Вязкость масла и 20: Масло индустриальное И-20А – технические характеристики, применение, ГОСТ

alexxlab | 25.12.1983 | 0 | Разное

Содержание

Индустриальное масло И-20А: технические характеристики

Одобрения и соответствия


Артикулы:

963297 (180кг)

Описание

Индустриальное масло И-20А (И-Г-А-32) представляет собой смазочный материал общего назначения. Изготавливается из минеральных базовых масел без добавления присадок. Соответствует классу вязкости по ISO 32. Применяется как рабочая жидкость для гидравлических систем станочного оборудования, автоматических линий и прессов, для смазывания легко и средненагруженных зубчатых передач механизмов, направляющих качения и скольжения станков. Применяется как универсальный продукт для гидравлических систем промышленного оборудования, для строительных, дорожных и других машин, работающих на открытом воздухе, в соответствии с рекомендациями производителя техники, где не требуются специализированные смазочные материалы. Так же возможно применение в качестве базового компонента при изготовлении масел с присадками и пластичных смазок. Выпускается по ГОСТ 20799-88.

Ключевые особенности

  • снижает трение и износ соприкасающихся деталей механизмов
  • отводит тепло от узлов трения
  • предохраняет оборудование от износа и коррозии в процессе эксплуатации

Применение

Физико-химические свойства

Типичные характеристики

SINTEC И-20А

Плотность при 20°С, г/см3

0,8720

Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с

31,88

Кислотное число, мг KOH/г

0,012

Сульфатная зольность, %

0,004

Температура вспышки в открытом тигле, °С

207

Температура застывания, °С

Минус 15

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации Sintec Lubricants.

Торговый дом “Реал” поставщик индустриального масла

Наименование показателя Норма
Кинематическая вязкость, мм2/с:
при 50°С, не менее 8,0
при -40°С, не более 4000
Температура вспышки, °С:
не выше 155
в закрытом тигле, не ниже 145
застывания, не выше -55
Кислотное число, мг КОН/г, не более 0,05
Содержание водорастворимых кислот, щелочей, воды,
механических примесей отсутствует
Термоокислительная стабильность, ч (температура, °С) 50 (150)
Показатели после окисления:
Кинематическая вязкость, мм2/с, не более:
при 50°С 10,0
при -40°С 5500
Кислотное число, мг КОН/г, не более 0,7
Массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более 0,15
Коррозия на пластинках, г/м2, не более:
сталь ШХ15 отсутствует
медь М1 и М2
±0,2
алюминиевый сплав АК4 отсутствует
Плотность при 20°С, кг/м3, не более 875
Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5)°С:
критическая нагрузка, Н, не менее 490
показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более0,55

Индустриальное масло и 20, индустриальное масло и 40 : Индастриал Групп, Нижний Новгород

В отличие от смазочных материалов транспортного применения индустриальное масло И 20 и аналогичное по свойствам И 40, применяются в промышленных установках стационарного исполнения. В качестве примера использования можно привести гидравлические системы и направляющие в станочном оборудовании, мало- и средненагруженные редукторные узлы. Как правило, рабочие режимы характеризуются достаточно умеренными температурными и механическими нагрузками. Смазка трущихся элементов может производиться вручную, или за счет создания циркуляционного контура. Отработанные и регенерированные составы могут применяться в операциях закалки и воронения черных металлов.

Индустриальное масло И 40, а также И 20 производятся из сортов нефти, отличающихся малым и средним содержанием сернистых соединений. Необходимая степень чистоты достигается за счет дистилляции или селективной очистки базовой основы.

Смазочные материалы не содержат в своем составе вспомогательных активных веществ. Они могут быть использованы как по прямому назначению для смазки различных узлов станков и заполнения гидравлических систем оборудования, так и в качестве основы для производства пластичных смазок и специализированных масел с пакетами присадок. Индустриальное масло И 40 отличается большей вязкостью рабочего состава (61-75 мм²/с), что позволяет использовать его в достаточно нагруженных условиях.

Применение смазочных материалов индустриального назначения позволяет обеспечить щадящие условия эксплуатации оборудования:

  • контактирующие детали подвергаются минимальному воздействию износа и трения;
  • обеспечивается теплоотвод от трущихся поверхностей;
  • уменьшаются коррозионные явления;
  • поверхности трения очищаются от шламов и загрязнений.

Наибольшей универсальностью по области применения отличается индустриальное масло И 20

. Оно может быть использовано в качестве рабочей среды для заполнения гидравлических систем, для смазки промышленного оборудования стационарной установки, машин и другой техники, работающих на открытом воздухе.

 

ГОСТ 20799-88. Масла индустриальные


ГОСТ 20799-88. Масла индустриальные

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ


МАСЛА  ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ

Технические условия                    ГОСТ 20799-88

Industrial oils
Specifications

 

ОКП 02 5341 0100


Дата введения 01.01.90

        Настоящий стандарт распространяется на индустриальные масла подгруппы А, представляющие собой очищенные дистиллятные и остаточные масла или их смеси без присадок, применяющиеся в машинах и механизмах промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел, а также в качестве гидравлических жидкостей и базовых масел.

 Обязательные требования к качеству продукции изложены в разд. 1.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).1.

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Индустриальные масла изготовляются в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

 1.2. Марки
1.2.1. Марки индустриальных масел приведены в табл. 1.

Таблица 1


И-5А
02 5341 0101 И-Л-А-7
И-8А 02 5341 0102

И-Л-А-10

И-12А 02 5341 0103 И-ЛГ-А-15
 И-12А1 02 5341 0108 И-ЛГ-А-15
И-20А 02 5341 0104 И-Г-А-32
И-ЗОА

02 5341 0105 

И-Г-А-46
И-40А 02 5341 0106 И-Г-А-68
И-50А 02 5341 0107

И-ГТ-А-100

1.3. Характеристики:
1.3.1. По физико-химическим показателям индустриальные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 2.

Таблица 2


 1.Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2 6-8 9-11 13-17 13-17 29-35 41-51 61-75 90- 110 По ГОСТ 33 или приложению А (1)
 2.Кислотное число мг КОН на 1 г масла, не более 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,05 0,05 0,05  По ГОСТ 5985 или ГОСТ 11362
 3.Зольность, %, не более 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005  По ГОСТ 1461
 4.Массовая доля серы в маслах из сернистых нефтей, %, не более  1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0   1,1  По ГОСТ 1437 или приложению А (2)
 5. Содержание механических примесей

 Отсутствие

 По ГОСТ 6370

 6.Содержание воды

 Следы

 По ГОСТ 2477

 7.Плотность при 20 0 С, кг/м3, не более  870  880  880  880 890 890 900 910  По ГОСТ 3900
 8.Температура застывания °С, не выше  -18 -15 -15 -30  -15  -15  -15  -15 По ГОСТ 20287
 9.Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более 1,0 1,5 1,5 2,5 2,0 2,5 3,0 4,5 По ГОСТ 20284
 10.Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 140 150 170 165 200 210 220 225  По ГОСТ 4333
 11.Стабильность против окисления:
приращение кислотного числа окисленного масла, мг КОН на 1 г масла, не более

приращение смол, %, не более

0,20 0,20 0,20 0,20 0,30 0,40 0,40 0,40

 По ГОСТ 18136, ГОСТ 15886, пп.3.2 и 3.4 настоящего стандарта

1,5 1,5 1,5 1,5 2,0 3,0 3.0 3,0
 12. Со держание растворителей в маслах селективной очистки

 Отсутствие

По ГОСТ 1057 или ГОСТ 1520
 13. Со держание водорастворимых кислот и щелочей в маслах щелочной очистки

 Отсутствие

 По ГОСТ 6307

П р и м е ч а н и я :
1. По согласованию изготовителя с потребителем и при заявке на масла с температурой
застывания ниже предусмотренной требованиями настоящего стандарта допускается изготовлять индустриальные масла с депрессатором, а также масла с температурой застывания не выше минус 10 °С для масел, применяемых в период с 1 апреля по 1 сентября, и для масел бытового назначения, выпускаемых в мелкой фасовке.
2. Допускается до 2005-01-01 вырабатывать:
масло И-5А– с цветом не более 2,0 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигле, не ниже 120 °С, приращением кислотного числа окисленного масла не более 0,30 мг КОН на 1 г масла;
масло И-8А– с цветом не более 2,0 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигле, не ниже 130 °С, приращением кислотного числа окисленного масла не более 0,30 мг КОН на 1 г масла;
масло И-12А – с кинематической вязкостью при 40 °С 13-21 мм2/с, цветом не более 2,5 единицы ЦНТ;
масло И-12A1 – с кинематической вязкостью при 40 °С 13-21 мм2/с;
масло И-20А – с кинематической вязкостью при 40 °С 25-35 мм2/с, цветом не более 3,0 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигле, не ниже 180 °С, приращением смол не более 3,0 %;
масло И-30А – с температурой вспышки, определяемой в открытом тигле, не ниже 200 °С, цветом не более 3,5 единицы ЦНТ;
масло И-40А – с кинематической вязкостью при 40 °С 51-75 мм2/с, цветом не более 4,5 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигле, не ниже 200 °С;
масло И-50А – с кинематической вязкостью при 40 °С 75-95 мм2/с, цветом не более 6,5 единиц ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигле не ниже 215 °С;
масло И-20А Новоуфимского НПЗ – с цветом не более 3,5 единицы ЦНТ, кроме применения его в качестве базы для производства моторных масел.
3. По согласованию с потребителем допускается производство масел, вырабатываемых из казахстанских нефтей, с кислотным числом не более 0,08 мг КОН на 1 г масла.
4. Арбитражными являются методы по ГОСТ 33, ГОСТ 11362, ГОСТ 1437.
(Измененная редакция, Изм. № 3, 4, 5).

