3 м 2 – 3 2 –

alexxlab | 24.06.2017 | 0 | Вопросы и ответы

25-мм двухствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка 2М-3 ВМФ СССР.

Классификация

спаренное универсальное орудие Тип

– Модификация

История производства

СССР Страна производства

АНИМИ Разработчик

27 февраля 1945 года г. Разработано

855 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Было установлено на	–
Войны и конфликты	–

Характеристики орудия

25 мм. Калибр

101 кг. Масса ствола

2000 мм. Длина орудия

79 калибров Длина ствола

3000 км. Максимальная дальность стрельбы

270–300 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

А3-БР-85,А3-ОЗР-85 Типы снарядов

281 кг. Масса снаряда

890 м/с Начальная скорость снаряда

2М-3 — 25-мм двухствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка. Является средством самообороны кораблей, может быть использована для поражения целей на наклонной дальности до 3000-3010 м.

Проектирование

27 февраля 1945 года АНИМИ выдал промышленности тактико-техническое задание на 25-мм спаренную палубную автоматическую установку “2М-3” (далее – АУ 2М-3), предназначенную для вооружения торпедных катеров пр.183 и 184. Уточненное тактико-техническое задание было утверждено зам. Главкома ВМФ СССР 14 марта 1947 года.

Проектирование АУ 2М-3 началось по постановлению Совета Министров СССР № 1523-549сс от 02 апреля 1949 года и велось в ОКБ-43 . Технический проект АУ 2М-3 был разработан в 1947 году и утвержден зам. Главкома ВМФ СССР 01 августа 1947 года. Рабочие чертежи АУ 2М-3 были утверждены 03 июля 1948 года.

Для новой АУ 2М-3 в ОКБ-16 на базе автомата 84-КМ был разработан новый автомат 110-ПМ. При этом баллистика и боеприпасы автомата 84-КМ были оставлены без изменений. Эскизный проект автомата 110-ПМ был разработан в ОКБ-16 в 1945 году в соответствии с тактико-техническим заданием артиллерийского управления Военно-морского флота СССР. После его одобрения ОКБ-16 приступило к разработке рабочих чертежей и изготовлению опытного образца автомата 110-ПМ, минуя стадию технического проектирования. В период с 1946 года по 1948 год производилась отработка автомата 110-ПМ на трех изготовленных образцах. В ноябре 1948 года на полигонных испытаниях 3-го образца автомата 110-ПМ на 4521 выстреле произошел разрыв ствольной муфты. 4-й образец автомата 110-ПМ выдержал испытания в объеме 4789 выстрелов, которые проводились с 7 сентября 1949 года по 19 января 1950 года. В 1950 году ОКБ-16 изготовило 5-й образец автомата 110-ПМ с учетом всех замечаний и представило его на государственные полигонные испытания (с 8 августа по 13 декабря 1950 года) в объеме 7201 выстрела. Автомат 110-ПМ испытания выдержал, и был рекомендован для принятия на вооружение.

АУ 2М-3 с автоматом 110-ПМ была принята на вооружение постановлением Совета Министров СССР № 659-336 от 27 февраля 1953 года и Приказом Военно-морского Министра СССР Н.Г. Кузнецова № 00159 от 05 марта 1953 года.

Производство орудий

Гидропривод к АУ 2М-3 был изготовлен заводом № 46 по чертежам ЦНИИ-173.

В 1949 году было изготовлено три опытных образца АУ 2М-3: два для катера и один для Ржевского полигона. Все они полигонные и корабельные испытания не выдержали, и АУ ВМФ СССР 1949 года приняло решение о переработке чертежей на изготовление нового образца АУ 2М-3 с соответствующими изменениями в его ТТЗ. Новые рабочие чертежи АУ 2М-3 были разработаны ОКБ-43 в феврале-мае 1950 года. Опытный образец АУ 2М-3 был изготовлен заводом № 535 в октябре 1950 года. Этот образец АУ 2М-3 прошел объединенные заводские и полигонные испытания в ноябре-декабре 1950 года и выдержал их. Комиссия рекомендовала его на корабельные испытания. В том же 1950 году завод № 535 изготовил еще три опытных образца АУ 2М-3 (с автоматом 110-ПМ), которые прошли государственные корабельные испытания на торпедном катере пр.183 с 26 января по 5 марта 1952 года. Была отмечена ненадежность автомата 110-ПМ и ряд других недостатков. По решению государственной комиссии образец АУ 2М-3 следовало доработать и провести повторные государственные корабельные испытания, которые успешно были проведены с 20 октября по 5 ноября 1952 года, Отчет о них был утвержден 25 ноября 1952 года.

Работа 2М-3(модификация)

Ствол автомата 110-ПМ — моно блок, запирание канала поршневое. Автоматика работает за счет энергии отката при коротком ходе ствола. Основная конструктивная особенность — принудительный откат механизма запирания в заднее положение что было нужно для обеспечения надежности автомата. После окончания совместного отката ствола и механизма запирания, последний, во время наката ствола принудительно продолжал откат в крайнее заднее положение. Тормоз отката гидравлический. Пружинный накатник надет на ствол.

Питание автомата 110-ПМ — ленточное двухстороннее (но автоматы первых серий допускали и обойменное питание по 7 патронов). Лента металлическая рассыпная, помещается в круглом магазине с 65 патронами, общий вес которого — 55,07 кг. Качающаяся часть установки представляла собой 2 коробчатые люльки. Для осуществления вертикального наведения на нижней люльке имелся зубчатый сектор, входящий в зацепление с шестерней редуктора. Левая и правая связи соединяли задние концы верхней и нижней люлек и вместе с ними и станинами образовывали параллелограмм. Такая связь люлек обеспечивала равенство углов качания обеих люлек.

Вертикальное и горизонтальное наведение АУ 2М-3 производилось с помощью двух гидроприводов, один из которых связан с редуктором вертикального наведения, а другой — с редуктором горизонтального наведения. Гидроприводы предназначались для вертикального наведения и перезарядки обоих автоматов. Угол вертикального наведения АУ 2М-3 был в пределах от −10 до +85°, а горизонтального до 120°. Дополнительно имелось и ручное наведение, осуществляемое наводчиком.

Охлаждение стволов АУ 2М-3 при стрельбе было воздушным. Также при замене магазинов через шланг подавалась вода для охлаждения стволов.

Для ведения стрельбы по воздушным и надводным целям на АУ 2М-3 устанавливался коллиматорный кольцевой ракурсный прицел КМТ-25 (механический кольцевой визир, смонтированный на параллелограмном механизме).

Мировые аналоги

25-мм зенитная пушка Тип 96 Орудие было разработано во Франции в начале 1930-х годов усилиями известной оружейной фирмы «Гочкисс». В 1934 году японский флот закупил небольшую партию этих орудий. Поскольку оно заметно превосходило устаревший зенитный автомат Vickers QF Mark II британской разработки, применявшийся тогда японским флотом для ближней ПВО кораблей, было принято решение о налаживании собственного производства французского орудия. Оно началось в 1936 году на морском арсенале в городе Йокосука.

4М-120 25-мм счетверенные корабельные установки БЛ-120-I и БЛ-120-II, предназначавшиеся для вооружения тяжелых крейсеров проекта 82. Первоначально разрабатывались в ОКБ-172, а затем — в ОКБ-43. Были переименованы в 4М-120-I и 4М-120-II. Характерной особенностью было наличие электрогидравлических приводов наведения установок. В серийное производство АУ 4М-120 не поступали. АУ 4М-120 был вооружен лишь эскадренный миноносец пр. 41 «Неустрашимый».

БЛ-130 25-мм спаренная корабельная установка, запасной вариант в случае неудачи разработки АУ 2М-3. Разработана ОКБ-172 в 1950 году. Ведущим конструктором АУ БЛ-130 был А.Л. Константинов. В АУ БЛ-130 также были применены автоматы 110-ПМ, но они имели устройства для пневмозарядки и для амортизации. По ряду характеристик АУ БЛ-130 превосходила АУ 2М-3, но в серийное производство была запущена последняя, поскольку у нее степень готовности была выше.

25 mm/60 Type 61 Китайская копия АУ 2М3, состоящая на вооружении ВМС НОАК. Тип 61 представляет собой незначительно изменённую АУ 2М-3. Выпускалась по лицензии с 1966 года. Получила широкое распространение в ВМФ Китая, как и оригинал АУ 2М3.

ZU-23-2M Wróbel 23-мм спаренная корабельная установка ZU-23-2М “Воробей”, польский морской вариант ЗУ-23-2. Выпускалась с 1979 года. В ВМФ Польши устанавливалась на кораблях вместо АУ 2М3(М), а в дальнейшем — почти полностью заменила ее.

MK-38 25-mm Machine Gun 25-мм одноствольная корабельная установка Mark 38, разработанная на основе 25-мм пушки M242 Bushmaster. Принята на вооружение в 1988 году в качестве средства самообороны и нападения кораблей ВМС США против лёгких надводных и береговых целей.

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики АУ 2М-3, 2М-3М

Тип АУ 2М-3 АУ 2М-3М

Длина ствола, мм 2000 2000

Длина ствола, клб 79 79

Длина нарезной части, мм нет данных 1775

Угол ВН, град -10; +85 -10; +85

Угол ГН, град 360 360

Скорость начальная снаряда, м/с 890 890

Скорострельность одной пушки, выстр./мин 270–300 270–300

Длина автомата, мм 2845 (110-ПМ) 2810 (М-110)

Длина автомата, клб 112 (110-ПМ) 111 (М-110)

Радиус обметания по пламегасителю нижнего автомата, мм 2150 (110-ПМ) – (М-110)

Вес одного автомата, кг 101 (110-ПМ) 110 (М-110)

Длина отката, мм 204–206 нет данных

Длина установки, мм 2845 2845

Ширина установки, мм 1974 2150

Общий вес установки без ЗИП и боеприпаса, кг 1500 1515

Вес станка с кранцами, кг 260 нет данных

Высота брони, мм 900 973

Толщина брони, мм 4 4

Прицел рассчитан на максимальную скорость воздушных целей, м/с 150 150

Расчет, чел.

