Tir на грузовиках что это: Для чего нужна надпись TIR на грузовиках

Tir на грузовиках что это: Для чего нужна надпись TIR на грузовиках – Автомобили

alexxlab | 17.10.1985 | 0 | Разное

Содержание

что означает надпись, обозначение слова (аббревиатуры) на табличке

В любой точке мира на трассах часто встречаются большегрузные автопоезда с оригинальной табличкой на кузове полуприцепа, где обозначена аббревиатура TIR. Такие транспортные средства не досматриваются сотрудниками полиции и таможни. Что означает надпись TIR на фурах, и как расшифровываются загадочные буквы – постараемся объяснить подробно в этой статье.

Аббревиатура TIR на фуре

Содержание

Государственный контроль
Что означает аббревиатура TIR
Книжка МДП
Для чего нужна и где получить
Как выглядит
Нюансы TIR-перевозок
Ответственность АСМАП
Грузовой манифест
Оформление накладных
МСАТ и Россия
Правила международных перевозок
Система SafeTIR
Подведем итоги

Государственный контроль

Вопросы госконтроля определены в Федеральном законе от 24.07.1998 года за № 127-ФЗ, на основании которого осуществляется надзор за автомобильными международными перевозками по всей территории Российской Федерации.

В законе отдельные статьи касаются принадлежности ТС (транспортных средств) российским или же иностранным перевозчикам, а также указаны начальные и конечные пункты. Например, для россиян-владельцев ТС – это проезд с территории РФ через границу иностранного государства либо в обратную сторону. Для иностранных перевозчиков таковым является проезд на территорию России и обратно или транзит через регионы РФ.

Что означает аббревиатура TIR

Транспортная система под названием «Международные дорожные перевозки», далее по тексту МДП, работает на базе Customs Convention и была основана в швейцарском городе Женеве в середине ноября 1975 года, чтобы максимально упростить административные формальности при досмотре.

Табличка TIR, закрепленная на фурах означает, что груз, расположенный внутри кузова, не подлежит досмотру инспекторами полиции и сотрудниками таможни.

Участники ассоциации используют специальные книжки с логотипом транспортной системы, которые разрешают пересечение границ государств без уплаты пошлин. Конвенция МДП была принята под эгидой ЕЭК ООН.

На заметку! Система TIR действует в 57 государствах мира. Даже в тех странах, которые официально до сих пор не подписали соглашение – например, в Соединенных Штатах Америки.

TIR на фурах значит, что такому автотранспорту предоставлены льготы при пересечении границ:

контейнеры или полуприцепы должны иметь пломбы установленного образца;
отправляются из одной страны в другую, беспрепятственно проезжая таможенные терминалы;
на промежуточных таможнях груз не подвергается полной проверке;
сотрудники таможни гарантируют безопасность такому автотранспорту.

Логотип TIR используется не только для автомобилей. Например, на контейнерах, перевозимых по железной дороге, речным или морским транспортом устанавливаются аналогичные таблички, что существенно ускоряет проверки при пересечении границ.

Маркировка TIR на контейнере

Уже более 40 тысяч международных компаний, занимающихся перевозкой грузов, принимают активное участие в системе TIR и ежегодно больше 3,2 млн раз используют право ускоренного прохождения таможенных досмотров.

Для расширения торговли по всему миру планируется введение электронной системы E-TIR, которая станет в будущем Transit customs system.

В чем заключается разница между CMR и TIR, можно узнать, посмотрев видеоразъяснение:

Книжка МДП

Водителям, участвующим в системе ТИР, выдаются документы на груз под названием Carnet TIR, что является официальным разрешением на пересечение границы. Предъявив «книжку ТИР», прохождение таможни упрощается, т. к. сотрудники проверяют сохранность пломб, но не открывают створки полуприцепа.

В каждой стране – участнице системы TIR такие бланки может реализовать отдельная организация. В РФ этим занимается Ассоциация международных автомобильных перевозок (АСМАП), офис которой находится в столице России городе Москве.

Документы на груз Carnet TIR

Для чего нужна и где получить

Книжка МДП гарантирует, что при пересечении границы у водителя не будет проблем. Аналогичные бланки, разрешающие провоз грузов через таможню без полного досмотра, в РФ выдает АСМАП. Как получить Carnet TIR, какие документы для этого требуются и сколько надо выплатить денег, заинтересованные лица могут узнать на официальном сайте организации.

Подробные разъяснения, для чего используется Carnet TIR, можно получить из этого видео:

Как выглядит

Внешне книжка МДП напоминает большого формата блокнот, имеющий характерные особенности:

обложка выполнена из плотной бумаги горчичного цвета;
грузовой манифест имеет желтый цвет;
отрывные талоны печатаются попарно на бумаге белого и зеленого цвета.

Каждому образцу присваивают порядковый номер, состоящий из двух латинских литер и восьми цифр.

Важно не забывать, что срок действия такого документа ограничен, что указано в штампе на лицевой стороне обложки.

Во время прохождения таможенного контроля сотрудник осматривает пломбы, удаляет из книжки талон. После этого транспорт пересекает государственную границу, направляясь к месту назначения.

«Шапка» книжки TIR

Нюансы TIR-перевозок

TIR на фурах означает, что после размещения внутри полуприцепа груза двери пломбируются, а у шофера имеется «Карнет ТИР», что позволяет следовать до места, обозначенного в документах, без полной проверки на границах. Быстрое прохождение таможенного терминала означает для владельцев груза и непосредственных перевозчиков, что они не теряют время, простаивая в очереди на полную проверку ТС.

Для транзитного государства – это гарантия оплаты пошлин. Чтобы всем участникам процесса перемещения грузов было удобно, разработаны и введены в эксплуатацию соглашения и конвенции, упрощающие действия между разными странами.

Осуществлены такие выгодные возможности для обеих сторон:

перевозки возможны сразу через несколько государственных границ, при этом досмотр груза не производится;
полная гарантия страховых и специальных сборов в госбюджет транзитного государства.

К сведению! Сотрудники таможни в некоторых случаях имеют право вскрыть опломбированный грузовой отсек для досмотра, о чем составляется нормативный акт, затем двери заново опечатываются, присваивается грузу другой номер, а изменения вносятся в Книжку МДП.

Максимально доступное объяснение специфики системы МДП смотрите на видео:

Ответственность АСМАП

Гарантию при транзите через территорию РФ и доставке грузов под контролем таможни с соблюдением установленных процедур TIR обеспечивает АСМАП, эта же организация следит за уплатой возможных штрафов ответственными за доставку при пересечении границы.

Ответственность Ассоциации международных автомобильных перевозок распространяется на всех участников системы ТИР независимо от того, какая государственная организация выдала Carnet TIR. При пересечении границы и нахождении на территории РФ АСМАП отвечает перед органами таможни России за правильное завершение процедуры транзита и доставку груза к месту, указанному в документах.

За все товары, находящиеся в запломбированном грузовом отсеке или же в контейнере, даже те, что не вписаны в книжку МДП, организация несет личную ответственность

Важно! На каждую выданную перевозчикам «Карнет ТИР» АСМАП гарантирует оплату таможенных пошлин и налогов до 50 тысяч долларов США.

Офис АСМАП в Москве

Грузовой манифест

В грузовом манифесте содержится следующая информация:

подробные данные о стране, которая отправила груз и государстве-получателе;
таможня, отправившая груз и место назначения, куда он направляется;
полный перечень пунктов пограничного досмотра, через который должен проследовать автопоезд;
наименование товаров, код ТН ВЭД, общая масса, количество палет;
список документов на груз с указанием номеров;
регистрационный номер автомобиля, который осуществляет перевозку;
номер пломб, перечень печатей и таможенных отметок.

Оформлением перечисленных документов занимаются специалисты, которые присутствуют на таможенных терминалах.

Оформление накладных

Логотип ТИР на фурах гарантирует наличие сопроводительных документов, которые заранее оформляются в трех экземплярах. На каждой накладной стоит печать отправителя, получателя и организации, ответственной за перевозку к месту назначения. Оригинал остается в пункте загрузки, а две копии находятся в папке документов у водителя.

После разгрузки одна из копий остается у нового владельца, а другая передается водителю, на ней ставится отметка получателя о приемке груза. За правильность заполнения и достоверность данных ответственность несет тот участник перевозки, чья печать проставлена в графе за номером 22. В каждом документе прописанные сведения должны быть идентичными.

Как правильно оформлять накладные для дальнобоя по Европе – смотрите здесь:

МСАТ и Россия

Отношения Международного союза автомобильного транспорта и Российской Федерацией нестабильные. За период 2002–2012 годов происходило много разногласий.

Летом 2018 года наметилось улучшение сложившихся отношений, в результате можно озвучить некоторые выводы:

Определенные таможенные терминалы РФ, список которых был оговорен, но не утвержден окончательно Правительством России, будут обращать внимание на логотип TIR и обслуживать автотранспорт.
Никто не может гарантировать, что на государственной границе РФ, через которую ежедневно проезжает большой поток автотранспорта с пометкой ТИР, не возникнет серьезных проблем при их досмотре.

Госслужащие и чиновники, которые занимают высокие посты в правительстве, не могут точно предсказать развитие отношений между Россией и МСАТ в ближайшем будущем.

Правила международных перевозок

Порядок оформления владельцами автомобильного транспорта разрешения на выполнение международных перевозок регламентируется положением за № 505 от 24 мая 2012 года.

Кратко приведем основные тезисы:

Подающий заявление должен подтвердить наличие ТС, которое официально зарегистрировано и удовлетворяет требуемым нормативам.
Ответственность за выполнение международных перевозок несут лица, имеющие соответствующие документы.
У перевозчика должен быть страховой полис.

Оформление разрешения на международные перевозки с использованием автотранспорта производится по такой схеме:

Подать заявление на получение удостоверения.
Подтвердить право на владение ТС.
Представить документы о госрегистрации автомобиля.
Обеспечить наличие документов о профессиональном соответствии водителя-дальнобойщика.
Подготовить опись пакета документов.

Вышеуказанный перечень заявитель подает в «Ространснадзор» по месту прописки.

Система SafeTIR

Система международных перевозок TIR неоднократно подвергалась атакам хакеров, которые стремились скачать секретные данные, чтобы дестабилизировать работу организации. Комитет администрации принял решение установить систему собственной безопасности, чтобы защитить документацию от подделок, а компьютеры от хакерских атак.

В 1995 году появилась программа под названием SafeTIR. Затем МСАТ ввел версию SafeTIR in Real Time, которая способна отправлять сведения о завершении действия книжки МДП. Получив эту информацию, участники системы мгновенно проверяют достоверность каждой отдельно взятой Carnet TIR.

Схема работы SafeTIR

Подведем итоги

Теперь водители-дальнобойщики могут успешно ориентироваться в этой системе пропуска и не задавать вопросы на пунктах таможенного осмотра, почему автомашины с логотипом TIR пропускаются без вскрытия и полного досмотра. Такая надпись позволяет участникам системы не терять время на границах и вовремя доставлять грузы по назначению.

TIR на грузовиках, что это значит. Что означает надпись TIR на грузовиках и почему такие машины не проверяют на таможне

Главная » Статьи » TIR на грузовиках, что это значит. Что означает надпись TIR на грузовиках и почему такие машины не проверяют на таможне

29.01.2020 в 21:49

Статьи

Содержание

TIR на грузовиках, что это значит. Что означает надпись TIR на грузовиках и почему такие машины не проверяют на таможне
- Что такое TIR
- Что такое Carnet TIR
- Какие бонусы дает TIR
Carnet TIR перевод. Carnet TIR
TIR перечеркнутый. TIR

TIR на грузовиках, что это значит. Что означает надпись TIR на грузовиках и почему такие машины не проверяют на таможне

Достаточно часто на магистральных тягачах можно увидеть табличку с загадочной аббревиатурой TIR. Некоторые, возможно, даже могли заметить, что машины с такой надписью на кузове не досматриваются сотрудниками полиции и не проверяются на пограничных пунктах. В чем же их секрет? Попробуем разобраться в вопросе по пунктам.

Что такое TIR

Машины маркируются специальным образом. /Фото: cargonews.ua.

На самом деле никакого «секрета» во всем этом нет. Упомянутая аббревиатура расшифровывается, как «Transports International Routiers» или «Международные дорожные перевозки». Данная система работает в рамках международной таможенной конвенции о перевозке грузов с книжкой МДП. Основана система была еще в 1975 году, в Женеве. Водители магистральных грузовиков с удостоверением TIR имеют ряд весомых преимуществ по сранению с другими перевозчиками грузов.

Зеленый – страны-участницы TIR. Салатовый – страны-партнеры TIR. /Фото: wikimedia.org.

Принята система была под эгидой Европейской экономической комиссии ООН. На сегодняшний день система действует в 57 государствах, в том числе и в странах бывшего Советского Союза. Также в некоторых странах система TIR действует несмотря на то, что в них она не была подписана полностью. Например, в США.

Что такое Carnet TIR

Это просто документы. /Фото: cargolink.ru.

Каждый водитель, участвующий в описываемой системе, должен иметь при себе соответствующие документы, которые и называются «Carnet TIR» или «Книжка МДП». По сути это своеобразный сопроводительный таможенный документ, который значительно упрощает работу перевозчика. В каждой стране-участнице TIR бланки реализует отдельная организация. В России это «Ассоциация международных автомобильных перевозчиков» базирующаяся в Москве. Внешне документ похож на крупный блокнот.

В манифесте Carnet TIR содержится вся необходимая информация о странах отравителе и получателе, таможнях, порядке отчетности, автомобиле на котором идет груз, а также о самом грузе.

Какие бонусы дает TIR

Членство в системе ускоряет процесс. /Фото: vk.com.

Как уже было отмечено выше система TIR, призвана избавить грузоперевозку от «ненужных формальностей», значительно ускорив процесс транспортировки. Каждая фура после загрузки пломбируется и идет напрямую из точки А в точку Б. Пломбировка и наличие документов международной программы избавляют водителя от необходимости проходит полный, доскональный досмотр на таможне. Иными словами, такие автомобили считаются «проверенными», а потому пропускаются быстрее всего.

Carnet TIR перевод. Carnet TIR

Carnet TIR ( книжка МДП , международных дорожных перевозок) — документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур. Документ покрывает автомобильные и мультимодальные перевозки грузов (осуществляемые в автофургонах, трейлерах , полутрейлерах и контейнерах) между государствами, признавшими «Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)» 1959 и 1975 годов. Все автомобильные транспортные средства должны иметь соответствующие разрешения компетентных органов на их использование. Выдаётся национальным гарантийным объединением (ассоциацией), авторизованной в свою очередь компетентными органами страны. Список национальных ассоциаций – на сайте ЕЭК ООН ^.