1.3.2. Требования безопасности
По степени воздействия на организм человека индустриальные масла относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007 с предельно допустимой концентрацией паров углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3 и к 3-му классу опасности с предельно допустимой концентрацией масляного тумана 5 мг/м3. Масла представляют собой горючие продукты с температурой вспышки не ниже 140 °С. При разливе масел необходимо собрать их в отдельную тару, место разлива протереть ветошью. При разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением. При загорании масел применяют все средства пожаротушения, кроме воды. При работе с маслами применяют индивидуальные средства защиты согласно нормам, утвержденным в установленном порядке.
1.4. Маркировка масел – по ГОСТ 1510.
1.5. Упаковка масел – по ГОСТ 1510.
(Измененная редакция, Изм. № 4).

 

2. ПРИЕМКА

     2.1. Индустриальные масла принимают партиями. Партией считают любое количество масла, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по показателям качества, сопровождаемого одним документом о качестве.

     2.2. Для проверки качества масла проводят приемосдаточные испытания. Объем выборки – по ГОСТ 2517.

     2.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от той же выборки. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

     2.4. Периодические испытания по показателю “Стабильность против окисления” допускается проводить один раз в квартал по согласованию с потребителем. При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ

     3.1. Отбор проб – по ГОСТ 2517.

     3.2. Стабильность масел против окисления определяют по ГОСТ 18136 при следующих условиях: температура (100±0,5) °С; время испытания 40 ч; скорость подачи воздуха 5 дм3/ч; катализатор – медь марки МО по ГОСТ 859.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).

     3.3. (Исключен, Изм. № 4).

     3.4. При определении приращения смол после окисления масса навески масла 1 г.
     (Введен дополнительно, Изм. № 1).

4. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

     Транспортирование и хранение – по ГОСТ 1510.

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

     5.1. Изготовитель гарантирует соответствие качества индустриальных масел требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

     5.2. Гарантийный срок хранения масел – пять лет со дня изготовления.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(рекомендуемое)

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ИНДУСТРИАЛЬНЫХ МАСЕЛ

     При необходимости могут быть использованы следующие методы испытаний:
    
     (1) ASTMD 445 Метод определения кинематической вязкости в прозрачныхи непрозрачных жидкостях (и расчет динамической вязкости)
     (2) ASTMD 4294 Определение содержания серы в нефтепродуктах дисперсионным рентгенофлуоресцентным методом.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

     1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

     2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.88 № 3373
     Изменение № 4 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 7 от 25.04.95)

    
За принятие изменения проголосовали:

Республика Белоруссия

 Белстандарт

 Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан

 Российская Федерация

 Госстандарт России
 Республика Узбекистан  Узгосстандарт
 Украина  Госстандарт Украины

      Изменение № 5 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 17 от 22.06.2000)

За принятие изменения проголосовали:

Азербайджанская Республика

 Азгосстандарт
Республика Армения  Армгосстандарт
 Республика Беларусь  Госстандарт Республики Беларусь
 Республика Казахстан  Госстандарт Республики Казахстан
 Кыргызская Республика  Кыргызстандарт
 Республика Молдова  Молдовастандарт
 Российская Федерация  Госстандарт России
 Республика Таджикистан  Таджикгосстандарт
 Туркменистан  Главгосинспекция “Туркменстандартлары”
 Республика Узбекистан  Узгосстандарт
 Украина  Госстандарт Украины

     3. ВЗАМЕН ГОСТ 20799-75

     4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

 ГОСТ 12.1.007-76  1.3.2
 ГОСТ 33-2000  1.3.1
 ГОСТ 859-2001  3.2
 ГОСТ 1057-88  1.3.1
 ГОСТ 1437-75  1.3.1
 ГОСТ 1461-75  1.3.1
 ГОСТ 1510-84  1.4; 1.5; Разд. 4
 ГОСТ 1520-84  1.3.1
 ГОСТ 2477-65  1.3.1
 ГОСТ 2517-85  2.2; 3.1
 ГОСТ 3900-85  1.3.1
 ГОСТ 4333-87  1.3.1
 ГОСТ 5985-79  1.3.1
 ГОСТ 6307-75  1.3.1
 ГОСТ 6370-83  1.3.1
 ГОСТ 11362-96  1.3.1
 ГОСТ 15886-70  1.3.1
 ГОСТ 17479.4-87  1.2.1
 ГОСТ 18136-72  1.3.1; 3.2
 ГОСТ 20284-74  1.3.1
 ГОСТ 20287-91  1.3.1

     5. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 28.09.92 № 1276

    6. ИЗДАНИЕ с Изменениями № 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в августе 1989 г., сентябре 1992 г., октябре 1993 г., апреле 1995 г., сентябре 2000 г. (ИУС 12-89, 12-92, 5-94, 10-95, 12-2000)

По материалам издания “Нефтепродукты. МАСЛА. Технические условия.
Издание официальное.” Москва, ИПК Издательство стандартов, 2002 г.

 

Спецификация моторных масел по SAE (по показателю вязкости)

SAE (Society of Automotive Engineers — Общество Автомобильных инженеров). Спецификация SAE J300 является международным стандартом классификации моторных масел .

Вязкость масла – важнейшая характеристика моторного масла, определяющая способность масла обеспечивать стабильную работу двигателя, как в морозы (холодный пуск), так и в жаркую погоду (при максимальной нагрузке).

Температурные показатели моторного масла в своей основе содержат два главных значения: кинематическая вязкость (легкость текучести масла при заданной температуре под воздействием силы тяжести) и динамическая вязкость (показывает зависимость изменения вязкости масла от скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга). Чем выше скорость, тем ниже вязкость, чем ниже скорость, тем выше вязкость.

Классы моторного масла

  • зимнее «W» — Winter-Зима ( SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Данные моторные масла характеризуются малой вязкостью, обеспечивают безопасный холодный пуск при температурах ниже ноля, но, не обеспечивают достаточно хорошее смазывание деталей летом.
  • летнее ( SAE 20, 30, 40, 50, 60). Масла данного класса отличаются высокой вязкостью.
  • всесезонное ( SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Сочетает в себе одновременно характеристики летнего и зимнего моторного масла.

Свойства вязкости при заданных низких температурах

Проворачиваемость определяют при помощи имитатора холодного пуска двигателя ( холодная прокрутка от стартера) CCS (Cold Cranking Simulator). Показатель динамической вязкости масла и температуры, при которых масло обладает достаточной текучестью, способной обеспечить безопасный пуск двигателя.

Прокачиваемость определяют, ссылаясь на показания мини-ротационного вискозиметра MRV(Mini-Rotary Viscometer) – на 5Со ниже. Способность прокачиваемости масла насосом в двигателе по системе смазки, исключающая возможность сухого трения деталей.

Свойства вязкости при заданных высоких температурах

Кинематическая вязкость при температуре 100 градусов Цельсия. Показывает минимальные и максимальные значения вязкости моторного масла при условии прогретого двигателя.

Динамическая вязкость HTHS (High Temperature High Shear) при 150 градусах Цельсия, и скорости сдвига 106 с-1. Определяет свойства моторного масла по энергосбережению. Показатель стабильности характеристик вязкости при экстремальных температурах.


Вас заинтересуют

Ваш вопрос успешно отправлен. Спасибо!

Закрыть

SAE (Society of Automotive Engineers — Общество Автомобильных инженеров). Спецификация SAE J300 является международным стандартом классификации моторных масел .

Вязкость масла – важнейшая характеристика моторного масла, определяющая способность масла обеспечивать стабильную работу двигателя, как в морозы (холодный пуск), так и в жаркую погоду (при максимальной нагрузке).

Температурные показатели моторного масла в своей основе содержат два главных значения: кинематическая вязкость (легкость текучести масла при заданной температуре под воздействием силы тяжести) и динамическая вязкость (показывает зависимость изменения вязкости масла от скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга). Чем выше скорость, тем ниже вязкость, чем ниже скорость, тем выше вязкость.

Классы моторного масла

  • зимнее «W» — Winter-Зима ( SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Данные моторные масла характеризуются малой вязкостью, обеспечивают безопасный холодный пуск при температурах ниже ноля, но, не обеспечивают достаточно хорошее смазывание деталей летом.
  • летнее ( SAE 20, 30, 40, 50, 60). Масла данного класса отличаются высокой вязкостью.
  • всесезонное ( SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Сочетает в себе одновременно характеристики летнего и зимнего моторного масла.

Свойства вязкости при заданных низких температурах

Проворачиваемость определяют при помощи имитатора холодного пуска двигателя ( холодная прокрутка от стартера) CCS (Cold Cranking Simulator). Показатель динамической вязкости масла и температуры, при которых масло обладает достаточной текучестью, способной обеспечить безопасный пуск двигателя.

Прокачиваемость определяют, ссылаясь на показания мини-ротационного вискозиметра MRV(Mini-Rotary Viscometer) – на 5Со ниже. Способность прокачиваемости масла насосом в двигателе по системе смазки, исключающая возможность сухого трения деталей.

Свойства вязкости при заданных высоких температурах

Кинематическая вязкость при температуре 100 градусов Цельсия. Показывает минимальные и максимальные значения вязкости моторного масла при условии прогретого двигателя.

Динамическая вязкость HTHS (High Temperature High Shear) при 150 градусах Цельсия, и скорости сдвига 106 с-1. Определяет свойства моторного масла по энергосбережению. Показатель стабильности характеристик вязкости при экстремальных температурах.

Характеристики и расшифровка масла 5w20

Содержание статьи:

Смазывающий состав 0w-20 характеризуется высокими показателями износостойкости. Применение этой разновидности синтетического моторного масла позволяет сэкономить до 6% топливных ресурсов и обеспечить чистоту двигателей таких автомобилей, как Toyota, Lecsus, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Daewoo, Renaulte, Hyundai, Kia и другие японские и корейские автомобили с четырехтактным, четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Масла с такой низкой вязкостью как правило рекомендуются для самых современных двигателей.