Ссылки

Статья на wikipedia (рус.)

wiki.wargaming.net

2С3 – это… Что такое 2С3?

2С3 «Акация»
2С3
Классификация	Самоходная гаубица
Боевая масса, т	27,5
Компоновочная схема	Классическая
Экипаж, чел.	4
История
Производитель
Годы производства	2С3 с 1967 по 1975 2С3М с 1975 по 1987 2С3М1 с 1987 по 1993 2С3М2 с 2006
Годы эксплуатации	с 1971
Количество выпущенных, шт.	1797[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6970
Длина с пушкой вперёд, мм	7765
Ширина корпуса, мм	3250
Высота, мм	3050
База, мм	4622
Колея, мм	2720
Клиренс, мм	450
Бронирование
Тип брони	противопульная
Лоб башни, мм/град.	30
Лоб рубки, мм/град.	30
Вооружение
Калибр и марка пушки	152,4-мм 2А33
Тип пушки	нарезная гаубица
Длина ствола, калибров	27
Боекомплект пушки	46
Углы ВН, град.	-4..+60
Углы ГН, град.	360
Дальность стрельбы, км	до 20,5
Прицелы	ПГ-4, ОП5-38, ТКН-3А
Пулемёты	1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	В-59У Марка: В-59У Тип: дизельный Объём: 38 880 см3 Максимальная мощность: 520 л.с., при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент: 2059 Н·м, при 1400 об/мин Конфигурация: V12 Цилиндров: 12 Расход топлива при смешанном цикле: 180..220 л/100 км Расход топлива на трассе: 165 л/100 км Диаметр цилиндра: 150 мм Ход поршня: 180 мм Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Рекомендованное топливо: многотопливный
Мощность двигателя, л. с.	520
Скорость по шоссе, км/ч	60
Скорость по пересечённой местности, км/ч	25..30
Запас хода по шоссе, км	500
Удельная мощность, л. с./т	19
Тип подвески	индивидуальная, торсионная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа в подвесках 1-го и 6-го катков
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,6
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,7
Преодолеваемый ров, м	3
Преодолеваемый брод, м	1
Дополнительно
Изображения на Викискладе?	2С3

2С3 «Ака́ция» (Объект 303) — советская и российская 152-мм самоходная артиллерийская установка.

Главный конструктор — Г. С. Ефимов^[2], 152-мм орудия 2А33 (Д-22) — Ф. Ф. Петров.

История создания

Созданию самоходной гаубицы нового поколения предшествовало большое количество научных работ и ОКР. Анализировался опыт приобретённый во время второй мировой войны при использовании самоходных артиллерийских орудий СУ-100, СУ-152, ИСУ-152^[3].

Задание на разработку самоходной гаубицы 2С3 «Акация», официально было выдано Свердловскому машиностроительному заводу «Уралтрансмаш» постановлением ЦК КПСС и СМ СССР №609-201 от 4 июля 1967 года^[3].

При проектировании гаубицы, рассматривалось несколько вариантов шасси. Среди них были: Объект 118 (Гусеничный минный заградитель), Объект 123 (шасси СПУ 2П24 ЗРК «Круг»), Объект 124 (шасси СНР 1С32 ЗРК «Круг»). Так же рассматривался вариант использования в качестве шасси среднего танка «Объект 432». После проведения исследований и анализа полученных данных, в качестве базы было рекомендовано использовать шасси производства Свердловского машиностроительного завода^[3].

«Акация» должна была поступить на вооружение артиллерийских полков танковых и мотострелковых дивизий. Как и другие разработки того времени (2С1 «Гвоздика», 2С2 «Фиалка», 2С5 «Гиацинт»), 2С3 должна была ликвидировать отставание Советского Союза от стран НАТО в области самоходной артиллерии^[3].

Опытные образцы

На базе «Объекта 124»^[3]

• Масса, т: 25,842
• Экипаж: 4 чел.
• Тип брони: Противопульная
• Калибр и марка пушки: 152,4-мм Д-20
• Тип пушки: нарезная гаубица
• Боекомплект пушки: 60 выстрелов
• Пулемёты: 1 x 7,62-мм ПКТ
• Тип двигателя: Дизельный В-59
• Мощность двигателя, л.с.: 520
• Скорость по шоссе, км/ч: 70
• Запас хода по шоссе, км: 500

На базе «Объекта 432»^[3]

• Масса, т: 25
• Экипаж: 4 чел.
• Тип брони: Противопульная
• Калибр и марка пушки: 152,4-мм Д-20
• Тип пушки: нарезная гаубица
• Боекомплект пушки: 60 выстрелов
• Пулемёты: 1 x 7,62-мм ПКТ
• Тип двигателя: Дизельный УТД-35
• Мощность двигателя, л.с.: 500
• Скорость по шоссе, км/ч: 65
• Запас хода по шоссе, км: 500

Серийное производство

2С3 «Акация». Музей техники, Архангельское, Московская обл.

При проектировании серийного образца, в конструкции 2С3 были использованы детали и узлы опытных самоходных установок «Объект 105»(СУ-100П), «Объект 120» (СУ-152 «Таран», в качестве базы было использовано шасси ЗРК «Круг», башенка командира была взята с «Объекта 118» (Гусеничный минный заградитель)^[3].

Описание конструкции

Самоходная гаубица 2С3 «Акация» выполнена по классической башенной схеме: сварной корпус, разделённый на три отделения: силовое (моторно-трансмиссионное), отделение управления и боевое^[3].

Броневой корпус и башня

Моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса шасси справа. В нём размещены: двигатель, системы силовой установки и трансмиссия^[3].

Боевое отделение находится в кормовой части самоходки, которое образовано из башни с полом и кормовой части корпуса с оборудованием. На днище корпуса расположена вращающаяся платформа пола, которая опирается на пять роликов и установлена на шариковом погоне. Сиденье заряжающего расположено справа от гаубицы, а наводчика – слева. Командир находится за наводчиком^[3].

Комплект боеприпасов размещён в двух механизированных боеукладках. Для стрельбы с подачей боеприпасов с грунта в корме корпуса имеется специальный люк^[3].

Вооружение

В качестве орудия для самоходной гаубицы 2С3 использовалась гаубица 2А33 (Д-22). Разработкой занималось ОКБ-9, в качестве базы использовалась 152-мм пушка-гаубица Д-20, изготавливалась в г. Перми на «Мотовилихинском заводе». Размещено орудие с вертикально-клиновым затвором, двухкамерным дульным тормозом и эжектором в поворотной закрытой бронированной башне^[3].

Орудие 2А33 оснащено электромеханическим досылателем снаряда и гильзы, а также лотком-улавливателем стреляной гильзы, для облегчения работы заряжающего. Стрельба возможна только с места^[3].

Слева на крыше башни расположена башенка командира, с установленным пулемётом ПКТ^[3].

В настоящее время для 2С3 разработаны корректируемые снаряды «Сантиметр», для поражения бронетанковой техники в местах сосредоточения пусковых установок, долговременных оборонительных сооружений, мостов и переправ. Кроме того предусмотрено использование управляемых снарядов «Краснополь»^[3].

Номенклатура боеприпасов[4][5]
Индекс выстрела	Индекс снаряда	Индекс заряда	Масса выстрела, кг	Масса ВВ, кг	Максимальная дальность стрельбы, км
Бронепрожигающие
3ВБП2	53-БП-540	4Ж6	27,67		2
3ВБП5
Бронебойные
53-ВБР-546[сн 1]	53-БР-540	54-ЖД-545Б	48,8	0,66	1
53-ВБР-546Б[сн 2]	53-БП-540Б	54-ЖД-545Б	46,5	0,48	1
Бетонобойные
3ВГ1
Осколочные
3ВО13	3-О-13	54-ЖН-546	41,4	0,23	14,5
3ВО14	3-О-13	54-Ж-546У	41,4	0,23	11
3ВО29	3-О-23	54-ЖН-546	42,8	0,042
3ВО30	3-О-23	54-Ж-546У	42,8	0,042
Осколочно-фугасные
53-ВОФ-546	53-ОФ-540(Ж)	54-ЖН-546/4Ж38	43,56	5,9—6,25	15,92
53-ВОФ-546	53-ОФ-540(Ж)	54-Ж-546У	43,56
3ВОФ27	3ОФ22	54-ЖН-546	43,33
3ВОФ32(-1)	3ОФ22	54-ЖН-546/4Ж38	43,56	6,8	17,4
3ВОФ33(-1)	3ОФ22	54-Ж-546У	43,56	6,8	13,4
3ВОФ33(-1)	3ОФ22	54-Ж-546У	43,56	6,8	13,4
3ВОФ58(-1)	3ОФ45	54-ЖН-546/4Ж38	43,56	7,65
3ВОФ73(-1)	3ОФ45	54-Ж-546У	43,56	7,65
3ВОФ97 (Активно-реактивный)	3ОФ64	54-ЖН-546	43,56	7,8	19,4
3ВОФ98 (Активно-реактивный)	3ОФ64	54-Ж-546У	43,56	7,8	14,2
Управляемые
3ВОФ63	3ОФ38	54-ЖН-546	49,5	8,5 (тротиловый эквивалент)	12
3ВОФ64	3ОФ39		50	6,3	20
3ВОФ64М	3ОФ39М		43	5,5	17
3ВОФ66	3ОФ38	54-Ж-546У	49,5	8,5 (тротиловый эквивалент)	12
«Сантиметр-М»	3ОФ75		48	10 (тротиловый эквивалент)	18
Шрапнельные
3ВШ2	3Ш2	54-ЖН-546/4Ж38	43,56
3ВШ5	3Ш2	54-Ж-546У	43,56
Постановщик помех КВ/УКВ
3ВРБ36	3РБ30	54-Ж-546У	43,56	—	13,5
3ВРБ37	3РБ30	54-ЖН-546	43,56	—	18
Осветительные
3ВС16	3С6(-1)	54-ЖН-546/4Ж38	39,7	—
3ВС17	3С6(-1)	54-Ж-546У	39,7	—
3ВС22	3С1	54-ЖН-546/4Ж38	40,2	—
3ВС23	3С1	54-Ж-546У	40,2	—
Химические
	3Х3
Ядерные
	В3ВБ3[6][7]	3ВБ3		1 кт (Тротиловый эквивалент)	17,4

Двигатель и трансмиссия

В 2С3 установлен V-образный 12 цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с наддувом. Трансмиссия механическая, двухпоточная, с планетарным механизмом поворота. Подвеска индивидуальная, торсионная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа^[3].

Модификации

2С3М

В начале 70-х годов в ЦКБ “Трансмаш” были произведены работы по модернизации самоходной гаубицы. Модернизированной версии был присвоен индекс 2С3М^[3].

Изменения коснулись механизированных укладок. На 2С3М установлена одна механизированная укладка барабанного типа, вместо двух на базовом варианте, что позволило увеличить возимый боезапас с 40 до 46 выстрелов. Кроме того была изменена конфигурация и расположение люков в кормовой части корпуса и башни. на крышу башни перенесена антенна радиосвязи. В серийное производство 2С3М была запущена в 1975 году^[3].

Характеристики^[3]

• Масса, т: 27,5
• Годы производства: с 1975 по 1987
• Длина, мм: 6970
• Длина с пушкой, мм: 7760
• Ширина, мм: 3250
• Высота, мм: 2530
• Клиренс, мм: 450
• Лоб башни, мм: 30
• Лоб рубки, мм: 30
• Калибр и марка пушки: 152,4-мм 2А33
• Тип пушки: нарезная гаубица
• Длина ствола, калибры: 28
• Боекомплект пушки: 46 выстрелов
• Углы ВН: -4..+65
• Углы ГН: 360
• Дальность стрельбы, км: 4,2..20,5
• Скорострельность, выстр/мин: 1,25..3,5^[8]
• Прицелы: ПГ-4, ОП5-38
• Пулемёты: 1 х 7,62-мм ПКТ
• Тип двигателя: В-59-4
• Мощность двигателя, л.с.: 520
• Скорость по шоссе, км/ч: 63
• Запас хода по шоссе, км: 500
• Удельная мощность, л.с./т: 19
• Удельное давление на грунт, кг/кв.см: 0,6
• Преодолеваемый подъём, град: 30
• Преодолеваемая стенка, м: 0,7
• Преодолеваемый ров, м: 2,5..2,55
• Преодолеваемый брод, м: 1

2С3М1

Дальнейшей модернизацией 2С3, после 2С3М стала 2С3М1. В отличие от 2С3М, на этой модификации установлен прицел 1П5, аппаратура связи 1В116. Кроме того установлена аппаратура приёма командной информации с машины старшего офицера батареи (МСОБ). Данная модификация была запущена в серию с 1987 года^[3].

2С3М2

Последняя глубокая модернизация 2С3 получила обозначение 2С3М2. Изменения коснулись артиллерийской части самоходной гаубицы. Гаубица 2А33 заменена на более мощную 152,4-мм гаубицу 2А33М (в экспортном варианте предусмотрена замена на гаубицу калибра 155-мм М-385), что дало увеличенную дальность стрельбы по сравнению с предыдущими вариантами. Кроме того, добавлена автоматизированная система управления наведением и огнем АСУНО. Улучшена защищённость машины, благодаря установке системы 902B для постановки дымовых завес^[3].

Характеристики 2С3М2^[3]

• Масса, т: 28
• Длина, мм: 6970
• Длина с пушкой, мм: 9170
• Ширина, мм: 3250
• Высота, мм: 2530
• Клиренс, мм: 450
• Лоб башни, мм: 30
• Лоб рубки, мм: 30
• Калибр и марка пушки: 152,4-мм 2А33М
• Тип пушки: нарезная гаубица
• Длина ствола, калибры: 39
• Боекомплект пушки: 45 выстрелов
• Углы ВН: -4..+65
• Углы ГН: 360
• Дальность стрельбы, км: до 25,1
• Прицелы: ПГ-4, ОП5-38
• Пулемёты: 1 х 7,62-мм ПКТ
• Тип двигателя: В-59-4
• Мощность двигателя, л.с.: 520
• Скорость по шоссе, км/ч: 63
• Запас хода по шоссе, км: 500
• Удельная мощность, л.с./т: 19
• Удельное давление на грунт, кг/кв.см: 0,6
• Преодолеваемый подъём, град: 30
• Преодолеваемая стенка, м: 0,7
• Преодолеваемый ров, м: 2,5
• Преодолеваемый брод, м: 1

Характеристики 2С3М2-155^[3]

• Масса, т: 28
• Длина, мм: 6970
• Длина с пушкой, мм: 9170
• Ширина, мм: 3250
• Высота, мм: 2530
• Клиренс, мм: 450
• Лоб башни, мм: 30
• Лоб рубки, мм: 30
• Калибр и марка пушки: 155-мм М-385
• Тип пушки: нарезная гаубица
• Длина ствола, калибры: 39
• Боекомплект пушки: 45 выстрелов
• Углы ВН: -4..+65
• Углы ГН: 360
• Дальность стрельбы, км: до 30
• Прицелы: ПГ-4, ОП5-38
• Пулемёты: 1 х 7,62-мм ПКТ
• Тип двигателя: В-59-4
• Мощность двигателя, л.с.: 520
• Скорость по шоссе, км/ч: 63
• Запас хода по шоссе, км: 500
• Удельная мощность, л.с./т: 19
• Удельное давление на грунт, кг/кв.см: 0,6
• Преодолеваемый подъём, град: 30
• Преодолеваемая стенка, м: 0,7
• Преодолеваемый ров, м: 2,5
• Преодолеваемый брод, м: 1

Операторы

•  Азербайджан — от 3 до 6 2С3, по состоянию на 2010 год^[9], всего поставлено 40 единиц 2С3^[10], дополнительно поставлено 16 единиц 2С3 из Украины в период с 2009 по 2010 годы^[11]
•  Ангола — 4 2С3, по состоянию на 2010 год^[12], всего поставлено 48 единиц 2С3^[10]
•  Армения — 28 2С3, по состоянию на 2010 год^[13]
•  Белоруссия — 163 2С3, по состоянию на 2010 год^[14], всего поставлено 166 единиц 2С3^[10]
•  Венгрия — 5 2С3 по данным ОАО «Мотовилихинские заводы»^[10]
•  Вьетнам — 30 2С3, по состоянию на 2010 год^[15]
•  ГДР — 95 единиц 2С3 поставлено из СССР в период с 1979 по 1985 годы^[11]
•  ДР Конго — 12 единиц 2С3 поставлено из Украины в 2010 году^[11]
•  Грузия — 1 2С3, по состоянию на 2010 год^[16], 13 единиц по другим данным^[17], по данным «Газета. Ру» 8 единиц 2С3М, по состоянию на 2008 год^[18]
•  Ирак — с 2006 года сняты с вооружения^[19]
•  Казахстан — 120 2С3, по состоянию на 2010 год^[20]
•  Куба — 40 единиц 2С1 и 2С3 по состоянию на 2010 год^[21]
•  Ливия — 60 2С3, по состоянию на 2010 год^[22], 36 единиц поставлено по данным ОАО «Мотовилихинские заводы»^[10]
•  Россия:

Служба и боевое применение

Организационная структура

Россия

1. в/ч №02511. 138 отдельная гвардейская мотострелковая Красносельская ордена Ленина Краснознаменная бригада (138 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
2. в/ч №06705. 36 отдельная гвардейская мотострелковая Лозовская Краснознаменная бригада (36 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
3. в/ч №08275. 200 отдельная мотострелковая Печенгская ордена Кутузова бригада (200 омсбр): 18 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
4. в/ч №09332. 7 Краснодарская Краснознаменная орденов Кутузова и Красной Звезды военная база (7 вб): 24 единицы 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
5. в/ч №16544. 8 отдельная гвардейская мотострелковая Чертковская дважды ордена Ленина Краснознаменная орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого горная бригада имени маршала бронетанковых войск Катукова М.Е. (8 омсбр (г)): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
6. в/ч №20634. 19 отдельная мотострелковая Воронежско-Шумлинская Краснознаменная орденов Суворова и Трудового Красного Знамени бригада (19 омсбр): 36 единиц 2С19/2С3М по состоянию на 2009 год^[32].
7. в/ч №21005. 74 отдельная гвардейская мотострелковая Звенигородско-Берлинская ордена Суворова бригада (74 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
8. в/ч №21720. 38 отдельная гвардейская мотострелковая Витебская ордена Ленина Краснознаменная ордена Суворова бригада (38 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
9. в/ч №22316. 32 отдельная мотострелковая Ленинградско-Павловская Краснознаменная бригада (32 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
10. в/ч №27777. 18 отдельная гвардейская мотострелковая Евпаторийская Краснознаменная бригада (18 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
11. в/ч №29760. 25 отдельная гвардейская мотострелковая Краснознаменная бригада (25 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
12. в/ч №30615. 247 Краснознаменная база хранения и ремонта вооружения и техники (247 БХиРВТ): 18 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
13. в/ч №46108. 5 отдельная гвардейская танковая Тацинская Краснознаменная ордена Суворова бригада (5 отбр): 18 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
14. в/ч №54046. 9 отдельная мотострелковая Висленская Краснознаменная орденов Суворова и Кутузова бригада (9 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
15. в/ч №54096. 6 отдельная танковая Краснознаменная ордена Кутузова бригада (6 отбр): 18 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
16. в/ч №65349. 23 отдельная гвардейская мотострелковая Петракувская дважды Краснознаменная орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада (23 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
17. в/ч №65384. 17 отдельная гвардейская мотострелковая орденов Суворова и Александра Невского бригада (17 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
18. в/ч №66431. 4 гвардейская Вапнярско-Берлинская Краснознаменная орденов Суворова и Кутузова военная база (4 вб): 18 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
19. в/ч №69670. 20 отдельная гвардейская мотострелковая Прикарпатско-Берлинская Краснознаменная ордена Суворова бригада (20 омсбр): 18 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
20. в/ч №69671. 136 отдельная гвардейская мотострелковая Уманско-Берлинская Краснознаменная орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада (136 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
21. в/ч №69672. 205 отдельная мотострелковая казачья бригада (205 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
22. в/ч №89547. 7 отдельная гвардейская танковая Краснознаменная орденов Суворова, Кутузова и Александра Невского Оренбургская казачья бригада (7 отбр): 18 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
23. 104 База хранения и ремонта вооружения и техники (85 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
24. 201 Гатчинская дважды Краснознаменная военная база (201 вб): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
25. 225 База хранения и ремонта вооружения и техники (29 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
26. 230 База хранения и ремонта вооружения и техники (88 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
27. 240 База хранения и ремонта вооружения и техники (90 омсбр): 36 единиц 2С3М по состоянию на 2009 год^[31].
28. Пермский ПСХ: 72 единицы 2С3 по состоянию на 2000 год^[31].
29. Пермский 39 арсенал (39 Арс-В): 19 единиц 2С3 по состоянию на 2000 год^[31].

