Выключатель компрессора по давлению: Реле давления (прессостат) – купить по цене от 600 рублей, подбор по отзывам и характеристикам – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

alexxlab | 29.01.1970 | 0 | Разное

Содержание

Реле давления серии РДК для воздушных компрессоров.

 

Реле давления серии РДК предназначены для управления электродвигателем воздушного компрессора в автоматическом режиме по установленным диапазонам давления. Основная задача, которую помогают решить реле РДК – это поддержание необходимого рабочего давления в ресивере компрессора.

Рабочая среда: воздух и другие неагрессивные газы. Траб.среды -5…+80 °C.

Реле давления серии РДК снабжены:

  • Разгрузочным клапаном. Он подключается в магистраль подачи воздуха между головкой компрессора и обратным клапаном ресивера. При остановке электродвигателя компрессора разгрузочный клапан открывается и сбрасывает давление из головки компрессора и магистрали воздуха до обратного клапана (разгружает компрессор). После включения и разгона электродвигателя обратный клапан запирается нагнетаемым давлением, обеспечивая таким образом легкий (разгруженный) запуск компрессора из выключенного состояния.
  • Механическим выключателем.
    Он имеет два положения: «ON»(1) и «OFF». В положении «ON» компрессор работает в автоматическом режиме включаясь и выключаясь по верхнему и нижнему порогу срабатывания. В положении «OFF» питание с электродвигателя отключено принудительно и компрессор не включится при любом значении давления в ресивере.

(1) - у реле давления серии РДК-xT10P-x вместо символа "ON" нанесен символ "AUTO".

 


Для ввода реле серии РДК в эксплуатацию необходимо:

  • Подключить реле к ресиверу компрессора через порт G1/4”.
  • Для реле с четырьмя портами установить манометр, если это необходимо, а неиспользуемые порты закрыть заглушками, например заглушкой FESTO B-1/4-50 (арт. F534214) или QSC-F-G1/4-I (арт. F556858).
  • При необходимости подключить разгрузочный клапан к компрессору для облегчения его запуска. Если компрессор не требует подключения разгрузочного клапана, то разгрузочный клапан реле давления не подключается к компрессору.
  • Подключить цепи управления электродвигателем к контактам реле (напрямую
    (2)
    или через сетевой контактор).
  • Настроить верхний и нижний порог срабатывания с помощью регулировочных винтов под крышкой реле, если Ваше рабочее давления отличается от заводской настройки реле.

(2) - перед подключением убедитесь, что ток потребления электродвигателя не превышает максимально допустимый ток контактов реле.

 


 

Технические характеристики реле давления серии РДК:

Наименование Фото Pраб.max
бар
Диапазон
настройки, бар
Заводская настройка, бар(3) Дифференциал, бар Кол-во
портов,
(резьба)
Кол-во и тип
контактов
Мощность контактов, А
для категории применения нагрузки
АС-3 (трехфазные эл. двигатели)
Ø разгрузочного клапана, мм
Тип конструктивного исполнения корпуса 10 с выключателем "Рычаг"
РДК-1Т10Р-1 7 2…7 4…6 1,5…2,5 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6
РДК-1Т10Р-2/6,5 10,5 2,5…10,5 6…8 2…3 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6,5
РДК-4Т10Р-1 6,5 2…6,5 4…6 1,5…2,5 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса 10 с выключателем "Кнопка"
РДК-1Т10К-2 12 3…12 6…8 2…3 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 20 А / 240 VAC 6
РДК-4Т10К-2 12 3…12 6…8 2…3 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 20 А / 240 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса 18 с выключателем "Переключатель"
РДК-1Т18П-2 11 3…11 6…8 1,4…4 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
РДК-1Т18П-3 16 4…16 8…10 1,8…4,5 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
РДК-4Т18П-2 11
3…11
6…8 1,4…4 4 порта
(1/4” NPT внутр.)
3 NC 16 А / 400 VAC 6
Тип конструктивного исполнения корпуса 19 с выключателем "Переключатель"
РДК-1Т19П-1 11 2…11 4…6 2…4 1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 16 А / 250 VAC 6

(3) - реле давления серии РДК поставляются с уже настроенными, наиболее часто используемыми порогами срабатывания (4...6, 6...8 и 8...10 бар).

 


 

Монтаж реле давления серии РДК:

Рис.1 Установка реле давления серии РДК на компрессор.

  • Реле давления серии РДК устанавливаются непосредственно на ресивер компрессора через порт с внутренней резьбой G1/4”. Если используется модификация реле с четырьмя пор-тами (РДК-4Тххх-х), то в дополнительные порты, если это необ-ходимо, устанавливается: манометр, а неиспользуемые порты закрываются заглушками, например заглушкой FESTO B-1/4-50 (арт. F534214) или QSC-F-G1/4-I (арт. F556858).
  • Если компрессор требует подключения разгрузочного клапана, то его необходимо подключить в магистраль подачи воздуха в ресивер на участке от головки компрессора до обратного клапана ресивера (см. рис.1).
  • Цепь управления электродвигателем компрессора подключается напрямую через контакты реле (если ток нагрузки не превышает мощность контактов реле) или с использованием сетевого контактора (если ток нагрузки превышает мощность контактов реле).

 


 

Настройка порогов срабатывания реле давления серии РДК:

Для настройки верхнего и нижнего порогов срабатывания необходимо снять крышку реле и, ориентируясь на показания манометра, установить сначала верхний порог срабатывания (значение давления в ресивере, при котором компрессор отключается), затем нижний порог срабатывания (значение давления в ресивере, при котором компрессор включается). Для настройки порогов срабатывания используются регулировочные винты с пружинами (см. таблицу ниже).

 

Модель реле Возможность настройки дифференциала Регулировочные винты
РДК-хТ10Р-х Настраиваемый

РДК-хТ10К-х Фиксированный

РДК-хТ18х-х Настраиваемый

РДК-хТ19х-х Настраиваемый

 


Использование дополнительного оборудования с 4-х портовыми реле давления РДК-4Тххх-х:

  1. Внешний вид реле давления серии РДК с четырьмя портами:

    Рис. 2 Внешний вид реле давления с 4-мя портами.

  2. Пример установки дополнительного оборудования:

    Рис. 3 Пример установки дополнительного оборудования (манометр и заглушка).

  3. Перечень дополнительного оборудования совместимого с реле давления серии РДК:

Манометры:

Артикул Наименование Фото
F162838 MA-50-10-1/4-EN Манометр
F162839 MA-50-16-1/4-EN Манометр

Заглушки:

Артикул Наименование Фото
F534214 B-1/4-50 Заглушка по DIN 908, с фторопластовым уплотнительным кольцом
F578407 NPQH-BK-G14-P10 Заглушка с уплотнительным кольцом FPM, резьба G1\4"

 


 

Схемы подключения реле давления серии РДК:

Для работы с трехфазной нагрузкой рекомендуется использовать реле давления РДК-хТ18П-х, т.к. данная модель реле имеет три контакта и способно коммутировать три фазы одновременно.

Для работы с однофазной нагрузкой рекомендуется применять реле давления РДК-хТ10Р-х, РДК-хТ10К-х и РДК-хТ19П-х, т.к. данные модели имеют по две группы контактов.

Допускается использование реле давления РДК-хТ10Р-х, РДК-хТ10К-х и РДК-хТ19П-х с трехфазной нагрузкой, но при использовании такой схемы, когда реле выключено, одна фаза остается постоянно подключенной к нагрузке и нагрузка полностью не отключается от питающей сети.

Рис. 4 Схема подключения однофазной нагрузки к реле давления серии РДК.

 

Рис. 5 Схема подключения трехфазной нагрузки к реле давления серии РДК.

 


 

Габаритные размеры реле давления серии РДК:

РДК-1Т10Р-1, РДК-1Т10Р-2/6,5

 

РДК-4Т10Р-1

 

РДК-1Т10К-2

 

РДК-4Т10К-2

 

РДК-1Т18П-2, РДК-1Т18П-3

 

РДК-4Т18П-2

 

РДК-1Т19П-1

   

 


Расшифровка обозначения реле давления серии РДК:


схема подключения, устройство, принцип работы

Поршневые компрессоры используются везде, где нужен стационарный или мобильный источник сжатого воздуха. Реле отключает электродвигатель компрессора, когда давление в резервуаре достигает заданного значения, и снова запускает его, если давление в ресивер упало ниже допустимой величины. Оно также сбрасывает лишний воздух в атмосферу.

Принцип работы

Принцип работы блока автоматики несложен. Устройство смонтировано на патрубке, сообщающемся с ресивером. Пружинно-мембранный датчик реле давления для компрессора постоянно измеряет давление. Как только оно падает ниже установленного значения, шток датчика под действием пружины замыкает контакты реле компрессора и подключается электромотор, нагнетающий воздух в резервуар. После достижения заданного давления оно отжимает шток и размыкает контакты, отключая двигатель. Регулировка этих значений доступна пользователю.
Кроме того, по достижении предела рабочего давления срабатывает входящий в состав устройства предохранительный клапан, стравливая излишний воздух из компрессора в атмосферу.

Устройство

Все компоненты прессостата для компрессора собраны в компактном узле, прикрытым пластиковым или металлическим корпусом. В состав изделия входит:

  • Входной и выходной патрубки.
  • Чувствительный элемент- пружина и мембрана.
  • Шток. Соединен с мембраной и размещен внутри витков пружины.
  • Контактная группа.
  • Регулировочные винты.
  • Разгрузочный и предохранительный клапан.
  • Механический выключатель.

Упругость пружины, а, следовательно, и чувствительность датчика, зависит от температуры окружающего воздуха, большинство устройств предназначены для работы в диапазоне температур от -5 до +70 °С.

Узел разгрузки предназначен для выпуска воздуха из цилиндров компрессора после его остановки. Благодаря этому:

  • облегчается его последующий запуск;
  • снижается износ деталей поршневой группы;
  • продлевается срок службы всего агрегата.

При срабатывании клапана разгрузки в тишине, наступившей после остановки компрессора, отчетливо слышен резкий характерный звук.

Механический выключатель служит для первичного запуска и окончательной остановки компрессора. У него две позиции: «Включено» и «Выключено». «Включено» активирует системы автоматической работы. Он передает прессостату дальнейшее управление компрессором. Положение «Отключено» предотвращает самопроизвольный пуск мотора при падении напора в ресивере ниже установленного значения.

Предохранительный клапан позволяет сбросить лишнее давление в атмосферу в случае выхода из строя реле и избежать поломки компрессора в этом случае.

Дополнительной защитой электродвигателя компрессора может служить тепловое реле. Его включают в блок автоматики, оно отключает обмотки мотора от питающего напряжения в случае возрастания силы тока, свидетельствующего о перегрузке двигателя.

Настройка воздушного компрессора сводится к установке рабочего давления регулировочным винтом. На регуляторе давления нанесены значения. Более точно давление можно контролировать по манометру.

Виды прессостатных устройств

Выпускается два основных варианта прибора. Пневмомеханическая часть у них идентична, различие определяется в способе замыкания контактов при движении штока:

  • Нормально замкнутые (НЗ). применяется при прямом управлении цепью двигателя малой и средней мощности.
  • Нормально разомкнутые (НР). Движение штока замыкает контакты при достижении предельного давления. Обратное движение размыкает их при его снижении. Контакты используются для управления более мощным реле, запускающим и останавливающим электромотор. Схема получается более сложной, но снижается нагрузка на контакты прессостата, увеличивается ресурс.

При замене реле нужно внимательно проверить, чтобы его вид соответствовал электрической схеме компрессора. его тип.

Установка реле и вспомогательных элементов

Кроме базовых компонентов, устройства часто комплектуются дополнительными приспособлениями, повышающими удобство работы или расширяющими функциональность аппарата.

Их устанавливают на фланцевые соединения, чаще всего — 1/4”

Подключение реле давления к компрессору осуществляется так:

  • Привинтить входящий патрубок к патрубку резервуара.
  • Подключить к фланцам прибора манометр, разгрузочный и предохранительный клапаны.
  • Закрыть заглушками неиспользуемые отверстия.
  • Подсоединить электрический разъем реле к электромотору.

Электромоторы малой мощности подключаются напрямую, более мощные потребуют применения пускателя. Конструкция реле давления должна соответствовать мощности двигателя.

Регулировка и пусконаладочный процесс

На заводе-изготовителе проводят настройку и регулировку устройства. Типовые значения — это 2,8 атм. для верхнего предела и 1,4 для нижнего. Однако иногда возникают ситуации, в которых необходимо регулировать прибор самостоятельно:

  • Настройка после частичного или полного ремонта.
  • Специфические требования устройств — потребителей.
  • Установка реле, первоначально не предназначенного для работы c данным компрессором.

Перед тем, как приступить к регулировке, следует внимательно изучить параметры всех сопрягаемых устройств по их паспортам. Паспортные данные должны соответствовать цифрам, выбитым или отгравированным на табличке, закрепленной на корпусе агрегата.

Главный показатель- это максимальное давление, на которое рассчитан компрессор. Значение, при котором будет срабатывать прессостат, должно быть меньше этого максимума на 0,4-0,5 атм. В реальных условиях работы аппарата, учитывая нестабильность напряжения, потери в уплотнениях, степень износа поршневой группы, это давление может не быть достигнуто. Тогда прессостат не отключит мотор, компрессор будет непрерывно работать, перегреваться и изнашиваться.

Определившись со значениями параметров, можно приступать к регулировке. Для этого необходимо:

  • Снять кожух.
  • Станут доступны две гайки- побольше и поменьше. Это и есть органы регулировки. На корпусе рядом выгравированы стрелки, показывающие направление вращения для увеличения и для снижения параметра соответственно.
  • Большая гайка задает значение, при котором отключается электромотор. При вращении по часовой стрелке значение увеличивается, в обратную сторону- снижается. Она обозначена значком Р (Pressure)
  • Меньшая гайка устанавливает разницу давления включения двигателя по сравнению с значением для отключения. Она обозначается ΔР.

Перед тем, как начать настройку, следует наполнить резервуар не менее чем на 2/3. Последовательность действий следующая:

  • Отключить агрегат от сети.
  • Настроить значения Р и ΔР, вращая регулировочные гайки.
  • Устанавливаемые значения следует контролировать по манометру.

Ряд изготовителей размещают органы настройки снаружи корпуса устройства. Это повышает удобство регулировки, но одновременно повышает риск сбить настройки случайным касанием.

Возможные неисправности прибора

Устройство отличается простотой конструкции и высокой надежностью. Однако и они подвержены неисправностям и поломкам. Ряд мелких затруднений вполне можно исправить своими руками:

  • Утечка воздуха из прибора при включенном насосе. Определяется по характерному свисту и ощущению резкого холодного сквозняка вблизи корпуса. Чаще всего причина в поломке пускового клапана. Для ремонта следует заменить прокладку.
  • Частое включение мотора. Причиной может быть расшатывание регулировочных винтов. Следует провести процедуру регулировки пороговых значений включения и отключения по манометру и при необходимости восстановить паспортные значения.

