Видео как сделать петлю на тросе: Завязать трос в петлю . Разорвем для проверки прочности.

Видео как сделать петлю на тросе: Завязать трос в петлю . Разорвем для проверки прочности. – YouTube

alexxlab | 19.01.1991 | 0 | Разное

Содержание

Скользящий узел: как заязать, пошаговая схема

«Slip Knot» (скользящий узел), предназначен для обвязывания шнура (веревки) вокруг:

предмета;
опоры;
другой веревки.

Придавая нагрузку, он охватывает объект, удерживаясь своим трением, а при ослаблении усилий – легко расплетается.

Основные скользящие узлы и петли

К основным скользящим видам можно отнести следующие узлы:

Простой бегущий. Это один из простейших способов сделать затягивающуюся петлю. Вяжется на любой части веревки.
Бегущая Восьмерка. Довольно надежный, крепкий вариант. Равномерно затягивается при приложении усилия к коренной части троса.
Бегущий Булинь. Действует безотказно, по принципу лассо.
Эшафотный узел или петля Линча.
Силковая петля.

Используя основные навыки завязывания, без труда можно переходить к созданию более сложных конструкций узлов и петель.

Скользящий узел для браслета

Изготавливая браслет, необходимо сделать устройство, которое будет фиксировать длину изделия. Помочь увеличить или уменьшить размер, сможет скользящее крепление, вместо застежки.

Сделать его своими руками довольно просто:

Берется необходимый отрезок шнура. Надевается нужное украшение. Конец складывается петлей.
Прикладывается вторая часть веревки. Оборачивается первый кончик вокруг петли и второго конца. Делается несколько полных оборотов.
Оставшийся кончик заводится в петлю с изнаночной стороны. Затягивается полученный узел.
Для регулировки длинны, можно использовать два узелка. Вяжутся они с каждой стороны шнура.

Скользящие рыболовные узлы

Рыболовы используют технику вязания скользящих узлов, чтобы связать два конца лески, закрепить материал на шпуле катушки, привязать груз (макуху), крючок (приманку), поводок.

Еще одним, их частым применением, является создание стопоров для скользящей оснастки.

Существует большое количество всевозможных техник вязания. Наиболее известными и популярными можно назвать:

«клинч»;
«гриннер»;
«морковка»;
«ступенчатый»;
«захватный»;
«восьмерка».

Применяя знания этих техник, помогут при вязке более сложных конфигураций узлов.

Как сделать скользящую петлю?

Человек, в процессе своей жизни, использует разнообразное множество всевозможных узлов, петель. Одними, из наиболее востребованных креплений, являются простые скользящие приспособления и разные вариации на их основе.

Есть множество способов, вариантов вязания таких конструкций. Скользящие петли используются моряками, они необходимы стропальщикам, альпинистам, нашли свое применение у рыбаков и охотников, незаменимы в рукоделии, медицине, обычном быту. Это удобные и весьма надежные устройства. Есть несколько, из наиболее простых способов, завязать скользящую петлю:

На конце веревки делается простой узел, не затягивается.

Формируется петелька.

Свободный край проводится через витки узелка.

Подтягивается узелок, придерживая низ петли.

Во втором варианте глухая скользящая петля:

Этот вид завязывания, пользуется большой популярностью у рыболовов.

Скользящий узел для Шарфа Слинга

Такой узел, является одним из самых используемых слингомамами. Он обладает возможностью регулировки кармана (для малыша), натяжением бортов, способностью приспосабливаться к любой форме материнского плеча. Что позволяет носить комфортно, даже тяжелых младенцев.

В некоторых странах, искусству завязывания, девочки обучаются с малолетства. Научиться, это делать, может любая женщина. Необходимо только приложить немного определенных стараний, усилий и тренировка.

Схема вязания:

Шарф, складывается пополам, вдоль. Один край собирается жгутом, ложится на плечо. Располагается на плече не слишком близко к шее, при этом, не сваливаясь на руку. Расправляются складки. Выбирается нужная длина хвостов. Длина делается из расчета их почти одинаковой длины в конце процесса.
Верхняя часть берется рукой, слегка натягиваясь (свободный край примерно 20-30 см больше короткого). Место будущего узла придерживается. Свободной рукой, длинный конец оборачивается вокруг короткого.
Длинная часть проводится сверху руки, удерживающей место узла, вниз.
Проводится под коротким хвостом, выводя его вверх. Расправляется ткань внутри полученной петли.
Свободный конец пропускается через петлю, при этом придерживается короткая часть шарфа.
Стягивается узел.
Устанавливается нужное место узла, глубина кармана.
Окончательная фиксация, производится после всех регулировок. В случаи необходимости, узел можно ослабить, петля оттягивается в левую сторону.

правила буксировки машины на гибкой и жесткой сцепке, с автоматической коробкой и вариатором

Эдуард Солодин

опытный автолюбитель

Профиль автора

Однажды мы хотели отбуксировать автомобиль, но, как только машина-тягач тронулась, крюк соскочил и разбил ей заднее стекло.

Этот случай я запомнил на всю жизнь. А случилось это из-за того, что неопытный водитель машины-тягача резко рванул с места, а я был в машине, которую буксировали, и нажимал в это время на тормоз, потому что тоже был неопытный. Усугубил ситуацию толстый крюк троса, который не пролез полностью в буксировочную проушину и легко с нее соскользнул.

Далеко не всем водителям доводилось буксировать автомобиль, далеко не каждому это предстоит. Но лучше всегда иметь при себе знания, как буксировать автомобиль и когда этого делать ни в коем случае не стоит.

Иногда эвакуацию автомобиля путают с буксировкой. При эвакуации на платформу эвакуатора грузят обездвиженный автомобиль, а при буксировке один автомобиль тащит другой. Вот какими способами буксируют машину:

Гибкая сцепка — тросом. Подходит для легковых автомобилей. Это самый популярный метод, о нем мы будем говорить особенно подробно.
Жесткая сцепка — в основном для грузовых автомобилей и спецтехники.
Частичная погрузка. В этом случае одна ось автомобиля находится в кузове машины-тягача, а другая — на дороге.

В этом материале вы узнаете

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке
Как буксируют авто с различными типами коробок передач
Как буксировать электромобиль
Как выбрать хороший трос
Как буксировать автомобиль

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке

В правилах дорожного движения про буксировку автомобилей есть специальная глава. В ней — основы безопасной буксировки: какой стаж должен быть у водителей, какой нужен трос, какая скорость и многое другое. Приступать к буксировке можно только при соблюдении всех этих правил.

Наличие водителя за рулем и его стаж. В буксируемом автомобиле на гибкой сцепке всегда должен быть водитель. Это правило не работает для буксировки методом частичной погрузки и на жесткой сцепке, если траектории обеих машин совпадают.

