Зубчатое колесо коническое чертеж: Чертежи зубчатого колеса: обозначение, оформление, правила выполнения

alexxlab | 11.06.2019 | 0 | Разное

Содержание

Чертежи зубчатого колеса: обозначение, оформление, правила выполнения

При создании технологического процесса производства и проведении других проектных работ зачастую создаются чертежи. Они отражают особенности геометрии изделия, а также его размеры и многие другие моменты. Чертежи зубчатого колеса или другого типа выполняются по упрощенной схеме с применением различных условных обозначений. Это связано с тем, что сложная форма изделия создает существенные трудности при ее полной детализации на момент создания чертежей. Оформить рассматриваемый документ с учетом всех требований достаточно сложно, для этого требуются определенные навыки и знания. Сегодня большинство чертежей создается в электронном виде при применении особых программ. Стоит учитывать, что они лишь частично упрощают процесс. Часто проектируется червячная зубчатая передача, чертежи которой можно встретить на самых различных сайтах.

Чертежи зубчатого колесаЧертежи зубчатого колеса

Основные параметры зубчатого колеса

Создавать рассматриваемую конструкцию следует исключительно при заблаговременном создании чертежа, на котором отображаются основные параметры зубчатого колеса. Стоит отметить, что по создаваемой схеме некоторых механизмов также можно определить неправильный выбор основных параметров. В большинстве случае также делается упрощенный чертеж вала, за счет чего можно сразу определить принцип действия механизма.

Основными параметры, которые относятся к зубчатым колесам, являются:

  1. Делительная окружность пары зубчатых колес. Данный показатель применяется в случае проектирования зубчатой пары самого различного типа. Она определяется соприкасающимися окружностями, которые катаются одна по другой без скольжения. Применяется для обозначения момента зацепления и сопряжения. Для обозначения на чертеже применяется буква d. Стоит учитывать, что само обозначение зачастую не проставляется, а только указывается соответствующий размер.
  2. Окружный шаг зубьев. Этот параметр применяется для определения расстояния между отдельными профильными поверхностями соседних зубьев. Подобный показатель вычисляется путем разделения значения делительной окружности на число зубьев.
  3. Число зубьев. Достаточно важным моментом назовем то, что на чертеже не проводится отображение всех зубьев. В некоторых случаях проводится создание эскиза нескольких зубьев. За счет этого существенно упрощается поставленная задача по созданию рассматриваемого документа.
  4. В создаваемой таблице в обязательном порядке указывается число зубьев. Подобная информация позволяет проводить расчеты и определение других наиболее важных параметров.
  5. Длина делительной окружности.
  6. Основные геометрические параметры зуба. Основной частью зубчатых колес является именно зуб. Он применяется

Параметры зубчатого колесаПараметры зубчатого колеса

Кроме этого, при создании технической документации уделяется внимание тому, в каких условиях происходит зацепление.

Если не учитывать основные параметры, то есть вероятность быстрого износа поверхности и появления многих других проблем.

Правила оформления чертежей

Довольно большое распространение получил чертеж цилиндрической зубчатой передачи. При его создании учитывается достаточно большое количество различных параметров. Правила выполнения рассматриваемой технической документации характеризуются следующими особенностями:

  1. Для начала проводится заполнение таблицы, в которой указываются основные параметры. Примером можно назвать нормальный исходный контур, коэффициент смещения, степень точности проводимой работы и вид сопряжения по нормам бокового зазора. Вторая часть таблицы применяется для указания основных параметров венца для контроля взаимного расположение профилей. Третья часть таблицы требуется для указания менее важных параметров, без которых чертеж конического зубчатого колеса будет неполным.
  2. Создавая чертеж цилиндрического зубчатого колеса проводятся расчеты основных параметров, которые зависят от делительного конуса. Для проектирования применяется два дополнительных делительных конуса: внешний и внутренний. Чертежи зубчатых колес шестерен также можно создать при учете внешнего модуля окружности и числа зубьев. Если на документе отображается механизм, то число зубьев обоих колес обозначаются z1 и z Стоит учитывать, что чертеж червячного колеса существенно отличается от цилиндрического.
  3. Прежде чем приступать к непосредственному вычерчиванию линий нужно провести расчет все основных параметров, которые также отобразятся в содержимом документа. Оформление чертежа зубчатого колеса начинается с создания фронтального разреза. Он также требуется для определения основных параметров косозубого или прямозубого колеса.
  4. Следующий шаг заключается в создании двух делительных конусов с общей образующей. Правила выполнения чертежей предусматривают создание двух линий, которые отходят от делительного конуса колеса. Они должны быть расположены исключительно под прямым углом к образующей. За счет этого образуется внешний дополнительный конус.
  5. На месте пересечения образующей откладываются дополнительные точки. За счет этого формируется высота головки и размер ножки. Создавая зубчатые колеса по ГОСТ откладывается размер высоты ножки вдоль образующей дополнительного конуса, за счет чего получается конус впадин.
  6. По образующей делительного конуса откладывается размер длины зуба. Типовое изображение на чертеже этого элемента также достаточно просто, основные параметры подсчитываются.

Следующий шаг заключается в создании вида слева. Госстандарт предусматривает наличие подобного вида, при создании самых различных технологических карт. Среди особенностей создания подобного вида отметим нижеприведенные моменты:

  1. Для конических колес был создан ГОСТ 2.402-68. Информация, которая содержится в этом документе, определяет необходимость в указании лишь двух окружностей зубчатого венца. Применяется обозначение определяет то, что основная часть указывается сплошной линией, делительная окружность штрихпунктирной. Подобное способ отображения чертежа позволяет указать основные данные. Если создается шевронное соединение, то нужно уделить внимание другим ГОСТам, в которых также отображены определенные стандарты.
  2. Согласно установленным норам в ГОСТ 2.405-75 часть размеров проставляется на изображении, другая указывается в таблице параметров. За счет этого можно существенно повысить степень читаемости чертежа. Распространенный пример заключается в указании модуля и другой подобной информации.

Чертеж, выполненный в соответствии с правиламиЧертеж, выполненный в соответствии с правилами

Таблица различных данных отображается в большинстве случаев справа в верхнем углу. Чтение подобной информации, как правило, не создает трудностей, так как она отображена числами.

Скачать ГОСТ 2.402-68

Среди других особенностей отображения информации можно отметить следующие моменты:

  1. На изображении наносится диаметр большего основания конуса вершин.
  2. Также проводится указание размера от базовой поверхности до большего основания конуса вершин.
  3. Не стоит забывать о том, что зубья имеют довольно сложную форму. При производстве уделяется внимание показателю градусов. К примеру, угол конуса вершин внешнего дополнительного конуса.
  4. При наличии внешнего дополнительного конуса также проводится указание ширины зубчатого венца.
  5. Во всех случаях проводится указание размера базового расстояния. Этот показатель в большинстве случаев применяется в случае расчетов второстепенных размеров. Именно поэтому следует уделять больше внимания тому, какие именно базовые показатели следует указывать в конкретном случае.
  6. Фаски являются неотъемлемой частью всех зубчатых колес. Как правило, она выполняется под углом 45 градусов и составляет всего пару миллиметров. Радиус скругления на кромках зуба также должен указываться.

В конструкторской документации ЕСКД указывается и некоторая другая информация, которая позволяет получить изделие с требуемыми параметрами. Примером можно назвать нанесение показателя шероховатости. Качественные изделия характеризуются довольно низким значение шероховатости, что достигается путем шлифования и полирования. Подобный показатель наносится на чертеж при помощи специальной полки.

Размер, ширина, габариты проставляются практически во всех случаях. Они позволяют сразу подобрать наиболее подходящую заготовку, в качестве которой часто применяется цилиндр. Не стоит забывать и про внутренний диаметр отверстия, которое предназначено для посадки на вал. Исключить вероятность прокручивания шестерни можно за счет создания шпоночного отверстия.

Чертеж, который применяется для изготовления пластмассового зубчатого колеса, несколько отличается от тех, по которым проводится производство стальных изделий. Это связано с эксплуатационными характеристиками изделия, особенностями применяемого материала при его изготовлении. Эскиз также изготавливается в соответствии со стандартами, в таблице указывается тип применяемого материала при изготовлении.

Довольно много внимания уделяется именно нанесению основных размеров. Часто встречается ситуация, когда из-за небольших размеров изделия или сложности отображаемого механизма нет достаточного количества свободного пространства. Инженер, которые занимается создание чертежа, должен предусмотреть правильное расположение всех размерных линий. Стоит учитывать, что определение размеров путем измерения линий на производстве не проводится, то есть все требуемые показатели для изготовления детали проставляются. В некоторых случаях проводится указание базовых размеров, от которых проводится вычисление других.

Довольно распространенным способом решения проблемы с большим количеством размерных линий можно назвать создание различных выносок.

Они существенно упрощают чтение информации.

При применении специальной программы для создания проектной документации следует учитывать, что в настройках указывается тип стрелок и многие другие моменты. В этом случае программ сама считает основные показатели между двумя указанными точками, за счет чего существенно упрощается поставленная задача.

Скачать ГОСТ 2.405-75

В последнее время для создания чертежей зубчатых колес часто применяется программа автокад. Она встречается не только в бюро разработок, но и сборочном конвейере, так как позволяет открывать ранее созданные чертежи и проводить внесение различных изменений. Среди особенностей применения отметим следующие моменты:

  1. Чертеж создается в электронном виде, после чего отправляется на печать. Готовый вариант исполнения практически ничем не будет отличаться от электронного, главное правильно выбрать подходящее оборудование.
  2. Не стоит предполагать, что применение рассматриваемого программного обеспечения позволит автоматизировать процесс. При применении Автокада также приходится выбирать подходящие способы простановки основных параметров, строить линии и выполнять другую работу.
  3. Сложность в применении подобной программы заключается в том, что она имеет просто огромное количество различных инструментов, которые можно использовать для существенного ускорения работы. Правильно использовать подобные инструменты достаточно сложно, для этого нужно иметь определенные навыки.

На сегодняшний день в большинстве случаев применяются именно электронные чертежи. Это можно связать с простотой их использования, а также снижением вероятности допущения ошибок. Вся проектная документация должна создаваться исключительно с учетом масштаба. При применении рассматриваемой программы можно существенно повысить точность размеров.

Моделирование зубчатого колеса при помощи программного обеспеченияМоделирование зубчатого колеса при помощи программного обеспечения

В заключение отметим, что при работе в программе не стоит забывать о важности применения линий различной толщины и типа. Кроме этого, для их корректного отображения требуется более подходящее печатное оборудование, которое способно отображать линии различной толщины. В противном случае некоторые конструктивные элементы будет практически невозможно отобразить соответствующим образом.