В случае серьезных проблем опытные мастера рекомендуют не возиться с ремонтом и последующей настройкой, а сразу заменить весь прибор.

Методы устранения поломки

Более сложные работы потребуются, если компрессор не включается. Это может случиться в случае износа и оплавления контактов реле от искр, возникающих в момент прерывания электрического тока. Возможно два метода:

  • В случае небольшого износа контактных групп зачистить площадки надфилем или шкуркой. Следует соблюдать осторожность, чтобы не погнуть ламели. Это продлит срок эксплуатации на несколько недель.
  • Заменить контактные группы на новые из ремонтного комплекта для данной модели.

Для ремонта контактных групп следует проделать следующие операции:

  • Стравить воздух из резервуара и отключить агрегат от сети.
  • Снять реле с компрессора.
  • Удалить кожух.
  • Отключить провода, идущие к контактам.
  • Отверткой поддеть и вытащить из крепления контактную клемму, осторожно высверлить оплавленные площадки.
  • Провод заменяют медной проволокой соответствующего сечения. Она должна входить в отверстие с минимальным зазором. Проволоку пропускают в отверстие и плотно обжимают пассатижами.
  • После ремонта всех оплавленных контактов собрать устройство в обратном порядке.

Тратить время на такой ремонт имеет смысл лишь в случае недоступности фирменных запасных частей для замены.

Схема подключения

Схема подключения реле давления зависит от типа электромотора. Однофазные управляются реле, рассчитанными на 220 В с двумя контактными группами. Для трехфазных электродвигателей ставят прибор на 380 В, с тремя контактными группами, подключающими каждая свою фазу. Использование однофазных коммутаторов для трехфазных нагрузок недопустимо, поскольку одна из фаз остается постоянно подключена к обмотке.

Фланцевые соединений

Ряд производителей устанавливают на свои изделия дополнительные фланцевые разъемы. Чаще всего их два или три, типоразмер- ¼ “. Через них подключают такие узлы, как предохранительный клапан, манометр и т. п.

Установка реле давления

Для монтажа необходимо выполнить следующие операции:

  • Присоединить реле к патрубку ресивера.
  • Подключить манометр, предохранительный и разгрузочный клапаны через фланцевые разъемы.
  • В оставшиеся незанятыми разъемы поставить заглушки.
  • Подключать провода от двигателя к электрическому разъему устройства.
  • Провести регулировку.

Последний пункт следует рассмотреть подробнее.

Регулировка реле

Важно! Регулировка проводится при заполненном минимум на 2/3 резервуаре и отключенном питании.

Изготовитель поставляет проверенные и отрегулированные на стандартные значения приборы.
Если же параметры данного компрессора или особенности устройств –потребителей требую настроить реле на другие значения, следует проделать следующее:

  • Снять кожух устройства.
  • Станут видны две головки под гаечный ключ.
  • Большая управляет давлением отключения и обозначена литерой Р (Pressure).
  • Малая управляет разницей давлений, при которой включится мотор. Ее обозначают литерами ΔP.
  • Стрелки показывают направление кручения для повышения значений (+) и для снижения (-).
  • Контролируя давление по манометру, выставить необходимые значения.

Далее следует собрать устройство в обратном порядке. Компрессор готов к работе.

Подключение прессостата к компрессору и его настройка

Одним из основных показателей воздушных компрессоров является рабочее давление. Другими словами, это уровень сжатия воздуха, созданный в ресивере, который необходимо поддерживать в пределах определенного диапазона. Вручную, ссылаясь на показатели манометра, это делать неудобно, поэтому поддержанием необходимого уровня сжатия в ресивере занимается блок автоматики компрессора.

Устройство и принцип работы блока автоматики

Для поддержания давления в ресивере на определенном уровне, большинство воздушных компрессоров имеют блок автоматики, прессостат.

Данный элемент оборудования включает и отключает двигатель в нужный момент, не допуская превышения уровня сжатия в накопительной емкости или слишком низкого его значения.

Реле давления для компрессора представляет собой блок, содержащий следующие элементы.

  1. Клеммы. Предназначены для подключения к реле электрических кабелей.
  2. Пружины. Установлены на регулировочных винтах. От силы их сжатия зависит уровень давления в ресивере.
  3. Мембрана. Установлена под пружиной и сжимает ее под действием сжатого воздуха.
  4. Кнопка включения. Предназначена для запуска и принудительной остановки агрегата.
  5. Фланцы соединения. Их количество может быть от 1 до 3. Предназначены фланцы для подсоединения реле включения компрессора к ресиверу, а также для подсоединения к ним предохранительного клапана с манометром.

Кроме всего, автоматика на компрессор может иметь дополнения.

  1. Клапан разгрузки. Предназначен для сброса давления после принудительной остановки двигателя, что облегчает его повторный запуск.
  2. Тепловое реле. Данный датчик защищает обмотки двигателя от перегрева путем ограничения силы тока.
  3. Реле времени. Устанавливается на компрессорах с трехфазным двигателем. Реле отключает пусковой конденсатор через несколько секунд после начала запуска двигателя.
  4. Предохранительный клапан. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух.
  5. Редуктор. На данном элементе устанавливаются манометры для измерения давления воздуха. Редуктор позволяет выставить требуемый уровень сжатия воздуха, поступающего в шланг.

Принцип работы прессостата выглядит следующим образом. После запуска двигателя компрессора в ресивере начинает повышаться давление. Поскольку регулятор давления воздуха подсоединен к ресиверу, то сжатый воздух из него поступает в мембранный блок реле. Мембрана под действием воздуха выгибается вверх и сжимает пружину. Пружина, сжимаясь, задействует переключатель, который размыкает контакты, после чего двигатель агрегата останавливается. При снижении уровня сжатия в ресивере, мембрана, установленная в регулятор давления, выгибается вниз. Пружина при этом разжимается, а переключатель замыкает контакты, после чего происходит запуск двигателя.

Схемы подключения прессостата к компрессору

Подключение реле, контролирующего степень сжатия воздуха, можно разделить на 2 части: электрическое подключение реле к агрегату и подсоединение реле к компрессору через соединительные фланцы. В зависимости от того, какой двигатель установлен в компрессоре, на 220 В или на 380 В, существуют разные схемы подключения прессостата. Руководствуюсь этими схемами, при условии наличия определённых знаний в электротехнике, можно подключить данное реле своими руками.

Подключение реле к сети 380 В

Чтобы подключить автоматику к компрессору, работающему от сети 380 В, используют магнитный пускатель. Ниже приведена схема подключения автоматики к трем фазам.

На схеме автоматический выключатель обозначен буквами “АВ”, а магнитный пускатель – “КМ”. Из данной схемы можно понять, что реле настроено на давление включения 3 атм. и отключения – 10 атм.

Подключение прессостата к сети 220 В

К однофазной сети реле подключается по схемам, приведенным далее.

На данных схемах указаны различные модели прессостатов серии РДК, которые можно таким способом подключить к электрической части компрессора.

Совет! Под крышкой прессотата находятся 2 ряда клемм. Обычно возле них есть надпись “Motor” или “Line”, которые, соответственно, обозначают контакты для подключения двигателя и электрической сети.

Подсоединение прессостата к агрегату

Подключить реле давления к компрессору довольно просто.

  1. Накрутите на патрубок ресивера прессостат, использовав его центральное отверстие с резьбой. Для лучшей герметизации резьбы рекомендуется использовать фум-ленту или жидкий герметик. Также реле может подсоединяться к ресиверу через редуктор.
  2. Подсоедините к самому маленькому выходу из реле, если он имеется, разгрузочный клапан.
  3. К остальным выходам из реле можно подключить либо манометр, либо предохранительный клапан сброса. Последний устанавливается в обязательном порядке. Если же манометр не требуется, то свободный выход прессостата необходимо заглушить металлической пробкой.
  4. Далее, к контактам датчика подсоединяются провода от электросети и от двигателя.

После того, как полное подключение прессостата будет завершено, необходимо настроить его на правильную работу.

Регулировка давления в компрессоре

Как уже говорилось выше, после создания определенного уровня сжатия воздуха в ресивере, прессостат отключает двигатель агрегата. И наоборот, при падении давления до границы включения, реле снова запускает двигатель.

Важно! По умолчанию, реле, как однофазных аппаратов, так и агрегатов, работающих от сети 380 В, уже имеют заводские настройки. Разница между нижним и верхним порогом включения двигателя не превышает 2 бар. Данное значение изменять пользователю не рекомендуется.

Но нередко возникшие ситуации заставляют изменить заводские настойки прессостата и отрегулировать давление в компрессоре на свое усмотрение. Изменить получится только нижний порог включения, поскольку после изменения верхнего порога выключения в сторону увеличения воздух будет сбрасываться предохранительным клапаном.

Регулировка давления в компрессоре проводится следующим образом.

  1. Включите агрегат и запишите показания манометра, при которых двигатель включается и отключается.
  2. Обязательно отсоедините аппарат от электросети и снимите крышку с прессостата.
  3. Сняв крышку, вы увидите 2 болта с пружинами. Большой болт часто обозначается буквой “Р” со знаками “-” и “+” и отвечает за верхнее давление, при достижении которого аппарат будет отключен. Для повышения уровня сжатия воздуха следует повернуть регулятор в сторону знака “+”, а для понижения – в сторону знака “-”. Вначале, рекомендуется сделать пол оборота винтом в нужном направлении, после чего включить компрессор и проверить степень повышения давления или его снижения с помощью манометра. Зафиксируйте, при каких показателях прибора произойдет отключение двигателя.
  4. С помощью маленького винта можно регулировать разницу между порогами включения и выключения. Как уже говорилось выше, не рекомендуется, чтобы данный интервал превышал 2 бара. Чем интервал будет больше, тем реже будет запускаться двигатель аппарата. К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Настройка разницы порогов включения-выключения производится таким же образом, как и настройка верхнего порога включения.

Кроме всего, необходимо настроить редуктор, если он установлен в системе. Необходимо выставить на редукторе такой уровень сжатия, который соответствует рабочему давлению подключенного к системе пневматического инструмента или оборудования.

устройство и схема, настройка, изготовление своими руками

Модели воздушных компрессоров бюджетного исполнения не всегда имеют в конструкции реле давления воздуха, потому что такие же приборы ставятся на ресивере. По этой причине компании, производящие данную технику, полагают наличие визуального контроля давления через манометры достаточным. Однако, при длительных по времени работах для защиты от перегрева лучше установить регулятор давления для компрессора, что позволит автоматизировать включение и выключение привода.

Устройство и схема реле

Реле компрессора делятся на два типа: нормально разомкнутые и нормально замкнутые. Первые включают компрессор при превышении давления воздуха, а вторые — при понижении давления ниже определенного уровня.

В качестве исполнительного элемента реле давления выступают пружины, чья сила сжатия меняется через специальный винт. Обычно силу сжатия пружин устанавливают на отметке до 6 атмосфер, что указано в инструкции пользователя. Так как жесткость и гибкость элементов пружинного типа зависят от температуры окружающей среды, то все конструкции прессостатов для компрессора рассчитывают на работу в диапазоне от -5 до +80 градусов.

Два обязательных подузла такого реле: разгрузочный клапан и выключатель механического типа. Первый подключается к воздухопроводящей магистрали, расположенной между ресивером и компрессором. С его помощью ведется управление электродвигателем. При отключении компрессорного привода такой клапан сбросит 2 атмосферы сжатого воздуха в окружающую среду, разгружая от избытка усилия подвижные элементы компрессора. Данное усилие нужно развить при повторном включении компрессора. За счет этого предотвращается перегруз двигателя по предельному крутящему моменту. При запуске разгруженного двигателя клапан запирается без излишней нагрузки на привод.

Особенности прессостата

У механического выключателя имеется функция «stand by». За счет нее предотвращается случайный пуск двигателя. При нажатии кнопки привод включается, и компрессор работает автоматически. В момент отключения двигатель компрессора не начнет работу даже при наличии незначительного количества атмосфер в пневмосети напорного типа.

Повышение безопасности работ обеспечивается за счет оснащения промышленных конструкций реле давления предохранителем в виде клапана. Он очень полезен при неожиданной остановке двигателя, неисправности поршня или другой аварийной ситуации.

Иногда корпус прессостата имеет внутри тепловое реле для проверки силы тока в первичной сети. Если этот параметр начинает расти, то для предотвращения перегрева и следующего за ним пробоя в обмотках такое реле отключит двигатель.

Подключение и настройка

Общая схема компрессорной установки дает представление, что реле давления расположено между клапаном разгрузки и вторичной управляющей цепью. Чаще всего прессостат для компрессора имеет четыре резьбовых головки, одна из которых присоединяет устройство к ресиверу, а другая подключает манометр для контроля показаний. На третью можно установить предохранительный клапан, а последняя имеет резьбовую заглушку в четверть дюйма в резьбе. При свободном разъеме пользователь может устанавливать по своему усмотрению контрольный манометр.

Прессостат подключают по следующей последовательности:

  1. Устройство соединяют с разгрузочным клапаном ресивера.
  2. Ставят контрольный манометр или заглушку.
  3. К контактам подключаются цепи управления двигателя.
  4. Если в сети напряжения имеются колебания, то подключение производят через сетевой фильтр, в том числе при мощности контактов, большей, чем имеющаяся у тока нагрузки двигателя.
  5. Если в этом есть необходимость, то реле через винты регулировки настраивают на нужное давление воздуха.

Подключение сопровождается проверкой соответствия напряжения в сети заводским настройкам реле давления. К примеру, трехфазная сеть в 380 Вольт предполагает применения трехконтактной группы, а на 220 Вольт нужно использовать двухфазную группу.

Настройка производится, когда ресивер заполнен минимум на две трети. Реле отключают от сети, снимают верхнюю крышку и меняют сжатие двух пружин. За предел рабочего давления отвечает регулировочный винт с осью большего диаметра. На плате рядом имеется метка давления в виде буквы Р и указание направления вращения винта, с помощью которого меняется указанный параметр. Второй винт помогает установить необходимую разность ΔР и имеет указатель, куда он вращается.

Чтобы ускорить процесс настройки, в некоторых случаях выводят наружу регулировочный винт, который изменяет верхний уровень давления. Контроль осуществляют согласно показаниям манометра на регуляторе давления для компрессора.

Самостоятельное изготовление реле давления

Наличие навыков и исправного термореле, взятого у списанного холодильника, позволяет самостоятельно создать прессостат для компрессора. Но при этом практического применения у него не будет по причине неспособности держать верхнюю планку длительное время. Ведь прочность резинового сильфона весьма ограничена.

