Как проверить электромагнитный клапан: Проверка работоспособности электромагнитного клапана Лада

alexxlab | 19.04.1998 | 0 | Разное

Содержание

устройство, как проверить и заменить, ремонт клапана Bosch, Candy, LG, Indesit, Samsung, Ariston, Zanussi

Стиральные машины, как и любые другие бытовые приборы, время от времени ломаются, несмотря на то, к какой ценовой категории относится аппарат. И будь то машинка Bosch, Candy, LG или какая-либо другая, поломки могут возникать в модели любого производителя. Чтобы иметь представление, что сломалось, и можно ли починить аппарат своими силами, следует разобраться в устройстве стиральных машин.

Одной из важных деталей в стиральной машинке бренда Indesit, Samsung, Ariston, Zanussi или какого-либо другого, является впускной клапан. Он отвечает за наполнение машинки водой, поэтому его также называют заливным клапаном.

Принцип работы

У впускного клапана бывает два функциональных состояния – закрытое (оно бывает чаще) и открытое. В клапане имеется катушка, на которую подается ток с образованием электромагнитного поля, в результате чего клапан открывается, впуская воду внутрь машинки. Такой принцип включения обуславливает еще одно название детали – электромагнитный клапан.

Как только вода заполняет бак до нужного уровня, управляющий модуль передает команду прекратить подачу электроэнергии на клапан. Результатом будет закрытие клапана и прекращение подачи воды.

О том, как выглядит одинарный электромагнитный заливной (впускной) клапан для стиральных машин, смотрите в следующем видеообзоре.

Виды

Впускные клапаны машинок разных моделей и производителей отличаются количеством катушек. В одних моделях клапанов присутствует только одна катушка, в других имеется две катушки. Также распространены клапаны с тремя катушками. Количество катушек соответствует количеству секций в клапане, через которые обеспечивается поступление воды в дозатор.

Модели с единственной катушкой встречаются в старых стиральных машинках, в которых работа управляется командоаппаратом (струя воды направляется в дозатор механическим путем). В современных машинках установлены клапаны с двумя и тремя катушками.

Чтобы направить воду в определенный отсек дозатора моющего средства, включается нужная катушка, и вода течет в требуемом направлении. В клапанах с двумя катушками для направления воды в третью секцию дозатора должны включиться сразу две катушки.

Где находится?

Чаще всего впускной клапан располагается в верхней части машинки ближе к задней стенке, поэтому для его проверки и извлечения требуется отсоединить заднюю крышку аппарата. Обычно крышка удерживается двумя саморезами, после откручивания которых ее подталкивают с лицевой стороны и легко снимают.

В моделях, в которых белье загружают вертикально, заливной клапан находится тоже в задней части аппарата, но внизу. Чтобы получить доступ к клапану, у машинки отсоединяют часть боковой стенки.

Как проверить исправность?

Для проверки исправности заливного клапана деталь нужно снять, после чего подсоединить к клапану шланг, а также подать напряжение на каждую его секцию. Если клапан работает, он будет открываться для впускания воды. После прекращения подачи 220 В клапан должен закрыться и не пропускать воду. Выполнять такую проверку следует очень осторожно, так как деталь будет находиться под током и при попадании воды возможно возникновение короткого замыкания.

Проверка работы впускного клапана будет также включать такие этапы:

  • Осмотр сетки клапана с целью выявить засор. Если сетка оказалась загрязненной, ее следует достать и прочистить, а затем вернуть на место.
  • Дополнительная проверка с помощью тестера. Она понадобится, если при подаче электричества клапан не открылся. Мультиметр измерит сопротивление и покажет, не перегорела ли катушка. В рабочей катушке сопротивление будет составлять от 2 до 4 кОм.
  • Проверка наличия пластиковых вставок в штуцерах. Такие ставки призваны препятствовать поступлению внутрь машинки воды с излишне высоким напором. Если вставки выпали, клапан подлежит замене.

Можно ли отремонтировать?

Заливные клапаны по своему строению относят к неразборным деталям, поэтому их ремонт зачастую невозможен. Можно попробовать выполнить замену перегоревшей катушки, сняв работоспособную катушку с аналогичного клапана. Однако в большинстве случае такие действия не приносят результата. Лучшим выходом будет покупка нового клапана и полная его замена.

Ремонт

Чаще всего мысль о том, что не работает именно впускной клапан, появляется в ситуации, когда вода в стиральную машинку вообще не набирается. Для ремонта такой детали можно вызвать мастера либо попробовать заменить клапан своими силами.

Чтобы подобрать подходящий для вашей стиральной машинки электромагнитный клапан, лучше всего снять с аппарата неисправную деталь и приобрести в магазине точно такой же новый клапан. При этом уделите внимание количеству катушек, чтобы новый клапан подошел к вашей технике.

Замена

  • Обесточив технику, перекрыв подачу воды в машинку и сняв нужную стенку аппарата, от клапана нужно отсоединить шланги и клеммы.
  • Обязательно запомните, как они располагались, а еще лучше – сфотографируйте.
  • Далее требуется раскрутить болты, удерживающие деталь либо снять защелки (в некоторых моделях они фиксируют клапан).
  • Повернув клапан, его вынимают, после чего на его место вставляют новый впускной клапан.
  • Зафиксировать новую деталь следует в обратной последовательности.
  • Когда впускной клапан будет на своем месте, машинку нужно включить и проверить, начала ли она набирать воду.

Процесс замены впускного клапана подачи воды на стиральной машине LG вы можете увидеть в следующем видео.

Как проверить магнитный клапан

Электромагнитные клапаны Проверка

1. Проверка работоспособности.

а) Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной батареи.

б) Снимите впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.

в) Отсоедините разъем блока кла­панов.

г) Подсоедините (+) аккумулятор­ной батареи поочередно к каждому из выводов: “А”, “В”, “С”, “D”, “F”, “G”, а (-) — к массе.

Внимание: не подавайте напряжение на клапаны более 3 секунд.

г) Убедитесь, что каждый электро­магнитный клапан работает — долж­ны быть слышны щелчки. Если во время проверки клапана щелчки не слышны, проверьте сопро­тивление электромагнитного клапана. 2. Проверьте сопротивление (на авто­мобиле).

а) Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной батареи.

б) Снимите впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.

в) Отсоедините разъем блока кла­панов.

г) Измерьте сопротивление между каждым указанным выводом и мас­сой (см. таблицу “Номинальное со­противление электромагнитных кла­панов”).

Таблица. Номинальное сопротив­ление электромагнитных клапанов.

  • Проверяем электромагнитный клапан своими руками
  • Зачем машине клапан холостого хода?
  • Как подключить электромагнитный клапан?
  • Каким образом нужно проверять электромагнитный клапан
  • Что делать, если перегорел электромагнитный клапан?

Во всех современных автомобилях, независимо от типа мотора, есть система холостого хода. При полностью закрытой дроссельной заслонке акселератора эта система обеспечивает стабильную работу мотора на холостых оборотах. Основным компонентом системы служит электромагнитный клапан холостого хода. Существуют и другие наименования, такие как «электропневмоклапан», «электромагнитный клапан», «регулятор холостого хода».

Зачем машине клапан холостого хода?

Электромагнитный клапан необходим для обеспечения подачи топливно-воздушной смеси во входной коллектор двигателя по отдельному дополнительному каналу холостого хода в обход дроссельной заслонки, управляемой педалью газа.

В зависимости от того, какой тип двигателя в автомобиле, клапан холостого хода контролирует подачу топлива или воздуха. При карбюраторном и дизельном моторе он обеспечивает подачу топлива во входной коллектор, которое нужно для постоянной работы мотора на холостых ходах. При бензиновом инжекторном моторе он управляет подачей необходимого количества воздуха.

Как подключить электромагнитный клапан?

Схема соединений системы управления клапаном холостого хода карбюратора приведена ниже.

1 – выключатель зажигания;

2 – реле зажигания;

3 – катушка зажигания;

4 – управляющий блок;

5 – клапан холостого хода;

6 – концевой выключатель карбюратора.

Каким образом нужно проверять электромагнитный клапан

Чтобы определить, исправен клапан или нет, нужно включить зажигание и снять с него провод питания, после чего пару раз притронуться снятым проводом питания к клемме электромагнитного клапана.

При этом могут возникнуть две ситуации:

Первый случай – это появление щелчков (что говорит об исправности клапана). Из корпуса карбюратора выворачиваем клапан холостого хода. Достаем топливный жиклер холостого хода из клапана. Осматриваем центральный проход жиклера, убираем имеющийся на нем мусор и продуваем его. Чтобы удостовериться, что отверстие чистое, смотрим сквозь него на просвет. Затем производим все выполненные действия в обратном порядке. Устанавливаем топливный жиклер, потом ставим клапан назад и заворачиваем. Провод питания надеваем назад на клемму и запускаем мотор.

Второй случай – если щелчков не последовало. Из корпуса карбюратора выворачиваем электромагнитный клапан. Собираем простую схему. Применяя лишний кусочек провода, подайте «+» от аккумулятора на клемму клапана. Его корпусом пару раз притроньтесь к «массе» либо клемме «-» аккумулятора. В случае отсутствия загорания лампы и щелчков, электромагнитный клапан считается перегоревшим. Нужно заменить его на новый и проверить таким же способом.

Примечание. Существует упрощенный метод проверки. Для этого проводом от клеммы «+» аккумулятора притрагиваемся к клемме электромагнитного клапана, а его корпус подносим к «массе». Клапан считается перегоревшим при отсутствии щелчка. В работающем клапане сердечник с запорной иглой должен плотно, со щелчком входить в обмотку, если напряжение не больше 9 В. Если щелчок был, но нечеткий, то нужно почистить сердечник от загрязнений и проверить сопротивление обмотки электромагнита. Нормальным сопротивление считается от 150 до 216 Ом при температуре воздуха 20°С. Если сопротивление не вписывается в эти рамки, то клапан нужно менять.

Что делать, если перегорел электромагнитный клапан?

Чтобы доехать до любого автомобильного рынка или магазина, можно временно превратить поломанный клапан холостого хода в принудительно открытый. Сначала снимаем топливный жиклер холостого хода, отламываем пластиковый наконечник клапана и устанавливаем жиклер назад. Устанавливаем клапан на место и заворачиваем его. Надеваем провод питания и запускаем мотор.

Важно знать, что при передвижении автомобиля с таким клапаном могут появиться проблемы при выключении двигателя. Поэтому глушить его сразу не стоит, а дать поработать на холостых оборотах приблизительно пять минут, после чего выключить зажигание и плавно нажать на педаль газа до упора.

Если при проверке электромагнитного клапана щелчки присутствуют, однако есть проблемы с холостым ходом, тогда стоит провести следующие действия. Ставим клапан на свое место. Нужно включить зажигание и проверить напряжение питания на клемме провода «+», идущего к клапану, тестером либо контрольной лампочкой. Если нет напряжения и не загорается лампа, то случился обрыв в цепи питания электромагнитного клапана.

Важно! Если вам нужно приехать в сервис либо гараж при обрыве цепи питания клапана, то нужно соединить кусочком провода клемму клапана с выводом «+» аккумулятора. И после того как вы прибыли в точку назначения, провод нужно отсоединить.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Электромагнитный газовый клапан открывает и закрывает подачу газового горючего, одновременно чистит газ от ненужных примесей. Способ, как проверить его неисправность, зависит от причины поломки:

  • работоспособность катушки определяют мультиметром;
  • окислы контактов и степень засорённости фильтров определяют визуально;
  • чтобы обнаружить попадание инородных частиц, клапан надо разобрать.

Практика показывает, что самая распространенная причина неисправности электроклапан возникает по причине несвоевременной замены фильтрующего элемента. При своевременном обслуживании фильтра вопрос о проверке электроклапана отодвинется на долгий срок.

Как проверить электроклапан карбюратора

Неотъемлемой частью каждого скутера является пусковой обогатитель карбюратора или, как его еще называют — электроклапан карбюратора скутера.

Что такое пусковой обогатитель

Пусковой обогатитель (электроклапан) — это устройство, предназначено для подачи дополнительного количества топливовоздушной смеси в камеру сгорания при холодном пуске двигателя скутера. Дело в том, что при запуске скутера на холодную, двигателю требуется обогащенная смесь. Как раз подачу такой смеси обеспечивает электроклапан карбюратора. При исправном пусковом обогатителе и отсутствии поломок в других элементах мотора — двигатель скутера запускается легко даже при температуре около нуля градусов.

Устройство пускового обогатителя скутера

Существуют два типа пусковых обогатителей — ручной и автоматический.

Ручной (механический) пусковой обогатитель требует регулировки — его нужно открыть при запуске и закрыть после прогрева двигателя при помощи тросика на руле. Но в ручную открывать и закрывать дополнительный канал подачи смеси неудобно. Автоматический пусковой обогатитель (термоэлектроклапан) устанавливается на большинстве современных скутеров 2т и 4т. Устройство автоматического пускового обогатителя мы узнаем дальше.

  1. Корпус электроклапана
  2. Керамический нагреватель
  3. Привод (порошок)
  4. Шток
  5. Толкатель
  6. Заслонка
  7. Топливная камера
  8. Поплавковая камера
  9. Топливный жиклер пуска
  10. Пружина

В карбюраторе скутера имеется небольшая дополнительная топливная камера 7, соединяющаяся с основной поплавковой камерой 8 через жиклер пуска 9. Трубка из камеры 7 ведет в смесительную камеру в которую подается воздух и из которой в двигатель идет воздушнобензиновая смесь. В смесительной камере может перемещаться заслонка 6, аналогичная дроссельной заслонке карбюратора, только гораздо меньше размером. Так же как и в дроссельной, в пусковой заслонке находится подпружиненная игла, которая закрывает топливный канал при опускании заслонки. Корпус 1 клапана обернут теплоизоляцией (пенополиэтилен) и закрыт резиновым чехлом. Такая конструкция обогатителя применяется практически на всех современных скутерах.

В более старых моделях может применяться конструкция без электрического нагревателя, теплота передается на привод через медный теплопроводящий цилиндрик непосредственно от цилиндра двигателя скутера, а вместо порошка с нагревательным элементом установлена мембрана. Одна полость колбы, где она расположена соединяется через термоклапан с впускным коллектором, который закреплен на головке цилиндра.

Принцип работы электроклапана карбюратора скутера

Когда двигатель холодный заслонка с иглой золотника 6 поднята максимально вверх (открыта). Игла открывает канал подачи топлива, а заслонка открывает отверстие подачи воздуха. При первых оборотах двигателя в эмульсионном канале создается разряжение и бензин, находящийся в камере 7 засасывается в двигатель через канал А, вызывая сильное обогащение смеси и облегчая первые вспышки в двигателе. После того как двигатель запустился, но еще не прогрелся ему все еще нужна обогащенная смесь. Обогатитель работает при этом как параллельный карбюратор — бензин в него поступает через жиклер 9, смешивается с воздухом и поступает в двигатель.

При работе двигателя переменный ток от его генератора всегда подается на контакты керамического нагревателя 2 термоэлектроклапана системы пуска. Нагреватель 2 разогревает привод 3. По мере прогрева двигателя и привода шток постепенно выдвигается на 3 … 4 мм и через толкатель 5 приводит в движение заслонку. Таким образом, двигатель прогревается вместе с термоэлектроклапаном, золотник с иглой опускается и перекрывает каналы воздуха и топлива, и смесь постепенно обедняется. Через 3 … 5 минут заслонка закрывается полностью и степень обогащения смеси на горячем двигателе регулируется только системой холостого хода карбюратора.

При остановке двигателя прекращается нагрев клапана, привод заслонки остывает (порошок сжимается) и под действием пружины 10 толкатель 5, шток 4 и заслонка 6 возвращаются в исходное положение, открывая каналы для последующего пуска. Остывание и возврат в исходное положение происходит также в течение нескольких минут.

Недостатком обогатителя такого типа является то, что он функционирует отдельно от двигателя. Например, очень часто, особенно в теплую погоду, пока двигатель еще горячий и ему еще ненужно обогащать смесь, термоэлемент уже остывает. Мы заводим двигатель и он получает богатую смесь.

Принцип работы пускового обогатителя второго типа (с мембраной)

В холодном состоянии клапан открыт. После запуска двигателя, в коллекторе возникает разряжение и через термоклапан подается к мембране. В результате низкого давления мембрана подымается вверх и открывает канал дополнительной подачи воздуха. По мере прогрева головки цилиндра клапан закрывается и заслонка с иглой под действием пружины опускается, перекрывая дополнительную подачу топлива.

При таком принципе построения сохраняется связь с фактической температурой двигателя, и дозировка топлива осуществляется более правильно.

Наличие либо отсутствие холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс зачастую зависит от исправности электромагнитного клапана карбюратора. При возникновении любых проблем с оборотами холостого хода двигателя в первую очередь проверяем электромагнитный клапан.