Правила выполнения рабочих чертежей конических зубчатых колес

На главную | База 1 | База 2 | База 3
Поиск по реквизитамПоиск по номеру документаПоиск по названию документаПоиск по тексту документа
Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформацияИОТИРИСОИСО/TRИТНИТОсИТПИТСИЭСНИЭСНиЕР Республика КарелияККарта трудового процессаКарта-нарядКаталогКаталог-справочникККТКОКодексКОТКПОКСИКТКТПММ-МВИМВИМВНМВРМГСНМДМДКМДСМеждународные стандартыМетодикаМетодика НСАММетодические рекомендацииМетодические рекомендации к СПМетодические указанияМетодический документМетодическое пособиеМетодическое руководствоМИМИ БГЕИМИ УЯВИМИГКМММНМОДНМонтажные чертежиМос МУМосМРМосСанПинМППБМРМРДСМРОМРРМРТУМСанПиНМСНМСПМТМУМУ ОТ РММУКМЭКННАС ГАНБ ЖТНВННГЭАНДНДПНиТУНКНормыНормы времениНПНПБНПРМНРНРБНСПНТПНТП АПКНТП ЭППНТПДНТПСНТСНЦКРНЦСОДМОДНОЕРЖОЕРЖкрОЕРЖмОЕРЖмрОЕРЖпОЕРЖрОКОМТРМОНОНДОНКОНТПОПВОПКП АЭСОПНРМСОРДОСГиСППиНОСНОСН-АПКОСПОССПЖОССЦЖОСТОСТ 1ОСТ 2ОСТ 34ОСТ 4ОСТ 5ОСТ ВКСОСТ КЗ СНКОСТ НКЗагОСТ НКЛесОСТ НКМОСТ НКММПОСТ НКППОСТ НКПП и НКВТОСТ НКСМОСТ НКТПОСТ5ОСТНОСЭМЖОТРОТТПП ССФЖТПБПБПРВПБЭ НППБЯПВ НППВКМПВСРПГВУПереченьПиН АЭПисьмоПМГПНАЭПНД ФПНД Ф СБПНД Ф ТПНСТПОПоложениеПорядокПособиеПособие в развитие СНиППособие к ВНТППособие к ВСНПособие к МГСНПособие к МРПособие к РДПособие к РТМПособие к СНПособие к СНиППособие к СППособие к СТОПособие по применению СППостановлениеПОТ РПОЭСНрППБППБ-АСППБ-СППБВППБОППРПРПР РСКПР СМНПравилаПрактическое пособие к СППРБ АСПрейскурантПриказПротоколПСРр Калининградской областиПТБПТЭПУГПУЭПЦСНПЭУРР ГазпромР НОПРИЗР НОСТРОЙР НОСТРОЙ/НОПР РСКР СМНР-НП СРО ССКРазъяснениеРаспоряжениеРАФРБРГРДРД БГЕИРД БТРД ГМРД НИИКраностроенияРД РОСЭКРД РСКРД РТМРД СМАРД СМНРД ЭОРД-АПКРДИРДМРДМУРДПРДСРДТПРегламентРекомендацииРекомендацияРешениеРешение коллегииРКРМРМГРМДРМКРНДРНиПРПРРТОП ТЭРС ГАРСНРСТ РСФСРРСТ РСФСР ЭД1РТРТМРТПРУРуководствоРУЭСТОП ГАРЭГА РФРЭСНрСАСанитарные нормыСанитарные правилаСанПиНСборникСборник НТД к СНиПСборники ПВРСборники РСН МОСборники РСН ПНРСборники РСН ССРСборники ценСБЦПСДАСДАЭСДОССерияСЗКСНСН-РФСНиПСНиРСНККСНОРСНПСОСоглашениеСПСП АССП АЭССправочникСправочное пособие к ВСНСправочное пособие к СНиПСправочное пособие к СПСправочное пособие к ТЕРСправочное пособие к ТЕРрСРПССНССЦСТ ССФЖТСТ СЭВСТ ЦКБАСТ-НП СРОСТАСТКСТМСТНСТН ЦЭСТОСТО 030 НОСТРОЙСТО АСЧМСТО БДПСТО ВНИИСТСТО ГазпромСТО Газпром РДСТО ГГИСТО ГУ ГГИСТО ДД ХМАОСТО ДОКТОР БЕТОНСТО МАДИСТО МВИСТО МИСТО НААГСТО НАКССТО НКССТО НОПСТО НОСТРОЙСТО НОСТРОЙ/НОПСТО РЖДСТО РосГеоСТО РОСТЕХЭКСПЕРТИЗАСТО САСТО СМКСТО ФЦССТО ЦКТИСТО-ГК "Трансстрой"СТО-НСОПБСТПСТП ВНИИГСТП НИИЭССтП РМПСУПСССУРСУСНСЦНПРТВТЕТелеграммаТелетайпограммаТематическая подборкаТЕРТЕР Алтайский крайТЕР Белгородская областьТЕР Калининградской областиТЕР Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕР Краснодарского краяТЕР Мурманская областьТЕР Новосибирской областиТЕР Орловской областиТЕР Республика ДагестанТЕР Республика КарелияТЕР Ростовской областиТЕР Самарской областиТЕР Смоленской обл.ТЕР Ямало-Ненецкий автономный округТЕР Ярославской областиТЕРмТЕРм Алтайский крайТЕРм Белгородская областьТЕРм Воронежской областиТЕРм Калининградской областиТЕРм Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРм Мурманская областьТЕРм Республика ДагестанТЕРм Республика КарелияТЕРм Ямало-Ненецкий автономный округТЕРмрТЕРмр Алтайский крайТЕРмр Белгородская областьТЕРмр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРмр Краснодарского краяТЕРмр Республика ДагестанТЕРмр Республика КарелияТЕРмр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРпТЕРп Алтайский крайТЕРп Белгородская областьТЕРп Калининградской областиТЕРп Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРп Краснодарского краяТЕРп Республика КарелияТЕРп Ямало-Ненецкий автономный округТЕРп Ярославской областиТЕРрТЕРр Алтайский крайТЕРр Белгородская областьТЕРр Калининградской областиТЕРр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРр Краснодарского краяТЕРр Новосибирской областиТЕРр Омской областиТЕРр Орловской областиТЕРр Республика ДагестанТЕРр Республика КарелияТЕРр Ростовской областиТЕРр Рязанской областиТЕРр Самарской областиТЕРр Смоленской областиТЕРр Удмуртской РеспубликиТЕРр Ульяновской областиТЕРр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРррТЕРрр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРс Ямало-Ненецкий автономный округТЕРтр Ямало-Ненецкий автономный округТехнический каталогТехнический регламентТехнический регламент Таможенного союзаТехнический циркулярТехнологическая инструкцияТехнологическая картаТехнологические картыТехнологический регламентТИТИ РТИ РОТиповая инструкцияТиповая технологическая инструкцияТиповое положениеТиповой проектТиповые конструкцииТиповые материалы для проектированияТиповые проектные решенияТКТКБЯТМД Санкт-ПетербургТНПБТОИТОИ-РДТПТПРТРТР АВОКТР ЕАЭСТР ТСТРДТСНТСН МУТСН ПМСТСН РКТСН ЭКТСН ЭОТСНэ и ТЕРэТССЦТССЦ Алтайский крайТССЦ Белгородская областьТССЦ Воронежской областиТССЦ Карачаево-Черкесская РеспубликаТССЦ Ямало-Ненецкий автономный округТССЦпгТССЦпг Белгородская областьТСЦТСЦ Белгородская областьТСЦ Краснодарского краяТСЦ Орловской областиТСЦ Республика ДагестанТСЦ Республика КарелияТСЦ Ростовской областиТСЦ Ульяновской областиТСЦмТСЦО Ямало-Ненецкий автономный округТСЦп Калининградской областиТСЦПГ Ямало-Ненецкий автономный округТСЦэ Калининградской областиТСЭМТСЭМ Алтайский крайТСЭМ Белгородская областьТСЭМ Карачаево-Черкесская РеспубликаТСЭМ Ямало-Ненецкий автономный округТТТТКТТПТУТУ-газТУКТЭСНиЕР Воронежской областиТЭСНиЕРм Воронежской областиТЭСНиЕРрТЭСНиТЕРэУУ-СТУказУказаниеУказанияУКНУНУОУРврУРкрУРррУРСНУСНУТП БГЕИФАПФедеральный законФедеральный стандарт оценкиФЕРФЕРмФЕРмрФЕРпФЕРрФормаФорма ИГАСНФРФСНФССЦФССЦпгФСЭМФТС ЖТЦВЦенникЦИРВЦиркулярЦПИШифрЭксплуатационный циркулярЭРД
Показать все найденные Показать действующие Показать частично действующие Показать не действующие Показать проекты Показать документы с неизвестным статусом
Упорядочить по номеру документаУпорядочить по дате введения

Чертежи конических зубчатых колес - Энциклопедия по машиностроению XXL

Рис. 148. Чертеж конического зубчатого колеса Рис. 148. Чертеж конического зубчатого колеса

Расчет, предшествующий составлению чертежа конического зубчатого колеса (см. рис. 148).  [c.207]

При чтении чертежей конических зубчатых колес важно помнить, что величина модуля является переменной по длине зуба, поэтому  [c.208]

Размеры толщины зуба и высоты его головки по зубомеру (рис. 149, а) определяют, зная модуль и число зубьев, используя соответствующие справочники, и проставляют в таблице параметров, обычно на чертежах конических зубчатых колес.  [c.209]

При чтении чертежей конических зубчатых колес важно помнить, что величина модуля является переменной по длине зуба, поэтому модуль принято относить к наибольшей высоте зубьев по поверхности дополнительного конуса с углом 1(3 (см. рис. 146).  [c.190]

Рабочие чертежи конических зубчатых колес оформляются по ГОСТ 2.405-75. На рис. 407 представлен рабочий чертеж конического зубчатого колеса, построение которого разобрано на рис. 406. Чертеж выполнен с некоторыми упрощениями в таблице параметров по сравнению с ГОСТ 2.405-75, как это обычно делается в учебной практике. Для сравнения рис. 408 иллюстрирует производственный чертеж конической шестерни с полной таблицей параметров.  [c.227]

РЧа рис, 373 дан пример выполнения рабочего чертежа конического зубчатого колеса с круговыми наклонными зубьями. На изображениях зубчатого колеса, в таблице параметров и в технических требованиях приведены все необходимые данные для изготовления и контроля детали.  [c.245]

Правила выполнения чертежей конических зубчатых колес Правила выполнения чертежей цилиндрических червяков и червячных колес  [c.354]

Чертеж конического зубчатого колеса показан на рис. 9.22. Звездочки для цепных передач условно изображаются так же, как цилиндрические зубчатые колеса (рис. 9.23).  [c.279]

Делительные, начальные, расчетные окружности и линии (на чертежах глобоидных червяков и сопрягаемых с ними колес), образующие делительных, начальных и расчетных поверхностей, окружности больших оснований делительных и начальных конусов показывают, как и по ГОСТ 3460—59, штрих-пунктирными тонкими линиями. В отличие от ГОСТ 3460—59 (черт. 199, 200), для того чтобы не затемнять чертеж и для сокраш,ения объема графических раб т ГОСТ 2.402—68 не требует нанесения большего основания начального и делительного конуса на чертежах конических зубчатых колес и соответствуюш,их зацеплений (черт. 193, 198, 201).  [c.121]

ГОСТ 2.405—68 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения рабочих чертежей конических зубчатых колес разработан взамен ГОСТ 9250—59 в части конических зубчатых ко-  [c.132]

На чертежах конических зубчатых колес кроме размеров, определяющих форму и величину детали, приводят размеры венца (рис. 22.22, а, б) внешние диаметры ёш и ё ,,, ширину венца Ь угол конуса вершин зубьев угол внешнего дополнительного конуса (90° —6). Звездочкой обозначены размеры для справок.  [c.334]


Чертежи конических зубчатых колес выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 2.405—75.  [c.116]

Рабочий чертеж конического зубчатого колеса (рис. 138), выполняется в двух видах. На месте главного вида выполняется фронтальный разрез, а на месте вида слева изображается лишь отверстие в ступице колеса (если в отверстии имеется шпоночный паз).  [c.116]

ГОСТ 2.405—75 (СТ СЭВ 859—78). Правила выполнения чертежей конических зубчатых колес.  [c.214]

Правила выполнении рабочих чертежей конических зубчатых колес. ................... 2.405—68  [c.204]

Правила выполнения и пример указания параметров зубчатого венца на чертежах конического зубчатого колеса с круговыми зубьями с нестандартным исходным контуром см. ГОСТ 2.405—75.  [c.350]

Пример указания параметров зубчатого венца на чертеже конического зубчатого колеса с круговыми зубьями со стандартным исходным контуром  [c.351]

В какой последовательности выполняют чертеж конического зубчатого колеса Какие данные указывают на изображении конического зубчатого колеса  [c.237]

Чертеж конического зубчатого колеса (см. рис. 21) начинают тонкими линиями с проведения горизонтальной оси. В произвольно намеченной точке перпендикулярно к оси наносят линию, на которой откладывают диаметр делительной окружности d.  [c.237]

Рабочие чертежи конических зубчатых колес должны быть выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 2.405—75 (СТ СЭВ 859-78).  [c.237]

Правила выполнения чертежей конических зубчатых колес  [c.548]

Примеры указания параметров зубчатого венца на чертежах конических зубчатых колес приведены в табл. 98 и 99.  [c.548]

Правила выполнения чертежей конических зубчатых колес Правила выполнения чертежей цилиндрических червяков и червячных колес Правила выполнения чертежей червяков и колес червячных глобоидных передач Правила выполнения чертежей звездочек приводных роликовых и втулочных цепей Правила выполнения чертежей зубчатых [шлицевых] соединений Правила выполнения чертежей металлических конструкций  [c.278]