Наиболее удобно переделывать термореле KTS 011. У них строго обратная последовательность срабатывания. Это означает, что реле включается при росте температуры в холодильнике, а отключение идет при понижении температуры.

Последовательность действий при проведении работ следующая:

  1. Установить расположение соответствующих контактов с помощью прозвона цепи.
  2. Дорабатываете соединение термореле с компрессором, для чего патрубок и манометр присоединяются к клапану, а контакты — к клеммам цепи двигателя.
  3. Под крышкой имеется винт регулировки. Включение компрессора сопровождается последовательным вращением с контролем показаний по манометру.
  4. Установление нижнего положения позволяет постепенно передвигать шток лицевой кнопки.
  5. Крышка устанавливается на место, регулировать приходится вслепую по причине отсутствия места для второго манометра.

Для безопасности интервал регулирования давления на таком термореле находится на отметке от 1 до 6 атмосфер. Но при применении приборов с упрочненным сильфоном верхний диапазон увеличивают до 10 атмосфер, чего часто бывает достаточно.

Когда прошла проверка работоспособности реле, нужно обрезать трубку капиллярного вида и вывести оттуда скопившийся хладагент. Конец трубки впаивают в разгрузочный клапан.

Затем необходимо произвести действия по подключению самостоятельно изготовленного прессостата к управляющей компрессором схеме. Гайкой присоединяем реле к управляющей плате, нарезаем резьбу на штоке. Затем накручиваем контргайку для регулирования пределов изменения воздушного давления.

С учетом того, что группа контактов любого такого реле от холодильника рассчитывается на весьма значительные токи, то с помощью данного способа коммутируются цепи повышенной мощности, включая вторичные цепи управления двигателем компрессора.

Вышеописанное устройство является очень важным элементом для любого аппарата. С его помощью регулируется работа привода электродвигателя. Самостоятельно изготовленное реле не обладает особой практичностью, но с помощью упрочненного сильфона можно увеличить интервал давления и повысить производительность устройства. Оно также позволяет коммутировать цепи повышенной мощности по типу вторичных для управления двигателем компрессора.

Выключатель давления для компрессора - Яхт клуб Ост-Вест

Поршневые компрессоры используются везде, где нужен стационарный или мобильный источник сжатого воздуха. Реле отключает электродвигатель компрессора, когда давление в резервуаре достигает заданного значения, и снова запускает его, если давление в ресивер упало ниже допустимой величины. Оно также сбрасывает лишний воздух в атмосферу.

Принцип работы

Принцип работы блока автоматики несложен. Устройство смонтировано на патрубке, сообщающемся с ресивером. Пружинно-мембранный датчик реле давления для компрессора постоянно измеряет давление. Как только оно падает ниже установленного значения, шток датчика под действием пружины замыкает контакты реле компрессора и подключается электромотор, нагнетающий воздух в резервуар. После достижения заданного давления оно отжимает шток и размыкает контакты, отключая двигатель. Регулировка этих значений доступна пользователю.
Кроме того, по достижении предела рабочего давления срабатывает входящий в состав устройства предохранительный клапан, стравливая излишний воздух из компрессора в атмосферу.

Устройство

Все компоненты прессостата для компрессора собраны в компактном узле, прикрытым пластиковым или металлическим корпусом. В состав изделия входит:

  • Входной и выходной патрубки.
  • Чувствительный элемент- пружина и мембрана.
  • Шток. Соединен с мембраной и размещен внутри витков пружины.
  • Контактная группа.
  • Регулировочные винты.
  • Разгрузочный и предохранительный клапан.
  • Механический выключатель.

Упругость пружины, а, следовательно, и чувствительность датчика, зависит от температуры окружающего воздуха, большинство устройств предназначены для работы в диапазоне температур от -5 до +70 °С.

Узел разгрузки предназначен для выпуска воздуха из цилиндров компрессора после его остановки. Благодаря этому:

  • облегчается его последующий запуск;
  • снижается износ деталей поршневой группы;
  • продлевается срок службы всего агрегата.

При срабатывании клапана разгрузки в тишине, наступившей после остановки компрессора, отчетливо слышен резкий характерный звук.

Механический выключатель служит для первичного запуска и окончательной остановки компрессора. У него две позиции: «Включено» и «Выключено». «Включено» активирует системы автоматической работы. Он передает прессостату дальнейшее управление компрессором. Положение «Отключено» предотвращает самопроизвольный пуск мотора при падении напора в ресивере ниже установленного значения.

Предохранительный клапан позволяет сбросить лишнее давление в атмосферу в случае выхода из строя реле и избежать поломки компрессора в этом случае.

Дополнительной защитой электродвигателя компрессора может служить тепловое реле. Его включают в блок автоматики, оно отключает обмотки мотора от питающего напряжения в случае возрастания силы тока, свидетельствующего о перегрузке двигателя.

Настройка воздушного компрессора сводится к установке рабочего давления регулировочным винтом. На регуляторе давления нанесены значения. Более точно давление можно контролировать по манометру.

Виды прессостатных устройств

Выпускается два основных варианта прибора. Пневмомеханическая часть у них идентична, различие определяется в способе замыкания контактов при движении штока:

  • Нормально замкнутые (НЗ). применяется при прямом управлении цепью двигателя малой и средней мощности.
  • Нормально разомкнутые (НР). Движение штока замыкает контакты при достижении предельного давления. Обратное движение размыкает их при его снижении. Контакты используются для управления более мощным реле, запускающим и останавливающим электромотор. Схема получается более сложной, но снижается нагрузка на контакты прессостата, увеличивается ресурс.

При замене реле нужно внимательно проверить, чтобы его вид соответствовал электрической схеме компрессора. его тип.

Установка реле и вспомогательных элементов

Кроме базовых компонентов, устройства часто комплектуются дополнительными приспособлениями, повышающими удобство работы или расширяющими функциональность аппарата.

Их устанавливают на фланцевые соединения, чаще всего — 1/4”

Подключение реле давления к компрессору осуществляется так:

  • Привинтить входящий патрубок к патрубку резервуара.
  • Подключить к фланцам прибора манометр, разгрузочный и предохранительный клапаны.
  • Закрыть заглушками неиспользуемые отверстия.
  • Подсоединить электрический разъем реле к электромотору.

Электромоторы малой мощности подключаются напрямую, более мощные потребуют применения пускателя. Конструкция реле давления должна соответствовать мощности двигателя.

Регулировка и пусконаладочный процесс

На заводе-изготовителе проводят настройку и регулировку устройства. Типовые значения — это 2,8 атм. для верхнего предела и 1,4 для нижнего. Однако иногда возникают ситуации, в которых необходимо регулировать прибор самостоятельно:

  • Настройка после частичного или полного ремонта.
  • Специфические требования устройств — потребителей.
  • Установка реле, первоначально не предназначенного для работы c данным компрессором.

Перед тем, как приступить к регулировке, следует внимательно изучить параметры всех сопрягаемых устройств по их паспортам. Паспортные данные должны соответствовать цифрам, выбитым или отгравированным на табличке, закрепленной на корпусе агрегата.

Главный показатель- это максимальное давление, на которое рассчитан компрессор. Значение, при котором будет срабатывать прессостат, должно быть меньше этого максимума на 0,4-0,5 атм. В реальных условиях работы аппарата, учитывая нестабильность напряжения, потери в уплотнениях, степень износа поршневой группы, это давление может не быть достигнуто. Тогда прессостат не отключит мотор, компрессор будет непрерывно работать, перегреваться и изнашиваться.

Определившись со значениями параметров, можно приступать к регулировке. Для этого необходимо:

  • Снять кожух.
  • Станут доступны две гайки- побольше и поменьше. Это и есть органы регулировки. На корпусе рядом выгравированы стрелки, показывающие направление вращения для увеличения и для снижения параметра соответственно.
  • Большая гайка задает значение, при котором отключается электромотор. При вращении по часовой стрелке значение увеличивается, в обратную сторону- снижается. Она обозначена значком Р (Pressure)
  • Меньшая гайка устанавливает разницу давления включения двигателя по сравнению с значением для отключения. Она обозначается ΔР.

Перед тем, как начать настройку, следует наполнить резервуар не менее чем на 2/3. Последовательность действий следующая:

  • Отключить агрегат от сети.
  • Настроить значения Р и ΔР, вращая регулировочные гайки.
  • Устанавливаемые значения следует контролировать по манометру.

Ряд изготовителей размещают органы настройки снаружи корпуса устройства. Это повышает удобство регулировки, но одновременно повышает риск сбить настройки случайным касанием.

Возможные неисправности прибора

Устройство отличается простотой конструкции и высокой надежностью. Однако и они подвержены неисправностям и поломкам. Ряд мелких затруднений вполне можно исправить своими руками:

  • Утечка воздуха из прибора при включенном насосе. Определяется по характерному свисту и ощущению резкого холодного сквозняка вблизи корпуса. Чаще всего причина в поломке пускового клапана. Для ремонта следует заменить прокладку.
  • Частое включение мотора. Причиной может быть расшатывание регулировочных винтов. Следует провести процедуру регулировки пороговых значений включения и отключения по манометру и при необходимости восстановить паспортные значения.

В случае серьезных проблем опытные мастера рекомендуют не возиться с ремонтом и последующей настройкой, а сразу заменить весь прибор.

Методы устранения поломки

Более сложные работы потребуются, если компрессор не включается. Это может случиться в случае износа и оплавления контактов реле от искр, возникающих в момент прерывания электрического тока. Возможно два метода:

  • В случае небольшого износа контактных групп зачистить площадки надфилем или шкуркой. Следует соблюдать осторожность, чтобы не погнуть ламели. Это продлит срок эксплуатации на несколько недель.
  • Заменить контактные группы на новые из ремонтного комплекта для данной модели.

Для ремонта контактных групп следует проделать следующие операции:

  • Стравить воздух из резервуара и отключить агрегат от сети.
  • Снять реле с компрессора.
  • Удалить кожух.
  • Отключить провода, идущие к контактам.
  • Отверткой поддеть и вытащить из крепления контактную клемму, осторожно высверлить оплавленные площадки.
  • Провод заменяют медной проволокой соответствующего сечения. Она должна входить в отверстие с минимальным зазором. Проволоку пропускают в отверстие и плотно обжимают пассатижами.
  • После ремонта всех оплавленных контактов собрать устройство в обратном порядке.

Тратить время на такой ремонт имеет смысл лишь в случае недоступности фирменных запасных частей для замены.

Схема подключения

Схема подключения реле давления зависит от типа электромотора. Однофазные управляются реле, рассчитанными на 220 В с двумя контактными группами. Для трехфазных электродвигателей ставят прибор на 380 В, с тремя контактными группами, подключающими каждая свою фазу. Использование однофазных коммутаторов для трехфазных нагрузок недопустимо, поскольку одна из фаз остается постоянно подключена к обмотке.

Фланцевые соединений

Ряд производителей устанавливают на свои изделия дополнительные фланцевые разъемы. Чаще всего их два или три, типоразмер- ¼ “. Через них подключают такие узлы, как предохранительный клапан, манометр и т. п.

Установка реле давления

Для монтажа необходимо выполнить следующие операции:

  • Присоединить реле к патрубку ресивера.
  • Подключить манометр, предохранительный и разгрузочный клапаны через фланцевые разъемы.
  • В оставшиеся незанятыми разъемы поставить заглушки.
  • Подключать провода от двигателя к электрическому разъему устройства.
  • Провести регулировку.

Последний пункт следует рассмотреть подробнее.

Регулировка реле

Важно! Регулировка проводится при заполненном минимум на 2/3 резервуаре и отключенном питании.

Изготовитель поставляет проверенные и отрегулированные на стандартные значения приборы.
Если же параметры данного компрессора или особенности устройств –потребителей требую настроить реле на другие значения, следует проделать следующее:

  • Снять кожух устройства.
  • Станут видны две головки под гаечный ключ.
  • Большая управляет давлением отключения и обозначена литерой Р (Pressure).
  • Малая управляет разницей давлений, при которой включится мотор. Ее обозначают литерами ΔP.
  • Стрелки показывают направление кручения для повышения значений (+) и для снижения (-).
  • Контролируя давление по манометру, выставить необходимые значения.

Далее следует собрать устройство в обратном порядке. Компрессор готов к работе.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Однофазные реле давления для компрессоров 220 В

Реле давления для небольших бытовых поршневых компрессоров, работающих от обычной однофазной электросети (220 В).

Трёхфазные реле давления для компрессоров 380 В

Реле давления для мощных поршневых компрессоров, работающих от промышленной трёхфазной электросети (380 В).

Реле давления для винтовых компрессоров

Реле давления для винтовых компрессоров, оснащенных упрощенной релейной схемой управления.

Запчасти и комплектующие для реле Condor MDR

Стартовые клапаны, контактные группы, а также другие запчасти и комплектующие для реле давления Condor MDR и их аналогов.

Реле давления в основном используются в бытовых и промышленных поршневых компрессорах для их автоматического пуска и останова, в зависимости от установленного значения давления в пневмосети.

Мы реализуем качественные и зарекомендовавшие себя реле давления Condor Werke немецкого производства, а также прессостаты Danfoss, произведённые в Дании, для винтовых компрессоров. Такие устройства подходят для большинства поршневых и винтовых компрессоров иностранного и отечественного производства: Fiac, Remeza, Abac, Fini, General Force, Бежецкого завода, Fubag, Comprag и других производителей.

Одним из основных показателей воздушных компрессоров является рабочее давление. Другими словами, это уровень сжатия воздуха, созданный в ресивере, который необходимо поддерживать в пределах определенного диапазона. Вручную, ссылаясь на показатели манометра, это делать неудобно, поэтому поддержанием необходимого уровня сжатия в ресивере занимается блок автоматики компрессора.

Устройство и принцип работы блока автоматики

Для поддержания давления в ресивере на определенном уровне, большинство воздушных компрессоров имеют блок автоматики, прессостат.

Данный элемент оборудования включает и отключает двигатель в нужный момент, не допуская превышения уровня сжатия в накопительной емкости или слишком низкого его значения.

Реле давления для компрессора представляет собой блок, содержащий следующие элементы.

  1. Клеммы. Предназначены для подключения к реле электрических кабелей.
  2. Пружины. Установлены на регулировочных винтах. От силы их сжатия зависит уровень давления в ресивере.
  3. Мембрана. Установлена под пружиной и сжимает ее под действием сжатого воздуха.
  4. Кнопка включения. Предназначена для запуска и принудительной остановки агрегата.
  5. Фланцы соединения. Их количество может быть от 1 до 3. Предназначены фланцы для подсоединения реле включения компрессора к ресиверу, а также для подсоединения к ним предохранительного клапана с манометром.