пп. 7.1—7.3, 10.4, 20.1—20.2(1), 20.3, 20.4 ПДД

В буксируемом на гибкой сцепке легковом автомобиле могут быть пассажиры. Это не запрещено правилами. Но безопасней, если в салоне останется только водитель.

Минимальный стаж водителя тягача — два года. Стаж водителя буксируемого автомобиля не важен, но это по ПДД. В жизни при буксировке от него требуется иногда даже больше знаний и умений, чем от водителя тягача. Ему нужно будет соблюдать дистанцию, тормозить, постоянно держать трос натянутым и перестраиваться первым. Подробно об этом мы расскажем в главе «Как буксировать автомобиль».

Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч, даже вне населенных пунктов.

Свет и аварийная сигнализация. На буксируемом автомобиле нужно включить аварийную сигнализацию. Если в машине неисправна электрика и аварийку включить нельзя, то на задней части автомобиля закрепляют знак аварийной остановки. Аварийную сигнализацию на тягаче включать не нужно.

Что нельзя делать с фарами и фонарями автомобиля: 7 ошибок водителей

Буксировочный трос должен быть длиной 4—6 метров. При этом на него вешают минимум два предупреждающих флажка или щитка 200 × 200 мм со светоотражателями бело-красного цвета. Это нужно для безопасности — чтобы между машинами случайно не вклинились другие участники движения.

Если в комплекте с тросом нет флажков или щитков, их покупают отдельно. Но чаще всего автовладельцы игнорируют это требование. Источник: ozon.ru

Запрет буксировки. Буксировка запрещена во время гололедицы, при неисправных тормозах и рулевом управлении. Еще нельзя буксировать одновременно несколько автомобилей.

Правила при жесткой сцепке. Вместо троса при жесткой сцепке используют трубу или треугольную металлическую конструкцию. Максимально допустимая длина — 4 м. Возить ее в любом случае неудобно, поэтому для легковых автомобилей жесткую сцепку применяют редко.

Если жесткая сцепка треугольной формы, то водитель за рулем не нужен: в этом случае траектории движения обоих автомобилей совпадают, а буксируемый автомобиль тормозит за счет тягача. Если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза, то его масса должна быть вдвое меньше массы тягача.

/guide/kolodki/

Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять

Как буксируют авто с различными типами коробок передач

Одной машине лучше не быть тягачом, другую лучше не буксировать, а третью можно без проблем и буксировать, и использовать как тягач — и все это из-за особенностей коробки передач. Разберемся с каждым из вариантов.

Механическая коробка передач никак не ограничивает: автомобиль можно тянуть на буксире, можно использовать его как тягач. В первом случае коробку важно переключить на нейтральную передачу.

Автоматическая коробка передач. Есть мнение, что машина с АКПП не может быть ни тягачом, ни буксируемым авто. На самом деле это не так: практически любой такой автомобиль можно буксировать с неработающим двигателем на расстояние не более 30—50 км. Все из-за технических ограничений: когда двигатель не запущен, в коробке передач не работает масляный насос. Детали при этом не смазываются трансмиссионным маслом, перегреваются и изнашиваются намного быстрее.

Иногда в инструкции к автомобилю пишут, что конкретный автомобиль нельзя буксировать вообще или расстояние буксировки ограничено. Поэтому перед буксировкой нужно убедиться, что это технически возможно.

АКПП на автомобиле, который буксируют, должна быть в положении N, то есть на нейтральной передаче. Если расстояние буксировки максимальное — 50 км, то лучше разбить его на отрезки и останавливаться, чтобы коробка передач успевала остыть. Ограничение по скорости передвижения — 50 км/ч — в случае с автоматом есть смысл соблюдать не только из-за ПДД и ради безопасности, но еще и из-за риска перегреть АКПП.

/prava/road-accident/

Права, если попали в ДТП

Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Тип коробки передач не влияет на его тяговые способности. Но если на автомобиле установлен маломощный двигатель, то коробка передач, скорее всего, не рассчитана на большие нагрузки. Прежде чем буксировать тяжелый кроссовер, изучите инструкцию конкретного автомобиля. Сведения о допустимой нагрузке есть в разделе о буксировке прицепа с тормозами.

Если двигатель не запускается и переключить положение АКПП привычным способом нельзя, стоит поискать специальную кнопку shift lock или заглушку, на которую надавливают отверткой, чтобы разблокировать рычаг КПП Руководство по эксплуатации автомобиля Хендай Крета.

Хендай рекомендует буксировать Крету при скорости 15 км/ч на 1,5 км. Источник: hyundai-creta2.ru В руководстве по эксплуатации Хендай Креты указана максимально допустимая масса прицепа с тормозами для АКПП — 1100 кг. Значит, и буксируемый авто не должен быть тяжелее. Источник: hyundai-creta2.ru

Роботизированные коробки с одним сцеплением по устройству механической части мало чем отличаются от механических коробок передач, поэтому буксировать такие автомобили можно на любые расстояния. Возможности и ограничения буксировки автомобилей с роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и вариаторов существенно не отличаются от классического гидромеханического автомата. Но при длительной буксировке с неработающим двигателем у них тоже начинается масляное голодание.

Автомобили с вариатором не стоит использовать в качестве тягача. Все дело в технических особенностях вариаторов: внутри два конуса, а между ними — ремень. При сильной нагрузке он может проскользнуть и повредиться или повредить конусы. И в том, и в другом случае вариатор пострадает.

Переднеприводный автомобиль с вариатором допустимо буксировать только с опорой на заднюю ось: передняя должна быть либо на специальной тележке, либо в воздухе. Полноприводный автомобиль с вариатором можно перемещать исключительно на эвакуаторе.

/chevrolet-volt/

Стоит ли покупать подержанный гибридный автомобиль

Рекомендации по буксировке переднеприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru Рекомендации по буксировке полноприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru

Как буксировать электромобиль

Перед буксировкой электромобиля изучите инструкцию по эксплуатации. Возможно, буксировка конкретной модели запрещена, нежелательна или ограничена. Тогда единственный выход — эвакуатор.

Можно буксировать электромобиль или нет, зависит от типа его электродвигателя. Он может быть синхронным, асинхронным и на постоянных магнитах.

Запрещено буксировать электромобиль с синхронным двигателем и двигателем на постоянных магнитах: есть риск, что автомобиль загорится. Электродвигатель в электромобиле всегда связан с колесами. Когда они крутятся — аккумуляторная батарея заряжается и нагревается. Перегретая батарея после продолжительной буксировки может загореться. В инструкции к таким машинам пишут, что ни одна ось при буксировке не должна касаться земли. Но если речь идет о том, чтобы дотолкать автомобиль до эвакуатора — допустимы расстояния от 10 до 500 м в зависимости от модели автомобиля.

