Тросы стальные характеристики: Канат стальной

alexxlab | 03.02.2020 | 0 | Разное

Канат стальной

Стальные канаты и цепи относятся к категории «Метиз» — металлических изделий. Сам же канат стальной выполняет функции основного грузонесущего элемента во всех грузоподъемных механизмах. Поэтому область его применения обширна и распространяется практически на все сферы деятельности человека. Если говорить о технических его характеристиках, то необходимо разобраться с классификацией канатов.

Классификация

Существует разные параметры стальных канатов, которые разделяют их на классы и группы. И все они сильно отличаются друг от друга, что зафиксировано ГОСТами. Поэтому технические характеристики канатов из стальной проволоки надо рассматривать в аспекте их принадлежности к тому или другому классу.

Начнем с того, что в конструкцию входят сердечник и проволоки, из которых вяжутся пряди. Сердечник в конструкции выполняет функции основы, при этом он придает изделию гибкость и удерживает смазку. Он может представлять собой монолитную проволоку или прядь из двух или трех свивок. Он может представлять собой как металлический элемент, так и из органических материалов: пеньки, хлопчатобумажной пряжи, манилы и так далее.

Пряди проволок, которыми обвивается сердечник, могут свиваться из одинаковых по диаметру проволок или из разных. Первая позиция называется нормальным сечением, вторая комбинированным.

Виды канатов из стальных проволочек

Чисто конструктивно канат стальной делится на три группы.

• Одинарная свивка.
• Двойная.
• Тройная.

Первый вариант – это трос, состоящий из 1-3 проволок, которые скручиваются в коническую спираль. Чаще всего их изготавливают из проволок круглого сечения, реже из фасонных изделий. Обычно такие канаты используют, как свивки с таким же в пряди, используемые для изготовления канатов более сложной конфигурации элементов. Их и называют прядями.

Вторая позиция состоит из шести и более прядей. Они делятся на одно- или многослойные. Последние обладают хорошими техническими характеристиками, к которым можно отнести повышенную прочность и гибкость с большой опорной поверхностью. Такие канаты обладают большим некрутящим моментом. Однослойные двойной свивки обычно используются для скрутки в более сложные конструкции. Они называются стренгами.

Третья позиция – это, по сути, несколько стренгов, скрученных в один проволочный трос.

Существует разделение по типу касания проволок.

• Точечное касание. Самое низкое качество, потому что такие стальные канаты быстро изнашиваются, из-за того, что проволоки внутри скруток пересекаются, а не ложатся вдоль оси скручивания.
• Линейное касание. Такие канаты скручиваются за один прием, и их проволоки не пересекаются, а ложатся вдоль оси скручивания.
• Комбинированное касание прядей.

Что касается направления свивки канаты стальные делятся на левой и правой свивки. Здесь же есть разделение их на раскручивающиеся и нераскручивающиеся. Последний тип обладает превосходными характеристиками, которые не дают изделию раскручиваться на отдельные элементы. Это достигается рихтовкой, после которой все канатные элементы при нагрузках сохраняют свое заданное положение. Соответственно есть и разделение на рихтованные и нерихтованные.

По механическим характеристикам стальные канаты делятся на высокопрочные (ВК) и обычные (В). В настоящее время производители предлагают изделия из обычной стали и из оцинкованной. Конечно, вторая позиция по многим показателям выше, особенно это относится к коррозионной стойкости изделия.

И последняя классификация стальных канатов – это по назначению. В принципе, он и считается одной из главных. Это грузолюдские канаты (ГЛ), которые устанавливаются на лифтах, и грузовые (Г) для всех других механизмов.

Все позиции классификации обязательно отражаются в маркировке. К примеру, 10,5-ГЛ-ВК-ОЖ-МК-Л-Н-Р-Т-1770 ГОСТ 7668-80. Что обозначают эти буквы и цифры.

• 10,5 – это диаметр в миллиметрах.
• ГЛ – грузолюдской.
• ВК – высокого качества.
• ОЖ – оцинкованный.
• МК – канат малокрутящийся.
• Л – свивка левая.
• Н – трос нераскручивающийся.
• Р и Т – повышенная точность изготовления.
• 1770 – маркировочная группа с единицей измерения Н/мм² или 170 кгс/мм². По сути, это и есть прочностная характеристика.
• Изготовленный по ГОСТ 7668-80.

Существует достаточно большой список ГОСТов, в которых каждая марка обладает своими техническими характеристиками. Самыми распространенными являются канат стальной ГОСТ 2688-80 и ГОСТ 7668-80.

Контроль качества

Канаты из стали, используемые на производстве, необходимо все время контролировать на качество. При этом найденные дефекты необходимо сверять с такими показателями, как нормы браковки стальных канатов. Чтобы было понятно, о чем идет речь, посмотрите на фото ниже, где показаны разные дефекты изделий.

Пройдемся по пунктам.

• а) это залом троса;
• б) канат был чем-то придавлен;
• в) разрушился сердечник, поэтому изменилась конфигурация сечения;
• г) из пряди были выдавлена проволока;
• д) износ наружных проволочек;
• е) обрыв проволок.

Если такие дефекты были обнаружены, то канат бракуется. Если бракованные участки не очень большие, то можно трос разрезать, удалив дефекты. При этом, конечно, его длина уменьшиться. Но все можно исправить, если произвести сращивание двух частей способом скручивания. Процесс непростой, даже можно сказать сложный и трудоемкий, для которого часто используют различные приспособления.

Канаты марки ГЛ (для подъема людей) бракуются, если обрыв проволочек на одной свивке составляет 25% от их общей массы. В грузовых моделях (Г) этот показатель может быть больше в два раза. То же самое касается уменьшения диаметров проволочек за счет коррозии. Если ГЛ на 40% подвергся коррозии, то его сразу бракуют. То есть, нормы браковки в отношении ГЛ намного жестче. Остальные модели бракуются в зависимости от их условий эксплуатации.

Петля на стальном тросе

Ситуации, когда петля на конце стального каната выручала в экстренных случаях, встречаются очень часто. К примеру, надо опустить на какую-то глубину груз, или нужно отбуксировать неисправный транспорт. Поэтому петля – элемент необходимый. Еще совсем недавно ее просто заплетали прядями самого стального каната. Правда, процесс плетения всегда был непростым, требовал определенных навыков и знаний. 

Сегодня можно петлю сделать быстро и легко, используя зажимы для стальных канатов и коуши. Существует несколько чисто конструктивных особенностей зажимов, поэтому по внешнему виду и по зажимным механизмам они отличаются друг от друга. Но все они предназначены именно для соединения двух направляющих отрезкой (участков) канатов. И неважно, эти направляющие участки являются частью одного троса или двух отдельных. Важно – правильно провести соединение двух частей, правильно установить зажимы и коуши и прочно прижать две части зажимов болтовыми соединениями.

Коуш в данном случае будет исполнять функции оправы петли, установленной изнутри. Поэтому чаще всего форма коуша – каплевидная. Хотя производители предлагают круглые коуши, прямоугольные и треугольные.

Внимание! Устанавливая коуш в петлю, необходимо чтобы канат прилегал к нему плотно. Само приспособление внутри петли болтаться не должно.

Требования

• Основное требование – это условия, при которых пряди и свивки каната не раскручивались. Чтобы этого добиться, необходимо размоточный барабан установить так, чтобы его ось была расположена в горизонтальной плоскости.
• При этом сматываемый конец троса должен всегда располагаться или в нижнем, или в верхнем положении.
• Если канатное изделие сматывается с одного барабана и тут же наматывается на другой, то расстояние между ними не должно быть меньше 300 диаметров самого  троса.
• К тому же канат в процессе наматывания его на барабан должен накручиваться на него без перегибов.
• А вот разматывание должно производиться только в натянутом состоянии.
• Нельзя накручивать канат на некрутящийся барабан. Сделать это без перегибов просто не получится.

Казалось бы, всего лишь канат, изготовленный из стальных проволочек, но сколько к нему требований. Поэтому тем, кто работает с металлическими тросами, необходимо знать не только правила и технику его использования, но методы и параметры контроля его качества.

Трос стальной – назначение, основные виды, маркировка

Для производства стальных тросов, требования к которым оговаривает ГОСТ 2688-80, применяется специальная проволока, предварительно подвергаемая термической обработке, что придает ей высокую прочность. Трос стальной активно используется в различных отраслях промышленности: нефтепереработке, добыче угля, строительстве, при эксплуатации морского и речного транспорта и др.

Разнообразие стальных тросов

Назначение троса из стали

Изделие чаще всего применяется при выполнении такелажных, буксировочных и грузоподъемных работ. Такой прочный и одновременно гибкий элемент является неотъемлемой деталью оснащения подъемных кранов, экскаваторов и буровых установок. Кроме того, он используется в механизмах подъема и опускания пассажирских и грузовых лифтов, с его помощью армируют бетон, придавая ему требуемые механические характеристики. Наиболее широкое применение такие тросы получили при выполнении грузоподъемных работ, ведь высокая прочность и гибкость, которыми обладают эти изделия, позволяет изготавливать из них грузозахватные приспособления, способные выдержать значительные механические нагрузки.

Учитывая сложность работ, для выполнения которых используют стальные тросы, следует уделять очень серьезное внимание вопросам их выбора. На современном рынке представлены различные виды канатов и тросов, изготовленных из стали, что делает их выбор очень затруднительным для несведущего человека. В таких случаях лучше обратиться к профессионалам, способным подобрать изделие в соответствии с теми задачами, для решения которых его планируется использовать.

Буксировочный трос с карабином

Строгие требования по соответствию оговоренным эксплуатационным характеристикам предъявляются не только к металлическим тросам, но и к дополнительным элементам, в сочетании с которыми они используются.

Такие изделия перед выпуском их в эксплуатацию подвергаются специальным испытаниям и проверкам, после чего на них выдаются сертификаты и разрешения на использование по их прямому назначению.

Основными параметрами, по которым эти тросы и выбираются потребителем, являются гибкость, прочность и грузоподъемность, а также предельные значения их натяжения. Чтобы повысить устойчивость стальных тросов к воздействию агрессивных сред, в которых они будут эксплуатироваться, их в отдельных случаях могут подвергать дополнительной обработке. Вес проволочного троса может быть одним из наиболее значимых параметров, если говорить об отдельных сферах использования этого изделия.

Особенности конструкции тросов

Стальные тросы сегодня изготавливаются по разным технологиям, но есть общие особенности их устройства, на которых и следует остановиться подробнее. Основу конструкции любого такого троса составляет множество стальных проволок, переплетенных вокруг общего сердечника.

Сердечник может быть изготовлен из различных материалов, в том числе и неметаллических. Основным назначением такого элемента является формирование модели готового изделия и предохранение его поверхности от продавливания, которое может возникнуть под воздействием значительных механических нагрузок. Если в качестве материала изготовления сердечника используется металл, то его поверхность обязательно защищают от коррозии, для чего ее покрывают цинком или алюминием.

Конструкция стального троса

Часто тросы изготавливают с сердечником из органических материалов, в качестве которых используют х/б ткань, манилу, пеньку или сизаль. Органика, как известно, очень подвержена гниению и грибковым поражениям. Чтобы избежать этого явления, сердечники из органики пропитывают специальной смазкой, значительно продлевающей срок службы стального изделия и дополнительно способствующей тому, чтобы минимизировать трение между его составными элементами.

Активно используются также типы канатов, сердечник которых изготовлен из синтетических материалов: полиамидных нитей. Как правило, такие тросы имеют двухслойное устройство, при этом оба слоя, разделенные синтетическими нитями, не трутся друг о друга. Большим преимуществом стальных изделий такой конструкции является их относительно небольшой вес – очень важное свойство во многих ситуациях. В качестве металлических сердечников тросов могут быть использованы изолированные пластины металла, проволока или лента, свитые в спирали.

По уровню своей гибкости тросы из стали подразделяются на три категории: с наименьшей степенью гибкости (сердечник из пеньки и 42 проволок), гибкие (72 проволоки, из которых предварительно выполнены отдельные пряди) и обладающие повышенной гибкостью (сердечник из пеньки и 144 проволоки, предварительно свитые в 6 прядей).

Трос стальной в ПВХ оболочке

Виды и маркировка изделий

При выборе стального троса для решения определенных задач следует учитывать массу факторов: его устройство, длину и диаметр, а также основные параметры – гибкость и предельную нагрузку, которую он способен выдержать. Нужно обязательно уделить внимание конструкции такого изделия, которая во многом и определяет его основные характеристики. К тому или иному типу конструкции тросы причисляют в зависимости от того, из какого количества свивок они выполнены. Так, стальной трос одинарной свивки состоит из сердечника, на который по спирали накручена проволока. Такие элементы часто используются в качестве отдельных прядей для изготовления более сложных изделий – стальных тросов двойной свивки.