Кроме всего, автоматика на компрессор может иметь дополнения.

  1. Клапан разгрузки. Предназначен для сброса давления после принудительной остановки двигателя, что облегчает его повторный запуск.
  2. Тепловое реле. Данный датчик защищает обмотки двигателя от перегрева путем ограничения силы тока.
  3. Реле времени. Устанавливается на компрессорах с трехфазным двигателем. Реле отключает пусковой конденсатор через несколько секунд после начала запуска двигателя.
  4. Предохранительный клапан. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух.
  5. Редуктор. На данном элементе устанавливаются манометры для измерения давления воздуха. Редуктор позволяет выставить требуемый уровень сжатия воздуха, поступающего в шланг.

Принцип работы прессостата выглядит следующим образом. После запуска двигателя компрессора в ресивере начинает повышаться давление. Поскольку регулятор давления воздуха подсоединен к ресиверу, то сжатый воздух из него поступает в мембранный блок реле. Мембрана под действием воздуха выгибается вверх и сжимает пружину. Пружина, сжимаясь, задействует переключатель, который размыкает контакты, после чего двигатель агрегата останавливается. При снижении уровня сжатия в ресивере, мембрана, установленная в регулятор давления, выгибается вниз. Пружина при этом разжимается, а переключатель замыкает контакты, после чего происходит запуск двигателя.

Схемы подключения прессостата к компрессору

Подключение реле, контролирующего степень сжатия воздуха, можно разделить на 2 части: электрическое подключение реле к агрегату и подсоединение реле к компрессору через соединительные фланцы. В зависимости от того, какой двигатель установлен в компрессоре, на 220 В или на 380 В, существуют разные схемы подключения прессостата. Руководствуюсь этими схемами, при условии наличия определённых знаний в электротехнике, можно подключить данное реле своими руками.

Подключение реле к сети 380 В

Чтобы подключить автоматику к компрессору, работающему от сети 380 В, используют магнитный пускатель. Ниже приведена схема подключения автоматики к трем фазам.

На схеме автоматический выключатель обозначен буквами “АВ”, а магнитный пускатель – “КМ”. Из данной схемы можно понять, что реле настроено на давление включения 3 атм. и отключения – 10 атм.

Подключение прессостата к сети 220 В

К однофазной сети реле подключается по схемам, приведенным далее.

На данных схемах указаны различные модели прессостатов серии РДК, которые можно таким способом подключить к электрической части компрессора.

Подсоединение прессостата к агрегату

Подключить реле давления к компрессору довольно просто.

  1. Накрутите на патрубок ресивера прессостат, использовав его центральное отверстие с резьбой. Для лучшей герметизации резьбы рекомендуется использовать фум-ленту или жидкий герметик. Также реле может подсоединяться к ресиверу через редуктор.
  2. Подсоедините к самому маленькому выходу из реле, если он имеется, разгрузочный клапан.
  3. К остальным выходам из реле можно подключить либо манометр, либо предохранительный клапан сброса. Последний устанавливается в обязательном порядке. Если же манометр не требуется, то свободный выход прессостата необходимо заглушить металлической пробкой.
  4. Далее, к контактам датчика подсоединяются провода от электросети и от двигателя.

После того, как полное подключение прессостата будет завершено, необходимо настроить его на правильную работу.

Регулировка давления в компрессоре

Как уже говорилось выше, после создания определенного уровня сжатия воздуха в ресивере, прессостат отключает двигатель агрегата. И наоборот, при падении давления до границы включения, реле снова запускает двигатель.

Важно! По умолчанию, реле, как однофазных аппаратов, так и агрегатов, работающих от сети 380 В, уже имеют заводские настройки. Разница между нижним и верхним порогом включения двигателя не превышает 2 бар. Данное значение изменять пользователю не рекомендуется.

Но нередко возникшие ситуации заставляют изменить заводские настойки прессостата и отрегулировать давление в компрессоре на свое усмотрение. Изменить получится только нижний порог включения, поскольку после изменения верхнего порога выключения в сторону увеличения воздух будет сбрасываться предохранительным клапаном.

Регулировка давления в компрессоре проводится следующим образом.

  1. Включите агрегат и запишите показания манометра, при которых двигатель включается и отключается.
  2. Обязательно отсоедините аппарат от электросети и снимите крышку с прессостата.
  3. Сняв крышку, вы увидите 2 болта с пружинами. Большой болт часто обозначается буквой “Р” со знаками “-” и “+” и отвечает за верхнее давление, при достижении которого аппарат будет отключен. Для повышения уровня сжатия воздуха следует повернуть регулятор в сторону знака “+”, а для понижения – в сторону знака “-”. Вначале, рекомендуется сделать пол оборота винтом в нужном направлении, после чего включить компрессор и проверить степень повышения давления или его снижения с помощью манометра. Зафиксируйте, при каких показателях прибора произойдет отключение двигателя.
  4. С помощью маленького винта можно регулировать разницу между порогами включения и выключения. Как уже говорилось выше, не рекомендуется, чтобы данный интервал превышал 2 бара. Чем интервал будет больше, тем реже будет запускаться двигатель аппарата. К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Настройка разницы порогов включения-выключения производится таким же образом, как и настройка верхнего порога включения.

Кроме всего, необходимо настроить редуктор, если он установлен в системе. Необходимо выставить на редукторе такой уровень сжатия, который соответствует рабочему давлению подключенного к системе пневматического инструмента или оборудования.

Реле давления для компрессоров: виды и описание монтажа

Реле давления – это конструкция, которая предназначается для автоматического включения и отключения электрического двигателя компрессора. Зачастую его еще называют телепрессостатом или прессостатом для компрессоров. Чаще всего реле используется в конструкции управления поршневыми компрессорами для сохранения в ресивере нужного рабочего давления воздуха. Довольно редко его можно увидеть на винтовых компрессорах, но здесь обычно находится другая автоматика.

Принцип работы реле для компрессоров

С учетом величины давления в пневматической системе, реле размыкает или замыкает цепь напряжения, запуская, таким образом, компрессор при недостаточном давлении, и отключая при достижении заданного значения. Это обычный принцип работы, который основан на установке в схеме нормально замкнутого контура для управления электродвигателем.

Также бывают модели с обратным принципом работы, то есть, при достижении минимального показателя давления в схеме, реле будет отключать электрический двигатель, при максимальном – включать. Эта система собирается с нормально разомкнутым электрическим контуром.

Рабочей системой являются пружины с разным уровнем жесткости, реагирующими на изменение в системе воздушного давления. Во время работы сравниваются силы, которые появляются в результате силы упругой деформации пружин и давления сжатого установкой воздуха. Во время изменения давления включается пружинный механизм, и реле подключает или выключает электрическую цепь.

Комплектующие реле

Реле воздушного давления может быть дополнительно оборудовано:

  • Клапаном разгрузки, который располагается между обратным клапаном на компрессоре и камерой сжатия установки. Если двигатель останавливается, то срабатывает разгрузочный клапан и выводит лишнее давление из поршневого блока. При дальнейшем разгоне или запуске электродвигателя клапан закрывается создаваемым давлением, существенно облегчая этим запуск установки из отключенного положения. Также бывает клапан разгрузки с отложенным включением. Он помогает дополнительно двигателю во время запуска, оставаясь в открытом состоянии до достижения заданного параметра (примерно 2 атмосферы) в системе. Этого времени хватает, чтобы электродвигатель набрал максимальный крутящий момент и обороты.
  • Механическим переключателем. Необходим для включения и отключения функции автоматической работы системы. Переключатель, как правило, имеет два положения: «ВКЛ» и «ОТКЛ». В режиме «ВКЛ» компрессор автоматически подсоединяется к сети и выключается в соответствии с указанными параметрами минимального и максимального воздушного давления в системе. В положении «ОТКЛ» не подается питание на электрический привод.
  • Тепловым реле для защиты электрического двигателя. Оно ограничивает такой показатель, как сила подающегося тока, чтобы не допустить выгорание обмоток мотора. Необходимое значение силы тока можно установить при помощи специального регулятора. При превышении данного показателя двигатель будет срезу же отключен от сети.
  • Предохранительным клапаном. Это устройство защитит систему при неправильной работе реле. Когда давление увеличится выше допустимого показателя, а реле не включится, то срабатывает предохранительный клапан, он сбросит давление. Это даст возможность избежать нежелательных последствий и серьезных аварий в случае поломки схемы управления.

Схема подключения

Воздушное реле для компрессоров изготавливают для разных схем подключения нагрузки. Когда приводным электрическим двигателем является однофазный движок, то ставится реле на 220 Вольт, имеющее две группы подключений. В случае, если нагрузка идет на три фазы, то устанавливается модель на 380 Вольт с тремя электронными контактами, чтобы одновременно отключать все 3 фазы. При этом желательно не допускать такой ситуации, как подсоединение трехфазного двигателя с помощью реле для компрессора на 220 Вольт, так как в данном случае одна фаза электрической сети не выключается от нагрузки.

Фланцы соединений

Некоторые компании-изготовители комплектуют оборудование дополнительными фланцами соединения. Как правило, их количество не больше трех, а размер отверстия 1/4 дюйма. Это исполнение дает возможность параллельно подключить на компрессор какие-то дополнительные устройства, например, предохранительный клапан, манометр или клапан предохранителя.

Установка реле давления

Очень часто появляется вопрос: как подключить реле к компрессору? Для запуска устройства нужно:

  • Через основное отверстие выхода подсоединить реле к ресиверу.
  • Для реле с фланцами подключить, если нужно, манометр.
  • Если требуется, то подключить к фланцам компрессора предохранительный и разгрузочный клапана.
  • Неиспользуемые каналы соединений в обязательном порядке закрыть заглушками.
  • Подсоединить к контактам реле цепь управления электрическим двигателем. Ток, который потребляет мотор, не должен быть более допустимого напряжения контактов реле. Движки небольшой мощности можно подсоединять напрямую, а в других случаях нужно дополнительно поставить магнитный пускатель необходимой величины.
  • Установить параметр максимального и минимального давления в системе при помощи винтов регулировки.

Большое внимание нужно обратить на то, что регулировка реле компрессора обязана проходить под давлением, но электропитание мотора должно быть выключено.

Регулировка реле

Прессостат продается уже отрегулированным компанией-производителем и не нуждается в регулировке со стороны пользователя. Но бывают случаи, когда просто требуется поменять заводские настройки. Для начала, необходимо знать диапазон эксплуатации компрессора. По манометру нужно выявить, при каком давлении реле будет включать двигатель, а когда отключать.

Затем, когда нужные значения определены, обязательно необходимо отсоединить компрессор от сети. После, когда установка отсоединена, снять крышку реле. Под сверху находятся два болта: большой и чуть поменьше.

При помощи большего винта чаще всего регулируется верхнее давление, то есть максимальное, когда электродвигатель будет выключаться. Он, как правило, обозначен буквой «P» и стрелкой с указателями «плюс» и «минус». Для увеличения показателя отключения винт нужно крутить в сторону указателя «плюс», для снижения, наоборот, в сторону «минус».

Винт, который меньше, задает разность давления выключения и включения. И указывается обозначением «ΔP» и стрелкой. Как правило, величина данной разности давлений имеет 1,5-2 бар. Чем больше показатель «ΔP», тем реже двигатель будет включаться, но увеличивается перепад давлений в пневматической системе.

В конце хотелось бы сказать, что воздушный компрессор считается универсальным инструментом, без которого довольно сложно обойтись при проведении всевозможных ремонтных и строительных работ.

Пневматическое оборудование намного безопасней, удобней и легче электрического или бензинового. Также есть огромное количество дополнительных устройств для работы с воздухом под давлением: промывочный пистолет, пистолет для подкачки шин, покрасочный пистолет, продувочный пистолет, пескоструйная насадка для компрессора, удлинитель и так далее. Благодаря реле давления система может работать автоматически, поддерживая необходимое давление в ресивере.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 203)

Много букв, убрал под CUT.
Не зависимо от комплектации – ручной кондей, или клмат-конроль (КК), решение о включении муфты кондея «принимает» ЭБУ. Команду на включение муфты кондея ЭБУ получает от GEM по CAN. От блока управления ручного кондея в GEM эта команда подается по одному проводу, как его сымитировать – ниже; от блока КК в GEM, опять же по CAN. ЭБУ проверяет состояние датчиков давления в системе. На авто с бензиновыми двигателями датчиков два: датчик низкого давления (ДНД) и высокого давления (ДВД). Датчики расположены на трубках, под ними золотники, при из снятии фреон не уходит, ДВД – ближе к носу авто, ДНД – к ближе стенке моторного отсека, к ДВД подходят три провода, к ДНД - два. Других датчиков, включая датчики на испарителе и пр., влияющих на работу ЭБУ в части управления кондеем на FF2 нет. Датчик наружного воздуха, расположенный на рестайле в переднем бампере, на дорестайле – не знаю где, на работу кондея влияния не оказывают.
Датчики внутрисалонной темпы (расположен в бороде?) и датчик солнечной активности (расположен по ценру торпеды?) влияния на работу ЭБУ не оказывают, а влияют на работу блока КК. Это мое утверждение требует уточнения – у меня ручной кондей.
Итак, ЭБУ проверяет замкнутое состояние ДНД и то, что выходное напряжение ДВД находится в пределах от 0,9 до 1,73В (верхнюю границу не проверял, но не ниже 3В, я эти 3В у себя видел и кондей при этом не выключился). Если все так, ЭБУ включает реле R11 в подкапотном блоке предохранителей, а оно включает муфту кондея.
Выключается муфта, когда снимается сигнал на ее включение или размыкается ДНД или напряжение ДВД выходит за следующие рамки: указанных границ снижение выхода ДВД во время работы кондея ниже 0,7В или увеличение выше 4,35В (другие границы, ред. 05.2018) говорит об аварийном снижении или превышении давления в системе. Если давление вернется в нормальные границы – муфта опять включится. В зависимости от выхода ДВД ЭБУ изменяет частоту вращения вентилятора охлаждения двигателя, зависимость прямопропорциональная, линейная ли – не знаю.
Выход ДВД, читай давление в системе, зависит не только от массы фреона, но и от температуры фреона. О связи темпы и давления рассказывал уважаемый YRI121, например, здесь Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16387935) Летом, когда очень жарко, вполне вероятно отключение кондея по причине превышения давления. Зимой кондей, в основном, не включается по причине низкого давления. Но, повторюсь, обо всех этих давлениях ЭБУ судит по выходу ДВД, а не по состоянию к.л. датчиков температуры, снежинки на приборке и т.п. Я, правда, не знаю, выдает ли блок КК команду на включение кондея в ЭБУ при низких температурах внутри салона, которые он, блок КК, измеряет конечно же по датчикам внутри салона. Вот ручной кондей зимой при нажатии кнопки AC команду выдает, лампочка на блоке кондея включается, а муфта – нет.
Муфта включена – на испарителе холдод и количество этого холода зависит от качества и количества фреона в системе а не от состояния каких-либо датчиков. А вот количество холода, которое нужно снять с испарителя и передать в салон и скорость этой передачи – это задача блоков управления кондеем и КК и решают они ее поворотом заслонок и изменением частоты вращения вентилятора отопителя салона.
Электрические связи ДНД и ДВД с ЭБУ, ЭБУ с реле R11, R11 с муфтой проходят через разъем С90 подкапотного блока предохранителей.
ДВД питается от ЭБУ стабилизированными 5В при включении зажигания. 5В к ДВД приходит по желто-фиолетовому проводу от контакта 29 разъема С90 (С90:29), минус по коричнево-белому от С90:32, выход по бело-фиолетовому к С90:19. Как проверить, доходит ли питание до ДВД рассказал уважаемый DemonVarfolomey, процитирую:
цитата:
Датчик давления кондиционера с 3 контактами ( которая стоит на ВД) имеет 3 контакта,
питание
масса
сигнальный выход.
Проверяется следующим образом
1) на заглушенной машине тестером ( в режиме прозвонки цепи -со звуком, если есть) одним щупом касаемся металлической некрашеной детали, а другим щупом начинаем тыкать в каждую дырочку на разьёме, снятом с датчика. В каком зазвенит - там и масса.
2) на заведённой машине( тестер в режиме вольтметра на постоянку) тыкаем в массовый провод одним щупом, а другим тыкаем в по очереди в каждый из 2-х оставшихся контактов на разъёме, снятом с датчика давления. В каком покажет напряжение порядка 6 В - в том и питание. Оставшийся контакт - сигнальный, он и выдаёт сигнал от 0,5В до 4В. ( Если выдаёт, конечно)