Пример выполнения рабочего чертежа конического зубчатого колеса приведен на рис. 295.  [c.236]

ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС (ГОСТ 2.405—75)  [c.217]

ГОСТ 2.405—75 устанавливает правила выполнения чертежей конических зубчатых колес с прямолинейным профилем сходного контура в части указания параметров зубчатого венца. В стандарте учтены рекомендации СЭВ по стандартизации P 581—73.  [c.217]

На чертеже конического зубчатого колеса на изображении или в технических требованиях допускается приводить данные о форме, расположении и поведении зоны касания.  [c.221]

На чертеже конического зубчатого колеса размеры должны быть проставлены согласно рис. V.27.  [c.218]

На рпс. 372 показан пример выполнения учебного чертежа конического зубчатого колеса с прямыми зубьями. Согласно ГОСТ 2.405-75 (СТ СЭВ 859-78) на изображении конического зубчатого колеса указывают ряд размеров, расчет числовых значений которых может вызвать затруднения у обучающихся, например диаметр большого основания конуса верп1ин. расстояние от большего основания конуса вершин до опорной торцовой плоскости, углы конуса вершин и внешнего дополни-  [c.242]

Взамен ГОСТ 9250—59 Чертежи в машиностроении. Оформление рабочих чертежей зубчатых колес и червяков , который распространялся на цилиндрические зубчатые колеса с эвольвентными зубьями, конические колеса с пересекающимися осями, цилиндрические червяки с прямолинейными образующими витка и на сопрягаемые с ними червячные колеса, разработан не один, а три стандарта ЕСКД ГОСТ 2.403—68 Правила выполнения рабочих чертежей цилиндрических зубчатых колес ГОСТ 2.405—68 Правила выполнения рабочих чертежей конических зубчатых колес ГОСТ 2.406 — 68 Правила выполнения рабочих чертежей цилиндрических червяков и червячных колес .  [c.124]

Кроме размеров, определяющих форму и величину детали, на чертежах конических зубчатых колес приводяз размеры венца (рис. 16.42)  [c.308]

Форма и расположение таблицы данных для нарезания и контроля зубьев такая же, как для цилиндрических колес (рис. 16.39). На рис. 16.44 приведен в качестве примера чертеж конического зубчатого колеса, из которого видно закже и содержание таблицы для нарезания зубьев.  [c.309]

Фнг. 46. Рабочий чертеж конического зубчатого колеса с равновысокимн круговыми зубьями.  [c.840]

При выполнении чертежа конического зубчатого колеса с натуры, по аналогии с цилиндрическими колесами, измеряют высоту зуба h, а затем определяют модуль т и угол ср внешнего конуса (по выступам зубьев). Диаметр начальной окружности определяют по формуле d = mz. Если известно передаточное чисшо зубчатой пары, иначе число зубьев большого колеса Zi и число зубьев малого гг, то величину половины угла при вер-  [c.186]


методика построения для любой CAD системы

Про моделирование и печать шестеренок здесь написано достаточно. Однако, большинство статей предполагают использование спец. программ. Но, у каждого пользователя есть своя «любимая» программа для моделирования. Кроме того, не все хотят устанавливать и изучать дополнительный софт. Как же моделировать профиль зуба шестерни в программе, где не предусмотрено вычерчивание эвольвентного профиля? Очень просто! Но муторно… 🙂

Нам понадобится любая программа, которая может работать с 2D графикой. Например, ваша любимая программа! Она работает с 3D? Значит и с 2D сможет! 😉 Строим профиль эвольвентного зуба без коррекции. Если кому-то захочется построить корригированный зуб, он может с этим разобраться самостоятельно. Информации полно - и в интернете, и в литературе. Если в вашей шестеренке зубьев больше 17-ти, то вам коррекция не понадобится. Если же зубьев 17 или меньше, то без коррекции возникает «утоньшение» ножки зуба, а при чрезмерной коррекции возникает заострение вершины зуба. Что выбрать? Решать вам.

1 шаг.

Определяем делительную окружность шестерни. Зачем это нужно? Чтобы определить межосевое расстояние. Т.е. где у вас будет располагаться одна шестерня, а где другая. Сложив диаметры делительных окружностей шестеренок и разделив сумму пополам, вы определите межосевое расстояние.

Чтобы определить диаметр делительной окружности нужно знать два параметра: модуль зуба и количество зубьев. Ну, с количеством зубьев – тут всем все понятно. Количеством зубьев на одной и другой шестерне определяется нужное нам передаточное отношение. Что такое модуль? Чтобы не связываться с числом «пи», инженеры придумали модуль. 🙂 Как вы знаете из курса школьной математики: D= 2 «Пи» R. Так вот, что касается шестеренок, там D = m* z, где D – это диаметр делительной окружности, m – модуль, z – количество зубьев. Модуль – величина, характеризующая размер зуба. Высота зуба равна 2,25 m. Модуль принято выбирать из стандартного ряда величин: 1; 1,25; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20; 25; 32 (ГОСТ-9563). Можно ли придумать «свой» модуль? Конечно! Но ваша шестеренка будет нестандартная! 😉

2 шаг.

Чертим делительную окружность. У кого нет подходящей «проги», чертит на бумаге, фанере или металле! 🙂 От делительной окружности «откладываем» наружу на величину модуля (m) окружность вершин зубьев. Внутрь откладываем модуль и еще четверть модуля (1,25 m) - получаем окружность впадин зубьев. Четверть модуля дается на зазор между зубом другой шестерни и впадиной этой шестерни.

3 шаг:

Строим основную окружность. Основная окружность – это окружность, по которой «перекатывается» прямая линия, своим концом вычерчивая эвольвенту. Формула для расчета диаметра основной окружности очень простая: Db = D * cos a, где а – угол рейки 20 градусов. Эта формула нам не нужна! Все гораздо проще. Строим прямую линию через любую точку делительной окружности. Удобнее взять самую высокую точку, на «12 часов». Тогда линия будет горизонтальная. Повернем эту линию на угол в 20 градусов против часовой стрелки. Можно ли повернуть на другой угол? Думаю, можно, но не нужно. 🙂 Кому интересно, ищем в литературе или интернете ответ на вопрос.

4 шаг:

Прямую линию, которую мы получили, будем поворачивать вокруг центра шестерни маленькими угловыми шагами. Но, самое главное, при каждом повороте против часовой стрелки будем удлинять нашу линию на длину той дуги основной окружности, которую она прошла. А при повороте по часовой стрелки наша линия будет укорачиваться на ту же величину. Длину дуги или мерим в программе, или считаем по формуле: Длина дуги = (Пи * Db * угол поворота (в градусах)) / 360

5 шаг

«Прокатываем» прямую линию по основной окружности с нужным угловым шагом. Получаем точки эвольвентного профиля. Чем точнее хотим строить эвольвенту, тем меньший угловой шаг выбираем.

К сожалению, в большинстве программ автоматического проектирования (CAD) не предусмотрено построение эвольвенты. Поэтому эвольвенту строим по точкам либо прямыми, либо дугами, либо сплайнами. При построении эвольвента заканчивается на основной окружности. Оставшуюся часть зуба до впадины можно построить дугой того же радиуса, который получается на трех последних точках. Для 3D печати я рисовал эвольвенту сплайнами. Для лазерной резки металла мне пришлось рисовать эвольвенту дугами. Для лазера нужно создать файл в формате dwg или dxf (для некоторых, почему-то, только dxf). «Понимает» лазер только прямые, дуги и окружности, сплайны не понимает. На лазере можно сделать только прямозубые шестерни.

6 шаг:

Делим окружность на такое количество частей, которое в 4 раза больше количества зубьев шестерни. Эвольвенту отзеркаливаем относительно оси зуба и копируем с поворотом нужное количество раз.

Чтобы получить шестерню в объеме, то задаем толщину и получаем прямозубую цилиндрическую шестерню:

Если нужна косозубая шестерня, то вводим наклон зубьев и получаем:

Для получения шевронной шестерни, нужно отзеркалить косозубую шестерню относительно нужной торцевой поверхности:

Как смоделировать коническую шестерню, придумайте сами. 🙂

К вопросу о точности шестеренок. Те шестеренки, которые я распечатал на 3D принтере, сначала вращались, издавая легкое поскрипывание. Прошло некоторое время, и звук прекратился. Шестеренки «притерлись». 🙂

После модернизации принтера, шестеренки не печатал. Возможно, сейчас они напечатаются более точно, и не будут скрипеть.

Для вакуумной машины смоделировал пару – «шестерня-рейка». Их вырезали на лазере:

Рейка будет перемещать прижимную рамку с материалом (листовой АБС) из области нагрева в область вакуумного формования. Рейка и шестерня еще не испытывались. Возможно, придется «дорабатывать напильником». На рейке и шестерне видны «волны» от лазера – слишком толстый металл. Они то и могут заклинить. А, может, разработается. 🙂 Время покажет!

Примеры оформления рабочих чертежей деталей редукторов.

На странице даны примеры оформления рабочих чертежей деталей редукторов.

Колесо зубчатое.

Колесо зубчатое цилиндрическое.

Колесо зубчатое цилиндрическое чертеж

Колесо зубчатое чертеж

Примеры оформления рабочих чертежей деталей редукторов

Колесо зубчатое с зацеплением Новикова.

Колесо зубчатое с зацеплением Новикова чертеж

Колесо зубчатое коническое.

Колесо зубчатое коническое чертеж

Вал-шестерня.

Вал-шестерня цилиндрическая косозубая чертеж

Вал-шестерня цилиндрическая чертеж

Вал-шестерня с зацеплением Новикова.

Вал-шестерня с зацеплением Новикова чертеж

Вал-шестерня конический.

Вал-шестерня конический чертеж

Колесо червячное.

Колесо червячное чертеж

Червяк (червячный вал).

Червяк чертеж

Соседние страницы

Коническое зубчатое колесо чертеж, зацепление

Конические зубчатые колёса. Применяются в тех случаях, когда вращателное движение от ведущего вала к ведомому осуществляется под каким-либо углом, чаще всего под углом 90° (фиг. 353). Особен­ностью конических зубчатых колёс является то, что зубец имеет пере­менный модуль по длине, т. е. на большой начальной окружности он больше, чем на малой. Конические зубчатые колёса принято вычерчи­вать по большому диаметру начальной окружности. В конических колё­сах, в отличие от цилиндрических, на главном виде окружность впадин не вычерчивается.

При изготовлении чертежа конического зубчатого колеса с натуры, по аналогии с цилиндрическими колёсами, измеряют наружный диаметр окружности выступов De, затем определяют модуль m и угол внешнего конуса по выступам зубцов (фиг. 363).

Для этого ставят зубчатое колесо торцом ступицы на разметочную плиту и измеряют высоту зубца h по наружному его торцу. Отклады­вают от окружности выступов по торцу зубца размер, равный h/2.2, и

наносят рейсмасом на всех зубцах риску. Риска пройдёт по начальному диаметру колеса d. Измерив d и поделив его на число зубцов z, определяют модуль m. Полученный модуль может несколько отличаться от стандартного вследствие неточности измерений, и поэтому его округ­ляют до ближайшего стандартного значения модуля. Затем производят вычисление и обмер всех элементов колеса. Диаметр начальной окруж­ности определяют по формуле d = mz. Если известно передаточное число зубчатой пары, т. е. отношение числа зубцов большого колеса z2 к числу зубцов малого z1 то половина угла при вершине начального конуса ?2 большого колеса определится (при угле между осями валов 90°) по формуле

 

tg?2=z2/z1 = i

где i —передаточное число.

Если передаточное число неизвестно, то угол начального конуса можно получить измерением при помощи угломера, использовав для этого ранее проведённую риску. Так же может быть измерен и угол конуса впадин.

При вычерчивании конического зацепления необходимо, чтобы: вер­шины начальных конусов обоих колёс находились на пересечении их осей; в этой же точке пересекались линии, соответствующие начальным окружностям зубчатых колёс.

Чертёж конического колеса и пример нанесения размеров, конст­руктивных и технологических надписей показан на фиг. 354.

Проектирование конических зубчатых передач | 5ти томное издание «Методы Проектирования», автор Игнатьев Н.П.