Представляет собой книжку с отрывными листами, отрываемыми при прохождении грузом очередной таможни. Может состоять из максимум 20 отрывных страниц, что позволяет осуществлять перевозку через максимум 10 стран (включая страну отправления и назначения).

TIR перечеркнутый. TIR

Эту страницу предлагается объединить со страницей Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП .

Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К объединению/25 апреля 2016 .
Обсуждение длится не менее недели (). Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения.

Табличка МДП страны, подписавшие соглашение TIR страны, не подписавшие TIR, но в которых применяется соглашение TIR

TIR ( фр. Transports International Routiers , «Международные дорожные перевозки», МДП) — система международных автомобильных перевозок товаров, работающая на основе Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП . Система была основана 14 ноября 1975 года в Женеве для упрощения и согласованности административных формальностей при международных. Компании, специализирующиеся на международных грузоперевозках, и являющиеся участниками ассоциации, пользуются таможенными документами, называемыми книжками МДП ( Carnet TIR ), по которым разрешается пересекать границу без уплаты пошлин в пункте пропуска через государственную границу.

Международная конвенция МДП и созданная на её основе система были приняты под эгидой Европейской экономической комиссии ООН . На сегодняшний день система действует в 57 странах.

Данная международная транзитная таможенная система, предоставляющая максимальные возможности для перемещения через границы товаров:

Система перевозок TIR занимается не только таможенным транзитом по автодорогам, но сочетает, по возможности, перевозки с другими видами транспорта (например, железнодорожным , речным и даже морским транспортом ), в то время как другая часть транспорта ездит лишь по дорогам.

Сейчас уполномочено более 40000 международных перевозчиков (соответствующими органами своих государств) для участия в системе TIR, и они ежегодно более 3,2 млн раз используют право ускоренного оформления таможенных документов.

В свете ожидаемого усиления мировой торговли, будущего расширения географических границ и предстоящего введения электронной системы TIR (так называемой «системы е-TIR»), предполагается, что система TIR станет по-настоящему глобальной транзитной таможенной системой.

Приказом ФТС России от 14.12.2015 № 2568 «О перемещении товаров в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП» (зарегистрирован в Минюсте России 18.12.2015, рег. № 40161) установлен перечень пунктов пропуска через Государственную границу Российской Федерации, где допускается ввоз товаров, перемещаемых в соответствии с Конвенцией МДП, на таможенную территорию Евразийского экономического союза.

Понравилось? Поделитесь с друзьями!

⇦ Самая красивая женская фигура в мире. Самые красивые женские фигуры в истории

⇨ Удивительные факты о России для иностранцев. Забавные факты о России устами иностранцев

TIR на грузовиках: что это означает?

Государственный контроль, соответственно их видам, производят друг за другом: если подконтрольный объект покидает Российскую Федерацию, то Ространсинспекция, далее таможня, затем пограничный контроль; если подконтрольный объект въезжает в Российскую Федерацию, то сначала пограничный контроль, потом Ространсинспекция и последний пункт — таможня. Каждый последующий орган приступает к своему контролю лишь тогда, когда предыдущий орган заканчивает свой контроль.

Далее вы узнаете как действует система система TIR в таможенных органах РФ.

Аббревиатура TIR (МДП) – что это значит?

Надпись «TIR» на грузовиках встречается довольно часто, что это означает? Это сокращение и в переводе с французского на русский звучит как «международные дорожные перевозки» — расшифровка МДП. Иначе говоря, этими буквами – TIR либо МДП — обозначается интернациональная система, позволяющая по определённой процедуре транспортировать грузы с пересечением границ между странами, присоединившимися к данному соглашению.

Система МДП функционирует, опираясь на Таможенную конвенцию ООН о международной перевозке грузов. Управление системой производится МСАТом (Международным союзом автомобильного транспорта). На сегодня в данной системе принимают участие 67 стран и Европейский Союз. Детальные сведения о Конвенции МДП содержатся в «Справочнике по МДП», который можно найти на сайте МСАТа, а полезная информация об автомобильных контейнерных перевозках вот здесь.

[custom_ads_shortcode1]

Что такое книжка МДП (Carnet TIR)?

При перевозке грузов с применением МДП, товары учитываются документом под названием «Книжка МДП» — документом с отрывными листами, которые изымаются во время прохождения автомобилем очередной таможенной проверки (по одному листу на каждый пункт пропуска). Таким образом, речь идёт о сопровождающем грузы таможенном документе, предоставляющем право его владельцу перемещать задекларированный в ней груз с пересечением границ указанных стран и пользуясь упрощённой процедурой досмотра.

Бланки этих документов реализуют организации, определённые внутренними решениями стран, участвующих в системе МДП. В России это – АСМАП (Ассоциация международных автомобильных перевозчиков), находящаяся в Москве. Порядок получения и оформления книжек МДП, список необходимых для этого документов, текущая стоимость книжки, другая информация по сопутствующим вопросам, включая инструкции по подготовке и использованию необходимых при производстве интернациональных перевозок документов – прерогатива АСМАП и могут быть получены с сайта этой организации.

Книжка МДП – документ, внешне похожий на крупноформатный блокнот, в котором имеются:

обложка горчичного цвета;
грузовой манифест в жёлтом цвете;
попарно сдвоенные белого и зелёного цветов отрывные листы с корешками;
лист протокола;
форзац обложки и его отрывная часть.

Книжка имеет собственный уникальный номер из двух латинских букв и семи цифр. Срок ее действия ограничен — с помощью штампа на её обложке указывается последний срок её действия.

На каждый автомобиль для одной перевозки книжка заполняется в одном экземпляре, действительном вплоть до окончания перевозки. В процессе транспортировки груза таможенные органы стран, границы которых пересекает транспортное средство, проверяют лишь целостность произведённого ранее таможенного пломбирования. После проверки, если целостность пломб не нарушена, работник текущего таможенного органа изымает один лист книжки МДП и заполняет оставшийся в ней соответствующий корешок.

Полностью порядок заполнения этого документа приведён в соответствующей инструкции, также и русскоязычной, распространяемой Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) и имеющейся в АСМАП и её отделениях в регионах. Ассоциация АСМАП несёт ответственность за предоставленные гарантии получателю по сохранности транспортируемого к нему груза и юридически отвечает за деятельность автоперевозчиков, использующих книжки МДП.

При наличии обоснованной претензии к кому-либо из автоперевозчиков АСМАП покрывает эту претензию как гарант и, уже затем, выясняет отношения с нарушителем. Всё здесь сказанное не прекращает права любой из пересекаемых автомобилем таможен провести полный контроль, как автомобиля, так и транспортируемого им груза, если посчитает это нужным.

[custom_ads_shortcode2]

Грузовой манифест TIR CARNET

Этот документ содержит данные, необходимые при перевозках грузов между различными странами.

Страна-отправитель и страна-получатель.
Таможня-отправитель и таможня-получатель.
Таможни в порядке очерёдности их прохождения.
Информация о перевозимом грузе: наименование, код по ТН ВЭД, вес брутто и нетто, число мест.
Информация о числе мест и указания о соответствующих таможнях назначения.
Перечень сопровождающих товар транспортных документов с указанием их номеров.
Номер регистрации автомобиля, выполняющего перевозку.
Номера применённых пломб, печати и прочие отметки таможни.

[custom_ads_shortcode3]

Накладные при перевозках

Накладные КДПГ (CMR) готовятся в трёх, как минимум, экземплярах, каждый из которых заверяется как отправителем, так и перевозчиком. Оригинальный экземпляр оставляет себе отправитель, а два других следуют вместе с грузом. Система декларирования (TIR-EPD) МСАТ поддерживается на сегодня 31 страной.

По окончании транспортировки один из имеющихся экземпляров заверяется получателем и возвращается перевозчику. Получателю груза достаётся последний экземпляр. За полноту и достоверность данных в CMR вся ответственность лежит на том, чья печать стоит в 22-й графе документа. Подробнее о том, что такое CMR мы уже уже рассказывали в предыдущей статье. Необходимо особо подчеркнуть важность совпадения данных, указанных во всех экземплярах не только данного документа, но и вообще во всех перевозочных документах.

[custom_ads_shortcode1]

Международные автоперевозки – кто и как может этим заниматься

Порядок оформления автоперевозчиками разрешения на производство ими международных перевозок устанавливается специальным Положением правительства о допуске к подобным перевозкам. В настоящее время действует положение № 505 от 24. 05.

2012. Некоторые необходимые выдержки из него приведены далее.

Основные условия, выполнение которых необходимо для оформления разрешения на выполнение международных автоперевозок.

Наличие автотранспортных средств, принадлежащих заявителю и удовлетворяющих требованиям действующих норм.
Компетентность лиц, несущих ответственность за выполнение трансграничных автоперевозок.
Наличие страхового полиса у перевозчика.

Что необходимо для оформления разрешения на производство международных автоперевозок:

заявление о выдаче удостоверения;
подтверждение прав собственника или другое юридически сильное обоснование владения транспортными средствами;
документы о государственной регистрации соответствующих автотранспортных средств;
страховой полис;
документальное подтверждение профессиональной состоятельности ответственного работника;
опись прилагаемой документации.

С целью оформления допуска на выполнение международных автомобильных перевозок заявитель представляет перечисленные выше документы местному подразделению Ространснадзора по адресу собственной регистрации.

Вас интересует какие документы могут истребовать у перевозчика для контроля? В утверждённом Министерством транспорта России «Административном регламенте по надзору в сфере транспорта» имеется пункт 11, который содержит в себе подробный перечень необходимых документов, необходимых при ввозе или вывозе различных грузов на территорию России или из неё.

[custom_ads_shortcode2]

Как отследить перевозку — система SafeTIR

Любая компьютерная система нуждается в её защите от вредоносного проникновения. Система международных автоперевозок TIR в полной мере столкнулась с необходимостью обеспечения собственной безопасности.

TIR и эволюция – вовсе не враги и в 1995 году, по причине актуальности указанной задачи, а также из-за необходимости контроля за доступом к МДП Административный комитет решил принять Рекомендацию о создании контрольной системы за использованием книжек МДП. Данная программа, под названием SafeTIR, была внесена в Конвенцию МДП (Приложение 10).

Позже МСАТ создал программный инструмент «SafeTIR в реальном времени», допускающий оперативное отправление в МСАТ сведений о завершении действия МДП, как это и предусмотрено Приложением 10. Эти данные, по их получению, становятся доступными всем присоединившимся к системе, благодаря чему они получают возможность быстро проверить каждую книжку МДП.

[custom_ads_shortcode3]

Предварительное декларирование перевозок (TIR-EPD)

Система декларирования (TIR-EPD) МСАТ поддерживается на сегодня 31 страной, среди которых находится и Россия. Заблаговременное информирование (основная суть обсуждаемого сервиса) помогает облегчить и ускорить предстоящее таможенное оформление грузов и их контроль, а также увеличивает пропускную способность таможенных пунктов.

Какие преимущества обеспечивает эта система? Если речь идет о транспортных операторах, то:

она предоставляется бесплатно;
обеспечивает конфиденциальность данных;
способна передать информацию о перевозках одновременно в несколько стран;
просто и безопасно пользоваться.

Выдачей книжек МДП в России занимается АСМАП. Органам таможни эта система:

гарантирует поступление информации только от зарегистрированных автоперевозчиков;
обеспечивает действительность указанной в декларации книжки МДП;
заблаговременно располагает информацией о предстоящих перевозках;
предоставляет возможность проверки книжек МДП на предмет их действительности.

Для международных торговых отношений эта система:

снижает возможность рисков;
упрощает проезд через таможенные границы;
уменьшает затраты на выполнение перевозок;
соответствует современным требованиям безопасности.

Даже неполное перечисление преимуществ подтверждает факт полезности системы TIR-EPD как в плане её применения, так и в смысле экономии средств перевозчиков.

[custom_ads_shortcode1]

Национальные особенности применения TIRCarnet

Уже довольно давно в отношениях между Россией и МСАТ наблюдаются серьёзные трения. В разные периоды времени на протяжении 2002-2015 г.г. эти разногласия угрожали полным сворачиванием любого сотрудничества между сторонами. В июне-июле 2015 года наметилось «потепление», однако трудно сказать, чем оно закончится. По этой причине можно констатировать следующее:

Некоторые российские таможни будут обращать внимание на систему TIR и обслуживать соответствующие автомобили согласно принятым соглашениям. Однако список таких таможен, хотя, и согласован сторонами, не является пока утверждённым на правительственном уровне в России, а потому нет никаких гарантий его стабильности и даже принципиальной сохранности.
Практически в любой момент могут возникнуть новые, до сей поры неизвестные, «подводные камни» на границах России. Или наоборот, совершенно неожиданно могут исчезнуть уже имеющиеся на сегодня проблемы, в частности, небольшого числа таможен, через которые есть смысл следовать автомобилям с документами TIR. Однако ни названий таможен, ни сути исчезнувших или появившихся проблем не может назвать сейчас никто.

Никто сегодня не может сказать определённо, каковы будут отношения между Россией и МСАТ завтра. Но теперь вам известно, что означает TIR на фурах и, каковы преференции участников этой системы. Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Транспортные документы».

Какие грузы можно перевозить по TIRу, какой груз доставляется по “CARNET TIR” а какой по СMR.

В Европе действует целый ряд таможенных соглашений и конвенций в области транспортных перевозок, главная цель которых – упрощенное и быстрое прохождение таможенных процедур между странами-участницами. На практике это выражается в оптимизации процесса грузоперевозки, как для транспортных компаний и грузовладельцев, которые теряют гораздо меньше времени при пересечении границ, так и для государства, которое получает полную уплату всех таможенных пошлин от контрагентов. Перевозка грузов по TIRу обеспечивает перевозку грузов без промежуточных таможенных досмотров с одной стороны, и гарантированное пополнение госбюджета за счет таможенных сборов с другой. В ряде случаев, на усмотрение таможенной службы, грузовик все же могут досмотреть на месте или отправить на полную выгрузку. Отметим, что при вскрытии пломбы составляет акт досмотра транспортного средства. После проведения досмотра на грузовик вешается новая пломба, и соответствующий номер вписывается в «карнет TIR».

Суть всех соглашений и МДП можно охарактеризовать как гарантированную систему оплаты таможенных пошлин в тех случаях, когда товар не доставляется в таможню назначения. Для стимулирования перевозчиков и увеличения грузооборота правительства стран и идут на послабления в международных грузоперевозках.