Это можно проверить на контактах С90, при включенном зажигании, относительно корпуса, при подключенном разъеме к ДВД:
На С90:29 должно быть +5В;
На С90:32 – 0В;
На С90:19 – от 0,5 до 4В.
От ДНД черно-красный провод идет на корпус, черно-желтый к С90:5. Когда ДНД разомкнут, т.е. давления в системе совсем нет, на С90:5 относительно корпуса присутствует напряжение бортсети (АБ или генератора), когда замкнут - 0В. Проверять нужно не отключая разъем от ДНД, такая проверка выявляет не только отсутствие давления в системе и неисправность самого ДНД, но и упоминавшееся в теме окисление контактов ДНД и его разъема и нарушение связи ДНД с корпусом. Обвести ДНД можно подоткнув проводок от С90:5 на корпус или, отключив разъем от ДНД, перемкнув контакты разъема, напомню, их два, между собой.
На реле R11 от ЭБУ сигнал включения 0В поступает через С90:17. Для проверки реле и самой муфты достаточно, при заведенном авто, подключить контакт С90:17 к корпусу - сымитировать управляющий сигнал ЭБУ. При этом проверяются и предохранители. Реле и муфта включились – сила ОК. При неисправном реле муфту и её предохранитель можно проверить перемкнув два контакта в гнездах под силовые выводы реле в подкапотном блоке предов. Какие – сообразите сами, я не помню.
Можно сымитировать сигнал ДВД в ЭБУ: отключить разъем от ДВД, а к соответствующим контактам С90 подключить потенциометр: выводы полного сопротивления потенциометра подключить к С90:29 и С90:32, движок потенциометра – к С90:19. Крутим потенциометр так, чтобы напряжение на С90:19 относительно корпуса менялось от 0,5 до 5В. Повторюсь, двигатель при этом должен работать, блок кондея (или КК) – выдавать команду включить кондей, ДНД – замкнут. При напряжении на С90:19 выше 0,9-1,73В муфта должна включаться. При дальнейшем увеличении напряжения, увеличиваются обороты вентилятора. При напряжении выше 4,35В муфта должна выключиться, при 5В - вентилятор останавливается и включается вновь, при снижении напряжения ниже 4,85В (ред. 05.2018).
Блок ручного кондея дает команду на включение кондея в GEM по бело-зеленому проводу от контакта 2 своего разъема на контакт 13 разъема С103 (синий малый) GEM нулем. Т.е. там при вкл. зажигании и не включенной лампочке кондея чуть меньше напряжения борсети - 11 или 13В, при включенной лампочке - 0В. При подозрении на исправность блока ручного кондея, можно сымитировать эту команду: подключить указанную цепь к корпусу.

Я намеренно описание включения кондея заканчиваю включением его муфты, т.к. что она, муфта, там дальше делает с компрессором и какие бывают неисправности компрессора – я не знаю. Так же я не знаю, какие неисправности кондея можно определить диагностическим оборудованием (ELM, ELS и пр.). Я ж электрик.

x

New H / D Реле давления для воздушного компрессора 95-125 с разгрузчиком - Аксессуары для воздушного компрессора

МОЙ ИСПРАВЛЕНИЕ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО ... но я бы не рекомендовал делать то, что сделал, если вы не знакомы с пневматическими и электрическими системами (вопрос безопасности) ... но он работает хорошо. Когда я начал искать замену OEM реле давления для моего кабеля Porter 150psi 6 галлонов. Я видел, что, хотя на некоторых сайтах цена составляла всего около 12 долларов, он также был заказан с завода.Так что цена была спорным вопросом. Имея опыт производства и ремонта инструментов, я решил заменить штатный переключатель «фиксированного включения / выключения» на реле давления, которое я мог регулировать, и на переключатель со встроенным собственным переключателем режима «автоотключение». -в. (это довольно часто встречается на реле давления). К счастью, я нашел этот знакомый дизайн реле давления на странице Amazon; модель LF10-1H. Этот переключатель представляет собой двухполюсный двухпозиционный переключатель с пневматическим управлением. Переключатель OEM для этого компрессора проще; переключатель типа «однополюсный, однопозиционный», который соединяется «последовательно» с обмоткой двигателя.Самое главное, что точки включения и выключения давления на новом переключателе регулируются. В то время как реле давления OEM для этого компрессора Porter Cable было зафиксировано на разрезе 125 фунтов на квадратный дюйм и вырезе на 150 фунтов на квадратный дюйм (немного пугающе для меня), мне не было необходимости в таком высоком давлении (не использовать его для пистолет для гвоздей и т. д.) И, честно говоря, мне было неудобно с ним работать на таком высоком диапазоне в течение длительного времени. Небольшие "безмасляные" компрессоры действительно нагреваются в течение продолжительных периодов времени. И у меня есть другие коммерческие подразделения, которым я доверяю больше; работает в течение длительного времени.Таким образом, это реле давления позволило мне установить его включение на 90 фунтов на квадратный дюйм и отключение на 100 фунтов на квадратный дюйм. В то время как компрессор имеет собственный выключатель, LF10-1H имеет собственный встроенный выключатель «авто или выключение» И клапан сброса давления. Оба являются хорошими «дублирующими» функциями безопасности в сочетании с предохранительным клапаном компрессора и электрическим двухпозиционным переключателем. Я опубликую короткое видео, показывающее, как я физически прикрепил переключатель к своему компрессору, и покажу проводку, идущую к переключателю контроля давления.Я полностью удалил неисправное реле давления OEM и просто присоединил провода, проходящие через переключатель, к катушке двигателя. Я также купил один фут шланга высокого давления для замены линии от коллектора регулятора, которая теперь выходит за пределы компрессора к корпусу переключателя. Я уже использовал компрессор в своем магазине для быстрых задач «продуть / очистить» и «накачать шины». Он отлично работает, и я сэкономил деньги, а также расширил возможности реле давления для этого компрессора. Это прочная конструкция, которую можно использовать на нескольких небольших компрессорах.

Реле давления воздушного компрессора

- Реле давления от 110 до 250 фунтов на кв. Дюйм

Реле давления

General Air Products (также используемое для вакуума и называемое реле вакуума) состоит из механизма переключения, который соединен с сильфоном или диафрагмой, которая реагирует на давление в системе. Их выбирают по рабочему диапазону и дифференциалу. Рабочий диапазон - это пределы давления, в которых реле будет работать. Дифференциал - это разница между давлением включения и выключения.Настройки реле давления, общие для многих воздушных компрессоров, установлены в диапазоне от 40 до 250 фунтов на квадратный дюйм и регулируемый перепад от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что минимальное давление, при котором переключатель может быть установлен для закрытия, составляет 40 фунтов на квадратный дюйм, а максимальное давление, при котором он может быть установлен для открытия, составляет 250 фунтов на квадратный дюйм. Фактически доступный для использования дифференциал зависит от диапазона давления, в котором вы фактически работаете. По мере увеличения давления увеличивается и доступный дифференциал. Некоторые переключатели имеют дифференциал всего 5 фунтов на квадратный дюйм.Контактные точки в переключателе обычно рассчитаны на величину тока, которую они могут нести. Мы также предлагаем реле давления для наших воздушных компрессоров противопожарной защиты. Просмотрите наши продукты ниже, чтобы начать процесс выбора и заказа реле давления, которое лучше всего подходит для вашего применения, или свяжитесь с нами для получения помощи и оптовых цен!

Реле давления серии 69J

Разработанный как наиболее адаптируемый переключатель на рынке, серия 69J предлагает пользователю гибкость в установке реле давления вокруг компрессора, а не наоборот.Наиболее распространенные переключатели 69J можно заказать онлайн с различными опциями. Если ваше реле давления выходит за рамки представленных здесь продуктов, свяжитесь с нами для получения подробной информации о нашей полной линейке реле давления.

Купить реле давления онлайн

Воспользовавшись приведенными ниже ссылками, щелкните номер модели, который соответствует вашим потребностям, чтобы приобрести реле давления в Интернете непосредственно в General Air Products.

Мощность
1 фаза 3 фазы
Номер модели Мин.Закрыть
Врезка
Макс. Открытый
Вырез
Дифференциальный диапазон 120 В 240 В 240 В 480/600 В Заводская
Настройка
69JF6LY 60 фунтов на кв. Дюйм 110 фунтов на кв. Дюйм 15-25 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 80–100
69JF7 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF7Y 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF7LY 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF7LY2C 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF8 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JF8Y 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JF8LY 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JF8LY2C 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JG6LY 60 фунтов на кв. Дюйм 110 фунтов на кв. Дюйм 15-25 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 80–100
69JG7Y 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 95–125
69JG7LY 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 95–125
69JG7LY2C 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 95–125
69JG8 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JG8Y 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JG8LY 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JG8LY2C 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 - 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JF9Y 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 140–175
69JF9LY 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 140–175
69JF9LY2C 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 140–175
69JG9 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 140–175
69JG9Y 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 140–175
69JG9LY2C 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 140–175

Обратите внимание на следующие обозначения номеров моделей:
Y = разгрузчик включен, L = рычаг отключения включен, 2C = 4-х канальный коллектор

Реле давления серии 69H

Реле давления серии 69H повышенной прочности спроектировано для высоких требований к более крупным коммерческим воздушным компрессорам для тяжелых условий эксплуатации (до 250 фунтов на кв. Дюйм).Этот тип доступен с опцией разгрузочного клапана для предотвращения запуска компрессора под нагрузкой. Наиболее распространенные переключатели 69H можно заказать онлайн с опцией разгрузки или без нее. Если ваше реле давления выходит за рамки представленных здесь продуктов, свяжитесь с нами для получения подробной информации о нашей полной линейке реле давления.

Мощность
1 фаза 3 фазы
Номер модели Мин.Закрыть
Врезка
Макс. Открытый
Вырез
Дифференциальный диапазон 120 В 240 В 240 В 480/600 В Заводская
Настройка
69HA1 40 фунтов на кв. Дюйм 250 фунтов на кв. Дюйм 35-60 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 115–150
69HA2 10 фунтов на кв. Дюйм 125 фунтов на кв. Дюйм 20-35 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 100–125
69HAU1 40 фунтов на кв. Дюйм 250 фунтов на кв. Дюйм 35-60 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 115–150
69HAU2 10 фунтов на кв. Дюйм 125 фунтов на кв. Дюйм 20-35 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 100–125

Обратите внимание на следующие обозначения номеров моделей: Y = разгрузчик включен

Нажмите, чтобы связаться с нами сегодня или позвоните: 1-888-863-7389

Как это работает: Реле давления

Реле давления

Реле давления является важным элементом многих наших электрических моделей.Это электрический аналог управляемого разгрузочного клапана, который мы обсуждали в предыдущем сообщении блога . В следующем посте будут рассмотрены основные компоненты реле давления, что это такое, как оно работает и как его настроить. Хотя реле давления используются во многих приложениях, в следующем посте особое внимание будет уделено тому, как они используются при сборке и эксплуатации электрического воздушного компрессора.

Компоненты реле давления

Щелкните фото для увеличения.

Рычаг (или ручка) автоматического / выключения

Рычаг (или ручка, в некоторых случаях) используется для ручного разделения контактов. Перед подключением или отключением воздушного компрессора его всегда следует переводить в положение «выключено».

Клеммы

Клеммы - это точки, в которых подводящие и отходящие силовые провода подключаются к реле давления.

Контакты

Контакты, которые сделаны из проводящего материала (90% серебра, 10% никеля), используются для замыкания электрической цепи и подачи питания на двигатель.При разъединении цепь разрывается, и двигатель отключается.

Мембрана

Мембрана изготовлена ​​из гибкого материала, который прижимается к блоку при увеличении давления воздуха. Когда достигается заданное давление отключения, он размыкает контакты и выключает двигатель.

Предохранительный клапан реле давления

Предохранительный клапан реле давления, который расположен на основании реле давления, подсоединяется к верхней части обратного клапана с помощью медной или нейлоновой трубки.Когда контакты реле давления разъединяются, рычаг приводит в действие этот клапан, чтобы сбросить давление, которое возникло между насосом и обратным клапаном.

Регулировочная пружина (и)

Регулировочная пружина используется для увеличения и уменьшения настроек давления включения и выключения. Некоторые реле давления имеют вторичную пружину (обычно меньшую, чем первичная пружина), которая регулирует давление отключения, не влияя на настройку включения.

Что это такое

Реле давления - это механическое устройство, которое использует давление воздуха для управления работой электрического воздушного компрессора.Этот простой механизм замыкает цепь и позволяет подавать питание на двигатель, пока давление в системе ниже заданного значения. Все реле давления, используемые в наших воздушных компрессорах, включают предохранительный клапан реле давления, который сбрасывает напор и давление в трубопроводе, что упрощает запуск.