Описание

Проектирование конических зубчатых передач

(Демоверсия)

ДЕМОВЕРСИЯ является сокращенным вариантом статьи (книги) позволяющим получить общее представление о содержащимся в ней материале, прежде всего, в части наличия примеров конструктивного исполнения рассматриваемых технических решений

1. Общая характеристика и область применения конических передач

       Коническая зубчатая передача предназначается для передачи вращения между пересекающимися валами, которые в большинстве машин и оборудования расположены в пространстве перпендикулярно друг другу (см. Рис 1а, б). При этом, в силу меньшей нагрузочной способности по сравнению с цилиндрическими зубчатыми передачами и большей чувствительности к погрешностям сборки конические передачи не рекомендуется применять в силовом приводе исполнительного механизма машины. Наиболее часто конические передачи находят применение в оборудование, в котором кинематическая схема предусматривает наличие вспомогательных механизмов перемещающихся в параллельном или перпендикулярном направлении к оси исполнительного механизма, например в холодно – высадочных и гвоздильных автоматах, во фрезерных и зубообрабатывающих станках. Помимо конической передачи с прямыми зубьями (см. Рис 1а) существуют конические передачи с круговым зубом (см. Рис 1б), а также гипоидные и спироидные конические передачи (см. Рис 1в, г).

      Конические зубчатые передачи с круговым зубом, а также гипоидные и спироидные передачи по сравнению с коническими передачами с прямым зубом обладают рядом преимуществ:
– более высокая несущая способность,
– более высокая плавность зацепления и как следствие пониженный уровень шума,
– меньшая чувствительность к погрешностям сборки.
Поэтому, несмотря на определенную сложность проектирования и изготовления, эти типы конических зубчатых передач все больше находят применение в различных областях машиностроения. В частности, гипоидные передачи получили широкое распространение в автомобилестроении (применяются в редукторах задних мостов легковых и грузовых автомобилей), в вертолетостроении для изменения направления передаваемого вращения, а спироидные передачи применяются в различном технологическом оборудовании. Коническая зубчатая передача предназначается для передачи вращения между пересекающимися валами, которые в большинстве машин и оборудования расположены в пространстве перпендикулярно друг другу. Помимо конической передачи с прямыми зубьями существуют конические передачи с круговым зубом, а также гипоидные и спироидные конические передачи.

     Конические передачи в машиностроении применяются в виде:

  • конического, или коническо – цилиндрического редуктора  (см. Рис 2 ),
  • специального редуктора встроенного в привод (см. Рис. 3, 4)
  • передачи, встроенная в привод машины, или оборудования (см. Рис 5, 6, 7),
  • дифференциальных механизмов

             На Рис 4 показана конструкция распределительного редуктора тепловоза. Его назначение передача получаемой от дизеля мощности, нескольким агрегатам локомотива, для этого он содержит коническую и две цилиндрические передачи, конструкция которых обеспечивает расположение выходных валов, позволяющее соединить их с приводимыми агрегатами (они расположены соосно входным валам приводимых агрегатов). Мощность  подводится к верхнему валу 1 редуктора (см. разрез А – А), которая двумя потоками через цилиндрические зубчатые передачи 2 – 3 и 5 – 6 передается нижнему валу  4 (см. разрез А – А) и промежуточному валу 7 (см. разрез Б – Б), при этом на последнем закреплена коническая шестерня 8 зацепляющаяся с конической шестерней 9 установленной на выходном валу 10. Нижний вал 4, промежуточный вал 7 и выходной вал 10 передают мощность соответствующим агрегатам локомотива.

     Примером встроенной конической передачи служит привод вспомогательных механизмов (механизма реза, механизма переноса, механизма выталкивания из матриц, механизма подачи) многопозиционного холодно – высадочного автомата, который осуществляется от соответствующих кулачков, расположенных на двух взаимно перпендикулярно расположенных валах, соединенных коническими передачами с круговым зубом (см. Рис.5)

       Этот привод содержит промежуточный вал 4, получающий привод от коленчатого вала 1 через пару цилиндрических зубчатых колес 2, 3, при этом последнее установлена на промежуточном валу 5. Через пару конических зубчатых колес 6, 7 вращение передается трехопорному продольному (распределительному) валу 8, на котором расположен кулачки механизма реза и механизма переноса, а через пару конических зубчатых колес 9, 10, передающих вращение кулачковому валу 11, на котором установлены кулачки механизма выталкивания из матриц и эксцентрик привода валковой подачи и кулачок механизма переталкивания заготовки. Все валы конических зубчатых передач установлены на подшипниках качения, которые посредствам букс расположенных в соответствующих расточках станины 12 автомата.  Такая кинематическая связь вспомогательных механизмов автомата работающего в тяжелом динамичном режиме требует беззазорной установки конических зубчатых колес на валах, для чего используются клиновые шпоночные соединения, и точной расточки отверстий под установку валов в станине на подшипниках качения.

   Конический дифференциальный механизм обеспечивает суммирование движения, что позволяет изменять скорость и направления движения выходного вала (валов), что широко используется в ведущих мостах транспортных средств и коробках зубообрабатывающих станков

       На Рис 7 показана конструктивная схема конического дифференциала главной передачи автомобиля. Он состоит из гипоидного колеса 1, жестко связанного с корпусом дифференциала 2, сателлитов 3, шарнирно установленных в корпусе 2 на оси и полуосевых шестерен 4. При прямолинейном движении автомобиля по ровной дороге оба колеса зад-него моста проходят одинаковые пути, встречая одинаковое сопротивление движению и вращаются с одинаковой скоростью. При этом корпус дифференциала 2, сателлиты 3 и полуосевые шестерни 4 вращаются как одно целое (см. Рис 7а). В этом случае сателлиты 3 не вращаются вокруг своих осей, заклинивают полуосевые шестерни 4 и на оба колеса передается одинаковый крутящий момент. При повороте автомобиля внутреннее по отношению к центру колесо, вращается медленнее и вместе с ним замедляет свое вращение соответствующая полуосевая шестерня 4. При этом сателлиты 3 начинают вращаться во-круг своей оси в корпусе 2 и ускоряют вращение полуосевой шестерни 4 наружного колеса (см. Рис 7б). В результате колеса автомобиля начинают вращаться с разными скоростями, что необходимо при движении на повороте.

       На Рис 8 показана конструкция редуктора заднего моста автомобиля, который выполнен на основе конического дифференциала. Он содержит расположенный в корпусе 2 на подшипниках 2 и 3 ведущий вал – шестрню 4 с установленной на нем полумуфтой 5, при этом его конический зубчатый венец 6 зацепляется с ведомым коническим зубчатым колесом, состоящим из венца 7, и установленной на подшипниках 10 в корпусе 1, сборной ступицей 8, две части которой соединены болтами 9. В ступице 8, являющейся водилом Н конического дифференциала, установлена крестовина 11 с сателлитами 12, а в горизонтальной расточке ступицы 8 установлены центральные шестерни 13(а) и 13(b), шлицевые отверстия которых соединены с ответными концами полуосей 14, соединенных со ступицами ведущих колес автомобиля.

         При движении автомобиля вращение сообщается ведущему валу – шестерне 4 редуктора заднего моста, который вращаясь в подшипниках 2 и 3 передает его коническому зубчатому колесу 3, ступица которого являющаяся водилом Н сообщает вращение центральным зубчатым колесам a и b конического дифференциала, посредствам конических шестерен – сателлитов 12. При этом центральные зубчатые колеса а и b посредствам полуосей 14 вращают ведущие колеса автомобиля. В таком дифференциальном редукторе угловые скорости вращения водила Н и центральных зубчатых колес связаны следующей зависимостью: wH = 0,5(wa+ wb) Если автомобиль движется по прямолинейному участку дороги то скорости обоих его колес одинаковы, поэтому выполняется равенство wa = wb = w В этом случае все звенья вращаются как одно целое. При различных скоростях вращения колес, например при повороте автомобиля, выполняется неравенство: wa не равно wb, тогда центральные колеса а и b начинают вращаться относительно водила с разной скоростью. При остановке одного из колес автомобиля , например при развороте на месте, (скорость колеса b равна нулю) скорость второго колеса а будет в два раза больше скорости водила Н т. е. wa = 2wH Если оба колеса на касаются грунта, например задний мост автомобиля поддомкрачен то колеса будут вращаться в противоположные стороны, при этом w_a = -wb.

    Помимо автомобилей конические дифференциалы применяются в станках, прежде всего зубообрабатыващих и различных приборах в частности в сканирующих устройствах. На Рис 9 показана конструкция дифференциала зубофрезерного станка 5К324. Он содержит, кинематически связанный с гитарой деления, вал 1 с коническим колесом 4, установленный на шарикоподшипниках в корпусе 7, который имеет возможность врашаться от червячной передачи 2, 3 и несет на себе вал – водило 5 с сателлитом 10, а также вал 9 выполненный за одно целое с коническим колесом 6 и соединенный посредствам конического колеса 8 с продолжением цепи обката станка. В данном случае дифференциал используется для суммирования двух движений вала 1, получающего привод от гитары деления и червячной передачи, что необходимо при некоторых вариантах нарезания зубчатых колес.

2 Геометрические параметры конической передачи

2.1 Конические зубчатые передачи с прямыми зубьями

       Расчет геометрических параметров конических передач с прямыми зубьями выполняется в соответствии с ГОСТ 19624-74. Исходный контур конического зубчатого зацепления определен ГОСТ13754-81 (для конических передач с прямым зубом при среднем окружном модуле m выше 1 мм ГОСТ предусматривает следующие параметры исходного контура: угол зацепления α = 20 град, коэффициент головки зуба h_ = 1, коэффициент радиального зазора c = 0,2.

Основными геометрическими параметрами конической зубчатой передачи с прямым зубом согласно ГОСТ 19624 – 74 (см. Рис. 10) являются следующие:

        Минимальное число зубьев конической шестерни  выбираются, согласно рекомендаций ГОСТ 13754-68, приведенных в таб.1

                                                                                                              Таблица 1

Для выполнения чертежа конического зубчатого колеса необходимо рассчитать его конструктивные размеры В, С, М (см. Рис 11).

 В данном разделе статьи приводится информация по коническим передачам с круговым зубом, а также гипоидным и спироидным коническим передачам
       

3 Рекомендации по проектированию основных
элементов конической передачи

      Работоспособность конической передачи обеспечивается величиной бокового зазора и пятна контакта в зацеплении, а для подшипников величиной осевого зазора и перекоса колец. Эти параметры обязательно указывается в технических требованиях сборочного чертежа и обеспечивается при сборке передачи (см. раздел 6.2). Кроме того на работу конической передачи оказывает существенное влияние конструктивное исполнение его основных элементов, подшипниковых опор и валов в сборе с зубчатыми колесами, на которое оказывает влияние нагруженность передачи ее габариты и передаточное отношение колес.
Ведущая коническая шестерня в передаче чаще всего выполняется в виде вала – шестерни (см. Рис 5, 8), реже в виде отдельной детали (см. Рис 2а, б, г), а зубчатые колеса ввиду их значительно большего диаметра по сравнению с валом, на котором они устанав-ливаются, как правило, изготавливаются в виде отдельной детали (см. Рис 2а, б, г, Рис 8).
При конструировании подшипниковых опор валов конических зубчатых колес необходимо учитывать величину радиальных и осевых нагрузок имеющих место при работе передачи, а также расположение входного и выходного вала редуктора. На Рис 15 показаны варианты конструктивного исполнения ведущего вала конического редуктора в сборе с опорными подшипниками.

