Нормы браковки текстильных строп: Нормы и правила браковки текстильных ленточных стропов стропов | Траверсы и стропы

alexxlab | 30.07.1978 | 0 | Разное

Нормы браковки текстильных строп

Дата публикации: 07.03.2019 13:00

           Осмотр и браковка строп осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр строп?

         Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования строп. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

          Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Нормы выбраковки строп

Текстильные стропы

           Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

        Процессы, происходящие в структуре ленты текстильных строп при контакте с выше перечисленными веществами, визуально не всегда заметны, однако могут привести к необратимым изменениям самого материала, из которого изготовлены стропы. Если же контакт строп с химически активными веществами всё же произошёл — не ленитесь лишний раз провести осмотр строп на предмет наличия явных дефектов.

        При эксплуатации строп в условиях повышенных температур, лента строп, преимущественно изготавлеваемая из полиэстера или полиамида, и служащая материалом текстильных строп, теряет свою прочность и становится хрупкой, а при значительном привышении допустимых температурных режимов — может поплавиться и даже воспламениться. Как можно понять, в таком состоянии стропы не пригодны для дальнейшей эксплуатации.

       Этот дефект чаще всего возникает либо при грубом несоблюдении соответствия между рабочей грузоподъёмностью строп и поднимаемым весом груза, либо при подъёме текстильными стропами грузов с явно неровной поверхностью. Так или иначе, если Вы при проведении осомтра обнаружили данный дефект на ваших стропах, их необходимо вывести из эксплуатации.

       Причина возникновения данного дефекта по своей природе схожа с дефектом, указанным в предыдущем пункте. Текстильные стропы служат долго и правильно лишь в том случае, если вся рабочая часть строп находится в надлежащем состоянии. А наличие даже таких, на первый взгляд незначительных, повреждений является первым звоночком к тому, что к состоянию ваших строп нужно .

         Ещё один из часто возникающих дефектов, причиной которого является эксплуатация текстильных строп при подъёме грузов с острыми кромками, без использования защитных подкладок или же специальных чехлов. Даже небольшой порез или надрез ленты стропа может привести к обрыву стропа в самый неподходящий момент. Не доводите до такого, используйте защитные приспособления, а в случае возникновения такого дефекта — незамедлительно выводите стропы из эксплуатации.

         Как далеко не уедешь на автомобиле с пробитыми шинами, так и не поработаешь текстильными стропами, у которых имеется данный дефект. Наличие сквозных отверстий в ленте стропов при воздействии нагрузок может привести к увеличению площади отверстий и, как следствие, обрыву строп.

        Лента текстильного стропа по своей сути является переплетённым полотном, определённым образом сшитым в несколько слоёв. Данный дефект возникает либо из-за естественного уменьшения плотности расположения нитей ленты, как следствие чередования приложения и снятия нагрузок, либо из-за локальных механических повреждений ленты от многократного соприкосновения с неровной поверхностью перемещаемых грузов. Суть проблемы кроется в уменьшении однородности структуры ленты и сопутствующего этому процессу критического снижения допустимой рабочей нагрузки. Именно по причине наличия данных изменений в структуре ленты производители строп вынуждены отказать клиентам в ремонте текстильных стропов. А если уж говорить по правде, то текстильные стропы вовсе не подлежат ремонту.

        Да, текстильные стропы обладают практически такой же степенью компактности и удобства эксплуатации, как и цепные. Их так же можно сложить в коробку или смотать в кучу и сложить куда-нибудь до того момента, когда они понадобятся вновь, если конечно Вы не используете их 24/7. Но такой способ хранения может привести к тому, что стропы спутаются и даже завяжутстя в узел. Ситуация практически такая же, как с наушниками для смартфона в кармане. Проблема в том, что когда дело доходит до того, чтобы использовать стропы довольно часто попросту нет времени на то, чтобы их должным образом распутать. Эксплуатация строп в таком виде приводит к неравномерному распределению нагрузки внутри ленты стропа и, в конечном счёте, выходу текстильного стропа из строя.

Также отдельно следует выделить случай, когда узел на текстильном стропе образовался не в результате спутывания ленты, а как попытка сэкономить денег путём связывания двух кусков стропа ранее вышедшего из строя в результате несоблюдения данных правил выбраковки. Эксплуатация таких стропов КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

НОРМЫ БРАКОВКИ ТЕКСТИЛЬНЫХ СТРОПОВ НА ПОЛИМЕРНОЙ ОСНОВЕ — Студопедия.Нет

9.1. При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если (рисунок 6):

 

– отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности;

 

– имеются узлы на несущих лентах стропов;

 

– имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров;

 

– имеются продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 процентов длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 миллиметров;

 

– имеются местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 метра на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва;

 

– имеются местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 метра на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 процентов длины заделки (сшивки) концов лент;

 

– имеются поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 процентов ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза;

 

– имеются повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов) общей длиной более 10 процентов ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 процентов ширины ленты и длиной более 50 миллиметров;

 

– присутствует выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 процентов ширины ленты;

 

– имеются сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия острых предметов;

 

– имеются прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 процентов ширины ленты независимо от диаметра отверстий;

 

– имеется загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом) более 50 процентов длины стропа;

 

– присутствует совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10 процентов ширины и длины стропа;

 

– присутствует размочаливание или износ более 10 процентов ширины петель стропа;

 

– дефектах и повреждениях других металлических элементов (крюки, скобы, обоймы, карабины и т.д.) трещины, надрывы любых размеров и расположения; износ поверхности элементов или наличие местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более; наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%; отсутствие (неисправность) предохранительных замков на крюках; повреждение резьбовых соединений и других креплений.

 

 

 

Рисунок 6. Повреждения ленточных стропов: 1 фото – отсутствует бирка; 2 фото – поперечный разрыв; 3 фото – поверхностные обрывы нитей; 4 фото – сквозные отверстия; 5 фото – размочаливание петли.

 

НОРМЫ БРАКОВКИ ДРУГИХ СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

10.1. Признаки браковки захватов:

 

– отсутствие клейма или бирки;

 

– наличие трещин и надрывов на поверхности;

 

– износ поверхности элементов, местных вмятинах или забоинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;

 

– наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента и (или) уменьшения его сечения более чем на 3%;

 

– затупление или выкрашивание зубьев насечки на рабочих поверхностях, соприкасающихся с грузом;

 

– нарушение целостности сварных соединений, в том числе трещины, непровары, наличие шлаковых включений и др.;

 

– изгибы и изломы рычагов;

 

– повреждения шарнирных и других соединительных элементов.

 

10.2. Признаки браковки металлических траверс:

 

– отсутствие клейма или бирки;

 

– наличие трещин и надрывов на поверхности;

 

– износ поверхности элементов, местных вмятинах или забоинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;

 

– наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента и (или) уменьшения его сечения более чем на 3%;

 

– нарушение целостности сварных соединений, в том числе трещины, непровары, наличие шлаковых включений и др.;

 

– деформация с прогибом более 2 мм на 1 м длины;

 

– повреждения шарнирных и других соединительных элементов.

 

НОРМЫ БРАКОВКИ ТАРЫ

11.1. Признаки браковки тары:

 

– деформация стенок и днища;

 

– трещины и надрывы в стенках и днище;

 

– коррозия металлических элементов не более 10% к номинальной толщине;

 

– нарушение целостности сварных соединений, в том числе трещины, непровары, наличие шлаковых включений и др.;

 

– износ прицепных приспособлений более 10% от первоначального диаметра;

 

– отсутствие (нечитаемость) соответствующей маркировки.

 

Выбраковка строп – ЧП «Жукович»

Браковка строп — нормы и правила

Нормы браковки строп регламентированы законом республики беларусь от 10 января 2000г. №8,2/138 «о промышленной безопасности опасных производственных объектов» и «правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» и их многочисленными приложениями.
Согласно требованиям правил, перед использованием грузоподъемных стропов, для работы по подъему и перемещению грузов, необходимо произвести их тщательный осмотр.  Осмотр выполняется стропальщиками или другими ответственными лицами.
При постоянной эксплуатации, браковка строп проводится регулярно.
Результаты осмотра заносятся в журнал. Инженерно-технический персонал, несущий ответственность за содержание грузоподъемных механизмов в рабочем состоянии, включая работников, отвечающих за исправную работу кранов, должны проводить осмотр грузоподъемных стропов каждые 10 дней.
В случаях, когда строп используется редко и выбраковка стропов не производится систематически, осмотр проводится непосредственно перед его эксплуатацией (то есть выдачей стропальщикам для работы).
Основное внимание при осмотре текстильных грузоподъемных строп обращается на состояние и целостность ленты, крюков, захватов, подвесок и мест их креплений. Если проводится осмотр и браковка канатных строп основное внимание рекомендуется обращать на состояние канатов, мест заплетки каната или мест обжима канатов втулкой, крюков и подвесок.  При проведении осмотра цепных строп необходимо проверить состояние всех составляющих его элементов: цепей, крюков, соединительных звеньев и т.п.

Браковка текстильных стропов

Браковка текстильных строп обязательна в следующих случаях:

— При отсутствии на стропе бирки или не читаемости сведений о нем.

— При наличии на несущих лентах текстильного стропа узлов

— При поперечных порезах или разрывах на ленте текстильного стропа

— В том случае если на ленте текстильного стропа имеются продольные разрывы или порезы с суммарной длиной более 10% от всей его длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50мм.

— При наличии местного расслоение ленты текстильного стропа (кроме мест заделки краев ленты) на длине, по сумме более чем 0,5 м. На одном из крайних или на двух и более внутренних швах. (в случае разрыва трех и более строчек шва).

— Если присутствуют местные расслоения лент текстильного стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2м. На одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более строчек шва).

— В случае отслоения края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов ленты.

— При наличии поверхностных обрывов нитей ленты, образующихся путем трения стропа об острые края груза, длина которых превышает 10% от общей длины ленты.

— В случае если лента повреждена воздействием химических веществ (кислоты, щелочи, нефтепродукты) при общей величине таких повреждений более 10% от длины или ширины текстильного стропа или в случае единичных повреждений более 10% от ширины стропа и более 50мм. Длиной.

— При выходе ниток из ленты текстильного стропа на расстояние более чем 10% от ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% от ширины ленты.

— При наличии прожженных отверстий от брызг раскаленного металла, диаметр которых составляет более 10% от ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий при расстоянии между ними менее 10% от ширины ленты (независимо от их диаметра).

— Если лента загрязнена более чем на 50% нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или грунтом.

— При расслоении нитей на лентах текстильного стропа.

— На конструкционных элементах текстильного стропа (скобы, петли, подвески, звенья и т.п.) недопустимы:

— Трещины любых размеров.

— Износ поверхности или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более.

— Деформации элемента, приводящие к изменению его первоначального размера более чем на 3%.

— Повреждения креплений и резьбовых соединений.

Браковка канатных стропов.

Не допускаются к работе стальные канатные стропы, изготовленные по ГОСТ 25573-82 в случаях:

— Отсутствие паспорта на строп, бирки с указанными сведениями о стропе

— При наличии на канате узлов, перегибов, заломов или перекручивании троса.

— В случае если диаметр троса уменьшился из-за износа или коррозии на 7% и более

— В случае уменьшения диаметра наружных проволок троса из-за износа или коррозии на 40% и более.

— В случае обрыва пряди каната.

— При выдавливании наружу сердечника каната

— Если строп поврежден воздействием температуры или дуговым электрическим разрядом

— В случае если коуш стропа деформирован.

— Износ сечения коуша превышает 15%

— При наличии трещин на прессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%

— При отсутствии предохранительных замков на крюках или других грузозахватных элементах канатного стропа

При появлении любого из этих повреждений осуществляется браковка канатных строп. Дальнейшее использование такого стропа опасно.
На элементах канатного стропа (звенья, крюки, лира, подвеска и т. п.) недопустимы:

— Трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины

— Износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более

— Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.

— Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

Браковка цепных стропов.