Как это работает

В наших моделях мы используем несколько различных реле давления. Каждый из них немного отличается, но во всех случаях основная операция следует этой схеме:

При подключенном воздушном компрессоре пользователь переводит рычаг в положение «авто», объединяя электрические контакты внутри переключателя для замыкания цепи.Одновременно с этим запускается двигатель, и в воздушном компрессоре начинает повышаться давление. Когда достигается заданное давление в системе, диафрагма внутри реле давления толкает механизм, который раздвигает электрические контакты, разрывая цепь и останавливая двигатель. В то же время открывается предохранительный клапан и сбрасывается противодавление, возникшее между насосом и обратным клапаном. Когда используется воздух и давление в баллоне падает до заданного значения «включения» (примерно на 30 фунтов на кв. Дюйм ниже значения «отключение»), контакты замыкаются, и двигатель запускается снова.Цикл продолжается, пока используется воздушный компрессор.

Как отрегулировать

Внимание! Перед выполнением работ с каким-либо компонентом воздушного компрессора отключите машину от источника питания и сбросьте все давление из системы.

Многие из наших реле давления имеют инструкции по регулировке на внутренней стороне крышки. Если для вашего реле давления нет инструкций, выполните следующие действия:

Поверните первичную пружину по часовой стрелке, чтобы увеличить настройки включения и отключения, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить их.Если реле давления имеет пружину регулировки дифференциала, действует тот же принцип. По часовой стрелке дифференциал увеличивается, а против часовой стрелки - уменьшается.

Как реле давления работает на компрессоре?

Реле давления воздушного компрессора

Воздушный компрессор - удобный инструмент для широкого спектра проектов. Когда вам для чего-то понадобится воздух, вы можете просто включить компрессор и завершить работу. Воздушный компрессор состоит из разных частей, и наиболее важной частью воздушного компрессора является его реле давления.

Реле давления в воздушном компрессоре не похоже на обычный переключатель. Скорее, это то, что может сказать вам, когда давление воздуха в баллоне достаточное, а воздух понижается. Вы можете измерить PSI с помощью переключателя.

Я видел, что люди очень интересуются коммутатором, как он работает и каково основное назначение коммутатора.

Что такое реле давления воздушного компрессора?

Реле давления воздушных компрессоров - это то, что помогает определить, какое давление находится внутри резервуара, а также компрессора.Если вы хотите наполнить бак или что-нибудь еще, вам нужно использовать переключатель для включения компрессора. Опять же, чтобы выключить компрессор, вам нужно будет переключить его.

Реле давления

Это также помогает поддерживать надлежащее давление в компрессорах. Вы будете управлять им, перемещая переключатель по часовой стрелке и против часовой стрелки. Это наиболее часто используемая часть воздушного компрессора, и ее необходимо правильно обслуживать, чтобы обеспечить производительность воздушного компрессора. Это основная защита вашего компрессора.

Как работает реле давления?

Давайте обсудим, как работают переключатели воздушного компрессора. Ну, как я уже упоминал ранее, это не обычный переключатель. Вместо этого он имеет прямоугольную форму корпуса, которая может сравниться с размером вашей ладони. Обычно он устанавливается на резервуар компрессора, с помощью которого компрессор может пропускать воздух. Затем он будет контролировать воздух, поступающий из бака компрессора.

Работа реле давления

Переключатели разработаны с воздушной линией, которая фактически контролирует давление воздуха.Он перемещается в воздушный резервуар и из него и сообщает показания. Некоторые элементы переключателя реагируют на прохождение воздуха через переключатель. Обычно стандартный переключатель воздушного компрессора поставляется с диафрагмой, которая сжимается при контакте с воздухом.

Когда вы используете компрессор, он также создает обратное давление. Бак компрессора делает это, что называется давлением отключения. Это изменяет форму диафрагмы переключателя.

Когда диафрагма переключателя деформированный до определенного уровня, реле давления перестанет пропускать воздух.Однако, когда уровень давления находится в правильном состоянии, переключатель сработает. продолжайте пропускать воздух, и танец диафрагмы будет продолжен. Оттуда, вы можете знать, что компрессор работает правильно, и вы можете его использовать.

Это основной способ работы воздушного компрессора. Если у вас есть воздушный компрессор промышленного класса большего размера, механизм может измениться. Но основной рабочий процесс тот же.

Техническое обслуживание реле давления воздуха

Как я уже предлагал ранее, для обеспечения наилучшей производительности необходимо правильно обслуживать переключатель.Итак, проверяйте деталь регулярно. Для проверки начните с тестирования процесса, отключив воздушный компрессор. Проверьте, нет ли утечки из переключателя.

Чаще всего проблема утечки возникает на мембране переключателя. Иногда он может не показывать правильное значение давления воздуха. Если да, то нужно устранить утечку. Лучше всего поменять диафрагму. Эта маленькая вещь доступна в местных магазинах, а также в Интернете. Если коммутатор слишком старый, и вы не можете решить проблему с утечкой, лучшим решением будет замена коммутатора на новый.однако, прежде чем вы это сделаете, примите некоторые рекомендации экспертов.

Заключительные слова

Надеюсь, теперь у вас есть четкое представление о рабочем процессе механизма воздушного компрессора. Каждый раз, когда вы включаете воздушный компрессор, убедитесь, что вы соблюдаете правила безопасности. Даже не торопитесь включать или выключать его. Скорее делайте процесс плавно. Для наилучшей работы воздушного компрессора регулярно ухаживайте за этой небольшой, но важной деталью.

Что такое насос воздушного компрессора?

Реле давления воздушного компрессора измеряет давление внутри вашего воздушного резервуара и отключает компрессор, когда оно достигает необходимого вам давления.

Реле давления воздушного компрессора также поможет вашему оборудованию поддерживать надлежащий уровень давления во время работы. Переключатель может включить ваш компрессор, когда уровень давления воздуха в баллоне падает и требуется больше воздуха.

Это делает реле давления вашего воздушного компрессора частью, которую часто используют, и поэтому оно может изнашиваться раньше, чем другие. Вы захотите поддерживать его в надлежащем состоянии и исправлять или заменять при возникновении каких-либо проблем. Переключатель - ваша лучшая защита от избыточного давления в резервуаре и воздушных линиях для вашего компрессора, защищая вас от разрывов и опасностей.

Итак, давайте обсудим, что такое реле давления воздушного компрессора и как оно работает для вас.

Как работает реле давления воздушного компрессора?

Реле давления в воздушном компрессоре

используют воздушные линии для контроля сжатого воздуха, когда он движется в ваш воздушный резервуар и из него. Все реле давления имеют элемент, который реагирует при приложении к нему давления. Наиболее распространенное устройство - это диафрагма, которая деформируется или сжимается под воздействием сжатого воздуха.

Давление воздуха в баке компрессора увеличится и, в конечном итоге, создаст достаточное обратное давление - также называемое давлением отключения - для изменения формы этой диафрагмы.Деформация здесь вызовет движение реле давления.

Когда диафрагма реле давления вашего воздушного компрессора достаточно деформирована, его движение разрывает контакт внутри переключателя, так что мощность перестает поступать в цепь двигателя компрессора, предотвращая дальнейшее повышение давления компрессором воздуха в вашем баллоне.

Постоянное давление воздуха при определенном объеме приводит к деформации диафрагмы. Когда давление воздуха в вашем баллоне упадет достаточно сильно, мембрана вернется к своей нормальной форме.Как только это давление, называемое давлением включения, снизится до определенного уровня, внутренний оператор внутри диафрагмы будет деформироваться противоположным образом. Это движение замыкает цепь и снова запускает двигатель.

Реле давления вашего воздушного компрессора продолжает этот танец, пока ваше оборудование использует сжатый воздух. Цикл прерывается, когда на устройство больше не подается внешнее питание или возникает проблема. Утечки в любой точке реле давления вашего компрессора и ближайшего кожуха могут остановить вашу работу и вызвать серьезные проблемы.

Как выглядит ваш коммутатор?

Реле давления

часто выглядит как небольшой прямоугольный корпус размером с вашу ладонь. Корпус может быть простым или иметь собственный переключатель, позволяющий использовать несколько положений, например, функции «авто».

Переключатель обычно устанавливается на резервуаре, чтобы воздух из воздушного резервуара мог беспрепятственно поступать к переключателю. Реле давления будет контролировать воздух, поступающий из этого компрессорного бака, чтобы вы знали, какое давление вы используете, и можете определить, есть ли проблема.

Сжатый воздух будет давить одинаково во всех направлениях и со всех сторон переключателя одновременно, поэтому повреждение корпуса или резервуара может вызвать проблемы с получением правильных показаний.

Компоненты реле давления

Хотя существует несколько различных конструкций переключателей воздушного компрессора, типичный переключатель состоит из шести компонентов:

  1. Клеммы: Реле давления замыкает или разрывает электрическую цепь, тем самым сообщая воздушному компрессору, когда нужно включиться.Входящая и исходящая проводка подключается через клеммы к реле давления.
  2. Контакты: Контакты - это две точки в реле давления, которые разделяются и соединяются, замыкая или разрывая цепь. Они сделаны из токопроводящего металла, и при разъединении контактов и разрыве цепи двигатель воздушного компрессора отключится.
  3. Мембрана: Диафрагма, также называемая мембраной, представляет собой кусок гибкого материала, который перемещается при изменении давления внутри воздушного резервуара.Когда давление увеличивается, воздух давит на эту мембрану. Когда достигается желаемое давление, он разъединяет токопроводящие точки контакта, разрывая цепь.
  4. Предохранительный клапан реле давления: Этот предохранительный клапан предназначен для сброса давления между насосом и обратным клапаном. Его можно найти на основании регулятора давления, где он соединен с обратным клапаном с помощью нейлоновой или медной трубки. Клапан активируется, когда контакты разъединяются.
  5. Регулировочные пружины: Вы можете регулировать точки включения и выключения воздушного компрессора с помощью пружины. Когда вы затягиваете пружину, необходимо приложить большее давление от диафрагмы, прежде чем пружина раздвинет контакты. Когда вы ослабите пружину, она будет двигаться с меньшим давлением.
  6. Рычаг автоматического / включения / выключения: Некоторые клапаны давления имеют ручку автоматического / выключения или включения / выключения или рычаг для управления реле давления. Когда он находится в режиме «Авто» или «Вкл», он будет работать с определенными настройками включения и выключения, чтобы определить, когда двигатель включается и выключается.Когда он выключен, между контактами заклинивает кусок пластика, что приводит к отключению питания двигателя.

Проверка реле давления воздушного компрессора

Вы можете легко проверить реле давления вашего собственного воздушного компрессора с помощью омметра и отдельного источника воздуха. Правильное тестирование может сэкономить много времени и избавить вас от головной боли при ремонте переключателя воздушного компрессора:

  • Начните процесс тестирования, отключив воздушный компрессор.
  • Затем открутите и снимите корпус с вашего агрегата.
  • Отсоедините комплекты проводов, идущих между реле давления и клеммной колодкой. Эти провода обычно синие или коричневые.
  • Не забудьте оставить подключенными черно-белые провода. Они питают коммутатор, и их может быть сложно заменить, или они могут вызвать проблемы позже, если вы их отсоедините.
  • Найдите клапан и подайте воздух к реле давления. Обязательно используйте источник, который обеспечивает большее давление воздуха, чем текущая настройка переключателя. Если вы не используете достаточное давление, переключатель не сработает.
  • После подачи воздуха на выключатель поместите выводы омметра на каждый свободный провод.
  • Если омметр показывает «0», то переключатель замкнут из-за давления, и ваш переключатель находится в надлежащем рабочем состоянии.
  • Ваш омметр может показывать обрыв, «OL» или бесконечность, что означает, что это может быть проблема.
  • Отрегулируйте уставку реле давления, повернув винт уставки против часовой стрелки. При этом приложите давление и убедитесь, что петля замкнется, а на омметре не будет показаний «0.”
  • Если показания вашего глюкометра остаются открытыми даже при полностью вывинченном винте, переключатель необходимо заменить.

Этот процесс будет немного отличаться для некоторых устройств, особенно в промышленных условиях. У вас будут некоторые особые требования для тестирования и настройки уставки, но общие элементы те же.

Обеспокоены процессом? Свяжитесь с представителем сервисной службы Quincy Compressor, чтобы получить помощь в тестировании или провести обслуживание всего компрессора.

Изменение настроек давления

Реле давления предназначено для срабатывания, когда давление в резервуаре ниже желаемого, и срабатывания при достижении необходимого давления. Чтобы достичь давления, необходимого для желаемого применения, вам необходимо установить точку отключения на соответствующее давление. Вы делаете это, перемещая регулировочную пружину.

Когда вы сжимаете регулировочную пружину, от диафрагмы требуется большее усилие для перемещения контактов.Когда вы разжимаете пружину, ее легче перемещать, и она срабатывает с меньшим усилием от диафрагмы. Вы можете отрегулировать натяжение пружины, поворачивая длинный винт, прикрепленный к пружине. Когда вы вращаете против часовой стрелки, пружина разжимается, тем самым снижая давление отключения. Когда вы поворачиваете винт по часовой стрелке, пружина сжимается, повышая давление отключения.

Выключатель воздушного компрессора Утечка и ремонт

Переключатели компрессора часто выходят из строя после длительного использования.К счастью, вы обнаружите, что наиболее частую причину утечки переключателя можно проверить и исправить.

Со временем диафрагма внутри реле давления воздушного компрессора может треснуть или получить отверстие. Когда это происходит, воздух будет обдувать резервуар и вытекать из него, двигаясь через диафрагму и выходя из любого отверстия в корпусе переключателя.

Скорее всего, вы столкнетесь с подобным сценарием, если заметите утечки из странных участков, таких как отверстия для электрических проводов и монтажные элементы.Иногда вам нужно будет снять крышку с переключателя, чтобы найти утечки, особенно если область возле отверстия заполнена проволочными фитингами для снятия натяжения.

Когда разгрузочный клапан коммутатора расположен снаружи корпуса, это первое место, где нужно искать утечки. Утечка воздуха из этого клапана или рядом с его соединением с крышкой обычно указывает на отверстие или другую проблему с диафрагмой.

Утечки такого типа трудно устранить для многих людей.Иногда возникают проблемы с правильной заменой диафрагмы. Клиенты также отмечали проблемы с деталями или новыми проблемами после того, как они разобрали и снова собрали реле давления воздушного компрессора.

В зависимости от стоимости вы можете сэкономить деньги и силы, заменив реле давления. Купите новый переключатель, и вы можете рассчитывать на более долгий срок службы воздушного компрессора, потому что вы получаете новую диафрагму, наконечники и другие детали, которые со временем изнашиваются.

