов, которые, варьируя, могут увеличивать или уменьшать скорость патрона.