/guide/zavodis-mashina/

Как завести машину, если сел аккумулятор

Буксировочная проушина в этих автомобилях нужна, чтобы загрузить автомобиль на эвакуатор или вытащить его, например, из канавы.

В некоторых электрокарах с асинхронным двигателем есть специальный режим буксировки. Пока автомобиль буксируют, батарея заряжается: двигатель работает как генератор. Это похоже на рекуперацию при спуске с горы. При включенном двигателе работают все системы автомобиля, в том числе охлаждение батареи. Если она заряжена и все системы работают, то двигатель не перегреется и автомобиль можно буксировать на небольшое расстояние.

В руководстве по эксплуатации Теслы Модел 3 запрещено буксировать автомобиль, если все четыре или два колеса касаются земли. Можно лишь оттащить автомобиль на 10 метров на минимальной скорости. Источник: manualspdf.ru Электрокар Ягуар Ай-Пейс не рекомендуют буксировать. В крайнем случае допустимо расстояние 500 м. Источник: jaguar.ru

Как выбрать хороший трос

По назначению тросы бывают буксировочные и рывковые. Первые предназначены для буксировки, а вторые используют, если нужно вытянуть откуда-нибудь застрявший автомобиль. По типу плетения различают ленточный строп и канат.

Строп — это ленточный трос с плоским плетением, который можно свернуть в рулон. Источник: ozon.ru Канат — трос с круглым плетением, который занимает больше места. Источник: ozon.ru

Длина троса по ПДД — 4—6 м. Слишком длинный трос может сбить с толку других участников движения: со стороны может показаться, что машина едет сама, на небольшой дистанции от первого автомобиля. Поэтому в этот промежуток может кто-то вклиниться и спровоцировать ДТП. Оптимальная длина буксирного троса — 5 метров.

Крепление. Большинство тросов для буксировки продаются с крюками, если это не альпинистская веревка или строительный строп. Если крюка на тросе нет, но есть петля, его можно продеть в проушину и завязать надежный узел. Но лучше использовать шакл — металлическую скобу с поперечным «пальцем» на резьбе.

Что проверить в машине перед дальней поездкой, чтобы не разориться на ремонте после нее

Не советую продевать в петлю троса монтировку, чтобы зацепиться за проушину. Если монтировка не будет надежно закреплена, она выпадет, как только трос ослабнет. В худшем случае инструмент может вылететь и что-нибудь повредить.

Шакл — надежное приспособление, с помощью которого можно закрепить трос. Его часто используют водители внедорожников. Источник: Sakrai Sarabun / Shutterstock Самый простой узел для буксировки — беседочный, он же булинь. Чтобы узел не развязался под нагрузкой, после основного узла делают еще один — контрольный

Материал. Металлический трос прочный, но неэластичный, поэтому буксировка на нем будет жесткой, с рывками. Кроме того, такой трос занимает много места.

Стропы из синтетических материалов мягкие и эластичные, их можно свернуть в рулон.

Тросы из полиэтилена, полипропилена и капрона менее прочные и редко выдерживают заявленную нагрузку. Зато полиэтиленовые тросы не тонут в воде. Это свойство может пригодиться, если, например, нужно буксировать затопленный автомобиль. Наиболее прочные материалы для тросов — это нейлон, кевлар, полиэстер или полиэфир.

Прочность троса измеряют в тоннах. Лучше всего покупать тросы с запасом прочности: оптимален трос, который рассчитан на двойную снаряженную массу автомобиля. Сдвинуть автомобиль с места может даже один человек, и кажется, что нагрузка на трос минимальна. Но есть моменты, при которых он испытывает предельные нагрузки. Например, когда дергают машину или водитель буксируемой машины по ошибке нажал на тормоз.

Буксировочные тросы рассчитаны на определенную нагрузку: три, пять, восемь или сколько-то еще тонн. Фактически нагрузку, которую заявляет производитель, не выдерживает ни один трос.

При выборе качественного троса опирайтесь на закономерность: чем дороже трос, тем он надежнее. Не рекомендую покупать трос в сетевых гипермаркетах по привлекательной цене. Прочный трос стоит поискать в специализированном магазине запчастей и аксессуаров для внедорожников. Такой прослужит много лет и полежит во многих ваших автомобилях.

/save/automobil-hack/

Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования?

Трос-рулетка подойдет для начинающих водителей. Он не провисает при буксировке, поэтому его невозможно намотать на колесо. Сматывающий блок катушки расположен в середине и постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии. Еще катушка гасит инерцию, когда трос рвется или соскакивает крепление. Крюк при этом не отлетает в машину. Трос-рулетка меньше пачкается, и его не нужно сматывать после использования.

Трос-рулетка постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии и гасит инерцию при обрыве.

Источник: CC7 / Shutterstock

Рывковые тросы еще называют динамическими стропами. Такие тросы растягиваются на 20—30% от своей длины и работают как резинка. Они накапливают энергию при растяжении и резко сжимаются при критическом напряжении, выдергивая автомобиль.

Для легковых автомобилей подходит рывковый трос с нагрузкой до пяти тонн, для внедорожников лучше выбирать нагрузку от девяти тонн и выше.

Длина динамического троса должна быть больше пяти метров, так как автомобилю для рывка нужен разгон. Рывковые тросы используют для буксировки только в крайних случаях. Они слишком длинные, а материалы, из которых они сделаны, легко стираются об асфальт. Кроме того, они стоят дороже буксировочных тросов.

Если трос плохо пришит к основанию крюка, он непременно порвется в этом месте Выбирайте трос с креплением, которое без проблем пройдет в проушину автомобиля

Как буксировать автомобиль

Что делать перед началом буксировки. В некоторых автомобилях нет буксировочной проушины. Вместо нее под пластиковой заглушкой бампера — отверстие с резьбой, куда необходимо вкрутить буксировочный болт с проушиной. Чтобы открыть пластиковую заглушку на бампере, нужно нажать на треугольник, обозначенный на ней. Буксировочный болт не закручивают до упора, чтобы после буксировки его можно было выкрутить голыми руками. Палец шакла также не стоит закручивать до упора.

За заглушкой в переднем и заднем бамперах есть резьба. В нее вкручивают буксировочный болт с проушиной Проушина с резьбой. Ее вкручивают в специальную резьбу на усилителе бампера в случае, если в машине нет проушины, приваренной к кузову

Часто в комплекте к тросу нет щитков 200 × 200 мм. Но если трос не видно ночью или он измазался в дорожной грязи, то нужно повесить на него что-то заметное. Например, куски яркой ткани. Если этого не сделать, буксируемый автомобиль могут попытаться обогнать и перестроиться перед ним. Особенно если трос длиннее пяти метров.