Выбраковка цепных стропов обязательна если:

 — При отсутствии и повреждении бирки стропа, а также при отсутствии паспорта на строп

— При не читаемости маркированных обозначений на элементах стропа

— При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм — выбраковка стропа обязательна

— В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера

— Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%

— При отсутствии предохранительных замков на крюках или грузозахватных элементах цепного стропа

 — При обнаружении любого из перечисленных дефектов производится выбраковка цепных строп.
На элементах цепного стропа (скобы, крюки, соединительные звенья и т.п.) недопустимы:

— Трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины

— Износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более

— Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%

— Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

Сроки эксплуатации стропов.

Канатные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъёмность стропа в 1,25 раза в течении 10 минут. Канатные стропы изготавливаются в соответствии с гост 25573-82. Правильная работа гарантируется при работе в одну смену в течении 3 месяцев.

Цепные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,25 в течении 10 минут. Правильная работа цепного стропа гарантирована при работе в одну смену в течении 6 месяцев со дня ввода стропа в эксплуатацию.

Текстильные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,25 раза в течении 10 минут. Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течении 1,5 месяцев со дня начала его эксплуатации. Срок годности текстильного стропа составляет 6 месяцев со дня его изготовления при условии правильного хранения и эксплуатации.

Запрещено применять стропы для подъёма и страховки людей !!!

Нормы и правила браковки текстильных стропов

В предыдущей статье мы рассказывали о правилах браковки стальных строп, а сегодня поговорим о текстильных. 

Весь перечень подъёмно-транспортных работ является потенциально опасным, соответственно правила безопасности предписывают периодический контроль состояния, а также своевременную отбраковку изношенных и повреждённых грузозахватных изделий.

В действующем ассортименте представлены несколько разновидностей текстильных стропов, сочетающих в своём конструктиве номинальные подъёмно-транспортные характеристики с доступной стоимостью и эксплуатационной надёжностью.

Типология текстильного ассортимента

• Ветвевой строп петлевой может комплектоваться крюками, карабинами или другими захватными приспособлениями.

• Строп кольцевой предназначен для обвязки поднимаемого груза с закреплением обоих петель на подъёмном крюке.

Особенности эксплуатации и вывода из строя неисправных текстильных стропов прописаны в нормативной документации ПБ 10-382-00 и ПОТ РМ-007-98, с указанием уровней допусков проверяющего персонала, сроков проверки и критериев отбраковки.

Статическое тестирование производится плавным подъёмом груза весом на 25 процентов выше паспортной грузоподъёмности в течении 3-х минут. Семикратный коэффициент запаса прочности проверяется выдержкой на протяжении 10 мин.

Частота контрольного осмотра строп

Исправность грузозахватных приспособлений является обязательным условием для сохранности грузов и безопасности рабочего персонала. Регламент предписывает проверку исправности стропов и наличие бирок непосредственно перед выдачей, а также более углублённый контроль через 10 и 30 дней. Основанием для внеочередной контрольной проверки может стать неграмотная эксплуатация стропа.

Проверка стропов производится лицом из инженерного или технического персонала, с последующей записью в специальный журнал. Визуальная оценка текстильных стропов включает в себя контроль исправности комплектующих деталей, отсутствие расслоений, порезов, узлов, затяжек и других механических повреждений.

Правила и нормативы отбраковки

Основанием для отбраковки текстильных стропов служат интенсивные следы краски, битума, кислотного или щелочного воздействия, 5-ти процентная разница в длине отдельных ветвей. Нормативы отбраковки текстильных стропов действительны для конструкционных деталей, подвесок, звеньев, скоб и петель.

Изделия снимаются с эксплуатации при наличии трещин, 10-ти процентного износа крюков, наличии 3-х процентной остаточной деформации, повреждении резьбовых и других технологических сопряжений.

В процессе хранения полимерные стропы следует предохранять от солнечного ультрафиолета и воздействий сварочного и высокотемпературного теплового оборудования. Категорически запрещается совместное хранение исправных и отбракованных грузоподъёмных изделий.

Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

Канатные	Цепные	Текстильные
3%	1%	6%

Также стоит почитать:

Покупать или брать в аренду подъемники — что лучше?

Строительные леса или вышка-тура?

Нужно ли регистрировать подъемник в Ростехнадзоре?

Правила сборки строительных лесов

Выносные площадки: чем отличаются и где используются?

Браковка строп | ЗАО “ИТЦ “КРОС”

Использование такелажных приспособлений должно производиться в строгом соответствии с требованиями нормативных документов. Одним из таковых является «Инструкция по проектированию, изготовлению и безопасной эксплуатации стропов грузовых» РД 11-07-2007. Данное руководство обязательно к исполнению как изготовителем, так и пользователем. С целью соблюдения правил безопасного обеспечения погрузо-разгрузочных работ, а также во избежание порчи грузов, материальных потерь, нормами регламентированы систематические осмотры строп с выбраковкой.

К каждому типу такелажных изделий предъявляются свои требования. Однако существуют общие положения. Каждое изделие или упаковку производитель снабжает маркировочным ярлыком и паспортом со штампом ОТК, в котором необходимо указать:

• товарную марку изготовителя, точный адрес, телефоны;
• технические характеристики стропа, условное обозначение с текстовой расшифровкой;
• номер партии, дату изготовления;
• дату проведения испытаний.

Кроме этого, должны быть обозначены номера сертификатов на материалы, из которых изготовлены стропа и другие важные сведения.

Браковка цепных строп

В первую очередь выбраковываются те изделия, которые не выдерживают силовой проверки. Испытания цепных стропов выполняются под постоянной загрузкой, превышающей грузоподъемность изделия на 25%, на протяжении 10 мин. Цепные стропы подлежат браковке в случае:

1. Повреждения ярлыка, при его отсутствии, а также паспорта.
2. Неразборчивости маркировочных надписей.
3. Обнаружения различия по длине ветвей в свободном положении больше, чем на 5%.
4. Увеличения длины любого элемента цепи свыше 5% от начальной величины.
5. Уменьшения толщины звеньев цепного стропа больше 8%.
6. Отсутствия или порчи замковых устройств.

Цепные стропы подлежат браковке при выявлении трещин, расслоений, надрывов, а также любых повреждений крепежных узлов и резьб. Недопустимо наличие признаков износа и прочих дефектов, снижающих толщину звеньев стропа больше 10%.

Браковка текстильных стропов

Нормы и правила выбраковки текстильных строп предписывают не допускать к их работе в следующих случаях:

1. Когда на изделии отсутствует ярлык или информацию на нем невозможно прочитать.
2. Если на ленте имеют место узлы, порезы, другие разрушения, в сумме составляющие больше 10% общей длины, или обнаруживается одиночный разрез размером свыше 50мм.
3. Наличие расслоений текстиля (кроме кромки) в сумме более, чем полметра.
4. При загрязнении текстильных строп продуктами нефтепереработки, смолой, красками, грязью более 50%.
5. При обнаружении дефектов зацепных механизмов.

Выбраковка текстильных стропов реализуется и в том случае, если они не выдерживают испытания под статическим грузом на протяжении 3 минут, который должен превышать нормативную грузоподъемность на 30%.

В каком случае бракуются канатные стропы

Возбраняется работать со стропами без маркировочных бирок и паспортов, в случае присутствия деформаций. Браковка стальных канатных строп обязательна, когда при освидетельствовании обнаруживается:

• уменьшение диаметра каната более, чем на 7%, а внешних проволок – на 40%;
• обрыв отдельной пряди или проволоки;
• выдавливание сердцевины изнутри;
• неисправный коуш или его износ на 15%.

Не допускается применение канатных строп при появлении трещин, расслоений, вмятин, повреждений на самом тросе, крепежах и резьбах.

Выбраковка строп выполняется во время осмотров. Ежедневно проверять работоспособность такелажных устройств должны стропальщики и специально назначенные сотрудники. Инженерно-технический персонал производит проверку грузовых стропов один раз в 10 дней, а нечасто используемых – перед началом работы, каждый раз.

Цепные стропы: нормы браковки, маркировка, виды

Для транспортировки и подъема тяжелых грузов должны применяться специальные цепи. Цепные стропы, в сравнении с канатными, характеризуются повышенной гибкостью и расширенным диапазоном применения. Примером можно назвать применение в случае транспортировки горячих грузов. Существует довольно большое количество различных вариантов исполнения цепных строп, все они характеризуются своими определенными качествами. Рассмотрим подробнее особенности выбора и многие другие моменты.

Маркировка и грузоподъемность цепных стропов

Прежде всего уделяется внимание применяемой маркировке и показателю грузоподъемности. Цепные стропы представлены классическим изделие, которое состоит из отдельных звеньев. Ключевым признаком можно назвать количество цепей. По нему выделяют следующие разновидности цепей:

1. Стропы с одной ветвью маркируются 1СЦ. Они обходятся намного дешевле, но подобные стропы цепные не могут применяться для транспортировки тяжелых заготовок.
2. Вариант исполнения с двумя ветвями более прочные. В этом случае маркировка или обозначение 2СЦ.
3. Три ветви обозначаются 3СЦ.
4. Вариант исполнения с четырьмя ветвями маркируется 4СЦ. За счет подобного сочетания отдельных звеньев можно обеспечить требуемую прочность.
5. Выделяют в отдельную группу изделия с единичной цепной ветвью, которая может быть выполнена в разомкнутом и замкнутом типе, а также виде кольца. Маркировка в разомкнутой цепи ВЦ, в виде кольца УСЦ-К.

Наиболее сложные варианты исполнения выполнены в комбинированном виде. Они характеризуются более высокой прочностью.

Эксплуатация цепных строп может проводиться исключительно с учетом показателя грузоподъемности. Эта характеристика зависит от прочности отдельных частей применяемого изделия. При повышении прочности существенно увеличивается долговечность. На практике получили широкое распространение следующие варианты исполнения:

1. Третий класс рассчитан на грузоподъемность не более 100 килограмм.
2. Пятый класс может применяться для нагрузки не более 300 килограмм.
3. Восьмой обладает показателем грузоподъемности 800 килограмм.
4. Десятый класс рассчитан на нагрузку до 1200 килограмм.
5. Двенадцатый характеризуется свойствами, которые позволяют транспортировать груз весом до 3150 килограмм.

Не стоит забывать о том, что при рассмотрении грузоподъемности нужно учитывать температуру эксплуатации до 200 градусов Цельсия.

Более высокий показатель становится причиной существенного повышения пластичности, за счет чего прочность снижается до на 10-15%. Эти и многие другие моменты учитываются в случае выбора наиболее подходящего изделия.

Внутри каждого класса также проводится классификация по минимальному показателю диаметра. Не стоит забывать о том, что ГОСТа для подобного изделия пока нет, нормативные требования указываются в РД 11-07-2007. При производстве также учитываются нижеприведенные моменты:

1. Класс прочности.
2. Условное наименование.
3. Диапазон температуры, при котором может применяться цепь.
4. Длина и некоторые другие моменты.

Сегодня цепные стропы комплектуются не только захватными крюками, но и концевыми ограничителями. Класс прочности зависит от типа применяемого материала при изготовлении и некоторых других моментов.

Характеристики цепных строп

Стропная цепь характеризуется довольно большим количеством свойств. При выборе материалов и производстве учитывается ГОСТ 25573 и ГОСТ 22956. При рассмотрении основных свойств следует уделить внимание следующим моментам:

1. Изделие представлено отдельными звеньями, которые соединены между собой. Их диаметр варьирует в пределе от 7 до 32 мм.
2. Соединение между собой проводится при применении технологии сварки.
3. Существуют самые различные комплектующие для строп, к примеру, крюки или талрепы, такелажные скобы. Выбор наиболее подходящего варианта исполнения оснастки проводится в зависимости от того, каким образом будет использоваться изделие.
4. Важным моментом можно назвать коэффициент запаса прочности. Он зависит от типа применяемого материала и других моментов.