Информация о разгрузочном клапане

Обеспокоены, возможно, у вас проблема с разгрузочным клапаном и утечка реле давления воздушного компрессора? Давайте посмотрим на сам разгрузочный клапан и посмотрим, как могут выглядеть его утечки.

Разгрузочный клапан - это игольчатый клапан, который контролирует ваше реле давления и реагирует на движения реле давления. Он активируется и открывается, когда двигатель компрессора отключается, создавая то контрольное шипение, которое присутствует в любом исправном воздушном компрессоре.

Разгрузочный клапан открывается и позволяет воздуху компрессора, расположенному вокруг поршня компрессора, выйти, чтобы все было в надлежащем рабочем состоянии.

Вы можете определить утечку воздуха из этого клапана, если шипение длится более нескольких секунд или если вы почувствуете устойчивую струю сжатого воздуха в нижней части клапана. Иногда эти разгрузочные клапаны просто необходимо очистить, хотя большая трещина или деформация означает, что их необходимо заменить.

Прерывание рабочего цикла

Некоторые воздушные компрессоры имеют 100-процентный рабочий цикл, что означает, что они могут работать непрерывно и не перегреваются.Эти сверхмощные модели предназначены для предотвращения повреждения двигателя при постоянном использовании. Другие компрессорные системы будут иметь ограниченный рабочий цикл, поэтому продолжительное использование может нанести вред устройству.

Несоблюдение ограниченного рабочего цикла может вызвать значительный перегрев и повреждение вашего воздушного компрессора. Повреждение не только угрожает двигателю, но и перегрев может привести к утечке реле давления воздушного компрессора, если возникает трение или выделяемое тепло локализуется рядом с реле давления.

Проблемы этого типа часто возникают, когда рабочие используют два компрессора с одним компрессорным баком. Эта динамика изменяет рабочую нагрузку на каждый компрессор. Если вы запускаете эту установку и не знаете, как отрегулировать работу или поменять компрессоры, обратитесь к нам сегодня, чтобы убедиться, что у вас нет риска серьезного отказа оборудования.

Замена реле давления воздушного компрессора

Самым распространенным методом ремонта реле давления воздушного компрессора является замена самого блока.

Выбор подходящего реле давления воздушного компрессора начинается с изучения требований к давлению вашего воздушного компрессора. Возможно, самое важное - это найти руководство и определить диапазон давления включения. Ваш новый переключатель должен работать при самом низком значении давления включения в вашем диапазоне, чтобы предотвратить повреждение.

Стремитесь немного выше для давления включения, установив для вашего устройства на 5–10 фунтов на квадратный дюйм больше, чем требуется для обеспечения бесперебойной работы. Этот буфер даст вашему воздушному компрессору достаточно времени, чтобы начать работу и наверстать упущенное.

Есть также некоторые другие элементы, на которые следует внимательно обратить внимание при замене реле давления:

  • Электрическая нагрузка: Убедитесь, что ваше новое реле давления может выдерживать токи двигателя, если вы используете компрессор меньшего размера. Если вы не уверены в требованиях, обратитесь к руководству или обратитесь за помощью к нашим сотрудникам.
  • Максимальное давление: Компрессоры рассчитаны на определенное максимальное давление. Убедитесь, что ваш новый переключатель рассчитан на это давление или выше.Кроме того, будьте осторожны, никогда не устанавливайте давление выше, чем может выдержать ваш компрессор или переключатель.
  • Переключатель «Вкл.»: Есть ли у вашего текущего реле давления переключатель вкл. / Выкл.? Не все делают; у некоторых переключатель расположен на отдельной панели. Замена переключателей должна соответствовать оригиналу.
  • Разъемы
  • : существует множество адаптеров для реле давления и их разъемов, но лучше не использовать их, если вы можете этого избежать. Использование одного и того же соединения устраняет потенциальные участки утечки и может упростить техническое обслуживание в будущем.

Это лишь некоторые из основных элементов реле давления вашего воздушного компрессора. Лучше всего подобрать новый коммутатор как можно ближе к старому коммутатору, если не было выпущено обновление.

В большинстве компрессоров заменить переключатель несложно. Это общий процесс, и ваши действия могут отличаться, но он является стандартным для ремонта реле давления воздушного компрессора:

  1. Отключите компрессор, чтобы не подвергнуться опасности получить удар током или получить неприятный выброс сжатого воздуха.
  2. Откройте сливной клапан в нижней части бака, чтобы сбросить давление.
  3. Найдите разгрузочный клапан и снимите трубопровод - обычно ¼ дюйма - к нему.
  4. Снимите быстроразъемный компрессионный фитинг, регулятор давления и верхний манометр с реле давления. Чтобы их снять, вам понадобится либо небольшой трубный ключ, либо набор плоскогубцев. Начните с ослабления гайки, прикрепленной к воздушной линии разгрузочного клапана, и вытащите ее из фитинга.
  5. Отсоедините заземляющий, нейтральный и горячий провод от реле давления.
  6. Возьмитесь за проушину для снятия натяжения плоскогубцами или надавите на нее гаечным ключом, чтобы вынуть шнур.
  7. Потяните вверх и снимите старый выключатель.
  8. Нанесите смазку для резьбы или смазку для труб на резьбу труб и детали водопровода.
  9. Установите сменный выключатель, включив его.
  10. Затяните выключатель гаечным ключом. Возможно, вам придется удерживать нижнюю часть трубы на резервуаре плоскогубцами для большей устойчивости.
  11. Соберите детали сантехники и клапаны.

Это основной набор шагов по замене реле давления и разгрузочного клапана. У современных компрессоров могут быть более крупные системы, которые являются более сложными и требуют более широкого набора инструментов и деталей для успешной замены реле давления вашего воздушного компрессора и других деталей.

Когда следует звонить профессионалу

Иногда из реле давления происходит утечка воздуха, когда в вашей системе есть другая проблема. Одна из частых причин - сам разгрузочный клапан.Если ваш разгрузочный клапан протекает, вы можете обратиться к профессионалу для полного осмотра и ремонта.

Чтобы определить, связана ли ваша проблема с разгрузочным клапаном, мы проверим утечку при выключенном воздушном компрессоре. Этот тип утечки означает, что вы столкнулись с проблемой как с клапаном, так и с обратным клапаном бака компрессора. Проблемы могут включать отказы клапана при закрытии, неправильное уплотнение или даже повреждение и трещины на одной из этих частей.
В этом случае и из-за утечки из-за износа со временем может быть трудно получить детали, необходимые для реле давления воздушного компрессора.Обратитесь к нашему профессиональному персоналу, чтобы быстро проверить, если вам сложно получить запчасти или вы не знаете, какие запчасти вам нужны.

Допустим, вы пытались исправить это самостоятельно, но по-прежнему испытываете утечку из реле давления в воздушном компрессоре. Не думайте, что ваше новое реле давления неисправно. Обратный клапан бака, разгрузочный клапан и другие элементы могут быть причиной ваших бед.

Обратитесь в Quincy Compressor по поводу ремонта воздушного компрессора и реле давления, чтобы вы могли завершить работу вовремя и в рамках бюджета.

Свяжитесь с нами

Реле давления компрессора

| Милтон Индастриз

Это универсальное реле давления заменяет реле давления на компрессорах с мощностью до 2 л.с. при 120 В, 1 фаза, 3 л.с. при 240 В 1 фаза или 5 л.с. при 240 В 3 фазы. 3 л.с. при 240 В, 1 фаза. Предлагает диапазон давления 95-125 фунтов на квадратный дюйм. Комбинированные клеммы могут использоваться как с быстроразъемными, так и со стандартными винтовыми клеммами. С четырьмя портами FNPT 1/4 дюйма с заглушками, это реле давления включает в себя рычаг автоматического отключения и вращающийся разгрузчик для применений, требующих этих модификаций.Внесен в список UL, сертифицирован CSA.

Дополнительная информация
Кол-во товаров в упаковке 1
Код UPC 30937307460
Сделано в США Есть
FRL тип
Ключевой элемент Запасной выключатель для 2 л.с., 120 В, 1 фаза
Тип материала
Отображение на странице Bloguns CMS
Размер резьбы NPT
Размер л.с. 3 л.с. при 240 В 1 фаза
фунтов на квадратный дюйм
Максимальный фунт / кв. Дюйм
SCFM
л.с. на 3 фазы 5 л.с. при 240 В, 3 фазы
Высота 3.25
Ширина 3,5
Длина 4
Емкость дежи

Обратите внимание, что вопросы

могут задавать только зарегистрированные пользователи.

Предупреждение

РАК И РЕПРОДУКТИВНЫЙ ВРЕД www.P65Warnings.ca.gov Реле давления воздушного компрессора

Поиск и устранение неисправностей и руководство по покупке

Что такое реле давления воздушного компрессора и что делает переключатель давления для воздушного компрессора? Важно то, как работает реле давления воздушного компрессора? Думаете о покупке нового реле давления? Что еще более важно, как решить проблемы с реле давления компрессора или решить, нужно ли вашему компрессору новое реле давления !?

Ответы на все ваши вопросы о реле давления воздушного компрессора И многое другое вы найдете в этой статье.Я даже дам вам несколько советов по покупке нового реле давления для вашего воздушного компрессора.

Оглавление

Существующие вопросы и решения проблем с реле давления

У нас было множество вопросов о работе реле давления в воздушном компрессоре здесь, в «О воздушных компрессорах». В результате существует ряд страниц о реле давления компрессора, их проблемах и способах устранения. Вот несколько:

Run Central Pneumatic 67708 компрессор без реле давления?

Информация о восстановлении реле давления Fenwai

Пластиковый шланг от реле давления продолжает выдуваться - как решить?

Сломан коллектор реле давления компрессора - совет

Замена реле неисправного давления на компрессоре Speedaire - руководство

Husky VT6311403 AJ имеет 220 вольт на реле давления?

Источник запасного реле давления E247030

Замена пружины реле давления компрессора Руководство с фотографиями

Руководство по настройке реле давления компрессора

Жалоба на реле давления Кэмпбелл Хаусфельд

Контакты реле давления продолжают перегорать

Источник замены реле давления для моего CP 40400

Реле давления модели 47065 протекает

Реле давления Makita MAC700 не включается

Porter Cable C2002 Проблема с реле давления типа 7

Проблемы с реле давления воздушного компрессора Sears

Проблемы с реле давления компрессора Bostitch

Линия отключается Реле давления

Где находится реле давления компрессора Emglo?

Эта страница посвящена идентификации реле давления вашего компрессора, пониманию работы реле давления (что на самом деле делает реле давления воздушного компрессора ?!) и некоторых основных методах поиска и устранения неисправностей для реле давления компрессора.

Очевидно, что если ваша конкретная проблема или вопрос решены в приведенном выше списке ссылок, не стесняйтесь поискать некоторые конкретные рекомендации по переключению давления!

Что такое реле давления воздушного компрессора и как работает реле давления воздушного компрессора?

Реле давления для воздушного компрессора - это просто устройство, которое реагирует на изменение давления воздуха в системе и либо открывает, либо закрывает цепь, чтобы вызвать действие в ответ на изменение давления в системе.

Реагируя на изменение давления в системе сжатого воздуха, реле давления либо разрешает, либо сбрасывает исходящий сигнал, который используется для инициирования действия.

В случае нашего воздушного компрессора действие состоит в том, чтобы включить или выключить электродвигатель воздушного компрессора.

Что такое реле давления воздушного компрессора, также известное как (AKA)

Реле давления компрессора технически известно как «реле давления», однако из-за своей функции, которое также может быть известно как:

  • Выключатель компрессора
  • Переключатель включения компрессора
  • Переключатель отключения компрессора

Как выглядит реле давления воздушного компрессора?

Малый реле давления компрессора

На фотографии выше изображен один вид реле давления воздушного компрессора на воздушном компрессоре, изготовленном своими руками.Компрессоры меньшего размера могут не иметь видимого реле давления, а реле давления на вашем компрессоре может быть видимым, но иметь другую форму, цвет и т. Д.

Черный ящик выше содержит рабочие компоненты реле давления, включая метод регулировки уровней давления включения и выключения вашего воздушного компрессора.

Ручка в нижней части переключателя давления с красной ручкой на конце - это переключатель ВЫКЛ / ПУСК на этом устройстве. Ваш переключатель компрессора может отличаться, или у вас может вообще не быть ручки.

Справа на фото вы можете видеть только верхнюю часть воздушного манометра в баке моего компрессора (с белой этикеткой вверху). Этот манометр показывает давление в баке, а также показывает уровень давления отключения, достигнутый, когда реле давления отключает компрессор, и уровень давления отключения, когда реле запускает воздушный компрессор.

Если вы хотите изучить реле давления вашего компрессора, и я рекомендую вам ознакомиться с тем, что находится внутри, сначала убедитесь, что источник питания компрессора отключен, а затем снимите крышку.Вы должны быть уверены, что питание отключено, так как внутри крышки находятся электрические разъемы.

Что находится под крышкой реле давления?

Наклейка под крышкой реле давления

Наклейка под крышкой на моем реле давления показывает электрические сертификаты, производителя этого переключателя, а также некоторую очень важную информацию для меня, если мне нужно заменить переключатель, а именно врезку и отключите уровни давления для этого переключателя.

Не показано на моей фотографии, но также на этикетке под крышкой, это электрическая схема переключателя, на которую вы можете ссылаться, если вы вытащили все провода, не помечая их для повторного подключения нового переключателя.

Я полагаю, что у вашего коммутатора, вероятно, тоже будет эта информация под крышкой.

Дополнительные фотографии под крышкой реле давления компрессора

Проводка клемм реле давления компрессора

На следующем фото показана проводка реле давления моего компрессора, а также регулировочные гайки, смазанные герметиком.

Две гайки погружены в герметик, по одной с каждой стороны, и одна из них предназначена для регулировки отключения по высокому давлению, а другая - для отключения по низкому давлению.

Обычно вам не нужно пытаться отрегулировать давление настройки вашего реле давления.Настройки правильно установлены на заводе-изготовителе для правильной работы вашего воздушного компрессора, и возиться с ними мало что можно получить. Если, конечно, вы не купите реле давления на замену сгоревшему, и не установите надлежащие уровни включения и выключения для вашего компрессора.

Вы можете видеть, что герметик на регулировочных гайках на моем компрессоре чистый, и он останется таким. Если у меня проблема с реле давления, я просто заменю его.

Уровни отключения и снижения давления этого воздушного компрессора удовлетворяют мои потребности, в противном случае я бы купил компрессор с более высоким или более низким давлением.

Опять же, вы хотите знать, каковы текущие настройки реле давления компрессора. В случае замены реле давления на устройство, не выпускаемое на вторичном рынке, вам, возможно, придется сбросить это новое реле, чтобы оно соответствовало исходным настройкам.