Конструкция таких изделий включает в себя сердечник, на который с соблюдением определенной последовательности и накручивают пряди. Пряди используются для изготовления как однослойных, так и многослойных тросов, которые способны выдерживать значительные нагрузки и могут обладать способностью не закручиваться в процессе работы, что очень важно во многих ситуациях. Самыми сложными по своему устройству являются тросы тройной свивки, для изготовления которых используют так называемые стренги. Стренг – это, по сути, стальной трос двойной свивки, специально изготовленный для того, чтобы в дальнейшем формировать из него более сложные изделия.

Для производства тросов сложной конструкции могут использоваться пряди, выполненные различными способами. Для маркировки и определения типа прядей, из которых выполнен трос, используют обозначение ЛК – линейное касание. Наиболее простые по своему устройству пряди (ЛК-0) характеризуются одинаковым шагом свивки во всех слоях и ее повторяющимся рисунком.

Для формирования слоев пряди может быть использована проволока разного диаметра, в таких случаях она обозначается ЛК-Р. Существуют и смешанные типы прядей, одни слои которых изготовлены из проволоки одного диаметра, а другие – из проволоки разного. Такие пряди обозначаются ЛК-РО. Способ изготовления прядей очень важно учитывать при выборе тросов различного назначения, так как именно он в большей степени определяет те свойства, которыми обладает готовое изделие.

Для производства стальных тросов также используются пряди, изготовленные по принципу не линейного (ЛК), а точечного касания проволоки в них (ТК). Особенности устройства таких прядей заключаются в том, что в каждом их слое используется разный шаг намотки проволоки, кроме того, эти слои перекрещиваются между собой. Следует сразу сказать, что не рекомендуется использовать стальные тросы с такими прядями в тех случаях, когда они будут испытывать значительные динамические нагрузки.

Типы плетения стальных тросов

Объясняется это тем, что в связи с невысокой плотностью внутренней структуры таких изделий, их слои под действием динамических нагрузок подвергаются сильному трению, что может привести к быстрому выходу из строя всего троса. Существуют и комбинированные тросы, для изготовления которых использованы пряди ЛК и ТК типов. Обозначаются они соответственно ТЛК. Каждый из приведенных выше типов стальных тросов следует выбирать в зависимости от их назначения, тщательно оценивая те условия, в которых они будут эксплуатироваться.

Область применения

Одним из наиболее примечательных видов стальных тросов, выпускаемых современной промышленностью, является изделие, выполненное из оцинкованной проволоки. Для дополнительной защиты от коррозии такой стальной трос помещен в оболочку из ПВХ. Благодаря этим особенностям своего устройства трос может успешно эксплуатироваться даже в самых неблагоприятных условиях. Так, изделия подобной конструкции используются для обвяза грузов, опускаемых в жидкие среды, с их помощью выполняют монтаж антенн и мачт, линий электропередачи и связи.

Освоили современные производители и выпуск металополимерных тросов, проволока в которых может быть дополнительно оцинкована, что придает изделию еще большую коррозионную устойчивость. Существует и более простой способ защитить трос от возникновения и развития коррозионных процессов, который также используют современные производители. Для этого гибкий стальной трос покрывают слоем специальных смазок либо в его структуру вводят дополнительный слой, сформированный из оцинкованной проволоки.

На современном рынке также можно приобрести тросы, поверхность которых защищена материалом, способным успешно противостоять горению, воздействию высоких температур и температурных перепадов.

ᐉ Технические характеристики тросов для автокранов, погрузчиков и эвакуаторов

Грузоподъемные механизмы стали привычной частью человеческого быта и профессиональной деятельности, так как существенно упрощают процесс подъема и транспортировки тяжелых грузов. Разнообразие подъемных машин, отличающихся конструкцией и назначением, впечатляет. Но в большинстве из них обязательной частью грузонесущего механизма выступает стальной трос. В строительстве, разгрузочно-погрузочных, ремонтных, монтажно-демонтажных работах часто применяют автокраны, погрузчики и эвакуаторы. От условий эксплуатации этих механизмов зависят требования, выдвигаемые к их канатам.

Технические характеристики

При выборе троса для грузовика с манипулятором или буксировочной машины приходится учитывать множество параметров. Характеристики стальканата зависят от используемых материалов, способа и направления крутки, материала сердечника, наличия защитного покрытия и других качеств.

Но основные характеристики, которые надо учесть, представлены:

Прочность

Этот параметр является определяющим при работе с тяжелыми грузами. При определении прочности учитывают разрывную и рабочую прочность троса. Во многом эти параметры зависят от марки стали, диаметра изделия и отдельных проволок в нем.

Разрывную прочность для разных типов стальканатов определяют соответствующие ГОСТы. При её вычислении сначала устанавливается значение разрывного усилия – минимальной нагрузки, приводящей к появлению разрыва в изделии.

Рабочая прочность определяется допустимым усилием – наибольшей нагрузкой, при постоянном действии которой канат будет сохранять целостность. В паспорте изделия этот параметр указывается с запасом, для исключения разрывов под действием неучтенных факторов.

Для автокранов и погрузчиков лучше выбирать изделия с повышенной прочностью, чтобы предотвратить вероятность обрыва груза.

Гибкость

Эта характеристика обозначает способность стальканата сохранять собственную структуру и целостность при изгибании. Высокая гибкость характерна для стропов, в которых использован сердечник из органического или синтетического материала, а для прядей использованы тонкие проволоки.

Если внутри изделия находится металлическая сердцевина, а пряди состоят из проволок большого диаметра, оно будет более жестким и прочным. В эвакуаторах и автокранах используются преимущественно изделия с небольшой изгибной жесткостью.

Особенности свивки

Крутка стального троса также играет значительную роль при подборе модели для погрузчика или эвакуатора. Наибольшее распространение среди стальканатов для грузовиков получили оцинкованные изделия. Цинковое покрытие увеличивает срок службы, защищая сталь от коррозии. По толщине цинкового слоя изделия могут предназначаться для:

• легких,

• среднетяжелых,

• жестких условий работы.

В зависимости от способа крутки стальканаты разделяют на:

Одинарная свивка представляет собой единственную прядь, состоящую из скрученных спирально вокруг центрального стержня проволок.

Двойная крутка характеризуется несколькими спиральными прядями, оплетающими сердечник. А тройная – образуется при сплетении нескольких двойных изделий.

В зависимости от того, как контактируют проволоки в многослойных прядях, касания бывают:

• точечными,

• линейными.

Точечное качение (ТК) значит, что проволоки отдельных рядов соприкасаются в одной точке из-за крутки соседних слоев в противоположные стороны.

Линейное касание наблюдается там, где все ряды проволоки скручены в одну сторону. При этом диаметр проволоки в слоях может быть одинаковым или разным. Большая гибкость и устойчивость к истиранию делает их более подходящими для использования в грузовиках.

Также важно равномерное распределение нагрузки, снижающее риск повреждения груза при транспортировке, устойчивость к влаге, перепадам температуры и ряду других факторов, негативно влияющих на прочность и долговечность тросов.

Тросы каких ГОСТов используются

Подъемные машины – устройства, используются для различных целей. Подбор подходящего стальканата делается с учетом характера и веса перевозимых грузовиком грузов. Для автокранов, погрузчиков и эвакуаторов преимущественно используют стропы, выполненные по следующим стандартам:

• ГОСТ 3077-80 – грузовые канаты двойной крутки с линейным касанием проволок обладают хорошей комбинацией прочности и гибкости. Высокая устойчивость к истиранию и прочность объясняется разным диаметром проволок в различных слоях, а прочность на изгиб – мягким сердечником из органического или синтетического материала;

• ГОСТ 3081-80 – изделия с двойной свивкой. Пряди с проволоками увеличенного диаметра во внешнем слое обвиваются вокруг металлического сердечника. Конструкция придает изделию повышенную прочность, возможность работать в агрессивной среде, противостоять трению;

• ГОСТ 7665-80 – крановые стальканаты, обладающие хорошей гибкостью и прочностью. Но не могут использоваться в агрессивных средах из-за небольшого диаметра проволок заполнения;

• ГОСТ 7669-80 или DIN 3064 – изделия двойной крутки, отличающиеся высокой грузоподъемность. Металлический сердечник придает тросу прочность, большое количество проволок в прядях – достаточную гибкость. А увеличенных диаметр наружных проволок делает возможным использование канатов в условиях повышенного абразивного износа и агрессивных средах.

Подбор стального троса, соответствующего рабочим условиям и весу грузов – залог длительной и бесперебойной работы любых видов грузоподъемных механизмов.

Технические характеристики стальных канатов | Электропроводки на тросах и струнах | Архивы

Технические характеристики стальных канатов (тросов), проволоки и проводов, применяемых для устройства электропроводок на тросах и струнах

Наименование и марка	Номинальный наружный диаметр, мм	Сечение, мм2	Расчетная масса, к г/км	Предел прочности, при растяжении не менее, Н/мм	Преимущественное применение
Канат стальной спиральный типа ЛК-О из семи проволок по ГОСТ 3062-69	2,0	2,38	20,7	1200	В качестве несущего троса для тросовых электропроводок. Несущий трос допускается использовать в качестве заземляющего проводника в сетях с заземленной нейтралью. В сетях с изолированной нейтралью несущий трос может быть использован как заземляющий проводник при условии его достаточной проводимости. Канаты (тросы) не нуждаются в дополнительной обработке
	2.2	2,75	23,9
	2,4	3,58	31,1
	2,8	4,53	39,4
	3,0 3,4	5,58 6,74
	3. 7	8,11	70,5
	4,0	9,50	82,5
	4,3	11,00	95,6
	4,6	12,61	109,6
	4,9	14,33	124,6
	5.2	16,16	140,5
	5,5	18,10	157,5
	6,1	22,31	194,0
	6,7	26,96	234,5
	7,3	32,05	278,6
	8,0	38,01	330,5
	8. 6	44,01	382,1
	9,2	50,45	438,5
	9,8	57,33	498,5
Канат стальной спиральный типа ТК из 19 проволок по ГОСТ 3063-66	1,8	1,94	16,6	1200	То же
	2,0	2,42	20,8
	2,6	3,77	32,3
	3. 0 3,3 3,6	5,42	63,2
	4.0	9,62	82,5
	4,6	12,15	104,5
	5,0	15.00	129,0
	5,6	18,14	158,0
Наименование и марка	Номинальный наружный диаметр, мм	Сечение, мм2	Расчетная масса, кг/км	Предел прочности  при растяжевии не менее, Н/мм	Преимущественное применение
Канат стальной спиральный типа ТК из 19 проволок по ГОСТ 3063-66	6.1 6.4 7,1 7,6 8,1 8,6 9,1	21,68 25,43 29,48 33,82 38,46 43,40 48,64	186,0 218,5 253,0 290,5 330,0 372.5 417,5	1200	То же
Канат (трос) стальной типа ЛК-О из 49 проволок с металлическим сердечником по ГОСТ 3066-66	1.9 2,0 2,2	1,58 1.91 2,27	14,3 17,3 20,6	1400	То же
	2.4 2,6 2,8	2,66 3,08 3,53	24,2 28,0 32,0	1300
	3,8 5,6 6,4 7,4 9,2 10,0	4,58 5,64 6,39 9,31 14,20 19,25 25,08 31,68 39,05 47,18	58.0 80,0 129,0 175,0 228,0 288,0 355,0 428.5	1200
Проволока круглая горячекатаная из низкоуглеродистой стали обыкновенного качества по ГОСТ 535-58. 2590-71 и 14085-68	5 5,6 6,3  9 10	19,63 24,63 28,27 31,17 38,48 50,27 63,59 78,54	154 193 222 245 302 395 499 617	320	Взамен несущего троса и в качестве заземляющего проводника для тросовых электропроводок. Проволока должна быть дополнительно обработана (выправлена, очищена и окрашена)
Проволока круглая горячекатаная телеграфная из стали обыкновенного качества по ГОСТ 4231-70	5,5 6,0 6,5 7,0	23,76 28,27 31,18 38,48	186,5 222,0 260,5 : 302,0	450	То же
Наименование и марка	Номинальный наружный диаметр, мм	Сечение, мм2	Расчетная масса, кг/км	Предел прочности  при растяжении не менее, Н/мм»	Преимущественное применение
f Проволока круглая холоднотянутая из низкоуглеродистой стали го ГОСТ 2333-57, 2771-57 и 3282-40	2,0 2,2    2,8 3,0 3,2 3,5 3,8 4,0	3,1 4,15 4,52  6,15 7,06 9,62 11,30 12,56	24,6 29,8 35,5 3«,5 48,3 55,5 63,1 75,5 89,0 98,0	400	В качестве несущей струны для струнных электропроводок. Использование струны в качестве заземляющих проводников не допускается. Для изготовления подвесок, оттяжек и других конструктивных элементов тросовых электропроводок. Проволока должна быть дополнительно обработана (выправлена, очищена, окрашена)
Провода стальные многопроволочные” для воздушных электролиний передачи марок ПС и ПМС по ” ГОСТ 5800-51*	6,8 7,5 9,2	24,6 34,4 49,8	194,3 272,0 396,0	650	Взамен несущего троса для тросовых электропроводок, особенно при использовании несущего троса в качестве заземляющего проводника  Провода не нуждаются в дополнительной обработке
Г Провода стальные марки ПСОпо ГОСТ 8053-56	3,0 3,5 4,0 5,0	7,1 9,6 12,6 19,6	56 75 99 154	550	Провода и проволока дна метром более 4 мм взамен несущего троса для тросовых электропроводок,
Г Проволока стальная для воздушных линий связи (линейная) по ГОСТ_1668-46*	2,0	3,14	24,7	650	особенно при использовании несущего троса в качестве заземляющего проводника. Провода и проволока диаметром 2— 4 мм для струн в струнных электропроводках. Использование струн в качестве заземляющих проводников не допускается. Провода и проволока не нуждаются в дополнительной обработке
	2,5 3,0 4,0 5,0 6,0	4,9 7,1 12,6 19,6 28,27	38,5  154,0 222,0	370
Проволока стальная оцинкованная перевязочная по ГОСТ 15892-70	1,0 1,2 2,0	0,78 1,53 «	6,2 8,9 12,1 24,7 38,5	300