1. Включаем зажигание, но двигатель не запускаем.

2. Снимаем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана.

Таким образом мы его обесточиваем. Его запорная игла находится в выдвинутом вперед состоянии и перекрывает отверстие для подачи топливной смеси в систему холостого хода топливного жиклера системы холостого хода.

3. Надеваем наконечник провода на вывод электромагнитного клапана.

То есть подаем на него напряжение. Должен быть слышен щелчок. Это запорная игла втянулась во внутрь корпуса клапана и открыла отверстие подачи топлива в систему холостого хода. Значит, клапан исправен.

Если щелчка нет, проверяем, что неисправно – сам электромагнитный клапан или его электрическая цепь (система ЭПХХ).

4. Соединяем куском провода плюс аккумуляторной батареи и вывод электромагнитного клапана.

Щелчок появился – неисправна электрическая цепь. Проверяем далее ее. Щелчка нет – меняем клапан.

Помимо этого проверяем топливный жиклер системы холостого хода вставленный в наконечник электромагнитного клапана. Для этого выворачиваем клапан из карбюратора. Вынимаем плоскогубцами жиклер и визуально осматриваем его. Жиклер не должен быть деформирован, его отверстия промываем и продуваем от загрязнения.

Проверяем целостность и наличие уплотнительного колечка на клапане. Изношенное, может быть источником «подсоса» постороннего воздуха и обеднения топливной смеси и как следствие троения двигателя.

Примечания и дополнения

— При неисправной электрической цепи электромагнитного клапана карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс можно подать ток от вывода плюс катушки зажигания на его вывод протянув провод напрямую. Таким образом, можно восстановить пропавший по вине системы ЭПХХ карбюратора холостой ход двигателя автомобиля. Длительное время ездить таким образом не стоит так как клапан будет постоянно под напряжением, что разряжает АКБ, а так же возможно короткое замыкание этой электрической цепи не защищенной предохранителем.

— Показателем правильности работы электромагнитного клапана карбюратора Солекс является следующая проверка. При работающем на холостом ходу двигателе снимаем с вывода на клапане наконечник провода. Двигатель должен заглохнуть. То есть клапан в этом случае обесточен, и его игла перекрыла доступ топливной смеси в систему холостого хода.

— Новый клапан, готовый к установке в карбюратор лучше сначала проверить. Соединяем его вывод отрезком провода с плюсом АКБ и прикасаемся корпусом клапана к минусу АКБ. Игла должна втянуться. Если этого не произошло, клапан неисправен, либо заедает его игла при перемещении, что тоже нехорошо.

Еще пять статей на сайте по карбюраторам 2108, 21081, 21083 Солекс

Электромагнитный клапан карбюратора, также именуемый регулятором холостого хода, это составная деталь карбюратора, призванная экономить расход топлива в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Неисправность электромагнитного клапана и его неправильная работа может приводить к повышенному расходу топлива и к тому, что мотор автомобиля глохнет на холостых оборотах.

Принцип работы электромагнитного клапана карбюратора

Электромагнитный клапан карбюратора призвать регулировать подачу топливной смеси в обход дроссельной заслонки, которая управляется педалью акселератора. На холостом ходу топливо поступает во входной коллектор ДВС через отдельный канал. Именно поэтому электромагнитный клапан также называется регулятором холостого хода автомобиля. Главное назначение клапана — это прекращение подачи топлива в инерционных режимах, что, например, позволяет осуществлять торможение двигателем и движение накатом.

В бензиновых карбюраторных двигателях клапан устанавливается непосредственно в карбюратор и является частью системы экономайзера принудительного холостого хода авто. Управление клапаном осуществляет электронный блок управления системы, при поступлении импульса игла клапана втягивается и закрывает подачу топлива в обход клапана. После того, как мотор заведен, от блока управления подается электропитание и клапан начинает свою работу, которая заключается в двух тактах:

  • на первом такте клапан открывается, в результате чего воздух попадает в камеру и смешивается с топливом;
  • на втором этапе перекрывается воздушный канал и открывается топливный, в результате чего топливно-воздушная смесь попадает в двигатель.

Движение запорной иглы клапана осуществляется поступающими электрическими импульсами от блока управления. Как только нажимается педаль газа, клапан переходит в открытое положение, а игла выдвигается. На холостом ходу клапан переходит в закрытое положение при оборотах двигателя более 2100 Об/мин. Переход в открытое положение происходит тогда, когда обороты двигателя падают ниже 1900 Об/мин. Закрытие и открытие клапана позволяет регулировать поступление топливно-воздушной смеси в мотор и, соответственно, экономить расход бензина в количестве до 5 %. Также принцип работы клапана позволяет снизить износ поршневой группы. Непосредственным последствием работы электромагнитного клапана является и снижение выбросов вредных веществ (CO) в атмосферу, что повышает экологичность автомобиля.

Признаки неисправности электромагнитного клапана карбюратора

Определить неисправность электромагнитного клапана карбюратора можно по нескольким характерным признакам:

  • мотор регулярно глохнет на холостых оборотах;
  • двигатель глохнет при движении накатом;
  • происходит детонация топлива после отключения зажигания.

Определить нестабильность работы электромагнитного клапана также можно по падению оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (автомагнитолы, фар и т. д.). Таким образом, главным признаком неисправности клапана является нестабильная работа двигателя в холостом режиме.

Проверка клапана

Проверка электромагнитного клапана на правильность его работы можно осуществлять в трех различных режимах:

  • при работе двигателя на холостом ходу;
  • при торможении двигателем;
  • после выключения зажигания.

Общую исправность клапана можно проверить после включения зажигания. Для этого нужно повысить обороты двигателя на холостом ходу до уровня 2100 Об/мин. После пересечения этой отметки должен раздаться характерный щелчок, который означает, что клапан закрылся. После этого можно понижать обороты, как только их количество достигнет 1900 Об/мин, должен вновь раздаться щелчок, означающий, что клапан открылся.

При торможении двигателем, когда остается включенной передача, клапан не должен открываться, даже если обороты двигателя упали ниже 1900 Об/мин. Если в этот момент раздается щелчок, то клапан работает неправильно.

Если после того, как выключено зажигание двигателя, происходят детонации и вибрации, то это означает, что клапан не перекрывает жиклер холостого хода и топливная смесь поступает в двигатель, что также свидетельствует о неисправности электромагнитного клапана.

Также можно элементарно проверить клапан, отсоединив провод питания при заведенном двигателе. Сразу после отсоединения мотор должен заглохнуть.

Можно проверить клапан и полностью отсоединив устройство от карбюратора. После демонтажа клапана его можно подсоединить к аккумуляторной батарее, после этого должен раздаться щелчок, а игла клапана втянуться втянуться в устройство. После отключения питания снова должен раздаться щелчок, а игла выдвинуться.

Проблема с электромагнитным клапаном может заключаться не только в его неисправности, но и в электронном блоке управления и в проводах. Проверить работоспособность провода можно с помощью мультиметра (12 В ± 10%).

Проверка работоспособности блока управления потребует подключения клапана к АКБ с помощью дополнительного провода. Также необходима контрольная лампочка штатного напряжения. Для начала нужно отсоединить питающий провод от клапана и подсоединить его к положительной клемме АКБ. Дополнительный провод также подключается к плюсу аккумулятора. После этого нужно завести мотор, на отсечке в 900 Об/мин контрольная лампа должна загореться, после достижения 2100 Об/мин — потухнуть. При снижении до 1900 Об/мин — вновь загореться. Если такие показатели соблюдены, но двигатель глохнет на холостых оборотах, то, вероятно, неисправность заключается в блоке управления клапаном.

Установка электромагнитного клапана карбюратора

При замене электромагнитного клапана необходимо правильно его настроить, чтобы поступающая топливно-воздушная смесь соответствовала необходимым показателям. Установка производится при заведенном двигателе, так как именно это позволит точно настроить клапан. В карбюраторе клапан находится под крышкой воздушного фильтра, поэтому для демонтажа неисправного электромагнитного клапана сначала нужно снять крышку воздухофильтра.

Для начала нужно рукой завернуть клапан в посадочное гнездо карбюратора и надеть штатный провод, который соединяет клапан с блоком управления. После этого необходимо завести двигатель автомобиля, который будет троить и, возможно, пытаться заглохнуть. Если двигатель все же поддерживает обороты, то дальнейшее закручивание клапана в карбюратор производится с помощью гаечного ключа (на 13 или на 14 в зависимости от типа клапана). Дальнейшая установка производится следующим способом:

  • ключ поворачивается на 1–2 см по часовой стрелке, после чего снимается провод;
  • если двигатель автомобиля не глохнет, то провод вновь надевается и процедура повторяется;
  • как только после снятия провода двигатель глохнет, то клапан установлен в карбюратор правильно.

Установку электромагнитного клапана необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить топливный жиклер и посадочное гнездо в карбюраторе. В процессе установки автоматически регулируется размер топливной смеси, поступающей в двигатель, после чего троения и детонации прекращаются. Для точной регулировки можно подтянуть винты «качества» и «количества» на клапане.

Если после нескольких затягиваний клапана и отсоединения провода двигатель по-прежнему не глохнет, то это означает, что топливо поступает в двигатель в обход электромагнитного клапана и необходимо искать неисправность в системе подачи топлива.

Многие владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями после выхода электромагнитного клапана из строя просто блокируют его работу или демонтируют его, что решает проблему с двигателем, который перестает глохнуть на холостом ходу. Однако такие действия лишь на первый взгляд является верным решением. Блокировка электромагнитного клапана значительно повышает расход топлива (до 5 %), что при дальнейшей эксплуатации автомобиля обойдется намного дороже.

Что делать если не срабатывает газовый клапан на газовой колонке: как проверить и починить

При любой поломке большинство владельцев газовой колонки вызывают мастера специализированного сервиса. Однако сервисные услуги, как правило, сопровождаются финансовыми издержками, не так ли?

Почему бы самостоятельно не решить незначительную, на первый взгляд, проблему, обладая навыками механика? С ситуацией, когда не срабатывает газовый клапан на газовой колонке, можно постараться справиться своими силами. Но что для этого нужно и с чего начинать?

В этом материале мы поговорим о конструкционных особенностях газового клапана. Разберем основные поломки, приводящие к неработоспособности колонки. Для лучшего понимания процесса диагностики и разборки изложенный материал снабдим наглядными фотографиями и видеороликом.

Содержание статьи:

Устройство клапана газовой колонки

Дабы облегчить домашним мастерам процедуру восстановления работоспособности газового котла, в частности, когда отмечается неисправность газового клапана, рассмотрим устройство узла и технические нюансы диагностики и ремонта.

Но, если вы не владеете опытом разборки газовых колонок и соответствующими знаниями по теме, то для предпочтительно пригласить мастера.

Устройство, именуемое газовым электромагнитным клапаном, исполняет важную функцию газовой колонки – управление потоком топливного компонента (природного газа). На картинке ниже представлен распространённый вариант конструкции узла регуляции, куда входит клапан.

Внешний вид узла, выполняющего функции регулировки подачи газа в систему газовой горелки котла (колонки). В составе устройства присутствует электромагнитный газовый клапан (1), ручной шток (2)

По сути, узел регуляции представляет собой двухступенчатый механизм, первой ступенью которого выступает именно газовый электромагнитный клапан (1). Второй ступенью является механическое устройство, обеспечивающее регулировку посредством штока ручного управления (2).

Конструкция газового клапана достаточно проста – выполнена по принципу электромагнитного тягового устройства, какие применяются в составе самых разных устройств и приборов. Если демонтировать этот компонент из схемы узла регуляции, для чего достаточно отвернуть пару винтов, перед глазами мастера предстанет клапанная часть, которая закреплена на подпружиненном металлическом штоке.

Так выглядит внутренняя часть устройства (собственно, сам клапан), после демонтажа газового клапана из состава устройства регуляции колонки (котла)

Как видно по картинке, конструкция состоит из корпуса-юбки, куда входит клапанная часть — мембрана и электромагнитный модуль. Клапанная часть закреплена на металлическом штоке, подпружиненном для хода возврата в положение «закрыто».

Когда на катушку электромагнита подано напряжение, металлический шток под магнитным воздействием перемещается вверх и отводит мембрану от проходного отверстия юбки. Так открывается проход газа в сторону ручного клапана и далее до горелки.

Поиск неисправности клапана и ее устранение

Утрата работоспособности газового клапана приводит к полной невозможности эксплуатации нагревательного оборудования, либо к ситуации, когда не обеспечивается необходимый уровень нагрева по причине неполного открывания мембраны.

С другой стороны возможны причины, напротив приводящие к постоянному поступлению газа на горелку котла (колонки). То есть, образуется ситуация, когда газовый клапан постоянно открыт.

Этап #1 — простая проверка электрических компонентов

Выполнить тестирование на работоспособность электромагнитного клапана газа на колонке (котле) допустимо без производства демонтажа устройства регуляции. Однако для исполнения проверки непосредственно на оборудовании следует обеспечить отключение подачи газа, закрыв вентиль на магистрали. При этом газовая колонка (котел) остаётся подключенной к электрической сети.

Микропереключатель, установленный на устройстве регуляции потока газа. Этим компонентом схемы коммутируется напряжение питания, подаваемое на базовые элементы, включая электромагнитный газовый клапан

На устройстве регуляции подачи газа в горелку, как правило, присутствует электронный компонент – микропереключатель (см. картинку выше), посредством которого при включении газовой колонки подаётся питание на главные технологические детали.

В частности, напряжение питания через микро-переключатель подводится:

  • к модулю зажигания;
  • на вентилятор тяговой турбины;
  • на катушку электромагнитного клапана.

Так вот, если принудительно, например, лезвием отвёртки, воздействовать на пластину-толкатель микропереключателя, эти системы газовой колонки (котла) получат питание.

В результате активируется работа следующих компонентов:

  • вентилятора;
  • электрической зажигалки;
  • электромагнитного клапана.

То есть, проверяющий услышит звук работающего вентилятора, характерные щёлкающие звуки газовой зажигалки, и, конечно же, характерный щелчок штока электромагнитного клапана. Такое состояние аппаратуры демонстрирует исправность компонентов, во всяком случае – электрическую.

Этап #2 — разборка и тестирование клапана

Причиной неработоспособности агрегата могут быть различные дефекты.

Среди них:

  • нарушение формы мембранного уплотнителя;
  • попадание внутрь корпуса юбки инородного предмета;
  • излом (клин) пружины возврата;
  • обрыв проводника катушки электромагнита.

Первые три дефекта списка обнаруживаются уже после разборки устройства при внимательном осмотре конструкции и проверке штока на свободное осевое перемещение.

Неплотное прилегание уплотнения мембраны к тарелке юбки и лёгкость хода штока – это первостепенные шаги тестирования после разборки механизма

Отдельного подхода к тестированию требует последний пункт списка – обрыв проводника катушки электромагнита. О типах поломок и методах их устранения поговорим далее.

Этап #3 — проверка катушки электромагнита и ее ремонт

Практика эксплуатации газовых колонок и котлов показывает, что дефект катушки электромагнита — это не только обрыв проводника намотки.

Нередкими являются случаи межвиткового замыкания, что также приводит к утрате работоспособности узла. Как же проверить электромагнитный клапан бытовой газовой колонки в домашних условиях?

Проверка любой катушки индуктивности при помощи измерительного прибора – тестера, это обычное дело для практики ремонта. Соответственно, катушка газового электромагнитного клапана также проверяется на обрыв или межвитковое замыкание с помощью этого прибора

Конечно же, каждым отдельно взятым (котлов) используются оригинальные конструкции клапанов. Поэтому сопротивления катушек индуктивности, входящих в состав электромагнита, существенно отличаются.

В целом можно отметить некий диапазон сопротивлений, характерный для таких индуктивностей: 1,3 – 7,5 кОм. По сути, конкретный параметр должен обозначаться в документации на оборудование.

Измерение катушки индуктивности выполняется традиционно в режиме замера сопротивления – подключением щупов тестера на контакты катушки индуктивности. Если прибор не реагирует на подключение, очевидно — имеет место обрыв цепи.

Если же измеренный параметр сопротивления отличается от указанного в документации, скорее всего, присутствует межвитковое замыкание. И в том и в другом случае катушку следует заменить.

На картинке демонстрируется сопротивление рабочих (исправных) катушек газовых клапанов котлов марки Baxi, в частности, устройств серии SIT SIGMA 845078

На практике замена катушки, как отдельного элемента клапана газового котла, является редкостью. Как правило, если обнаруживается неисправность именно обмотки индуктивности, мастера меняют полностью электромагнитный клапан в сборе.

Такая замена обусловлена сложностью поиска конкретного компонента. Да и сама процедура замены отдельного элемента более сложная по сравнению с заменой газового электромагнитного клапана в сборе.