Как правило, каждый подобный продукт снабжается биркой, на которой указывается грузоподъемность, порядковый номер, знак производителя, дата испытаний и многие другие моменты. В случае отсутствия подобной информации использовать цепь нельзя. Кроме этого, важным параметром можно назвать вес, так как он также оказывает влияние на нагрузку, которую испытывает несущая конструкция. Ветви стропы могут иметь самые различные размеры, от чего зависят эксплуатационные качества изделия.

Виды цепных строп

Классификация рассматриваемого изделия может проводиться по самым различным признакам. Примером можно назвать нижеприведенный список:

1. Грузоподъемность, которая варьирует в диапазоне от 1 до 67 тонн.
2. Длина изделия может варьировать в пределе от 0,5 до 20 метров. при этом некоторые варианты исполнения могут изготавливаться под заказ и обладать другими свойствами.
3. Тип захвата, применяемый для груза. Строп цепной кольцевой характеризуется тем, что оба конца фиксируются на специальном соединительном звене.

Довольно широкое распространение строп цепных одноветвевых можно связать с тем, что изделие характеризуется небольшим весом и достаточной прочностью для транспортировки различных механизмов. Грузоподъемные двухветвевые стропы также довольно распространены. На производственных линиях можно встретить несколько вариантов исполнения, которые выбираются в зависимости от особенностей конкретного случая транспортировки. Также есть и универсальные изделия, получившие широкое распространение.

Преимущества

Подобные стропы характеризуются довольно большим количеством преимуществ, которые должны учитываться. Примером назовем следующие моменты:

1. Гибкость и подвижность позволяют применять их различных образом.
2. Температура применения от -40 до 200 градусов Цельсия. Есть и варианты исполнения, эксплуатация которых возможна в большем температурном диапазоне.
3. Долгий срок службы, который составляет несколько десятилетий.
4. Обеспечение наибольшей безопасности.
5. Есть возможность укоротить изделие за счет применения специальных крюков.

В большинстве случаев цепи используются по причине повышенной прочности и долговечности.

Недостатки

У рассматриваемых строп также есть несколько недостатков, которые должны учитываться. Основными можно назвать:

1. Высокая стоимость. Это связано с тем, что при изготовлении применяется металл, который нельзя назвать дешевым.
2. Применение металла также обуславливает существенно повышение веса. Однако, варианты исполнения 8-12 класса практически полностью лишены этого недостатка.

Кроме этого, не стоит забывать о необходимости хранения в определенных эксплуатационных условиях. Слишком высокая влажность может стать причиной появления коррозии, которая становится причиной снижения прочности и возникновения других проблем.

Область применения цепных строп

Цепные стропы на сегодняшний день весьма распространены, так как диапазон применения от 40 до 400 градусов Цельсия. За счет особой обработки металла он может выдерживать существенный жар. Примером можно назвать следующее:

1. Металлургические предприятия.
2. Топливная промышленность.
3. Производство химических продуктов.
4. Логистические центры и различные склады.

В целом можно сказать, что их область применения весьма обширна. При изготовлении может применяться сталь с высокой коррозионной стойкостью, за счет чего эксплуатация может проходить в самых различных условиях.

ГОСТ на грузовые цепные стропы

Как ранее было отмечено, общих стандартов по производству рассматриваемого изделия нет. Некоторые ГОСТы применяются для определенной обработки металла, изменения его основных качеств.

При производстве уделяется внимание РД-10-33-93. Кроме этого, производители должны проводить тестирование строп для проверки их основных свойств.

Скачать ГОСТ 22956-83

Скачать ГОСТ 25573-82

Нормы браковки цепных стропов

Выбраковка позволяет исключить вероятность эксплуатации цепей с существенным браком. Цепные стропы подлежат браковке в нижеприведенных случаях:

1. Отсутствии бирки. Она требуется для указания основной информации о продукции. Примером можно назвать вес, длину, тип применяемого сплава при изготовлении основных ветвей. Отсутствие бирки не позволяет определить основные эксплуатационные характеристики изделия.
2. При наличии узлов, которые стали причиной снижения прочности. Ошибка при производстве становится причиной появления узлов, которые повышают вес.
3. При поперечных порезах, разрывах и других подобных дефектах, за счет которых также снижается прочность. Они могут образовываться по причине нарушения технологии производства, механического воздействия и многим другим.
4. Расслоение нитей на ленте. Подобный дефект встречается крайне редко, но все распространен. Расслоение ленты приводит к снижению показателя грузоподъемности и других свойств.
5. Загрязнение более 50% изделия нефтепродуктами. В подобном случае выбраковка цепных строп проводится крайне редко, но все же производитель не должен поставлять подобный продукт. Смазка поверхности нефтепродуктами для снижения степени коррозии не допускается, поверхность, как правило, покрывается другими материалами.
6. Наличие прожженных отверстий, которые появляются по причине попадания раскаленного металла на поверхность.
7. В случае, когда материал подвержен воздействию различных химических веществ. Кислоты и соли могут оказывать негативное воздействие на поверхность стали и других материалов. Подобная ситуация становится причиной уменьшения грузоподъемности, повышения степени восприимчивости металла к воздействию коррозии и окружающей среды.

Нормы браковки цепей учитываются производителями, но при покупке нужно все же уделять внимание подобному моменту.

Это связано с тем, что в продаже встречается просто огромное количество различной бракованной продукции.

В заключение отметим, что рассматриваемое изделие является ответственным. Именно поэтому его выбору следует уделять довольно много внимания, допущенные ошибки могут стать причиной серьезных последствий.

Признаки браковки текстильных стропов

Выбраковка текстильных строп произведенных по РД 24-С3К-01-01 обязательна в следующих случаях:
При отсутствии на стропе бирки или ее нечитаемости,
При наличии узлов,
При поперечных порезах или наличия разрывах на ленте текстильного стропа
В том случае если на ленте текстильного стропа имеются продольные разрывы или порезы с суммарной длиной более 10% от всей его длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 5 см.
При наличии местных расслоений ленты текстильного стропа (кроме мест заделки краев ленты) на длине, по сумме более чем 0,5 м. на одном из крайних или на двух и более внутренних швах. (в случае разрыва трех и более строчек шва).
Если присутствуют местные расслоения лент текстильного стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2м. на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более строчек шва).
В случае отслоения края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов ленты.
При наличии поверхностных обрывов нитей ленты, образующихся путем трения стропа об острые кромки груза, длина которых превышает 10% от общей длины ленты.
В случае если лента повреждена воздействием химических веществ (кислоты, щелочи, нефтепродукты) при общей величине таких повреждений более 10% от длины или ширины текстильного стропа или в случае единичных повреждений более 10% от ширины стропа и более 50мм. длиной.
При выпучивании ниток из ленты текстильного стропа на расстояние более чем 10% от ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% от ширины ленты.
При наличии прожженных отверстий (к примеру: от брызг раскаленного металла) диаметр которых составляет более 10% от ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий при расстоянии между ними менее 10% от ширины ленты (независимо от их диаметра).
Если лента загрязнена более чем на 50% нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или грунтом – браковка стропа обязательна незамедлительно.
При расслоении нитей на лентах текстильного стропа.

При появлении любого из этих признаков производится выбраковка текстильных строп, т.к. их последующая эксплуатация небезопасна.
Ремонтировать текстильный строп самостоятельно запрещается.

В соответствии с требованиями “Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов” ПОТ РМ-007-98 с приложениями – перед использованием грузоподъемных стропов стропальщики или иные ответственные лица обязаны их тщательно осмотреть.

При постоянной эксплуатации выбраковка строп должна проводиться регулярно, а полученные результаты осмотра должны заноситься в журнал. Инженерно-технический персонал, несущий ответственность за содержание грузоподъемных механизмов в рабочем состоянии, включая работников, отвечающих за исправную работу кранов должны проводить осмотр и грузоподъемных стропов каждые 10 дней. Когда стропы используются редко, осмотр проводится непосредственно перед его эксплуатацией (то есть выдачей стропальщикам для работы).

При осмотре текстильных стропов основное внимание должно быть обращено на состояние и целостность ленты, крюков, захватов, подвесок и мест их креплений.

Осматривая канатные стропы, основное внимание нужно обращать на состояние тросов, мест заплетки троса или мест обжима тросов втулкой, крюков и подвесок.

Цепные стропы стропы необходимо проверить на предмет исправности всех элементов: цепей, крюков, соединительных звеньев и т.п.

Текстильные стропы – нормы и правила браковки

Выбраковка ленточных строп, произведенных по РД 24-С3К-01-01, обязательна в следующих случаях:

• При отсутствии на стропе бирки или нечитаемости сведений о нем.
• При наличии на несущих лентах текстильного стропа узлов
• При поперечных порезах или разрывах на ленте текстильного стропа
• В том случае если на ленте текстильного стропа имеются продольные разрывы или порезы с суммарной длиной более 10% от всей его длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50мм.
• При наличии местных расслоений ленты текстильного стропа (кроме мест заделки краев ленты) на длине, по сумме более чем 0,5 м. на одном из крайних или на двух и более внутренних швах. (в случае разрыва трех и более строчек шва).
• Если присутствуют местные расслоения лент текстильного стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2м. на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более строчек шва).
• В случае отслоения края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов ленты.
• При наличии поверхностных обрывов нитей ленты, образующихся путем трения стропа об острые края груза, длина которых превышает 10% от общей длины ленты.
• В случае если лента повреждена воздействием химических веществ (кислоты, щелочи, нефтепродукты) при общей величине таких повреждений более 10% от длины или ширины текстильного стропа или в случае единичных повреждений более 10% от ширины стропа и более 50мм. длиной.
• При выпучивании ниток из ленты текстильного стропа на расстояние более чем 10% от ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% от ширины ленты.
• При наличии прожженных отверстий от брызг раскаленного металла, диаметр которых составляет более 10% от ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий при расстоянии между ними менее 10% от ширины ленты (независимо от их диаметра).
• Если лента загрязнена более чем на 50% нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или грунтом – браковка стропа обязтельна незамедлительно.
• При расслоении нитей на лентах текстильного стропа.

При появлении любого из этих признаков производится выбраковка текстильных строп, т.к. их последующая эксплуатация небезопасна.

Ремонтировать текстильный строп самостоятельно запрещается.

На конструкционных элементах текстильного стропа (таких как скобы, кольца, петли, подвески, звенья и т.п.) недопустимы:

1. трещины любых размеров – браковка таких строп обязателна, трещины не могут быть уменьшены и устранены.
2. износ поверхности или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более.
3. Деформации элемента, приводящие к изменению его первоначального размера более чем на 3%.
4. Повреждения креплений и резьбовых соединений. Браковка строп обязательна, согласно руководящего документа.

Текстильные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,3 раза в течении 3 минут. Текстильный строп изготавливается в соответствии с РД 24-С3К-01-01. Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течении 1,5 месяцев со дня начала его эксплуатации. Срок годности текстильного стропа составляет 6 месяцев со дня его изготовления при условии правильного хранения и эксплуатации.

Браковка канатных стропов нормы и правила

Не допускаются к работе стальные канатные стропы ( т.е. обязательна выбраковка таких канатных строп или ремонт или утилизация), изготовленные по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93 в случаях:

• Отсутствие паспорта на строп или бирки с указанными сведениями о стропе
• При наличии на тросе узлов, перегибов, заломов или при перекручивании троса.
• В случае если диаметр троса уменьшился из-за износа или коррозии на 7% и более
• В случае уменьшения диаметра наружных проволок троса из-за износа или коррозии на 40% и более – строп просто опасен, выбраковка такого сторопа необходима незамедлительно
• В случае обрыва пряди каната.
• При выдавливании наружу сердечника каната
• Если строп поврежден воздействием температуры или дуговым электрическим разрядом
• В случае если коуш стропа деформирован -выбраковка стропа должна быть произедена без задержки. Этот стороп уже опасен.
• Если износ сечения коуша превышает 15%
• При наличии трещин на опрессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%
• При отсутствии предохранительных замков на крюках или других грузозахватных элементах канатного стропа

При появлении любого из этих повреждений осуществляется браковка канатных строп. Дальнейшее использование такого стропа опасно.