Применение «карнета TIR» не освобождает перевозчика от ответственности Перевозки грузов автотранспортом по территории СНГ, как правило, осуществляются на основе “Конвенции о международной дорожной перевозке грузов” — МДП, или TIR (Transport International Roads). Данная система транзита грузов в странах Западной Европы и СНГ, действующая по принципу упрощения процесса перевозки, применяется уже более 30 лет. Система была утверждена в 1975 году и с тех пор является самой эффективной в сфере международных грузоперевозок. Доказательство тому – использование её идей и принципов в формировании других транспортных транзитных систем во всем мире. Отвечает за соблюдение договоренностей Международный союз автомобильного транспорта (IRU) (Женева, Швейцария). В его обязанности входит координирование и поддержка работы системы грузовых перевозок. Книжка МДП (carnet TIR) является специальным таможенным документом, подтверждающим право транспортной компании/перевозчика работать в рамках системы по ее правилам и обязательствам. Имея в наличии такой документ, перевозчик оформляет груз в таможенном органе только одной страны, и доставляет его в место назначения без таможенного контроля и дополнительных финансовых гарантий при транспортировке грузов через транзитные страны. Правом выдачи книжек МДП, как правило, обладают национальные ассоциации международных автоперевозчиков. На сегодняшний день размер гарантии, для покрытия таможенных платежей при транзите грузов по ТИРу, достигает 60 000 евро. Перевозчик должен гарантировать уплату таможенных платежей государству.

Важно отличать гарантию TIRа от страховки на груз и страховки ответственности перевозчика CMR, так как многие отправители грузовладельцы полагают, что если груз транспортируется по тиру, то груз застрахован, это ошибочное мнение. СМR является Международной товарно-транспортной накладной. В нее вносится информация о грузе, маршрут перевозки.

Обязательно должны стоять печати перевозчика, отправителя и получателя груза. Стоит также отметить страховку «СMR», применяемую для страхования ответственности перевозчика. Страхование грузов – это дело грузополучателя.

Carnet TIR используется в соответствии с правилами и обеспечением дополнительных финансовых гарантий.
TIR – (Книжка МДП) – представляет собой международный документ для осуществления таможенного транзита в странах Европы и СНГ. Выдается предоставляющей гарантию транспортной ассоциацией, уполномоченной таможенным органом. С помощью документа можно перевозить грузы без срыва таможенных печатей и пломб с грузовиков и контейнеров при пересечении границ государств и экономических союзов, в соответствии с положением Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением Carnet TIR. Количество листов в книжке TIR-МДП 4 , 6 и 14 листов, этого достаточно для пересечения 7 -10 государственных границ при международной перевозке грузов.
CMR – это накладная на товар, отправляемая вместе с товаром, следующим в международном сообщении. TIR необходим для страхования финансовых рисков, тогда как страховка-CMR для страхования ответственности перевозчика. Другими словами, разные документы – для страхования разных рисков. Гарантия TIR на уровне 60 000 евро обязательна во всех государствах – членах ЕС, а также Сербии и СНГ: Белоруссии, Украине, России, Казахстане, Молдавии. Важно иметь в виду, что наличие TIR не означает, что страховка CMR необязательна и наоборот, поскольку у этих документов совершенно разные гарантийные и страховые покрытия.

В каждой стране транзита действуют свои правила перевозок. Перевозить груз без TIRа можно не только по территории Евросоюза и по территории любого государства. При международной перевозке грузов, и со странами СНГ, необходимо оформлятьTIR и CMR , или фин.гарантию. В процессе транспортировки груза, в страны СНГ, следует учитывать: наименование груза и его стоимость, таможенный код груза ТНВЭД. Кроме того, у каждой страны доставки или транзита груза существуют свои таможенные «проволочки». С учетом большой ответственности и ценности груза важно сделать правильный выбор, сделав ставку на опытную транспортно-экспедиторскую компанию. Хотим напомнить, что перевозка некоторых категорий товаров однозначно возможна только по TIRу. К примеру, это относится к спиртному и сигаретам, продуктам питания, мебели и других грузов. Перевезти в страны Евросоюза спиртное, содержащее алкоголь выше 17градусов, бренди водка, ликёр и т.д. без TIRa, можно только оформив Европейскую фин-гарантию.

Фин-гарантия на груз, даже при наличии TIR необходима при перевозке сигарет, грузов стоимостью от 250000 евро, а также для других подакцизных грузов. При транзите через Украину и Беларусь, гарантию на груз можно оформить прямо на таможенном переходе. При въезде с таким грузом в Россию может потребоваться официальное сопровождение «конвой».

Перевозка без TIRa, не подакцизных грузов, стоимостью груза более чем 300000дол, транзитом через Беларусь и Украину, при ввозе грузов в Россию, Молдову и другие страны СНГ, может быть осуществлена только при наличии дополнительной фин. Гарантии.

Доставка груза, который независимо от его стоимости, при транзите через Украину, попадает под фин.гарантию, можно перевезти только по TIRу, но и тут есть тонкости и нюансы, которые знают наши опытные логисты.

Для вашего спокойствия, рекомендуем заказывать транспорт для международной перевозки груза, в нашей транспортно-экспедиторской компании, и оформить нужные документы для успешной доставки грузов.

Проконсультируйтесь с нашими менеджерами указанными в разделе Контакты

Ответственность перевозчика неограничевается исспользованием TIRа.

Автомобильные перевозки по территории СНГ традиционно осуществляются в соответствии с “Конвенцией о международной дорожной перевозке грузов” — МДП, или TIR (от transport international road). “Конвенция о международной дорожной перевозке грузов” (МДП, или TIR) — система транзита грузов, функционирующая в Западной Европе и странах СНГ более 25 лет. Конвенция заключена в 1975 году и с тех пор остается одной из наиболее действенных и распространенных международных транспортных договоренностей. Её идеи и принципы были положены в основу многих других транзитных систем, причем не только в Европе, но и на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке. Единым координационным и регламентирующим центром для работы системы является Международный союз автомобильного транспорта (IRU) со штаб-квартирой офис в Женеве (Швейцария). Подтверждением работы перевозчика в этой системе является специальный таможенный документ — книжка МДП (или, тоже самое, carnet TIR). Ее наличие позволяет оформить груз в таможне одной страны и без досмотра и дополнительных финансовых гарантий, на промежуточных границах довезти до места назначения. Правом выдачи таких книжек наделены национальные ассоциации международных автоперевозчиков. Гарантии по ТИРу сегодня уже 60 000 евро. Т.е. гарантия уплаты таможенных платежей, (это не страховка ни на груз, ни страховка CMR).

Что касается СМR то это – Международная товарно-транспортная накладная, где вписывается информация про груз, маршрут, стоят печати перевозчика, отправителя и получателя, так же существует “СMR” страховка – на груз (ответственность перевозчика), не стоит путать с СMR! – это два разных документа.

Правила исспользования гарантии TIR и дополнительные финансовый гарантии.

TIR – (Книжка МДП) Книжка МДП – международный документ таможенного транзита, который выдается представляющей гарантию ассоциацией, уполномоченной таможенными властями, и по которому перевозятся грузы с таможенными печатями и пломбами, в автотранспортных средствах и контейнерах в соответствии с требованиями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. Количество листов в данном документе бывает 4 , 6 и 14 листов, для пересечения 7 -10 государственных границ, при перевозке грузов.

CMR – сопроводительный документ на товар (накладная) при перевозке груза в международном сообщении. TIR это страхование финансовых рисков, CMR страхование- это ответственность перевозчика. Они покрывают совершенно разные риски. Напоминаем, что гарантия TIR на уровне 60 000 евро обязательна во всех государствах – членах ЕС, а также в Белоруссии, Украине, России, Казахстане, Сербии и Молдавии. Внимание! посстоянное заблуждение что если есть TIR , значит CMR страховка необязательна, это совсем разные гарантийные и страховые покрытия.TIR не заменяет CMR страхование , также и наоборот.

Каждая страна транзита, свои правила перевозок.

По всему Евросоюзу можно перевозить груз без TIRа, далее осуществляя грузоперевозку, при выезде из Евросоюза или в любой стране Евросоюза можно оформить (открыть) TIR и cmr для дальнейшей доставке груза, в страны СНГ, если это требуется, учитывая: стоимость груза, таможенный код груза ТНВД, наименование груза, и разного характера таможенные прихоти таможенных служб транзитных стран, и страны, куда направляется груз. Тут можно положиться на опыт перевозчика, или опытную Транспортно-экспедиторскую компанию. На перевозку некоторых товаров однозначно нужен TIR, это спиртное и сигареты. Но можно и без TIRa, в таком случае надо оформить Европейскую фин-гарантию, при перевозке в страны Евросоюза спиртного, где содержание алкоголя выше 17гр., бренди водка, ликёр и т.д. При перевозке сигарет также нужно оформить фин-гарантию на груз, и ещё на таможенном переходе, особенно при транзите через Украину, Беларусью, и при въезде в Россию, надо заказывать официально сопровождение «конвой». Если стоимость груза более чем 300000дол, или более 200000тыс евро, то и при транзитах через Беларусь, и через Украину и при въезде в Россию, нужна дополнительная фингарантия, в таком случае перевозку можно сделать и без TIRа.

http://www.com-stil.com/ru/informacija/15-statji/111-perevozki-po-tir-ili-kak-pravilno-perevozit-gruzi.

Источники:

vedinform.com
mtperevozki.ru
www. logists.by

Для чего нужна надпись TIR на грузовиках транспортных компаний

По дорогам страны курсирует огромное количество грузовых машин, которые принято у нас называть фурами. На некоторых из них можно встретить загадочную аббревиатуру TIR, которая понятна не каждому. Попытаемся разобраться, что же она означает, и есть ли какие-то привилегии для водителей таких большегрузов.

Что означает аббревиатура TIR

Начнём с самых азов, то есть с того, как расшифровывается табличка TIR, а заодно и как она переводится. Термин этот имеет иностранное происхождение и полностью читается, как «Transport International Routiers». В переводе на русский по смыслу это означает международные транспортные перевозки. Изначально это было установлено международной таможенной конвенцией, принятой в далёком 1975-м году.

У каждого водителя, имеющего такой знак на грузовике, должны быть подтверждающие документы установленного образца и формата. Как правило, на обложке таких документов написано «Carnet TIR». Они разработаны таможней для того, чтобы упрощать процедуру международных перевозок. Снаружи такой документ напоминает блокнот, но в каждом государстве-участнике этими вопросами занимается своя отдельная организация.

Данный документ предназначен для того, чтобы стандартизировать всю информацию, необходимую для более оперативной доставки грузов до места их назначения. В первую очередь, это сведения об отправителе и получателе, о транспортном средстве и о самом грузе, а также таможенная отчётность, требуемая для пересечения границы.

Интересно, что система с аббревиатурой TIR действует на территории 57 государств, которые официально являются её участниками. Более того, даже в странах, которые не подписывали соглашение, действуют аналогичные правила, призванные облегчить прохождение груза через границы. Например, к таким странам относятся США и Канада. Водителям выдаются специальные книжки, на которые нанесён логотип организации.

Нюансы TIR-перевозок

Изначально надпись TIR на большегрузах должна была уменьшить количество и объём формальностей, которые часто сопровождают пересечение границ государств. За счёт этого должна была возрасти скорость доставки грузов между странами и городами. После загрузки грузовик пломбируется специальным образом и следует в пункт назначения. Поскольку на нём присутствует пломба и есть документы установленного образца, его не вскрывают на таможенной проверке.

Быстрое прохождение таможенных терминалов особенно важно, когда груз на фуре приходится перевозить через несколько стран, часть из которых будут вообще транзитными. Перевозчики и владельцы таких активов не теряют время, а это означает снижение их прямых финансовых затрат. Выигрывают от этого и транзитные государства, получающие пошлину от перевозки. Поэтому международная конвенция по TIR означает выгоду для всех участников данной системы.

К сведению: в определённых случаях сотрудники таможни имеют право вскрывать опломбированные грузы даже с надписью TIR на фурах. После досмотра составляется специальный акт, а груз заново проходит пломбирование. В книжку транспортировки вносится соответствующая запись.

В РФ также существует своя организация под названием АСМАП, которая отвечает за законность и юридическое сопровождение грузов, перемещаемых по территории страны. Её ответственность также распространяется на всех участников данного соглашения, независимо от того, где именно выдавался сертификат. Кроме того, она несёт ответственность за содержание и сохранность товаров, которые были запломбированы в грузовом отсеке.

Теперь для полноты картины посмотрим значение грузового манифеста, а также те сведения, которые должны в нём содержаться:

список пунктов досмотра, через которые будет двигаться транспортное средство;
данные о государстве-отправителе груза и о получателе;
накладные на перевозимый товар;
данные таможни, отправившей автопоезд в поездку;
наименование товара, объём и количество;
регистрационные данные об автомобиле;
номера пломб и различные таможенные отметки.

Отдельно стоит отметить систему Safe TIR, которая появилась в 1995-ом году. Она помогает упростить контроль за выдачей так называемых книжек МДП, с которыми водитель перевозит груз. Теперь на таможне сотрудники могут за считанные минуты проверить, насколько законно была выдана данная книжка. Предварительное декларирование данных о перевозимом товаре сегодня производится 31 государством, в числе которых есть и Российская Федерация. Основная функция заключается в заблаговременном информировании, которое упростит дальнейшее перемещение товара.

Чтобы подытожить, попробуем перечислить те преимущества, которые все стороны получаются от системы перевозок TIR:

упрощение пересечения таможенных границ государств;
снижение времени пребывания товаров в дороге;
уменьшение затрат и стоимости товара по итогу;
снижение прочих возможных рисков;
соответствие современным требованиям безопасности;
проверка книжек МДП на предмет их действительности;
поступление информации от легальных перевозчиков.

Как видим из всего вышеизложенного, система TIR задумывалась как средство облегчения транспортировки различных ценностей между государствами. Это автоматически должно обозначать и снижение расходов, которые закладываются в цену будущего товара. Теперь дальнобойщики могут не опасаться вскрытия и проверки перевозимой продукции на каждом таможенном пункте. Предлагаем поделиться своими вопросами или опытом подобных транспортировок в комментариях после данного материала.

расшифровка и правила перевозки грузов с книжкой МДП

Многие бизнесмены занимаются международными перевозками грузов при помощи автомобильного транспорта. Существует множество методов транспортировки грузов, одним из самых надёжных методов являются TIR-перевозки. Какими особенностями обладают TIR-перевозки? Что такое книжка МДП и как она заполняется? Что означает TIR на фурах? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Содержание статьи

Carnet TIR на грузовиках — что это означает, расшифровка
Перевозка грузов с применением книжки МДП
- Как работает МДП
- Отслеживание книжки МДП
Особенности применения ТИР на российской границе

Carnet TIR на грузовиках — что это означает, расшифровка

Табличка TIR на фуре в расшифровке обозначает, что груз перевозится согласно Таможенной конвенции о международной перевозке грузов. Конвенция TIR была создана в Женеве в 1975 году для упрощения перевозки грузов через границу. Сегодня конвенция TIR действует в 57 странах, среди которых все страны Европы, США, Китай, Индия, некоторые азиатские и африканские страны.