Этап #4 — поиск и устранение механических дефектов

Как отмечалось выше, магнитный клапан для бытовой газовой колонки может утратить работоспособность по причинам чисто механическим. Например, случайное появление внутри клапан инородного элемента грозит потерей герметичности уплотнения мембраны.

Чтобы обнаружить причину поломки, мастеру предстоит выполнить ряд действий:

  • съём газового клапана;
  • последующая его разборка;
  • внимательная проверка.

Эти манипуляции позволяют обнаружить и устранить неисправность, связанную с попаданием внутрь рабочей камеры инородных предметов.

Визуальная проверка поверхностей посадочной тарелки юбки клапана позволяет обнаружить причины недостаточной герметизации уплотнения в режиме закрытия потока газа на колонке

Среди механических дефектов довольно частый момент – дефект эластичной мембраны, когда отмечается нарушение формы или частичное разрушение посадочной площадки. Здесь, в принципе, можно обойтись установкой новой мембраны на шток, но традиционно мастера в таких случаях прибегают к полной замене электромагнитного клапана.

Аналогичная ситуация с ремонтом устройства, когда дело касается слома возвратной пружины или утраты необходимой силы давления этим элементом. Для замены пружины приходится разбирать полностью конструкцию.

При этом некоторые модели клапанов собраны с применением сочленения без винтов – методом заклепок или металлических фиксаторов. Поэтому значительно проще заменить конструкцию полностью, нежели заниматься восстановлением.

Этап #5 — сборка клапана и проверка герметичности

Если устранение неисправности газового электромагнитного клапана сопровождалось разборкой механической конструкции, обратная сборка должна предусматривать тщательную проверку на герметичность. Обязательно следует проверить целостность прокладки, установленной на верхнем ободе юбки, при необходимости – прокладку заменить.

Прокладка на обечайке юбки корпуса. На этот элемент следует обращать повышенное внимание в процессе сборки конструкции, так как нередко при разборке прокладка повреждается

Собранный узел проверяется стандартным (традиционным) способом при включенной подаче газа. Берётся подходящая ёмкость, куда заливается немного воды и добавляется мыльный порошок. Создаётся густая мыльная пена, которую наносят на корпус юбки в том месте, где установлена прокладка. Если визуально не наблюдается образование пузырей, значит – герметичность в пределах нормы.

С клапаном вы разобрались, но столкнулись с затуханием газовой колонки или прочими проблемами? Рекомендуем ознакомиться с другими нашими статьями, в которых мы рассмотрели наиболее распространенные поломки и способы их устранения:

Выводы и полезное видео по теме

Тестирование устройства простым способом, снятое на видео, демонстрирует наглядно, как проводится этот процесс. Конечно, не для всех без исключения газовых колонок подходит такая методика, но для большей части моделей материал вполне актуальный:

Выполнение теста на работоспособность и пригодность к эксплуатации электромагнитного газового клапана можно выполнить своими руками или обратиться к специалистам. Однако при этом стоит помнить – газовое оборудование относится к технике повышенного уровня опасности и при обращении с ним следует придерживаться определенных . Малейшие недочёты, упущения, незнания при выполнении монтажных (ремонтных) работ могут привести к серьёзным последствиям.

Вместе с тем, обращение к специалистам сводит на нет рисковую составляющую. Поэтому, не имея опыта выполнения ремонта и соответствующих знаний, не рекомендуется сопоставлять денежные издержки и личную безопасность в таких делах. Проще и безопаснее — вызвать мастера специализированного сервиса, с которым у вас .

Хотите дополнить изложенный выше материал полезными советами по устранению поломок электромагнитного клапана газового оборудования? Или вы занимаетесь самостоятельной диагностикой и разборкой узла и хотите уточнить пару нюансов? Задавайте своим вопросы, добавляйте уникальные фото, содержащие наглядный пример, пишите рекомендации в блоке обратной связи, расположенном ниже под статьей.

Как проверить соленоидный клапан мультиметром

цифровая электроника вычислительная техника встраиваемые системы

Как определить неисправный соленоид

Соленоиды – это электрические компоненты с широким спектром применения. Они встречаются во всем, от электронных дверных замков до диализных аппаратов. Они состоят из тонких спиральных проводов, которые создают магнитные поля при воздействии на них тока. Обычно используемые для переключения состояния переключателей или клапанов (и их часто путают с электромагнитами, которые функционируют аналогичным образом), соленоиды чаще всего называют ключевыми компонентами пускателей двигателей транспортных средств.

Несмотря на то, что они используются во многих сложных машинах, сами соленоиды являются простыми компонентами, и диагностику неисправного соленоида можно выполнить дома с помощью подходящих инструментов.

Соленоиды легко спутать с электромагнитами, по понятной причине: два электрических компонента функционируют, основываясь на одной и той же предпосылке – что сильно скрученный провод будет генерировать магнитное поле при приложении к нему тока. Основное различие заключается в том, присутствует ли магнитный сердечник. Если спиральный провод обернут вокруг мягкого железного или аналогичного металлического сердечника, компонент является электромагнитом, и сила его магнитного поля может быть увеличена или уменьшена в зависимости от количества приложенного к нему электричества. Если этого сердечника нет, компонент является соленоидом. Поскольку соленоиды могут находиться только в двух состояниях (включен или выключен), они обычно используются в качестве простых переключателей в электронных системах.

Независимо от системы, в которой используется ваш соленоид, первые шаги по проверке потенциально неисправного соленоида включают обеспечение надлежащего функционирования соединений с остальной частью системы и батареей системы. Проверьте все провода, клеммы или другие соединения с соленоидом, а также монтаж самого соленоида, чтобы убедиться, что все подключено надежно и ни одна из клемм не подвержена коррозии. Затем проверьте, достаточно ли заряда батареи системы, и работает ли система в горячем состоянии: если батарея разряжена или температура системы слишком высокая, соленоид может не работать должным образом.

Если соленоид проходит первый набор проверок, следующие шаги будут зависеть от того, используется ли ваш соленоид как часть двигателя автомобиля. Если это не так, ваш соленоид можно легко проверить с помощью электрического мультиметра: настройте мультиметр для проверки целостности, подключите соленоид к его источнику питания, а затем проверьте положительные и отрицательные клеммы соленоида – если ваш мультиметр не подает звуковой сигнал, ток не проходит через весь соленоид, и устройство следует заменить. Если ваш мультиметр издает звуковой сигнал, но соленоид по-прежнему не работает, переключите измеритель на тестирование сопротивления и проверьте обе силовые клеммы соленоида: если показание выше 0,3 Ом, внутренняя часть соленоида ухудшилась и не проводит достаточно электричества, чтобы функционировать должным образом, тогда устройство должно быть заменено.

Если ваш соленоид используется как часть автомобиля, его все же можно проверить с помощью мультиметра, но тест на непрерывность можно выполнить без него. Найдите соленоид (обычно находящийся рядом или как часть, встроенная в стартер), а затем вставьте и поверните ключ автомобиля. Если батарея и соединения были проверены, и вы услышали щелчок стартера, но двигатель не включился, следует заменить блок соленоида стартера. Имейте в виду, что, хотя возможно, что соленоид подает достаточную мощность, столь же вероятно, что механические системы стартера со временем деградируют или ослабевают до такой степени, что функционирование соленоида легко игнорируется.

Источник

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

  1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
  2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
  3. активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

  • сравнительно большой размер;
  • невысокая точность данных;
  • не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
  • срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Как проверить катушку электромагнитного клапана

Клапан с электромагнитным приводом — это современный вид запорной арматуры. Они позволяют на расстоянии управлять потоками жидкости или газа в трубопроводных системах. Такие затворы хорошо встраиваются в автоматизированные системы управления технологическими процессами, позволяют экономить дефицитные человеческие ресурсы и делают работу предприятий более безопасной. Существует большое количество различных видов клапанов для разных сред, различаются они и по своему устройству и назначению.

Что это такое?

Для начала рассмотрим, что собой представляют соленоиды. Это электромагнитные клапаны-регуляторы, что выполняют функцию открытия и закрытия масляного канала. Работа соленоидов контролируется электронным блоком управления. Благодаря данному клапану, осуществляется контроль давления АТФ-жидкости на конкретные связки сцепления. Соленоид позволяет быстро переключать передачи или снимать блокировку гидротрансформатора АКПП.

Где находится данный клапан? Он располагается в гидравлической плите. Элемент вставлен в канал, где скрепляется посредством специальной прижимной пластины или же с помощью болта. Другим концом он присоединяется с помощью штекера или шлейфа электропроводки к ЭБУ. Количество соленоидов может быть разным. На современных коробках их численность может быть от четырех до семи в среднем.

Где находятся

Как проверить эбу на работоспособность без машины
Соленоиды располагаются в клапанной плите гидроблока. Устройство устанавливается в посадочное место, и фиксируется прижимной пружиной или болтом. С внешней части к штекеру катушки подсоединяется шлейф электропроводки, идущей от ЭБУ.

Гидроблок, в зависимости от конструкции коробки, может находиться снизу автомобиля или сбоку около колеса. Чтобы добраться до соленоидов, нужно снять масляный поддон. Определить где какой клапан гидроблока находится, можно по цвету проводки, например, в АКПП JF405E Дэу Матиз EPS подключен коричневым проводом, а электроклапан блокировки — синим.

Ресурс

Каждый механизм имеет свой срок службы. Электромагнитные клапаны рассчитаны на определенное число циклов открывания и закрывания. Данный параметр составляет порядка 300-400 тысяч. Нужно сказать, что ресурс не всегда зависит от пробега авто. На некоторых режимах работы соленоиды включаются чаще, а на некоторых – реже. Но в среднем, ресурс клапанов не превышает 400 тысяч километров. Также данный параметр зависит от качества используемого масла (наличие грязи существенно влияет на ресурс). Поломки могут возникать и по причине механических повреждений. Это трещины в корпусе, обрыв электрической обмотки, либо недостаточная упругость пружины. Все это влечет за собой нестабильную работу автоматической трансмиссии.

Разбор обратного клапана

Разбор обратного клапана производится в следующей последовательности:

Для начала необходимо отвернуть гайки, снять фланцы и шайбы. Затем снять запорный орган, отвернуть крышку и снять оболочку, сжать по диаметру патрубок и вытащить его, снять оболочку с фланцев.

Сбор обратного клапана происходит, соответственно, в обратном порядке: на запорный орган надевается оболочка и закручивается крышкой, сжимается патрубок и вставляется в корпус, затем в корпус устанавливается запорный орган, одевается оболочка на фланцы, и они вставляются, также, в корпус, после вворачиваются шпильки, на шпильки устанавливается клапан и закручиваются гайки и шайбы.

Разборка обратного клапана, установленного в водонагревателе

У многих в домах и на дачах имеются водонагреватели, давайте также уделим внимание демонтажу обратного клапана из бойлера. Для начала необходимо обесточить электроприбор. После откручивания гайки повернуть трубопровод холодной воды, отвинтить гайку с вентильного блока, снять гильзу, пружину и сам клапан, почистить посадочное место в вентиле, в случае необходимости заменить клапан.

Если обратный клапан не может сдержать поток рабочей среды, то лучшим вариантом будет вызвать специалиста, который гарантированно устранит неисправность. Если же случился обычный засор, то можно справиться самостоятельно: прочистить клапан моющими средствами и поставить обратно. Что важно, всегда необходимо соблюдать технику безопасности.

Диагностика

Итак, как проверить сопротивление соленоида АКПП на автомобиле? Для этого нам нужно осуществить «прозвонку». Стоит знать, что со временем из-за агрессивных условий работы металл стареет и сопротивление обмотки электромагнитного клапана увеличивается. Именно эту характеристику нам следует определить. Для того чтобы проверить соленоид АКПП автомобиля, нам понадобится мультиметр. Его переводим в режим омметра.

Дальше нужно добраться до самих соленоидов. Как это сделать? Необходимо снять гидравлический блок с автоматической коробки. Он находится на днище трансмиссии (в некоторых случаях – сбоку). Дальше отсоединяем контакты каждого электромагнитного клапана от соответствующих разъемов, что идут на ЭБУ.

Чтобы проверить соленоиды в АКПП мультиметром, на следующем этапе подключаемся щупами тестера к соленоиду. Все клапаны измеряются по отдельности. Норма для каждого разная. Так, для клапана EV-1 нормальное сопротивление составляет от 65 до 66 Ом. Важный момент: замеры должны производиться при температуре +20 градусов Цельсия. При другой температуре данные могут быть неточными.

Для электромагнитного клапана EV-2 норма составляет от 55 до 65 Ом. Для клапана EV-3 норма такая же. Соленоид EV-4 является рабочим, если после замеров мы получили результат от 4,5 до 5,1 Ом. Что касается пятого клапана, его сопротивление должно быть таким же, как и у второго. Для шестого (если такой имеется в коробке) норма — от 4,5 до 5 Ом. Соленоид EV-7 считается рабочим, если его сопротивление составляет от 55 до 65 Ом. Нелишней будет и проверка датчика температуры АТФ-жидкости.

Типичные проблемы

Соленоиды в АКПП ломаются чаще всего из-за пропускания перегретого и грязного масла. Стружка скапливается от «съедания» фрикционных накладок, истирания разбитых и трущихся узлов. Грязь осаждается на плунжере, и со временем он начинает клинить. Продукты износа истирают поверхность стержня, бронзовые втулки. Далее начинается износ деталей соленоидов:

  • появляются трещины в корпусе;
  • падает сопротивление;
  • ослабляется пружина;
  • деформируется и засоряется входное отверстие.

Горячая жидкость может стать причиной возгорания штекера и проводки, плавления пластиковых частей.

Если изменяется сопротивление соленоидов АКПП, «умные» ЭБУ перераспределяют потоки жидкости, чтобы «сохранить» ресурс стареющего клапана. При полном выходе соленоида из строя, компьютер сообщает код ошибки. Например, по системе OBD-II неисправность P0747 — «Повреждён соленоид давления».

Если нет питания, устройство перестаёт работать. Чаще всего ломаются самые напряжённо работающие клапаны: TCC и EPC. Чем чаще и сильнее водитель жмёт педали, тем больше нагрузка на детали АКПП, быстрее нагрев и износ масла.

Читать

Ремонт своими руками акпп a604 (41te) и ремкомплект блока соленоидов

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает.

Есть решение, когда не открывается электромагнитный клапан. Видимо слабый ток на катушке, да ещё давление газа «придерживает» клапан в закрытом состоянии, так что клапану надо помочь (если на снятом клапане шток ходит свободно, то должно сработать). На заднюю стенку клапана нужно приложить не очень сильный магнит, так чтобы он не открывал клапан сам по себе (в моём случае – это был магнит от штор). Шток клапана будет находиться в подмагниченном состоянии, и для его сдвига нужно будет минимум усилий, даже со сдохшими батареями работает. Можно поэкспериментировать с мощностью магнита.

Клапан электромагнитный газовый с фильтром очищает жидкую фазу газа от взвесей и смолистых отложений (фильтр грубой очистки) и перекрывает подачу газа при работе двигателя на бензине и при выключении зажигания.

Газовый клапан гбо, используется для подачи газового топлива и для ее прекращения. Кроме того, он очищает газовую смесь от всевозможных примесей. Газовый электромагнитный клапан гбо применяется для всех автомобилей при установке газобаллонного оборудования.

Обратите внимание

На многих современных автомобилях есть функция самодиагностики. В случае, если уровень сопротивления увеличивается на одном из соленоидов, данный сигнал поступает на ЭБУ, а затем на панели загорается соответствующая ошибка.

Также отметим, что не все клапаны можно проверить посредством мультиметра. Это касается современных PWM-соленоидов. Они имеют сложную конструкцию и требуют наличие компьютера для проверки кривой (по ней меряется уровень давления в зависимости от подаваемого тока). Эту операцию лучше доверить квалифицированному электрику.

Что далее?

Итак, мы определили, что электромагнитный клапан неисправен. Выход из ситуации только один – замена. Промывке он не подвергается. Эта процедура не решит проблему высокого сопротивления. Как производится замена соленоидов:

  • С трансмиссии снимается гидравлический блок (предварительно сливается масло).
  • Отсоединяются все разъемы от соленоида.
  • Откручиваются крепления клапана. Последний снимается с гидравлического блока.
  • На место старого соленоида устанавливается новый.
  • Подключаются все разъемы к нему.
  • Устанавливается на место гидравлический блок.
  • Заливается масло в том же объеме.

Все, на этом процедура ремонта завершена. Как видите, проверить соленоид АКПП и заменить его не так уж и сложно.

Порядок проверки и замены соленоидов

Работа достаточно сложная, доступна только при хорошем знании материальной части.