Технические спецификации масел 5w20

Это всесезонное масло, которое может использоваться и зимой, и летом. Цифра перед W – низкотемпературный показатель, по требованиям SAE масла с такой маркировкой должны сохранять текучесть до -25С°, но чаще всего они демонстрируют более низкий показатель температуры потери текучести. Чтобы оценить способность масла запустить мотор в мороз, при выборе советую обращать внимание на фактический показатель температуры потери текучести и динамическую вязкость CCS. У разных марок масла эти показатели могут очень сильно отличаться, не смотря на одинаковую маркировку 5W.

Вторая цифра после буквы W – это вязкость масла при рабочей температуре, по требованиям SAE вязкость масла с маркировкой 20 при 100С° должна варьировать в пределах 6,9-9,3 мм2/с. То есть при рабочей температуре эти масла очень текучие и создают тоненькую масляную пленку. В основном под такую вязкость заточены самые современные двигатели, которые создаются экономичными в соответствии с самыми последними экологическими требованиями. Потому масла с такой вязкость представлены в основном синтетическими составами, реже полусинтетика.

Среди основных достоинств моторного масла 5w20 можно выделить следующие:

  • защитная функция;
  • качество смазки;
  • неизменные эксплуатационные свойства;
  • экономия бензина.

Это масла для корейских, европейских, американских двигателей, для двигателей отечественного автопрома рекомендуются масла с более высокой вязкостью.

Как тестируют масло 5w20

Для установления характеристик моторного масла 5w20 автопроизводитель должен протестировать смазывающий состав на той или иной модели авто. Тестирование, по результатам которого определяется качество продукта и его соответствие стандарту ГОСТ проводится аккредитованными лабораториями. Проведённая проверка должна показать, что смазывающее вещество соответствует тому классу вязкости, который заявлен производителем. Чем более высоким является этот показатель, тем сильнее будет оказываемое им сопротивление в процессе взаимодействия разных механизмов.

Продукт 5w20 обладает низкой вязкостью, что повышает эффективность прокрутки коленчатого вала. Энергосберегающий состав обеспечивает экономию топлива при оптимальном распределении нагрузки на мотор.

Во время лабораторного исследования проводится не только анализ вязкости, но и других физико-экономических показателей, включая щелочное число, плотность, содержание сульфатной золы и т.д. Лабораторные исследования не позволяют получить представление о том, как именно должна работать силовая установка со смазывающим составом. Анализы необходимы лишь для подтверждения соответствия качества продукта ГОСТу.

По результатам проведённых в лаборатории испытаний составляется протокол в табличной форме с указанием вида нефтепродукта. Для проведения теста, определяющего динамическую вязкость, используется прибор ротационный вискозиметр, функционирующий на основе метода ASTM D5293. Динамическая вязкость моторного масла характеризуется прокачиваемостью и проворачиваемостью коленчатого вала при отрицательных температурах, для масла 5W прокачиваемость (MRV) определяется при -35С°, а проворачиваемость (CCS) при -30С°. Последний показатель должен соответствовать наименьшей температуре масла в жидком состоянии, обеспечивающей беспрепятственный старт двигателя при его «холодном» запуске.

Рейтинг производителей масел 5w20 – выбираем лучшее

Поскольку смазывающее вещество рассчитано на очень узкий круг покупателей, то выпуском синтетических и полусинтетических моторных масел, имеющих низкую вязкость, занимается далеко не каждая компания, занимающаяся переработкой нефтепродуктов. Производители 5w20, разработавшие технологию защиты мотора от быстрого износа, гарантируют качество своей продукции, прошедшей множество лабораторных исследований.

Если рассмотреть рейтинг компаний, занимающихся изготовлением продукта 5w20, то можно выделить среди них следующих основных производителей, чья продукция пользуется наибольшим спросом:

  1. Mobil.
  2. Castrol.
  3. Motul.
  4. Eneos.
  5. Idemitsu.

Mobil (США)

Компания Mobil (США) является лидером на мировом рынке. Разработчик масла 5w20 ориентирует потребителя на следующие основные параметры выпускаемого продукта:

  • повышенную степень очистки;
  • всесезонную защищенность мотора;
  • термическую стабильность и защиту от окисления в результате интенсивно повышающихся температур;
  • длительную эксплуатацию силового агрегата.

Castrol (Великобритания)

Известный во всем мире производитель моторных масел. Фирма, разработавшая гибкую ценовую политику на выпускаемый продукт высокого качества, ведёт сотрудничество с автоконцернами, являющимися лидерами во всем мире. К ним относятся BMW, Volvo, Seat, Land Rover, Man. Продукция фирмы, производимая в Германии, характеризуется улучшенными моющими свойствами, защитой мотора при сильных механических нагрузках, экономичным расходом бензина и дизельного топлива, предотвращением появления пены и др.

Вязкость 5w20 представлена моделями Castrol Magnatec Professional E и Stop-Start E. Данные модели разработаны с учетом рекомендаций Ford, зачастую заливаются в авто с двигателями экобуст.

Motul

 

В классе вязкости 5w20 представлен маркой Specific 948B и 925B. Motul добавляет специальные присадки, которые улучшает работу мотора, продлевая срок его службы. Основное преимущество качественного продукта связано с допусками, полученными в результате проведённых анализов за соответствующие показатели, которые отвечают всем требованиям стандартов. Технология изготовления смазывающего вещества соблюдается фирмой Motul от первого до последнего этапа.

Eneos

Относится к крупнейшему японскому производителю Nippon Oil, мощности которого расположены в Южной Корее. Масло 5w20 от этой компании пользуется повышенным спросом и на отечественном рынке. Продукция соответствует международным стандартам качества, поскольку обеспечивает эффективную работу силовых агрегатов.

Idemitsu

Японский производитель Idemitsu выпускает моторные масла, отвечающие требованиям качества, в широком ассортименте. Они являются популярными на российском рынке. Масло 5w20 представляет собой состав, выпускаемый с соблюдением высоких технологий, предназначенный для автомобилей ведущих автоконцернов, лидирующих во всем мире.

Рейтинг моторных масел 5w20

Лучшие моторные жидкости включают базовую основу и несколько полезных присадок, которые улучшают качество продукта. Представленный обзор масел 5w20 от разных производителей, рейтинг которых приведён выше, пользуются большим спросом на отечественном рынке.

Mobil 1 Full Synthetic 5w20

Харктеристики:

  • 100% синтетика
  • объем канистры 0,946 и 4.73 л.
  • класс вязкости 5W-20
  • класс API SN, SJ, CF, SL, SM
  • для двигателей: бензиновый или дизельный, 4-х тактный
  • спецификации производителей: Ford WSS-M2C929-B, GM 6094M, FORD WSS-M2C 912-A

Достоинства:

  • Синтетическое – высокое качество.
  • Масла с добавлением алкилированных нафталинов – AN
  • Препятствует появлению коррозии, защищает от образования нагара.
  • Вязкость смазывающей рабочей жидкости остаётся неизменной на протяжении длительной эксплуатации автомобиля. Продукт характеризуется превосходными нейтрализующими качествами.

Недостаток один – не так просто купить на СНГ рынке.

Castrol Magnatec Professional E и Stop-Start E

Характеристики:

  • синтетическое моторное масло
  • объем канистры 5 л
  • класс вязкости 5W-20
  • класс API SN
  • двигатель: бензиновый, 4-х тактный

Достоинства:

  • Отличительная технология Castrol Magnatec Intelligent Molecules – умные молекулы, специальная присадка, которая позволяет создавать очень плотное обволакивание деталей мотора пленкой, которая надежно пристает к металлу и способна уменьшить износ двигателя при запуску до 75%.
  • Регулирует набухание сальников с прокладками.
  • Отлично чистит мотор, оставляя минимум вредных отложений на узлах.
  • Широкий температурный диапазон использования.

Motul Specific 948B и 925B

Характеристики

  • синтетическое моторное масло
  • объем упаковки 1 л
  • класс вязкости 5W-20
  • класс ACEA A5/B5
  • двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
  • синтетическое моторное масло
  • класс API SN
  • класс ACEA A1/B1 для 948B

Cмазывающий состав, обладающий энергосберегающими характеристиками благодаря наличию присадок. Продукт способен обеспечивать хороший антиокислительный эффект, препятствующий скорейшему износу мотора. Вещество является экологически чистым, отвечая требованиям качества и безопасности.

Допуски для автомобилей последних поколений Jaguar и Land Rover V8, FORD WSS M2C.

Eneos Premium Ultra SN 5w20

Хорошее ресурсосберегающее моторное масло, обладающее высоким качеством. Смазывающая жидкость разработана для двигателей автомобилей, имеющих систему турбонаддува. Продукт устойчив к окислению, характеризуется стабильной вязкостью и высоким сопротивлением. Масляная плёнка не испаряется, снижая расход бензина и улучшая работу четырехтактного двигателя.

Idemitsu Extreme SM/CF 5w20 Fully Synthetic Eco

Является универсальным всесезонным моторным маслом. Жидкость для смазывания любого современного бензинового или дизельного двигателя лучше всего подходит для четырехтактных моторов. Плёнка препятствует образованию нагара в условиях высоких температур, является экологически чистым веществом, имеющим повышенный индекс вязкости.

Какое масло лучше 5w20 или 5w50, вода против киселя

10 тысяч км на масле 5W20 от HUNDAI

Масло MOPAR 5W20

виды, вязкость, свойства, характеристики смазочного материала

Смазочный продукт и20 относится к категории индустриальных масел, представляющие собой нефтяные вещества, полученные в результате дистилляции, с различными степенями вязкости. Получают его в результате глубокой нефтяной переработки.

В производственной сфере процесс изготовления может производиться несколькими способами:

  • фракционная обработка мазута с дистилляцией;
  • выработка гудронов с деасфальтизацией;
  • методом остаточной выработки с подбором степени вязкости.

Все смазывающие составы регламентируются по ГОСТ 2079988. Согласно принятому стандарту, они разделяются на следующие виды:

  1. Трансмиссионные масла, применяемые для узловых систем авто;
  2. Индустриальные масла и20б, и20а;
  3. Моторные смазки для двигателя транспортного средства;
  4. Реактивные добавки, применяемые для смазывания турбореактивных систем.