Боевое применение

1. Афганская война (1979—1989)^[3]
2. Гражданская война в Таджикистане
3. Первая чеченская война^[3]
4. Вторая чеченская война^[3]
5. Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)^[33]

Примечания

Сноски

1. ↑ Необходимо учитывать, что снаряд 53-БР-540 не входит в штатный боекомплект 2С3
2. ↑ Необходимо учитывать, что снаряд 53-БР-540Р не входит в штатный боекомплект 2С3

Литература

Ссылки

Артиллерия резерва
Верховного
ГлавнокомандованияЗенитная артиллерияМорская артиллерияКорабельная
артиллерияБереговая
артиллерия

dic.academic.ru

152 мм самоходная гаубица, дальность стрельбы, тактико-технические характеристики (ТТХ)

Послевоенный период характеризовался резким усложнением задач дивизионной, корпусной и армейской артиллерии. В условиях возможного применения ядерного оружия и учитывая возможности передовых технологий, потребовалось в срочном порядке пересматривать роль самоходной артиллерии во всей системе вооружений.

Результатом стало создание в конце 60-х – начале 70-х годов целого ряда тяжелых артиллерийских систем, таких как: 122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика», 152-мм самоходная пушка 2С5 «Гиацинт-С», самоходная 203,2мм пушка 2С7 «Пион». Достойным представителем перечисленного «цветника» стала дивизионная самоходная гаубица 2С3 «Акация».

Содержание статьи

Предпосылки и история появления гаубицы

После окончания Великой Отечественной войны в самоходно-артиллерийских полках оставались быстро устаревающие, хоть и великолепно себя зарекомендовавшие в противотанковой борьбе и при прорыве укрепрайонов самоходные артиллерийские установки:СУ-76, СУ-85, СУ-100, СУ-152 и ИСУ-152.

Но появление ПТУРов с одной стороны и отсутствие необходимости узкой специализации с другой, создавали предпосылки для появления качественно новых систем.

Необходимость разработки самоходных орудий для стрельбы с закрытых огневых позиций военные поняли еще во время войны, поэтому уже в 1947 году началось их проектирование. Однако волюнтаристские решения пришедшего к власти Н. С. Хрущева, попавшего под влияние атомщиков и разработчиков ракет, заставили свернуть все работы.

С 1963 года, уже после снятия Хрущева, Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100) проводил исследования с целью формирования предполагаемого вида новой САУ.

Учитывался не только опыт создания своих самоходных орудий. Активно изучалась появившиеся в армии США 155-мм самоходная гаубица M109, и её буксируемый аналог.

4 июля 1967 года вышло постановление Совмина СССР No 609—201 о начале полномасштабных разработок тяжёлых самоходных систем. Особое требование к ним – возможность стрельбы ядерными боеприпасами. Тем более, что для американской М109 создали ядерный снаряд M454 (мощность — 0,1 килотонны).

Выбор орудия не вызывал споров — 152-мм гаубица Д-20. А вот с выбором шасси произошла заминка. Рассматривали «Объект 124», шасси зенитного ракетного комплекса 2К11 «Круг» и «Объект 432», шасси нового танка Т-64. Однако не подошло ни одно из них.

Для САУ, основная часть тяжести которой приходилась на башню и орудийный комплекс расположенные в корме было принято решение о использовании переднемоторной компоновки шасси. Такую конструкцию разработал инженер Г. С. Ефимов.

Конструкция обладала достаточной тяговитостью, рассчитана на многотопливный дизельный двигатель В-59У с расположением в передней части шасси. Кормовая часть шасси предназначалась для размещения оборудования и боекомплекта.

Уральский завод транспортного машиностроения назначили головным разработчиком новой самоходки.

Многочисленные испытания привели к отказу от картузного заряжания, планируемого для использования в изделии.

Несгоревшие части тканевого картуза могли вызвать воспламенение следующего заряда. По этой причине для вооружения САУ использовали гильзовое снаряжение зарядов. Это решение значительно упрощало размещение, хранение и транспортировку боеприпасов к гаубице.

Повышенную загазованность в отсеке устранили установкой мощного эжектора и созданием гильз с улучшенной обтюрацией, т.е. более полным запиранием канала ствола при стрельбе.

После устранения выявленных недоработок в 1970 году окончательный вариант самоходной гаубицы 2С3 «Акация» (объект 303) запустили в серию. Интересная подробность – запуск в серию начался на год раньше постановки ее на вооружение.

Конструкция и модификации 2С3

Для изготовления корпуса и башни использовали катаную броневую сталь. Толщина броневой защиты составляла 30 мм в лобовой части самоходной установки и 15 мм по бортам. Этого хватало для защиты от пуль и осколков.

В тоже время предполагалось использовать артсистемы в тылу действующих подразделений, без выхода на передний край фронта. Для размещения артиллерийского орудия использована вращающая башня.

Моторно-трансмиссионное отделение, прикрыто броневой сталью, и находится справа в передней части установки.

Двигатель – многотопливный дизель В-59У, мощностью, с наддувом 520 л.с.

Слева от расположенного спереди двигателя стоит сиденье механика-водителя. Для вождения используются перископические приборы, в ночное время прибор ночного видения с ИК-подсветкой, фара для нее размещена на башне САО.

Остальное свободное пространство отдано размещению артсистемы с оборудованием и аппаратурой, боекомплекты и дублированным системам управления и связи.

Башня с орудием установлена на шариковом погоне корпуса. Слева спереди от орудия располагается кресло наводчика с необходимыми приборами наведения — артиллерийской панорамой ПГ-4 и прицелом ОП5-38.

Командирское кресло поставлено сзади сиденья наводчика, а крыша снабжена поворотной командирской башенкой с комбинированным прицелом ТКН-3А и прожектором ОУ-3ГК. На башенке закрепляется 7,62-мм пулемёт ПКТ.

Справа от орудия — место для заряжающего. Кормовой отсек служит для укладки зарядов и снарядов.

Более поздние модификации снабжены единой барабанной механизированной укладкой.

В ящик на полу убирают пучки пороха, это необходимо для комплектации зарядов для стрельбы на определённую дальность. Рядом с ящиком — укладка для снарядов. Подачу боеприпасов с земли делают возможной две механических укладки (под снаряды и заряды) и лючки в корме. Основное оружие САУ — 152-мм гаубица 2А33.

Баллистика и ствол унифицированы с буксируемым вариантом орудия Д-20. Боеприпасы стандартизированы, гаубица может употреблять весь ассортимент 152 мм снарядов для гаубиц этого калибра производимый в СССР и России.

Заряды разработаны специально для САУ, в металлических гильзах.

Орудие состоит из:

• ствола, по баллистическим характеристикам он повторяет ствол Д-20, но в тоже время отличается по механизации. САУ осщащена эжектором и устройством продувки ствола после выстрела;
• затвора, вертикально-клинового типа, с механическим или электроуправлением;
• досылателя;
• системы противооткатных устройств, наличие исправной, нормально функционирующей гидравлической системы крайне необходимо для использования гаубицы в тесноте отделения САУ;
• люльки, именно эта конструкция позволила разместить орудие;
• уравновешивающего и подъемного механизмов, это устройство позволяет задать необходимые углы возвышения и зафиксировать ствол на них;
• ограждения, оно необходимо для защиты членов экипажа в момент выстрела.

Наличие дульного тормоза существенно уменьшает откат при стрельбе. Дульный тормоз литой, многокамерный, реактивного типа. Полуавтоматический клиновой затвор с автоматикой действующей по принципу копира размещен на массиве казенной части.

Автоматика открывает замок после выстрела, способствует правильному выбросу гильзы. Вручную открыть затвор позволяет специальная рукоятка справа от казенника.

Возле казенной части, на ограждении, смонтированы:

• управляющие детали электроспуска и дублирующей механики;
• досылатель заряда;
• мерная шкала контролирования отката тела орудия;
• предохранительный механизм запрета выстрела.

В башне есть два крепления для автоматов АКМС/АКС-74, которые при повреждении техники вместе с пулемётом ПКТ и гранатами Ф-1 в укладке, будут служить для самообороны экипажа.

Вертикальная наводка осуществляется электроподъемником, в случае выхода из строя все электрооборудование дублировано для механического управления.

Аналогично спуск производится как с помощью электроспуска, так и нажатием рукой на рычаг. Для препятствия вертикальным колебаниям орудия создан пневматический уравновешивающий механизм.

Первую модернизацию провели после выпуска почти двухсот самоходок. Установив одну новую механизированную укладку, удалось добавить шесть выстрелов к возимому боекомплекту и позволило механически подавать боеприпасы с земли. Радиостанцию Р-123 заменили на Р123М. В серию модернизированная машина пошла под наименованием 2С3М в 1975 году.

При модернизации 1987 года индекс ГРАУ заменили на 2С3М1 и провели следующие работы:

• панораму ПГ-4 заменили на 1П5;
• внутреннюю связь Р-124 сменили на более совершенный комплекс 1В116;
• устаревшие радиостанции типа Р-123М поменяли на современные, снабжённые комплексом шифровки, Р-173;
• поставили аппаратуру 1В519 для приема информации от машины управления огнём.

Очередная модернизация стала возможна только в 2006 году. Самоходные установки адаптировали для установки и применения комплекса автосистемы наведения, корректировки и управления огнём 1В514-1 «Механизатор-М».

Кроме того на броню установили 82 мм мортирки для обеспечения дымовой завесы 1В519. Орудие заменили на версию 2А33М, с возможностью ведения огня активно-реактивными снарядами типа «Краснополь» и немного изменённой системой продувки.

Для поставок на экспорт параллельно создавался вариант 2С3М2-155, в этом случае менялось орудие и стеллажи для хранения боеприпасов на более подходящие под 155 мм снаряды и заряды. Этот комплекс предназначен странам, использующим боеприпасы стандарта НАТО.

Характеристики 2С3 «Акация»

Тактико-технические характеристики самоходных гаубиц различных модификаций представлены в таблице:

	2С3	2С3М	2С3М1	2С3М2	2С3М2-155	2С3М3
Начало серийного производства	1970	1975	1987	2006	опытная	опытная
Боевая масса, т	27,5	27,5	27,5	27,5	28	28
Индекс орудия	2А33	2А33	2А33	2А33	М-385	2А33М
Калибр орудия, мм	152,4	152,4	152,4	152,4	М-385	152,4
Длина ствола в калибрах	28	28	28	28	39	39
Углы вертикальной наводки	−4…+60	−4…+60	−4…+60	−4…+60	−4…+65	−4…+65
Возимый боезапас, выстр.	40	46	46	46	45	45
Максимальная дальность стрельбы ОФС, км	17,4	17,4	17,4	17,4	24	21,4
Максимальная дальность стрельбы АР ОФС, км	20,5	20,5	20,5	20,5	30	25,1
Максимальная дальность стрельбы УАС, км	20	20	20	20	25	25
Панорамный прицел	ПГ-4	ПГ-4	1П5	1П5	–	–
Радиостанция	Р-123	Р-123М	Р-173	Р-173	Р-173	Р-168
Аппаратура внутренней связи	Р-124	Р-124	1В116	1В116	1В116	1В116

Сравнение с зарубежными образцами и боевое применение 2С3 «Акация»

Сравнить тактико-технические характеристики самоходных орудий можно по таблице ниже. Как видно последние версии «Акации» вполне на уровне западных образцов, но тем не менее в настоящее время ряд вопросов вызывает используемый калибр.

Западные страны после Второй Мировой перешли на калибр 155 мм, он даёт больше возможностей к модернизации, чем привычный для нас калибр в 152 мм. 3 миллиметра разницы, немного, но разница в весе ВВ, и общей массы снаряда за счёт этих 3 мм значительно возрастает. Кроме того нужно отметить большую длину ствола зарубежных гаубиц.

В первую очередь это связано с экономичными и технологичными методами обработки металла, стоит отметить, что в настоящее время в РФ на вооружении состоят и гаубицы с большей длиной ствола. «Акация» же принималась на вооружение с возможностью транспортировки авиацией и железной дорогой, что наложило определённые ограничения на её габаритные размеры.

В настоящее время изыскиваются методы улучшения дальности стрельбы и боевой нагрузки снарядов этого калибра, это связано как с невозможностью модернизации технологических линий по выпуску снарядов и зарядов к ним, изысканиям новых технологий и решений в обработке стволов.

	2С3 СССР	M109A1 США	Тип 75 Япония	Тип 83 Китай	M109A6 США	2С3М1 РФ
Начало серийного производства	1971	1973	1975	1984	1991	1987
Боевая масса, т	27,5	24,07	25,3	30	28,9	27,5
Экипаж, чел.	4	6	6	5	6	4
Калибр орудия, мм	152,4	155	155	152,4	155	152,4
Длина ствола, клб.	28	39	30	28	39	28
Углы ВН, град	−4…+60	−3…+75	−5…+65	−4…+65	−3…+75	−4…+60
Возимый боезапас, выстр	40	28	28	30	39	46
Максимальная дальность стрельбы ОФС, км	17,4	18,1	15	17,23	22	17,4
Максимальная дальность стрельбы АР ОФС, км	20,5	23,5	19	21,88	30	20,5
Масса ОФС, кг	43,56	43,88	43,88	До 4	43,88	43,56
Боевая скорострельность, выстр/мин	1,9—3,5	1—4	До 6	До 4	1—4	1,9—3,5
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	60	61	47	55	61	60
Запас хода по шоссе, км	500	299	300	450	299	500

Предназначение гаубицы:

• уничтожение скоплений войсковых подразделений и БТТ;
• контрбатарейная стрельба, с корректировкой ведения огня комплексом «Зоопарк» или ему подобными;
• уничтожение ракетных установок;
• уничтожение тяжёлой бронетехники в походных колоннах или в местах скоплений;
• уничтожение опорных пунктов;
• уничтожение ДОС и ДЗОС.

Более 40 лет ее с успехом применяли во множестве конфликтов. Первое испытание боем она прошла в Афганистане. Став основной самоходной установкой 40-й армии, в количестве 50-ти штук, «Акация» сопровождала колоны и участвовала в штурмах укрепрайонов.

Известно применение «Акаций» в ходе зачистки кишлаков на прямой наводке. Стоит отметить, что в данном случае это решение командования было оправдано отсутствием на вооружении моджахедов тяжёлого противотанкового вооружения. В противном случае САУ были бы уничтожены на огневых позициях.

Также 2С3 участвовала в следующих боевых действиях:

• конфликты в Африке, Эфиопия, Эритрея, Конго;
• боевые действия на Ближнем востоке;
• война в Афганистане;
• Чеченские войны.

На сегодняшний день самоходные гаубицы 2С3 «Акация» есть более чем в двадцати пяти странах мира.

Заслужив положительные отзывы, будучи простой в эксплуатации и надёжной в бою, «Акация» еще долго будет нести службу не только в армии России, но и в армиях других государств. А применение новейших управляемых боеприпасов позволяет ей соответствовать самым современным образцам артиллерии.

Видео

warbook.club

Бронетранспортеры M2, M3/M5/M9 | World Of Man Dreams

Half-track Car M2
Half-track Car M2A1
Half-track Personnel Carrier M3
Half-track Personnel Carrier M5
Half-track Car M9

В годы второй мировой войны промышленностью США было изготовлено огромное количество полугусеничных бронетранспортеров – более 41 тысячи. Рассказывает  wofmd.com Выпускавшиеся бронетранспортеры имели примерно одинаковые характеристики и относились к четырем основным сериям: М2, М3, М5 и М9. Каждая серия имела несколько модификаций. Все машины были созданы с широким применением автомобильных агрегатов, имели вес 8-9 т и грузоподъемность около 1,5 т. В их ходовой части использовались резиновые гусеницы с металлической арматурой, опорные катки малого диаметра и передняя ось с ведущими и управляющими колесами.

Для повышения проходимости они оборудовались лебедками для самовытаскивания. Привод лебедок осуществлялся от двигателя. Бронированный корпус был открыт сверху, броневые листы располагались без рационального наклона. Передний броневой лист кабины, снабженный смотровыми щелями, как правило, мог быть откинут вверх и закреплен горизонтально на стойках. Для входа и выхода экипажа и десанта имелись две двери в кабине и одна дверь в кормовом броневом листе. Вооружение, как правило, состояло из одного 12,7-мм пулемета, установленного на турельной установке рядом с кабиной водителя, а также одного 7,62-мм пулемета на кормовом броневом листе. Полугусеничные бронетранспортеры хорошо зарекомендовали себя в качестве простых и надежных машин. Недостатками их были недостаточная проходимость на пересеченной местности и неудачная конфигурация броневой защиты.

Полугусеничный транспортер М2

Бронетранспортер М2, представлявший собой развитие Т14, оснащался мотором Уайт 160АХ, в то время как на Т14 стоял двигатель Уайт 20А с L-образными головками. Двигатель Уайт 160АХ был выбран из трех типов моторов прежде всего по причине исключительной надежности в работе. С целью упрощения конструкции машины, передний мост и рулевое управление выполнены почти так же, как на грузовом автомобиле. Трансмиссия имеет пять скоростей – четыре переднего хода и одну заднего. Руль установлен слева. Задняя подвеска – Тимкен 56410-ВХ-67 с резиновой гусеничной лентой. Гусеница представляет собой резиновую отливку, выполненную на арматуру в виде тросов и снабженную металлическим направляющими. По шоссе М2 разгонялся до скорости 72 км/ч, хотя вне дорог передвигался значительно медленнее.

Компоновка полугусеничной машины в целом аналогична компоновке колесного М3А1 “Скаут Кар”. В кузове помещается нормально десять человек – трое впереди и семеро – позади. В отделении управления установлено еще два сиденья, левое – для водителя и правое – пассажирское. Между двумя крайними передними сиденьями установлено со смещением назад еще одно сиденье. Справа и слева от этого сиденья находятся большие багажные ящики. Среднее сиденье установлено примерно на середине длины машины. Крышки багажных ящиков сделаны откидными, кроме того, доступ в багажники может осуществляться через люки в стенках корпуса. За правым и левым сиденьями расположены два основных топливных бака. Баки изготовлены из обычной конструкционной стали, но снабжены самозатягивающейся при попадании пуль резиной.

Основное вооружение монтируется на рельсе-направляющей, которая проходит по кромке внутренней поверхности стенок корпуса. Официально машина вооружалась одним пулеметом калибра 12,7-мм и одним 7,62-мм пулеметом. На фронте экипажи вооружали бронетранспортеры в меру собственных сил и возможностей. Помимо рельсов, крепление пулемета было предусмотрено на турели, смонтированной перед средним передним сиденьем. Корпус машины изготовлен из катанных бронелистов толщиной 6,3-мм. Бронелисты крепятся болтами с овальными головками к стальному каркасу. Толщина откидных створок в лобовом бронелисте кузова составляет 12,5-мм.

Для доступа в машину в бортах кузова, в районе отделения управления, сделаны двери автомобильного типа. Посадка и выемка производится также через верх стенок кузова. Двери в корме корпуса сделать не удалось из-за наличия рельсы-направляюшей для пулеметов. В лобовом бронелисте кузова сеть две бронестворки, которые откидываются на петлях для улучшения обзора из кабины. В люках устроены узкие смотровые щели, которые, в свою очередь, закрываются задвижками. Верхние части дверей выполнены откидными для улучшения обзора. Радиатор забран бронированными жалюзи, установленным в передней стенке капота. Жалюзи сделаны поворотными. Серийный выпуск бронетранспортеров М2 начался весной 1941 г. и продолжался до конца 1943 г. Всего было изготовлено 11415 бронетранспортеров М2. Уайт Моторз и Автокар, две фирмы, занимались серийной постройкой полугусеничных бронетранспортеров М2. Фирма Уайт сдала заказчику 8423 машины, фирма Автокар – 2992.

Изначально машины М2 планировалось использовать в качестве артиллерийских тягачей и транспортеров боеприпасов. Ограниченная вместимость машины – десять человек – не позволяла перевозить одному бронетранспортеру целиком одно пехотное отделение. С появлением бронетранспортеров были внесены изменения в тактику действий американской “бронепехоты”, машины М2 стали использовать для транспортировки пулеметного отделения, а до появления бронеавтомобилей М8 – в разведывательных частях.

Полугусеничный бронетранспортер М2А1

Рельсы-направляющие под вооружение в боевых условиях оказались неудобными. На прототипе М2Е6 вместо рельсов была смонтирована кольцевая турель М32, которая использовалась на военных грузовиках. Турель поставили над правым передним сиденьем в отделении управления. Затем появилась усовершенствованная кольцевая пулеметная турель М49, окончательно снявшая проблему рельсов-направляющих. На турели М49 устанавливались, сразу два пулемета – один калибра 12,7-мм и один калибра 7,62-мм.

ронетранспортер с кольцевой пулеметной турелью получил обозначение М2А1. Серийное производство машин М2А1 осуществлялось с конца 1943 г. по конец 1944 г. Фирмы Уайт и Автокар поставили 1643 полугусеничных машин М2А1. В вариант М2А1 было доработано порядка 5000 ранее построенных М2.

Полугусеничный бронетранспортер МЗ

Бронетранспортер М3 внешне очень похож на своего предшественника М2. Передние части этих машин, включая отделения управления, просто идентичны. М3 немного длиннее, чем М2. В бортах кузова М3 нет люков багажных отсеков, как это было у М2. Внутри же М3 довольно сильно отличается от М2. В отделении управления среднее сиденье смещено вперед, в линию с сиденьями водителя и пассажира. Топливные баки также смещены вперед, туда, где на М2 находились багажные отсеки.

Среднее, развернутое назад, сиденье в кузове ликвидировано. Взамен сиденья сооружен пьедестал для пулеметной турели, на турели предусмотрена установка одного пулемета калибра 12,7-мм или 7,62-мм. В кузове по каждому борту устроено по пять сидений, обращенных к продольной оси машины. Под сиденьями организованы багажные отсеки.

Так как М3 изначально проектировался в качестве транспортера пехоты, то в задней стенке кузова сделана дверца. За тремя задними сиденьями каждой стороны устроено пространство, предназначенное для складирования винтовок.

Для улучшения проходимости по сильно пересеченной местности к бамперу бронемашины М3 прикреплен валик. Вместо валика предусмотрена возможность монтажа лебедки, предназначенной, в первую очередь для самовытаскивания машины.

Серийный выпуск полугусеничных МЗ осуществлялся в 1941 -1943 гг фирмами Уайт, Автокар и Даймонд Т. Всего было построено 12499 машин, часть из которых модернизировали в вариант М3А1. Хотя бронетранспортер М3 предназначался для перевозки отделения пехоты, его использовали в самых различных качествах. Подобно М2, машины М3 служили в качестве артиллерийских тягачей и транспортеров боеприпасов, М3 использовались в качестве санитарных, командно-штабных и ремонтных машин. Кроме того, на базе исходного варианта М3 было разработано некоторое число узкоспециализированных вариантов.

М3А1

Как и в случае с М2, система монтажа вооружения оказалась неадекватной. В результате “фронтовых требований” появилась экспериментальная машина М2Е6, оснащенная турелью М49, такой же, как на М2А1. Логично, что бронетранспортер М3 с кольцевой турелью М49 стал обозначаться М3А1. Серийное производство продолжалось в 1943-1944 гг фирмами Уайт, Автокар и Даймонд Т, всего построено 2862 машин. До уровня М3А1 было доработано большое количество ранее построенных М2.

М3А2

Управление вооружений к начале 1943 г. попыталось унифицировать машины М2 и М3 в единый вариант. Прототип получил обозначение Т29. Машину подготовили к испытаниям весной 1943 г. В октябре ее рекомендовали к запуску в серийное производство под обозначением М3А2. Однако, к этому времени потребность в полугусеничных бронемашинах утратила свою остроту, поэтому серийный выпуск М3А2 так и не был начат. Основное внешнее отличие М3А2 от М3А1 заключалось в наличии бронещитка кольцевой пулевой турели. Была предусмотрена возможность быстрого демонтажа сидений из кузова.

Полугусеничный бронеавтомобиль М9 и полугусеничный бронетранспортер М5

После вступления США в войну, формальным поводом для которого послужило нападение японцев на Перл-Харбор, Вашингтон приступил к реализации программы “Арсенал демократии” с целью обеспечения союзников США вооружением и военной техникой разрешение на выпуск продукции и военного назначения получили множество компаний и фирм, ранее специализировавшихся на выпуске исключительно продукции мирного назначения. Три фирмы, занятых производством полугусеничных бронетранспортеров, не имели возможности обеспечить всею союзников США в технике данного типа. К производству было решено подключить фирмы Интернешнл Харвестер Компани, одновременно было принято решение по смягчению требований к “одинаковости” бронетранспортеров производства разных фирм. Главным конструкционным изменением стала замена используемых на бронетранспортерах М2/М3 закаленных бронелистов гомогенными бронелистами. Такие бронелисты толщиной 5/16 дюйма имели худшую пулестойкость по сравнению с закаленными бронелистами толщиной в четверть дюйма.

Фирме Интернешнл Харвестер Комнани разрешили использовать на машинах своей постройки ряд оригинальных узлов и агрегатов, включая двигатель. К серийному производству были одобрены два варианта – М2Е5 и М3Е2, соответственно получившие обозначение М9 и М5.

Существовал ряд внешних отличий машин М9 и М5 от их аналогов М2 и М3. Машина М9 по длине не отличалась от бронетранспортеров М3 и М5 и не имела в бортах люков доступа в багажные отсеки. Обе машины М5 и М9 комплектовались в большинстве случаев плоскими, а не закругленными (автомобильного типа), крыльями. В отличие от М2 у М9 в корме кузова имелась дверь. Внешне М5 и М9 практически не отличимы, все различия – в интерьере.

Аналогично машинам М2 и М3, машины М5 и М9 адаптировали к установке кольцевой пулеметной турели М49. после чего нх стали обозначать как М5А1 и М9А1. В силу существенных конструктивных отличий от принятых на вооружение армии США машин М2 и М3, машины М5 и М9 поставлялись союзникам в рамках ленд-лиза, хотя часть их просочилась в части американских войск. Фирма Интернешнл Харвестер Компани в 1942-1944 г. изготовила 11017 машин М5 и М9, в том числе М9 – 2026, М9А1 – 1407, М5 – 4625 и М5А1 – 2959.

М5А2

В 1943 г. управление вооружений предпринимало попытки унификации бронетранспортерного парка армии США. Прототип М31, представлявший собой гибрид М5 и М9, был рекомендован к серийному производству под обозначением М5А2. Серийное производство машин М5А2 так и не началось по причине снижения потребности в полугусеничных бронетранспортерах.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА М2

БОЕВАЯ МАССА	9000 ru
ЭКИПАЖ, чел.	2 + 7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм	5960
Ширина, мм	2200
Высота, мм	2260
ВООРУЖЕНИЕ	один 12,7-мм пулемет Colt-Browning М2НВ или 7,62-мм пулемет М1914А4
БОЕКОМПЛЕКТ	700 патронов \ 7750 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ	механнический прицел
БРОНИРОВАНИЕ	Лобовой бронелист – 12,5 мм Борт и корма – 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ	White 160AX, карбюраторный, жидкостного охлаждения мощностью 147 л.с.
ТРАНСМИССИЯ	механическая, типа Spicer 3461, 4-скоростная (3+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
СКОРОСТЬ	72 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ	320 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Высота стенки, мм	0,30
Ширина рва, мм	?
Глубина брода, мм	0,81
СРЕДСТВА СВЯЗИ	?

 

Подорвавшийся на противотанковой мине бронетранспортер M3A1 из 9-й танковой дивизии США

 

wofmd.com

БМП M2 Брэдли

Экипаж	3 чел
Десант	6 чел
Максимальная скорость	66 км/ч
Запас хода по шоссе	480 км

БМП M2 «Брэдли» (англ. M2 Bradley)

Боевая машина пехоты США, названная в честь генерала Омара Брэдли. Создана в 1970-х годах под влиянием советской БМП-1 и германской «Marder» в качестве лучше защищённой и вооружённой альтернативы бронетранспортёрам M113. Экипаж БМП М2 состоит из трёх человек, может перевозить до шести солдат в десантном отделении. На её базе создана боевая разведывательная машина M3 «Брэдли», обозначающаяся как «боевая машина кавалерии» (англ. Cavalry Fighting Vehicle).

БМП «Брэдли» поступила на вооружение в 1981 году, всего было выпущено более 7000 машин всех вариантов. Применялась войсками США в войнах в Персидском заливе и Ираке.

История создания

Принятый на вооружение армией США в 1960 году БТР M113 предполагалось использовать лишь как средство транспортировки пехоты, а установленный на машине 12,7-мм пулемет «Браунинг» предназначался для обороны или разведки боем. Боевой опыт Вьетнамской войны выявил недостатки данной концепции. Противопартизанский характер войны делал ставку в основном на уничтожение живой силы противника и повышал требования к огневой мощи подразделений мотопехоты. Механиками боевых частей предпринимались попытки усилить огневую мощь M113 за счет установки по бокам двух дополнительных 7,62-мм пулеметов, прикрытых бронещитами. На некоторые машины устанавливались башни M100E. Модернизированные таким образом БТР получили название ACAV (Armored Cavalary Assault Vehicle). Но несмотря на все модернизации уровень огневой мощи и защищенности не соответствовал желаемому. Стала ясна необходимость создания машины для транспортировки пехоты обладающей боевыми качествами.

Работы над созданием БМП для армии США начались в 1964 году в рамках программы MICV-70 (Mechanized Infantry Combat Vehicle) и закончились лишь в 1981 принятием на вооружение М2 «Bradley». В ходе этих работ было создано несколько вариантов БМП, являвшимися как вариантами глубокой модернизации M113, так и принципиально новыми машинами. Первой попыткой являлась разработанная на базе M113 фирмой «Pacific Car and Foundry Company» машина ХМ701 (проект MICV-65). Несколько опытных образцов было собрано в 1965 году. ХМ701 имела усиленное по сравнению с M113 бронирование, амбразуры в бортах, 12,7-мм пулемет в закрытой башне. Однако она оказалась слишком перетяжелённой и на вооружение принята не была.

Следующую попытку создать БМП на базе M113 предприняла фирма «FMC» (Food Machinery and Chemical Corporation)в 1967 году. Созданная ей ХМ765 на 90 процентов состояла из деталей М113А1. Были изменены форма и размеры корпуса, лобовая и бортовая броня усилена стальными плитами, в качестве основного вооружения использовалась 20-мм автоматическая пушка М139. В 1973 году, в связи с окончанием войны во Вьетнаме, расходы на новые разработки для армии были резко сокращены и работы по проекту ХМ765 были фактически свернуты. Но время не было потрачено зря, ведь модификация ХМ765 — AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle) с 25-мм автоматической пушкой КВА-В02 «Oerlikon» была принята на вооружение в Нидерландах, Бельгии, Турции и Филиппинах.

Проект MICV-70 был признан слишком сложным и дорогим, после чего в 1971 году было принято решение о создании более простой и дешёвой БМП. Работы по данному проекту, получившему индекс ХМ723, были поручены фирме «FMC». Машина ХМ723 являлась по сути дальнейшим развитием XM765 с усиленным бронированием. Создание прототипа XM723 завершено в 1973 году. Боевая масса машины 19 т (пустая масса 17,69 т), экипаж 3 человека (командир, наводчик, механик-водитель), десант 9 человек, одноместная башня с 20-мм пушкой, амбразуры (по 2 с каждого борта) для ведения огня десантом из машины, место командира в корпусе машины за механиком-водителем. Требования по защите машины включали: защита кругом от огня 14,5-мм пулемета, лобовая броня — от малокалиберных 20 — 30-мм бронебойных снарядов с дистанции 300 м. Для удовлетворения столь высоких требований при ограниченной массе машины фирмой FMC Corp. в начале 1970-х годов была разработана и запатентована новая бронезащита «spaced laminate steel armor system» — разнесенная комбинированная защита с экранами из разнотвердой стали. Защита состояла из внешнего экрана из разнотвердой стали (с твердостью слоев 60/50 HRC), отстоящей от основной брони на 100—150 мм, внутреннего экрана и основной брони корпуса машины. По стойкости к заданным средствам поражения (при минимальной массе) превосходила все находившиеся в производстве на тот период материалы и конструкции брони. Отличительным признаком ХМ723 являлся откидной волноотбойный щит коробчатой конструкции — представлявший встроенный элемент разнесенной схемы защиты верхней лобовой детали корпуса.

После постройки опытных образцов и прошедших в 1976 году испытаний, армия США сформулировала список дальнейших доработок, включавший в себя установку двухместной башни с 25-мм пушкой М242 «Bushmaster» и пусковой установки ПТРК TOW (проект MICV TBAT-II), доработку бортовых амбразур, создание разведывательного варианта БМП и обеспечение плавучести машин с использованием плавсредств. В 1977 году БМП и БРМ проекта MICV TBAT-II получили новые обозначения ХМ2 и ХМ3 соответственно. Перед Конгрессом США был поставлен вопрос о необходимости разработки XM2 в связи с высокими потерями БМП-1 в арабо-израильской войне 1973 года, и предложено создание боевой машины с более высоким уровнем защищенности. Опытная партия ХМ2 и ХМ3 с боевой масой 21,3 т была готова к 1979 году, испытания проводились на Абердинском полигоне. В 1981 году машины были приняты на вооружение как М2/М3 «Bradley». Общая стоимость осуществления программы М2/М3 составила 5,6 млрд долл. США, с учетом суммарных объёмов выпуска, стоимость одной машины составляет 3,16 млн долл.

Относительно прототипа XM723 боевая масса М2 (А0) увеличена до 22,3 т, число десантников уменьшено до 7, установлена новая двухместная (командир и наводчик) башня с 25-мм пушкой (требованиями на пушку предусматривалась необходимость поражения в лобовой проекции БМП-1 (СССР) бронебойным подкалиберным снарядом типа APDS-T на дистанции 1500 м), спаренным с ней 7,62-мм пулеметом M240 и пусковой установкой ПТУР TOW с левой стороны башни для поражения основных танков на дистанциях до 3 км. Сохранены амбразуры по бортам корпуса, сохранен (и несколько повышен) уровень защиты от указанных в ТТЗ средств поражения: круговая защита от бронебойно-зажигательных пуль 14,5-мм пулемета КПВ, в переднем секторе обстрела от малокалиберных снарядов 25-мм БПС и 30 мм БТ, осколков 155-мм осколочно-фугасных снарядов на расстоянии 10-15 м.

Модификации:

M2/M3

M2 является первоначальным вариантом БМП. M3 — боевая разведывательная машина (БРМ) на базе M2. Внешне отличается заглушенными крышками амбразурами, отсутствием смотровых блоков по правому борту и дополнительными антеннами. В штатное оснащение БРМ входят приборы ночного видения. Боекомплекты вооружения значительно увеличены: пушки до 1500 выстрелов, пулемёта до 4300 патронов, ПТРК до 10 ПТУР «TOW». Для разведки наземных движущихся целей установлена портативная радиолокационная станция (РЛС) AN/PRS-15. РЛС обнаруживает цель размером с человека на расстоянии до 1500 метров, размером с машину — до 3000 метров. Для внешней связи установлены две радиостанции AN/VRC-12 и AN/PRC-77. Изменения затронули также и компоновку десантного отделения — вместо десанта там размещены два наблюдателя, пулемёт М60, пять винтовок М16 а у левого борта расположен мотоцикл. Для компенсации возросшего веса с днища убран усиливающий стальной лист.

M2A1/M3A1

Работы по модернизации M2/M3 начались практически сразу после принятия на вооружение и завершились в 1986 году созданием модификации M2A1/M3A1.
Из вооружения модернизации подверглись пушка и ПТРК. В связи с введением в боекомплект выстрела M919 APFSDS-T с бронебойным оперенным подкалиберным снарядом (БОПС) и усиленным зарядом пороха, у пушки была усилена казенная часть и удлинён ствол. Пусковое устройство и устройства заряжания ПТРК были изменены для использования ПТУР BGM-71D «TOW II». Диаметр боевой части модернизированных ПТУР увеличен до 152 мм, бронепробиваемость возросла до 900 мм, что позволило поражать танки Т-72 с динамической защитой (стоит отметить что те Т-72, которые применялись иракцами против американской армии были экспортных модификаций, в связи с чем имели упрощенную защищенность и имели зачастую монолитную башню без комбинированной защиты). В боекомплект добавили дымовые гранаты M76, дымовая завеса которых непроницаема как в видимой, так и в инфракрасной части спектра.
Фильтровентиляционная установка была заменена на более совершенную с газоотделительным фильтром. Улучшен обзор из десантного отделения — в крышке верхнего люка установили два призменных смотровых блока.

В числе незначительных изменений можно отметить усовершенствование рабочего места механика-водителя — установка мягкой оббивки на кресло и защитного козырька-скобы на приборы наблюдения, изменение укладки маскировочных сетей, увеличение вместимости корзин для запасных частей и принадлежностей (ЗИП), разделение 38 л бака для воды на два по 19 л. В результате проведенных доработок боевая масса М2А1 увеличилась до 22,79 т.

В конструкцию M3A1 помимо вышеперечисленных внесли дополнительные изменения: убрали стрелковые амбразуры, одного из наблюдателей переместили в центр десантного отделения и добавили для него четыре смотровых блока в крышке верхнего люка, фильтровентиляционная установка стала обслуживать и десантное отделение.

M2A2/M3A2

Исследования по дальнейшему улучшению M2 начались в 1986 году и были направлены на значительное повышение уровня защищённости БМП за счет более совершенной пассивной и динамической защиты применительно к действию бронебойных подкалиберных снарядов 30-мм пушки 2А42 — основного вооружения советской БМП-2, и к кумулятивным средствам ближнего боя типа РПГ-7.
Производство модификации M2A2/M3A2 началось в 1988 году. Изменения затронули, в основном, бронезащиту машины. При этом конструкция разнесенной комбинированной брони была полностью переработана. Бронирование стало выполняться по схеме «сталь — алюминий — кевлар». На лоб и борта корпуса и башни при помощи болтов установили стальные экраны толщиной 30—32 мм. В гнезда на экранах, на прокладке из ячеистого материала, устанавливаются элементы динамической защиты. Прокладки необходимы для уменьшения воздействия взрыва элемента на саму БМП. Для снижения риска поражения осколками брони членов экипажа и десантников на внутренних поверхностях корпуса и башни установили подбой из композиционного материала на основе кевлара. Усиленное бронирование обеспечивает M2A2/M3A2 защиту в передних секторах обстрела от огня 30-мм пушек в лобовой проекции.