    В данном разделе полной версии статьи даются рекомендации по применению конструкции ведущих валов конической передачи, варианты которой показаны на Рис 15, а также рекомендации по выбору материала и термообработки конических зубчатых колес

4 Допуски на геометрические параметры конических зубчатых колес

       Допуски на геометрические параметры конических зубчатых колес назначаются в соответствии с ГОСТ 1758-81, который устанавливает 12 степеней точности. В зависимости от степени точности передачи нормируются показатели кинематической точности, плавности работы и нормы контакта зубьев в передаче. Степень точности передачи выбирается в зависимости от ее назначения (силовая или кинематическая). Для предварительного выбора степени точности можно пользоваться рекомендациями приведенными в таб.4

         Боковой зазор в конической зубчатой передаче jn обеспечивается за счет         уменьшения толщины зуба колеса и шестерни путем дополнительного смещения исходного контура или другими словами зуборезного инструмента при нарезании зубьев. Боковой зазор в передаче jn необходим для компенсации температурных изменений в передаче при ее работе jn1, для обеспечения нормальных условий смазывания – jn2 для компенсации погрешности изготовления и сборки деталей входящих в передачу – jn3. Таким образом, минимальная величина бокового зазора в зубчатой передаче равна:

     Величина бокового зазора , необходимого для компенсации температурных изменений в зубчатой передаче при ее работе определяют по следующей формуле:

      Величина бокового зазора jn2, обеспечивающая нормальные условия смазывания, зависит от способа смазывания и окружной скорости передачи. Ориентировочно, эта вели-чина составляет в микронах от 10m для тихоходных передач до 30m для быстроходных передач (V =15 м/сек). Величина бокового зазора jn3 необходимая для компенсации погрешности изготовления и сборки деталей входящих в передачу (зубчатые колеса, валы, подшипники, корпус) и упрощенно может быть рассчитана по следующей формуле:
    В точных конических передачах, для которых необходимо установить минимальный боковой зазор, его величина рассчитывается по следующей формуле:

     После выполнения расчета минимальной величины бокового зазора в передачи по ГОСТ 1758-81 выбирается наиболее близкий вид сопряжения.
Для конических передач отсчетных механизмов нормируется величина мертвого хода, при этом минимальная величина бокового зазора jmin определяется по следующей формуле:

       После выполнения расчета минимальной величины бокового зазора в передаче по ГОСТ 1758-81 выбирается наиболее близкий вид сопряжения. Таким образом, точность изготовления зубчатого колеса задается степенью точности, а требования к боковом зазору – видом сопряжения. Независимо от степени точности зубчатой передачи, ГОСТ 1758-81 устанавливает шесть видов сопряжения зубчатых колес A, B, C, D, E, H (см. Рис.16). Например, обозначение 7 – С ГОСТ 1758-81 соответствует зубчатому колесу 7(й) степени точности и виду сопряжения С. Требования по величине и допуску бокового зазора в зубчатой передаче указываются в таблице, которой сопровождается чертеж зубчатого колеса, требования по оформлению которой определены ГОСТ 2.405-75.
       Для контроля величины утонения зубьев конического зубчатого колеса, которое обеспечивается при его нарезании, используется толщина зуба по постоянной хорде Sce, замер которой производится на определенной высоте зуба hce.
Для обеспечения нормальной работы конических зубчатых колес их рабочие и базовые поверхности должны быть выполнены с определенной шераховатостью. Требования к шераховатости поверхностей конических зубчатых колес с m ≥ 1, установленные ГОСТ 2789-73 и ГОСТ 2.309-73, приведены в таб. 5.
      Для конических зубчатых колес 6 – 9 степени точности в качестве показателей кинематической точности рекомендуется использовать: допуск на биение зубчатого венца Fr, в качестве показателя плавности работы – предельное отклонение шага fpt, в качестве показателя контакта зубьев – предельное отклонение межосевого расстояния fa. Все эти показатели, являющиеся параметрами для контроля зубчатого колеса и вместе с его основными показателями и справочными данными в соответствии с требованием ГОСТ 2.405-75, при оформлении чертежа колеса заносятся в таблицу (см. Рис 17)

       Помимо перечисленных требований, которые в основном относятся к точности зубчатого венца колеса, необходимо назначить следующие требования по точности к его базовым размерам и поверхностям:
посадку базового отверстия D зубчатого колеса,
– допуск Δ на внешний диаметр вершин зубьев D1
– допуск Δ на расстояние L от базового торца до вершины делительного конуса,
– допуск Δ на смещение l от внешнего диаметра вершин зубьев до базового торца колеса,
– допуск Δ на угол α при вершине внешнего конуса колеса,
– допуск Δ на угол β дополнительного конуса,
– допуск Δ на длину ступицы B1,
– биение конусной поверхности заготовки колеса относительно отверстии D,
– биение торца ступицы колеса относительно базового отверстия D,
Посадка базового отверстия колеса D назначается по H6 – H8 в зависимости от степени точности передачи и условий ее работы, аналогично посадке цилиндрического зубчатого колеса. Допуск Δ на внешний диаметр вершин зубьев колеса D1 назначается по h20 – h21. Допуск Δ на расстояние L от базового торца до вершины делительного конуса устанавливается по h21. Допуска Δ на расстояние l от внешнего диаметра вершин зубьев до базового торца, согласно рекомендациями работы [2], назначается по таб. 6 в зависимости от степени точности передачи и внешнего окружного модуля.


Допуск Δ на угол α при вершине внешнего конуса колеса, согласно рекомендациями работы [2], назначается в зависимости от степени точности передачи по табл. 7

                                                                                         Таблица 7


При назначении допуска Δ на угол β дополнительного конуса, используются данные таб. 7, которые увеличиваются на ± 15 град. Допуск на длину ступицы B1 устанавливается по h21 и уточняется при расчете размерной цепи Г, показанной (см. Рис 32). Биение конусной поверхности заготовки колеса рассчитывается по следующей формуле:

      Где Fr, радиальное биение зубчатого венца колеса, назначаемое согласно ГОСТ 1785 – 81, в зависимости от степени точности передачи. Биение торца ступицы колеса, рассчитывается согласно рекомендаций работы [1] по следующей формуле:

     Погрешности формы базового отверстия колеса D назначается, согласно рекомендаций при веденных в таб.8 заимствованной из работы [6]

Таблица 8

  В данном разделе полной версии статьи даются рекомендации по оформлению чертежей основных деталей конический передачи: вала – шестерни, конического зубчатого колеса, стакана , корпуса конического редуктора, а также конического зубчатого колеса с круговым зубом с указанием требований по точности обеспечивающих работоспособность передачи (см. таб)

 

5. Прочностной расчет зубчатых колес коничес

Рисунок шестерни | Бесплатные 3D / 2D CAD модели

Чертеж зубчатой ​​передачи, необходимый для проектирования машины

Чертеж шестерен - это важный технический справочник, необходимый при проектировании машин. Когда конструктору машины требуется зубчатая передача при проектировании новой машины, есть две возможности: разработать саму новую зубчатую передачу и использовать уже разработанную стандартную передачу. В любом случае без рисунка шестерни не обойтись.
Хотя это относится к элементам машин в целом, чертежи зубчатых колес должны содержать точное описание основных характеристик зубчатых колес, таких как количество зубьев, шаг, такой как модули, диаметр делительной окружности (PCD), угол наклона винтовой линии косозубых зубьев, величина смещения профиля зуба, класс точности, такой как DIN и AGMA, геометрический допуск и шероховатость поверхности.
Кроме того, поскольку требуется прочность, обеспечивающая крутящий момент, необходимый для передачи мощности через шестерни, также необходимо точно указать твердость шестерни, которая количественно определяется с точки зрения материала шестерни, отпуска или его отсутствия и метода отпуска. HRC и HB после отпуска и т. Д. Чертежи шестерен обычно предоставляются в форматах 2D CAD, 3D CAD и печатных носителей, но на веб-сайте KHK также можно вывести чертеж с модификациями, примененными к стандартным шестерням, такими как модификации отверстий, шпоночных пазов и отверстий для установочных винтов.

Выбираемый формат (расширение имени файла) моделей 3D CAD:

Creo Parametric 3.0 / 2.0 (.prt), Pro / ENGINEER Wildfire / 2001 (.neu), Pro / ENGINEER Neutral (.neu), Autodesk Inventor (.stp), Solidworks (.x_t), Parasolid (.x_t), AutoCAD 3D (.sat), CATIA V5 (.igs), CATIA V4 (.igs), IGES (.igs), STEP (.stp), ANVIL (.stp), CADKey 3D (.stp), IronCAD (.stp) ), Mechanical Desktop (.stp), 3D PDF (.pdf), ACIS (.sat), SDRC I-DEAS (.stp), Unigraphics (.stp), AutoCAD 2D (.dxf), файл DXF (.dxf), eDrawings (R) 2D (.dxf)

Как нарисовать шестеренку

Мы предлагаем бесплатное программное обеспечение для рисования шестеренок. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Чертежи шестерен

  1. Элементы, содержащиеся на чертежах передач
  2. Чертежи шестерен показывают ортогональные виды шестерен и таблицу основных данных. Ортогональные виды показывают подробную форму, отличную от формы зуба, размера, геометрических допусков и шероховатости поверхности. Шероховатость поверхности наносится по пунктирной линии контрольной окружности поперечного сечения шестерни.Кроме того, если положение зуба или фазировка важны для функции детали, на это указывает расстояние, например, от центральной линии зуба или промежутка между зубьями до шпоночной канавки или отверстия для винта.
    В отличие от этого, в табличной части показаны характеристики зубчатой ​​передачи (размер, точность, материал и обработка), а также размах или измерение штифта для контрольного размера. Другими словами, табличные данные определяют характеристики профиля зуба и необходимы для чертежей шестерен.
  3. Меры предосторожности при волочении шестерен
  4. Шестерня не используется сама по себе. Поэтому желательно описать такую ​​информацию о сцепном колесе, как межосевое расстояние. Также, если контакт зуба вызывает беспокойство, можно указать коронку, разгрузку концов и т. Д. Для коронирования лучше указывать кривизну в направлении следа зуба.
  5. Меры предосторожности при формах зубов
  6. Раньше не было необходимости рисовать формы зубьев на чертежах шестерен. Однако в последнее время шестерни все чаще изготавливаются с использованием 3D-данных с помощью электроэрозионной обработки или 3D-принтеров.В тех случаях, когда шестерни изготавливаются без зуборезных инструментов, необходимо точно вычерчивать формы зубьев шестерни.

Ссылки по теме:
Типы шестерен - подробное описание типов шестерен
Зубчатая рейка и шестерня - Подробное описание зубчатой ​​рейки и шестерни
Free Gear Drawing Software
齿轮 图纸 - 中文 页

,

Расчет размеров шестерни | KHK Gears

Размеры шестерни определяются в соответствии с их техническими характеристиками, такими как модуль (м), количество зубьев (z), угол давления (α) и коэффициент сдвига профиля (x). В этом разделе представлены расчеты размеров цилиндрических шестерен, косозубых шестерен, зубчатой ​​рейки, конических шестерен, винтовых шестерен и пар червячных шестерен. Расчеты внешних размеров (напр.Диаметр наконечника) необходимы для обработки заготовок шестерен. При зубонарезании учитываются такие размеры зуба, как диаметр корня или глубина зуба.

4,1 прямозубое колесо

Цилиндрические зубчатые колеса - простейшие зубчатые колеса. Расчеты для цилиндрических зубчатых колес также просты, и они используются в качестве основы для расчетов для других типов зубчатых колес. В этом разделе представлены методы расчета стандартных прямозубых цилиндрических зубчатых колес, прямозубых цилиндрических зубчатых колес и линейных реек.Стандартная прямозубая шестерня - это прямозубая шестерня с непрофильным переключением передач.

(1) Стандартная прямозубая шестерня
На рисунке 4.1 показано зацепление стандартных прямозубых шестерен. Зацепление стандартных цилиндрических зубчатых колес означает, что контрольные круги двух зубчатых колес контактируют и катятся друг с другом. Формулы расчета приведены в таблице 4.1.


Рис. 4.1 Зацепление стандартных цилиндрических зубчатых колес
(α = 20 °, z1 = 12, z2 = 24, x1 = x2 = 0)

Таблица 4.1 Расчеты для стандартных прямозубых зубчатых колес

ПРИМЕЧАНИЕ 1. Нижние индексы 1 и 2 у z1 и z2 обозначают шестерню и шестерню

Все расчетные значения в таблице 4.1 основаны на заданном модуле m и количестве зубцов (z1 и z2). Если вместо этого заданы модуль m, межосевое расстояние a и передаточное число i, то количество зубцов z1 и z2 будет рассчитано по формулам, приведенным в таблице 4.2.

Таблица 4.2 Расчеты числа зубьев

Обратите внимание, что количество зубьев, вероятно, будет не целым числом при использовании формул в Таблице 4.2. В этом случае необходимо будет прибегнуть к смещению профиля или использовать косозубые шестерни, чтобы получить как можно более близкое передаточное число.