Для стационарной производственной техники, расположенной в отапливаемых зонах помещения, используют масла с низким уровнем вязкости и небольшим количеством присадок. Они используются для смазывания текстильных, швейных машин и узловых механизмов измерительных приборов.

Что касается масел с высокой степенью вязкостью, то их чаще всего используют для открытых систем для смазывания подшипников, компрессоров и зажимов станков. Применение индустриальной жидкости с набором присадок способствует нормализации давления, уменьшению рывков, улучшению работы гидравлической системы. Кроме того, смазки, защищают металлические поверхности от коррозийного воздействия.

Добавки с низким уровнем качества используют для закалки металла, для пропитки и защиты от коррозии. Очень часто производственные операции, связанные с машиностроением (полировкой, зачисткой, шлифовкой) выполняются в смазочных ваннах. В качестве смазывающего вещества используют жидкости и20. Применяются они и для консервации металла. Водно-масляные консистенции на базе продукта и20 актуальны для охлаждения. Низкосортные масла используют для смазывания опалубки железобетонных конструкций.

Индустриальные масла выпускаются в объемных емкостях – это могут быть канистры на 1 л или бочки на 200 л. Для транспортировки используют железнодорожные цистерны. Стоимость ИМ зависит от изготовителя и уровня исполнения, а также наличия добавок.

Особенности индустриальных масел

Они полностью соответствуют классификации ISO и ГОСТ. Их принято выделять как отдельную категорию смазочных продуктов. Индустриальные добавки применяются для авиационных, гидравлических, автомобильных масел. Главным их преимуществом является приспособленность к эксплуатации в тепловых зонах. То есть жидкости активно применяются для стационарных установок. Химический состав отличается от масел, используемых для автомобильных нужд.

Если речь идет о базовом продукте для создания масляных веществ под группой и20, то здесь стоит выделить нефть с низким или средним уровнем содержании серы. На предварительном этапе для создания жидкости выполняются работы по глубокой переработке нефти.

Специалисты выделяют несколько технологий по изготовлению смазочных продуктов и20:

  • Дистилляция – переработка мазута вакуумным путем;
  • Обработка гудронов с высоким содержанием деасфальтизатов;
  • Технология компаундирования – масляное соединение, полученное в результате первых двух способов при соблюдении показателей вязкости и плотности.

Свойства и характеристики индустриальных масел идентичны нефтяным, полученным в результате дистилляции с различным уровнем вязкости. В отраслевом производстве необходимо применять легкие и дешевые смазочные составы, без добавления синтетических компонентов и присадок. Поскольку для оборудований, применяемых в закрытых помещениях, невозможно использовать сезонные масла. Поэтому рекомендуется смазывать оборудование ИМ и20а – оно хорошо выдерживает температурные нагрузки.

Маркировка и специфика классификации

В народе и20а прозвали «веретенкой». Если раньше смазочные продукты без добавления присадок в основном применяли для работы малонагруженных и быстроходных подшипников веретен, то на данный момент тенденция изменилась. Использование устаревшего названия привело к тому, что люди начали неверно обозначать масляные продукты. В некоторых ситуациях характеристики и свойства жидкости значительно отличаются от «веретенного масла». Поэтому необходимо различать «веретенку» и аналоги.

Смазочные вещества принято разделять на несколько групп, согласно:

  1. Области применения;
  2. Эксплуатационным характеристикам и назначениям.

Специфику и общие характеристики масла предопределяют стандартизированные нормы ISO. Международной организацией было предложено несколько вариантов оформления стандартов масляных продуктов с требованиями ГОСТ. Таким образом была разработана маркировка, состоящая из знаков и чисел, разделенных дефисом.

Прописная буква «и» расположена в качестве первого знака, объединяющего марки по составу, характеристикам и назначению. К примеру, число 30 обозначает степень вязкости. Индекс 30 указывает на принадлежность масла к вязкости по ГОСТ.

Масляные вещества с определенными свойствами используются согласно коэффициенту вязкости. Высокая степень вязкости позволяет создавать масло для механизмов и систем с низкими показателями скорости. Соответственно, прописная буква «а» указывает на принадлежность смазочного продукта к нефтяным маслам без добавления присадок. В основном они применяются для смазывания механизмов с целью их защиты от окисления и коррозии.

Области применения индустриального масла

ИМ и20 используется для уменьшения трения, а также замедления процесса изнашивания в следующих механизмах:

  • металлопрокатные станы;
  • станки для резки металла;
  • насосы;
  • вентиляторы;
  • текстильные устройства;
  • производственное оборудование.

Масло и20а оптимально применяется для устройств со средними показателями давления между трущимися деталями и для механизмов, в которых движущиеся детали активно соприкасаются друг с другом. В этом случае также могут потребоваться увеличенные заправки масляной жидкости по причине высокого расхода.

ИМ обладают свойством отведения тепла от трущихся элементов системы и предохраняют их от коррозийного воздействия. Прочищают металлические изделия от отложений и загрязнений и не допускают формирования пены.

ИМ быстро «стареет». С течением времени оно начинает окисляться и загрязняться продуктами отходов, а также терять свойство эластичности. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять очистку и фильтрацию индустриальной жидкости или же менять ее на новую.

Свойства индустриального масла

Масляные продукты с высокой степенью вязкости используются для открытых систем и узлов. Технические характеристики и обозначение полностью соответствуют государственным стандартам ГОСТ и международной классификации ISO. Здесь четко указаны характеристики, свойства и маркировки:

Вязкость

Этот показатель влияет на качество смазывания. Степень вязкости не должна изменяться в момент увеличения температурных показателей при максимальных режимах эксплуатации. Стабилизация вязкости выполняется при 40°C. ИМ и20а должно иметь показатели вязкости 29-35 мм2/с.

Плотность

Не должна превышать более 890 кг/м3 при температуре 20°C. Эти показатели плотности связаны с производительной мощностью, развиваемой гидравлическими механизмами.

Температура застывания

Определяется для условий статичного хранения, перевозки, а также процесса заливки. Смазка и20а застывает при температуре -15°C. Тем не менее этот показатель может быть увеличен, если использовать присадки.

Цвет

Для вычисления применяется колориметр ЦНТ, который способен определять пригодность масла и его степень очистки. Смазка и20а должна иметь не более 2 единиц по ЦНТ. Если показатели увеличены, и жидкость начала изменять свой окрас, значит она начала окисляться.

Зольность

Демонстрирует пропорцию между твердыми частицами вещества к его общей массе после сжигания. Жидкость и20а должна иметь показатели зольности не более 0,005%, что указывает на ее чистоту.

Показатели кислотности

Указывают на уровень и степень очистки. В целях повышенной безопасности хранения необходимо проводить измерения кислотности, поскольку серные вещества и окислы изнашивают узлы и металлические детали. Показатель кислотности для масла и20а составляет 0,03 мг/1 г жидкости.

Стабильные характеристики против окисления

ИМ окисляется под действием кислорода. Низкий уровень стабильности этого показателя приводит к дестабилизации. Для повышения стабилизатора кислотности применяют добавки и присадки. Масло и20а должно иметь стабильность около 0,3 мг/1 г вещества.

ЧТО ТАКОЕ 0W-20 | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Изменение потребностей транспортных средств в моторных маслах

За прошедшие годы самые популярные и часто используемые марки моторных масел изменились, чтобы не отставать от двигателей производителей автомобилей. В 1960-х годах для транспортных средств было обычным делом требовать моносортное масло, и вязкость или сорт необходимого масла менялись в зависимости от сезона. По мере развития химии моторных масел всесезонные масла заменили необходимость менять сорта в зависимости от сезона или погоды.

По мере того, как технология автомобильных двигателей со временем совершенствовалась, размеры и выходная мощность двигателей значительно изменились. В 1970-х годах было обычным делом иметь очень большие двигатели (6-цилиндровые и 8-цилиндровые двигатели были наиболее распространенными), у которых были большие пути для прохождения масла для защиты двигателя. В то время самыми популярными сортами были 20W-50 и 10W-40. Когда важность экономии топлива возросла, размеры двигателей стали меньше, и потребовались моторные масла с меньшей вязкостью – это привело к росту популярности марок 10W-30, 5W-30 и 5W-20 с годами.

Сегодня двигатели развиваются быстрее, чем когда-либо. Производители автомобилей стремятся делать двигатели меньше и легче, обеспечивая при этом большую мощность, чем когда-либо. Для защиты этих небольших мощных двигателей необходимы более жидкие масла с лучшей защитой и чистотой двигателей. Это привело к тому, что сорт 0W-20 стал самым быстрорастущим на рынке моторных масел.

0W-20 – Что это значит?

Глядя на число 0W-20 (и на марки моторных масел в целом), может возникнуть путаница.Почему в оценке ноль? Означает ли это, что у меня меньше защиты? Чтобы лучше понять, давайте обсудим систему классификации моторных масел.

Марки моторных масел определены в отраслевых спецификациях, известных как SAE J300 (SAE = Society of Automotive Engineers). Масло течет по-другому при более низких температурах, чем при более высоких температурах. Представьте, что заводит машину холодным зимним утром или едет по пустынному шоссе летом. В этих двух ситуациях поток масла в двигателе сильно отличается.Поток и его сопротивление движению жидкости известны как вязкость жидкости и очень важны для моторного масла.

Вязкость моторного масла обычно измеряется при более низких и более высоких температурах. Свойства масла при более низких температурах определяют первую часть сорта моторного масла. В примере с 0W-20 часть марки «0W» связана с измерением вязкости при низких температурах, как определено SAE J300 (а «W» означает «зима», что соотносится с характеристиками при низких температурах).Чем лучше масло работает при более низких температурах, тем меньше цифра перед буквой W. Цифры являются диапазонами, определенными SAE J300, поэтому ноль не означает нулевую производительность; это означает, что масло лучше работает при более низких температурах и течет легче, чем масла, относящиеся к диапазонам 5 Вт, 10 Вт, 20 Вт и т. д.