На многих воздушных компрессорах разгрузочный клапан обычно расположен сбоку от реле давления и активируется циклическим переключением точек реле давления, когда они открываются, чтобы остановить поток энергии в цепь двигателя, и закрываются, чтобы возобновить подачу питания на мотор.

Другие реле давления имеют внутреннее разгрузочное устройство, которое соединено с трубкой обратного клапана резервуара с помощью фитинга на нижней стороне переключателя.

Разгрузочный клапан компрессора

Разгрузочный клапан на стороне реле давления

На фотографии вы можете увидеть разгрузочный клапан цвета латуни на стороне реле давления.

Этот тип разгрузочного клапана переключается рычагом, который выступает сбоку переключателя. Этот рычаг перемещается вверх и вниз, когда реле давления срабатывает и выключается, и при этом приводит в действие привод разгрузочного клапана, нажимая или отпуская штифт, который можно увидеть, выступая вниз из нижней части клапана.

На этой странице представлена ​​подробная информация о разгрузочном клапане компрессора.

Поиск и устранение неисправностей Реле давления воздушного компрессора

Если вы не уверены, что реле давления вашего компрессора работает, первое, что нужно сделать, это отключить воздушный компрессор, снять крышку и затем выпустить весь воздух из бака компрессора. Если давление в резервуаре выше, чем давление включения переключателя, переключатель не сработает. Когда давление упадет, он достигнет и опустится ниже точки срабатывания реле, и вы должны будете видеть и слышать срабатывание переключателя.

Если давление в баке ниже нормального включения, включите компрессор и с помощью мультиметра проверьте, проходит ли напряжение через переключатель на двигатель. Если в резервуаре нет давления, выключатель должен сработать в положение ON, и питание должно поступить. Если это не так, возможно, реле давления сбито (сломано!).

Есть несколько проблем с реле давления компрессора, которые являются общими проблемами независимо от марки воздушного компрессора, на котором они установлены.

Одна из этих проблем часто путают с реле давления воздушного компрессора или утечкой из разгрузочного клапана. Если реле давления вашего компрессора или разгрузочный клапан постоянно стравливает воздух, проблема может не быть. Обратный клапан компрессора может быть проблемой.

Прочтите на этом сайте о протекающих разгрузочных клапанах на реле давления и о том, как их исправить.

Если у вас все еще возникают проблемы с реле давления компрессора, есть страница устранения неполадок реле давления, на которой есть много сообщений от людей, у которых есть проблемы с переключателем компрессора, много советов, которые вы можете прочитать и прокомментировать, а также место для вы можете задать свой вопрос, если ответов там недостаточно.

Если вы диагностируете неисправность реле давления компрессора, см. Страницу на этом сайте о выборе нового.

Покупка реле давления компрессора

Хотя на первый взгляд покупка реле давления компрессора может быть пугающей, разбив все, что вам нужно для этого, на небольшие куски, вам будет проще купить подходящее реле давления компрессора для замены для вашей марки и модели воздушного компрессора.

Покупка реле давления компрессора часто является проблемой, если компрессор старый и нет доступных оригинальных запчастей.Даже если воздушный компрессор относительно новый, у многих компрессоров, доступных сегодня, нет вообще никаких запасных частей.

Тем не менее, поскольку реле давления компрессора просто включает и выключает подачу электроэнергии к двигателю компрессора в зависимости от давления в баке компрессора, реле давления для компрессоров с электродвигателями практически все работают аналогичным образом. Вам просто нужно выбрать тот, который подходит к вашему воздушному компрессору. Вот как!

Реле давления компрессора одного типа.

Первый шаг - посмотреть на существующее реле давления, чтобы увидеть, есть ли где-нибудь на нем имя или номер модели. Верхняя часть крышки реле давления может иметь название. Название и номер модели также могут быть на этикетке внутри крышки. Перед снятием крышки реле давления убедитесь, что питание компрессора отключено. Вы нашли имя или номер модели? Если так, погуглите и посмотрите, похоже ли то, что всплывает, на ваш переключатель.

Не повезло с этим? Не волнуйтесь. Вот как продолжать покупать реле давления компрессора.

Если вы просто погуглите «реле давления компрессора», вы найдете множество различных форм, размеров и функций.

В новом реле давления на замену вам стоит обратить внимание:

Какое напряжение у вашего воздушного компрессора?

При покупке сменного реле давления компрессора убедитесь, что выбранное вами реле давления имеет такое же напряжение, как и ваш компрессор.

В Северной Америке, если ваш компрессор подключен к стандартной настенной розетке, напряжение составляет 120 В переменного тока.Некоторые действительно маленькие воздушные компрессоры могут иметь трансформатор для преобразования 120 в 12 или 24 постоянного тока, но для других, чем накачки шин, это не так распространено.

Обычно компрессор с напряжением выше 120 В переменного тока будет иметь специальную проводку, возможно, включая какую-либо панель управления.

В любом случае напряжение переключения может не быть большой проблемой, так как многие современные реле давления компрессора рассчитаны на источники питания как на 120, так и на 240 вольт. Просто проверьте, какое напряжение у вашего компрессора, и убедитесь, что покупаемый вами переключатель рассчитан на такое же напряжение или диапазон напряжений, который включает напряжение вашего существующего компрессора.

Какой диапазон давления?

Реле давления включает и выключает питание двигателя компрессора. Это достигается за счет настроек давления, при которых переключатель размыкается, чтобы остановить поток энергии, и закрывается, чтобы позволить потоку мощности к двигателю компрессора.

Точка давления, при которой реле давления позволяет подавать мощность на двигатель, является настройкой разрежения. Точка давления, при которой реле давления останавливает поток мощности к двигателю компрессора, является настройкой давления отключения.

У вашего старого переключателя, например, могло быть сечение 90 фунтов на квадратный дюйм и сечение 120 фунтов на квадратный дюйм. Если вы не можете вспомнить настройки, загляните под крышку старого переключателя или, в некоторых случаях, на крышку, чтобы найти информацию о врезании / вырезании. Или обратитесь к руководству по эксплуатации компрессора.

Эта информация необходима вам для получения нового реле давления, которое имеет либо те же настройки давления, что и старое, либо такое, которое имеет регулируемые настройки давления, чтобы вы могли установить для нового переключателя старые настройки.НЕ изменяйте настройки нового переключателя более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм, если вы их устанавливаете. Компрессор предназначен для работы в определенных диапазонах давлений, и допустимое давление за пределами этих диапазонов может серьезно сказаться на компрессоре или привести к опасному отказу компонентов.

Крепление реле давления компрессора?

Реле давления должно «видеть» давление в баке компрессора. Поэтому он будет установлен так, чтобы воздуховод, подключенный к резервуару, входил в реле давления.

Внешние реле давления компрессора обычно имеют отверстие с резьбой внизу, в которое продевается воздуховод. Некоторые реле давления имеют несколько портов. Некоторые привинчиваются к коллектору или навинчиваются на трубу коллектора.

Реле давления на небольшом основании коллектора на верхней части ниппеля к резервуару компрессора. Другие основания переключателей и коллекторы могут отличаться по форме и размеру.

Установка реле давления на компрессор может осуществляться разными способами. Внимательно изучите, как реле давления установлено на вашем компрессоре, так как вам нужно будет выбрать замену, которая устанавливается таким же образом.

Нижняя часть реле давления

Основание этого реле давления имеет несколько выходов. Все выходы подключаются к реле давления, поэтому не имеет значения, какой из этих портов подсоединен к резервуару компрессора. Если этот переключатель подходит для вашего компрессора с использованием одного из отверстий в основании, если диапазон давления правильный или регулируемый, а напряжение правильное (это 120 В переменного тока и 240 В переменного тока), то этот переключатель может работать на вашем компрессоре. Неиспользуемые порты в базе заглушены.

Что это за штуки висят сбоку от реле давления моего компрессора?

Взгляните на реле давления на фото выше.Слева на фото показан рычаг ВКЛ / ВЫКЛ с красной ручкой. Есть ли в вашем существующем реле давления одно из них?

Поскольку я отключаю свой воздушный компрессор после каждого использования, и поскольку рычаг ВКЛ / ВЫКЛ или переключатель, по сути, делает то же самое - отключает подачу питания на реле давления - я действительно не вижу необходимости в ВКЛЮЧЕНИИ Переключатель / OFF на реле давления моего компрессора тоже.

Если бы я заменял реле давления компрессора, я бы просто пропустил рычаг ВКЛ / ВЫКЛ. Но ... чтобы упростить вам задачу, если у вашего нынешнего переключателя есть рычаг ВКЛ / ВЫКЛ (или аналогичный), и вам неудобно менять настройку компрессора, лучше всего выбрать точно такой же.Они распространены и легко доступны.

Теперь, когда вы гуглите переключатели давления компрессора, вы можете пропустить все те, которые вы видите, которые НЕ имеют рычага ВКЛ / ВЫКЛ или переключателя, подобного вашему.

А как насчет разгрузочного клапана?

А теперь давайте поговорим о другой вещи, которая обычно висит сбоку или находится внутри типичного внешнего реле давления. Это разгрузочный клапан. Если вы не уверены в том, что они делают, просмотрите информационную страницу на этом сайте, чтобы получить полную информацию о том, что они из себя представляют и чем занимаются.

Разгрузочные клапаны на двух реле давления

Если в вашем текущем реле давления есть разгрузочный клапан, расположенный сбоку от переключателя, подобный или похожий на тот, что показан на фотографии выше, вы должны приобрести сменное реле давления того же типа. разгрузочного клапана на той же стороне реле давления, что и ваше.

В противном случае вы не сможете установить замену или ... и это голос опыта, говорящего ... вы потратите чрезмерное количество времени, сломаете несколько суставов и сделаете воздух синим, пытаясь установить квадратный колышек. в круглое отверстие!

Внутренний разгрузочный клапан

Чтобы немного усложнить задачу, реле давления может иметь внутренний разгрузочный клапан.Как узнать, что у вас один из них?

Если вы еще не сняли имеющееся реле давления с компрессора, загляните под него и посмотрите, не подключена ли воздушная линия к нижней части реле давления. Для воздуховода может использоваться фитинг, подобный фитингу цвета латуни на фотографии выше, или это может быть так называемый фитинг «быстрого соединения». Это фитинг с отверстием, в которое вы вставляете воздушную трубку.

Обычно воздуховод, подсоединенный к нижней части разгрузочного устройства реле давления, проходит от фитинга в резервуаре.Это также место, где линия от головки насоса соединяется с резервуаром.

Опять же, вам не нужно получать точную замену реле давления компрессора, если вам удобно изменять компоненты. В противном случае при выборе коммутатора на замену убедитесь, что у вас есть порт с разгрузочным портом в нижней части нового коммутатора, если он есть в старом.

Как провода подключаются через крышку реле давления?

На следующей фотографии изображена красная рамка вокруг точки, где на этом переключателе кабели входят в переключатель.

Реле давления с проводами разгрузки от натяжения, обозначенными в красной рамке.

К стандартному коммутатору подключаются два «кабеля». Один из них - шнур питания или кабель с вилкой, а другой - кабель или провода, идущие от реле давления к цепи двигателя на компрессоре.

Если посмотреть на имеющееся реле давления, как шнур питания проходит через крышку реле давления? Как провода идут к двигателю от реле давления, выходящего из крышки реле давления.Проходят ли провода на вашем существующем реле давления через разъемы для снятия натяжения, как показано на фотографии выше?

Хотя соединения для снятия натяжения особо не требуются, они полезны, если обстоятельства приводят к тому, что шнур питания когда-либо резко отрывается от компрессора, например, вы забыли отключить его и откатить компрессор на новое место. Просто убедитесь, что вы знаете, как питание от реле давления и от реле давления до двигателя может проходить через крышку реле давления на новой модели.

Краткий обзор покупки нового реле давления для вашего компрессора

Чтобы купить новое реле давления, вам необходимо знать:

  • проверьте, есть ли на переключателе существующая марка и номер модели. найти замену легко
  • какое напряжение компрессора
  • какой диапазон давлений старого переключателя был
  • как существующий переключатель установлен на компрессоре
  • есть ли у старого переключателя рычаг ВКЛ / ВЫКЛ или переключатель
  • независимо от того, у старого переключателя есть и внешний или внутренний разгрузочный клапан
  • Как источник питания попадает в реле давления и от переключателя к цепи двигателя

Ответьте на все вышеперечисленные вопросы, а затем переключите давление компрессора Google и найдите тот, который удобно получить и один в пределах вашего бюджета.

Еще кое-что…

Не могу найти реле давления компрессора?

Фракционные и малые воздушные компрессоры с баком оснащены реле давления. Сделать ставку на него.

Эти реле давления не будут похожи на те, что вы видели до сих пор. На этом рисунке показан другой тип реле давления компрессора.

Один тип реле давления «мини».

Ниже еще два. Тот, что на фото справа, тоже часто встречается в небольших воздушных компрессорах.

Где это находится? Когда вы снимаете крышку с маленького компрессора, ищите переключатель ВКЛ / ВЫКЛ.Видите линию питания, идущую от вилки? Следуйте за проводом на другой клемме. Обычно он идет на реле давления.

Пара реле давления для воздушных компрессоров.

Помните, что все реле давления компрессора делают одно и то же, поэтому при попытке купить реле давления на замену найдите на линии переключатель, который похож на существующий переключатель, включая любой разгрузочный клапан и соединения, который имеет сопоставимый диапазон давления между ВЫКЛ. / ON, имеет такое же напряжение и имеет хорошие шансы, что он будет работать нормально.


По-прежнему есть проблемы с реле давления компрессора?

У вашего воздушного компрессора есть проблемы с реле давления? Здесь вы можете найти помощь в их решении.

Часто люди думают, что их компрессор может иметь проблему с реле давления, поскольку утечка воздуха через реле давления при остановке компрессора является обычным явлением. А это реле давления, верно? Неа. Это не обязательно проблема реле давления.

Если это симптом, который вы пытаетесь устранить, вероятно, вам необходимо очистить или заменить обратный клапан воздушного резервуара.

У многих людей есть другие проблемы с реле давления компрессора, и они прислали вопросы, на которые я пытался ответить. Надеюсь, приведенные выше вопросы и ответы были полезны для решения проблем с реле давления воздушного компрессора.

Добавьте свой вопрос, если вы не можете найти ответ в существующих комментариях,

Если вы читали вопрос, по которому вы можете дать совет, пожалуйста, добавьте его в качестве комментария. Тогда все смогут извлечь пользу из вашего опыта работы с компрессором.

Большое спасибо.

Счет


Похожие статьи, которые стоит прочитать!
Как отрегулировать реле давления воздушного компрессора

У вас есть вопрос или вы пытаетесь решить проблему с реле давления компрессора?

Разместите внизу и добавьте фото.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *