Медные шины – хороший электротехнический проводник. УГМК-ОЦМ предлагает медные электротехнические шины изготовленные согласно ГОСТ 434-78 и EN 13601. В качестве сырья используются катоды медные по ГОСТ 859-2001.

Выбор медных шин

Медная электротехническая шина – это проводник, обладающий низким сопротивлением. Медные электротехнические шины изготавливают прямоугольной формы поперечного сечения. Визуально медная электротехническая шина похожа на лист, но большей толщины. УГМК-ОЦМ выпускает медные электротехнические шины широкого диапазона размеров: толщиной 1,2 – 80 мм и шириной 8 – 250 мм. Шины выпускаются в прессованном и тянутом состоянии, в бухтах и отрезках.

На поверхности медных шин не допускаются трещины, раковины, вздутия, поперечные надрывы и грязная технологическая смазка. Отклонения по форме сечения, механическим свойствам, серповидности не превышают значений, установленных нормативной документацией.

Выбор медной шины зависит от условий использования. При выборе сечения медных шин по току, учитывают, какой максимальный ток будет проходить по шинопроводу. Сечение – соотношение ширины и толщины. Исходя из значения максимального тока выбирается сечение шин по ПУЭ и ГОСТ 434-78.

Допустимый ток для медных шин

Длительно допустимый ток для неизолированных медных шин 30х4 в однофазном токопроводе составляет 475 А для постоянного и для переменного тока. Шина медная 50х5 обеспечивает работу при 870 А м 860 А (для постоянного и переменного тока соответственно). Таким образом, увеличение сечения медных шин резко увеличивает пропускную способность.

Особенности выбора медной шины по току

Показанные примеры показателей длительно допустимого тока для медных шин приведены исходя из допустимой температуры нагрева до 70о С. Температура окружающей среды не должна превышать 25о С. Надежность эксплуатации медных электротехнических шин обеспечивается при нагреве не выше 85о С. Но при выборе сечения медной шины, учитывается максимально допустимую температуру компонентов, с которыми взаимодействует изделие. И вероятность того, что температура окружающей среды превысит 25о С.

Для облегчения выбора техническими специалистами рассчитаны корректирующие коэффициенты. Параметры максимального тока пересчитаны под несколько вариантов температурных условий. Эти таблицы общедоступны. Они помогут сделать правильный выбор.

Если нет жестких критериев, выбор делается в пользу гибких шин. Они долговечнее и обладают лучшими характеристиками.

Допустимый длительный ток для шин прямоугольного сечения

*В числителе приведены значения переменного тока, в знаменателе — постоянного.

Преимущества медных шин

Наряду с медными шинами в электротехнике используются шины алюминиевые. Алюминиевую шину ценят за доступную цену и легкость металла. Однако в долгосрочной перспективе медные шины станут экономически выгодным решением.

Медь имеет большую теплопроводимость. При одинаковом сечении медная шина выдержит в процентном отношении большую нагрузку, чем алюминиевая такого же размера. Медная шина сводит к минимуму потерю энергии при передаче. Они высокоэластичны и устойчивы к растяжению. Медная шина легко изгибается, не теряя своих технических свойств. Это позволяет собирать распределительные и силовые установки меньшего размера. Она устойчива к воздействию высоких и низких температур, выдерживает большее напряжение. Выбирая между алюминиевой шиной и медной, предпочтение отдают последней.

Поставка медных шин

УГМК-ОЦМ предлагает поставку медных электротехнических шин. Шины изготовлены из меди марок М1, Cu-ETP, С11000. Шина поставляется в отрезках и бухтах. Прессованного и тянутого состояния. Минимальный объем заказа – 300 кг.

Оформите заявку на поставку медной электротехнической шины на сайте или свяжитесь с нами любым удобным для вас способом.

Длительно Допустимый Ток для Изолированных Медных Шин

Медная твердая прямоугольная шина ШМТ 3х20 мм [ТхШ], отрезок 4м, допуст.

Марка шины		ШМТ
Толщина шины		3мм
Ширина шины		20мм
Размерность шины		3х20
Сечение шины		60мм²
Твердость шины		твердая
Форма сечения шины		прямоугольная
Марка сплава		М1
Длительно допустимый переменный ток для одной шины		275А
Длительно допустимый переменный ток для пакета их 2-х шин		427А
Длительно допустимый переменный ток для пакета их 3-х шин		558А
Диапазон поиска по допустимому току для одной шины		201…300А
Диапазон поиска по допустимому току для пакета их 2-х шин		401…500А
Диапазон поиска по допустимому току для пакета их 3-х шин		401…600А
Особенности поставки		отрезок
Длина шины		4м,
Определяющий документ
Примечание
Альтернативные названия		3х20 20х3 мм 3×20 20×3 mm 3*20 20*3 3х20х4000 3x20x4000 3*20*4000 20х3х4000 20x3x4000 4м 4 метра 3х20мм 20х3мм
Страна происхождения		Россия
Сертификация RoHS
Код EAN / UPC
Код GPC
Код в Profsector. com		FN15.68.2.12
Статус компонента у производителя		–

ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок. Издание 7

1.3.22. Допустимые длительные токи для неизолированных проводов и окрашенных шин приведены в табл.

1.3.29-1.3.35. Они приняты из расчета допустимой температуры их нагрева +70 °С при температуре воздуха +25 °С.