Ремонтировать канатный строп самостоятельно запрещается.

На конструкционных элементах канатного стропа (таких как звенья, крюки, подвески и т.п.) недопустимы:

1. трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
2. износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
3. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.
4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

Канатные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,3 раза в течении 3 минут. Канатные стропы изготавливаются в соответствии с ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93.
Правильная работа канатного стропа гарантируется при работе в одну смену в течении 3 месяцев для стропов УСК1(СКП) и УСК2(СКК) и 6 месяцев для ветвевых стропов и стропов типа ВК (время считается со дня ввода канатного стропа в эксплуатацию).

Браковка цепных стропов – нормы и правила

Выбраковка цепных стропов, произведенных согласно ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005, обязательна если:

• При отсутствии и повреждении бирки стропа, а также при отсутствии паспорта на строп
• При нечитаемости маркировочных обозначений на элементах стропа
• При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм – выбраковка стропа обязательна
• В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера
• Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%
• При отсутствии предохранительных замков на крюках или грузозахватных элементах цепного стропа

При обнаружении любого из перечисленных дефектов производится выбраковка цепных строп, дальнейшее использование небезопасно.

Самостоятельный ремонт цепных стропов запрещен.

На конструкционных элементах цепного стропа (таких как скобы, крюки, соединительные звенья и т.п.) недопустимы:

1. трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
2. износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
3. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%
4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений – это явный признак необходимости браковки строп.

Цепные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа вдвое в течении 3 минут. Цепные стропы производятся в соответствии с требованиями ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005.
Правильная работа цепного стропа гарантирована при работе в одну смену в течении18 месяцев со дня ввода стропа в эксплуатацию.

Также запрещено применять стропы для подъема и страховки людей.

Нормы браковки строп регламентированы «Межотраслевыми правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов». ПОТ РМ-007-98.

Согласно требованиям правил, перед использованием грузоподъемных стропов, для работы по подъему и перемещению грузов, необходимо произвести их тщательный осмотр. Осмотр выполняется стропальщиками или другими ответственными лицами.

Запрещается:

Рис. 1 – завязывать узлы и перекручивать стропы при эксплуатации

Рис. 2 – работа в щелочных средах

Рис. 3 – эксплуатация в средах с концентрацией пыли более 10мг/м3

Рис. 4 – ремонт*

* ремонт с заменой гибких и концевых элементов производится только предприятием–изготовителем, имеющим соответствующее разрешение.

Условия, при которых стропы не допускаются к работе:

Рис. 1 – загрязнённая лента

Рис. 2 – суммарная длина порезов и разрывов более 10% от общей длины

Рис. 3 – более 3–х сквозных отверстий

Рис. 4 – поверхностные обрывы и выпучивание нитей ленты более 10% от толщины стропа

Рис. 5 – повреждение лент от воздействия химических веществ

Рис. 6 – отсутствует маркировочная бирка

Рис. 7 – отслоение края ленты или сшивки лент у петли более 10% от длины сшивки

Рис. 8 – местные расслоения в местах заделки краёв ленты

Обращаем ваше внимание на то, что вся предоставленная на сайте информация, в том числе касающаяся стоимости товаров, указанной в прайс-листах, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 435, 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь по телефонам: 8 (4236) 62-03-80; 70-42-20

Synthetic Web Slings

Вопрос, который мне задавали много раз за последние 20 лет: «Нужно ли мне ждать, пока я увижу пряжу из красного волокна, чтобы вывести мою петлю из строя?»

Что ж, быстрый ответ на этот вопрос – NO . Красный индикатор – это просто вспомогательное средство, чтобы вы знали, что произошла чистка (истирание) или порезы! Мы никогда не хотим думать о том, что нужно ждать, чтобы увидеть красную пряжу, прежде чем мы выведем наши стропы из строя.

WSTDA-WB-1 (ассоциация Web Sling and Tie Down Association) является стандартом для производства лент из нейлона и полиэстера, и в нем лишь вскользь упоминается красная индикаторная пряжа как возможный индикатор износа или порезов.Красная пряжа – это всего лишь то, что производители вставки из материала пытаются помочь нам получить индикаторы того, сколько нарушений, возможно, подверглась стропа.

В Северной Америке общепринятой практикой является использование Стандарта ASME (Американского общества инженеров-механиков) B30.9 Критерии отказа от стропов при поиске наиболее полной и актуальной информации, разработанной полностью отраслевым консенсусным органом. . ASME B30.9-5.9.4 утверждает следующее:

Синтетическая стропа должна быть снята с эксплуатации при наличии любого из следующих условий:

(a) идентификационный номер пращи отсутствует или неразборчиво

(б) кислотные или щелочные ожоги

(c) плавление или обугливание любой части стропа

(d) дыры, разрывы, порезы или заеды

(e) сломанные или изношенные швы в несущих стыках

(е) чрезмерный абразивный износ

(г) узлов в любой части стропа

(h) изменение цвета и хрупкие или жесткие участки на любой части стропы, что может означать химическое повреждение или повреждение ультрафиолетом / солнечным светом

(i) фитинги с изъедами, коррозией, трещинами, изгибами, скрученными, выдолбленными или сломанными деталями

(j) для крючков, критерии снятия указаны в ASME B30.10

(k) для оснастки, критерии снятия указаны в ASME B30.26

(l) другие условия, включая видимые повреждения, которые вызывают сомнения относительно продолжения использования стропа

Письмо-уведомление (d) Отверстия, разрывы, порезы или заеды… нигде не упоминается красная трассирующая пряжа.

В некоторых частях Канады допуск немного более уникален, и тем не менее, они по-прежнему соответствуют стандарту ASME B30.9. Они позволяют отображать определенную длину обрезки кромки и процент истирания на стропе перед выводом его из эксплуатации.Они также допускают повреждение определенного процента нитей WARP и WEFT (наборы пряжи в материале, придающие материалу прочность). За последние 25 с лишним лет компания ITI провела сотни тестов на наличие разрывов, порезов и заеданий плоской ленты. Простая обрезка кромки двухслойной стропы толщиной 2 дюйма дает в среднем 25% потери прочности по сравнению с новой стропой. Я искренне уважаю потенциальный ущерб от разрезания или истирания несущей пряжи в сетчатой ​​стропе, и я всегда готов применить букву (l) выше, «в случае сомнений… выбросьте ее»!

Настоящая основная проблема этих строп – отсутствие защиты, которую они получают.За последние 20 лет ITI официально расследовала около 100 несчастных случаев с такелажем, и наши результаты показали, что 87% происшествий связаны с синтетическими стропами. В большинстве случаев это происходит не из-за того, что стропа не выдерживает этой работы, а из-за того, что она недостаточно защищена от порезов или повреждений трением. Порез и трение являются основными причинами выхода из строя стропов. П.С.и. стропа в точках крепления стропы к нагрузке кольцевого ожерелья или сцепного устройства корзины может быть очень сильной, часто приводя к повреждению изнашиваемого материала, такого как резиновые прокладки или пожарный шланг, используемый в качестве «смягчителя».Если стропа скользит по поверхности груза в натянутом состоянии, она может быстро выйти из строя из-за тепла, выделяемого на стропу… как горячий нож по маслу. Существует множество отличных вариантов защиты строп, и их стоимость незначительна, учитывая некоторые результаты. В этом году я провел расследование несчастного случая, когда надлежащая защита стропы на 300 долларов могла бы спасти жизнь сотрудника. (См. Список ниже, чтобы узнать о различных вариантах защиты строп, доступных на торговой площадке.)

Рисунок 1 – Протектор стального каната Interfron	Рисунок 2 – Протектор Meshguard	Рисунок 3 – Угловой протектор Linton

Итак, красная трассирующая пряжа – это ценность? Кому-то может быть, а кому-то совсем нет.Эти стропы, о которых мы говорим, в некотором смысле считаются расходными материалами. Стоимость двухслойной нейлоновой стропы Type 3 размером 2 x 10 дюймов составляет примерно 20 долларов. Однако цена за то, что их не защитят, исчисляется миллионами.

Итак, давайте защитим наши стропы, тем самым защитив жизни тех, кто работает рядом с ними.

Текстильные стропы – правила и нормы по отбраковке. Правила эксплуатации, безопасная работа и отказ от текстильных строп Внешний отказ от строп

Нормы отбраковки строп регулируются Законом Республики Беларусь от 10 января 2000 года.№ 8.2 / 138 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и «Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов» и их многочисленные применения.

Согласно требованиям правил, перед использованием подъемных строп для работ по подъему и перемещению грузов необходимо их тщательно осмотреть. Осмотр проводят стропальщики или другие ответственные лица.

При постоянной работе отбраковка линий проводится регулярно.

Результаты проверки заносятся в журнал.Инженерно-технический персонал, ответственный за поддержание подъемных механизмов в рабочем состоянии, включая рабочих, ответственных за правильную работу кранов, должен проверять подъемные стропы каждые 10 дней.

В случаях, когда стропа используется редко и браковка строп не проводится систематически, осмотр проводится непосредственно перед ее эксплуатацией (то есть выдачей стропальщикам на работу).

При осмотре текстильных подъемных строп основное внимание уделяется состоянию и целостности ремня, крючков, захватов, подвесок и мест их крепления.Если проводится осмотр и отбраковка канатных строп, рекомендуется обращать основное внимание на состояние канатов, места плетения каната или обжатия канатов гильзой, крючками и подвесами. При осмотре цепных строп необходимо проверить состояние всех составляющих ее элементов: цепей, крюков, соединительных звеньев и т. Д.

Отказ от текстильных строп.

Отказ от текстильных стропов обязателен в следующих случаях:

1. Если на стропе нет бирки или информация о ней не читается.
2. При наличии узлов на поддерживающих ремнях текстильной стропы
3. В случае поперечных порезов или разрывов лямки текстильной стропы
4. В случае наличия продольных разрывов или порезов на ленте текстильной стропы общей длиной более 10% от всей ее длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50 мм.
5. При наличии местного расслоения ленты текстильного стропа (кроме мест уплотнения краев ленты) на длине более 0.Всего 5 м. На одном из крайних или на двух или более внутренних швах. (в случае разрыва трех и более линий шва).
6. При наличии локального отслоения текстильных строповочных лент в месте сваривания краев лент на длине более 0,2 м. На одном из внешних швов или на двух или более внутренних швах (в случае разрыва трех и более линий шва).
7. В случае отслоения края ленты или сшивания лент на петле более чем на 10% длины запайки концов ленты
8. При наличии поверхностных изломов нитей лямки, образовавшихся в результате трения стропы об острые края груза, длина которого превышает 10% от общей длины лямки.
9. Если лента повреждена воздействием химикатов (кислот, щелочей, нефтепродуктов) с общим размером таких повреждений более 10% длины или ширины текстильной стропы или в случае единичного повреждения более 10% ширины стропа и более 50 мм. Длинный.
10. Когда нить выходит из ленты текстильной стропы на расстоянии более 10% ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% ширины ленты. Лента.
11. При наличии прожженных отверстий от брызг горячего металла, диаметр которых составляет более 10% ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий с расстоянием между ними менее 10% ширины ленты ширина (независимо от их диаметра).
12. Если лента более чем на 50% загрязнена нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или грунтовкой.
13. При скручивании ниток на тесьмах текстильной стропы.

На конструктивных элементах текстильной стропы (скобах, петлях, вешалках, звеньях и т. Д.)), не допускаются:

1. Трещины любого размера.
2. Поверхностный износ или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% или более.
3. Деформации элемента, приводящие к изменению его первоначального размера более чем на 3%.
4. Повреждение крепежа и резьбовых соединений.

Отказ от канатных строп.

Стропы стальные канатные, изготовленные по ГОСТ 25573-82, не допускаются к работе в следующих случаях:

1. Отсутствие паспорта на строп, бирки с указанными данными о стропе
2. Если на веревке есть узлы, перегибы, перегибы или перегибы.
3. Если диаметр кабеля уменьшился из-за износа или коррозии на 7% или более
4. В случае уменьшения диаметра наружных проволок каната из-за износа или коррозии на 40% и более.
5. При обрыве веревки.
6. При выдавливании сердечника троса
7. Если шнур поврежден температурой или дуговым разрядом
8. Если гильза лески деформирована.
9. Износ гильзы превышает 15%
10. При наличии трещин на обжимной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%
11. При отсутствии предохранителей на крюках или других подъемных элементах канатной стропы

При возникновении любого из этих повреждений канатные стропы отбраковываются.Дальнейшее использование такой стропы опасно.

На элементах канатной стропы (звенья, крюки, лира, подвеска и т. Д.) Не допускаются:

1. Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.

Отказ от цепных строп.

Отказ от цепных стропов обязателен, если:

1. При отсутствии и повреждении метки стропа, а также при отсутствии паспорта на стропу
2. Если маркировка на элементах стропа не читается
3. Если разница длин ветвей стропа при свободном провисании более 15 мм, браковка стропы обязательна
4. Если звено цепи, соединительные звенья и подвески удлиняются более чем на 5% от их первоначального размера
5. Если из-за износа диаметр поперечного сечения звеньев цепи или соединительных звеньев уменьшился более чем на 8%
6. При отсутствии предохранителей на крюках или грузоподъемных элементах цепной стропы

При обнаружении любого из перечисленных дефектов цепные стропы отбраковываются.

На элементах цепной стропы (скобах, крюках, соединительных звеньях и т. Д.) Не допускаются:

1. Трещины любого размера, отслоения, надрывы и волоски
2. Поверхностный износ и вмятины, уменьшающие площадь поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
3. Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%
4. Повреждение крепежа элементов и резьбовых соединений.

Срок службы строп.
Стропы канатные испытываются статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа в 1,25 раза в течение 10 минут. Канатные стропы изготавливаются по ГОСТ 25573-82. Правильная работа гарантируется при работе в одну смену 3 месяца .

Цепные стропы испытываются статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа на 1,25 в течение 10 минут. Правильная работа цепного стропа гарантируется при работе в одну смену в течение 6 месяцев со дня ввода стропа в эксплуатацию.

Текстильные стропы испытываются статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа в 1,25 раза в течение 10 минут. Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течение 1-го месяца со дня его эксплуатации.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЛИНГИ ДЛЯ ПОДЪЕМА И СТРАХОВАНИЯ ЛЮДЕЙ !!!

Ответственность.

Обязанности стропальщиков (проституток) в случае аварии или аварии, связанной с работой крана.

6.1. В случае аварии или несчастного случая стропальщик (проститутки) должен:

а) подать крановщику сигнал аварийной остановки.

б) уведомить лицо, ответственное за безопасное выполнение работ кранами (прораб, прораб, начальник участка, начальник смены).

в) оказывать медицинскую помощь

г) место аварии или аварии должно быть защищено.

д) не допускать посторонних лиц в зону аварии.

7.1 Стропальщик (крюк), обученный и сертифицированный, несет ответственность за нарушение инструкций, изложенных в данном руководстве.

1. Стальной канат имеет следующую структуру:

а) внутри пеньковой сердцевины. (редко сталь)

б) пряди оплетены вокруг сердечника, количество прядей в канате зависит от его назначения, диаметра и т. Д. Компания использует шестипрядный стальной канат.

c) каждая прядь скручена из отдельной специальной стальной проволоки. Количество проволок в одной пряди зависит от диаметра веревки и других факторов.

2. Стропа или веревка отклоняются по следующим критериям:

а) взрыв не менее одной нити

б) внешний износ или коррозия проволоки до 40% от их первоначального диаметра (определяется с помощью измерительного инструмента)

в) разрыв или выдавливание сердечника

г) натяжение стропа или каната (при осмотре обнаружено несколько перегоревших проволок)

д) стропы или канаты имеют острые изломы, перегибы, раздавливание прядей.

3.Нормы отбраковки цепных строп.

3.1 Цепные стропы (как и канаты) производятся на предприятиях, имеющих разрешение (лицензию) Государственной службы технического надзора.

3.2. Каждая стропа после испытания снабжается маркировочной биркой, на которой указано:

а) заводской номер

б) грузоподъемность

в) дата (число, месяц, год) изготовления и испытания, то же число.

3.3. Стропы проходят однократное испытание на предприятии-изготовителе с нагрузкой на 25% превышающей их грузоподъемность, выдерживаются под нагрузкой 10 минут, после чего осматриваются и выдаются заказчику.

3.4. Осмотр лески на участке проводится:

а) стропальщик (проститутка ) когда он берет стропы на работу

б) сотрудником РСС, на которого приказом возложены эти обязанности (каждые десять дней с записью в специальном журнале)

3.5. При осмотре строп обратите внимание:

а) по состоянию крючков: разгибание, износ в устье крючка не должен превышать 10% от начальной высоты крючка.

б) звенья цепи не должны иметь трещин, деформации, износ колец допускается до 10% от первоначального диаметра прутка, из которого они изготовлены.

в) основное кольцо стропа не должно иметь сварочных трещин в месте соединения.

3.6. Все ветви многоножкового стропа должны быть одинаковой длины, а крючки должны находиться на одном уровне.

3,7. Выявленные при осмотре поврежденные стропы снимаются с места работы и отправляются в ремонт.

4. Нормы брака контейнеров.

4.1. Контейнер изготавливается на предприятии, имеющем разрешение (лицензию) Госгортехнадзора.

4.2. Контейнер не тестируется на заводе-изготовителе. Проверяется мастером контроля, качество сварных швов, параметры по чертежу и выдается заказчику.

4.3. На контейнере должно быть указано:

б) грузоподъемность

в) Собственный вес порожнего контейнера

г) для чего он предназначен (зарядка, кирпич, мусор и т. Д.))

4.4. Контейнер проверяется стропальщиком, когда он берет его на работу, и сотрудником РМК, которому поручены эти обязанности приказом предприятия, один раз в месяц с записью в специальном журнале.

4.5. При осмотре тары обратите внимание:

а) что все существующие петли в хорошем состоянии

б) чтобы сварные швы не имели трещин

в) так, чтобы на дне емкости не было отверстий

г), чтобы емкость не деформировалась.

Приложение 2

Инструкция по выполнению погрузочно-разгрузочных работ подъемными кранами.

1. Погрузочно-разгрузочные работы и хранение грузов кранами на базах, складах и площадках должны осуществляться согласно технологическим регламентам и картам, разработанным с учетом требований действующих норм и Правил устройства и безопасной эксплуатации кранов. утверждена Госгортехнадзором Республики Казахстан 21 апреля 1994 г.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, связанных с использованием средств железнодорожного или автомобильного транспорта, необходимо дополнительно соблюдать Правила техники безопасности и промышленной санитарии при погрузке и разгрузке на железнодорожном транспорте и Правила безопасности предприятий автомобильного транспорта. ПКК, ответственный за безопасное выполнение работ крановщиками, крановщиками и стропальщиками (проститутками), должен быть ознакомлен с технологическим регламентом и картами.

2.Места (площадки) для производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь твердое покрытие и уклон не более 5 0.

3. Погрузочно-разгрузочные площадки и складские помещения для товаров должны быть оборудованы необходимой техникой и оборудованием

оборудование (кассеты, пирамиды, стойки, лестницы, стойки, накладки, стропы, контейнеры, раскосы и др.)

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними.

Не допускается размещение грузов в проходах и проездах.

4. Места погрузочно-разгрузочных работ должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение. Освещение должно быть равномерным, без бликов от ламп на рабочих.

5. Погрузка и разгрузка краном открытого железнодорожного подвижного состава (полувагоны, платформы) и вагонов должна производиться с соблюдением следующих Правил безопасности:

а) если работы ведутся крюковым краном, из кабины которого не видна площадь полувагона, не допускается поднимать или опускать груз при нахождении в полувагоне людей .Стропальщик ( проститутка ) должен покидать полувагон при каждой операции подъема и опускания.

б) если работа ведется с помощью крана, из кабины которого хорошо видна площадь полувагона и стропальщика (проститутка ) имеет возможность отойти от груза, висящего на крюке, на безопасное расстояние, при этом его нахождение в полувагоне допускается, но работы должны выполняться согласно техническому регламенту (карта).

в) во всех случаях запрещается нахождение людей во время подъема и опускания груза в кузове автомобиля.

г) нахождение людей в полувагоне, на платформе или в кузове автомобиля при их погрузке или разгрузке с помощью магнитного или грейферного крана категорически запрещено, так как травмы могут быть нанесены не только во время подъема груз, но с пустым захватом или магнитом при их опускании или качании.

6. Для обеспечения удобства и безопасности работы в местах постоянной погрузки и разгрузки полувагонов и вагонов используются специальные эстакады (площадки) с настилом, расположенные немного ниже борта вагона и полувагона или на уровне борта. должны быть устроены.

Эстакада оборудована инвентарными лестницами для доступа к полувагону и ограждению

В качестве эстакады может использоваться специальная мобильная платформа. На площадке должны быть инвентарные лестницы для спуска в полувагон и крюки для поворота груза.

7. Укладка грузов в полувагоны, платформы и вагоны должна производиться таким образом, чтобы была возможность удобной и безопасной строповки при разгрузке. Для этого используются специальные прокладки, накладки, многоразовые стропы, емкости и т. Д.должны быть использованы.

8. Прокладки и футеровки в штабелях хранимых материалов и конструкций, а также в полувагонах, на платформах и кузовах вагонов должны размещаться в одной вертикальной плоскости. Толщина прокладок и прокладок, используемых при укладке панелей, блоков, плит перекрытия и т. Д., Должна быть не менее чем на 20 мм выше высоты выступающих монтажных петель. Загрузка металла секции должна составлять

выпускается в пачках с дополнительными зажимными ремнями для удобства разгрузки.Грузоотправитель несет ответственность за прочность стяжных лент. Перед подъемом груза необходимо проверить зажимные ремни, чтобы определить их состояние.

9. Не допускается обнаружение людей и движение автотранспорта в зоне возможного падения грузов при погрузке и разгрузке с подвижного состава, а также при перемещении грузов краном.

10. Грузы с высотой штабеля до 1,2 метра должны располагаться от внешнего края головной части рельсового или подкранового пути, ближайшего к грузу на расстоянии не менее 2 метров, на большей высоте – не менее 2 .5 мес.

11. Перед подъемом и перемещением грузов необходимо проверить устойчивость грузов и правильность их строповки.

12. Способы размещения груза должны обеспечивать:

а) устойчивость стопок, пакетов и товаров в них:

б) механизированная разборка штабеля и подъем груза навесными захватами:

c) безопасность рабочих в штабеле или рядом с ним:

г) соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, инженерных коммуникаций и энергоблоков.

13. При разгрузке автомобильными кранами вблизи котлованов и траншей монтаж автомобилей и кранов должен производиться на расстоянии не менее 1 метра от верхней кромки естественного откоса грунта.

14. Не допускается выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами при выявлении несоответствия контейнера требованиям нормативно-технической документации, брака контейнера, а также при отсутствии маркировки и предупреждения. надписи на нем.

15. При погрузке автомобилей кранами водителю и другим лицам запрещается находиться в кабине транспортного средства.

16. При укладке грузов необходимо принять меры для предотвращения их прижатия и примерзания к поверхности площадки.

17. Грузы на автотранспортных средствах должны быть установлены и закреплены (штабелированы) так, чтобы при транспортировке они не сдвигались и не падали.

18. При погрузке и разгрузке штучных грузов они должны быть упакованы с использованием поддонов, контейнеров и других средств формирования мешков.В пакетах грузы необходимо крепить.

19. Рабочие не должны находиться на контейнере или внутри него при подъеме, опускании и перемещении, а также на соседних контейнерах.

20. Штабели навалочных грузов должны иметь уклоны с крутизной, соответствующей углу естественного откоса для этого типа груза, или должны быть ограждены прочными подпорными стенками.

21. Укладка и демонтаж груза должны производиться равномерно, не нарушая габаритов, установленных для хранения груза, и не загораживая проходы и переходы, таким образом, чтобы расстояние от выступающих элементов поворотной части автокрана до груза было не менее 1 метра.

Не допускаются к работе стальные канатные стропы (т.е. отказ от таких канатных строп или ремонт или утилизация являются обязательными), изготовленные по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, в следующих случаях:

Отсутствие паспорта на строп или бирки с указанием сведений о стропе

· Если на тросе есть узлы, перегибы, перегибы или перекручивание троса.

Если диаметр кабеля уменьшился из-за износа или коррозии на 7% или более

В случае уменьшения диаметра наружных проволок каната из-за износа или коррозии на 40% и более строп просто опасен, отказ от такой стропы необходим немедленно

· При обрыве веревки.

При выдавливании сердечника каната

Если шнур поврежден температурой или дуговым разрядом

· Если стропа деформирована, сброс стропы должен производиться незамедлительно. Эта сторона уже опасна.

Если износ гильзы превышает 15%

При наличии трещин на обжимной гильзе или изменении ее размера более чем на 10%

При отсутствии предохранителей на крюках или других грузозахватных элементах канатной стропы

При возникновении любого из этих повреждений канатные стропы отбраковываются.Дальнейшее использование такой стропы опасно.

Не ремонтируйте стропу самостоятельно.

На конструктивных элементах канатной стропы (например, звенья, крюки, подвески и т. Д.) Не допускаются:

3. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.

4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

Также следует соблюдать срок службы канатных строп.

Канатные стропы испытываются статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа на 1.3 раза по 3 минуты. Канатные стропы изготавливаются по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93.
Правильная работа канатной стропы гарантируется при работе в одну смену в течение 3 месяцев для стропов УСК1 (СКП) и УСК2 (СКК) и 6 месяцев для стропов ответвлений и строп типа ВК (время отсчитывается с даты наложения каната. строп в эксплуатацию).

Отказ от цепных строп – нормы и правила

Отказ от цепных стропов, изготовленных по ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005, является обязательным, если:

При отсутствии и повреждении строповой бирки, а также при отсутствии паспорта на стропу

Если маркировка на элементах стропы неразборчива

Если разница длин ветвей стропа при свободном провисании более 15 мм – отказ от стропы обязателен

Если звено цепи, соединительные звенья и подвески удлинены более чем на 5% от их первоначального размера

Если из-за износа диаметр поперечного сечения звеньев цепи или соединительных звеньев уменьшился более чем на 8%

При отсутствии предохранителей на крюках или грузоподъемных элементах цепной стропы

При обнаружении любого из перечисленных дефектов цепные стропы отбраковываются, дальнейшее использование небезопасно.

Самостоятельный ремонт цепных строп запрещен.

На конструктивных элементах цепной стропы (например, скобах, крюках, соединительных звеньях и т. Д.) Не допускается:

1. трещины любого размера, расслоения, надрывы и волоски

2. Поверхностный износ и вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более

3. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%

4.Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений – явный признак необходимости отказа от строп.

В нашей компании вы можете заказать и приобрести грузовые стропы всех типов, в том числе оцинкованный вариант для канатных строп, согласно Морскому регистру. Все грузовые стропы нашего производства имеют паспорта.

Стандарты и ГОСТы:

Канатные грузовые стропы
• регламентируются ГОСТ 25573, ИСО 7531-87, ТУ-3150-001-59293747-03 и РД-10-33-93.
Стропы грузовые цепные
• регламентируются ГОСТ 30441-97, ISO 7593, ТУ-3150-002-5929747-03, ПБ 10-382-00.
• текстильные грузовые стропы на территории РФ не регулируются стандартами ГОСТ, ТУ и РД
• для всех типов стропов предусмотрены стандартный срок замены Правила отклонения и .

Стропы для выбраковки – нормы и правила

Нормы брака стропов регулируются «Межотраслевыми правилами по охране труда при погрузке-разгрузке и размещении товаров» ПОТ РМ-007-98 и их многочисленными применениями.Согласно их требованиям, перед использованием подъемных строп для работ по подъему и перемещению грузов их необходимо тщательно осмотреть. Осмотр проводят стропальщики или другие ответственные лица.

При непрерывной работе браковка линий обычно проводится регулярно, результаты проверки регистрируются. Инженерно-технический персонал, ответственный за поддержание подъемных механизмов в рабочем состоянии, включая рабочих, ответственных за правильную работу кранов, должен проверять подъемные стропы и подъемные стропы каждые 10 дней.В тех случаях, когда стропа используется редко и браковка строп не проводится систематически, осмотр проводят непосредственно перед ее эксплуатацией (то есть выдачей стропальщикам на работу).

При осмотре текстильных подъемных строп основное внимание уделяется состоянию и целостности ремня, крючков, захватов, подвесок и мест их крепления. Если проводится осмотр и отбраковка канатных строп, рекомендуется обращать основное внимание на состояние кабелей, места оплетки кабеля или места обжатия кабелей гильзой, крюками и подвесками.При осмотре цепных строп необходимо проверить состояние всех составляющих ее элементов: цепей, крюков, соединительных звеньев и т. Д.

Отказ от текстильных строп – нормы и правила

Отказ от ленточных строп, изготовленных по РД 24-С3К-01-01, является обязательным в следующих случаях:

• При отсутствии тега в строке или нечитаемой информации о нем.
• При наличии узлов на поддерживающих ремнях текстильной стропы
• В случае поперечных порезов или разрывов лямки текстильной стропы
• В случае наличия продольных разрывов или порезов на ленте текстильной стропы общей длиной более 10% от всей ее длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50 мм.
• При наличии локального расслоения текстильной строповой ленты (за исключением мест склейки краев ленты) по длине в сумме более 0,5 м по одному из крайних либо по двум и более внутренним швам. (в случае разрыва трех и более линий шва).
• При наличии локального отслоения текстильных строповочных лент в месте сваривания краев лент на длине более 0,2 м. на одном из внешних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более линий шва).
• В случае отслоения края ленты или сшивания лент на петле на длину более 10% от длины запаивания концов ленты.
• При наличии поверхностных изломов нитей лямки, образовавшихся в результате трения стропы об острые края груза, длина которого превышает 10% от общей длины лямки.
• Если лента повреждена воздействием химикатов (кислот, щелочей, нефтепродуктов) с общим размером таких повреждений более 10% длины или ширины текстильной стропы или в случае единичного повреждения более 10% ширины стропа и более 50 мм.длина.
• При перегибе нитей с ленты текстильной стропы на расстоянии более 10% ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% ширины ленты. Лента.
• При наличии прожженных отверстий от брызг горячего металла, диаметр которых составляет более 10% ширины полосы, а также при наличии более трех сквозных отверстий с расстоянием между ними менее 10% ширину полосы (независимо от их диаметра).
• Если ремень загрязнен нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или почвой более чем на 50%, то немедленно отказаться от ремня.
• При скручивании ниток на тесьмах текстильной стропы.

При появлении любого из этих признаков текстильные стропы отбраковываются, поскольку их дальнейшая эксплуатация небезопасна.

Не ремонтируйте текстильную стропу самостоятельно.

На конструктивных элементах текстильной стропы (например, скобах, кольцах, петлях, вешалках, звеньях и т. Д.)), не допускаются:

1. трещины любого размера – отказ от таких стропов обязателен, трещины невозможно уменьшить и устранить.
2. поверхностный износ или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более.
3. Деформации элемента, приводящие к изменению его первоначального размера более чем на 3%.
4. Повреждение крепежа и резьбовых соединений. Согласно инструкции, отказ от стропов является обязательным.

Цены и характеристики таких строп в разделе

.

Отказ от канатных строп норм и правил

Полная информация о типах и характеристиках таких стропов доступна в разделе

Не допускаются к работе стальные канатные стропы (т.е. отказ от таких канатных строп или ремонт или утилизация являются обязательными), изготовленные по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, в следующих случаях:

• Отсутствие паспорта на строп или бирки с указанными данными о стропе
• При наличии узлов, перегибов, перегибов на кабеле или при скручивании кабеля.
• Если диаметр кабеля уменьшился из-за износа или коррозии на 7% или более
• В случае уменьшения диаметра наружных проволок каната из-за износа или коррозии на 40% и более строп просто опасен, отказ от такой стропы необходим немедленно
• При обрыве веревки.
• При выдавливании сердечника троса
• Если шнур поврежден температурой или дуговым разрядом
• Если наперсток лески деформирован, отбраковка лески должна быть произведена без промедления.Эта сторона уже опасна.
• Если износ гильзы превышает 15%
• При наличии трещин на опрессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%
• При отсутствии предохранителей на крюках или других подъемных элементах канатной стропы

При возникновении любого из этих повреждений канатные стропы отбраковываются. Дальнейшее использование такой стропы опасно.

Не ремонтируйте стропу самостоятельно.

На конструктивных элементах канатной стропы (например, звенья, крюки, подвески и т. Д.)), не допускаются:

1. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.
2. Повреждение крепежа элементов и резьбовых соединений.

Полные характеристики и цена на такие стропы доступны в разделе

.

Отказ от цепных стропов – нормы и правила

Подробную информацию о характеристиках и ценах на такие стропы смотрите в разделе стропы цепные

.

Отказ от цепных стропов, изготовленных по ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005, является обязательным, если:

• При отсутствии и повреждении метки стропа, а также при отсутствии паспорта на стропу
• Если маркировка на элементах стропа нечитаема
• Если разница длин ветвей стропа при свободном провисании более 15 мм, браковка стропы обязательна
• Если звено цепи, соединительные звенья и подвески удлиняются более чем на 5% от их первоначального размера
• Если из-за износа диаметр поперечного сечения звеньев цепи или соединительных звеньев уменьшился более чем на 8%
• При отсутствии предохранителей на крюках или грузоподъемных элементах цепной стропы

При обнаружении любого из перечисленных дефектов цепные стропы отбраковываются, дальнейшее использование небезопасно.

Самостоятельный ремонт цепных строп запрещен.

На конструктивных элементах цепной стропы (например, скобах, крюках, соединительных звеньях и т. Д.) Не допускается:

1. трещины любого размера, отслоения, надрывы и волоски
2. поверхностный износ и вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
3. Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%
4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений – явный признак необходимости брака стропов.

Подробная информация о цепных стропах, их характеристиках и ценах в разделе цепные стропы

Срок службы строп.

Испытаны статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа в 1,3 раза в течение 3 минут. Строп текстильный изготавливается в соответствии с РД 24-С3К-01-01. Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течение 1,5 месяцев со дня его эксплуатации. Срок годности текстильной стропы составляет 6 месяцев со дня ее изготовления при условии правильного хранения и использования.

Стропы

испытываются статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа в 1,3 раза за 3 минуты. Канатные стропы изготавливаются по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93.
Правильная работа канатной стропы гарантируется при работе в одну смену в течение 3 месяцев для стропов УСК1 (СКП) и УСК2 (СКК) и 6 месяцев для стропов ответвлений и строп типа ВК (время отсчитывается с даты наложения каната. строп в эксплуатацию).

Цепные стропы испытываются статической нагрузкой, увеличивающей грузоподъемность стропа вдвое в течение 3 минут.Цепные стропы изготавливаются в соответствии с требованиями ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005.
Правильная работа цепной стропы гарантируется при работе в одну смену в течение 18 месяцев со дня ввода стропа в эксплуатацию.

Также запрещено использовать стропы для подъема и страховки людей.

Отказ от ленточных строп, изготовленных по РД 24-С3К-01-01, является обязательным в следующих случаях:

· При отсутствии тега на строке или нечитаемой информации о нем.

При наличии узлов на поддерживающих ремнях текстильного стропа

При поперечных порезах или обрывах ремешка текстильного стропа

· При наличии продольных разрывов или порезов на ленте текстильной стропы общей длиной более 10% от всей ее длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50 мм.

· При наличии локального расслоения текстильной строповой ленты (кроме мест склейки краев ленты) на длине более 0.Всего 5 м по одному из крайних или двух или более внутренних швов. (в случае разрыва трех и более линий шва).

· При наличии локального отслоения текстильных строповочных лент в месте герметизации краев лент на длине более 0,2 м. на одном из внешних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более линий шва).

· В случае отслоения края ленты или сшивания лент в петле на длину более 10% от длины запаивания концов ленты.

· При наличии поверхностных разрывов нитей ремня, образованных трением ремня об острые края груза, длина которых превышает 10% от общей длины ремня.

· Если лента повреждена воздействием химикатов (кислот, щелочей, нефтепродуктов) с общей величиной такого повреждения более 10% длины или ширины текстильной стропы или в случае единичного повреждения более 10 % ширины стропа и более 50 мм. длина.

· При перегибе нитей с ленты текстильной стропы на расстоянии более 10% ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% ширины ленты. кассета.

· При наличии прожженных отверстий от брызг горячего металла диаметром более 10% ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий с расстоянием между ними менее 10% ширины ленты. ширина ремня (независимо от их диаметра).

· Если ремень загрязнен нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или почвой более чем на 50%, немедленно отказаться от ремня.

· При отслоении ниток на лентах текстильной стропы.

При появлении любого из этих признаков текстильные стропы отбраковываются, поскольку их дальнейшая эксплуатация небезопасна.

Не ремонтируйте текстильную стропу самостоятельно.

На конструктивных элементах текстильной стропы (например, скобах, кольцах, петлях, вешалках, звеньях и т. Д.) Не допускаются:

1. Трещины любого размера – отказ от таких стропов обязателен, трещины не могут быть уменьшены и устранены.

2. поверхностный износ или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более.

3. Деформация элемента, приводящая к изменению его первоначальных размеров более чем на 3%.

4. Повреждение крепежа и резьбовых соединений. Согласно инструкции, отказ от стропов является обязательным.

Также следует соблюдать срок службы текстильных строп.

Текстильные стропы испытываются статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа в 1,3 раза за 3 минуты. Строп текстильный изготавливается в соответствии с РД 24-С3К-01-01.Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течение 1,5 месяцев со дня его эксплуатации. Срок годности текстильной стропы составляет 6 месяцев со дня ее изготовления при условии правильного хранения и использования.

Стропы из нейлона и полиэстера из синтетической ткани

Нейлоновые и полиэфирные синтетические ленточные стропы изготавливаются с использованием плоских ленточных ремней, изготовленных из ленточного материала. Стропы Web разработаны как универсальные и поэтому являются наиболее широко используемыми и универсальными стропами своего типа.Как нейлоновые, так и полиэфирные плоские стропы могут иметь различную фурнитуру, а также плоские или скрученные петли на обоих концах. Кроме того, стропы с плоской стенкой могут иметь очень широкие несущие поверхности (до 48 дюймов).

Благодаря своей уникальной конструкции синтетические стропы с плоской стенкой являются недорогими, прочными, искроустойчивыми, непроводящими и чрезвычайно простыми в установке. Это делает их особенно полезными, когда вам нужно уменьшить количество вмятин и царапин от поднимаемого груза.

Для всех стропов с синтетической перемычкой монтажники могут принять относительно простые меры предосторожности, чтобы продлить срок службы строп. Во-первых, они всегда должны использовать протекторы для строп, чтобы защитить синтетический материал от острых и / или выступающих краев, а также от абразивных поверхностей. Монтажники также должны ограничивать количество ультрафиолетового излучения, так как это ухудшает качество материала перемычки. Наконец, синтетические подъемные стропы всегда следует содержать в чистоте. Это предотвращает повреждение синтетической перевязочной ленты грязью, влагой и жиром с течением времени.

Если вы не можете найти то, что ищете, или если вы точно не знаете, что вам нужно, позвоните или напишите в наш отдел продаж, чтобы поговорить со специалистом по такелажным изделиям.

Преимущества строп из синтетической ткани

• Стропы из синтетической перемычки не испытывают сдавливания, усталости при изгибе или перегиба из-за их сверхпрочных и гибких синтетических материалов с высокими эксплуатационными характеристиками
• Благодаря своей легкой и недорогой конструкции подходят практически для любой отрасли промышленности или для подъема над головой.
• Стропы из синтетической ленты из мягких и гибких материалов надежно удерживают грузы

Стропа из синтетической ткани Недостатки

• Не может подвергаться воздействию определенных химикатов или чрезмерного ультрафиолетового излучения
• Низкая термостойкость – нельзя использовать в средах ниже -40 ° F или выше 194 ° F
• Более низкая стойкость к порезам и истиранию, чем у такелажных строп из стали
• Для защиты стропы от острых и / или выступающих краев необходимо использовать защитные приспособления для углов и краев, которые могут увеличить стоимость строп из синтетической ткани.
• Различные синтетические материалы для стропы обладают разными свойствами устойчивости к химически активным средам:

Тип воздействия	Нейлон	Полиэстер
Кислоты	✖	*
Спирты	✔	✔
Альдегиды	✔	✖
Сильные щелочи	✔	**
Отбеливатели	✖	✔
Растворители для химической чистки	✔	✔
Эфиры	✔	✖
Галогенированные углеводороды	✔	✔
Углеводороды	✔	✔
Кетоны	✔	✔
Масла (сырые)	✔	✔
Масла (смазочные)	✔	✔
Мыло и моющие средства	✔	✔
Вода и морская вода	✔	✔
Слабые щелочи	✔	✔
* Разлагается концентрированной серной кислотой ** Разлагается сильными щелочами при повышенных температурах

Проверка стропов из синтетической ткани

Важно регулярно проверять подъемные стропы из синтетической ленты и вести учет всех проверок строп.В Tri-State Rigging Equipment мы предлагаем полный спектр услуг по проверке и ремонту такелажа. Стандарты, регулирующие проверку стропов с плоским полотном, – это OSHA 1910.184 и ASME B30.9. При получении подъемного стропа от производителя рекомендуется сначала пройти первичный осмотр стропов из синтетической ткани. Целью этой первоначальной проверки является:

1. Проверить допустимую нагрузку на стропе
2. Проверить длину стропа
3. Убедитесь, что строп сделан из правильных материалов и правильной конфигурации
4. Убедитесь, что подъемный строп соответствует любым другим подъемным характеристикам или требованиям, которые могут быть у вас

Стропы из синтетической ленты также должны ежедневно проверяться уполномоченным и квалифицированным специалистом, чтобы убедиться, что стропа находится в рабочем состоянии и может выдерживать свою номинальную грузоподъемность.Лицо, проводящее осмотр, должно осмотреть всю стропу, а также любые насадки. Инспектор ищет визуальные признаки любых дефектов или общих повреждений, которые могут повлиять на целостность стропы.

В зависимости от вашего приложения, вы можете захотеть выполнять эти визуальные проверки более одного раза в день. Если строп с плоским полотном используется много раз в течение дня, несколькими людьми в несколько смен, обязательно проверяйте строп перед каждой сменой смены и перед любыми изменениями в подъемном оборудовании.

Стандарты

ASME также требуют, чтобы тщательная периодическая проверка проводилась не реже одного раза в год либо профессиональным поставщиком услуг, либо квалифицированным лицом. Кроме того, письменные записи должны храниться до следующей периодической проверки. Критерии отказа для периодических проверок синтетических стропов следующие:

• Неразборчивая или отсутствующая идентификационная бирка стропа
• Узлов
• Фитинги:
  • Без ямок
  • Корродированный
  • Треснувший
  • Гнутый
  • Скрученный
  • Выдолбленный
  • Сломанный
• Едкие или кислотные ожоги
• Любые доказательства теплового повреждения – плавление или обугливание
• Слезы, порезы, отверстия, абразивный износ или задиры
• Изношенные или сломанные швы в несущих стыках
• Жесткие, хрупкие или обесцвеченные участки на любой части стропы
• Любые видимые повреждения, вызывающие сомнения в отношении дальнейшего безопасного использования стропа

Если ваша синтетическая стропа соответствует критериям отказа, указанным выше, вы должны снять стропу с эксплуатации, и она должна быть уничтожена.Правильно уничтожить такелажное оборудование необходимо, потому что вы можете нести ответственность за ущерб, нанесенный людьми, которые найдут и используют ваши выброшенные стропы. Следовательно, стропы, признанные непригодными для обслуживания, должны быть либо отремонтированы, либо уничтожены без возможности использования и ремонта. Процесс разрушения стропы с плоским полотном следующий:

1. Разрезать на сегменты 3-4 ‘, чтобы не образовалось новое ушко
2. Отрежьте любой глаз
3. Удалите все ярлыки и ярлыки

Цель ежедневных и периодических проверок стропа из синтетического полотна состоит не в том, чтобы доставить кому-либо неприятности, а, скорее, в получении информации о частоте использования, тяжести условий и характере подъемников, а также в рассмотрении того, как все эти факторы влияют на вашу стропу с плоским полотном. .Однако самая важная причина для ежедневных и периодических проверок стропы – это обеспечение безопасности вас и ваших коллег.

Tri-State Rigging Equipment – индивидуальный производитель, поставщик услуг и дистрибьютор всех синтетических тканых строп, как нейлоновых, так и полиэфирных, обслуживающих клиентов от побережья до побережья, Канады, Мексики и, в особенности, в штатах Миссури, Иллинойс, Индиана, Канзас. , Арканзас, Миссисипи, Небраска, Теннесси, Кентукки, Айова и Оклахома.

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время Логотип Public.Resource.Org На логотипе изображен черно-белый рисунок улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати находится красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения», а в нижней части – «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.

Public.Resource.Org

Хилдсбург, Калифорния, 95448
США

Этот документ в настоящее время недоступен для вас!

Уважаемый гражданин:

В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.

Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законе. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:

.

Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха (ASHRAE) v.Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]

Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.

Чтобы подать заявку на получение лицензии на ознакомление с этим законом, ознакомьтесь с Сводом федеральных нормативных актов или применимыми законами и постановлениями штата. на имя и адрес продавца.Для получения дополнительной информации о постановлении правительства № и ваших правах гражданина в соответствии с нормами закона , тел. пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на общедоступном ресурсе. в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]

Спасибо за интерес к чтению закона. Информированные граждане – это фундаментальное требование для работы нашей демократии. Благодарим вас за усилия и приносим извинения за возможные неудобства.

С уважением,

Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.

Банкноты

[1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html

[2] https://public.resource.org/edicts/

[3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.html

Устранение путаницы при документированных проверках стропов

Я постоянно сталкиваюсь с людьми, у которых есть вопросы о требованиях ASME к «документированным» проверкам стропов.Больше всего меня тревожит то, что возникло заблуждение, которое заставило некоторых владельцев предприятий просто «списать» свои синтетические стропы и синтетические круглые стропы, чтобы избежать необходимости выполнять ложно предполагаемую «задокументированную» инспекцию; например единый рекорд для каждой одиночной стропы.

Легко запомнить, что «ремонтируемые» стропы – это те стропы, которые должны проходить документированный осмотр не реже одного раза в 12 месяцев. Есть два типа строп, которые попадают в категорию действительно «ремонтируемых»; стропы цепи из сплава и стропы с металлической сеткой.Эти два типа строп должны иметь серийные номера для идентификации, чтобы их было легче отследить во время проверок и ремонтных работ.