(2) Цилиндрическая шестерня с профильным смещением
На рис. 4.2 показано зацепление пары шестерен с профильным смещением. Ключевыми элементами в зубчатых передачах с профильным смещением являются рабочий (рабочий) шаговый диаметр (dw) и рабочий (рабочий) угол давления (αw). Эти значения можно получить из измененного межосевого расстояния и следующих формул:

formula 4.1

Fig. 4.2 The Meshing of Profile Shifted Gears
Рис. 4.2 Зацепление зубчатых колес с профильным смещением
(α = 20 °, z1 = 12, z2 = 24, x1 = + 0.6, x2 = + 0,36)

При зацеплении зубчатых колес с профильным смещением, рабочий делительный круг находится в контакте и катится друг по другу, что отражает действие зубчатой ​​передачи. В таблице 4.3 представлены расчеты, в которых коэффициент смещения профиля был задан в начале x1 и x2. Этот расчет основан на идее, что расстояние между кончиком и корнем должно составлять 0,25 м.

Таблица 4.3 Расчеты для прямозубых цилиндрических зубчатых колес с профильным смещением (1)

Стандартная прямозубая прямозубая шестерня соответствует таблице 4.3 - шестерня с профильным переключением с коэффициентом переключения 0; то есть x1 = x2 = 0.

Таблица 4.4 является обратной формулой для пунктов с 4 по 8 таблицы 4.3.

Таблица 4.4 Расчеты для прямозубых цилиндрических зубчатых колес с профильным смещением (2)

Существует несколько теорий относительно того, как распределить сумму коэффициента сдвига профиля (x1 + x2) на шестерню (x1) и шестерню (x2) отдельно. Чаще всего используются стандарты BSS (британский) и DIN (немецкий).В приведенном выше примере 12-зубчатая шестерня получила достаточную коррекцию для предотвращения подрезов, а остаточное смещение профиля было передано сопряженной шестерне.

(3) Реечная и прямозубая шестерня
В Таблице 4.5 представлен метод расчета зацепления реечной и прямозубой шестерни.
На рис. 4.3 (1) показано зацепление стандартной шестерни и рейки. В этой сетке опорная окружность зубчатого колеса соприкасается с делительной линией рейки.

На рис. 4.3 (2) показана прямозубая шестерня с профильным смещением и положительной коррекцией xm, зацепленная с рейкой.Прямозубая шестерня имеет больший радиус шага, чем стандартная, на величину xm. Кроме того, линия наклона стойки сместилась наружу на величину xm.
В таблице 4.5 представлен расчет зацепления профиля смещенной прямозубой шестерни и рейки. Если коэффициент сдвига профиля x1 равен 0, то это случай стандартной шестерни, зацепленной с рейкой.

Таблица 4.5 Расчеты размеров профильного прямозубого колеса и стойки

Один оборот цилиндрического зубчатого колеса будет вытеснять зубчатая рейка L одну окружную длину опорной окружности зубчатого колеса, в соответствии с формулой:
formula 4.2

Перемещение стойки, l, никаким образом не изменяется при смещении профиля.Уравнение (4.2) остается применимым для любой величины смещения профиля.

Fig. 4.3 (1) The meshing of standard spur gear and rack
Рис. 4.3 (1) Зацепление стандартной прямозубой шестерни и рейки
(α = 20 °, z1 = 12, x1 = 0)
Fig. 4.3 (2) The meshing of profile shifted spur gear and rack
Рис. 4.3 (2) Зацепление прямозубой шестерни с профильным смещением и Рейка
(α = 20 °, z1 = 12, x1 = + 0,6)

4,2 Внутренние шестерни

Внутренние шестерни состоят из шестерни цилиндрической формы с зубьями внутри круглого кольца.Зубья шестерни внутренней шестерни входят в зацепление с зубчатым пространством прямозубой шестерни. Цилиндрические зубчатые колеса имеют выпуклый профиль зуба, а внутренние зубчатые колеса имеют профиль зубьев входящей формы; эта характеристика противоположна внутренним зубчатым колесам. Вот расчеты размеров внутренних шестерен и их натяжения.

(1) Расчет внутреннего зубчатого колеса
На рисунке 4.4 показано зацепление внутреннего зубчатого колеса и внешнего зубчатого колеса. Жизненно важное значение имеют рабочие диаметры шага (dw) и угол рабочего давления (αw).Их можно получить из межосевого расстояния (a) и уравнений (4.3).

formula 4.3

В таблице 4.6 показаны этапы расчета. Если x1 = x2 = 0, это станет стандартным расчетом передач.

Fig.4.4 The meshing of internal gear and external gear
Рис.4.4 Зацепление внутреннего зубчатого колеса и внешнего зубчатого колеса
(α = 20 °, z1 = 16, z2 = 24, x1 = x2 = + 0,5)

Таблица 4.6 Расчеты профиля смещенного внутреннего зубчатого колеса и внешняя передача (1)

Если задано межцентровое расстояние (a), x1 и x2 будут получены из обратного вычисления от пункта 4 к пункту 8 таблицы 4.6. Эти обратные формулы представлены в таблице 4.7.

Таблица 4.7 Расчеты профильного смещения внутренней шестерни и внешней шестерни (2)

Фрезы-шестерни часто используются для нарезания шестерен с внутренним и внешним зацеплением. Фактическое значение глубины зуба и диаметра корня после резки будет немного отличаться от расчетного.Это потому, что фреза имеет коэффициент сдвига профиля. Чтобы получить правильный профиль зуба, следует учитывать коэффициент смещения профиля фрезы.

(2) Взаимодействие с внутренними зубчатыми колесами
С внутренними зубчатыми колесами могут возникать три различных типа помех: (а) Эвольвентное столкновение, (б) Трохоидное вмешательство и (c) Взаимодействие при обрезке.

(a) Эвольвентная интерференция
Это происходит между вершиной внешнего зубчатого колеса и выступом внутреннего зубчатого колеса.Это распространено, когда количество зубьев внешней шестерни невелико. Эвольвентного вмешательства можно избежать с помощью условий, указанных ниже:

formula 4.4

Где αa2 - угол давления на вершине внутреннего зуба шестерни.

formula 4.5
αw : рабочий угол давления
formula 4.6

Уравнение (4.5) верно только в том случае, если диаметр вершины внутреннего зубчатого колеса больше базовой окружности:

formula 4.7

Для стандартной шестерни с внутренним зацеплением, где α = 20 °, уравнение (4.7) действительно только в том случае, если количество зубьев z2> 34.

(b) Трохоидная интерференция
Это касается интерференции, возникающей в дополнении внешнее зубчатое колесо и нижняя часть внутреннего зубчатого колеса при действии выточки зуба.Это обычно происходит, когда разница между количеством зубьев двух шестерен небольшая. Уравнение (4.8) представляет собой условие исключения трохоидальной интерференции.

formula 4.8
Здесь
formula 4.9
где αa1 - угол прижатия вершины зуба цилиндрической шестерни:
formula 4.10

При зацеплении внешнего зубчатого колеса и стандартного внутреннего зубчатого колеса α = 20 ° трохоидный натяг устраняется, если разница в количестве зубьев z2 - z1 больше 9.

(c) Помехи при обрезке
Это происходит в радиальном направлении, так как предотвращает разъединение шестерен. Таким образом, сетку необходимо собирать, сдвигая шестерни вместе с осевым перемещением. Это обычно происходит, когда количество зубьев двух шестерен очень близко. Уравнение (4.11) указывает, как предотвратить этот тип помех.

formula 4.11
Здесь
formula 4.12

Этот тип натяга может возникать в процессе нарезания внутреннего зубчатого колеса с помощью зубчатой ​​фрезы.В этом случае существует опасность поломки инструмента. Таблица 4.8 (1) показывает предел для зубчатой ​​фрезы, чтобы предотвратить натяг при обрезке при резке стандартной внутренней шестерни с углом давления α0 = 20 ° и без смещения профиля, т. Е. X0 = 0.

Будет возникать эвольвентный натяг между внутренним зубчатым колесом и шестерней, если количество зубьев шестерни находится в диапазоне от 15 до 22 (z0 = от 15 до 22).Таблица 4.8 (2) показывает предел для зубчатой ​​фрезы со смещенным профилем, чтобы предотвратить натяг при обрезке при резке стандартной внутренней шестерни. Поправка (x0) - это величина сдвига, которая была принята равной: x0 = 0,0075z0 + 0,05.

Таблица 4.8 (2) Предел предотвращения натяжения внутренней шестерни

Будет возникать эвольвентный натяг между внутренним зубчатым колесом и шестерней, если количество зубьев шестерни находится в диапазоне от 15 до 19 (z0 = от 15 до 19).

Fig.4.5 Involute interference and trochoid interference
Рис.4.5 Эвольвентная интерференция и трохоидная интерференция

Fig.4.6 Trimming interference
Рис.4.6 Интерференционная интерференция

4.3 Винтовые шестерни

Цилиндрическая шестерня, как показано на рисунке 4.7 - цилиндрическая шестерня, у которой боковая поверхность зубьев имеет геликоидальную форму. Угол наклона спирали в эталонном цилиндре равен β, а смещение на один оборот - опережение pz.

Профиль зуба косозубой шестерни представляет собой инволютивную кривую на осевом виде или в плоскости, перпендикулярной оси. Косозубая шестерня имеет два вида профилей зубьев: один основан на обычной системе, а другой - на поперечной.

Шаг, измеренный перпендикулярно зубцам, называется нормальным шагом pn.
И тогда pn, деленное на π, является нормальным модулем mn.

formula 4.13

Профиль зуба косозубой шестерни с приложенным нормальным модулем
mn и углом нормального давления αn принадлежит нормальной системе.

В осевом, шаг по ссылке называется поперечный шаг, пт.А pt, деленный на π, представляет собой поперечный модуль mt.

formula 4.14

Эти поперечный модуль mt и угол поперечного давления αt at являются базовой конфигурацией винтовой передачи поперечной системы.
В обычной системе косозубые шестерни могут нарезаться одной и той же зубчатой ​​передачей, если модуль mn и угол давления at постоянны, независимо от того, каково значение угла винтовой линии β.

В поперечной системе все не так просто. Конструкция зубчатой ​​червячной фрезы должна быть изменена в соответствии с изменением угла спирали β, даже если модуль mt и угол давления at одинаковы.
Очевидно, что изготовление косозубых шестерен с обычной системой проще, чем с поперечной системой в плоскости, перпендикулярной оси.

При зацеплении косозубых шестерен они должны иметь одинаковый угол спирали, но с противоположными руками.

Fig.4.7 Fundamental relationship of a helical gear (Right hand)
Рис.4.7 Фундаментальная взаимосвязь косозубой шестерни (правая)

(1) Винтовая шестерня нормальной системы
В нормальной системе расчет косозубой шестерни с профильным смещением, рабочего диаметра dw и поперечного рабочего давления угол αwt определяется уравнениями (4.15). Это потому, что зацепление косозубых шестерен в поперечной плоскости аналогично прямозубым шестерням, и расчет аналогичен.

formula 4.15

В таблице 4.9 показан расчет косозубых зубчатых колес с профильным смещением в нормальной системе. Если коэффициенты сдвига нормального профиля xn1, xn2 равны нулю, они становятся стандартными передачами.

Таблица 4.9. Расчеты косозубой шестерни с профильным смещением в нормальной системе (1)

.

Рисование шестеренок в Sketchup. | Проекты Capolight Electronics.

Обновление: март 2015 г.

Чтобы получить копию плагина, перейдите по этой ссылке, поскольку первоначальный владелец, похоже, переместил сайт. Эта версия была обновлена ​​для работы с более новыми версиями sketchup. Если у вас возникли проблемы с этой копией в более старых версиях SketchUp, попробуйте исходный файл, который можно найти здесь. Просто скопируйте плагин в каталог плагинов Sketchup, например: C: \ Program Files (x86) \ Google \ Google SketchUp 8 \ Plugins, или смотрите здесь более новые версии sketchup).Перезапустите SketchUp и откройте его из меню «Рисование».

—————————————

Ниже приводится руководство по проектированию шестерен в SketchUp для 3D-печати, фрезерования с ЧПУ и т.п. Хорошее введение в общий дизайн шестерен см. Здесь. Для введения в SketchUp см. Связанные с SketchU ссылки ссылки на этой странице.

Коллекцию шестерен, представленных на этой странице, можно скачать со склада 3d.

Для начала загрузите плагин эвольвентной шестерни и скопируйте его в свой каталог плагинов sketchup. Этот плагин не был создан мной, и вся заслуга Cadalog Inc, написавшая этот очень полезный инструмент . Затем откройте SketchUp и выберите «Involute Gear» в меню рисования. В диалоговом окне вам представлены три варианта.

Число зубьев на вашей маленькой шестерне (ведущей шестерне) относительно вашей большой шестерни (шестерни) будет определять передаточное число. Если вам нужно передаточное число 2: 1, тогда у вашей шестерни будет вдвое больше зубьев, чем у вашей шестерни.Однако ваша шестерня с большим количеством зубьев должна быть в два раза больше, чтобы иметь зубцы того же размера.

Выбирая четное количество зубьев, вы получаете целый ряд различных точных передаточных чисел. Например; 12 и 24 (1: 2), 12 и 36 (1: 3), 12 и 48 (1: 4) и т. Д. Однако при четном количестве зубов одна и та же пара зубов будет встречаться снова и снова. Имея нечетное количество зубьев, каждый зуб будет встречаться с разными аналогами при каждом вращении. Это помогает распределить смазку и уменьшить износ.Например, зубчатый экструдер Уэйда имеет 11 зубьев на шестерне и 39 зубьев на зубчатом колесе.

Попробуйте выбрать как можно большее количество зубов, сохраняя при этом разрешение для печати. Имейте не менее 12 зубьев и старайтесь не использовать передаточное число выше 1: 6.

Угол давления влияет на геометрию зубьев шестерни. Низкий угол давления (14,5) обычно используется с большим количеством зубцов (40+) и дает большую площадь контакта, но приводит к увеличению шума и люфта.Источник. Я бы порекомендовал придерживаться угла давления 20. Какой бы угол давления вы ни выбрали, убедитесь, что он постоянный для всех шестерен, используемых вместе.

Это , а не крайний радиус шестерни (корневой круг). Радиус шага - это расстояние от центра шестерни до «точки шага», точки соприкосновения двух шестерен.

Таким образом, самый внешний радиус шестерни для фиксированного радиуса шага будет изменяться для разного количества зубьев. Однако, независимо от количества зубьев, «шаг шага» останется постоянным для всех шестерен.

Ключевым моментом здесь является то, что если вы хотите, чтобы две шестерни хорошо зацепились, то радиус шага должен быть увеличен или уменьшен в том же соотношении, что и количество ваших зубьев. Например, у вас есть небольшая шестерня с 10 зубьями и радиусом шага 10 мм. Если вам нужно соотношение 1: 3, то для вашей большой шестерни потребуется 30 зубьев и шаг 30 мм.

Как только вы освоитесь с этими настройками, довольно просто настроить ряд различных передач. Когда вы закончите дизайн своего снаряжения, вы можете экспортировать файл в формате STL.

Эвольвентная шестерня

Чтобы создать эвольвентную шестерню, используйте плагин, как описано выше, чтобы сначала создать контур шестерни. Контур шестеренки появится в точке 0,0, поэтому рекомендуется отметить центральное положение перед перемещением. Добавьте отверстие для центрального вала, а затем используйте инструмент «Толкать / тянуть» (горячая клавиша «P»), чтобы сделать объект трехмерным.

Винтовая передача

Убедитесь, что центр шестерни все еще находится в точке 0,0. Чтобы создать косозубую шестерню, просто выполните тот же процесс, что и для эвольвентной шестерни, но с одним дополнительным шагом.

После того, как вы «потянули» поверхность шестерни вверх, чтобы сделать ее трехмерной, выберите только верхнюю грань шестерни и выберите инструмент поворота (горячая клавиша «Q»). Не снимая выделения с верхней грани, поместите транспортир в центр шестерни и щелкните правой кнопкой мыши. Если у вас есть свободное место для вала в центре, просто удерживайте нажатой клавишу Shift, удерживая транспортир над горизонтальной областью, чтобы зафиксировать его в этой ориентации. Тогда остается только выбрать желаемый угол. Для одинарной косозубой шестерни обычно используется угол 6,8,10,12,15,20 градусов.Имейте в виду, что больший угол приведет к большей осевой нагрузке (см. Ниже).

Зачем использовать косозубую шестерню? Они могут уменьшить люфт, износ и шум в отличие от эвольвентной шестерни. Это происходит из-за того, что шестерни медленно зацепляются по своей длине, а не все сразу. Однако одиночная косозубая шестерня приведет к осевой (в направлении вала) нагрузке. Этого можно избежать, используя двойную косозубую шестерню («елочку»), как показано ниже.

Шестерня в елочку (двойная спираль)

Для изготовления шестерни из «елочки» выполните те же процессы, что и для косозубой шестерни.За счет исключения осевой нагрузки (см. Ниже) можно использовать более высокие винтовые углы. Например, 25,30,35,40 градусов. Выберите верхнюю грань косозубой шестерни и потяните ее вверх так, чтобы ваша шестерня увеличилась вдвое. Затем используйте инструмент поворота, чтобы повернуть его обратно в направлении, противоположном направлению нижней половины.

Преимущество зубчатой ​​передачи типа «елочка» состоит в том, что все осевые силы компенсируются противоположными спиралями. Это позволяет использовать все преимущества винтовой передачи без каких-либо недостатков. Шестеренка в елочку также самоцентрируется.Обратите внимание, что если две шестерни в елочку даже немного не выровнены, а затем зафиксированы на месте, они повредят друг друга. Лучше сначала зафиксировать одну шестерню на ее валу, оставив другую свободно двигаться параллельно собственному валу. Затем поверните вал фиксированной шестерни и дайте второй шестерне «самовыравниваться» перед окончательной фиксацией второй шестерни на ее валу.

Более подробную информацию о зубчатых передачах с двойной спиралью ("елочка") можно найти здесь и здесь.

Прямая коническая шестерня

Для получения прямой фаски убедитесь, что вы добавили отверстие вала после выполнения фаски, иначе вал имеет неправильную форму.Выполните те же действия, что и для эвольвентной шестерни, затем выберите только верхнюю грань. Выберите инструмент масштабирования (горячая клавиша «S») и, удерживая нажатой клавишу Ctrl (для масштабирования в центр), выберите внешний угол и уменьшите размер верхней грани. Вы заметите, что при этом вы измените угол зубьев шестерни.

Угол зубьев шестерни важен. Вы можете выбрать любой угол при условии, что соответствующая шестерня имеет соответствующий угол, который вместе составляет 45 градусов. Например, если зубцы одной шестерни находятся под углом 10 градусов от вертикали, тогда вторая шестерня должна иметь зубья, отклоняющиеся от исходного положения на 35 градусов.

Изготовив две конические шестерни, вы можете передавать механическую мощность более чем на 90 градусов. Для изменения передаточного числа также можно использовать конические шестерни. Возможные комбинации размера и формы безграничны, поэтому лучше всего поиграться в sketchup, чтобы привыкнуть к нему.

Внутренняя и планетарная (эпициклическая) шестерни

Плагин эвольвентной шестерни также можно использовать для создания шестерен с внутренним шестернями и планетарных шестерен. Чтобы создать внешнюю шестерню, сначала выберите инструмент круга и, начиная с начала координат, растяните его до желаемого размера.Это ваше внешнее снаряжение. Затем, используя плагин эвольвентной шестерни, создайте шестерню с точными размерами, которые вам нужны для обращенных внутрь зубьев внешнего зубчатого колеса. Это также появится в начале координат. Используя инструмент pull, превратите новую шестерню, которую вы только что создали, в 3D-объект любой высоты.

Следующий важный шаг: выберите «группу» шестеренок (один щелчок на шестеренке вместо двух), затем щелкните правой кнопкой мыши и в меню выберите «Пересечение» -> «Пересечь с моделью». Будет небольшая пауза.После этого вы можете полностью удалить группу шестеренок, и у вас останется исходный круг с «пересеченным» контуром шестеренки. Отсюда вы можете удалить центральную грань и подтянуть внешнюю грань, чтобы получить внешнее снаряжение. Затем его можно заменить другими шестернями, чтобы создать планетарную шестерню или что-то подобное.

Собрание всех этих шестеренок в одной модели можно найти здесь. Если у вас есть предложения, комментарии или исправления, обязательно оставьте комментарий.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

.

Эвольвентный профиль шестерни | KHK Gears

В зубчатых передачах, передающих мощность, сегодня чаще всего используется эвольвентный профиль. Эвольвентные шестерни можно легко изготавливать, и они имеют особенность, которая обеспечивает плавное зацепление, несмотря на некоторую несоосность межцентрового расстояния.

3.1 Размеры и стандарты модулей

На рис. 3.1 показан профиль зубьев зубчатой ​​рейки, который является стандартным профилем эвольвентной шестерни.
Таблица 3.1 перечислены термины, символы, формулы и определения, относящиеся к профилям зубьев шестерни.
Профиль зуба, показанный на рис. 3.1, где глубина зуба в 2,25 раза больше модуля, называется зубом полной глубины. Этот тип зуба на всю глубину является наиболее распространенным, но в некоторых случаях используются и другие типы с более короткой или большей глубиной зуба. Хотя угол давления обычно составляет 20 градусов, в некоторых случаях он может составлять 14,5 или 17,5 градусов.

Fig. 3.1 Standard basic rack tooth profile
1. Базовый профиль зуба рейки, стандартизированный для ответной шестерни
2.Базовый профиль зуба стандартной рейки
Рис. 3.1 Профиль зуба стандартной базовой рейки

Таблица 3.1 Символы, относящиеся к профилю зуба шестерни

  • Модуль
    Обозначения: module
    Формула: p / π
    Определение: Модуль - это размер блока, указанный в миллиметрах (мм). Значение рассчитывается путем деления эталонный шаг на Pi (π).

  • Шаг
    Символы: pitch
    Формула: πm
    Определение: Базовый шаг - это расстояние между соответствующими точками на соседних зубах.Ценность рассчитывается путем умножения модуля m на Pi (π).


  • Угол давление Символов: pressure angle
    формулы: (Степень)
    Определение: угол зуба зубчатого колеса, прислонившись к нормальной опорной линии.

  • Приложение
    Обозначения: addendum
    Формула: 1,00 м
    Определение: Расстояние между контрольной линией и вершиной зуба.

  • Dedendum
    Обозначения: dedendum
    Формула: 1,25 м
    Определение: Расстояние между базовой линией и корнем зуба.

  • Глубина зуба
    Обозначения: tooth depth
    Формула: 2,25 м
    Определение: Расстояние между вершиной зуба и корнем зуба.

  • Рабочая глубина
    Обозначения: working depth
    Формула: 2,00 м
    Определение: Глубина зацепления зуба с ответной шестерней.

  • Зазор между вершиной и корнем
    Обозначения: tip and root clearance
    Формула: 0,25 м
    Определение: расстояние (зазор) между корнем зуба и вершиной зуба сопряженной шестерни.

  • Радиус скругления зуба
    Обозначения: Dedendum fillet radius
    Формула: 0,38 м
    Определение: Радиус кривизны между поверхностью зуба и корнем зуба.

Данные в таблице 3.2 взяты из стандарта JIS B 1701-2: 1999, который определяет профиль зуба и размеры эвольвентных прямозубых и косозубых шестерен. Рекомендуется использовать значения из серии I и по возможности не использовать с модулем 6.5.

Таблица 3.2 Стандартные значения модуля Единица измерения: мм
Table 3.2 Standard values of module Unit mm
* Извлечено из JIS B 1701-2: 1999 Цилиндрические шестерни для общего и тяжелого машиностроения - Часть 2: Модули.

На рис. 3.2 показан сравнительный размер зубьев различных реек.
Fig. 3.2 Comparative size of various rack teeth
Рис. 3.2 Сравнительный размер зубьев различных реек

Для обозначения размера зуба есть еще два модуля, а также модуль; Круговой шаг (CP) и диаметральный шаг P (D.P). Круговой шаг обозначает эталонный шаг P. Если эталонный шаг установлен на целочисленное значение, легко получить интегральную подачу в механизме.