Часть «20» класса 0W-20 относится к тому, как масло течет через двигатель при более высоких температурах – например, когда ваш двигатель достигает нормальной рабочей температуры. Думайте об этом как о том, как течет ваше масло, когда ваш двигатель прогрет, и вы едете по шоссе.Опять же, чем меньше число, тем масло тоньше и легче течет по двигателю. Масло с маркой 20 после буквы W течет легче и быстрее, чем масло с маркой 30, 40, 50 и т. Д.

Какой тип масла подходит для 0W-20?

Для изготовления 0W-20 необходимы высококачественные базовые масла и сильнодействующие присадки. Базовые масла должны обеспечивать защиту и текучесть при очень низких температурах. Обычно требуется большое количество синтетического масла, чтобы масло хорошо текло при таких низких температурах.Моторные масла 0W-20 требуют синтетических базовых масел и представляют собой полностью синтетические или частично синтетические (синтетические смеси) моторные масла; Масла 0W-20 не являются обычными (или минеральными) моторными маслами. И присадки должны быть достаточно тонкими, чтобы хорошо двигаться, но при этом защищать эти новые передовые двигатели.

Почему сорт 0W-20 стал таким популярным?

В настоящее время на рынке моторных масел наиболее популярны марки 5W-30 и 5W-20. Но в последние годы 0W-20 является самым быстрорастущим сортом и может стать наиболее распространенным сорт, рекомендованным автопроизводителями в ближайшие годы.Причина этого в технических достижениях автомобильных двигателей. В последние годы произошли такие разработки, как гибридные автомобили, отключение цилиндров, двигатели с остановкой и запуском, прямой впрыск (GDI) и турбокомпрессоры. Все эти изменения оказывают различное воздействие на двигатель и, как следствие, на моторное масло.

Несмотря на все эти новые технологии, экономия топлива очень важна для автопроизводителей. Производители автомобилей используют более мощные двигатели того же или меньшего размера.Это приводит к необходимости в более жидком моторном масле, необходимом для этих транспортных средств. В целом, автопроизводители чаще требуют 0W-20 для своих новых автомобилей, что является причиной роста популярности 0W-20 на рынке моторных масел.

Таблица вязкости масла

: марки, вес и часто задаваемые вопросы | Castrol® США | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Что означают числа вязкости масла?

Вязкость – это сопротивление потоку жидкости. Классы вязкости моторных масел основаны на шкале, разработанной организацией по смазочным материалам API (Американский институт нефти).Значения определены в спецификации, известной как API 1509, и основаны на сопротивлении маслу течению при двух разных температурах – низкой и высокой. Измерение вязкости при высоких и низких температурах – свойство всесезонных масел. Много лет назад в большинстве автомобилей использовалось масло одного класса вязкости летом и масло другого класса вязкости зимой. Но по мере развития технологии моторных масел добавки, такие как улучшители индекса вязкости, позволили использовать один и тот же сорт масла круглый год.

Низкотемпературная вязкость масла – это измерение, имитирующее запуск автомобиля в холодный зимний день. Это значение имеет букву «W» после числа и тире после W. Например, если масло 5W-30, часть 5W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем быстрее будет течь масло при запуске автомобиля.

Высокотемпературная вязкость – это число после тире, связанное с вязкостью масла при движении по двигателю после прогрева автомобиля и при нормальной температуре двигателя.В примере 5W-30 30 определяет вязкость масла при нормальной температуре двигателя. Опять же, чем меньше число, тем ниже вязкость масла и тем быстрее масло перемещается по двигателю.

В качестве примера сравним моторные масла 5W-20, 5W-30 и 10W-30. 5W-20 и 5W-30 будут иметь очень похожую, если не равную вязкость при более низких температурах запуска. Но когда двигатель нагревается, 5W-20 будет двигаться с меньшим сопротивлением, чем 5W-30. Меньшее сопротивление приводит к улучшенной экономии топлива, но масло не такое густое и образует меньший слой защиты между металлическими поверхностями.Если мы сравним 5W-30 и 10W-30, они будут вести себя очень похоже при нагревании двигателя, но при запуске 5W-30 будет обеспечивать меньшее сопротивление и легче запускаться, чем 10W-30. 5W-20 будет иметь более низкую вязкость и меньшее сопротивление, чем 10W-30, как при пусковых, так и при нормальных рабочих температурах двигателя.

В прошлом для автомобилей было обычным делом требовать масла с более высокой вязкостью, такие как 20W-50, 10W-40 и 10W-30. Но по мере развития технологии двигателей с годами размеры двигателей и проходов в двигателе, через которые проходит масло, становились все меньше и тоньше.Со временем это привело к снижению вязкости моторного масла – в настоящее время 5W-30 и 5W-20 являются наиболее популярными марками, а 0W-20 – наиболее быстрорастущими марками. Эти моторные масла с более низкой вязкостью необходимы для движения по тонким дорожкам двигателя, чтобы защитить и очистить металлические поверхности. Моторные масла с более низкой вязкостью также приводят к лучшей экономии топлива.

Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла

Если у вас есть вопросы, касающиеся характеристик моторного масла, синтетических масел или того, как утилизировать отработанное масло, вы можете получить ответы на них ниже.Во-первых, сузьте варианты, выбрав категорию, наиболее близкую к вашему вопросу.

Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла

Можно ли менять вес моторного масла, например, с 5W-20 на 10W-30?

Это зависит от обстоятельств. Некоторые производители автомобилей предоставляют ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры наружного воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать моторное масло только одного класса вязкости. Для достижения наилучших характеристик двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Можно ли использовать 5W-30 в автомобиле, если в руководстве по эксплуатации указано использование 5W-20?

Valvoline не рекомендует этого делать. Использование более тяжелого сорта, чем рекомендовано, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, сокращению срока службы двигателя. Использование более легкого сплава, чем рекомендовано, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для достижения максимальной производительности двигателя соблюдайте рекомендованную вязкость моторного масла и график технического обслуживания, приведенный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает буква “w” в марке моторного масла?

Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W. Более высокое число после «w» относится к вязкости в жаркую погоду или к тому, насколько жидким является ваше масло при высоких температурах.Чем выше число, тем гуще масло при указанной температуре.

Густое масло лучше?

В некоторых случаях более густое масло можно использовать для компенсации увеличенных зазоров подшипников (зазоров между подшипником и вращающимся валом), которые возникли с годами. Большое изменение зазоров подшипников может привести к ухудшению смазки. Для достижения наилучших характеристик всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Когда имеет смысл использовать обычное масло (SAE30) вместо всесезонного (5W-30)?

Масло прямого веса никогда не рекомендуется использовать в системе, требующей мультивязкого масла.Масла прямого веса обычно рекомендуются для двигателей меньшей мощности или старых автомобилей, которые были произведены до того, как были произведены многовязкие масла.

Вредно ли для двигателя моего автомобиля смена типа моторного масла (обычное, синтетическое и т. Д.)?

Обычные, синтетические, синтетические моторные масла и моторные масла с большим пробегом совместимы и не повредят двигатель вашего автомобиля. Для достижения максимальной производительности двигателя следуйте рекомендациям по типу моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Правда ли, что старые автомобили должны использовать только обычное масло?

Нужно ли мне ждать, пока моя машина не пробегет 75 000 миль, прежде чем я смогу использовать MaxLife?

Моторное масло

Valvoline MaxLife разработано для автомобилей с большим пробегом от 75 000 миль и более. Однако вполне допустимо использовать моторное масло с большим пробегом в новых или подержанных автомобилях с пробегом менее 75 000 миль.

Всегда ли MaxLife представляла собой синтетическое моторное масло?

Моторное масло MaxLife Synthetic Blend фактически является тем же продуктом, что и обычное масло MaxLife.MaxLife всегда была смесью синтетических масел; мы только что маркируем продукт таким образом. Пока вы использовали MaxLife, вы использовали смешанные синтетические масла.

В чем отличие полностью синтетических моторных масел Valvoline от Mobil 1 и Amsoil?

Полностью синтетические моторные масла

Valvoline соответствуют и превосходят те же спецификации, что и эти два продукта.

Полностью синтетические моторные масла Valvoline – это высококачественные масла с высокими эксплуатационными характеристиками, в состав которых входят полностью синтетические базовые масла и присадки высшего уровня, обеспечивающие повышенный уровень эксплуатационных характеристик.Все полностью синтетические моторные масла Valvoline имеют лицензию API для обеспечения качества для автомобилей в Северной Америке. Мы специально разработали Valvoline SynPower 5w40 для применения в высокопроизводительных европейских или дизельных легковых автомобилях, и это масло имеет специальные сертификаты OEM, такие как Mercedes Benz, Volkswagen, Porsche и BMW. Наши североамериканские SynPower 5w20, 5w30 и 10w30 превышают требования ILSAC GF-5 и имеют маркировку API звездообразования на передней этикетке. Полностью синтетические моторные масла Valvoline разработаны с дополнительным содержанием детергентов и антиоксидантов, обеспечивающих отличную защиту от отложений и нагрева.

Классы вязкости моторных масел, объясненные в терминах непрофессионала

SAE 40
10 Вт-40
5w-30
20 Вт-50
5 Вт-20
SAE 30
15W-40

Что означает рейтинг вязкости SAE на баллоне с моторным маслом?


Как они придумали этот рейтинг. . .В самом деле?

В большинстве случаев при объяснении вязкости используются слова, которые слишком технические для обычного человека, чтобы их быстро уловить.Это оставляет их по-прежнему интересно, что на самом деле означают цифры вязкости на бутылке моторного масла. Проще говоря, вязкость – это сопротивление масла течению или, для непрофессионала, скорость потока масла, измеренная с помощью устройства, известного как вискозиметр. Чем гуще (выше вязкость) масло, тем медленнее оно течет. Ты увидит измерение вязкости масла в смазочных материалах, указанное в кинематическом (kv) и абсолютном (cSt) выражении. Они переведены на более простые понимать значения вязкости по SAE, которые вы видите на бутылке с маслом.

ОК. . Что делает 5W-30 такого, чего не делает SAE 30?
Когда вы видите W в рейтинге вязкости, это означает, что это масло было испытано при температуре Colder . Цифры без W все проходят испытания при 210 ° F или 100 ° C, что считается приблизительной рабочей температурой двигателя. Другими словами, моторное масло SAE 30 имеет ту же вязкость , что и 10w-30 или 5W-30 при 210 ° (100 ° C).Разница в том, когда проверяется вязкость. при гораздо более низкой температуре. Например, моторное масло 5W-30 работает так же, как моторное масло SAE 5 при указанной низкой температуре, но по-прежнему имеет вязкость SAE 30 при 210 ° F (100 ° C), что является рабочей температурой двигателя. Это позволяет двигателю быстро подавать масло, когда он запускается в холодном режиме или всухую до тех пор, пока смазочный материал не нагреется в достаточной степени или не пройдет через масляную систему двигателя. Преимущества очевиден низкий показатель вязкости W .Чем быстрее масло течет холодным, тем реже работает всухую. Менее сухой ход означает гораздо меньший износ двигателя.

Таблица вязкости SAE (высокотемпературная)
100 ° C (210 ° F)

SAE
Вязкость

Кинематическая
(сСт)
100 ° C Мин.

Кинематическая
(сСт)
100 ° C Макс.

20 5,6 <9.3
30 9,3 <12,5
40 12,5 <16,3
50 16,3 <21,9
60 21,9 <26,1

Зима или сорта “W”

SAE
Вязкость

Низкая температура (° C) Вязкость сП

Кинематическая
(сСт)
100 ° C Мин.

Коленчатый вал
Макс

Насосная
Макс (Нью-Йорк)

0 Вт 3250 @ -30 60,000 @ -40 3.8
5 Вт 3500 @ -25 60,000 @ -35 3,8
10 Вт 3500 @ -20 60,000 @ -30 4,1
15 Вт 3500 @ -15 60,000 @ -25 5,6
20 Вт 4500 @ -10 60,000 @ -20 5.6
25Вт 6000 @ -5 60,000 @ -15 9,3

Очевидно, что при низких температурах или W рейтинги проверяются иначе, чем обычные рейтинги вязкости SAE. Проще говоря, эти тесты проводятся с разная температурная система. Существует шкала для классов вязкости W или зимней вязкости, и, в зависимости от выбранной марки, проводятся испытания. делается при разной температуре.См. Таблицы справа ниже для получения дополнительной информации.

В основном для определения вязкости не зимнего класса с помощью вискозиметра измеренное количество масла при 100 ° C может течь через отверстие. и рассчитан. Используя таблицу, они определяют вязкость по SAE на основе различных диапазонов. Для более густых или тяжелых масел потребуется больше времени для прохождения через отверстия в вискозиметре и попадут в более высокие диапазоны чисел, такие как, например, SAE 50 или SAE 60. Если масло течет быстрее тоньше / легче, тогда он будет попадать в диапазон низких чисел, например, SAE 10 или SAE 20.Иногда масло почти не попадают в один диапазон вязкости. Например, масло едва соответствует SAE 30, имея время, которое ставит его на очень низкую отметку. Затем приурочивают еще одно масло быть SAE 20 на высокой стороне, не совсем входя в число SAE 30. С технической точки зрения эти масла будут иметь примерно одинаковую вязкость даже хотя один – SAE 20, а другой – SAE 30. Но вы должны где-то провести черту, и именно так устроена система SAE. Другая система учитывает более точные числа, известные как сСт, сокращенно от сантистоксов.Вы увидите, что эти числа часто используются для промышленных смазок, таких как как компрессорные или гидравлические масла. Таблица справа, Таблица вязкости SAE (высокотемпературная) , показывает эквиваленты для сСт и SAE числа вязкости. Вы увидите диапазоны сСт по сравнению с номерами SAE. Вязкость масла 9,2 сСт будет почти такой же, как у масла 9,3 сСт, но один – SAE 20, а другой – SAE 30. Вот почему числа в сСт в сантистоксах более точно показывают вязкость масла.

Теперь, если вы посмотрите на таблицу с надписью Winter или «W» классы , вы сможете получить ценную информацию о том, как W или зимний класс вязкости измеряются. В основном, как показано на диаграмме, при понижении температуры масла до более низкой температуры измеряются эксплуатационные характеристики. Если при более низкой температуре оно работает как моторное масло SAE 0, то оно получит класс вязкости SAE 0W. Следовательно, если моторное масло работает как моторное масло SAE 20 при пониженных температурах (шкала варьируется – см. диаграмму), тогда это будет моторное масло SAE 20W.

Если моторное масло выдерживает холодную температуру или W (зимний класс) для SAE 15W и при 210 ° F (100 ° C) течет через вискозиметр, как моторное масло SAE 40, тогда на этикетке будет написано 15W-40. Получили картину? Следовательно, если моторное масло работает как мотор SAE 5 масло по шкале пониженных температур и течет как SAE 20 при 210 ° F (100 ° C), тогда на этикетке этого моторного масла будет указано 5W-20. И так далее и так далее!

Я не могу сказать вам, сколько раз я слышал, как кто-то, обычно автомеханик, говорил, что они не будут использовать моторное масло 5W-30, потому что это: «Слишком тонкий.«Затем они могут использовать моторное масло 10W-30 или SAE 30. При рабочих температурах двигателя эти масла одинаковы. Единственный раз, когда масло 5W-30 «тонкий» – это при холодном запуске, когда вам нужно, чтобы он был «тонким».

Итак, как они заставляют моторное масло течь на холоде, когда оно имеет более густую вязкость при 210 ° F?
Добавление присадок, понижающих температуру застывания (VI), предотвращает слипание парафина в базовых нефтяных маслах при понижении температуры. Налить Точечные депрессанты могут удерживать масляную жидкость при экстремально низких температурах, например, в арктических регионах.Мы не будем вдаваться в депрессию точки застывания. присадки в настоящее время, за исключением того, что они используются только при очень экстремальных температурах, чтобы моторное масло не полностью становилось обездвижены экстремально низкой температурой. Сейчас мы просто обсудим добавки, улучшающие вязкость (VI).

Почему бы нам просто не использовать моторное масло SAE 10, чтобы получить мгновенную смазку при запуске двигателя?
Причина проста: это будет моторное масло SAE 10 при температуре 210 ° F! Чем ниже вязкость, тем больше неизбежен износ.Вот почему это Лучше всего использовать масло надлежащей вязкости, рекомендованное производителем автомобиля, так как оно защитит как при горячем, так и при холодном пуске. Очевидно моторное масло 10W-10 не будет обладать прочностью пленки для предотвращения износа двигателя при полной рабочей температуре, как, например, моторное масло 5W-20, 10W-30 или 5W-30.

Добавки VI препятствуют чрезмерному разжижению масла при нагревании. Фактическая механика этой системы немного больше комплекс в том, что эти присадки добавляются в масло разбавитель , так что оно будет жидким при низких температурах.Добавки VI затем предотвращают разжижается по мере нагрева масла, так что теперь оно может соответствовать рейтингу вязкости 210 по SAE. Например; если у вас моторное масло SAE 10, оно будет течь как 10 Вт при более низкой температуре. Но при 210 градусах это будет SAE 10, что даст нам рейтинг вязкости 10W-10 или SAE 10. Очевидно, это хорошо на холоде запускается, но ужасно при рабочей температуре двигателя, особенно в более теплом климате. Но добавляя присадки VI, мы можем предотвратить попадание масла в разбавление при нагревании для достижения более высоких значений вязкости при 210 градусах.Вот как они заставляют моторное масло на нефтяной основе работать в Рейтинг 10W-30. Чем дальше диапазон температур, как у 10W-40, тем больше присадок используется. Со мной так далеко? Хорошо, теперь о плохом Новости.

Недостатки присадок, улучшающих вязкость
Всесезонные моторные масла отлично справляются с работой, не будучи слишком густыми при холодном пуске, чтобы предотвратить износ двигателя, обеспечивая более мгновенный поток масла в критические детали двигателя. Однако здесь есть недостаток. Эти добавки сдвигаются обратно при высоких температурах или во время работы с высокими усилиями сдвига и разрушаются. вызывая некоторое образование отложений.Что еще хуже, когда присадка начинает истощаться, моторное масло перестает сопротивляться разбавлению, поэтому теперь у вас есть разбавитель моторного масла на 210 градусов. Ваше моторное масло 10W-30 может легко превратиться в моторное масло 10W-20 или даже SAE 10 (10W-10). Мне не нужно рассказывать ты почему это плохо. Чем больше присадок VI, тем хуже проблема, поэтому автопроизводители решили отвести владельцев автомобилей от моторных масел. с добавками вязкости 10W-40 и 20W-50.

Чем меньше изменений в моторном масле при переходе от высоких к низким температурам, тем выше его индекс вязкости .Синтетические моторные масла, которые производятся базовые компоненты ПАО группы IV (4) имеют индекс вязкости более 150, потому что они производятся как смазочные материалы и не содержат парафинов. что вызывает утолщение по мере остывания. Но моторные масла на нефтяной основе (Группа I (1) и II (2)) обычно имеют индекс вязкости менее 140 потому что они имеют тенденцию к более густому при более низкой температуре из-за парафина, несмотря на добавление присадок, улучшающих вязкость. Чем выше Число индекса вязкости тем меньше разжижения и загустения моторного масла.Другими словами, большое число – хорошо, меньшее – плохо. Низкие числа становятся более густыми по мере того как они остывают и разжижаются, становятся более горячими. Вы видите эти значения индекса вязкости в технических паспортах моторных масел, предоставленных производителем.