  1. При прогретом масле открутить сливную пробку и дождаться полного слива жидкости из картера.
  2. Открутив болты по периметру фланца поддона снять нижнюю часть картера и масляный фильтр, если он расположен между поддоном и гидроблоком. Иногда фильтр при таком разборе недоступен или вообще отсутствует.
  3. Отсоединив электрические разъёмы и освободив крепёж, снять плиту гидроблока.
  4. Проверить подозрительные соленоиды на электрическое сопротивление, подав на них напряжение выяснить состояние механической части, срабатывание клапанов.
  5. Если принято решение о замене, выбрать по каталогу точно соответствующую деталь и после тщательной промывки всех деталей, гидроблока и поддона установить взамен изношенной.
  6. При сборке заменить фильтр, его уплотняющее кольцо и прокладку поддона.
  7. Заменить масло в АКПП, установив его уровень в соответствии с инструкцией на конкретный автомобиль.

Наверное можно рекомендовать проводить эти операции профилактически при каждой замене масла, но сомнительно, что кто-то захочет этим заниматься. Хотя такие процедуры способны в разы увеличить срок службы коробки и всех её деталей. Но даже просто регулярная замена масла даст вполне сопоставимый эффект.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает.

Гость писал(а): перестала включатся газовая колонка, газ просто не загорается. Вода идет, давление есть в системе, газ открыт – не загорается и все на этом. Колонка полностью автомат, делать в ней как мастер объяснил – ничего не надо, она сама работает, зажигается и отключается. После того, как жена помылась колонка перестала включатся.

Также не согласна, что «90% – причина в севших батарейках». Причиной «Газ открыт – не загорается» может быть и датчик протока, автоматика просто «не видит», что проток воды через колонку есть. А может быть проблема в газовом клапане. Гадать можно долго.

В любом случае, начните с замены батареек (если у вас розжиг от них), не поможет – вызывайте специально обученного человека. За диагностикуплатить, конечно, придётся. Зато он точную причину проблем установит.

Принцип работы электромагнитного клапана. Особенности

Если рассматривать статическое положение, то в этот момент катушка клапана будет обесточена, более того, клапан закрывается вовсе, но он может быть и открыт, так как здесь все зависит от его типа. Что касается мембраны, поршня, то эти детали находятся в соприкосновении с седлом изделия.

Важно отметить, что как только происходит электрическое напряжение на катушку, это приводит к тому, что клапан начинает открываться. Такое действие начинает происходить с помощью магнитного поля, которое и создается в катушке.

В тот момент, когда потребитель пожелает приобрести газовый клапан ГБО, то он должен понимать, что в обязательном порядке нужно будет учитывать технические характеристики, это касается и конструктивных особенностей. Это объясняется тем, что далеко не все существующие клапаны смогут направить движение среды в ту или иную сторону.

Встречаются такие варианты, которые работают при определенном направлении движения потока рабочей среды. В том случае, если проигнорировать подобные факторы, это приведет к тому, что изделия потеряют свою работоспособность. Так что, выбирая заправочный клапан ГБО, нужно помнить: устройство должно быть детально и внимательно изучено.

Теги

Соленоиды Соленоиды Соленоиды АКППЗамена соленоида Какой соленоид отвечаетЗаменой соленоида иногдаПроверка соленоидов исправность соленоида можнов соленоиде Вкакой соленоид мнеВсе АКПП Определить АКПП детали АКПП неисправностей АКПП Ремкомплекты АКПП ремонту АКПП Мануалы АКПП Ремкомплекты АКПП Гидроблок АКПП Раздаточные коробки Раздаточные коробки некоторых коробках гидроблоксистему коробки свашу коробку насквозьв коробке ии коробка.восстанавливать коробку иногда коробки передачавтоматической коробке происходит

функциейименно

Подводим итоги

Соленоид – это весьма важный элемент в любой автоматической коробке. Данные клапаны имеют немалый ресурс, но из-за высоких нагрузок чаще выходят из строя. Поэтому нужно знать, как проверить соленоид АКПП и изучить сторонние признаки. Если машина стала себя вести не так, как раньше (то бишь появились толчки и рывки при переключении), возможно, проблема именно в соленоидах. Каким-либо еще образом (кроме как измерением соправителя и компьютерной диагностикой) точно выяснить неисправность нельзя. Но если на панели загорелась соответствующая лампа, это уже повод для беспокойства.

Ремонт своими руками

Ремонт соленоида АКПП заключается в:

  • замене проводки или штекера;
  • промывке и очистке клапана;
  • замене втулок плунжера.

Плановый ремонт продлит жизнь клапана на 50 — 60%, если заменить резиновые кольца и прокладки с металлической сеткой.

Для ремонта соленоидов АКПП своими руками понадобится:

  • ремкомплекты втулок;
  • набор для развальцовки;
  • карбклинер;
  • шестигранник;
  • молоток;
  • тиски;
  • пресс;
  • лоток для сбора составных частей клапана.

Процесс работы:

  1. Снимите уплотнители.
  2. Открутите контршпильку. Выверните контргайку и выньте пружину.
  3. Установите клапан в приспособление для развальцовки. Электрический разъём должен оказаться в прорези.
  4. Зажмите приспособление в тиски.
  5. Развальцуйте клапан стамеской и молотком под углом 60℃.
  6. Выньте катушку и шток из корпуса.
  7. Очистите детали клапана от грязи карбклинером.
  8. Проверьте обмотку катушки. Втулки с царапинами и повреждениями замените новыми, используя оправку. Запрессуйте втулки молотком. Возьмите развертку и выведите на втулках посадочный размер.
  9. Катушку промойте и продуйте.
  10. Соберите устройство в обратной последовательности с новыми уплотнителями.
  11. Проверьте «отщёлкивание» и сопротивление электроклапана.

Проблемы с обмоткой встречаются редко. Чаще из-за перегрева повреждается провод, соединяющий катушку и разъём. Чтобы его припаять, нужно аккуратно сточить корпус катушки и найти контакт.

Подробная инструкция

Для проверки соленоида его необходимо переключить в режим «омметра». Отыскать соленоид в автомобиле можно посредством технической документации, которая идет с каждым транспортным средством. Соленоид должен быть подключен к бортовому компьютеру. Обратить внимание и на то, в каком состоянии находится клапан. Он может быть закрытым или открытым.

  1. Следующим этапом следует проверка электрического сопротивления соленоида. В работе потребуется применить омметр, который следует подключить к клеммам компонента. О том, каким сопротивлением должен обладать соленоид в горячем и холодном состоянии, указано в технической документации. Проверить контур компонента на замыкание. Необходимо каждый контакт через корпус автомобиля замкнуть. В течение долгого периода эксплуатации в соленоиде скапливается большое количество загрязняющих компонентов. По возможности следует промыть соленоид в бензине. Возможно, что приходится иметь дело с неразборным компонентом. Тогда придется заменить старый соленоид на новый, и можно быть уверенным в том, что проблема устранена.
  2. Соленоид является источником мощного магнитного поля. В результате этого внутри скапливается большое количество металлических микрочастиц. Они оседают на стенках каналов и вскоре начинают препятствовать нормальной работе клапана. Подвижные части работают с перебоями. Удалять металлические микрочастицы можно посредством компрессора. Высокое давление воздуха удалит весь мусор, скопившийся за несколько лет или месяцев эксплуатации. Не забыть обратить внимание на то, в каком состоянии должен находиться клапан в обычном состоянии.
  3. Если соленоид закрыт в нормальном положении, то выполнить простой тест. Отключить устройство от источника питания. После этого направить струю воздуха, которая должна задерживаться внутри, а не выходить через выходной канал. Подать напряжение на соленоид. В данной ситуации воздушная струя должна начать выходить через выходной канал. Если условия выполняются, то можно сказать, что компонент находится в пригодном состоянии.
  4. С иной ситуацией придется столкнуться в случае с нормально открытым соленоидом. Как только компонент был обесточен, воздух должен начать выходить через выходной клапан. При подаче тока канал запирается, и воздух остается внутри.

Чем чревата езда без блокировки гидротрансформатора

Срок службы гидротрансформаторов на АКПП рассчитан производителем от 200 тысяч до 300 тысяч километров пробега. Например, на мерседесах старых моделей, неисправности гидротрансформатора могут не проявляться в течение 500 тысяч километров пробега. АКПП Тойоты Марк 2 тоже не склонно быстро выходить из строя.

Читать

АКПП aisin A340E AW 30-40LE: замена масла и обслуживание гидроблока

Эксперты советуют: «Если автомобиль начал дергаться во время разгона, плавно не переключает скорости – его необходимо сразу везти на технический осмотр». В нем износились накладки. А это значит, что блокировка уже не будет включаться вовремя.

Если засорился соленоид блокировки гидротрансформатора, который отвечает за силу прижатия, АКПП будет толкаться и пинаться. Транспортное средство будет потреблять большое количество топлива.

Продукты износа продолжат распространение по всей АКПП. Это приведет к загрязнению насоса, смазывающего средства. В итоге продукты износа будут действовать как абразивное средство на зубья фрикционов. Масло соответственно из-за сильного трения будет перегреваться. Как итог АКПП нужно будет заменить.

Бывает, что быстрее изнашивается насосное колесо или турбина в гидротрансформаторе. О том, как проверить, что повреждено в гидротрансформаторе, и неисправность ли в ГДТ причина всех проблем – в следующем блоке.

Ремонт и замена клапана подачи воды стиральной машины

Ремонт электромагнитного клапана стиральной машины

Электромагнитный клапан иначе называют заливным или впускным клапаном, а также клапаном подачи воды.

Все это названия одного и того же устройства, предназначенного для автоматической подачи и прекращения подачи воды в стиральную машину.

Если электромагнитный клапан неисправен или в нем имеется засор, стиральная машина не набирает воду, стирка не начинается.

Чтобы убедиться в неисправности клапана, потребуется произвести его проверку. Данная деталь не подлежит ремонту, поэтому после констатации поломки, полностью заменяется на аналогичную новую.

Принцип действия и разновидности клапанов стиральной машины

Алгоритм действия электромагнитного клапана:

  1. Управляющий модуль стиральной машины направляет сигнал клапану о том, что программа стирки активирована.
  2. На электромагнитную катушку клапана идет электрический ток, от чего в ней образуется электромагнитное поле.
  3. Электромагнитное поле катушки открывает клапан (затягивается шток мембраны), через который в кювету для моющих средств начинает поступать вода.
  4. Из кюветы вода и порошок попадают в бак стиральной машины.
  5. Когда вода набрана в должном количестве, отменяется подача напряжения на катушку клапана, он закрывается, вода перестает поступать в бак.

Таким образом, электромагнитный клапан может быть либо открыт (вода заливается) либо закрыт (вода не поступает в агрегат). Принцип действия схож с работой обычного крана, но устройство намного более сложное.

Классические электромагнитные клапаны (они же — клапаны, которые устанавливали раньше в стиральных машинах) имеют одну катушку. В подавляющем большинстве современных стиральных машин стоят:

  1. Двухкатушечные — клапан с двумя секциями. Первая катушка подает воду в первый отсек кюветы для моющих средств, вторая — во второй, в третий подается вода, когда работают обе катушки.
  2. Трехкатушечные — клапан с тремя секциями. Для каждого отсека кюветы своя катушка.

Проверка клапана подачи воды

Одна или обе катушки электромагнитного клапана могут перегореть, отчего деталь и выходит из строя. Но нередко поломку провоцирует банальный засор фильтра клапана.

Чтобы проверить не забился ли фильтр клапана подачи воды, нужно:

  1. Открутить шланг подачи воды в месте соединения его с машинкой.
  2. Вытащить фильтр (имеет вид мелкой сеточки)и почистить его.
  3. Установить фильтр обратно, прикрутить шланг подачи воды.

Проверка самого электромагнитного клапана — дело не только более хлопотное и сложное, но и потенциально опасное для здоровья и жизни!

Нужно снять клапан, подсоединить к нему шланг подачи воды и поочередно подавать на каждую катушку 220 В.

Такую проверку не рекомендуется производить самостоятельно! При случайном попадании воды на провода случится короткое замыкание!

Для проведения диагностики и проверки работоспособности электромагнитного клапана подачи воды вызывайте на дом специалиста по ремонту стиральных машин компании ВсеРемонт24.

Мастер проверит каждую катушку клапана мультиметром. Если показатели сопротивления будут в пределах 2-4 кОм, катушка исправна, если нет — перегорела.

Замена клапана подачи воды

Удостоверившись в поломке клапана залива воды, останется только заменить его на новый.  

Для этого потребуется:

  1. Отключить машинку от электросети.
  2. Перекрыть кран подачи воды в агрегат.
  3. Отсоединить заливной шланг.
  4. Снять верхнюю крышку(если машина с фронтальной загрузкой) или боковую (если с вертикальной).
  5. Найти электромагнитный клапан, отсоединить от него клеммы проводов и шланги. Внимание! Хомутики, удерживающие шланги, могут быть одноразовыми. Повторно закрепить их не получится. Потребуется установить новые.
  6. Открутить болты, удерживающие клапан или оттянуть защелки (в зависимости от того, на чем держится деталь).
  7. Слегка провернуть клапан и вынуть.

Установка нового заливного клапана осуществляется в обратном порядке.

Если диагностика покажет, что электромагнитный клапан стиральной машины исправен, мастер продолжит искать причину того, почему агрегат не набирает воду.

О том, какие неисправности (кроме поломки клапана) провоцируют отсутствие набора воды, читайте в статье “Стиральная машина не набирает воду”.  

Что делать если не срабатывает газовый клапан на газовой колонке: как проверить и починить

У вас не зажигается газовая колонка? Не спешите искать в магазине новую. Выяснив причины, проблему можно устранить своими руками. В статье мы рассмотрим основные неполадки, и вы узнаете, как зажечь колонку без помощи мастера.

Поломки и пути их устранения

Если колонки «Вектор», «Орион», «Дион», «Селена» и других марок не запускаются, ознакомьтесь с возможными причинами неполадок. В первую очередь проверьте, открыты ли вентили подачи воды и газа.

Проблемы с тягой в дымоходе

Если основная горелка перестала зажигаться, дело может быть в засоре дымоходной трубы. Скопление сажи, строительного мусора, листвы с улицы может забить проход настолько, что это приведет к таким последствиям:

  • Смесь угарного газа с воздухом возвращается в колонку и тушит ее, поэтому она не разжигается.
  • Угарный газ попадает в жилое помещение, что может привести к отравлению.

Современные приборы «Бош», «Аристон», «Беретта» оснащаются датчиком, который контролирует наличие тяги. Если она отсутствует, подача газа прекращается.

Проверить тягу вы можете самостоятельно. Поднесите зажженную спичку к отверстию в корпусе. Если пламя отклонилось, дымоход нормально работает, если нет — немедленно отключите изделие, поскольку вентиляция забита.

Что можно сделать:

  • Посмотрите, возможно, соседи установили над шахтой спутниковую антенну. Этого достаточно, чтобы снизить тягу.

  • При серьезном засоре нужно обратиться в коммунальные службы для очистки отверстия.

Недостаточный напор в водопроводе

Не работает колонка, не включается газ? К примеру, техника фирмы «Нева» очень чувствительна к перепадам давления в магистрали. Если оно недостаточное, то мембрана не воздействует на клапан — нет подачи в систему. При этом она щелкает, но зажигания не происходит.

Как починить прибор:

  • Откройте кран и убедитесь, что напор действительно маленький. В таком случае остается ждать или связаться с органами, которые отвечают за водоснабжение. Слабый напор часто бывает в летнее время года, когда одновременно несколько пользователей открывают воду.
  • Напор нормальной силы? Тогда проверьте сетчатый фильтр, он расположен на входе в водяной узел. Снимите деталь, промойте под проточной водой. Если налет не смывается, замочите фильтр в растворе лимонной кислоты.

  • Стоит проверить на засор сам водяной узел, а также фильтр смесителя.
  • Засор в водопроводе можно устранить, включив обратный ток воды. Как это сделать, мы писали в статье «Как почистить газовую колонку».

Можно использовать такой способ:

  • Отключить подачу воды и газа.
  • Открутить входные трубы.
  • Снять корпус со стены и установить на ровной поверхности вверх дном.
  • Шприцем залить внутрь средство для чистки, оставить на два часа.

Плохое давление газопровода. Если котел не загорается, проблема может быть в давлении: газ не поступает в должном количестве. Чтобы убедиться в этом, включите конфорку газовой плиты. Если давление маленькое, срочно вызывайте газовщиков. Возможно, где-то случилась утечка, которая может привести к аварийной ситуации.

Не загорается фитиль

Почему плохо зажигается горелка? Причин может быть несколько:

  • Не срабатывает пьезоэлемент. В «Астре» или Zerten возникли проблемы с запальником. Он должен гореть постоянно и срабатывать при открытии смесителя или нажатии кнопки. Если пьеза не работает, фитиль не горит, скорее всего, засорились жиклеры (отверстия). Что делать? Разобрать прибор, снять металлический кожух и прочистить жиклеры тонкой проволокой.
  • Долго зажигается колонка-автомат. Электрическая автоматическая система работает на батарейках: при открытии крана они срабатывают и выдают искру, которая разжигает горелку. При этом техника должна трещать. Если искры нет, нужно заменить батарейки, лучше устанавливать аккумуляторы. Находятся они в нижней части корпуса.

  • Гидродинамическая система (генератор, который вращается потоком воды) также могла сломаться. Вращаясь, генератор вырабатывает электрический ток для создания искры. Ремонт своими руками лучше не проводить, обратитесь в сервисный центр.

Засоры

Как очистить сетчатый фильтр, мы описывали выше. Также стоит прочистить от накипи систему теплообменника. Для этого его нужно снять и поместить в емкость с водой и лимонной кислотой. Затем поставить все на плиту и прогревать около получаса. Внутренние трубки также можно промыть раствором.

Горелки в колонках «Юнкерс» (Junkers) и других торговых марок подвержены засорам. Скопление копоти приводит к тому, что зажигание происходит не сразу. Во время чистки теплообменника приведите в порядок горелку; удалять сажу лучше на открытом воздухе.

Поломки газового блока и мембраны

При деформации, износе или повреждении мембраны горелка не зажигается. Все дело в принципе работы прибора. Когда вода поступает в систему, создается давление на мембрану. Она в свою очередь воздействует на газовый клапан: он открывается и подает газ в горелку.

При неполадке лучше заменить мембрану на силиконовую — она более долговечна.

Другие неисправности

Неполадки в электронике. Современные модели напичканы сенсорами, модулями управления, которые контролируют их работу. Сбой любого из датчиков или повреждение проводки приводят к неполадкам. Для выяснения причин и ремонта нужно обратиться к мастеру. Он диагностирует поломку с помощью специального оборудования.

Подмешение воды. Большинство пользователей получают слишком горячий поток из крана, поэтому пытаются отрегулировать его с помощью смесителя. Тогда колонка может погаснуть. Производители не рекомендуют так поступать, поскольку вы снижаете срок эксплуатации техники. Лучше установите меньший показатель на регуляторе Power (мощность).

Неправильная настройка запальника. Важно, чтобы давление газа соответствовало конструкции запальника. Гребенка находится на краю горелки, поэтому электрод должен стоять так, чтобы искра падала на гребенку. Если давление слишком низкое, топлива вырабатывается очень мало, оно уходит вниз. Монтируйте электрод по центру горелки, тогда розжиг будет стабильно срабатывать.

Типичные неполадки отдельных моделей

Специалисты выделили неисправности отдельных моделей газовых колонок, которые случаются чаще всего.

«Астра»:

  • Частые проблемы с электромагнитным клапаном.
  • При неправильной регулировке смесителя нестабильно срабатывает.

«Аристон»:

  • Проблемы с водяным узлом.
  • Быстрый износ мембраны.

«Оазис»:

  • Неполадки с горелкой.
  • Нарушение мембраны.

«Амина»:

  • Быстрая разрядка батареек.

«Россиянка М»:

  • Нарушение клапанов.
  • Засор фильтров.

«Дион»:

  • Быстро прогорает теплообменник.

Рекомендации для профилактики поломок

Чтобы техника работала как можно дольше, придерживайтесь простых правил:

  • Правильно устанавливайте температурный режим, чтобы не приходилось смешивать холодный и горячий поток. Чем выше установленная температура, тем быстрее нарастает накипь.
  • Установите очистной фильтр, который будет смягчать воду, избавлять ее от примесей.
  • Прочищайте внутренние элементы от сажи и копоти.
  • Приборы большой мощности подключайте к сети через стабилизатор напряжения.

Мы указали причины возможных неполадок с системой розжига. Большинство из них можно устранить своими руками. Также вам поможет видео:

Вам помогла статья?

Да
Нет

Не зажигается газовая колонка. Ремонт своими руками

Далеко не редкость, когда не зажигается газовая колонка, это вызывает только головную боль и доставляет неудобства. Казалось бы, данный агрегат должен облегчить жизнь человека при отсутствии централизованного горячего водопровода, но не тут то было. Неисправности возникают практически сразу после покупки, это касается в основном китайских колонок.

Небольшая предыстория

Вот и мы стали «счастливыми» обладателями одной из таких. Буквально сразу после покупки потек теплообменник, как оказалось, нам всучили отремонтированный возврат. С большим трудом удалось сделать обмен после письменных претензий о досудебном урегулировании в магазин.

По правилам магазина обмен не возможен, но где же это прописано в законе. Даже в сервис отдать не так-то просто: сначала нужно вызвать газовщиков, чтобы они составили акт о поломке, заверили его печатями и подписями; отдать акт в гарантийный сервис вместе с колонкой, где в течение трех дней будет принято решение о ремонте.

А нам все это время сидеть без горячей воды!

Если продавец говорит вам, что газовое оборудование не подлежит возврату и обмену, помните, это ложь. В том случае, когда вы приобрели товар с заводским браком, вам обязаны заменить его на новый по вашему требованию или вернуть деньги при отсутствии аналогичного товара.

После нескольких месяцев эксплуатации второго агрегата появилась неисправность: не зажигается газовая колонка. Тут же вспомнилась процедура, которую необходимо пройти для ремонта по гарантии. Поэтому было принято решение провести ремонт газовой колонки своими руками, ну или хотя бы попытаться.

Поиск неисправности, из-за которой не зажигается газовая колонка

Имеется турбированная газовая колонка с электрическим поджигом. При открытии горячей воды колонка щелкает, но не зажигается. Слышен электрический разряд, включение вентилятора.

Первым делом нужно провести осмотр, для этого снимаем крышку колонки. Крепиться она на четырех болтиках: два снизу, два сверху. Также снимаем ручки регулятора пламени, температуры, режима зима-лето. При осмотре все кажется целым, провода нигде не прогорели, вода нигде не протекает.

Принцип работы заключает в том, что при появлении водного потока срабатывает газовый клапан, создается электрический разряд, газ зажигается, одновременно включается вентилятор для вытягивания отработанных продуктов горения на улицу. Если давление воды недостаточное или не работает вытяжка, газ тухнет, колонка выключается.

Итак, открываем кран и смотрим, что происходит. По трубкам теплообменника зашуршала вода, электроды дали разряд, включился вентилятор, но газ не зажигается. Проверим, работает ли реле (микропереключатель), которое срабатывает при достаточном давлении воды и открывает клапан подачи газа. Для этого опять поворачиваем кран, язычок реле должен отодвинуться.

Срабатывает, значит, давление достаточное для работы газовой колонки. Теперь проверим работу газового клапана. Для этого отверткой отодвигаем этот же язычок, не открывая воду. Если на электродах есть искра и заработал вентилятор, значит клапан газа работает.

Неисправность нашлась довольно быстро, запальный электрод не давал искры. Всего их два: крайние. Тот, что по центру — это контрольный, при отсутствии пламени он отключает подачу газа.

Устранение неисправности

Вероятно, это и есть причина, почему не зажигается газовая колонка. Открутим винты, которые держат электроды.

Обнаружилось, что на нерабочем образовался нагар. Попробуем убрать его, а затем проверить, в этом ли была причина. Возможно, он окончательно прогорел и требуется замена. Мелким напильником или наждачной бумагой счищаем нагар.

Ставим все обратно, как было, пробуем. Снова отодвигаем язычок реле, искра появилась.

Открываем вентиль газа, на всякий случай лучше его закрыть при проведении ремонта. Поворачиваем горячий кран, газовая колонка заработала, газ зажигается.

Вот такой несложный ремонт газовой колонки был произведен своими руками, буквально за 20 минут была устранена причина неработоспособности. И не потребовалось проходить мучительную процедуру передачи колонки в сервисный центр магазина.

Как проверить электромагнитный клапан гбо

Газовый клапан ГБО электромагнитный с фильтром отличается тем, что способен эффективно очищать жидкую фазу от газа, различных смолистых отложений. Кроме того, именно данная деталь и способна перекрыть подачу газа в момент работы двигателя на бензине, или же, когда выключается зажигание.

Заправочный клапан ГБО, как правило, активно используется для подачи газового топлива. Опять же, здесь важно отметить, что он способен очистить газовую смесь от различных примесей. Клапан газового оборудования может быть использован для тех или иных транспортных средств, владельцы которых пожелают установить газовое оборудование.

Принцип работы электромагнитного клапана. Особенности

Если рассматривать статическое положение, то в этот момент катушка клапана будет обесточена, более того, клапан закрывается вовсе, но он может быть и открыт, так как здесь все зависит от его типа. Что касается мембраны, поршня, то эти детали находятся в соприкосновении с седлом изделия.

Важно отметить, что как только происходит электрическое напряжение на катушку, это приводит к тому, что клапан начинает открываться. Такое действие начинает происходить с помощью магнитного поля, которое и создается в катушке.

В тот момент, когда потребитель пожелает приобрести газовый клапан ГБО, то он должен понимать, что в обязательном порядке нужно будет учитывать технические характеристики, это касается и конструктивных особенностей. Это объясняется тем, что далеко не все существующие клапаны смогут направить движение среды в ту или иную сторону.

Встречаются такие варианты, которые работают при определенном направлении движения потока рабочей среды. В том случае, если проигнорировать подобные факторы, это приведет к тому, что изделия потеряют свою работоспособность. Так что, выбирая заправочный клапан ГБО, нужно помнить: устройство должно быть детально и внимательно изучено.

Неисправности. Что следует знать?

Нельзя не отметить, что часто возникают и такие ситуации, когда устройство заправочного клапана ГБО выходит из строя, и причины могут быть самые разные. Например, если вы заметили, что он не срабатывает так, как должен, а, возможно, не откликается вовсе, то следует изучить все причины происходящего. Вот они:

  1. Все чаще и чаще приходится сталкиваться с такой проблемой, как скопление посторонних элементов – это наиболее распространенная причина. Все это происходит из-за того, что на поверхности сердечника начинает скапливаться мусор, и это и приводит к тому, что клапан ГБО перестает работать должным образом.
  2. Нужно обязательно учитывать: при долговременном использовании клапана на нем начинает появляться осадок. Это и приводит к тому, что изделие перестает работать корректным образом. Таким образом, клапан бензиновый электромагнитный ГБО требует того, чтобы все пункты инструкции по эксплуатации четко соблюдались, и в момент возникновения проблем сразу же разрешались.
  3. Часто возникают и такие ситуации, когда изделие является исправным, оно функционирует и работает без перебоев, но при этом сама система не работает. Таким образом, не получается осуществить переход с газа на бензин.

Если вы столкнулись с такой проблемой, то нужно внимательно проверить питание катушки изделия, возможно, имеется плохой контакт проводов питания или же произошло окисление контактов.

Внимание: Следует прислушиваться к мнению опытных специалистов, ведь чтобы избежать подобных неприятностей, требуется проводить регулярное обслуживание ГБО, соответственно, вовремя менять фильтрующие элементы. Помимо этого, заправляться нужно исключительно качественным газом, посещая проверенные АГЗС.

Монтаж электромагнитного клапана. Особенности

Никто не отрицает, что бензиновый клапан на газовое оборудование играет немаловажную роль, как и обратный клапан на вторую камеру ГБО. Вот поэтому любые манипуляции, связанные с данным оборудованием, должны выполняться тщательным, качественным образом, желательно, чтобы данной работой занимались исключительно специалисты с большим опытом и стажем.

Клапан, или мультиклапан газового оборудования считается наиболее важным элементом. В том случае, если вы стали замечать появление тех или иных проблем, связанных с функционированием ГБО, то знайте: это может свидетельствовать о том, что в действительности произошел выход из строя данного клапана.

Желая справиться с подобной проблемой самостоятельно, часто многие люди сталкиваются с серьезными неприятностями. Если же этой работой станут заниматься специалисты с арсеналом необходимых инструментов, соответствующим оборудованием, то можно избежать многих проблем.

Чуть ранее было сказано об основных причинах поломки узла.

Нужно отметить, что проверить клапан того или иного газового оборудования вполне возможно двумя способами: в первом случае всегда можно провести замеры показателей тока, конечно же, на его выходах, а во втором случае, можно провести анализ его работы. Если клапан является исправным, то знайте, что он всегда будет щелкать в момент поворота ключа в замке зажигания, ну и, конечно, в процессе запуска мотора.

Что касается ремонтных работ неисправного узла, то здесь потребуется осуществить его полную замену или же поменять отдельные элементы. Но для большинства существующих мультиклапанов сегодня в продаже можно отыскать специальные ремкомплекты.

  Прокачка тормозов ваз 2107 одному

Помимо всего сказанного, важно добавить, что разборка, но и, конечно же, сборка узла должна проводиться опытными специалистами. Главное – выполнять подобную работу аккуратным образом, чтобы ничего не повредить.

06 мар 2013, 07:20

Что случилось, перестала включатся газовая колонка, газ просто не загорается. Вода идет, давление есть в системе, газ открыт – не загорается и все на этом. Колонка полностью автомат, делать в ней как мастер объяснил – ничего не надо, она сама работает, зажигается и отключается.

06 мар 2013, 07:22

В 90% случаев дело оказывается в севших батарейках. Если ваша колонка полностью автомат, з значит в ней должны быть батарейки. Производитель обычно ставить Дюраселл. Так как они мощнее обычных и с ними колонка зажигается без проблем.

Если пользователь заменяет их на дешевые аналоги, надеясь выйграть немного денег, эти батарейки не вытягивают нужную мощность и колонка не зажигается. Особенно, что касается солевых батарей.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

06 мар 2013, 07:25

Да точно дело в батареях, если все прочие параметры не изменились. Купите качественные дюрасселы или Энерджайзеры бочки 2шт и все заработает как надо. Если денег жалко, можно поступить таком образом –проверить поломку, подключить питание от блока питания или аккумулятора 3V и попробывать запустить колонку. Если запуститься – смело менять батареи, дело точно в них!

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

06 мар 2013, 07:30

А поток воды не стал меньше от времени, ничего не заметили? Еще проблема бывает, когда теплообменник засоряется накипью. Напор воды слабеет и срабатывает защита от низкого потока – газ просто не открывается. Это тоже встречается довольно часто, особенно у отечественных моделей колонок. Часто просто покрытия изнутри нет.

Лечится разборкой и промывкой системы кислотой.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

Гость писал(а): перестала включатся газовая колонка, газ просто не загорается. Вода идет, давление есть в системе, газ открыт – не загорается и все на этом. Колонка полностью автомат, делать в ней как мастер объяснил – ничего не надо, она сама работает, зажигается и отключается. После того, как жена помылась колонка перестала включатся.

Также не согласна, что «90% – причина в севших батарейках». Причиной «Газ открыт – не загорается» может быть и датчик протока, автоматика просто «не видит», что проток воды через колонку есть. А может быть проблема в газовом клапане. Гадать можно долго.

В любом случае, начните с замены батареек (если у вас розжиг от них), не поможет – вызывайте специально обученного человека. За диагностикуплатить, конечно, придётся. Зато он точную причину проблем установит.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

Два раза помогло, замена электромагнита на новый, но почему так случается не могу сказать.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

Есть решение, когда не открывается электромагнитный клапан. Видимо слабый ток на катушке, да ещё давление газа «придерживает» клапан в закрытом состоянии, так что клапану надо помочь (если на снятом клапане шток ходит свободно, то должно сработать).

На заднюю стенку клапана нужно приложить не очень сильный магнит, так чтобы он не открывал клапан сам по себе (в моём случае – это был магнит от штор). Шток клапана будет находиться в подмагниченном состоянии, и для его сдвига нужно будет минимум усилий, даже со сдохшими батареями работает.

Можно поэкспериментировать с мощностью магнита.

Клапан электромагнитный газовый с фильтром очищает жидкую фазу газа от взвесей и смолистых отложений (фильтр грубой очистки) и перекрывает подачу газа при работе двигателя на бензине и при выключении зажигания.

Газовый клапан гбо, используется для подачи газового топлива и для ее прекращения. Кроме того, он очищает газовую смесь от всевозможных примесей. Газовый электромагнитный клапан гбо применяется для всех автомобилей при установке газобаллонного оборудования.

Как проверить клапан ГБО если ощущается снижение мощности двигателя, пониженная максимальная скорость автомобиля и рывки при его движении

Если не открывается электромагнитый клапан газового фильтра или пусковой электромагнитный клапан редуктора-испарителя необходимо проверить открытие клапанов по характерному щелчку в момент включения зажигания. При отсутствии щелчка проверить и при необходимости восстановить контакт проводов на клеммах клапанов. Неисправные клапаны заменить.

Если при работе двигателя на газе наблюдается и расход бензина значит нарушена герметичность электромагнитного бензинового клапана и вам потребуется восстановить герметичность или заменить клапан.

При засорении фильтра электромагнитного газового клапана закройте расходный вентиль на баллоне. Отверните накидную гайку магистрального газопровода от штуцера газового клапана.

Отверните стяжной болт или винты крепления колпака фильтра и снять колпак, стараясь не повредить уплотнительную прокладку.

Снимите фильтрующий элемент после чего его надо разобрать, промыть в растворителе (646, 647 и т.п.) и продуть сжатым воздухом.

Устройство электромагнитного клапана ГБО.

Газовый фильтр с электромагнитным клапаном: 1 – клемма с выводом; 2 – соленоид; 3 – основание; 4 – выходной канал; 5 – кронштейн; 6 – резиновая прокладка; 7 – колпак; 8 – металлический держатель; 9, 10 – сетки; 11 – войлочные кольца; 12 – резиновое кольцо; 13 – стяжной штуцер; 14 – канал; 15 – магистральный газопровод; 16 – накидная гайка стяжного штуцера; 17 – накидная гайка выходного штуцера

  Не горит ближний свет на гранте причины

Для заправки автомобиля газом применяют выносные заправочные устройства (ВЗУ) или как их еще называют заправочные клапаны.

ВЗУ бывают: на кронштейне для установки под бампером автомобиля либо в другом удобном месте с пластмассовым кожухом – врезается в бампер автомобиля и закрывается защитной крышкой миниатюрное ВЗУ для установки в лючке горловины бензобака. ВЗУ состоит из трубок, обратного

Установка ГБО на автомобиль сулит ощутимую экономию на топливе. В то же время в этом вопросе всегда находятся «и», над которыми хочется расставить точки. Что мы и сделали с помощью Вячеслава Юрченко, начальника отдела ГБО Группы компаний «АИС». Какова периодичность и стоимость обслуживания ГБО? Какие именно узлы нужно обслуживать? Можно ли каким-то образом уменьшить затраты,

В стандартную систему газобаллонного оборудования на автомобиле входят: 1) редуктор-испаритель; 2) электромагнитные клапаны, позволяющие переключать виды топлива; 3) переключатель вида топлива; 4) сам газовый баллон с блоком арматуры, снабженной датчиком, который определяет количество газа в баллоне и передает эту информацию на приборный щиток; 5) смеситель, который находится над карбюратором; Перед проверкой газобаллонного оборудования следует убедиться

Чаще всего ГБО 2-го поколения встречается на автомобилях с карбюраторным двигателем, число этих машин в нашей стране все еще довольно велико. Иногда 2-е поколение ГБО устанавливают и на инжекторные моторы – это как правило авто с пробегов от 300-400 тыс. км. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые поломки ГБО и расскажем о различных вариантах

Перед тем как ставить себе ГБО, я попытался прочесть как можно больше информации по установке газа на автомобиль. В тот раз я ознакомился с отзывами на сайтах с общей автомобильной тематикой, в основном это были отзывы людей, которые проехали небольшие расстояния. Как правило пишут об этом только на первых парах эксплуатации и описание сводится «мне

У меня на авто стоит ГБО с редуктором от итальянского производителя OMVL CRP LPG (k901400). Столкнулся со следующей проблемой – практически полное отсутствие информации в интернете о ремонте данного редуктора, а если и удается что ни будь найти, то как правило на итальянском или польском языках, которые я к сожалению, не знаю. Посему решил поделится

Ситуация такая – обратился ко мне друг (ланос, 188000км пробег, с ГБО второго поколения) с синдромами:1. Очень плохо заводится на холодную утром. Как прогреется (если заведется!) тогда более-менее заводится как на бензине так и на газу.2.

Докрутился стартером утром (в надежде завести) так, что выдавило тосол со всех патрубков одновременно! Хорошо он догадался быстро крышку открыть на бачке расширительном – давление выровнял. Ничего даже не пострадало. В итоге – долили тосол после ремонта и все работает.3.

Он обратил внимание на странность – такое ощущение что тек газ со смесителя (типа ВАЗовского) на коллекторе.4. У него сложилось ощущение что тосол будто не ходит по всему контуру, включая газовый редуктор.

Начали более детально разбираться и выяснилось, что действительно: газ капает, редуктор травит, сам редуктор немного покрывался инеем, и авто действительно не заводилось.

Поскольку не так давно делалось полное ТО самого редуктора (а это первое что необходимо сделать! заменены все прокладки, резинки и фильтр, слит конденсат, все вычищено и собрано в обратном порядке и проверено на утечки) его мы делать не стали. Газ уходил (подванивало) и от этого редуктор снизу немного покрывался инеем. Но уходил так, что все стандартные места утечек не выявили.

В качестве эксперимента чтобы подтвердить симптом был перекрыт газ с баллона на редуктор на ночь. Утром авто завелось с пол-оборота.

Итак сама проблема – травит электромагнитный клапан редуктора.

Принцип работы электромагнитного клапана.

Последствия – человек вечером ставит авто в гараж. Двигатель остывает. Клапан дает утечку и сам редуктор покрывается инеем снизу. Тосол немного подмораживается, густеет. Чем больше утечка – тем больше инея на самом редукторе.

(В нашем случае – течь была не очевидная и редуктор покрывался не сильно. Сразу даже не заметили.) Камеры сгорания наполняются газом. А утром при попытке завести двигатель смесь не загорается. Газ со смесителя течет.

Как это исправить?

Есть два варианта, даже три.Вариант первый – самый неудачный. Предлагается растянуть пружинку сердечника клапана. Смотрите на фото. Результат: Метод тупиковый, по опыту и опросу спецов – хватит аж на две недели!

Вариант второй – трудоемкий. Наш случай. Пружину меняем без вариантов. (была взята на СТО у знакомого в ящике стола) Притираем элементы сердечника.

При более детальном осмотре самого сердечника после его демонтажа обнаружилась выработка на поршне и в самой гильзе соответственно. Пришлось притирать.

Трудоемко, потому как нужно не перестараться и не снять криво либо не снять лишнего! В любом случае снимаем рабочие толщины, что тоже не хорошо.Результат: работает, газ держит, редуктор не покрывается инеем, автомобиль заводится. НОМое мнение – не на долго, т.к.

седло клапана продавлено. Да и сам сердечник подклинивает при работе.Фото не мои. Взяты у данного пользователя

Мы не делали в процессе работы. Не до этого.

Не срабатывает клапан на газу. Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

06 мар 2013, 07:20

Что случилось, перестала включатся газовая колонка, газ просто не загорается. Вода идет, давление есть в системе, газ открыт – не загорается и все на этом. Колонка полностью автомат, делать в ней как мастер объяснил – ничего не надо, она сама работает, зажигается и отключается.

06 мар 2013, 07:22

В 90% случаев дело оказывается в севших батарейках. Если ваша колонка полностью автомат, з значит в ней должны быть батарейки. Производитель обычно ставить Дюраселл. Так как они мощнее обычных и с ними колонка зажигается без проблем.

Если пользователь заменяет их на дешевые аналоги, надеясь выйграть немного денег, эти батарейки не вытягивают нужную мощность и колонка не зажигается. Особенно, что касается солевых батарей.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

06 мар 2013, 07:25

Да точно дело в батареях, если все прочие параметры не изменились. Купите качественные дюрасселы или Энерджайзеры бочки 2шт и все заработает как надо. Если денег жалко, можно поступить таком образом –проверить поломку, подключить питание от блока питания или аккумулятора 3V и попробывать запустить колонку. Если запуститься – смело менять батареи, дело точно в них!

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

06 мар 2013, 07:30

А поток воды не стал меньше от времени, ничего не заметили? Еще проблема бывает, когда теплообменник засоряется накипью. Напор воды слабеет и срабатывает защита от низкого потока – газ просто не открывается. Это тоже встречается довольно часто, особенно у отечественных моделей колонок. Часто просто покрытия изнутри нет.

Лечится разборкой и промывкой системы кислотой.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

Гость писал(а): перестала включатся газовая колонка, газ просто не загорается. Вода идет, давление есть в системе, газ открыт – не загорается и все на этом. Колонка полностью автомат, делать в ней как мастер объяснил – ничего не надо, она сама работает, зажигается и отключается. После того, как жена помылась колонка перестала включатся.

Я думаю, что «жена помылась» тут ни при чём, причинно-следственной связи между купанием жены и неисправностью колонки, не наблюдается.

Также не согласна, что «90% — причина в севших батарейках». Причиной «Газ открыт — не загорается» может быть и датчик протока, автоматика просто «не видит», что проток воды через колонку есть. А может быть проблема в газовом клапане. Гадать можно долго.

В любом случае, начните с замены батареек (если у вас розжиг от них), не поможет — вызывайте специально обученного человека. За диагностикуплатить, конечно, придётся. Зато он точную причину проблем установит.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

Два раза помогло, замена электромагнита на новый, но почему так случается не могу сказать.

Электромагнитный клапан газовой колонки не срабатывает

Есть решение, когда не открывается электромагнитный клапан. Видимо слабый ток на катушке, да ещё давление газа «придерживает» клапан в закрытом состоянии, так что клапану надо помочь (если на снятом клапане шток ходит свободно, то должно сработать).

На заднюю стенку клапана нужно приложить не очень сильный магнит, так чтобы он не открывал клапан сам по себе (в моём случае — это был магнит от штор). Шток клапана будет находиться в подмагниченном состоянии, и для его сдвига нужно будет минимум усилий, даже со сдохшими батареями работает.

Можно поэкспериментировать с мощностью магнита.

Ситуация такая — обратился ко мне друг (ланос, 188000км пробег, с ГБО второго поколения) с синдромами:1. Очень плохо заводится на холодную утром.
Как прогреется (если заведется!) тогда более-менее заводится как на бензине так и на газу.2.

Докрутился стартером утром (в надежде завести) так, что выдавило тосол со всех патрубков одновременно!
Хорошо он догадался быстро крышку открыть на бачке расширительном — давление выровнял. Ничего даже не пострадало. В итоге — долили тосол после ремонта и все работает.3.

Он обратил внимание на странность — такое ощущение что тек газ со смесителя
(типа ВАЗовского) на коллекторе.4. У него сложилось ощущение что тосол будто не ходит по всему контуру, включая газовый редуктор.

Начали более детально разбираться и выяснилось, что действительно: газ капает, редуктор травит, сам редуктор немного покрывался инеем, и авто действительно не заводилось.

Поскольку не так давно делалось полное ТО самого редуктора (а это первое что необходимо сделать! заменены все прокладки, резинки и фильтр, слит конденсат, все вычищено и собрано в обратном порядке и проверено на утечки) его мы делать не стали. Газ уходил (подванивало) и от этого редуктор снизу немного покрывался инеем. Но уходил так, что все стандартные места утечек не выявили.

В качестве эксперимента чтобы подтвердить симптом был перекрыт газ с баллона на редуктор на ночь.
Утром авто завелось с пол-оборота.

Итак сама проблема — травит электромагнитный клапан редуктора.

Принцип работы электромагнитного клапана.

Последствия — человек вечером ставит авто в гараж. Двигатель остывает. Клапан дает утечку и сам редуктор покрывается инеем снизу. Тосол немного подмораживается, густеет. Чем больше утечка — тем больше инея на самом редукторе.

(В нашем случае — течь была не очевидная и редуктор покрывался не сильно. Сразу даже не заметили.) Камеры сгорания наполняются газом. А утром при попытке завести двигатель смесь не загорается. Газ со смесителя течет.

Как это исправить?

Есть два варианта, даже три.Вариант первый — самый неудачный. Предлагается растянуть пружинку сердечника клапана. Смотрите на фото.
Результат: Метод тупиковый, по опыту и опросу спецов — хватит аж на две недели!

Вариант второй — трудоемкий. Наш случай. Пружину меняем без вариантов. (была взята на СТО у знакомого в ящике стола) Притираем элементы сердечника.

При более детальном осмотре самого сердечника после его демонтажа обнаружилась выработка на поршне и в самой гильзе соответственно. Пришлось притирать.

Трудоемко, потому как нужно не перестараться и не снять криво либо не снять лишнего! В любом случае снимаем рабочие толщины, что тоже не хорошо.Результат: работает, газ держит, редуктор не покрывается инеем, автомобиль заводится. НОМое мнение — не на долго, т.к. седло клапана продавлено.

Да и сам сердечник подклинивает при работе.Фото не мои. Взяты у данного пользователя Мы не делали в процессе работы. Не до этого.

Седло клапана продавлено

Выработка на поршне и в самой гильзе соответственно.

Плавно переходим к следующему варианту.

Вариант три: Покупаем рем комплект сердечника клапана и все меняем в сборе. После наслаждаемся результатом.
Друг заказал. Приедет — будем менять.

Сам долго искал информацию. Сразу не смог найти.Удачно Вам решить эту проблему.

  • Смотрите так же сопутствующие темы работы по моему редуктору:Восстановление газового редуктора Tomasetto AT-07
  • Подписывайтесь, оценивайте, комментируйте.
  • Мира всем и вдохновения.
  • Клапан электромагнитный газовый с фильтром очищает жидкую фазу газа от взвесей и смолистых отложений (фильтр грубой очистки) и перекрывает подачу газа при работе двигателя на бензине и при выключении зажигания.

Газовый клапан гбо, используется для подачи газового топлива и для ее прекращения. Кроме того, он очищает газовую смесь от всевозможных примесей. Газовый электромагнитный клапан гбо применяется для всех автомобилей при установке газобаллонного оборудования.

Как проверить клапан ГБО если ощущается снижение мощности двигателя, пониженная максимальная скорость автомобиля и рывки при его движении.


Если не открывается электромагнитый клапан газового фильтра или пусковой электромагнитный клапан редуктора-испарителя необходимо проверить открытие клапанов по характерному щелчку в момент включения зажигания. При отсутствии щелчка проверить и при необходимости восстановить контакт проводов на клеммах клапанов. Неисправные клапаны заменить.

Если при работе двигателя на газе наблюдается и расход бензина значит нарушена герметичность электромагнитного бензинового клапана и вам потребуется восстановить герметичность или заменить клапан.

При засорении фильтра электромагнитного газового клапана закройте расходный вентиль на баллоне. Отверните накидную гайку магистрального газопровода от штуцера газового клапана.

Отверните стяжной болт или винты крепления колпака фильтра и снять колпак, стараясь не повредить уплотнительную прокладку.

Снимите фильтрующий элемент после чего его надо разобрать, промыть в растворителе (646, 647 и т.п.) и продуть сжатым воздухом.

Устройство электромагнитного клапана ГБО.

Газовый фильтр с электромагнитным клапаном: 1 – клемма с выводом; 2 – соленоид; 3 – основание; 4 – выходной канал; 5 – кронштейн; 6 – резиновая прокладка; 7 – колпак; 8 – металлический держатель; 9, 10 – сетки; 11 – войлочные кольца; 12 – резиновое кольцо; 13 – стяжной штуцер; 14 – канал; 15 – магистральный газопровод; 16 – накидная гайка стяжного штуцера; 17 – накидная гайка выходного штуцера

Для заправки автомобиля газом применяют выносные заправочные устройства (ВЗУ) или как их еще называют заправочные клапаны.

ВЗУ бывают: на кронштейне для установки под бампером автомобиля либо в другом удобном месте с пластмассовым кожухом – врезается в бампер автомобиля и закрывается защитной крышкой миниатюрное ВЗУ для установки в лючке горловины бензобака. ВЗУ состоит из трубок, обратного

Установка ГБО на автомобиль сулит ощутимую экономию на топливе. В то же время в этом вопросе всегда находятся «и», над которыми хочется расставить точки. Что мы и сделали с помощью Вячеслава Юрченко, начальника отдела ГБО Группы компаний «АИС». Какова периодичность и стоимость обслуживания ГБО? Какие именно узлы нужно обслуживать? Можно ли каким-то образом уменьшить затраты,

В стандартную систему газобаллонного оборудования на автомобиле входят: 1) редуктор-испаритель; 2) электромагнитные клапаны, позволяющие переключать виды топлива; 3) переключатель вида топлива; 4) сам газовый баллон с блоком арматуры, снабженной датчиком, который определяет количество газа в баллоне и передает эту информацию на приборный щиток; 5) смеситель, который находится над карбюратором; Перед проверкой газобаллонного оборудования следует убедиться

Чаще всего ГБО 2-го поколения встречается на автомобилях с карбюраторным двигателем, число этих машин в нашей стране все еще довольно велико. Иногда 2-е поколение ГБО устанавливают и на инжекторные моторы — это как правило авто с пробегов от 300-400 тыс. км. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые поломки ГБО и расскажем о различных вариантах

Перед тем как ставить себе ГБО, я попытался прочесть как можно больше информации по установке газа на автомобиль. В тот раз я ознакомился с отзывами на сайтах с общей автомобильной тематикой, в основном это были отзывы людей, которые проехали небольшие расстояния. Как правило пишут об этом только на первых парах эксплуатации и описание сводится «мне

У меня на авто стоит ГБО с редуктором от итальянского производителя OMVL CRP LPG (k901400). Столкнулся со следующей проблемой — практически полное отсутствие информации в интернете о ремонте данного редуктора, а если и удается что ни будь найти, то как правило на итальянском или польском языках, которые я к сожалению, не знаю. Посему решил поделится

Как проверить электромагнитный клапан

Электромагнитные клапаны являются неотъемлемой частью любой электронной системы подачи воды с таймером. Он позволяет воде проходить через конкретную трубку и поэтому необходим для правильного функционирования системы. Если вы обнаружите, что вода не поступает в определенную часть вашего сада, или если вы обнаружите, что растения в вашей теплице не поливаются, то быстрая проверка клапана должна показать вам, является ли это причиной. ваших проблем.