Трос стальной в оплетке ПВХ DIN 3055

Описание

Трос стальной – основной элемент при всех видах такелажных работ, часто используется в качестве растяжки деталей и элементов конструкций. Оплетка ПВХ способствует лучшему скольжению троса, предохраняет пряди от механических повреждений и коррозии.

Конструкция

Тросы могут быть выполнены из различных материалов, но трос стальной из железной проволоки самый надежный и прочный. Изготовляют трос стальной следующим образом – проволоку обвивают вокруг сердечника и получают прядь, пряди, в свою очередь, тоже обвивают вокруг сердечника и получают трос. В зависимости от конструкции трос стальной может отличаться по гибкости и силе растяжения. Также различают крученый или винтовой стальной трос. Стандартный трос стальной свит из шести нитей.Трос стальнойразличают так же по прокрутке – выделяюттрос стальноймалоподвижный итрос стальнойкрутящийся. Трос стальной изготавливается из оцинкованной проволоки из углеродистой стали.Для максимально качественной работы очень важно чтобытрос стальнойпри монтаже предохранялся от раскручивания.

Размер

Размер стального троса определяется по диаметру поперечного сечения. Первая цифра указывает на диаметр стального троса без учета оплетки ПВХ, а вторая на диаметр троса с учетом оплетки ПВХ.

Кроме того, указывается количество прядей троса.

Пример обозначения: 6 х 7 + FC. Первая цифра — число прядей троса. Вторая — число проволок в пряди. Третья — число сердечников, включая сердечники в прядях; если нет цифры — неметаллический один в центре троса, а в прядях сердечник стальной. Буквы — материал сердечника: FC — растительный, PVC — синтетика. Если нет буквенного обозначения, это значит, что в качестве центрального сердечника используется такая же прядь, как и в боковых.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

D, мм обозначение	площадь поперечного сечения, кв.мм	рабочая нагрузка, кН	разрушающая нагрузка, кН	номинальный вес 1-го метра троса, кг
ПВХ 1/2 мм	1	0,25	1,25	0,008
ПВХ 2/3 мм	1,5	0,47	2,35	0,014
ПВХ 3/4 мм	3,3	1,06	5,29	0,031
ПВХ 4/5 мм	5,9	1,88	9,41	0,056
ПВХ 5/6 мм	9,2	2,94	14,7	0,087
ПВХ 6/8 мм	13,3	4,24	21,2	0,125
ПВХ 8/10 мм	23,6	7,52	37,6	0,223

Характеристика и инструкция по условным обозначениям

Специальное предложение: Самые привлекательные цены на тали и грузозахватные механизмы

Справочник / канаты Канаты стальные – основной грузонесущий элемент большинства грузоподъемных, транспортных, дорожно-строительных, землеройных машин и механизмов, которые являются одним из наиболее распространенных видов метизов и находят широкое применение в самых различных отраслях промышленности: угольной, горнорудной, нефте – газодобывающей и перерабатывающей, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, строительной индустрии, морском, речном транспорте и т. д. Характеристики стальных канатов Стальные канаты являются сложным и ответственным видом проволочных изделий. Они имеют большое число типов и конструкций и различаются по форме поперечного сечения как самого каната, так и его элементов, а также по физико-механическим характеристикам проволок и сердечников.   Пример условных обозначений канатов Пример условных обозначений канатов Направление и сочетание направлений свивки стального каната Направление и сочетание направлений свивки стального каната Основным требованием при монтаже каната является предохранение его от раскручивания. Для этого необходимо: выставить барабан с канатом на размоточном устройстве таким образом, чтобы ось барабана находилась в горизонтальном положении. Сматываемый конец каната должен сходить снизу или сверху барабана, который в процессе смотки каната должен подтормаживаться. Расстояние между барабанами должно быть не менее 300 диаметров каната. В процессе монтажа канат должен претерпевать минимальное количество перегибов, особенно знакопеременных. Как измерить диаметр каната Как измерить диаметр каната Поверхностная плотность цинка стальных канатов   Поверхностная плотность цинка стальных канатов Поверхностная плотность цинка стальных канатов Номинальный диаметр, мм Поверхностная плотность цинка, г/кв.м, не менее, для проволок групп С Ж ОЖ 0,20 до 0,24 15 20 30 >0,24 до 0,32 20 25 45 >0,32 до 0,38 20 25 60 >0,38 до 0,45 30 40 75 >0,45 до 0,55 35 40 90 >0,55 до 0,65 40 50 110 >0,65 до 0,75 40 60 120 >0,75 до 0,95 50 70 130 >0,95 до 1,15 60 80 150 >1, 15 до 1,40 60 90 165 > 1,40 до 1,80 70 100 180 >1, 80 до 2,40 80 110 205 >2,40 до 3,00 90 125 230   Размотка каната из бухты Размотка каната из бухты Поставьте бухту на землю и разматывайте канат ровно, по прямой, следя за тем, чтобы не произошло загрязнение каната грунтом, металлической крошкой, влагой и другими вредными веществами (рис. 1). Бухту можно поставить на поворотный разматыватель и потянуть за наружный конец каната, вращая бухту. Рисунок 1 Никогда не разматывайте канат с неподвижной бухты, так как это может привести к перекручиванию каната и об- разованию петель, что значительно снизит работоспособность каната (рис. 2). Рисунок 2. Неправильно. Обратите внимание на образование петель.   Навеска канатов с барабана Пропустите вал через осевое отверстие барабана и поставьте его на опору, позволяющую вращать барабан и тормозить его вращение, чтобы избежать набегания каната. При многослойной навивке необходимо поместить барабан на устройство, которое обеспечит возможность возвратного натяжения каната во время его перемотки с транспортного барабана на барабан подъемной установки. Это поможет убедиться в том, что нижние витки плот- но навиты на барабан (рис.3). Рисунок 3. Угол девиации не должен превышать 1,5° в случае применения гладкого барабана и 2,5° при использовании барабана с винтовой нарезкой, для того, чтобы обеспечить минимальный боковой износ каната при трении о соседний виток в случае гладкого барабана, и о боковую поверхность нарезанной канавки в случае использования барабана с винтовой нарезкой. Защитные канатные смазки Защитные канатные смазки Выбору вида канатной смазки и способам ее нанесения при процессе производства придается большое значение, так как от этого в значительной степени зависят надежность работы каната и возможность использования его технического ресурса. Смазка предназначена не только для защиты металла от коррозии, но и для обеспечения длительной сохранности органического сердечника в канате, уменьшения трения и износа как внутренних, так и наружных проволок при работе каната на блоках.   Упаковка канатов Упаковка канатов Длина каната устанавливается потребителем. Допускаемое отклонение по длине должно быть не более для канатов длиной: меньше 400 м +5% больше 400 м +20 м на каждые 1000 м или их части При отсутствии указания длины канат изготовляют длиной не менее 200 м. Канаты длиной менее 200 м поставляют по согласованию с потребителем. В случае, если указывается кратная или монтажная длина, а канат изготовляется общей длиной, то предприятие – изготовитель накладывает проволочные вязки на указанные длины. Канаты наматываются на деревянные барабаны по ГОСТ 11127-78 или металлические барабаны, а также на возвратные барабаны с использованием их в установленном порядке, или в бухты. Рекомендуемые габаритные размеры бухт: наружный диаметр не более 1200 мм. высота бухты не более 800 мм. внутренний диаметр бухты должен быть не менее 15 номинальных диаметров каната. Диаметры барабанов используемых для намотки стальных канатов Канаты стальные поставляются намотанными на деревянные барабаны, по окружности обшиваются деревянными дощечками. Диаметры барабанов стальных канатов: Канат ГОСТ Тип каната Отношение диаметра барабана к диаметру каната Рекомендемое Минимально допустимое ГОСТ 2688-80 ЛК-Р 32 27 ГОСТ 3077-80 ЛК-О 36 31 ГОСТ 7665-80 ЛК-З 41 26 ГОСТ 16853-88 ЛК-РО 40 23 ГОСТ 7668-80 ЛК-РО 28 22 ГОСТ 3079-80 ТЛК-О 27 22 ГОСТ 3069-80 ЛК-О 70 40 ГОСТ 3066-80 ЛК-О 75 44 ГОСТ 14954-80 ЛК-Р 34 29 ГОСТ 7667-80 ЛК-З 42 28 ГОСТ 16853-88 ЛК-РО 41 25 ГОСТ 7669-80 ЛК-РО 35 23 ГОСТ 3083-80 ЛК-О 40 28 ГОСТ 3081-80 ЛК-О 42 37 ГОСТ 3070-88 ТК 34 29 ГОСТ 3071-88 ТК 21 18 ГОСТ 3067-88 ТК 40 34 ГОСТ 3068-88 ТК 25 21 Применение канатов, выбор канатов   ГОСТ или ТУ Рекомендуемые области применения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ГОСТ 3062-80                                 + ГОСТ 3063-80                                 + ГОСТ 3064-80                       +           ГОСТ 2688-80 + + + + +           +   + + + + + ГОСТ 3066-80                                   ГОСТ 3069-80     +                   +         ГОСТ 3077-80   +     +   +           +       + ГОСТ 3065-80       +                           ГОСТ 7665-80   + +                     +       ГОСТ 7667-80         +           +       +     ГОСТ 7668-80 +     +       + + +       + +   + ГОСТ 7669-80       + +                         ГОСТ 14954-80                     +             ГОСТ 16853-88                               +   ГОСТ 3090-73           +           +           ГОСТ 7675-73           +           +           ГОСТ 7676-73                       +           ГОСТ 18901-73           +           +           ТУ 14-4-1394-86                                 + ТУ 14-4-1502-88                 +                 ТУ 14-4-1136-81                 +                 ТУ 14-4-1165-82                                   ТУ 14-4-1552-89       +         +                 ТУ 14-4-1291-84                 +                 ТУ 14-4-788-77       +                           ТУ 14-4-496-74       +                           ТУ 14-4-438-73       +                           ТУ 14-4-121(122)-76                                 + 1 — подъемные; 2 — лифтовые; 3 — канат талевый; 4 — шахтный вертикальный подъем; 5 — шахтный наклонный подъем; 6 — канатные проводники; 7 — тормозные канаты; 8 — уравновешивающие канаты; 9 — для подвески оборудования при проходке; 10 — экскаваторы; 11 — дорожные машины; 12 — подвесные канатные дороги и кабель-краны; 13 — тяговые; 14 — скип доменных печей; 15 — металлургические краны; 16 — буровые установки; 17 — судовой подъем. Применение канатов в различных областях, указанное в таблице, носит рекомендательный характер. Выбор канатов для конкретных условий эксплуатации должен учитывать: вид канатов, их конструкцию и характеристики канатов. Канаты одинарной свивки из круглых проволок обладают повышенной жесткостью, поэтому их рекомендуется применять в областях, где преобладают растягивающие нагрузки на канат: грозозащитные тросы высоковольтных линий электропередач, ограждения, растяжки и т.д. Канаты двойной свивки с линейным касанием проволок обладают сравнительно большой работоспособностью и имеют разнообразные конструкции, что позволяет выбрать канаты для работы при больших концевых нагрузках, при значительном абразивном износе, при минимально допустимых отношениях диаметра органа навивки к диаметру каната. Канаты стальные типа ЛК-Р рекомендуется применять при воздействии на них агрессивных сред, интенсивного знакопеременного изгиба при работе на открытом воздухе: на строительных и металлургических кранах, шахтных подъемных установках, экскаваторах, скреперах, подвесных дорогах, кранах-штабелерах. Канаты стальные типа ЛК-О рекомендуются для работы в условиях сильного истирания благодаря наличию в верхнем слое проволок увеличенного диаметра: в качестве подъемных канатов на судах и лифтах, тормозных – на шахтных подъемных установках, тяговых – на канатно-подвесных дорогах и т.п. Канаты стальные типа ЛК-РО отличаются сравнительно большим числом проволок в прядях и поэтому обладают повышенной гибкостью. Наличие в наружном слое прядей этих канатов относительно толстых проволок позволяет успешно применять их в условиях абразивного износа и агрессивных сред. Канаты стальные двойной свивки типа ТЛК рекомендуется применять тогда , когда использование канатов с линейным касанием проволок в прядях невозможно из-за нарушения установленных минимально допустимых соотношений между диаметрами органов навивки и диаметрами проволок каната или при невозможности обеспечения рекомендуемого запаса прочности. Канаты стальные двойной свивки типа ТК не рекомендуются для ответственных и интенсивно работающих установок, так как они обладают низким техническим ресурсом. Применение стальных канатов типа ТК допустимо для напряженных условий эксплуатации, где знакопеременные изгибы и пульсирующие нагрузки незначительны или полностью отсутствуют: расчалочные и грузозащитные тросы. Выбор канатов должен выдерживать рекомендуемые соотношения между диаметрами органов навивки и диаметрами канатов, а также необходимый запас прочности, обеспечивающий безаварийную работу каната. Надежность и долговечность канатов в значительной степени зависят от материала сердечника, а канатов, работающих в агрессивных средах, также от применения защитных металлических покрытий и антикоррозионной смазки. Смазка стальных канатов предназначена не только для защиты металла от коррозии, но и для обеспечения длительной сохранности органического сердечника в канате, уменьшения трения и износа как внутренних, так и наружных проволок при работе каната на блоках.

СТАЛЬНОЙ КАНАТ DIN 3071

Характеристики стальных канатов

Канат стальной (стальной трос) изготавливают из стальной проволоки ГОСТ разного качества методом свивки по спирали. В целях защиты стальных канатов от коррозии стальная проволока изготавливается из нержавеющей стали или с оцинкованным покрытием. Канаты стальные изготавливаются с органическим сердечником (пеньковый, джутовый), с сердечником из пластика (полипропилен), с металлическим сердечником, в зависимости от функционального назначения.

Сердечник заполняет пустоту в центре троса, образованную между прядями, предохраняет пряди от проваливания к центру и защищает внутренние слои проволок троса от коррозии, так как пропитан антикоррозионной смазкой, которая проникает в межпроволочное пространство прядей при изгибе троса. Для особо жестких условий эксплуатации применяются специальные антикоррозионные смазки устойчивые к низким температурам, в условиях крайнего севера.

В зависимости от количества проволок в тросе, тросы бывают разной гибкости — менее гибкие из 42 проволок, гибкие тросы из 72 проволок, по 12 в каждой пряди вокруг пенькового сердечника, тросы повышенной гибкости свитые из 144 тонких проволок (по 24 в каждой пряди) вокруг пенькового сердечника. В зависимости от направления свивки, тросы бывают правой (прямой спуск) и левой свивки (обратный спуск). При изготовлении тросов правой свивки скручивание прядей производится по часовой стрелке, бывают также тросы обратного спуска (левой свивки). Размер тросов определяют двумя способами: либо по длине окружности в английских дюймах, либо по диаметру в миллиметрах. В настоящее время более распространен последний способ.

Использование термина «Трос». Термин «трос» имеет ограниченное, специфическое (профессиональное) применение, например в авиации. В общем машиностроении, в строительных конструкциях, в строительных машинах и т. п.использование термина «трос» недопустимо. Следует использовать — стальной канат.

Характеристики стальных канатов

Стальные канаты являются сложным и ответственным видом проволочных изделий . Они имеют значительное число типов и различных конструкций, различаются по форме поперечного сечения как самого каната, так и его элементов, а также по физико-механическим характеристикам проволок и сердечников. В зависимости от назначения в применении канатов различным может быть и сердечник канатов: металлический или органический.

Отметим, что основными группами применения стальных канатов по ГОСТ (DIN) являются: различные крановые грузоподъемные механизмы авто- и стационарные, землеройные машины для горных работ, траулеры, в рыбной промышленности, на буровых установках, при строительстве канатных дорог (подъемников), шахтные подъемные установки, в строительных сооружениях –это несущие канаты и ванты для мостов, растяжки для мачт, в производстве такелажного грузоподъемного оборудования (строп, растяжек ), а также для лифтовых шахт.

По механическим свойствам проволоки: марки ВК-высокого качества, марки В- повышенного качества, марки 1- нормального качества.

По прочностным характеристикам: с маркировочными группами временного сопротивления разрыву- 1370(140), 1470 (150), 1570(160), 1770(180), 1860(190), 1960(200), 2060(210), 2160(220). Канаты стальные маркировочных групп 1370 (140) – 1770(180) – изготавливаются серийно, остальные по согласованию.

По виду покрытия поверхности проволоки канатов: без покрытия, с цинковым покрытием – для особо жестких агрессивных условий работы (ОЖ), для жестких агрессивных условий (Ж), для средних агрессивных условий работы (С).

По назначению каната: грузолюдские (ГЛ) для подъема и транспортировки людей и грузов, грузовые (Г)- для транспортировки грузов.

По материалу сердечника: с органическим сердечником (о.с) из натуральных или синтетических материалов, с металлическим сердечником (м.с.)

По направлению свивки элементов каната: правой свивки, левой свивки (Л).

По сочетанию направлений свивки каната: крестовой свивки- направление свивки прядей в канате противоположно направлению свивки проволок в прядях , односторонней свивки (0)- направление свивки прядей в канате и проволок в прядях одинаковое.

По степени крутимости: крутящиеся- с одинаковым направлением свивки всех прядей по слоям каната (шести- и восьмипрядные канаты с органическим и металлическим сердечниками), малокрутящиеся (МК)- с противоположным направлением свивки элементов каната по слоям в многослойных , многопрядных канатах и в канатах одинаковой свивки.

По способу изготовления: нераскручивающиеся (Н)-элементы каната сохраняют свое положение после снятия вязок с концов каната и удаления заварки торца, раскручивающиеся, рихтованные (Р)

По типу свивки прядей и канатов одинарной свивки: с точечным касанием проволок между слоями (ТК), с линейным касанием проволок между слоями (ЛК), с комбинированным точечно-линейным касанием проволок между слоями (ТЛК)

По точности изготовления: нормальной точности, повышенной точности (Т), с ужесточенными предельными отклонениями по диаметру каната.

Коды различных вариантов смазки стальных канатов

Код смазки	Сердечник органический	Сердечник металлический, пряди	Сердечник металлический, в целом	Пряди каната	Канат
S(A)	без смазки	без смазки	без смазки	без смазки	без смазки
A0	смазан	смазаны	без смазки	без смазки	без смазки
A1	смазан	смазаны	без смазки	смазаны	без смазки
A2	смазан	смазаны	смазан	смазаны	смазан
A3	смазан	смазаны	без смазки	без смазки	смазан
A4	без смазки	без смазки	смазан	смазаны	без смазки
A5	без смазки	без смазки	смазан	смазаны	смазан
A6	без смазки	без смазки	смазан	без смазки	смазан

В зависимости от требуемого разрывного усилия каната в целом, стальные проволочные канаты изготавливают из проволоки маркировочных групп 1370-1960 Н/мм2 (140-200 кгс/мм2).

Канат стальной и оцинкованный по ГОСТ:

		ГОСТ 2172-80 Применяется в системах управления самолетов и вертолетов, в автомобильной промышленности. Изготавливается двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6×7 (1+6)4-1х7 (1+6) и типа ТК конструкции 6×19 (1+6+12)+ 1×19 (1+6+12) По желанию заказчика возможна отгрузка немерной длины (с отмоткой).
		ГОСТ 2688-80 Применяется для строительных и металлургических кранов, шахтных подъемных установок. Конструкция ЛК-Р 6×19(1+6+6/6)+ОС Диаметр 9.1-42.0 мм. Могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа тросов без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3062-80 Применяется для судовых подъемных установок, для растяжек. Конструкция ЛК-0 1×7(1+6) диаметр 1.3-9.2 мм. производят из оцинкованной и обычной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 3063-80 Применяется для судовых подъемных установок, как грозозащитный для растяжек. Конструкция ТК 1×19 (1+6+12) диаметр 7.6-13.0 мм. Могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3064-80 Применяется для подвесных кранов и кабель-кранов. Конструкция ТК 1×37 (1+6+12+13) диаметр 15.5-21.0 мм. Производят из оцинкованной и светлой проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 3066-80 Применяется для неподвижного такелажа. Конструкция ЛК-0 6×7 (1+6)+1х7(1+6) диаметр 6.4-20.0 мм. Извивают из оцинкованной канатной проволоки по ГОСТ 7372. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3067-80 Используется в шахтах, в подъемно-транспортных машинах, для подвесных дорог и кабель-кранов, в землеройных и дорожных машинах, для подъемных установок металлургической промышленности, нз судах, лесосплаве, лесной и деревообрабатывающей промышленности. Конструкция каната 6×19(1 +6+12)+1х19(1+6+12), диаметр 3.1-13.5 мм. Возможно изготовление из канатной проволоки с покрытием и без. Разрывное усилие канатов без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3068-80 Канат двойной свивки типа ТК с линейным касанием проволок между слоями при разных диаметрах в наружном слое пряди конструкции 6×37 (1 +6+12+13)+1х37(1 +6+12+13). Канат ГОСТ 3068-80 отлично зарекомендовал себя при работе в агрессивных средах, при интенсивном знакопеременном изгибе на открытом воздухе. Большая структурная прочность канатов позволяет использовать их во многих весьма напряженных условиях работы.
		ГОСТ 3069-80 Канат общего назначения, кроме грузоподъемных кранов. Используется как трос буксировочный, поддерживающий, для лесоповальных креплений. Конструкция ЛК-0 6×7 (1+6)+1х7(1+6)+ОС диаметр 6.8-25.5 мм. Производят из оцинкованной сталистой проволоки . Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3070-80 Получили широкое распространение в качестве подъемных на судах и лифтах, тормозных на шахтных подъемных установках, тяговых на канатных дорогах и др„ но для их нормальной эксплуатации требуется несколько повышенный диаметр блоков и барабанов. Канаты этого ГОСТа, предназначены для стоячего такелажа. Конструкция 6×19(1+6+12)+1 органический сердечник диаметр 3.3-13.0 мм. Изготовление из проволоки с покрытием и без, согласно ГОСТ 3241. Маркировочнзя группа без покрытия 1570-1770; оцинковзнных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3071-88 Используются в качестве подъемных на судах и лифтах. тормозных на шахтных подъемных установках, тяговых на канатных дорогах и др., но для их нормальной эксплуатации требуется несколько повышенный диаметр блоков и барабанов. Канаты этого ГОСТа, предназначены для стоячего такелажа. Конструкция двойной свивки типа ТК 6×37(1+6+12+18)+1 органический сердечник, диаметр 5.0-15.5 мм. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1870 н/мм2.
		ГОСТ 3077-80 Применяется в качестве подъемных на судах и лифтах, тормозных – нз шахтных подъемных установках, тяговых – на канатных дорогах. Конструкция ЛК-0 6×19(1 +9+9)+ОС диаметр 11.5-37.0 мм. Возможно изготовление из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 3079-80 Получил широкое распространение в качестве подъемных на судах и лифтах, тормозных – на шахтных подъемных установках, тяговых – на канатных дорогах. Конструкция типа ТК 6×37(1+6+15+15)+1 диаметр 11.5-75.0 мм. Производят из оцинкованной канатной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 3081-80 Применяется для дорожных машин, стоячего такелажа. Конструкция ЛК-О 6X19 (1+9+9)+МС диаметр 14.0-34.0 мм. Возможно изготовление из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3083-80 Применяется для дорожных машин. стоячего такелажа. Конструкция ЛК-О 6×30(0+15+15)+7ОС диаметр 21.0-50.0 мм. Могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1770 н/мм2.
		ГОСТ 3085-80 Трехграннопрядные канаты: ГОСТ 3085-80 – отличается повышенной структурной устойчивостью, очень большим коэффициентом заполнения и большой опорной поверхностью. Применение этих кзнзтов особенно целесообразно при больших концевых нагрузках и сильном абразивном износе. Конструкция -трехграннопрядный двойной свивки типа ВП. Предлагают изготовление из оцинкованной и светлой проволоки. Маркировочнзя группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1770 н/мм2.
		ГОСТ 3088-80 Применяется для буксира, подвесных дорог, используются как натяжные, швартово-буксирные. Конструкция ЛК-Р 18×19(1+6+6/6)+ОС диаметр 31.5-53.5 мм. Могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 3089-80 Канат стальной ГОСТ 3089-80 грузового назначения, из проволоки без покрытия, марки 1, левой крестовой свивки, раскручивающийся, рихтованный, нормальной точности, маркировочной группы 190: Канат 64.5-Г-1-Л-Р-1960 ГОСТ 3089-80
		ГОСТ 3090-73 Закрытый несущий с одним споем зетообразной проволоки и сердечником типа ТК. Маркировочная группа оцинкованных тросов согласовывается с потребителем при оформлении заказа.
		ГОСТ 3091-80 Канат двойной свивки типа ПК-О. Находят применение в качестве уравновешивающих на шахтных подъемных установках. К достоинствам следует отнести их некрутимость. Однако ручные операции, применяемые при сшивке тросов, и относительно быстрое разрушение ушивальника при эксплуатации ограничивают объем использования в промышленности.
		ГОСТ 3092-80 Канат плоской конструкции Зх4х9(0+9)+32 о. с. Плоский канат шириной 139 мм. грузового назначения, из проволоки без покрытия, марки В. нераскручивающийся. нерихтовзнный. повышенной точности, маркировочной группы 140: Канат 139-Г-В-Н-Т-1370 ГОСТ 3092-80
		ГОСТ 3093-80 Канат ДБОЙНОЙ свивки типа ЛК-0 конструкции 3×7(1+6), типа ТК конструкции 3×27(3+9+15). типа ТК конструкции 3×37(1 + 6+12+18). Канат диаметром 14,5 мм, грузового назначения, из проволоки без покрытия, марки В. правой крестовой свивки, нераскручивающийся. нерихтованный, повышенной точности, мар. гр.130: Канат 14.5-Г-В-Н-Т-1770 ГОСТ3093-80
		ГОСТ 3097-80 Канат двойной свивки типа ТК конструкции 8×16(0+5+11)+9 о. с. Канат диаметром 4.6 мм. грузового назначения, из проволоки без покрытия, марки 1. правой крестовой свивки, нераскручивающийся, нерихтованный повышенной точности, маркировочной группы 130: Канат 4.6-Г-1-Н-Т-1770 ГОСТ3097-80.
		ГОСТ 7665-80 Применяется для лифтов, талей, скиповых подъёмников доменных печей, лесопогрузочных машин. Конструкция ЛК-3 (1+6:6+12)+ОС диаметр 19.5-45.0 мм. Производят из оцинкованной канатной проволоки. Маркировочная группа канатов без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 7667-80 Применяется для наклонных подъёмных шахтных установок, дорожных машин, металлургических кранов. Конструкция ЛК-3 6×25 (1+6; 6+12)+МС диаметр 19.0-44.0 мм. Могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 7668-80 Применяется для наклонных подъёмных шахтных установок, дорожных машин, металлургических кранов. Конструкция ЛК-РО 6×36 (1+7+7/7+14)+ОС диаметр 13.5-53.5 мм. Могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа канатов без покрытия 1570-1870: оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 7669-80 Применяется для шагающих экскаваторов в качестве гибкой связки ковша и тяговой лебедки, для вертикальных и наклонных шахтных установок, для металлургических кранов. Конструкция ЛК-РО 6×36 (1+7+7/7+14)+МС диаметр 13.0-52.0 мм. Канаты могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа канатов без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1870 н/мм2.
		ГОСТ 7681-80 Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-0 конструкции 18×7(1 +б)+1 о.с. Многопрядный кзнзт диаметром 20,5 мм, грузового назначения, из проволоки без покрытия, марки 1, левой односторонней свивки, мал о крутящийся, нераскручивающийся, нерихтованный, повышенной точности, маркировочной группы 190: Канат 20.5-Г-1-Л-0-МК-Н-Т-1960 ГОСТ 7681-80
		ГОСТ 14954-80 Применяется для дорожных машин, стоячего такелажа (судовые), крепления плотов. Конструкция ЛК-Р 6×19(1+6+6/6)+МС диаметр 12.0-41.0 мм. Возможно изготовление из оцинкованной и неоцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1370 н/мм2.
		ГОСТ 16827-80 Используется в шахтах, в подъемно-транспортных машинах, для подвесных дорог и кабель-кранов, в землеройных и дорожных машинах, для подъемных установок металлургической, лесной и деревообрабатывающей промышленности. Канат двойной свивки многопрядный мал о крутящийся типа ЛК-0 и ЛК-Р конструкции 12×7(1+6)+6х19(1+6+6/6)+1 ос. органический сердечник. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 16853-80 Имеют металлический и органический сердечник. Применяются для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения нефтяных и газовых скважин до 5000 м. Конструкция канзта с металлическим сердечником ЛК-РО 6×31 (1+6+6/6+12)+МС диаметр 25.0-38.0 мм. Конструкция каната с органическим сердечником ЛК-РО 6×31 (1+6+6/6+12)+ОС диаметр 25.0-38.0 мм. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 16828-80 Используется в шахтах, в подъемно-транспортных машинах, для подвесных дорог и кабель-кранов, в землеройных и дорожных машинах, для подъемных установок металлургической, лесной и деревообрабатывающей промышленности. Канат двойной свивки многопрядный малокрутящийся типа ЛК-О и ЛК-Р конструкции 12×7(1+6)+6х19(1+6+6/6)+ОС. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770: оцинкованных 1470-1570 н/мм2.
		ГОСТ 18901-73 Канат закрытый несущий с двумя слоями зетообразной проволоки и сердечником типа ТК конструкции. Используется в шахтах, в подъемно-транспортных машинах, для подвесных дорог и кабель-кранов, в землеройных и дорожных машинах, для подъемных установок металлургической, лесной и деревообрабатывающей промышленности.
		ТУ 14-4-1262 Канат трехграннопрядный ТУ 14-4-1262 двойной свивки типа ТВП используются в качестве ваеров на рыбопромысловых судах. Конструкция ТВП 6×25(1+6:6+12)+ОС диаметр 20.5-23.5 мм. Канаты могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа оцинкованных канатов 1470-1770 н/мм2.
		ТУ 14-4-1070 Канат ТУ 14-4-1070 используется в качестве лебедок. Конструкция ПК-0 6×36 (1+7+7/7+14)+ОС диаметр 19.0-23.0мм обжатые пряди. Могут быть изготовлены из оцинкованной проволоки. Маркировочная группа без покрытия 1570-1770; оцинкованных 1470-1770 н/мм2.

Яркий, оцинкованный канат из нержавеющей стали

Наша компания, специализирующаяся на производстве качественных стальных канатов более 20 лет, может поставить прочные, прочные и надежные канаты, которые позволят свести к минимуму время простоя и максимально повысить рентабельность. Десятилетний опыт, которым мы обладаем, позволяет нам четко понимать, чем вы занимаетесь, и давать профессиональные рекомендации.

Приверженность качеству
Мы выбираем лучшую сталь или нержавеющую сталь в качестве сырья для изготовления канатов.Наши продукты производятся под строгим контролем качества и проходят испытания перед отправкой с завода.

Обязательства по обслуживанию
Наши инженеры могут предоставить профессиональные консультации по выбору оптимальных стальных тросов для их применения, а также инструкции по установке, чтобы обеспечить максимальную отдачу от их системы тросов.

Ценовое обязательство
Как один из крупнейших производителей в Китае, мы можем покупать лучшие материалы по более низкой цене. Затем мы передаем эту экономию нашим клиентам, предлагая наиболее конкурентоспособную цену.

Если вы собираетесь подобрать стальные тросы, которые идеально подходят для вашего проекта, у вас должен быть идеал их конструкции. Наша компания может поставлять светлый трос, оцинкованный трос, трос из нержавеющей стали, уплотненный трос, устойчивый к вращению трос, трос для горнодобывающей промышленности, трос для лифтов, крановый трос, трос для газовых и нефтяных месторождений. Вот некоторые детали для решения проблемы, которая может озадачить вас, просматриваете ли вы Интернет или собираете стальные тросы.

FC обозначает сердцевину волокна, сделанную из натурального или синтетического волокна, которое может обеспечить превосходную гибкость и устойчивость к контактному давлению. Сердцевина волокна может накапливать смазку, чтобы эффективно уменьшить трение между прядями проволоки. Между тем, волокнистый сердечник делает нижнюю часть каната деформируемой с низким упругим удлинением каната. WSC – это аббревиатура сердечника из проволочной жилы. Канаты WSC имеют лучшую термостойкость, чем канаты FC, в то время как увеличенное металлическое сечение обеспечивает добавленную 15% прочности.Однако стальные канаты WSC менее гибкие, чем канаты с волокнистой сердцевиной. IWRC – это сокращение от независимого сердечника каната, который укрепляет канат, снижает растягивающее напряжение в отдельных проводах, а также делает канаты более устойчивыми к раздавливанию. В то же время канаты IWRC обладают максимальной термостойкостью, чем другие канаты FC или WSC. Трос с перекрестной прокладкой означает, что каждая проволока из разных слоев контактирует в точках и имеет относительно большие промежутки между проволоками. Он чрезвычайно гибкий и обычно используется в стропах.По сравнению с канатом, проложенным параллельно, этот канат имеет меньшую площадь контакта, что облегчает его выход из строя из-за усталости и сдвига со временем. Канат параллельной прокладки имеет более широкие контактные поверхности с минимальным разрывом из-за внутреннего истирания. Они обладают низкой усталостью при изгибе и более высокой разрывной нагрузкой без какого-либо разрушения формы прядей, используя преимущества их плотной структуры. Обычно канаты параллельной прокладки можно разделить на четыре типа: тип уплотнения (S), тип присадочной проволоки (F), тип Уоррингтона (W) и тип Уоррингтона и уплотнения (WS), как показано ниже: Стальные канаты

состоят из нескольких прядей отдельных проволок, которые окружают проволоку или центр волокна и образуют комбинацию с превосходным сопротивлением усталости и истиранию.Эти тросы и жилы намотаны в разных направлениях для разных типов свивки, как показано ниже:

Помимо вышеуказанных типов свивки, альтернативные канаты свивки, сочетающие обычную свивку и длинную свивку вместе и идеально подходящие для тросов подъема стрелы и лебедки, также могут быть поставлены по вашему усмотрению. запрос.

Проволочный трос | Общего назначения | Крановый трос | Буровая линия

Канат состоит из трех основных компонентов; Несмотря на то, что их немного, они различаются как по сложности, так и по конфигурации для производства веревок для конкретных целей или характеристик.Три основных компонента стандартной конструкции стального каната: 1) проволока, образующая прядь, 2) многопроволочные пряди, спирально уложенные вокруг сердечника, и 3) сердечник.

Проволока канатная изготавливается из нескольких материалов и разных типов; к ним относятся сталь, железо и нержавеющая сталь, и это лишь некоторые из них. Безусловно, наиболее широко используемым материалом является высокоуглеродистая сталь. Он доступен в различных сортах, каждая из которых имеет свойства, связанные с основной кривой для стального троса. Производители троса выбирают тот тип проволоки, который наиболее соответствует требованиям, предъявляемым к готовому продукту.

Доступны различные марки стальных канатов, такие как: улучшенная сталь для плугов (IPS), особо улучшенная сталь для плугов (EIPS) и особо улучшенная сталь для плугов (EEIPS). Кривая стали для плуга является основой для расчета прочности большинства стальных канатных проволок. Прочность на растяжение (фунт / кв. Дюйм) для стальной проволоки любого сорта непостоянна, она зависит от диаметра и является максимальной у самых маленьких проволок.

Наиболее распространенная отделка троса – «светлая» или немелованная. Стальная проволока также может иметь металлическое покрытие из цинка (гальваника) или сплава цинка с алюминием (мишметалл).«Тянутая оцинкованная» проволока имеет такую ​​же прочность, как и светлая проволока, но проволока, «оцинкованная до готового размера», обычно на 10% ниже по прочности. Для других применений доступны другие покрытия.

Проволока типа «железо» фактически вытягивается из низкоуглеродистой стали и имеет довольно ограниченное применение, за исключением лифтовых установок.

Тросы из нержавеющей стали, перечисленные в порядке частоты использования, относятся к типам AISI 302/304, 316 и 305. Вопреки общепринятому мнению, твердотянутые нержавеющие канаты типа 302/304 обладают магнитными свойствами.Тип 316 менее магнитен, а тип 305 имеет достаточно низкую проницаемость, чтобы считаться немагнитным.

Пряди состоят из двух или более проволок, уложенных в любой из множества определенных геометрических форм, или в сочетании стальной проволоки с некоторыми другими материалами, такими как натуральные или синтетические волокна. Вполне возможно, что прядь может состоять из любого количества проволок или что веревка может иметь любое количество прядей.

Сердечник – основа троса; он изготовлен из материалов, которые обеспечат надлежащую поддержку прядям при нормальных условиях изгиба и нагрузки.Материалы сердечника включают волокна (натуральные или синтетические) или сталь. Стальной сердечник состоит либо из прядей, либо из независимого троса. Три наиболее часто используемых обозначения сердечника: сердечник волокна (FC), независимый сердечник троса (IWRC), сердечник из проволочной пряди (WSC) и трос.

Услуги по испытанию мобильных нагрузок и инспекции

Horizon Cable Service также предлагает услуги по инспектированию и мобильным контрольным испытаниям для проверки продукции, испытаний на разрыв и нагрузочных испытаний, чтобы гарантировать соответствие для всех канатов, которые мы продаем и ремонтируем.Наши услуги по проверке мобильных устройств доступны на всей территории США. В дополнение к нашим услугам тестирования мобильных нагрузок у нас есть стационарные кровати для обслуживания Оклахомы, Техаса, Северной Дакоты, Вайоминга, Канзаса, Нью-Мексико и всех прилегающих территорий. Не стесняйтесь обращаться к одному из наших отраслевых профессионалов сегодня по телефону 866-369-9507.

Производители тросов | Поставщики канатов

Список производителей канатов

Области применения

Производители канатов производят свою продукцию для обеспечения высокой грузоподъемности, универсальной альтернативы более слабым канатам, таким как манильский канат или канат из пеньки.Изделия из проволочного каната используются для самых разных задач передачи движения, в том числе для подъема, тюкования, привязки, подъема, буксировки, буксировки, швартовки, постановки на якорь, такелажа, контроля груза, управления и противовеса. Их также можно использовать в качестве перил, ограждений и ограждений.

Канат незаменим во многих промышленных приложениях, работающих в тяжелых условиях. Канат можно найти практически для любой работы – от горнодобывающей до лесной, морской и т. Д. Канат пользуется популярностью в следующих отраслях: строительство, сельское хозяйство, судостроение, промышленное производство, фитнес, спорт и отдых (кабели с пластиковым покрытием для оборудования детских площадок и спортивного оборудования), электроника, театр (кабели с черным порошковым покрытием для сцены. такелаж), горнодобывающая промышленность, газ и нефть, транспорт, безопасность, здравоохранение и товары народного потребления.

Канат – Carl Stahl Sava Industries, Inc.

История каната

Канат в том виде, в каком мы его знаем, был изобретен чуть менее 200 лет назад, между 1831 и 1834 годами. веревка, достаточно прочная, чтобы поддерживать работу в шахтах в горах Гарца. Этот трос, изобретенный немецким горным инженером Вильгельмом Альбертом, состоял из четырех трехжильных проволок. Он был намного прочнее, чем старые разновидности веревки, такие как манильская веревка, веревка из пеньки и веревка с металлической цепью.

Во время учебы во Фрайбургской горной школе человек по имени Л.Д.Б. Гордон посетил шахты в горах Гарца, где встретился с Альбертом. После того, как он уехал, Гордон написал своему другу Роберту Стирлингу Ньюоллу, убеждая его создать машину для производства тросов. Ньюолл из Данди, Шотландия, сделал именно это, разработав канатную машину, которая производила канаты с четырьмя прядями, каждая из которых состояла из четырех проволок. После того, как Гордон вернулся в Данди, он и Ньюолл вместе с Чарльзом Лидделлом основали компанию R.С. Ньюолл и компания. В 1840 году Ньюолл получил патент на «некоторые улучшения в канате и оборудовании для его изготовления».

В 1841 году американский производитель по имени Джон А. Роблинг начал производство канатов для подвесных мостов. Вскоре после этого другая группа американцев, Джозия Уайт и Эрскин Хазард, начали использовать трос в угледобывающих и железнодорожных проектах, образовав Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.). В 1848 году канатная фабрика в Мауч-Чанке, штат Пенсильвания, предоставила подъемные канаты, необходимые для завершения проекта Ashley Planes Project.Этот проект был направлен на улучшение характеристик и внешнего вида грузовой железной дороги, проходящей через Эшли, штат Пенсильвания, путем добавления лифтовых тросов. Это увеличило туризм и увеличило мощности железной дороги по углю. Раньше на возврат машин требовалось почти четыре часа; после этого они заняли менее 20 минут.

Канат также изменил ландшафт (снова) в Германии в 1874 году, когда инженерная фирма Adolf Bleichert & Co. использовала канат для строительства канатных дорог с двойным кабелем. Это позволило им вести добычу в Рурской долине.Несколько лет спустя они также использовали трос для строительства трамвайных путей для Германской Императорской Армии и Вермахта. Эти трамваи пользовались огромным успехом, открывая дороги в Германии, Европе и США.

С 1800-х годов производители и инженеры нашли способы улучшить канат за счет более прочных материалов и обработки материалов, например гальванизации, а также различных конфигураций канатов. Сегодня канат делает возможным многие тяжелые промышленные процессы. Это стало необходимостью современного мира.

Дизайн

Производственный процесс
Пряди изготавливаются путем плотного скручивания или сплетения отдельных проволок вместе. Одна прядь может иметь от двух до нескольких десятков проволочных нитей в зависимости от необходимой прочности, гибкости и грузоподъемности.

Одним из наиболее динамичных элементов троса является внутренняя жила. Пряди наматываются на сердцевину, и она может быть сделана из различных металлов, волокон или даже пропитанных волокнистых материалов.Для тяжелых применений сердечники часто изготавливаются из другой проволоки, называемой независимым сердечником троса (IWRC). IWRC обладает значительной гибкостью и по-прежнему очень силен. Фактически, по крайней мере, 7,5% увеличения прочности каната можно отнести к IWRC.
Материалы
Хотя иногда для некоторых применений используются другие металлы, такие как алюминий, никель, медь, титан и даже бронза, производители в основном производят тросы из стали. Это потому, что сталь очень прочная и растяжимая.Среди наиболее распространенных типов, которые они используют: оцинкованная проволока, светлая проволока, нержавеющая сталь и холоднотянутая сталь.

Из сталей для стальных канатов наиболее популярна холоднотянутая проволока из углеродистой стали, хотя иногда также используется канат из нержавеющей стали. Канат из нержавеющей стали наиболее популярен благодаря своим антикоррозионным свойствам. Также популярен светлый трос, разновидность неоцинкованного стального троса. Для дополнительной прочности и долговечности очень популярны канаты из оцинкованной стали / стальные оцинкованные тросы.Оцинкованный авиационный кабель, например, всегда необходим в аэрокосмической отрасли.

Соображения по конструкции и индивидуальная адаптация
При выборе или разработке нестандартного троса для вашего применения поставщики учитывают такие факторы, как: среда, в которой канат будет работать, требуемая устойчивость к ржавчине, требуемая гибкость, термостойкость, требуемая прочность на разрыв и диаметр троса. Чтобы удовлетворить ваши потребности, производители могут сделать специальные вещи, например: сделать вашу веревку устойчивой к вращению, присвоить веревке цветовую маркировку или добавить антикоррозийное покрытие.Например, иногда они специально обрабатывают и покрывают кабель пластиком или другим составом для дополнительной защиты. Это особенно важно для предотвращения износа, если трос часто движется на шкиве.

Типы

Производители и дистрибьюторы идентифицируют различия в проводных кабелях, перечисляя количество жил и количество жил на жилу, чтобы любой заказчик понимал прочность кабеля. Иногда их также классифицируют по длине или высоте тона.Типичные примеры этого: 6 x 19, 6 x 25, 19 x 7, 7 x 19, 7 x 7, 6 x 26 и 6 x 36.

Более сложные идентификационные коды троса содержат информацию, например, тип сердечника, предел веса и больше. Любое дополнительное оборудование, такое как соединители, крепежные детали, шкивы и фитинги, обычно перечисляются в одной и той же области, чтобы показать разную силу и степень предотвращения износа.

Третьи идентифицируются другими способами. Ниже приведены некоторые распространенные типы тросов, не идентифицируемые ни одним из упомянутых выше способов.

Трос для троса
Трос для троса – это сверхпрочный трос. Чтобы придать ему высокую прочность, производители создают его из нескольких отдельных нитей, которые скручены в нити и спирально намотаны вокруг сердечника. Очень распространенным примером троса является стальной трос.
Спиральный канат
Спиральный канат представляет собой совокупность проволоки с круглыми или изогнутыми прядями. Сборка включает, по крайней мере, один шнур внешнего слоя, направленный в противоположном направлении от проволоки.Большим преимуществом спиральных канатов является то, что они блокируют попадание влаги, воды и загрязняющих веществ внутрь каната.
Многожильный канат
Точно так же многожильный стальной канат состоит из набора спирально намотанных прядей. Однако, в отличие от спирального каната, его проволочные узоры имеют пересекающиеся слои. Эти слои создают исключительно прочную веревку. Скрученный канат может иметь один из трех типов материала сердечника: проволочный канат, проволочная прядь или волокно.
Цепь из проволочного троса
Цепь из проволочного троса, как и все цепи, состоит из ряда звеньев.Цепь из троса довольно гибкая, поскольку она не прочная. В то же время он подвержен механическим сбоям.
Стропа из проволочного каната
Стропы из проволочного каната изготовлены из улучшенной стали для плугов, прочной стальной проволоки, которая обеспечивает превосходные возвратные петли и повышенную безопасность. Стальная проволока для плуга также защищает канат в точках его соединения, что продлевает срок его службы. Канатные стропы в целом обеспечивают повышенную безопасность, грузоподъемность и производительность. Стропа из проволочного троса – это категория канатов, которая включает в себя широкий спектр субпродуктов, таких как стропы из пермалока, стропы из пермалока и бесконечные стропы.Эти и другие стропы из проволочного троса могут сопровождаться самыми разнообразными концевыми элементами, такими как гильзы, чокеры и крючки.

Преимущества троса

Трос предлагает пользователю множество преимуществ. Во-первых, конструкция с равномерным распределением веса между прядями делает его идеальным для подъема чрезвычайно тяжелых грузов. Во-вторых, трос чрезвычайно прочен и при правильном подборе к применению может выдерживать большие нагрузки и такие элементы, как коррозия и истирание.К тому же он очень универсален. Его многочисленные итерации и способы обработки веревки означают, что пользователи могут подобрать веревку, подходящую практически для любого применения.

Принадлежности

В зависимости от типа троса, с которым вы работаете, и области применения вы можете приобрести различные принадлежности. Среди этих аксессуаров: зажимы для троса, стальные карабины, фитинги, крепления и соединения.

Правильный уход за тросом

Чтобы гарантировать, что качество вашего троса остается высоким, вы должны регулярно проверять их на предмет износа и разрушения.Для конкретного использования следует выбирать правильный трос. Остерегайтесь повреждений, влияющих на производительность, таких как: ржавчина, истирание и перегибы. Чтобы они оставались в идеальной форме, вы также должны чистить и смазывать их по мере необходимости. Проверяйте эту потребность в рамках регулярного осмотра.

Уход за канатом – это больше, чем просто осмотр. Речь также идет о том, чтобы стараться правильно использовать и хранить их каждый раз, когда вы их используете. Например, никогда не превышайте номинальную нагрузку и разрывную прочность каната.Это не только приведет к ослаблению вашего кабеля, но и может даже вызвать немедленную поломку. Кроме того, всегда храните трос в сухом и теплом месте, вдали от тех элементов, которые могут вызвать преждевременное ржавление или другие повреждения. Наконец, всегда аккуратно наматывайте трос, когда закончите с ним, чтобы избежать перегибов. Если вы будете следовать всем этим советам и хорошо обращаться со своими тросовыми сборками, они вознаградят вас долгим и продуктивным сроком службы.