Для полых алюминиевых проводов марок ПА500 и ПА600 допустимый длительный ток следует принимать:

1.3.23. При расположении шин прямоугольного сечения плашмя токи, приведенные в табл. 1. 3.33, должны быть уменьшены на 5% для шин с шириной полос до 60 мм и на 8% для шин с шириной полос более 60 мм.

1.3.24. При выборе шин больших сечений необходимо выбирать наиболее экономичные по условиям пропускной способности конструктивные решения, обеспечивающие наименьшие добавочные потери от поверхностного эффекта и эффекта близости и наилучшие условия охлаждения (уменьшение количества полос в пакете, рациональная конструкция пакета, применение профильных шин и т.п.).

Таблица 1.3.29. Допустимый длительный ток для неизолированных проводов по ГОСТ 839-80

Таблица 1. 3.30. Допустимый длительный ток для шин круглого и трубчатого сечений

* В числителе приведены нагрузки при переменном токе, в знаменателе — при постоянном.

Таблица 1.3.31. Допустимый длительный ток для шин прямоугольного сечения

* В числителе приведены значения переменного тока, в знаменателе — постоянного.

Таблица 1.3.32. Допустимый длительный ток для неизолированных бронзовых и сталебронзовых проводов

* Токи даны для бронзы с удельным сопротивлением ρ₂₀=0,03 Ом•мм²/м.

Таблица 1.3.33. Допустимый длительный ток для неизолированных стальных проводов

Таблица 1.3.34. Допустимый длительный ток для четырехполосных шин с расположением полос но сторонам квадрата («полый пакет»)

Таблица 1. 3.35. Допустимый длительный ток для шин коробчатого сечения

ПУЭ Раздел 1 => Таблица 1.

string(76) “/var/www/firenotes.ru/public_www/x_pue/pue-razdel-1/pue-razdel-1_a_0014.html”

Таблица 1.3.31. Допустимый длительный ток для шин прямоугольного сечения

________________

* В числителе приведены значения переменного тока, в знаменателе – постоянного.

Медная шина | ООО “Прогрессив Северо-Запад”

Меди в таблице Менделеева отведен номер 29. На латинском языке медь – Cuprum. Сокращенное обозначение – Cu. Этот металл один из первых, который известен человечеству с древних времен и благодаря своим удивительным качествам до сих широко востребован в промышленности. Благодаря отличной электро-теплопроводности, отличной пластичности и механическим свойствам, даже сейчас в 21 веке, когда традиционные материалы вытесняются пластиками-композитами, альтернативы меди для электротехники нет. Шины, провода, кабели, проводники – в подавляющем большинстве делаются из меди. Серебро обладает лучшими свойствами, но на порядок дороже и его запасы крайне скудны, а алюминий хуже по электротехническим свойствам. Шины из электротехнической меди являются одним из наиболее востребованных проводников в для создания конструкций в электротехнике, предназначенных для работы с токами свыше 200 А. В зависимости от используемого материала и конструктивного исполнения медные шины могут быть твердыми (ШМТ, М1т), мягкими (ШММ, М1м) и гибкими в изолированной оболочке. Для удобства вашей работы мы собрали самые необходимые материалы по электротехническим шинам:

Расчет сечения медной шины по длительно допустимым токам нужно проводить в соответствии с главой 1.3 “Правил устройства электроустановок” выпущенных Министерством Энергетики СССР в 1987 году. То есть те самые ПУЭ 1.3.24, знакомые всем электрикам ” При выборе шин больших сечений необходимо выбирать наиболее экономичные по условиям пропускной способности конструктивные решения, обеспечивающие наименьшие добавочные потери от поверхностного эффекта и эффекта близости и наилучшие условия охлаждения (уменьшение количества полос в пакете, рациональная конструкция пакета, применение профильных шин и т. п.).”. На основании их выбираются допустимые длительные токи для неизолированных проводов и шин. Кроме того, часто в среде электротехники можно услышать, что это пропускная способность по току медной полосы. Предельно допустимые длительные токи для медных шин прямоугольного сечения ПУЭ 1. 3.31 для постоянного и переменного тока при подключении 1 полосы на фазу собраны в нижеследующей таблице токов медных шин:

Расчет сечения алюминиевой шины по длительно допустимым токовым нагрузкам проводят в соответствии с главой 1. 3 “Правил устройства электроустановок” выпущенных Министерством Энергетики СССР в 1987 году – выбираются допустимые длительные токи для не изолированных проводов и шин. Предельно допустимые длительные токи для алюминиевых шин прямоугольного сечения для постоянного и переменного тока при подключении 1 полосы на фазу собраны в нижеследующей таблице:

Какой длительно допустимый ток для изолированных медных шин? Расчет изолированной медной шины по току нужно проводить в соответствии с рекомендациями поставщика, на основании которых выбираются длительно допустимые токи для изолированных шин в поливинилхлоридной изоляции. Предельно допустимые длительные токи для медных шин для переменного тока при подключении 1 шины на фазу собраны в нижеследующей таблице:

Для удобства расчетов конструкций предлагаем вашему вниманию вес алюминиевых шин прямоугольного сечения за погонный метр и вес одной шины длиной 4 метра в нижеследующей таблице:

Казалось бы рассчитать вес алюминиевой шины для любого мало-мальски подкованного в технике человека не сложно. Тем не менее, один из самых распространенных вопросов нам: “Сколько весит алюминиевая шина того или иного сечения?” Мы систематизировали эти ответы и поместили в простую и удобную таблицу веса алюминиевых шин, приведенную ниже.