Остальные четыре типа строп (канатные стропы, синтетические канатные стропы, синтетические канатные стропы и синтетические круглые стропы) также должны проходить периодическую (ежегодную) проверку; однако регистрация события проверки – это все, что необходимо для соблюдения рекомендаций. Этот метод записи может быть таким простым, как запись на бирке стропа, запись в «Журнал технического обслуживания» оснастки, запись в «Журнале технического обслуживания» предприятия или учет рабочего времени сотрудников / карточек задач.Работодатель может сделать пометку в своем досье, которая гласит что-то вроде: «В этот день xx / xx / xx Билл Джонс и Шерри Смит осмотрели все сетчатые стропы на нашей территории. Из 320 проинспектированных стропов было отказано 18 из-за повреждений. Остальные стропы остались в строю ». Для этих 4 типов строп нет требований иметь уникальные серийные номера, поэтому их прослеживаемость невозможна. Таким образом, отдельные записи для четырех типов строп в этой категории не требуются.

1) Согласно ASME B30 2006 и 2010 гг.9 изменений, отдельные записи необходимы для следующих типов строп:

Стропы из сплава

Версия 2006 г.
9-1.9.3 Периодическая проверка (d)
Письменный отчет о последней периодической проверке должны поддерживаться в рабочем состоянии и включать состояние строп.

версия 2010
9-1.9.3 Периодическая проверка (d)
Необходимо вести письменный отчет о самой последней периодической проверке, в котором должно быть указано состояние стропа.

Стропы с металлической сеткой

Версия 2006
9-3.9.3 Периодическая проверка (d)
Должен сохраняться письменный отчет о самой последней периодической проверке, в котором должно быть указано состояние стропа.

версия 2010
9-3.9.3 Периодическая проверка (d)
Должен сохраняться письменный отчет о самой последней периодической проверке, который должен включать в себя состояние стропы.

2) В редакциях ASME B30 2006 и 2010 гг.9 индивидуальных записей не требовались и в настоящее время не требуются для четырех типов строп, перечисленных ниже. Обратите внимание, что документально оформляется «периодическая проверка», а не индивидуальная проверка строп.

Тросовые стропы

Версия 2006 г.
9-2.9.3 Периодическая проверка (d) Необходимо вести письменный отчет о самой последней периодической проверке.

версия 2010
9-2.9.3 Периодическая проверка
(d) Документация о том, что последняя периодическая проверка была проведена и должна сохраняться.
(e) Протоколы осмотра отдельных стропов не требуются.

Синтетические канатные стропы

Версия 2006 г.
9-4.9.3 Периодическая проверка (d)
Должен сохраняться письменный отчет о самой последней периодической проверке.

версия 2010
9-4.9.3 Периодическая проверка
(d) Документация о том, что последняя периодическая проверка была проведена и должна сохраняться.
(e) Протоколы осмотра отдельных стропов не требуются.

Синтетические стропы

Версия 2006
9-5.9.3 Периодическая проверка (d)
Должен сохраняться письменный отчет о самой последней периодической проверке.

версия 2010
9-5.9.3 Периодическая проверка
(d) Документация о том, что последняя периодическая проверка была проведена и должна сохраняться.
(e) Протоколы осмотра отдельных стропов не требуются.

Синтетические круглые стержни

Версия 2006 г.
9-6.9.3 Периодическая проверка (d)
Должен сохраняться письменный отчет о самой последней периодической проверке.

версия 2010
9-6.9.3 Периодическая проверка
(d) Документация о том, что последняя периодическая проверка проводилась и должна сохраняться.
(e) Протоколы осмотра отдельных стропов не требуются.

Формулировка немного изменилась по сравнению с версией 2006 г. и выпуском B30.9 2010 г., однако руководство не изменилось. Я надеюсь, что это поможет работодателям не тратить деньги впустую, выбрасывая очень хорошие стропы.

Последний комментарий о ремонтируемых стропах. Если вы читали том ASME B30.9 Стропы, вы, возможно, заметили, что существует припуск на ремонт синтетических ременных строп. За 33 года я слышал об этом однажды. Изначально для подъема яхты были установлены две 4-слойные стропы, и во время натяжения такелажа внешний слой одной стропы был сильно натерт. Владелец слинга отправил его обратно производителю, и они пришили еще один слой к стропе, проверили его, промаркировали и вернули обратно.Стропа имела «примерно» такую ​​же «эластичность», что помогало гарантировать, что все слои будут воспринимать нагрузку в процессе подъема. Это был риск, на который согласился производитель строп. В большинстве случаев производители не будут пытаться отремонтировать ленточную стропу, потому что попадание грязи и песка сломает швейную иглу; Кроме того, существует огромная разница в эластичности используемых ремней по сравнению с новыми. Ремонт такого типа может стоить 200 долларов плюс контрольные испытания и перемаркировка, что может стоить 75 долларов. В конце концов, истинная «сила» пращи находится под вопросом, и она может стоить намного дороже, чем стоит сама праща.И не забывайте, что этот тип стропы не обязательно должен иметь серийный номер, если покупатель не требует этого, поэтому прослеживаемость практически невозможна. Отслеживаемый серийный номер предоставляет такую ​​«файловую» информацию, как: производитель ремня, производитель нити, название канализации, дата изготовления и т. Д. ITI не рекомендует ремонтировать синтетические тканые стропы. Слишком многое может пойти не так, и, скорее всего, после ремонта он никогда не достигнет истинного расчетного коэффициента 5: 1, даже если производитель проверил его.

Счастливых троп всем моим друзьям, занимающимся подъемным краном и такелажем,
«Профессиональный монтажник» Майка Парнелла из ITI

Источник: http://iti.com

Synthetic Web Slings | Здоровье и безопасность окружающей среды

Стропы из синтетической ткани

регулируются стропами MIOSHA, часть 49.Стропы из синтетической ткани необходимо приобретать у производителя, который проверил их. Не делайте его из синтетической тесьмы. Синтетическая тесьма обычно изготавливается из нейлона или полиэстера; выбирайте правильную стропу для каждой работы.

Требования

• Синтетическая стропа должна иметь прочную прочную маркировку с указанием размера, сорта, номинальной грузоподъемности и досягаемости.
• Синтетические стропы необходимо ежедневно проверять перед использованием на наличие признаков износа и напряжения.
• Синтетические стропы необходимо тщательно проверять и документировать не реже одного раза в 12 месяцев.
• Ремень должен пройти контрольные испытания на заводе-изготовителе, когда он новый, отремонтированный или восстановленный. Контрольные испытания – это неразрушающие испытания на растяжение для проверки конструкции и качества изготовления.
• Ремонту синтетической стропы может заниматься только производитель.
• Нейлоновые и полиэфирные стропы нельзя использовать при температуре 180 ° F или выше.
• Полипропиленовые стропы нельзя использовать при температуре выше 200 ° F.
• Сшивание – единственный метод, который можно использовать для прикрепления фурнитуры к тесьме и формирования глазков.
• Стропу с алюминиевыми фитингами нельзя использовать при наличии щелочей.
• Нейлоновые стропы нельзя использовать в присутствии кислот.
• Стропы из полиэстера и полипропилена нельзя использовать при наличии щелочей.

Выбор и обслуживание

• Не храните стропы на солнце.
• Стропы можно стирать, но сушить в подвешенном состоянии.Использование сушки значительно снижает их прочность.
• Влага может повредить синтетические стропы, хранить в сухом месте.
• Химические вещества могут повлиять на синтетические стропы. Обратитесь к спецификациям производителя для определения химической стойкости.

Ежедневная проверка

Вывести стропы из эксплуатации, если

• Идентификационный тег отсутствует или нечитаем.
• Видны красные предупреждающие швы или другие предупреждающие устройства, указывающие на то, что строп был перегружен и поврежден.
• Обрыв или износ строчки
• Чрезмерный абразивный износ
• Узлы в любой части стропы
• Стропа беленая, цвет
• Дыры, разрывы, порезы и заеды.
• Повышенная жесткость материала. Кислотные или едкие ожоги.
• Измельченная тесьма или внедренные частицы.
• Оплавленные или обгоревшие участки.
• Сильная точечная коррозия, коррозия, деформация или трещины на металлической арматуре.
• Другое видимое повреждение, которое может изменить прочность стропы.

Безопасный подъем

• Информацию о снижении нагрузки при подъеме с помощью многопозиционной стропы см. В подъемных таблицах производителя.
• Избегайте перегибов, петель или перекручиваний на ножках.
• Поднимайте медленно, чтобы избежать ударных нагрузок и напряжения стропы. Не вытягивайте стропу из-под груза, когда груз лежит на стропе. Заблокируйте груз, чтобы снять стропу.
• Не укорачивайте стропу с помощью узлов или болтов.
• Стропы нельзя нагружать сверх номинальной нагрузки.
• Перед подъемом убедитесь, что строп правильно собран.
• Перед подъемом убедитесь, что выполнялись периодические проверки.
• Изготовитель должен выполнить все ремонтные работы, а производитель должен провести контрольные испытания всех ремонтов.
• Проконсультируйтесь с производителем, если стропы используются под углом менее 30 °
• Не роняйте стропы, если они имеют металлическую фурнитуру.
• Острые углы поднимаемых предметов следует покрыть мягкой подкладкой, чтобы не повредить стропу.

liftech

КРИТЕРИИ ОТКАЗА Стропы из синтетического волокна: стропы из синтетического волокна легко режутся и имеют низкую стойкость к истиранию по сравнению с цепными и тросовыми стропами. Важно использовать стропы из подходящего для работы материала. Нейлоновые стропы повреждаются кислотами, но устойчивы к воздействию щелочей. Полиэфирные стропы повреждаются щелочью, но устойчивы к воздействию кислот. Солнечный свет, влажность и температура выше 900 по Цельсию повреждают нейлоновые и полиэфирные стропы.Подраздел-1 На рисунке наглядно показаны критерии отказа, указанные в этом подразделе. Поврежденные стропы должны быть окончательно выведены из эксплуатации, чтобы предотвратить их дальнейшее использование. Примеры критериев отбраковки синтетических стропов Подраздел 2 Кислотные и щелочные тепловые ожоги, нарушение шва в несущих стыках, повреждение проушин и концевых фитингов – все это влияет на несущую способность строп. Поврежденные стропы должны быть окончательно удалены из эксплуатации и физически изменены, чтобы предотвратить дальнейшее использование. Subsection-3 Если ни один тип ущерба не превышает указанные пределы, работодатель должен учитывать сумму индивидуальных последствий различных типов ущерба. Если это приблизительно эквивалентно эффекту от одного типа повреждения, стропы должны быть окончательно выведены из эксплуатации и физически изменены, чтобы предотвратить дальнейшее использование. Подраздел-4 Стропы из синтетического волокна, которые окончательно выводятся из эксплуатации, должны быть физически изменены для их дальнейшего использования.Самый простой способ сделать это – разрезать стропы на множество мелких, непригодных для использования кусочков. Кусочки следует немедленно утилизировать. Тип Инспекция Стропы Тип Что искать Как часто начальный . Убедитесь, что используются правильные стропы До первых как новые или в ремонте синтетический лямка Часто .Кислотные или едкие ожоги . Плавление или обугливание . Гостиницы, слезы, порезы, коряги . Обрыв / износ шва в несущих стыках . Чрезмерная точечная коррозия или коррозия, или потрескавшаяся, деформированная или сломанная арматура . Прочие видимые повреждения . Маркировка отсутствует / неразборчива Ежедневно Периодический 1 То же, что и при частом осмотре 1 В зависимости от того, как часто используется строп и от тяжелых условий эксплуатации, но не реже одного раза в год. Начальный 0 Проверить правильность использования строп Перед первым использованием как новый, изменен, модифицирован или отремонтирован 0 Круглый строп синтетический Часто (записи нет требуется) . Плавление или обугливание . Отверстия, надрывы, порезы, абразивный износ, Коряги, открытая сердцевина . Поврежденный, растянутый, потрескавшийся, Изношенная, изъеденная, деформированная фурнитура .Завязывание . Прочие видимые повреждения . Маркировка отсутствует / неразборчива . * Нормальные услуги-ежедневные . * Услуги услуги-каждый используйте . * Специальные услуги-as Рекомендовано Квалифицированный человек Периодический (записано В качестве основы для дальнейшего использования) . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Винторезные станки Вопросы и ответы Карусельные станки Советы мастера Станок 1М63 Токарные станки Фрезерные станки Разное