Если двигатель автомобиля не работает, то не работает климат-контроль, кондиционер и обдув стекол. Поэтому во влажную погоду стекла будут запотевать изнутри. Лучше заранее подготовить тряпку, которой можно протереть стекло и улучшить видимость. По этой же причине зимой при неработающем обогреве в буксируемой машине станет холодно. Оденьтесь теплее.

/guide/toplyak/

Что делать, если машину затопило

Договоритесь о средней и максимально допустимой скорости движения. Обговорите заранее маршрут. По возможности лучше избегать крутых подъемов или спусков, сложных перекрестков. Обязательно включите зажигание, чтобы руль не заблокировался при повороте. Когда водитель буксируемого авто будет готов к старту — он подаст сигнал.

Если в момент буксировки порвется трос или сорвется крепление, то крюк полетит в сторону одного из автомобилей. Для перестраховки нужен гаситель троса — специальное приспособление. Еще можно использовать просто что-то тяжелое, размещенное на середине троса. Источник: ozon.ru

Правила безопасности во время движения. Хорошо, если оба водителя будут на постоянной связи. Для этого используйте телефон на громкой связи или хендсфри. Так любой из водителей предупредит о предстоящем повороте, обгоне, полной остановке или притормаживании.

Если нет возможности созвониться по телефону, договоритесь об условных обозначениях маневров с помощью дальнего света или клаксона. Например, два коротких сигнала клаксоном будут означать «приготовиться к остановке».

Обычно проушина машины-тягача расположена в правой части заднего бампера, а у буксируемого — в левой части переднего бампера. Такая диагональная сцепка позволит водителю буксируемого авто держаться со смещением относительно тягача. Это дает хороший обзор заднему водителю, если стекла переднего автомобиля затонированы.

При движении трос должен быть постоянно натянутым. Избегайте провисаний, чтобы случайно на него не наехать. Чем меньше расстояние между машинами, тем больше у тягача разгона для резкого рывка.

Что должен делать водитель тягача. Несколько важных рекомендаций для водителя автомобиля-тягача:

Трогаться с места нужно плавно, без рывков, чтобы трос натягивался постепенно.
Подъемы желательно преодолевать за раз. Если остановиться на подъеме, то при трогании тягач испытает большую перегрузку.
Когда водитель тягача почувствует, что пропала нагрузка на тросе, нужно плавно ускориться, чтобы натянуть трос.
Если требуется затормозить, водитель тягача не делает этого резко, он лишь обозначает торможение, чтобы успел затормозить водитель буксируемого авто.
Если перед водителем тягача загорается желтый сигнал светофора или остается пара секунд до этого — не нужно ускоряться и пытаться побыстрее проскочить перекресток. То же правило относится к знаку «уступи дорогу» на нерегулируемых перекрестках. Водитель тягача должен убедиться, что маневр безопасен не только для него, но и для водителя буксируемого автомобиля.
При поворотах не срезайте угол. Поворачивать нужно плавно, с максимально большим радиусом.
После окончания буксировки, для того чтобы ослабить и отцепить трос, продвиньте автомобиль немного назад.

/otozvali/

Как отремонтировать машину по отзывной кампании

Что должен делать водитель буксируемого авто. При неработающем двигателе усилители руля и тормозов не работают. Нужно быть готовым, что крутить руль и жать на педаль тормоза станет намного тяжелее.

Вот несколько рекомендаций:

Чтобы видеть дорогу, водителю буксируемого авто лучше не ехать ровно за тягачом, а немного сместиться в сторону, как при подготовке к обгону. Так он заранее оценит дорожную ситуацию и сможет вовремя затормозить. Длина буксировочного троса, как правило, короче тормозного пути в экстренных случаях.
При перестроении в соседнюю полосу маневр начинает буксируемый автомобиль, а следом перестраивается тягач. Так можно избежать ситуации, когда поток машин не даст перестроиться буксируемому автомобилю и кто-то попытается влезть между машинами.
Если машины на сцепке сближаются, то ослабленный трос может намотаться на колесо. Поэтому трос постоянно должен быть натянут. При провисании лучше немного отпустить тягач вперед или притормозить. Но если водитель буксируемого автомобиля перестарается с нажатием на педаль тормоза, то трос может не выдержать нагрузки.
Тормозить должен буксируемый автомобиль, а тягач притормаживать. Нога водителя буксируемого авто должна постоянно быть на педали тормоза.

Что делать? 06.06.18

Купил машину с гарантией, а она все время ломается. Как вернуть деньги?

Запомнить

Если есть возможность — вызывайте эвакуатор. Если по-другому никак — соблюдайте требования ПДД.
Автомобиль с АКПП желательно не буксировать, но если без этого не обойтись — проследите, чтобы машина не прошла на буксире больше 50 км.
Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Ограничения по массе прицепа ищите в инструкции по эксплуатации.
Не рекомендуем использовать автомобили с вариатором как тягач. Если такой автомобиль нужно переместить — вызывайте эвакуатор.
Буксировать большинство электрокаров опасно: батарея может перегреться, а автомобиль — сгореть.
Оптимальная длина буксировочного троса — 5 метров.
Трос считают прочным, если он может выдержать две снаряженные массы автомобиля, который нужно буксировать.
Будьте готовы к тому, что на буксируемом автомобиле не будет работать вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля и климатическая система.
Водителям желательно быть на связи во время буксировки или договориться заранее об условных знаках и маршруте.
Трос во время буксировки должен быть постоянно натянут.
Тормозить и начинать перестраиваться должен буксируемый автомобиль.
Водитель тягача должен ехать плавно, без резких ускорений и торможений.

Тросовая электропроводка – монтаж своими руками

Статья
Видео

Есть ситуации при электрификации, когда нужно провести электричество в отдельно стоящее помещение. При этом прокладывать кабель в траншею нет возможности, из-за сложности рельефа или архитектуры. Поэтому на ряду с такими видами наружной прокладки, как лотки, кабель-каналы, трубы, гофра, крепление к стене, существует такой вид прокладки, как тросовая электропроводка. В этой статье мы рассмотрим технологию монтажа кабеля на тросе своими руками.

Область применения
Подготовительные работы
Технология монтажа

Рекомендация из практики

Область применения

Согласно главе 2.1 ПУЭ такой способ применим для сетей до 1000 вольт. Чаще всего тросовую проводку применяют в местах, где организация ВЛ не имеет смысла, а достаточно прокинуть кабель, прикрепленный к тросу, и этого хватит для электрификации объекта.

Таким способом проводят сети освещения и электропроводку для розеток в складских помещениях, силовые кабели в производственных цехах, а также между двумя отдельно стоящими зданиями.

Для домашнего мастера данный способ проводки имеет определенный интерес. Все потому что с помощью нехитрой технологии есть возможность электрифицировать хозяйственные постройки на даче. Благодаря тросовой электропроводке можно провести свет от дома в баню, гараж, сарай, беседку и прочие разнесенные на некоторое расстояние по приусадебному участку постройки и осветительные устройства.

Подготовительные работы

Для начала нужно определиться с проводом и его сечением. О том, как рассчитать сечения кабеля, мы рассказывали в соответствующей статье. После этого нужно померить длину с учетом всего маршрута прокладки электропроводки от автомата до щитка распределения. При выборе троса и элементов подвеса нужно учитывать вес провода на данном участке, с трехкратным запасом прочности. Поскольку в сложных погодных условиях нагрузка на подвесную конструкцию возрастает, может стать причиной обрыва и обесточивания. В основном используют стальной оцинкованный трос диаметром от 4,6 до 6,8 мм. В тех случаях, когда длина подвеса невелика, а вес такой, что можно пренебречь, вместо тросовой электропроводки можно использовать струнную (натягивается оцинкованная стальная проволока или покрытая лаком горячекатаная проволока от 5 до 10 мм).

Технология монтажа

Сначала нужно закрепить на выбранном участке анкера и элементы крепления тросовой электропроводки. В большинстве своем это стальные пластины стянуты с двух сторон стены шпильками, и приваренными к ним кольцами для подвеса троса. Натяжение крепления делается для усиления и избежания их выпадания, распределения веса нагрузки равномерно по стене, а не в точках крепежа.

Далее нужно закрепить с одной стороны трос специальными петлевыми тросовыми зажимами, с другой стороны максимально натянуть, и винтовыми муфтами добрать до состояния струны.

Высота подвеса не должна быть ниже 2,75 метров над пешеходной зоной, и не менее 6 метров над автомобильным проездом. Все нормы воздушной электропроводки, в том числе и расстояние между опорами, указаны на схеме:

После монтажа струны приступают к подвязке кабеля бандажом. Чтобы подвесить тросовую электропроводку на улице, можно использовать пластиковые хомуты, полосы оцинкованного железа, вязальную оцинкованную проволоку. Расстояние между бандажом 50-80 см.

Как избавиться от гула, жужжания и других шумов в вашей аудиосистеме

Итак, вы только что распаковали свое новое развлекательное оборудование, все подключили и слышите жужжание, визг, шипение, болтовню или множество других раздражающих звуков. шумы, которые, как известно, досаждают звуковому оборудованию. Вы можете даже увидеть полосы или волны на телевизоре. Итак, вы приносите все это обратно в магазин только для того, чтобы посмотреть, как продавец подключает его и все работает идеально. Что за…?

Я хотел бы сказать вам, что вы не сделали ничего плохого, но вы могли сделать, по крайней мере непреднамеренно. Опять же, это может быть плохая проводка, неисправное оборудование или просто шумная электронная среда. Какой бы шум вы ни слышали и какова бы ни была его причина, вот как от него избавиться.

Примечание. Присутствует некоторый шум, например, шипение ленты или шипение при увеличении усиления на входе. Это часть экипировки, и, как правило, единственное лекарство — это… Лучшая экипировка.

EBTech Hum X

Контуры заземления

Основной причиной необычных звуковых шумов и странного видео является контур заземления, просто потому, что его чертовски легко создать. Наиболее распространенными проявлениями являются громкое гудение или гул, доносящиеся из динамиков, или прокручивающиеся полосы на экране телевизора. Это также может быть гораздо более тихое, но столь же раздражающее гудение или гул, который вы слышите только тогда, когда в комнате тихо.

Контур заземления обычно возникает, когда одна или несколько частей вашей развлекательной системы подключены к сети переменного тока в разных местах, а затем соединены вместе электрическими (а не оптическими) сигнальными кабелями — RCA, HDMI, композитными, компонентными — экран соединяется с землей. Проще говоря, это создает одноконтурную антенну, которая просто любит всасывать различные типы шума с помощью электромагнитной индукции. Вы можете увидеть, как создается петля на диаграмме ниже.

Питание взаимосвязанного оборудования от разных розеток переменного тока может создать контур заземления: заземление будет проходить через экран сигнальных кабелей.

Все, что разрывает петлю, устраняет шум, и самый простой способ сделать это — подключить все к одной розетке переменного тока. Как показано ниже, просто подключите все свое оборудование к одному удлинителю, сетевому фильтру или центру питания и подключите и к розетке. Задача решена. С большинством мультимедийных установок можно легко справиться с одной 15-амперной схемой, и большинство бытовых цепей могут обеспечить по крайней мере это.

Питание подключенного оборудования от одной и той же розетки переменного тока устраняет большинство контуров заземления. Если вы все еще слышите фон, проверьте, есть ли у вашей антенны или кабеля собственное заземление.

Могут быть случаи, когда вы просто не можете добраться до той же розетки с помощью оборудования. На ум приходят колонки с автономным питанием и сабвуферы. Вы можете просто «подтянуть землю», используя переходник с трех контактов на два, но это представляет потенциальную опасность поражения электрическим током. Поищите Les Harvey и Stone the Crows, чтобы увидеть экстремальный пример того, что может произойти с мощным оборудованием.

Если использование удлинителя нецелесообразно, вы можете купить подавитель шума, такой как Hum X от Ebtech. Но это стоит 70 долларов. Есть и другие продукты, которые делают примерно то же самое, некоторые из них разрывают петлю в сигнальных кабелях, но все они также дороги. Если у вас есть навыки, вы можете построить свой собственный устранитель шума примерно за 10 или 15 долларов. Вы найдете много информации в Интернете, которая покажет вам, как это сделать, но эта задача требует умеренных навыков обращения с паяльником и подобными инструментами.

Hum X от Ebtech безопасно устраняет шум контура заземления. Есть также онлайн-решения «сделай сам», которые дешевле, если у вас есть навыки.

Если эти методы не помогают, проблема может заключаться в антенне беспроводной связи (OTA) или коаксиальном кабеле кабельного телевидения, у которого есть собственный путь к земле. Я получил несколько довольно раздражающих ударов при работе с коаксиальными разветвителями сигнала. Обычно из-за изоляции, встроенной в кабельные модемы, кабельные коробки и подобное оборудование, это происходит только при прямом подключении к телевизору или видеомагнитофону.

Если вы обнаружили проблему в проводе телевизионного сигнала, который подключен к кабельному модему или подобному устройству (отсоедините его и посмотрите, исчезнет ли проблема), замените этот элемент оборудования — с ним что-то не так. Если вы подключаетесь напрямую к телевизору, есть изоляторы контура заземления, доступные по цене от 20 до 30 долларов.

Изолятор контура заземления для коаксиальных кабелей (антенных и кабельного телевидения).

Шум в сети переменного тока

Контуры заземления — далеко не единственная причина электрических помех; почти любое устройство с двигателем (например, фены и блендеры), а также диммеры и неисправные люминесцентные светильники будут создавать помехи такого типа. Он может быть слышен через аудиооборудование или виден на экране телевизора, а может и нет. Очевидное решение для такого типа шума — не использовать эти типы устройств, когда вы смотрите телевизор или слушаете музыку. Возможно, у вас получится это сделать, если вы живете один. Если есть другие люди под одной крышей, возможно, нет.

Если вы готовы расстаться с несколькими генераторами Benjamin, вы можете обеспечить себя чистым переменным током без помех от контура заземления, используя линейный интерактивный ИБП (источник бесперебойного питания) или изолирующий трансформатор. Линейный интерактивный ИБП представляет собой систему с резервным питанием от батарей, в которой батарея всегда включена между входным и выходным переменным током. Для этого требуется, чтобы электрическая мощность преобразовывалась в постоянный ток (постоянный ток), а затем обратно в переменный ток, что устраняет все шумы.

Линейные интерактивные ИБП дороже. Например, ИБП SU1000XLCD, который Tripplite прислал мне, чтобы очистить очень грязный кондиционер в моей квартире, стоит около 600 долларов. Кроме того, он тяжелый, размером с небольшой осушитель, и у него есть некоторые функции (такие как мониторинг USB, чтобы он мог изящно выключить подключенный компьютер в случае сбоя питания), которые не имеют отношения к устранению шума. Но черт возьми, если он не обеспечивает 100-процентную защиту от скачков напряжения и отключений электроэнергии.

Изолирующий трансформатор Tripp Lite IS1000HG

Он также намного дешевле, чем один из тех высококачественных стабилизаторов напряжения, которые вы видите на рынке доверчивых аудиофилов. Если вы не беспокоитесь о подавлении шума контура заземления, вы можете обойтись не более 100 долларов США с ИБП, который рекламирует чистую синусоидальную волну на выходе.

Чуть дешевле онлайн-ИБП, но абсолютно эффективен против всех видов сетевых помех изолирующий трансформатор. Tripplite также прислал мне один из них: отличный 1000-ваттный IS1000HG (для больниц) с четырьмя розетками. Это около 500 долларов, но вы можете легко купить модель с меньшей мощностью (500 или 250) менее чем за 250 долларов. Заметьте, на Амазоне я видел гораздо дешевле, но не у известного продавца, поэтому за них не ручаюсь.

Изолирующий трансформатор — это один из тех продуктов, название которых полностью описывает его. В нем используется специальный экранированный трансформатор, который превращает грязный переменный ток в чистый за счет электромагнитной индукции — да, то же самое, что вызывает шум контура заземления.

Изолирующие трансформаторы предназначены для использования с чувствительным диагностическим оборудованием, в котором переменный ток с минимальными шумами может вызвать ложные показания. Это означает, что их более чем достаточно для мультимедийных настроек.

Задняя часть изолирующего трансформатора IS1000HG, предназначенного для устранения всех помех переменного тока, которые могут повлиять на чувствительное испытательное оборудование. Это работает и для развлекательных систем.

Провода

На самом деле есть только одно или два жестких правила для кабелей и шума. Во-первых, никогда не прокладывайте силовой кабель рядом или рядом с аудио- или видеосигнальными кабелями, включая антенные провода. Современные сигнальные кабели хорошо экранированы, но если вы слышите гудение, и это не контур заземления, это вполне может быть причиной. Обратите внимание, что кабели, идущие к динамикам с автономным питанием (без Wi-Fi), являются кабелями аудиосигнала, а не выходными кабелями.

Также обратите внимание, что трехжильные симметричные сигнальные кабели (передаются два сигнала, один с обратной полярностью — точно так же, как знаменитый звукосниматель хамбакер) гораздо менее чувствительны к гудению силового кабеля и другим шумам, чем двухжильные кабели. Если ваше оборудование позволяет использовать симметричные выходы или входы, XLR или TRS (наконечник/кольцо/гильза), сделайте это.

Кабели динамиков из-за гораздо более сильного сигнала, проходящего по ним, не должны слышны. Но на всякий случай постарайтесь изолировать шнуры переменного тока.

Красным кружком обозначены сбалансированные входы для этого динамика Yamaha HS7. Многие высококачественные ЦАП и аудиоинтерфейсы имеют соответствующие выходы. Балансные соединения устраняют любые помехи, наведенные на сигнал, проходящий по кабелю.

Другим правилом для проводов является отсутствие петли для антенных сигнальных кабелей (двухпроводных), что приводит к возникновению такого же шума, поскольку они сами становятся антеннами. Электромагнитная индукция; это благословение, это проклятие. (если вы об этом не знаете)

Что касается качества кабелей: Плохо сделанный кабель может вызвать проблемы с шумом, но нет никакой реальной выгоды в том, чтобы тратить на него целое состояние. Распространенным заблуждением является то, что чем дороже металл, тем качественнее кабель. Неправильный. Золото используется в разъемах, потому что оно не окисляется, а не потому, что оно является лучшим проводником электричества. Он неплохой, лучше никеля и хрома, но чуть хуже серебра и меди. Забудьте о платине — это звучит сексуально, но занимает примерно 20 в списке электропроводности.

Упомянутый в этой статье

Изолятор контура заземления для кабельного телевидения VSIS-EU

Медный провод с золотыми разъемами — наилучшее сочетание; но опять же, не слушайте бутиковую пропаганду продаж аудио. Есть много кабелей в диапазоне от 10 до 20 долларов или даже ниже, которые будут служить так же хорошо.

Одна вещь, которую вы можете проверить, хотя это в основном проблема в приложениях с высоким импедансом (более высокое усиление/напряжение, также известное как Hi-Z), например, с гитарными кабелями, заключается в том, что они не являются микрофонными. Плохое или слабое экранирование и другие факторы могут превратить физические удары в звуковой сигнал. Я не шучу. Я испытал это только один раз в своей жизни с кабелями для подключения компонентов, и это было для проигрывателя. Но если вы замечаете странные шумы, которые кажутся синхронными с басами или вибрациями, сильно постучите пальцем по сигнальным кабелям (при включенном оборудовании), чтобы убедиться, что это проблема.

Еще одна проблема с проводами: размер. В то время как провод большего сечения может помочь усилителю работать немного легче и охладить его при работе с динамиками за счет снижения импеданса кабеля (удельного сопротивления), влияние на сигнальные кабели незначительно. То есть не слышно тому, кто не заплатил много за толстую проволоку и хочет услышать разницу.

Радиопомехи

Вы никогда не задумывались, почему стенки вашего стереоприемника и других электронных устройств сделаны из металла, когда кажется, что все остальное в мире сделано из пластика? Это не для прочности на растяжение, а для блокировки входящих и исходящих радиопомех (радиочастотных помех). Любой проводящий материал имеет тенденцию блокировать радиочастотные сигналы и шунтировать их заряд на свою поверхность. Действительно, экранирование кабелей работает как клетка Фарадея.