Как уже упоминалось, присадки, улучшающие ИВ, могут сдвигаться обратно под давлением и в условиях высокой температуры, в результате чего моторное масло не может защитить двигатель должным образом в условиях высокой температуры и вызвать образование отложений. Также существует ограничение на количество добавок, улучшающих вязкость, без влияя на остальную химию моторного масла.Производители автомобилей отказались от некоторых моторных масел, требующих значительного улучшения вязкости. присадки, такие как моторные масла 10W-40 и 20W-50, к смесям, требующим меньших вязкостных присадок, таких как моторные масла 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Поскольку стрессовые нагрузки на многовязкие моторные масла также могут вызывать истончение, многие гонщики предпочитают использовать бензиновые моторные масла с прямым весом или синтетика на основе ПАО, не содержащая добавок VI. Но только синтетические материалы на основе ПАО группы IV (4) обычно не нуждаются в добавках VI.Читать дальше чтобы узнать почему:

А как насчет синтетических моторных масел? Нужны ли им добавки для вязкости?
Базовое масло Группы IV (4) и Группы V (5) (синтетика) химически состоит из однородных молекул без парафина и, как правило, не требует вязкости Добавки. Однако в последние годы масла на основе Группы III (3) были названы «синтетическими» из-за лазейки в законодательстве. Это нефтяная группа II (2) масла, очищенные от серы, что делает их более чистыми и долговечными. «Синтетические» моторные масла группы III (3) должны иметь вязкость. Присадки на нефтяной основе.

Синтетика на основе группы V (5) обычно несовместима с нефтью или нефтяным топливом и имеет плохое набухание уплотнения. Они используются для воздуха компрессоры, гидравлика и т. д. Лучшие моторные масла производятся из синтетических материалов на основе полиальфаолефинов группы IV (4). Совместимы с маслами на нефтяной основе. и топливо, плюс они лучше набухают, чем нефть. Обычно моторные масла на основе ПАО не содержат присадок индекса вязкости, но проходят всесезонный требования к вязкости как прямая гиря! Это делает их идеальными для работы в более широком диапазоне температур.Одно из преимуществ отсутствия использования вязкости Улучшение присадок заключается в получении более чистой неразбавленной смазки, в которую можно добавить более долговечные и эксплуатационные присадки для сохранения масла. чище дольше с лучшим пробегом / мощностью.

Современные моторные масла – это несомненно чудо химии. В игре гораздо больше добавок, чем несколько упомянутых здесь. API (Американский институт нефти – устанавливает стандарты масла в США), ILSAC (International Lubricants Комитет по стандартизации и аттестации – У.Стандарты южных и японских производителей автомобилей и грузовиков для моторных масел) и ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles – европейские автомобили и грузовики). стандарты производителей масла) – это некоторые из различных организаций, которые вы увидите, предоставляя рейтинговую информацию по классам обслуживания различных моторные масла. Кроме того, есть некоторые производители автомобилей, такие как Mercedes, BMW и Volkswagen, которые имеют уникальные стандарты масла для своих автомобилей. Вам нужно прочитать четкое руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы используете подходящее масло для вашего применения.

Некоторые из этих организаций, например API и ILSAC, снизили количество модификаторов трения в чтобы продлить срок службы каталитических нейтрализаторов и уменьшить загрязнение. Это приведет к увеличению износа, но останется в пределах «допустимого износа». Из-за повышенного износа и затрат на лицензирование этих масел некоторые компании не будут сертифицировать API и ILSAC для достижения более высоких значений. уровень производительности. Люди со старыми двигателями, не имеющими роликовых кулачков, считают эти масла особенно привлекательными для поддержания пониженного уровня износ двигателя.По этой причине AMSOIL имеет только 5 моторных масел, сертифицированных по API и ILSAC (четыре моторных масла марки XL-7500 и полусинтетическое 15W-40 PCO). Остальные из почти 30 синтетических моторных масел не сертифицированы для поддержания более высокого уровня трения. модификатор для поддержания повышенного уровня производительности, необходимого для их целевого рынка. Другими словами, менее дорогие моторные масла производства AMSOIL сертифицированы API и ILSAC, в то время как моторные масла с более высокими эксплуатационными характеристиками – нет.Одна из причин, по которой такие компании, как AMSOIL и Mobil, противоречит стандартам модификаторов пониженного трения, поскольку они не принимают во внимание пониженную летучесть моторных масел на основе ПАО, что приводит к к гораздо меньшему загрязнению и, следовательно, меньшим проблемам с каталитическим нейтрализатором. Эти масла не производят даже при использовании присадок, полностью предотвращающих износ. загрязнение нефтяных моторных масел. По этой причине AMSOIL оставил уровни модификатора трения высокими и пропускает сертификацию для этих более высоких уровней. эксплуатационные моторные масла.Для получения дополнительной информации прочтите:
Как читать информацию о вязкости в бюллетене данных (бюллетень данных объяснены числа вязкости)
Качество моторного масла улучшается с технологией двигателя (Хорошая информация о рейтинги обслуживания моторного масла)
и почему качество моторного масла ухудшается?

Арт Несмит

Что такое вязкость масла? | Сравнительная таблица вязкости масла

Если вы раньше меняли собственное масло, то, скорее всего, вы знаете, что означает буква «w» в 5w-20 (УКАЗАНИЕ: это означает класс для зимы, или рейтинг).

Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что цифр в 5w-20 может означать? Или – следует ли вам работать с оборудованием, для которого требуется промышленная смазка. AW-68 в вашем ведре с гидравлическим маслом?

Эти числа соответствуют смазочным материалам. вязкость ; и хотя слово может звучать как немного плотно, на самом деле это довольно просто: это числовое значение для относительной толщины (или веса ) вашего масла или смазки.

Водоподобное состояние этой жидкости напоминает смазку с более низкой вязкостью.

Точнее, Вязкость – это мера сопротивления жидкости потоку (при определенных условиях). Короче говоря, чем гуще жидкость, тем большее сопротивление она будет демонстрировать.

Возьмем, к примеру, это сравнение двух обычных веществ с разной вязкостью: воды и меда. Если бы вы опрокинули стакан с водой, жидкость вылилась бы немедленно – но стакан меда медленно пролился бы , давая вам секунду для реакции.Это потому, что мед более вязкость , чем вода, и имеет гораздо более высокую вязкость .

В качестве альтернативы, эта жидкость намного гуще – чем-то вроде меда. Смазочные материалы, напоминающие эту жидкость, представляют собой масла с более высокой вязкостью.

Прежде чем мы продолжим, рассмотрим мед при нагревании: сразу становится легче наливать при достижении определенной температуры; также при охлаждении консистенция меда густеет. А как насчет воды? Будь то замерзание или вот-вот закипит, вода льется примерно одинаково.Жидкая вода имеет чрезвычайно узкий спектр вязкости (в диапазоне от 33 F до 211 F) по сравнению с медом: это означает, что вязкость воды остается относительно неизменной в этом диапазоне температур; в качестве альтернативы, мед будет течь намного медленнее при 33 F по сравнению с 211 F, что означает, что его спектр вязкости намного шире (в указанном диапазоне температур).

Когда дело доходит до смазки автомобильных двигателей, мы часто предпочитаем масла с низким спектром вязкости, но с «высоким индексом вязкости» – короче говоря, это означает, что вязкость остается неизменной. статический в более широком диапазоне температур ; это происходит с помощью уникальных добавок, называемых «улучшители индекса вязкости» (улучшители вязкости).


Магазин промышленных, производственных, автомобильных смазочных материалов: Petroleum Service Company


Помимо промышленных применений, в которых специально требуется масло с высоким индексом вязкости (HVI) (когда оборудование подвергается воздействию широкого диапазона температур), многие промышленные смазочные материалы не имеют присадок, улучшающих индекс вязкости, поскольку оборудование, в котором они работают, не подвержено изменениям температуры.

Чтобы было ясно, моторное масло 5w-20 является примером мультивязкого масла – эти масла содержат улучшитель вязкости, чтобы компенсировать диапазон температур, которым может подвергаться автомобильный двигатель: эти присадки позволяют запускать холодный двигатель без ущерба для смазки. эффективность. Вместо того, чтобы разогревать моторное масло за 15 минут, что может привести к повреждению двигателя, эти присадки позволяют быстрее смазывать все компоненты двигателя, в конечном итоге выравниваясь при рабочей температуре. Короче говоря, для моторных масел, чем ниже рейтинг “W”, тем ниже будет температура застывания.

Разница в вязкости масла SAE 20 и SAE 5 при заливке на одну и ту же наклонную поверхность.

И наоборот, вышеупомянутое гидравлическое масло AW-68 имеет рейтинг ISO VG 68, что, в свою очередь, позволяет классифицировать его как односортное смазочное масло или масло прямого сорта.Промышленное оборудование часто работает в среде с контролируемым климатом, поэтому нет причин использовать всесезонные масла (на самом деле, это может быть вредно).

ОДНАКО, и гидравлическое масло AW-68, и моторное масло 5w-20 имеют примерно одинаковую вязкость при рабочей температуре. Значит, хотя применение этих масел сильно различается, эти две смазки могут использоваться как взаимозаменяемые, не так ли?

НЕПРАВИЛЬНО. Даже если два масла имеют одинаковую вязкость (при при любой температуре ), это не означает, что они универсально взаимозаменяемы.Еще не запутались?

При обсуждении смазочных материалов существует несколько различных обозначений вязкости, например ISO VG, AGMA, моторное масло SAE и трансмиссионное масло SAE. Смазочные материалы также могут быть классифицированы по сСт (кинематическая вязкость в сантистоксах) и SUS (универсальные секунды Сейболта) и это лишь некоторые из них. Звучит сложно, но не волнуйтесь: все эти обозначения обозначают одно и то же значение: , масло, , вязкость, , помните ?!

Благодаря многочисленным способам определения вязкости (ранее не было универсальная система оценок ), в 1975 году Международная организация по стандартизации (ISO) вместе с Американским обществом испытаний и материалов (ASTM), Обществом трибологов и инженеров по смазочным материалам (STLE), Британским институтом стандартов (BSI) и Немецким институтом. для Normung (DIN) согласован универсальный метод, позволяющий избежать путаницы: , класс вязкости Международной организации по стандартизации (ISO VG) .