Стандарты

Всегда проверяйте, чтобы вы приобретали канат, соответствующий вашим отраслевым и региональным стандартам.Некоторые из наиболее широко упоминаемых организаций по стандартизации канатов: ISO, ASTM International и OSHA. Обсудите свои спецификации и область применения с поставщиком канатов, чтобы решить, что лучше всего для вас.

Как найти подходящего производителя

Если вы ищете трос или сборку троса, лучший способ узнать, что вы получаете что-то, что будет хорошо работать и быть безопасным, если работать с проверенным профессионалом. Найдите один из списка, который мы предоставили на этой странице.Проверьте их профили, чтобы получить представление об услугах и продуктах, которые они предлагают. Выберите трех или четырех человек, с которыми вы хотите поговорить, и свяжитесь с ними. Поговорите с ними о ваших спецификациях, стандартных требованиях и бюджете. Спросите о сроках выполнения заказа и вариантах доставки. Поговорив со всеми, сравните и сопоставьте их ответы. Вы узнаете, что нашли тот, когда поговорите с компанией по производству тросов, которая готова сделать все возможное для вашего удовлетворения.

Информационное видео о тросах

Трос крана, трос из нержавеющей стали

Ищете трос для крана и трос из нержавеющей стали ? Вы пришли в нужное место.С начала 1980-х годов наш опыт работы с тросом практически не имеет себе равных. Наша собственная торговая марка канатов Bilco Wire and Supply может похвастаться более чем 30-летним опытом работы в отрасли. Наш ассортимент канатов предлагается из нескольких материалов, таких как нержавеющая сталь и оцинковка, и выполняет множество функций, таких как подъемный кран и такелажный канат. Каким бы ни было ваше конкретное применение, наши качественные стальные канаты в сочетании с нашей преданной службой поддержки клиентов обязательно станут ответом на ваши потребности в такелажных и подъемных работах.

Что такое трос?

Проволочный трос – это разновидность кабеля, состоящего из металлических прядей и проволоки, скрученных в спираль. В большинстве определений трос относится к кабелям толщиной не менее 3/8 дюйма. Исторически для изготовления кабеля использовалось кованое железо, но в связи с появлением современных технологий сталь теперь является предпочтительным материалом.

Канаты в основном использовались в горнодобывающей промышленности в 19 веке. Эти тросы были намного прочнее традиционных стальных цепей, и теперь они используются для подъема и подъема крупных объектов.Многие конструкции прикреплены к опорам башен с помощью статического троса.

Изобретение каната принадлежит немецкому горному инженеру Вильгельму Альберту. Альберт разработал канат для горнодобывающей промышленности. Этот металлический вариант был намного безопаснее, чем веревка из пеньки и цепи, и быстро произвел революцию в горнодобывающей промышленности. К началу 20 века стальные канаты использовались как средство передачи механической энергии и были разработаны Джоном.А. Роблинг, как основная сила подвески в мостах.

Трос из нержавеющей стали

Канат стальной изготавливается из нелегированной углеродистой стали. Хотя углерод составляет всего 0,5% от содержания, проволока сохраняет высокую прочность и растягивающие усилия. Существует несколько различных типов тросов, которые производятся по-разному.

Стальной трос состоит из отдельных стальных проволок, скрученных в прядь. Ряд прядей замыкается на центральный стержень, чтобы получилась веревка.Количество и размер проводов зависят от области применения, для которой провод используется. Провода большого диаметра обеспечивают максимальную защиту от коррозии, а провода меньшего диаметра более гибкие. Канаты классифицируются по их применению и использованию.

Основное применение троса:

Беговые канаты: Беговые канаты обычно перегибаются через барабаны и шкивы. Эти провода подвергаются нагрузке при изгибе и растяжении.

Спиральные канаты: Спиральные канаты предназначены для работы с сильными растягивающими силами и нагружены статическими и колеблющимися растягивающими факторами.Эти канаты обычно используются в подвесных мостах и ​​называются тросами.

Гусеничные канаты: Гусеничные канаты служат рельсами для катков и кабин. Гусеничные канаты не принимают кривизну роликов и могут выдерживать большой вес.

Если вам интересно узнать больше о тросе, тросе из нержавеющей стали, стропе троса, крановом тросе , полипропиленовых тросах, свяжитесь с нами.

Ссылки по теме:

• Защитный трос

  Если вы хотите, чтобы ваш трос работал эффективно и долго, вам нужно будет не отставать от технического обслуживания и обеспечивать правильную установку.

• Часто задаваемые вопросы: кабели и трос

  Проще говоря, трос состоит из множества стальных проволок, намотанных друг на друга. Масса намотанной проволоки образует спиральную форму, которая создает прочность каната.

• Такелажное оборудование: кованое или литое?

  Металлические компоненты типичного такелажного оборудования изготавливаются путем ковки или литья. Если у вас есть дополнительные вопросы о оснастке, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

• Основные свойства троса

  Стальные канаты бывают разных стилей и из разных материалов, что позволяет им работать в различных приложениях. Независимо от характеристик, требуемых для конкретных стальных канатов, все типы имеют одинаковые основные свойства.

• Сопротивление вращению и канат с низким крутящим моментом
• Блог Wire Rope

Трос, авиационный кабель, растяжка

Чтобы сбить людей с толку, иногда мы называем это Guy Wire Cable, иногда мы называем это Aircraft Cable, иногда просто Wire Rope.Выбор троса в первый или даже в десятый раз может оказаться непростой задачей. Мы начинаем со странного термина, такого как авиационный кабель, который вводит в заблуждение, если вы пытаетесь купить кабель для строительства или морского такелажа, а не для аэрокосмической промышленности. Так как аэрокосмическая промышленность была первым местом, где канат был широко использован, строгие требования, связанные с этой отраслью, были определяющим фактором при разделении канатов на определенные категории. К счастью, здесь, в US Rigging, мы составили руководство, которое должно помочь упростить и прояснить некоторые важные факторы, связанные с выбором каната.

Какой у вас самый лучший канат в линейке?

Возможно, проще всего будет начать с использования одного из наших стальных канатов премиум-класса в качестве примера, чтобы немного сломаться. Если вы не используете растяжку в морском снаряжении или в другом контексте, связанном с соленой водой или экстремальной влажностью, вы захотите использовать оцинкованный стальной трос 7×19 с нейлоновым покрытием для самых тяжелых условий эксплуатации. Хотя оцинкованная сталь не противостоит соленой воде или влаге, как нержавеющая сталь, она очень устойчива к износу и истиранию.Конструкция этого каната из 19 и 7 прядей означает, что эта конкретная модель также спроектирована так, чтобы быть особенно гибкой. Чтобы добавить еще один элемент к этой веревке, нейлоновое покрытие добавляет сопротивление трению и нагреванию.

Некоторые характеристики стального троса из оцинкованной стали с нейлоновым покрытием 7×19 Swage:

• A WLL в диапазоне от 400-840 фунтов
• Разрывная нагрузка в диапазоне от 2000 до 4200 фунтов
• Материалы из оцинкованной стали устойчивы к истиранию
• Конструкция из 19 проводов / 7 прядей обеспечивает дополнительную гибкость
• Нейлоновое покрытие обеспечивает дополнительную защиту от трения и нагрева
• Отлично подходит для тяжелых работ – такелаж, подъем, буксировка, тяжелое строительство

Как измеряются авиационные кабели?

Проволочные канаты измеряются двумя факторами – сколько проводов включено в каждую линию и сколько прядей включено в эти провода.Если вы попытаетесь прочитать это предложение слишком много раз, у вас может заболеть голова, поэтому вот несколько примеров.

Обрыв веревки Измерения:

• Канаты 1×16 имеют 1 прядь и 16 проводов
• Канаты 1×19 имеют 1 прядь и провода
• Канаты 7×7 имеют 7 нитей в 7 проводах
• Веревки 7×19 имеют 19 нитей в семи проводах

Каковы преимущества канатов разного размера?

Когда вы выбираете проводной кабель, есть общее практическое правило.Провода большого диаметра обычно очень хорошо сопротивляются истиранию, но не так устойчивы к усталости, как провода меньшего диаметра. Размер веревки поможет определить ее прочность и гибкость.

Преимущества веревок 7×7:

• Хорошая гибкость
• Отлично подходит для такелажа, буксировки и перемещения тяжелых предметов
• Идеально подходит для работы, где требуются небольшие изгибы

Преимущества веревок 7×19:

• Еще больше гибкости, чем веревки 7×7
• Идеально подходит для сверхмощных работ, требующих большой силы

Что лучше: нержавеющая или оцинкованная сталь?

По большей части, оцинкованная сталь немного удобнее для вашего кошелька, чем нержавеющая сталь, и она потребует много злоупотреблений без особых повреждений.Однако оцинкованная сталь не так прочна, как нержавеющая сталь, и ее нельзя использовать в работах, где веревка может подвергаться воздействию соленой воды или чрезмерной влажности.

Нужно ли покрытие для троса?

Если вам действительно нужно сэкономить, кабели с оголенными растяжками могут довольно неплохо работать в некоторых приложениях. Однако, если вы хотите, чтобы ваш кабель выдерживал элементы и трение, вам нужно будет изучить что-то с каким-то покрытием на нем. Вы можете выбрать нейлоновое покрытие или виниловое покрытие.

Преимущества нейлонового покрытия:

• Теплостойкость
• Сопротивление трению
• защищает кабель от истирания

Преимущества винилового покрытия:

• Водостойкость
• Устойчив к солнечному свету
• Повышает устойчивость троса

Кто занимается оснасткой в ​​США?

US Rigging – производитель и главный дистрибьютор альпинистских веревок, оборудования для защиты от падения и промышленного такелажного оборудования, расположенный в Санта-Ана, Калифорния.Эта компания из округа Ориндж гордится тем, что предлагает продукцию американского производства, заботясь о безопасности и обслуживании. Такелажные работы США имеют более чем 40-летнее наследие и известны своим производственным превосходством.

Мы предлагаем различные тросы для выполнения ваших требований в области такелажа, подъема, буксировки и тяжелых строительных работ. Эти авиационные кабели прочные и рассчитаны на интенсивный износ. Взгляните на нашу подборку проводных кабелей, и вы увидите, что у нас, вероятно, есть то, что вам нужно.

US Rigging стремится к совершенству в обслуживании и предоставляет нашим клиентам лучшие такелажные изделия на рынке.

Канаты стальные – канаты

Составным элементом стального каната является проволока. Его получают из катанки путем вытягивания. Сборка из нескольких проводов, спирально расположенных вокруг центральной жилы, состоящей из металлической проволоки или текстильного волокна, составляет прядь. Канат представляет собой набор прядей, которые размещаются вокруг текстильного или металлического сердечника посредством операции скручивания.Пряди перед этим этапом подвергаются предварительной формовке. Эта операция позволяет придать им спиралевидную форму, которую они примут при окончательном формировании каната.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Основные характеристики канатов:

– Диаметр
– Конструкция
– Направление укладки
– Разрывная нагрузка
– Металлическое поперечное сечение
– Масса агрегата

Диаметр

Диаметр каната – это диаметр окружности, описанной до нормального сечения каната.На рисунке ниже показано, как правильно выполнить измерение:

Эффективный диаметр – это среднее четырех значений, полученных в двух точках, удаленных не менее чем на один метр, в каждой из которых выполняются два измерения, удаленных друг от друга на 90 °.

Строительство

Конструкция веревки указывает на ее состав. Скрученные канаты идентифицируются, указывая следующее:
– Количество прядей, составляющих канат
– Количество проволок, составляющих каждую прядь
– Тип сердечника

Направление укладки

Направление свивки относится к:
– Наружные проволоки по отношению к прядям
– Пряди по отношению к канату

В многожильных канатах мы можем проверить следующие условия:

– ОБЫЧНАЯ свивка (правая или левая): внешние провода в пряди имеют направление свивки, противоположное направлению свивки прядей в канате.

– Свивка LANG (правая или левая): внешние проволоки в пряди имеют то же направление свивки, что и направление свивки прядей в канате.

Разрывная нагрузка

Разрывная нагрузка – это максимальная сила или напряжение, которое веревка может выдержать до разрыва.
– Гарантированная минимальная разрывная нагрузка: он определяет сферу применения каната и распространяется на действие правил техники безопасности.
– Эффективная разрывная нагрузка: получена при испытании на разрыв тяги отрезка каната.
– Расчетная разрывная нагрузка: это большее значение, чем предыдущее, но это чисто теоретическое значение и не подходит для определения объема каната

Металлическое поперечное сечение

Дается суммой сечений всех проволок, составляющих канат.

Масса устройства

Вес единицы длины веревки; во вкладках продукция указывается в соответствии с каждой веревкой и выражается в кг на метр.

КАНАТЫ С УПЛОТНЕННЫМИ НИТЯМИ

Уплотнение прядей – это процесс холодной деформации, заключающийся в уменьшении диаметра пряди и ее проволок за счет прохождения через фильеру или пары роликов. Этот процесс приводит к глубоким изменениям формы проводов:

– Увеличивает металлическое сечение пряди;
– Увеличивает зоны соприкосновения проводов;
– Делает поверхность пряди более гладкой и ровной, а значит, менее проницаемой;
– Более равномерно распределяет натяжение на проводах;
– делает прядь более устойчивой по отношению к поперечным силам

Преимущества, вытекающие из уплотнения, позволяют использовать канаты с уплотненными прядями во всех секторах и, в частности, в тех случаях, когда возникают высокие нагрузки и где требуется высокая грузоподъемность.

БЕЗ ВРАЩАЮЩИХСЯ КАНАТОВ

Невращающиеся канаты состоят из двух или более слоев прядей, скрученных с чередованием направления свивки, чтобы уменьшить вращение.
Они особенно показаны в подъемном оборудовании, в котором необходима устойчивость подвешенных и неуправляемых грузов, а также в случаях, когда расстояние между верхними шкивами и шкивом на крюке велико, как, например, в башенном кране.

ОБРАБОТКА КАНАТОВ

На следующих рисунках показаны основные примеры износа канатов и их причины.

Почему выбирают канат Dyneema, а не стальной канат для сверхмощного такелажа?

Компании-производители предпочитают использовать канат Dyneema вместо стального троса для подъема тяжелых грузов, таких как подъемные стропы, крановые канаты и другие такелажные операции, поскольку канат Dyneema:

• В 15 раз прочнее стального троса
• Имеет силу отдачи значительно меньше, чем у стального троса
• Обладает в 4 раза более длительным сроком службы, чем стальной трос
• В 7 раз легче стального троса при той же прочности

Волоконный канат Dyneema изготовлен из волокна сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ).Канат Dyneema из 12 прядей – это обычная волокнистая веревка Dyneema, используемая для такелажа в тяжелых условиях. USA Rope & Recovery производит несколько различных типов канатов из волокон Dyneema, включая популярные канаты с 12 и 24 прядями, а также другие. Вне зависимости от области применения USA Rope предлагает прочные, долговечные и эффективные веревки для морской, лесоводческой, морской, внедорожной и других отраслей промышленности.

Сравните прочность и разрыв каната Dyneema с канатом из стальной проволоки для производителей

В большинстве случаев фибровые и стальные канаты Dyneema сравнивают большинство компаний-производителей, например, The Rigging Company, для определенных применений морского, швартовного и буксировочного канатов.Фунт за фунт, канат Dyneema из волокна до 15 раз прочнее стали и до 40% прочнее, чем арамидное волокно, также известное как канат из кевлара. Высокая прочность и малый вес каната Dyneema делают его более безопасным в использовании, чем стальной канат. В идеале компаниям-производителям нужна веревка, способная выдержать огромный вес, но при этом достаточно легкая, чтобы ее можно было перемещать, использовать и работать с ней при необходимости. Традиционно стальной трос используется для тяжелых морских, такелажных и швартовных тросов.Хотя стальной трос известен тем, что он используется для тяжелого такелажа, недостатком является серьезный риск, связанный с его тяжелым весом и неравномерным обрывом. Когда стальной трос рвется, сочетание огромной энергии и невероятной силы вызывает непредсказуемую отдачу. Эта непредсказуемая отдача возникает из-за того, как наматывается трос. По сути, канат представляет собой несколько прядей металлической проволоки, скрученных в спираль, образующих композитный канат. При обрыве веревка, образованная спиралью, распадается, создавая зигзаг, в результате чего острые края разорванных прядей могут высвободиться с опасной силой.Отсутствие прочности по сравнению с канатом Dyneema показывает, что стальной канат более подвержен разрыву. Это может увеличить факторы риска для производственных компаний, использующих стальной трос для такелажа, швартовки и подъема тяжелых грузов.

Например, при сравнении каната Dyneema с 12 прядями ⅜ дюйма и стального каната ⅜ дюйма, канат Dyneema с 12 прядями значительно прочнее и имеет более безопасные характеристики разрыва. Стальной трос диаметром ⅜ дюйма выдерживает нагрузку в 14 478 фунтов. Как показано на видео, даже в случае частичного разрыва стальные тросы имеют большую массу, а отдача обеспечивает больший риск, чем канат Dyneema с 12 прядями.С веревкой Dyneema с 12 нитями ⅜ дюйма, она может выдержать 18 857 фунтов. Благодаря малой массе и отдаче волокон Dyneema они снижают риски для компаний-производителей, использующих такелажные канаты для подъемных работ в тяжелых условиях.

Dyneema в 7 раз легче стального троса при той же прочности. В случае разрыва сила отдачи значительно меньше. Кроме того, веревка Dyneema с другой конструкцией демонстрирует линейную отдачу без изгиба. Это связано с тем, что канат Dyneema изготовлен из СВМПЭ, который состоит из чрезвычайно длинных цепей полиэтилена, ориентированных в одном направлении, что приводит к эффекту перекрытия.Перекрытие UHMWPE увеличивает связь цепей и, таким образом, укрепляет волокно Dyneema. Канат Dyneema обладает прочными характеристиками, которые позволяют выдерживать огромную прочность при очень небольшом весе каната. Поскольку волокно Dyneema легче и оказывает меньшее воздействие при обрыве, выбор каната Dyneema вместо стального троса является более безопасным выбором для производственных компаний, работающих с тяжелыми грузами и оснасткой ниже крюка для промышленной, морской и арбористической промышленности.

Выбор лучшего каната для морского транспорта, швартовки и буксировки, а также подъема тяжелых грузов

Выбирая лучший канат для любого морского, швартовного, буксировочного или тяжелого подъемного оборудования, выбирайте канат, который может выдерживать чрезвычайно большие нагрузки и имеет достаточно долгий срок службы, чтобы справиться с внешними факторами в морской, промышленной или арбористической отрасли. Чтобы решить, какой канат лучше всего подходит для работы, необходимо преодолеть четыре основных проблемы, которые необходимо преодолеть при установке, подъеме тяжелых грузов, швартовке и буксировке канатов:

1. Истирание
2. Усталость при изгибе
3. Сжатие
4. Усталость при ползучести

Канат Dyneema – единственное высокомодульное синтетическое волокно, которое было разработано с научной точки зрения – из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ) – для преодоления всех четырех этих проблем.Dyneema – это самые прочные в мире канаты для производства волокон, которые в 15 раз прочнее, чем стальные канаты того же веса, и стали одними из самых надежных волоконных канатов по сравнению с обычными канатами HMPE и стальными канатами для всего такелажного, морского, швартовного и буксировочного канатов. Приложения.

Истирание

Производственным компаниям, которые работают с морскими и швартовными приложениями, требуется прочный такелажный трос, чтобы выдерживать постоянное натяжение, исходящее от троса, проходящего через клюзы и кабестаны.Кроме того, при подъеме и буксировке тяжелых грузов канаты контактируют с неровными поверхностями, такими как подушки и палуба судна. Эти применения потенциально могут привести к сильному истиранию канатов и разрушению оголенных волокон, в конечном итоге их разрыву. Выбор волокнистого каната Dyneema предоставляет производителям прочный и легкий канат, который выдерживает истирание в четыре раза дольше, чем стальной канат и канат, изготовленный из обычного HMPE и полиэстера. Благодаря увеличенному сроку службы Dyneema на истирание производители предпочитают канат Dyneema стальному тросу для всех видов швартовки, буксировки, морского транспорта и подъема тяжелых грузов в морской, лесоводческой и промышленной отраслях.

Усталость при сжатии и изгибе

Усталость при изгибе возникает каждый раз, когда канат прогибается под действием натяжения. При подъеме тяжелых грузов канат испытывает потенциальную усталость при изгибе каждый раз, когда что-то нужно переместить. Например, когда производитель стальной балки завершил изготовление 15-тонной балки на заказ для военного применения, готовый продукт необходимо переместить на грузовик для отгрузки. Затем к крану прикрепляются такелажные канаты, которые затем поднимают, перемещают и помещают стальную балку со склада в грузовик.Это может привести к износу веревки. Другой пример – когда канат проходит через клюзы и пьедесталы на море и при швартовке. Это нагружает волокно как внутри, так и снаружи каната, вызывая усталость при изгибе и сокращая срок службы каната. Определенные условия при буксировке и швартовке также могут привести к усталости от сжатия. Это происходит, когда веревки провисают во время обслуживания и волокна сжимаются. Благодаря молекулярным свойствам (UHMWPE), разработанным для изготовления волокна Dyneema – и его чрезвычайно длинных полиэтиленовых цепей, ориентированных в одном направлении, – угроз усталости при сжатии и изгибе намного меньше, чем у других синтетических волокон и стальных канатов.

Усталость от ползучести

Во всех областях применения такелажа синтетические канаты удлиняются в течение длительного периода времени при нагружении при более высоких температурах, что обычно называется ползучестью. Ползучесть необратима и в сочетании с истиранием или другими рисками может привести к поломке каната. С обычным канатом HMPE в тяжелых условиях подъема и буксировки, где постоянно присутствуют высокие нагрузки и высокие температуры, процесс проскальзывания может ускориться. Это может быть серьезным риском для веревок, сделанных из обычного HMPE.Напротив, веревка Dyneema имеет до четырех раз более длительный срок службы при ползучести. При сравнении волокна Dyneema с волокном Spectra, другим канатом из синтетического волокна, при температуре ниже 122 градусов по Фаренгейту и нагрузке 600 МПа, канат Dyneema имеет значительно более длительный срок службы, чем канат Spectra.

USA Rope & Recovery – Производство каната для компаний B2B

e После сравнения каната Dyneema со стальным тросом – канат Dyneema диаметром ⅜ дюйма с 12 прядями и стальной канат диаметром ⅜ дюйма – есть гарантия, что канат Dyneema в 15 раз прочнее и лучше справляется с истиранием стального троса.Производственные компании считают, что веревка Dyneema превосходит нейлоновую веревку, поскольку волокно Dyneema имеет низкую способность к растяжению, устойчиво к ультрафиолетовому излучению и обладает огромной прочностью. USA Rope надлежащим образом производит канаты Dyneema из волокон, которые созданы синтетически, чтобы выдерживать невероятный вес, выдерживая при этом постоянное трение, для применения в приложениях, включающих подъем тяжелых грузов, опоры канатов крана и такелаж под крюком.

Понимая, что волоконный канат Dyneema лучше использовать для производственных компаний, а не стальной канат, USA Rope & Recovery усердно работает над производством каната высочайшего качества, используя первоклассные поставки со всех концов США.Посвящение времени и усилий поиску следующих лучших и технологически продвинутых продуктов на рынке – наша главная цель в USA Rope, чтобы помочь нашим клиентам получить лучшее конкурентное преимущество в своей области. USA Rope & Recovery также производит дополнительные канаты, в том числе канаты Spectra, нейлоновые, полиэфирные, полипропиленовые и кевларовые (арамидные) волокна. Вне зависимости от области применения USA Rope является лидером в производстве канатов на заказ для таких отраслей, как мореходство, промышленность, лесоводство и мореплавание.

Часто задаваемые вопросы

Какие виды веревок из волокон Dyneema относятся к разным?

Существуют различные типы волоконных канатов Dyneema. USA Rope & Recovery производит следующее:

Когда мне следует менять такелажный трос?

Как правило, ходовой такелаж следует заменять всякий раз, когда на нем видны видимые признаки повреждения – сердцевина кровоточит через крышку, несколько сломанных нитей сближаются, «гниют» от воздействия ультрафиолета или становятся зелеными и жесткими от неиспользования.Есть эмпирическое правило, но оно варьируется от такелажника к такелажнику. Практическое правило гласит, что необходимо заменять все такелажное оборудование каждые 5-10 лет. Однако, в зависимости от того, сколько повседневного использования, веса и факторов окружающей среды принимают на себя такелажные канаты, практическое правило может быть короче или длиннее.

Почему веревки из синтетического волокна Dyneema лучше других?

Сегодня существует множество различных типов синтетических лебедок, многие из которых сделаны из волокон Dyneema, а другие – из полиэстера, нейлона, Spectra или кевлара.