При пересечении границы перевозчик груза предоставляет таможенным службам документ, который называют книжкой МДП (в Европе и США этот документ называют Carnet TIR).

TIR-перевозки обладают следующими специфическими особенностями:

Перевозка грузов осуществляется только в опечатанных и опломбированных грузовиках и контейнерах.
На промежуточных границах груз не проходит обязательную полную проверку, что заметно сокращает время доставки груза в пункт назначения.
На основных пограничных пунктах груз проходит проверку по ускоренной схеме.
Для осуществления TIR-перевозки необходимо получить соответствующую лицензию. На сегодняшний день общее количество транспортных компаний, у которых есть лицензия TIR, составляет более 40 тысяч.
В ближайшем будущем планируется введение электронной версии TIR.

Перевозка грузов с применением книжки МДП

Книжка МДП — это специальный документ, который содержит основную информацию о грузе и поставщике, а сама транспортировка осуществляется в рамках TIR-конвенции.

Этот документ имеет следующую структуру:

Обложка жёлтого цвета.
Грузовой манифест (содержит основную информацию о грузе).
Парные зелёные и белые отрывные листки с корешками (эти листки отрывают таможенники для ведения учёта).
Протокол.
Задняя обложка, которая также содержит отрывные листки.

Каждая книжка имеет свой уникальный номер (состоит из 2 латинских букв и 7 цифр).

Срок действия книжки МДП ограничен, а дата окончания действия этого документа указывается при помощи специального штампа на обложке.

Чтобы получить Carnet TIR на груз в России, необходимо сделать следующее:

Необходимо вступить в IRU (Международный союз автомобильного транспорта) и пройти аккредитацию. Также требуется оплатить страховые взносы за каждую книжку (1 книжка = 12,5 швейцарских франков).
Необходимо обратиться в отделение Федеральной таможенной службы и предоставить пакет необходимых документов (заявление, документы на транспортную компанию, документы на груз, информация о водителе и так далее).
Теперь нужно получить в транспортной инспекции карточку допуска к международным перевозкам грузов.
Транспортные средства должны пройти международную сертификацию.
Также необходимо получить таможенные свидетельства на прицепы (если они будут использоваться при транспортировке груза).

Основная информация о грузе содержится в грузовом манифесте:

Страны назначения и отправления.
Весь список таможен, которые будет пересекать транспортное средство во время транспортировки груза.
Очерёдность и порядок прохождения таможенных пунктов.
Ключевая информация о грузе — краткое описание, вес, количество грузовых мест, код ТН ВЭД и так далее.
Список сопроводительных документов на груз, а также номера этих документов.
Регистрационный номер ТС.
Основные отметки таможни — номера пломб, печати, штампы и так далее.

ТИР заполняется отправителем груза.

Желательно, чтобы заполнением этого документа занималось компетентное лицо (например, таможенный экспедитор), поскольку заполнение книжки МДП имеет множество нюансов, о которых может не знать простой человек. В книжке не должно быть информации, которая могла бы быть истолкована неоднозначно.

Как работает МДП

Книжка МДП работает следующим образом:

При въезде в новую таможенную зону из книжки вырывается специальный листок белого цвета, при этом у водителя остаётся корешок этого листка, а на самом корешке таможенной службой ставится штамп (эту процедуру называют открытием МДП).
При выезде за пределы таможенной зоны из книжки вырывается специальный листок зелёного цвета, при этом у водителя остаётся корешок этого листка, а на самом корешке таможенной службой ставится штамп (эту процедуру называют закрытием МДП).
Листки должны быть оторваны в том порядке, который указан в других пунктах книжки. В случае нарушения порядка водитель может быть оштрафован (а сам груз в некоторых случаях могут конфисковать до выяснения обстоятельств нарушения перевозки).

Также следует помнить, что существует несколько разновидностей книжки в зависимости от общего количества страниц. Страниц может 4, 6, 14 и 20, а изменяться может лишь количество парных отрывных листков с корешками. При пересечении границы таможенники отрывают эти листки, поэтому перед отправкой необходимо подсчитать количество таможен, которые будет пересекать груз, после чего следует подобрать книжку соответствующего объёма.

Отслеживание книжки МДП

В середине девяностых годов была создана электронная система SafeTIR, с помощью которой в любой момент времени можно проверить статус книжки. Осуществить онлайн-проверку можно при помощи официального приложения CuteWise, расположенного на сайте www.cutewise.org.

Система TIR предоставляет максимальные возможности для перемещения груза через границы.

Основные функции SafeTIR:

Может служить в качестве подтверждения того факта, что МДП-перевозка была завершена или прекращена. В большинстве случаев информация о прекращении перевозки передается таможенниками в специальную международную службу IRU. После этого данные о прекращении перевозки вносятся в систему, а среднее время передачи данных в систему составляет 24-36 часов. После внесения данных информация о прекращении или завершении транспортировки становится доступна всем участникам МДП-перевозки (таможенные органы, страховщики, транспортные компании и так далее).
Облегчение проверки Carnet TIR таможенными службами.
Имеется возможность отслеживания местонахождения МДП-книжки, что позволяет вовремя обнаружить пропажу этого документа.
В случае обнаружения каких-либо нарушений заметно упрощается процедура расследования.
Невозможность внесения в книжку неправомерных исправлений.

Особенности применения ТИР на российской границе

В 2013 году произошёл конфликт между Федеральной таможенной службой и российским отделением IRU относительно растаможки при помощи книжек МДП. Из-за конфликта применение ТИР приобрело определённое количество условий, которые осложняют перевозку груза через российскую границу.

Перечислим эти осложнения:

После пересечения российской границы документ МДП закрывается в добровольном или принудительном порядке на первой же таможне, но при этом новый документ МДП не открывается.
Для дальнейшей транспортировки требуется оформление транзитной декларации по стандарту РФ, а также необходимо оформить документы, гарантирующие уплату таможенных платежей, это может быть, например, банковская гарантия уплаты таможенных пошлин.
После закрытия книжки МДП необходимо оформить все необходимые документы прямо на таможне в течение 3 часов. Если этого не сделать, то транспортное средство будет эвакуировано на штрафную площадку (при этом водителю придётся платить за эвакуацию и каждые за 24 часа простоя на штрафплощадке).
Перед въездом в Россию (а также в другие страны Таможенного союза) необходимо пройти специальную процедуру, которая называется Электронное Предварительное Информирование (ЭПИ). Для этого необходимо зарегистрироваться на официальном электронном сайте ЭПИ; после этого необходимо подать информацию о грузе, который будет въезжать на территорию России. В конце вам присвоят специальный MRN-номер, который необходимо показать таможенникам при пересечении российской границы.

В каких случаях рекомендуется прибегать к использованию Carnet TIR, можно узнать из данного видео:

Подведём итоги. Во-первых, TIR-перевозки осуществляются в рамках Таможенной конвенции о международной перевозке грузов, а подписали эту конвенцию 57 стран (все страны Европы, США, Китай, Индия, некоторые страны Азии и Африки). Во-вторых, в качестве основного документа на груз при таких транспортировках используется книжка МЦП (в европейских странах этот документ называется Carnet TIR). В-третьих, при пересечении границы сотрудник таможенной службы отрывает специальные листки, которые содержатся в книжке МЦП, что служит подтверждением того факта, что груз прошёл растаможивание. В-четвёртых, существует открытая база данных SafeTIR, с помощью которой можно отследить свою книжку МЦП.

Что такое мультимодальные и интермодальные перевозки читайте в нашей статье здесь.

Вы можете найти дополнительную информацию по теме в разделе Транспортные документы.

Что такое TIR и как происходит перевозка грузов с применением книжки МДП

Главная > Международные грузоперевозки > Транспортные документы > Что такое корнет Carnet TIR — действие конвенции МДП на территории РФ

Время на чтение: 6 минут

АА

Далее вы узнаете как действует система система TIR в таможенных органах РФ.

Содержание статьи

Аббревиатура TIR (МДП) – что это значит?
- Что такое книжка МДП (Carnet TIR)?
- Грузовой манифест TIR CARNET
- Накладные при перевозках
Международные автоперевозки – кто и как может этим заниматься
Как отследить перевозку — система SafeTIR
- Предварительное декларирование перевозок (TIR-EPD)
Национальные особенности применения TIRCarnet

Аббревиатура TIR (МДП) – что это значит?

Что такое книжка МДП (Carnet TIR)?

Книжка МДП – документ, внешне похожий на крупноформатный блокнот, в котором имеются:

обложка горчичного цвета;
грузовой манифест в жёлтом цвете;
попарно сдвоенные белого и зелёного цветов отрывные листы с корешками;
лист протокола;
форзац обложки и его отрывная часть.

Ассоциация АСМАП несёт ответственность за предоставленные гарантии получателю по сохранности транспортируемого к нему груза и юридически отвечает за деятельность автоперевозчиков, использующих книжки МДП.

При наличии обоснованной претензии к кому-либо из автоперевозчиков АСМАП покрывает эту претензию как гарант и, уже затем, выясняет отношения с нарушителем.

Всё здесь сказанное не прекращает права любой из пересекаемых автомобилем таможен провести полный контроль, как автомобиля, так и транспортируемого им груза, если посчитает это нужным.

Грузовой манифест TIR CARNET

Страна-отправитель и страна-получатель.
Таможня-отправитель и таможня-получатель.
Таможни в порядке очерёдности их прохождения.
Информация о перевозимом грузе: наименование, код по ТН ВЭД, вес брутто и нетто, число мест.
Информация о числе мест и указания о соответствующих таможнях назначения.
Перечень сопровождающих товар транспортных документов с указанием их номеров.
Номер регистрации автомобиля, выполняющего перевозку.
Номера применённых пломб, печати и прочие отметки таможни.

Если имеется соответствующий опыт, то всё необходимое можно заполнить и самостоятельно. Однако, для этого необходимо тщательно изучить множество самых различных бумаг, нередко оформленных довольно аляповато. Поэтому лучше все же поручить заполнение документов специалистам, как правило, имеющимся на таможнях. Сколько стоят услуги таможенного брокера и, чем они могут помочь участнику ВЭД, вы можете узнать в одной из наших статей.

Накладные при перевозках

Система декларирования (TIR-EPD) МСАТ поддерживается на сегодня 31 страной.

Международные автоперевозки – кто и как может этим заниматься

Наличие автотранспортных средств, принадлежащих заявителю и удовлетворяющих требованиям действующих норм.
Компетентность лиц, несущих ответственность за выполнение трансграничных автоперевозок.
Наличие страхового полиса у перевозчика.

Что необходимо для оформления разрешения на производство международных автоперевозок:

заявление о выдаче удостоверения;
подтверждение прав собственника или другое юридически сильное обоснование владения транспортными средствами;
документы о государственной регистрации соответствующих автотранспортных средств;
страховой полис;
документальное подтверждение профессиональной состоятельности ответственного работника;
опись прилагаемой документации.

Как отследить перевозку — система SafeTIR

Предварительное декларирование перевозок (TIR-EPD)

Какие преимущества обеспечивает эта система? Если речь идет о транспортных операторах, то:

она предоставляется бесплатно;
обеспечивает конфиденциальность данных;
способна передать информацию о перевозках одновременно в несколько стран;
просто и безопасно пользоваться.

Выдачей книжек МДП в России занимается АСМАП.

Органам таможни эта система:

гарантирует поступление информации только от зарегистрированных автоперевозчиков;
обеспечивает действительность указанной в декларации книжки МДП;
заблаговременно располагает информацией о предстоящих перевозках;
предоставляет возможность проверки книжек МДП на предмет их действительности.

Для международных торговых отношений эта система:

снижает возможность рисков;
упрощает проезд через таможенные границы;
уменьшает затраты на выполнение перевозок;
соответствует современным требованиям безопасности.

Национальные особенности применения TIRCarnet

Уже довольно давно в отношениях между Россией и МСАТ наблюдаются серьёзные трения.

Некоторые российские таможни будут обращать внимание на систему TIR и обслуживать соответствующие автомобили согласно принятым соглашениям. Однако список таких таможен, хотя, и согласован сторонами, не является пока утверждённым на правительственном уровне в России, а потому нет никаких гарантий его стабильности и даже принципиальной сохранности.
Практически в любой момент могут возникнуть новые, до сей поры неизвестные, «подводные камни» на границах России. Или наоборот, совершенно неожиданно могут исчезнуть уже имеющиеся на сегодня проблемы, в частности, небольшого числа таможен, через которые есть смысл следовать автомобилям с документами TIR. Однако ни названий таможен, ни сути исчезнувших или появившихся проблем не может назвать сейчас никто.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Транспортные документы».

tir – Wiktionary

See also: TIR , Tir , tír , tìr , tîr , and Appendix:Variations of “tir”

1 Транслингвальный
- 1.1 Символ
2 Бретонский
- 2.1 Этимология
- 2.2 Существительное
  - 2.2.1 Перегиб
3 Каталонский
- 3. 1 Этимология
- 3.2 Существительное
  - 3.2.1 Производные термины
4 Корниш
- 4.1 Этимология
- 4.2 Существительное
5 Французский
- 5.1 Этимология
- 5.2 Произношение
- 5.3 Существительное
  - 5.3.1 Производные термины
- 5.4 Дополнительная литература
- 5.5 Анаграммы
6 Индонезийский
- 6.1 Произношение
- 6.2 Этимология 1
  - 6.2.1 Существительное
  - 6.2.2 Альтернативные формы
- 6.3 Этимология 2
  - 6.3.1 Существительное
- 6.4 Дополнительная литература
7 Старый корнуолл
- 7.1 Существительное
8 Старый английский
- 8.1 Этимология
- 8.2 Произношение
- 8.3 Существительное
  - 8.3.1 Потомки
9 Старый валлийский
- 9. 1 Этимология
- 9.2 Существительное
  - 9.2.1 Потомки
10 польский
- 10.1 Этимология
- 10.2 Произношение
- 10.3 Существительное
  - 10.3.1 Склонение
- 10.4 Дополнительная литература
11 Рохинджа
- 11.1 Альтернативные формы
- 11.2 Этимология
- 11.3 Существительное
12 Румынский
- 12.1 Этимология
- 12.2 Существительное
  - 12.2.1 Склонение
13 Шумерский
- 13.1 Романизация
14 Татарин
- 14.1 Существительное
15 валлийский
- 15.1 Этимология
- 15.2 Произношение
- 15.3 Существительное
  - 15.3.1 Производные термины
- 15.4 Мутация

Трансъязычный[править]

Символ[править]

tir

(международные стандарты) Код языка ISO 639-2 и ISO 639-3 для тигринья .