Diametral Pitch P (D.P.), единица измерения размера зуба шестерни, используется в США, Великобритании и других странах.Преобразование диаметрального шага P (D.P.) в модуль m осуществляется по следующему уравнению:

м = 25,4 / P (3,1)

Таблица 3.3 показывает сравнение высоты тона

Таблица 3.3 Сравнение шагов

1. Модуль (м)
2. Круговой шаг (CP)
3. Диаметр диаметра (DP)

3.2 Эвольвентная кривая

На рис. 3.3 показан элемент эвольвентной кривой. Определение эвольвентной кривой - это кривая, очерченная точкой на прямой линии, которая катится без скольжения по окружности.Окружность называется основной окружностью эвольвент.

Fig. 3.3 The Involute Curve

Рис. 3.3 Эвольвентная кривая

На рис. 3.3 invα обозначает инволютный угол (инволютный α). Единица измерения inv α - радианы. θ называется эвольвентным углом качения.

inv α = tan α - α (рад) (3.2)

С центром основной окружности O в начале системы координат эвольвентная кривая может быть выражена значениями x и y следующим образом:

formula 3.3

Таблица 3.4 Пример расчета: координаты эвольвентной кривой

Технические характеристики передач Установить значение Технические характеристики передач Установить значение
модуль 5 Контрольный диаметр 150
Угол давления 20 Базовый диаметр 140.95389
Количество зубов 30 Диаметр наконечника 160

r (Радиус) α (угол давления) x - координата y - координата
70,47695 0,00000 70,4769 0,0000
72 11.80586 71,9997 0,2136
74 17,75087 73,9961 0,7628
76 21,97791 75,9848 1,5192
78 25,37123 77,9615 2,4494
80 28.24139 79,9218 3,5365

Для создания приведенной выше таблицы был использован следующий метод:
1. Определить радиус (r)
2. Вычислить координату угла давления α, x / y по формулам (3.3)

3.3 Зацепление эвольвентной шестерни

На рис. 3.4 показана пара стандартных зубчатых колес, соединенных вместе. Точка контакта двух эвольвент, как показано на рисунке 3.4, скользит по общей касательной двух основных окружностей по мере вращения.Общая касательная называется линией соприкосновения или линией действия. Пара шестерен может правильно зацепиться только в том случае, если шаг и угол давления одинаковы. Требование, чтобы углы давления были одинаковыми, становится очевидным из следующего уравнения для основного шага pb:

pb = πm cos α (3,4)

Таким образом, если углы давления разные, базовые шаги не могут быть одинаковыми. Длина контакта ab, показанная на рисунке 3.4, описывается как «длина пути контакта».Коэффициент контакта можно выразить следующим уравнением:

Коэффициент поперечного контакта εα = Длина пути контакта ab / Базовый шаг pb (3,5)

Рекомендуется поддерживать коэффициент поперечного контакта равным 1 или больше. Модуль m и угол давления α являются ключевыми элементами при зацеплении шестерен.

Fig. 3.4 Meshing of Involute Gear

Рис. 3.4 Зацепление эвольвентной шестерни

3.4 Создание цилиндрической зубчатой ​​передачи

Эвольвентные шестерни могут быть легко изготовлены с помощью реечных фрез.Варочная панель по сути является резаком для реек. Зубообразование также производится зубчатыми фрезами на фрезерном или строгальном станке. На рисунке 3.5 показано, как создается эвольвентный профиль зуба шестерни. На нем показано, как делительная линия реечного резака, катящегося по делительной окружности, образует прямозубую шестерню. Формовочные машины с зубчатыми фрезами также могут использоваться для создания эвольвентных зубчатых колес. Формообразователи могут не только создавать внешние зубчатые колеса, но и создавать внутренние зубья.

Fig. 3.5 Generation of a Standard Spur Gear

Рис. 3.5 Создание стандартной прямозубой шестерни
(α = 20 °, z = 10, x = 0)

3.5 Подрезка

При разрезании прямой цилиндрической шестерни, такой как шестерня, показанная на рис. 3.5, подрезание происходит, если вы прорезаете глубже, чем точка пересечения. I. Поднутрение - это явление, которое возникает, когда какая-то часть зуба зуба неожиданно режется кромкой образующего инструмента (hc). Условие отсутствия поднутрения в стандартной цилиндрической зубчатой ​​передаче определяется выражением:

Максимальное приложение

formula 3.6

, а минимальное количество зубьев (z):

formula 3.7

Для угла прижима 20 градусов минимальное количество зубьев без поднутрения составляет 17.Однако шестерни с 16 зубьями или меньше могут быть использованы, если их сила и коэффициент контакта имеют какой-либо вред.

3.6 Сдвиг профиля

Как показано на рисунке 3.5, шестерня с углом сжатия 20 градусов и 10 зубьями будет иметь огромный объем поднутрения. Чтобы предотвратить поднутрение, необходимо внести положительную коррекцию. Положительная коррекция, как показано на рисунке 3.6, может предотвратить подрезку. Подрезание ухудшится, если применить отрицательную коррекцию. См. Рисунок 3.7. Дополнительная подача зубчатой ​​фрезы (xm) на рисунках 3.6 и 3,7 - это величина смещения или коррекции. А x - коэффициент сдвига профиля. Условие предотвращения подреза прямозубой шестерни:

formula 3.8

Таблица 3.5 Расчеты толщины верхнего слоя земли (ширина гребня)

Количество зубьев без поднутрения (z) будет:

formula 3.9

Коэффициент смещения профиля без выточки (x) составляет:

formula 3.10

Сдвиг профиля используется не только для предотвращения подрезов, но и для регулировки межосевого расстояния между двумя шестернями.Если применяется положительная коррекция, например, чтобы предотвратить подрезание шестерни, вершина зуба затачивается.

В таблице 3.5 представлен расчет толщины верхнего слоя земли (ширина гребня).

Fig. 3.6 Generation of Positive Shifted Spur Gear

Рис. 3.6 Генерация прямозубой цилиндрической шестерни с прямым смещением
(α = 20 °, z = 10, x = +0,5)

Fig. 3.7 Generation of Negative Shifted Spur Gear

Рис. 3.7 Генерация прямозубой шестерни с обратным смещением
(α = 20 °, z = 10, x = -0,5)

Fig. 3.8 Top Land Thickness

Рис. 3.8 Толщина верхней площадки

3.7 Модификации зубьев шестерни

Есть много уникальных технических слов, связанных с передачей.Также существуют различные уникальные способы модификации шестерен. В этом разделе представлены некоторые из наиболее распространенных методов.

(1) Изменение профиля зуба

Изменение профиля зуба обычно означает корректировку дополнения. Регулировка профиля зуба выполняется путем снятия фаски с поверхности зуба для преднамеренного получения неправильного эвольвентного профиля. Эта регулировка позволяет зубу опускаться, когда он получает нагрузку, поэтому он может не мешать сцеплению. Это эффективно для снижения шума и увеличения срока службы поверхности.Однако слишком большая регулировка может привести к плохому контакту зубов, так как это работает так же, как и большая ошибка профиля зуба.

Fig. 3.9 Tooth Profile Modification

Рис. 3.9 Изменение профиля зуба

(2) Корона и концевой фиксатор

Коронирование - это удаление небольшого количества зуба от центра к досягаемости края, в результате чего поверхность зуба становится слегка выпуклой. Этот метод позволяет шестерне поддерживать контакт в центральной части зуба и позволяет избежать контакта с краями. Коронка не должна быть больше, чем необходимо, так как она уменьшит площадь контакта зубьев и ослабит прочность шестерен.Торцевой рельеф - это снятие фаски с обоих концов поверхности зуба.

Fig. 3.10 Crowning and End Relief

Рис. 3.10 Корона и концевой фиксатор

(3) Топпинг и полутоппинг

При долблении зубьев, часто называемом верхней зубофрезеровкой, верхняя часть зубчатого колеса обрезается одновременно с образованием зубьев. На рис. 3.5, 3.6 и 3.7 показано долбление и формирование зубчатого колеса реечными фрезами. Преимущество в том, что на вершине зуба не будет заусенцев. Кроме того, диаметр наконечника сильно концентричен с делительной окружностью.

Полусаппинг - это снятие фаски с верхнего угла зуба, которое выполняется одновременно с формированием зуба. На рис. 3.11 показан полузарезной нож и полученная полузарезная шестерня. Такой конец зуба предотвращает повреждение углов и не имеет заусенцев.

Teeth Form of Semitopping cutter

(1) Форма зубьев полукруглого фрезы

Semitopped Teeth Form

(2) Полузубая форма зуба

Рис. 3.11 Полукруглый нож и профиль шестерни (1) и (2)

Величина полусоппинга не должна выходить за допустимые пределы, так как в противном случае это приведет к значительному сокращению присоединения и отношения контактов.На рис. 3.12 показана рекомендуемая величина полусоппа.
Топпинг и полутоппинг являются независимыми модификациями, но при желании могут применяться одновременно.

Fig. 3.12 Magnitude of Semitopping

Рис. 3.12 Величина полупоппинга

Приложение - Изменение формы зуба

Эта статья воспроизводится с разрешения автора.
Masao Kubota, Haguruma Nyumon , Tokyo: Ohmsha, Ltd., 1963.

Предполагается, что это идеальный вариант для изготовления шестерен без дефектов формы зубьев.Мало того, что невозможно избежать некоторых ошибок, но даже если сами шестерни правильные, в процессе сборки могут возникнуть ошибки параллельности двух валов или эксцентриситета при установке шестерен на валах. Даже если сборка произведена правильно, поскольку материал шестерни обладает эластичностью, нагрузка на шестерню может вызвать прогиб. Также в начальной и конечной точках зацепления зацепления и в момент одновременного переключения группы шестерен зацепления невозможно избежать резких изменений нагрузки на каждый зуб.По этим причинам не всегда обеспечивается идеальная сетка. Чтобы избежать этих реалистичных недостатков, стало обычной практикой намеренно отклоняться от геометрически правильной формы зубов. Это называется модификация формы зуба .

Существует два типа модификации формы зуба: модификация перпендикулярного поперечного сечения зуба и модификация линии зуба (коронирование).

Фактически изготовленные шестерни могут содержать погрешности угла давления, нормальные погрешности шага и / или искривление зуба из-за нагрузки, что приводит к упругому приближению контактной части, что приводит к сужению основания ведущей шестерни концом ведомой шестерни.Последнее действие заставит ведомую шестерню разгоняться и производить вибрацию и шум, а также соскребать смазку. Чтобы избежать этой проблемы, лучше постепенно утончать вершину ведомой шестерни (рельеф вершины) или основание ведущей шестерни (модификация dedendum). Если степень разбавления подходящая, ее можно сделать так, чтобы нагрузка на ведомую шестерню из-за упругости была постепенной. Точно так же за счет утонения вершины зуба ведущей шестерни или корня ведомой шестерни уменьшение нагрузки на ведущую шестерню может происходить постепенно, избегая опасности того, что один конец зуба ведущей шестерни подвергнется полной нагрузке.BSS (Британский стандарт) определяет степень истончения кончика зуба, как показано на рисунке 2.52.

Class Standard Spur Gear Rack

[Рисунок 2.52 BSS 436 (1940) A2, стандартная прямозубая зубчатая рейка класса B]

Затем, когда зубья не идеально параллельны, или есть ошибка в параллельности двух валов при сборке блока, или когда параллельность нарушена из-за нагрузки, они могут привести к столкновению концов ширины поверхности сопряженный зуб создает частичный контакт, что приводит к преждевременному выходу из строя шестерни.Как показано на рис. 2.53, если зуб по длине его грани утончается по направлению к краю (приблизительно на 0,001 дюйма) (или если середина ширины грани слегка вздута), то даже при наличии некоторой ошибки параллельности шестерня поддерживает контакт около центра ширины лица. Это называется , увенчивающим , и, если количество правильное, оно значительно увеличивает срок службы шестерни. Коронация широко используется в автомобильных зубчатых колесах.

Crowning

[Рисунок 2.53 Коронация]

Коронация обычно применяется во время шлифовки или бритья.Его также иногда используют во время фрезерования, варьируя величину смещения профиля по ширине зуба (максимальное смещение в середине ширины торца).

Наиболее желательно, когда используется изменение формы зуба перпендикулярно зубу с коронированием.

Ссылки по теме:
Знать о параметрах, определяющих форму шестерни
Профиль зуба шестерни
Эвольвентный профиль зуба
Расчет размеров зубчатого колеса

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *