Вгт 110 технические характеристики: Выключатель ВГТ-110 элегазовый колонковый (У1, УХЛ1*)

alexxlab | 23.12.1986 | 0 | Разное

Содержание

ВГТ-110 колонковый

+7 499 501 44 51 117148, г. Москва, ул. Брусилова, д. 33, корп. 1, этаж 1, помещение IV, комната 2

ВГТ-110 (У1, УХЛ1*) Выключатель элегазовый колонковый (трехполюсное/однополюсное исполнение)

Назначение

Выключатели серии ВГТ изготавливаются как в трехполюсном так и в однополюсном исполнении предназначены, для выполнения коммутационных операций (включений и отключений), а также циклов АПВ при заданных условиях в нормальных и аварийных режимах в сетях трехфазного переменного тока 50 Гц с номинальным напряжением 110 кВ с заземленной нейтралью.

Конструкция

Выключатель состоит из трех полюсов (колонн), установленных на общей раме и управляемых одним пружинным приводом ППрМ или пружинно-гидравлическим приводом ППрГ-2. Возможно исполнение в однополюсном исполнении с управлением приводом ППрМ.
Конструкция взрывобезопасного исполнения.
Низкий уровень утечек — не более 0,5% в год.
Современные технологические и конструкторские решения в области применения и обработки материалов.
Стальные части выключателя и опорные металлоконструкции имеют коррозионно-стойкие покрытия.
Базовое исполнение выключателей без опорных металлоконструкций. Выключатели могут поставляться по заказу с высокими заводскими опорными стойками, а также с укороченными заводскими стойками для замены маломаслянных выключателей серии ВМТ.

Сохранение электрической прочности изоляции выключателя при напряжении равном 84 кВ в случае потери избыточного давления газа в выключателе.
Отключение емкостных токов без повторных пробоев, низкие перенапряжения.
Низкий уровень звуковых шумов при срабатывании.
Наличие в приводе автоматического управления двух ступеней обогрева (антиконденсатный и основной) шкафа привода и контроль их исправности.
Комплектующие изделия (приборы), в том числе высококачественные покрышки, закупаются у ведущих, хорошо зарекомендовавших себя отечественных и зарубежных производителей.
Конструкция выключателя позволяет осуществлять поставку Заказчику продукции в удобной таре минимальных объемов при минимальных транспортных затратах, а также обеспечить удобный и оперативный монтаж и ввод в эксплуатацию. Монтаж и ввод в эксплуатацию выполняется под руководством шеф-инженера.

Преимущества:

Сохранение электрической прочности изоляции выключателя при напряжении равном 84 кВ в случае потери избыточного давления газа в выключателе.
Отключение емкостных токов без повторных пробоев, низкие перенапряжения.
Низкий уровень звуковых шумов при срабатывании (соответствует природоохранным требование).
Низкие динамические нагрузки на фундаментные опоры.
Надежность и безопасность пружинного привода ППрМ подтверждена многолетним опытом управления колонковыми выключателями.
Наличие в приводе автоматического управления двух ступеней обогрева (антиконденсатный и основной) шкафа привода и контроль их исправности.
Комплектующие изделия закупаются у ведущих, зарекомендовавших себя отечественных и зарубежных производителей.
Блочно-модульная конструкция выключателя позволяет осуществлять поставку заказчику продукции в удобной таре с минимальным объемом при минимальных транспортных затратах, а также обеспечить удобный и оперативный монтаж и ввод в эксплуатацию, которые выполняются под руководством шеф-инженера.

Технические характеристики:

Номинальное напряжение, кВ	110
Наибольшее рабочее напряжение, кВ	126
Номинальный ток, А	2000/3150
Номинальный ток отключения, кА	40
Нормированное процентное содержание апериодической составляющей, % не более	45
Нормированные параметры тока включения, кА · наибольший пик · начальное действующее значение периодической составляющей	102 40
Нормированные параметры сквозного тока короткого замыкания, кА: · наибольший пик (ток электродинамической стойкости), кА · среднеквадратичное значение тока за время его протекания, кА · время протекания тока короткого замыкания, с	102 40 3
Нормированный ток отключения не нагруженной воздушной линии, А	31,5
Нормированный ток отключения конденсаторной батареи, А	320
Собственное время отключения, при номинальном напряжении на элементах управления, мс, не более	38
Полное время отключения, при номинальном напряжении на элементах управления, мс, не более	55
Собственное время включения, при номинальном напряжении на элементах управления, мс, не более	60
Нормированная бестоковая пауза при АПВ, с	0,3
Разновременности замыкания и размыкания контактов полюсов с, не более · при включении · при отключении	0,0018 0,0015
Удельная длина пути утечки, см/кВ	2,5
Допустимый уровень утечки газа в год, % не более	0,5
Давление элегаза (SF6) исполнения У1 или газовой смеси (SF6 +CF4) исполнение УХЛ1* приведенное к 20°С, МПа, избыточное: · номинальное (заполнения) · срабатывания предупредительной сигнализации · блокировки управления (или автоматического отключения с блокировкой включения)	Sf6 SF6+CF4 0,4 0,6 0,35 0,52 0,32 0,5
Номинальное напряжение электромагнитов включения и отключения, В, постоянное	220/110
Номинальное напряжение питание электродвигателя привода, В, · трехфазное переменное · однофазное переменное · постоянное переменное	400 или 230 230 220
Ток электромагнитов включения и отключения при номинальном напряжении, А, не более	3/5
Номинальное напряжение питания устройств подогрева, В, переменное однофазное	230
Число пар коммутирующих контактов для внешних цепей: · нормально открытых; · нормально закрытых.	12 12
Температура включения устройств основного подогрева привода, °С	5 ± 2
Габариты (без сборной опорной конструкции), мм, длина, ширина, высота трехполюсное / однополюсное исполнение	4180х870х3790 / 1637х871х4396
Масса выключателя, кг (трехполюсное / однополюсное исполнение)	1570/925

МоскваУлица Брусилова, 33к1 на карте Москвы — Яндекс.Карты

Инструкция по эксплуатации элегазового выключателя ВГТ (З) – 110 II*

1. Общая часть

Настоящая инструкция разработана на основании:

1.1. « Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации (УДК 621.311.004.24)»;

1.2. Технических описаний и инструкций по эксплуатации элегазовых выключателей ВГТ (З)110 II* – 40/2500 У1(ХЛ1)и приводов ППРк, разработанных заводами изготовителями.

1. 3. Настоящая инструкция определяет основные положения по эксплуатации и ремонту элегазовых выключателей ВГТ (З)110 II* – 40/2500 У1(ХЛ1).

1.4. Эксплуатация оборудования распределительных устройств подстанции заключается в следующем:

– надзор за работой оборудования путем производства осмотров;

– своевременное выявление дефектов и неполадок оборудования;

– своевременное проведение ремонтов и профилактических испытаний оборудования;

– ведение оперативно – технической документации.

1.5. Инструкция по эксплуатации рассчитана на обслуживающий персонал (ремонтный и оперативно ремонтный), прошедший обучение и обладающий знаниями, изложенными в нормативно-технической и заводской документации на элегазовые выключатели ВГТ (З)110 II* – 40/2500 У1(ХЛ1).

1.6. Все работы выполняются при строгом соблюдении “МПОТ” в части приближения к токоведущим частям, находящихся под напряжением (таб.1.1.МПОТ).

2. Назначение

2. 1. Выключатель предназначен для коммутации электрических цепей при нормальных и аварийных режимах, а также работы в цикле АПВ в сетях трехфазного переменного тока частоты 50Гц с номинальным напряжением 110кВ

2.2. Длина пути утечки внешней изоляции соответствует нормам для подстанционной изоляции, категория исполнения II*: на 110кВ – не менее 280 см.

Технические данные выключателя:

Наименование параметра	Норма
Наименование параметра	ВГТ(З) – 110 II* – 40/2500 У1	ВГТ – 110 II* – 40/2500ХЛ1
Наибольшее рабочее напряжение, кВ	126	126
Номинальный ток, А	2500	2500
Номинальный ток отключения, кА	40	40
Ток нагрузки, отключаемый при отсутствии избыточного давления элегаза (при Р_абс=0,1Мпа), А	2500	2500
Полное время отключения, с	0,055 – 0,005	0,055 – 0,005
Собственное время включения, с , не более	0,062 – 0,018	0,062 – 0,018
Расход элегаза на утечки в год, % от массы элегаза, не более	1,0	0,5
Избыточное давление элегаза, приведенное к +20⁰С, МПа (кг/кв. см.) – давление заполнения (номинальное) – давление предупредительной сигнализации – давление блокировки – запрета оперирования	0,5 (5,0) 0,44 (4,4) 0,42 (4,2)	0,7 (7) 0,62 (6,2) 0,6 (6,0)
Масса выключателя (с приводом ), кг	1740	1650
Масса, кг при климатическом исполнении У1 – элегаза – тетрофторметана	6,3 –	5 3

2. 3. Допустимое для каждого полюса выключателя без осмотра и ремонта дугогасительных устройств число операций отключения (ресурс по коммутационной стойкости) составляет:

– при токах в диапазоне свыше 60 до 100% I ном.откл. – 20 операций;

– при токах в диапазоне свыше 30 до 60% I ном.откл. – 50 операций;

– при рабочих токах , равных номинальному току , – 3000 операций.

Ресурс по механической стойкости до капитального ремонта – 5000 циклов “В – tп – О».

Отключение выключателя К.З. с последующим неуспешным АПВ считается как отключение 3-х К.З.

2.4. Выключатели серии ВГТ (З) -110 У1 относятся к электрическим коммутационным аппаратам высокого напряжения, в которых гасящей и изолирующей средой является элегаз ( SF6 ). Буква (З) обозначает, что данный выключатель в виду его уменьшенного габарита за счёт расположения корпуса отключающей пружины не вдоль выключателя, а под углом 90 град. к полу, предназначен для закрытых распредустройств (ЗРУ). Эксплуатация выключателя рассчитана при температуре окружающего воздуха от + 40 град. С до – 45 град.С.

2.5. Выключатели серии ВГТ -110 ХЛ 1 относятся к электрическим коммутационным аппаратам высокого напряжения, в которых гасящей и изолирующей средой является смесь газов (50% элегаз и 50% тетрафторметан). Эксплуатация выключателя рассчитана при температуре окружающего воздуха от + 40 до – 55 град.С.

2.6. Выключатель состоит из трех полюсов (колонн), установленных на общей раме и механически связанных друг с другом. Все три полюса выключателя управляются одним пружинным приводом типа ППрК-2000У1 С ХЛ1 или ППрК-2400У1 С ХЛ1 с автоматическим обогревом, 1-я ступень включается при 0 град. С, 2-я ступень включается при -20 град.С.

2.7. Выключатели имеют следующие показатели надежности и долговечности:

– ресурс по механической стойкости до первого ремонта – 10000 циклов (В – tп – О).

– срок службы до первого ремонта – не менее 25 лет, если до этого срока не исчерпаны ресурсы по механической или коммутационной стойкости;

– срок службы 40 лет.

2.8. Принцип работы выключателей основан на гашении электрической дуги потоком элегаза, который создается за счет перепада давления, обеспечиваемого тепловой энергией дуги, а также поршневым устройством. Включение выключателя осуществляется за счет пружин привода, а отключение – за счет энергии пружины отключающего устройства выключателя.

2.9. Электроконтактный сигнализатор давления показывающего типа у выключателей серии ВГТ (З) -110 У 1 снабжен устройством температурной компенсации, приводящим показания давления к температуре +20С0, и двумя парами нормально разомкнутых контактов. Первая пара контактов замыкается при снижении давления до 0,44 Мпа (4,4 кг/кв. см), подавая сигнал о необходимости пополнения полюса, вторая пара замыкается при давлении 0,42 Мпа (4,2 кг/кв.см) для блокировки подачи команды на электромагниты управления.

2.10. Электроконтактный сигнализатор давления с газовым заполнением у выключателей серии ВГТ -110 ХЛ 1 показывающего типа снабжен тремя парами контактов с магнитной фиксацией, замыкающих контрольные цепи, а также устройством температурной компенсации, приводящим показания давления к температуре +20 С0. На циферблате сигнализатора нанесена маркировка состава газа “SF4/CF4”. Одна пара контактов (предупредительная сигнализация) размыкается при снижении давления до 0,62 МПа (6,2 кгс/см2) , подавая сигнал о необходимости пополнения полюса. Две другие пары контактов предназначены для блокировки подачи команды на электромагниты управления. Они замыкаются при снижении давления 0,6 МПа (6,0 кгс/см2). Эти же контакты могут быть использованы для принудительного отключения выключателя с запретом на его отключение.

3. Работа привода

3.1. Привод (привод пружинный с кулачковым заводом пружин, работа включения – 2000 и 2400 Дж, специального исполнения, предназначен для дистанционного и местного управления выключателем с собственными отключающими пружинами и работой статического включения).

3.2. Однократный завод пружин привода обеспечивает включение выключателя, удержание его во включенном положении и освобождение подвижных частей выключателя для его отключения.

Краткие технические данные привода:

Наименование характеристики, параметра	ППрК-2000	ППрК-2400
Энергия, передаваемая выключателю при максимальном натяжении пружин, Дж	2000	2400
Номинальное напряжение постоянного тока электромагнитов управления, В	220	220
Асинхронный двигатель завода рабочих пружин привода	1,1кВт 1500об/мин	1,1 кВт 1500об/мин
Время завода рабочих пружин привода при номинальном напряжении 220/380 В и при температуре +20грд.С , сек, не более	15	15
Суммарная мощность подогревательных устройств (включаются автоматически при снижении температуры в шкафу привода до +1±1С⁰и отключаются при +8±2С⁰), кВт	1,6	1,6
Объем жидкости ПСМ-200 в буфере отключения, л	0,225	0,225
Объем трансформаторного масла в буфере включения. Л	0,08	0,08
Объем масла И-20А (допускается И-30А, И-40А, И-50А) в редукторе, л	0,64	0,64
Мощность противоконденсатного подогрева (включен постоянно), Вт	50	50

3.3. В работе привода можно выделить четыре основных этапа:

– завод рабочих пружин;

– включение выключателя;

– отключение выключателя;

– медленное оперирование контактами выключателя.

3.4. Кинематическая схема, представленная на рисунке 2, соответствует положению элементов привода, предшествующему заводу пружин при отключенном выключателе. Электрические схемы изображены в состоянии, соответствующем отключенному положению выключателя, разряженному состоянию пружин привода, и положению взводящего пружины кулака, при котором его палец 48 (см. рисунок 2) не воздействует на рычаг 50, управляющий блоком контактов 8Н2-8А5-80.2.

3.5. Завод пружин:

Завод пружин привода может выполняться тремя способами:

а) в ручную;

б) с помощью электродвигателя, управляемого в ручную;

в) электродвигателем, работающим в автоматическом режиме.

3.6. Вручную, пружины взводятся, как правило, при отсутствии электропитания электродвигателя, например, при подготовке привода к первому включению выключателя на подстанции (тупиковой), трансформатор собственных нужд которой запитан от управляемой этим же выключателем линии. Завод осуществляется путем вращения червячного вала редуктора (с помощью ручки) по ходу часовой стрелки. Вращать вал нужно до момента переключения блока контактов SН2-SА5-SQ2 (см. рисунок 2), т.е. до достижения кулаком 40 положения, при котором он не будет мешать включению.

3.7. Завод пружин с помощью электродвигателя, управляемого вручную (кнопкой ПУСК), чаще всего используется при регулировочных работах и ремонте. Перед заводом пружин нужно перевести переключатель SА4 в положение РУЧ и включить автомат SF1. Двигатель запустится, и пружины начнут взводиться при нажатой кнопке ПУСК. При отпускании кнопки двигатель останавливается.

3.8. Завод пружин автоматический имеет место при нормальной эксплуатации привода в межремонтный период, когда автомат SF1 включен, а переключатель SА4 находится в положении АВТ. Электродвигатель завода пружин включается в начале процесса включения управляемого выключателя, когда траверса 10 (см. рисунок 3) опустится настолько, что контакты блока SQ3-SA6-Sh5, управляемого кулачковой частью рычага-указателя 11 состояния пружин, переключатся в исходное положение.

3.9. При этом контакты SQ3 замкнутся, что обеспечит подачу напряжения на катушку пускателя КМ и, следовательно, на обмотки двигателя. Вращение ротора двигателя через редуктор 2 и цепную передачу передастся кулаку, но помешать включению кулак не сможет, поскольку оно завершится прежде, чем рабочая поверхность кулака придет в контакт с роликом 35 ведущего рычага.

3.10. Как только рабочая поверхность кулака придет в контакт с роликом (при любом способе завода пружин) – рабочие пружины 46 начнут взводиться, т.к. расстояние между траверсами 49 и 10 начнет увеличиваться. В определенный момент рычаг-сцепитель 31 встретит Г-образный упор 36, который переведет его в рабочее положение (подведет рабочую поверхность рычага-сцепителя под ролик 33 ведомого рычага 19). Тумблерные пружины 32 зафиксируют рычаг-сцепитель в этом положении относительно ведущего рычага 7.

3.11. В это же время зуб 8 ведущего рычага встречает удерживающую ось рычага 18. и под ее воздействием поворачивается против часовой стрелки, не препятствуя вращению рычага 7. По переходе за ось зуб 8 под действием своей пружины вернется в исходное положение. В момент выхода линии, контакта ролика 35 с кулаком 40 на высшую точку профиля последнего (R =130 мм), происходит реверс вращения рычага 7. При дальнейшем вращении кулака 40 зуб 8 упрется в удерживающую ось рычага 18, чем зафиксирует рычаг 7 в положении, соответствующем взведенному состоянию пружин.

3.12. Необходимо заметить, что еще до полного завода пружин верхняя траверса 10 встретит рычаг-указатель 11 и к концу завода повернет его так, что он своей кулачковой частью разомкнет контакты SQ3. Но двигатель будет продолжать работать, так как катушка пускателя КМ будет запитана по цепи, содержащей замкнутые контакты SQ2. Последние разомкнутся, и электродвигатель остановится только тогда, когда кулак 40 встанет в положение, не препятствующее включению выключателя. При этом палец 48 кулака будет удерживать рычаг 50 в нижнем положении, и, следовательно, контакты SQ2 останутся разомкнутыми, а SА5 замкнутся, что подготовит цепь электромагнита YA2 к приему команды на включение.

3.13. Процесс завода пружин завершен. При этом ничто не мешает включению выключателя:

– контакты SА5,SА6 и SАЗ замкнуты;

– механическая блокировка против включения “вхолостую” не мешает повороту собачки 13 устройства управления включением, поскольку ведомый рычаг 19, находясь в отключенном положении, удерживает сухарь 54 в отклоненном от собачки положении.

3.14. Включение выключателя:

– Оперативное включение выключателя осуществляется подачей напряжения на катушку электромагнита YА2. Неоперативное включение может быть выполнено, кроме того, еще и нажатием на кнопку YА2 вручную либо от кнопки ВКЛ при установленном в положение М переключателе SА8 .

– . При этом собачка 13 (см. рисунок 2) выбивается из-под ролика рычага 18. Последний, получив возможность вращения, отклоняется под действием зуба 8 в. Этим процесс включения завершается.

3.15. Кроме того, ведомый рычаг 19 через шлицевый вал 3 связан с рычагом 4, последний, поворачиваясь при включении выключателя против часовой стрелки, вначале вращается свободно. Затем, упершись в болт 5, вовлекает во вращение и рычаг, состоящий из щек 2 и 23, и следовательно, приводит в движение в направлении вращения часовой стрелки и тем самым освобождает ведущий рычаг 7. Рычаг 7 под действием рабочих пружин 46 поворачивается против часовой стрелки, увлекая за собой ведомый рычаг 19, и производит включение выключателя.

3.16. В начале поворота рычагов в направлении включения действие траверсы 10 на рычаг-указатель 11 состояния пружин снимается. Последний под действием своей пружины поворачивается против часовой стрелки и снимает воздействие своей тыльной кулачковой части на блок контактов SQ3-SА6-SН4 (см. рисунок 3). При этом контакты SQ3 замыкают цепь катушки пускателя КМ, обеспечивая включение электродвигателя завода пружин.

3.17. При вращении рычагов 7 и 19 валик 24, постоянно связанный с ведомым рычагом 19 посредством кулисы 17, поворачивается и переключает: с помощью кулачка 22 – блок контактов SА2-SА2-SQ4-SАЗ, а с помощью рычага 20 – контакты SА1 и SА7.

3.18. В конечной зоне поворота рычагов 7 и 19 в направлении включения правое плечо рычага – сцепителя 31 встречается с болтом 30, от чего рычаг-сцепитель поворачивается по часовой стрелке, и его левое плечо выходит из контакта с роликом 33. Рыча-ги 7 и 19 расцепляются. Расцепление их происходит в положении, гарантирующем западание зуба 26 за удерживающую ось рычага 14.

3.19. Ведущий рычаг 7 продолжает вращение против часовой стрелки, но после встречи ролика 6 с плунжером буфера 5 затормаживается последним и останавливается.

3.20. Ведомый рычаг 19, на который после его расцепления с ведущим рычагом’ 7 рабочие пружины 46 привода не действуют, после некоторого инерционного “выбега” останавливается, а затем, под действием отключающих пружин выключателя, начинает вращаться по часовой стрелке, пока его зуб 26 не упрется в удерживающую ось рычага 14. Рычаг 4 (см. рисунок- 8), связанный с ведомым рычагом 19 через шлицевый вал 34, поворачиваясь при включении выключателя против часовой стрелки, вначале вращается свободно. Затем, упершись в болт 5, вовлекает во вращение и рычаг, состоящий из щек 2 и 23, и, следовательно, приводит в движение поршень со штоком 9 буфера. При этом рабочая жидкость буфера из штоковой его полости и пространства между корпусом 13 и стаканом 12 через отверстия в стакане и обратный клапан поршня перетекает в поршневую полость. Шток 9 буфера занимает положение показанное на рисунке 8,а. Этим процесс включения выключателя завершается.

Примечание. Во включенном положении ведомого рычага привода пружина 11 буфера не сжата. На “перелете” ведомого рычага 19 за включенное положение, (который необходим и всегда имеет место при включении выключателя “с посадкой на защелку”), пружина 11 несколько сжимается, а потом, при посадке зуба 26 (рисунок 3) на удерживающую ось рычага 14, снова принимает исходное (ненапряженное) состояние.

1 2 3

ВГТ-110 (У1, УХЛ1*) Выключатель элегазовый колонковый — farforelectro.ru

Категория: Выключатели колонковые

Назначение

Предназначены для коммутации электрических цепей при нормальных и аварийных режимах, а также работы в циклах АПВ в сетях трехфазного переменного тока частотой 50 Гц с номинальным напряжением 110 кВ.

Конструкция

Выключатели состоят из трех полюсов (колонн), установленных на общей раме и управляемых одним пружинным приводом ППрМ. Конструкция взрывобезопасного исполнения.

Пониженные усилия оперирования выключателем. Энергия, необходимая для гашения токов короткого замыкания, частично используется из самой дуги за счет специальной конструкции узлов управления потоком газа, что существенно уменьшает нагрузку привода и повышает надежность. Использование четырех ступеней уплотнений совместно с гидравлическим затвором в узле уплотнения вала поворотного механизма обеспечивает стабильно низкий уровень утечек: не более 0,5% в год.

Современные технологические и конструкторские решения в области применения и обработки материалов, применение надежных комплектующих, в том числе высококачественных покрышек ведущих зарубежных фирм.

Стальные части выключателя и опорные металлоконструкции имеют коррозионно-стойкие покрытия.

Выключатели могут поставляться по заказу с укороченными заводскими опорными стойками, а также с высокими опорными стойками или без них.

Преимущества:

Сохранение электрической прочности изоляции выключателя при напряжении равном 84 кВ в случае потери избыточного давления газа в выключателе.
Отключение емкостных токов без повторных пробоев, низкие перенапряжения.
Низкий уровень звуковых шумов при срабатывании (соответствует природоохранным требование).
Низкие динамические нагрузки на фундаментные опоры.
Надежность и безопасность пружинного привода ППрМ подтверждена многолетним опытом управления колонковыми выключателями.
Наличие в приводе автоматического управления двух ступеней обогрева (антиконденсатный и основной) шкафа привода и контроль их исправности.
Комплектующие изделия закупаются у ведущих, зарекомендовавших себя отечественных и зарубежных производителей.
Блочно-модульная конструкция выключателя позволяет осуществлять поставку заказчику продукции в удобной таре с минимальным объемом при минимальных транспортных затратах, а также обеспечить удобный и оперативный монтаж и ввод в эксплуатацию, которые выполняются под руководством шеф-инженера.

Технические характеристики

Номинальное напряжение, кВ:	110
Наибольшее рабочее напряжение, кВ:	126
Номинальный ток, А	2000, 3150
Номинальный ток отключения, кА	40
Нормированное процентное содержание апериодической составляющей, % не более	45
Нормированные параметры тока включения, кА наибольший пик начальное действующее значение периодической составляющей	102 40
Нормированные параметры сквозного тока короткого замыкания, кА: наибольший пик (ток электродинамической стойкости), кА среднеквадратичное значение тока за время его протекания, кА время протекания тока короткого замыкания, с	102 40 3
Нормированный ток отключения ненагруженной воздушной линии, А	31,5
Нормированный ток отключения конденсаторной батареи, А	320
Собственное время отключения, при номинальном напряжении на элементах управления, мс, не более	38
Полное время отключения, при номинальном напряжении на элементах управления, мс, не более	55
Собственное время включения, при номинальном напряжении на элементах управления, мс, не более	60
Нормированная бестоковая пауза при АПВ, с	0,3
Развновременности замыкания и размыкания контактов полюсов с, не более при включении при отлючении	0,0018 0,0015
Удельеная длина пути утечки, см/кВ	2,5
Допустимый уровень утечки газа в год, % не более	0,5
Давление газа (SF₆), приведенное к плюс 20ºС, МПа, избыточное: номинальное (заполнения) срабатывания предупредильной сигнализации блокировки управления (или автоматического отключения с блокировкой включения)	0,4 0,35 0,32
Номинальное напряжение катушек включения и отключения, В, постоянное	220/110
Номинальное напряжение питания электродвигателя привода, В, переменное трехфазное однофазное постоянное	400 или 230 230 220
Ток катушек включения и отключения при номинальном напряжении, А, не более	3/5
Номинальное напряжение питания устройств подогрева, В, переменное	230
Число пар коммутирующих контактов для внешних цепей: нормально открытых нормально закрытых	12 12
Температура включения устройств подогрева, ºС	1±1
Масса, кг	1570

ЭЛЕГАЗОВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ СЕРИИ ВГТ

Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

КАТЕГОРИИ:

Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 9Следующая ⇒

Наименование параметра	ВГТ-110II- 40/2500У1	ВГТ-220II- 40/2500У1
Номинальное напряжение, кВ	110	220
Наибольшее рабочее напряжение, кВ	126	252
Номинальный ток, А	2500
Номинальный ток отключения, кА	40
Номинальное относительное содержание апериодической составляющей, %, не более	40
Параметры сквозного тока короткого замыкания, кА: – наибольший пик – начальное действующее значение периодической составляющей – ток термической стойкости – время протекания тока термической стойкости	102 40 40 3
Параметры тока включения, кА: – наибольший пик – начальное действующее значение периодической составляющей	102 40
Собственное время отключения, с	0,035_-0,005
Полное время отключения, с	0,055_-0,005
Собственное время включения, с, не более	0,1
Масса выключателя, кг	1650	5600
Масса элегаза, кг	6,3	20
Выдерживаемое одноминутное напряжение частоты 50 Гц, кВ	230	460
Тип привода	пружинный
Количество приводов	1	3

Принцип работы и устройство элегазовых выключателей серии ВГТ

Выключатели серии ВГТ относятся к электрическим коммутационным аппаратам высокого напряжения, в которых гасящей и изолирующей средой является элегаз (SF₆).

Выключатель ВГТ-110II* состоит из трех полюсов (колонн), установленных на общей раме и механически связанных друг с другом. Все три полюса выключателя управляются одним пружинным приводом типа ППрК-1800С.

В выключателе ВГТ-220II* каждый полюс имеет раму и управляется своим приводом.

Принцип работы выключателей основан на гашении электрической дуги потоком элегаза, который создается за счет перепада давления, обеспечиваемого автогенерацией, т.е. за счет тепловой энергии самой дуги. Включение выключателей осуществляется за счет энергии включающих пружин привода, а отключение – за счет энергии пружины отключающего устройства выключателя.

Каталог высоковольтной аппаратуры АО “НИИ Уралэлектротяжмаш”

Таблица 24

ЭЛЕГАЗОВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ СЕРИИ ВГУ НАРУЖНОЙ УСТАНОВКИ

Наименование	ВГУ-110II*-40/3150У1	ВГУ-220II*-50/3150У1	ВГУ-330II*-40/3150У1	ВГУ-500II*-40/3150У1
Номинальное напряжение, кВ	110	220	330	500
Номинальный ток, А	3150
Номинальный ток отключения, кА	40	50	40
Параметры сквозного тока короткого замыкания: – наибольший пик (ток электродинамической стойкости), кА – начальное действующее значение период. сост., кА – время протекания тока термической стойкости (время короткого замыкания), с	102 40 3	127 50 2	102 40 3
Частота, Гц	50
Собственное время отключения, с, не более	0,028
Полное время отключения, с, не более	0,055
Собственное время отключения, с, не более	0,12
Механический ресурс, “ВО”	5000
Масса, кг	5000	7500	8000	18500
Габаритные размеры, мм: – высота – ширина	5050 785	6200 4130	7500 4600	8800 8500
Межполюсные расстояния (по центру полюсов), мм	1500	3800	5000	6800

Рис. 6

Каталог высоковольтной аппаратуры АО “НИИ Уралэлектротяжмаш”

Таблица 25

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Основные технические параметры	ВБУ-35-5-1600У3	ВБУ-110-5-100У3	ВБЦ-35-20-1600У3	ВБСЕ-35-20-1600У3	ВВК-27,5-20-1600УХЛ2 однополюсный	ВБН-27,5-25-1600УХЛ2 однополюсный	ВБН-35-20-1600УХЛ2
Номинальное напряжение, кВ	35	110	35	35	27,5	27,5	35
Наибольшее рабочее напряжение, кВ	40,5	126	40,5	40,5	29	29	40,5
Номинальный ток, А	1250 1600	100	1250 1600	1250 1600	1250 1600	1250 1600	1250 1600
Номинальный ток отключения, кА	5	5	20	20	20	20; 25	20
Сквозной ток короткого замыкания: – ток термической стойкости, Ка – амплитуда предельного сквозного тока, кА	20 80	20 80	20 51	20 51	20 51	20 51	20 51
Механический ресурс, число циклов “ВО”	100000	40000	100000	20000	20000 40000	20000	20000
Коммутационная износостойкость, число циклов “ВО”: – при номинальном токе – при номинальном токе отключения	100000 150	40000 150	100000 50	20000 50	20000 40000 50; 100	20000 40000 50; 100	20000 40000 50; 100
Габариты, мм: – длина – ширина – высота	1250 576 1485	4230 470 3365	1294 360 1972	1294 360 1972	590 480 2450	645 640 2116	1740 713 2116
Масса, кг	400	350	450	550	300	350	1000

НАЗНАЧЕНИЕ

Выключатели предназначены для эксплуатации в сетях трехфазного переменного тока частоты 50 и 60 Гц.

Выключатели серии ВБУ на 35-110 кВ разработаны для внутренней установки (УЗ) на подстанциях питания электродуговых сталеплавильных печей.

Выключатели серий ВБЦ, ВБСЕ на 35 кВ разработаны для внутренней установки (УЗ) на передвижных комплектных трансформаторных подстанциях, подстанциях питания руднотермических и электродуговых печей.

Выключатели серий ВВК и ВБН на 27,5 и 35 кВ наружной установки (УХЛ2) предназначены для подстанций промышленных предприятий и тяговых подстанций железных дорог.

Каталог продукции Кушвинского Электромеханического Завода (КУЭМЗ)

Таблица 26

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Читайте также:

Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров

Последнее изменение этой страницы: 2021-05-27; просмотров: 218; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia. su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь – 161.97.168.212 (0.008 с.)

Технические данные разъединителей и заземлителей 110кВ. Пс 110/ 10кВ «Ольховка».

Введение

В данном отчете мной рассматривается ПС-110/10 кВ «Ольховская». Приведена ее главная схема, состав основного оборудования, такого как трансформаторы ТМН-6300/110-80У1, ТМ-40/10 У1, ТФНД-110

, НКФ-110-II-У1, технические характеристики, мероприятия по его эксплуатации

Состав основного оборудования ПС 110/10 «Ольховская»

ПС Ольховка 110/10кВ является двухтрансформаторной подстанцией.

К 1 секции шин 110кВ подключены ЛЭП-110кВ №469 и через ОД-110 Т-1,

КЗ-110 Т-1 трансформатор Т-1. Ко 2 секции шин 110кВ подключены ЛЭП-110кВ № 466 и через ОД-110 Т-2, КЗ-110 Т-2 трансформатор Т-2. 1 и 2 секции шин замыкаются через СВ-110кВ или через межлинейную перемычку 110кВ. Оперативные цепи (±ШУ) автоматики СВ-110кВ, защит линий 110кВ и защит трансформаторов Т-1, Т-2 выполнены на выпрямленном оперативном токе и запитаны:

– от ТСН-10кВ через блоки УСН и УПНС;

– от выносных трансформаторов тока 110кВ через блоки БПТ.

Такая организация оперативных цепей (±ШУ) при близких КЗ и глубоком снижении напряжения в сети, позволяет защитам линий 110кВ работать на отключение СВ-110кВ. Оперативные цепи отключения СВ-110кВ от защит линий 110кВ, от защит Т-1(Т-2), а также цепи включения КЗ-110кВ и отключения ОД-110кВ трансформаторов, запитаны от ТСН через блоки заряженных конденсаторов.

Питание оперативных цепей (ШУ) отходящих присоединений КРУН-10кВ с выключателями типа ВК-10 и ВВ/TEL выполнено на переменном оперативном токе от ТСН. Питание оперативных цепей (ШУ) В-10 Т-1(Т-2) и СВ-10 оборудованных выключателями типа ВВ/TEL и микропроцессорной защитой типа БЭМП выполнено на выпрямленном оперативном токе.

Рассмотрим подробнее некоторое основное оборудование.

На ПС110/10 кВ «Ольховка» установлены силовые масляные трансформаторы типа ТМН-6300/110-80 У1(Т-1) и ТМН-6300/110 (Т-2) ), ТМ-40/10/0,4 (ТСН-1 и ТСН-2).

Технические данные силовых трансформаторов, установленных

ПС 110/10 «Ольховка».

№№	Наименование параметра	Технические данные
		Т-1	Т-2
1	Тип	ТМН-6300/110-80У1	ТМН-6300/110 У1
2	Завод – изготовитель	ЗТЗ	ЧТЗ
3	Заводской номер	131955	1023
4	Год изготовления	1987	1990
5	Год ввода в эксплуатацию	1987	1996
6	Номинальная мощность, кВА Sн ВН/НН
6	Номинальная мощность, кВА Sн ВН/НН	6300/6300	6300/6300
7	Номинальное напряжение, кВ Uн ВН Uн НН
		115±9х1,78	115±9х1,78
		11	11
8	Номинальный ток, кА Iн ВН Iн НН	31,6	31,6
8	Номинальный ток, кА Iн ВН Iн НН	331	331
9	Испытательное напряжение нейтрали, кВ	100	100
	Изоляция нейтрали	–	–
10	Схема и группа соединения обмоток	Yо/ Δ -11	Yо/ Δ -11
11	Напряжение КЗ, % Ек ВН-НН	11,4	11,2
12	Ток ХХ, % Iхх	0,85	1,3
13	Потери КЗ, кВт ΔРкз	43,4	44,4
14	Потери ХХ, кВт ΔРхх	10,25	10,4
15	Тип РПН	РС-4	РС-9
16	Тип газового реле	BF-80/Q	РГЧЗ-66 У1
17	Тип вводов ВН	ГТТА-60-110/800-У1	ГТТБ-60-110/800 У1
18	Система охлаждения	«М»	«М»
19	Общий вес, т	27,5	27,133
20	Вес масла, т	9,96	9,6
21	Вес активной части, т	–	–
22	Транспортный вес, т	–	–

Технические данные ТСН-10 кВ.

ПС 110/10 «Ольховка».

№№	Наименование параметра	Технические данные
1	Диспетчерское наименование	ТСН-I-10		ТСН-II-10
2	Тип	ТМ-40/10 У1		ТМ-40/10 У1
3	Завод – изготовитель	Г. Барнаул		Г. Барнаул
4	Заводской номер	846		848
5	Год изготовления	2002		2002
6	Год ввода в эксплуатацию	2003		2003
7	Номинальная мощность, кВА	40		40
8	Номинальное напряжение, В	ВН	НН		ВН	НН
		+5%	400		+5%	400
		+2,5%			+2,5%
		10 000			10 000
		-2,5%			-2,5%
		-5%			-5%
9	Номинальный ток, А	2,31	57,73		2,3	57,7
10	Схема и группа соединения обмоток	Y/Yо -0		Y/Yо -0
11	Напряжение КЗ, %	4,29		4,33
12	Масса масла, кг	–		–
13	Масса, кг	–		–

ЭЛЕГАЗОВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 110 кВ.

На подстанции установлены элегазовые выключатели марки ВГТ-110 II – 40/2500 У1с приводом ППрК-1800 СУ1

Технические данные элегазового выключателя СВ-110кВ.

ПС 110/10 «Ольховка». ВГТ-110II*-40/2500 У1.

Наименование параметра	Ед.изм.	Технические данные
Год выпуска/ Год ввода/Завод.№		2001 / 2002 / 360
Тип		ВГТ-110II*-40/2500 У1
Номинальное рабочее напряжение,	кВ	110
Максимальное рабочее напряжение,	кВ	126
Номинальный ток,	А	2500
Ток отключения,	кА	40
Собственное время включения	сек.	0,062_-0,018
Собственное время отключения	сек.	0,035_-0,055
Время цикла мгновенного АПВ,	сек.	0,3
Тип привода		ППрК-1800С
Год выпуска/ Год ввода/Завод.№		2001 / 2002 / 360
Расход элегаза на утечки в год,	%	0,5
Абсолютное давление элегаза, приведенное к +20⁰С:
– давление заполнения,	Мпа (кГс/см²)	0,5 (5,0)
– давление предупред. Сигн.		0,44 (4,4)
–давление блокировки запрета оперирования		0,42 (4,2)
Номинальное напряжение электромагнита привода	В	220
Вес выключателя с приводом	т.	1,65
Масса элегаза	т.	0,0042
Диапазон рабочих напряжений электромагнитов управления в % от Uном
– включающего	%	80 – 110
– отключающего	%	65 – 120
Iном при: – 220/110 В постоянного тока	А	1/2
-220 переменного тока	А	10
Uном переменного тока эл. двигателя завода пружин	В	380/220
Мощность эл. двигателя завода рабочих пружин	кВт	0,75
Время завода рабочих пружин привода не более	сек.	15
Uном переменного тока подогревательных устройств	В	220
Суммарная мощность подогревательных устройств	кВт	0,8
Объем жидкости ПМС-200 в буфере отключения	дм³	0. 225
Объем масла трансформаторного в буфере включения	дм³	0,08
Объем масла И-21А в редукторе	дм³	0,64
Масса привода	кг	≤270

Выключатель предназначен для эксплуатации:

– при верхнем значении температуры окружающего воздуха + 40⁰С

– при нижнем значении температуры окружающего воздуха – 45⁰С

Выключатели типа ВГТ-110-II имеют высокие ресурсы по коммутационной и механической стойкости и при правильной эксплуатации не требуют ремонта до 25 лет рока службы.

На ОРУ ПС установлены разъединители, отделители и короткозамыкатели 110 кВ:

– разъединители типа РДЗ-2-110/1000НУХЛ1, РДЗ-1-110/1000НУХЛ1 с приводами типа ПР-05-2Б УХЛ1,;

– отделители типа ОДЗ-1-110/1000-УХЛ1 с приводом ПРО-1ХЛ1;

– короткозамыкатель типа КЗ-110-УХЛ1 с приводом ШПКМ- IХЛ1.

Технические данные отделителей 110 кВ и короткозамыкателей110кВ.

ПС110/10 кВ «Ольховка».

Наименование параметра	Техн. данные	Техн. данные	Техн. данные	Техн. данные
	ОД-110-Т-1	ОД-110-Т-2	КЗ-110-Т-1	КЗ-110-Т-2
Тип	ОД-110/1000-УХЛ1	ОД-110/1000-УХЛ1	КЗ-110М-У1	КЗ-110М-У1
Завод изготовитель	Великолукский з-д Высоковольтной аппаратуры	Великолукский з-д Высоковольтной аппаратуры	Великолукский з-д Высоковольтной аппаратуры	Великолукский з-д Высоковольтной аппаратуры
№ полюсов А В С	– – –	– – –	–	–
Год выпуска/ввода	-/1987	-/1987	-/1996	-/1996
Тип изоляторов	ИОС-110-600 У1	ИОС-110-600 У1	ИОС-110-600 У1	ИОС-110-600 У1
Номинальное напряжение, кВ	110	110	110	110
Наибольшее рабочее напряжение, кВ	126	126	126	126
Ном. Ток, А	1000	1000	1000	1000
Предельный ток термической устойчивости:, кА	31,5	31,5	20	20
Амплитуда предельного сквозного тока, кА	80	80	51	51
Время протекания предельного тока термическойстойкости:
-для главных ножей, сек.	3	3	3	3
-для заземляющеего ножа, сек.	1	1	–	–
Время отключения отделителя с приводом (время от подачи команды на отключение до полного расхождения главных ножей) без гололеда, сек., не более	0,38	0,38	0,14	0,14
Время отделителя с приводом при гололеде до 15 мм, сек. , не более	0,45	0,45	0,2	0,2
Вес полюса, кг	290	290	150	150
Тип привода	ПРО-1У1	ПРО-1У1	ШПКМ- IХЛ1	ШПКМ- IХЛ1
Год выпуска / № привода	– / –	– / –	– / –	– / –
Вес привода, кг	87	87	120	120

					Техн. данные
Наименование параметра	ЛР-ЛЭП-469	СР-ЛЭП-469	ШР-1-СВ-110	ТР-110-Т-1	ЛР-ЛЭП-466	СР-ЛЭП-466	ШР-2-СВ-110	ТР-110-Т-2	ЗОН-110-Т-1	ЗОН-110-Т-1	РПГ-110
Тип	РДЗ-2-110/1000НУХЛ1	РДЗ-2-110/1000НУХЛ1	РДЗ-2-110/1000НУХЛ1	РДЗ-1-110/1000НУХЛ1	РДЗ-2-110/1000НУХЛ1	РДЗ-2-110/1000НУХЛ1	РДЗ-2-110/1000НУХЛ1	РДЗ-1-110/1000НУХЛ1	ЗОН-110Б-IIУХЛ1	ЗОН-110Б-IIУХЛ1	РДЗ-2-110/1000НУХЛ1
№ полюсов А, В, С	1246 1248 1247	1312 1310 1311	1315 1314 1313	1389 1388 1390	1323 1322 1324	1333 1331 1332	1199 1197 1198	1380 1379 1381	–	–	– – –
Завод изготовитель	ЗАО «ВЗВА» г. Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки	ЗАО «ВЗВА» г.Великие Луки
Год выпуска	2001	2001	2001	2001	2001	2001	2001	2001	–	–	2001
Год ввода	2002	2002	2002	2002	2002	2002	2002	2002	–	–	2002
Тип изоляторов	С-4-450 1-02	С-4-450 1-02	С-4-450 1-02	С-4-450 1-02	С-4-450 1-02	С-4-450 1-02	С-4-450 1-02	С-4-450 1-02	УСТ-110	УСТ-110	С-4-450 1-02
Номинальное напряжение, кВ	110	110	110	110	110	110	110	110	110	110	110
Наибольшее рабочее напряжение, кВ	126	126	126	126	126	126	126	126	126	126	126
Ном. ток, А	1000	1000	1000	1000	1000	1000	1000	1000	400	400	1000
Ток электродин. стойкости, кА	63	63	63	63	63	63	63	63	16	16	63
Ток термической устойчивости, кА	25	25	25	25	25	25	25	25	6,3	6,3	25
Время протекания тока термической стойкости, сек	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
-для гл. ножа.	3	3	3	3	3	3	3	3	–	–	3
-для зазем.ножа	1	1	1	1	1	1	1	1	3	3	1
Тип привода	ПР-05-2Б УХЛ1	ПР-05-2Б УХЛ1	ПР-05-2Б УХЛ1	ПР-06-2Б УХЛ1	ПР-05-2Б УХЛ1	ПР-05-2Б УХЛ1	ПР-05-2Б УХЛ1	ПР-06-2Б УХЛ1	ПРН-11 У1	ПРН-11 У1	ПР-05-2Б УХЛ1
Год выпуска/Завод. №	2001/359	2001/475	2001/477	2001/-	2001/369	2000/590	2001/470	2001/-	– / –	– / –	2001/-
Вес полюса, кг	182/162	182/162	182/162	162/154	182/162	182/162	182/162	162/154	152	152	182/162
Вес привода, кг	22	22	22	22	22	22	22	22	8,7	8,7	22

На ОРУ-110 кВ ПС “Ольховка” установлены измерительные трансформаторы тока и напряжения 110 кВ.

Трансформаторы тока типа 110 кВ ТФЗМ-110Б-IV-У1 и ТФНД-110 и трансформаторы напряжения НКФ-110-II-У1 предназначены для эксплуатации при следующих температурах окружающего воздуха:

– верхний предел – плюс 45⁰С;

– нижний предел – минус 50⁰С.

Технические данные трансформаторов тока 110 кВ.

ПС 110/10 «Ольховка»

Наименование параметра	Технические данные	Технические данные	Технические данные	Технические данные
Дисп. наименование	ТТ-110-Т-1	ТТ-110-Т-2	ТТ-1-СВ-110	ТТ-2-СВ-110
Тип трансформатора	ТФНД-110 ТФНД-110	ТФНД-110 ТФНД-110	ТФЗМ-110Б-IV У1 ТФЗМ-110Б-IV У1 ТФЗМ-110Б-IV У1	ТФЗМ-110Б-IV У1 ТФЗМ-110Б-IV У1 ТФЗМ-110Б-IV У1
Завод изготовитель	Украина, ЗТЗ	Украина, ЗТЗ	Украина, ЗТЗ	Украина, ЗТЗ
Год выпуска:
Фаза «А»	1982	1982	2001	2001
Фаза «В»			2001	2001
Фаза «С»	1982	1982	2001	2001
Заводской номер:
Фаза «А»	–	–	12505	12675
Фаза «В»			12512	12596
Фаза «С»	–	–	12513	12676
Номинальный ток:, А
– первичный	300	300	600	600
– вторичный	5	5	5	5
Напряжение:, кВ
– номинальное	110	110	110	110
– наибольшее рабочее	126	126	126	126
Класс точности	0,5 (5Р-10Р)	0,5 (5Р-10Р)	0,5 (5Р-10Р)	0,5 (5Р-10Р)
Трансформаторное масло марки	ТКп ТУ38. 101.890-81	ТКп ТУ38.101.890-81	ТКп ТУ38.101.890-81	ТКп ТУ38.101.890-81
Масса, кг	–	–	505	505

Технические данные трансформаторов напряжения 110 и 10 кВ.

ПС 110/10 «Ольховка».

Наименование параметра	Технические данные	Технические данные	Технические данные	Технические данные
Диспет. Наименование	ТН-1-110	ТН-2-110	ТН-1-10	ТН-2-10
Тип трансформатора А В С	НКФ-110-II-У1	НКФ-110-II-У1	НАМИТ-10-1	НАМИ-10-66-У2
	НКФ-110-II-У1	НКФ-110-II-У1
	НКФ-110-II-У1	НКФ-110-II-У1
Завод изготовитель	Свердловский трансформаторный з-д	Свердловский трансформаторный з-д	Свердловский трансформаторный з-д	Свердловский трансформаторный з-д
Год выпуска:
Фаза «А»	2001 2001 2001	2001 2001 2001	2001	1985
Фаза «Б»
Фаза «С»
Заводской номер:			2002
Фаза «А»	3448 3419 3386	3559 3560 3334	1019	64532
Фаза «Б»
Фаза «С»
Номинальное напряжение, кВ
Первичной обмотки	110: √3	110: √3	10	10
Вторичной обмотки	0,1: √3	0,1: √3	0,1	0,1
Вторичной дополнительной	0,1	0,1	–	–
Класс точности	0,5/1,0/3,0	0,5/1,0/3,0	0,5	0,2
Трансформаторное масло марки	ТУ38. 101.281-80	ТУ38.101.281-80	ТУ38.101.281-80	ТУ38.101.281-80
Масса, кг	–	–	110	110

. В КРУН-10 установлены шкафы серии К-47 У1, К-59 У1, служащие для питания потребителей и нагрузок собственных нужд подстанции.

Краткая характеристика КРУН–10 кВ.

КРУН -10кВ серии К-59 предназначены для работы при температуре окружающей среды от минус 40˚С до плюс 40˚ С.

Проектирование районной подстанции транзитной мощностью 80000 кВА, страница 5

Окончательно выбираем выключатель ВГТ-110II, удовлетворяющий всем параметрам.

5.10. Выбор разъединителей на стороне СН.

Предварительно выбираем разъединитель РНД3-110

Таблица 10 – Технические характеристики разъединителя РНД3-110

Ном. напряжение, кВ	Ном. ток, А	Пред. сквозной ток, кА		, кА/с
		Амплит.	Действ.
110	1000	80	20	31/3

Проверка по напряжению электроустановки:

110=110 кВ

По длительному рабочему току утяжеленного режима:

0,236<1 кА

По динамической стойкости:

2,29 < 20 кА

6,17 < 80 кА

По термической стойкости:

1,47 < 31²3=2883 кА²с

Окончательно выбираем разъединитель РНД3-110, удовлетворяющий всем параметрам.

5.11. Выбор трансформаторов тока на стороне СН.

В качестве трансформаторов тока на стороне среднего напряжения выбираем однотипные трансформаторы для различных присоединений ТФЗМ 110М-17.

Таблица 11 – Технические характеристики ТФЗМ 110М-17

U_Н	I_1Н	I_2Н	Z_2Н	I_дин	I_t/t_t
кВ	А	А	Ом	кА	кА/с
110	300	5	0,8	100	34/3

Трансформаторы тока выбираются по следующим условиям:

По конструкции и классу точности:

Выбираем ТТ с классом точности 0,5

По напряжению электроустановки:

110=110 кВ

По рабочему току утяжеленного режима:

236<300 А

По вторичной нагрузке:

К ТТ подключаются:

· амперметр 1шт.

· ваттметр 1шт.

· варметр 1шт.

· ваттметр регистрирующий 2шт.

;

– сопротивление контактов

– сопротивление приборов

Находим сечение соединительных проводов:

где – удельное сопротивление алюминия

– фактическая длина соединительного провода от ТТ до измерительных приборов.

Схема соединения – звезда

По электродинамической стойкости:

– кратность электродинамической стойкости.

22,22 < 42,4 кА

По термической стойкости:

Выбор трансформаторов тока на отходящих линиях 110 кВ.

По рабочему току утяжеленного режима:

105 < 300 А

По вторичной нагрузке:

К ТТ подключаются: амперметр 1шт.

;

– сопротивление контактов

– сопротивление приборов

Находим сечение соединительных проводов:

5.12. Выбор трансформаторов напряжения на стороне СН.

Выбираем трансформатор НКФ-110-57

Таблица 12 – Технические характеристики НКФ-110-57

U_1Н	U_2Н	S_Н
кВ	В	ВА
110	100	400

Трансформатор выбирают:

По конструкции и классу точности:

Выбираем ТН с классом точности 0,5

По напряжению электроустановки:

110=110 кВ

По величине вторичной нагрузке:

К ТН подключаются:

· вольтметр регистрирующий 1шт.

· вольтметр 1шт.

· частотомер 1шт.

· ваттметр 2шт.

· варметр 2шт.

· счетчик активной мощности 2шт.

30,27 < 400 ВА

Рисунок 3 – Измерительные приборы трансформаторной подстанции

6. Выбор и расчет релейной защиты и автоматики электроустановки.

6.1. Защита трансформаторов.

Дифференциальная и газовая защита – наиболее важные защиты. Релейная защита (РЗ) трансформаторов осуществляется с помощью нескольких типов защит, дополняющих друг друга – такое резервирование называется ближним. Но защита должна действовать и при КЗ, т.е. осуществляется дальнее резервирование – действие при КЗ в сети низкого напряжения в случаях отказа собственной защиты или выключателя поврежденного элемента. Осуществлять дальнее резервирование способны лишь защиты с относительной селективностью. К ним относятся: максимальная токовая защита от внешних КЗ и специальная защита нулевой последовательности от однофазных КЗ на землю.

Технические характеристики Hyundai Matrix 1.5 CRDi VGT Manual, 110hp, 2006

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Infrformation отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInterFeatRessaFety & Security Other

Двигатель и производительность

Двигатель

Спецификация двигателя

Power

81 KW

HorsePower

110705.

81 KW

Horsepower

110 HP (109 BHP)

HorsePower

110,1000

81 к.п.0005

Rev. At Max Power

4000 об / мин

Крутящий момент

235 нм

Крутящий момент

173 фунт-футов

Rev. При максимальном крутящем моменте

2000 об / мин

10W-30

Полусинтетическое масло (вязкость)

5W-30

Моторное масло, объем

5 L

Конфигурация двигателя

Дисметрой

1 493 CC / 1,5 L

DISLAINDERS

1 493 CC / 1,5 L

1 4

4 цил. / 4 В на цилиндр.

Bore

75 mm

Stroke

84.5 mm

Compression Ratio

17.8 :1

Engine Configuration

Inline

Turbocharger

Yes

Synchronization

Timing Chain

Service Intervals

Air Фильтр

45 000 км / 3 года

Топливный фильтр

30 000 км / 2 года

Тормозная жидкость

2 года

Изменение масла и фильтр двигателя

15 000 км / 1 годы

Охлаждающая жидкость двигателя

30 000 км / 2 года

Внутренний фильтр

30 000 км / 2 года

тормоза

парковка

9000 9000 400059999959

9000 9000 4000955 90009999

9000 9000 40005959

9000 9000 4000959 9000

4 9000

4900059

Рычаг

Материал

Пластик

Кожа

Дополнительно

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза0005

Drum Brakes

Suspensions

Spring, Front

Coil

Suspension, Front

Independent

MacPherson Strut

Spring, Rear

Coil

Suspension, Rear

Independent

Multi -link

Топливо

Общее

Топливо

Дизель

Объем бака

55 л

Выбросы

Выбросы Стандарт

Euro 4

Fuel Consumption NEDC

City

6. 3 l/100km

Highway

4.5 l/100km

Combined

5.2 l/100km

Emission NEDC

CO₂, Combined

136 g/ KM

Производительность

Top Speed

170 км/ч

Ускорение, 0-100 км/ч

13,9 СЕД

ИЗМЕНЕНИЯ И ВЕС

ВНЕШЕ

Длина

4,060 мм

004 Width

1,740 mm

Height

1,685 mm

Track, Front

1,485 mm

Track, Rear

1,485 mm

Wheel Base

2,600 mm

Turning Circle

10.4 m

Weight

1,380 кг

Валовый вес

1 840 кг

MAX Trailer Trait, Brained 12%

1,300 кг

Max Trailer, бреть 8%

1,60000 кг

.0005

Max Trailer Load, unbraked

750 kg

Cargo Capacity

460 kg

Max Roof Load

70 kg

Max Towbar Download

52 kg

Exterior

Chassis & Body

Chassis

Шасси

Минивэн

Стойки

A-D

Конструкция шасси

Цельный кузов

Двери

Количество дверей

4 5 0

004 Conventional

Rear Doors

Conventional

Platform

Hyundai-Kia Platforms

J Platform (J3)

Equipment

Side Mirrors

Mirror Type

Conventional

Adjustments

Electrical

Heated

Да

Цвет дома

Как у автомобиля

Стеклоочистители ветрового стекла

Задний стеклоочиститель

Да

Задний омыватель

Да

Окна

Стеклоподъемники, передние

С электроприводом

Стеклоподъемники, задние

С электроприводом

Окна с подогревом

Задние

Передние окна 004 |0004 Теплоизоляция Первый ряд | Второй ряд | Задняя часть

Тонированные окна

Опция

Второй ряд

Опция

Заднее стекло

Опция

Другое оборудование

Люк в крыше

Опция

0005

Fixed

Antenna

Whip

Mud Flaps

Optional

Rear

Optional

Lights

Main Beam

Halogen

Low Beam

Halogen

Rear Lights

Halogen

Fog Lights

Да

Передние

Галогенные

Специальные функции

Регулировка угла наклона фар

Руководство

Диски и шины

Количество болтов

Расстояние болта

114,3

Гаек/болт. Дисковое колесо

Размеры шин

0 95/55R15 85H

Шины	Обод	Давление в шинах (бар) FN (FF) / 75 9 9 0
Рекомендуемые размеры
5.5×15 ET46	2.3 (2.5) / 2.3 (2.5)
185/65R14	5.5×14 ET46	2.3 (2.5) / 2.3 (2.5)
195/50R16	6×16 ET40	–

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Display

Yes

Type

Monochrome

Speedometer

Аналог

Тахометр

Аналог

Дайром топлива

Аналог

Давление масла

Аналог

Climate Control

Климат -контроль

Руководство

Да

9000 40004.

9000 4000 40004 Да

9000 40004.

9000 4000 4000 40004.

Подготовка радио

Да

Динамики

Общее количество динамиков

Сабвуфер

Yes

Number of Subwoofers

Interior Storage

Storage Compartments

Glove Compartment

Yes

Armrest Hatch

Back

Back Pocket

Yes

Sunglass Compartment

Yes

Под сиденьями

Передняя часть

Дверь

Со стороны водителя | Пассажирская сторона | Задние

Подстаканники

Да

Передние

Да

Задняя

Да

Фары

Лампа чтения

Передняя

Направляющая лампа

Да

Другое оборудование Боковое зеркало

Макияж Со стороны пассажира

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Дополнительно

Пепельница

Да

Прикуриватель

Да

Рулевое колесо

Усилитель руля

Да

Регулировки

Наклон | Телескоп

Материал

Пластик

Color

Black

Грузовидный механизм

Стойка и шестерня

Trunk

задний багаж

Глубина

670 мм

Глубина, заднее сиденье сложено

1,040 мм

Крышка

СЛАДНЯЯ

Барьерная сеть/сетка

Да

Плоская поверхность

Да

Light

Да

Дизайн

Материал интерфейного декора

Пластик

Сиденья

Общие

Количество сидений

Цвет и материал

Обивка

Ткань

Прошивка

Черный

5 Черный0005

Регулирование, драйвер

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол для спинки

Руководство

, Высота

ДИНЕВНАЯ

40004.

Угол спинки

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Подогрев сидений

Дополнительно

Заднее сиденье

Строка второго сиденья

Сважится

Руководство

Коэффициент разделения сгиба

60/40

Количество сидений

Тип сиденья

Особенности

Seange & Security

Airbacks

. Подушки безопасности

Подушка безопасности для пешеходов

№

Дверные подушки безопасности

№

Подушка безопасности ремня безопасности

№

Подушка сиденья0004 №

Ремень безопасности

Регулируемый высота реглактор

Да

Руководство

Да

Тип ремня

ДА

ЗАДНЯЯ ЗАДНАЯ СЕДА

Да

ЗАДНЯ Цвет

Черный

Тормозные системы

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Да

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Да

Электронная система помощи при торможении (BA/EBA)

Yes

Other Features

Immobiliser

Yes

Anti-theft Alarm

Yes

Central Locking

Remote

Child Safety Locks

Manual

Airbags

999999999

	Driver	Задний
Фронтальная подушка безопасности		–
Боковая грудная подушка безопасности	–
Side Head Airbag		–
Side Pelvis Airbag
Knee Airbag
Curtain Airbag
Center Airbag

Ремень безопасности

40895

	Водитель	Пассажир	Задний
Seat Belt Reminder			–
Belt Pretensioner			–

Child Protection

		Passenger	Rear
Isofix		–

Другое

Идентификация

Расположение VIN

Моторный отсек, переборка

Слева

ДВИГАТЕЛЬНАЯ БОПАРТИЯ, Внутреннее крыло

ПРАВА

Классификация автомобилей

Британская классификация

MINI MPV

Европейский сегмент

M-сегмент

CAR. INFO Классификация

Маленький MPV

UTINITITION | 6Р 110

4-цилиндровые двигатели John Deere FT PowerTech™
Двигатель, л.с.: макс. 121 л.с./110 л.с.1046
Трансмиссия AutoQuad™ или IVT
Кат. Сцепка 2/3N с грузоподъемностью более 7900 фунтов.

Создайте свой собственный

Функции

Развернуть всеСвернуть все

Технологии, возможности подключения и автоматизация

Центр управления

Центр управления John Deere объединяет все данные по управлению фермой в одном месте. Простые для понимания интегрированные инструменты помогают вам принимать агрономические решения и помогают получать максимальную урожайность и стабильное качество почвы при значительном снижении затрат. Центр операций — это то, как вы превращаете ценную агрономическую информацию в разумные решения и легко определяете корректирующие действия. Другие интегрированные инструменты позволяют создавать предписания с переменной нормой для конкретного участка и позволяют вам сотрудничать с агрономическими консультантами, предоставляя им права доступа для конкретного поля. Документирование вашей работы для клиентов также становится легкой задачей благодаря легко создаваемым, распечатываемым и общедоступным отчетам. Более того, учетную запись Центра операций можно использовать бесплатно независимо от масштабов вашей деятельности.

iTEC™ Pro

Intelligent Total Equipment Control объединяет системы автоматического рулевого управления AutoTrac™ и системы управления навесным оборудованием для управления скоростью трактора, передним и задним навесным оборудованием, включением блокировки дифференциала и другими параметрами. Это позволяет выполнять повороты без помощи рук, уменьшая уплотнение почвы, что приводит к идеальной картине поворотных полос и стабильному росту урожая.

Система JDLink™

Посмотрите, где находятся ваши машины и что они делают с помощью JDLink

JDLink показывает, где находятся машины, что они делают и как работают. Вы или ваш дилер можете удаленно помогать операторам в настройке и эксплуатации машины, используя удаленный доступ к дисплею (RDA). Возможности подключения JDLink дополнительно включают беспроводную передачу данных (WDT) для беспрепятственного обмена данными между машиной и офисом.

Удобная передача данных и сотрудничество с доверенными консультантами
Более эффективное принятие решений на основе данных
Отчет о выполненной работе точно и своевременно
Увеличьте время безотказной работы машины с помощью Connected Support с помощью услуг удаленного мониторинга и диагностики
Получите быструю поддержку на месте с RDA
Удаленное управление машинами и сотрудниками, чтобы вы могли понять, как они работают

Решения для навигации

AutoTrac ready

Система John Deere AutoTrac обеспечивает управление без помощи рук, помогая повысить эффективность работы в поле и значительно снижая утомляемость оператора. Трактор 6R поставляется с завода в готовом для AutoTrac виде, который включает в себя программное обеспечение, датчики и клапаны, чтобы обеспечить интегрированное решение для производителя (приемник и активация приобретаются отдельно). Это позволяет производителям получать информацию о системе навигации без установки трудоемких комплектов.

Автоматизация поворота AutoTrac

Автоматизация поворота AutoTrac контролирует весь поворот на разворотной полосе и управляет всеми функциями трактора и навесного оборудования, включая изменение скорости движения вперед и переключение коробки отбора мощности (ВОМ). Он поднимает или опускает сцепку или активирует селективные регулирующие клапаны (SCV) точно в нужное время и в нужном положении на поле, чтобы гарантировать идеально равномерный рост урожая на разворотной полосе.

Система AutoPath™

AutoPath автоматически создает направляющие линии для машин разной ширины на основе данных, собранных при первом проходе почвообрабатывающего орудия или сеялки. Он берет на себя управление вашей направляющей линией, защищая инвестиции в питательные вещества и помогая вам выполнять каждый проход с уверенностью и точностью. Если вы используете навесное оборудование разной ширины для посева, опрыскивания или сбора урожая, AutoPath гарантирует, что шины всегда будут следовать за посаженными рядами и не касаться урожая. При уборке комбайн всегда направляется в правильную начальную точку, а направляющие линии рассчитываются автоматически на основе ширины жатки.

Станция оператора

Вид кабины

Рабочее место оператора

Кабина трактора 6R обеспечивает комфорт и удобство независимо от области применения. Благодаря круговому обзору и простым в использовании элементам управления 6R идеально подходит для вашей работы. Все тракторы 6R оснащены дисплеем на угловой стойке с современной электронной приборной панелью, которая хорошо сочетается с узкой правой стойкой кабины. Это обеспечивает всю важную информацию о машине и улучшенную видимость. Кроме того, в стандартную комплектацию тракторов 6R входят функции премиум-класса, такие как автоматический климат-контроль, сиденье инструктора и педаль газа.

Элементы управления CommandARM™ и дисплей CommandCenter™ 4-го поколения

Дисплей CommandARM и CommandCenter поколения 4

Консоль CommandARM имеет интуитивно понятный интерфейс. Все элементы управления, необходимые для повседневной работы, находятся у вас под рукой: селективные регулирующие клапаны (SCV), автоматическое рулевое управление AutoTrac™, управление машиной iTEC™, кондиционер, освещение, радио, полный привод (4WD) и контроль глубины сцепки. . Установленный на CommandARM дисплей CommandCenter 4-го поколения имеет простую в использовании функцию прокрутки, как на планшете, и отслеживает все, что вам нужно для продуктивной и эффективной работы.

Управление CommandPRO™

Джойстик CommandPRO

Джойстик CommandPRO сочетает в себе уникальную стратегию вождения с реконфигурируемыми органами управления. Все элементы управления, необходимые для повседневной работы, находятся у вас под рукой: скорость движения, реакция на ускорение, реконфигурируемые кнопки и кулисные переключатели, а также кнопка активации.

Дисплей CommandCenter 4-го поколения с расширенным монитором

Расширенный монитор четвертого поколения

Расширенный монитор Gen 4 удваивает площадь экрана, поэтому вы можете одновременно отслеживать больше функций и иметь прямой доступ для внесения изменений при необходимости. Например, вы можете просматривать функции управления машиной на основном дисплее и приложения Precision Ag на расширенном мониторе.

Комфорт и маневренность

Управляйте трактором 6R с легкостью

Комфорт оператора

Трехрычажная подвеска (TLS™)

Приостановка TLS

Система TLS Plus обеспечивает оптимальную тягу и производительность в полевых условиях, поддерживая контакт «земля-шина», что позволяет передавать больше мощности на землю. Это также обеспечивает повышенный комфорт оператора, снижает утомляемость оператора и повышает производительность, а рулевое управление с переменным передаточным числом улучшает маневренность в поле.

Подвеска кабины

Система подвески кабины

Интеллектуальная гидропневматическая подвеска кабины повышает комфорт при вождении в поле и на дороге. Входной сигнал от датчика ускорения и датчика TLS заставляет контроллер подвески кабины увеличивать или уменьшать количество масла в штоке амортизатора. Эта полуактивная система обеспечивает максимальный комфорт в любой ситуации.

Рулевое управление с переменным передаточным числом

Рулевое управление с переменным передаточным числом включено

Рулевое управление с переменным передаточным числом повышает комфорт оператора, требуя меньшего количества движений рук и меньшего усилия на рулевое управление при повороте на разворотной полосе или в ограниченном пространстве. Это приводит к более быстрому повороту рулевого колеса и увеличению гидравлического потока, что приводит к более быстрому отклику шин. Систему можно активировать или деактивировать на дисплее CommandCenter™, и она доступна для всех тракторов 6R.

Характеристики двигателя

Двигатель

Высокая выходная мощность 4-цилиндрового двигателя John Deere объемом 4,5 л (274,6 куб. дюйма) и 6-цилиндрового двигателя объемом 6,8 л (415 куб. дюйма) стала возможной благодаря , четырехклапанная технология Common Rail высокого давления (HPCR) с давлением впрыска до 2500 бар (36 259,4 фунтов на кв. дюйм). Двигатель PVS в моделях 6R 175, 6R 195 и 6R 215 оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT), который последовательно повышает производительность и эффективность на всем протяжении кривой крутящего момента. В двигателях PSS (6R 230 и 6R 250) используется двухступенчатая система турбонаддува, в которой VGT увеличивает давление, создаваемое неподвижно-лопастным турбонагнетателем.

Интеллектуальное управление питанием (IPM)

Интеллектуальное управление питанием (IPM) — это функция для многих типичных сельскохозяйственных операций, в которых используется задний механизм отбора мощности (ВОМ) в приложениях с высокой мощностью или трактор в качестве транспортного средства. Операторы, которые ищут больше мощности в нестационарных ВОМ и транспортных приложениях, будут заинтересованы в функции IPM. В приложениях с высоким задним ВОМ, таких как кормоуборочные комбайны, культиваторы, оборудование для уборки свеклы или картофеля, а также в случаях, когда тяжелые прицепы, тележки или навесное оборудование перемещаются в различные места и из них, эта функция обеспечивает значительные дополнительные возможности. Решение повышает производительность за счет более стабильной скорости движения, более быстрого ускорения и способности лучше поддерживать желаемую транспортную скорость. Все тракторы 6R имеют IPM в базовой комплектации. Гидравлический IPM доступен в качестве отдельной опции для использования IPM в приложениях, связанных с высокими гидравлическими нагрузками.

Реверсивный вентилятор

Оптимизируйте работу двигателя в условиях запыленности, используя дополнительную технологию реверсивного вентилятора, доступную на всех тракторах 6R. Реверсивный вентилятор позволяет оператору быстро очищать экраны радиатора, не выходя из кабины. При ручной активации системы с помощью переключателя в кабине лопасти вентилятора радиатора выдувают пыль и мусор из радиатора. Это позволяет двигателю работать с меньшим охлаждением, что приводит к экономии топлива, сокращению времени простоя и общему повышению эффективности.

Гидравлика

Гидравлическая система

Гидравлическая система с компенсацией давления и расхода с закрытым центром в тракторах 6R была спроектирована для обеспечения максимальной долговечности и надежности за счет оптимизации количества гидравлических компонентов и соединений, что также делает ее чрезвычайно эффективной. Система в 6R 230 и 6R 250 обеспечивает мощность 160 л/мин (42,3 гал/мин) при 1500 об/мин с улучшенными рабочими характеристиками. В тракторе 6R вы получаете до шести электрогидравлических селективных регулирующих клапанов (SCV) с рычагом сброса давления, логически сгруппированных и поддерживающих все функции iTEC™. Вы можете легко контролировать расход и время из кабины с помощью дисплея CommandCenter™.

Гидравлическое интеллектуальное управление мощностью (IPM)

В дополнение к механизмам отбора мощности (ВОМ) и транспортным приложениям, интеллектуальное управление мощностью также обеспечивает дополнительную мощность для навесного оборудования с гидравлическим приводом. Гидравлический IPM поддерживает постоянную скорость вращения колес трактора при работе с энергоемкими орудиями с гидравлическим приводом, такими как цистерны для навозной жижи, опрыскиватели или разбрасыватели навоза.

Ассортимент трансмиссий

Трансмиссия AutoQuad™

6R Трактор

Трансмиссия AutoQuad обладает всеми преимуществами трансмиссии PowrQuad™ PLUS с дополнительным удобством автоматического переключения передач. Он доступен в версиях 20F/20R и 24F/24R. С опцией EcoShift транспортная скорость 40 км/ч (25 миль/ч) поддерживается всего при 1533 об/мин, что снижает расход топлива и выбросы.

Трансмиссия Enhanced AutoPowr™ — бесступенчатая регулировка скорости в любых ситуациях

Трансмиссия AutoPowr/IVT

AutoPowr/IVT — это гидромеханическая трансмиссия, обеспечивающая бесступенчатую и непрерывную передачу мощности на скоростях от 40 до 50 км/ч (от 25 до 31 мили в час). Трансмиссия AutoPowr поддерживает выбранную скорость, автоматически реагируя на изменение условий нагрузки. При движении с максимальной скоростью обороты двигателя автоматически падают до минимального уровня, необходимого для поддержания этой скорости, что снижает уровень шума и экономит топливо. Скорость 50 км/ч (31 миля/ч) поддерживается при 1630 об/мин, а скорость 40 км/ч (25 миль/ч) поддерживается при 1300 об/мин с помощью джойстика CommandPRO™.

Трансмиссия DirectDrive — эталон безупречной эффективности

Трансмиссия DirectDrive

Специально разработанная для тракторов 6R, DirectDrive представляет собой восьмиступенчатую трехдиапазонную коробку передач, разработанную и спроектированную John Deere для тяжелых сельскохозяйственных работ. Сверхэффективная технология двойного сцепления всегда включает следующую передачу, поэтому во время переключений не теряется импульс, снижается расход топлива и обеспечивается легкость управления. Во время транспортировки DirectDrive снижает частоту вращения двигателя до 1550 об/мин при 40 км/ч (25 миль/ч) и 1600 об/мин при 50 км/ч (31 миль/ч), тем самым снижая расход топлива. Кроме того, функция AutoClutch позволяет остановить трактор, не нажимая сцепление.

Применение погрузчика

Погрузчики серии R

Фронтальные погрузчики John Deere серии R имеют конструкцию с автоматической защелкой, что делает установку погрузчика и навесного оборудования очень эффективной. Погрузчики John Deere созданы для повышения производительности и требуют минимального обслуживания. В сочетании с маневренностью и технологией тракторов 6R операторы получают удовольствие от качественной обработки материала и подачи в любых условиях. Дополнительный технологический пакет повышает вашу производительность благодаря функции «Возврат в положение» и дополнительно повышает точность с помощью системы динамического взвешивания, предотвращая потери материала благодаря электронной функции «Уровень к горизонту».

Электронное управление с реверсом

Дополнительное электронное управление

Джойстик на консоли CommandARM™

Тракторы John Deere 6R имеют дополнительное электронное управление со встроенным реверсом. Панель управления погрузчиком имеет пять реконфигурируемых кнопок и тумблер для функций трактора и ISOBUS.

Технология погрузчика

Система динамического взвешивания

Повышайте точность на ходу. Система динамического взвешивания предоставляет оператору информацию о весе в режиме реального времени, что позволяет оператору загружать погрузчик до желаемого веса. Это обеспечивает эффективность за счет сокращения ненужных поездок к источнику корма и позволяет операторам эффективно управлять правильным сочетанием материалов в рационах.

Вернуться на место

Повысьте производительность при выполнении повторяющихся задач. С функцией «Возврат в положение» вы можете сохранить до четырех положений навесного оборудования для быстрого и удобного вызова с помощью управления погрузчиком.

Уровень до горизонта

Функциональность от уровня до горизонта

Предотвратите потери материала, сохраняя при этом скорость, с помощью функции «Выравнивание по горизонтали», которая удерживает навесное оборудование погрузчика на одном уровне на неровной местности.

Показать больше Показать меньше

Характеристики

Технические характеристики

ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ –Пожалуйста, выберите–

Добавить модель

ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ –Выберите–

Экспорт в Excel

Основные характеристики

Описание двигателя	John Deere PowerTech™ PSS
Объем двигателя	4,5 л 275 куб. дюймов
Номинальная мощность двигателя
Максимальная мощность двигателя
Номинальная мощность двигателя PS (л.с. по ISO) при номинальной частоте вращения двигателя (EU 2016/1628)	97/68EC: 81 кВт 110 л.с.
Максимальная мощность двигателя PS (л.с. по ISO) при максимальной частоте вращения двигателя (EU 2016/1628)	97/68EC: 89 кВт 119 л.с.
Номинальная мощность ВОМ (л. с. по SAE)	62 кВт 83 л.с.
Максимальная мощность ВОМ
Тип коробки передач
Номинальная мощность гидравлического насоса	Стандарт: насос 45 см3: 114 л/мин 30 гал/мин
Категория задней сцепки (обозначение SAE)	Стандарт: Категория 2/3N: 3600 кг 7937 фунтов Дополнительно: Категория 2/3N: 4100 кг 9039 фунтов
Масса базовой машины	6000 кг 13 228 фунтов

Характеристики двигателя

Описание	John Deere PowerTech™ PSS
Тип двигателя	Дизель, рядный, 4-цилиндровый, с мокрыми гильзами цилиндров, с четырьмя клапанами в головке
Семейство двигателей	NJDXL06. 8324
Номинальная скорость	2100 об/мин
Аспирация	Турбонаддув, первая ступень с фиксированной геометрией, вторая ступень с изменяемой геометрией, промежуточное охлаждение воздух-воздух и рециркуляция охлажденных отработавших газов
Гильзы цилиндров
Уровень выбросов	Последний уровень 4
Тип после обработки	ДОК/ДПФ/СКР
Рабочий объем	4,5 л 275 куб. дюймов

Мощность двигателя

Номинальная мощность
Номинальная мощность двигателя PS (л.с. по ISO) при номинальной частоте вращения двигателя (EU 2016/1628)	97/68EC: 81 кВт 110 л.с.
Номинальная мощность ВОМ (л.с. по SAE)	62 кВт 83 л.с.
Максимальная мощность ВОМ
Интеллектуальное управление питанием (IPM)	Транспортные и/или мобильные ВОМ Дополнительная мощность двигателя (л. с. по ISO) при 2100 об/мин: 14,9 кВт 20 л.с.
Повышение мощности	10 процентов
Максимальная мощность двигателя
Максимальная мощность двигателя PS (л.с. ISO) при максимальной частоте вращения двигателя (EU 2016/1628)	97/68EC: 89 кВт 119 л.с.
Максимальный крутящий момент двигателя	При 1600 об/мин: 515 Нм 380 фунто-футов
Дышло
Повышение крутящего момента ВОМ	40 процентов
Система впрыска топлива и управление
Воздухоочиститель типа

Трансмиссия

Тип	Стандарт: IVT, 0,05–42 км/ч 0,03–26 миль/ч Дополнительно: IVT, 0,05–50 км/ч 0,03–31 миль/ч 24-ступенчатая AutoQuad PLUS ECO (40K)
Реверс	Левый электрический реверс
Сцепление; мокрый/сухой
Крипер	Доступен с AutoQuad

Гидравлическая система

Тип	С закрытым центром, с компенсацией давления и расхода
Номинальная производительность насоса	Стандарт: насос 45 см3: 114 л/мин 30 гал/мин
Доступный расход на один задний SCV	100 л/мин 26 гал/мин
Доступный поток на передних SCV
Количество задних селективных регулирующих клапанов (SCV)	Стандарт: три соединителя ISO Дополнительно: от трех до пяти соединителей ISO
Количество средних селективных регулирующих клапанов (SCV)	До трех
Количество передних селективных регулирующих клапанов (SCV)
Джойстик управления SCV	В наличии
Вспомогательные гидравлические элементы
Управление SCV	Стандарт: механический Дополнительно: электронный

Задняя сцепка

Регулятор тяги сцепки с датчиком нагрузки
Имеются клапаны дистанционного управления	В наличии: Переключатель дистанционного управления
Категория сцепки (обозначение SAE)	Стандарт: Категория 2/3N: 3600 кг 7937 фунтов Дополнительно: Категория 2/3N: 4100 кг 9039 фунтов
Максимальная грузоподъемность за точками подъема	4100 кг 9039 фунтов
Грузоподъемность на стандартной раме
Тип датчика	Электрогидравлический
Блокировка дифференциала заднего моста	Электрогидравлический

Дышло

Категория дышла	Категория 2
Максимальная вертикальная нагрузка	Категория 2: 1400-2450 кг 3085-5400 фунтов Максимальная вертикальная нагрузка зависит от положения дышла

Задний механизм отбора мощности (ВОМ)

Тип	Независимый Стандартный: 540, 540E, 1000 об/мин реверсивный вал: 35 мм 1,375 дюйма
Число оборотов двигателя (при номинальных скоростях ВОМ)	Двигатель 1967 об/мин при 540 об/мин ВОМ Двигатель 1496 об/мин при 540E об/мин ВОМ Двигатель 1962 об/мин при 1000 об/мин ВОМ
Экономичные скорости ВОМ
Скорости заднего ВОМ
Доступность многоскоростного ВОМ
Доступность опции ВОМ скорости относительно земли
Включение механизма отбора мощности	Электрическая модуляция

Передняя сцепка

Категория	Категория 3N
Электроэнергия	Семиштыревая электрическая розетка Дополнительно: Трехконтактная розетка и розетка ISOBUS
Стандартная грузоподъемность	На концах крюка: 3300 кг 7275 фунтов
Передний механизм отбора мощности (ВОМ)	1000 об/мин, вращение по часовой стрелке (из положения водителя)
Скорость ВОМ	Двигатель при частоте вращения ВОМ (1000): 1969 об/мин

Задний мост

Тип	Стандарт: фланец, 1552 мм 61 дюйм Дополнительно: рейка и шестерня, 2550 мм 100,4 дюйма Рейка и шестерня, 2438 мм 96 дюймов
Конечная передача типа	Внутренняя планетарная передача с тремя шестернями
Управление дифференциалом	Электрогидравлический с полной блокировкой
Тип оси
Тормоза, тип и управление
Блокировка заднего дифференциала
Грузоподъемность

Передний мост

Тип
Блокировка дифференциала переднего моста	MFWD: Ограниченное скольжение TLS: Ограниченное скольжение TLS с тормозами: Электрогидравлический с полной блокировкой
Грузоподъемность

Шины

Передний
Задний	420/85R30 (16,9R-30)
Диапазон протектора колеса	MFWD: 1524–2235 мм 60–88 дюймов TLS: 1524–2235 мм 60–88 дюймов
Радиус поворота с тормозами
Радиус поворота без тормозов
Центральная система подкачки шин (CTIS)

Гусеницы

Шаг протектора
Тип привода
Ширина колеи
Промежуточные ролики

Рулевое управление

Тип	Гидростатическая мощность

Тормоза

Основной тормоз (ножной)
Вспомогательный тормоз
Парковочный замок
Торможение MFWD
Тормоза переднего моста
Вспомогательные тормоза
Гидравлические тормоза прицепа
Пневматические тормоза прицепа

Электрическая система

Размер генератора	Стандарт: 120 А Дополнительно: 250 А
Дополнительные батареи	12 В
Рабочие фары	Стандарт: 14 галогенных ламп Доступно: 12 светодиодов плюс два галогенных лампы
Тип лампы в фаре (галоген, зенон, светодиод)	Стандарт: галогенная лампа мощностью 65 Вт Дополнительно: светодиод
Тип лампы маяка (галоген, зенон, светодиод)
дБ(А) мощность для резервной сигнализации
Суммарный ток холодного пуска	1200 ССА

Станция оператора

Конструкция защиты от опрокидывания, OOS
Сиденье	Степень поворота сиденья, левая CommandARM: 7,5 градуса Степень поворота сиденья, правая CommandARM: 30 градусов Стандарт: пневматическая подвеска Дополнительно: пневматическая подвеска Deluxe
Подвеска кабины	Дополнительно: Адаптивная гидравлическая подвеска кабины Plus (HCS Plus)
Сиденье для инструкторов	Стандартный
Дисплей
Радио	Дополнительно
Внутренний объем кабины	3,33 м ³ 117,59 куб. футов
дБ(А) рейтинг	71 дБ
Стекло кабины	6,11 м ² 65,77 кв. футов
Класс безопасного стекла
Обзор спереди

Размеры

Колесная база	Передний привод: 2580 мм 102 дюйма
Общая ширина	1680 мм 66,1 дюйма
Общая длина	4533 мм 178,5 дюйма
Общая высота	2861 мм 112,6 дюйма
Зазор дышла
Центр передней оси	481 мм 18,9 дюйма
Приблизительный вес брутто, открытая; кабина	6000 кг 13 228 фунтов

Вес

Вес базовой машины	Передний мост 2400 кг 5291 фунтов Задний мост 3600 кг 7936 фунтов Всего TLS, AutoQuad, 600/65R38, 540/65R24, транспортировочное топливо, опора переднего веса: 5470 кг 65R24, транспортировочное топливо, передняя опора груза: 6091 кг 13 428 фунтов 6000 кг 13 228 фунтов
Максимальный уровень балласта
Максимально допустимый вес	8950 кг 19 731 фунт

Вместимость

Объем масла в картере	16 л 4,2 галлона США.
Топливный бак	195 л 51,5 галлона США.
Бачок жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)	13 л 3,4 галлона США
Система охлаждения	28 л 7,4 галлона США.
Трансмиссия-гидравлическая система	IVT: 60 л 15,9 галлона США. AutoQuad: 53 л 14 галлонов США.

Удобство обслуживания

Интервал замены моторного масла	500 часов
Интервал замены гидравлического/трансмиссионного масла	1500 часов
Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя	6000 часов

Погрузчики

Погрузчик	620Р 640Р
Грузоподъемность на полной высоте	620R: 2577 кг 5861 фунт 640R: 2181 кг 4808 фунтов
Максимальная высота подъема	620R: 4124 мм 162 дюйма 640R: 4151 мм 163 дюйма
Регулируемый тип

Precision AG

Руководство
Телематический
Дистанционная диагностика

Разное

AutoTrac готов
ISOBUS готов
Видеовходы CommandCenter
Иммобилайзер
Боковой уклон
Класс подъема/спуска
Страна производитель	Германия

Дополнительная информация

Дата сбора	12 ноября 21

Показать больше Показать меньше

Предложения и скидки

Развернуть всеСвернуть все

Фиксированная ставка 0,9% годовых на 36 месяцев†

на некоторые новые тракторы John Deere 6 серии M & R.

†Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже.

Просмотреть подробности предложения

Показать большеСкрыть

Сопутствующие товары

6Р 110 Универсальный трактор
6Р 120 Универсальный трактор
6Р 130 Универсальный трактор
6Р 140 Универсальный трактор
6Р 145 Трактор
6Р 155 Трактор
6Р 165 Трактор
6Р 230 Трактор
6р 250 Трактор
6105Е Универсальный трактор
6110М Универсальный трактор
6120Е Универсальный трактор
6120М Универсальный трактор
6130М Универсальный трактор
6135Е Универсальный трактор
6140М Универсальный трактор
6145М Трактор
6155М Трактор
6175М Трактор
6195М Трактор

Hyundai Sonata 2.

0 CRDi VGT StyleVersion 2008 Автоматическая 4 двери характеристики Найдем ваш автомобиль Select makeAbarthAiwaysAlfa RomeoAlpineAsia MotorsAston MartinAudiAustinAutobianchiBentleyBMWBugattiBuickCadillacCarverChevroletChryslerCitroenCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDodgeDonkervoortDSFerrariFiatFiskerFordFSOGalloperHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIvecoJaguarJeepJosseKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLincolnLotusMarcosMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganMorrisNissanNobleOpelPeugeotPGOPolestarPontiacPorschePrincessRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSpectreSsangyongSubaruSuzukiTalbotTeslaThinkToyotaTriumphTVRVolkswagenVolvoYugoSelect model Выберите год

Поиск по кузову

Внедорожники
кабриолет
автомобили купе
автомобили с кузовом хэтчбек
автомобили седан
легковые автомобили универсал
Минивэны
Легковые автомобили
Автомобили с дизельным двигателем
Гибрид/электрический
Роскошный автомобиль
все автомобили

Дом
Хендай
Хендай Соната
Хендай Соната 2008
Hyundai Sonata 2.0 CRDi VGT StyleВерсия 2008

Hyundai Sonata 2.0 CRDi VGT StyleVersion — модель седана 2008 года выпуска с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. С мощностью 110 кВт вы можете разогнаться до 100 км/ч всего за 11,6 секунды и развить максимальную скорость 200 км/ч при городском расходе 9,7 л/100 км. Двигатель имеет мощность 1991 куб.

см, 4 рядных цилиндра и 4 клапана на цилиндр. Также эта модель имеет вес передней подвески с винтовыми пружинами и задней подвески с винтовыми пружинами.

GENERAL
Price:	€ 36.990
New Price Roadworthy:	n/a
Road Tax / 3 Months:	€ 428 – € 455
Тип кузова:	4-дверный, седан
Трансмиссия:	4-ступенчатая автоматическая

посмотреть все характеристики (9)

DRIVE
Drive Wheel :	front
Engine/motor Type:	fuel engine
Fuel Type:	diesel
Power:	110 kw ( 150 л.с.)
Итого Макс. Мощность (кВт):	110

посмотреть все характеристики (7)

PERFORMANCE
Top Speed:	200 km/h
Acceleration 0-100 Km / H:	11,6 s
Practice Consumption Monitor:	n. b.

посмотреть все характеристики (16)9475.0464

Топливный двигатель

Цилиндры:

4, в линии

КЛАНД на цилиндр:

1991 куб.см

Отверстие X Ход поршня:

83,0 x 92,0 мм

Степень сжатия:

17,3 :4 9046 вид все характеристики

CONSUMPTION (NEDC)
Urban Consumption:	9,7 l/100km
Extra-urban Consumption:	5,4 l/100km
Combined Consumption:	7,0 л/100 км
Выбросы CO2:	184 г/км
Маркировка энергоэффективности:	г

просмотреть все характеристики (7)

CONSUMPTION (WLTP)
Low Consumption:
Medium Consumption:
High Consumption:
Very High Consumption:
Combined Consumption:

посмотреть все характеристики (8)

CHASSIS
Front Suspension:	independent, mcpherson
Rear Suspension:	multilink
Front Suspension:	coil springs
Rear Suspension:	coil springs
Передний стабилизатор:	да

посмотреть все спецификации (11)

ТРАНСМИССИЯ
1st Gear:
2nd Gear:
3rd Gear:
4th Gear:
5th Gear:

view all specs (12)

ВЕС
Собственная масса:	1580 кг
Макс. Полезная нагрузка:	570 кг
Макс. Допустимая масса:	2150 кг
Макс. Масса переднего моста:	– кг
Макс. Масса заднего моста:	– кг

посмотреть все характеристики (9)

LUGGAGE / LOAD COMPARTMENT
Cargo Capacity:	523 l
Length Min./max.:
Width Min./max.:
Height:
Высота порога подъема:

EXTERIOR SIZES
Length:	4800 mm
Width:	1832 mm
Height:	1475 mm
Wheelbase:	2730 mm
Ширина передней гусеницы:	1565 мм

Посмотреть все характеристики (7)

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ

Расстояние между спинкой и педалями:

Передняя запасная запас:

Передняя длина сиденья:

Безопасность
Результат краш.0465
Система экстренного торможения:	да
Система помощи при экстренном торможении:	нет данных

посмотреть все характеристики (26)

COMFORT
Central Door Locking:	yes
Keyless Entry/start:	yes
Start Button:	n/a
Control Circuit:	нет данных
Электрические стеклоподъемники:	да (спереди и сзади)

посмотреть все характеристики (14)

INTERIOR
Height Adjustment Seat:	yes(driver)
Lumbar Support Seat:	yes(driver)
Electric Adjustment Seat:	n/a
Сиденья с подогревом:	да
Сиденья с вентиляцией:	нет данных

просмотреть все характеристики (29)

EXTERIOR
Interval Wiper (s):	yes(adjustable)
Alloy Wheels:	yes
Sliding / Tilting Roof:	n/a
Панорамная крыша:	н/д
Рейлинги на крыше:	н/д

посмотреть все спецификации (21)

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИЯ

Обслуживание:

15 000 км / 1 год

Общая гарантия:

3 года, не ограничена

Гарантия на кузов:

6 лет

5 9 просмотров (все характеристики)

ЦЕНЫ / НДС / BPM

Новая цена налог:

НОВАЯ ИСТОРИЯ ЦЕНОВ
Новая цена 2010:	€ 36,990
Новая цена 2009:	€ 35.490
€ 35.490
€ 35.490
:
:
:

ЦЕНЫ СЛУЧАЯ
Цена случая 2010:	€ 1.700

посмотреть все спецификации (7)

ЗАТРАТЫ В МЕСЯЦ (4 ГОДА / 15 000 КМ П.Дж.)
4 Years Depreciation:	€ 579
Motor Vehicle Tax:	€ 143
Insurance:	€ 77
Fuel Costs:	€ 147
Maintenance:	€ 60

посмотреть все характеристики (7) посмотреть все характеристики (7)

Kia Rio 1.

5 CRDi VGT 2005

цены пробег отзывы качество безопасность фото

Kia Rio 1.5 CRDi VGT описание

Хэтчбек Kia Rio 1.5 CRDi VGT выпускался с сентября 2005 года по март 2007 года. Он имеет дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 литра , который выдает мощность 110 лошадиных сил при 4000 об/мин и крутящий момент 235 Нм ) на 2000 оборотов в минуту.

Распредвал этого 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя приводится в движение цепью . Двигатель имеет топливную систему Common Rail, у него нет турбины.
Дополнительные характеристики двигателя
Это Киа РИО 1.5 моторное масло 9Тип 3773 – это 0W-30, 5W-30 и , емкость масла 5,7 л .

Kia Rio 1.5 CRDi VGT имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач с 5 передачами.
Kia Rio 1.5 CRDi VGT разгоняется до скорости 100 километров в час за 11,5 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 176 км/ч.

Расход топлива этой версии Kia Rio 1. 5 CRDi VGT в комбинированном режиме (совмещение движения по городу и трассе) составляет 4,7 л на 100км (21,3 км/л) – это самый экономичный Киа РИО 2005 – 2009 г.в. . Емкость топливного бака 45 литров , а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 940 километров в городском цикле и даже до 1080 километров по трассе.

Безопасность Kia RIO

Во время испытаний на безопасность Kia RIO получила 4 звезды из пяти, что означает хороший уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Киа РИО оценивается четырьмя звездами, безопасности детей – тремя звездами, а за безопасность пешеходов Киа РИО – двумя звездами.

Kia Rio 1.5 CRDi VGT технические данные

Kia Rio 1.5 CRDi VGT двигатель D4FA

Автопроизводители, как правило, используют аналогичные двигатели с разными параметрами для моделей, доступных на разных рынках и в разные периоды времени.

Чаще всего сравнивают с

Хендай Акцент 1.4i 2006 Сравнить Kia Rio 1.5 CRDi VGT с Hyundai Accent 1.4i 2006

Hyundai Getz 1.5 CRDi VGT 2005 Сравнить Kia Rio 1.5 CRDi VGT с Hyundai Getz 1.5 CRDi VGT 2005

Шевроле Авео 1.4 16V 2004 Сравнить Kia Rio 1.5 CRDi VGT с Chevrolet Aveo 1.4 16V 2004

Мазда Демио 1.5 2000 Сравнить Kia Rio 1.5 CRDi VGT с Mazda Demio 1.5 2000

Киа Рио 1.4 16В 2009 Сравнить Kia Rio 1.5 CRDi VGT с Kia Rio 1.4 16V 2009

Форд Фиеста 1. 4 TDCi 2005 Сравнить Kia Rio 1.5 CRDi VGT с Ford Fiesta 1.4 TDCi 2005

Сравнить Kia Rio 1.5 CRDi VGT с другим автомобилем

Все Киа РИО хэтчбек [2005 – 2009] модификации

Модификация	Двигатель – только бензиновый только дизельный	Мощность	Расход топлива.	Коробка передач – все -только ручнаятолько автоматическая
Киа Рио 1.4 сентябрь 2005 г. — март 2007 г.	1,4 бензин	97 л.с.	6,2 л/100 км	Руководство (5 передач)
Киа Рио 1.4 сентябрь 2005 г. — март 2007 г.	1,4 бензин	97 л.с.	7,2 л/100 км	Автомат (4 передачи)
Киа Рио 1.4 март 2007 г. — январь 2009 г.	1,4 бензин	97 л.с.	6,2 л/100км	Ручная (5 передач)
Киа Рио 1.4 март 2007 г. — январь 2009 г.	1,4 бензин	97 л.с.	7,2 л/100 км	Автомат (4 передачи)
Киа Рио 1.5 CRDi VGT сентябрь 2005 г. — март 2007 г.	1,5 Дизель	110 л.с.	4,7 л/100 км	Ручная (5 передач)
Киа Рио 1. 5 CRDi VGT март 2007 г. — январь 2009 г.	1,5 Дизель	110 л.с.	4,7 л/100 км	Ручная (5 передач)
Киа Рио 1.6 вариатор сентябрь 2005 г. — март 2007 г.	1,6 бензин	112 л.с.	6,5 л/100 км	Ручная (5 передач)
Киа Рио 1.6 вариатор сентябрь 2005 г. — март 2007 г.	1,6 бензин	112 л.с.	7,2 л/100 км	Автомат (4 передачи)
Киа Рио 1.6 вариатор март 2007 г. — январь 2009 г.	1,6 бензин	112 л.с.	6,5 л/100 км	Ручная (5 передач)
Киа Рио 1.6 вариатор март 2007 г. — январь 2009 г.	1,6 бензин	112 л.с.	7,2 л/100 км	Автомат (4 передачи)

Киа РИО ценыотзывы качествобезопасностьфото

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Kia Rio 1.5 CRDi VGT отзывы

Car reviews and technical specs

– choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
Compare Car Specifications of Hyundai Verna 1.5 SX CRDi VGT with Hyundai Verna VGT w/ Audio CRDi (BS IV)
Hyundai Verna 1. 5 SX CRDi VGT Hyundai Verna VGT с аудиосистемой CRDi (BS IV)

Подробнее
Узнать цену

Подробнее
Узнать цену
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем 1493 куб.см 1493 куб.см
Двигатель Рядный DOHC с VGT Рядный
Топливные системы CRDi CRDi
Шестерни 5 передач 5 передач
Мощность (л.с./л.с./кгм@об/мин) 110Ps@4000 110@4000
Крутящий момент (Нм/кгм@об/мин) 24 кг при 1900~2750 235 при 1900-2750
Трансмиссия Руководство Руководство
Цилиндры 4 4
Клапаны на цилиндр 4 4
Экономия топлива Hyundai Verna 1. 5 SX CRDi VGT Hyundai Verna VGT с аудиосистемой CRDi (BS IV)
Город 12,6 км/литр 13 км/литр
Шоссе 16,8 км/л 18 км/л
Тип топлива Дизель Дизель
Емкость топливного бака 45 литров 45 литров
В целом 13,65 км/л 15 км/л
Производительность Hyundai Verna 1.5 SX CRDi VGT Hyundai Verna VGT с аудиосистемой CRDi (BS IV)
0-60 5,1 секунды – Н.Д. –
Максимальная скорость 184 км/ч – Н/Д –
Внешние размеры Hyundai Verna 1. 5 SX CRDi VGT Hyundai Verna VGT с аудиосистемой CRDi (BS IV)
Вес брутто – нет данных – – нет данных –
Снаряженная масса 1173 кг 1152 кг
Длина 4310 мм 4310 мм
Ширина 1695 мм 1695 мм
Высота 1490 мм 1490 мм
Колесная база 2500 мм 2500 мм
Дорожный просвет 170 мм 170 мм
Внутренние размеры Hyundai Verna 1.5 SX CRDi VGT Hyundai Verna VGT с аудиосистемой CRDi (BS IV)
Чехол 352 л – Н. Д. –
Вместимость 5 человек 5 человек
Место для ног на заднем сиденье Макс.: 83,5 см
Мин.: 62,5 см Макс.: – Н/Д –
Мин.: – Н/Д –
Тормоза, рулевое управление, подвеска и шины Hyundai Verna 1.5 SX CRDi VGT Hyundai Verna VGT с аудиосистемой CRDi (BS IV)
Тормоза — передние Вентилируемые диски Диски
Тормоза – задние Барабаны Барабаны
Минимальный радиус поворота 4,92 метра 4,92 метра
Рулевое управление Реечная передача с усилителем Рейка и шестерня
Подвеска — передняя Стойка MacPherson со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости Стойка MacPherson со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Соединённая ось с торсионной балкой Соединённая ось с торсионной балкой
Шины 185/65 R14 175/70 R14
Тип колеса Steel Steel
Porsche 718 Cayman – Porsche USA
All
Coupe
Cabriolet
718 Cayman
From $ 63,400*
300 hp
Max. мощность
4,9 с
0 – 60 миль/ч
170 миль/ч
Максимальная скорость
718 Boxster
От $ 65 500*
300 л.с.
Макс. мощность
4,9 с
0–60 миль/ч
170 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
718 Cayman T
От 72 500 долл. США*
9.04 Макс. мощность
4,9 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono
170 миль/ч
Максимальная скорость
718 Boxster T
От 74 600 долл. США*
300 л.с.
Макс. Power
4,9 S
0 – 60 миль в час со Sport Chrono Package
170 миль в час
Скорость верхней дорожки
718 Cayman S
от 75,400 долл. США*
350 HP
Max. мощность
4,4 с
0–60 миль/ч
177 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
718 Boxster S
мощность
4,4 с
0 – 60 миль/ч
177 миль/ч
Максимальная скорость
718 Cayman GTS 4. 0
От $ 90 300*
394 л.с.
Макс. Power
4,3 S
0 – 60 миль в час со Sport Chrono Package
182 миль в час
Скорость верхней дорожки
718 Boxster GTS 4,0
из 92 400 долларов*
394 HP
MAX. мощность
4,3 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono
300 км/ч
Максимальная скорость гусеницы
Назад к началу
*Рекомендованная розничная цена производителя. Исключает варианты; налоги; заглавие; Регистрация; плата за доставку, обработку и обработку; дилерские сборы. Дилер устанавливает фактическую цену продажи.
Дизайн.
Точно, без вычурности. Уверенный в себе, не сдержанный. Низкий, широкий и изящный. Внешний вид моделей 718 отличается спортивными гранями и четкими формальными контурами.
Подробнее
Дизайн.
718 Модели
На первый взгляд: спортивный. На второй взгляд: сдулся.
Поразительный дизайн: узнаваемый силуэт с обтекаемой линией, типичной для среднерасположенного двигателя. Широкая задняя часть с черной отделкой. Кабина полностью ориентирована на спорт.
718
Cayman
718
Boxster
718
Cayman
718
Boxster
Внешний передний.
Горизонтальная геометрия воздухозаборников делает переднюю часть автомобиля еще шире, что придает ей остроту. На моделях 718 GTS 4.0 это впечатление еще более усиливается за счет увеличенных воздухозаборников, черных внешних воздухозаборников и черного переднего спойлера. Крылья? Однозначно Порше. Они выше капота и оформлены так, чтобы подчеркнуть дизайн фар с впечатляющей внутренней работой и встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Модели 718 GTS 4.0 имеют тонированные передние фары.
Боковые воздухозаборники.
Боковой профиль подчеркивает среднемоторную компоновку. Колесные арки большие – для колес до 20 дюймов. В моделях 718 T они выполнены в цвете Titanium Grey; в моделях 718 GTS 4. 0 цвета Satin Black. Ясно одно: модели 718 не предназначались для гаража. Они созданы для безудержного удовольствия от вождения. Так что естественно линии на дверях направляют воздушный поток к большим боковым воздухозаборникам. Для оптимального снабжения двигателей воздухом и создания мощной тяги.
Внешний вид Задний.
Задняя часть моделей 718 является выражением максимальной спортивной производительности, а также максимальной производительности наших дизайнеров. Он ясный, сокращенный и совсем не конформистский. Задние фонари плоские и четкие в моделях 718 GTS 4.0. Их интерьер имеет трехмерный дизайн. Четыре светодиодных стоп-сигнала окружают горизонтальные задние фонари. Акцентная отделка между двумя задними фонарями делает заднюю часть автомобиля более широкой.
Заднее антикрыло автоматически выдвигается на скорости 120 км/ч и уменьшает подъемную силу для лучшего сцепления с дорогой. Прочная отделка: выхлопная труба, расположенная по центру задней панели, с двумя выхлопными трубами в моделях 718 T и 718 S. В моделях 718 GTS 4.0 выхлопные трубы разделены на задней панели, уникальной для GTS 4.0.
Колеса.
Модели 718 Boxster и Cayman оснащены 18-дюймовыми колесами с характерным дизайном. Модели S оснащены 19-дюймовыми колесами, модели 718 T и 718 GTS 4.0 — 20-дюймовыми колесами цвета Titanium Grey или Satin Black. На всех моделях 718 колеса легкосплавные, что является отличительной чертой спортивных автомобилей. Широкие задние колеса обеспечивают превосходную устойчивость и исключительную проходимость на поворотах. Сопротивление качению и вес шины сравнительно малы, что способствует снижению расхода топлива. Система контроля давления в шинах (TPMS) повышает безопасность. Выбор 20-дюймовых колес доступен в нашем ассортименте опций.
Информацию о колесах можно найти здесь.
Интерьер.
Интуитивно понятное управление, ориентированная на производительность эргономика, лаконичный дизайн. Интерьер моделей 718 также полностью ориентирован на спортивный характер.
Центральная консоль.
Сильный акцент на горизонтали придает дизайну приборной панели моделей 718 поразительный вид. Без ущерба для превосходной эргономики, которой славится Porsche: приподнятая центральная консоль сокращает расстояние между рулевым колесом и рычагом/селектором передач, а четкое расположение функциональных кнопок экономит время.
PCM с сенсорным дисплеем.
Porsche Communication Management (PCM) оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Благодаря высококачественной стеклянной поверхности он является эстетически совершенным дополнением к центральной консоли. Модели 718 T имеют практичное отделение для хранения вместо PCM. Наш взгляд на «цифровой детокс».
Спортивное рулевое колесо.
Чистый автоспорт: спортивное рулевое колесо унаследовано от 918 Spyder. Опциональное спортивное рулевое колесо GT с меньшим диаметром еще больше улучшает ощущение кабины. Он входит в стандартную комплектацию моделей 718 T и 718 GTS 4.0, а также моделей 718 GTS 4. 0 с отделкой Race-Tex вместе с множеством других элементов интерьера, характерных для GTS. Комбинация приборов включает в себя три круглых прибора со встроенным 4,6-дюймовым цветным экраном. Типично для Porsche: тахометр посередине.
360° Внутренний.
Следующая глава
360° снаружи
360° снаружи.
CaymanBoxster
Производительность.
Что делает модели 718 такими особенными? Их производительность, их управляемость, их дизайн, их большое пространство с двумя багажными отделениями. Но самое главное: среднемоторная компоновка, которая в первую очередь делает все это возможным.
Узнать больше
Производительность.
718 Модели
Быстрый, мощный, сообразительный. Однозначно боксер.
Двигатель.
2,0-литровый турбированный оппозитный двигатель.
Модели 718 и 718 T оснащены 2,0-литровым турбированным горизонтально-оппозитным двигателем с непосредственным впрыском топлива (DFI), VarioCam Plus и встроенной системой смазки с сухим картером. Он развивает 300 л.с. при 6500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 280 фунт-фут. С Porsche Doppelkupplung (PDK) 718 Boxster и 718 Cayman разгоняются от 0 до 60 миль в час всего за 4,9 секунды.секунд, а максимальная скорость составляет 170 миль в час.
2,5-литровый турбированный оппозитный двигатель.
Модели S имеют рабочий объем 2,5 литра. Результат — 350 л.с. при 6500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 309 фунт-фут. Этот агрегат, как и в 911 Turbo, также оснащен турбиной с изменяемой геометрией (VTG). Он обеспечивает более плавное раскрытие мощности и, следовательно, повышает удовольствие от вождения. Его тяга? Разгоняется до 177 миль в час. С PDK и Launch Control модели S разгоняются от 0 до 60 миль в час всего за 4,0 секунды.
Шестицилиндровый атмосферный двигатель объемом 4,0 литра.
Модели 718 GTS 4.0 предлагают огромный спектр производительности. Гарантируется мощным 4,0-литровым шестицилиндровым безнаддувным двигателем мощностью 394 л.с. при 7000 об/мин. Максимальный крутящий момент: 309 фунт-фут. Максимальная скорость на треке: 182 мили в час.
Трансмиссия.
6-ступенчатая механическая коробка передач.
Двойной купон Porsche (PDK).
Модели 718 оснащены плавной 6-ступенчатой механической коробкой передач, оптимально соответствующей характеристикам двигателя. Рычаг переключения передач в моделях 718 T укорочен для быстрого и спортивного переключения передач. Результат: короткое время переключения и еще более спортивный и реалистичный опыт вождения.
7-ступенчатая PDK с ручным и автоматическим режимами доступна в качестве опции. Для чрезвычайно быстрого переключения передач без прерывания потока мощности. И все это с еще более высокими характеристиками ускорения. В ручном режиме направление переключения имитирует направление движения гоночных автомобилей — назад для повышения, вперед для понижения. Получите удовольствие от вождения на гоночной трассе, где бы вы ни находились.
Шасси.
Активная система управления подвеской Porsche (PASM).
Дополнительная система PASM представляет собой электронную систему управления демпфированием. Система постоянно регулирует демпфирующее усилие на каждом колесе в зависимости от стиля вождения и текущих дорожных условий. Кузов также занижен на 10 мм (0,39в). PASM имеет два режима, которые можно выбрать с помощью кнопки на центральной консоли: «Нормальный», который сочетает в себе производительность и комфорт, и «Спорт», где настройки намного жестче. Результаты ощутимы: повышенная устойчивость при вождении, повышенный комфорт и повышенная производительность.
Спортивная подвеска PASM.
Модели 718 T и 718 GTS 4.0 оснащены спортивной подвеской PASM. Корпус расположен на 20 мм (0,78 дюйма) ниже. Пружины жестче и короче, а стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней осях жестче. Результат: прямая, маневренная управляемость и высочайшая производительность в поворотах. Для немного большего дорожного просвета и комфорта Porsche Active Suspension Management (PASM) с уменьшенным на 10 мм (0,39 мм) дорожным просветом. дюйм), также доступен для моделей 718 GTS 4.0.
Система стабилизации Porsche (PSM).
Все модели 718 оснащены усовершенствованной системой Porsche Stability Management (PSM) — автоматической системой управления, помогающей поддерживать устойчивость на пределе динамических характеристик движения. PSM улучшает сцепление с дорогой при ускорении на неровных дорожных покрытиях. Результатом является высокая устойчивость при вождении и в то же время невероятная маневренность.
Система векторизации крутящего момента Porsche (PTV).
Опция для моделей 718 и 718 S, стандартная комплектация для моделей 718 T и 718 GTS 4.0: Porsche Torque Vectoring (PTV). Эта система повышает динамику и устойчивость автомобиля за счет переменного распределения крутящего момента на задние колеса в сочетании с механической блокировкой заднего дифференциала. Для водителя это означает сильное сопротивление дестабилизирующим боковым силам, выдающуюся тягу и отличную маневренность — с точным входом в поворот и хорошо сбалансированными характеристиками распределения нагрузки. Что-то еще? Огромное удовольствие в поворотах.
Электромеханический усилитель руля.
Система прямого рулевого управления, которая оправдывает свое название. Прямое передаточное число рулевого управления обеспечивает маневренность в поворотах и спортивное вождение с привычно высоким уровнем комфорта. В качестве опции предлагается ориентированный на комфорт усилитель руля Plus.
Спортивная кнопка.
Кнопка «Спорт» позволяет выбрать настройку подвески, в которой упор делается либо на комфорт, либо на спортивные характеристики. При нажатии кнопки динамика двигателя становится еще более прямой. Кроме того, автоматически активируется спортивная выхлопная система. В автомобилях с Porsche Doppelkupplung (PDK) переключение на более высокую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, а на более низкую — раньше.
Пакет Sport Chrono.
Пакет Sport Chrono входит в стандартную комплектацию моделей 718 T и 718 GTS 4.0 и доступен в качестве опции для остальных моделей 718. Это позволяет еще более спортивно настроить шасси, двигатель и трансмиссию. И поднимет вас к небывалым спортивным высотам. С помощью переключателя режимов на рулевом колесе, заимствованного у 918 Spyder. Можно выбрать один из четырех режимов, не отрывая руки от руля: «Нормальный», «Спорт», «Спорт плюс» и «Индивидуальный», что позволяет более точно настроить автомобиль в соответствии с вашим личным стилем вождения.
Тормоза.
В спорте важны результаты. Правда по двигателю. Правда по тормозам. Вот почему модели 718, 718 T и 718 S оснащены четырехпоршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными тормозными суппортами. В моделях 718 Boxster, 718 Cayman и 718 T тормозные суппорты черного цвета; в моделях S и GTS 4.0 тормозные суппорты красного цвета. Тормозные диски имеют диаметр 330 мм спереди и 299 мм сзади. Тормоза моделей 718 S усилены на передней оси.
В моделях 718 GTS 4.0 тормоза были дополнительно усилены и адаптированы к высокой мощности: передняя ось оснащена шестипоршневыми алюминиевыми тормозами. моноблочные фиксированные тормозные суппорты красного цвета. Тормозные диски имеют диаметр 350 мм спереди и 330 мм сзади. Чтобы сделать их более жесткими, но легкими и обеспечить более быструю реакцию даже при экстремальных нагрузках, тормозные суппорты имеют закрытую моноблочную конструкцию. Ход педали короткий, а точка зацепа точная. Тормозные диски перфорированы и имеют внутреннюю вентиляцию, что помогает обеспечить улучшенное торможение на мокрой дороге и оптимальное охлаждение.
Следующая глава
Комфорт
Комфорт.
Адаптивные амортизаторы для большего комфорта при повседневных поездках. Плюс множество решений для хранения, достаточно места для ног и два багажных отсека для большого количества места для хранения.
Подробнее
Комфорт.
718 Модели
С 1953 года одно не изменилось: водитель по-прежнему командует.
2 багажника с большим количеством места для хранения.
Porsche Entry & Drive.¹
С опцией Porsche Entry & Drive вы можете оставить ключи от машины в кармане. Как только вы беретесь за ручку двери или ваша рука приближается к гербу на передней крышке багажника или логотипам сзади, Porsche Entry & Drive проверяет код доступа, хранящийся в ключе. Если это правильно, дверь или крышка багажника отпираются. После этого двигатель можно запустить и выключить с помощью выключателя стартера с электронным зажиганием.
¹ В системе Porsche Entry & Drive используются самые современные технологии. Однако нельзя полностью исключать, что код беспроводного шифрования ключа перехватывается и используется для вскрытия или кражи автомобиля.
Рулевые колеса.
Спортивное рулевое колесо.
Спортивное рулевое колесо GT.
Легкое и функциональное спортивное рулевое колесо с тремя спицами. Небольшая центральная накладка и декоративное кольцо вокруг герба Porsche, заимствованные из рулевого колеса 918 Spyder, подчеркивают его спортивный характер. В сочетании с PDK спортивное рулевое колесо оснащено двумя легкосплавными лепестками переключения передач, обеспечивающими особенно короткий ход переключения.
Опциональное спортивное рулевое колесо GT имеет меньший диаметр. Спицы окрашены в черный цвет, вставки серебристого цвета привинчены. Для автоспортивного образа? Определенно. Однако, прежде всего, чтобы подражать ощущениям от вождения в автоспорте. Входит в стандартную комплектацию моделей 718 T и 718 GTS 4.0. В моделях 718 GTS 4.0 используется проверенный в автоспорте материал Race-Tex. Обогрев и многофункциональное управление опционально доступны для всех рулевых колес. Они обеспечивают быстрый доступ к 4,6-дюймовому цветному дисплею и, следовательно, к бортовому компьютеру, а также ко многим функциям аудиосистемы, телефона и навигации.
Сиденья.
Звуковые системы.
Burmester®
BOSE®
Sound Package Plus
Burmester® High-End Surround Sound System.
Дорога, пожалуй, единственное место в мире, где можно по-прежнему слушать музыку, не отвлекаясь. И когда это будет сделано, это должно быть сделано правильно — вместе с крупнейшим производителем звуковых систем премиум-класса в Германии. Результатом является звук высочайшего уровня, специально согласованный с вашим 718 Boxster или 718 Cayman.
Аудиосистема BOSE® Surround.
Специально разработанная для Porsche и оптимально адаптированная к акустике салона 718 Boxster и 718 Cayman: опциональная система объемного звучания от BOSE®. Короче говоря, в моделях 718 вы всегда в центре событий.
Звуковой пакет Plus.
Sound Package Plus обеспечивает превосходный звук. Он состоит из шести динамиков общей мощностью 110 Вт в 718 Boxster и восьми динамиков мощностью 150 Вт в 718 Cayman. Усилитель, интегрированный в PCM, оптимально адаптирует акустику салона к водителю и пассажиру.
Порше Коннект.
Соедините вас с вашим Porsche и ваш Porsche с миром – Porsche Connect. Он добавляет многочисленные сервисы и приложение My Porsche к существующему набору цифровых функций вашей модели 718. Перемещайтесь к пунктам назначения наилучшим образом, синхронизируйте личные контакты и адреса и пользуйтесь календарем непосредственно в Porsche Communication Management (PCM). Porsche Connect — ваш умный второй пилот в повседневной жизни, обеспечивающий уникальные впечатления от спортивного автомобиля. До, во время и после путешествия.
Навигация.
Благодаря информации о пробках в режиме реального времени вы всегда будете на кратчайшем маршруте. Преимущество онлайн-навигации как компонента навигационных и информационно-развлекательных услуг заключается в доступе к картографическим материалам, которые обновляются ежедневно, и в то же время с учетом всех соответствующих отчетов о дорожном движении в режиме реального времени. Однако планирование маршрута через Porsche Communication Management (PCM) не требует подключения для передачи данных и доступно в любое время.
Искатель.
Независимо от того, открываете ли вы новые места на своем Porsche или исследуете окрестности. Вся информация о достопримечательностях, таких как рестораны, заправочные станции и отели, доступна напрямую с помощью системы поиска Porsche Communication Management (PCM). Наряду с адресом и контактными данными также отображаются отзывы других посетителей, если установлено подключение для передачи данных.
Apple CarPlay®.
С Porsche Connect вы можете использовать многочисленные приложения на своем iPhone® через Porsche Communication Management (PCM). Благодаря подключению через Apple CarPlay® такими приложениями, как телефон, музыка или новости, можно легко и безопасно управлять в пути.
Свет.
Биксеноновые™ фары.
Дождь. Туман. Ночь. Настоящего спортсмена это не останавливает. Вот почему все модели 718 оснащены фарами Bi-Xenon™, в том числе системой динамического освещения Porsche (PDLS) со встроенными дневными ходовыми огнями на основе светодиодной технологии.
Система динамического освещения Porsche (PDLS).
Система Porsche Dynamic Light System (PDLS), которая включает выразительные четырехточечные дневные ходовые огни, систему очистки фар и контроль динамического диапазона, доступна в качестве опции. Функция динамического освещения поворотов поворачивает фары внутрь поворота, чтобы освещать большую часть дороги на крутых поворотах и поворотах. Короче говоря: дорога впереди освещается в тот момент, когда вы начинаете поворачивать.
Светодиодные фары, включая Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Superior сочетается со спортивным дизайном благодаря опциональным светодиодным фарам, включая PDLS Plus. Оптимальная видимость обеспечивается встроенными четырехточечными дневными ходовыми огнями, системой очистки фар и контролем динамического диапазона.
Вспомогательные системы.
Автоматический круиз-контроль (ACC).
Эта система, доступная в качестве опции в сочетании с Porsche Doppelkupplung (PDK), полностью независимо регулирует скорость вашего 718 в зависимости от расстояния до впереди идущего автомобиля. Радарные датчики в передней панели сканируют дорогу впереди.
Ассистент смены полосы движения (LCA).
Опциональная система помощи при смене полосы движения (LCA) использует радиолокационную технологию для наблюдения за зоной позади автомобиля и слепыми зонами. Система выдает визуальный предупреждающий сигнал в окантовке оконного треугольника всякий раз, когда автомобиль приближается к вашему автомобилю сзади или входит в одну из ваших слепых зон.
Система помощи при парковке (спереди и сзади), включая камеру заднего вида.
Стандартный ParkAssist звуковым сигналом предупреждает водителя о наличии препятствий позади автомобиля. Камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. Помощь предоставляется в виде изображения с камеры и динамических направляющих на экране PCM.
Следующая глава
718 T
718 T.
Иногда лучший пункт назначения — это отсутствие пункта назначения. Путь туда? Мы сократили до самого необходимого: в спортивном автомобиле пуриста, который позволяет вам выключаться, переключаясь на более высокую передачу. Porsche, которому нужна только чистая дорога – и, конечно же, вы. Добро пожаловать в жизнь.
Узнайте больше
718 T.
Модели 718
Призвание 718 Boxster T и 718 Cayman T: вождение ради вождения. Полностью воплощено буквой T, означающей Touring, на логотипе.
Привод и шасси.
Сердце: мощный турбированный четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 300 л.с., расположенный всего в нескольких дюймах позади водителя. Пока центр тяжести сидит глубоко. Спортивная подвеска (-20 мм) делает вас ближе к дороге и еще ближе к ощущению жизни.
Пуристик.
Модели 718 T: очень динамичные, лаконичные, аутентичные. Коммуникационный менеджмент Porsche (PCM)? Только отвлечет от удовольствия от вождения. Двойной купон Porsche (PDK)? Можно – но не нужно. Вместо этого: спортивные сиденья Plus, дверные петли и спортивный руль GT с переключателем режимов. Это все, что нужно для того, чтобы повседневность больше не преследовала вас.
Основные моменты.
Двигатель.
2,0-литровый турбированный оппозитный двигатель мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 280 фунт-фут.
Спортивная выхлопная система.
Выхлопная система с расположенной по центру двойной выхлопной трубой из нержавеющей стали характерного глянцево-черного цвета.
20-дюймовые колеса Carrera S.
20-дюймовые диски Carrera S с окраской в цвет «Серый титан».
Декоративная надпись.
Наружные зеркала заднего вида, декоративный боковой логотип и дуга безопасности цвета «Серый агат».
Пакет Sport Chrono.
Пакет Sport Chrono с переключателем режимов.
Логотип «718 T» на подголовниках.
Специальное оборудование T, включая спортивное рулевое колесо GT, спортивные сиденья Plus (двусторонние) с центральной частью сиденья из материала Sport-Tex, логотип «718 T» на подголовниках и дверных петлях.
Добро пожаловать в жизнь.
Галерея.
Следующая глава
718 GTS 4.0
718 Модели GTS 4.0.
Больше шестикратного обращения на четырех колесах вряд ли возможно. Со спортивным автомобилем, который полностью смешает ваши чувства и все же тронет ваше сердце. 100% Porsche, шесть цилиндров, один водитель: вы.
Узнать больше
Модели 718 GTS 4. 0.
718 Models
Спортивные, тренированные шестиместные рюкзаки в стиле Porsche: модели GTS 4.0. Больше того, что вы любите.
Опыт 360°.
Внешний видВнутренний
Основные моменты.
Двигатель ГТС.
4,0-литровый шестицилиндровый атмосферный двигатель мощностью 394 л.с. и крутящим моментом 309 фунт-фут.
Передняя панель.
Передняя панель для GTS.
Задний.
Спортивная выхлопная система с двумя раздельными спортивными выхлопными патрубками из нержавеющей стали глянцево-черного цвета.
Высота снижена на 20 мм.
Спортивная подвеска PASM с заниженным на 20 мм дорожным просветом.
Интерьер GTS.
Специальное оборудование GTS, включая спортивное рулевое колесо GT с отделкой Race-Tex, спортивные сиденья Plus (двусторонние) с центральной частью сиденья с отделкой Race-Tex и логотипом GTS на подголовниках.
Пакет Sport Chrono.
Пакет Sport Chrono с переключателем режимов.
20-дюймовые колеса.
20-дюймовые диски 718 Sport цвета Satin Black.
Галерея.
Следующая глава
Модели и данные
Выберите и настройте модели 718.
Все
Купе
Кабриолет
300 л.с.
Макс. мощность
4,9 с
0–60 миль/ч
170 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
300 л.с.
Макс. мощность
4,9 с
0–60 миль/ч
170 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
300 л.с.
Макс. мощность
4,9 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono
170 миль/ч
Максимальная скорость на гусенице
300 л.с.
Макс. мощность
4,9 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono
170 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
350 л.с.
Макс. мощность
4,4 с
0–60 миль/ч
177 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
350 л. с.
Макс. мощность
4,4 с
0–60 миль/ч
177 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
394 л.с.
Макс. мощность
4,3 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono
300 км/ч
Максимальная скорость гусеницы
394 л.с.
Макс. мощность
4,3 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono
182 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы
*Рекомендованная розничная цена производителя. Исключает варианты; налоги; заглавие; Регистрация; плата за доставку, обработку и обработку; дилерские сборы. Дилер устанавливает фактическую цену продажи.
718 Cayman
От $63 400*
Рекомендуемая производителем розничная цена
300 л.с.
Макс. мощность
4,9 с
0–60 миль/ч
170 миль/ч
Максимальная скорость гусеницы

*Рекомендованная розничная цена производителя. Исключает варианты; налоги; заглавие; Регистрация; плата за доставку, обработку и обработку; дилерские сборы. Дилер устанавливает фактическую цену продажи.
Высота
51,0 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами
70,9 дюйма
Длина
172,4 дюйма
Колесная база
97,4 дюйма

*Рекомендованная розничная цена производителя. Исключает варианты; налоги; заглавие; Регистрация; плата за доставку, обработку и обработку; дилерские сборы. Дилер устанавливает фактическую цену продажи.
Технические спецификации
Мотор
6496969696969696969696969646469696969696969н.0475 76,4 мм
Термин Значение
BORE 91.0 MM
Рабочий объем 1988 см3
Макс. мощность 300 л.с.
Макс. мощность при об/мин 6500 об/мин
Макс. частота вращения двигателя 7500 об/мин
Макс. крутящий момент 280 lb-ft
Макс. крутящий момент при об/мин 1950–4500 об/мин
Макс. мощность на литр 150,0 л.с./л
Performance
Term Value
Top track speed 170 mph
0 – 60 mph (Manual) 4.9 s
0 – 60 mph (PDK (автоматическая)) 4,7 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono (ручная) 4,9 с
0–60 миль/ч с пакетом Sport Chrono4) (90 6 4 4 4 4 7 4 4 ) (PDK0) с
Body
364750462
Term Value
Length 172.4 in
Width w/ mirrors folded 70. 9 in
Width 78.5 in
Высота 51,0 дюйм
Колесная база 97,4 дюйм
Диаметр поворота 9046 4 фута 9046 4 Curb weight (Manual) 3,040 lb
Curb weight (PDK (Automatic)) 3,104 lb
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) (Manual) 3,649 lb
Gross Рейтинг веса транспортного средства (GVWR) (PDK (Automatic)) 3715 фунтов
Максимальная нагрузка (Руководство) 609 фунтов
Максимум (PDK (Autometamatic)
8
Capacities
Term Value
Front luggage compartment volume 5.2 ft³
Rear luggage compartment volume 9. 7 ft³
Fuel tank 14.2 gal
Сервис и гарантия
Ограниченная гарантия 9047
Срок Стоимость
4 года/50 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), включая программу круглосуточной помощи на дороге
Основной межсервисный интервал Porsche Cars North America предлагает пакеты обслуживания и технического обслуживания на различных условиях в зависимости от предполагаемого использования. Подробности и информацию о наличии уточняйте у официального дилера Porsche.
Ограниченная гарантия на лакокрасочное покрытие 4 года/50 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше)
Ограниченная гарантия от коррозии 12 лет/неограниченное количество миль
Потребление топлива
Срок Стоимость
.
Standard features
Motor
Item
2.0-liter turbocharged boxer 4
300 hp / 280 lb-ft
Вкл. first scheduled maintenance at 10,000 miles or 1 year
Drivetrain Features
Item
Aluminum block and cylinder heads
Water-cooled with thermal management
Four клапанов на цилиндр
VarioCam Plus, регулируемая фаза газораспределения и высота подъема
Гидравлическая компенсация зазора клапана
Integrated dry-sump lubrication
On-demand electronically controlled oil pump
Electronic engine management (SDI 9. 1)
Electronic throttle
Pressure sensor for determining engine load
Непосредственный впрыск топлива (DFI)
Система контроля детонации для конкретного цилиндра
Два трехкомпонентных каталитических нейтрализатора
Stereo Lambda control circuits
Static high-voltage distribution system with individual ignition coils
Resonance intake manifold
On-board diagnostics for monitoring emission control system
Electrical system recuperation
Трансмиссия
Артикул
Задний привод
6-speed manual transmission
Standstill management with HOLD function
Auto Start Stop function
Chassis
Item
Electromechanical power steering with variable передаточное число рулевого управления
Облегченная подвеска на пружинных стойках с передним и задним стабилизаторами
Усовершенствованная система стабилизации Porsche (PSM) с ABS, ASR, ABD и EDTC, а также предварительное заполнение тормозной системы и усилитель экстренного торможения
Wheels and Tires
Item
18″ Cayman alloy wheels
Front: 8J x 18 ET57 wheels with 235/45 R18 tires
Rear: Колеса 9,5J x 18 ET49 с шинами 265/45 R18
Центральные колпаки колес с монохромным гербом Porsche
Летние шины Performance
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Уплотнительный состав шины с электрическим воздушным компрессором
Тормоза
9995
ITEM
ITEM
. диски
Задние: 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты с 299-мм перфорированными тормозными дисками с внутренней вентиляцией
Антиблокировочная тормозная система (ABS) – встроена в PSM
Pad wear sensor on every brake pad
Brake calipers in Black
Electric parking brake
Performance
Item
SPORT button
Спортивная выхлопная система с центральной овальной выхлопной трубой из матовой нержавеющей стали
Кузов
Поз.
Coupe
Intelligent lightweight construction with aluminum-steel composite
Galvanized steel bodyshell components
Automatically extending rear wing
Front fascia with integrated air intakes, outer intake slats painted в цвет кузова
Обшивка днища
Логотипы “PORSCHE” и “718 Cayman” цвета High Gloss Silver на задней панели
Aluminum doors and luggage compartment lid (front and rear)
Door brakes with three rest positions
Grey top tint on windscreen
Electrically adjustable and heatable exterior side mirrors
Windshield система очистки с аэродинамическими щетками стеклоочистителей, 2 постоянными скоростями работы стеклоочистителей и регулируемой функцией прерывистого режима работы стеклоочистителей
Освещение
Артикул
Фары Bi-Xenon™ вкл. Porsche Dynamic Light System (PDLS) со встроенными 4-точечными светодиодными дневными ходовыми огнями
Светодиодные блоки дополнительного освещения в передней панели
Система очистки фар с накладками цвета High Gloss Silver
Светодиодные задние фонари со встроенными четырьмя точечные стоп-сигналы и фонарь заднего хода
Климат-контроль
Item
2-zone automatic climate control with integrated active carbon filter
Green tinted heat-insulating glass
Seats
Item
Спортивные сиденья (2 направления) с электрической регулировкой угла наклона спинки и ручной регулировкой высоты сиденья и положения вперед/назад
Встроенные подголовники
Нагреваемые сиденья (спереди)
БЕЗОПАСНОСТЬ
. Преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузки
ITEM
ITEM
ITEM
ITEM
ITEM
.
Система защиты от бокового удара Porsche (POSIP) для водителя и переднего пассажира с элементами защиты от бокового удара, встроенными подушками безопасности для защиты грудной клетки в спинках сидений и шторками безопасности в крыше и передних стойках
Передняя и задняя зона деформации
Тормозная система против блокировки (ABS)
Дверные балки
Дверные дверные балки
Dual Guard Beams
Dual Doal Beams
Dual Guard Dover Beams
Системы комфорта и помощи
Артикул
ParkAss с камерой заднего вида0464
Cruise control
HomeLink® programmable garage door opener
Auto-Dimming Mirrors with Integrated Rain Sensor
Instruments
Item
Integrated instrument Комбинация приборов с 3 круглыми приборами и черными циферблатами
Комбинация приборов с центральным тахометром и 4,6-дюймовым TFT-дисплеем высокого разрешения с функциями маршрутного компьютера, меню настроек автомобиля, навигацией, дисплеем радио и телефона, подсветкой белого цвета
Датчики оборотов, скорости, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
Цифровая постоянная индикация общего пробега, пробега за поездку, времени, температуры наружного воздуха и скорости
On- Компьютер
Интерьер
Предмет
Стандартный интерьер в Black
СТАНДЕР ВНУТРИ В БЛАДЕ
. 0464
Спортивное рулевое колесо с ручной регулировкой вперед/назад и по высоте
Передняя и центральная консоли с консолью для хранения вещей и перчаточным ящиком с замком
Двойные подстаканники, встроенные за декоративными молдингами в приборной панели 2 Косметические зеркала
Запираемый перчаточный ящик
Приподнятая центральная консоль с панелью переключателей, открытым вещевым ящиком и закрытым вещевым ящиком
Floor mats
Power windows with one-touch operation
Interior orientation and reading lights
One 12-volt socket in passenger footwell
Audio and Communication
Артикул
Porsche Communication Management (PCM), включая подготовку для мобильного телефона и аудиоинтерфейсы
*SiriusXM с 3-месячной пробной подпиской на Platinum Plan
Приемник HD Radio™
Проводной Apple CarPlay®, вкл. Siri®
Porsche Car Connect**, включая Carfinder, удаленный статус автомобиля, удаленные службы и систему слежения за автомобилем Porsche (PVTS)
Звуковой пакет Аудиосистема Plus с 8 динамиками и выходной мощностью 150 Вт
Аудиосистема интерфейсы: CD/DVD-привод, 11 ГБ встроенной памяти музыкального автомата, 2 слота USB и 2 слота для SD-карт
Соединение с мобильным телефоном в режиме громкой связи Bluetooth® с использованием профиля громкой связи (HFP)
*Услуга будет автоматически остановлена по окончании пробного периода подписки, если вы не решите продолжить ее использование. Все службы SiriusXM требуют подписки, каждая из которых продается SiriusXM отдельно после пробного периода. Услуга предоставляется в соответствии с Клиентским соглашением SiriusXM и Политикой конфиденциальности. Посетите сайт www.siriusxm.com, чтобы ознакомиться с полными условиями и способами отмены, включая онлайн-методы или позвонив по телефону 1-866-635-2349. . Доступно в 48 континентальных штатах США, округ Колумбия и Пуэрто-Рико (с ограничениями). Некоторые услуги, контент и функции зависят от возможностей устройства, наличия активного подключения для передачи данных в автомобиле и доступности местоположения. Все сборы, контент и функции могут быть изменены. SiriusXM, Pandora и соответствующие логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc. и ее соответствующих дочерних компаний.
**Для некоторых функций может потребоваться отдельная подписка или может взиматься плата за передачу данных
Luggage Compartment
Item
5.3 ft³ (front) / 9.7 ft³ (rear)
MSRP
Term Value
Manual From $ 63,400*
PDK (Automatic) From $ 66,610*
Build Your Porsche Compare
Откройте для себя живые истории
Галерея.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Винторезные станки
Вопросы и ответы
Карусельные станки
Советы мастера
Станок 1М63
Токарные станки
Фрезерные станки
Разное
2019 © Все права защищены. Карта сайта