Распределительный вал фасонно отрезного станка

Распределительный вал токарного станка фасонно отрезного типа несет кулачок подачи материала, кулачок зажима материала, кулачки подачи инструментальных суппортов резцовой головки и кулачок переднего зажима материала.

Распределительный вал автомата продольного точения

Распределительный вал 3 токарного автомата продольного точения 1П12 (рис. 1) установлен на трех опорах скольжения 2, 5 и 12. Опора 2 может быть снята при наладке специальных приспособлений. Вращение распределительный вал 3 получает от червячного редуктора 8. Кулачки 1 предназначены для управления специальными приспособлениями, кулачки 4 – для привода балансира, кулачок 6 – для привода улавливателя деталей, кулачки 7 – для привода суппортов, командные кулачки 9 – для включения и выключения ускоренного хода распределительного вала, кулачки 10 – для зажима и разжима мате риала, командные кулачки 11 – для останова станка при использовании прутка и кулачки 13 – для подачи шпиндельной бабки.

Рис. 1. Распределительный вал токарного автомата продольного точения

Распределительный вал токарно револьверного станка

На рис. 2 показана компоновка распределительных валов станка 1Б136, а также его вспомогательного вала. Вспомогательный вал 3 получает вращение от отдельного червячного редуктора 1 включением муфты 2. На валу установлены однооборотные муфты 4, управляемые от командных кулачков 12 и 13 продольного распределительного вала 11. Маховиком 6 вращают вспомогательный вал при наладке автомата. Вращение посредством сменных зубчатых колес αc/bd и червячной пары 7 сообщается поперечному распределительному валу 8 с расположенным на нем кулачком 5 подачи револьверного суппорта. Продольный распределительный вал получает вращение от поперечного через конические зубчатые колеса 9, 10.

На продольном распределительном валу токарного станка закреплены командные кулачки 12 и 13 включения и выключения однооборотных муфт 4 и кулачки 14 подачи поперечных суппортов. Кулачки 14 и полумуфты 15, 16 имеют на торцах по 100 зубьев. При наладке кулачков полумуфты поворачивают относительно друг друга на целое число зубьев (минимум на один), а затем затягивают гайками 19. Поэтому в токарно револьверных автоматах угол поворота распределительных валов считают не в градусах, а в сотых делениях (числах зубьев). Для настройки командных кулачков 12 и 13 каждый барабан их имеет по 100 делений. Дополнительный

Рис. 2. Компоновка распределительных и вспомогательного валов токарно револьверного автомата

Распределительный вал многошпиндельного автомата

Распределительный вал токарного станка типа – многошпиндельный прутковый автомат, имеет более сложную конструкцию вследствие большего числа исполнительных органов. Он состоит из двух частей. На левой части вала установлены кулачки зажима и подачи материала, рычаг поворота цилиндрического барабана и промежуточный блок его поворота, на правой части – кулачок привода продольного суппорта, приводная червячная шестерня, приводная шестерня командоаппарата, барабан для кулачков независимой подачи, коническая шестерня привода указателя цикла, шестерня привода верхних поперечных суппортов, кулачок управления упором материала, диски с кулачками привода нижних и средних поперечных суппортов, кулачок механизма фиксации.

Распределительные валы станков многошпиндельных горизонтальных полуавтоматов не отличаются от валов многошпиндельных горизонтальных автоматов.

Многорезцовые гидрокопировальные и вертикальные многошпиндельные полуавтоматы распределительных и вспомогательных валов станка не имеют.

Статьи по станкам ЧПУ

Более 1000 статей о станках и инструментах, методах обработки металлов на станках с ЧПУ.

Предыдущая статья

Следующая статья

Остались вопросы?

Заполните форму и наши менеджеры свяжутся с вами

Как к вам обращаться:

Ваш номер телефона:

Нажимая кнопку «Отправить», Вы принимаете Условия и даёте своё согласие на обработку Ваших персональных данных, в соответствии с Политикой конфиденциальности

: определение, типы и применение

Вал определяется как вращающийся элемент машины, обычно круглого сечения, который используется для передачи мощности от одной части к другой или от машины, производящей энергию, к машине, поглощающей энергию.

Вал является важным элементом машин. Они поддерживают вращающиеся детали, такие как шестерни и шкивы, и сами поддерживаются подшипниками, установленными в жестком корпусе машины.

Валы выполняют функцию передачи мощности от одного вращающегося элемента к другому, поддерживаемому им или соединенному с ним. Таким образом, они подвергаются крутящему моменту из-за передачи мощности и изгибающему моменту из-за реакции элементов, которые на них поддерживаются.

Валы следует отличать от осей, которые также поддерживают вращающиеся элементы, но не передают мощность.

Валы всегда имеют круглое поперечное сечение и могут быть сплошными или полыми. Валы делятся на прямые, коленчатые, гибкие и шарнирные. Прямые валы чаще всего используются для передачи мощности.

Такие валы обычно изготавливаются в виде ступенчатых цилиндрических стержней, то есть они имеют различные диаметры по всей длине, хотя валы постоянного диаметра было бы легко изготовить. Ступенчатые валы соответствуют величине напряжения, которое меняется по длине.

Кроме того, валы одинакового диаметра не подходят для сборки, разборки и технического обслуживания, такие валы усложнили бы крепление устанавливаемых на них деталей, в частности подшипников, имеющих ограничение от скольжения в осевом направлении.

При определении формы ступенчатого вала следует учитывать, что диаметр каждого поперечного сечения должен быть таким, чтобы каждая насаженная на вал часть имела удобный доступ к своему посадочному месту.

Материал, используемый для обычных валов, представляет собой мягкую сталь. Когда требуется высокая прочность, используется легированная сталь, такая как никелевая, никель-хромовая или хромованадиевая сталь. Валы, как правило, формируются путем горячей прокатки и обрабатываются по размеру путем холодной вытяжки или токарной обработки и шлифования.

Материал, используемый для валов, должен обладать следующими свойствами:

• Он должен обладать высокой прочностью.
• Должна быть хорошая механизация.
• Должен иметь низкий коэффициент чувствительности.
• Должен иметь хорошие свойства термообработки.
• Должен обладать высокими износостойкими свойствами.

В качестве материалов для обычных валов используются углеродистые стали марок 40 С8, 45 С8, 50 С4 и 50 С12.

Валы обычно изготавливают горячей прокаткой и придают форму холодной вытяжкой или точением и шлифованием. Холоднокатаные валы прочнее горячекатаных, но имеют более высокие остаточные напряжения.

Остаточное напряжение может вызвать деформацию валов при механизации, особенно при нарезании пазов или шпонок. Валы большего диаметра обычно куют и обрабатывают на токарном станке.

Валы в основном подразделяются на два типа:

• Валы трансмиссии используются для передачи мощности между источником и машиной, поглощающей мощность. например, промежуточные валы, линейные валы и все заводские валы.
• Валы машины являются неотъемлемой частью самой машины. например, коленчатый вал
• Полуоси  используются в транспортных средствах.
• Вал шпинделя  представляет собой вращающийся вал  с приспособлением для удержания инструмента или заготовки.

Связанный: 1. Что такое коленчатый вал? 2. Что такое ось в автомобиле?

Стандартные размеры трансмиссионных валов :

• от 25 мм до 60 мм с шагом 5 мм
• от 60 мм до 110 мм с шагом 103 мм 90 103 мм с шагом 103 мм до 140 мм с шагом 15 мм и
• от 140 мм до 500 мм с шагом 20 мм
• Стандартная длина валов 5 м, 6 м и 7 м.

Стандартные размеры Машинные валы :

• До 25 мм с шагом 0,5 мм

• Система вала менее подвержена заклиниванию.
• Меньше обслуживания, чем у цепной системы, когда к приводному валу прикреплена трубка.
• Полый вал имеет меньший вес по сравнению со сплошным валом при одинаковой передаче крутящего момента.
• Внутренняя форма полого вала полая, поэтому требуется меньше материалов.
• Стержень прочный и имеет низкую вероятность поломки.
• Высокий полярный момент инерции
• Высокая прочность на кручение

• Потеря мощности из-за слабой муфты.
• Валы могут вибрировать при вращении.
• Производил постоянный шум
• Затраты на техническое обслуживание и производство были высокими.
• Производственный процесс сложен.
• Время простоя увеличилось из-за механических проблем.
• Использование гибких муфт, таких как муфта с листовой пружиной, может привести к потере скорости между валами.
• Изменить скорость оказалось не так просто.
• Масло капает из верхнего вала.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое вал?

Вал представляет собой вращающийся элемент машины с длинной рукоятью копья или аналогичного оружия, обычно круглого сечения, который используется для передачи мощности от одного вращающегося элемента к другому, поддерживаемому им или соединенному с ним.

Какие бывают типы валов?

Типы валов:
1. Передаточные валы используются для передачи мощности между источником и машиной, поглощающей мощность. например, промежуточные валы, линейные валы и все заводские валы.
2. Валы машины являются составной частью самой машины. например, коленчатый вал
3. Полуоси используются в транспортных средствах.
4. Вал шпинделя представляет собой вращающийся вал с приспособлением для удержания инструмента или заготовки.

Каково назначение механического вала?

Термин «вал» обычно относится к компоненту круглого поперечного сечения, который вращается и передает мощность от приводного устройства, такого как двигатель, через машину. Валы могут нести шестерни, шкивы и звездочки для передачи вращательного движения и мощности через сопряженные шестерни, ремни и цепи.

Что делает механический вал?

Механический вал представляет собой элемент механической передачи мощности, обычно круглый в поперечном сечении, сплошной или полый, который передает крутящий момент и вращательное движение от одного устройства к другому.

Что такое вал и его применение?

Термин «вал» обычно относится к компоненту круглого поперечного сечения, который вращается и передает мощность от приводного устройства, такого как двигатель, через машину. Валы могут нести шестерни, шкивы и звездочки для передачи вращательного движения и мощности через сопряженные шестерни, ремни и цепи.

Читайте также

• Что такое шпонка вала?
• Что такое муфта или муфта вала?
• Что такое коленчатый вал?
• Что такое ось в автомобиле?

Валы: определение, типы, применение, материалы, размер, использование, конструкция, преимущества и недостатки

Типы валов: определение, применение, материалы, размер, использование, конструкция, преимущества и недостатки мощность от одной части к другой или от машины, производящей энергию, к машине, поглощающей энергию. Для передачи мощности один конец вала соединяется с источником энергии, а другой конец вала соединяется с машиной. Вал может быть сплошным или полым в зависимости от требований, полый вал помогает снизить вес и обеспечивает преимущество.