Поскольку было бы нецелесообразно превращать ваш домашний кинотеатр в клетку Фарадея, вместо этого вам следует попытаться уменьшить мощность радиосигналов, от которых требуется защита вашего аудио/видео. Я говорю о портативных телефонах, сотовых телефонах, оборудовании Wi-Fi и даже компьютерах.

Если клетка Фарадея может блокировать это, у нее не должно возникнуть проблем с РЧ, окружающим ваше мультимедийное оборудование.

Компьютеры могут генерировать много радиочастот, поэтому я избегаю причудливых прозрачных пластиковых сторон, которые позволяют ему двигаться в обоих направлениях. Я также слышал, что беспроводные периферийные устройства, такие как мыши, могут создавать помехи. Если это произойдет, это неисправность или плохой дизайн, и единственное решение — заменить их.

Вернемся к сути: не параноидально, но было бы неплохо держать радиочастотное излучающее оборудование как можно дальше от мультимедийной установки. И если это устройство должно находиться рядом с вашей установкой, убедитесь, что оно достаточно экранировано.

Шум кабеля USB/HDMI

Я использую внешние аудиоинтерфейсы USB и Thunderbolt, потому что они звучат намного лучше, чем все, что вы найдете на материнской плате. Поверьте мне, если мои старые уши слышат разницу — она есть. Но когда я впервые начал его использовать, я иногда слышал очень слабые помехи. По довольно сложным причинам ток может просачиваться в экран USB-кабелей, что влияет на сигнал. Это раздражало.

ИБП TRIPP LITE SU1000XLCD

Существует три метода устранения помех кабеля USB (и HDMI). Один из них — использовать кабель с ферритовым шумоподавителем (большой круглый наконечник на одном конце. Вы также можете купить ферритовый шумоподавитель с клипсой). Их иногда называют ферритовой бусиной.

Кабель HDMI с ферритовым фильтром помех для блокировки паразитных токов, проходящих через экран.

Второй метод заключается в прокладке провода с меньшим сопротивлением, чем экран кабеля USB/HDMI, от корпуса аудиоинтерфейса USB или аудиокомпонента, подключенного через HDMI, к корпусу компьютера. Провод динамика работает нормально. Электричество всегда идет по пути наименьшего сопротивления, поэтому паразитный ток течет по заземляющему проводу, а не по экрану кабеля. Это также известно как шунт заземления или просто шунт.

Третий способ — получить USB-шумовой фильтр (я никогда не видел его для HDMI, но адаптер HDMI мог бы сработать), который на самом деле представляет собой ретранслятор USB, разделяющий соединение экрана. Они стоят около 50 долларов и, как говорят, действительно устраняют шум. Я никогда не использовал его, потому что первый и второй методы намного дешевле и никогда меня не подводили.

Звуковой шум ПК

Другая причина, по которой я использую внешние интерфейсы USB и Thunderbolt, заключается в том, что они просто не подвергаются такому сильному воздействию радиопомех. Внутренние аудиорешения, особенно те, которые находятся на материнской плате, подвержены всевозможным линейным шумам и электромагнитным помехам, от которых невозможно избавиться. Как вы могли заметить, я только что предложил вам решение — используйте внешний USB или Thunderbolt. Тем не менее, существуют карты PCI и PCIe, которые также могут решить эту проблему, а также обеспечить больше выходов для игр и объемного звучания.

Когда-то вы его слышали, теперь нет . Но если вы страдаете от шума, о котором я не рассказал, или у вас есть самодельное исправление, которое работает, поделитесь им с нами, оставив комментарий на нашей странице в Facebook и/или написав мне по электронной почте jjacobi@pcworld. ком.
a Демо-видео с советами

Чтобы получить максимальную отдачу от этого материала, вы должны быть знакомы с основными приемами стежков Live Loop и плетением Live Loop. Для ознакомления с техникой Live Loop посмотрите это видео или приобретите книгу Live Loop Cables in Crochet здесь.
Видеодемонстрация