С установленными экранами ширина машины возросла до 3610 мм. От использования боковых амбразур пришлось отказаться из-за того, что бортовые экраны полностью их перекрывали. Расположенные по бокам автоматы М231 демонтировали, а размещение десантников изменили: три человека сидят в ряд в передней части десантного отделения, два занимают места справа сзади у кормовых амбразур и один сидит сзади у левого борта. Для обеспечения нормального обзора механику-водителю в левом бортовом экране пришлось сделать вырез. Установка лобового экрана вынудила отказаться от волноотбойного щита. Возросшая масса машины и отказ от волноотбойного щита значительно ухудшили мореходные качества БМП и привели к модернизации кожуха плавучести.
Некоторые изменения были внесены в СУО: для наводчика был установлен новый комбинированный прицел с тепловизионным каналом.

Радиостанция была заменена на новую, поддерживающую стандарт SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System). Радиостанции этого стандарта работают в диапазоне 30—88 МГц, обеспечивают одноканальную симплексную связь в режиме фиксированной настройки частоты или скачкообразного изменения частоты. Радиостанция может передавать как речь, так и данные. Передача речи осуществляется в цифровой форме со скоростью 19,2 кбит/с. Передача данных осуществляется со скоростью 16 кбит/с.

Внесённые в ходе модернизации изменения вызвали увеличение массы БМП до 27 (без ДЗ) — 30 т (с установленной ДЗ 1-го поколения), по другим данным — до 33 т и снижение подвижности машины. В связи с этим, начиная с 1986 года, стали устанавливаться двигатели с увеличенной до 600 л.с. (447 КВт) мощностью. Увеличение мощности двигателя повлекло за собой необходимость модернизации трансмиссии (HMPT-500-3EC), повышения эффективности системы охлаждения и установки усиленных торсионных валов. Запас хода по шоссе снизился до 426 км, максимальная скорость упала до 61 км/ч.
По экспертным оценкам, в результате проведенной в 1988 году модернизации машины с увеличением массы бронирования более чем на 3 т, эквивалент защиты (мм стали) лобовой проекции достиг значения 110-130 мм. В результате БМП М2А2 с передних направлений обстрела не поражается бронебойными оперенными снарядами 30-мм пушек 2А42 и 2А72 при стрельбе с дистанции 100 м.

M2A2 ODS/ODS-E и M3A2 ODS

Модификации ODS/ODS-E (Operation Desert Storm/Operation Desert Storm — Engineer) были созданы основываясь на боевом опыте проведенной в 1991 году военной операции против Ирака «Буря в пустыне» («Operation Desert Storm»). Изменения в основном затронули электронную начинку машины.
Важным элементом модернизации явилась установка на машину боевой информационно-управляющей системы FBCB2 (Force XXI Battle Command Brigade and Below). Система обменивается разведывательной информацией со спутниками разведки и всеми боевыми единицами оснащенными аналогичными устройствами. Основываясь на полученной информации FBCB2 воспроизводит на дисплее компьютера боевую обстановку с указанием месторасположения дружественных и вражеских сил с привязкой к рельефу местности.
На M2A2 была установлена тактическая навигационная система TACNAV (Tactical Navigation System), производства фирмы KVH Industries. Данная система служит для определения координат местоположения и параметров движения машины и позволяет интегрировать БМП в систему FBCB2. TACNAV использует инерциальную систему, в состав которой включен приемник GPS.
Лазерный дальномер был заменён на новый, безопасный для глаз ELRF (Eye-safe Laser Rangefinder), производства фирмы Fire Control Systems. Дальномер использует длину волны 1,54 мкм, работает на расстоянии до 10000 м и характеризуется точностью + — 5 м.
Также были установлены цифровая система ориентирования DCS (Digital Compass Systems), высокоточный малогабаритный приемник GPS PLGR (Precision Lightweight GPS Receiver), тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя, ИК-система пассивной защиты от ПТУР первого поколения и подогреватель для пищевых пайков MRE (Meal, Ready-to-Eat).
В десантном отделении индивидуальные сиденья пехотинцев были заменены на две скамьи по три места вдоль бортов, поскольку выяснилось что такая компоновка позволяет быстрее покидать машину.
Модификация ODS-E наряду с вышеперечисленным изменениями получила приспособления для навешивания инженерного оборудования.

M6 Linebacker

Модификация машины для ПВО, представляет собой M2A2 ODS, в котором ПТРК TOW заменён на четырёхтрубную пусковую установку ЗРК FIM-92 Stinger. Планируется снятие с вооружения Армии США M6 Linebacker.

Характеристики

-Боевая масса, т: M2A1 22,8 М2А3 36,9
-Экипаж, чел.: 3
-Десант, чел.: 6
-Размеры:
-Длина корпуса, мм: 6452
-Ширина корпуса, мм: 3200
-Высота, мм: 2972
-Клиренс, мм: 460
Бронирование:
-Тип брони: M2A1 комбинированная стальная и алюминиевая катаная разнесённая
-Лоб корпуса, мм/град.: 6,5+6,5 стальная + 25 алюминиевая.
-Борт корпуса (верх), мм/град.: 25 алюминиевая
-Борт корпуса (низ), мм/град.: 6,5+6,5 стальная + 25 алюминиевая
-Корма корпуса, мм/град.: 6,5+6,5 стальная + 25 алюминиевая
-Днище, мм: алюминиевая — алюминиевая + 10 стальная
-Крыша корпуса, мм: алюминиевая
Вооружение:
-Калибр и марка пушки: 25-мм M242
-Тип пушки: нарезная автоматическая
-Боекомплект пушки: 900
-Углы ВН, град.: ?9…+59
-Прицелы: дневной / пассивный ночной
-Пулемёты: 1 х 7,62-мм M240
Подвижность:
-Двигатель: VTA-903T500 Производитель: Cummins Тип: дизельный с турбонаддувом и интеркулером Объём: 14800 куб.см. Максимальная мощность: 500 л.с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 1369 Н·м, при 2400 об/мин Конфигурация: V8 Цилиндров: 8 Диаметр цилиндра: 140 мм Ход поршня: 121 мм Степень сжатия: 15,5 Система питания: Cummins PT Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Мощность двигателя, л. с.: 500
-Скорость по шоссе, км/ч: 66
-Скорость по пересечённой местности, км/ч: 7 на плаву
-Запас хода по шоссе, км: 480
-Удельная мощность, л. с./т: 19,9
-Тип подвески: индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
-Удельное давление на грунт, кг/кв.см.: 0,55
-Преодолеваемый подъём, град.: 30
-Преодолеваемая стенка, м: 0,9
-Преодолеваемый ров, м: 2,5

wartools.ru

Как перевести кубические метры в квадратные метры?

Например, для расчёта расхода штабелированного стройматериала вам понадобится знать как перевести кубические метры в квадратные метры? Таким вопросом задаются люди при покупке материалов для стройки. Любой учитель физики отнесет его к разряду некорректных, неимеющих ответа. Ведь в метрах кубических (м3) измеряется объем, а в метрах квадратных (м2) – площадь. С точки зрения математической теории – это неоднородные величины, характеризуют разные особенности предметов.

Для решения практических задач вопрос можно сформулировать так: «Как вычислить площадь, которую займет материал, уложенный штабелем (т. е. занимающий определенный объем)?» Такие расчеты необходимы для таких строительных материалов:

• стеновых: кирпич, газобетон, шлакоблок и др.;
• пиломатериалов: вагонка, брус, рейка;
• листовых: пенопласт, минеральные утеплители, мебельные плиты.

Инструкция по переводу кубических метров в квадратные

Для расчетов обязательно знать длину, ширину и толщину изделия. Эти размеры перевести из сантиметров или миллиметров в метры (1 см = 0,01 м; 1 мм = 0,001 м). Для этого надо умножить значение переводимого параметры на соответствующее число: 20 см = 20 * 0,01 = 0,2 м; 5 мм = 5 * 0,001 = 0,005 м.

В зависимости от поставленных целей есть несколько вариантов перевода кубических метров в квадратные метры.

1. Сколько кубов газобетона размером 0,20*0,25*0,6 м необходимо для кладки в один слой 20 квадратных метров? Если разделить 1 куб. м на высоту блока, получим площадь, на которую хватит этого объема: 1 м3 / 0,20 м = 5 м2 .

Из пропорции:

1 м3 → 5 м2
? м3 → 20 м2
находим 20 / 5 = 4 м3.

Чтобы выложить 20 м2 требуется 4 кубометра газобетона.

2. Стену какой площади можно построить из 3 м3 бруса, если он имеет длину 6 м и сечение 0,15*0,2 м?

Для этого надо объем разделить на толщину бруса:

3 м3 / 0,15 м = 20 м2 – это и будет площадь стены.

3. Бывают случаи, когда важно знать какое количество находится в одном кубе или квадрате.

Например, вагонка имеет длину 2,5 м, ширину 0,15 м и толщину 0,03 м. Определим площадь и объем одной полосы.

Площадь равна произведению длины и ширины: 2,5 м * 0,15 м = 0,375 м2.
Объем равен произведению длины, ширины и толщины: 2,5 м * 0,15 м * 0,03 м = 0,01125 м3.

Разделим соответствующие величины:

1 м2 / 0,375 м2 = 2,66 штуки в 1 квадратном метре.
1 м3 / 0,01125 м3 = 88,88 штуки в 1 кубическом метре.

Перевод кубических метров в квадратные метры помогает точно рассчитать необходимое количество и стоимость материала. Это снижает денежные и трудовые затраты на излишки и дополнительную транспортировку.

Загрузка…

voprosblog.ru