Для удобства расчетов конструкций с гибкими изолированными шинами, предлагаем вашему вниманию допустимые длительные токи для гибких изолированных медных шин, а также вес за одну штуку длиной 2 метра в нижеследующей таблице:

Для удобства расчетов электротехнических конструкций вы можете взять калькулятор и таблицу с весом медных шин прямоугольного сечения за погонный метр и вес одной шины длиной 4 метра. Указанные данные собраны в нижеследующей таблице

Выбор сечения шинопроводов

При прохождении тока по проводнику последний нагревается. Количество энергии, выделенное неизменным током, определяется из выражения:

где — количество выделенного тепла, Вт⋅с; I — ток в проводнике, A; R — сопротивление проводника, Ом; t — время прохождения тока, с.
Часть выделяемого тепла идет на повышение температуры проводника, а часть отдается в окружающую среду.
Находящиеся в воздухе шины охлаждаются главным образом путем конвекции, обусловленной движением воздуха вблизи поверхности проводника. Отвод тепла путем лучеиспускания невелик вследствие сравнительно малых температур нагрева проводника. Отвод тепла за счет теплопроводности ничтожен из-за малой теплопроводности воздуха.
Температура токопровода при прохождении тока повышается до наступления теплового равновесия, когда тепло, выделяемое в проводнике, оказывается равным теплу, отводимому с его поверхности в окружающую среду. Превышение температуры проводника над температурой окружающей среды пропорционально количеству выделяемого тепла, а следовательно, квадрату длительно проходящего но проводнику тока и зависит от условий прокладки шин.
Задача расчета шин на нагревание обычно сводится к определению тока, при котором температура проводника не превышает допустимого значения. При этом должны быть известны допустимая температура нагрева проводника, условия его охлаждения и температура окружающей среды. Предельно допустимая температура нагрева шин при длительной работе равна 70°С. Такая температура в основном принята для обеспечения удовлетворительной работа болтовых контактов, как правило, имеющихся в ошиновках. При кратковременном нагреве, например, токами к. з. допустимы предельные температуры для медных шин 300°С, для алюминиевых 200°С. Длительная работа шин при температуре, превышающей 110°С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. Расчетная температура окружающей среды для голых проводников по действующим ПУЭ принята 25°С.
Нагрузочная способность проводника характеризуется длительно допустимым током нагрузки, определенным из условий нагрева его при заданных разностях температур проводника и окружающей среды .
Рассмотрим определение нагрузочной способности однородных неизолированных проводников. При тепловом равновесии количество тепла, выделяемое за единицу времени током I в проводе сопротивлением R, равно количеству тепла, отводимому в окружающую среду за то же время:



где — коэффициент теплоотдачи путем конвекции и лучеиспускания (теплопроводность воздуха мала), равный количеству тепла, отводимому в окружающую среду с поверхности проводника при разности температур между проводником и окружающей средой ; F — поверхность охлаждения проводника, ; — температуры проводника и окружающей среды, °С.
Если температуру нагрева проводника приравнять длительно допустимой и принять расчетную температуру окружающей среды , то из условия (10-22) можно определить длительно допустимый ток:

Таким образом, при заданных температурных условиях нагрузочная способность проводника возрастает с увеличением его поверхности охлаждения F, коэффициента теплоотдачи и уменьшением его электрического сопротивления .
Вычисление длительно допустимых токов по указанным формулам достаточно сложно, поэтому в практических расчетах электросетей используют готовые таблицы длительно допустимых токов нагрузки на шины из разных материалов и при разных условиях прокладки, определенных при длительно допустимой температуре окружающей среды. В связи с этим проверка шинопроводов на нагревание сводится к проверке выполнения условия



где — максимальный рабочий ток цепи, в которую включен проводник; — длительно допустимый из условий нагрева тока нагрузки шинопровода.
Наличие явления поверхностного эффекта приводит к тому, что при переменном токе активное сопротивление всегда несколько больше, чем при постоянном. Поэтому согласно формуле (10-23) при прочих равных условиях допустимый ток нагрузки проводника при переменном токе несколько меньше, чем при постоянном. Наиболее существенно это явление сказывается при сплошном сечении шинопровода, например шинопровода прямоугольного сечения.
Иногда применяют шинопроводы трубчатого сечения. В неразрезанных трубах используется металл, расположенный только по поверхности сечения, в результате чего повышение сопротивления от поверхностного эффекта невелико и допустимые нагрузки при постоянном и переменном токах примерно одинаковы.
В установках всех напряжений жесткие шины окрашивают цветными эмалевыми красками. Помимо того, что это облегчает ориентировку и предотвращает коррозию шин, окраска также влияет на нагрузочную способность шин. Постоянное лучеиспускание окрашенных шин значительно больше, чем неокрашенных, поэтому охлаждение шин путем лучеиспускания улучшается, а это в свою очередь приводит к увеличению нагрузочной способности шин. При неизменных температурных условиях допустимый ток нагрузки окрашенных шин на 12—15% больше, чем неокрашенных.
Наибольшая алюминиевая шина прямоугольного сечения 120х10 мм кв. имеет длительно допустимый ток при переменном токе, равный 2070 А. При большем токе нагрузки применяют на фазу несколько полос, собранных в общий пакет и укрепленных совместно на опорных изоляторах. Расстояние между полосами в пакете нормально составляет толщину одной полосы, что необходимо для охлаждения шины в пакете. С увеличением числа полос на фазу допустимая нагрузка возрастает непропорционально числу полос в пакете. При переменном токе, кроме того, еще сказывается эффект близости (подробнее см. раздел). Все это приводит к тому, что нагрузочная способность пакета из нескольких шин меньше, чем суммарная нагрузочная способность того же количества одинаковых шин таких же размере.
Для того чтобы в условиях эксплуатации не имело места превышение допустимых потерь напряжения, шинопроводы рассчитываются по потерям напряжения, как изложено в разделе.