~ ~ ~
Вот более подробный взгляд на некоторые вещи, затронутые в видео.
Основные сведения о кабелях Live Loop (LL)
Каждая кабельная петля LL имеет правую сторону (RS) и изнанку (WS). RS нескрученной кабельной петли обращен в ту же сторону, что и RS ткани, когда кабельная петля удерживается параллельно поверхности ткани. Чтобы избежать образования скрученных петель, всегда вставляйте крючок из лицевой стороны в изнаночную петлю, независимо от того, работаете ли вы в лицевом или изнаночном ряду.
Но что, если ваши петли не расположены параллельно лицевой стороне ткани? Незакрепленные кабельные петли могут скручиваться, а петли, размещенные на держателе, фактически сидят боком. Как определить, что такое RS?
Главное — практика. Чем больше кабелей LL вы обработаете, тем лучше вы научитесь распознавать RS петли. Также может помочь понимание того, как наложение пряжи по сравнению с наложением пряжи на нить влияет на ориентацию петли.
Держать или не держать – и когда
Подняв петли для тросов, вы можете поместить их на держатель или оставить свободными. (Еще один способ закрепления петель подробно описан в книге, но не рассматривается в видео или в этом посте.)
Если вы используете держатель, вы можете:
Вставьте его, пока петли еще на крючке. Это сохранит начальную ориентацию петель.
Вставьте его после удаления крючка. Это дает вам возможность изменить их ориентацию.
В этом посте показаны результаты введения держателя, пока петли еще на крючке.
Накид
Накид или нить снизу при протягивании новых кабельных петель. Это не имеет значения для готового троса, пока вы вставляете свой крючок в каждую петлю троса от лицевой до изнаночной стороны в следующем ряду.
Однако наложение пряжи вверх/вниз влияет на первоначальную ориентацию новой петли.
Ориентация петли косы лицевого ряда
Вот что происходит, когда вы делаете накид или низ пряжи при вязании косы лицевого ряда LL и вставляете держатель, когда петли все еще на крючке:
Если вы работаете в рядах туда и обратно, это означает:
Петли, вытянутые накидом над в лицевом ряду, будут обращены в сторону от от вашей руки с крючком, когда вы будете вязать следующий (изнаночный) ряд.
Петли, вытянутые накидом под в лицевом ряду, будут обращены к вашей руке с крючком, когда вы будете вязать следующий (изнаночный) ряд.
Изнаночный ряд (изн. ) Ориентация петли косы
Примечание: Я называю изнаночные косы, выполненные в изнаночном ряду, изнаночной косы, , потому что они выполняются с пряжей, удерживаемой впереди, и крючком сзади.
Вот что происходит, когда вы делаете накид или изнанку (как показано ниже) на обратной леске и вставляете держатель, пока петли еще на крючке:
Если вы вяжете в прямом и обратном рядах, это означает:
Независимо от того, накидаете ли вы или накидов, если вы делаете это точно так, как показано выше, вытянутые петли будут обращены лицом к вашему крючку. руку, когда вы работаете следующий (ЛС) ряд.
Меня это немного озадачило. Мне приходилось проверять это снова и снова, прежде чем я понял результаты. Просто назовите меня космически неуравновешенным! 🙂
Наконечник с крючком для инверсных тросов
При вязании обратных кос, если вам неудобно вводить крючок, попробуйте зацепить ближнюю ножку (ножку, которая соединяется с петлями, ближайшей к вашей руке с крючком) краем крючка, а затем просунуть кончик крючка в петлю. .
На видео вы можете увидеть, как я делаю это, начиная с отметки 2:03.
Резюме
Для успешной работы косы LL в прямом и обратном рядах: всегда вставляйте крючок от лицевой стороны к изнаночной в нескрученную петлю для троса; если вы поместите петли на держатель, обратите внимание, в какую сторону они обращены, и убедитесь, что все они направлены в одну сторону. Это поможет вам определить лицевую сторону петель при вязании следующего ряда.
При вязании изнаночных (изнаночный ряд) кос, переместите пряжу вперед перед провязыванием косы, затем назад перед провязыванием НЛ после косы. (Помните, что лицевая сторона и задняя сторона относятся к любой стороне, с которой вы работаете прямо сейчас.) Когда вы закончите стежок LL, держите петли кабеля сзади (на лицевой стороне ткани).
Вы можете накинуть нити или под нитью при вытягивании петель кос, при условии, что она остается одинаковой в каждой леске, и правильно ввести крючок в следующем ряду. Мне нравится делать накид в лицевом ряду и накидывать изнанку в изнаночном ряду; вы должны делать то, что лучше всего подходит для вас.
~ ~ ~
Спасибо за просмотр и чтение этого поста. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их в разделе комментариев ниже.
Удачного вязания крючком и приятного плетения!
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Бесплатное видео о намотке проволоки: как сделать петлю с двойной обмоткой | Ювелирные изделия
Мне всегда нравился внешний вид двойной петли в проволочной обмотке. Это мой любимый метод соединения бусин в цепочки для браслетов и ожерелий. Двойная петля придает украшениям более солидный вид, обеспечивая при этом прочное звено, которое с меньшей вероятностью деформируется при ношении.
Когда я научился делать двойную петлю, получилось шаткое звено, когда я пытался намотать одну петлю с обеих сторон бусины. Все изменилось, когда я изучил технику Трейси Стэнли! В своей книге «Изучение металлических украшений» Трейси раскрывает все свои секреты, чтобы каждый раз делать идеальные петли с двойной обмоткой. Кроме того, она рассказывает, как добавляет к бусине спиральную шапочку! Давайте посмотрим, как это делается.
Тэмми рассказывает, как создать замкнутую петлю, идеально подходящую для создания закрытых соединений в ссылках.
Обмотка проволоки: создание двойной петли со спиральным колпачком
Выдержки из книги «Изучение металлических украшений » Трейси Стэнли
Двойная петля — это декоративный элемент, который можно добавить к бисерным звеньям. Используйте этот тип петли, когда отверстие бортика не может вместить более толстую проволоку. Петля с двойной обмоткой создает иллюзию более толстой проволоки и визуально уравновешивает кусок, который смешивает калибры.
Обмотка проволоки: инструменты
Чтобы сделать двойную петлю, вам потребуются кусачки, круглогубцы и плоскогубцы, а также перманентный маркер. На практике используйте медную проволоку длиной 10 дюймов (25,5 см) 18-го калибра и бусину диаметром примерно 12 мм.
Обмотка проволоки: техника
1. СТОРОНА ПЕРВАЯ Отметьте на круглогубцах место, где вы будете делать петли. Возьмитесь за проволоку за отметку, оставив около 2 дюймов (5 см) проволоки над инструментом. Удерживая пальцами проволоку снизу, поверните плоскогубцы от себя, поворачивая только настолько, насколько вам удобно. Ослабьте захват проволоки и поверните инструмент обратно в исходное положение. Снова поверните инструмент, чтобы завершить петлю. В этот момент более короткий провод должен быть направлен прямо вверх (рис. 1).
2. Снимите петлю с плоскогубцев. Переместите круглогубцы и поместите петлю обратно на отметку на кончике плоскогубцев, дальнем от вас. Провод ниже и выше петли должен быть прямым вверх и вниз (рис. 2).
3. Удерживая петли в том же положении, захватите их круглогубцами и потяните петли назад, чтобы образовался угол у основания (рис. 3).
Примечание. Не бойтесь преувеличить угол, сильно потянув за петли. Это называется «ломать шею» и создает хороший четкий угол под петлями.
4. Наденьте петлю обратно на круглогубцы; держите инструмент в неосновной руке наконечником вверх.
Примечание. Если рабочий провод не направлен на вас, переместите петлю так, чтобы она была направлена. Захватите рабочую проволоку плоскогубцами и один раз оберните проволоку вокруг основания двойной петли. Не отрезайте лишний провод (рис. 4).
5. СТОРОНА ВТОРАЯ Наденьте бусину на проволоку. Используйте круглогубцы, чтобы захватить проволоку примерно на 1-1/2″ (3,8 см) от бусины; количество может варьироваться в зависимости от размера петель. Удерживая бусину в другой руке, поверните инструмент от себя, позволяя концу проволоки проходить вокруг кончика плоскогубцев (рис. 5).
Получение петель в нужном месте
Если две полные петли, которые вы сделали, не касаются бусины, не беспокойтесь; Вы все еще можете сохранить свою ссылку! Чтобы опустить петли так, чтобы они сидели на бусине, просто снова вставьте плоскогубцы в петли и поверните плоскогубцы от себя, как будто вы делаете еще одну петлю. Ослабьте хватку, вернитесь в последнее положение и потяните проволоку прямо вверх. Продолжайте до тех пор, пока петли не будут плотно прилегать к бусине. Знание правильного места для захвата требует практики!
6. После одного полного оборота переместите круглогубцы, а затем снова поверните инструмент, пока не сформируете вторую полную петлю. Конец проволоки должен торчать прямо вверх, а петли прилегать к бусине (рис. 6).
7. Круглогубцами возьмитесь за петли, затем потяните инструмент на себя, чтобы согнуть угол проволоки под петлей и поверх бусины (рис. 7).
8. Наденьте петли обратно на круглогубцы и держите инструмент в неосновной руке так, чтобы носик плоскогубцев был направлен вверх. Сложите проволоку, чтобы закрепить петли (рис. 8).
9. Оставив петли на круглогубцах, захватите конец проволоки рукой или круглогубцами и несколько раз накрутите проволоку на конец бусины, накрыв ее. Повторите, чтобы сформировать спиральную шапку с другой стороны.