Шаг 1. Найдите электромагнитный клапан

Снимите электронный таймер подачи воды с крана и снимите заднюю часть с помощью отвертки. Внутри будет находиться электромагнитный клапан, соединенный как с механизмом газораспределения, так и с впускным устройством потока. Он состоит из двух частей: катушки с медной проволокой (формирует соленоид) и пластикового плунжера, который используется для ограничения потока воды (формирует клапан). Вы можете оставить эту часть в таймере, но вам может потребоваться извлечь из него батарею или источник питания, прежде чем выполнять какие-либо тесты.

Шаг 2. Проверка с помощью мультиметра

Самый быстрый способ проверить электромагнитный клапан — подать заряд непосредственно на него. Есть два провода, которые пересекаются прямо над клапаном, поскольку он лежит в таймере, который вы коснетесь мультиметром. Это должно отправить заряд на клапан, и если он работает нормально, он откроется. Если вы хотите убедиться, что вы подаете на клапан достаточную мощность, вы можете взять лампу или лампу накаливания и поднести ее к проводам, пока мультиметр подает питание.Достаточный заряд зажжет лампочку. В случае, если напряжение в норме, но клапан не открывается, вам необходимо снять весь электромагнитный клапан и заменить его.

Шаг 3. Проведите самодельный тест

Для тех, кому не повезло иметь мультиметр, есть еще один простой тест, который можно выполнить с помощью лампочки и батарейки. Прижмите аккумулятор к проводам, окружающим электромагнитный клапан, а затем с помощью фонарика или лампочки проверьте, проходит ли достаточно энергии.Лампочка должна загореться, как и у мультиметра, а если вентиль исправен, то он тоже должен открыться.

Вы также можете выполнить этот тест с помощью омметра, проверяя сопротивление ниже 3,4 Ом или около того.

Вопрос: Как проверить электромагнитный клапан мультиметром

Как проверить электромагнитную катушку? Установите мультиметр на Ом. Если мультиметр не автоматический, установите его на 2 кОм. Поместите щупы мультиметра на контакты катушки соленоида. Если вы найдете там 3 штыря, один из них плоский штырь, который подключен к земле.Прочитайте число на мультиметре.

Как узнать, неисправен ли электромагнитный клапан?

признака того, что у вас проблемы с водой. Если у вас есть эта проблема, это, скорее всего, соленоид. Низкое или неравномерное давление воды. Соленоид регулирует давление воды. Утечки воды. В спринклерной системе есть много точек, которые могут протекать. Текущее тестирование. Осмотр клапана. Замена деталей.

Как проверить соленоид мультиметром?

Подсоедините положительный провод (обычно красный) от мультиметра к положительной клемме соленоида.Это клемма, идущая на стартер. Затем поместите отрицательный провод (черный) от мультиметра на клемму, идущую от аккумулятора.

Какое сопротивление должно быть у соленоида?

Для ирригационных систем соленоид считается подходящим, если его сопротивление находится в пределах 20–60 Ом. Лучше всего сравнить измерения сопротивления с сопротивлением нового соленоида. Например, если сопротивление соленоида составляет 44 Ом, его можно считать хорошим, поскольку оно составляет от 20 до 60 Ом.

Как проверить соленоид на 36 В?

Установите вольтметр на показание в омах и подключите его щуп к каждой из больших клемм. Конечно, показания должны быть нулевыми. Затем переместите переключатель тележки вперед, включите его и медленно ускоряйтесь. Ваш соленоид должен щелкнуть.

Какое сопротивление должна иметь катушка соленоида?

«С точки зрения «годен/не годен», он должен читаться как низкий: что-то вроде 0–100 Ом или около того, возможно, немного меньше или больше. Если он находится в диапазоне кОм, это, скорее всего, нехорошо.Катушка – это просто большая катушка с проводом. Если показания очень низкие, скажем, 1-2 Ом, вероятно, произошло короткое замыкание.

Должен ли соленоид иметь непрерывность?

Хотя катушка соленоида была бы неисправна, если бы она была электрически разомкнута (НЕТ непрерывности), само наличие непрерывности не обязательно означает, что компонент исправен. Якорь соленоида может быть заблокирован на месте и вообще не может двигаться, или что-то еще, к чему подключен этот якорь, также может быть неисправным.

Можно ли вручную открыть электромагнитный клапан?

Magnet — идеальный инструмент для инженера по обслуживанию и техническому обслуживанию, которому требуется ручное управление электромагнитным клапаном во время установки, ввода в эксплуатацию или вывода из эксплуатации, а также при отсутствии питания.

Почему мой электромагнитный клапан не работает?

Проблема: Электромагнитный клапан не открывается. Возможные причины включают отсутствие питания в соленоидной катушке, сгоревшую катушку, неправильное напряжение, перепады давления (слишком высокие или слишком низкие) и загрязнение мембраны, седла клапана или трубки. Это также может быть связано с отсутствием или повреждением важной части электромагнитного клапана.

Почему электромагнитные клапаны выходят из строя?

Неисправность катушки соленоида может быть вызвана рядом факторов. Подача неправильного напряжения на катушку приведет к ее выходу из строя и может привести к перегоранию катушки.Электрические скачки или всплески также могут повредить катушку. Осадок или другие частицы, попадающие в клапан, могут привести к выходу из строя катушки.

Соленоид имеет плюс и минус?

Электрическая полярность означает, что электрическая цепь имеет положительный и отрицательный полюс. Простой ответ заключается в том, что полярность катушек электромагнитных клапанов не имеет значения. Как правило, отводящие провода будут одного цвета, поэтому вы можете подключить положительную клемму к любому из двух проводов.

Какое напряжение требуется соленоиду?

Каждый электромагнитный клапан имеет номинальное напряжение срабатывания, которое обычно основано на стандартном напряжении источника питания, таком как 12 В постоянного тока, 24 В постоянного тока, 110 В переменного тока или 220 В переменного тока.Номинальное напряжение обычно напечатано где-то на корпусе клапана или катушке и представляет собой напряжение, необходимое для срабатывания (переключения) клапана.

Сколько Ом должен иметь соленоид 12 В?

Указан как соленоид 2 Вт, 12 В. 2Вт/12В=0,1667А или 72 Ом для катушки DCR.

Как проверить контроллер EZ GO на 36 вольт?

Подключите отрицательный щуп к клемме M контроллера, а положительный щуп к клемме B+. Нажмите на акселератор и посмотрите, увеличится ли напряжение.Оно должно увеличиться от показания 0 до полного напряжения батареи. Если двигатель не вращается, проблема может быть в переключателе направления или двигателе.

Почему моя тележка для гольфа не движется вперед или назад?

Основным признаком отказа переключателя направления является то, что тележка включается и работает нормально, но движется только в одном направлении, например, назад, но не вперед. В данном случае это означает, что неисправен только один из коммутаторов. Если тележка не движется ни в одном направлении, оба переключателя вышли из строя.

Почему моя электрическая тележка для гольфа медленно поднимается в гору?

Причина, по которой ваш электрический гольф-кар медленно движется в гору? Ваша электрическая тележка для гольфа может испытывать трудности на склонах по разным причинам. Слабые батареи, неподходящие шины, износ двигателя и проводки — все это потенциальные причины низкой скорости вашей тележки.

Сколько Ом должна иметь катушка 24В?

Данные катушки переменного тока для контакторов CA7 9A 97A Сопротивление катушки в Омах Вольтах CA7-9..16 12V 14V 1.35 ~ 24 В 4,55 24 В ~ 5,05.

Как открыть электромагнитный клапан?

2-ходовые нормально открытые электромагнитные клапаны Когда на клапан подается питание, плунжер перекрывает отверстие, останавливая поток через клапан. Выключите питание. Отверстие открывается, и поток через клапан возобновляется.

Что означает показание 0 Ом?

Показание «0» на омметре означает, что «сопротивление отсутствует».

Что такое электромагнитный клапан PDF?

Электромагнитный клапан представляет собой электромеханический клапан, работающий от встроенного исполнительного механизма в виде электрической катушки и плунжера.Электрический сигнал управляет открытием и закрытием электромагнитного клапана. Существует два режима изготовления электромагнитных клапанов. Они бывают нормально открытые и нормально закрытые.

Кое-что, что вам нужно знать перед испытанием электромагнитного клапана

Главная >> Поговорим о гидравлике >> Тест электромагнитного клапана >>

Что нужно знать перед проверкой электромагнитного клапана

В этом посте я хочу рассказать об одной вещи, о которой вы должны знать, прежде чем подключать источник питания к незнакомому электромагнитному клапану, чтобы проверить его.

Некоторые из вас могут сказать: «Чувак, разве проверка электромагнитного клапана — это не просто вопрос подачи номинального напряжения и проверки его функционирования?» Ну да, бывает – довольно часто… но не всегда. Поверьте мне, я видел, как более одного прекрасно функционирующего соленоида оказались в утиль, потому что человек, который тестировал его, следовал методу «просто подключите».

Бьюсь об заклад, некоторые из вас уже догадались, что я имею в виду соленоиды постоянного тока, которые имеют полярность , а это означает, что существует только один правильный способ подключения их к источнику постоянного тока.Как правило, эти соленоиды имеют несимметричные разъемы, которые якобы предотвращают неправильное подключение, но из-за того, что в реальной жизни будет использоваться пара зачищенных проводов при отсутствии нужного штекера, такая проверка будет иметь 50-процентную вероятность вывод катушки из строя, если вы не знаете, что делаете.

Многие механики убеждены, что соленоид — это не что иное, как катушка с проводом, следовательно, нет полярности. Это действительно определение соленоида, но переключающие элементы гидравлического клапана, обычно называемые соленоидами, представляют собой не всегда простые катушки.

В некоторых случаях производитель арматуры может решить включить так называемое устройство подавления непосредственно внутри катушки соленоида постоянного тока. Когда катушка обесточена, разрушающееся магнитное поле вызывает существенное повышение напряжения на ней (например, «нормальная» катушка на 24 В может легко произвести всплеск 500 В при выключении), что может повредить или снизить срок службы коммутационных элементов. Этот всплеск напряжения часто называют индуктивной отдачей, и он является причиной того, что вы можете получить болезненный удар током, играя голыми руками с низковольтными соленоидными цепями постоянного тока.

Есть несколько способов подавить всплеск, и один из них заключается в применении диода на катушке, смещенного в обратном направлении по отношению к источнику питания. Этот диод часто называют диодом-маховиком, и он обеспечивает путь для тока, когда соленоид выключен, тем самым полностью устраняя скачок напряжения. Одним из недостатков такой схемы является несколько увеличенное время выключения клапана, но когда скорость переключения не имеет значения – это дешевое и надежное решение для защиты схемы от скачков напряжения.

При неправильном подключении такого соленоида супрессорный диод становится смещенным в прямом направлении (читай – замыкает) со всем током, который может обеспечить источник питания, минуя катушку через него!

Что может произойти с катушкой, защищенной обратным диодом, после неправильного подключения? Если источник постоянного тока в магазине оснащен амперметром, и техник замечает, что катушка потребляет поразительные 15 ампер вместо ожидаемых 0.5, ему может повезти отключить ток как раз вовремя, чтобы спасти бедного подавителя. В противном случае диод расплавится и превратится в короткое замыкание с низким импедансом, что сделает совершенно хороший соленоид бесполезным … Если источник питания останется включенным еще на пару минут, есть вероятность, что диод в конечном итоге перегорит и откроет короткое замыкание ( не самый плохой исход, так как клапан снова станет работоспособным, хотя и без защиты от отдачи). Хотя есть еще большая вероятность, что катушка расколется и станет либо поджигателем, либо генератором дыма.

Всегда рекомендуется измерять ток при тестировании незнакомого электромагнитного клапана, еще лучше использовать источник постоянного тока с регулируемым ограничителем тока (я предпочитаю использовать его) – в этом случае, даже если вы случайно сместите напряжение в прямом направлении супрессорный диод неизвестного соленоида, ток будет ограничен установленным значением – так что никакого пожара и взрыва и никаких сгоревших супрессорных диодов!

Ничто меня не огорчает больше, чем хорошо работающий компонент, испорченный некомпетентным тестированием.Соленоиды, поврежденные обратной полярностью, являются хорошим примером такого зверства (читатели этого блога никогда не будут нести за это ответственность)!

Электромагнитный клапан Диагностика

В какой-то момент эксплуатации электромагнитный клапан выйдет из строя и перестанет работать. Причины выхода клапана из строя многочисленны и разнообразны: попадание грязи, повреждение, износ, ошибки обслуживания или просто то, что электромагнитный клапан не подходит для данного применения.

Вот некоторые начальные ключевые указания, прежде чем приступать к поиску и устранению неисправностей:

Электромагнитный клапан открывается лишь слегка

Попадание грязи под мембрану

Очистите уплотнения мембраны/поршня или замените их, если они повреждены.См. список запасных частей, возможно, подойдет Y-образный сетчатый фильтр выше по потоку.

Убедитесь, что разница давления на входе/выходе (дифференциал) соответствует спецификации клапана. Если слишком низкий уровень, клапан необходимо заменить на версию с номиналом 0. Помните, что сторона ниже по потоку будет подниматься к более высокому резервуару или системе, поэтому также следует вычесть давление со стороны подачи. Другие требования к системе также могут снизить общее давление подачи и еще больше уменьшить перепады.

Поврежденная или изогнутая трубка якоря

Замените трубку.Смотрите доступные запчасти.

Замените поврежденные компоненты и проверьте совместимость среды с клапаном. Не используйте уплотнения EPDM для масел или жиров, так как уплотнения разбухают и ограничивают поток. Позвоните в службу технической поддержки или замочите уплотнения на ночь, чтобы проверить, не раздулись ли уплотнения.

Электромагнитный клапан не открывается

Проверьте, нормально ли закрыт клапан (питание для открытия) или нормально открыт (питание для закрытия) Слегка поднимите катушку магнитного детектора, чтобы проверить наличие магнитного поля.Не снимайте катушку, если она находится под напряжением, так как ОНА СГОРИТ. Проверьте контакты. Проверьте соединения проводов и разъем DIN. Проверьте предохранители.

Убедитесь, что указанное на катушке напряжение соответствует питанию. Проверьте допустимые отклонения напряжения, как правило, +/- 10%, однако обратитесь к каталогу электромагнитных клапанов. Некоторые катушки работают по принципу создания пускового состояния для открытия клапана. Убедитесь, что ваш источник питания рассчитан на требования к току катушки. Большинство клапанов имеют кабельные заглушки со степенью защиты IP65. Убедитесь, что кабельный сальник и диаметр кабеля совпадают, соединительный винт вилки правильно затянут, а кабель должен проходить под кабельным сальником, чтобы предотвратить попадание капель воды. быть обязательным.Уменьшите входное давление в соответствии со спецификацией клапана, как показано в каталоге электромагнитных клапанов.

Убедитесь, что разница давления на входе/выходе (дифференциал) соответствует проектным условиям клапана. Если слишком низкий уровень, клапан необходимо заменить на версию с номиналом 0. Помните, что сторона ниже по потоку будет подниматься к более высокому резервуару или системе, поэтому также следует вычесть давление со стороны подачи. Другие требования к системе также могут снизить общее давление подачи и еще больше уменьшить перепады.

Заменить трубку якоря. См. список запасных частей.

Попадание грязи в трубку арматуры

Очистите арматуру клапана или замените. Взвешенные частицы грязи можно отфильтровать с помощью сетчатого фильтра, всегда устанавливайте клапан с катушкой вертикально, чтобы уменьшить износ верхней части якоря соленоида, если какая-либо грязь попадет в среду. Если образуется накипь в жесткой воде, установите устройство для смягчения воды или сухой арматурный клапан, в противном случае установите Y-образный сетчатый фильтр для фильтрации взвешенных частиц.

Замените поврежденные компоненты и проверьте совместимость среды с клапаном. Если на арматуре образовалась коррозия из-за чистящей или дозирующей жидкости? Некоторые кислоты воздействуют на арматуру из нержавеющей стали 430F, которая устойчива к коррозии, но не гарантирует устойчивость к любым жидкостям.

Отсутствующие компоненты после технического обслуживания

Замените детали в соответствии со списком запасных частей.

Электромагнитный клапан не закрывается или частично закрывается

Попадание грязи под мембранные или поршневые уплотнения.

Очистите уплотнения мембраны или поршня и удалите все загрязнения. Установите фильтр выше по потоку, чтобы предотвратить попадание мусора в клапан.

  • Слегка приподнимите катушку, чтобы проверить наличие магнитного поля.
  • Не снимайте катушку полностью, если она находится под напряжением, так как ОНА СГОРИТ.
  • Проверьте проводку и схему
  • Проверьте соединения проводов.

Попадание грязи в направляющее отверстие под якорем теплообменника

Очистить отверстие иглой или сжатым воздухом.

  • Проверить положение ручного дублера и при необходимости отрегулировать.
  • Импульс давления на входе.
  • Проверьте технические характеристики клапана в каталоге электромагнитных клапанов и при необходимости замените.
  • Перепад давления на входе/выходе слишком велик
  • Проверьте давление и расход
  • Давление на выходе иногда превышает давление на входе
  • Проверьте другие элементы установки.

Поврежденная или изогнутая трубка якоря

Замените трубку.См. запасные части в каталоге электромагнитных клапанов

Правильно установите диафрагму или замените ее новой деталью. См. запасные части клапана.

Попадание грязи в трубку арматуры

Очистите арматуру клапана или замените. Если образуется накипь в жесткой воде, установите устройство для смягчения воды или сухой арматурный клапан из каталога электромагнитных клапанов.

Коррозия на пилотном отверстии

Замените поврежденные компоненты, проверьте характеристики клапана в соответствии с применением, см. каталог электромагнитных клапанов.

Клапан установлен неправильно

Убедитесь, что направление потока соответствует стрелке направления потока или меткам входа/выхода на портах.

Отсутствующие компоненты после технического обслуживания

Замените детали в соответствии со списком запасных частей.

Гидравлический удар Диагностика

Звук клапана кажется неправильным

  • Арматура не может достигать верха из-за избыточного давления или мусора.
  • Проверьте трубку якоря и узел якоря на наличие мусора и очистите или замените соответственно.
  • Убедитесь, что давление в системе соответствует спецификации клапана. Уменьшите давление в системе.
  • Гудение 50 или 60 Гц гудения переменного тока. Используйте соленоидную катушку постоянного тока с источником постоянного тока или установите мостовой выпрямительный разъем для преобразования источника переменного тока в постоянный для новой электромагнитной катушки постоянного тока.

Гидравлический удар при открытии клапана

  • Вызван высокой скоростью жидкости и высоким давлением через маленькое отверстие трубы.
  • Установите закрытый вертикальный тройник перед клапаном, чтобы улавливать воздушный карман и гасить шум.
  • Уменьшить входное давление.
  • Увеличьте размер трубы, чтобы уменьшить скорость.

Гидравлический удар при закрытии клапана

  • Вызван высокой скоростью жидкости и высоким давлением через маленькое отверстие трубы.
  • Попросите поставщика сократить время закрытия клапана. Это можно сделать аккуратно, немного увеличив (на 10-20%) размер отверстия для выравнивания управляющего давления в диафрагме. Слишком много, и клапан не откроется.
  • Уменьшить давление на входе
  • Увеличить размер трубы для снижения скорости.
  • Слишком высокая разница входного/выходного давления или пульсация давления в линии
  • Проверьте характеристики клапана в каталоге электромагнитных клапанов. Проверьте давление и расход.
  • См. каталог электромагнитных клапанов, чтобы найти более подходящий клапан для конкретного применения.
  • Проверьте другие элементы при установке.

Катушки и среда

  • Замените поврежденный якорь, см. раздел запасных частей в каталоге электромагнитных клапанов. Проверьте совместимость среды с клапаном.
  • Погнутая трубка якоря, соответственно заменить.
  • Грязь в трубке якоря, очистите и установите Y-образный сетчатый фильтр.

Катушка сгорела/расплавилась или остыла при включенном питании

  • Убедитесь, что обозначенное на катушке напряжение соответствует источнику питания.
  • При необходимости замените катушку на правильную.
  • Проверить проводку и схему подключения
  • Проверить допуск по напряжению, обычно +/- 10%, см. каталог электромагнитных клапанов.
  • Проверить остальную часть установки на предмет короткого замыкания
  • Проверить соединения проводов на катушке и разъеме DIN
  • Проверить наличие влаги в катушке, при необходимости заменить.Проверьте класс IP катушки согласно техническим данным в каталоге электромагнитных клапанов

Слишком высокая температура среды

  • Проверьте температуру среды в соответствии с техническими данными клапана в каталоге электромагнитных клапанов.
  • Переместите клапан в более прохладное место или увеличьте вентиляцию вокруг клапана и змеевика.
  • Убедитесь, что нормально закрыты или нормально открыты.

Как проверить соленоид — пошаговое руководство


Электропроводка и системы питания могут быть немного сложными для понимания, особенно когда речь идет о чем-то столь конкретном, как соленоид.Это устройство необходимо вместе со стартером вашего автомобиля, чтобы обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Но вам может быть интересно, как я узнаю, что мой соленоид работает правильно?

Никто не хочет иметь дело с разочарованием от тщательного поиска проблемы только для того, чтобы обнаружить, что один неработающий соленоид полностью останавливает вас. Выполнив приведенные ниже шаги по проверке соленоида, вы можете быть уверены, что он работает в меру своих возможностей, и вы можете беззаботно уехать в закат!

По сути, соленоид предназначен для подачи электрического тока на стартер.Это делает его абсолютно важной частью работающего автомобиля или любого другого проекта, требующего питания от аккумулятора до стартера. Более подробное описание соленоида можно найти в блоге Del City!

Всегда важно помнить, что в автомобильных бедах может быть виноват не соленоид! Вполне возможно, что это может быть ваш автомобильный аккумулятор, из-за которого ваш автомобиль не заводится, или причина ваших проблем с зажиганием. Возьмите эти соединительные кабели и проверьте, действительно ли вас беспокоит батарея.Если ваша батарея имеет 12 В и работает нормально, продолжайте смотреть, не вызывает ли ваш соленоид проблемы.

Что вам понадобится

Шаг 1. Найдите соленоид

Это может показаться очевидным, но иногда может быть сложнее, чем кажется. Точное местоположение может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, но общая концепция будет одинаковой.

Вам нужно будет открыть капот вашего автомобиля и найти двигатель. Здесь находятся и стартер, и соленоид.Вам нужно будет найти стартер, который представляет собой один большой цилиндр с прикрепленным к нему меньшим цилиндром. Этот меньший цилиндр будет иметь две клеммы, выходящие с каждого конца. Этот цилиндр будет вашим соленоидом, как показано ниже.

Шаг 2. Нажмите Тест

Вот здесь и пригодится твой услужливый друг. Попросите этого друга завести вашу машину, пока вы все еще находитесь рядом с соленоидом. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя во время его зажигания.Здесь также пригодятся ваши защитные очки. Безопасность невероятно важна при выполнении любых испытаний двигателей, двигателей, систем зажигания и т. д.

Постарайтесь прислушаться к щелчку. Если щелчок сильный и громкий, это, скорее всего, означает, что соленоид имеет достаточную мощность и работает нормально. Если щелчки, которые вы слышите, тихие или повторяющиеся, возможно, ваш соленоид недостаточно силен или не имеет достаточного заряда батареи. Если вы вообще не слышите звука или машина не заводится, это может быть признаком неисправного соленоида.

Даже если вы услышите сильный щелчок при прослушивании вашего соленоида, вы все равно захотите продолжить этот процесс, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Шаг 3. Мультиметр

Этот мультиметр будет использоваться для проверки напряжения на вашем соленоиде. Опять же, убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя и надели защитные очки и защитные перчатки. Подсоедините положительный провод (обычно красный) от мультиметра к положительной клемме соленоида.Это клемма, идущая на стартер. Затем поместите отрицательный провод (черный) от мультиметра на клемму, идущую от аккумулятора. В этот момент ваш мультиметр должен быть включен со всеми проводами, подключенными, как показано на фотографии ниже. На этой фотографии аккумуляторная батарея используется для обеспечения напряжения (12 В), тогда как в вашей ситуации это будет автомобильный аккумулятор.

Затем попросите вашего друга снова завести машину. При включении зажигания вы должны увидеть падение напряжения.Целевой диапазон падения напряжения составляет около 0,5 В. Если вы видите значительно больше или меньше (включая отсутствие падения V), пришло время заменить соленоид.

Также важно помнить, что целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Если ваш мультиметр показывает далеко от этого числа, проблема связана с вашей батареей, а не с соленоидом.

Заключительные мысли

Поздравляем! Вы выполнили шаги, чтобы узнать, как проверить соленоид.Все еще есть проблемы? Убедитесь, что вы избавились от коррозии или жира на соленоиде. Наличие их на поверхности может привести к потере мощности во всем автомобиле.

С помощью этих советов вы сможете определить, получает ли ваш соленоид напряжение, необходимое для правильного питания вашего автомобиля. Удачных и безопасных путешествий!

Если у вас остались вопросы, звоните по номеру в нашу службу технической поддержки по телефону 1-800-654-4757.


 

Узнайте, как электромагнитные клапаны реагируют на тестовые импульсы

В этой записи блога, которая является третьей в нашей серии статей о функциональной безопасности, мы исследуем то, как тестовые импульсы могут влиять на электромагнитные клапаны.Важно отметить, что этот раздел относится к соленоиду с индивидуальной проводкой и не относится к пневмоостровам, использующим связь по шине, которые имеют различное количество соленоидов, которые могут быть активны в разные моменты времени.

Электронные выходы контроллера безопасности и блоков реле безопасности используют тестовые импульсы для диагностических целей. Тестовые импульсы помогают обнаруживать перекрестные замыкания или проверять работу выходов относительно их возможности отключения. В зависимости от производителя эти тестовые импульсы могут иметь различную ширину до нескольких миллисекунд.

Например, производитель контроллера деактивирует выходы на несколько миллисекунд в случае сигнала ON. В случае сигнала OFF выходы включаются на время до 4 миллисекунд, чтобы проверить, можно ли их безопасно отключить, если запрашивается функция безопасности.

Как электромагнитный клапан реагирует на эти тестовые импульсы? Если к отказоустойчивому выходу подключен электромагнитный клапан, тестовые импульсы могут вызвать мерцание светодиода клапана с той же скоростью, что и импульсы.Вы также можете услышать щелчок в клапане, демонстрирующий, что эти тестовые импульсы действительно воздействуют на клапан.

Многие современные электромагнитные клапаны состоят из магнитной системы, в которой используется якорь для приведения в действие пилотного клапана, который приводит в действие рабочий клапан, который, в свою очередь, приводит в действие привод. Даже если время переключения для активации или деактивации намного превышает длительность тестовых импульсов, якорь реагирует намного раньше. В некоторых электромагнитных клапанах это может произойти с отрицательными тестовыми импульсами или временем отключения, равным всего 0.1 миллисекунда.

Могут ли тестовые импульсы случайно деактивировать электромагнитный клапан в случае сигнала ВКЛ и отрицательного тестового импульса? Реакция в магнитной системе обычно указывает на уменьшение удерживающей силы якоря, а это означает, что неблагоприятные вибро-ударные условия могут возникнуть при незапланированном срабатывании пилотного клапана и, следовательно, рабочего клапана.

Могут ли тестовые импульсы случайно активировать электромагнитный клапан в случае сигнала ВЫКЛ и положительного тестового импульса? Хотя положительные тестовые импульсы заставляют светодиод клапана мигать с той же скоростью, что и тестовые импульсы, импульсы крайне редко вызывают переключение электромагнитного клапана.В некоторых клапанах якорь начинает двигаться уже через 0,4 миллисекунды. Когда машина подвергается воздействию неблагоприятных вибро-ударных условий, эта реакция может привести к незапланированному срабатыванию пилотного клапана и, следовательно, рабочего клапана.

Определение максимальных положительных и отрицательных тестовых импульсов

На практике важно определить максимальные положительные и отрицательные тестовые импульсы, которые можно найти в паспорте продукта. Затем вы должны сравнить эти предельные значения с соответствующими тестовыми импульсами безопасных выходов, используемых для срабатывания.Минимальные движения, вызванные тестовыми импульсами, могут привести к износу магнитной системы, что, в свою очередь, может неблагоприятно повлиять на срок службы электромагнитного клапана.

Тестовый импульс Альтернативы

Несмотря на то, что есть альтернативы, вы всегда должны убедиться, что требования заданного уровня производительности (PL) соблюдены. Также необходимо соблюдать данные, указанные в техпаспорте, а также инструкции по эксплуатации.

  • Первым вариантом является использование безопасных модулей вывода, таких как Festo CPX-FVDA-P2, в которых используется инновационное решение для обнаружения коротких замыканий без тестовых импульсов.(Это также работает с пневмоостровами.)
  • Вы также можете отключить тестовые импульсы, если это возможно.
  • В-третьих, вы можете управлять электромагнитным клапаном через неимпульсный выход стандартного программируемого логического контроллера (ПЛК). Например, подключите нормально разомкнутый контакт реле безопасности между электромагнитным клапаном и выходом, что гарантирует срабатывание функции безопасности при необходимости.

На этапе проектирования элементов системы управления, связанных с безопасностью, всегда обращайтесь к производителю электромагнитного клапана и запрашивайте максимальную ширину испытательных импульсов.В Festo вы можете найти информацию о максимальных положительных и отрицательных тестовых импульсах в наших спецификациях. Чтобы узнать больше об этом и других аспектах функциональной безопасности, загрузите наше руководство.

Как определить уровни производительности машины Пять технологий автоматизации: сравнение Контрольный список поиска и устранения неисправностей соленоида

| Мощность и движение

При первом включении соленоида его катушка получает импульс высокого пускового тока, который уменьшается по мере закрытия плунжера.Если плунжер не закрывается, высокий пусковой ток сохраняется, что может привести к перегреву и перегоранию катушки. Это наиболее распространенная причина отказа соленоида, и ее легко обнаружить.

Когда катушка перегорает, нейлоновая бобина, на которую она намотана, плавится и попадает в воздушный зазор под плунжером. Если вы обнаружите расплавленный материал шпульки, проверьте, не был ли механически заблокирован плунжер в открытом положении. На клапане с двойным соленоидом проверьте, не подается ли питание на оба соленоида одновременно. (Изоляционный провод магнитопровода тоже может сгореть).

Стандартные змеевики

рассчитаны на класс 105°C (221°F), поэтому они могут безопасно достигать и поддерживать температуры немного выше температуры кипящей воды. Таким образом, соленоид, слишком горячий для прикосновения, не может быть перегрет.

Падение напряжения в линии питания может помешать закрытию соленоида за счет уменьшения его силы до тех пор, пока он не сможет преодолеть сопротивление нагрузки. Проверьте сетевое напряжение в течение 24 часов.

Если температура окружающей среды слишком высока, способность катушки рассеивать тепло за счет излучения снижается.Сопротивление перегретой катушки увеличивается, ток и сила уменьшаются, и соленоид не закрывается, что приводит к повторному перегоранию катушки.

Проверьте скорость цикла. Если соленоид вращается слишком быстро, тепло будет накапливаться быстрее, чем рассеиваться. Соленоид становится слишком слабым, чтобы закрыться, поэтому он получает непрерывный высокий пусковой ток и сгорает.

В редких случаях из-за перенапряжения перегорает катушка соленоида . Поршень легко закрывается, потому что соленоид имеет дополнительное усилие, но высокое напряжение вызывает чрезмерный ток удержания, который постепенно перегревает катушку и сжигает изоляцию магнитопровода.В этом случае нет расплавленной бобины.

Другой возможной причиной перегорания катушки является короткое замыкание. Охлаждающие жидкости на водной основе часто содержат мелкие металлические частицы. Случайное разбрызгивание или намокание контактов проводов катушки может привести к короткому замыканию.

Наконец, соленоид может разбиться на части, о чем свидетельствуют механические повреждения и поломки. Чрезмерное усилие может быть вызвано перенапряжением или пониженной нагрузкой на соленоид и должно поглощаться, когда плунжер ударяется о С-образный блок или поле.Перед заменой соленоида определите причину повреждения. Его сила должна точно соответствовать нагрузке.

Этот материал был взят из статьи «Что такое соленоид?» Эту бесплатную брошюру от Detroit Coil Co., Ферндейл, штат Мичиган, можно загрузить с сайта www.detroitcoil.com.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.