ДОПУСТИМЫЕ ДЛИТЕЛЬНЫЕ ТОКИ ДЛЯ НЕИЗОЛИРОВАННЫХ ШИН

Допустимые длительные токи для окрашенных шин приведены в таблицах ниже. Они приняты из расчета допустимой температуры их нагрева + 70 °С при температуре воздуха +25 °С.
При расположении шин прямоугольного сечения плашмя токи, приведенные в таблице для шин прямоугольного сечении, должны быть уменьшены на 5 % для шин с шириной полос до 60 мм и на 8 % для шин с шириной полос более 60 мм.
При выборе шин больших сечений необходимо выбирать наиболее экономичные но условиям пропускной способности конструктивные решения, обеспечивающие наименьшие добавочные потери от поверхностного эффекта и эффекта близости и наилучшие условия охлаждения (уменьшение количества полос в пакете, рациональная конструкция пакета, применение профильных шин и т.п.).

Что такое расчет пропускной способности шины по току 5 типов шин

Что такое шина?

Шина – это металлическая полоса или проводник в форме квадрата, прямоугольника или любого другого…, который используется в главной электрической панели, такой как MCC (Схема управления двигателем), PCC (Схема управления мощностью), MLDB (Распределительный щит главного освещения) и т. Д.

состоят из меди, алюминия, железа, серебра или гальванизированного железа и т. Д. Различные типы шин используются для различных типов приложений.

Например, медь и алюминий используются в электрической панели в качестве проводника, железная шина используется в тяговых проводниках, таких как лифты, тележки и т. Д., Оцинкованное железо используется в качестве шины заземления. Шина из золота и серебра используется в приложениях с высокой проводимостью.

Почему шина предпочтительнее для электрического монтажа?

• Простая установка
• Большая гибкость
• Надстройка Easy plugin (легко расширяемая)
• Высокая допустимая нагрузка по току по сравнению с кабелями
• Простота изготовления
• Меньше затрат.

См. Также: Онлайн-калькулятор тока шины

Разница между шиной переменного тока и шиной постоянного тока:

Шина, по которой проходит переменный ток, такая шина, называется шиной переменного тока, а шина, по которой проходит постоянный ток, такая шина, называется шиной постоянного тока. Но никакой разницы нет.

Многие инженеры-электрики путают шину переменного тока и шину постоянного тока. На практике шина означает проводник, который пропускает как переменный, так и постоянный ток.Нет никакой разницы, или требуется специальное производство для передачи переменного и постоянного тока. Если шина может выдерживать ток 150 А, значит, мы можем послать либо 150 А переменного тока, либо 150 А постоянного тока.

Давайте посмотрим допустимую нагрузку по току для меди, алюминия, железа, оцинкованной стали, серебряной шины

Допустимая нагрузка на медную шину:

Медь обладает высокой проводимостью и низким удельным сопротивлением. Медь обладает высокой допустимой нагрузкой по току.

Я работал в компании по производству панелей три года, стандартная допустимая токовая нагрузка медной шины составляет 1.В 2 раза больше его произведения ширины и толщины.

Это означает, что возьмем медную шину шириной 100 мм и толщиной 10 мм, площадь медной шины 10 * 100 кв. Мм. Общая допустимая токовая нагрузка шины составляет 1,2 * площадь => 1000 кв.мм * 1,2 = 1200 ампер.

Допустимая токовая нагрузка медной шины = 1,2 * Ширина шины * Толщина в амперах

Следовательно, общая пропускная способность меди по току 1200 А при ширине 100 мм и толщине 10 мм.

Они в основном используются в сильноточных переходах, таких как выключатель, штыревой и гнездовой контакт, преобразователи частоты и т. Д.

Кроме того, единственным недостатком меди является то, что она подвержена эрозии в местах с высокой влажностью, в этих местах настоятельно рекомендуются алюминиевые шины.

Но луженую медь можно использовать в местах с повышенной влажностью.

Допустимая нагрузка на алюминиевую шину:

Алюминиевая шина широко используется и наиболее популярна, чем медная шина.Алюминиевая шина дешевле, чем медная, но удельное сопротивление алюминиевой шины выше по сравнению с медной шиной.

Допустимая нагрузка на алюминиевую шину = 0,8 * ширина шины * толщина в амперах

Также алюминий имеет меньшую токонесущую способность по сравнению с медью. Но производительность / стоимость алюминиевых шин высоки.

Пример:

Возьмем такую ​​же шину шириной 100 мм и толщиной 10, допустимая токовая нагрузка алюминиевой шины составляет 800 Ампер. Мы должны использовать несколько множителей, например 0,8.

Железная шина:

В очень редких случаях используется железная шина. Как правило, эти сборные шины используются в тележках, тяговых устройствах, разгрузочных устройствах и т. Д. Потери железной шины I ² R высоки, как и сопротивление железа. Железная шина стоит дешевле, чем алюминий и медь. Эти шины легко подвержены коррозии. Они не подходят для помещений с высокой влажностью.

Ток железной шины Пропускная способность = 0.6 * Ширина шины * Толщина в амперах

Рассмотрим тот же размер шины 100 кв. Мм x 10 мм толщиной, следовательно, общая допустимая нагрузка по току будет 600 А для шины 100 x 10 мм.

Шина из оцинкованной стали:

Эти оцинкованные шины наиболее популярны при электрическом заземлении. Вы можете увидеть их на железнодорожных путях или на панели справа или слева. Эти шины изготовлены из железа и будут оцинкованы. Ее также называют шиной GI

Горячее цинкование защищает такие материалы, как сталь и черные металлы, от коррозии и различных погодных условий, создавая прочную металлическую цинковую оболочку, которая полностью покрывает стальную поверхность и изолирует ее от коррозионного воздействия окружающей среды.Посмотрим на допустимую токовую нагрузку оцинкованной шины.

Ток оцинкованной шины Пропускная способность = 0,6 * Ширина шины * Толщина в амперах

Шина из серебристой стали:

Серебряная шина – это очень редко используемая шина, так как стоимость серебра очень высока. Кроме того, допустимая токовая нагрузка серебряной шины выше, чем у меди, алюминия, железа и GI.

Ток серебряной шины Пропускная способность = 1,6 * Ширина шины * Толщина в амперах

Это 1.В 6 раз больше ширины и толщины серебряной шины.

Сравнение затрат:

Медь> алюминий> оцинкованное железо> сталь

Соотношение производительности и стоимости:

Алюминий> медь> оцинкованное железо> сталь

См.

Электрооборудование: Сборная шина – Таблица 3: Быстрый переключатель шин

Быстрый селектор шин – Зная допустимую нагрузку, проектировщики и специалисты по оценке могут получить приблизительный размер шины.Затем необходимо проверить допустимую нагрузку выбранной шины, проверив таблицу 1.

Активная медь

Расчет размера проводника очень важен для электрических и механических свойств шины.Требования к электрическому току определяют минимальную площадь поперечного сечения проводников. Механические соображения включают жесткость, монтажные отверстия, соединения и другие элементы подсистемы. Приведенную ниже таблицу можно использовать для приблизительного расчета размера проводника при заданном установившемся токе, что приведет к повышению температуры самонагрева. Эта таблица обычно используется для токов выше 300 ампер. Для токов ниже 300 ампер обратитесь к формуле руководства по проектированию. Вы можете найти диаграммы емкости и сравнительные графики на веб-сайте Ассоциации производителей меди, медь.орг.

	Повышение 30 ° C		Повышение 50 ° C		Повышение 65 ° C
Размеры, дюймы	Коэффициент скин-эффекта при 70 ° C	Максимальный ток 60 Гц, * А	Коэффициент скин-эффекта при 90 ° C	Максимальный ток 60 Гц, * А	Коэффициент скин-эффекта при 105 ° C	Максимальный ток 60 Гц, * А
1/16 x 1/2	1.00	103	1,00	136	1,00	157
1/16 x 3/4	1,00	145	1,00	193	1,00	225
1/16 x 1	1,00	187	1,00	250	1,00	285
1/16 x 1 1/2	1,00	270	1. 00	355	1,00	410
1/16 x 2	1.01	345	1.01	460	1.01	530
1/8 x 1/2	1,00	153	1,00	205	1,00	235
1/8 x 3/4	1,00	215	1,00	285	1,00	325
1/8 x 1	1.01	270	1.01	360	1.01	415
1/8 x 1 1/2	1.01	385	1.01	510	1.01	590
1/8 x 2	1,02	495	1,02	660	1,02	760
1/8 x 2 1/2	1,02	600	1.02	800	1,02	920
1/8 x 3	1,03	710	1,03	940	1,03	1,100
1/8 x 3 1/2	1,04	810	1,03	1,100	1,03	1,250
1/8 x 4	1,04	910	1,04	1,200	1. 04	1,400
3/16 x 1/2	1,00	195	1,00	260	1,00	300
3/16 x 3/4	1.01	270	1.01	360	1.01	415
3/16 x 1	1.01	340	1.01	455	1.01	520
3/16 x 1 1/2	1.02	480	1,02	630	1,02	730
3/16 x 2	1,03	610	1,03	810	1,03	940
3/16 x 2 1/2	1,04	740	1,04	980	1,03	1,150
3/16 x 3	1,05	870	1.05	1,150	1,04	1,350
3/16 x 3 1/2	1,07	990	1,06	1,300	1,06	1,500
3/16 x 4	1,09	1,100	1,08	1,450	1,07	1,700
1/4 x 1/2	1. 01	240	1.01	315	1.01	360
1/4 x 3/4	1.01	320	1.01	425	1.01	490
1/4 x 1	1,02	400	1,02	530	1,02	620
1/4 x 1 1/2	1,03	560	1,03	740	1,03	860
1/4 x 2	1.04	710	1,04	940	1,04	1,100
1/4 x 2 1/2	1,06	850	1,06	1,150	1,06	1,300
1/4 x 3	1,08	990	1,08	1,300	1,07	1,550
1/4 x 3 1/2	1,10	1,150	1.09	1,500	1,09	1,750
1/4 x 4	1,12	1,250	1,11	1,700	1,10	1 950
1/4 x 5	1,16	1,500	1,15	2 000	1,14	2350
1/4 x 6	1,18	1,750	1,17	2350	1. 17	2,700
1/4 x 8	1,23	2,250	1,22	3 000	1,21	3,450
1/4 x 10	1,27	2,700	1,26	3,600	1,25	4 200
1/4 x 12	1,31	3150	1,3	4 200	1,28	4 900
3/8 x 3/4	1.02	415	1,02	550	1,02	630
3/8 x 1	1,03	510	1,03	680	1,03	790
3/8 x 1 1/2	1,05	710	1,04	940	1,04	1,100
3/8 x 2	1,08	880	1.08	1,150	1,07	1,350
3/8 x 2 1/2	1,12	1 050 90 141	1,10	1,400	1,09	1,600
3/8 x 3	1,15	1,200	1,14	1,600	1,13	1850
3/8 x 3 1/2	1,18	1,350	1,16	1,800	1. 15	2 100
3/8 x 4	1,20	1,500	1,19	2 000	1,18	2350
3/8 x 5	1,24	1,800	1,23	2,400	1,22	2,800
3/8 x 6	1,27	2 100	1,26	2,800	1,24	3 250
3/8 x 8	1.33	2,650	1,31	3,550	1,30	4 100
3/8 x 10	1,38	3 200	1,36	4300	1,35	4 900
3/8 x 12	1,42	3,700	1,4	5 000	1,38	5,800
1/2 x 1	1,04	620	1.04	820	1,04	940
1/2 x 1 1/2	1,08	830	1,08	1,100	1,07	1,250
1/2 x 2	1,12	1 000	1,11	1,350	1,10	1,550
1/2 x 2 1/2	1,16	1,200	1,15	1,600	1. 14	1850
1/2 x 3	1,20	1,400	1,19	1850	1,18	2150
1/2 x 3 1/2	1,24	1,550	1,22	2 100	1,21	2,400
1/2 x 4	1,26	1,700	1,25	2 300	1,24	2,650
1/2 x 5	1.32	2,050	1,30	2,750	1,29	3150
1/2 x 6	1,36	2,400	1,34	3150	1,33	3,650
1/2 x 8	1,42	3 000	1,40	4 000	1,39	4600
1/2 x 10	1,47	3,600	1.45	4800	1,44	5 500
1/2 x 12	1,52	4 200	1,51	5,600	1,5	6 400
3/4 x 4	1,42	2,050	1,40	2,750	1,38	3150
3/4 x 5	1,48	2,400	1,46	3 250	1. 44	3,750
3/4 x 6	1,52	2,800	1,50	3,750	1,48	4300
3/4 x 8	1,60	3,500	1,58	4,700	1,56	5 400
3/4 x 10	1,67	4 200	1,64	5,600	1,62	6 500
3/4 x 12	1.72	4 900	1,69	6 500	1,67	7 500

* Применимо к типичным условиям эксплуатации (в помещении, температура окружающей среды 40 ° C), горизонтальное движение по краю и отсутствие внешних магнитных воздействий.

Стол предоставлен медью. Org

Общие сведения о графиках допустимой нагрузки шинопровода

В этой статье представлен краткий обзор диаграмм допустимой нагрузки как для медных, так и для алюминиевых шин и показано, как интерпретировать полученные данные. Однако эти диаграммы могут рассказать вам не так много. Помимо цифр, приведенных в таблице, необходимо учитывать ряд соображений. Кроме того, как всегда, инженеры Storm хотели бы напомнить разработчикам шин, что диаграммы допустимой нагрузки являются отличным руководством, но нельзя гарантировать, что деталь будет работать, как предполагалось, до тех пор, пока деталь не пройдет фактические тепловые испытания и анализ.

Для справки см. Сравнительную таблицу емкостей шин из медного сплава C11000 или алюминия и меди

Оказывается, емкость – это комбинация слов ампер и емкость.Ампер – это единица измерения, которая описывает уровень электрического тока, переносимого материалом проводника. Итак, как следует из названия, диаграмма допустимой нагрузки (иногда называемая таблицей допустимой нагрузки) – это инструмент, используемый инженерами для быстрого расчета максимальной допустимой силы тока шины определенной толщины. Вместо того, чтобы выполнять математические вычисления с нуля, диаграмма допустимой нагрузки предоставляет важные данные для каждой толщины, а именно ожидаемое сопротивление на фут и величину ожидаемого повышения температуры.

Итак, вы хотите определить подходящую толщину шины для пропускания определенного уровня электрического тока? Во-первых, какую силу тока должен выдерживать проводник? Какой тип тока: постоянный ток (DC) или переменный ток (AC)? Какой материал проводника вы хотите использовать? По вопросу о материалах см. Эту статью, в которой обсуждаются различия и потенциальная экономия затрат при выборе между медной и алюминиевой шиной.

Круглые милы

Если вы посмотрите под столбцом «Площадь», вы увидите две разные единицы площади: квадратные дюймы и круглые милы. Обсуждение круговых мельниц требует небольшого урока истории. До того, как медная шина стала предпочтительным компонентом для передачи энергии, провода были королем в отрасли распределения электроэнергии. Поэтому диаграмма допустимой нагрузки по-прежнему основана на математическом языке, разработанном для проводки. Провода можно разбить на круговые милы (площадь круга в тысячных долях дюйма), где чем больше калибр / толщина провода, тем больше круговых милов содержится в этом проводе.Шины, однако, бывают не круглыми, а квадратными. В качестве намека на тех, кто продолжает иметь дело с проводами, диаграмма допустимой нагрузки включает удобное преобразование квадратных дюймов шин в круглые милы проводов. Например, шина размером 1/16 x 1/2 дюйма имеет площадь 0,0312 квадратных дюйма и эквивалентную круглую площадь 39,7 круговых милов.

Зависимость переменного тока от постоянного тока

При работе с постоянным током наибольшее беспокойство вызывает сопротивление на фут и результирующее падение напряжения.Другими словами, мы не хотим, чтобы сопротивление шины было настолько высоким, чтобы на другой стороне не хватало электроэнергии. Это не такая уж проблема с короткими шинами, но по мере того, как шина становится длиннее, это может стать серьезной проблемой. Заголовок, относящийся к этому в таблице допустимой нагрузки, – «Сопротивление постоянному току при 20 ° C, микроОм / фут». В этом заголовке говорится: «При температуре окружающей среды 20 ° C можно ожидать, что сопротивление составит столько микроОм на каждый фут шины». МикроОм означает одну миллионную Ом, где Ом – это мера импеданса и, следовательно, сопротивления.На диаграмме можно отметить, что самая тонкая медная шина имеет большое сопротивление (264,0 мкОм / фут), но с увеличением толщины сопротивление резко падает.

Основная проблема, связанная с электропитанием переменного тока, возникает, когда возникает проблема повышения температуры. Последние три столбца диаграммы относятся к ожидаемому повышению температуры в градусах Цельсия, основанному на толщине шины и силе тока, протекающей по ней. Например, если вы используете шину 1/16 x 1/2 дюйма на 136 ампер, вы можете ожидать повышения температуры окружающей среды на 50 ° C.Важно отметить, что этот расчет предполагает, что частота переменного тока составляет 60 Гц. По мере увеличения частоты увеличивается и нагревание, и наоборот.

Коэффициент скин-эффекта

Последним обсуждаемым заголовком является скин-эффект. Проще говоря, скин-эффект – это тенденция электрического заряда перемещаться ближе к поверхности проводящего материала, чем к его внутренней части. Что касается меди, большая часть энергии переносится на часть поверхности шины.Скин-эффект возникает только при питании от сети переменного тока, поскольку причиной является магнитное поле, создаваемое переменной полярностью переменного тока. Кожный эффект вызывает повышенное сопротивление на повышенных частотах. Коэффициент скин-эффекта говорит нам, какое дополнительное сопротивление возникает из-за скин-эффекта переменного тока по сравнению с сопротивлением, которое в противном случае возникло бы в сопоставимой системе постоянного тока. Проще говоря, чем выше коэффициент скин-эффекта, тем выше сопротивление, вызванное только наличием мощности переменного тока, по сравнению с мощностью постоянного тока.

Есть несколько сценариев, не охваченных таблицей допустимой нагрузки, которые необходимо учитывать, когда речь идет об управлении сопротивлением и нагревом.

Закаленный металл

Чем тверже медь (или алюминий и т. Д.), Тем хуже она переносит ток. Это вступает в игру, когда металл упрочняется путем прокатки, штамповки, гибки или пробивки отверстий. Материал вокруг этих изгибов и отверстий становится твердым, и повышенное сопротивление исказит оценки, представленные на диаграмме допустимой нагрузки.

Взаимная близость и эффект дымохода

Воздушное охлаждение работает за счет конвекции. То есть тепло от шин отводится воздушными потоками, которые нагнетаются за счет подъема нагретого воздуха и опускания охлажденного воздуха. Однако, если детали расположены слишком близко друг к другу, это препятствует процессу конвекционного охлаждения. Или, скажем, три шины расположены параллельно друг другу в непосредственной близости. У среднего компонента будет меньше возможностей рассеивать тепло, так как две другие части блокируют конвекционный воздушный поток и препятствуют достаточному охлаждению окружающего воздуха.Кроме того, эффект дымохода описывает сценарий, при котором расположение деталей вертикально на их краях, а не горизонтально, увеличивает эффективность конвекционного охлаждения. По сути, большая площадь вертикальной поверхности позволяет поднимающемуся горячему воздуху забирать с собой больше тепла.

Анализ физических характеристик

Самое главное, помните, что диаграмма допустимой нагрузки – это просто краткое руководство. Никогда нельзя быть полностью уверенным в том, как деталь будет работать, пока она не пройдет тщательное тестирование производительности.К счастью, Storm имеет полный набор возможностей тестирования, позволяющих правильно измерить тепловые характеристики и характеристики напряжения любой части.

Номинальные характеристики медных шин | Аустрал Райт Металлс

Энергетика: Размер и расчет сборных шин

Шина

Шины обычно либо плоские полосы, либо полые трубки, поскольку эти формы позволяют рассеивать больше тепла эффективно из-за их большого отношения площади поверхности к площади поперечного сечения. А полая секция имеет более высокую жесткость, чем сплошной стержень аналогичного допустимая нагрузка по току, что позволяет увеличить расстояние между опорами сборных шин в открытых дворовых выключателях.

Сборная шина может быть опираться на изоляторы, иначе изоляция может полностью окружить его.Сборные шины защищены от случайного контакта либо металлическим заземленным корпусом, либо возвышение вне пределов досягаемости. Шины нейтрали питания также могут быть изолированы. Шины заземления (безопасное заземление) обычно не оголены и прикручиваются непосредственно к любое металлическое шасси своего корпуса. Шины могут быть заключены в металлическую корпус в виде шинопровода или шинопровода, шины с изолированной фазой или изолированно-фазная шина.

Сборные шины могут быть соединены друг с другом и с электрооборудованием болтами, зажимами или сваркой соединения.Часто стыки между секциями сильноточной шины имеют соответствие поверхности, покрытые серебром для уменьшения контактного сопротивления. На сверхвысоком напряжения (более 300 кВ) в уличных автобусах, корона вокруг соединений становится источником радиопомех и потерь мощности, поэтому подключение используется арматура, рассчитанная на эти напряжения.

Шины обычно внутри распределительного устройства, щитовых щитов или шинопровода. Распределительные щиты раздельные электроснабжение отдельными цепями в одном месте.Автобусы или автобусы воздуховоды, представляют собой длинные шины с защитной крышкой. Вместо того, чтобы разветвлять основной поставка в одном месте, они позволяют новым цепям ответвляться в любом месте маршрут автобуса.

Преимущества

Ниже приведены некоторые преимущества шины. магистральная система по сравнению с обычной кабельной системой: –

1. Время установки на месте сокращается по сравнению с проводными системами, что приводит к экономии затрат.

2. Это обеспечивает повышенную гибкость в дизайн и универсальность с учетом будущих модификаций.

3. Большая безопасность и душевное спокойствие для спецификаторы, подрядчики и конечные пользователи.

4. Благодаря простоте сборной шины легко оценить затраты от этапа проектирования / оценки до установка на месте. Это потому что технические характеристики и цена каждого компонента всегда известны.

5. Недальновидно сравнивать стоимость шины по сравнению с длиной кабеля – а не реальная стоимость кабеля установка, включающая несколько трасс кабеля, лоток и крепления, не говоря уже о длительное время и усилия на протягивание кабеля.

6. Распределительная шина распределяет мощность по ее длине через точки отвода вдоль сборной шины, как правило, на 0,5 или 1 м центров. Отводные блоки вставляются по длине сборной шины, чтобы подавать нагрузку; это может быть вспомогательный распределительный щит или, на заводе, для индивидуальные машины. Ответвления обычно можно добавлять или снимать с помощью сборной шины. жить, исключая простои производства.

7. Установлены вертикально такие же системы может использоваться для приложений с восходящей сетью, с ответвлениями, питающими отдельные этажи.Сертифицированные противопожарные барьеры доступны в точках, где проходит шина. через плиту перекрытия. Защитные устройства, такие как предохранители, предохранители или цепи выключатели расположены вдоль трассы сборных шин, что снижает потребность в больших распределительные щиты и большое количество распределительных кабелей, идущих к и от установленного оборудования.

8. Очень компактный, что позволяет экономить место.

9. Когда нужно учитывать эстетику, шинопровод может быть выполнен из натуральной оцинковки, алюминия или окрашен. финиш.Специальные цвета, подходящие к распределительным щитам или определенной цветовой схеме. также доступны по запросу.

10. У шинопровода есть несколько ключей преимущества перед традиционными формами распределения энергии, в том числе: –

11. (а) Сокращенное время установки на месте по сравнению с проводными системами, таким образом что приводит к экономии затрат.

а. Повышенная гибкость в дизайне и универсальность с учетом будущих модификаций.

б. Повышенные функции безопасности, вызванные использование высококачественных компонентов, которые обеспечивают большую безопасность и спокойствие для спецификаций, подрядчиков и конечных пользователей.

12. Неравномерный распределение тока происходит, когда в параллельно.

13. У шинопровода есть отводы на через равные промежутки времени по каждой длине, чтобы можно было отключать питание и распространяется туда, где это необходимо. Поскольку он полностью автономен, ему необходимо только для механического монтажа и электрического подключения для обеспечения работоспособности.

14. Для более высоких оценок распределения мощности нам нужно иметь несколько прядей кабеля.В таких условиях неуравновешенный происходит распространение тока, вызывающее перегрев какого-либо кабеля. Этот полностью избегается в системах BTS.

15. При использовании нескольких прядей кабелей это часто приводит к неправильным торцевым соединениям, вызывая перегрев контактов, обгорание концов кабелей и является основной причиной возгорания. Это полностью исключены в системах шинопроводов.

Текущий грузоподъемность

Токопроводящая емкость сборной шины обычно определяется максимальной температурой, при которой бар разрешен к работе, как это определено национальными и международными стандарты, такие как британский стандарт BS 159, американский стандарт ANSI C37.20 и др. Эти стандарты предусматривают максимальное повышение температуры, а также максимальную температуру окружающей среды. температуры.

BS 159 предусматривает максимальное повышение температуры на 50 ° C выше средней температуры окружающей среды за 24 часа до 35 ° C, а пиковая температура окружающей среды – 40 ° C.

ANSI C37.20 в качестве альтернативы допускает повышение температуры на 65 ° C выше максимальной температуры окружающей среды 40 ° C, при условии, что что используются посеребренные (или приемлемая альтернатива) болтовые заделки. Если нет, допускается повышение температуры на 30 ° C.

Очень приблизительный Метод оценки допустимой токовой нагрузки медной шины: Предположим, что плотность тока в неподвижном воздухе составляет 2 А / мм2 (1250 А / дюйм2). Этот способ следует использовать только для оценки вероятного размера шины, окончательный размер выбран после рассмотрения методов расчета. Ссылаться каталог производителей.

Самый популярный большой палец Правило, которому следуют в Индии, предполагает плотность тока 1,0 А / кв.мм для алюминия и 1.6 А для меди для любого стандартного прямоугольного проводника профиль.

Стандартный размер шины