Этимология “в отличие от озера или моря.

Существительное

земля

Перегиб[править]

Мутация tir

Мутация бретонского согласного
	без мутаций	мягкий	аспирация	жесткий
единственное число	тир	директор	зир	без изменений
во множественном числе	тириоу	адрес	зирио	без изменений

Каталан [редактирование]

Каталонский Википедия имеет статью:

TIR

Wikipedia ^CA

7. Существительное

выстрел
стрельба (спортивная)

Производные термины0028

TIR Olímpic

Cornish [EDIT]

Etymology [Edit]

Из протобритонического *TIR , от прото-кельтского *TīROS , от Proto-indo-eurecupeach. сухой»), то есть «суша» в отличие от озера или моря.

Существительное

земля, земля

Во французской Википедии есть статья на тему:

tir

Википедия ^fr

Этимология

Произношение

Audio (“un tir”) (file)

Noun[edit]

tir m ( plural tirs )

выстрел, стрельба (из оружия) [с 1660]
tir précis ― точный выстрел
tir au canon ― пушка стреляющая
tir à l’arc ― стрельба из лука
стрельба (спорт)
тир [с 1826]
взрывные работы (в шахтах)

Производные термины

поле тир

corriger le tir

оконный проем

Выпрямитель ле Тир

стенд де тир

tir à l’arc

друг

заграждения

tir de semonce

tir de sommation

глушитель

шиномонтажный станок

и часть

tirs au but

Дальнейшее чтение0508 , 2012.

Анаграммы

tri

Индонезийский

Рифмы: -tir

Этимология 1

От малайского tir ; в конечном итоге от тамильского தேர் (тер).

Существительное0006 ,

первое лицо притяжательное тирку , второе лицо притяжательное тирму , третье лицо притяжательное тирня )

(шахматная) ладья; замок
Синоним: Бентенг
(шахматы) слон

Альтернативные формы

ter

Этимология 2

Существительное0547

TIR – TIR , Притяжение от первого лица Tirku , притяжение второго лица Tirmu , Третий-лиц притяжательный Tirny ), Третий-лиц.
альтернативное написание tar («tar»)
Дальнейшее чтение Агентство развития и воспитания языков — Министерство образования, культуры, исследований и технологий Республики Индонезия, 2016 г.

Старый корнуолл
Существительное[править]
тир
земля
Древнеанглийский
Этимология
Родственно древнескандинавскому tírr («слава, честь») и древнесаксонскому tīr («слава, известность»). Вариант протогерманского *tērīn- , откуда древневерхненемецкое zierī (нем. Zier («великолепие, красота»).
Произношение[править]
МФА ^(ключ) : /tiːr/
Существительное[править]
tīr
m m
известность; слава; honor
Потомки0226 *tīros
от протоиндоевропейского *ters- («сухой»), т.е. «суша» в отличие от озера или моря. Родственные слова включают английский thirst , латинский terra .

Существительное

Land

Потомки [Редактировать]

Уэльс: TIR

Etymology [Edit]

от Platiers Platiers), которые маршрутики French инициализм TIR («Трансмиссии», которые «Перевозки»), которые транспортируют маршрутизаторы. устанавливаются на транспортные средства, соответствующие требованиям Конвенции МДП.

Произношение

Аудио

(файл)

Рифмы: -ir

Слоговая форма: tir

Существительное

автопоезд

Склонение

единственное число множественное число именительный падеж шин усталый родительный падеж тира тиров дательный тирови тиром винительный падеж тира усталый инструментальный тирем тирами местный тирзе тирах звательный падеж тирзе усталый

Дальнейшее чтение

TIR в польских словарях по адресу PWN

Rohingya [EDIT]

Альтернативные формы [EDIT]

𐴃𐴞𐴌 (TIR) - Hanifi Rohingy0002 Из бенгальского তীর (тир), из персидского تیر ‎ (тир).
Существительное
стрелка
Румынский[править]
Этимология[править]
От французского tir .
Существительное
стрельба (из оружия)
Склонение[править]
склонение tir (только в единственном числе)
единственное число
n пол неопределенная артикуляция определенная артикуляция
именительный/винительный падеж (ун) тир тирул
родительный/дательный (уни) тир тирулуи
звательный падеж тируле
Шумерский[править]
Романизация[править]
тир
Романизация 𒌁 (tir)
Существительное[править]
tir
SWET
Etymology [EDIT]
от старого валлийского TIR , от прото-белочного *TIR , от прото-кельта *TīROS , от Proto-yndo-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e. 0004 («сухой»), то есть «суша» в отличие от озера или моря.
Произношение

Аудио (файл)
Рифмы: -iːr

	единственное число
n пол	неопределенная артикуляция	определенная артикуляция
именительный/винительный падеж	(ун) тир	тирул
родительный/дательный	(уни) тир	тирулуи
звательный падеж	тируле

Существительное

земля

Производные термины[править]

Производные термины

абатир («земля аббатства»)
блендир («передний план»)
Канольдир («Средиземноморский»)
cefndir («фон»)
coetir («лесной массив»)
корстир («болото»)
крастир («выжженная земля»)
crindir («выжженная земля»)
кулдир («перешеек»)
цифандир («континент»)
cyffindir («граница, экотон»)
цитир («обычный»)
диффейтдир («пустыня»)
ffendir («фенланд»)
Ффиндир (“Финляндия”)
glastir («пастбище, дерн»)
гвастатир («ровный, равнинный»)
гвлиптир («болотистая местность»)
Iseldiroedd («Нидерланды»)
лвифандир («плато»)
mawndir («торфяник»)
маэстир («открытая местность»)
миллтир («миль»)
mynydd-dir («горная земля, холмистая местность»)
пейтдир («пампа»)
пентир («мыс»)
rhandir («раздел, надел»)
rhostir («веревка, вересковая пустошь»)
Swistir («Швейцария»)
учелдир («нагорье»)
тир агоред («земля чемпионов»)
тир ар рент («лен»)
тир ар («пахота, пашня»)
брейниол («франшиза»)
tir bwrdais («ограбление»)
tir caeedig («ограда, огороженная территория»)
tir comin («общая земля»)
tir diffaith («пустошь»)
tir eglwys («глеб»)
tir esgob («епископия»)
tir ffermio («сельскохозяйственные угодья»)
стеклопакет («зеленое поле»)
tir llan («глеб»)
tir mawr («материк»)
tir neb («нейтральная земля»)
tir oer («тирра фриа»)
тир поэт (“tierra caliente”)
tir pori («пастбище, пастбище»)
тір прысг (“кустарник”)
tir rhydd-ddaliol («земля в собственность»)
рхингафонол («междуречье»)
tir rhywiog («пахота»)
tir tro («пахота»)
tir tymherus («тирра темплада»)
тыр й горон («земля короны»)
тиримилол («маргинальные земли»)
tir ysgol («школьная площадка»)

Мутация[править]

Валлийская мутация
радикал	мягкий	носовой	аспирация
тир	директор	нхир	три
Примечание: Некоторые из этих форм могут быть гипотетическими. На самом деле не каждая возможная мутированная форма каждого слова встречается.

МДП (Международные автомобильные перевозки, международные автомобильные перевозки)

Как и другие процедуры таможенного транзита, процедура МДП позволяет перемещать товары под таможенным контролем через международные границы без уплаты пошлин и налогов, которые обычно уплачиваются при ввоз (или вывоз). Условием процедуры МДП является то, что перемещение товаров должно включать автомобильную перевозку.

Товары перемещаются из таможни отправления в одной стране в таможню назначения в другой стране с применением международно признанного документа таможенного транзита, книжки МДП, которая также обеспечивает финансовую гарантию уплаты приостановленных пошлин и налоги. Системой гарантий управляет международная организация, которой в настоящее время является Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).

Хотя каждое государство-член ЕС является Договаривающейся стороной Конвенции МДП, Европейский Союз считается единой территорией для целей процедуры МДП. Это означает, что МДП можно использовать только в Союзе для международных перевозок, т.е. е. когда движение либо начинается, либо заканчивается в третьей стране, или когда товары перемещаются между двумя или более государствами-членами ЕС через территорию третьей страны.

История вопроса

Под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) вскоре после Второй мировой войны была разработана транзитная система МДП, призванная помочь оживить экономику послевоенной Европы. Соглашение МДП было заключено в 1949 году, и его успех привел к принятию в 1959 году первой Конвенции МДП.

Конвенция 1959 года была заменена действующей Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП в 1975 (Конвенция МДП 1975 г.). Конвенция МДП 1975 г. была утверждена Регламентом Совета (ЕЭС) № 2112/78 от 25 июля 1978 г. и вступила в силу в Европейском сообществе 20 июня 1983 г. Приложение к этому Регламенту Совета было заменено Решением Совета 2009/477/. ЕС от 28 мая 2009 г. (ОЖ L 165 от 26 июня 2009 г.). В этом приложении содержится сводная Конвенция МДП с поправками, внесенными до конца 2021 года.

Каждое государство-член ЕС, включая сам Союз, является Договаривающейся стороной Конвенции МДП 1975.

Конвенция МДП поддерживается ЕЭК ООН, которая в сотрудничестве с секретариатом МДП также выпускает публикацию, известную как Справочник МДП. Справочник содержит не только текст Конвенции, но и массу другой полезной информации, касающейся практического применения Конвенции.

Транзитная система МДП основана на следующих пяти основных принципах (так называемых принципах):

использование безопасных транспортных средств или контейнеров,
международная цепь гарантии,
книжка МДП,
взаимное признание таможенного контроля, и
контролируемый доступ к использованию системы.

Конвенция МДП 1975 г. является динамичной в том смысле, что за прошедшие годы в нее неоднократно вносились поправки, отражающие изменения в отношении каждого из этих основных принципов. В последние годы поправки были структурированы и продвигались отдельными этапами.

На первых двух этапах были введены механизмы, согласно которым доступ к использованию системы МДП будет зависеть от таможенного разрешения (так называемый «контролируемый доступ») и уточнения ролей и обязанностей основных участников системы МДП. Третий этап, который осуществляется в настоящее время, включает проект по компьютеризации системы МДП (международная система eTIR) и меры по повышению прозрачности международной организации. В 2022 году новый Технический орган по внедрению (TIB) и Административный комитет МДП приняли первую версию спецификаций Международной системы eTIR.

МДП в Союзе

Поскольку Конвенция МДП 1975 года имеет прямое применение, в Таможенном кодексе Союза или его делегированных и имплементирующих актах содержится сравнительно немного законодательных норм. Что касается применения Союзом системы МДП, следует отметить следующие основные моменты:

МДП может использоваться только в том случае, если движение начинается или заканчивается в третьей стране или когда перемещение товаров внутри Союза проходит через третья страна (статьи 226 и 227 UCC).
Таможенная территория Союза считается единой территорией (статья 228 ЕКТ).
Сумма гарантии на одну книжку МДП составляет 100 000 евро (статья 163 IA).
Данные книжки МДП для операций МДП на таможенной территории Союза необходимо предоставлять таможенным органам в электронном виде (Статья 6 ЕКТ).
Электронная транзитная система Союза (NCTS) должна использоваться для электронного обмена данными между таможенными администрациями государств-членов ЕС (статья 273 IA).

Руководство по транзиту — МДП

Руководство по транзиту представляет собой наиболее полный источник информации о процедурах транзита. Часть IX посвящена МДП.

Следующие поправки публикуются в виде дополнений, которые будут включены в следующую сводную версию Транзитного руководства.

Использование Международного банка данных МДП (ITDB)

Следующее приложение опубликовано в многоязычной форме и является общим для ВСЕХ языковых версий Сводного руководства по транзиту.

IX.8.1. Координационные центры в Союзе

Прочая информация

Рекомендация по использованию системы кодов для сообщения о недостатках в свидетельстве о допущении