Учитывая, что есть так что много способов классификации или определения вязкости масла, существует пересечение между системами классификации. Например, моторное масло ISO 220, AGMA 5, SAE 50 и трансмиссионное масло SAE 90 имеют очень похожие вязкости (хотя другие факторы, такие как базовое масло и присадки, влияют на состав смазочных материалов и ударопрочность). Чтобы упростить задачу, несколько лет назад кто-то решил составить диаграмму вязкости, которая показывала относительные отношения между обозначениями вязкости.Мы решили сделать нашу собственную, чтобы более наглядно проиллюстрировать отношения. Хорошо, глубокий вдох:

На самом деле вам не нужно понимать все об этой диаграмме, потому что это наша работа ; тем не менее, базовое понимание систем классификации вязкости поможет нам в этом. Возможность ответить на несколько простых вопросов позволит нашим экспертам ориентироваться в таблице и помочь вам найти правильный автомобильный, коммерческий или промышленный смазочный материал для вашего применения.(Конечно, недостающее звено в этом разговоре – это присадки к маслу, которые являются совершенно другим монстром – мы вернемся к вам по этому поводу).

Вы можете ожидать, что мы зададим вам ряд вопросов, чтобы подобрать смазочный материал, отвечающий вашим потребностям.

Одна из наиболее важных частей информации – какой тип смазки нужен, будь то трансмиссионная смазка, гидравлическое масло или моторное масло. Различные присадки в каждой категории масел различают их по своим уникальным функциям.

Знание вязкости необходимого смазочного материала имеет решающее значение, но это не единственный фактор, который следует учитывать при покупке смазочного материала, поскольку теперь мы знаем, что многие смазочные материалы относятся к одному и тому же диапазону вязкости. Производители предоставляют информацию о рекомендуемой вязкости, но мы также должны учитывать область применения. Определенные условия, такие как климат, могут повлиять на потребность в смазке, а также на ее применение. Например, при выборе смазочного материала для коробки передач и гидравлического насоса необходимо учитывать разные свойства.При этом, если вы не на 100% уверены, какую смазку использовать, всегда лучше обратитесь к профессионалу.

У вас есть вопросы или предложения по этой довольно сложной теме? Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить на ваши вопросы.

Что означает вязкость масла? – Блог AMSOIL

Вязкость моторного масла является мерой его сопротивления течению. Масло с низкой вязкостью (например, 0W-20) течет быстрее, чем масло с высокой вязкостью (например.грамм. 20W-50). В этом посте мы объясним все, что вам нужно знать о вязкости масла.

В качестве иллюстрации представьте себе воду и мед. При наливании из емкости вода течет намного быстрее меда.

Это потому, что когда на жидкость действуют внешние силы, такие как гравитация, молекулы внутри жидкости движутся друг против друга, что приводит к трению молекул, которое препятствует потоку.

Вязкость – это мера внутреннего трения или его сопротивления потоку.

Полезно думать об этом в следующих терминах:

  • Тонкие и легкие описывают жидкости с низкой вязкостью
  • Толстые и тяжелые описывают жидкости с высокой вязкостью

Диаграмма вязкости моторных масел

Вязкость моторного масла часто указывается с помощью диаграммы J-300 Общества автомобильных инженеров (SAE). В таблице показаны минимальные и максимальные допустимые пороговые значения, которым должно соответствовать моторное масло, чтобы соответствовать указанной вязкости.

Зимний рейтинг масла, или «W», определяется на основе его характеристик холостого хода, которые имитируют вращение двигателя при все более низких температурах. Также измеряется способность масла течь при все более низких температурах. Чем ниже рейтинг «W» (например, 0W), тем быстрее масло течет в холодном состоянии и тем легче двигатель запускается.

Второе число (например, «20» в 5W-20) определяется на основе вязкости масла, когда двигатель достигает рабочей температуры, или 100 ° C (212 ° F).

Что означает вязкость масла для защиты двигателя?

Итак, что все это значит для защиты вашего двигателя?

Проще говоря, вязкость – самое важное свойство смазки. То, как оно реагирует на изменения температуры, давления или скорости, определяет, насколько хорошо масло защищает ваш автомобиль.

Смазки со слишком низкой вязкостью для вашего двигателя могут вызвать…

  • Повышенное гидравлическое трение, снижение экономии топлива
  • Повышенные рабочие температуры, ускорение разложения масла
  • Плохой запуск при низких температурах

Масло загустевает в холодном состоянии…

Когда температура зимой падает, моторное масло густеет, течет медленнее и требует больше энергии для циркуляции.

Вот почему может быть сложнее завести машину холодным зимним утром – коленчатый вал должен пройти через холодное густое масло, прежде чем он начнет вращаться достаточно быстро для запуска двигателя.

Посмотрите видео, чтобы увидеть разницу в текучести на холоде между синтетическим моторным маслом AMSOIL и обычным моторным маслом.

Если масло течет медленнее, компоненты двигателя могут быть подвержены износу до тех пор, пока масло не нагреется достаточно, чтобы течь по двигателю.

Как видно из видео, в этом отношении синтетика превосходит обычное масло. Вот почему зимой лучше использовать масло с более низкой вязкостью, если это позволяет производитель вашего автомобиля.

… и истончается в горячем состоянии

Когда температура резко повышается, происходит обратное.

Допустим, вы буксируете кемпер по шоссе в разгар лета.

Из-за сильного тепла, выделяемого вашим двигателем, масло становится жидким. Если он станет слишком тонким, он не сможет должным образом разделить металлические компоненты во время работы, что приведет к износу.

Чем выше вязкость смазочного материала, тем большее давление или нагрузку оно может выдерживать и тем лучше поддерживает разделение движущихся частей.

Но у этих отношений есть пределы. Если вязкость слишком высока, он не будет течь так легко, и ваш двигатель будет работать больше и сжигать больше топлива.

Для разных автомобилей требуется разная вязкость масла

Главное – использовать смазку с правильной вязкостью для конкретного применения.

Не только это, но вы хотите использовать смазку, которая не загустевает в холодном состоянии, но сохраняет способность защищать от износа в горячем состоянии.

Синтетические смазочные материалы, такие как синтетические смазочные материалы AMSOIL, обеспечивают лучшую текучесть при понижении температуры и улучшенную защиту после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

Производители автомобилей указывают в инструкции по эксплуатации, какое моторное масло следует использовать.

Вы всегда можете использовать Руководство по продукту AMSOIL, чтобы найти эту информацию.Но имейте в виду, что требования к вязкости вашего автомобиля могут измениться, если вы измените двигатель.

Первоначально опубликовано 2 сентября 2016 г.

Вязкость

– Выбор правильной массы масла – СКЛАД CIRCLE TRACK | ДИСТРИБЬЮТОР PERFORMANCE RACING

Вязкость – важнейшее свойство смазки. Понимание вязкости способствует снижению износа, повышению экономии топлива и увеличению мощности.

Во-первых, в номенклатуре масел «W» не означает «вес».Это означает «зима», и это ключ к пониманию классов вязкости. 10W-30 – всесезонное моторное масло (две вязкости), и, как следует из названия, оно соответствует более чем одному классу. Сорок лет назад были зимние сорта для холодной погоды и летние для более теплой погоды. Типичная зимняя комплектация была 10W. Типичным летним сортом было 30. Эти масла были маслами прямого сорта. 10 Вт хорошо течет в холодную погоду, чтобы защитить двигатель при запуске, но он слишком тонкий для использования летом. Для летнего использования рекомендовалось масло сорта 30, достаточно густое, чтобы защищать от жары.

Затем были созданы всесезонные масла. 10W-30 имел характеристики текучести при холодном пуске зимой 10W и летнюю высокотемпературную толщину 30 баллов. Всесезонные масла могут оставаться максимально близкими к оптимальной вязкости в широком диапазоне температур – не слишком густыми в холодное время и не слишком жидкими в горячем состоянии.

Разница между 0W-30 и 10W-30 проявляется в том, насколько хорошо каждый из них течет при более низких температурах. Вязкость горячего масла измеряется с использованием других параметров теста, чем когда масло холодное, поэтому числа после буквы “W” не относятся к числам перед буквой “W”.Разница между 10W-30 и 10W-40 заключается в высокотемпературной вязкости. Очевидно, что 10W-40 толще, чем 10W-30 при высоких температурах.

Вооружившись знаниями о классах вязкости, как мы можем найти им хорошее применение? Помните, что использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к чрезмерной температуре масла и увеличению сопротивления. Использование масла с низкой вязкостью может привести к чрезмерному контакту металла с металлом между движущимися частями. Использование масла правильной вязкости облегчает запуск, снижает трение и замедляет износ.

Для еще более эффективной защиты при запуске используйте синтетический 10W-40 вместо обычного 20W-50. Синтетический 10W-40 легко течет и сохраняет достаточную вязкость для защиты юбок поршней и подшипников при нагревании. Улучшенная температурная стабильность синтетических материалов делает их лучшим выбором для гоночных двигателей и серьезных высокопроизводительных двигателей. Однако даже у синтетических материалов вязкость меняется в зависимости от температуры. Для выбора правильной вязкости для конкретного применения необходимо знать рабочую температуру масла.Для двигателей, которые работают при высоких рабочих температурах масла, требуется масло с более высокой вязкостью.

Разница между 0W-30 и 10W-30 проявляется в том, насколько хорошо каждый из них течет при более низких температурах. Вязкость горячего масла измеряется с использованием других параметров теста, чем когда масло холодное, поэтому числа после буквы “W” не относятся к числам перед буквой “W”. Разница между 10W-30 и 10W-40 заключается в высокотемпературной вязкости. Очевидно, что 10W-40 толще, чем 10W-30 при высоких температурах.

Вооружившись знаниями о классах вязкости, как мы можем найти им хорошее применение? Помните, что использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к чрезмерной температуре масла и увеличению сопротивления. Использование масла с низкой вязкостью может привести к чрезмерному контакту металла с металлом между движущимися частями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.