Уведомление для держателей книжек МДП

Рекомендация по код

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы о процедуре МДП

История | UNECE

Обзорная конференция, созванная в ноябре 1975 года под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), приняла Конвенцию МДП от 1975, вступившей в силу в 1978 году. С тех пор Конвенция МДП доказала, что она является одной из самых успешных международных транспортных конвенций и фактически единственной существующей универсальной системой таможенного транзита. Идея, лежащая в основе Конвенции МДП и ее транзитного режима, легла в основу многих региональных транзитных систем и, таким образом, прямо или косвенно способствовала облегчению международных перевозок, особенно международных автомобильных перевозок, не только в Европе и на Ближнем Востоке, но и также в других частях мира, таких как Африка и Латинская Америка.
Любой, кто когда-либо путешествовал по европейским дорогам, узнает знакомую бело-голубую табличку МДП на тысячах грузовиков и полуприцепов, использующих систему таможенного транзита МДП. Для водителя, перевозчика и грузоотправителя эта табличка означает быструю и эффективную международную автомобильную перевозку.
Работа над транзитной системой МДП началась вскоре после Второй мировой войны под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН). Первое соглашение МДП было заключено в 1949 между небольшим числом европейских стран. Успех этой ограниченной схемы привел к переговорам по Конвенции МДП, которая была принята в 1959 г. Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН и вступила в силу в 1960 г. Эта первая Конвенция МДП была пересмотрена в 1975 г. с учетом практического опыта эксплуатации системы. а также для реализации технических достижений и изменения таможенных и транспортных требований.
Таким образом, опыт, накопленный за первые 10-15 лет эксплуатации системы, был использован для того, чтобы сделать систему МДП более эффективной, менее сложной и в то же время более безопасной с точки зрения таможенного контроля. Еще одна причина, по которой первоначальную систему МДП пришлось модифицировать, заключалась в том, что в начале 1960-х годов появилась новая транспортная техника: морской контейнер. Чуть позже за ним последовали внутренние контейнеры, используемые европейскими железными дорогами, и сменные кузова, введенные для повышения эффективности автомобильных/железнодорожных перевозок.
Эти новые комбинированные или мультимодальные методы перевозки требовали принятия контейнера при определенных условиях в качестве надежной погрузочной единицы таможни. Это также означало, что режим МДП больше не распространяется только на автомобильные перевозки, но и распространяется на железнодорожные, внутренние водные и даже морские перевозки, хотя по крайней мере одна часть всех транспортных операций по-прежнему должна осуществляться автомобильным транспортом.
После вступления в силу новая Конвенция прекратила свое действие и заменила собой старую Конвенцию 1959 года. Однако прежняя Конвенция все еще остается в силе по разным причинам, одна из которых заключается в том, что одна из Договаривающихся сторон старой Конвенции (Япония) еще не присоединился к Конвенции МДП 1975 г.
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ
Конвенция МДП оказалась одним из наиболее эффективных международных инструментов, подготовленных под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН). На сегодняшний день она насчитывает 77 Договаривающихся сторон, включая Европейский союз. Он охватывает всю Европу и простирается до Северной Африки, Ближнего и Среднего Востока. Страны Азии были проинформированы об объектах этой глобальной системы таможенного транзита, и их интерес показал, что они вполне могут присоединиться к Конвенции МДП в недалеком будущем. Уже сегодня Соединенные Штаты Америки и Канада являются Договаривающимися сторонами, а также Чили и Уругвай в Южной Америке (см. «Договаривающиеся стороны Конвенции МДП, 1975″).
Об успехе системы МДП также свидетельствует количество ежегодно распространяемых и выдаваемых книжек МДП. В то время как в 1952 году было выдано лишь немногим более 3 000 книжек МДП, это число неуклонно росло, достигнув 100 000 в 1960 году, а затем 800 000 в 1970 году. В течение семидесятых и восьмидесятых годов спрос на книжки МДП колебался от 500 000 до 900 000. Это можно объяснить расширением Европейского Союза, который использует собственную транзитную систему Сообщества на своей территории. Таким образом, книжки МДП не используются для таможенных транзитных операций в странах-членах.
В результате расширения торговли между востоком и западом Европы, особенно с 1989 года, и соответствующего значительного роста международных автомобильных перевозок количество выданных книжек МДП превысило один миллион в 1992 году и даже достигло 3 миллионов в 2013 году, что представляет собой начало почти 10 000 перевозок МДП каждый день в 63 странах и более 50 000 процедур пересечения границ МДП ежедневно. Количество транспортных компаний, уполномоченных национальными таможенными органами на использование книжек МДП, составляет более 33 000 (2019 г.) (см. «Количество книжек МДП, выданных IRU различным национальным объединениям с 2001 по 2020 год»). В дополнение к сохраняющимся проблемам с имплементацией Конвенции МДП в Российской Федерации с 2013 года количество выданных книжек МДП сократилось до 1,5 миллиона в 2015 году.
Успех системы таможенного транзита МДП можно объяснить особенностями режима МДП, который предлагает перевозчикам и таможенным органам простой, гибкий, экономичный и безопасный таможенный режим для международной перевозки товаров через границы.
ЦЕЛЬ И ПРЕИМУЩЕСТВА
Системы таможенного транзита разрабатываются для максимально возможного облегчения перемещения товаров под таможенными пломбами в международной торговле и для обеспечения требуемой таможенной безопасности и гарантий. Для того чтобы такая система функционировала удовлетворительно, важно, чтобы любые связанные с этим формальности не были ни слишком обременительными для таможенных служащих, ни слишком сложными для транспортных операторов и их агентов. Поэтому необходимо соблюдать баланс между требованиями таможенных органов, с одной стороны, и требованиями транспортных операторов, с другой.
Традиционно, когда товары пересекают территорию одного или нескольких государств в ходе международной перевозки товаров автомобильным транспортом, таможенные органы каждого государства применяют национальные меры контроля и процедуры. Они варьировались от штата к штату, но часто включали досмотр груза на каждой национальной границе и наложение требований национальной безопасности (гарантия, залог, депозит пошлины и т. д.) для покрытия потенциальных пошлин и налогов, которым может угрожать риск, когда товары находились в пути через каждую территорию. Эти меры, применяемые в каждой стране транзита, привели к значительным расходам, задержкам и помехам в международных перевозках.
В попытке уменьшить эти трудности, с которыми сталкиваются транспортные операторы, и в то же время предложить таможенным администрациям международную систему контроля, заменяющую традиционные национальные процедуры, при этом эффективно защищая доходы каждого государства, через которое перевозятся товары, система МДП была разработан.
(a) Преимущества для таможенных органов
Что касается мер таможенного контроля на границах, то система МДП явно имеет преимущества для таможенных органов, поскольку она снижает обычные требования национальных транзитных процедур. В то же время система позволяет избежать необходимости – дорогостоящей в отношении рабочей силы и оборудования – физического досмотра в странах транзита, помимо проверки пломб и внешнего состояния грузового отделения или контейнера. Это также избавляет от необходимости оперировать национальными гарантиями и национальными системами документации.
Кроме того, преимущества возникают из-за того, что международная транзитная операция оформляется единым транзитным документом, книжкой МДП, что снижает риск представления недостоверной информации таможенным органам.
В случае сомнений таможенные органы имеют право в любое время досмотреть товары под таможенными пломбами и, при необходимости, прервать перевозку МДП и/или принять адекватные меры в соответствии с национальным законодательством. Ввиду строгих положений Конвенции МДП и заинтересованности всех таможенных органов и транспортных операторов в применении этих положений такие вмешательства должны оставаться исключительными. Таким образом, таможенные органы могут свести к минимуму рутинные административные таможенные процедуры и направить свои ограниченные ресурсы на конкретные меры контроля, основанные на оценке рисков и разведывательной информации.
Исполнительный совет МДП (ИСПОД) как межправительственный орган обеспечивает надлежащее применение каждым из участников процедуры МДП положений Конвенции. В случае возникновения трудностей в применении Конвенции МДП на международном уровне таможенные органы могут обратиться к ИСМДП за руководством и поддержкой. ИСМДП также находится в распоряжении всех Договаривающихся сторон для координации и содействия обмену оперативными данными и другой информацией.
(b) Преимущества для транспортной отрасли
Преимущества Конвенции МДП для коммерческих и транспортных интересов также очевидны. Товары могут пересекать национальные границы с минимальным вмешательством со стороны таможенных органов. Устраняя традиционные препятствия для международного движения товаров, система МДП способствует развитию международной торговли. Благодаря сокращению задержек в пути это позволяет значительно сэкономить на транспортных расходах.
Конвенция МДП также обеспечивает через свою международную гарантийную цепочку относительно простой доступ к требуемым гарантиям, которые являются непременным условием для транспортного и торгового сектора, чтобы воспользоваться преимуществами систем таможенного транзита.
Наконец, уменьшая препятствия для международных автомобильных перевозок, создаваемые таможенным контролем, он позволяет экспортерам и импортерам легче выбирать вид транспорта, наиболее подходящий для их нужд.
БУДУЩЕЕ РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ МДП
(a) Применение системы МДП во всем мире
Система МДП продвигается под эгидой Организации Объединенных Наций, чтобы сделать ее максимально доступной для всех стран, желающих ею воспользоваться. В 1984 Экономический и Социальный Совет Организации Объединенных Наций (ЭКОСОС) принял резолюцию (1984/79), в которой странам всего мира рекомендуется изучить возможность присоединения к Конвенции и введения системы МДП. Кроме того, он рекомендует международным, межправительственным и неправительственным организациям и, в частности, региональным комиссиям Организации Объединенных Наций содействовать внедрению системы МДП в качестве универсальной системы таможенного транзита.
В соответствии с этой Резолюцией ЭКОСОС были предприняты действия по содействию применению Конвенции МДП за пределами нынешних 77 Договаривающихся сторон. Несколько региональных и субрегиональных семинаров и практикумов уже были организованы в Европе, Азии и на Ближнем Востоке для ознакомления правительств, торговых и транспортных предприятий с возможностями Конвенции.
В настоящее время ведется работа по расширению сферы действия системы МДП на Азию и Ближний Восток. Эта работа проводится, в частности, секретариатами ЕЭК ООН и Экономических и социальных комиссий Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН) и Западной Азии (ЭСКЗА), которые продвигают систему МДП как один из краеугольных камней эффективных международных наземных перевозок. в Азии и на Ближнем Востоке. Эти усилия поддерживаются различными международными органами и банками, такими как Европейская комиссия и Всемирный банк, которые рассматривают систему МДП как важный элемент в облегчении автомобильных перевозок по историческому Шелковому пути или в субрегионе Большого Меконга на Дальнем Востоке. Азия.
(b) Система МДП и электронная обработка данных
Во всем мире замена бумажных документов электронной обработкой данных является непрерывным процессом, который будет приобретать все большее значение, в том числе для таможенных служб и транспортных операторов. Эта тенденция будет все больше влиять на таможенные процедуры и документы, используемые таможенными органами.
Причина в том, что перед таможенными администрациями стоит огромная дилемма. С одной стороны, они регулируются законами, которые обязывают их собирать и учитывать доходы эффективным и действенным образом и предотвращать мошенничество и контрабанду контрабанды. С другой стороны, они все чаще подвергаются критике со стороны торговых сторон (импортеров, экспортеров, транспортных операторов, экспедиторов) за то, что они не способствуют быстрой доставке грузов.
Принимая во внимание ограниченность персонала таможни и все более изощренные методы таможенного мошенничества и контрабанды, кажется, нет другого пути, кроме как повысить производительность и таможенный контроль путем адаптации национальных и международных административных процедур, использования новейших технологий и электронных данных. обработка.
Договаривающиеся стороны Конвенции МДП включили компьютеризацию процедуры МДП в этап III процесса пересмотра МДП. Они признали, что компьютеризация процедуры МДП неизбежна в свете:

– сегодняшние чрезвычайно быстрые технологические разработки, основанные на технологиях Интернета и смарт-карт, особенно затрагивающие международные перевозки и торговлю;
– постоянно растущая потребность в повышении эффективности таможенных процедур и торговой практики; и
– борьба с мошенническими действиями, которая должна вестись наиболее подходящими и эффективными средствами.

Учитывая большое количество и диверсифицированную административную структуру более чем 70 Договаривающихся сторон Конвенции МДП, любая компьютеризированная система должна быть способна функционировать очень децентрализованным и гибким образом на основе лишь нескольких международно признанных стандартных функций, таких как создание международной централизованной базы данных под таможенным контролем и управление таможней данными о гарантиях. Это трудная, но сложная задача, которую необходимо решить при соответствующем уровне подключения к существующим ИТ-системам, связанным с МДП. Но не может быть никаких сомнений: система МДП должна соответствовать последним разработкам в области электронных методов обработки данных, которые уже изменили и будут все больше изменять всю связанную с этим таможенную, транспортную и торговую деятельность. В противном случае система МДП, особенно бумажная книжка МДП, станет препятствием для эффективных международных перевозок и торговли и поставит под угрозу эффективность национальных таможенных процедур и контроля.
Эта задача должна быть решена всеми Договаривающимися сторонами Конвенции МДП, национальными и международными организациями, а также транспортной отраслью.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Система МДП, созданная более 60 лет назад, и Конвенция МДП зарекомендовали себя как очень эффективная международная система таможенного транзита и сыграли важную роль в облегчении международной торговли и перевозок, прежде всего в Европе, а в последнее время также между Европой и соседние районы.
В связи с быстрым увеличением объема перевозок между Востоком и Западной Европой и появлением множества новых независимых стран в Центральной и Восточной Европе перед системой МДП сегодня стоят новые и в этом отношении беспрецедентные вызовы. В то же время таможенные органы сталкиваются с беспрецедентным количеством таможенного мошенничества и контрабанды в результате изменения политической, экономической и социальной ситуации во многих странах региона, а также из-за часто значительного увеличения таможенных пошлин и налогов.
Кроме того, управление системой МДП и контроль за ней создают проблемы для национальных таможенных органов, которым, главным образом в новых независимых странах, иногда еще предстоит приобрести необходимый опыт и зачастую у них нет достаточного и должным образом подготовленного персонала.
Чтобы противостоять некоторым из этих нежелательных изменений, правительства и другие участники системы МДП иногда вводят односторонние меры, такие как требование дополнительных гарантий для транзитных операций МДП или исключение определенных категорий товаров, которые не соответствуют положениям и дух Конвенции МДП.
Хотя такие меры могут дать некоторое временное облегчение, в долгосрочной перспективе они не только побудят другие страны ввести аналогичные меры, но и сделают международную торговлю и перевозки более дорогими и, в конечном итоге, могут привести к полному краху транзита МДП. система – при отсутствии жизнеспособной альтернативы в поле зрения.
Сама Конвенция МДП уже предусматривает ряд мер для защиты законных интересов таможенных органов, таких как требование об услугах сопровождения, предписание транзитных маршрутов и сокращение времени транзита. По желанию Договаривающихся сторон Конвенции МДП могут быть подготовлены и другие меры.
Стабильные и долгосрочные решения могут быть найдены только в совместных и согласованных действиях всех заинтересованных Договаривающихся сторон Конвенции МДП. Исполнительный совет МДП (ИСПОД), а также ЕЭК ООН и ее Рабочая группа по таможенным вопросам, связанным с транспортом (WP.30), обеспечивают форум для такого сотрудничества и координации. Опыт показал, что решения многих недавно возникших проблем в применении Конвенции МДП были найдены в органах и органах, созданных в рамках Конвенции МДП и ЕЭК ООН.
Целью ЕЭК ООН и секретариата МДП является продолжение работы в этом направлении и обеспечение хорошо функционирующего международного механизма для дальнейшего улучшения сотрудничества и координации между Договаривающимися сторонами Конвенции МДП и транспортной отраслью. Крайне важно постоянно совершенствовать правовую базу, в рамках которой действует транзитная система МДП, и оптимизировать ее работу, чтобы транзитная система МДП всегда соответствовала требованиям транспортной отрасли и таможенных органов.
Организация Объединенных Наций как универсальная организация является депозитарием Конвенции МДП и обеспечивает основу и услуги для администрирования и, при необходимости, адаптации Конвенции МДП к изменяющимся требованиям. Прошлый опыт показал, что Конвенция МДП как часть работы по упрощению процедур перевозок, проводимой в рамках ЕЭК ООН, служит интересам всех заинтересованных сторон, как таможенных органов, так и транспортных операторов, и есть все основания полагать, что так будет и впредь. в будущем.
Система МДП
Система МДП

В условиях современной глобальной экономики требуется двадцать девять компаний из 18 стран, чтобы выпить чашечку кофе. Для производства автомобиля может потребоваться десять тысяч поставщиков со всего мира, у каждого из которых, в свою очередь, есть свои поставщики.
В этой производственной, распределительной и потребительской цепочке грузовые автомобили являются звеном, позволяющим эффективно работать сложным цепочкам поставок и логистики, связывая между собой все рынки бизнеса и виды транспорта. Каждый товар на каждой полке магазина в каждом офисе и в каждом доме когда-то, будь то производство или распространение, перевозился на грузовике, поэтому само собой разумеется, что грузовики стали источником жизненной силы всех экономик.
Однако на эти сложные международные цепочки поставок распространяются несогласованные и частично совпадающие нормативные требования и процедуры, которые меняются от одной страны и региона к другой. Полевые исследования показали, что на несоответствующие таможенные процедуры может приходиться до пятидесяти семи процентов общего времени транспортировки. Время ожидания на границах, которое может составлять часы, дни и даже недели, является экономическим, социальным и экологическим кошмаром для всех участников и создает среду, способствующую коррупции, что делает торговлю значительно более медленной и более дорогой.
Что, если проблемы безопасности и экономики можно было бы эффективно решить с помощью одного глобального мультимодального безопасного решения
по доступной цене?
Слишком хорошо, чтобы быть правдой.
Познакомьтесь с системой МДП. Система МДП представляет собой простую глобальную мультимодальную безопасную и доступную систему таможенного транзита.
В соответствии с МДП грузовые автомобили или любые грузы в контейнерах опечатываются таможней при отправлении и вскрываются таможней в пункте назначения без ненужных или избыточных проверок на промежуточных границах. Когда груз прибывает на границу страны транзита, таможня проверяет целостность пломб и проверяет информацию о грузе, используя уникальный транспортный документ, книжку МДП, прежде чем выпустить груз. Ничто не может попасть внутрь в пути, не заметив этого таможней, что гарантирует полную безопасность и отслеживаемость перевозимых товаров. Это так просто.
Высокий уровень компьютеризации с использованием самых современных приложений для управления рисками. МДП оптимизирует таможенные процедуры по всему миру для повышения эффективности и рентабельности всей цепочки поставок. На самом деле, система МДП сокращает общее время перевозки на 40 процентов и затраты на 30 процентов, что делает торговлю проще, дешевле и безопаснее. Беспроигрышный вариант для всех.
Сегодня система МДП выдает три миллиона книжек МДП для до 20 миллионов пересечений границы с грузами на сумму около 100 миллионов долларов США в год с гарантиями на один миллиард долларов США, выдаваемыми каждый день для покрытия таможенных налогов, причитающихся с этих товаров.
И последнее, что МДП имеет строгий процесс допуска между государством и частным сектором, через который транспортные операторы должны пройти, чтобы стать должным образом уполномоченными перевозчиками МДП. Но именно это делает МДП самой безопасной и надежной системой таможенного транзита в мире.
Конвенция МДП ООН, ратифицированная почти семьюдесятью странами, за шестьдесят лет доказала свою эффективность примерно в 60 странах мира, и еще 25 стран очень заинтересованы в том, чтобы присоединиться к ней.
Подробнее о МДП
Система таможенного транзита МДП является ценным инструментом упрощения процедур торговли и перевозок, действующим во все большем числе стран с 1959 г., первая версия, которой предшествовало предварительное соглашение 1949 г., оказавшееся чрезвычайно полезным в период восстановления Европы после Второй мировой войны. . Первая Конвенция ООН (1959 г.) была подписана 17 государствами, и следует напомнить, что нынешняя версия Конвенции 1975 г. в настоящее время насчитывает 69 договаривающихся сторон.
МДП — это испытанная конвенция ООН, которая ежедневно применяется и администрируется сложной институциональной сетью, включающей государственные и частные агентства, включая IRU, которые работают вместе на благо торговцев, перевозчиков и потребителей.
Признанные достоинства системы МДП и плоды ее постоянной модернизации и компьютеризации, продолжавшейся в течение последних 15 лет, усиливают обоснованность и шансы на ее дальнейшее географическое расширение.
Подробнее об исследовании ЭСКАТО ООН
Сегодня неприемлемо долгое время ожидания на границе, которое варьируется от многих часов до нескольких дней, влечет за собой дополнительное время и затраты на транспортировку, что негативно сказывается на торговле. IRU вместе со своими членами предлагает эффективное и простое решение для всех таможенных органов: новые «зеленые полосы» IRU для электронного предварительного декларирования МДП (TIR-EPD). Зеленые полосы TIR-EPD — это выделенные полосы по обеим сторонам пункта пересечения границы. Передача электронных преддеклараций позволяет таможенным органам оценить риски и заранее определить, какой грузовик подлежит конкретному контролю. Грузовые автомобили МДП, которым таможня разрешила использовать «зеленые полосы» TIR-EPD, будут подлежать только сканированию и проставлению штампа в их книжке МДП, что позволит очень быстро пройти таможенный контроль, что позволит значительно сократить время ожидания на границе и транспортные расходы.

Дополнительная информация о TIR-EPD Green Lanes
Ссылка на веб-сайт Translogafrica
Члены NRTA
Партнерские организации
Глоссарий МДП | a2-cargo.com
AC.2 (Административный комитет)
Административный комитет МДП (AC.2) является высшим органом Конвенции и состоит из всех Договаривающихся сторон Конвенции. Обычно он собирается два раза в год весной и осенью под эгидой ЕЭК ООН в Женеве для утверждения поправок к Конвенции и предоставления всем странам, компетентным органам и заинтересованным международным организациям возможности обменяться мнениями о функционировании системы.
АскТИР
Программное обеспечение ассоциации для получения информации о МДП – это программное обеспечение, которое позволяет ассоциациям эффективно управлять полным администрированием книжек МДП (управление запасами, контроль и т. д.). AskTIR считается преемником ATIRS98.
Карнет АТА
Таможенный документ для временного ввоза определенных товаров (коммерческие образцы и рекламные пленки, товары для международных выставок, отдельные виды профессионального оборудования) при наличии явного намерения их реэкспорта в том же состоянии, в котором они были импортный. Карнеты ATA заменяют обычные процедуры импорта и экспорта для квалификации товаров при условии достаточной гарантии или денежного депозита, вносимого эмитентом книжки для покрытия любых возможных таможенных претензий в случае неправомерного использования документа. Схема находится в ведении Международной торговой палаты (ICC), базирующейся в Париже, которая уполномочивает национальные торговые палаты выдавать документы от ее имени.
ATIRS98 (Ассоциация TIR System 98)
Компьютерное приложение для помощи Ассоциациям в управлении выдачей, возвратом и контролем книжек. Данные, вводимые IRU, ассоциациями и таможней, включают: номер книжки
;
Дата выдачи, уникальный номер владельца и окончание срока действия; и
Дата возврата книжки Ассоциации, выдавшей книжку, после использования;
Данные SafeTIR
Выдача книжек
Это когда книжка МДП выдается выдающей ассоциацией зарегистрированному держателю книжки МДП, который впоследствии будет использовать книжку МДП в качестве международного транзитного документа.
Возврат книжки Ассоциацией
Ассоциация отправляет книжки МДП обратно в МСАТ (например, не выданные с истекшим сроком действия, или выданные и использованные, или выданные и неиспользованные). Это делается в два этапа; от выдающих станций до штаб-квартиры; затем из штаб-квартиры в IRU.
Возврат книжки держателем
Возврат держателем книжки МДП использованной или неиспользованной книжки МДП ассоциации, выдавшей ее (непосредственно или «по доверенности» от иностранной ассоциации).
Накладная CMR
Накладная CMR
Является юридическим договорным документом между грузоотправителем, оператором автомобильного транспорта и грузополучателем, который стандартизирует условия, регулирующие договор международной автомобильной перевозки, в частности, в отношении используемых документов и ответственности перевозчика с целью облегчения международных автомобильных перевозок и международной торговли. . Чтобы иметь возможность применять примечание CMR, по крайней мере одна из стран, участвующих в международной перевозке (отправления или назначения), должна быть договаривающейся стороной Конвенции CMR.
Автопоезда
Сцепленные транспортные средства, которые передвигаются по дороге как единое целое (т. е. один тягач, тянущий прицеп и полуприцеп)
Комбинированные или мультимодальные перевозки
Комбинированные или мультимодальные перевозки
Означает транспортировку товаров, при которой транспортные средства, отличные от первоначально примененных, используются по крайней мере на одном этапе операции, т.е. автомобильным, железнодорожным, воздушным, водным, морским и т. д. или их комбинацией, т.е. свернуть в рулон от. Если используется книжка МДП, она должна охватывать операцию, осуществляемую на автомобильном участке в стране, с которой может быть заключена операция МДП. Если в стране операции МДП есть средства для оформления книжки МДП для других видов транспорта, книжка МДП может использоваться для интермодальных перевозок. В противном случае гарантия на внедорожный участок снимается. По крайней мере, один этап перевозки должен осуществляться автомобильным транспортом.
Общий транспорт
Общий транзит расширяет процедуру общественного транзита (CT) на перевозки между Сообществом и странами ЕАСТ, а также между самими странами ЕАСТ.
Общественный транспорт
Транзит Сообщества (CT) позволяет товарам, которые не находятся в свободном обращении в Европейском Сообществе (товары, не входящие в Сообщество), перемещаться между двумя пунктами в пределах Сообщества без уплаты импортных пошлин и других сборов. Это также требуется для перемещения товаров Сообщества при определенных обстоятельствах, например. передвижения на «особые территории» Европейского сообщества или с них. Транзит Сообщества также используется для торговли некоторыми товарами между Сообществом и Андоррой, а также для торговли между Сообществом и Сан-Марино.
Корешок или сумочка
Часть каждого отрывного листка, которая остается в книжке МДП и которая проштампована и заполнена таможней в каждом пункте таможенного контроля (отправления, транзита и назначения).
Страна отправления
По смыслу Конвенции МДП означает страну, в которой книжка МДП вместе с перевозимыми грузами предъявляется таможне места отправления для начала перевозки МДП.
Страна назначения
По смыслу Конвенции МДП означает страну операции МДП (Договаривающуюся сторону), в которой операция МДП завершается и прекращается в таможне конечного места назначения.
CPD (Carnet de Passage en Douane)
Является хорошо зарекомендовавшим себя таможенным документом, который заменяет национальные процедуры транзита или временного ввоза транспортных средств, делая излишним отдельную национальную систему контроля, поскольку он предусматривает международно-признанные документы на временный ввоз и гарантию, покрывающую все налоги и пошлины, причитающиеся иностранным операторам, которые будут использоваться для национальные таможенные цели.
Таможенный (приписной) склад
Таможенный склад временного хранения – это охраняемое складское помещение, в котором товары хранятся без уплаты таможенных пошлин, налогов. Впоследствии товары могут быть ввезены для домашнего использования, при этом уплачиваются пошлины и налоги. Товары также могут быть вывезены или переданы на другой таможенный склад. Таможенный склад может находиться под непосредственным контролем таможенного органа или может эксплуатироваться на условиях, установленных таможенным органом. Эти условия касаются достаточной безопасности товаров и ведения соответствующих записей.
Таможенное оформление
Таможенное оформление – это процедура, при которой товары разрешаются ввозиться или вывозиться с таможенной территории или таможенного режима. В соответствии с этой процедурой таможенные органы обычно требуют декларацию о товарах, которые должны быть представлены им вместе с уплатой любых применимых таможенных пошлин и налогов, или документ, подтверждающий гарантию уплаты таможенных пошлин и налогов (например, книжку МДП).
Путевая таможня
Означает любую таможню Договаривающейся стороны, осуществляющей МДП, через которую автомобильное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнеров въезжает или выезжает из этой Договаривающейся стороны в ходе перевозки МДП.
Таможня места отправления
Означает любую таможню Договаривающейся стороны, осуществляющей МДП, где начинается перевозка МДП груза или части груза.
Таможня места назначения
Означает любую таможню Договаривающейся стороны, осуществляющей МДП, где заканчивается перевозка МДП груза или части груза.
CUTE («Таможенная утилита для оформления операции МДП»)
Программное приложение, предоставленное IRU в качестве одного из способов сбора и обеспечения электронной передачи данных о прекращении действия книжки МДП (данные SafeTIR). Таможня может использовать это приложение для ввода данных в терминал, который форматирует данные в соответствии со стандартом WP.30 и передает их в базу данных IRU. Таможня по всему миру и Ассоциация-член будут иметь доступ к этой информации.
Симпатичный Мудрый
(Таможенная утилита для ввода транзакций МДП – Всемирная информационная система запросов) Это приложение CUTE-Wise является неотъемлемой частью архитектуры SafeTIR, и его использование зарезервировано для национальных таможенных органов и ассоциаций, выдающих книжки МДП, а также для других официальных лиц. Партнеры IRU, участвующие в управлении рисками. Это позволит сотруднику таможни запросить в базе данных информацию о прекращении операций с книжками МДП, информацию о недействительных книжках МДП и другую соответствующую информацию. Доступ к Cute-Wise осуществляется с помощью идентификатора пользователя и пароля на http://www.cutewise.org/.
Окончание операции МДП
Таможенные органы приступают к завершению операции МДП, т. е. к признанию таможней того, что операция МДП была правильно прекращена в Договаривающейся стороне в соответствии со следующей процедурой: таможня выезда (т. е. на границе) направляет свидетельство о прекращении с зеленого ваучера № 2 в офис отправления/въезда. Последний сравнивает полученный Сертификат с сохраненным белым ваучером №1. При отсутствии возражений и оговорок со стороны таможни выезда или места назначения операция МДП может быть завершена таможенными органами.
Гарантийное объединение
Означает ассоциацию, утвержденную таможенными органами Договаривающейся стороны, осуществляющей МДП, в качестве гаранта для держателей, использующих процедуру МДП
Перевозчик
Оператор автомобильного транспорта
Тяжелые или крупногабаритные товары
Любой тяжелый или громоздкий предмет, который из-за своего веса, размера или характера обычно не перевозится в закрытом дорожном транспортном средстве или закрытом контейнере.
Грузовой автомобиль
Обозначения для большегрузного транспортного средства и в соответствии с Конвенцией МДП означают не только любое механическое дорожное транспортное средство, но также любой прицеп или полуприцеп, предназначенный для сцепки с ним.
Держатель
Любой перевозчик, уполномоченный напрямую выдавать книжки МДП и осуществлять перевозки МДП.
Код ТН ВЭД
Гармонизированная система таможенной и статистической классификации, разработанная Всемирной таможенной организацией (ВТамО). Он содержит описания товаров на английском и французском языках вместе с соответствующими шестизначными кодами и единицами измерения. ГС используется большинством стран мира в качестве основы для их таможенной и статистической номенклатуры.
ХВГ
«Дорогие товары» представляют более высокий риск для гарантийной цепочки. Владелец, желающий совершить транзит с HVG, должен предоставить дополнительную гарантию и иметь отличный послужной список. (Иногда упоминается как HRG – товары с высоким риском)
Импортные или экспортные пошлины и налоги
Таможенные пошлины и все другие пошлины, налоги, сборы и другие сборы, взимаемые при ввозе или вывозе товаров или в связи с ними, но не включая сборы и сборы, размер которых ограничен приблизительной стоимостью оказанных услуг, или штрафы и штрафы.
Нарушение таможенных правил
Нарушение таможенных правил является нарушением национального таможенного законодательства или связанных с ним правил.
Интермодальные перевозки (TRANS/WP.24/2000/1)
Перемещение товаров в одной и той же погрузочной единице или дорожном транспортном средстве (т. е. контейнере), которое последовательно использует два или более видов транспорта без обработки самих товаров в меняющихся видах транспорта. В более широком смысле термин «интермодальность» используется для описания системы транспортировки, в которой два или более видов транспорта используются для перевозки одной и той же погрузочной единицы или грузовика в интегрированной, без погрузки или разгрузки, транспортной цепочке [от двери до двери]. . См. также Комбинированные перевозки
Внутренний транзит
Означает транзитную операцию, при которой транспортное средство и товары прошли через таможню въезда в стране назначения и направляются в таможню места назначения в этой стране.
Мультимодальные перевозки (TRANS/WP.24/2000/1)
Перевозка грузов двумя и более видами транспорта. См. также комбинированные перевозки и интермодальные перевозки
NCTS (Новая компьютеризированная транзитная система)
Новая компьютеризированная система транзита (NCTS) — это европейская система, основанная на электронном декларировании и обработке, предназначенная для обеспечения лучшего управления и контроля транзита Сообщества. В нем участвуют все государства-члены ЕС и страны ЕАСТ. Собственная система обработки данных NCTS каждой страны подключена через центральный домен в Брюсселе ко всем другим странам. С момента мандата NCTS от 1 июля 2005 г. бумажные транзитные документы принимаются только от частных путешественников (с товарами, превышающими нормы) и во время резерва NCTS. Многие страны используют программное обеспечение Minimal Common Core (MCC), разработанное Комиссией ЕС, которое обеспечивает все основные функции сбора данных и обмена сообщениями для эффективного подключения к европейской сети.
Уведомление
В соответствии с Конвенцией МДП (статья 11) это относится к уведомлению таможенной службой гарантийной ассоциации о незавершении операции МДП, и, следовательно, возможное будущее требование таможенной службы в отношении тех пошлин и налогов, которые считаются утраченными. . Никакое требование об уплате таможенных пошлин и налогов не может быть предъявлено, если уведомление не сделано в течение одного года после того, как книжка МДП была принята к исполнению таможней, или двух лет в случае мошеннического оформления.
Внешний транзит
Означает транзитную операцию, при которой транспортное средство и товары представлены в таможне места отправления в стране отправления и направляются в таможню места отправления из той же страны.
Частичная разгрузка
Если товары частично разгружаются перед конечным пунктом назначения. Печати должны быть сорваны и поставлены новые пломбы. Это должно быть отмечено на всех оставшихся отрывных листках книжки МДП. Данные SafeTIR, подтверждающие частичное прекращение действия, должны быть отправлены в базу данных IRU. Товары должны пересечь международную границу до того, как они будут разгружены. Все отправления должны иметь место до разгрузки.
Предварительное уведомление
Статья 455.2 Регламента ЕС 2454/93 – {Только для ЕС} – Если свидетельство о прекращении действия отрывного листка № 2 книжки МДП не возвращено таможенным органам государства-члена въезда или выезда в течение двух месяцев с даты о принятии книжки МДП эти органы информируют об этом заинтересованное гарантийное объединение без ущерба для уведомления, которое должно быть сделано в соответствии со статьей 11(1) Конвенции МДП. Они также информируют держателя книжки МДП и предлагают как последнему, так и соответствующему гарантийному объединению представить доказательства того, что операция МДП была прекращена. Таможня должна проверить в Cute-Wise, чтобы узнать, есть ли информация о прекращении, прежде чем отправлять предварительное уведомление.
Резервация
В соответствии с положениями Конвенции МДП таможенная служба делает оговорку в отношении книжки МДП в случаях обнаружения явного несоответствия или подозрения на какое-либо другое нарушение, которое может привести к потере таможенных пошлин и налогов. Примеры включают несоответствие между количеством мест, заявленным в книжке МДП, и количеством, фактически выгруженным в пункте назначения, или когда таможенные пломбы были сняты до прибытия товаров в таможню места назначения.
Дорожный транспорт
Означает не только любое механическое дорожное транспортное средство, но также любой прицеп или полуприцеп, предназначенный для сцепки с ним.
База данных SafeTIR
Управляется IRU в Женеве. Он содержит следующую информацию:
Данные о выдаче книжек МДП – данные контроля книжки МДП, вводимые выдающими ассоциациями при выдаче книжек МДП держателю.
Данные о прекращении. При прекращении операции МДП в пункте назначения в стране, в которой действует МДП, таможня страны назначения отправляет сведения о прекращении в базу данных SafeTIR в МСАТ. (Стандартный формат WP30 — это стандартный формат, в котором данные о прекращении готовятся для передачи в базу данных SafeTIR)
Недействительные книжки МДП – IRU и ассоциации вводят в базу данных SafeTIR сведения о недействительных (утерянных, украденных и т. д.) книжках МДП.
Система SafeTIR
Система SafeTIR была разработана для управления рисками путем обеспечения возможности отслеживания книжек МДП. Теперь он составляет Приложение 10 к Конвенции МДП. Он состоит из центральной базы данных, сети и ряда программных приложений и других инструментов, работающих в таможне, ассоциациях и МСАТ. См. http://www.iru.org/en_iru_tir_risk
Суш или корешок
Часть каждой страницы, остающаяся в книжке МДП и проштампованная и заполненная таможней в каждом пункте таможенного контроля (пункт отправления, транзит и пункт назначения).
Начало операции МДП
Означает, что дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер были предъявлены для целей контроля таможне отправления или въезда (в пути) вместе с грузом и относящейся к ним книжкой МДП и что книжка МДП имеет был принят таможней.
Т-документы
Это документы таможенного транзита (T1; T2; T2L), используемые для целей внутреннего или внешнего транзита, осуществляемого в рамках системы Сообщества/Общего транзита (СТ), охватывающие транзитные перевозки между государствами-членами ЕС и странами ЕАСТ.
ТАРИК
TARIC означает Tarif Intégré Communautaire, интегрированный общий таможенный тариф, используемый Европейским союзом (ЕС). Это база данных таможенных тарифов в режиме онлайн, в которой объединены все меры, касающиеся тарифного, коммерческого и сельскохозяйственного законодательства. Интегрируя и кодируя эти меры, TARIC обеспечивает их единообразное применение всеми государствами-членами ЕС и дает всем экономическим операторам четкое представление обо всех мерах, которые необходимо предпринять при импорте или экспорте товаров.
Прекращение операции МДП
Означает, что дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер были представлены для целей контроля таможне места назначения или выезда (в пути) вместе с грузом и относящейся к нему книжкой МДП. Таможня будет выполнять формальности и проверки книжки МДП. Дополнительную информацию см. в брошюре «Как заполнить книжку МДП», которую можно бесплатно загрузить в книжном магазине IRU.
Книжка МДП
Является документом таможенного транзита, в соответствии с которым перевозка товаров из (а) таможни(-ей) отправления в (а) таможню(-и) места назначения осуществляется в соответствии с процедурой, называемой «процедура МДП», изложенной в Конвенция МДП. Он гарантирует уплату таможенных пошлин и налогов, как правило, до предела 50 000 долларов США / 60 000 евро за документ в странах, с которыми может быть установлена операция МДП.
Держатель книжки МДП
“Держатель” книжки МДП означает лицо, которому книжка МДП была выдана в соответствии с соответствующими положениями Конвенции и от имени которого была подана таможенная декларация в форме книжки МДП, свидетельствующая о желании поместить товары под процедуру МДП в таможню места отправления. Он несет ответственность за предъявление дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контейнера вместе с грузом и относящейся к нему книжкой МДП в таможне отправления, промежуточных таможнях и таможне места назначения. Он также должен соблюдать все соответствующие положения Конвенции.
Операции МДП
Означает часть перевозки МДП, которая осуществляется в Договаривающейся стороне от таможни места отправления или въезда (промежуточной таможни) до таможни места назначения или выезда (промежуточной таможни).
Транспорт МДП
Означает перевозку товаров из таможни места отправления в таможню места назначения в соответствии с процедурой, называемой процедурой МДП, установленной в Конвенции МДП.
TIRExB (Исполнительный совет МДП)
Исполнительный совет МДП (TIRExB), состоящий из 9 членов, был учрежден Договаривающимися сторонами Конвенции в 1999 году. Его цель заключается в расширении международного сотрудничества между таможенными органами в применении Конвенции МДП, а также в надзоре и обеспечении поддержка в применении системы МДП и международной системы гарантий.
WP.30 (Рабочая группа ЕЭК ООН по таможенным вопросам, связанным с транспортом)
Участие в WP.30 открыто для всех государств-членов Организации Объединенных Наций и заинтересованных международных организаций. WP.30 принимает не имеющие обязательной юридической силы комментарии к некоторым положениям Конвенции, которые передаются АС. 2 для (голосования) рассмотрения и одобрения.
Стандартный формат WP.30
Стандартный формат, в котором данные о прекращении готовятся для передачи в базу данных SafeTIR в IRU.
Таблички МДП для международных автомобильных перевозок
Чтобы иметь возможность использовать Reflecto – вашего специалиста по светоотражающим решениям в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.
+ 49 341 492603-0 (пн-пт с 8:00 до 16:30 по центральноевропейскому времени) | [email protected]
Служба поддержки клиентов на английском языке
Индивидуальные решения
Быстрая обработка заказов
Таблички МДП указывают на то, что сотрудники таможни были проверены и опломбированы на 8 пункте пограничного контроля
8 отъезда. Таким образом, растаможка можно осуществить намного проще и быстрее.
В нашем магазине вы можете выбрать один из нескольких вариантов табличек МДП. Жесткие панели предназначены для транспортных средств, которые постоянно находятся в пути и пересекают страны . Складные панели являются правильным выбором, если вы выполняете международные перевозки только товаров иногда . Если это не применимо, таблички МДП должны быть сняты, сложены или закрыты.
Просмотрено
Основные
Активные Неактивные
Основные файлы cookie необходимы для работы веб-сайта. Основные куки-файлы влияют на следующие функции: безопасность, управление сетью и доступность. Если вы отключите эти файлы cookie в своих настройках, функциональность веб-сайта может быть нарушена.
Сеанс:
Сеансовые файлы cookie сохраняют ваши данные о покупках во время навигации по веб-сайту. Таким образом, сеансовые файлы cookie необходимы для совершения покупок.
Список желаний:
Файл cookie списка желаний позволяет вам добавлять товары в список желаний и сохранять эти данные для нескольких сеансов браузера в этом списке.
Распределение устройств:
Файлы cookie распределения устройств помогают найти наилучшее представление в зависимости от размера используемого дисплея.
CSRF-токен:
Файлы cookie токена CSRF повышают вашу безопасность. Они делают формы более безопасными от хакерских атак.
Токен входа:
Токен входа Cookies позволяют идентифицировать пользователя для нескольких сеансов браузера. Файлы cookie не содержат никаких личных данных, но помогают персонализировать работу с веб-сайтом в течение нескольких сеансов браузера.
Исключения кэша:
Этот файл cookie позволяет пользователям выбирать определенный контент и устанавливать его как исключение кэша.
Активная проверка файлов cookie:
Эти файлы cookie проверяют, разрешает ли браузер пользователя веб-сайта файлы cookie.
Настройки файлов cookie:
Этот файл cookie используется для хранения настроек файлов cookie пользователя сайта для нескольких сеансов браузера.
Полоса:
Полосатый файл cookie используется поставщиком платежных услуг для повышения безопасности платежных операций на веб-сайте.
CSRF-токен:
CSRF-токен Cookie trägt zu Ihrer Sicherheit bei. Es verstärkt die Absicherung bei Formularen gegen unerwünschte Hackerangriffe.
Herkunftsinformationen:
Das Cookies speichert die Herkunftsseite und die zuerst besuchte Seite des Benutzers für eine weitere Verwendung.
Active Cookies:
Speichert welche Cookies bereits vom Benutzer zum ersten Mal akzeptiert wurden.
Маркетинг
Активный Неактивный
Маркетинговые файлы cookie используются для размещения целевой и индивидуальной рекламы на веб-сайте для нескольких просмотров страниц и сеансов браузера.
Отслеживание переходов Google:
Файл cookie отслеживания переходов Google используется для эффективного отслеживания переходов на веб-сайте. Эти данные используются оператором веб-сайта для систематического размещения кампаний Google AdWords.
Активно Неактивно
Google AdSense:
Этот файл cookie используется Google AdSense для повышения эффективности рекламы на веб-сайте.
Active Inactive
Facebook Pixel:
Das Cookie wird von Facebook genutzt um den Nutzern von Webseiten, Dienste von Facebook einbinden, personalisierte Werbeangebote aufgrund des Nutzerverhaltens anzzeigen.
Активно Неактивно
Отслеживание
Активно Неактивно
Отслеживающие файлы cookie помогают операторам магазинов собирать и анализировать данные о поведении пользователей на их веб-сайте.
Google Analytics:
Файл cookie Google Analytics используется для анализа трафика данных на веб-сайте. Это включает в себя создание и выбор конкретных статистических данных о деятельности веб-сайта.
Активный Неактивный
Google Analytics:
Google Analytics wird zur der Datenverkehranalyse der Webseite eingesetzt. Dabei können Statistiken über Webseitenaktivitäten erstellt und ausgelesen werden.
Активный Неактивный
Google Analytics:
Google Analytics wird zur der Datenverkehranalyse der Webseite eingesetzt. Dabei können Statistiken über Webseitenaktivitäten erstellt und ausgelesen werden.
Активный Неактивный
Google Analytics:
Google Analytics wird zur Datenverkehranalyse der Webseite eingesetzt. Dabei können Statistiken über Webseitenaktivitäten erstellt und ausgelesen werden.
Active Неактивный
Hotjar:
Hotjar Cookies dienen zur Analyze von Webseitenaktivitäten der Nutzer. Der Seitenbenutzer wird dabei über das Cookie über mehrere Seitenaufrufe identifiziert und sein Verhalten analysiert.
Активный Неактивный
Bing Ads:
Das Bing Ads Tracking Cookie wird verwendet um Informationen über die Aktivität von Besuchern auf der Website zu erstellen und für Werbeanzeigen zu nutzen.
Активный Неактивный
Сервисный
Активный Неактивный
Сервисные файлы cookie используются для предоставления дополнительных предложений (например, чатов) пользователю веб-сайта.